專(zhuān)業(yè)鐵路安全防護(hù)管理心得范文(20篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-10-30 21:40:12
專(zhuān)業(yè)鐵路安全防護(hù)管理心得范文(20篇)
時(shí)間:2023-10-30 21:40:12     小編:溫柔雨

總結(jié)有助于發(fā)現(xiàn)不足,促進(jìn)個(gè)人和組織的進(jìn)步與發(fā)展。怎樣提高自己的寫(xiě)作能力?每一個(gè)范文都有其獨(dú)特的亮點(diǎn)和精彩之處,值得我們認(rèn)真品味和學(xué)習(xí)。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇一

鐵路交通已經(jīng)成為現(xiàn)代化社會(huì)中重要的交通工具,然而,鐵路交通安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。作為鐵路工作者,安全是鐵路行業(yè)的本質(zhì)要求。為了做好鐵路交通的安全工作,需要采取一系列的安全防護(hù)措施。在長(zhǎng)期實(shí)踐過(guò)程中,我總結(jié)出了一些心得體會(huì),以此文展現(xiàn)出來(lái)。

第二段:堅(jiān)持安全第一,保障干部員工的生命財(cái)產(chǎn)安全

作為鐵路從業(yè)者,我們必須時(shí)刻牢記安全第一,遵循安全原則,確保干部員工的安全得以保障。因此,在工作中,我們必須認(rèn)真履行自身的職責(zé),避免疲勞駕駛、操作不當(dāng)?shù)惹闆r發(fā)生。同時(shí),在車(chē)站、鐵路線等人員密集地區(qū),一定要加強(qiáng)管理,保證工作的有序進(jìn)行,切實(shí)做到安全生產(chǎn),保障干部員工的生命財(cái)產(chǎn)安全。

第三段:做好鐵路系統(tǒng)安全預(yù)防措施,保障鐵路交通安全

鐵路系統(tǒng)的安全預(yù)防非常關(guān)鍵,對(duì)確保鐵路交通的安全至關(guān)重要。鐵路系統(tǒng)的安全預(yù)防主要包括設(shè)備的檢修、設(shè)備的操作、車(chē)次的編排等工作,這些工作將直接影響到鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。所以,在實(shí)際工作中,我們必須認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作,確保安全預(yù)防工作得以順利實(shí)施,保障鐵路系統(tǒng)的安全。

第四段:完善鐵路安全管理制度,加強(qiáng)對(duì)工作的監(jiān)管

鐵路行業(yè)要保障安全,必須建立一套完善的管理制度,對(duì)工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。在實(shí)際工作中,我們必須認(rèn)真遵循鐵路交通的安全管理制度,落實(shí)責(zé)任制,嚴(yán)謹(jǐn)查處安全事故和違規(guī)行為,確保工作人員嚴(yán)格按規(guī)章制度執(zhí)行工作,避免出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。

第五段:注重技術(shù)培訓(xùn),不斷提高業(yè)務(wù)能力與安全意識(shí)

在鐵路行業(yè)的工作中,技術(shù)培訓(xùn)也是及其重要的一項(xiàng)工作。通過(guò)不斷的技術(shù)培訓(xùn),我們可以提高職業(yè)技能,加深對(duì)鐵路交通安全的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)安全防護(hù)的實(shí)際能力和意識(shí)。為此,我們要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí),掌握新技能,提高業(yè)務(wù)能力與安全意識(shí),確保鐵路交通安全的運(yùn)營(yíng)。

結(jié)語(yǔ):

總之,鐵路交通安全是鐵路行業(yè)的重要組成部分,安全防護(hù)也是鐵路行業(yè)的一項(xiàng)重要任務(wù)。要做好鐵路交通安全防護(hù)工作,必須落實(shí)安全第一的原則,完善鐵路安全管理制度,加強(qiáng)對(duì)工作的監(jiān)管,注重技術(shù)培訓(xùn),提高職業(yè)素質(zhì)和安全意識(shí)。只有這樣,才能確保鐵路交通安全穩(wěn)定健康運(yùn)營(yíng),為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民出行提供可靠的服務(wù)。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇二

鐵路安全是我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)。為保障廣大旅客和行駛車(chē)輛的安全,鐵路部門(mén)一直在不斷加強(qiáng)安全相關(guān)工作,特別是鐵路安全防護(hù)工作。在此,我將從工作責(zé)任意識(shí)、設(shè)備管理、安全培訓(xùn)、應(yīng)急處理以及宣傳教育等方面,分享自己的心得體會(huì)。

