通過撰寫報告，可以促使自己對研究或工作進行深入思考和分析。報告的正文應圍繞主題逐步展開，結構清晰，論證充分。通過閱讀這些范文，我們可以了解不同類型報告的寫作要點和技巧。
物流倉儲調查報告篇一
隨著現代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展 ,發(fā)展物流業(yè)越來越受到政府、企業(yè)和個人的關注。促進了觀山湖區(qū)商貿服務業(yè)的發(fā)展，提升流通企業(yè)競爭力，實現觀山湖區(qū)經濟發(fā)展方式轉變。觀山湖區(qū)商貿物流作為推動貴陽經濟發(fā)展的重點區(qū)域之一，對xx市物流發(fā)展模式起著重要作用。按照陳剛書記關于“觀山湖區(qū)要以發(fā)展新興現代服務業(yè)、高新技術產業(yè)及現代制造業(yè)為主要內容，在金融、旅游、會展、物流、商貿、研發(fā)、現代制造等領域加快發(fā)展”的指示，觀山湖區(qū)加快了物流業(yè)發(fā)展進度，今年以來，觀山湖區(qū)在物流業(yè)建設方面取得了一定的成績，現將觀山湖區(qū)物流配送體系規(guī)劃情況匯報如下：
由于觀山湖區(qū)產業(yè)發(fā)展轉型調整，原金華物流園區(qū)用地進行調整后，已取消了該物流園區(qū)建設。但在 20xx年觀山湖區(qū)先后啟動了九州通現代醫(yī)藥物流中心項目、永康商務物流項目、陸航物流項目、三匯商貿有限公司物流項目建設，完成蘇寧電器貴陽地區(qū)物流中心項目一期、美安物流項目二期工程?，F九州通、永康、陸航、三匯、美安二期等 5個項目均通過土地招拍獲得土地，正在進行設計調整和審批修改，辦理有關手續(xù)，其中陸航已開始平場，蘇寧倉儲基本建設完畢，準備投入使用。
在省市的大力支持下，在相關部門的積極配合下，今年觀山湖區(qū)成功引進悅城物流項目和榮浩物流項目。經市商務局多次調研，對觀山湖區(qū)物流園建設給予了充分肯定。在前期扶持美安、蘇寧基礎上，開始扶持永康、陸航等項目，永康在一期獲得土地基礎上，已經開始二期 1土地招拍掛工作。
貴陽西南國際商貿城的規(guī)模、體量在全國范圍內也首屈一指，是一座集市場經營、國際貿易、現代物流、電子商務、休閑娛樂于一體的特大型國際頂級商貿市場集群。與之匹配的貴陽西南國際商貿城宏泰物流園用地約 1500畝，一期占地 60萬平方米，建筑面積 120萬平方米，總投資 42億元。物流園區(qū)毗鄰滬昆高速、貴黃高速、環(huán)城高速、貴遵高速等高速路 ,園區(qū)內將建設專門園區(qū)道路、匝道與這些高速路相連 ,形成四通八達的高速路網。《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx）》將貴陽定位為國家二級物流園區(qū)布局城市，作為全市傳統(tǒng)物流產業(yè)結構轉型升級助推器，宏泰物流園更是被列為xx市創(chuàng)建國家物流產業(yè)示范園區(qū)的重點。現園區(qū)建設正有序進行，預計 20xx年內能夠投入使用。
目前，觀山湖區(qū)的商業(yè)商圈主要集中在世紀城商業(yè)區(qū)、碧海商業(yè)區(qū)。 涵蓋了世紀金源購物中心、國貿購物中心、居然之家、永輝超市及蘇寧電器等大型商業(yè)中心和百貨市場，該區(qū)域設有 2個（恒暉集貿市場、福滔集貿市場）農貿市場； 涵蓋了碧海商業(yè)步行街、聚鑫服飾商場、悅誠針織品市場、黔廣匯電器商場、北京華聯、國美電器等商業(yè)中心和百貨市場，該區(qū)域設有 3個（金陽農貿、碧海便民、碧第二農貿）農貿市場。
目前，觀山湖區(qū)的批發(fā)市場集中在西南國際商貿城，該市場正在裝修中，預計今年 3月份開業(yè)。
截止目前，觀山湖區(qū)總人口達 42萬人，戶籍人口約 20萬人，轄區(qū)共有 3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 8個社區(qū)服務中心，其中，社區(qū)服務中心含 5個城鎮(zhèn)社區(qū)服務中心、 3個農村社區(qū)服務中心。城鎮(zhèn)社區(qū)服務中心中，世紀城社區(qū)、碧海社區(qū)，是流入人口的主要聚居地，流入人口總量大大超過戶籍居民總量。轄區(qū)由于地域面積較小，人口密度較高，資源與空間受到較大限制。人口密度最大的世紀城社區(qū)，屬于典型的聚居型地區(qū)。
目前觀山湖區(qū)機關單位主要分集中在世紀城觀山湖區(qū)行政綜合大樓、上麥村綜合辦公大樓、世紀金源財富中心辦公，市政府辦公主要分布在市政府綜合辦公大樓；企事業(yè)單位主要分布在世紀城綜合辦公區(qū)及財富中心。
觀山湖區(qū)學校布局特點來看，一方面是在人口聚集的小區(qū)附近，如世紀城片區(qū)就有 2個小學、 2個中學；金華園片區(qū)有 1個小學、 2個中學；碧海片區(qū)有 2個小學、 3個中學。另一方面具是優(yōu)質的教學資源的學校，如新世界中加實驗學校等等。
從小區(qū)分布來看，人口主要分布在世紀城（ 40766戶）、金華園（ 6349戶）、碧?；▓@（ 32406戶）、新世界（ 4002戶）、帝景傳說（ 9016戶）、會展城（ 735戶）。
由于觀山湖區(qū)屬于新建城區(qū)，道路規(guī)劃及修建之初就是按照適當超前的標準修建，所以總體來看觀山湖區(qū)交通狀況良好，觀山湖區(qū)的主要通道是四縱（云潭路、金陽大道、長嶺路、甲秀北路）五橫（林城路、北京西路、黔靈山路、金朱路、觀山路）等。由于貴陽一中、xx市客運店位于觀山湖區(qū)主干道黔靈山路、金陽南路上，且兩個地方相隔較近，導致該區(qū)域周邊易出現交通堵塞；另外由于北京西路（世紀金源酒店段）正在進行立交施工，導致世紀城周邊區(qū)域易出現交通堵塞情況。日均車流量約為 20萬輛。
初步估算， 觀山湖 區(qū)現在車輛數量約為 1.5萬輛，車輛類型主要分為三部分：一是私用轎車（ 11124輛）、二是出租車（ 觀山湖 區(qū)無區(qū)屬出租車）、三是客運車輛（ 1000余輛）。
1 、抓好項目投資，認真做好招商引資項目供地前期工作，使項目能盡快落地。在編制、調整土地利用總體規(guī)劃、城市控制性詳細規(guī)劃和林地保護規(guī)劃工作中，超前考慮，整體謀劃，努力做到協(xié)調統(tǒng)一，提高項目的供地質量和速度，有效化解項目在以往建設手續(xù)報建過程中遇到的土地、規(guī)劃、林業(yè)、環(huán)保等審批瓶頸問題。
2 、基礎設施配套條件的完善程度是項目“招得進、落得下”的關鍵要素。努力形成流暢、完美的招商工作程序，設施完善—企業(yè)快速進入—達產增稅—配套繼續(xù)完善的良性循環(huán)，必將能引進一大批高質量、高效益的企業(yè)。
3 、以省、市舉辦的大型招商活動為契機，積極引進各類投資。充分利用省、市開展的各種大型招商推介活動，展示推介觀山湖區(qū)，積極參加中國貴陽投資貿易洽談會、生態(tài)文明貴陽國際論壇年會、酒博會等活動。同時積極走訪重點目標企業(yè)，收集企業(yè)各類發(fā)展信息，邀請企業(yè)前來考察，大力發(fā)展商貿物流業(yè)。
物流倉儲調查報告篇二
針對某企業(yè)的物流管理報告，可以分以下幾個方面著手。
第一部分，簡要介紹被調查企業(yè)的基本概況，如企業(yè)性質、注冊資金、職工人數、年業(yè)務收入、主營業(yè)務、利潤率、在行業(yè)中的地位，以及相關的資質等，如國家或地方給予的榮譽、頒發(fā)的證書等，使讀者能全面地了解該企業(yè)的基本情況。
第二部分，詳細介紹被調查企業(yè)的物流現狀，分幾個方面，
（1）現有的物流基礎設施，如倉儲設備、運輸設備，包括向外租借的或外包的設施設備；
（2）現有的物流管理隊伍，主要是物流管理的組織結構和人員配備；
（4）目前的操作流程，針對主營業(yè)務詳細描述該企業(yè)的物流操作流程；
（5）物流信息技術，或者是物流信息處理方式，這部分內容在操作模式或操作流程中會提到，但針對物流信息量大或者物流信息技術較好的企業(yè)，應單獨列出來重點介紹。
該部分是報告的最主要部分。
第三部分，問題與建議。通過上面的主要內容的調查，分析其中的主要問題，并提出有針對性的解決建議。
按照以上思路，整3000字的報告非常簡單。
本人原創(chuàng)。
物流倉儲調查報告篇三
物流產業(yè)作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發(fā)展。在國際上，物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個國家或地區(qū)現代化程度和綜合競爭力的重要標志之一。現代物流業(yè)連接著生產與消費，是一種先進的組織方式和管理技術，對于加快經濟循環(huán)、合理配置資源、節(jié)約成本、提高經濟運行的質量和效益，具有十分重要的作用。連云區(qū)是全市重要的商貿物資集散地，具備發(fā)達的交通網絡，特別是擁有巨大的港口吞吐量和鐵路運輸，奠定了物流業(yè)發(fā)展的堅實基礎。隨著全區(qū)經濟社會的快速發(fā)展，加快發(fā)展現代物流業(yè)已經成為實現“全面達小康,建設新連云”戰(zhàn)略目標的迫切要求，也是拓展全區(qū)經濟發(fā)展更廣闊空間的重要途徑。作為連云港市現代物流業(yè)最具發(fā)展優(yōu)勢和潛力區(qū)域的連云區(qū)，于20xx年5月出臺了《關于進一步加快我區(qū)現代服務業(yè)發(fā)展的若干政策（暫行）》，為進一步做大做強全區(qū)現代物流產業(yè)提供了有力的保障。近期，由區(qū)政協(xié)副主席夏信喜帶隊，組織區(qū)政協(xié)辦、發(fā)改局等單位及部分區(qū)政協(xié)委員對全區(qū)現代物流業(yè)發(fā)展情況進行了調研。現將調研情況匯報如下：
多年來，連云區(qū)依托區(qū)位、交通、產業(yè)和資源優(yōu)勢，不斷優(yōu)化企業(yè)物流發(fā)展環(huán)境，加強綜合交通體系建設，努力培育現代商貿服務業(yè)，全區(qū)現代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現新的特點：
1、物流業(yè)貢獻作用日趨突出。物流業(yè)為全區(qū)經濟社會發(fā)展的物資流通提供了有力保障。20xx年連云港港共完成貨物吞吐量8506.8萬噸，同比增長17.6%，在全國沿海主要港口中排名第12位。東部城區(qū)物流相關行業(yè)數量多，產出大。根據經濟普查資料測算，20xx年東部城區(qū)物流行業(yè)總產出為34.01億元，按行業(yè)劃分：交通運輸和倉儲業(yè)（郵政業(yè)） 19.91億元，批發(fā)和零售業(yè)14.10億元。交通運輸和倉儲業(yè)在整個物流產業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產業(yè)總產出的 58.54%。
20xx年連云區(qū)物流行業(yè)產出情況表
單位：億元
總產出占比
全區(qū)物流業(yè)34.01100%
其中：交通運輸和倉儲業(yè)19.9158.54%
批發(fā)零售業(yè)14.1041.46%
2、綜合交通體系不斷完善。目前，連云區(qū)已初步形成以海運為龍頭，鐵路運輸為骨干，公路運輸為網絡和各大型場站為集疏樞紐的綜合運輸體系。港口是連云區(qū)發(fā)展物流業(yè)的重要依托，連云港港是江蘇唯一大型海港和中西部地區(qū)最便捷的出?？?，與全球160多個國家和地區(qū)近千個港口開展貿易往來，擁有萬噸級以上生產性泊位29個，位居全球百強集裝箱港口行列。鐵路運輸是連云區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要支撐。作為中國東西大動脈之一的隴海鐵路，向西橫貫亞歐30多個國家和地區(qū)；南北向的沿海鐵路已列入全國鐵路“十一五”規(guī)劃，即將開工建設。公路交通便捷，310國道和全國東西高速公路主干線連霍高速的起點就在連云區(qū)，并與南北走向的同三、京滬高速公路貫通；242省道、226省道、疏港通道正在加快建設中。信息網絡方面，光纜干線網己初步建成，形成高速度、大容量信息的傳輸能力。物流園區(qū)建設快速發(fā)展，隨著工業(yè)化進程的不斷加快，近年來，連云區(qū)重點建設以港口、板橋等為中心的區(qū)域物流中心，并已形成若干亮點。
3、物流骨干企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，連云區(qū)已經發(fā)展形成了一批主營業(yè)務突出，核心競爭力強的物流企業(yè)，培育了中遠物流、源達儲運、東鴻物流等具有國內先進水平和國際競爭力的現代物流骨干企業(yè)。港口物流公司和中外運陸橋運輸公司已被江蘇省經貿委確定為省級重點物流企業(yè)。建設了陸橋保稅庫三大倉儲系統(tǒng)，打造了專業(yè)從事集疏運車輛信息、貨運信息管理與發(fā)布及電子商務服務的物流信息交易中心平臺。通過招商引資，中海集運、五礦國際等多家具有先進管理經驗的著名物流企業(yè)落戶連云區(qū)。這些物流企業(yè)帶來了先進的經營理念、經營模式和管理技術，對于提高全區(qū)物流業(yè)現代化水平起到了重要的促進作用。隨著傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代、貿易、商業(yè)流通企業(yè)向現代物流業(yè)轉變以及第三方物流服務企業(yè)的涌現、國內外知名物流企業(yè)的落戶，連云區(qū)現代物流業(yè)基本框架初步形成。
%。蘇果超市、家得福等現代商貿流通企業(yè)發(fā)展迅猛。大型市場的物流配送業(yè)務增多，為拓展現代物流業(yè)提供了廣闊的空間。
5、運輸代理、倉儲業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。全區(qū)現擁有國際貨代企業(yè)101家，發(fā)展形成了以中遠、中海、中外運等國字號企業(yè)集團為主體，民營貨代、倉儲企業(yè)為補充的物流配套服務體系。這些企業(yè)從事海陸空國際貨運代理、大陸橋過境運輸、國際多式聯運、租船訂艙、集裝箱班輪運輸、船務代理、倉儲（保稅庫、監(jiān)管庫）、報關報驗等綜合物流服務。鐵路及其專用線是倉儲企業(yè)的主要運輸方式。全區(qū)現有80余家倉儲企業(yè)。以中儲物流中心、陶庵儲運等為代表，建有鐵路專用線，從事倉儲、發(fā)送和配送等業(yè)務。
1、物流基礎設施尚不完善。一是港口基礎設施建設仍然滯后。目前連云港港的實際吞吐量遠遠超過了設計生產能力，必須進一步加快改造升級。港口綜合運輸體系尚缺少海河聯運，集疏運能力一直不能滿足要求。二是鐵路運力受限制。連云港港口的集疏運近70%依靠鐵路，鐵路車皮緊張將會影響港口物資裝卸和全區(qū)物流業(yè)發(fā)展。公路集裝箱運輸主要依靠大港路、中山路，運輸通道貫穿城區(qū)，港口運輸和城市交通互相干擾，目前疏港通道正在加快建設，但公路集疏運通道不暢的矛盾仍較突出。
2、物流資源分散，缺乏有效整合。目前，連云區(qū)大多數物流企業(yè)主要由零散的小型配貨站、個體運輸戶以及提供簡單倉儲租賃的企業(yè)等構成。企業(yè)規(guī)模較小，資源分散，難以形成規(guī)模效應。工業(yè)企業(yè)物流大多數還是沿用傳統(tǒng)的上游企業(yè)送貨或下游企業(yè)取貨的方式。倉儲設施缺乏，倉儲用地不足，尤其是港口堆場嚴重不足，大大影響了港口的運輸效率和城市形象。
3、物流人才匱乏，物流保障能力有待增強。物流人才問題是困擾一個區(qū)域、一個物流企業(yè)發(fā)展的長遠問題。第三方物流企業(yè)無論是數量還是質量都滯后于市場發(fā)展的需要。物流企業(yè)給客戶提供個性化、綜合化、增值化的服務方面存在的問題還有待進一步解決。
