健康問(wèn)題是現(xiàn)代人普遍關(guān)心的焦點(diǎn)，人們?cè)絹?lái)越注重身體健康。如何培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和自主學(xué)習(xí)能力呢？這些范文是多年總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，希望對(duì)你有所幫助。
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇一
：目前在許多高職學(xué)院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境以及從就業(yè)方面來(lái)看汽車(chē)維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)政府對(duì)發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾叩嚷殬I(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車(chē)維修行業(yè)與社會(huì)服務(wù)帶來(lái)發(fā)展。
：高職教育；汽車(chē)維修；發(fā)展前景
在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識(shí)、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢(shì)，也是該高職院?；A(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對(duì)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。
高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對(duì)該專(zhuān)業(yè)的厭煩，進(jìn)過(guò)課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會(huì)使學(xué)生太累，對(duì)教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時(shí)，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類(lèi)的想法上，按照多種類(lèi)型、多種形式、多種模式的合理分配，爭(zhēng)取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買(mǎi)車(chē)成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車(chē)數(shù)量的增加，有利于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國(guó)內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)總體汽車(chē)維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車(chē)的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來(lái)看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類(lèi)工作人員一般都是從事汽車(chē)維修管理企業(yè)型人才沒(méi)有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類(lèi)技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車(chē)維修場(chǎng)所就業(yè)過(guò)一段時(shí)間的人都在汽車(chē)維修企業(yè)的一線工作。
而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車(chē)維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來(lái)的全方面人才，從高職院校出來(lái)的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車(chē)維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車(chē)維修行業(yè)，很多汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售相對(duì)于汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)沒(méi)有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車(chē)銷(xiāo)售這一行業(yè)。
汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)對(duì)于實(shí)習(xí)學(xué)生來(lái)說(shuō)薪資方面還是不錯(cuò)的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯(cuò)的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)是短期不適宜長(zhǎng)久工作，對(duì)于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對(duì)以后的工作以及生活都會(huì)有比較大的影響。目前我國(guó)主要的汽車(chē)配件都來(lái)自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車(chē)配件企業(yè)，針對(duì)汽車(chē)維修的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)現(xiàn)在有很多不同種類(lèi)不同類(lèi)型的汽車(chē)零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結(jié)合，針對(duì)每款車(chē)型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對(duì)比較大。
隨著我國(guó)人民生活水平的提高，在汽車(chē)銷(xiāo)量上也是逐年在增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)查我國(guó)的汽車(chē)保有量以及達(dá)到三億輛汽車(chē)左右，距離我國(guó)穩(wěn)定狀態(tài)還要超過(guò)兩億輛汽車(chē)的增長(zhǎng)空間。當(dāng)越來(lái)越多的汽車(chē)成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)持有汽車(chē)的百分之九十以上的人都不會(huì)維修。根據(jù)這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來(lái)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國(guó)每年汽車(chē)增長(zhǎng)速度來(lái)看，在汽車(chē)維修這一行業(yè)增長(zhǎng)則顯得極其的弱小，在我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)說(shuō)目前還處于發(fā)展階段還沒(méi)有一定的實(shí)力來(lái)進(jìn)入到行業(yè)間的競(jìng)賽中來(lái)。維修汽車(chē)一般都有涉及到汽車(chē)維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車(chē)燈以及貼車(chē)膜大到維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及對(duì)車(chē)身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會(huì)在一萬(wàn)五左右，而隨著每一輛汽車(chē)的使用時(shí)間變長(zhǎng)，汽車(chē)維修的價(jià)格也會(huì)增長(zhǎng)，汽車(chē)一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車(chē)的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬(wàn)的汽車(chē)則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬(wàn)元左右。在這四十萬(wàn)元里面還沒(méi)有包括保險(xiǎn)，和平時(shí)的加油的費(fèi)用，所以在面對(duì)這樣一個(gè)龐大的汽車(chē)維修市場(chǎng)時(shí)，汽車(chē)維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)彌補(bǔ)這一缺口。
目前我國(guó)汽車(chē)維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來(lái)幾年時(shí)間里汽車(chē)維修人員將需要掌握汽車(chē)電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測(cè)汽車(chē)生產(chǎn)狀況等人才。在高級(jí)職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車(chē)維修人員滿足市場(chǎng)需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會(huì)的形勢(shì)，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車(chē)維修課程的思路，在汽車(chē)電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識(shí)方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)知識(shí)的運(yùn)用。在未來(lái)的汽車(chē)修理行業(yè)中對(duì)維修人員對(duì)電子化設(shè)備要求很高。目前我國(guó)在汽車(chē)市場(chǎng)中還沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的數(shù)量還在逐步增長(zhǎng)中，汽車(chē)維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對(duì)汽車(chē)維修的要求也會(huì)越來(lái)越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車(chē)新能源發(fā)展上，我國(guó)目前還對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力這一方面還停留在對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車(chē)企業(yè)在研究電動(dòng)汽車(chē)上下了不少功夫，但是到頭來(lái)都沒(méi)有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。
近幾年很多汽車(chē)企業(yè)在針對(duì)油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車(chē)的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車(chē)的排放量和油耗問(wèn)題。要求技術(shù)人員掌握新能源開(kāi)發(fā)知識(shí)，對(duì)研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻(xiàn)。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸增加。油電混合汽車(chē)是采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。
現(xiàn)代化汽車(chē)維修是主要以電子設(shè)備來(lái)檢查，電子設(shè)備和汽車(chē)修理人員共同進(jìn)行?？梢詼?zhǔn)確的檢測(cè)出汽車(chē)的故障問(wèn)題，要求診斷人員對(duì)技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車(chē)維修針對(duì)電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來(lái)的，還是要靠自己對(duì)待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問(wèn)題，學(xué)院可以根據(jù)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)需要培養(yǎng)出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員?？偟膩?lái)說(shuō)在汽車(chē)修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
[1]呂捷，吳敏英。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)觀現(xiàn)狀及教育對(duì)策研究。四川師范大學(xué)[z].2010(09).
[2]宋飛。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對(duì)策略。學(xué)術(shù)論壇[j].2013(26).
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇二
汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
1.傳統(tǒng)汽車(chē)維修設(shè)備管理存在的弊端
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
2.建立汽車(chē)維修設(shè)備管理新模式
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
【參考文獻(xiàn)】
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汽車(chē)車(chē)身維修論文篇三
21世紀(jì)，汽車(chē)作為人類(lèi)智慧結(jié)晶，逐漸成為人們生活中的一部分。汽車(chē)在使用中，受到客觀與主觀因素的影響，會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題及故障，降低汽車(chē)使用性能及安全性。與傳統(tǒng)時(shí)代不同，現(xiàn)代汽車(chē)修理對(duì)于技術(shù)要求較高，高效的診斷技術(shù)，能夠提升汽車(chē)維修科學(xué)性，確保汽車(chē)更具穩(wěn)定性，保障人們出行安全。因此加強(qiáng)對(duì)修理現(xiàn)代汽車(chē)中電子診斷技術(shù)應(yīng)用的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
傳統(tǒng)診斷技術(shù)，是指在汽車(chē)誕生時(shí)，為排除和修理汽車(chē)故障采用的一種診斷技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)主要通過(guò)檢修人員長(zhǎng)期積累下來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直觀性診斷。在不拆卸汽車(chē)的情況下，檢修人員結(jié)合自己的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)及嗅覺(jué)進(jìn)行判斷，其中聽(tīng)覺(jué)主要判斷汽車(chē)部件發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在雜音；視覺(jué)主要觀察零部件磨損情況，通過(guò)此，能夠盡快對(duì)故障風(fēng)險(xiǎn)及其原因進(jìn)行診斷，從而進(jìn)行維修和零件更換[1].雖然人工檢測(cè)能夠在一定程度上提升檢修準(zhǔn)確性，但是我們不能夠確定其中存在的潛在隱患。尤其是隨著現(xiàn)代汽車(chē)結(jié)構(gòu)日漸復(fù)雜，很多隱患難以通過(guò)肉眼觀察到，使得人員始終處于危險(xiǎn)當(dāng)中。
汽車(chē)現(xiàn)代化發(fā)展，使得維修技術(shù)也獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出獨(dú)特性。具體來(lái)說(shuō)，首先，檢測(cè)設(shè)備具有完善性。電子信息技術(shù)逐漸成為汽車(chē)的一部分，并滲透至主體構(gòu)造當(dāng)中[2].因此，對(duì)于汽車(chē)的檢測(cè)設(shè)備也朝著完善性、現(xiàn)代性方向發(fā)展，檢測(cè)設(shè)備具有高科技為汽車(chē)維修提供了極大的支持。其次，全新的診斷設(shè)備及技術(shù)在現(xiàn)實(shí)中得到了應(yīng)用，在一定程度上突破了傳統(tǒng)檢修方法的弊端和缺陷，修理人員借助先進(jìn)的設(shè)備，能夠?qū)ζ?chē)實(shí)際和潛在故障進(jìn)行檢測(cè)，提高維修有效性。最后，在汽車(chē)維修中，各類(lèi)電子設(shè)備的設(shè)置及應(yīng)用得到了廣泛應(yīng)用，雖然尚處于發(fā)展階段，但未來(lái)發(fā)展的主流趨勢(shì)是全電子化，為汽車(chē)維修及養(yǎng)護(hù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？梢?jiàn)，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的必然選擇，只有這樣，汽車(chē)行業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)性發(fā)展。
電子診斷技術(shù)，在實(shí)踐應(yīng)用中能夠?qū)ζ?chē)汽油運(yùn)轉(zhuǎn)綜合能力進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析。具體應(yīng)用如下：
