制定一個好的方案可以最大程度地減少風險和錯誤。制定方案的過程也是一個團隊學習和成長的過程，我們需要共享經(jīng)驗和不斷提升能力。最重要的是，一個好的方案需要我們?nèi)σ愿暗馗吨T實施，相信自己的能力和團隊的力量。
運輸配送方案篇一
乙方：____________________
甲乙雙方，本著平等互利，協(xié)商一致的原則，簽訂貨物運輸承包經(jīng)營合同書。
一、合同期限：自_____年___月____日起至_____年____月____日止。
1、甲方將己方工廠的.物件及銷售的產(chǎn)品全權委托乙方承運，運輸方式為公路汽車運輸服務。
二、運費結(jié)算方式：
1、甲乙雙方商定，按以車裝實際拉運噸位， 元/噸結(jié)算貨物承運費，重量不得超出國家規(guī)定車載重量。
2、貨物安全達到目的地，憑隨車貨物單按 一結(jié)算，結(jié)清運費。
3、貨物到達指定目的地后，收貨人驗貨前，乙方保證甲方貨物數(shù)量不缺失，外觀完好無損壞，并辦理貨物簽收手續(xù)為交貨完畢。
4、承包經(jīng)營期間甲方按5000元/月向乙方收取保證金，順延年累計滿一年止。合同期滿雙方續(xù)簽合同，上一年的保證金則作為簽合同當年的保證金。如雙方不續(xù)簽合同或合同解除后，保證金全額一次性退還乙方。
三、安全責任方
1、至簽訂本合同起，乙方一切安全將自行承擔。
2、乙方承包期間對所有承運貨物，車載人員負全部安全責任。若造成人員傷亡或承運貨物損失的，乙方承擔全部責任并負責賠償。
3、車輛保險、維修檢測、年檢保養(yǎng)、燃油材料、違章罰款、用費稅額、交通事故理賠及人員工資等所有費用均由乙方承擔。
四、甲、乙雙方的權力義務：
（一）甲方的權力義務：
1、甲方有權根據(jù)生產(chǎn)需要要求乙方貨物運輸?shù)街付ǚ諈^(qū)；如甲方停工，停產(chǎn)等因素甲方有權暫?；蚪K止合同。
甲方對乙方的服務質(zhì)量，對發(fā)現(xiàn)的問題有權要求乙方進行整改。若乙方存在重大交通安全隱患問題、服務質(zhì)量問題，以及車輛技術性能存在嚴重問題時，有權要求乙方停車整改或終止合同。
甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運禁運物品，否則由此產(chǎn)生的責任由甲方承擔。
甲方有權獲知貨物在運輸途中的情況和預計到貨時間。
若乙方特殊情況不能及時為甲方辦理甲方貨運事宜，乙方應指派業(yè)務人員為代表，代表乙方為甲方辦理貨物承運的相關事宜。
在貨物送達收貨人之前，甲方有權隨時改變到貨地點及收貨人。 甲方有權對乙方及乙方代表和相關工作人員的工作提出意見、要求改進。
（二）乙方的權力義務：
1、乙方不能以市場運輸價格調(diào)整等任何因數(shù)，借故拖延，暫緩或是停止對甲方的運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物不能按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實際的情況，有權做出處罰。
2、乙方不得以任何方式將本合同的經(jīng)營權限轉(zhuǎn)包或分包，否則甲方有權終止合同。
3、車輛保險（交強險、車損險、第三者責任險、車上人員乘坐險等附加險種）、維修檢測、過路停車、燃料及人員工資等所有費用由乙方承擔。
4、乙方必須協(xié)助甲方做好托運零單貨物、散件貨物等輔助材料的免費運輸。
5、每車裝貨完畢甲方向乙方提供裝貨重量、數(shù)量及貨物清單，乙方出據(jù)〈貨物單〉，一車一單(運單一式兩份，貨主一份，隨承運貨物車輛一份)，貨物安全到達憑〈貨物單〉交付貨物。
6、輸過程中，發(fā)生貨物丟失、破損，由乙方負責賠償。
7、甲乙雙方協(xié)議簽字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相關合同法，合同期間甲方不得以任何理由將貨物交付第三方承運;乙方不得以任何理由分包給其它第三方承運。
五、其他約定：
1、因第三方責任發(fā)生交通事故造成甲方的貨物損失的，乙方應先賠償甲方損失后再向第三方追償事故的處理與賠償，由乙方與責任方按相關程序解決。
2、乙方出現(xiàn)駕駛員酒后駕車，由此影響甲方工作而造成的經(jīng)濟損失，由乙方承擔賠償責任。
六、違約責任：
1、乙方運輸車輛若要長時間的維修或其他原因不能提供正常服務，乙方應提前告知甲方，雙方可協(xié)商解決，若沒有事先通知甲方影響運輸服務的，甲方有權暫?；蚪K止合同。
2、甲、乙雙方違反合同有關條款約定并造成經(jīng)濟損失的，責任方賠償對方應結(jié)算當天運費的10%違約金。
七、糾紛的解決方式：
本合同在履行過程中發(fā)生糾紛時，甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，則雙方同意交當?shù)厝嗣穹ㄔ号袥Q，雙方必須執(zhí)行法院判決。
八、附則：
1、本合同未盡事宜，雙方簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
2、本合同一式兩份，其中甲方持一份，乙方持一份。
3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
甲方： 乙方：
負責人： 負責人：
執(zhí)行代表： 執(zhí)行代表：
聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：
運輸配送方案篇二
我們承諾工程的保修期限為兩年。在保修期內(nèi)實行三包，免費服務；免費提供設備正常使用情況下的維修、更換及保養(yǎng)服務；質(zhì)保期內(nèi)因用戶使用、管理不當所造成的損失由業(yè)主承擔，我方提供有償服務；免費定期派出技術人員到設備房巡查，保障設備正常運行；及時進行工程回訪及維修，在接到維修通知之時起2小時內(nèi)派人到場維修；發(fā)生緊急搶修事故，在接到事故通知后將立即到達施工現(xiàn)場搶修。
1、在工程保修期內(nèi)每年至少要回訪二次，第一次在交工后半年內(nèi)。
2、工程回訪或維修時，建立該工程的回訪維修卡，根據(jù)工程情況安排回訪計劃，確定回訪日期。
3、向業(yè)主發(fā)出保修卡。保修卡一般在工程竣工后一個月內(nèi)發(fā)出，保修卡的內(nèi)容是：
4、工程的稱謂。
5、關于保修的原則和目的。
6、我們負責保修的部門和人員。
7、工程回訪結(jié)束后，施工管理部集中回訪人員意見，寫出回訪報告，報送主管領導，對于在工程中回訪發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷應立即制訂糾正措施并盡快維修。
8、保修
當接到用戶的投訴和工程回訪中發(fā)現(xiàn)的缺陷后，應自通知之日起就發(fā)現(xiàn)的缺陷進一步確認，與業(yè)主商議返修內(nèi)容，可現(xiàn)場調(diào)查，也可電話詢問。將了解的情況填入維修任務書，分析存在的問題，找出主要原因，制訂措施，經(jīng)部門主管審核后，提交單位主管領導審批。經(jīng)審批后的維修任務書連同維修登記單，由生產(chǎn)計劃部門發(fā)給責任人員，要確定完成的日期，并備份保存。
維修責任人員一般由原項目經(jīng)理擔任。當原項目經(jīng)理已調(diào)離且附近沒有施工項目時，應專門派人前往維修，生產(chǎn)部門主管對維修責任人及維修人員進行動技術交底，強調(diào)服務原則，要求維修人員主動配合業(yè)主單位，對于業(yè)主的合理要求盡可能滿足，堅決防止和業(yè)主方面的爭吵發(fā)生。
維修負責人員按維修任務書中的內(nèi)容進行維修工作。當維修任務完成后，維修負責人要將工程管理部門或業(yè)主確認的維修任務書返還生產(chǎn)部門，并填寫維修登記單送生產(chǎn)部門、財務部門。
9、保修記錄
對于回訪及維修，我們均要建立相應的檔案，并由生產(chǎn)部門保存維修記錄，期限為5年。
保修記錄主要有：承建工程維修卡；工程保修卡；工程回訪報告；維修任務書；維修登記單。
主工程維護管理人員進行機電設備、設施等操作和維護的培訓。經(jīng)批準的正式手冊在缺陷保修技術說明和維修保養(yǎng)內(nèi)容，具體如下：
1、系統(tǒng)的說明
詳盡介紹每個系統(tǒng)如何調(diào)節(jié)、控制、監(jiān)察和調(diào)校的說明。系統(tǒng)各主要裝置和部件的大小規(guī)格和功能。提供每個系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)部件和保護裝置的最初調(diào)校參數(shù)。正常系統(tǒng)設備運作程序和在不正常條件情況時的應變程序，使部分部件能維持運作。
2、技術說明
技術說明包括業(yè)主合同內(nèi)所提供安裝的設備和部件的技術資料和功能的說明。所有系統(tǒng)和設備的技術資料介紹。所有設備需附有原廠所發(fā)的圖紙，如有需要須同時提供部件分解圖以顯示各部件的位置。設備表：列出生產(chǎn)制造廠商、型號、系列編號、經(jīng)調(diào)試運行后所核定的調(diào)節(jié)定位參數(shù)。提供所有裝置設備的產(chǎn)品說明書以及性能指標表等資料。
3、維修保養(yǎng)
包括全部裝置所要求的運作和維修保養(yǎng)程序說明。包括以下內(nèi)容：所有系統(tǒng)的檢查手冊；所有系統(tǒng)的運作手冊；裝置更換部件的程序和要求；執(zhí)行運行和維修保養(yǎng)操作程序時應特別注意事項；倉庫貯存和存貨清單；系統(tǒng)的尋找故障程序；備用零件購買聯(lián)系方式表。
工程竣工后，為確保業(yè)主的工程人員能對我們所安裝的系統(tǒng)設備裝置的日常運作、耗損和例行維護、事故的處理和解決方面等有全面的了解和認識，我們將履行讓顧客滿意的服務宗旨，編制培訓課程和培訓計劃，列出培訓課程的大綱、培訓導師資料和培訓所需時間，提交業(yè)主審核。同時，我們將按每項課程提出接受培訓的學員具備的資歷要求，使有關培訓達到預期的效果。
質(zhì)保期滿后，如業(yè)主要求，我司與業(yè)主簽訂定期維修保養(yǎng)合同。
質(zhì)保期滿后，若有零部件出現(xiàn)故障，經(jīng)權威部門鑒定屬于壽命異常問題（明顯短于該零部件正常壽命）時，則由我司負責免費更換及維修，并承擔由此造成業(yè)主的經(jīng)濟損失。
質(zhì)保期滿后，如業(yè)主要求，我司將按照成本費用，優(yōu)惠向業(yè)主提供必須的零配件。
運輸配送方案篇三
甲方：
地址： 郵政編碼：
乙方：
地址： 郵政編碼：
甲乙雙方，本著平等互利原則，一致同意在遵守《中華人民共和國合同法》等有關法律規(guī)定，為確保乙方產(chǎn)品安全、及時、準確地送到客戶手中，乙方同意將產(chǎn)品配送運輸業(yè)務委托給甲方。為加強貨物配送運輸管理，提高貨物配送運輸服務水平，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，達成以下協(xié)議共同遵守，雙方共同信守：
乙方委托甲方為產(chǎn)品配送運輸業(yè)務承運商，按乙方提供的配送運輸線路及里程表（附件一）承運所列城市/地區(qū)的配送運輸業(yè)務，但并非附表所列城市/地區(qū)唯一配送運輸承運商,甲方的實際配送量以乙方發(fā)出的配送通知為準.