首先,對(duì)于工作責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)和提升,我深感必不可少。作為鐵路安全防護(hù)工作人員,我們肩負(fù)著重大的責(zé)任,要時(shí)刻保持高度警覺(jué)。在執(zhí)行工作任務(wù)時(shí),我們要對(duì)自己的責(zé)任區(qū)域負(fù)責(zé),要時(shí)刻關(guān)注列車(chē)的運(yùn)行狀況,提前發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。同時(shí),我們還應(yīng)積極參與安全演練和事故應(yīng)急處置演練,增強(qiáng)工作責(zé)任意識(shí),確保能夠應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。

其次,設(shè)備管理也是鐵路安全防護(hù)工作的重要一環(huán)。我們應(yīng)該做到設(shè)備齊全、使用規(guī)范、維護(hù)及時(shí)。在日常工作中,我意識(shí)到設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)十分重要,要及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維修,確保其正常運(yùn)行。此外,我們也要對(duì)設(shè)備使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)記錄和培訓(xùn),提高設(shè)備使用效率和安全性。

第三,安全培訓(xùn)的重要性不能忽視。鐵路安全防護(hù)工作有許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能需要掌握,只有不斷學(xué)習(xí)和培訓(xùn),才能更好地應(yīng)對(duì)工作中的各種挑戰(zhàn)。我們要加強(qiáng)對(duì)新員工的培訓(xùn),確保他們掌握相關(guān)技能和知識(shí)。同時(shí),也要不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)水平,了解最新的安全準(zhǔn)則和規(guī)定,做到知行合一,切實(shí)提高工作能力。

第四,應(yīng)急處理是鐵路安全防護(hù)工作中的重要環(huán)節(jié)。在保障列車(chē)和乘客安全的過(guò)程中,我們經(jīng)常會(huì)面臨各種緊急情況,如火災(zāi)、意外事故等。因此,我們要加強(qiáng)應(yīng)急處置的培訓(xùn)和演練,提前做好各種預(yù)案和緊急措施,確保能夠高效、迅速地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況,保障安全。

最后,宣傳教育也是鐵路安全防護(hù)工作不可或缺的一環(huán)。鐵路部門(mén)應(yīng)加大對(duì)鐵路安全的宣傳力度,向廣大旅客普及安全知識(shí),提高他們的安全意識(shí)。同時(shí),我們也要加強(qiáng)與其他交通運(yùn)輸部門(mén)和當(dāng)?shù)卣暮献?,共同推?dòng)鐵路交通的安全發(fā)展。只有通過(guò)共同努力,才能實(shí)現(xiàn)鐵路安全的全面提升。

綜上所述,鐵路安全防護(hù)工作是一項(xiàng)重要而艱巨的任務(wù),需要我們保持高度負(fù)責(zé)和警覺(jué)。通過(guò)加強(qiáng)工作責(zé)任意識(shí)、設(shè)備管理、安全培訓(xùn)、應(yīng)急處理以及宣傳教育等方面的努力,我們可以更好地保障廣大旅客的安全,推動(dòng)鐵路安全工作的持續(xù)發(fā)展。希望所有鐵路安全防護(hù)工作人員都能以此為借鑒,持之以恒地改進(jìn)自己的工作,為鐵路交通事業(yè)的安全穩(wěn)定做出更大的貢獻(xiàn)。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇三

近年來(lái),隨著交通工具的發(fā)展,鐵路交通作為一種便捷、高效的交通方式,受到了越來(lái)越多人的青睞。然而,鐵路安全問(wèn)題也逐漸引發(fā)人們的關(guān)注。作為一個(gè)鐵路從業(yè)者,我深知鐵路安全對(duì)于我們的重要性,通過(guò)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),我總結(jié)出一些關(guān)于鐵路安全管理的心得體會(huì)。

首先,鐵路安全管理需要建立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系。鐵路作為一種高風(fēng)險(xiǎn)的交通工具,肩負(fù)著巨大的運(yùn)輸壓力和責(zé)任。要確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?,必須從體系上建立一套完善的制度和規(guī)范。例如,制定明確的作業(yè)流程、培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的人員隊(duì)伍、落實(shí)各項(xiàng)安全措施等等。只有通過(guò)科學(xué)合理的管理,才能夠確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?,繼而保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

其次,安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)是鐵路安全管理的關(guān)鍵。鐵路工作涉及到眾多環(huán)節(jié),每一個(gè)細(xì)小的不慎,都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此,作為鐵路從業(yè)者,要時(shí)刻保持高度的警惕,對(duì)工作中的每一個(gè)操作細(xì)節(jié)都要認(rèn)真對(duì)待。只有具備強(qiáng)烈的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí),才能夠做到心中有數(shù)、緊繃安全紅線。在日常工作中,我時(shí)刻提醒自己要始終牢記安全第一,嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行工作,不貪圖一時(shí)的便利而忽視安全。