1、加強規(guī)劃制訂，明確物流業(yè)發(fā)展目標定位。加強現代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，盡快制訂出臺《連云區(qū)現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。從實際出發(fā)研究制訂現代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃，并與港口發(fā)展規(guī)劃及周邊地區(qū)發(fā)展進行銜接。城市發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃的制訂和修編，必須充分考慮現代物流發(fā)展和港口發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心及相關道路等設施，并為港口的發(fā)展留足物流發(fā)展空間。強化規(guī)劃實施的嚴肅性，避免因重復建設造成資源浪費。進一步明確發(fā)展定位，按照區(qū)域性的國際物流中心以及地區(qū)性物流樞紐的總體要求，擬定階段性目標實施計劃。根據物流需求的分布特征，連云區(qū)現代物流業(yè)發(fā)展必須充分利用依托港口和全區(qū)工商業(yè)經濟迅猛發(fā)展、外向型經濟較快提升和區(qū)域性重要樞紐城市的優(yōu)勢，重點發(fā)展以下三大領域：一是行業(yè)分撥型物流，依托港口優(yōu)勢，大力推進多式聯運，合理布局分撥配送中心，積極發(fā)展跨區(qū)域的分撥配送；二是都市配送型物流，依托樞紐城市優(yōu)勢和快速發(fā)展的城鄉(xiāng)消費品市場，發(fā)展壯大國內連鎖經營企業(yè)和第三方物流企業(yè)，力爭形成輻射全市、全省的消費品配送中心。三是產業(yè)基地型物流，即依托各產業(yè)園區(qū)，優(yōu)先布局物流項目，形成合理的物流服務網絡體系。
2、突出重點領域，加快培育龍頭骨干企業(yè)。加快培育大型物流企業(yè)集團。選擇一批在現代物流領域已經起步并取得明顯成效的優(yōu)勢企業(yè)作為“連云區(qū)現代物流業(yè)發(fā)展重點聯系企業(yè)”，加強引導、扶持和服務，鼓勵其收購、兼并傳統(tǒng)物流企業(yè)或工商企業(yè)中的物流部門，發(fā)揮典型示范作用，實現更好更快地發(fā)展。依托區(qū)位優(yōu)勢，重點在集裝箱聯運、倉儲運輸、貨運代理和商貿流通領域培育和構建4大物流產業(yè)集群板塊。大力扶持民營物流企業(yè)的發(fā)展，逐步培育形成國有、民營、外資三足鼎立，互相補充、互相競爭、共同發(fā)展的市場格局。加強現代化大型商品批發(fā)交易市場、各類專業(yè)批發(fā)市場、連鎖配送中心、信息服務等物流服務網絡建設。整合現有物流資源，構建集商流、物流、信息流、資金流為一體的產業(yè)物流中心和連鎖配送系統(tǒng)，并設立倉儲基地和區(qū)域性分銷中心，實行產供銷一體化。大力支持區(qū)內物流企業(yè)“走出去”，開展多種形式的合作，拓展市場，提高競爭力。
3、完善交通網絡，不斷夯實物流支撐體系。建設完善的運輸體系，是加快現代物流業(yè)發(fā)展必要的基礎設施條件。加快港口開發(fā)建設，加快實施大型集裝箱泊位和30萬噸級深水礦石泊位建設；在加快15萬噸級深水航道改擴建的基礎上，規(guī)劃建設連云港30萬噸級深水航道和30萬噸級深水泊位。做好港口集疏運，加快推進疏港公路建設和通榆運河建設，實現海河聯運。做好東隴海鐵路電氣化改造，爭取連鹽（沿海）鐵路盡快立項開工；建設連臨高速公路，實現各方向上運輸通道暢通?！笆晃濉睍r期，重點布局建設一批專業(yè)物流園區(qū)，主要包括大陸橋公共保稅倉庫、金港灣大型物流園、板橋工業(yè)園物流中心等骨干項目，形成全區(qū)完善的現代物流網絡體系。
4、加快引導推進，不斷提升物流管理水平。推進現代物流業(yè)標準化建設，對各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究，開展物流專業(yè)知識與管理標準的普及工作，將企業(yè)物流標準化水平作為政府政策支持的重要選擇條件。加強物流企業(yè)信息化建設，探索構建連云區(qū)現代物流業(yè)信息交換平臺，積極發(fā)展電子商務物流。加強物流行業(yè)自律和市場監(jiān)管，積極推動組建物流行業(yè)協(xié)會，促進行業(yè)自律。加大物流市場監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點是規(guī)范市場行為、推動聯托運等運輸市場公平有序競爭、建立現代物流培訓和咨詢等中介組織的認證制度。加強現代物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計和監(jiān)測，研究制定科學的物流統(tǒng)計指標體系，開展物流信息的收集和評價工作，適時定期發(fā)布現代物流業(yè)發(fā)展報告。培養(yǎng)物流管理人才，建立一支高素質的物流人才隊伍，適應全區(qū)現代物流業(yè)發(fā)展的需要。
5、形成政策合力，努力營造加快發(fā)展氛圍。加強政府對發(fā)展現代物流業(yè)的領導和組織實施，充分發(fā)揮區(qū)服務業(yè)發(fā)展辦公室對全區(qū)現代物流業(yè)發(fā)展的指導和綜合協(xié)調作用，進一步明確職責分工，努力協(xié)調解決現代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題。進一步改善服務，簡化物流項目審批程序，提高工作效率和服務質量。大膽創(chuàng)新現代物流業(yè)發(fā)展的政策體系，本區(qū)權限內的運輸、倉儲、配送、貨代、流通等具體物流項目審批，建議由區(qū)服務業(yè)發(fā)展辦公室扎口、牽頭會辦。積極提供財政扶持，在區(qū)服務業(yè)引導資金中設立現代物流業(yè)發(fā)展專項資金，用于支持重點物流企業(yè)、重大物流設施和重要物流信息服務平臺建設。加強建設用地支持，鼓勵在統(tǒng)一規(guī)劃的物流園區(qū)內設立物流企業(yè)，建設物流項目。引導社會資金投入，積極運用財政貼息手段，引導信貸資金、民間資本和國外資金用于增加現代物流業(yè)發(fā)展投入；鼓勵融資擔保機構為現代物流企業(yè)提供信貸擔保。建立油、電等物流企業(yè)的重要生產要素協(xié)調機制，保障企業(yè)平穩(wěn)健康運行。抓好物流企業(yè)的宣傳、推動和典型示范作用，提高全社會物流業(yè)的發(fā)展意識。
物流倉儲調查報告篇四
隨著互聯網的出現，人們的購物方式也發(fā)生了變化，逐漸由實體店購買轉向網上購買。如今網上購物已經成為年輕人的一種潮流和趨勢。隨著網購大范圍的鋪開，物流配送企業(yè)也應運而生。今天小編整理了1篇關于南通申通物流企業(yè)調查報告，希望可以幫到有需求的人。
調查對象：南通市申通物流有限公司
調查時間：20xx年3月15日
調查目的：因為在現代社會物流對整個國民經濟的運行發(fā)揮著不可取代的基礎性作用，所以通過對南通市悅通物流有限公司發(fā)展狀況的調查，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議。
物流企業(yè)內部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要，根據各自經營分工的專業(yè)，經營對象的技術復雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度、經營的規(guī)模等具體因素加以權衡，從經營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業(yè)擔負媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內部的組織機構，基本上可劃分為業(yè)務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。如下圖所示：
1、企業(yè)目標：努力提升企業(yè)的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司
2、使命：“做最強的物流服務商，做最好的物流人”。
3、價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強企業(yè)的綜合實力，保證了贏利水平的持續(xù)增長。
為客戶創(chuàng)造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富，不光追求經濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經濟責任和社會責任，積極創(chuàng)造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。
4、企業(yè)文化：
個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境，推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經營理念】
人文關懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守，創(chuàng)造價值;
時效保障，創(chuàng)造價值;
群策群力，創(chuàng)造價值。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠信快捷安全熱情周到服務一流
南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線
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南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線
南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線
南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線
公司承接南通到珠江三角洲長短途公路運輸提供普通貨物整車、大件(設備)物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業(yè)物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質物流服務。其物流設計人員還會幫客戶設計南通到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖佟⒆畎踩氐竭_。
南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)(如運輸、倉儲等)的物流服務。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。
所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規(guī)模經營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務。
以客戶定向的物流服務，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務。隨著服務對象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術、快速反應(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的內容和質量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務經營方式和運作方式的出現。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關系，如以戰(zhàn)略聯盟的方式來重新構建兩者之間的關系，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務和獨特服務，如產品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網絡設計等等，來滿足特點客戶的獨特要求。
1、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運用企業(yè)經營資源，主要表現在：首先，準確認識和深入分析企業(yè)經營資源的基礎狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進物流公司發(fā)展的速度。最后，認真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源，以供應鏈管理重構業(yè)務流程，構筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢;就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益。
2、創(chuàng)新戰(zhàn)略
要創(chuàng)新制度，既要建立以產權制度為核心的現代企業(yè)制度，也要根據發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務于中小企業(yè)"。主要把握四點：第一、必須依據中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業(yè)產品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。
4、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內容、名牌項目。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現。
5、聯盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則，借助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯盟：根據各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯盟，通過組建服務協(xié)會，協(xié)調和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關系。
物流存在多重管理的現象，信息化建設相對滯后。由于物流是條產業(yè)鏈，其特點造成了管理部門有很多。我國涉及物流的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨立運作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設計,各建各的物流中心或基地,部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關聯,不僅難以達到節(jié)約物流成本的作用,還會造成資源配置的極大浪費。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設計出既符合現代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構建我國運輸大通道,合理設立綜合物流中心或物流基地,已是當務之急。