1.配送運輸線路：（見附件一）。
2.配送運輸價格：（見附件二）。
a.以上配送價格為門到門價格（含運輸途中過路、過橋費等費用）。
b.以上價格已含產(chǎn)品運輸保險費。
c.商業(yè)單位退貨返回按正常單方（無最小起運量）配送價格的 %結(jié)算（本身配送貨損除外）。
3.配送運輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計劃通知單，至貨物實際到達指定收貨人倉庫的時間周期（以回單簽收為據(jù)）。
1.配送運輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計劃通知單，至貨物實際到達指定收貨人倉庫的時間周期（以回單簽收為據(jù)）。
2.配送計劃下發(fā)：乙方每天將配送計劃書面通知甲方。
3.車輛調(diào)度安排：甲方接到《配送出庫單》后應及時派出相應配送車輛到達乙方指定的裝貨倉庫。
4.甲方應根據(jù)乙方配送計劃積極組織、調(diào)度好運輸工具，確保完成乙方當天的配送任務。
5.甲方所用運輸工具應保持清潔，達到乙方要求。在配送運輸作業(yè)過程中應保證乙方貨物的包裝完好，整潔。
6.貨品裝卸及堆碼應嚴格按照乙方產(chǎn)品特點及要求，輕拿輕放。在天氣狀況欠佳及長途運輸時，承運車輛必須有防雨，防塵措施后方可承運。
7.甲方在倉庫裝卸車時必須做到服從乙方倉庫相關人員指揮，在配送作業(yè)過程中應積極配合乙方工作。
8.甲方不得以任何理由推遲或拒絕發(fā)貨，否則，造成的損失由甲方全額承擔。
9.在運輸過程中，甲方不得擅自拆除貨物并重新包裝，因以上原因造成乙方違約或其他損失后，由甲方負責賠償。
10.乙方保證委托甲方配送的貨物為非易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品或易腐蝕、易變質(zhì)等特殊物品，不會因違反中國有關法律法規(guī)，而使甲方利益受損，如違反上述規(guī)定，一切責任由乙方承擔。
1.甲方按乙方《配送出庫單》所列收貨人、地址運輸?shù)诌_收貨地點后，必須要求收貨方在貨物簽收單上如實簽收到貨的數(shù)量、型號、到貨時間（該時間應細化到小時）、收貨人必須在回單上簽署全名并加蓋收貨單位收貨章。
2.甲方配送時，因乙方原因，造成客戶退貨，經(jīng)乙方同意拉回并針對退貨部分增收物流費用。甲方配送時如出現(xiàn)異常狀況，應及時告之乙方，乙方應在收到甲方通知30分鐘內(nèi)做出處理，并將結(jié)果反饋甲方，否則，甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。周日和法定節(jié)假日乙方應提供相關的負責人的聯(lián)絡方式以備配送異常之情況的處理，否則甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。
3.退換貨之處理
3.1 退換貨憑證要求：甲方須按乙方提供的退換貨憑證到客戶處退換貨；如甲方在送貨時遇客戶強行要求退貨，甲方應及時告知乙方，乙方應在收到甲方通知30分鐘內(nèi)做出處理，并將結(jié)果反饋乙方，否則，甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。
3.2 零散、整箱退換貨之處理方式：
（1）整箱退貨甲方必須憑單依整箱點數(shù)；
（3）甲方不對箱內(nèi)的貨品的數(shù)量和品質(zhì)負責。
3.3退換貨之整理：甲方可為乙方提供退貨整理服務，費用另計。
4.甲方憑乙方認可的配送出庫單與乙方進行結(jié)算。
5.甲方應按乙方的規(guī)定將完整的貨物配送運輸信息提供給乙方。
（一）乙方責任：
因乙方原因，造成甲方的承運車不能及時返回，乙方應根據(jù)當次加付運費10%作為補償金。（規(guī)定卸貨時間為3小時）
（二）甲方責任：
1、在承運過程中由于甲方處理不當而造成貨損貨差損失，甲方應賠償所造成的全部損失。
2、甲方應在乙方指定的地點提取貨物，在裝貨過程中，甲方的駕駛員應負責進行監(jiān)裝，對裝貨過程中的不當操作有責任指出并糾正，甲方將貨物送往乙方指定的目的地和接收人，由收貨人、甲方司機雙方簽字蓋章確認。
（三）合同解除
如一方意欲解除合同，應提前一個月書面通知對方，乙方須在本合同解除后10天內(nèi)依合約條件確認物流費用，并結(jié)清全部費用后才可將存于甲方倉庫的全部貨物移出。否則，甲方有權將存于甲方倉庫內(nèi)的與物流費等值之貨物留置至全部費用結(jié)清；且此期間由乙方貨物過期等原因造成貨損，甲方不予賠償，移倉前必須交納截止到最后一天的倉租費。若在本合同解除后30天內(nèi)乙方還未進行相關的付款移倉工作，則從第31天起甲方有權處理甲方在庫商品，所得款項作為用于抵償物流費用。
1.結(jié)算時間為一個月(周期為上月26日至當月25日)，乙方依據(jù)客戶簽收回單與甲方結(jié)帳。
2.甲方于每月5日前提供上月的運費匯總表交乙方審核，乙方在5個工作日內(nèi)確認無誤，甲方開具正規(guī)運輸發(fā)票辦理結(jié)算。
3.乙方在收到甲方開出的正規(guī)發(fā)票后30個工作日內(nèi)結(jié)清費用。如因乙方原因拖欠費用，甲方有權每日按拖欠費用的 向乙方收取滯納金。
本合同及其附件內(nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方有義務和責任保證遵守此商業(yè)秘密，不得向第三方泄露本合同之內(nèi)容，否則，由此引起的任何損失（如名譽受損、經(jīng)濟受損等）均由泄密方負責賠償。
1.本合同自 年 月 日起至 年 月 日有效。
2.本合同有效期滿后，在雙方未重新確定新的合同期，如雙方繼續(xù)合作，本合同可以自動延期，并沿用本合同條款。
3.本合同終止后，如雙方不再繼續(xù)合作，本合同條款自然終止，雙方均不承擔違約或其他賠償責任。
4.任何一方因業(yè)務變化，在合同有效期內(nèi)，需中途中止本合同時，應提前兩個月書面通知并征得另一方的同意方可中止。
1.本合同一式三份，經(jīng)雙方合法授權代表簽字蓋章后生效，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2.合同附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力，對本合同及附件的任何修改，需經(jīng)雙方協(xié)商并書面同意，否則視為無效。
3.本合同未盡事宜，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，簽署補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
4.本合同其它未盡事宜按照《中華人民共和國合同法》和相關實施細則等有關規(guī)定執(zhí)行。
5.本合同在執(zhí)行過程中，雙方如有任何爭議，應友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
甲方：(蓋章) 乙方：(蓋章)
代表簽字： 代表簽字：
開戶行： 開戶行：
帳號： 帳號：
電話： 電話：
傳真： 傳真：
簽約日期： 簽約日期：
1、延遲時間1：常規(guī)時間+12小時
2、延遲時間2：常規(guī)時間+24小時
3、超時處罰：訂單到貨時間超過延遲時間2，執(zhí)行超時處罰價格
4、經(jīng)乙方確認：同城兩地卸貨，整車費用加 元；異城兩地卸貨，整車費用加 元。
備注：需根據(jù)不同項目特點及客戶要求，制訂不同的《配送運輸價格》。
運輸配送方案篇四
1.1.甲方依據(jù)主合同向乙方披露的甲方收貨人的所有相關的資料和信息，以及甲方披露給乙方的明確標注或指明是“保密資料”的相關業(yè)務和技術方面或其他形式的資料和信息(簡稱：保密資料);但不包括以下資料和信息：
2.2.乙方作為保密資料的接受方，對甲方的保密資料負有保密義務，承擔保密責任。乙方未經(jīng)甲方書面同意不得向第三方(包括新聞界人士)公開和披露任何保密資料已經(jīng)公布于眾的資料，但不包括乙方或其代表違反本協(xié)議規(guī)定未經(jīng)授權所披露的;在甲方向乙方披露前已為乙方所知悉的非保密性資料;由第三方合法提供給乙方的資料?；蛞云渌绞绞褂玫谋Ｃ苄畔?。乙方也須促使其代表或雇員不向第三方(包括新聞界人士)公開或披露任何保密資料或以其他方式使用的保密信息。除非披露、公開或利用保密資料是雙方開展合作項目工作中在通常情況下所必須的。
2.3.乙方須把保密資料的接觸范圍嚴格控制在因履行主合同而需接觸保密資料的乙方負責的代表的范圍內(nèi)。
2.4.除經(jīng)過甲方書面同意而必要進行披露外，乙方不得將含有甲方保密信息的資料復印、復制，或者以任何形式泄露給第三人。
2.5.如果合作項目終止或任一方因故退出此項目，乙方應在五個工作日內(nèi)銷毀或應甲方要求返還其占有或控制的全部保密資料，以及包含和體現(xiàn)了保密資料的全部文件和其他材料并連同全部副本。但在甲方書面同意的情況下，乙方可因資料存檔和財務核查的需要而保存部分保密資料。
2.6.乙方將以不低于其對自己擁有的類似資料的注意程度來對待甲方向其披露的保密資料，并在任何情況下，對保密資料的注意義務都不能低于合理程度。
3.1.甲方向乙方或乙方的代表披露保密資料并不意味著向乙方或乙方的代表的轉(zhuǎn)讓;甲方授予乙方對其商業(yè)秘密、商標、專利、技術秘密或任何其他知識產(chǎn)權擁有的權益，也不構成向乙方或其代表轉(zhuǎn)讓或授權使用甲方的商業(yè)秘密、商標、專利、技術秘密或任何其他知識產(chǎn)權的權益。
4.1.甲乙雙方中的任何一方有權保存必要的保密資料，以便在履行其在合作項目工作中所承擔的法律義務時使用該等保密資料。
4.2.甲乙雙方有權使用保密資料對任何針對接受方或其代表的與本協(xié)議項目及其事務有關的索賠、訴訟、司法程序及指控進行抗辯，或者對本協(xié)議項目及其事務相關的傳喚、傳票或其他法律程序做出答復。
倉儲、操作及運輸配送細則
1.1.乙方的運輸及配送人員根據(jù)《公司駕駛員守則》中規(guī)定的內(nèi)容進行操作。
1.2.乙方的操作員工根據(jù)本細則中規(guī)定的內(nèi)容進行主合同及各附件合同中約定的委托業(yè)務。
1.3.乙方的管理部門人員根據(jù)甲乙雙方締結(jié)的主合同，各其他附件及本細則以及乙方公司內(nèi)部規(guī)定，進行相關其它業(yè)務。
2.1.甲方設備將由九州電子的物流供應商運輸至乙方倉庫，如遇乙方非工作時間，乙方需安排送貨車輛停車位，待乙方恢復工作后進行卸貨入庫工作。
2.2.明確卸貨方，以及設備保管責任移交點
2.3.如何界定外包裝變形和受潮問題，取證的方法方式。
2.4.如何處理外包裝變形和受潮的設備問題，問題包裝設備是否入庫，或者交由送貨車輛帶回。
2.5.入庫過程中，乙方操作人員有責任小心地將設備依據(jù)不同型號分別存放至規(guī)定區(qū)域內(nèi)必須與倉庫外墻、立柱及分區(qū)(隔)鐵網(wǎng)保持一定距離，并做到分類明確，統(tǒng)計便捷。
2.6.乙方在完成入庫工作后，必須立即將入庫設備數(shù)量依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)至甲方相關人員郵箱。
2.7.乙方需指定專屬工作人員針對甲方的設備進行保管工作，以確保甲方設備的安全。
2.8.乙方為甲方提供的專屬倉儲場地嚴禁與本項目無關人員隨意進出該區(qū)域。
2.9.乙方工作人員在對待每次裝卸動作時，一定要確保輕拿輕放，避免對設備造成損壞。
3.1.每訂單均有2分單據(jù)，分別為：1.東方有線采購單;2.上海全景出貨單，均為一式五聯(lián)單，均需收貨方簽字。
3.2.收貨方留存東方有線采購單(白聯(lián))，乙方留存上海全景出貨單(藍聯(lián))，其余單據(jù)全部交于甲方處理。
3.4.乙方工作人員將依據(jù)甲方所下訂單，制作相應的發(fā)貨單據(jù)，每份訂單共計2套單據(jù)。
3.5.為順利完成配送任務，乙方工作人員在出貨配送之前，要與收貨人事先溝通，確認送貨事宜，待確認后，展開后續(xù)工作。
3.6.設備出庫需按照先入先出原則實施