再次,鐵路安全管理需要廣泛宣傳和教育。在日常工作中,我發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)和個(gè)人對(duì)鐵路安全管理的重要性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。很多人當(dāng)初只是出于工作需要才參與鐵路工作,缺乏對(duì)鐵路安全的真正了解和關(guān)心。因此,我認(rèn)為鐵路安全管理需要通過(guò)宣傳和教育來(lái)加強(qiáng)。通過(guò)廣泛的宣傳,可以提高人們對(duì)鐵路安全的認(rèn)知和重視程度,培養(yǎng)公眾對(duì)鐵路安全的責(zé)任心和行動(dòng)力。同時(shí),通過(guò)針對(duì)性的培訓(xùn)和教育,可以增強(qiáng)鐵路從業(yè)者的安全知識(shí)和技能,提高其安全事故的應(yīng)急處理能力。

最后,鐵路安全管理需要不斷完善和改進(jìn)。隨著社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,鐵路安全管理的要求也在不斷提升。因此,我們必須認(rèn)識(shí)到自身的不足,積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和更新知識(shí),提高自己的業(yè)務(wù)水平。同時(shí),也要不斷總結(jié)和完善鐵路安全管理的經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。只有不斷完善和改進(jìn),才能夠使鐵路安全管理更加科學(xué)、高效。

綜上所述,鐵路安全管理需要建立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系,培養(yǎng)安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí),加強(qiáng)宣傳和教育,并不斷完善和改進(jìn)。作為一個(gè)鐵路從業(yè)者,我將始終牢記“安全第一”的原則,以高度的責(zé)任心和安全意識(shí)投入到工作中,為鐵路的安全管理貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇四

隨著鐵路交通在我國(guó)的快速發(fā)展,鐵路安全已成為人們關(guān)心的重要話題。為了保障鐵路安全,相關(guān)部門(mén)也采取了一系列的措施和防護(hù)措施。在我多年的鐵路工作經(jīng)驗(yàn)中,通過(guò)不斷總結(jié)和體會(huì),我深刻認(rèn)識(shí)到了鐵路安全防護(hù)的重要性,并形成了一些心得體會(huì)。

首先,規(guī)范乘客行為是確保鐵路安全的基礎(chǔ)。乘客在乘坐火車(chē)時(shí),應(yīng)遵守秩序,排隊(duì)進(jìn)站、上車(chē),禁止在站臺(tái)和車(chē)廂內(nèi)隨意奔跑、擁擠。特別是在高鐵上,應(yīng)嚴(yán)格按照座位號(hào)就座,不得亂坐、亂站。此外,乘客在列車(chē)內(nèi)使用電子設(shè)備時(shí),更應(yīng)注意使用安全,不得在馬車(chē)過(guò)程中大聲喧嘩,以免干擾駕駛員工作。

其次,加強(qiáng)設(shè)備檢修和維護(hù)是確保鐵路安全的重要措施。在鐵路交通中,各種設(shè)備設(shè)施的正常運(yùn)行直接關(guān)系到列車(chē)行車(chē)的安全。因此,要定期對(duì)鐵路設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù),確保其安全可靠。此外,還應(yīng)建立健全設(shè)備管理制度,加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備故障,防止出現(xiàn)安全事故。

此外,建立健全安全培訓(xùn)制度和應(yīng)急預(yù)案,對(duì)于提高鐵路安全防護(hù)能力大有裨益。在鐵路工作中,每個(gè)員工都應(yīng)參加安全培訓(xùn),了解鐵路安全知識(shí)和操作技能。通過(guò)培訓(xùn),員工能夠提高自身安全意識(shí),遵守操作規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),還應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案,明確各部門(mén)的職責(zé)和應(yīng)對(duì)措施,以便在緊急情況下能夠迅速反應(yīng),化解危機(jī),保障乘客的生命安全。

最后,要加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的完善和執(zhí)行力度。完善的法律法規(guī)能夠提供保障和依據(jù),減少鐵路事故的發(fā)生。因此,要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鐵路相關(guān)法律法規(guī)的研究和制定,不斷完善和改進(jìn)現(xiàn)有制度,提高其科學(xué)性和可操作性。同時(shí),要加強(qiáng)對(duì)法律法規(guī)的執(zhí)行力度,嚴(yán)肅處理違規(guī)行為,依法追究責(zé)任,為鐵路安全提供強(qiáng)有力的法律保障。

綜上所述,鐵路安全防護(hù)是確保鐵路運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。規(guī)范乘客行為、加強(qiáng)設(shè)備檢修和維護(hù)、建立健全安全培訓(xùn)和應(yīng)急預(yù)案、完善法律法規(guī)和加強(qiáng)執(zhí)行力度,這些都是我們?cè)阼F路工作中應(yīng)當(dāng)時(shí)刻牢記的原則。只有不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)措施,才能更好地保障鐵路行車(chē)安全,為廣大乘客提供更加安全、便捷的鐵路交通服務(wù)。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇五