物流倉儲調查報告篇五
xx電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經過20年的發(fā)展，現已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團，品牌價值508、31億元。
截至20xx年，xx電器連鎖網絡覆蓋中國大陸300多個城市，并進入中國香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，20xx年銷售收入近1500億元，名列中國上規(guī)模民營企業(yè)前三強，中國企業(yè)500強第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國零售企業(yè)第一。
xx電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。
物流配送服務――物流是連鎖經營的核心競爭力。xx電器在全國建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉配點全國三級物流網絡體系，依托wms、dps、tms、gps等先進信息系統(tǒng)，實現了長途配送、短途調撥與零售配送到戶一體化運作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬臺套，并率先推行準時制送貨，24小時送貨到戶。
以“網絡集成化、作業(yè)機械化、管理信息化”為目標，xx電器在全國大力建設以機械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80—150公里零售配送服務及每年50—200億元的商品周轉量，成為xx電器大服務與大后方平臺。
信息化是xx電器的核心競爭力。xx電器視信息化為企業(yè)神經系統(tǒng)，建立了集數據、語音、視頻、監(jiān)控于一體的信息網絡系統(tǒng)實現了海內外300多個城市、數千個店面、物流、售后、客服終端運作和十多萬人的一體化管理。
秉承“自主培養(yǎng)、內部提拔”的人才培養(yǎng)方陣，xx電器高度注重人才梯隊建設，建立了10多項人才梯隊計劃，保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展。xx電器堅持打造學習型企業(yè)，建立了新員工、企業(yè)文化、業(yè)務能力與領導力等培訓領域，涵蓋入職、在職、脫崗、e―learning自學以及廠商聯合、校企合作、外部機構合作多種形式的培訓體系，并在南京、杭州、北京等地自建現代化培訓中心與xx大學，培訓范圍覆蓋企業(yè)各級干部與崗位員工。
物流配送模式
xx從最初的完全自營物流配送模式已轉為自營物流與第三方物流相結合的模式，其中仍以自營物流為主，比例約占80%。xx在北京地區(qū)各門店通常承諾送貨時限為100公里控制在12小時以內。
物流信息技術的應用
xx倉庫的運作方式是機械化作業(yè)，信息處理計算機化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運輸管理、倉儲管理、財務管理、設備管理、訂單處理以及配送管理。目前xx應用sap系統(tǒng)。信息管理平臺能夠對所有數據進行實時監(jiān)控，掌握公司業(yè)務的運作情況。庫存管理系統(tǒng)對機械操作的自動管理將使進貨和出貨的差錯率幾乎為0、信息管理下的配送車輛將使反應能力和送貨能力大大提高。此外，sap下的rf模塊、gps模塊等其他模塊都相繼開發(fā)使用，將使xx電器的信息化管理水平得到進一步提升。在未來幾年里，xx還將基于sap系統(tǒng)進行進一步整合以充分發(fā)揮其作用，進一步提高配送效率，滿足顧客的需求。xx的物流配送流程以財務為中心，將營銷、物流和采購等統(tǒng)一在一個平臺之下。在這個平臺下，pos機的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應，產生配送指令。在先進的信息系統(tǒng)支撐下，xx對商品的流向進行了精確的控制。
專業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略：目前，xx在加緊第三代信息化物流基地的建設，它采用全自動、機械化的立體倉儲系統(tǒng)的集成方案，通過庫內立體化倉庫系統(tǒng)、機械化運輸系統(tǒng)、wms及tms倉庫管理信息系統(tǒng)的實施，將建成國內電器連鎖行業(yè)最先進的物流配送中心之一，成為xx電器新一代物流配送系統(tǒng)的運作和發(fā)展的標志性工程。
xx電器連鎖企業(yè)物流配送的特點：
（1）大家電產品需要安裝、調試，且需要具備特殊技能，對售后服務要求高。
（2）家電需求隨機、服務地域分散。家電配送由于用戶多，交通路線復雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是家電配送運輸的特點，也是家電配送工作的難點與重點。
（3）家電產品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點的產品。因此，家電零售行業(yè)的庫存及運輸車輛都需要應對銷售的淡旺季而進行調整。
（4）家電零售企業(yè)物流配送對及時性要求高。家電零售行業(yè)是一個需要快速周轉的行業(yè)，通過快速周轉獲得大批量銷售來取得廠商資源，信息化、實時化就顯得非常重要。
（1）信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢
我國物流信息化的發(fā)展還處于初級階段，xx電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現代化程度還很低，嚴重制約了物流系統(tǒng)的高效運行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對于物流運輸的環(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。
（2）配送中心運營效率低下
家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢在于可以通過強大的銷售網和銷售能力向廠家大量包銷或買斷，取得低成本優(yōu)勢，進而取得價格優(yōu)勢。而其專業(yè)化的服務、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規(guī)模，規(guī)模成為決定成敗的關鍵要素之一。這也是近年來xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實行“圈地運動”的原因。但這種“放衛(wèi)星”式的擴張及業(yè)態(tài)模式的簡單復制并沒有體現出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢，反而增加了物流成本，加大了企業(yè)的經營風險，未能實現有限資本的收益最大化。
（3）配送中心選址不科學
目前，xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上，由于缺乏對選址決策重要性的認識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結合配送成本、配送效率和服務質量來分析。從表面看，一次性固定的倉儲租金投資少了，但實際上由于倉庫的位置偏僻，交通狀況較差，送貨路程較長，送貨成本就高，對承運方而言，單車月均送貨量小，送貨效率受到影響，為了確保車輛合理的收益，可接受的配送運價就高。
物流倉儲調查報告篇六
基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設施：
自有車輛車輛幾百輛，同時有鏟車、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車、手推平板車，、手推液壓車、登高車以及國際標準1m*1.2m地臺板。
同時4條鐵路專用線，擁有1萬平方米集裝箱場地，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
經營特點：
倉儲系統(tǒng)服務：市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送及上架陳列的服務。
倉儲系統(tǒng)服務：常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
信息系統(tǒng)服務：物流信息系統(tǒng)設計、倉儲管理系統(tǒng)設計、運輸配送管理系統(tǒng)設計、銷售供貨分析以及其他信息管理需求。
其他：加工整理、訂單處理、退貨處理。
研究結論及建議：
1. swot分析
優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。
5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。
建議：
1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2．進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3．要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生。
5．應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現與工廠、銷售計算機信息的聯網，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網絡。
6．應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
物流倉儲調查報告篇七
xx至20xx年，重點建設信發(fā)物流園區(qū)、魯西田園農產品冷鏈物流、魯西國際現代物流園、魯西煤炭儲備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營業(yè)務收入過5億元的物流企業(yè)。創(chuàng)建2―3個在全省有較高知名度的物流服務品牌，初步建成較為完善的物流基礎設施和物流公共信息平臺，物流服務能力明顯增強。到20xx年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體，以現代物流信息平臺為支撐的現代物流體系。
到20xx年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現代物流業(yè)成為經濟發(fā)展的重要產業(yè)和新的經濟增長點;專業(yè)物流企業(yè)內部的物流信息基本采用現代信息技術處理;培育壯大一批綜合性物流企業(yè);物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用比目前的水平明顯下降。
(一)突出發(fā)展商貿流通業(yè)，打造區(qū)域性商貿物流中心。按照“培育大市場、發(fā)展大貿易、搞活大流通，打造區(qū)域性商貿物流中心”的總體思路，加快構建完善的流通服務體系。重點搞好中心商務區(qū)建設，加快提升重點企業(yè)、重點商貿帶的運營模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動力強、規(guī)模大、競爭力強的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國內外大商場、大超市連鎖經營，引進先進管理、經營理念，努力打造我市集購物、休閑、娛樂、文化于一體的中心商務區(qū)。加快縣市市場網絡建設，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網絡建設，加快建設社區(qū)現代流通服務網絡。依托供銷社綜合服務和農資連鎖等機構，發(fā)展農業(yè)生產資料配送。重點搞好市場街等各類專業(yè)批發(fā)市場的規(guī)劃建設。
加快推進企業(yè)主輔分離，重點發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設計、研發(fā)、營銷等輔業(yè)與生產經營主業(yè)的分離，實行專業(yè)化分工，規(guī)范完善已經相對分離的企業(yè)，繼續(xù)通過剝離工業(yè)企業(yè)內部的物流業(yè)務，培植專業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過推進物流中心、物流園區(qū)工程的建設，集聚規(guī)模大、輻射力強、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢，建設工業(yè)品、建材等專業(yè)批發(fā)市場，加快規(guī)劃建設鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項目建設步伐，打造現代物流中心。
結合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時經濟圈的實際，物流園區(qū)要科學規(guī)劃，重點抓好綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證、建設，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲、流通加工、配置、物流信息服務等功能，提高物流運作的規(guī)模效益。同時要加大招商引資力度，營造吸引國內外物流企業(yè)進駐園區(qū)的環(huán)境，降低準入門檻，鼓勵國內外物流企業(yè)參與園區(qū)建設。
重點抓好高唐至臨清高速公路、濟聊館高速公路建設，爭取德商高速公路、濟聊一級公路盡快開工，加快泰安至高速公路前期工作進度，構筑高等級現代化公路網絡。加快邯濟鐵路復線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設。完善運輸場站體系，推進運輸線路資源整合，在陸空接駁、節(jié)點運輸，公鐵聯運等方面取得實質性進展，實現貨運無縫銜接。
政府要根據全國及省現代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。以規(guī)劃統(tǒng)一引領全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展?，F代物流業(yè)是一個高投入的產業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務平臺等建設，需要大量的土地、資金和設備投入，需要地方政府及有關部門提供土地審批(包括規(guī)劃)、工商注冊、查驗通關等服務，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結合我市實際，盡快出臺支持現代物流業(yè)發(fā)展的實施意見，盡快建立推動現代物流業(yè)發(fā)展的領導機構，明確現代物流業(yè)的主管部門，以對物流業(yè)進行統(tǒng)一協(xié)調管理。根據我市的區(qū)位特點和城市規(guī)模，在現代物流體系建設中，要重點突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設一批大型綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心項目，引導物流設施、物流資源向集聚，構筑城區(qū)物流樞紐――七縣(市)物流節(jié)點的物流體系框架，建設大型物流園區(qū)――專業(yè)物流中心――物流配送中心三級物流網絡，充分體現專業(yè)性與功能性的有機結合，實現物流節(jié)點在規(guī)模上的合理布局。
