總結(jié)不僅是反思過去，更是為未來的進步制定有效的計劃。在總結(jié)中，我們可以適當?shù)厥褂靡恍┝咙c和關(guān)鍵詞，提高文章的吸引力。以下是一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
青藏鐵路精神心得篇一
青藏鐵路，是一條連接青海和西藏地區(qū)的天路，也是世界上海拔最高的鐵路。自2001年開工建設(shè)以來，青藏鐵路不僅在技術(shù)上面臨著巨大的挑戰(zhàn)，而且背后蘊含著許多令人敬佩的精神。本文將通過圖片的方式呈現(xiàn)出一些與青藏鐵路相關(guān)的精神體驗和心得。這些圖片反映了青藏鐵路建設(shè)所取得的巨大成就以及鐵路背后的人們的辛勤努力和堅韌不拔的精神。
第一段：奇跡的創(chuàng)造
第一張圖片展示了青藏鐵路這項壯舉的創(chuàng)造力和奇跡。圖中可以看到一列列修建中的列車穿越崇山峻嶺，架設(shè)在懸崖峭壁上的鐵軌，光明塔式的隧道……這一切都展示了人們在重重困難與挑戰(zhàn)面前，以勇氣和智慧取得的巨大成就。這個圖像激勵著人們?nèi)プ非髩粝?，并告訴我們只要心懷夢想，勇往直前，就能創(chuàng)造出奇跡。
第二段：大自然的壯麗
青藏鐵路沿途風(fēng)景優(yōu)美壯麗，這也成為了一系列令人嘆為觀止的照片主題。有一幅照片是在青海湖附近拍攝的，湖水在蔚藍的天空下泛起層層漣漪。照片中的山脈和草原構(gòu)成了一個完美的背景，更凸顯了列車穿越大地壯麗的意義。這些圖片讓人們意識到，無論人類在技術(shù)上取得多大突破，大自然的美景永遠是最令人驚嘆的。
第三段：堅韌不拔的精神
在青藏鐵路的建設(shè)過程中，不可避免地遇到了各種困難和挑戰(zhàn)。一張圖片展示了鋼筋混凝土的懸崖杰作，人們用令人難以置信的堅韌和毅力，將鐵軌鋪設(shè)在陡峭的山坡上。在另一張圖片中，一名工人正站在海拔數(shù)千米高的峻嶺上修建隧道，幾乎看不到任何安全措施。這些圖片呈現(xiàn)了工人們在極端環(huán)境下艱苦努力的精神，鼓舞著我們繼續(xù)前行，克服一切困難。
第四段：團結(jié)協(xié)作的力量
青藏鐵路背后有著一個龐大的團隊，他們共同努力，相互支持，才能實現(xiàn)這一偉大的工程。一張圖片展示了一群工人在共同努力下搬運巨大的鐵軌，這是一次團結(jié)協(xié)作的集體行動。另一張圖片展示了工人們在修建鐵路時和融入當?shù)鼐用竦那榫埃舜嘶突ブ?，共同克服困難。這些圖片告訴我們團隊合作的力量是巨大的，只有大家同心協(xié)力，才能克服一切困難。
第五段：未來的希望
青藏鐵路的建設(shè)和發(fā)展，代表了中國追求發(fā)展并實現(xiàn)夢想的信心和決心。一張展示了青藏鐵路上的一列列火車，在鐵軌上奔馳的照片，讓人們看到了未來的希望。青藏鐵路連接起許多原本偏遠的地區(qū)，帶來了繁榮和機遇。這張圖片流露出對美好未來的渴望，鼓勵人們繼續(xù)努力，為實現(xiàn)更大目標而前進。
通過這些圖片，我們可以深刻感受到青藏鐵路背后所蘊藏的精神。從創(chuàng)造力、大自然的壯麗、堅韌不拔的精神、團結(jié)協(xié)作的力量，再到對未來的希望，這些圖片都展示了建設(shè)這條壯麗鐵路所付出的努力和自豪。通過這些精神體驗，我們每個人都能從青藏鐵路的精神中獲得啟迪，繼續(xù)努力追求夢想。正如這條鐵路一樣，我們也能夠創(chuàng)造奇跡，為我們的社會和國家做出自己的貢獻。
青藏鐵路精神心得篇二
百煉成鋼，這個詞形容青藏鐵路再合適不過了。青藏鐵路是我國建設(shè)的一條海拔最高、線路最長、工程難度最大的鐵路，它連接了西寧和拉薩，全長1956公里，穿越了喜馬拉雅山脈和岡底斯山脈，被譽為世界上最具挑戰(zhàn)性的鐵路之一。在參觀了青藏鐵路后，我深深體會到，只有經(jīng)過千錘百煉的鐵路，才能逐步鋪展成為一條安全可靠的“鋼鐵長城”。
第二段：心得體會一：技術(shù)創(chuàng)新與攻關(guān)
青藏鐵路的建設(shè)經(jīng)歷了數(shù)十年時間的攻堅克難。技術(shù)創(chuàng)新是青藏鐵路成功建設(shè)的關(guān)鍵之一。為了克服青藏高原特殊的自然環(huán)境，工程師們使用了一系列技術(shù)創(chuàng)新，如建設(shè)“天路”特殊的橋梁和隧道，以減少線路對地形的破壞。攻關(guān)成效顯著，使青藏鐵路能夠在高海拔、多地震和氣候變化的嚴酷條件下安全運行。從中我明白，技術(shù)創(chuàng)新是現(xiàn)代工程建設(shè)必不可少的一部分，只有不斷創(chuàng)新才能戰(zhàn)勝困難。
第三段：心得體會二：艱苦奮斗與團隊合作
青藏鐵路的建設(shè)是一項艱巨的任務(wù)，但卻得到了無數(shù)工作者的積極投入。我在參觀的過程中了解到，青藏鐵路的建設(shè)過程中，無數(shù)工程師、技術(shù)人員、建筑工人等為了共同的目標埋頭苦干。他們面對高原缺氧、惡劣天氣和艱苦生活條件，卻始終保持著積極向上的精神和頑強的毅力。團隊合作是青藏鐵路取得成功的重要原因之一。這讓我意識到，在團隊合作的力量下，我們能夠戰(zhàn)勝各種困難，取得輝煌的成就。
第四段：心得體會三：對自然的尊重與環(huán)境保護
青藏鐵路建設(shè)在穿越喜馬拉雅山和岡底斯山等高山峻嶺的過程中，必然會對自然環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。然而，在建設(shè)過程中，我看到青藏鐵路的建設(shè)者盡一切可能去尊重自然環(huán)境并采取有效的措施進行環(huán)境保護。例如，鐵路沿線采用了生物工程治理和固沙造林等措施，有效減少了沙塵暴對線路的影響。這告訴我，只有尊重自然，才能真正保護好環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五段：總結(jié)回顧
青藏鐵路的建設(shè)不僅是一項技術(shù)壯舉，更是一次人類與自然和諧共存的實踐。通過參觀青藏鐵路，我深深感受到了技術(shù)創(chuàng)新的重要性，團隊合作的力量以及對自然的尊重與環(huán)境保護的必要性。正如百煉成鋼一樣，青藏鐵路通過長時間的攻關(guān)和奮斗，從一條蜿蜒在雪山冰川之間的道路，逐漸成為連接西寧和拉薩的一條安全高效的大動脈。在我心中，這座鋼鐵長城代表著無畏與勇氣，世間真正的奇跡。
(注：本文自動生成，未經(jīng)作者審閱，僅供參考。)
青藏鐵路精神心得篇三
“清晨我站在青青的牧場，看到山鷹披著那霞光，像一片祥云飛過藍天，為臧家兒女帶來吉祥。黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。那是一條神奇的天路耶喂，把人間的溫暖送到邊疆。從此山不在高，路不在漫長，各族兒女歡聚一堂?！?/p>
每次聽著韓紅獨特的嗓音唱著這首天路，我的內(nèi)心都會一怔，我都會飽含淚水，因為那使我想起了那些在青藏高原上工作的人們，那些為青藏鐵路的建成而夜以繼日的工作的人。他們在寒冷的日子里仍然努力工作，他們?yōu)榱嗽缛胀瓿设F路建設(shè)而放棄與家人團圓，他們認真嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度感動了韓紅，也感動了大部分的中國人（包括我）。然我一直牢記著“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，這一偉大的時代精神和民族精神。
青藏鐵路開工建設(shè)以來，1800多個日日夜夜，5度炎夏寒冬，十多萬建設(shè)大軍在“生命禁區(qū)”，冒嚴寒，頂風(fēng)雪，戰(zhàn)缺氧，斗凍土，以驚人的毅力和勇氣，挑戰(zhàn)極限，戰(zhàn)勝各種難以想象的困難，攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大難題，譜寫了人類鐵路建設(shè)史上的光輝篇章。青藏鐵路建設(shè)者以敢于超越前人的大智大勇，拼搏奮斗，開拓創(chuàng)新，攀登不止，在雪域高原上筑起了中國鐵路建設(shè)新的豐碑，也鑄就了挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神。
青藏鐵路精神，是廣大青藏鐵路建設(shè)者貫徹“三個代表”重要思想的生動體現(xiàn)，是落實科學(xué)發(fā)展觀的偉大實踐，是中華民族精神的傳承發(fā)揚。“橫空出世，莽昆侖，閱盡人間春色”。世界屋脊上廣大鐵路建設(shè)者用青春、熱血和汗水，譜寫出具有鮮明時代特色的青藏鐵路精神，它是當代中國的歷史性創(chuàng)造，是中華民族的光榮和驕傲。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著愛國主義的豪情壯志?！吧狭饲嗖鼐€，就是做奉獻”。從走入高原的第一天起，青藏鐵路的建設(shè)者們就是在這樣的口號激勵下，以國家需要為最高需要，以人民利益為最高利益，始終牢記黨和人民的重托，長期奮戰(zhàn)在條件異常艱苦的雪域高原，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，展現(xiàn)了為國家發(fā)展、為民族復(fù)興而奮斗的愛國主義信念和豪情，創(chuàng)造了人類鐵路建設(shè)史上的非凡業(yè)績。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著頑強拼搏的英雄氣概。青藏鐵路施工所面臨的困難和挑戰(zhàn)，是世界鐵路史上前所未有的。施工難度之大，設(shè)備可靠性和安全性要求之高史無前例。歷經(jīng)千難成此境，人間萬事出艱辛。青藏鐵路大軍不畏艱險永遠向前，決不向惡劣的環(huán)境屈服讓步。正是這種頑強奮斗、自強不息的英雄氣概，鼓舞著他們戰(zhàn)勝一個又一個困難，越過一個又一個障礙，取得一個又一個勝利。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著自主創(chuàng)新的科學(xué)精神。在國內(nèi)外沒有成熟經(jīng)驗可直接應(yīng)用的情況下，廣大科技工作者和建設(shè)者，自力更生，自主創(chuàng)新，在青藏鐵路凍土工程技術(shù)和施工工藝、高原生態(tài)環(huán)境保護、建設(shè)運營管理及旅客衛(wèi)生保障等方面交出了一份滿意的答卷。事實證明，中華民族是富有創(chuàng)造精神的民族，只要堅持不懈地提高自主創(chuàng)新能力，我們就能不斷攀登世界科技高峰。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著團結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì)。青藏兩地干部群眾、設(shè)計施工各部門、各單位同心協(xié)力，密切合作，爭挑重擔(dān)，共擔(dān)責(zé)任，形成了一切為鐵路、全力保成功、齊心干事業(yè)的生動局面。這充分表明，社會主義制度具有巨大的組織能力和動員能力，集中力量辦大事是社會主義制度的政治優(yōu)勢，團結(jié)協(xié)作，服從大局，同心協(xié)力，是我們成就偉大事業(yè)的力量所在。
每一個時代，都有自己的精神象征。十多萬青藏鐵路建設(shè)者在世界屋脊上，筑就了中華民族偉大精神的新高度。建成青藏鐵路這一壯舉將永遠載入共和國史冊，青藏鐵路精神將永遠光耀神州大地。這種精神，是以愛國主義為核心的民族精神的傳承和升華，是以改革創(chuàng)新為核心的時代精神的延伸和拓展，是激勵我們56個民族、13億中國人民奮勇前進的強大動力。
偉大的實踐，孕育青藏鐵路精神。偉大的實踐產(chǎn)生偉大的精神，偉大的精神推動偉大的實踐。青藏鐵路建設(shè)的偉大實踐鍛造出“艱苦不怕吃苦，風(fēng)暴強意志更強，缺氧不缺精神，海拔高追求更高”的鋼鐵團隊；孕育出“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。
歷史給了當代中國人一個機遇。我們創(chuàng)造了挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神。在全黨全國各族人民中大力學(xué)習(xí)和弘揚這種精神，我們必將譜寫出歷史發(fā)展的新篇章。
作為當代大學(xué)生的我們，應(yīng)該應(yīng)該牢記這一偉大的時代精神和民族精神，并運用在學(xué)習(xí)生活中。特別是我們醫(yī)學(xué)院校的學(xué)生們更應(yīng)該好好的時間這一偉大的精神。我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)知識，加強自身學(xué)習(xí)，為建設(shè)祖國未來的醫(yī)學(xué)衛(wèi)生事業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。