4.1發(fā)動(dòng)機(jī)方面
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)是汽車(chē)中最易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)，油壓過(guò)低或者過(guò)高都會(huì)引發(fā)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏動(dòng)力，證明油壓過(guò)低，無(wú)法滿足汽車(chē)快速啟動(dòng)。不僅如此，會(huì)影響汽車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性，其中很多構(gòu)件會(huì)受到不同程度的損壞，縮短汽車(chē)運(yùn)行壽命。但是油壓過(guò)高，會(huì)產(chǎn)生大量油耗，排出大量黑煙，造成能源浪費(fèi)，污染環(huán)境。對(duì)此，檢測(cè)人員可以采用電子診斷技術(shù)檢測(cè)燃油系統(tǒng)生成的電子信號(hào)，根據(jù)數(shù)值判斷燃油系統(tǒng)是否存在問(wèn)題，并采取行之有效措施加以調(diào)整[3].一般來(lái)說(shuō)，金屬設(shè)備表面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摩擦?xí)霈F(xiàn)磨粒現(xiàn)象，一旦進(jìn)入潤(rùn)滑油、液壓油中，會(huì)影響設(shè)備良好運(yùn)行。故在修理中，可以采用電子診斷技術(shù)檢測(cè)油樣中磨粒數(shù)量，判斷對(duì)設(shè)備的磨損程度，并將此作為依據(jù)判斷出設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。
4.2內(nèi)燃機(jī)方面
內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造繁瑣，涉及大量零部件，增加了故障確認(rèn)難度。為了提高檢修有效性，維修人員可以采用電子診斷技術(shù)，對(duì)內(nèi)燃機(jī)異常響動(dòng)進(jìn)行判斷，在此過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)某區(qū)域振幅較為明顯，可以放大聲音找到異常響動(dòng)位置[4].一般情況下，可以借助高感聽(tīng)音器獲取異響頻率，然后通過(guò)聲音找到具體位置。此外，還可以借助頻譜分析儀，避免外部因素對(duì)其過(guò)度干擾，提高判斷準(zhǔn)確性。
4.3底盤(pán)輸出功率方面
底盤(pán)是汽車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，因此在檢測(cè)中，可以應(yīng)用測(cè)功設(shè)備對(duì)底盤(pán)的輸出功率進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)儀表盤(pán)上的功率進(jìn)行觀察，判斷出驅(qū)動(dòng)輪上的功率，從而對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行修理。值得注意的是，對(duì)于故障特征信號(hào)進(jìn)行采集時(shí)，多數(shù)是不平穩(wěn)信號(hào)，如果采用單純性設(shè)備檢測(cè)，極易受到干擾，影響故障診斷準(zhǔn)確性。對(duì)此，可以借助小波分析設(shè)備，對(duì)局域與時(shí)域進(jìn)行針對(duì)性處理，排除干擾。不僅如此，該設(shè)備還能夠呈現(xiàn)出細(xì)節(jié)內(nèi)容，避免遺漏掉某些潛在故障。
4.4制動(dòng)性能方面
目前，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的汽車(chē)制動(dòng)方式，由反力式和慣性式兩種形式，其中反力式由渦輪減速箱、力矩指示器等設(shè)備構(gòu)成，為了能夠?qū)ζ?chē)制動(dòng)性能進(jìn)行合理檢測(cè)，可以從后側(cè)入手，通過(guò)對(duì)同軸兩個(gè)車(chē)輪相關(guān)的渦輪、鏈條等設(shè)備進(jìn)行診斷，對(duì)滾筒施加一個(gè)反作用力，使得杠桿能夠產(chǎn)生位移，然后對(duì)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到的數(shù)據(jù)判斷汽車(chē)制動(dòng)性是否良好。隨著汽車(chē)電子化水平日漸提升，技術(shù)人員還應(yīng)加大對(duì)電子診斷技術(shù)地研究力度，不斷提高診斷技術(shù)應(yīng)用效果，使得診斷水平與汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)相協(xié)調(diào)。
根據(jù)上文所述，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展速度越來(lái)越快，對(duì)故障診斷和維修提出了更高要求，而電子診斷技術(shù)具有傳統(tǒng)檢修技術(shù)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，受到了越來(lái)越多的關(guān)注。在實(shí)踐中，電子診斷技術(shù)能夠?qū)ζ?chē)的內(nèi)燃機(jī)、制動(dòng)性能及底盤(pán)輸出功率等進(jìn)行診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題和不足，并采取相應(yīng)的措施加以處理，使得汽車(chē)各項(xiàng)設(shè)備性能得到充分發(fā)揮，在一定程度上延長(zhǎng)汽車(chē)運(yùn)行壽命，且能夠保障人們出行安全、可靠，進(jìn)而為汽車(chē)行業(yè)又好又快發(fā)展提供保障。
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汽車(chē)車(chē)身維修論文篇四
汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
1.傳統(tǒng)汽車(chē)維修設(shè)備管理存在的弊端
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
2.建立汽車(chē)維修設(shè)備管理新模式
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
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汽車(chē)車(chē)身維修論文篇五
一、對(duì)受撞車(chē)輛進(jìn)行分析。
二、分析整體框架變形的程度，以及需要拆裝更換的部位的確定。
三、拆卸內(nèi)裝潢和需要更換的部位，以及在修理車(chē)身過(guò)程中有妨礙的所有裝配件。
四、確定校正車(chē)身框架的方案，撐壓校正部位，拉拔校正的切入點(diǎn)。
五、確定校正框架的測(cè)量方法，確定測(cè)量基準(zhǔn)，以及測(cè)量工具。
六、實(shí)施修復(fù)過(guò)程：
1、將車(chē)身固定在校正架上，并將校正的測(cè)量點(diǎn)、線、面確定好，確定車(chē)身的測(cè)量基準(zhǔn)，以及測(cè)量基準(zhǔn)相對(duì)于固定樣架的位置。
2、開(kāi)始撐壓拉拔校正并不時(shí)地檢查撐壓拉拔校正過(guò)程中出現(xiàn)框架變形情況，隨時(shí)調(diào)整撐壓面和拉拔切入點(diǎn)，保證校正方向和著力點(diǎn)的準(zhǔn)確性，同時(shí)要注意在校正受撞產(chǎn)生的塑性變形時(shí)，不能將框架的其他部位在受到拉正力影響下產(chǎn)生不必要的塑性變形。
3、測(cè)量校正后，框架的整體復(fù)位情況調(diào)整校正力，同時(shí)要考慮當(dāng)校正力拆除時(shí)的回彈量。
4、在測(cè)量得到校正后正確的框架后，拆除叫整理再進(jìn)行測(cè)量，如回彈量大，要進(jìn)行反回彈量校正直至完全合格。
七、檢查分析，車(chē)身框架在經(jīng)過(guò)撞擊變形和校正復(fù)位時(shí)，在兩次較大的塑性變形過(guò)程中使框架的鋼材強(qiáng)度、鋼度受到影響，以及車(chē)身在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的受力現(xiàn)象，要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。補(bǔ)強(qiáng)原則：
1、同材質(zhì)、同厚度、同強(qiáng)度；
2、不能與裝備件干涉；
3、不能減少車(chē)身內(nèi)部空間；
4、不能影響整車(chē)的外觀。
八、修配各部位的更換件和修復(fù)件。
1、對(duì)各部位的更換件和修復(fù)件進(jìn)行裝配焊接，保證整體功能不缺損。
2、對(duì)各裝配件的點(diǎn)線面進(jìn)行測(cè)量修復(fù)，保證各種裝配件的裝備位置精確度和使用功能的可靠性。
九、修復(fù)車(chē)身外表?yè)p傷。
1、對(duì)車(chē)身外蒙皮的皺折部分進(jìn)行展開(kāi)整修。
2、對(duì)脹出的失穩(wěn)部分進(jìn)行對(duì)齊整修。
修復(fù)后的表面，要求平滑圓順，筋線分明，位置準(zhǔn)確，鋼板材料的內(nèi)應(yīng)力基本平衡，無(wú)應(yīng)力集中現(xiàn)象，對(duì)低拱曲的部分要有繃緊力。
十、車(chē)門(mén)修調(diào)。
1、修復(fù)損傷車(chē)門(mén)，保證車(chē)門(mén)原有功能不缺損，外表面蒙皮與車(chē)身外面、筋線、曲率保持一致。
2、裝配調(diào)整車(chē)門(mén)，保證開(kāi)啟自如，門(mén)玻璃開(kāi)將機(jī)構(gòu)完好，門(mén)鎖機(jī)構(gòu)完好，門(mén)外把手靈活自如。
3、保證門(mén)縫均勻密封良好。
十一、精平休整打磨、拋光。
精平修整事對(duì)修復(fù)后的車(chē)身外表進(jìn)行涂裝前平整光滑程度修整。打磨主要的目的是磨平焊疤、焊瘤，磨平毛刺。
十二、檢驗(yàn)。
對(duì)整車(chē)車(chē)身的外形尺寸，支撐的平度、曲面和曲率的一致性，光滑圓順性，裝備件位置的準(zhǔn)備率，安全裝置的可靠性，各車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)靈活性和密封性，門(mén)縫的協(xié)調(diào)一致性，進(jìn)行全面檢查、檢測(cè)和檢驗(yàn)。
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇六
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集
近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
1.1有利于提升汽車(chē)維修的效率
汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障，才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間
在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。
通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
2.1在故障排除中的應(yīng)用
汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
2.2在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用
汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
2.3在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用
在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。
綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話，勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。
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汽車(chē)車(chē)身維修論文篇七
汽車(chē)維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)以及信息反饋等各項(xiàng)活動(dòng)的總稱(chēng)。其中汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車(chē)維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié)，對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。
1、汽車(chē)維修質(zhì)量管理的重要性
汽車(chē)維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對(duì)其適用。汽車(chē)維修是為維持或恢復(fù)汽車(chē)原設(shè)計(jì)性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修作業(yè)對(duì)車(chē)輛原設(shè)計(jì)性能維持或恢復(fù)的程度。
汽車(chē)維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車(chē)維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量，必須對(duì)影響汽車(chē)維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車(chē)維修質(zhì)量管理是汽車(chē)維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車(chē)維修質(zhì)量是對(duì)汽車(chē)本身質(zhì)量的維持和保障，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞決定著汽車(chē)能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車(chē)維修企業(yè)必須高度重視汽車(chē)維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的`技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
2、汽車(chē)維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)。要想加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，首先就要樹(shù)立起牢固的質(zhì)量意識(shí)，要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是汽車(chē)維修企業(yè)的生命。俗話說(shuō)“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動(dòng)者，他或他們的觀念、意識(shí)、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo)，以及對(duì)維修廠未來(lái)藍(lán)圖的描繪，將強(qiáng)烈激勵(lì)和調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
2.2重視檢測(cè)站的作用。充分發(fā)揮各地汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站在汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)方面的主導(dǎo)作用，積極對(duì)社會(huì)提供維修質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)非營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛進(jìn)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。由于質(zhì)量檢驗(yàn)工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來(lái)有些問(wèn)題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強(qiáng)平時(shí)的進(jìn)廠檢驗(yàn)與過(guò)程檢驗(yàn)，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過(guò)程中。預(yù)防檢驗(yàn)相結(jié)合，按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。
2.3加強(qiáng)汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)。汽車(chē)維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中要注重對(duì)維修技術(shù)進(jìn)隊(duì)伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)變化大需要。在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對(duì)不具備資質(zhì)的人員堅(jiān)決不予錄用。其次要對(duì)維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對(duì)優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長(zhǎng)和發(fā)展環(huán)境。
3、結(jié)束語(yǔ)