3.7.乙方工作人員將依據(jù)訂單中所需設備數(shù)量，點數(shù)出庫。
3.8.掃描key號
3.9.裝貨過程中，乙方有責任小心地將設備裝入車中。
3.10.乙方工作人員駕駛裝載設備的車輛時應避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車或因震動對設備造成的損傷。
3.11.配送時根據(jù)《駕駛員守則》進行配送業(yè)務，并在遞交設備時要求顧客簽收(簽字)。
3.12.配送的原則是配送到運單指定收貨地點或是收貨人要求的地方。
3.13.配送的過程中收貨人要求變更地址或是有其它要求時通過乙方的負責人通報甲方，并根據(jù)甲方的指示進行操作。
3.14.到達配送目的地后，輕拿輕放將設備卸下，并與收貨人當面點清數(shù)量。
3.15.簽收包括收件人全名以及收貨日期，簽字必須清晰。
4.1.乙方工作人員在每個工作日10點前向甲方提供當日庫存報表。
4.2.乙方工作人員在完成每次配送工作次日中午11點前需將簽收單據(jù)掃描件，依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)送至甲方。
4.3.乙方工作人員需每周一次將相關簽收單據(jù)移交至甲方。
5.1.合同附件中的其他業(yè)務或操作要求與主合同擁有同等效用和約束力。
5.2.乙方有責任根據(jù)甲方要求提供包括但不限于以下相關的信息：
5.2.1.與設備數(shù)量有關的信息
5.2.2.與設備配送有關的狀態(tài)信息。
5.2.3.與服務費用有關的相關信息
5.2.4.與客戶投訴有關的相關信息
5.3.乙方有責任按照甲方要求的格式按甲方要求的方式，在雙方約定的時間內(nèi)將準確無誤的信息傳遞給甲方指定的人員。信息反饋的準時，準確將作為甲方對乙方考核及能力評判的重要依據(jù)。
5.4. “簽收單”的處理
5.4.1.乙方有責任在設備送達后要求收貨人簽字。
5.4.2.乙方有責任收集整理和妥善保管簽收單，并每周一次移交至甲方。
5.5.事故，投訴及責任
5.5.1.自乙方對設備確認入庫至配送到甲方指定收貨人簽收止，乙方承擔所有設備的滅失，破損，污損等責任。
5.5.2.設備發(fā)生滅失，破損或污損時，乙方有責任及時書面通知甲方，并協(xié)商賠償方法。
5.5.3.在乙方為甲方提供服務的過程中，發(fā)生任何設備事故或相關投訴時，乙方有責任立即匯報給甲方并根據(jù)甲方的指示處理，并對事故或投訴進行分析，向甲方提供書面解釋報告和處理方法，并給出建議對策及改進計劃。
運輸配送方案篇五
道路運輸基礎設施投資規(guī)模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎設施建設方案的科學評價非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎設施建設方案的合理性與可行性進行全面評價。
道路運輸基礎設施在促進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎設施投資與建設工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎設施建設資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經(jīng)濟全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設工程拖累了客貨運輸場站的建設及運營，同時，也使政府有限的建設資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎設施功能的實現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設投資方案評價的科學性。因此，本文以科學、全面評價道路運輸基礎設施建設方案為出發(fā)點，力求利用科學可行的評價方法解決在建設項目評價中存在的經(jīng)驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎設施建設方案評價提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標決策分析方法。
首先，構造對道路運輸基礎投資方案評價的遞階層次結(jié)構。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設目標層為a;準則層為r:rl為項目目標與功能設計的匹配性，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻度，r3為項目建設方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風險水平;措施層c為準則層進一步細化指標。
根據(jù)客運樞紐站項目投資方案決策評價指標遞階層次結(jié)構模型，構造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標層的指標與rl構造的判斷矩陣，而是與r1相關指標構成的判斷矩陣，其它與r1無關的指標對r1的影響程度，即權重可以用0代替。其余7個相容特性，在構造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標進行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標c1fci-max一n/(n-1)。該指標用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。
結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據(jù)以上計算求得
由于采用嫡技術支持下的ahp模型確定指標權系數(shù)，一方面可能會導致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復雜的計算使得非該領域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現(xiàn)定性指標定量轉(zhuǎn)化的賦權方法，從而為道路運輸基礎設施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結(jié)果。
所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎上進行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個決策者首先要對決策目標和相關指標進行充分分析研究，在適應特定領域、特定環(huán)境的準則下，清晰地表達他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評價方法是將定性分析與定量計算結(jié)合運用的，考慮到實際應用中的便利性及精度保證，可將指標權重程序化，將參與方案評價的專家評價權重分別賦權，從而保證方案評價的科學性和客觀性。
運輸配送方案篇六
1、交通管制
材料在運輸過程中必須進行交通管制；
2、運行時間
材料運輸必須在白天進行；
3、運行速度
4、車輛啟動前的檢查
5、運行過程中的檢查
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準備運輸?shù)牟牧闲柽M行適當?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟摲炙牟竭M行：
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸?shù)拇蠹?材料)進行核對驗收；
2、有效地執(zhí)行細則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障
項目部下設專門的應急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內(nèi)應急預案措施的組織、落實、實施。
2、基本應急措施
的應急預案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應急預案內(nèi)容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當?shù)拇胧?/p>
3、應急預案
3.1天氣突變應急預案
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應急預案
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應急預案
運輸配送方案篇七
通過實施電子運單管理制度，進一步加強我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運和違法運輸?shù)葦_亂市場秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進一步落實危險貨物道路運輸企業(yè)安全主體責任，推進企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險貨物運輸?shù)木毣?、精準化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動和應急處置提供基礎數(shù)據(jù)支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等多部門協(xié)調(diào)工作機制，有效促進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強對危貨電子運單實施工作的組織領導，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領導小組（以下簡稱“領導小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔任。辦公室成員由領導小組成員單位（科室）中抽調(diào)，主要負責全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實施及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
（一）嚴格落實《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴格執(zhí)行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊，并按每趟次運輸實際情況填報電子運單。在發(fā)車前應在“x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運政”微信公眾號（運輸服務一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛?cè)藛T手機微信端隨車或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業(yè)應按照《辦法》要求查驗充裝車輛運單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要積極配合應急管理部門，大力推進運單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進行運單查驗，實現(xiàn)危險貨物道路運輸全過程監(jiān)管。
（二）強化企業(yè)抽查檢查，建立健全長效考核機制全市各危險貨物道路運輸企業(yè)要及時、真實、準確地填報電子運單。市道運發(fā)展中心要通過x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運輸企業(yè)電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時反饋相關運輸企業(yè)進行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊。要組織對連續(xù)一周以上未登錄電子運單管理系統(tǒng)、未如實填報電子運單的企業(yè)負責人進行約談。將企業(yè)電子運單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽考核結(jié)果與安全檢查等工作相關聯(lián)的工作機制。