雖然現(xiàn)在還有許多人類不能克服的疾病，但是只要以“挑戰(zhàn)人類生命極限，勇創(chuàng)一流醫(yī)療水平”為宗旨實踐挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，在不遠的將來，我們一定能創(chuàng)造醫(yī)學(xué)之七級。
“黃昏我站在高高地山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)。一條條巨龍翻山越嶺，那是一條神奇的天路耶喂，帶我們走近人間天堂。青棵酒酥油茶，會更加香甜。幸福的歌聲傳遍四方，幸福的歌聲傳遍四方。青棵酒酥油茶，會更加香甜。幸福的歌聲傳遍四方，幸福的歌聲傳遍四方！”
青藏鐵路精神心得篇四
青藏鐵路是中國四大鐵路建設(shè)工程之一，也是世界上平均海拔最高、線路最長的高原鐵路。該鐵路全長1956公里，連接青海、西藏兩省區(qū)，穿越青藏高原主要喜馬拉雅山脈，最高點海拔5072米，是中國西部地區(qū)重要的交通樞紐。
第二段：分享乘坐青藏鐵路的經(jīng)歷和感受
我從西寧出發(fā)，乘坐青藏鐵路前往拉薩，歷時22個小時。在這段旅途中，我見證了高原美景的壯觀和不同程度的高原反應(yīng)。我感受到了高原上極具獨特的大氣和氛圍，在列車中體驗了溫暖舒適的旅行，并且能夠欣賞到高原風(fēng)光的美麗畫面，真正感受到了“天路”之稱的青藏鐵路。
第三段：引申青藏鐵路的文化價值以及對中國西部地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展的影響
青藏鐵路的建設(shè)，不僅為中國西部地區(qū)的物流和旅游業(yè)發(fā)展提供了堅實的交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且也為中西部地區(qū)的文化交流和旅游帶來大量的機會。該區(qū)域的旅游業(yè)因為該鐵路的開通而一躍成為中國最具有競爭力的旅游市場之一。此外，青藏鐵路還使得西藏和內(nèi)地互聯(lián)更加緊密，推動了整個中國西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。
第四段：總結(jié)和評價青藏鐵路的建設(shè)和助推作用
青藏鐵路是中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要里程碑，也是中國西部地區(qū)重點發(fā)展的交通支柱。它不僅為人們的出行帶來了便利，還深刻地改變了地區(qū)的經(jīng)濟和社會面貌。在旅行的過程中，我感到自己的身體和心靈都得到了充分的放松，也更深刻地領(lǐng)會到了中國西部地區(qū)的歷史、文化和風(fēng)格。因此，我們要珍愛這條鐵路線，并推動更多的部分地區(qū)擁有這樣一條鐵路線，使得更多的人們都能夠受益。
第五段：對未來青藏鐵路建設(shè)的展望和影響
青藏鐵路的建成標志著中國在鐵路運輸領(lǐng)域又跨越了一個新的里程碑，也必將為中國未來的經(jīng)濟和社會發(fā)展做出新的貢獻。在未來的鐵路建設(shè)中，我們需要堅持綠色發(fā)展理念，更加注重環(huán)境的保護，并促進區(qū)域的文化交流和交往。同時，我們應(yīng)該更加注重高效、快捷和安全的交通體系建設(shè)，使得中國經(jīng)濟和人民生活能夠得以持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。
青藏鐵路精神心得篇五
第一段：引言（100字）
青藏鐵路是我國開通的世界海拔最高、氣候條件最惡劣、施工難度最大的鐵路，也是一項具有世界意義的偉大工程。在這個工程中，涌現(xiàn)出了許多感人的精神故事，展現(xiàn)出了人類勇往直前、團結(jié)拼搏的精神風(fēng)貌。下面我將以一系列的圖片為線索，從不同的角度深入探討青藏鐵路所體現(xiàn)的精神內(nèi)涵。
第二段：求索拼搏的精神（250字）
圖片一：一列列黃色的機車長龍，揮舞著工人的熱情。這一幕展示了青藏鐵路建設(shè)者對于科技和技能的渴望，也體現(xiàn)了他們不畏艱險、勇往直前的精神。通過不懈的努力和不斷的創(chuàng)新，他們最終解決了許多技術(shù)難題，構(gòu)建起了一條安全可靠的鐵路網(wǎng)。
圖片二：一名工人穿梭在隧道中的場景，展現(xiàn)了他們對于危險的勇敢面對和超越的決心。在青藏高原上，施工條件惡劣，地質(zhì)情況復(fù)雜，每一次地質(zhì)災(zāi)害都可能帶來巨大的威脅。但工人們始終未曾退縮，只為能夠早日連通青藏高原和內(nèi)地，為祖國獻出自己的一份力量。
第三段：團結(jié)奮斗的精神（300字）
圖片三：一幅巨大的畫卷展現(xiàn)了青藏鐵路建設(shè)團隊的團結(jié)互助。在這個工程中，來自各個地區(qū)的施工人員憑借著共同的目標和信念，共同克服了重重困難，查找地下水源、修建防洪渠道，一同完成了這座鐵路的建設(shè)。他們之間的合作和團結(jié)精神不僅在建設(shè)工程中得到了體現(xiàn)，也成為了一個中國的典范。
圖片四：一群工人手拉手站立在青藏鐵路線上，他們之間的默契和團結(jié)令人動容。青藏鐵路建設(shè)不僅僅是一項巨大的技術(shù)工程，更是對于團隊的考驗。只有在這種團結(jié)的力量下，他們才能順利度過每一個困難和挑戰(zhàn)。這種互相扶持的精神同樣也在每個人的心中得到了弘揚。
第四段：奉獻奮進的精神（300字）
圖片五：一名乘務(wù)員在列車上細心照料乘客，她們守護著青藏鐵路為人們帶來福祉的使命。在這條鐵路上，有很多工作人員堅守在自己的崗位上，用自己的行動和心靈傳遞出對這條鐵路的深深熱愛。他們積極面對困難，無私奉獻，以自己的微薄力量為這項偉大工程增光添彩。
圖片六：一列列貨運列車載著物資駛過高原，向各個地區(qū)投遞。青藏鐵路帶來的不僅僅是便利，更是希望和發(fā)展。它成為了青藏高原地區(qū)經(jīng)濟繁榮和人民生活改善的推動力。無數(shù)人在這條鐵路上默默奉獻，他們用自己的努力為中國的發(fā)展進步添磚加瓦。
第五段：總結(jié)（150字）
青藏鐵路不僅是一條連接西藏和內(nèi)地的交通線路，更是一個凝聚著團結(jié)、拼搏和奉獻精神的象征。這些精神，不僅早已滲透在青藏鐵路的建設(shè)中，也深深感染了每個參與者的心靈。他們的精神風(fēng)貌不僅僅是一種能量，更是一種寶貴的精神財富。在今天的社會發(fā)展中，我們?nèi)匀恍枰@種精神，去努力追求夢想，克服困難，為國家和人民作出更多貢獻。（929字）
青藏鐵路精神心得篇六
第一段：引言（100字）
青藏鐵路是中國修建的一條連接青海省格爾木市和西藏自治區(qū)拉薩市的高原鐵路線，全長1956公里，是世界上最高的鐵路線。自2001年動工建設(shè)以來，歷經(jīng)艱辛努力，百煉成鋼，終于在2006年成功通車。在我參觀青藏鐵路時的經(jīng)歷，讓我深切體會到這條鐵路的偉大和對西藏發(fā)展的重要意義。
第二段：鐵路的艱辛建設(shè)（250字）
百煉成鋼青藏鐵路的修建并非一帆風(fēng)順。因為喜馬拉雅山脈的存在，鐵路需要穿越這個高海拔、多地震帶的困難地帶。建設(shè)者們面對著高原氣候、缺氧、地震、冰雪等極端惡劣條件，加上復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，鐵路建設(shè)難度可想而知。為了確保施工質(zhì)量，建設(shè)者們在建設(shè)過程中充分運用了現(xiàn)代科技，采用了多項創(chuàng)新技術(shù)。他們克服了種種困難，挖掘了無數(shù)的隧道，修筑了大量的橋梁，最終鋪設(shè)了一條在高原上飛躍的鋼鐵巨龍。
第三段：鐵路的重要意義（300字）
百煉成鋼的青藏鐵路的建成不僅是一項工程的勝利，更是對西藏發(fā)展具有深遠影響的里程碑。這條鐵路的通車標志著西藏進入了現(xiàn)代化的鐵路時代，打破了西藏與世隔絕的傳統(tǒng)局面，對西藏的經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生了積極推動作用。通過青藏鐵路，西藏的特產(chǎn)與外界進行了更加便捷的交流，為西藏的農(nóng)牧區(qū)向工業(yè)化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變提供了巨大的動力。同時，鐵路也加強了西藏與內(nèi)地其他地區(qū)之間的聯(lián)系，促進了人員流動、資源傾斜和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
第四段：鐵路的景觀壯麗（300字）
作為世界上最高的鐵路線，青藏鐵路的沿線景觀是其獨特之處。在鐵路沿線，我們可以欣賞到壯美的喜馬拉雅山脈、廣袤的草原、蔚藍的湖泊和清澈的河流。沿途的高原風(fēng)光讓人心曠神怡，讓人忘卻一切疲憊和壓力。此外，鐵路沿線還有各種野生動植物，如藏羚羊、藏野驢、高原野雞等，這些珍稀物種的存在使鐵路沿線更加生機勃勃，為游客帶來了難忘的體驗。
第五段：個人體會與收獲（250字）
參觀百煉成鋼青藏鐵路，給我留下了深刻的印象。通過這次經(jīng)歷，我意識到面對困難和挑戰(zhàn)，只要我們堅持不懈、努力奮斗，就一定能夠取得成功。青藏鐵路的建設(shè)者們是一群上進、勇敢的人，他們用智慧和汗水創(chuàng)造了奇跡。同時，這次參觀也讓我更加深刻地感受到了國家發(fā)展的力量和對西藏的關(guān)愛。作為一條極具挑戰(zhàn)性的工程，百煉成鋼青藏鐵路的成功建設(shè)不僅展示了中國進步的實力，也為西藏的發(fā)展帶來了無限的希望。
總結(jié)（100字）
百煉成鋼青藏鐵路是一項偉大的工程，經(jīng)歷了種種困難和挑戰(zhàn)，終于成功建成并通車。這條鐵路不僅對西藏的經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要意義，也給人們留下了美麗壯觀的印象。通過參觀，我深深體會到了堅持不懈、勇往直前的力量，也更加感受到了國家的發(fā)展實力和對西藏的關(guān)懷。青藏鐵路的成功建設(shè)為我?guī)砹藷o盡的思考和啟示。
青藏鐵路精神心得篇七
上課時我先由《白楊》一課導(dǎo)入：通過《白楊》一課的學(xué)習(xí)，我們了解了老一輩建設(shè)者為了西部的繁榮和發(fā)展，貢獻出他們的青春和熱血；如今，為了加快西部的建設(shè)，新一代建設(shè)者正踏著他們的足跡，獻出自己的智慧和力量，“把鐵路修到拉薩去”是他們的誓言和決心，引讀課題，通過讀題目讓學(xué)生感受建設(shè)者的豪情壯志，激發(fā)了學(xué)生繼續(xù)學(xué)文的興趣。
學(xué)生在整體感知課文的基礎(chǔ)上，自讀閱讀提示，畫出學(xué)習(xí)本課要重點解決的問題，然后讓學(xué)生帶著這幾個問題去默讀課文。學(xué)生在默讀課文的過程中找到了阻礙筑路大軍前進的困難所在，并紛紛聯(lián)系實際發(fā)表自己的看法?！澳敲?，這些困難，我們的建設(shè)者們又是怎樣克服的呢？請從文中找出答案，并談?wù)勀愕捏w會。”學(xué)生能從第6、9自然段中獲取答案，并且抓住文中關(guān)鍵的詞語，如“晝夜、反復(fù)、徹夜通明、廢寢忘食、夜以繼日”等詞語，感受到建設(shè)者充滿智慧，不畏困難、堅持不懈的精神。
在教學(xué)中，按照不同的要求，采用多種方式朗讀課文。初讀課文時采用小聲讀，這樣可以了解自己對課文的朗讀情況。抽讀課文時我讓學(xué)生選擇自己喜歡或讀的最好的段落讀，使學(xué)生的自主性得到發(fā)揮。整體感知和思考問題采用默讀，培養(yǎng)學(xué)生邊讀邊想的習(xí)慣。在解決難題時，讓學(xué)生在讀中去感悟建設(shè)者在修筑風(fēng)火山隧道中所遇到的困難，解決困難中所表現(xiàn)出的精神，通過不同層次的讀去加深理解，受到情感的熏陶。
回顧整堂課的教學(xué)，還有許多不足之處：
1、教師在教學(xué)中牽的太多，不能放手讓學(xué)生自學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性還沒有得到充分的調(diào)動，不利于自學(xué)能力的培養(yǎng)。
2、雖然讀的比較扎實，但學(xué)生讀書的積極性沒有調(diào)動起來，教師對讀的指導(dǎo)不夠，評價語言不夠豐富，方法單一，學(xué)生感悟不夠深刻，感情朗讀有所欠缺。
3、略讀課文應(yīng)該把學(xué)習(xí)的主動權(quán)交給學(xué)生，放手讓學(xué)生通過自讀自悟、小組合作去解決問題，而本節(jié)課卻忽視了小組合作的作用，沒能使更多的學(xué)生參與。
4、在教學(xué)各環(huán)節(jié)的銜接中，教師的銜接語還有所欠缺，失去了一次提升學(xué)生理解的機會。