汽車(chē)維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)汽車(chē)維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車(chē)維修，只有樹(shù)立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車(chē)維修質(zhì)量納入經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。
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汽車(chē)車(chē)身維修論文篇八
〔論文摘要〕在提倡素質(zhì)教育的新形勢(shì)下，傳統(tǒng)的教學(xué)觀念和模式已難以適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)教育的發(fā)展，客觀上對(duì)教研教改提出了更嚴(yán)更高的要求。近年來(lái)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)進(jìn)行教學(xué)方法改革，實(shí)行了“一體化”教學(xué):理論與實(shí)習(xí)“一體化”、專(zhuān)業(yè)課程的“一體化”。如何徹底改變學(xué)生被動(dòng)聽(tīng)講的局面，讓學(xué)生“動(dòng)”起來(lái)，在技能訓(xùn)練中掌握理論、在理論學(xué)習(xí)中提升操作技能，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)工人，成為當(dāng)前職業(yè)教育工作者積極探討的研究課題。
中等職業(yè)學(xué)校“汽車(chē)運(yùn)用與維修”專(zhuān)業(yè)最主要的課程是《汽車(chē)構(gòu) 造》、《汽車(chē)修理工藝》和《汽車(chē)維護(hù)與故障排除》，多年的教學(xué)傳統(tǒng)，通常采用三門(mén)課程獨(dú)立設(shè)置、理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分開(kāi)進(jìn)行的傳統(tǒng)教法:近年來(lái)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)進(jìn)行教學(xué)方法改革，實(shí)行了一體化教學(xué)，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的教學(xué)實(shí)踐，收到了較好的教學(xué)效果，就此，談?wù)剛€(gè)人體會(huì)。
1.傳統(tǒng)教法的存在問(wèn)題及原因分析:
受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學(xué)的課程設(shè)置在“教”和“學(xué)”方面都存在一定問(wèn)題，嚴(yán)重影響了培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn):
1、首先，中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生文化基礎(chǔ)只是普遍較差，缺乏空間想象力。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的理解普遍感到困難，盡管加強(qiáng)了直觀教學(xué)但對(duì)汽車(chē)零件的空間形體、實(shí)際位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動(dòng)路線、工作原理難以形成完整的認(rèn)識(shí);學(xué)習(xí)“修理工藝”時(shí)，死記硬背、似懂非懂;學(xué)習(xí)“故障排除”時(shí)，思路不清、無(wú)從下手、摸不著頭腦。學(xué)生普遍感到“專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理，全靠死記硬背應(yīng)付考試。進(jìn)入修理實(shí)習(xí)教學(xué)階段，雖較感興趣，但專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識(shí)己遺忘較多，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練，不能觸類(lèi)旁通、難以形成系統(tǒng)技能。
由于理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的各個(gè)階段認(rèn)識(shí)方法單調(diào)，學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以調(diào)動(dòng)，學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)的方法和能力很難得到較好培養(yǎng)。
2、三門(mén)專(zhuān)業(yè)理論課教學(xué)安排時(shí)間跨度大.同一個(gè)汽車(chē)部件總成“構(gòu)造”、“修理工藝”、“故障排除”教學(xué)時(shí)間兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生對(duì)某一總成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)是斷續(xù)、分散的。整體認(rèn)識(shí)含混不清、認(rèn)識(shí)不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。缺乏汽車(chē)結(jié)構(gòu)、故障診斷、修理方法的系統(tǒng)技能知識(shí)，不利于迅速適應(yīng)生產(chǎn)崗位，往往不能滿足用人企業(yè)的要求。
3、傳統(tǒng)的教學(xué)模式把專(zhuān)業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理;教學(xué)分為理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)兩部分，使教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生人為分割，學(xué)生難于建立一個(gè)清晰、直觀、深刻的認(rèn)識(shí)。
而且，教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，理論教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)、相互脫節(jié);教學(xué)過(guò)程中往往出現(xiàn)各自為陣、相互推誘現(xiàn)象。客觀上造成教材間的內(nèi)在聯(lián)系缺乏協(xié)調(diào)性，教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)的結(jié)合，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。另外，以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教學(xué)法，容易產(chǎn)生重理論輕實(shí)踐的傾向，不利于造就一支既能講授專(zhuān)業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)的復(fù)合型專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍。
2模塊式一體化教學(xué)法的探索:
針對(duì)以上問(wèn)題，我們?cè)凇澳K式一體化”方面進(jìn)行了一體化探索，具體做法如下:
1、針對(duì)中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)薄弱的特點(diǎn)，要徹底改變以往老師一本書(shū)、一支粉筆在臺(tái)上滔滔不絕，學(xué)生在下面昏昏欲睡或各自精彩的“填鴨式”課堂模式;實(shí)行理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)“一體化”。改變學(xué)生被動(dòng)聽(tīng)講的局面，讓學(xué)生“動(dòng)”起來(lái)，在技能訓(xùn)練中掌握理論，在理論學(xué)習(xí)中提升操作技能。在教學(xué)過(guò)程中，盡量利用實(shí)物教學(xué)、進(jìn)行直觀演示，將書(shū)本上的零件名稱(chēng)、具體工作原理，實(shí)實(shí)在在的展現(xiàn)在學(xué)生面前，以激發(fā)學(xué)生的興趣、縮短認(rèn)識(shí)過(guò)程、加深理解?？梢栽谘菔局兄v解，邊講解邊演示，多講授些穩(wěn)定性、經(jīng)驗(yàn)性的知識(shí)，并要反復(fù)進(jìn)行;在教師引導(dǎo)下，使學(xué)生很快的將理論與實(shí)踐融合，促進(jìn)理解、加深記憶、提高學(xué)習(xí)效率，更為重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法，為將來(lái)進(jìn)一步學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。
2、在課程編排和教學(xué)進(jìn)程方面，將文化基礎(chǔ)課進(jìn)行調(diào)整，徹底改變以前幾周完全理論課和幾周完全實(shí)習(xí)課輪換的模式，根據(jù)專(zhuān)業(yè)需要建立相應(yīng)的教學(xué)模式，滿足一體化的教學(xué)需要。在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，將《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)修理工藝》和《汽車(chē)維護(hù)與排除》合并為一門(mén)課程，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)課程“一體化”。利用實(shí)物、教具和多媒體等手段，將枯燥的理論教學(xué)過(guò)，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實(shí)際相結(jié)合的一體化過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)理論指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐驗(yàn)證理論，形成理解和記憶的良性循環(huán)。
以國(guó)家職業(yè)教育規(guī)劃教材為藍(lán)本，依據(jù)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)大綱、結(jié)合勞動(dòng)部門(mén)技能鑒定要求，將汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程劃分為:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器、故障診斷與排除、汽車(chē)新技術(shù)五大模塊。各大模塊按系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的不同，分設(shè)各個(gè)專(zhuān)業(yè)課題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，分設(shè)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)課題。每個(gè)課題按專(zhuān)業(yè)技術(shù)的實(shí)用性和參照國(guó)家技能鑒定規(guī)范要求，具體對(duì)待，再設(shè)分課題。突出科學(xué)性、直觀性、實(shí)用性。
3、為了解決傳統(tǒng)教學(xué)模式跨度大，把專(zhuān)業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理、教 學(xué)分為理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)而導(dǎo)致教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識(shí)人為分割、學(xué)生理解困難的問(wèn)題;采用理論學(xué)習(xí)、技能訓(xùn)練“模塊式一體化”教學(xué)。
“模塊式一體化”教學(xué)在一段教學(xué)時(shí)間內(nèi)，從“構(gòu)造”、“修理工藝”到“維護(hù)與排故”只把某一總成看成重點(diǎn)認(rèn)識(shí)對(duì)象，縮小了注意目標(biāo)，可使學(xué)生短時(shí)間內(nèi)對(duì)該總成結(jié)構(gòu)形成系統(tǒng)、完整的認(rèn)識(shí)，掌握技能較快。學(xué)生感到生動(dòng)、不呆板，看得見(jiàn)、摸得著，既容易理解又記得牢。
實(shí)行專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)和技能操作訓(xùn)練的有機(jī)結(jié)合，可使學(xué)生將專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐操作反復(fù)對(duì)照、理解。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐密切結(jié)合、理性與感性同步認(rèn)識(shí)。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺(jué)學(xué)到了實(shí)在的本領(lǐng)，自信心增強(qiáng)，技能形成進(jìn)程加快。能使學(xué)生迅速對(duì)汽車(chē)部件建立直觀、清晰、深刻的認(rèn)識(shí)，大幅度提高教學(xué)效率。
4.“模塊式一體化”教學(xué)實(shí)行教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增加了師生直接接觸，增強(qiáng)了教師的工作責(zé)任心。教師能直觀的了解學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)和操作技能的程度，有利于切合實(shí)際的從不同角度、用不同方法加以指導(dǎo)，因材施教;滿足不同層次學(xué)生的需求、提高教學(xué)效果、3要進(jìn)一步推行“模塊式一體化”教學(xué)，亟待解決一下幾個(gè)問(wèn)題:
1、一體化教學(xué)對(duì)教師的教學(xué)水平和能力提出了新的要求:既要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識(shí)，又要有熟練的實(shí)際操作技能，成為“雙師型”教師;這是實(shí)行一體化教學(xué)的成敗關(guān)鍵。這就要求教師必須具備專(zhuān)業(yè)、系統(tǒng)的理論知識(shí)，還必須具備高級(jí)修理技工的操作水平，保證授課過(guò)程中進(jìn)行準(zhǔn)確、熟練、規(guī)范的操作演示。因此，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師必須提高自身專(zhuān)業(yè)理論水平與實(shí)際操作技能，把兩者融為一體，努力通過(guò)“講師或技師”的“雙師”評(píng)定，有效促進(jìn)教改的步伐。
2、堅(jiān)持“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)，對(duì)現(xiàn)行教學(xué)計(jì)劃、大綱、課程設(shè)置進(jìn)行調(diào)整、修改。
通過(guò)外出交流、上網(wǎng)查閱、校內(nèi)討論等多種形式對(duì)一體化教學(xué)模式進(jìn)行大量的資料準(zhǔn)備工作。先對(duì)一體化教學(xué)有了整體方向的把握;然后從實(shí)際出發(fā)，據(jù)學(xué)校現(xiàn)有的師生情況、教學(xué)情況、教學(xué)場(chǎng)地及教學(xué)設(shè)備，集思廣益，制訂出一體化教學(xué)的可行性方案;并將方案進(jìn)行討論、修改、出臺(tái)。
一體化教學(xué)學(xué)生是出于動(dòng)態(tài)的，在這種場(chǎng)合下，學(xué)生各方面的特長(zhǎng)都會(huì)有所表現(xiàn)，教師應(yīng)注意因材施教，用高尚的道德情操和全面的業(yè)務(wù)能力，言傳身教，進(jìn)行綜合素質(zhì)方面的教育。用自己的專(zhuān)業(yè)能力和人格魅力去感染他們，突出綜合能力的培養(yǎng)。
3、利用現(xiàn)有條件，擴(kuò)充實(shí)習(xí)場(chǎng)地及教學(xué)設(shè)施。
實(shí)施一體化教學(xué)，必要條件是實(shí)習(xí)、教學(xué)設(shè)施的齊備。必須擴(kuò)充汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)修理、故障排除、總裝調(diào)試等教學(xué)和實(shí)習(xí)場(chǎng)地，緩解實(shí)習(xí)場(chǎng)地不足的矛盾?？梢圆捎谩巴裂蟆苯Y(jié)合的辦法，除了鐵框架和器材訂購(gòu)以外，其他的全部由教師帶領(lǐng)學(xué)生完成，方案自己設(shè)計(jì);各種設(shè)備設(shè)施自己安裝，做成多功能汽車(chē)實(shí)訓(xùn)工作臺(tái)。既省資金，又切合實(shí)際，經(jīng)久耐用;學(xué)生得到了鍛煉，教師也提高了業(yè)務(wù)能力。更重要的是，使用和維修都很方便，一旦出現(xiàn)故障，隨時(shí)可以自己維修。
4、目前缺乏與“模塊式一體化”教學(xué)相配套的教材。當(dāng)務(wù)之急，必須盡快組織精兵強(qiáng)將編寫(xiě)出實(shí)用、適應(yīng)“模塊式一體化”教學(xué)的校本配套教材，合理安排教學(xué)進(jìn)程。
為確保一體化教學(xué)的實(shí)施，因地制宜開(kāi)展教學(xué)，學(xué)?？梢怨膭?lì)教師積極編寫(xiě)校本教材。根據(jù)一體化教學(xué)要求，組織子模塊教師編寫(xiě)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與技能訓(xùn)練》、《汽車(chē)底盤(pán)與技能訓(xùn)練》、《汽車(chē)電工基本技能訓(xùn)練》、《汽車(chē)新技術(shù)與技能訓(xùn)練》等幾種一體化教材。編寫(xiě)過(guò)程中，教師更加熟悉了教材的內(nèi)容，也切合實(shí)際滿足了教學(xué)需要，并為模塊式一體化教學(xué)實(shí)施做好準(zhǔn)備。