（三）嚴格開展執(zhí)法檢查，從嚴查處違法違規(guī)經(jīng)營行為市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、各縣交通運輸局要加強對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運輸車輛電子運單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車輛隨車攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢助手”微信小程序?qū)﹄娮舆\單進行查驗。
要嚴格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對于未按照規(guī)定制作運單的承運人以及未按規(guī)定隨車攜帶運單的駕駛?cè)藢嵤┨幜P。使用紙質(zhì)運單的，運單數(shù)據(jù)項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業(yè)需加蓋本單位公章。對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運單管理相關規(guī)定的，要根據(jù)《辦法》相應條款依法依規(guī)從嚴處理，或按職責移交相應部門予以處理。要建立信息通報制度，加強與應急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協(xié)同工作機制，推進危險貨物道路運輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長效機制建設。
（四）加強行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測，認真做好數(shù)據(jù)應用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數(shù)量、分布及流向等進行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領導小組辦公室。市道運發(fā)展中心要加強對我市危貨運輸企業(yè)電子運單信息統(tǒng)計分析結(jié)果的應用，科學研判危險貨物道路運輸市場運行狀況，及時引導調(diào)控市場供需，推動行業(yè)科學、有序、健康發(fā)展。
（一）強化責任意識
實施電子運單管理，對加強危貨道路運輸安全監(jiān)管，促進企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準性和科學性，帶動行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要充分認識全面實施運單管理制度的重要意義，強化責任意識，加強工作統(tǒng)籌，全面開展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實到位、發(fā)揮實效。
（二）強化宣傳動員
各單位要充分結(jié)合本地工作實際，加大組織動員和宣傳力度，增強企業(yè)責任感，認真落實電子運單管理制度實施工作任務。要加強與公安、應急等部門的溝通協(xié)作，推動開展對危險化學品托運人、裝貨人的宣貫引導，強化裝貨環(huán)節(jié)運單查驗，提升運單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運輸企業(yè)要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內(nèi)容，在本企業(yè)范圍內(nèi)組織宣貫動員，加強對相關法律法規(guī)及操作規(guī)程的學習，提升運單制度執(zhí)行效果。
（三）強化教育培訓
各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要進一步加強對《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊的學習，提升電子運單應用和管理水平。各危貨道路運輸企業(yè)要組織開展對本企業(yè)危貨道路運輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓，確保運輸企業(yè)負責人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：xx。市道運發(fā)展中心、市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、市交通運輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號由市交通運輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。
運輸配送方案篇八
超限超載整改方案
為維護道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，現(xiàn)我茂源物流有限公司，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實際，制定如下實施整改案：
1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓教育工作，并制定相應的激勵政策及考核方案，經(jīng)過學習考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴重的處罰。
2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關規(guī)定和駕駛員需要承擔的法律責任。
3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進行專業(yè)的培訓、教育學習，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
到位，人員到位，責任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責任狀。
在整改期間，我公司會認真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領導部門的監(jiān)督檢查和考核工作。
8-16
運輸配送方案篇九
乙方：上海陸上貨運交易中心有限公司
甲乙雙方依照《中華人民共和國合同法》，在友好協(xié)商的基礎上，本著平等互利的原則，簽訂以下業(yè)務委托合同。
乙方接受甲方委托，按照甲方要求對甲方指定各型號設備(以下簡稱“設備”)進行包括但不限于倉儲、保管、配送等業(yè)務的操作(以下合稱“委托業(yè)務”)。甲方按合同約定支付乙方相關費用。
1.業(yè)務委托內(nèi)容：
雙方約定業(yè)務內(nèi)容包括但不限于以下各服務內(nèi)容等
1.1 倉儲：乙方按照甲方要求為甲方的設備提供倉儲場地，并對存放的設備按照雙方協(xié)定的要求保管。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)
1.2 運輸配送：乙方按照甲方的要求將甲方的設備根據(jù)甲方提供的地址在規(guī)定的時限內(nèi)安全送達指定地點，并保存相關單據(jù)。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)
1.3 倉儲及配送的管理：乙方按照甲方的要求就倉儲及配送業(yè)務制定相應的制度，并由乙方代表依據(jù)該制度開展工作。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)
其它業(yè)務：雙方于附件中另行約定的其他業(yè)務。
2. 保密協(xié)議：
雙方依據(jù)商業(yè)道德規(guī)范，(詳見：《保密條款》)
3. 費用結(jié)算：
3.1 倉儲物流總費用經(jīng)甲乙雙方協(xié)定依據(jù)不同型號的設備，由倉儲費用、裝卸費用、運輸費用、管理費用以及保險費用組成，以下簡稱：服務費。(詳見：附件1-設備型號-上海地區(qū)配送價格合同)
3.2 付款方式：
3.2.1 服務費用支付：每月月末為清單結(jié)算日，乙方在每月第五個工作日之前向甲方提交上月相關服務費用清單及相關單據(jù)，經(jīng)雙方確認無誤后于十個工作日內(nèi)通過銀行支付到乙方指定帳號上。
4. 乙方責任：
4.1 乙方在為甲方處理甲方指定的各項委托業(yè)務，應做到安全、準確、及時，對甲方指定時限的委托業(yè)務，若乙方未能在指定時限內(nèi)完成，應及時向甲方說明理由，并在事后提供未能按時完成業(yè)務委托的合理理由的書面事故報告，同時賠償甲方損失。
4.2 乙方有責任按照相關業(yè)務規(guī)范完成甲方指定委托，相關的業(yè)務規(guī)范包括但不限于以下相關約定，同時，本合同附件中所有另行約定的業(yè)務規(guī)范亦作為本條款不可分割的部分，享有同等法律效力。
4.2.1 設施資源要求：
4.2.1.2 乙方應根據(jù)甲方的業(yè)務委托量配備足夠的相關設施及資源為甲方服務。 乙方為甲方服務的設施及資源應該符合甲方設備的要求，做到清潔、防靜電、防潮、防雨、無異味、無污染、無損壞、無任何明顯可造成甲方產(chǎn)品滅失或損壞的瑕疵。
4.2.2 服務人員要求：
4.2.2.4 乙方派遣的倉儲管理人員應對甲方設備進行專業(yè)保管，并確保甲方設備的安全。 乙方派遣的業(yè)務執(zhí)行人員應著裝整潔、并于明顯處佩帶乙方公司清晰的標志。 乙方為甲方提供服務的人員必須使用規(guī)范的服務用語。 乙方的服務人員在為甲方提供服務的過程中任何的不當或不作為導致的甲方指定收貨人發(fā)生的任何投訴或訴訟，乙方承擔所有直接的責任，由此造成的甲方損失，甲方保留一切追索的權利。
4.2.2.6 對于任何與甲方設備有關的服務狀態(tài)，乙方有責任積極配合查詢。 設備賠償責任：乙方在處理甲方委托的設備時，發(fā)生破損、污損、潮損、遺失、盜竊、損壞、火災等事故時，乙方須承擔所有責任，依據(jù)雙方約定的投保價值全額賠償。
4.2.3 信息反饋責任：如有下述情況，乙方有責任立即向甲方匯報并接受甲方的指示。
4.2.3.3 設備在服務進行中發(fā)生損壞事故。無法確認收貨地址或收貨人。 收貨人拒絕收貨，或者其他的原因無法收貨時。 因發(fā)生自然災害等不可抗力，而不得不在一定的期間中斷服務時。
5. 合同中止及有效期限利益的喪失約定
5.1 甲方或者乙方，發(fā)生下列任何一項事實時，在任何一方書面通知后合同即行中止，任何一方對對方所負的一切債務將視為到期債務，立即將其債務全部支付給對方。
5.3 因違反本合同，其他單項合同或補充合同中的任何一項內(nèi)容并造成對方嚴重損失時。 在接受強制執(zhí)行、臨時強制執(zhí)行、臨時處理、拍賣、破產(chǎn)、公司解散、公司重組、公司重建等的申請，或自行申請破產(chǎn)、公司重組、民事重組等時。
受到遲納稅費的處理時。 不能支付轉(zhuǎn)賬支票、現(xiàn)金支票時，或者申請停止支付時。 被認為有資產(chǎn)極度惡化，或信用力極度下降趨勢時。 乙方由于能力所限或服務質(zhì)量無法滿足甲方要求時。
6. 權利義務的轉(zhuǎn)讓
6.1 未獲得甲方的書面同意，乙方不得將基于本合同及其附件所產(chǎn)生的權利及義務全部或部分轉(zhuǎn)讓給第三人，即乙方不得將委托業(yè)務轉(zhuǎn)包、分包給其它第三人。
7. 不可抗力
7.1 任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時，無需向?qū)Ψ匠袚`約責任。但應以書面形式及時向?qū)Ψ酵▓蟛荒苈男谢虿荒芡耆男械睦碛桑?5個工作日內(nèi)提供有關主管部門的證明。除甲方書面另行要求外，乙方應根據(jù)實際繼續(xù)履行合同義務，并積極尋求采取合理的方案履行未受不可抗力影響的其他合同事項。