目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農經濟時代，停留在低層次的價格競爭和客戶競爭上。通過組織物流行業(yè)協(xié)會來協(xié)調物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導和推動物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經營和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會對上協(xié)調與政府部門的關系，制定行業(yè)規(guī)范、加強行業(yè)管理，對下服務物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機制，培育專業(yè)市場，還可以進行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競爭力和專業(yè)服務水平。
要整合利用和改造提升現有物流資源，鼓勵通過兼并、聯合等形式進行資產重組和業(yè)務整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導倉儲、運輸、郵政等企業(yè)走聯合發(fā)展道路，形成一批主營業(yè)務突出、核心競爭力強的大型物流配送企業(yè)。同時，通過市場競爭，篩選一批運作靈活的小型企業(yè)，滿足社會不同物流需求，形成少數大企業(yè)為主導、大量小企業(yè)為補充的穩(wěn)定的物流產業(yè)“金字塔”結構。鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離物流業(yè)務和資產，借鑒現代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。
一是引導百貨大樓、振華集團等大型商貿流通企業(yè)加快物流配送中心建設，把連鎖與物流有機結合起來，以強有力的物流配送促進連鎖經營的發(fā)展。
二是引導千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經營機制，建設物流信息管理系統(tǒng)和機械化分揀倉庫，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。
物流倉儲調查報告篇八
對倉庫實行有效地管理，可以合理控制貨物的流通，減少貨損貨差保證產品的質量，從而提高客戶的滿意度促進產品的銷售，是整個商品交易流程的前提條件。本文主要分析了福州某貿易有限公司目前倉庫管理的現狀及存在的問題，針對其問題提出合理化的改進措施。
倉庫管理現狀
福州市某貿易有限公司，是一家綜合零售企業(yè)，也就是通俗的淘寶店鋪，主要經營男女、兒童服飾、服飾配件、居家日用等。網店創(chuàng)辦于20xx年6月，經歷短短四年的發(fā)展，成為網絡知名店鋪，在11年8月順利升級為金皇冠，在網絡上有一定的知名度和客戶積累。公司在逐漸發(fā)展壯大后意識到空間設置的不足，將倉庫和辦公室分開管理，倉山區(qū)設有總倉，負責發(fā)貨、后勤事宜；而園區(qū)廠區(qū)設有儲備倉，兼有銷售、設計部門。公司還采用了先進的erp系統(tǒng)，管理貨物的入庫、銷售、發(fā)貨、盤點等，店鋪貨物種類繁多，商品描述詳實，受到廣大淘寶客的青睞。
（一）倉庫管理流程
我實習所在的總倉面積達1000多平米，其中包括貨物倉，次品倉等，各種貨物分門別類，在入庫時就制作好條形碼，分好貨架，在系統(tǒng)中入庫后就上架銷售了。倉庫運作的主要流程大致如下圖所示：
進貨
倉庫設計
上貨
上架銷售
（二）管理中存在的主要問題
公司作為一個發(fā)展成熟的淘寶店鋪，每天有上千件貨物經掃描出庫，投遞物流，寄送給客戶，但在倉庫貨物管理方面仍然存在著不少問題，具體表現在以下幾個方面。
1.倉庫貨源采購把關不牢
目前我們公司的進貨渠道有兩種，一是直接從生產廠家進貨，另一種是網絡貨源。廠家進貨一般是貨源充足，信用度高，價格也比較低，而且一般都能得打相應的退換貨比例；但是通常廠家的進貨量都較多，如果不能有很寬的銷售渠道，商品就可能閑置積壓。而網絡貨源則存在一定的風險性，因為網上進貨看不到實物，而網上騙子騙術層出不窮，圖片經過處理，比實物更漂亮，或者盜用他人圖片，因此貨物的質量不能得到很好的保證。如果買進這種貨物，就會造成不可避免的人力、財力的損失。今年很流行格子襯衫，公司前段時間也購進了大量女式休閑花紋格子襯衫，想追趕潮流，引發(fā)消費者購物熱潮。該款襯衫總體樣式新穎，但涉及到細節(jié)問題，就有許多硬傷，在入庫包裝過程中，我們發(fā)現衣服線頭修剪不齊或者根本沒有剪，前襟左右不對稱，嚴重影響美觀。幾大箱的衣服每件都得返工，剪線頭，量門襟，縫邊，既浪費了大量人力，又延誤了上架銷售，損失不小。
2.庫內貨物不能很好保管
沒有巡邏倉庫，有時雨雪天氣，窗戶并沒有關牢，導致雨水打濕貨物，也沒有及時發(fā)現采取補救措施，或者發(fā)現也未報告主管，將這樣的受潮物品直接配送給客戶，直接導致消費者對店鋪的不滿，蒙受經濟損失和信任滑坡。
3.貨物的庫存管理存在缺陷，系統(tǒng)不完善
目前我們公司倉庫是采用的管家婆-erp系統(tǒng)，貨物在采購入庫后，經過分貨，貼標后，就要將數量、尺碼等信息錄入erp系統(tǒng)。由于庫存，盤點等原因，系統(tǒng)內數據不能真實反映庫內商品實際，系統(tǒng)顯示仍有大量庫存的商品，倉管無法找到，或者倉庫內仍有，系統(tǒng)中卻查無此貨。
4.倉庫人員流動性大，公司內部缺乏交流
公司雖然已經經歷了4年多的發(fā)展，但在人員管理方面還有很多不足。倉庫內人員流動性較大，經常有人離職，而新手接替工作還得需要一段時間的培養(yǎng)鍛煉，這就影響了庫內作業(yè)的有效進行，有的訂單貨物，到次天才能發(fā)貨。公司從三月份開始采用績效評估，目的是為了提高工作人員的作業(yè)積極性，但缺少可靠地評定依據，標準模糊，容易引起員工不滿，反而適得其反。公司內部銷售和后勤兩部門，由于不在一個倉庫，缺少溝通，無法實現信息的共享，導致訂單不能得到及時處理，客戶投訴上門。
（一）把好工廠及網絡兩頭貨源
我們公司作為淘寶上的知名店鋪，從當初三人合作的作坊，發(fā)展成今天的金皇冠，與公司品種繁多的商品和優(yōu)質的服務分不開。店鋪經營，很大程度上取決于貨物的優(yōu)劣，貨物好，顧客當然會一來再來，成為回頭客，帶來更多的生意，而如果貨物粗糙，有很多細節(jié)問題，當然會招致顧客的不滿，影響店鋪信譽。所以尋找優(yōu)良貨源是采購的重要工作。
要立刻與供應商協(xié)商，直接退貨或者返工。當然，我們公司對于供應商可以采用一些優(yōu)惠政策，在保證質量的前提下加訂貨物。
（二）提升員工素質，定期檢查倉庫，做到“三防一禁”
企業(yè)應通過提升管理員工的知識和技能來獲取競爭優(yōu)勢。公司可以定期組織倉庫工作人員學習貨物保管知識，觀看視頻教程，借鑒其他企業(yè)的貨物保管方式。倉庫環(huán)境的維護，主要有四個注意點，防鼠、防潮、防雨雪天災，禁火。老鼠很麻煩，食品、化妝品、數碼電器等，尤其是喜歡咬數據線，電線等，倉庫里衛(wèi)生要每天打掃，不留死角。防潮也很重要，可以在貨架上使用防潮木板，并調整貨架位，將受潮不會造成損失的貨物移到窗口，將易受潮貨物向中間貨架移動。倉庫內任何時候都要注意防火，煙絕對不允許，遇到煙火情況，第一次警告，第二次直接罰款，并公開批評，要反復申明倉庫的紀律性問題。
（三）完善庫存系統(tǒng)，保證賬實相符
erp的基本思想是把企業(yè)的業(yè)務流程看作是—個緊密聯接的供應鏈，然后以現代計算機和網絡通訊為工具，采用先進的管理思想與方法，整合優(yōu)化企業(yè)所有的資源，實現準確生產，加速資金周轉，減少庫存，降低成本，提高勞動生產率，提高顧客滿意度，增強企業(yè)核心競爭力的目的。如果不能很好的利用erp，企業(yè)的物流、資金流等都得不到合理控制。
針對倉庫經常貨不對數的情況，我認為首先應是對貨物實行嚴格的分區(qū)擺放，服飾、配件以及家居日用貨架位要分區(qū)規(guī)劃。再由倉庫主管領導倉庫人員，定期盤點倉庫貨物，期間停止收發(fā)貨，參加盤點的工作人員必須認真負責，商品的名稱、貨號、規(guī)格尺碼必須明確，數量必須是實數數量。再抽調另一組倉庫員工進行復盤，核對兩次盤點的差異，由于人為過失造成盤點數據不真實，員工要負過失責任。對于盤點結果發(fā)現屬于實物責任人不按貨品要求收發(fā)及保管財物造成損失，實物責任人要承擔經濟賠償責任。盤點結束后，工作人員需將實際數量如實上報給負責庫存統(tǒng)計的人員，再由他錄入系統(tǒng)中，做到賬實相符。
（四）合理調配人力，加強內部交流
一個科學合理的績效考評系統(tǒng)能使員工產生公平感．并對員工起到激勵作用，其中考評指標及其標準的設計是重中之重。公司在績效考評時，應制定具體明確的考評規(guī)章，不能模棱兩可，可以將具體的條例張貼在倉庫內，讓員工能夠了解到需要注意的地方。另外，還應慎重考慮考評人的選擇，加強對其監(jiān)督，要克服各人情感因素，站在客觀的立場，力求公平考核。每個考核周期后，將考核結果公開，員工有疑問的，可以有申訴的權利。
對于公司銷售和后勤缺少交流的`問題，我認為，可以通過辦公自動化系統(tǒng)，實現遠程協(xié)同辦公，銷售和后勤人員也可以通過旺旺聊天工具及時告知訂單信息，針對銷售人員普遍的荒廢erp系統(tǒng)，公司可以集中組織一次考核，簡單的查詢、備注完全可以做到，也減少了兩方的糾紛。
通過實習，對原來所學的知識有了更深刻的理解。上學時，認為倉庫管理這部分內容太空泛，無法了解到具體，實習之后，也確實如此。理論還是一樣的，但實際操作就各有不同。我的工作是掃描出庫，類似于超市里的收銀，看似簡單，但也有許多問題，需要自己仔細去發(fā)現。每個單子的審核都要細心，有可能少貨或者多貨，條碼不存在，每個問題都要自己摸索，如果掃描出庫，就會擾亂系統(tǒng)庫存，給公司造成損失。
在公司的實習中，我始終抱著學習的態(tài)度來對待，并試圖用三年所學的知識來理解工作中的問題。在這之中，我發(fā)現了一些不足，也試圖從自己的角度，結合工作和所學到的知識來解決它們。雖然可能有一些不足和理想化，但以上的觀察和思考確實是我在實習過程中的收獲。并且在從學生到打工者的轉變中，我也體會到了工作的艱辛和學校生活的珍貴，我將珍惜剩下的學生生涯，更好地在畢業(yè)以后更好的投入工作。
物流倉儲調查報告篇九
隨著改革開放的發(fā)展，xxxx區(qū)羽絨行業(yè)日益發(fā)展壯大，就我轄區(qū)來看，單是羽絨廠就多達50家，規(guī)模較大的有柳橋羽絨集團、三弘集團，金弘三鳥，大通羽絨制品等等。羽絨廠作為防火重點單位，有較大的火災隱患，雖然火災大多發(fā)生在車間，但是火災的蔓延方向及猛烈階段大多發(fā)生在倉庫因此倉庫就成為防火滅火中重點需要考慮的位置。倉庫是指儲藏和放置物資的場所或建筑物，是物資高度集中的地方。倉庫一旦發(fā)生火災，經濟損失往往十分嚴重，又由于倉庫物資高度集中造成倉庫火災燃燒面積大、燃燒時間長的特點。
（一）建筑物跨度大，空間大
根據倉庫儲存物資的需要，庫房的長度、寬度、高度都比較大。通常庫房長度都在100m左右，庫房的寬度一般都在50m左右，單層庫房高8至10m，高架庫房的高度可達15至30m左右。羽絨廠倉庫這種大跨度、大空間的特點，給火災初起階段的發(fā)展蔓延提供了一定的條件。
（二）庫房建筑耐火等級低
羽絨廠倉庫一般為單層庫房，多為耐火極限較低的二，三級建筑。在發(fā)生火災情況的下，羽絨廠倉庫的這一特點，是造成倉庫的承重構件在短時間內倒塌的主要原因，同時對消防人員的戰(zhàn)斗行動提出了更高的要求。
（三）可燃物質數量多，堆放高度集中
羽絨廠倉庫內存放有大量的可燃物，如布料、羽絨、羽絨成品，包裝紙箱等，這些可燃物質有的單獨或集中存放在一個庫內，有的采取一定的防火分隔混存在一個庫內。這些垛與垛、架與架之間，雖按防火規(guī)范要求保持了一定的間距，但從整體上來講物資存放還是高度密集的。
（四）倉庫管理人員少，火災發(fā)現晚
倉庫管理人員的多少，通常根據倉庫規(guī)模的大小來確定。在工作時間上來看，上班時間人員較多，通常每棟庫房至少都有一人值班；下班以后人員較少，通常只有值班室內有人值班，這樣倉庫內的電燈一旦短路發(fā)生火災，而且羽絨會陰燃，往往不能及時發(fā)現和報警，等有人發(fā)現、報警、消防隊到場后，火勢已擴大到一定規(guī)模。
（一）燃燒猛烈、蔓延迅速
羽絨物資倉庫由于物品堆放過于密集，而且有的捆扎較緊，加上倉庫門、窗少，空氣不流通，所以倉庫內部一旦發(fā)生火災，一般來說初起階段火勢蔓延比較遲緩，燃燒產物也不多，經過一段時間后，由于參加燃燒的物資逐漸增加，倉庫內溫度升高，物質分解出氣體的速度不斷加快，使燃燒強度急劇增大，火勢蔓延速度加快，很快進入燃燒猛烈階段。這無疑對參加火災撲救的力量，滅火救援中的物資消耗以及滅火救援中的組織指揮都提出了更高的要求。
（二）火焰鉆心，縱深發(fā)展
倉庫內可燃物資堆垛和堆架發(fā)生火災時，最初火勢僅沿著堆垛和貨架的表面蔓延，但很快就會沿著堆垛的縫隙向內部縱深發(fā)展，如羽絨，布料等堆垛發(fā)生火災時，火焰便通過箱、包、捆之間的縫隙及內部通風孔洞向中心蔓延。因此，在撲救倉庫火災的過程中，往往要持續(xù)很長時間，堅持打持久戰(zhàn)。
（三）煙霧彌漫，毒氣傷人
羽絨廠倉庫內部發(fā)生火災，由于可燃物多而空氣又不流通，加上能夠排煙的門、窗特別少，所以庫房內煙霧特別大；尤其是地下倉庫火災情況更為嚴重，不但使人無法辨別方向，而且煙氣中的高溫讓人難以心愛，毒氣和缺氧使人無法呼吸。
（四）承載過重，容易塌陷
羽絨廠倉庫屋面一般都采用大跨度鋼結構，一旦發(fā)生火災后，在火焰作用下結構承載能力降低，則會加速承重結構的斷裂，使庫房和隔板出現倒塌現象?；馂闹羞@些承重構件一旦倒塌后，堆積好的物資會一下子散亂，物件之間出現更大的空隙，內部陰燃火遇到大量新鮮空氣后便會迅速重新燃起火焰，這樣便會促使火勢在短時間內更加猛烈地燃燒起來，給撲救工作增加難度。
（一）火情偵察
羽絨廠倉庫一旦發(fā)生火災，首先必須把火場情況了解清楚，以便科學制定滅火戰(zhàn)斗方案，合理使用滅火參戰(zhàn)力量?；鹎閭刹旆譃榛馂某跗趥刹楹突馂脑谶M行火災初期火情偵察時，主要了解以下幾點偵查：
1、在進行火災初期火情偵察時，主要了解以下幾點：
a、火點部位及火區(qū)面積，火勢蔓延的主要方向及范圍；
b、有無被困人員及其所在位置；
c、倉庫內有無防火分隔物，能否被利用；
2、在進行火災猛烈階段火情偵察時，除了解以上這些情況外還需了解以下幾點：
a、滅火進攻路線和可以利用的地形地物條件；
b、有無通風孔洞或導熱性能良好的金屬管線突起樓板和墻壁；
c、倉庫內有無消防設施及其完好
情況，有無消防儲水池及其儲水量等。
（二）控制火區(qū)與消滅火勢
在火情偵察的基礎上，根據火場當時的情況和到場力量的多少，按先控制、后消滅的戰(zhàn)術原則，應先從控制火勢開始，在控制的基礎再將火勢逐步消滅。
1、堵截蔓延
倉庫發(fā)生火災，會不同程度地向四周發(fā)展蔓延。這其中必有一個是火勢蔓延的主要