當(dāng)然，實(shí)施一體化教學(xué)模式是一項(xiàng)綜合性的教改工程，牽扯面廣，絕不是幾個(gè)人短時(shí)間能完成的。首先要取得校領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達(dá)成共識(shí)，必須經(jīng)過(guò)教學(xué)管理、學(xué)生管理、科研開(kāi)發(fā)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)等部門(mén)的通力協(xié)作，全體教師的團(tuán)結(jié)努力，才可以實(shí)行。
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇九
汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
1.傳統(tǒng)汽車(chē)維修設(shè)備管理存在的弊端
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
2.建立汽車(chē)維修設(shè)備管理新模式
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇十
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車(chē)維修原理。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
根據(jù)車(chē)主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過(guò)低
燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障
ecu是汽車(chē)電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車(chē)進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷
3.1.1、斷缸試驗(yàn)
對(duì)故障車(chē)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車(chē)主，對(duì)方告訴我們，此車(chē)的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
[1]廖東光。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)的原因診斷[j].價(jià)值工程，2010(09)18.
[2]陳益鋒。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排除[j].汽車(chē)電器，2015(04)24.
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇十一
四年的學(xué)生活即將結(jié)束，畢業(yè)之即，總結(jié)一下學(xué)四年的得失，從中改進(jìn)不足的地方堅(jiān)持做得好的方面。使自己回顧走過(guò)的路，也更是為了看清將來(lái)要走的路。
我在校期間，在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐，自覺(jué)自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對(duì)系統(tǒng)完善的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，有了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，一定的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力及較強(qiáng)的動(dòng)手能力。課外量借閱圖書(shū)館中汽車(chē)類(lèi)書(shū)刊資料，了解中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向，特別是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝，分析和解決問(wèn)題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
“老老實(shí)實(shí)為人，本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本，也是我時(shí)刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開(kāi)創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個(gè)有技術(shù)，會(huì)管理，善經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的，但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中，在中國(guó)的汽車(chē)業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。
四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識(shí)水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,對(duì)于邁向社會(huì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會(huì)征途的時(shí)候,我整待發(fā),將以飽滿的熱情,堅(jiān)定的信心,高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車(chē)車(chē)身維修論文篇十二
目前在許多高職學(xué)院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境以及從就業(yè)方面來(lái)看汽車(chē)維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)政府對(duì)發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾?，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車(chē)維修行業(yè)與社會(huì)服務(wù)帶來(lái)發(fā)展。
高職教育；汽車(chē)維修；發(fā)展前景
在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識(shí)、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢(shì)，也是該高職院?；A(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對(duì)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對(duì)該專(zhuān)業(yè)的厭煩，進(jìn)過(guò)課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會(huì)使學(xué)生太累，對(duì)教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時(shí)，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類(lèi)的想法上，按照多種類(lèi)型、多種形式、多種模式的合理分配，爭(zhēng)取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買(mǎi)車(chē)成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車(chē)數(shù)量的增加，有利于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國(guó)內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)總體汽車(chē)維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車(chē)的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來(lái)看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類(lèi)工作人員一般都是從事汽車(chē)維修管理企業(yè)型人才沒(méi)有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類(lèi)技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車(chē)維修場(chǎng)所就業(yè)過(guò)一段時(shí)間的人都在汽車(chē)維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車(chē)維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來(lái)的全方面人才，從高職院校出來(lái)的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車(chē)維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車(chē)維修行業(yè)，很多汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售相對(duì)于汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)沒(méi)有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車(chē)銷(xiāo)售這一行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)對(duì)于實(shí)習(xí)學(xué)生來(lái)說(shuō)薪資方面還是不錯(cuò)的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯(cuò)的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)是短期不適宜長(zhǎng)久工作，對(duì)于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對(duì)以后的工作以及生活都會(huì)有比較大的影響。目前我國(guó)主要的汽車(chē)配件都來(lái)自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車(chē)配件企業(yè)，針對(duì)汽車(chē)維修的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)現(xiàn)在有很多不同種類(lèi)不同類(lèi)型的汽車(chē)零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結(jié)合，針對(duì)每款車(chē)型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對(duì)比較大。
隨著我國(guó)人民生活水平的提高，在汽車(chē)銷(xiāo)量上也是逐年在增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)查我國(guó)的汽車(chē)保有量以及達(dá)到三億輛汽車(chē)左右，距離我國(guó)穩(wěn)定狀態(tài)還要超過(guò)兩億輛汽車(chē)的增長(zhǎng)空間。當(dāng)越來(lái)越多的汽車(chē)成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)持有汽車(chē)的百分之九十以上的人都不會(huì)維修。根據(jù)這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來(lái)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國(guó)每年汽車(chē)增長(zhǎng)速度來(lái)看，在汽車(chē)維修這一行業(yè)增長(zhǎng)則顯得極其的弱小，在我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)說(shuō)目前還處于發(fā)展階段還沒(méi)有一定的實(shí)力來(lái)進(jìn)入到行業(yè)間的競(jìng)賽中來(lái)。維修汽車(chē)一般都有涉及到汽車(chē)維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車(chē)燈以及貼車(chē)膜大到維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及對(duì)車(chē)身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會(huì)在一萬(wàn)五左右，而隨著每一輛汽車(chē)的使用時(shí)間變長(zhǎng)，汽車(chē)維修的價(jià)格也會(huì)增長(zhǎng)，汽車(chē)一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車(chē)的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬(wàn)的汽車(chē)則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬(wàn)元左右。
在這四十萬(wàn)元里面還沒(méi)有包括保險(xiǎn)，和平時(shí)的加油的費(fèi)用，所以在面對(duì)這樣一個(gè)龐大的汽車(chē)維修市場(chǎng)時(shí)，汽車(chē)維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)彌補(bǔ)這一缺口。目前我國(guó)汽車(chē)維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來(lái)幾年時(shí)間里汽車(chē)維修人員將需要掌握汽車(chē)電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測(cè)汽車(chē)生產(chǎn)狀況等人才。在高級(jí)職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車(chē)維修人員滿足市場(chǎng)需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會(huì)的形勢(shì)，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車(chē)維修課程的思路，在汽車(chē)電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識(shí)方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)知識(shí)的運(yùn)用。在未來(lái)的汽車(chē)修理行業(yè)中對(duì)維修人員對(duì)電子化設(shè)備要求很高。目前我國(guó)在汽車(chē)市場(chǎng)中還沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的數(shù)量還在逐步增長(zhǎng)中，汽車(chē)維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對(duì)汽車(chē)維修的要求也會(huì)越來(lái)越趨于系統(tǒng)化的修理。
只要談到節(jié)能環(huán)保汽車(chē)新能源發(fā)展上，我國(guó)目前還對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力這一方面還停留在對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車(chē)企業(yè)在研究電動(dòng)汽車(chē)上下了不少功夫，但是到頭來(lái)都沒(méi)有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。近幾年很多汽車(chē)企業(yè)在針對(duì)油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車(chē)的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車(chē)的排放量和油耗問(wèn)題。要求技術(shù)人員掌握新能源開(kāi)發(fā)知識(shí)，對(duì)研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻(xiàn)。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸增加。油電混合汽車(chē)是采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。
現(xiàn)代化汽車(chē)維修是主要以電子設(shè)備來(lái)檢查，電子設(shè)備和汽車(chē)修理人員共同進(jìn)行。可以準(zhǔn)確的檢測(cè)出汽車(chē)的故障問(wèn)題，要求診斷人員對(duì)技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車(chē)維修針對(duì)電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來(lái)的，還是要靠自己對(duì)待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問(wèn)題，學(xué)院可以根據(jù)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)需要培養(yǎng)出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員?？偟膩?lái)說(shuō)在汽車(chē)修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
[1]呂捷，吳敏英。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)觀現(xiàn)狀及教育對(duì)策研究。四川師范大學(xué)[z].2010（09）.