8. 合同附件
8.1本合同所有相關附件均為本合同不可分割的部分，與本合同具有同等法律效力。
9. 合同有效期限
9.2 本合同的有效期限為自 年 月 日到 年 月 日為止。 合同屆滿期前一個月，雙方應就是否繼續(xù)合用進行協(xié)商。如果繼續(xù)合作，需重新簽合同。
10. 爭議解決：
對于本合同以及對于其他附屬或補充合同發(fā)生爭議時，雙方應友好協(xié)商解決。 若協(xié)商未能達成一致意見，則任何一方可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
11. 其它：
本合同自甲乙雙方簽字蓋章后即時生效。
本合同壹式四份，甲乙雙方在簽字蓋章后，各保存兩份。
甲方：上海全景數(shù)字技術有限公司 乙方：上海陸上貨運交易中心有限公司
地址：上海市虹口區(qū)廣紀路333號 地址：
授權代表： 授權代表：
電話： 電話：
年 月 日 年 月 日
保 密 條 款
1. 保密資料的定義
1.1. 甲方依據(jù)主合同向乙方披露的甲方收貨人的所有相關的資料和信息，以及甲方披露給乙方的明確標注或指明是“保密資料”的相關業(yè)務和技術方面或其他形式的資料和信息(簡稱：保密資料);但不包括以下資料和信息：
2. 雙方責任
2.2. 乙方作為保密資料的接受方，對甲方的保密資料負有保密義務，承擔保密責任。 乙方未經(jīng)甲方書面同意不得向第三方(包括新聞界人士)公開和披露任何保密資料已經(jīng)公布于眾的資料，但不包括乙方或其代表違反本協(xié)議規(guī)定未經(jīng)授權所披露的; 在甲方向乙方披露前已為乙方所知悉的非保密性資料; 由第三方合法提供給乙方的資料。 或以其他方式使用的保密信息。乙方也須促使其代表或雇員不向第三方(包括新聞界人士)公開或披露任何保密資料或以其他方式使用的保密信息。除非披露、公開或利用保密資料是雙方開展合作項目工作中在通常情況下所必須的。
2.3. 乙方須把保密資料的接觸范圍嚴格控制在因履行主合同而需接觸保密資料的乙方負責的代表的范圍內(nèi)。
2.4. 除經(jīng)過甲方書面同意而必要進行披露外，乙方不得將含有甲方保密信息的資料復印、復制，或者以任何形式泄露給第三人。
2.5. 如果合作項目終止或任一方因故退出此項目，乙方應在五個工作日內(nèi)銷毀或應甲方要求返還其占有或控制的全部保密資料，以及包含和體現(xiàn)了保密資料的全部文件和其他材料并連同全部副本。但在甲方書面同意的情況下，乙方可因資料存檔和財務核查的需要而保存部分保密資料。
2.6. 乙方將以不低于其對自己擁有的類似資料的注意程度來對待甲方向其披露的保密資料，并在任何情況下，對保密資料的注意義務都不能低于合理程度。
3. 知識產(chǎn)權
3.1. 甲方向乙方或乙方的代表披露保密資料并不意味著向乙方或乙方的代表的轉(zhuǎn)讓;甲方授予乙方對其商業(yè)秘密、商標、專利、技術秘密或任何其他知識產(chǎn)權擁有的權益，也不構成向乙方或其代表轉(zhuǎn)讓或授權使用甲方的商業(yè)秘密、商標、專利、技術秘密或任何其他知識產(chǎn)權的權益。
4. 保密資料的保存和使用
4.1. 甲乙雙方中的任何一方有權保存必要的保密資料，以便在履行其在合作項目工作中所承擔的法律義務時使用該等保密資料。
4.2. 甲乙雙方有權使用保密資料對任何針對接受方或其代表的與本協(xié)議項目及其事務有關的索賠、訴訟、司法程序及指控進行抗辯，或者對本協(xié)議項目及其事務相關的傳喚、傳票或其他法律程序做出答復。
倉儲、操作及運輸配送細則
1. 業(yè)務原則
1.1. 乙方的運輸及配送人員根據(jù)《公司駕駛員守則》中規(guī)定的內(nèi)容進行操作。
1.2. 乙方的操作員工根據(jù)本細則中規(guī)定的內(nèi)容進行主合同及各附件合同中約定的委托業(yè)務。
1.3. 乙方的管理部門人員根據(jù)甲乙雙方締結(jié)的主合同，各其他附件及本細則以及乙方公司內(nèi)部規(guī)定，進行相關其它業(yè)務。
2. 倉儲及裝卸
2.1. 甲方設備將由九州電子的物流供應商運輸至乙方倉庫，如遇乙方非工作時間，乙方需安排送貨車輛停車位，待乙方恢復工作后進行卸貨入庫工作。
2.2. 明確卸貨方，以及設備保管責任移交點
2.3. 如何界定外包裝變形和受潮問題，取證的方法方式。
2.4. 如何處理外包裝變形和受潮的設備問題，問題包裝設備是否入庫，或者交由送貨車輛帶回。
2.5. 入庫過程中，乙方操作人員有責任小心地將設備依據(jù)不同型號分別存放至規(guī)定區(qū)域內(nèi)必須與倉庫外墻、立柱及分區(qū)(隔)鐵網(wǎng)保持一定距離，并做到分類明確，統(tǒng)計便捷。
2.6. 乙方在完成入庫工作后，必須立即將入庫設備數(shù)量依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)至甲方相關人員郵箱。
2.7. 乙方需指定專屬工作人員針對甲方的設備進行保管工作，以確保甲方設備的安全。
2.8. 乙方為甲方提供的專屬倉儲場地嚴禁與本項目無關人員隨意進出該區(qū)域。
2.9. 乙方工作人員在對待每次裝卸動作時，一定要確保輕拿輕放，避免對設備造成損壞。
3. 運輸及配送
3.1. 每訂單均有2分單據(jù)，分別為：1.東方有線采購單;2.上海全景出貨單，均為一式五聯(lián)單，均需收貨方簽字。
3.2. 收貨方留存東方有線采購單(白聯(lián))，乙方留存上海全景出貨單(藍聯(lián))，其余單據(jù)全部交于甲方處理。
3.4. 乙方工作人員將依據(jù)甲方所下訂單，制作相應的發(fā)貨單據(jù)，每份訂單共計2套單據(jù)。
3.5. 為順利完成配送任務，乙方工作人員在出貨配送之前，要與收貨人事先溝通，確認送貨事宜，待確認后，展開后續(xù)工作。
3.6. 設備出庫需按照先入先出原則實施
3.7. 乙方工作人員將依據(jù)訂單中所需設備數(shù)量，點數(shù)出庫。
3.8. 掃描key號
3.9. 裝貨過程中，乙方有責任小心地將設備裝入車中。
3.10. 乙方工作人員駕駛裝載設備的車輛時應避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車或因震動對設備造成的損傷。
3.11. 配送時根據(jù)《駕駛員守則》進行配送業(yè)務，并在遞交設備時要求顧客簽收(簽字)。
3.12. 配送的原則是配送到運單指定收貨地點或是收貨人要求的地方。
3.13. 配送的過程中收貨人要求變更地址或是有其它要求時通過乙方的負責人通報甲方，并根據(jù)甲方的指示進行操作。
3.14. 到達配送目的地后，輕拿輕放將設備卸下，并與收貨人當面點清數(shù)量。
3.15. 簽收包括收件人全名以及收貨日期，簽字必須清晰。
4. 庫存、簽收信息及簽收單據(jù)反饋
4.1. 乙方工作人員在每個工作日10點前向甲方提供當日庫存報表。
4.2. 乙方工作人員在完成每次配送工作次日中午11點前需將簽收單據(jù)掃描件，依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)送至甲方。
4.3. 乙方工作人員需每周一次將相關簽收單據(jù)移交至甲方。
5. 其它相關業(yè)務要求
5.1. 合同附件中的其他業(yè)務或操作要求與主合同擁有同等效用和約束力。
5.2. 乙方有責任根據(jù)甲方要求提供包括但不限于以下相關的信息：
5.2.1. 與設備數(shù)量有關的信息
5.2.2. 與設備配送有關的狀態(tài)信息。
5.2.3. 與服務費用有關的相關信息
5.2.4. 與客戶投訴有關的相關信息
5.3. 乙方有責任按照甲方要求的格式按甲方要求的方式，在雙方約定的時間內(nèi)將準確無誤的信息傳遞給甲方指定的人員。信息反饋的準時，準確將作為甲方對乙方考核及能力評判的重要依據(jù)。
5.4. “簽收單”的處理
5.4.1. 乙方有責任在設備送達后要求收貨人簽字。
5.4.2. 乙方有責任收集整理和妥善保管簽收單，并每周一次移交至甲方。
5.5. 事故，投訴及責任
5.5.1. 自乙方對設備確認入庫至配送到甲方指定收貨人簽收止，乙方承擔所有設備的滅失，破損，污損等責任。
5.5.2. 設備發(fā)生滅失，破損或污損時，乙方有責任及時書面通知甲方，并協(xié)商賠償方法。
5.5.3. 在乙方為甲方提供服務的過程中，發(fā)生任何設備事故或相關投訴時，乙方有責任立即匯報給甲方并根據(jù)甲方的指示處理，并對事故或投訴進行分析，向甲方提供書面解釋報告和處理方法，并給出建議對策及改進計劃。
甲方：乙方：日期：
運輸配送方案篇十
一、公司第一責任人(或第一責任人委托第二責任人)每季度至少要召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月1~5日召開一次安全例會，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。并制定安全生產(chǎn)管理人員年度及長期的培訓教育計劃，明確培訓內(nèi)容和年度培訓時間。
二、各科室每月組織不少于一次安全例會，組織學習、布置任務、查找不足、排除隱患、防范未然。
三、公司安全學習員每月十五日、三十日對公司駕駛員進行安全學習培訓，不能與會的要補學，每月至少下鄉(xiāng)一次，對鄉(xiāng)下駕駛員學習。特殊情況必須電話學習，并做好學習通話記錄。
四、不按期組織學習的管理員，每次處以50元以上罰款，連續(xù)三次未進行，交公司安全生產(chǎn)管理委員會處理，造成后果依法追究其責任。
五、學習期間，嚴禁無故遲到、早退、中途溜崗，否則每次處以20元罰款，擅自缺席者每次處以50元罰款，連續(xù)三次缺席的職工將無條件解除勞務合同，駕駛員將停車反省、待班處理。
六、主持學習的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴防走過場，搞形式主義或代簽字。否則每次處以50元以上罰款。
七、安全管理員的安全管理范圍，每月的學習面必須達到100%。
運輸配送方案篇十一
、項目實施計劃步驟交貨
項目實施方在合同簽定后的7天內(nèi)完成。制定詳細安裝調(diào)試計劃
合同簽定以后，系統(tǒng)設計小組將對實施方案的技術細節(jié)進行分析、探討，制定詳細安裝調(diào)試計劃，包括：
天內(nèi)對招標人設備安裝環(huán)境進行調(diào)查，填寫安裝環(huán)境調(diào)查表。同時，我們還將提前向招標人提交各種主要設備的具體環(huán)境要求，在招標人的積極配合下，確保在現(xiàn)場實實施作開始前完成場地環(huán)境準備工作。安裝環(huán)境調(diào)查由工程實施小組負責。
現(xiàn)場安裝調(diào)試
設備到達安裝現(xiàn)場后，由我公司技術人員和招標人共同清點完畢后，工程實施小組的工程師將開始設備安裝調(diào)試工作。
項目組將有包括項目經(jīng)理在內(nèi)的多名工程師參加項目實施，他們負責現(xiàn)場設備、輔助設備的安裝和調(diào)試，完成后同時填寫項目安裝調(diào)試報告。
我們在設備安裝和調(diào)試的同時，將對使用單位的設備操作和維護人員進行現(xiàn)場培訓，同時為每個設備及系統(tǒng)提供一套完整的技術資料。
到貨驗收
在合同設備到達招標人指定的地點后，招標人與我公司代表將共同開箱驗貨，依標書要求對全部設備的型號、規(guī)格、數(shù)量、外型、包裝及資料、文件（如裝箱單、保修單、隨箱介質(zhì)等）的驗收，當出現(xiàn)損壞、數(shù)量不全或產(chǎn)品不對等問題時，我公司將負責解決；同時按標書技術部分要求對其產(chǎn)品的性能和配置進行測試檢查，并做出測試方案和測試報告，保證所有硬件設備在標書中所規(guī)定的地點和環(huán)境下,實現(xiàn)正常運行,并達到標書要求的性能和產(chǎn)品技術規(guī)格中的性能。
我公司將同時提供設備相關證明文件，保證是原廠全新產(chǎn)品。系統(tǒng)聯(lián)調(diào)
運輸配送方案篇十二