方向，指揮員應將主要力量首先部署在火勢蔓延的主要方向上，以有效地堵截火勢，控制其發(fā)展和蔓延。撲救這類火災的關鍵在于能否有效地切斷火勢的橫向蔓延，控制住火勢繼續(xù)發(fā)展。
2、及時排除障礙，提高進攻速度。
根據鋼結構結構建筑的羽絨廠倉庫起火后的特點，如不及時采取措施，煙霧能在短時間內沿通風管道、走道、樓梯及其他途徑迅速蔓延，并擴散到整個車間及毗鄰車間。這樣，就會給戰(zhàn)斗員造成內攻的難度，加之道路堵塞，地形因煙霧不能看清，難以尋找到滅火通道，難以發(fā)現進攻方向。所以可組織力量破拆，打通道路，打開窗戶及其他一切可利用出口，使其盡快消除，從而發(fā)現火點，明確進攻目標，提高戰(zhàn)斗員進攻速度，從而達到迅速撲滅火災的目的。
3、選擇正確進攻方向，實施全面防御。
在充滿濃煙的大面積倉庫內組織撲救火災，往往因火情不明而急于盲目出水撲救，造成無效出水，貽誤戰(zhàn)機，所以消防中隊到達火場后，一定要查清起火部位，選擇正確的進攻方向。與此同時，為了防止火勢蔓延，除了加強戰(zhàn)斗力外，還要實施全面防御的戰(zhàn)術方法，有效控制火勢向四周蔓延。
4、靈活地運用滅火戰(zhàn)術。
在撲救羽絨廠倉庫火災時，應根據火災特點，靈活地運用滅火戰(zhàn)術。在進行內部強攻，深入突破、左右合擊、分割圍殲、逐片消滅等戰(zhàn)術措施時，要，注意通風途徑火的蔓延，做好外圍的`保護措施，防火出現火勢蔓延到其他方面，盡量把火災損失減少到最低程度。
（三）疏散與保護物資。
由于倉庫屬物資大量集中單位，為盡量減少這些物資在火災中的損失，防止火勢的蔓延，在整個滅火救援的過程中，要邊組織火災撲救，邊疏散保護物資。當燃燒火勢猛烈，到場力量較少，下風方向受火勢威脅的物資易于搬運時，應將滅火力量主要用于掩護，組織一定人力物力在水槍掩護下將物資疏散出去；如受火勢威脅的物資不易搬運，應利用苫布或覆蓋物遮蓋，有組織地進行保護。在組織疏散與保護物資的過程中，應事先組織好人力、車輛和其它運輸工具，確定疏散的順序、路線和方法，劃出物資堆放點，并指定專人進行看守和保護。
四、一些單位的預防措施
1、成立安全生產工作領導小組。領導小組由單位法人代表任組長，專門負責企業(yè)的安全工作。并且由專人負責定期和不定期的安全檢查，對檢查不過關的單位、車間，除要求立即改正之外還對它們進行通報批評，并處以扣發(fā)和減少獎金等處罰。
2、成立急救應急小組，在發(fā)生突發(fā)情況時，現有急救小組在消防、醫(yī)療等單位到達前對受傷人員和所發(fā)生情況進行初步的處理，有效減少人員傷亡和財產損失。
3、定期進行火災逃生演練。在調研過程中，我們同時了解到有些單位有很好的定期組織進行火災逃生演練的傳統(tǒng)。這樣的活動對有效減少發(fā)生火災時人員的傷亡提供了可能。
4、企業(yè)派專人負責防火工作，每天對廠區(qū)內的消防設施進行檢查，確保所有的消防器材切實可用。
現在消防部門撲滅火災大部分是在火災的熄滅階段進行的，對于如何在火災發(fā)展階段，尤其猛烈階段對其進行有效的控制撲救是一大難題。這就需要我們對現有戰(zhàn)術以及器材裝備進行有效的革新。考慮到上述情況，我們中隊通過對羽絨廠火災的研究，對羽絨廠的實地考查，對器材以及滅火戰(zhàn)術的研究討論，初步形成了對器材裝備革新的思路，并正通過日常訓練進行測試和進一步的改進。
總之，任何事物的發(fā)展都有其規(guī)律，火災的形成與發(fā)展也是如此。只要我們重視探討研究、善于總結經驗教訓，了解羽絨廠的特點，就一定能掌握控制滅火戰(zhàn)斗的主動權，從而取得滅火戰(zhàn)斗的最終勝利。
物流倉儲調查報告篇十
北京華聯綜合超市股份有限公司（簡稱：華聯綜超）是北京華聯集團投資的一家大型零售業(yè)上市公司，成立于1998年6月，目前在全國主要省會城市擁有50多家大型綜合超市門店。北京華聯保定東風店是北京華聯綜合超市股份有限公司下屬的一家分公司，位于保定市東風路18號，營業(yè)面積13000平米。主要經營品質優(yōu)秀的生鮮、食品、百貨等民生必需品。保定東風店一直秉承以人為本，關心員工、善待顧客；愛惜人才、培養(yǎng)人才的企業(yè)準則。我們?yōu)榫C超事業(yè)部及其它兄弟單位輸送管理人員，全店80%的主管級以上人員來自基層員工。讓員工的自身價值能夠在企業(yè)中得到實現、獲得提升?！爸艺\敬業(yè)、志存高遠；挑戰(zhàn)自我、追求卓越。”
華聯屬一大型的零售企業(yè)，對于零售企業(yè)來說，倉庫管理的好壞起著舉足輕重的作用，它既約束著采購又關聯著銷售，還會直接影響大批量顧客的滿意度，所以一個好的倉庫管理模式對于華聯綜超在保定的立足以及它的成功來說尤為重要。長期以來華聯管理僅停留在單打獨斗的家族傳統(tǒng)粗放型的管理層次上，無健全的、完善的內部管理制度，更沒有認識或重視到企業(yè)存貨控制和管理是生產經營過程中的重要環(huán)節(jié)。華聯的倉庫管理可以大致分為四個部分：商品的入庫、商品的保管、商品的盤點和商品的出庫。
在北京華聯，商品的入庫主要包含驗收和入庫兩個階段。在物流公司把貨送到收貨區(qū)后，保安部登記后會通知倉儲部門來驗收，倉儲部門在驗收時主要核對商品的數目、質量，核對商品的條形碼和單品號是否與采購單中記錄的一致，此外還要檢查包裝是否有破損。檢查無誤后，倉儲部門的人員要在系統(tǒng)中輸入商品的相關信息，如到貨數量、進價等。于此同時倉庫人員會通知相關部門把貨領走。相應部門把貨領走后，他們便不再進行相關檢查，直接把貨按一品一碼的。原則放在相應的位置上，至此商品的入庫即算完成。
在東風路華聯賣場的上層是倉儲區(qū)。
華聯規(guī)定每個部門每一個月進行一次小盤，每季度進行一次大盤，生鮮部每一個月要進行一次大盤。小盤是采用循環(huán)盤點的方法，即將物品按既定的種類分成若干部分，然后按順序一部分一部分的進行盤點。各部門主管要提前通知各個相關的供應商盡量不要在大盤期間送貨。大盤前一天，要準備好賣場和倉庫的地圖、盤點卡、盤點人員名單，另外各部門也要把倉庫整理打掃干凈。大盤當天，白天會先對倉庫進行盤點。初盤由各部門人員完成，要在盤點卡的初盤一欄寫上商品數量、條形碼。復盤是由倉庫人員進行抽查，同樣的抽查完需在盤點卡的復盤一欄寫上復盤數量。
對于超市來說，商品的出庫主要是指商品的退貨。相應供應商的物流公司來了以后，各部門人員要先把退貨單打印出來，由相關領導人簽字后才可以去后場辦理退貨。
倉儲部是公司所有物資存儲的核心部門，其主要職責是負責所有物資的出入庫管理，保障產品的發(fā)貨管理及保障日常商品銷售的供應。倉儲部是公司重要的財產保障部門，也是公司配送中心和成本控制部門，它連接著銷售，采購，物流以及財務四個部門，在公司里起了一個紐帶得作用。倉庫主管全面負責本部門的工作。
1.主要負責物料的收發(fā)，其次則是儲位管理和料帳管理。做倉管要注意的事項是：料帳要準確。
2.儲存位置管理。物料擺放要有規(guī)律性（按物料的種類或按物料的編號擺放），以便能及時來料的歸位和備出物料。
3.按時上下班，到崗后巡視倉庫，檢查是否有可疑現象，發(fā)現情況及時向上級匯報，下班時應檢查門窗及開關是否關好。
4.認真做好倉庫的安全，整理工作，經常打掃倉庫，整理堆放貨物，及時檢查火災隱患。
5.發(fā)貨時，一定要嚴格審核手續(xù)是否齊全，并要嚴格驗證審批人的簽名式樣。
6.物品出庫或入庫時要及時打印出庫單或入庫單，隨時查核，做到入單及時，做到當日單據當日清理。
7.做好月底倉庫盤點工作，及時結出月末庫存數據報財務主管，做好各種單據報表的歸檔管理工作。
物流倉儲調查報告篇十一
了解當代大學生對物流行業(yè)的認知程度，以及對物流業(yè)的看法。并且探索我國物流的發(fā)展方向。
2.調查內容
(1)了解當代大學生對物流的基本看法
(2)了解當代大學生對物流行業(yè)的認知度
(3)探索我國物流發(fā)展的方向
3.調查對象
當代大學生
4.調查問卷
見物流行業(yè)調查問卷
5.調查時間
20xx年9月14日至9月24日
6.調查工作安排
09月14日~18日，組員在校內復習有關統(tǒng)計學、市場調研、物流的知識;查找資料、確定調研行業(yè)，對物流行業(yè)進行問卷的初次設計。與其他組之間相互溝通，加強聯系，避免問卷調查對象的重復。
09月19日，通過查閱網頁或其他方式，熟悉調查對象，并與沈陽工程學院學生進行先期的初步溝通。
09月20日，選派兩名學生在沈陽工程學院八舍進行一份問卷試答，在此基礎上進行問卷的修改與完善。
09月21日，上午9點全部組員在教室集合，進一步完善問卷，最終確定問卷內容。并確定具體分工與注意事項。
09月22~23日，進行資料匯總整理，物流市場分析09月24日，進行最終報告的撰寫工作。
7.組員分工
8.調查地點
沈陽各大學
9.調查方式方法
對各大學學生進行分層隨機抽樣調查
10.資料整理
(1)對合格的問卷進行錄入，使用excel進行分析，得出初步結果
(2)對各種數據進一步人工分析，選取適當的圖表
11.經費預算問卷打印，及復印
物流倉儲調查報告篇十二
物流是商務系統(tǒng)的重要組成部分，電子商務的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效運作。我國物流體系的發(fā)展是快速且有成效的，但是卻跟不上電子商務的增長速度，因而直接影響著電子商務的前進步伐。鑒于物流發(fā)展對電子商務的重要作用，本文提出電子商務物流應該按照現代化、信息化、柔性化和規(guī)范化的方向發(fā)展，以適應電子商務的發(fā)展。
物流；電子商務物流；職業(yè)崗位實踐；調查報告
通過了解電子商務的發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)的介入，從而理解物流對電子商務是否順利進行和發(fā)展的重要性，以及如何構造一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，使電子商務所具有的優(yōu)勢得到有效的發(fā)揮。
電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物，隨著全球經濟的發(fā)展，電腦和互聯網已經進入了社會生活的各個領域，相應的貿易方式也發(fā)生了巨大的變化。電子商務的出現，不僅改變了傳統(tǒng)商務活動模式，而且對產業(yè)間的融合與經濟結構調整產生著積極的影響，具有高效、廣泛的特點，電子商務自產生以來，其自身特點已引起了人們的廣泛注意，以一種十分迅猛的速度發(fā)展。
（一）實地考察
通過到本地某電商發(fā)貨站進行社會實踐，我深深認識到建立良好的物流配送體系的重要性。影響和制約電子商務物流規(guī)模發(fā)展的首要問題是如何獲得物流配送體系的支撐。沒有物流配送體系的支持，商品不能及時送到買者手中，電子商務就要失去買方基礎與發(fā)展的依據。
建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手。共同物流配送是指為了實現物流合理化，將多個貨主的貨物或商品集中在一起，由一個物流業(yè)使用一個物流配送系統(tǒng)進行統(tǒng)一配送。這是電子商務物流發(fā)展初期的有效方式。在電子商務發(fā)展的初期，由于業(yè)務規(guī)模不大，為了有效降低物流費用，提高配送服務效率。防止多余的交錯運輸，需要大力推行物流共同化，特別是要搞好共同配送。共同配送的本質在于充分發(fā)揮企業(yè)人、財、物及時間等物流資源，降低物流成本，提高物流服務效果。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對性地選擇相適應的配送方式才能保證物流的順利進行。
（二）查找資料
《電子商務物流管理》
由于電子商務所獨具的電子化、信息化、自動化等特點，以及高速、廉價、靈活等諸多好處，使得電子商務物流在運作特點和需求方面也有別于一般物流，使物流具各了一系列新特點。
1、信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和適時化及物流信息存儲的數字化等。沒有物流的信息化，任何先進的技術設各都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
2，自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產率以及減少物流作業(yè)的差錯等。
物流自動化的設施非常多，如條形碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車以及貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
3、網絡化
物流領域網絡化的基礎也是信息化，這里指的網絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，以及與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡。二是組織的網絡化，即所謂的內聯網（intranet）。物流的網絡化是物流信息化的必然，是電子商務物流活動的主要特征之一?；趇nternet的全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環(huán)境。
4、智能化
智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用。物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行以及物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化已成為電子商務物流發(fā)展的一個新趨勢，需要通過專家系統(tǒng)、機器人等相關技術來解決。
5、柔性化
柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流
模式。這就要求物流配送中心要根據消費者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
通過查找資料，習得了近年來電子商務與物流領域的理論和應用成果，加深了對電子商務物流發(fā)展趨勢和發(fā)展成果的把握。更理會了電子商務物流有別于傳統(tǒng)物流獨一無二的特點。
（一）優(yōu)勢
1、能夠實現貨物的高效配送
在電子商務系統(tǒng)中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統(tǒng)連接起來，使之成為“集成倉庫”，在統(tǒng)一調配和協(xié)調管理之下，服務半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下，貨物配置的速度、規(guī)模和效率都大大提高，使得貨物的高效配送得以實現。
2、能夠實現配送的適時控制
電子商務物流配送模式借助于網絡系統(tǒng)可以實現配送過程的適時監(jiān)控和適時決策，配送信息的處理、貨物流轉的狀態(tài)、問題環(huán)節(jié)的查找、指令下達的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無法比擬的，配送系統(tǒng)的自動化程序化處理、配送過程的動態(tài)化控制、指令的瞬間到達都使得配送的適時控制得以實現。
3、物流配送過程得到了簡化