[2]宋飛。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對(duì)策略。學(xué)術(shù)論壇[j].2013（26）.
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇十三
姓名：國(guó)籍：中國(guó)
目前所在地：廣州民族：漢族
戶口所在地：安徽身材：173cm?70kg
婚姻狀況：未婚年齡：25歲
培訓(xùn)認(rèn)證：誠(chéng)信徽章：
人才類(lèi)型：普通求職?
應(yīng)聘職位：汽車(chē)維修：汽車(chē)維修、
工作年限：5職稱(chēng)：中級(jí)
求職類(lèi)型：全職可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：2000--3500希望工作地區(qū)：廣州
公司性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：其他
擔(dān)任職務(wù)：維修組領(lǐng)班
工作描述：
離職原因：
畢業(yè)院校：阜南一中
所學(xué)專(zhuān)業(yè)一：汽車(chē)維修機(jī)電一體所學(xué)專(zhuān)業(yè)二：
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)
外語(yǔ)：其他較差
國(guó)語(yǔ)水平：良好粵語(yǔ)水平：一般
99年進(jìn)入深圳市龍崗保安公司修理廠學(xué)徒，02在安徽省小汽車(chē)修配廠大眾服務(wù)站學(xué)習(xí)，03考取中級(jí)資格證書(shū)和服務(wù)站印發(fā)的技術(shù)等級(jí)證。05年在深圳豐本汽車(chē)服務(wù)從事汽車(chē)維修從事維修工作主要負(fù)責(zé)電路。有5年c照駕車(chē)經(jīng)驗(yàn).
通訊地址：廣州越秀區(qū)
聯(lián)系電話：家庭電話：
手機(jī)：qq號(hào)碼：
電子郵件：個(gè)人
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇十四
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車(chē)構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車(chē)制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤(pán)作為汽車(chē)的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車(chē)底盤(pán)概述
汽車(chē)底盤(pán)起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)以及汽車(chē)的性能。隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車(chē)底盤(pán)保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車(chē)底盤(pán)的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車(chē)都離不開(kāi)底盤(pán)，底盤(pán)是汽車(chē)構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車(chē)車(chē)輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車(chē)系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車(chē)輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車(chē)輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車(chē)輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備。
2汽車(chē)底盤(pán)的重要性。汽車(chē)在當(dāng)前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車(chē)的數(shù)量、種類(lèi)都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造越來(lái)越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車(chē)在未來(lái)人類(lèi)生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車(chē)正常行駛和運(yùn)行中，汽車(chē)底盤(pán)一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車(chē)所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車(chē)底盤(pán)維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們?nèi)狈ζ?chē)整體認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車(chē)維護(hù)工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身，而忽略了底盤(pán)觀察，這是汽車(chē)維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車(chē)行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)造成腐蝕，從而影響了汽車(chē)底盤(pán)的使用壽命。基于這些要求，在汽車(chē)保養(yǎng)中做好底盤(pán)保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開(kāi)展的核心內(nèi)容。
二、汽車(chē)底盤(pán)的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問(wèn)題
對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車(chē)而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐?、腐蝕等因素造成底盤(pán)材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問(wèn)題的出現(xiàn)直接影響了底盤(pán)的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車(chē)其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們?cè)谄?chē)保養(yǎng)中要注重底盤(pán)保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時(shí)清理汽車(chē)底盤(pán)。因?yàn)榈妆P(pán)本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開(kāi)展底盤(pán)清潔工作，盡可能的讓底盤(pán)保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤(pán)中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤(pán)的干爽，以提高底盤(pán)的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤(pán)磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤(pán)組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤(pán)的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車(chē)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤(pán)裝甲”。顧名思義，就是給汽車(chē)底盤(pán)裝上甲胄，用一種專(zhuān)門(mén)的粘附性涂層來(lái)保護(hù)底盤(pán)，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水等。底盤(pán)裝甲的基本流程是，清洗底盤(pán)——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。
2汽車(chē)減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車(chē)輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，或在汽車(chē)緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。
結(jié)語(yǔ)
我們?cè)谲?chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車(chē)底盤(pán)的檢查與維護(hù)。底盤(pán)是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車(chē)底盤(pán)維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車(chē)輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇十五
摘要:在我國(guó)，汽車(chē)的檢測(cè)和維修業(yè)基礎(chǔ)很薄弱，起步比較晚而且修理的手段比較落后。自20世紀(jì)80年代末開(kāi)始，進(jìn)口的汽車(chē)檢測(cè)和維修設(shè)備大批的涌現(xiàn)，比如掃描儀、四輪定位儀、尾氣測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等等，這些在以前從未聽(tīng)過(guò)的檢測(cè)設(shè)備目前已經(jīng)發(fā)展成了現(xiàn)在的維修企業(yè)必備的工具，而企業(yè)同時(shí)也需要更多專(zhuān)業(yè)素質(zhì)比較高的人才來(lái)操作這些設(shè)備，只有這樣，才能滿足整個(gè)市場(chǎng)的需要。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，打破了信息傳遞在空間、時(shí)間上的局限，它能在第一時(shí)間全面、快速地將資信準(zhǔn)確、迅速地傳到全球互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，在我國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的維修行業(yè)當(dāng)中，信息技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角。為了滿足維修行業(yè)的工作需要，要求從事維修服務(wù)的一些技術(shù)人員必須要掌握熟練的互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，能夠從汽修的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站查詢(xún)一些汽車(chē)維修方面的專(zhuān)業(yè)資料，并對(duì)其進(jìn)行分析和研究，面對(duì)各種各樣的復(fù)雜狀況能夠準(zhǔn)確的分析和判斷，高效的排除和解決各種故障。
關(guān)鍵詞:汽車(chē)檢測(cè)信息化管理汽車(chē)維護(hù)
互聯(lián)網(wǎng)的管理已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在了很多國(guó)家的汽車(chē)維修的行業(yè)當(dāng)中，我國(guó)才剛剛起用信息化的管理。在2010年10月20日召開(kāi)的蚌埠市交通運(yùn)輸維修檢測(cè)企業(yè)推進(jìn)信息化建設(shè)工作會(huì)議上，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)代企業(yè)信息化建設(shè)的緊迫性、必要性，要求各維修檢測(cè)單位盡快完成信息化工作的前期準(zhǔn)備工作，使各單位相關(guān)工作信息和政府主管部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)；各個(gè)維修和檢測(cè)的單位還實(shí)現(xiàn)了資源的共享，從而加快企業(yè)的發(fā)展。如果管理的方法先進(jìn)、制度完善、數(shù)據(jù)分析的精確、再配合完備的服務(wù)，具備這些特征的汽車(chē)修理廠就能夠面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速進(jìn)步和發(fā)展，微機(jī)控制的調(diào)節(jié)裝置已經(jīng)更加廣泛地應(yīng)用在了汽車(chē)上，汽車(chē)的電腦化逐漸成為今后不可阻擋的發(fā)展方向。隨著汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的改進(jìn)和完善，汽車(chē)的檢測(cè)和維修設(shè)備也必須與時(shí)俱進(jìn)才能滿足用戶的需要，電腦化是汽車(chē)行業(yè)總的發(fā)展方向，其主要的表現(xiàn)分為以下幾方面。
1新的標(biāo)準(zhǔn)、新的方法和新的系統(tǒng)必然需要有新的檢測(cè)設(shè)備來(lái)與之配合
例如:在當(dāng)前的低速制動(dòng)臺(tái)上，abs防抱死制動(dòng)裝備已經(jīng)無(wú)法檢測(cè)出最大制動(dòng)力。因此，現(xiàn)在的新要求滾筒線速度必須能夠達(dá)到5～20km/h。與此類(lèi)似的是發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)，由于濾紙式的煙度計(jì)是無(wú)法進(jìn)行連續(xù)的檢測(cè)工作的，而且也無(wú)法檢測(cè)藍(lán)煙和白煙情況，所以，其必然會(huì)被透光式的煙度計(jì)所替代。此外，隨著對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，分析儀便必須具有更加高的靈敏度，同時(shí)加強(qiáng)小量程的功能。
2具有自檢以及自動(dòng)運(yùn)行功能的單機(jī)智能化將成為以后的發(fā)展趨勢(shì)
這方面的例子，比如:意大利的bst-25000型制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，能在40s內(nèi)對(duì)顯示儀表、傳感器、電纜通路完成全面的自檢，如果檢測(cè)出了故障，能夠立即用代碼來(lái)顯示出現(xiàn)故障的相關(guān)的部位和故障的性質(zhì)。開(kāi)機(jī)以后可以自動(dòng)的按照操作的程序來(lái)運(yùn)行，并自動(dòng)的進(jìn)行零點(diǎn)以及溫度的修正工作。檢測(cè)儀表中如果含有單片機(jī)，則大都能夠自動(dòng)對(duì)測(cè)試的數(shù)據(jù)、圖形、曲線進(jìn)行零點(diǎn)的修正和線性的擬合，能夠?qū)崿F(xiàn)控制的智能化并直接的得出正確的檢測(cè)結(jié)果。
3高精度的傳感技術(shù)以及顯示技術(shù)更加廣泛的應(yīng)用
制動(dòng)臺(tái)已經(jīng)用線性精度非常高的應(yīng)變計(jì)來(lái)取代測(cè)力彈簧焦機(jī)的測(cè)力顯示方式。這種新型的指針儀表采用了具有超高精度的傳感器來(lái)作為其測(cè)感元件。有著標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化以及通用化的顯著優(yōu)勢(shì)。該技術(shù)以及成為了檢測(cè)設(shè)備的顯示方式發(fā)展的新趨勢(shì)。日本的d2000型四車(chē)輪定位系統(tǒng)的特點(diǎn)有點(diǎn)像一個(gè)地面的平臺(tái)，它把汽車(chē)支承在四組滾輪的上面，同時(shí)，傳感器將輪胎的側(cè)面作為其進(jìn)行定位的基準(zhǔn)，而汽車(chē)的四個(gè)車(chē)輪的xe位是在車(chē)輪被滾筒的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行的。這樣以來(lái)，即使需要進(jìn)行一定的調(diào)整也是在行駛的狀態(tài)下，因此，進(jìn)行調(diào)整的參數(shù)是比較穩(wěn)定的，可重復(fù)性也比較好。由此可見(jiàn)，在動(dòng)態(tài)的條件下調(diào)整和測(cè)定定位的參數(shù)也成為運(yùn)動(dòng)部件定位檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向。