配送是現(xiàn)代物流的一個核心內(nèi)容,是現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制、現(xiàn)代科學技術和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物明確物流配送的重要意義及巨大作用,對發(fā)展符合我國國情的配送體系、使物流配送向正規(guī)化、規(guī)?；l(fā)展非常必要。本選題試圖通過運用物流配送的理論和方法對連鎖超市的運輸與配送出現(xiàn)的問題進行分析，并提出改進方案，從而減少企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)競爭力，使企業(yè)得到共贏的利益。
二.我國企業(yè)物流發(fā)展狀況
企業(yè)物資流轉(zhuǎn)過程，決定了企業(yè)的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本，也是物流作為企業(yè)第三利潤挖掘的重點。在連鎖行業(yè)中，運輸配送過程，等待的物流的時間占到90%以上。歐美國家的物流成本只占成本的10%，而我國高達40%，1994年起，中國的.連鎖超市年平均增長在70%左右，連鎖超市銷售額占社會消費品總額的比重已經(jīng)達到25%以上。物美集團銷售額已經(jīng)到達190億美元，而同年沃爾瑪?shù)娜蜾N售額達到3124億美元?？梢?，我國的連鎖超市與與發(fā)達國家相比還是有一定的差距。物流配送時連鎖企業(yè)的基礎，而今我國的連鎖企業(yè)配送模式的不匹配成為企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。
三.本課題的研究內(nèi)容
應用理論知識分析物流配送的出現(xiàn)及其發(fā)展歷程。社區(qū)型連鎖超市以價格低數(shù)量多分布廣的優(yōu)勢迅速在城市鄉(xiāng)村的角落發(fā)展壯大。在大中型超市的擠壓下只能走薄利多銷的路線，每天的出貨進貨量都十分巨大，所以運輸配送就占據(jù)了大量的成本。通過分析結(jié)合超市本身，規(guī)劃企業(yè)的運輸配送。根據(jù)具體情況選擇優(yōu)化方案，使得資源得到最優(yōu)配置。利用科學合理的運輸配送方法解決超市連鎖目前的問題，總結(jié)得出結(jié)論。對超市的運輸配送問題做出解決方案和具體措施。
四.研究方法及手段
從連鎖超市的實際問題出發(fā)，應用企業(yè)配送物流的物流管理模式，結(jié)合理論聯(lián)系實際、，對該公司的物流運作模式進行分析與改進。
五.研究步驟
1.對該公司物流管理現(xiàn)狀調(diào)查
2.分析現(xiàn)狀
3.找出問題
4.解決問題
5.提出其未來的發(fā)展趨勢
六.參考文獻
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[8]丁立言.物流配送.清華大學出版社，，04
[9]王之泰.現(xiàn)代物流管理.北京:中國工人出版社，06
運輸配送方案篇十三
運輸與配送
實習
報告一、實習目的及意義
大三的這一學期，我們
學習
了配送的專業(yè)
課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結(jié)合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內(nèi)部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強同學
們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。二、實習時間：2012年12月29日—2015年1月18日
三、實習地點：在學校及中外運久凌儲運公司
四、實習任務
1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務中相關單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務 的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內(nèi)容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現(xiàn)從認識、設計、規(guī)劃到運用的一體化訓練思想。
5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結(jié)合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎。
8.通過撰寫實習報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎。
五、實習企業(yè)概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的.鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內(nèi)各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達20000標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實習內(nèi)容
（一）實習的具體內(nèi)容
當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內(nèi)部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉(zhuǎn)型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內(nèi)溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質(zhì)托盤的使用物，像寶潔這些洗護產(chǎn)品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務鏈條，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經(jīng)建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管、動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和信用證項下未來貨權等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產(chǎn)品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務規(guī)模、產(chǎn)品種類、還是服務水平均處在行業(yè)領先地位。河南中外運久凌已經(jīng)成為河南省內(nèi)多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習中資料的收集與總結(jié)
中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經(jīng)國務院批準的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿(mào)運輸為主業(yè),運貿(mào)、運工、運技相結(jié)合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的法人經(jīng)濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內(nèi)有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務代理、租船經(jīng)紀人、船公司建立了業(yè)務聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進的外貿(mào)運輸網(wǎng)絡。
中外運久凌儲運有限公司
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網(wǎng)點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務。
河南中外運久凌儲運公司
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經(jīng)營理念，中外運儲運以“
安全
、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽 上海 北京 。中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內(nèi)所有大中城市的快運運輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業(yè)務聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務由集裝箱部負責，物流運輸業(yè)務由物流部負責。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內(nèi)（院內(nèi)有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)模攒囍鱾冊诼?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經(jīng)理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關系是必須的，集裝箱部經(jīng)理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，2015年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。
公司經(jīng)營理念
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網(wǎng)絡，以先進的理念和技術、優(yōu)質(zhì)的服務和產(chǎn)品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉(zhuǎn)、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務始終堅持以客戶滿意為最高目標，不斷的加強員工業(yè)務培訓，規(guī)范業(yè)務操作流程，提高業(yè)務管理水平，準確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內(nèi)鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發(fā)送等業(yè)務，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設備的國際聯(lián)運業(yè)務和糧食、面粉、農(nóng)資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內(nèi)運輸業(yè)務。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務網(wǎng)絡、先進的物流信息系統(tǒng)和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經(jīng)驗，可以單獨為客戶提供物流方案設計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務。在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本。現(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調(diào)、鄭州日產(chǎn)、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務。