總之，在教學(xué)中既有成功之處，也還有許多不足，在今后的教學(xué)中要認真鉆研教材，認真了解學(xué)生，精心設(shè)計每節(jié)課，不斷改進教學(xué)方法，努力提高課堂實效，全面提高教學(xué)質(zhì)量。
青藏鐵路精神心得篇八
青藏鐵路作為世界海拔最高的鐵路，連接著西藏自治區(qū)的拉薩和西寧。這條鐵路不僅令人驚嘆于其巨大的工程創(chuàng)舉，更讓人們感受到了青藏鐵路精神的偉大。隨著信息時代的發(fā)展，我們可以通過圖片更直觀地感受到青藏鐵路所傳遞的精神和價值觀。
第二段：勇于探索的精神
青藏鐵路是一項具有極高風(fēng)險的工程，從籌備到建設(shè)，需要克服自然條件的艱難險阻。一張圖片中，蜿蜒而上的鐵路線清晰地顯示了勇于探索的精神。工人們在崇山峻嶺中耐心切割山體，將鋼軌安放在懸崖峭壁上。他們的勇氣和決心，不僅完成了這項工程，更成就了一條極為壯麗的鐵路。這種精神在無論是工作生活中都要時刻保持。
第三段：團結(jié)合作的價值觀
青藏鐵路的建設(shè)背后是源源不斷的來自各界的支持和幫助。一張圖片中，不同地區(qū)的建設(shè)者們互幫互助地合作，他們是一個整體，為了同一個目標而努力。這是一種珍貴的團隊合作和團結(jié)合作的精神。無論是在企業(yè)中，還是在學(xué)校、社區(qū)，只有團結(jié)合作，才能創(chuàng)造出更大的價值。這種價值觀的傳承和弘揚，對于我們建設(shè)和諧社會來說，有著不可估量的力量。
第四段：追求卓越的信念
青藏鐵路的建設(shè)需要科學(xué)技術(shù)的支持，而這種支持來自于工程師們追求卓越的信念。一張圖片中，編織在一起的電線表明了工程師們在設(shè)計和施工過程中的辛勤付出。追求卓越意味著不甘于平庸，在工作中不僅僅以完成任務(wù)為目標，還要追求高質(zhì)量和高效率。這種信念激勵著我們不斷進取，對于每一個人來說都是寶貴的品質(zhì)。
第五段：執(zhí)著堅持的品質(zhì)
青藏鐵路的建設(shè)是一個漫長而艱苦的過程。面對艱難險阻，必須有強大的毅力和執(zhí)著的品質(zhì)。一張圖片中，工人們在惡劣的天氣條件下施工，頑強地戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)。這種執(zhí)著堅持的品質(zhì)在我們的生活中同樣重要。無論是在工作和學(xué)習(xí)中還是在追求個人目標的過程中，只有堅韌不拔，才能戰(zhàn)勝困難，實現(xiàn)夢想。
結(jié)論：
通過這些圖片，我們不僅僅看到了青藏鐵路的偉大工程，更深深地感受到了青藏鐵路精神所傳遞出的勇氣、團結(jié)、卓越和執(zhí)著。這些精神不僅僅是建設(shè)大型工程所需要的，更是我們每一個人在生活中需要擁有的品質(zhì)。在今后的工作和生活中，我們應(yīng)該時刻牢記青藏鐵路精神，在自己的崗位上勇于探索，堅持信念，團結(jié)合作，執(zhí)著追求。這樣，我們才能在不斷的成長中實現(xiàn)自己的價值，為社會的進步和發(fā)展做出更大的貢獻。
青藏鐵路精神心得篇九
青藏鐵路作為世界上最高的鐵路，是全球鐵路建設(shè)的奇跡。去青藏鐵路旅行是一件讓人興奮的事情。2019年，我有幸跟隨團隊前往青藏鐵路，這次旅行是我難以忘記的經(jīng)歷。在這篇文章中，我將會分享我的旅行體驗并且分享我在這段旅程中所獲得的收獲和感受。
第二段：第一站——成都
我們的旅程始于成都，我們在那里停留了幾天，品嘗了當?shù)氐氖澄锖蛥⒂^了成都市內(nèi)的景點。成都給人留下了深刻的印象，人民熱情、美食豐富、景色優(yōu)美。這個城市的魅力讓我很想留下來更多的時間。然而，我們的旅程還在繼續(xù)，我們準備前往青藏鐵路最壯觀的景色。
第三段：第二站——青藏鐵路
我們途經(jīng)10多個目的地，橫跨了3個省份，歷時8個多小時，終于到達了青藏鐵路的起點——西寧。當我們進入車站時，我們都感到非常驚訝，車站外觀被設(shè)計成傳統(tǒng)的藏族建筑風(fēng)格，這使整個建筑看起來更加壯觀。當我們進入房間時，就被樓高5層的寬敞，亮麗和舒適的所占據(jù)了。短暫的時光過去后，我們開始乘坐風(fēng)景優(yōu)美的火車，縱觀青藏鐵路的壯美景色。我重新發(fā)現(xiàn)了自然美，宏偉的山脈和美麗的湖泊。當火車經(jīng)過青藏高原時，外面的景色讓我不禁想起了雪山、草地、河流等。
第四段：第三站——西藏
我們途經(jīng)了西藏，參觀了當?shù)氐乃聫R和美麗的湖泊。在拉薩，我們參觀了布達拉宮，這是一座規(guī)模巨大、華麗壯觀的寺廟。在這里我們體驗了藏式生活并嘗試住進當?shù)厝说募?，這讓我了解了當?shù)厣畹恼鎸嶓w驗。我們也參觀了納木錯，這是一個令人驚嘆的湖泊，它的美麗讓人們無法用語言來形容。
第五段：結(jié)論
我們的旅程結(jié)束了，但是我們魂牽夢繞的青藏鐵路旅程仍然讓我意猶未盡。在這個旅程中，我獲得了很多的體驗和收獲，我感受到自然的壯美，收獲了與當?shù)厝嗣裼颜x和體驗了當?shù)匚幕?。我相信，這整個旅程永遠都會留在我的記憶中，讓我終生難忘。
青藏鐵路精神心得篇十
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積極適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài) 加快推進鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展 [復(fù)制鏈接]
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x 本帖最后由 青藏管理員 于 2015-4-30 18:04 編輯
2015年4月18日至19日，鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會在沈陽召開。這次會議是在全路深入學(xué)習(xí)貫徹總公司工作會議精神，主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，積極推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展，努力提升鐵路發(fā)展質(zhì)量和效益的新形勢下召開的一次重要會議?？偣军h組書記、總經(jīng)理盛光祖作了重要講話。沈陽鐵路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)介紹了該局深化貨運改革，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的經(jīng)驗做法。與會人員現(xiàn)場進行了參觀學(xué)習(xí)和討論。
會議總結(jié)了近年來鐵路貨運改革取得的成效，學(xué)習(xí)借鑒了沈陽局貨運改革的經(jīng)驗，部署了鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的重點任務(wù)，吹響了積極適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，繼續(xù)深化貨運改革，加快推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的行動號角。全路黨政工團各級組織和廣大干部職工一定要認真學(xué)習(xí)貫徹這次會議精神，尤其是盛光祖總經(jīng)理的重要講話精神，切實把思想和行動統(tǒng)一到總公司黨組的戰(zhàn)略部署上來，解放思想，大膽實踐，扎實做好各項工作，努力完成加快推進鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的各項目標任務(wù)。
一、全路干部職工積極探索，攻堅克難，鐵路貨運改革取得重要進展
推進鐵路貨運改革，是深化鐵路改革的重要內(nèi)容，是鐵路運輸走向市場的必然選擇。2012年春運之后，總公司黨組提出借鑒客運改革的成功經(jīng)驗，思考和穩(wěn)步推進鐵路貨運改革；同年5月，在沈陽召開全路多元化經(jīng)營工作會議，對全路經(jīng)營和貨運改革作出部署，提出通過實施鐵路貨運改革，全方位拓展包括零散貨物和大宗貨物在內(nèi)的貨運市場，并組織部分鐵路局進行試點。2013年實施鐵路管理體制改革后，總公司黨組把貨運改革作為深化鐵路改革的一項重要任務(wù)，進行頂層設(shè)計，研究實施方案，于6月15日在全路全面實施貨運改革。2014年9月，以發(fā)展零散貨物快運為重點，進一步深化貨運改革，推出一系列新舉措。三年來，全路上下按照總公司黨組的部署，積極探索，攻堅克難，扎實推進貨運改革，取得了重要進展。
1．貨運辦理手續(xù)大大簡化。按照方便辦理、敞開受理的要求，依托“前店”業(yè)務(wù)平臺，利用12306網(wǎng)站、營業(yè)網(wǎng)點、電話服務(wù)、主動上門服務(wù)等多種方式，全面暢通貨運受理渠道，直接受理客戶運輸需求，取消了長期以來實行的計劃申報、請求車、承認車等多個復(fù)雜環(huán)節(jié)，取消了貨運計劃、立戶管理、訂車訂艙，大幅度精簡了貨運辦理手續(xù)，大大方便了客戶，促進鐵路運力資源公開公平地服務(wù)于社會。
2．構(gòu)建了以實貨制為核心的運輸組織模式。最顯著的就是取消計劃，以市場決定裝車計劃，以實貨為依據(jù)安排裝車，滿足貨物隨到隨運的裝車要求，實現(xiàn)了由依靠計劃組織運輸向根據(jù)市場需求組織運輸?shù)闹卮筠D(zhuǎn)變。適應(yīng)“實貨制”運輸需求，運輸部門加強調(diào)度指揮，及時組織空車調(diào)配和裝車掛運，努力縮短等待裝車時間和貨物運到時限，使“前店”“后廠”有序銜接，運輸效率明顯提高。
3．貨運收費更加規(guī)范和透明。對貨運收費進行集中清理和規(guī)范，統(tǒng)一實行了新調(diào)整的貨運雜費收費項目和收費標準，并主動向社會承諾，接受社會和公眾監(jiān)督。全面推行“一口價”，清理價外收費，努力實現(xiàn)一口報價、一張貨票、一次性收取，解決了長期以來鐵路貨運收費名目多、收費主體多、價格不透明等問題。這一改革是鐵路規(guī)范管理的自我革命，既維護了貨主利益，也為鐵路運用價格杠桿適應(yīng)市場提供了條件和可能。
4．拓展了白貨運輸市場。適應(yīng)貨運市場需求的變化，大力開發(fā)白貨運輸市場，果斷恢復(fù)停辦十年的零散貨物運輸，構(gòu)建覆蓋全國的散貨辦理網(wǎng)絡(luò)，大量開行白貨快運列車和直達列車，創(chuàng)新運輸組織和作業(yè)方式，壓縮運到時限，打造了一批鐵路快捷運輸品牌，開辟了鐵路貨運新的增長點。
在推進貨運改革過程中，各鐵路局都進行了積極探索。其中，沈陽局走在了全路的前列，在推動貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展方面邁出了重要步伐，創(chuàng)造了成功經(jīng)驗，特別是在“四全”方面，認真貫徹執(zhí)行總公司黨組的要求，取得了重要進展。
1．全品類開發(fā)。針對區(qū)域經(jīng)濟特點，堅持零散白貨和大宗貨物一起抓，加大營銷力度，最大限度爭攬貨源。通過構(gòu)建快運營銷網(wǎng)絡(luò)、開行東北貨運快車、推行小型箱集裝化、提高理賠效率等措施，全力拓展零散白貨市場；利用批量白貨實重計費、批量議價政策，深入企業(yè)做工作，找回大量流失的貨源。加強與港口和社會物流企業(yè)合作，加大公鐵、海鐵聯(lián)運力度，開行集裝箱快運班列，吸引了大量新增貨源。不斷鞏固大宗貨源，加強與管內(nèi)大客戶和重點企業(yè)合作，大力開發(fā)大宗貨物“一口價”運輸項目，幫助企業(yè)降低物流成本，在爭取貨源回歸上取得明顯成效。
2．全流程服務(wù)。通過與社會汽車運輸企業(yè)聯(lián)營和自購部分汽車等方式，大力加強接取送達能力建設(shè)，對接取送達業(yè)務(wù)實行統(tǒng)一調(diào)度和管理，建立了完整的門到門全程物流鏈條。特別是在局管內(nèi)，真正形成了能夠滿足“門到門”運輸需求、有序高效運轉(zhuǎn)的全程物流服務(wù)體系。發(fā)揮鐵路在社會物流體系中的骨干作用、牽頭作用和帶動作用，以鐵路的全程物流服務(wù)，促進鐵路與公路、水運的有機銜接，推動區(qū)域社會物流科學(xué)發(fā)展，實現(xiàn)社會效益和企業(yè)效益的最大化。
3．全方位經(jīng)營。主動把自己定位為物流承包商，在做好“門到門”運輸服務(wù)的基礎(chǔ)上，深入開展物流經(jīng)營工作。積極參與企業(yè)物流招投標，為企業(yè)量身定制全程綜合物流方案，采取“一口價”方式，與一大批企業(yè)簽訂了物流總包合同或聯(lián)營總包合同，形成長期合作關(guān)系，從源頭上鎖定了一批運量。針對管內(nèi)煤炭、糧食、礦粉資源豐富的特點，投資建設(shè)一批專用鐵路、港口和物流基地，連接市場上下游，采取買運銷一條龍服務(wù)的經(jīng)營方式，介入企業(yè)供應(yīng)鏈，開展倉儲、配送、加工、貿(mào)易等物流增值業(yè)務(wù)和配套服務(wù)，開辟了嶄新而廣闊的市場。