4不斷向著綜合化的方向發(fā)展
這方面最有代表性的例子是日本彌榮守820行計(jì)算機(jī)控制車(chē)檢系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠把制動(dòng)、軸重、前照燈、速度表、測(cè)滑、噪聲等13個(gè)不同的檢測(cè)功能都綜合在同一個(gè)檢測(cè)線上。這樣的系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第四代，不斷的進(jìn)行了修改和完善，并且以及在日本被廣泛的加以應(yīng)用了，這當(dāng)然也成為我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)以后必然的發(fā)展方向。
汽車(chē)檢測(cè)與維修設(shè)備大致可以分為四個(gè)部分:維護(hù)、修理、測(cè)試和診斷。其中，每個(gè)部分的比重是不同的，其比重取決于維修制度以及作業(yè)內(nèi)容的變化。當(dāng)前，大多數(shù)在工業(yè)方面比較發(fā)達(dá)的國(guó)家以及不再對(duì)汽車(chē)進(jìn)行整車(chē)的大修工作了，而只是通過(guò)運(yùn)用汽車(chē)的檢測(cè)診斷設(shè)備，得到檢測(cè)報(bào)告，并進(jìn)行有針對(duì)性的維修作業(yè)，消除安全的隱患，恢復(fù)性能，確保汽車(chē)能夠良好的運(yùn)行。在交通部頒布的《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》中，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)做出了相關(guān)的要求:“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”是汽車(chē)行業(yè)的管理規(guī)范，按照這個(gè)規(guī)定，我國(guó)的汽車(chē)維修和檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如下:(1)在汽車(chē)的檢測(cè)診斷方面，設(shè)備所占的比重增長(zhǎng)的幅度會(huì)比較大，用來(lái)滿足貫徹視情修理的可能性。(2)在汽車(chē)維護(hù)中所需要的機(jī)具占的比重會(huì)呈現(xiàn)增大的趨勢(shì)，同時(shí)，進(jìn)行汽車(chē)修理的加工設(shè)備所占的比重則會(huì)逐漸的變小。(3)在我國(guó)，當(dāng)前的汽車(chē)診斷設(shè)備尚處于起步的階段，需要進(jìn)行大力的投入和開(kāi)發(fā)。
在交通運(yùn)輸事業(yè)迅速的發(fā)展趨勢(shì)下，汽車(chē)維修業(yè)也迎來(lái)了春天，高科技的診斷產(chǎn)品也不斷的涌現(xiàn)，比如掌上電腦、氣體廢氣分析儀、解碼器等，大多數(shù)的維修廠家和汽車(chē)用戶都把關(guān)注的焦點(diǎn)放在上面。截止到目前，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了1.99億輛，其中有8500多萬(wàn)輛汽車(chē)，而每年會(huì)新增2000多萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)，這個(gè)8500萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)預(yù)示著，相對(duì)于日本的7500萬(wàn)輛，我國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了日本，而僅次于排在第一位的美國(guó)擁有的約為2.5億輛汽車(chē)數(shù)量，順利成為第二大全球汽車(chē)保有量大國(guó)。但是，目前我國(guó)僅有約為90萬(wàn)的各種維修的企業(yè)，再加上到2012年，我國(guó)的汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)會(huì)有9000萬(wàn)輛，這就決定了專(zhuān)業(yè)、高科技的維修檢測(cè)人才以及檢測(cè)和維修的設(shè)備在我國(guó)有著很大的發(fā)展前景。
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汽車(chē)車(chē)身維修論文篇十六
汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好最主要的是看社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，我國(guó)自進(jìn)入汽車(chē)大國(guó)之后，汽修行業(yè)人才一直出現(xiàn)緊繃的狀態(tài)，如今已經(jīng)出現(xiàn)了高達(dá)180萬(wàn)的人才缺口。因而了汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好也就成為了選專(zhuān)業(yè)的不二選擇。此外還要看汽修學(xué)校對(duì)于汽車(chē)培訓(xùn)課程的安排。
據(jù)悉，針對(duì)大家對(duì)于汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好的問(wèn)題，北京萬(wàn)通汽修學(xué)校開(kāi)設(shè)了王牌專(zhuān)業(yè)和精品專(zhuān)業(yè)，主要包括汽車(chē)檢測(cè)與運(yùn)營(yíng)工程師、汽車(chē)維修與運(yùn)營(yíng)工程師、汽車(chē)檢測(cè)與維修高級(jí)技師、汽車(chē)機(jī)電專(zhuān)修、汽車(chē)美容裝潢、汽車(chē)鈑噴專(zhuān)修等熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣愛(ài)好以及整個(gè)就業(yè)市場(chǎng)決定汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好。
通過(guò)以上分析，你對(duì)汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好是否已經(jīng)有了明確的答案。北京萬(wàn)通汽修學(xué)校更是擁有完善的就業(yè)體系，學(xué)生畢業(yè)后可以被分配到全國(guó)各大汽修機(jī)構(gòu)以及汽車(chē)4s店就業(yè)。所以此刻不要再疑慮汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好，在線咨詢(xún)或撥打咨詢(xún)電話北京萬(wàn)通汽修學(xué)校給你一個(gè)最有保障的未來(lái)!
[汽車(chē)維修技師的就業(yè)前景]
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇十七
在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。
：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)；教學(xué)質(zhì)量
1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展不深入
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無(wú)論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問(wèn)題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來(lái)，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒(méi)學(xué)好，實(shí)踐技能沒(méi)鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂。
1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣
中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬(wàn)能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。
1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想
一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來(lái)看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專(zhuān)業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性；另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過(guò)程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境；另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：
2.1以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場(chǎng)需求、立足專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開(kāi)展；另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài)；其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車(chē)維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛(ài)崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2.2強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程
教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專(zhuān)業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過(guò)安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專(zhuān)業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過(guò)掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)理論過(guò)硬的人才，作為專(zhuān)業(yè)教師。并且切實(shí)做好專(zhuān)業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車(chē)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。
綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)；另一方面，說(shuō)明中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：
(1)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式；
(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程；
(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇十八
[摘要]人們的生活中汽車(chē)已經(jīng)成為了不可或缺的重要代步工具，汽車(chē)在迅速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)背景下并沒(méi)有停下腳步。在汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修體系中，逐漸增加了科技手段與設(shè)備，能夠?yàn)槠?chē)提供各種更好的使用性能。本文主要分析了汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展前景，建設(shè)汽車(chē)運(yùn)用的綜合檢測(cè)維修站。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)運(yùn)用；檢測(cè)與維修；科學(xué)技術(shù)
中圖分類(lèi)號(hào)：f407.471文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)
1汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)從上世紀(jì)逐漸開(kāi)始研究和分析汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)，為了能夠符合汽車(chē)在檢測(cè)與維修過(guò)程中產(chǎn)生的要求，當(dāng)時(shí)交通部主要開(kāi)發(fā)與研究了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸檢測(cè)漏氣量的儀器、點(diǎn)火正時(shí)燈等相關(guān)設(shè)備。之后我國(guó)重點(diǎn)對(duì)汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)維修技術(shù)實(shí)施了研究，國(guó)家發(fā)改委在開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目中對(duì)汽車(chē)在不解體情況下的檢測(cè)維修技術(shù)與設(shè)備進(jìn)行了研究。交通部親自主持并且研究開(kāi)發(fā)了反力式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、慣性式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)以及發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)設(shè)備和國(guó)民經(jīng)濟(jì)在20世紀(jì)80年代開(kāi)始快速發(fā)展，在各個(gè)領(lǐng)域中科學(xué)技術(shù)都出現(xiàn)了很快的發(fā)展，隨之發(fā)展的還包括汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)，再加上我國(guó)汽車(chē)的制造行業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，日益增加了對(duì)汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)設(shè)備的需要。由于我國(guó)迅速增加的汽車(chē)保有量，隨之產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的環(huán)保與交通安全等系列問(wèn)題。例如怎樣確保汽車(chē)經(jīng)濟(jì)、快速，同時(shí)盡量對(duì)社會(huì)不會(huì)產(chǎn)生公害等問(wèn)題，已經(jīng)成為重要議事被相關(guān)政府部分提到了日常工作之中，因此對(duì)汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)的發(fā)展發(fā)揮了促進(jìn)作用，例如交通部研制開(kāi)發(fā)了汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸重儀等。