七、實習感受
通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學到了很多，自己曾經(jīng)以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應手，需要反復查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學習態(tài)度，并學會認真、學會團隊合作，通過這次中外運的參觀學習，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當同學問起畢業(yè)后干
什么
時 ，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學
校園
里有的同學還過著空虛、無聊的生活
，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。運輸配送方案篇十四
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)成為現(xiàn)代社會的重要支撐。運輸配送作為交通運輸業(yè)的重要組成部分，其效率和質(zhì)量直接影響著商品流通以及經(jīng)濟發(fā)展的效果。在長期的工作實踐中，我逐漸積累了一些關于運輸配送的心得體會，下面將從規(guī)范操作、安全第一、團隊合作、高效運作以及時刻把握市場需求五個方面來進行闡述。
首先，規(guī)范操作是做好運輸配送工作的基礎。每一個環(huán)節(jié)都應按照規(guī)定和流程進行操作，不得有任何的疏漏和違規(guī)行為。在配送環(huán)節(jié)，要嚴格按照車輛的裝載和卸貨要求，正確使用各種卸貨設備，確保貨物完好無損。在運輸過程中，要遵守交通規(guī)則，注意道路安全，保持車輛穩(wěn)定運行，并及時解決運輸途中的各類問題。只有規(guī)范操作，才能保證運輸配送工作的高質(zhì)量和高效率。
其次，安全第一是運輸配送工作的核心價值。無論是貨物安全還是員工安全，都應放在首位。在裝貨過程中，要仔細檢查貨物數(shù)量和質(zhì)量，避免裝載錯誤或者疏漏。在運輸途中，要合理安排行車路線和速度，確保運輸過程中的安全。同時，要保障員工安全，提高員工安全意識，嚴禁違規(guī)操作，加強對駕駛?cè)藛T的培訓和管理，確保他們的人身安全。只有安全放在第一位，才能保障運輸配送工作的順利進行。
再次，團隊合作是運輸配送工作的重要環(huán)節(jié)。只有團隊的密切配合，才能高效完成各項任務。在裝貨過程中，需協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)的工作人員，確保貨物順暢裝車。在運輸途中，需及時與司機或調(diào)度室保持溝通，解決各類問題。在卸貨過程中，需與倉庫人員密切配合，保證貨物安全卸貨以及及時入庫。只有通過團隊合作，才能提高運輸配送工作的效率和質(zhì)量。
另外，高效運作是運輸配送工作的追求目標。只有高效運作，才能滿足市場對快速物流的需求。對于貨物的運輸，要合理安排運輸時間，并且根據(jù)貨物性質(zhì)和市場需求，選擇最佳的運輸方式。在配送環(huán)節(jié)，要通過優(yōu)化路線和提高裝卸速度，縮短配送時間，提高服務質(zhì)量。在運輸過程中，要確保車輛的可靠性和速度，并及時解決各類問題。只有高效運作，才能滿足客戶的需求，提升企業(yè)競爭力。
最后，時刻把握市場需求是運輸配送工作必備的能力。只有及時了解市場需求，才能提前做好準備，從而增強競爭力。要密切關注市場變化，及時調(diào)整運輸計劃，確保及時送達客戶。在配送過程中，可以通過與客戶保持緊密聯(lián)系，了解客戶的需求和反饋，從而不斷優(yōu)化服務質(zhì)量。只有不斷抓住市場需求，才能更好地適應經(jīng)濟發(fā)展和客戶需求的變化。
通過規(guī)范操作、安全第一、團隊合作、高效運作以及時刻把握市場需求這五個方面的努力，我逐漸積累了一些關于運輸配送的心得體會。我相信，只要不斷學習和總結(jié)，我們的運輸配送工作將會更加高效、安全、有序，為社會經(jīng)濟的發(fā)展做出更大的貢獻。
運輸配送方案篇十五
近年來，隨著電子商務的蓬勃發(fā)展，配送運輸領域經(jīng)歷了巨大的變革。為了提高配送效率和服務質(zhì)量，我所在的團隊進行了一次配送運輸實驗。在實驗中，我們采用了新的技術和策略，經(jīng)歷了一系列的挑戰(zhàn)和收獲，得到了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：實驗前的準備工作
在進行配送運輸實驗前，我們認真制定了詳細的計劃。首先，根據(jù)運輸需求和地理特點進行區(qū)域劃分，確定了配送路線和時間窗口。然后，我們進行了車輛和設備的檢修和調(diào)整，確保其良好的工作狀態(tài)。此外，我們還為配送員進行了系統(tǒng)的培訓，確保他們能夠熟練掌握配送技巧和流程。
第三段：實驗過程中的困難與解決方案
在實驗過程中，我們遇到了一些困難。首先，由于道路交通擁堵和天氣情況不穩(wěn)定，導致配送時間不能準時達到。為了解決這個問題，我們改變了配送路線，選擇了較少擁堵和相對穩(wěn)定的時間段進行配送。其次，由于配送員數(shù)量不足，導致配送效率低下。針對這個問題，我們與配送員工會合作，增加了配送員的招聘和培訓，提高了團隊的配送能力。
第四段：實驗結(jié)果和收獲
經(jīng)過一段時間的實驗，我們?nèi)〉昧艘恍┝钊藵M意的結(jié)果。首先，配送時間準確率大幅提升，客戶滿意度得到了顯著提高。其次，由于采用了新的配送策略，配送里程和成本得到了有效控制。最后，我們也在實驗中發(fā)現(xiàn)了一些可以進一步優(yōu)化的問題，如優(yōu)化配送路線和加強配送員的培訓。
第五段：總結(jié)與展望
通過這次配送運輸實驗，我們深刻認識到了配送運輸領域的挑戰(zhàn)和機遇。在實驗中，我們不僅解決了很多實際問題，還獲得了寶貴的經(jīng)驗和教訓。未來，我們將繼續(xù)探索和嘗試新的配送技術和策略，提高配送效率和服務質(zhì)量，為客戶提供更好的配送體驗。
通過本次配送運輸實驗，我深刻體會到了配送運輸領域的挑戰(zhàn)和機遇。在實驗過程中，我學到了很多與團隊合作的重要性，并意識到了提前做好準備工作的重要性。在實驗中，我們遇到了一些問題，并及時采取了解決方案，從而取得了一些令人滿意的結(jié)果。但同時我也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進的地方，比如進一步優(yōu)化路線和加強員工培訓等。通過這次實驗，我也更加深入地了解了配送運輸行業(yè)，對其將來發(fā)展的前景也有了更清晰的認識。在未來，我希望能繼續(xù)參與配送運輸實驗，探索更多新的技術和策略，為提高配送效率和服務質(zhì)量做出更多貢獻。
運輸配送方案篇十六
近年來，隨著電子商務的快速發(fā)展，配送運輸成為了其中不可或缺的一環(huán)。為了提高配送效率，并滿足消費者對于商品及時到達的需求，許多企業(yè)積極探索新的配送運輸模式。筆者作為一名大數(shù)據(jù)專業(yè)學生，最近參加了一次配送運輸實驗，收獲頗豐。下面將從實驗的前期準備、實驗的具體內(nèi)容、實驗中遇到的問題及解決方法、實驗心得以及對未來配送運輸?shù)乃伎紟讉€方面分享我的實驗心得體會。
首先，為了順利進行實驗，我們在實驗前做了詳細的準備工作。我們查閱了大量的相關資料，了解了當前配送運輸模式的發(fā)展狀況和存在的問題，明確了實驗的目的和意義。在此基礎上，我們結(jié)合實際情況，制定了實驗的方案和流程。同時，我們還準備了必要的工具和設備，以保證實驗的順利進行。
在實驗過程中，我們按照預定的計劃進行了配送運輸模擬。我們選擇了一個小區(qū)作為實驗的場地，將其中一部分住戶作為實驗對象，將他們的快遞包裹作為實驗的載荷。我們將住戶的收貨地址和各種配送車輛的行駛路徑輸入到計算機中，運用大數(shù)據(jù)分析的方法，模擬了配送過程。通過實驗，我們發(fā)現(xiàn)了當前常見的配送運輸模式存在的一些問題，如配送距離過長、路線規(guī)劃不合理等，這些問題嚴重影響了配送的效率。
在遇到問題時，我們及時采取了一些措施來解決。首先，我們對配送路線進行了優(yōu)化，根據(jù)住戶的分布情況，采用了智能巡航的方式，避開了繁忙的道路和擁堵區(qū)域，減少了車輛的行駛時間。其次，我們了解到消費者對于配送的時間有著明確的要求，因此我們進行了配送時間的分析和預測，為每個住戶確定了最佳的配送時間窗口，提高了配送的準時性。最后，我們還通過設立快遞自提點和智能快遞柜等方式，優(yōu)化了配送的最后一段環(huán)節(jié)，提供了更加靈活和便利的取件方式。
通過這次實驗，我對配送運輸有了更深入的了解，也獲得了一些實踐經(jīng)驗。首先，配送運輸?shù)男蕦τ谙M者非常重要。在配送過程中，減少路程、合理規(guī)劃路線可以有效提高配送的效率，提高消費者的滿意度。其次，配送運輸?shù)臏蕰r性對于消費者來說也非常重要。所以，我們應該盡可能確保每個住戶在指定的時間內(nèi)收到商品，提供更加便利的取件方式，減少消費者的等待時間。最后，大數(shù)據(jù)在配送運輸中有著巨大的應用潛力。通過運用大數(shù)據(jù)分析的方法，可以對配送過程進行優(yōu)化和預測，為企業(yè)提供科學決策的依據(jù)。
展望未來，我對配送運輸有幾點思考。首先，隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新技術的發(fā)展，配送運輸將會發(fā)生巨大的變革。例如，無人機和無人車的運用將會大大提高配送的效率，減少人力成本。其次，共享經(jīng)濟的興起將會帶動配送運輸模式的創(chuàng)新。例如，共享單車和共享汽車的出現(xiàn)，使得配送運輸更加靈活、便捷。最后，環(huán)保意識的抬頭將會推動配送運輸?shù)木G色化。例如，電動車和可回收物品的使用將有助于減少對環(huán)境的污染。
綜上所述，配送運輸實驗使我對配送運輸有了更深入的了解，也讓我更加明確了當前配送運輸模式存在的問題。同時，我也意識到大數(shù)據(jù)分析在配送運輸中的重要性。為了提高配送運輸?shù)男屎蜏蕰r性，我們需要不斷探索新的配送模式和運用新技術，為消費者提供更好的服務。相信在不久的將來，配送運輸將會迎來更加美好的發(fā)展。
運輸配送方案篇十七
甲方(托運方)：
乙方(承運方)：
公司名稱：
法人代表姓名：
身份證號：
甲乙雙方為了做好國內(nèi)公路運輸業(yè)務，根據(jù)《_____》及有關道路運輸?shù)姆ㄒ?guī)，依據(jù)中華人民共和國交通部頒布的《汽車貨物運輸規(guī)則》，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂合同，條款如下：
第一條：運輸線路、產(chǎn)品及運價
1、運輸線路及單價：見附件。
2、運輸產(chǎn)品：水泥包。
3、每噸每公里12元，年運輸量不低于100萬噸，運距以實際運距為準。
第二條：_____要求
1、乙方應是_____法人單位或有資質(zhì)的個體車隊，明確第一責任人姓名、身份證號、手機號碼（要求24小時保持開機狀態(tài)），_____必須具有國內(nèi)汽車貨物運輸經(jīng)營資質(zhì)，_____手續(xù)、__________手續(xù)務必齊全有效，必要時_____須具備海關監(jiān)管運輸資格，條件不符合者不予簽訂貨物運輸合同，如乙方有冒充或作假行為，則產(chǎn)生的責任全部由乙方承擔。
2、乙方司機必須配備手機，在運輸過程中保持開機狀態(tài)，以便甲方隨時了解運輸動態(tài)。
3、_____安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
4、車廂保持干凈整潔、底板平整，車廂必須保證無滲漏。
5、_____配備嚴格的防盜、防損設施。
第三條：服務要求
1、乙方接到甲方的委托運輸指令后，_____必須按甲方的要求按時到達指定地點裝貨，如_____不符合裝貨要求造成退車的，因此發(fā)生的一切費用由乙方自行承擔。