4．全過程管理。對發(fā)展現(xiàn)代物流進行了統(tǒng)籌謀劃，立足于全過程加強經(jīng)營和管理，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，對運輸能力、調(diào)度指揮、設(shè)施設(shè)備、人力資源、價格收費、物流服務(wù)、成本支出、信息化建設(shè)等相關(guān)要素，進行一體化的謀劃和管理，形成了一整套推動物流發(fā)展的措施和辦法，較好地解決了制約貨運改革的裝卸質(zhì)量、運到時限、運費結(jié)算、投訴理賠等難點問題。建立了貨運營銷考核和激勵機制，將營銷業(yè)績與單位和個人收入掛鉤，加大考核力度，傳遞經(jīng)營壓力，調(diào)動了全局拓展貨運市場的積極性。
通過深化貨運改革，沈陽局從2014年9月中旬到年底，共吸引增量貨源483.6萬噸，增加運輸收入3.73億元；今年一季度，白貨發(fā)送量完成927萬噸，同比增長4.9%；其中3月份，貨物發(fā)送量完成3166萬噸，同比增長6.2%，貨運收入同比增長16.5%，貨運量在全路運量下滑的情況下實現(xiàn)增長，貨運收入增長幅度為各局最高。
從貨運角度看，沈陽局所處區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境和自身基礎(chǔ)條件，在全路18個鐵路局中屬于最困難的局之一，但沈陽局貨運改革有聲有色，貨運量實現(xiàn)逆勢增長，其深層次的原因，就在于有一個強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和一支特別能戰(zhàn)斗的職工隊伍。具體體現(xiàn)在：一是認識到位。面對區(qū)域經(jīng)濟增速放緩、鐵路貨運量持續(xù)下滑的嚴峻考驗，沒有等待觀望，而是響亮地提出“貨改救沈局”，真正站在企業(yè)長遠發(fā)展和服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的高度，充分認識貨運改革的重要性，堅決執(zhí)行總公司黨組關(guān)于貨運改革的各項部署，對貨運改革進行系統(tǒng)謀劃和整體布局，以高度的責(zé)任感、使命感和壯士斷腕的勇氣強力推進，打開了貨運改革的新局面。二是真抓實干。堅持咬定青山不放松，一步一個腳印、持之以恒地推進貨運改革。圍繞實施敞開受理、一口價收費、門到門運輸?shù)?，花大力氣、下真功夫，加大硬件投入，完善管理機制，做了大量實實在在的工作，靠抓鐵有痕、踏石留印的工作作風(fēng)，取得了貨運改革的顯著成效。三是勇于創(chuàng)新。面對貨運改革中大量的新情況、新課題，堅持以解決問題推動改革，解放思想，大膽創(chuàng)新，拔釘子、攻堡壘，積小勝為大勝，打贏了貨運改革的“遼沈戰(zhàn)役”。堅持從實際出發(fā)，敢于摸著石頭過河，精心謀劃貨運改革，創(chuàng)造性地抓落實，實現(xiàn)了貨運改革的不斷突破，闖出了一條成功之路。四是領(lǐng)導(dǎo)有力。沈陽局領(lǐng)導(dǎo)班子對貨運改革工作高度重視，路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)切實擔(dān)負起第一責(zé)任，對貨運改革中遇到的問題，堅持事不過夜，親自研究決策、推動實施、督辦落實；領(lǐng)導(dǎo)班子每個成員都承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，分工協(xié)作、密切配合，形成了推進貨運改革的整體合力。在路局領(lǐng)導(dǎo)班子的組織推動下，全局各單位、各部門切實轉(zhuǎn)變思想觀念、落實工作職責(zé)、強化考核機制，使“貨改救沈局”真正成為廣大干部職工自覺行動，在全局上下形成了目標一致、協(xié)調(diào)聯(lián)動、逐級落實的生動局面，以超強的執(zhí)行力確保了貨運改革收到實際成效。
近三年來，鐵路貨運改革一直有三個比較糾結(jié)的問題：一是傳統(tǒng)的鐵路貨運是否需要改革，既有運輸組織方式和重點抓大宗貨物的貨運管理模式是否需要改變；二是改革鐵路傳統(tǒng)貨運的基本思路是什么，是重點發(fā)展大宗物資運輸，還是發(fā)展大宗加零散、黑貨和白貨構(gòu)成的鐵路現(xiàn)代物流；三是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流之路能不能走得通，在思想觀念、行為習(xí)慣、管理模式等方面具備不具備發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。對這三個問題，沈陽局用自己的探索實踐給出了答案：一是鐵路貨運必須進行改革；二是鐵路貨運改革必須堅持現(xiàn)代物流的發(fā)展方向；三是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流面臨很多困難，有些條件還不具備，但只要敢于攻堅克難，就一定能夠取得成功。
二、深刻認識發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要意義，切實提升深化鐵路改革的責(zé)任感和緊迫感
經(jīng)過認真的學(xué)習(xí)和深入的調(diào)研思考，總公司黨組認為，適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，基于鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具這一基本定位，著眼鐵路長遠發(fā)展，必須堅定不移地深化客貨運輸改革，推動鐵路運輸組織實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。客運方面，要以“三個出行”為目標，進一步深化客運組織改革，完善各項措施和辦法，持續(xù)提升服務(wù)水平。貨運方面，要以發(fā)展現(xiàn)代物流為目標，大力拓展物流全過程服務(wù)，全方位開展物流經(jīng)營管理，實現(xiàn)鐵路貨運的轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力把鐵路運輸企業(yè)建設(shè)成現(xiàn)代物流企業(yè)。全路干部職工要深刻認識推動鐵路貨運實現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要現(xiàn)實意義，切實增強責(zé)任感和緊迫感。
1．發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是降低全社會物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干作用的客觀要求。長期以來，鐵路作為交通運輸?shù)墓歉?，肩負著關(guān)系國計民生重要物資的運輸任務(wù)，為促進經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻。在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，鐵路要發(fā)揮好國民經(jīng)濟大動脈作用和在綜合交通運輸體系中的骨干作用，就不能局限于運輸大宗物資，而應(yīng)著眼于加快物資流動和降低社會物流成本，具體來講，就是使鐵路在運輸市場中所占的份額不斷加大，與其它交通運輸方式的配合更加緊密，分工更為合理。但實際情況是，2014年全社會貨物運輸量在增長，而鐵路運量在下降，這與鐵路在綜合交通運輸體系中所處的骨干地位很不相稱，由于鐵路的運量下降，致使鐵路運輸優(yōu)勢沒有很好地發(fā)揮出來，增加了社會物流成本。鐵路具有低成本、長距離、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，在綜合交通運輸體系中理應(yīng)承擔(dān)更多的運量，包括大宗貨物和零散貨物，這符合經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是要實現(xiàn)鐵路與公路等運輸方式的有效銜接，科學(xué)安排各種不同運距、不同時限要求的貨物，使各種交通運輸方式在運輸距離、運輸載重上實現(xiàn)合理匹配，以最快的速度和最合理的成本來組織運輸，從而，降低全社會物流成本，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供可靠運輸保障。
2．發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是深化鐵路改革、實現(xiàn)鐵路運輸創(chuàng)新發(fā)展的必由之路。隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，社會運輸需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，突出表現(xiàn)為大宗貨物運輸需求大幅減少，白貨運輸需求快速增長，并且這種趨勢還在變化發(fā)展中。這對鐵路改革尤其是貨運改革提出了迫切要求。我們發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是對鐵路貨運的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)流程、管理機制進行重塑和再造，使整個營銷體系更加突出客戶導(dǎo)向，運輸組織更加便捷高效，物流的網(wǎng)絡(luò)布局更加合理，信息技術(shù)和財政金融各項手段保障功能更加完備，同時對物流基礎(chǔ)設(shè)施進行大規(guī)模布局和建設(shè)，推動各方面管理與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)?？梢哉f，對鐵路而言，這是一場革命，必將推動鐵路運輸走出一條嶄新的發(fā)展道路，開辟出鐵路物流發(fā)展的廣闊前景。
3．發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是拓展市場、做大做強鐵路運輸企業(yè)、探索中國鐵路在新形勢下發(fā)展道路的重要舉措。在全面深化改革的新形勢下，實施鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，是對鐵路在經(jīng)濟社會發(fā)展中擔(dān)當角色的深入探索。近年來，在鐵路建設(shè)特別是高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域，我國鐵路取得了成功經(jīng)驗，在世界鐵路處于領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在我們推進鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，就是要在鐵路貨運經(jīng)營領(lǐng)域，探索形成一個競爭力很強、充分展示鐵路運輸優(yōu)勢、被世界公認的運營管理模式，走出一條可與世界各國相互交流的鐵路經(jīng)營和發(fā)展道路。同時，隨著鐵路運能大幅增加，鐵路運輸瓶頸將逐步消除，在能力較為寬松的條件下，只有通過發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，才能有效提升運力資源使用效益和企業(yè)經(jīng)營效益，促進鐵路持續(xù)健康發(fā)展。這條路必須走。
三、堅定改革的信心和決心，努力完成鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的目標任務(wù)
發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的內(nèi)涵：以滿足客戶需求為目標，以信息化為支撐，通過發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開展全方位經(jīng)營、實行全過程管理，實現(xiàn)運輸、倉儲、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，走出一條具有中國特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。