在電子商務物流配送模式下，物流配送中心可以使這些過程借助網絡實現簡單化和智能化。比如，計算機系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和易于操作；網絡平臺上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得效率更高、費用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和決策的速度加快、過程簡化。很多過去需要較多人工處理、耗費較多時間的活動都因為網絡系統(tǒng)的智能化而得以簡化，這種簡化使得物流配送工作的效率大大提高。
（二）劣勢
1、供應商吸引力有限，產品品類有限
2、網站運營經驗不足，比價能力有限
3、用戶服務能力一般，用戶體驗性差
（三）機遇
全面建設小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的實施和新型工業(yè)化道路的推進，引發(fā)了國民經濟和社會發(fā)展水平不斷地提高，這也將從市場、政策、管理和服務等各個層面上對我國物流業(yè)提出更新的要求，同時也為現代物流業(yè)的發(fā)展提供了強大動力和廣闊空間。
總體來說，目前我國已經具備了加速發(fā)展現代物流產業(yè)的基本條件。一方面，我國物流基礎設施發(fā)展快。雖然基礎設施還需要提升改造，整合集成，但完全可以作為我國發(fā)展現代物流產業(yè)的基本條件。另一方面，我國物流業(yè)的主體正在形成，具備一定規(guī)模和效益的企業(yè)物流已經逐步從企業(yè)生產中分離出來，成為專業(yè)化的物流部門。這些條件使我國在成為“經濟大國”的同時，也在向“物流大國”邁進。
（四）挑戰(zhàn)
（一）電子商務的物流配送基礎十分落后
我們知道，即使是世界發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務并駕齊驅。但在我國，物流業(yè)的發(fā)展尤其滯后；人們在重視電子商務的同時，卻對物流配送系統(tǒng)重視程度不夠，從而加劇了物流對網絡經濟、電子商務的瓶頸作用，限制了電子商務快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。我國由于觀念、制度和經濟上的種種制約，物流業(yè)的發(fā)展與市場的需求差距較大。社會基礎設施的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優(yōu)化等問題亟待解決。因此，我國在關注電子商務的同時，應當以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng)，逐步改善我國的物流平臺，建立物流產業(yè)。
（二）物流配送方面的專業(yè)人才稀缺
物流從業(yè)人員是否具備必要的物流知識和操作經驗，直接關系到企業(yè)的生存和發(fā)展。國外的物流業(yè)經過多年的發(fā)展，已經形成了一套有效的物流教育系統(tǒng)。許多國外高校都設有與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了許多有用的人才。而我國在物流配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業(yè)還處于起步階段，導致國內物流人才匱乏，物流企業(yè)管理水平低，操作不規(guī)范。
（三）與物流相關的法律制度不健全
我國物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，企業(yè)在改善自身物流效率的同時，必然要在企業(yè)內外重新配置物流資源，而制度、法規(guī)的不健全則阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。因此，我國應當致力于改善與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資籌資機制、產權轉讓機制、用人制度和社會保障制度，為物流業(yè)的發(fā)展提供一個安全、高效的社會環(huán)境。
物流倉儲調查報告篇十三
蘇州中環(huán)倉儲有限公司是一家提供倉儲、配送等綜合性服務，并具備倉儲及配送一體化運作方案的第三方物流公司。公司位于蘇州高新區(qū)楓橋向街2號，東臨金楓路，西靠湘江路，南面是鹿山路，背靠泰山路，距離高速公路入口只有2.5公里，離312國道也只有1公里，地理位置優(yōu)越，是倉儲貨運之理想場所。公司擁有倉儲面積35000平方米，辦公室面積800平方米。相關配套設施齊全，倉儲本身配有叉車、升降平臺和各式廂式車、半掛、平板車等配送車隊。公司率先在行業(yè)內推行先進的管理模式，一如既往地堅持“以誠為本，服務至上”，實行完善的貨物跟蹤服務，確保貨物的安全、及時、準確。
xxx
倉儲物流、配送物流、流通加工
倉儲作業(yè)過程：
1.自動化倉庫使用率偏低
自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低，效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產品，批量小，庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。由于市場調查的不清楚，導致存貨的堆積或大量的倉庫閑置。從而造成了大量的物資資源與人力資源的浪費，增加了企業(yè)的成本，減少了企業(yè)的收入。
2.倉庫信息化缺乏
有些倉庫建設與倉儲管理源出多頭，互相之間缺乏聯系和合作，也沒有形成專業(yè)化，功能性的分工，大多數倉儲都功能相近，用途相同．再加上倉庫建設本身就是短期行為，應急式的決策，只滿足當時的一時需要，所建設的倉庫普遍都是簡易倉庫和貨場，缺乏應有的機械和設備。又由于倉儲信息化的缺乏，導致倉庫使用率低下。
3.倉儲管理水平低下
蘇州中環(huán)倉儲有限公司的倉儲能力還是相當巨大的，但是倉儲管理水平極度低下。一方面表現在倉儲利用率低下，貨物周轉率低，物資流通速度慢，同時倉儲保管能力差，貨物損耗嚴重。另一方面面臨其沒有倉儲經營能力，不能充分利用倉儲資源，為社會提供服務，也沒有充分利用倉儲中的巨量沉淀資本為企業(yè)和社會創(chuàng)造經濟價值。
4.操作人工的素質偏低
人員素質跟不上，不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員的缺乏，使現有裝備發(fā)揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮后續(xù)的維護和開發(fā)，限制著設備的使用、自動化水平的提高。安裝后。部分系統(tǒng)失靈損壞，配件和售后服務跟不上，維修十分困難。
1.提高倉庫使用率
盡可能實現資源共享，防止資源的不必要浪費。研究與推廣現代物流管理與運作方式，讓生產過程與自動化倉庫技術結合，提高企業(yè)內部物流的速度。讓企業(yè)的管理者重新認識現代倉儲管理的概念，從而做到倉庫占用資金的減少，加快資金周轉、庫存管理成本的降低，以及規(guī)避市場變化而產生的降價、滯銷的風險等。讓大家都明白運輸成本與儲存成本之間存在著的二律背反的關系。當你的庫存成本降低時運輸成本必然隨之升高，二者不可能同時降到最小值。為了企業(yè)的發(fā)展，在運輸成本和庫存成本間找到一個平衡點，而非盲目的壓縮庫存。
2.提高倉儲信息化
對于本企業(yè)而言，要提高倉庫利用率，保持高效率的貨物周轉，實施精確的庫存控制，沒有計算機的信息管理和處理是不可想象的。倉儲信息化管理包括通過計算機和相關信息輸入輸出設備，對貨物識別、理貨、入庫、存放、進行操作管理；進行賬目處理、結算處理、提供適時的查詢；進行貨位管理、存量控制、制作各種單證和報表。這可以說倉儲要實現提高效率、降低成本、降低損耗就必須實現信息化。
3.倉儲管理科學化
倉儲管理包括倉儲的管理體制、治理結構、管理組織、管理方法和管理目標。無論管理體制如何，倉儲管理都需要進行科學化的管理，實現高效率、高效益的倉儲。
4.操作人員素質的提高
沒有高素質的員工隊伍，就沒有優(yōu)秀的企業(yè)。全面提高員工的素質，完善自動化倉庫的管理機制，實現物流設備的高效利用，需要有相適應的物流環(huán)境和科學管理，這些都要求有高素質的人才。在員工之間開展技術交流活動，為員工提供學習的環(huán)境。只有在不斷培養(yǎng)企業(yè)原有員工和招募新的高素質人才的時候，才能提高企業(yè)的競爭力。
物流倉儲調查報告篇十四
xxxx分公司始終把“規(guī)范”和“高效”作為建設現代物流網絡的核心，縮減送貨節(jié)點，合理運用社會資源，提高物流運行效率；完善物流管理機制，加強物流人員的管理，規(guī)范物流運行行為；經過幾年的探索，初步建成了符合本地市場實際的物流網絡體系?，F將有關情況匯報如下：
xxxx轄區(qū)具有典型“小城鎮(zhèn)、大農村”的二元結構特征，全縣3600名客戶分布在38個行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個街道辦事處內，其中城區(qū)客戶741名，鎮(zhèn)鄉(xiāng)客戶2577名。2009年，根據全市行業(yè)的統(tǒng)一部署，自送車輛上劃至萬州物流分庫，推行接力送貨模式，并規(guī)劃了36條送貨線路，設置了36個接力送貨點。運行以來，xxxx分公司面臨著送貨線路長、覆蓋面積寬、送貨成本高、道路狀況差、安全風險大等諸多瓶頸。我們根據實際，認真謀劃，深入調研，積極行動，有效解決了瓶頸，實現了物流配送“寬而不漏”、“長而不斷”的既定目標。
傳統(tǒng)的行政區(qū)域送貨的限制，36條送貨線路整合為28條，接力送貨點由原來的56個下降至24個。
二是優(yōu)化人員，釋放潛力。積極探索適合本地市場特征的配送模式，合理應用社會資源，充分發(fā)揮主要場鎮(zhèn)承運能力人員送貨潛力，依托交通干線，在確保各場鎮(zhèn)客戶送貨到戶的前提下，全面推行“委托代送”、“約定取貨”的鄉(xiāng)村客戶送貨模式，精簡委托送貨人員，委托送貨人員由10年的32人精簡到24人。
三是規(guī)范運營，降低成本。樹立規(guī)范、嚴格、實用的成本管理意識，按照道路交通條件科學合理測算卷煙送貨成本，分檔次制定送貨單件費用，xxxx公司最低送貨標準2.35元/件，最高9.2元/件，1-7月配送卷煙63855件，物流費用37.3萬元，單件物流成本5.84元，二次裝卸費用為零。
四是嚴格管理，控制風險。積極探索送貨服務勞務外包模式，主動與縣勞動仲裁委員會、縣法制辦、縣工商局等部門協(xié)調溝通，明確了卷煙接力送貨的合作方只能是法人組織，而不是自然人。將送貨員聘用關系轉變?yōu)檫\輸合同關系，合理規(guī)避了用工風險，從根本上杜絕了勞務糾紛的產生。
我們始終把“零差錯、零距離、零皺損”的工作目標作為“客戶更滿意”活動的一項重要要求，不斷改進服務措施，提高服務質量，提高客戶對于卷煙配送的滿意度。截至目前公司未發(fā)生一起因卷煙差錯、皺損引起的投訴，二季度，客戶對于卷煙配送的滿意度91分。
一是確定標準，篩選物流合作伙伴。對于物流配送的合作方，xxxx分公司制定了“三個自有”合作標準，即自有配送汽車、自有倉儲條件、自有送貨人員。篩選出一批管理能力強、安全水平高、硬件實力強的合作對象。按照“科學設置、減少迂回、方便快捷、提升效率”的原則，進一步減少接力配送點，有效擴大接力配送點的服務規(guī)模和送貨量，同時兼顧物流合作方的利益。
二是制定規(guī)則，明確物流的服務標準。以現代流通、網絡業(yè)務規(guī)范等為主要內容，制定了《送貨行為規(guī)范》、《送貨服務標準用語》，并每年組織1次以上培訓，增強了物流配送人員的服務意識，提升了物流配送人員的專業(yè)技術能力，實現了物流配送人員的考核有“法”可依。
三是嚴格考核，保障物流配送質量。堅持嚴格考核不放松，每年簽訂一次業(yè)務配送外包合同。在合同簽訂時，根據合作方上年度配送效率、服務質量、配送到位率等指標進行綜合考評，考評合格后方能簽訂下一年的合同。12年，查獲xxxx縣鳳鳴物流配送人員的違規(guī)行為，我們立即終止了其物流配送資格。同時，在合同中明確約定了合作雙方的權利義務，并對客戶投訴、送貨不及時、送貨質量差等懲罰措施進行了詳細說明，以此推動配送服務質量的不斷提升。
四是發(fā)揮“橋梁”作用，有效應對市場。充分發(fā)揮物流配送人員貼近市場、貼近客戶、貼近消費者的優(yōu)勢，做好客戶經理、送貨員、客戶服務部的三方互動，暢通交流溝通渠道，建立定期協(xié)調溝通制度，完善特殊情況“零等候”反饋機制，有效把握市場變化。去年，xxxx縣人和鎮(zhèn)客戶遭受火災，物流配送人員在送貨途中第一時間與我們取得聯系，我們積極組織人員救災并針對全縣零售客戶開展消防安全培訓，提高了客戶的滿意度。
通過征詢零售客戶的意見以及日常的觀察，物流配送過程中還存在以下問題：
（一）證址不符的現象有待進一步解決。xxxx轄區(qū)還存在一定數量的證址不符的現象，增加了物流配送的難度。據初步統(tǒng)計，該類客戶占轄區(qū)客戶的10%左右，需要與專賣管理人員進一步協(xié)調，制定針對性措施規(guī)范市場經營行為。
（二）物流配送人員的素質有待進一步提升。大多數物流配送合作方在硬件上達到了現代物流的要求，但在服務質量、服務水平等“軟件”上需要進一步加強。今年，我單位就因物流配送合作方的不文明行為引發(fā)了一起客戶投訴。
（三）物流配送方的監(jiān)督考核機制有待進一步完善。目前，我們注重了物流配送方的結果考核，而對于服務過程的跟蹤考核方面還有待進一步加強，不能實現服務全過程的監(jiān)督控制。
（四）安全風險規(guī)避有待進一步完善。我們在費用上實行包干價，合同中雖然明確了貨物保險由送貨方承當，但由于價格不高，送貨員基本上沒有實施貨物保險，由于xxxx特殊的用工性質，市局人勞處、財務處也未對保險費用作出明確答復。一旦出現物損情況，大部分送貨員實際承當能力有限。
針對存在問題，我單位采取了相應的改進措施，確?？蛻魸M意度持續(xù)攀升。
（一）加強專銷協(xié)作，規(guī)范市場經營行為。年前，將全縣對許可證進行有效清理，消除證址不符現象。
（二）加強業(yè)務培訓，提升物流隊伍素質。提高物流配送人員的配送頻次和考核力度，“推”“拉”結合提升隊伍素質。
（三）加強過程監(jiān)督，提高服務質量的可控性。采用電話抽查、不定期走訪等方式，加強物流配送質量的信息收集，提高服務質量可控性。
（四）增加保險預算，提高抗風險能力。盡快明確用工性質，適度增加保險預算，提高抗風險能力。
xxxx分公司在物流配送工作中，取得了成績，也存在不足，我們將把此次各兄弟單位的好建議和好做法帶回，并應用在工作實踐中，提高我們的物流配送質量。
謝謝！
物流倉儲調查報告篇十五
201x年9月，《美國運輸觀察》(eyefortransport)開展了一項物流外包調查。調查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展，試圖發(fā)現企業(yè)是如何解決相關的風險和隱含成本等問題。調查結果顯示，制造商與零售商對物流外包的興趣均在上升。
誰在外包，外包什么？
對于“目前貴公司是否將物流活動外包給第三方物流公司”這個問題，42%的企業(yè)回答“是”，而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此，由于目前大多數行業(yè)正在經歷一個過渡的階段，可以說日益增長的貨主認為值得把一項或多項物流活動外包。
對于“貴公司外包了哪些物流活動”這一問題，排在前三位的是運輸、倉儲和信息系統(tǒng)，分別占61%、35%和25%（見表1）。