在研制檢測(cè)單臺(tái)設(shè)備獲得成功的前提下，為了確保良好的汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)情況，應(yīng)對(duì)正在使用的汽車(chē)加強(qiáng)管理，充分使用汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，其實(shí)在1980年交通部已經(jīng)提供技術(shù)在全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)輸與管理車(chē)輛體系建設(shè)汽車(chē)檢測(cè)站。交通部在20世紀(jì)80年代初期建設(shè)了我國(guó)首個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站。建設(shè)該檢測(cè)站以后，交通部提出在多個(gè)省市逐漸建設(shè)汽車(chē)檢測(cè)站，公安部在交通部構(gòu)建汽車(chē)檢測(cè)站的前提下迅速推廣與發(fā)展了汽車(chē)監(jiān)理，全國(guó)在1990年底已經(jīng)擁有600多個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站，編織了全國(guó)范圍內(nèi)的汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)及設(shè)備已經(jīng)獲得了較快的發(fā)展。全國(guó)范圍內(nèi)目前生產(chǎn)汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)設(shè)備廠家已經(jīng)超過(guò)了60個(gè)，除了交通部之外，城建、機(jī)械等系列部門(mén)也快速進(jìn)入了研制、生產(chǎn)汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域。我們已經(jīng)完全可以自己生產(chǎn)一整套的汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)設(shè)備，例如具有復(fù)雜技術(shù)的大型汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)、綜合分析發(fā)動(dòng)機(jī)儀器等。為了能夠與汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)互相配合，我國(guó)已經(jīng)相繼頒布并實(shí)行了與汽車(chē)相關(guān)的檢測(cè)與維修的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從綜合性能的汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修站到汽車(chē)檢測(cè)與維修擁有的相關(guān)項(xiàng)目，這些基本上都已經(jīng)達(dá)到了有法可依。
2、汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展前景
我國(guó)汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程；從技術(shù)、檢測(cè)與維修設(shè)備的引入，到自主性的開(kāi)發(fā)研究及應(yīng)用推廣；從單一功能的檢測(cè)與維修到綜合性能的檢測(cè)與維修，獲得了極大的進(jìn)步。特別是研制生產(chǎn)檢測(cè)與維修設(shè)備已獲得迅速的發(fā)展，逐漸拉近了與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)之間的距離。例如汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修中的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)等，國(guó)內(nèi)基本上可以自給自足，并且具有了各種形式結(jié)構(gòu)。我們?cè)谶@方面已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步，可是相較于世界先進(jìn)水平來(lái)說(shuō)，還是存在著一定的差距。
2.1規(guī)范汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)基礎(chǔ)
我國(guó)在檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展的過(guò)程之中，一般對(duì)硬件技術(shù)非?？粗兀p視甚至忽略了較大難度、較多投入以及具有顯著社會(huì)效益的檢測(cè)與維修方法、標(biāo)準(zhǔn)限值等基礎(chǔ)技術(shù)的研究。伴隨著檢測(cè)與維修方法的不斷完善，和硬件相匹配的檢測(cè)與維修軟件技術(shù)將會(huì)日趨完善。我國(guó)在今后將會(huì)著重對(duì)下列汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)基礎(chǔ)開(kāi)展研究。
制定和完善汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)維修方法，例如滑行過(guò)程中的距離、加速產(chǎn)生的距離和時(shí)間、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)耗損燃料的工作效率等。2)企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中需要制定關(guān)于技術(shù)狀況的檢測(cè)評(píng)定規(guī)則，統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)范圍內(nèi)的檢測(cè)維修技術(shù)要求。3)針對(duì)具有綜合性能的大型檢測(cè)與維修設(shè)備編制正式的規(guī)則，同時(shí)確保該檢測(cè)站嚴(yán)格履行自身職責(zé)。
2.2智能化的汽車(chē)檢測(cè)與維修設(shè)備
外國(guó)當(dāng)前的汽車(chē)檢測(cè)與維修設(shè)備已經(jīng)大量使用了機(jī)、電、光一體化技術(shù)，同時(shí)在測(cè)控工作中科學(xué)應(yīng)用計(jì)算機(jī)，一些檢測(cè)與維修設(shè)備已經(jīng)設(shè)計(jì)了專(zhuān)家職能體系，可以對(duì)汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)情況進(jìn)行檢測(cè)，并且對(duì)發(fā)生故障的汽車(chē)具體位置與原因進(jìn)行診斷，幫助維修人員對(duì)發(fā)生的故障情況迅速解決。我國(guó)汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修設(shè)備當(dāng)前在應(yīng)用專(zhuān)家智能體系方面與國(guó)外還是存在著較大的差距。例如重點(diǎn)依賴(lài)進(jìn)口的四輪檢測(cè)定位系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電噴綜合性能的檢測(cè)儀器等。我們應(yīng)當(dāng)在汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修設(shè)備智能化方面加強(qiáng)發(fā)展力度。
2.3管理汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修網(wǎng)絡(luò)化
我國(guó)綜合性的汽車(chē)檢測(cè)站一部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了管理計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)，雖然管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)利用了計(jì)算機(jī)測(cè)控，可是各個(gè)站具有不同的計(jì)算機(jī)監(jiān)控，即便已經(jīng)利用了計(jì)算機(jī)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)也僅僅是在站內(nèi)。伴隨著不斷進(jìn)步的管理與技術(shù)，汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)在今后將會(huì)真正意義上的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而完成共享信息資源、共享硬件和軟件資源。在這個(gè)前提下，應(yīng)用高速信息公路將全國(guó)范圍內(nèi)的綜合汽車(chē)檢測(cè)站編織成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，有利于交通部門(mén)對(duì)各個(gè)地區(qū)的車(chē)輛情況及時(shí)掌控。
3建設(shè)汽車(chē)運(yùn)用的綜合檢測(cè)維修站
汽車(chē)運(yùn)用的綜合檢測(cè)維修站是一種集合了現(xiàn)代化的檢測(cè)技術(shù)、電子信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，在對(duì)汽車(chē)不解體的情況下進(jìn)行檢測(cè)與維修的企業(yè)。它能夠在室內(nèi)對(duì)車(chē)輛的各種參數(shù)功能進(jìn)行檢測(cè)和維修，檢查出極有可能出現(xiàn)的故障，為準(zhǔn)確、全面評(píng)價(jià)汽車(chē)的使用功能和技術(shù)情況提供重要根據(jù)。汽車(chē)運(yùn)用的綜合檢測(cè)維修站既能夠在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全等方面對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)與維修，同時(shí)還能夠在科學(xué)教研方面對(duì)參數(shù)功能實(shí)行測(cè)試，檢測(cè)項(xiàng)目比較廣并且具有一定的深度，可以為汽車(chē)檢測(cè)、維修、設(shè)計(jì)等有關(guān)部門(mén)提供重要的依據(jù)。汽車(chē)運(yùn)用的綜合檢測(cè)維修站重點(diǎn)是由一條甚至多條檢測(cè)線構(gòu)成。檢測(cè)站具有的獨(dú)立完整性決定了其除了檢測(cè)線以外，還應(yīng)當(dāng)具有停車(chē)場(chǎng)所、試車(chē)道、清洗站、電氣維修區(qū)域、辦公與生活規(guī)劃區(qū)等。
結(jié)束語(yǔ)
汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)是伴隨著汽車(chē)技術(shù)而迅速發(fā)展起來(lái)的。汽車(chē)在發(fā)展的初級(jí)階段，人們解決汽車(chē)產(chǎn)生的問(wèn)題重點(diǎn)利用檢測(cè)與維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)也蓬勃發(fā)展起來(lái)。目前人們可以依賴(lài)各種現(xiàn)代化的設(shè)備儀器，在對(duì)汽車(chē)不解體的前提下實(shí)施檢測(cè)與維修。為了節(jié)省汽車(chē)檢測(cè)的費(fèi)用、場(chǎng)地、人員和提高汽車(chē)的檢測(cè)效率，當(dāng)前汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的功能正從單機(jī)單功能向單機(jī)多功能的綜合測(cè)試臺(tái)方向發(fā)展。
[參考文獻(xiàn)]
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汽車(chē)車(chē)身維修論文篇十九
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
感謝您能在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間給予我關(guān)注的目光。我是西安汽車(chē)科技學(xué)院汽車(chē)電子與維修專(zhuān)業(yè)xx屆的在此，謹(jǐn)向您呈上我的一片心跡，并期待您能給我一次展示自我的機(jī)會(huì)。
長(zhǎng)期以來(lái)，我都有著這樣一個(gè)信念：以知識(shí)改變命運(yùn)，天寬地闊；靠勤奮贏得未來(lái)，無(wú)怨無(wú)悔！
我是一個(gè)平凡的人，踏實(shí)是我最大的資本，進(jìn)取是我最大的優(yōu)點(diǎn)！大學(xué)三年，我努力吮吸知識(shí)的營(yíng)養(yǎng)，勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，在師友的嚴(yán)格教益和自己不懈的努力下，專(zhuān)業(yè)課成績(jī)優(yōu)秀；在學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，廣泛攝取課外知識(shí)。
“寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”。大學(xué)三年的勤學(xué)苦練，鑄造的是一個(gè)：學(xué)習(xí)上勤奮塌實(shí)的我，生活上自信，自強(qiáng)的我；思想上積極進(jìn)取的我。利用課余時(shí)間我參加了西南交通大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)的自學(xué)考試，增加了自己的知識(shí)面。今天當(dāng)面臨人生繼高考之后的又一次重大抉擇時(shí)，我大膽地把我的自薦書(shū)呈遞在您面前，希望能激起您的共鳴！
像曾經(jīng)的您一樣，我能經(jīng)受任何坎坷，更期待智慧與膽識(shí)的決斷！
良禽，擇木而棲；士，為知己而死！
我相信當(dāng)您看到自己浩大棋盤(pán)上的一粒棋子沖鋒陷陣時(shí)，您會(huì)感到欣慰！
衷心期盼您能給我一次展示自我價(jià)值的機(jī)會(huì)。
此致
敬禮！
xxx
20xx年xx月xx日
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇二十
姓名：xxx
性別：男
婚姻狀況：已婚
民族：漢
貫籍：江西
年齡：28
現(xiàn)所在地：深圳
身高：1.73cm
聯(lián)系電話：135**27758
電子郵箱：
求職意向
希望崗位：汽車(chē)零配件銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，汽車(chē)用品業(yè)務(wù)，電子元件業(yè)務(wù)
工作年限：職稱(chēng)：
期望月薪：不限/面議
求職類(lèi)型：全職
到崗時(shí)間：隨時(shí)
工作經(jīng)歷
xx年3月―至今××公司，擔(dān)任業(yè)務(wù)員。工作職責(zé)：
1、管好所負(fù)責(zé)的區(qū)域，搜集潛在客戶資源，并完成上級(jí)指定的目標(biāo);
2、做好客戶調(diào)研和建立客戶檔案;
3、收集市場(chǎng)情報(bào)以及同行產(chǎn)品最新動(dòng)態(tài);
4、做好新產(chǎn)品的推廣工作;
5、及時(shí)有效處理好客戶投訴;
6、對(duì)錯(cuò)誤決策達(dá)不到目標(biāo)負(fù)責(zé);
7、對(duì)不能完成業(yè)務(wù)目標(biāo)負(fù)責(zé)。
xx年3月―xx年7月××公司，擔(dān)任商務(wù)代表。工作職責(zé)：
1、在網(wǎng)絡(luò)上尋找客戶信息，預(yù)約拜訪新客戶，對(duì)準(zhǔn)客戶進(jìn)行篩選，建立客戶檔案表;
5、負(fù)責(zé)客戶款，工程款項(xiàng)的回收，掌握市場(chǎng)信息，了解同行的銷(xiāo)售情況;
6、接到客戶的下單信息后，通知區(qū)域經(jīng)理和采購(gòu)，簽訂采購(gòu)合同;
7、針對(duì)客戶查詢(xún)，應(yīng)立即回復(fù)，或向采購(gòu)，經(jīng)理請(qǐng)示，做好全程服務(wù)跟蹤。
xx年3月―xx年7月××公司，擔(dān)任業(yè)務(wù)員。工作職責(zé)：
本人熟知業(yè)務(wù)流程，精通談判技巧，具有較強(qiáng)的成本意識(shí)，取得了較好的業(yè)績(jī)，為公司節(jié)約大量成本，使得公司利益最大化。
xx年3月―xx年7月××公司，擔(dān)任修理工。工作職責(zé)：學(xué)會(huì)了汽車(chē)的一些基本故障診斷檢測(cè)與維修能力。
項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)
擔(dān)任職位：項(xiàng)目主管
項(xiàng)目描述：
1、客戶要求我司開(kāi)發(fā)一款全新的車(chē)載使用蜂鳴器
2、產(chǎn)品嚴(yán)格按照ts16949認(rèn)證體系
3、產(chǎn)品生產(chǎn)前需提交ppap文件，各種相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
4、產(chǎn)品生產(chǎn)線必須達(dá)到車(chē)載要求
責(zé)任描述：
1、全力以赴配合客戶開(kāi)發(fā)新的蜂鳴器
2、在不影響公司了利益前提下廠嚴(yán)格按照車(chē)車(chē)廠要求制作
3、協(xié)調(diào)各部門(mén)解決客戶提出的各項(xiàng)要求
4、及時(shí)跟客戶保持溝通，反饋我司對(duì)產(chǎn)品的更新要求