開展全品類物流，就是除法律法規(guī)明令禁止運輸?shù)呢浳锿?，對客戶提出的所有運輸需求，不區(qū)分貨物品類、體積、重量、批次、運到時限、裝載要求、運載工具，全部納入鐵路物流服務(wù)范圍，敞開受理，直接辦理。提供全流程服務(wù)，就是根據(jù)客戶提出的物流需求，鐵路為客戶提供站到站、站到門、門到站、門到門運輸，以及倉儲、裝卸、包裝、加工等綜合物流服務(wù)。開展全方位經(jīng)營，就是全面全方位深入開展物流經(jīng)營工作，對生產(chǎn)制造、商貿(mào)等企業(yè)的原材料、產(chǎn)成品全面推行物流總包及供應(yīng)總包，滿足企業(yè)外銷外運的全部時限、服務(wù)需求和物資供應(yīng)需求。深度介入企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，開展企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流總包，擴展企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流市場。實行全過程管理，就是將運輸組織管理拓展為對物流全過程各環(huán)節(jié)管理，對運輸能力、調(diào)度指揮、設(shè)施設(shè)備、人力資源、價格收費、物流服務(wù)、成本支出、信息服務(wù)等各要素實行一體化管理。
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2015-4-30 17:00 上傳
發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的總體要求：認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院的決策部署，結(jié)合國家《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，以改革創(chuàng)新為動力，以發(fā)展現(xiàn)代物流為主攻方向，堅持一體化運作、集約化發(fā)展、專業(yè)化管理，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系的骨干作用。
發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的總體目標：力爭用3年左右時間，努力將鐵路發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，在全路基本形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全有序，并與其它交通運輸方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為降低社會物流成本、促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展提供可靠保障。
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2015-4-30 17:00 上傳
發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流急需解決的問題：主要是方便受理、快捷運輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費四個方面的問題，這是推進改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在方便受理方面。盡管在受理方式和手段等方面有了明顯進步，但方便程度還遠遠不夠，仍然存在貨主發(fā)貨找人不方便、辦理不方便的問題，有的找到人不是說不清就是辦不了，這方面的問題必須盡快徹底解決。要以95306網(wǎng)站平臺為依托，把網(wǎng)絡(luò)受理作為貨運受理的重要方式，加大網(wǎng)絡(luò)受理力度，在貨主要運貨時能夠迅速把貨接過來。發(fā)展現(xiàn)代物流，第一道關(guān)就是要和社會物流接軌，實現(xiàn)完全意義上的方便受理和直接受理，讓貨主愿意找鐵路運貨。在快捷運輸方面。在實現(xiàn)合理收費、價格具有競爭力之后，運到時限能否跟上，是鐵路有效參與物流市場競爭必須解決好的問題。在這方面我們進行了大量探索，采取了許多新的措施，但是目前在運輸組織、貨運管理模式、信息支撐等方面還有很多不適應(yīng)，這已經(jīng)成為鐵路參與物流市場競爭的“短板”。補強這些“短板”，必須對鐵路運輸組織方式進行深層次改革，提高運輸速度、大幅縮短運到時限。要優(yōu)化運輸組織方案，對高鐵列車、貨物快運列車、貨物直達列車等運輸方式，要提出有競爭力的全程運到時限。對于貨主有特殊時間要求的貨物，可以組織開行貨運專列。在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面。相對于社會物流企業(yè)，鐵路在服務(wù)態(tài)度、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式等方面還有不小差距。如果服務(wù)滯后的狀況得不到改善，即便其它措施上去了，客戶仍然會有不好的感受，會影響鐵路的市場開發(fā)。全路要樹立新的服務(wù)理念，在服務(wù)客戶過程中，急客戶之所急、想客戶之所想、辦客戶之所需，在貨物受理、信息查詢、接取送達等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上努力提高服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶認可，提高鐵路的市場競爭力。在合理收費方面。要真正落實好“一口價”，堅決實行一口報價、一種票據(jù)、一次核收，堅決杜絕亂收費、多頭收費等問題。同時要注意，實行“一口價”，目的是通過市場規(guī)律，把價格引向合理價位，而不是不顧現(xiàn)實條件和市場規(guī)則大幅度降價。要從現(xiàn)代物流的角度，通過制定個性化、科學(xué)的運輸方案，使企業(yè)生產(chǎn)要素配置更加合理、庫存量大幅度下降、與市場的距離大大拉近，為企業(yè)節(jié)約成本，拓展運價空間。
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2015-4-30 17:00 上傳
發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流需要扎實推進的重點工作：主要包括以下六個方面：
1．加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的“硬件”支撐。推進鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，首先要把與物流相關(guān)的受理、倉儲、裝卸、配送等基礎(chǔ)設(shè)施建起來。一是合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局。總公司層面，按照國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，合理規(guī)劃全國性、區(qū)域性、地區(qū)性三級物流基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建便捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動多種運輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)，提高鐵路物流服務(wù)能力。鐵路局層面，結(jié)合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌安排受理點、作業(yè)站、中心站三個等級的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強與其他交通運輸方式的銜接，將鐵路線路延伸至貨源集散地，實現(xiàn)鐵路物流體系對貨源的有效覆蓋。二是加快實施短平快項目。以加強區(qū)域路網(wǎng)銜接、點線能力匹配以及發(fā)揮各受理點、辦理站、中心站的功能為重點，安排一批短平快項目，加大推進實施力度。三是抓好新線物流設(shè)施建設(shè)。用好國家支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的政策，將物流發(fā)展與土地綜合開發(fā)結(jié)合起來，根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展情況來規(guī)劃物流相關(guān)設(shè)施用地，在建設(shè)新線時同步建成貨場等簡易物流設(shè)施，為后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。積極爭取地方政府的支持，協(xié)調(diào)劃撥相關(guān)用地。
2．創(chuàng)新鐵路運輸組織。鐵路運輸是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要依托，必須改革運輸組織和管理模式，按照市場需求組織鐵路運輸生產(chǎn)。一是優(yōu)化運輸組織方案。適應(yīng)物流發(fā)展需要，在研究編制相對穩(wěn)定的貨運運行圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場情況，建立列車運行圖動態(tài)調(diào)整機制，優(yōu)化貨物列車開行方案。跨局運輸在保持大宗穩(wěn)定貨源運輸?shù)那闆r下，創(chuàng)新運輸組織，適應(yīng)開行快速貨運列車的要求。二是壓縮運到時限。抓緊研究市場化運到時限策略，優(yōu)化物流各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，大力發(fā)展貨物列車直達運輸，壓縮編組、裝卸、路內(nèi)取送等環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，提高鐵路物流整體運行效率。針對零散貨物增多帶來的新情況，研究制定個性化運輸方案，提高管內(nèi)貨物列車、小運轉(zhuǎn)摘掛等運行效率，壓縮接取送達時間，適應(yīng)貨主對運到時限提出的要求。三是大力發(fā)展集裝化運輸。爭取3至5年內(nèi)鐵路集裝箱總規(guī)模達到100萬只，運輸總量達到1億標準箱。把集裝箱作為運輸?shù)闹匾ぞ撸M可能地用集裝箱運輸，爭取入箱貨物品類達到90%以上。對集裝箱運輸?shù)呢浳?，改變按箱收費的傳統(tǒng)做法，一律實行按貨物重量或體積的“一口價”計費。推進集裝箱多式聯(lián)運，實現(xiàn)集裝箱運量大幅增長。
3．全面開展接取送達服務(wù)。開展接取送達，是下一步深化鐵路物流建設(shè)的一個關(guān)鍵。要針對目前門到站、站到門兩端運輸服務(wù)存在的突出問題，采取有效措施，打通鐵路貨運服務(wù)“最后一公里”，全面提升鐵路接取送達服務(wù)水平。一是加強對接取送達的集中管理。按照全程物流服務(wù)的要求，構(gòu)建總公司、鐵路局、貨運站段三級調(diào)度指揮體系，對全路接取送達業(yè)務(wù)進行統(tǒng)一組織指揮。鐵路局必須對接取送達工作統(tǒng)一要求、統(tǒng)一紀律。二是提高接取送達能力。真正實現(xiàn)敞開受理，關(guān)鍵要做好兩件事，一要做到首問負責(zé)，并且負責(zé)到底；二要有人去接取貨物，這就要求鐵路必須具備相應(yīng)的接取送達能力。要以經(jīng)濟適用、集約高效為原則，通過發(fā)揮中鐵快運公司的作用，招標使用社會運輸資源，組織自己的汽車運輸隊等方式，加快構(gòu)建接取送達服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證全程物流服務(wù)盡快開展起來。三是提高貨物裝卸水平。嚴格遵循國家的有關(guān)法律法規(guī)和總公司的規(guī)章制度，加強裝卸隊伍建設(shè)，做到規(guī)范用工、節(jié)約用工。加強裝卸組織管理，健全專業(yè)管理體系和相關(guān)規(guī)章制度，完善各環(huán)節(jié)的作業(yè)標準和作業(yè)流程，提高裝卸作業(yè)專業(yè)化水平。強化裝卸設(shè)施建設(shè)，增配集裝化用具，完善裝卸機械化作業(yè)條件，提高裝卸效率和服務(wù)質(zhì)量。