關于外包的內容，我們看到企業(yè)對于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的。接近三分之二的企業(yè)將運輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊管理。倉儲也是這樣，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業(yè)將部分倉儲作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，表明客戶對第三方物流企業(yè)在數據安全水平和數據管理能力的信任度上升。
調查企業(yè)對第三方物流商的滿意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企業(yè)認為“好”，13%認為比預期的好，4%認為非常滿意。有21%的企業(yè)認為“差”或“比預期的壞”（見下圖）。
哪些是物流外包所要解決的主要問題？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調倉儲與制造活動是物流外包要解決的問題，這與下個問題有關，即73%的企業(yè)面臨著客戶需求大量頻繁的變動。超過四分之三的企業(yè)認為外包物流既可以擴大分銷系統(tǒng)，又是一個可以不必花費大量人力、財力和技術的解決方案。
總的來說，有四分之三的回答者認為將物流外包給第三方解決了供應商和貨運商不能協(xié)調貨運和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會導致資金和客戶的損失。關于加強對運輸和分銷的掌控從而對客戶更具有競爭力這一點來說，大約四分之三的人認為重要，其中，36%認為非常重要，38%的人認為相關。三分之二的人認為，通過外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問題，并可及時得到貨運報告。50%的人認為外包物流可以滿足零部件快速配送、補貨和維修的需求。
值得注意的是，調查結果還顯示，許多制造商和零售商更加關注服務的可靠性而不是價格。因為對于大部分公司來說，維護品牌的價值，安全更為重要。
由于大多數回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯，因此很多公司將增加他們的外包活動。大概有52%的企業(yè)認為有可能增加，32%的人認為非常可能增加。事實上，盡管有21%的人對目前第三方物流外包的水平不滿意，他們中仍有不少人認為，在競爭激烈的市場中并沒有可供選擇的其他方式。
當問到是否要擴大或延續(xù)第三方物流外包合同這個問題時，第三方物流商的運營記錄是考慮一個關鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的，如果這種合作給雙方的關系帶來了增加值，如果服務是安全的、價格是合理的，那么就會有非常好的機會續(xù)約。例如，吉列特公司倉儲經理michaelpulverich說，如果物流商能夠在一個有競爭力的價格基礎上持續(xù)地提供好的服務，公司就會與這個物流商續(xù)簽合同。
對于如何加強與物流商的伙伴關系，55%的受訪者認為，需要加強和改進與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認為，需求和程序必須嚴格地定義。大約30%的人認為，需要加強資源共享的程度以避免不必要的浪費（見表3）。還有一些回答認為，還應增強有效的關系管理，形成穩(wěn)固的伙伴關系，形成風險共擔、利潤共享的機制。
雖然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不當仍會導致失敗。公司往往會對成功津津樂道，而對失敗卻諱莫如深。當被問到什么是導致外包戰(zhàn)略失敗的最關鍵因素時，一半的人認為是無效的管理，超過四分之一的人認為，他們在監(jiān)督和評估第三方物流績效方面存在失誤。
30%的回答者認為，潛在的信息不對稱是外包戰(zhàn)略的一個威脅，合作的雙方必須都很清楚目標、動機和障礙。他們認為，在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達到所希望的水準。
文化的沖突也是一個受關注的問題，32%的人認為這是導致合約失敗的主要原因。根據以往實踐，合作伙伴常常對物流外包合同有不同的觀點、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細化和嚴格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對于國際物流合約來說，地緣政治的差異也會出現，一些國家的企業(yè)文化可能是效率的源泉，而對另一些國家來說則可能不受歡迎。
外包的另一個危險是，第三方物流商可能失去在運輸線路、資源、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因為這樣做的唯一結果是加大時間和成本。調查中25%的回答者認為，擔心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個負面因素。
一些客戶認為，盡管有效的信息和操作過程的透明化可以減少對第三方物流管理的失控，但是他們對過于依賴第三方物流商也不無擔心。不過總的來說，過分依賴于第三方和對第三方管理失控的問題并不嚴重，僅有17%和20%的人認為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如，吉百列公司經理認為，由于在大多數外包倉庫和公司網站上擁有詳細的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程，他們并不會失去對第三方物流的控制。
然而，當外包不能達到預期的成功時，39%的回答者指出了一個問題，即隱含的成本。
對于物流外包來說，什麼是最大的隱含成本呢？49%的被調查者認為，確保第三方物流商完成其職責導致了大量的隱含成本（見表5）。物流量往往不能預測，客戶需求不可預估，需求經常變化，成本常常超出，新的條款經常出現，這些都增加了成本。服務的提供商總是忙于對付一個又一個的危機，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。例如，第三方物流經理turner抱怨說，以往的合作者讓我們處于無計劃狀態(tài)，而且不能應付危機。企業(yè)經理unilever則說，如果伙伴關系已經惡化，則沒有別的選擇，只能重新招標。該經理現在更加密切注視著伙伴關系，花費大量的時間來確保第三方物流理解公司的業(yè)務，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機會，當然這也不可避免地增加了費用。
由于環(huán)境經常變化，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認為，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡單的事，在物流運作的每一個階段和機會中都要仔細地審視合同和服務的要求，否則就要冒合同失效的風險。
盡管許多人不太關注價格，把更多的注意力放在確保物流商的服務能夠滿足供應鏈的需求上，但仍有21%的回答者認為，物流商提高價格是另一個隱含成本。
除此之外，還有其他一些隱含成本，例如轉換物流服務商的成本，一旦雇用了一個不合格的第三方物流商，就不得不開始投入大量的金錢。
外包風險如何控制？如表6所示，一半人回答采用績效指標進行管理；43%的人認為，信息共享是管理風險的一個途徑；38%的人相信加強客戶關系管理是好的方法；還有27%的人認為，加強操作的計劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一。
例如，經理unilever認為，風險包括很多方面，例如配送方面競爭力的喪失，專門技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等。他管理這些風險的辦法是，與物流商一起制定詳細的工作規(guī)程，常常派自己的人到外包現場坐鎮(zhèn)，并有少量的技術專家一起配合來共同應付第三方物流面臨的問題。
盡管理論上已經確認了外包是現代物流發(fā)展的規(guī)律，但在實踐中卻并沒有完全解決這個問題，即使在發(fā)達國家也是如此。從本質上來看，物流的外包就是專業(yè)化分工的表現，而專業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個交易成本低的系統(tǒng)有利于專業(yè)化分工，反之則會阻礙社會分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以說易于整合、合作的社會才能發(fā)展外包。
物流倉儲調查報告篇十六
我們小組訪問調查的企業(yè)是福建日達物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達工業(yè)園內。日達物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（簡稱福建戴姆勒）汽車從事汽車零部件倉儲運輸配送。
所謂汽車零部件配送物流，是指集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應商、生產廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現商品從生產到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環(huán)節(jié)必須實現無縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專業(yè)性的領域，要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。
據有關數據我們知道，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分，而價格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產企業(yè)都在積極尋求降低產品成本以降低最終產品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經過幾輪講價和燃油價格的上漲，整個行業(yè)已經進入微利時代，已經沒有降價空間，此部分物流已經基本穩(wěn)定在產品成本的2%左右。根據中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產值的18%計算，汽車零部件物流約占產品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。
每輛國產汽車要使用12000—13000種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進行物流配送作業(yè)。
增長；另一方面汽車零配件供應商須長期應付制造廠不斷變更的生產計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個供應鏈并未得到優(yōu)化。
日達物流有限公司在實質上相當于一個中轉倉，聯結供應商與戴姆勒奔馳廠。
一、入廠物流成本
國產化零件是指汽車企業(yè)在中國境內采購的零件，其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。
零件運費是指零件從供應商成品倉庫到汽車企業(yè)接收庫房之間的運輸及空箱的返回運輸費用。在國內，公路運輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸的方式運往福州。
零件倉儲費是指零件在汽車企業(yè)周邊進行存儲、轉換包裝、排序時發(fā)生的費用，主要包括廠房租金、人工、設備、信息系統(tǒng)等費用。這類費用一般按照輛份進行結算，即汽車企業(yè)每下線一臺車，就支付一臺車的費用。就具體計算方法而言，首先進行物流服務流程設計，然后針對一定時期（一般是一年）內的產量計算需要配備多少資源，再根據每種資源得消耗計算全部成本，最后攤銷到每臺車上。
零件器具費是指為保證零件質量而投入使用的可周轉器具。這類費用根據每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數量可計算出來。
原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務外委，所以可以參考合同來計算這類物流費用。
二、工廠物流成本
工廠物流是指從零件進入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關費用。
庫房折舊是指汽車企業(yè)根據內部財務賬目劃分計算出來的與物流活動相關的庫房、設備、設施的年折舊數。
儲備占用是指原料、生產輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來講可套用一個公式來計算，（當月庫存+上月庫存）/2×利率/12。
包括公司各部門相關人工費攤銷；外委人工費指第三方物流服務公司的勞務費，勞務費以輛份為單位，生產一臺車支付一臺車的費用。
三、出廠物流成本
出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動。出廠物流費用包括整車物流費用、配件物流費用及成品車資金占用。
整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。計算方法為單車計費，即每公里每輛車費用乘以公里數，這其中還包括每輛車的運輸保險費；召回費用是指汽車企業(yè)因質量問題發(fā)生召回時所發(fā)生的運輸、倉儲等相關費用，此類費用無法明確計算出來，可以根據歷史水平估測。備件物流費用是指汽車備件在發(fā)往途中的運輸費和倉儲費。
綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本 結合日達物流公司的具體情況，我們要計算物流總成本，包括三個方面的內容：進倉前、倉儲、出倉后。
由于福建戴姆勒對本公司貨物運輸的配送進行了整體的調整，并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進行貨物運輸和配送，并要求提供“門到門”服務，從而剔除了原先為其配送和運輸的中小物流企業(yè)。因此，福建日達物流有限公司目前面臨的一個主要問題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對該企業(yè)的物流運營數據情況進行了一個統(tǒng)計和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：
在配送方面，貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達，每公里需要油費1.4元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本，同時也加快了貨物的周轉率。
淡旺季每日出車輛
根據我們收集到的資料計算如下（按月計算）：
倉庫租金：20xx平方米×16=32000元
人員費用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元
設備維修保養(yǎng)費（叉車）：2×280=560元
貨車耗損保養(yǎng)費：（200+360）×4=2240元
倉儲管理費用=32000+43600+560+2240=78400元
按每公里汽油費1.4元計算 從日達物流到戴姆勒路程為3公里
即運輸油費=1.4×3×2=8.4元（含來回）
根據上面的數據分析我們組得出了其存在的一些問題有：