2、_____到達甲方指定地點裝貨時，乙方務必對承運貨物清點數(shù)量、確認質(zhì)量，并做好交接手續(xù)后起運，否則運輸途中發(fā)生的貨損、貨差等均由乙方全部承擔。賠償貨物價值按甲方與客戶方協(xié)商所定的標準進行索賠，并由甲方出具賠償金的財務收據(jù)給乙方。
3、乙方司機裝好貨后，雙方確認好起運時間，乙方必須按甲方指定的時間、地點，到達卸貨點，中途因交通管制、國家_____查車驗貨以及其他不可抗拒的因素所造成的送貨延誤，乙方應第一時間主動通知甲方，并提供相關證明文件說明情況，否則，造成一切服務罰款及其它損失費用均由乙方承擔。甲方發(fā)現(xiàn)司機電話關機，按50元/次的標準對乙方進行處罰，所有處罰款由甲方出具財務收據(jù)給乙方。若是甲方貨物問題需要驗貨檢查產(chǎn)生的費用，由乙方司機帶回相關繳納費用單據(jù)，作為向甲方報銷的依據(jù)。
4、屬海關監(jiān)管貨物，乙方司機在運輸前、行駛中必須定期檢查海關鉛封（工廠自備鉛封）情況，確保鉛封完整無損，如有損壞及無故脫落，一切責任均為乙方負責。造成損失由乙方全額賠償，賠償貨物價值按甲方與客戶方協(xié)商所定的標準進行索賠，并由甲方出具賠償金的財務收據(jù)給乙方。
5、乙方司機按甲方指定時間、地點、收貨人員進行卸貨時，務必持有甲方托運單或甲方客戶貨單等相關單據(jù)積極配合甲方或甲方客戶卸貨，乙方司機應在收貨人核對清楚并做好貨物完整簽收后方可離開。同時乙方司機不得因各種原因在未得到收貨人確認接收后自行卸貨，否則產(chǎn)生的貨損貨差、時間延誤等損失均由乙方負全部責任，乙方無故拖延時間造成客戶抱怨的，甲方有權按300~800元/次的標準對乙方進行違規(guī)行為的處罰，由甲方出具財務收據(jù)給乙方。
6、不管在運輸旺季還是淡季，乙方應無條件及時完成甲方的運輸需求，隨時派車承運，否則甲方有權自行另外調(diào)車，產(chǎn)生的運輸差價（指另外調(diào)車價與甲乙雙方約定的運價差異）由乙方承擔，甲方可直接在乙方未結(jié)運費里轉(zhuǎn)付給甲方另外調(diào)車方，乙方不得有任何異議。
第四條：貨物_____及賠償責任
1、甲方委托乙方承運的貨物由甲方投保貨運險，乙方在運輸途中遇到交通事故造成貨損的，務必第一時間通知甲方相關人員，由甲方做出險報案和通知甲方客戶，否則甲方有權對乙方處罰300元/次，由甲方出具處罰款的財務收據(jù)給乙方，另外造成其他損失由乙方全額承擔。貨物損失由甲方向_____公司理賠，如果乙方也有辦理貨物_____的，出險后理賠款由甲乙雙方的_____公司共同承擔。如果_____公司理賠不足，理賠不足部分由乙方承擔。
2、貨物出險后，乙方應及時提供_____公司理賠所需的相關材料交由甲方，由甲方向_____公司辦理理賠，如果由于乙方提供的理賠材料不齊全、不及時等因素造成甲方無法向_____公司索賠的，所產(chǎn)生的經(jīng)濟損失由乙方全部承擔，由甲方出具賠償金的財務收據(jù)給乙方。
3、乙方在承運過程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、交貨不清、貨物短少、骯臟、貨物損壞、貨物包裝破損等，產(chǎn)生的經(jīng)濟損失由乙方全額承擔，賠償依據(jù)甲方與甲方客戶協(xié)商價格為標準，由甲方出具賠償金的財務收據(jù)給乙方。
第五條：運費結(jié)算
1、結(jié)算方式：乙方應將甲方每月原貨物簽收單盡快送交到甲方財務進行對賬，雙方核對無誤后，由乙方提交單據(jù)給甲方，甲方按月份順序付款。若因乙方手續(xù)不齊（如貨單未交齊等），則從手續(xù)不齊的月份開始款項全部延后支付，待手續(xù)齊全后，再按正常付款時限執(zhí)行。
2、付款時限：甲方財務確認收齊乙方所承運的簽單和相關票據(jù)后，在天內(nèi)予以付款。
3、付款方式：，開戶行：，帳號。
4、特殊情況下，簽單從起運之日起，超過90天后仍無法收回的，經(jīng)乙方申請，報至甲方總經(jīng)理批準，可先暫留下該貨單的貨物價值金額后，將余下的本月運費先給予付款，待簽單補交回甲方后，再將預留款付給乙方。同時若因乙方未能及時交回或無法交回簽單造成的各種損失由乙方全部負責。
第六條：其他
1、乙方不得以任何理由扣押甲方貨物，因此造成的損失由乙方全額承擔。
2、乙方不得以任何理由甲方所有人員。一旦被查出，甲方可無條件單方終止合同，并對乙方處以罰金10萬元，凍結(jié)乙方所有未結(jié)算的運費，直至事件處理結(jié)束。同時造成的損失由乙方負全責，甲方出具財務收據(jù)給乙方。
3、若乙方無故停運合同內(nèi)的運輸，甲方有權扣留乙方的未結(jié)運費。造成的損失由乙方全權負責，賠償標準由雙方協(xié)商而定。
第七條：合同附件與有效期限
1、本合同有效期自年月日起至年月日止。
2、本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，具同等效力。
第八條：爭議的解決
因本合同引起或與本合同有關的任何爭議，甲方雙方應通過友好協(xié)商來解決，若協(xié)商不成，可向甲方管轄地的人民法院提起訴訟。
甲方(蓋章):
乙方(蓋章):
代表:
代表:
地址:
地址:
日期:__年__月__日
日期:__年__月__日
運輸配送方案篇十八
近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，物流運輸及配送行業(yè)扮演了越來越重要的角色。作為一個物流從業(yè)者，我始終秉持著高質(zhì)量、高效率的原則，不斷探索創(chuàng)新，提升服務質(zhì)量。在實踐中，我積累了一些關于運輸與配送的心得體會，下面將從物流運輸?shù)囊?guī)劃與組織、運輸過程的協(xié)調(diào)與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準性、事故處理與風險控制以及運輸成本的優(yōu)化等方面進行探討。
首先是物流運輸?shù)囊?guī)劃與組織。一方面，在運輸規(guī)劃階段，我們必須根據(jù)客戶需求、貨物性質(zhì)以及運輸路線等多個因素進行綜合考慮，合理規(guī)劃運輸方案。另一方面，在物流運輸組織中，我們注重人員的合理配置和協(xié)作配合，通過制定詳細的工作流程和相應的責任分工，確保物流運輸?shù)母咝屎晚樞蜻M行。此外，運輸組織中的信息通訊技術應用也是非常重要的，通過倉儲管理系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)等技術手段，可以實時掌握貨物位置、運輸狀態(tài)等信息，提高物流運輸過程的可視化和信息化水平。
其次是運輸過程的協(xié)調(diào)與控制。在運輸過程中，我們注重時間、空間和成本的協(xié)調(diào)，力求在最短的時間內(nèi)將貨物安全、準確地送達目的地，同時盡量降低運輸成本。運輸車隊的安排和調(diào)度是非常關鍵的，合理分配車輛和司機，確保貨物的及時性和安全性。此外，我們還注重與其他相關部門的協(xié)調(diào)，比如與倉庫管理人員的溝通配合、與交通管理部門的合作協(xié)調(diào)等。只有做好了運輸過程的協(xié)調(diào)和控制，才能實現(xiàn)物流運輸?shù)母咝屎透咂焚|(zhì)。
第三是配送環(huán)節(jié)的效率與精準性。配送作為物流運輸?shù)淖詈笠画h(huán)，直接關系到客戶對物流服務的滿意度。我們在配送環(huán)節(jié)注重提高效率和精準性，通過制定優(yōu)化的配送路線和安排合理的配送人員，縮短配送時間，提高配送的靈活性。同時，我們通過提供多種配送方式和提供快速的在線配送跟蹤服務，使客戶可以隨時隨地了解到貨物的運輸狀態(tài)，從而提高配送的精準性和透明度。
第四是事故處理與風險控制。在物流運輸過程中，由于外部環(huán)境和內(nèi)部因素的影響，難免會發(fā)生一些意外事件。因此，我們注重做好事故處理和風險控制。首先，我們要建立健全的風險評估和預警機制，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在的風險問題。其次，我們在員工培訓中加強安全意識的教育，提高員工對突發(fā)事件的應急反應能力。同時，我們還與相關保險公司合作，購買合適的保險產(chǎn)品，為運輸過程中的風險給予一定程度上的保障。
最后是運輸成本的優(yōu)化。作為物流從業(yè)者，我們清楚運輸成本是物流運輸過程中的一個重要指標。因此，我們注重運輸成本的優(yōu)化。一方面，我們在采購運輸設備和工具時注重性價比，選擇合適的設備和工具，提高運輸?shù)男屎徒?jīng)濟性。另一方面，我們通過優(yōu)化運輸方案和改進流程，減少運輸中的浪費，如減少空載率、合理選取運輸路線等，以降低運輸成本。
綜上所述，作為一名物流從業(yè)者，我在長期的實踐中逐漸總結(jié)出一些關于運輸與配送的心得體會。物流運輸?shù)囊?guī)劃與組織、運輸過程的協(xié)調(diào)與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準性、事故處理與風險控制以及運輸成本的優(yōu)化等方面都是我們需要關注和努力提升的方向。只有不斷積累經(jīng)驗，不斷提高服務質(zhì)量，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更好的物流運輸服務。
運輸配送方案篇十九
運輸與配送是當今社會中不可或缺的一環(huán)，它涉及到商品的流通和交付，是商業(yè)運作中至關重要的環(huán)節(jié)。在這個領域工作多年，我積累了一些心得體會，現(xiàn)在就和大家分享一下。
首先，合理的資源調(diào)配是運輸與配送的關鍵。運輸與配送需要涉及到各種資源，比如車輛、人力等等。為了高效率地完成任務，我們需要根據(jù)具體情況合理調(diào)配這些資源。首先是車輛的調(diào)配，根據(jù)貨物的種類和數(shù)量，選擇合適的車型和數(shù)量進行運輸。其次是人力的調(diào)配，根據(jù)工作量的變化和員工的特長，合理安排員工的調(diào)配。只有合理的資源調(diào)配才能保證運輸與配送的高效率和順暢進行。
其次，技術的應用對于運輸與配送至關重要。在現(xiàn)代社會中，科技的發(fā)展已經(jīng)深入到了方方面面，運輸與配送也不例外。比如，GPS技術的應用就大大提高了運輸車輛的精準度和速度，使得配送更加高效。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術的應用也可以通過遠程監(jiān)測和管理，提高倉庫的效率和配送的準確性。運輸與配送公司應積極引進和推廣這些先進技術，以提高自身的運作能力和競爭力。
再次，完善的管理體系是運輸與配送不可或缺的一部分。運輸與配送涉及到眾多的環(huán)節(jié)和細節(jié)，如果沒有一個完善的管理體系，很容易出現(xiàn)問題和紕漏。首先是對于貨物的準確計量和跟蹤，只有這樣才能及時了解到貨物的動態(tài)和進度，做好協(xié)調(diào)工作。其次是對于人員的管理，包括培訓、激勵和評估等。只有有素質(zhì)高、責任心強的員工，才能保證運輸與配送工作的順利進行。最后是車輛和倉庫的管理，包括保養(yǎng)、維修和安全管理等。一個好的管理體系可以保證運輸與配送的高效率和高質(zhì)量。
最后，客戶的需求和滿意度是運輸與配送的核心。運輸與配送的目的是把商品送達消費者手中，因此客戶的需求和滿意度是核心指標。為了達到這個目標，運輸與配送公司應積極落實客戶定制化的服務，及時解決客戶的問題和需求。通過不斷地與客戶溝通和反饋，了解客戶的需求和期望，不斷改進和完善自身的服務質(zhì)量。只有客戶滿意，才能帶來更多的商機和聲譽。
總之，運輸與配送是現(xiàn)代商業(yè)不可或缺的一環(huán)，它關系到商品的流通和交付。在這個領域工作多年，我深刻領悟到合理的資源調(diào)配、技術的應用、完善的管理體系和客戶的需求和滿意度是成功的關鍵。我相信在不斷的學習和實踐中，運輸與配送行業(yè)會越來越發(fā)展壯大，為社會經(jīng)濟的繁榮和人民生活的改善做出更大的貢獻。
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