教育背景
畢業(yè)院校：景德鎮(zhèn)高等專(zhuān)科學(xué)校
最高學(xué)歷：大專(zhuān)
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇二十一
汽車(chē)維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)以及信息反饋等各項(xiàng)活動(dòng)的總稱(chēng)。其中汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車(chē)維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié)，對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。
汽車(chē)維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對(duì)其適用。汽車(chē)維修是為維持或恢復(fù)汽車(chē)原設(shè)計(jì)性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修作業(yè)對(duì)車(chē)輛原設(shè)計(jì)性能維持或恢復(fù)的程度。
汽車(chē)維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車(chē)維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量，必須對(duì)影響汽車(chē)維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車(chē)維修質(zhì)量管理是汽車(chē)維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車(chē)維修質(zhì)量是對(duì)汽車(chē)本身質(zhì)量的維持和保障，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞決定著汽車(chē)能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車(chē)維修企業(yè)必須高度重視汽車(chē)維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
2.1樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)。要想加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，首先就要樹(shù)立起牢固的質(zhì)量意識(shí)，要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是汽車(chē)維修企業(yè)的生命。俗話說(shuō)“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動(dòng)者，他或他們的觀念、意識(shí)、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo)，以及對(duì)維修廠未來(lái)藍(lán)圖的描繪，將強(qiáng)烈激勵(lì)和調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
2.2重視檢測(cè)站的作用。充分發(fā)揮各地汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站在汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)方面的主導(dǎo)作用，積極對(duì)社會(huì)提供維修質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)非營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛進(jìn)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。由于質(zhì)量檢驗(yàn)工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來(lái)有些問(wèn)題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強(qiáng)平時(shí)的進(jìn)廠檢驗(yàn)與過(guò)程檢驗(yàn)，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過(guò)程中。預(yù)防檢驗(yàn)相結(jié)合，按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。
2.3加強(qiáng)汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)。汽車(chē)維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中要注重對(duì)維修技術(shù)進(jìn)隊(duì)伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)變化大需要。在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對(duì)不具備資質(zhì)的人員堅(jiān)決不予錄用。其次要對(duì)維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對(duì)優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長(zhǎng)和發(fā)展環(huán)境。
汽車(chē)維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)汽車(chē)維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車(chē)維修，只有樹(shù)立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車(chē)維修質(zhì)量納入經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。
[1]沈樹(shù)圣，安國(guó)慶。汽車(chē)維修企業(yè)管理[m]。北京：人民交通出版社，2004：74～129.
[2]劉可湘。汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理[m]。北京：人民交通出版社，2004：100～138.
[3]王俊，林瑞花。淺談汽車(chē)維修企業(yè)的質(zhì)量管理[j]。職業(yè)，2008，（20）。
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇二十二
[2]李炎亮，高秀華，成凱等.汽車(chē)電子技術(shù).北京：化學(xué)工業(yè)出版社，.6
[3]汪立亮.現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)原理與維修.北京：電子工業(yè)出版社，.9
[4]德國(guó)bosch公司著;魏春源等譯.汽車(chē)電器與電子.北京理工大學(xué)出版社，.7
汽車(chē)車(chē)身維修論文篇二十三
計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修是技校計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的必修課程，通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生要掌握一定的計(jì)算機(jī)維護(hù)和維修技能。由于該課程的專(zhuān)業(yè)知識(shí)廣泛地應(yīng)用于學(xué)生今后的工作中，所以在開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)時(shí)，要充分聯(lián)系工作實(shí)際，培養(yǎng)出社會(huì)需要的專(zhuān)業(yè)人才。本文通過(guò)分析計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，旨在探討解決方法，尋找提高教學(xué)水平的教學(xué)方式。
一、技校計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)現(xiàn)狀與教學(xué)中存在的問(wèn)題
1．所用教材和開(kāi)設(shè)課程沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)
隨著科技的進(jìn)步，各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的.變化，計(jì)算機(jī)行業(yè)的變化尤其突出。但是很多學(xué)校所用教材，開(kāi)設(shè)的課程還是和十年前計(jì)算機(jī)行業(yè)相匹配的。如果在上課時(shí)還是按照舊的內(nèi)容教授，就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展實(shí)際相脫離。這樣學(xué)生學(xué)到的就是過(guò)時(shí)的，被社會(huì)淘汰的知識(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)對(duì)學(xué)生的工作產(chǎn)生不利影響。
2．計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備陳舊
筆者在現(xiàn)實(shí)生活中常看到，電腦機(jī)型先進(jìn)的網(wǎng)吧總能吸引到更多的顧客，新型的產(chǎn)品總能夠受到更多消費(fèi)者的青睞。但是很多技校學(xué)生在學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程時(shí)，用的都是老舊的計(jì)算機(jī)機(jī)型。計(jì)算機(jī)機(jī)型可以說(shuō)是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。這些學(xué)校竟還用早該淘汰的機(jī)型進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中不能學(xué)到新知識(shí)，學(xué)習(xí)積極性也會(huì)大打折扣，不利于先進(jìn)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。
3．忽視了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)
技工學(xué)校要培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)工人，重點(diǎn)突出培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。而一些學(xué)校由于設(shè)備和實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的限制，把較多的精力用于教授學(xué)生理論知識(shí)。如果在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)過(guò)程中重理論，輕實(shí)踐。就無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)社會(huì)所需專(zhuān)業(yè)技能人才的要求。這樣不利于學(xué)生的發(fā)展。
二、解決計(jì)算機(jī)維護(hù)與實(shí)踐所存在的突出問(wèn)題
1．根據(jù)行業(yè)變化調(diào)整教材和課程安排
技校應(yīng)該緊跟科技發(fā)展和社會(huì)變化的潮流，對(duì)教材和課程安排進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如在cpu的安裝與維護(hù)的知識(shí)中，增加了解新型的奔騰、酷睿型號(hào)的內(nèi)容。在主板的安裝和維護(hù)中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型號(hào)。保證學(xué)生學(xué)到的知識(shí)與社會(huì)發(fā)展相匹配，在工作和生活中的得到應(yīng)用。
2．及時(shí)更新硬件設(shè)備
現(xiàn)代電子技術(shù)水平日漸提升，計(jì)算機(jī)更新?lián)Q代的周期很快。技校只有及時(shí)更新計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備，才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)水平。
3．培養(yǎng)學(xué)生理論指導(dǎo)實(shí)踐的能力
要成為優(yōu)秀的技能人才，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，更要強(qiáng)化實(shí)踐能力。在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程學(xué)習(xí)中，計(jì)算機(jī)硬件故障檢測(cè)維修技術(shù)的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀察法、最小系統(tǒng)法、替換法、比較法、震動(dòng)敲擊法、診斷程序測(cè)試法。在實(shí)踐中既要記牢理論知識(shí)，又要根據(jù)理論指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)際操作。比如當(dāng)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生開(kāi)機(jī)故障時(shí)，結(jié)合機(jī)房環(huán)境較差，計(jì)算機(jī)老化等特點(diǎn)，選擇清潔法指導(dǎo)工作：用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵，用橡皮擦擦去氧化層，重新開(kāi)機(jī)檢查故障是否排除；當(dāng)計(jì)算機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)好時(shí)壞的情況時(shí)，根據(jù)理論判斷可能是接觸不良的原因，這時(shí)課采用震動(dòng)敲擊法：輕敲機(jī)箱外殼或插件版，使之徹底斷路，再進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)故障。計(jì)算機(jī)硬件維護(hù)包括顯示器、鍵盤(pán)等輸入輸出設(shè)備的維護(hù)和內(nèi)存、外存這樣的儲(chǔ)存器的維護(hù)。在硬盤(pán)的維護(hù)方面有減小震動(dòng)與沖擊，防止靜電，防止感染病毒等理論作為指導(dǎo)。因此在實(shí)踐中要求學(xué)生不能在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下搬運(yùn)主機(jī)箱，拆裝硬盤(pán)時(shí)不可在塑料墊板上進(jìn)行，上網(wǎng)時(shí)防止病毒感染，經(jīng)常備份重要文件。學(xué)生通過(guò)這樣的實(shí)踐，才能在以后的工作中更有自信面對(duì)遇到的各種情況?？偠灾?，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技的飛速發(fā)展，人們對(duì)計(jì)算機(jī)的依賴(lài)程度越來(lái)越高。而技校培養(yǎng)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修人才越來(lái)越有市場(chǎng)。技校應(yīng)該以此為契機(jī)，建設(shè)發(fā)展好計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)，并且總結(jié)在計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)，分析教學(xué)中存在的不足。努力調(diào)整教材，完善課程設(shè)置；積極更新硬件設(shè)備；調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐的能力，做到改革創(chuàng)新，切實(shí)提升教學(xué)效率，為社會(huì)培養(yǎng)合格的，與時(shí)俱進(jìn)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修專(zhuān)業(yè)人才。
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