（1）貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險；
（2）該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物；基礎設施設備依然存在需要改進方面。
（5）貨物存儲在倉庫中沒有進行適當維護，導致貨物毀壞率提高；
（6）物流信息技術落后，效率低下；
物流倉儲調查報告篇十七
20xx年5月20日，我們小組針對物流管理專業(yè)的建設情況開展了一系列的調研工作。
調研的目的：進一步了物流行業(yè)、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢，了解用人單位對畢業(yè)生的質量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設過程中教學體系、教學方法、教學手段的改進情況，精品專業(yè)建設的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項目、接受學生頂崗實習、教師掛職鍛煉的意愿情況。
（1）林芳、周興依靠高中同學關系到了湖南交通職業(yè)技術學院、湖南生物機電職業(yè)技術學院、湖南機電職院、對他校物流專業(yè)進行了各方面的`調研。
（3）小組開展問卷調查，了解人才市場動態(tài)等。
（1）調查小組訪談法。
（2）問卷調查法。
1、國內省內高職院校物流管理專業(yè)現狀。
經過調研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設置非常相似，培養(yǎng)目標、教學計劃、課程設置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側重，比如交通運輸類院校側重港口物流、國際物流、物流工程與技術等，理工院校側重物流工程與技術、物流設施與裝備等，文科類和大部分高職院校側重物流管理、國際外貿物流、流通經營等。學生招生規(guī)模不大，一般在校學生每屆200人左右。
與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設還處于學科體系狀態(tài)，各院校都在準備打破學科體系，建立健全基于工作過程的課程體系，但由于受到實訓條件的約束，教學做合一難度大，校企合作還處在初級階段。
物流管理專業(yè)雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術學院申報過省級精品專業(yè)但未能成功。
2、經過網絡調查，認識到院校與前二年的培養(yǎng)目標進行對比，崗位群有些變化。
（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群。
在物流企業(yè)分成運輸型、倉儲型、綜合服務型三種類型的前提下，根據對物流企業(yè)調查情況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：
（1）倉儲物流：貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員；
（2）企業(yè)物流：采購員、物流規(guī)劃員、跟單員；
（3）物流營銷：銷售員、客戶服務員；
（4）運輸物流：運輸調度員、車輛管理員；
（5）國際物流：報關員、報檢員、貨運代理。
高職物流管理人才今后的努力目標就是《物流企業(yè)分類與評估指標》中所指的中高級管理員，即成為運輸型、倉儲型、綜合服務型物流企業(yè)中的運輸組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務主管人員等。
（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系。
通過對物流業(yè)就業(yè)崗位的調查及對各大高職院校的考察，總結出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識和職業(yè)素質（一級能力：物流管理能力、計算機操作能力、英語應用能力；二級能力：倉儲配送管理能力、企業(yè)物流管理、運輸調度管理、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力）。
高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握現代管理科學理論與方法以及物流管理專業(yè)技能；熟練掌握倉儲、運輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識及相關專業(yè)技能，具有在各類企業(yè)和機構從事物流經營管理的能力和技能的應用型中高級技能人才。
3、校外實訓基地建設，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。一是沒有利益共同點，二是90%企業(yè)擔心實習人員安全與財產安全問題、80%的企業(yè)擔心經營泄密三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進行校企合作，但合作項目以“企業(yè)內訓”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主，愿意接受學生學習的企業(yè)希望政府在此問題上有一個優(yōu)惠政策。四是企業(yè)經營品種越來越多，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。
物流管理專業(yè)建設應注重以下幾個方面。
1、建議增設物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進一步完善物流管理業(yè)務人才的培養(yǎng)。并針對此方向設置再開展專項調研。
2、加強課程團隊建設，開展項目教學法嘗試和開展基于物流業(yè)務流程的課程改革。
在專業(yè)教師隊伍的組合上，專業(yè)教師應有經濟學、營銷學、交通運輸和信息科學等專業(yè)背景，這種多元化的師資結構搭配比較適合物流管理專業(yè)的綜合性特征。應組建課程團隊，并將教師分期、分批到企業(yè)實習，采用免費或低費為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢、培訓服務也可以根據需要聘請一部分在企業(yè)工作的有實際經驗的工程技術和管理人員，擔任兼職教師，適當給予薪水，建議按學生實訓期的長短計發(fā)。而隨著教學單位日漸繁重的教學和科研任務以及現代企業(yè)發(fā)展的特點，協(xié)調好教師到企業(yè)實習與教學科研任務在時間上不沖突，是亟待解決的實際問題。
3、不斷改進教學方法。
在教學過程中，應該注重學生能力的培養(yǎng)，強調學生綜合性、整體性的素質教育，強調培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，特別是實際應用知識技術的能力和創(chuàng)新意識。因此，在教學過程中，應根據各專業(yè)課程的特征，精心設計課程教學大綱和具體的教學活動，在教學中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學方式，探索多種教學手段，利用案例分析、模擬訓練、多媒體等現代教育技術組織教學。
4、建立健全校內實訓基地，使我院的實訓基地做到人無我有，人有我優(yōu)。盡快完成整個實訓體系實訓項目的開發(fā)，包括實訓教材、實訓項目及實訓流程，完成同步實訓和校內外實訓項目的有機結合，防止重復建設，充分利用企業(yè)資源。
5、加強高校之間的交流。
高校之間的交流是非常必要的，尤其是教學經驗上的交流。因為只有通過交流，才能取長補短。
物流倉儲調查報告篇十八
通過認識實習、加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)獨立進行資料收集和解決問題的能力，并開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經驗。
山東金膳林餐飲管理有限公司是經工商、衛(wèi)生、勞動部門核準注冊，首家參與高校后勤社會化改革具有獨立法人資格的餐飲企業(yè)。2010年8月首次通過省國際招標中心招標投資經營山東經濟學院東苑餐廳，經過多年努力，公司已發(fā)展成為中高層管理人員一百多人，基層員工近千人的專業(yè)承包食堂的大型餐飲管理公司。目前公司已在山東濟南、煙臺、威海、濟寧、臨沂、萊蕪、章丘等地經營數家餐廳及連鎖超市，通過這種以點帶面的經營模式使企業(yè)得以迅速發(fā)展。公司即主要食品統(tǒng)一采購、服務質量統(tǒng)一標準、人力資源統(tǒng)一分配、流動資金盡統(tǒng)一安排、節(jié)目活動統(tǒng)一進行的“五統(tǒng)一”原則使產品更加標準化，服務更加人性化，管理更加規(guī)范化。公司審時度勢結合自身發(fā)展，邀請省內外優(yōu)秀培訓師對員工進行專業(yè)技術培訓、崗位知識等全方位的培訓，培養(yǎng)了一大批高技能、高素質的業(yè)務骨干，本著踏實、務實、吃苦耐勞的精神為公司完成任務。
我在公司主要是做超市的倉庫管理，負責給供貨商驗貨、點貨以及貨物的入庫管理和pos銷售管理方面的一些數據處理工作。做完這些工作，如果超市顧客比較多就去幫忙看店。倉庫管理工作的主要任務是：保管好庫存物品，做到數量準確、質量完好、確保安全、首發(fā)迅速，面向銷售服務周到。為了規(guī)范倉庫工作，確保工作有序進行，提高工作效率，我作為一名倉管員，要按規(guī)定流程做事。貨品入庫時，要親自核對貨號尺碼明細及數量與供貨商發(fā)貨單是否一致，核對無誤再把日期、貨號、數量等輸入電腦入庫系統(tǒng)，然后打印采購入庫單，開發(fā)藍字發(fā)票。如果有退貨也同樣點好數量，打印退貨單然后開紅字發(fā)票。貨品出庫時，也把貨號、數量核對好。有供貨商提供新品時，要及時將商品物料信息輸入電腦系統(tǒng)。根據貨品的進價定售價，還有搞促銷活動的，如“買一贈一”、“可刮獎”等，一定及時通知收銀員和超市工作人員，防止給顧客和超市工作人員造成不必要的麻煩。無可置疑，有的供貨商是比較難纏的，本來倉庫有貨不需要再進的非要再給留下，還有的像送面包的本來當天送貨生產日期是當天但他們寫的是第二天，這樣的供貨商我也遇到了，不過這樣的`貨都給撤了。
在pos銷售管理方面，每天晚上收銀員都要交銷售單，我就要對銷售單數據進行處理，在處理銷售單時，電腦可能會出現紅字，出現紅字的原因有幾種：
1.收銀員在打條碼時將相似的兩種商品錯輸成一個。2.入庫時點貨出現問題．3.供貨商落下了商品。4.本來庫存沒有的但超市還有的貨品。這樣就必須對紅字進行處理，處理完要保證處理前后的數據保持一樣，方可保存審核開發(fā)票。我在做完這些工作后，如果看超市里顧客比較多就會去超市幫忙，在理貨時，將貨品的名稱，價格貨號都對應位置一致，方便超市工作人員查貨和顧客購物，對缺貨商品及時補貨，以便保證商品的及時供應和商品貨架的美觀，給顧客留下好印象，天天保持店面的干凈整潔。
當今社會“顧客是上帝”，為顧客一定做到服務周到，當然也有顧客態(tài)度很差，但員工絕不能跟他們爭吵，冷靜寬心對待每一位顧客。還有隔幾天都會有很多檢查的，像教育局的，衛(wèi)生廳的，還有防疫站的，那時更是忙著打掃衛(wèi)生，確保整個超市和倉庫的整潔，還有同時對面包、牛奶和火腿腸的檢查要特別注意，因為這些食品保質期短，不管是在入庫退貨還是理貨時一定認真對待好好檢查，這是對顧客的健康負責。
在這短短一個月的實習時間里，通過店長及同事們的支持和幫助，我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的崗位有了更深層次的了解，倉庫管理員的工作其實也就是要下好“本位棋”任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥幸，作為倉庫管理的一員，我深感自身責任重大，通過工作，我認識到幾點：
一、不因小事而不為。小事是大事的基礎，倉庫的每一件小事都與大事有著密不可分的關聯，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進入倉庫工作依賴，我深刻體會到這一點。工作千萬不能馬虎，粗心大意，掉以輕心，這方面我做的還不夠，記得很多時候入庫時都把數量搞錯了，也有把價錢弄錯的，導致收銀員沒法收錢，數量上出現錯誤供貨商把我找了，重新給他補的貨，這樣的問題、錯誤我出現過很多，在今后的工作中應該嚴格要求自己。
二、不因雜事而亂為。倉庫工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸倉庫工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。
三、沉著應對每件事，要胸有主見，對難纏的供貨商絕對不能聽他們的，一定要讓供貨商聽我們的，只有這樣，才能處理好事情，不然的話，如果供貨商都把貨放的亂七八糟也不給擺貨，那么超市工作人員就會埋怨我，不擺完貨就走留個爛攤子，一定不能唯唯喏喏，震得住供貨商才是最好的辦法，同時也要認真負責，絕不能丟手不管。
四、超前運籌求主動。不管做什么事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質，彰顯當代大學生的良好風范與高尚品德。
五、堅持從學習入手，提高業(yè)務能力經過一個月的實踐學習。我深刻認識到萬事開頭難，什么事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗，經歷了在金膳林超市的倉庫管理工作之后，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的。通過這從三月二十一號到四月十七號短短不到一個月的實習，我更深的懂得如何與人溝通和與人交往處事，以后能讓自己更好更快得融入社會這個大家庭。
再就是這次畢業(yè)實習，使我受益匪淺，有很多收獲和體會：
(1)心態(tài)上調整的體會收獲學校人向社會人轉變，在學校接受了16年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次畢業(yè)實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規(guī)章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰(zhàn)，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調整。
要有一切歸零心態(tài)，從零開始，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來適應這個環(huán)境
(2)相關知識上的收獲我由一個不熟悉超市物流，倉儲，營銷，管理等等，到對這些相關知識的了解熟悉。以及與自己相關知識的進一步學習加強，如數據庫，管理學，物流學，計算機，財務會計，營銷渠道管理等等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進和加強。
(7)人生目標感的清晰通過這次實習，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等等，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時間，工作，生活，使我的許多目標變的清晰。
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