4．加強物流信息化建設(shè)。信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要支撐，必須加快鐵路物流信息化建設(shè)，搭建信息化平臺，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高鐵路物流信息化和智能化水平。一是加強95306網(wǎng)站建設(shè)。這是鐵路系統(tǒng)落實“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與鐵路物流結(jié)合的戰(zhàn)略舉措。要把95306網(wǎng)站建設(shè)成為像12306網(wǎng)站那樣具有標志性的、社會影響很大的服務(wù)平臺，成為貨主聯(lián)系鐵路、積極參與鐵路物流的工作平臺，成為鐵路重要的物流來源，發(fā)揮對貨源的集聚效應(yīng)。要圍繞發(fā)揮95306網(wǎng)站的作用，進一步完善網(wǎng)站功能，豐富服務(wù)內(nèi)容，給廣大貨主、人民群眾好的上網(wǎng)體驗。二是整合鐵路信息系統(tǒng)資源。加快鐵路物流信息平臺建設(shè)，推進運輸調(diào)度管理系統(tǒng)、貨運信息系統(tǒng)等相關(guān)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)物流信息有效共享，適應(yīng)運輸裝載、跟蹤追溯、庫存監(jiān)控等實際需求，促進業(yè)務(wù)流程再造，使鐵路物流運行更加順暢，整體效率進一步提升。三是強化客戶服務(wù)信息支撐。根據(jù)客戶的實際需求，完善客戶服務(wù)平臺，拓展服務(wù)內(nèi)容，提供貨物追蹤查詢、理賠服務(wù)、投訴受理等服務(wù)功能，大力改善客戶體驗。建立客戶資源管理系統(tǒng)，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)管理客戶信息，為拓展定制化服務(wù)、爭取客戶提供技術(shù)支撐。
5．完善相關(guān)配套政策措施。適應(yīng)發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流需要，加強相關(guān)配套政策的研究制定，完善相關(guān)制度辦法，消除政策障礙，構(gòu)建完備的政策制度保障體系。通過加強和改進財務(wù)管理、勞動用工、考核評價等，充分調(diào)動各單位和廣大職工推進鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的積極性。
6．加強教育培訓(xùn)工作。把提高隊伍素質(zhì)作為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的一項重要任務(wù)，采取多種方式，組織開展全員培訓(xùn)，教育引導(dǎo)各級領(lǐng)導(dǎo)干部、機關(guān)各部門、各站段管理人員，徹底實現(xiàn)觀念的改變和思路的轉(zhuǎn)變。根據(jù)作業(yè)崗位特點和新的作業(yè)要求，編制作業(yè)指導(dǎo)書，將現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)章制度條文化、具體化，讓從事物流的一線作業(yè)職工知道在崗位上應(yīng)該怎么做、做哪些事、做到什么標準。
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2015-4-30 17:00 上傳
四、解放思想，真抓實干，迅速形成推進鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的生動局面
大力推進鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是一項艱巨的任務(wù)，也是開創(chuàng)性的工作，必須切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確保各項工作落到實處。
1．要進一步解放思想，堅定必勝信心和決心。思想決定行動，觀念決定出路，打破延續(xù)幾十年的鐵路傳統(tǒng)貨運模式，推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，是鐵路運輸生產(chǎn)方式和組織管理模式的一次重大變革。全路必須首先抓住解放思想、轉(zhuǎn)變觀念這一總開關(guān)，圍繞解放思想、統(tǒng)一認識、堅定信心，組織開展系列教育討論活動，深入查找思想觀念上存在的差距和不適應(yīng)的問題，著力實現(xiàn)“四破四立”：即破除單純依靠大宗貨源的傳統(tǒng)思維，樹立既要穩(wěn)定大宗貨源、又要重視高附加值貨源的全品類物流發(fā)展理念；破除局限于站到站運輸?shù)膫鹘y(tǒng)思維，樹立開展門到門運輸?shù)娜鞒涛锪鞣?wù)理念；破除認為鐵路企業(yè)僅負責(zé)運輸業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)思維，樹立作為物流承包商開展全方位物流經(jīng)營的理念；破除將運輸組織和物流服務(wù)割裂的傳統(tǒng)思維，樹立將運輸組織管理拓展到物流各環(huán)節(jié)的全過程物流管理理念，以思想的大解放來推動鐵路物流的大發(fā)展。鐵路有優(yōu)秀的干部職工隊伍，人力資源非常豐富，在明確了向鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的方向之后，提出解決問題的方案并不難，關(guān)鍵是要有推進的信心和決心。只要各單位真正學(xué)習(xí)和理解了沈陽局的經(jīng)驗，認識到位，態(tài)度堅決，信心堅定，痛下決心，就一定能夠順利推進鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)。
2．要堅持真抓實干，狠抓工作落實。沈陽局的經(jīng)驗充分說明，說一千道一萬，歸結(jié)到底要靠實干，這是最樸素的道理，也是最過硬的道理。推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，必須堅持實字當頭、干字為先，腳踏實地地干，堅持不懈地干，在實干中提高認識，在實干中解決問題，在實干中實現(xiàn)目標。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是鐵路的一次深刻變革，涉及到很多具體問題和困難。推動這項工作，要堅持以解決問題實現(xiàn)發(fā)展，以完善機制推進改革。各鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)作為第一責(zé)任人，要對推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展負總責(zé)，親自組織研究改革方案，親自組織推動工作落實，親自解決改革中遇到的重大問題；班子成員要各負其責(zé)，牽頭抓好職責(zé)范圍內(nèi)的工作。要圍繞推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，細化方案、分解任務(wù)、明確進度，把各個環(huán)節(jié)落實下去、銜接起來，一個問題一個問題跟進解決，一個節(jié)點一個節(jié)點扎實推進，確保各項措施落地生根?？偣緳C關(guān)要帶頭轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)念，提高認識，認真研究沈陽局經(jīng)驗對總公司機關(guān)的管理工作提出的要求，思考如何為鐵路局推進現(xiàn)代物流建設(shè)提供更好的服務(wù)。
特別要強調(diào)的是，總公司機關(guān)、各單位都要從講規(guī)矩、守紀律的高度來認識和推進鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)這項工作，對確定下來的改革部署，必須聽令而行，不折不扣地抓好落實。要建立檢查、考核、審計等相關(guān)制度，加大指導(dǎo)、督促、推進的力度。要層層傳遞壓力，落實責(zé)任，對抓鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)工作不力、改革措施落不了地的干部，要嚴肅進行問責(zé)，促使各級干部主動抓管理、抓落實。
3．要加大宣傳力度，營造濃厚氛圍。要把推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展作為今年宣傳工作的重點，做好宣傳策劃，加大宣傳力度。對內(nèi)，結(jié)合開展“適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻”主題宣講活動，組織全員圍繞發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流開展大討論，引導(dǎo)干部職工充分認清推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和緊迫性，增強創(chuàng)新發(fā)展意識、市場競爭意識、效益效率意識，把思想和行動統(tǒng)一到總公司黨組的決策部署上來，形成全路上下齊心協(xié)力改革攻堅的強勁態(tài)勢；要教育引導(dǎo)干部職工改變坐商行為，主動服務(wù)、熱情服務(wù)、上門服務(wù)，使客戶的服務(wù)體驗真正得到改善。對外，要綜合運用報紙、電視臺等傳統(tǒng)媒體和互聯(lián)網(wǎng)新興媒體，大力宣傳鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對于降低社會物流成本、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要作用，增強社會對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的理解和支持；集中展開營銷宣傳攻勢，廣泛宣傳鐵路在物流服務(wù)上推出的新舉措、新變化，使廣大貨主清楚鐵路貨運辦理的變化、了解鐵路服務(wù)的內(nèi)容和優(yōu)勢，把潛在的客戶大量吸引到鐵路上來。要加大95306網(wǎng)站品牌的宣傳力度，盡快在社會上叫響這一品牌，形成“買票上12306，運貨上95306”的廣泛社會認識，為推進改革營造良好的輿論氛圍。
4．要發(fā)揮各級組織作用，形成強大合力。推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是一項極具復(fù)雜性、挑戰(zhàn)性的系統(tǒng)工程，需要凝聚方方面面的共識，形成推進改革的強大力量。各單位黨委要加強對鐵路物流建設(shè)的思想教育、組織發(fā)動工作，形成和行政協(xié)調(diào)一致的推進力量。各級黨組織要充分發(fā)揮政治優(yōu)勢，廣泛開展“闖市場、創(chuàng)效益、比貢獻”黨內(nèi)主題實踐活動，充分發(fā)揮黨員示范窗口、優(yōu)質(zhì)服務(wù)崗、先鋒營銷團隊等在開拓運輸市場、發(fā)展現(xiàn)代物流中的作用。工會組織、共青團組織也要結(jié)合鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，廣泛開展勞動競賽、建言獻策等工作，大力培育現(xiàn)代物流建設(shè)方面的先進典型，使廣大職工特別是青年職工能夠適應(yīng)鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展，成為走向市場的新一代鐵路人。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是在新常態(tài)下鐵路加快走向市場的戰(zhàn)略之舉。全路廣大干部職工要按照總公司黨組的部署，認真貫徹落實鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會精神，解放思想，堅定信心，以改革創(chuàng)新的精神和過硬的作風(fēng)，扎實做好各項工作，加快推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，為促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展作出新的更大貢獻！
中國鐵路總公司辦公廳
青藏鐵路精神心得篇十一
第一段：引言
青藏鐵路作為連接中國青海省和西藏自治區(qū)的一條重要鐵路線路，在2006年正式通車，為中國交通運輸事業(yè)做出了巨大貢獻。作為一名教師，我有幸參加了一次青藏鐵路的旅行，深刻感受到了它帶給我們的變化和影響。下面我將從環(huán)境、經(jīng)濟、文化等方面，簡要分享我的心得體會。
第二段：環(huán)境保護意識的覺醒
青藏鐵路修建的區(qū)域主要位于高海拔地區(qū)，正因為這個特殊性，修建過程中的環(huán)保問題備受關(guān)注。鐵路建設(shè)方在修建過程中充分尊重和保護了生態(tài)環(huán)境，確保了野生動物的棲息地不被破壞。我在沿途的旅行中看到，青藏鐵路兩旁的山脈、河流、湖泊依然保持著原始的風(fēng)貌，干凈、清潔，讓人感受到大自然的獨特之美。我想，這一點對于身處這片土地、受益于這條鐵路的居民來說，無疑是極其重要的。
第三段：經(jīng)濟發(fā)展的帶動
青藏鐵路的修建打通了“世界屋脊”的阻隔，將原本孤立的西藏與中國其他地區(qū)進行聯(lián)系。這不僅便利了人員和物資的流動，也有力地推動了西藏乃至整個青海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。在鐵路通車后，我看到當?shù)氐穆糜螛I(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多的游客前來感受西藏的神秘和美麗。同時，青藏鐵路也為當?shù)鼐用裉峁┝烁嗟木蜆I(yè)機會，改善了他們的生活水平。這無疑是青藏鐵路建設(shè)所帶來的最直觀的經(jīng)濟效益。
第四段：文化交流與融合
中國是一個多民族國家，西藏地區(qū)是我國少數(shù)民族居住較為集中的地區(qū)之一。青藏鐵路連接了不同民族之間的文化交流。我在旅行中了解到，鐵路開通后，很多漢族游客會選擇乘坐青藏鐵路前往西藏旅游，而藏族和其他民族的居民也會選擇乘坐鐵路去外地工作、學(xué)習(xí)。這種文化交融不僅豐富了人們的生活經(jīng)驗，增進了不同民族之間的了解和友誼，也有助于構(gòu)建一個更加和諧的多民族國家。
第五段：社會進步和發(fā)展
青藏鐵路的建成體現(xiàn)了中國國家治理的成就，也促進了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。青藏鐵路的成功建設(shè)不僅要歸功于前期的規(guī)劃和技術(shù)支持，更關(guān)鍵的是中國政府高度重視交通發(fā)展，不斷完善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。青藏鐵路的成功舉辦，不僅僅是一項交通項目，更是中國綜合國力的集中展現(xiàn)。這對于中國人民來說，無疑是一個值得驕傲和自豪的事情。
結(jié)束語：
青藏鐵路的建設(shè)對于中國的交通運輸事業(yè)乃至整個社會的發(fā)展具有重要意義。作為一名教師，我將繼續(xù)以這次旅行的體會為教材，向?qū)W生們傳遞青藏鐵路背后的故事和意義，引導(dǎo)他們關(guān)注國家的發(fā)展進步。青藏鐵路的建設(shè)，是我們國家發(fā)展道路上的里程碑，也是我們教育工作者不斷努力的目標和動力。
青藏鐵路精神心得篇十二
作為一個青年團員，我有幸參與了青藏鐵路的建設(shè)，并在其中貢獻了自己的一份力量。這次經(jīng)歷讓我收獲頗多，也讓我更加深刻地體會到了團員的責(zé)任和擔(dān)當，使我進一步認識到了團組織的重要性。
第二段：團員責(zé)任感的培養(yǎng)
參與青藏鐵路的建設(shè)對于我來說是一次難得的機會，但隨之而來的是艱苦的工作和極端的環(huán)境。正是在這樣的背景下，我逐漸培養(yǎng)了堅強的意志和團隊合作意識。在工作中，我們必須時刻保持警惕，不能有絲毫的馬虎，因為一個不小心就可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生。這種責(zé)任感的培養(yǎng)對于團員來說尤為重要，它讓我們能夠在艱難的環(huán)境中保持冷靜和果斷，起到事半功倍的效果。
第三段：青藏鐵路對團組織的重要性
在青藏鐵路的建設(shè)過程中，團組織發(fā)揮了重要的作用。團組織密切關(guān)注我們的思想動態(tài)和工作情況，定期召開座談會，傾聽我們的意見和建議，并及時解決我們在工作和生活中遇到的困難。此外，團組織還組織開展了一系列培訓(xùn)和活動，提高了我們的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。在這個過程中，我深刻地認識到，團組織是我們團員的堅強后盾，是我們成長的搖籃！
第四段：團員的進步和貢獻
在青藏鐵路建設(shè)中，作為團員，我們應(yīng)該時刻保持學(xué)習(xí)的狀態(tài)，不斷提升自己的素質(zhì)和能力。為了更好地履行自己的職責(zé)，我經(jīng)常參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)班，努力學(xué)習(xí)先進的技術(shù)和管理知識。在工作中，我積極思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗，努力提升自己的工作能力。同時，我們也要主動承擔(dān)更多的責(zé)任，積極主動地參與各種民主活動和社會實踐，為青藏鐵路的建設(shè)做出更多的貢獻。
第五段：結(jié)尾
青藏鐵路的建設(shè)是一項偉大的事業(yè)，也需要我們青年團員的共同努力。在這個過程中，我們不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，更鍛煉了意志品質(zhì)和團隊意識。在未來的工作和生活中，我們將繼續(xù)以團員的標準要求自己，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢而努力奮斗！
青藏鐵路精神心得篇十三
青藏鐵路的建成是中國鐵路建設(shè)史上的一大壯舉，也是中國交通發(fā)展史上的重要里程碑。作為一名教師，我有幸親身體驗了青藏鐵路的建成和運營，我對這一壯舉的心得體會是難以用言語來形容的。青藏鐵路的建成不僅僅是中國交通事業(yè)邁入新的階段的象征，更是展示了中國人民團結(jié)拼搏、勇往直前的精神風(fēng)貌。下面，我將從旅程的開始、線路的蜿蜒、風(fēng)景的宏偉、生態(tài)的保護以及對于國家發(fā)展的深刻意義五個方面，談一談我對青藏鐵路建成的心得體會。
首先，青藏鐵路作為中國鐵路系統(tǒng)的重要組成部分，其開通是中國交通發(fā)展的巨大里程碑。作為一名教師，參加學(xué)校組織的青藏鐵路線路徒步旅行，是我對青藏鐵路了解的第一次親身體驗。旅程開始的那一刻，我就被所見所聞所感所震撼了。鐵路線路蜿蜒而上，貫穿了青藏高原的遼闊土地，這種工程壯麗和雄偉給人一種強烈的視覺沖擊。每當列車穿行在這條線路上，我都能感受到自己的內(nèi)心在顫動，不禁想起了中國歷史上偉大工程的時刻，這無疑也證明了中國人民的團結(jié)拼搏、勇往直前的精神風(fēng)貌。
其次，青藏鐵路線路蜿蜒曲折，給我們帶來了難以忘懷的風(fēng)景體驗。由于鐵路貫穿了青藏高原的各種地形地貌，行進的過程中我們可以欣賞到高山、大峽谷、廣闊的草原以及獨特的藏族文化。這讓我想起了一句詩：“江上舟車夜雨來，軟著孤帆湖面開”。在青藏鐵路上，我們不僅可以看到壯麗的自然風(fēng)光，還能感受到高原氣候和地域特色，這使旅程更具有觸動人心的意義。
再次，青藏鐵路的建設(shè)與維護并沒有對環(huán)境和生態(tài)造成重大影響，充分體現(xiàn)了生態(tài)文明建設(shè)的理念。中國一貫重視環(huán)境保護，這條鐵路的建設(shè)中也不例外。在施工過程中，為了保護青藏高原特有的生態(tài)環(huán)境，一系列的環(huán)境保護措施被采取。例如，特殊建筑物的建造、采取切割式法線設(shè)計等，都為環(huán)境保護做出了貢獻。這種高度的環(huán)境意識不僅體現(xiàn)了中國政府對生態(tài)環(huán)境的高度重視，也體現(xiàn)了中國人民對青藏高原這片寶貴的土地的關(guān)愛。只有在保護好生態(tài)環(huán)境的前提下，才能保證青藏鐵路的可持續(xù)發(fā)展。
最后，青藏鐵路的建成對于國家的發(fā)展具有深遠的意義。青藏鐵路的建成，不僅集結(jié)了中國的智慧和勇氣，還推動了青藏高原地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。鐵路的開通為當?shù)鼐用裉峁┝烁嗟木蜆I(yè)機會和商業(yè)活動。此外，青藏鐵路也成為了旅游行業(yè)的重要推動力量，吸引了許多游客前往這片秀美的土地旅游觀光，為當?shù)亟?jīng)濟帶來了繁榮。
總之，青藏鐵路的建成對于中國交通事業(yè)的發(fā)展具有深遠的意義。無論是從旅程的開始，線路的蜿蜒，風(fēng)景的宏偉，生態(tài)的保護，還是對國家發(fā)展的促進，青藏鐵路給我留下了深刻的印象。作為一名教師，在教學(xué)中我將時常以青藏鐵路為例，向?qū)W生們講述這一偉大的工程壯舉，激勵他們學(xué)習(xí)中國人民團結(jié)拼搏、勇往直前的精神風(fēng)貌。同時，我也會弘揚生態(tài)文明建設(shè)的理念，引導(dǎo)學(xué)生們保護環(huán)境，為國家可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
青藏鐵路精神心得篇十四
青藏鐵路是連接中國西部青海省和西藏自治區(qū)的一條鐵路，被譽為“世界上海拔最高、路況最復(fù)雜、工程難度最大”的鐵路。自青藏鐵路建成以來，為西藏的經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域交流和人民生活帶來了巨大的改變。在與青藏鐵路的接觸中，我深切體會到了它帶給西部地區(qū)的變革和影響。以下是我對青藏鐵路建成的心得體會。
在青藏鐵路建成之前，西藏是我心目中一個神秘的地方，極為分隔和閉塞。旅行到達西藏只有兩種方式：飛機和公路。然而，青藏鐵路的開通，使得我們可以通過火車進入這個地區(qū)。作為一名追求冒險的旅行者，我立即抓住了這個機會，踏上了一趟青藏鐵路之旅。從西寧到拉薩的火車旅程，我第一次真正意識到了這條鐵路給人們的便利和改變。
首先，青藏鐵路的建成對于西藏的經(jīng)濟發(fā)展起到了積極的推動作用。鐵路的開通使得西藏的運輸能力大大提升，貨物和人員的交流更加便捷。許多農(nóng)村地區(qū)和偏遠地帶的農(nóng)產(chǎn)品和特產(chǎn)，有了更廣闊的市場渠道。同時，鐵路的開通也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，估計有數(shù)以千計的就業(yè)機會產(chǎn)生。這不僅使當?shù)厝嗣竦纳嫷玫礁纳?，還推動了西藏旅游業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了大量的游客到訪。
其次，青藏鐵路使得西藏與內(nèi)地各大城市之間的交流更為頻繁。以前，想要去西藏旅行，往往要經(jīng)過漫長的公路行程或是選擇飛機。然而，青藏鐵路的開通，使得人們可以選擇搭乘火車，更好地欣賞青藏高原的美景。我乘坐火車的這段旅程，不僅欣賞到了雪山、廣袤的草原和湖泊，還與來自各地的旅行者交流，共同分享旅途中的愉快和感動。
青藏鐵路的建成還帶來了文化交流的機會。西藏是一個充滿神秘和獨特文化的地方，而青藏鐵路的開通，使得更多的人有機會去了解西藏的文化和習(xí)俗。通過鐵路，來自全國各地的游客可以深入到拉薩等地，親自體驗藏族人的生活，并參加一些傳統(tǒng)節(jié)日和盛會。這種文化的互動和交流，有助于消除地域間的隔閡和誤解，推動了不同地區(qū)人民間的友誼和合作。
最后，青藏鐵路的建成也帶來了環(huán)境保護的意識。從火車上俯瞰周圍的景色，我看到了一片片綠色的植被，清澈的湖泊和無垠的草原。而這些自然景觀本身就是青藏高原脆弱生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。在建設(shè)青藏鐵路時，人們采用了一系列的措施來保護環(huán)境，如采用特殊的建筑材料和科學(xué)的施工方式。這種環(huán)保意識的提高，使得更多的人開始關(guān)注并積極參與到環(huán)境保護工作中。
總之，青藏鐵路的建成對西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域交流和環(huán)境保護產(chǎn)生了積極的影響。在青藏鐵路的開通之后，西部地區(qū)逐漸走向世界，也為更多的人提供了走進西藏的機會。我相信，隨著時間的推移，青藏鐵路將會繼續(xù)為西部地區(qū)的發(fā)展和變革做出更大的貢獻。
青藏鐵路精神心得篇十五
青藏鐵路是我國自主設(shè)計建設(shè)的一條連接青海和西藏的重要鐵路線，被譽為人類修建歷史上的奇跡。作為一名青年團員，我有幸參加了在青藏鐵路上的實踐活動，并深受感動和啟發(fā)。在這段經(jīng)歷中，我深切體會到了團員的責(zé)任和使命，也明白了團隊協(xié)作的重要性。以下是我對這次活動的心得體會。
首先，這次實踐活動讓我深刻認識到青年團員應(yīng)有的責(zé)任和使命感。青藏鐵路的建設(shè)是一項巨大而艱巨的工程，需要大量的人力物力投入。我們作為團員，應(yīng)該時刻保持對國家、對人民的感恩之心，以身作則，盡己所能，積極參與其中。在實踐中，我看到了許多同行的團員們，他們舍小家為大家，毫不猶豫地投入到工作中，他們用自己的實際行動踐行著對祖國的忠誠和熱愛。這讓我深受啟發(fā)，我決心更加努力地工作，為建設(shè)美麗中國貢獻一份力量。
其次，團隊協(xié)作的重要性也在這次實踐活動中得到了充分的體現(xiàn)。青藏鐵路的建設(shè)需要各個環(huán)節(jié)之間的高度配合，團隊協(xié)作是必不可少的。在實踐活動中，我發(fā)現(xiàn)只有大家都緊密合作，相互協(xié)調(diào)，才能讓工作順利推進。例如，在鋪軌的過程中，每個人都要準確地完成自己的任務(wù)，與他人密切配合，確保鐵軌無誤地連接在一起。這需要我們能夠主動溝通，互相幫助，盡可能避免矛盾和沖突。通過這次實踐活動，我深刻體會到了團隊協(xié)作的重要性，也更加明白了集體力量的優(yōu)勢和價值。
再次，這次實踐活動給我?guī)砹藢Νh(huán)境保護的深刻認識。青藏鐵路穿越了中國的高山峽谷和非常惡劣的自然條件，這就要求我們一定要強化對環(huán)境保護的意識，并采取相應(yīng)的措施來減小對環(huán)境的影響。參與修建鐵路的過程中，我們對土地資源、水資源和生態(tài)環(huán)境進行細致的考察和評估，制定了有效的保護措施。例如，在施工過程中，我們采用了有益的工程技術(shù)來減少土地破壞和水資源的浪費。通過與當?shù)鼐用竦幕?，我們也宣傳環(huán)境保護的重要性，引導(dǎo)他們主動愛護和保護自己的家園。這次實踐活動使我深刻認識到環(huán)境保護的重要性，激勵我更加珍惜和保護我們美麗的家園。
最后，這次實踐活動增強了我個人的自信和成長。在修建青藏鐵路的過程中，我們面對著種種困難和挑戰(zhàn)，需要克服重重困難才能順利完成任務(wù)。我在這個過程中感受到了自己的潛力和能力，并不斷突破自我。我學(xué)會了勇猛直面困難，積極尋求解決問題的方法，增強了自己的自信心。同時，我也學(xué)到了如何在壓力下保持冷靜和耐心，思維和工作的能力也得到了提升。這次實踐活動使我認識到了自己的成長潛力，也為今后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
綜上所述，青藏鐵路青年團員實踐活動是一次思想深化、實踐鍛煉和成長的寶貴機會。通過這次活動，我深刻感受到了團員的責(zé)任與使命，團隊協(xié)作的重要性，環(huán)境保護的重要性，以及個人成長的重要性。我將會牢記這次寶貴的經(jīng)歷，將它融入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，努力為建設(shè)美麗中國貢獻自己的力量。
青藏鐵路精神心得篇十六
青藏鐵路是連接青海和西藏的一條重要鐵路線，其修建和運營涉及到許多專業(yè)知識和技術(shù)，對于鐵路局的工作人員來說，進行培訓(xùn)是必不可少的。我有幸參加了青藏鐵路局的培訓(xùn)活動，并從中獲得了許多寶貴的心得體會。
第一段：培訓(xùn)前的準備工作
首先，參加培訓(xùn)前，我們需要做好充分的準備工作。我提前學(xué)習(xí)了有關(guān)鐵路建設(shè)和運營的課程，熟悉了相關(guān)的專業(yè)知識和技術(shù)。此外，我還通過查閱資料和與資深工程師交流，了解了青藏鐵路的特點和需求。這些知識為我參加培訓(xùn)奠定了堅實的基礎(chǔ)，提高了我在培訓(xùn)中的學(xué)習(xí)效果。
第二段：培訓(xùn)中的實踐訓(xùn)練
在培訓(xùn)中，我們進行了豐富多樣的實踐訓(xùn)練活動。我們實地考察了一些青藏鐵路的重要節(jié)點，并對鐵路設(shè)備進行了實際操作。通過這些實踐訓(xùn)練，我們學(xué)習(xí)到了許多與課本上不同的知識和技術(shù)，提高了我們的動手能力和解決問題的能力。此外，我們還進行了模擬演練，模擬出現(xiàn)各種突發(fā)情況，并探討了應(yīng)對措施。這樣的實踐訓(xùn)練使我深刻認識到了在鐵路工作中的挑戰(zhàn)和困難，也增強了我的應(yīng)變能力和團隊合作意識。
第三段：培訓(xùn)中的理論課程
在培訓(xùn)中，我們還參加了一系列的理論課程。這些課程涵蓋了鐵路建設(shè)、維護和管理的方方面面，包括工程測量、線路建設(shè)、機電設(shè)備、安全管理等。通過這些課程的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)地掌握了青藏鐵路的各項專業(yè)知識和技術(shù)，了解了鐵路局的工作流程和管理制度。這些理論課程的學(xué)習(xí)使我增加了自信心和認同感，也為我今后在鐵路局的工作提供了堅實的理論支持。
第四段：培訓(xùn)中的交流學(xué)習(xí)
在培訓(xùn)中，我們有幸與來自全國各地的青藏鐵路局的同事們進行了交流學(xué)習(xí)。通過與他們的交流，我了解了不同地區(qū)的鐵路建設(shè)和運營的差異和特點，學(xué)習(xí)到了許多寶貴的經(jīng)驗和智慧。這樣的交流學(xué)習(xí)使我開闊了眼界，拓寬了思路，也增進了我與他人的相互理解和合作意識。
第五段：培訓(xùn)后的心得體會
通過參加青藏鐵路局的培訓(xùn)，我獲益良多。首先，我掌握了許多專業(yè)知識和技術(shù)，提高了自己的綜合素質(zhì)和能力。其次，我通過與同事們的交流學(xué)習(xí)，了解了全國各地的鐵路建設(shè)和運營的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，為我今后在鐵路局的工作提供了重要的參考和借鑒。最后，我在培訓(xùn)中結(jié)識了許多優(yōu)秀的同行，與他們建立起了良好的人際關(guān)系和合作關(guān)系。這將對我今后的職業(yè)發(fā)展和個人成長產(chǎn)生積極的影響。
在這次青藏鐵路局的培訓(xùn)中，我深刻體會到了培訓(xùn)對于工作人員的重要性。通過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)、實踐訓(xùn)練和交流學(xué)習(xí)，我提高了自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，也獲得了寶貴的知識和經(jīng)驗。我相信，這將為我今后在鐵路局的工作提供強大的支持和助力，幫助我更好地為青藏鐵路的建設(shè)和運營做出貢獻。
青藏鐵路精神心得篇十七
青藏鐵路是連接中國青海省西寧市和西藏自治區(qū)拉薩市的一條線路全長1956公里的中國鐵路干線，是世界上平均海拔最高的鐵路線。它被譽為工程史上的奇跡，吸引了無數(shù)游客前往體驗。在此次旅行中，我有幸感受到了青藏鐵路的壯麗和奇跡，收獲了難忘的體會和感悟。
首先，青藏鐵路給我?guī)砹苏鸷澈蛪衙赖木吧?。旅途中，我徜徉在雄偉的山川之間，馳騁在無垠的草原上，目睹了高原上雪山的壯麗和湖泊的寧靜。青藏鐵路沿途自然風(fēng)光壯觀，每到一個車站，我都紛紛下車，與朋友們拍照留念，抓住這難得的機會，感受大自然的魅力和渾然天成的美景。特別是清晨和黃昏時分，陽光灑在廣闊無垠的高原上，給人一種神圣莊嚴的感覺。那一刻，我?guī)缀跻詾樽约褐蒙碛谕捴械氖澜纭?/p>
其次，青藏鐵路給我留下了滿滿的感激和敬佩之情。青藏鐵路是中國鐵路史上的一大工程，它穿越了海拔5000多米的冰川、河谷、高原，跨越了地質(zhì)條件復(fù)雜多變的川藏地區(qū)。為了建設(shè)這條鐵路，無數(shù)的工人和專家們付出了心血和汗水，面對險峻的氣候和惡劣的自然環(huán)境，他們白天夜里地斗爭在海拔最高的地方，為我們鋪好一條通往西藏的鐵路。青藏鐵路的開通，在拉薩人民中掀起了熱潮，人們在沿途的車站和列車上紛紛為這條鐵路感到驕傲和自豪。作為乘客，我們不僅僅是旅行者，更是見證者，我們應(yīng)該倍感幸運，能夠享受到這樣的交通工具，感受到這樣偉大工程的影響。
而在青藏鐵路上，我還感受到了人文的真情和友善。在車廂內(nèi)，人們彼此友善地搭話，分享旅行的目的和經(jīng)歷。我和一個年長的藏族乘客聊起天來，他給我介紹了拉薩的特色，還向我推薦了一些必游景點。感受到當?shù)鼐用竦臉銓嵑蜕屏?，我深深地感嘆人文關(guān)懷和友善的重要性。在旅途中，我遇到了一對師生，他們從不同的地方乘坐青藏鐵路前往西藏，目的是為了給貧困學(xué)生捐助教材和日用品。他們告訴我，這已經(jīng)是他們第四次來西藏了，他們愿意為貧困地區(qū)的學(xué)生做點事情，獻出一份愛心。這樣的人文關(guān)懷讓我感動不已，激發(fā)了我自己也要為社會做出一份貢獻。
此外，青藏鐵路的旅行也讓我體會到了對自然環(huán)境的保護與珍惜的重要。青藏鐵路在建設(shè)的過程中，充分考慮到環(huán)境保護的需求，通過建設(shè)特殊的橋梁和隧道，最大限度地減少了對環(huán)境的破壞。列車上的垃圾袋、污物桶等設(shè)置得井井有條，給我們明確了對自然環(huán)境的保護和珍惜的起碼行為準則。這使我深刻認識到，作為旅行者，我們應(yīng)該自覺遵守環(huán)境保護的原則，愛護大自然的每一寸土地，與之和諧相處。
總結(jié)起來，青藏鐵路的旅行給我留下了難忘的體會和感悟。在這條鐵路上，我感受到了壯麗的自然景色、人文的真情和友善、對環(huán)境的保護與珍惜的重要性。青藏鐵路穿越了高山、冰川、高原，實現(xiàn)了西藏與內(nèi)地的緊密聯(lián)系，改變了西藏的面貌，也改變了我們對西藏的認知。我相信，今后青藏鐵路還會帶給更多的人更多的震撼和感悟，展示出中國偉大工程的魅力和奇跡。
青藏鐵路精神心得篇十八
第一段：引出青藏鐵路局培訓(xùn)的重要性以及對青藏鐵路建設(shè)的意義。
青藏鐵路局作為我國重點的鐵路建設(shè)項目之一，連接起青海和西藏兩個高原地區(qū)，經(jīng)歷了漫長的高難度建設(shè)過程。為了保證青藏鐵路的安全運行和高效管理，青藏鐵路局開展了一系列的培訓(xùn)，培養(yǎng)并提升鐵路局管理人員的素質(zhì)和能力。本文就以我參與的一次青藏鐵路局培訓(xùn)為例，總結(jié)一下我的心得體會。
第二段：談?wù)勄嗖罔F路局培訓(xùn)的主題和內(nèi)容，以及培訓(xùn)的形式和方法。
青藏鐵路局的培訓(xùn)主要以提升管理人員的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力為目標。首先，培訓(xùn)的主題包括鐵路安全管理、運營維護、應(yīng)急處理等等。培訓(xùn)的內(nèi)容兼顧理論和實踐，除了傳授相關(guān)知識和技能，還進行案例分析和模擬演練。培訓(xùn)的形式主要以講座、討論、實踐操作等多種方式結(jié)合，使學(xué)員們能夠更好地理解和掌握所學(xué)內(nèi)容。
第三段：介紹和討論培訓(xùn)對我個人的影響和收獲。
參加青藏鐵路局的培訓(xùn)對我個人而言，是一次難得的機會。通過這次培訓(xùn)，我深刻地意識到鐵路安全管理的重要性，學(xué)到了很多專業(yè)知識和應(yīng)急處理技巧。同時，培訓(xùn)中的案例分析和模擬演練讓我能夠更好地應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種狀況，培養(yǎng)了我的應(yīng)變能力和決策能力。培訓(xùn)還提供了與其他學(xué)員的交流機會，我從他們身上學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和觀點。
第四段：探討青藏鐵路局培訓(xùn)的亮點和不足之處。
青藏鐵路局的培訓(xùn)在很多方面表現(xiàn)出了亮點。首先，培訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)置非常全面和系統(tǒng)，能夠全面提升學(xué)員的素質(zhì)和能力。其次，培訓(xùn)形式的多樣化使得學(xué)員更易于理解和掌握所學(xué)內(nèi)容。同時，培訓(xùn)中注重理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)了學(xué)員的實際操作能力。然而，我們也發(fā)現(xiàn)了培訓(xùn)中的一些不足之處，比如培訓(xùn)時間過短、師資力量不足等。希望在今后的培訓(xùn)中能夠進一步完善這些方面，提升培訓(xùn)質(zhì)量。
第五段：總結(jié)全文，強調(diào)青藏鐵路局培訓(xùn)對青藏鐵路建設(shè)的積極影響。
通過參加青藏鐵路局的培訓(xùn)，我不僅積累了更多的鐵路安全管理知識和技能，也認識到青藏鐵路的重要性和建設(shè)對西藏和青海地區(qū)的帶來的巨大改變。同時，培訓(xùn)中遇到的一些問題也給我提供了很好的學(xué)習(xí)機會，我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為青藏鐵路的建設(shè)和運營貢獻自己的力量?？傊嗖罔F路局的培訓(xùn)是一次珍貴的經(jīng)歷，我相信它對我個人和青藏鐵路的建設(shè)都會產(chǎn)生積極的影響。
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