鐵路安全一直是人們生活中重要的一環(huán),對(duì)于旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全有著至關(guān)重要的作用。作為鐵路從業(yè)人員,鐵路安全管理是我們的職責(zé)所在。長(zhǎng)期以來(lái),我在工作中積累了一些心得體會(huì),希望能與大家分享。本文將從鐵路安全意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、應(yīng)急處置、技能提升和合理管理等方面進(jìn)行探討,為鐵路安全管理提供參考。

首先,鐵路安全意識(shí)的培養(yǎng)至關(guān)重要。在工作中,我們要牢固樹(shù)立“安全第一”的意識(shí),時(shí)刻保持高度警惕。人員密集度高、列車(chē)速度快等特點(diǎn)使得鐵路安全問(wèn)題變得尤為突出,我們不能掉以輕心。我切切實(shí)實(shí)地感受到,只有當(dāng)每一個(gè)工作人員都深入理解鐵路安全對(duì)社會(huì)的重要性,并牢記自身職責(zé),才能使整個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)保持平穩(wěn)和有序。

其次,風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防是鐵路安全管理的核心。在鐵路工作中,風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)存在,事故隨時(shí)可能發(fā)生。因此,我們需要時(shí)刻警惕潛在的風(fēng)險(xiǎn),并及時(shí)采取措施進(jìn)行預(yù)防。例如,加強(qiáng)列車(chē)的維修保養(yǎng),確保運(yùn)行中不存在安全隱患;做好設(shè)備的定期檢查,減少設(shè)備故障的發(fā)生;加強(qiáng)電力線路的維護(hù),避免線路事故的發(fā)生等等。只有如此,才能保障鐵路的安全。

第三,應(yīng)急處置能力的提升是鐵路安全管理的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí),我們必須迅速反應(yīng)并妥善處理,以盡量減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此,我們需要提前制定科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案,并進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和演練。通過(guò)定期組織實(shí)戰(zhàn)演練,可以有效提升我們的應(yīng)急反應(yīng)能力和處置能力。只有做到心中有數(shù)、能夠穩(wěn)定應(yīng)對(duì),才能在事故發(fā)生時(shí)做到有方可循。

第四,技能提升是優(yōu)化鐵路安全管理的關(guān)鍵。作為鐵路從業(yè)人員,我們要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、豐富工作技能,以適應(yīng)不斷變化的工作環(huán)境。例如,掌握最新的鐵路技術(shù)和設(shè)備使用方法,提高運(yùn)行監(jiān)控能力,熟練掌握應(yīng)急處理技巧等等。只有不斷提升專(zhuān)業(yè)技能,我們才能更好地履行自己的職責(zé),為鐵路運(yùn)輸提供更安全的保障。

最后,合理管理是鐵路安全管理的保障。在鐵路管理中,我們不僅要關(guān)注運(yùn)營(yíng)安全,還要注意管理的規(guī)范化和制度化。具體來(lái)說(shuō),我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人員的管理,加強(qiáng)崗位職責(zé)的明確和責(zé)任的追究;加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理,確保設(shè)備完好并及時(shí)進(jìn)行維修;加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理,完善各項(xiàng)工作流程和制度。只有做到科學(xué)規(guī)范的管理,才能最大程度地減少事故的發(fā)生,保障鐵路的安全運(yùn)行。

綜上所述,鐵路安全管理是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的工作。要保障鐵路安全,我們需要牢固樹(shù)立安全意識(shí),提前預(yù)防風(fēng)險(xiǎn),提升應(yīng)急處置能力,不斷提升工作技能,同時(shí)保持合理規(guī)范的管理。只有持之以恒地做好鐵路安全工作,才能為旅客提供更安全、更便捷的出行環(huán)境。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇六

一年來(lái),在地鐵局黨委、公司黨總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下,通過(guò)公司各部門(mén)的大力支持,工務(wù)科全體員工的共同努力,本著“完善硬件,強(qiáng)化軟件”遵章守信,執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想。弘揚(yáng)“愛(ài)崗敬業(yè),努力拼搏,精誠(chéng)團(tuán)結(jié),和諧高天”的企業(yè)精神,發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,全身心投入到工作中來(lái),做到了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并肩,努力與奮斗同步,務(wù)實(shí)與創(chuàng)新相結(jié)合來(lái)開(kāi)展工作,實(shí)現(xiàn)了年初計(jì)劃的各項(xiàng)指標(biāo),充分展示了“增能擴(kuò)建,企業(yè)文化”的新成績(jī),取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?,F(xiàn)將一年來(lái)的工作情況總結(jié)如下:編輯。

一、完善內(nèi)部機(jī)制管理,促進(jìn)各項(xiàng)工作順利開(kāi)展

隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快,完善內(nèi)部管理機(jī)制顯得尤為重要。面對(duì)新形勢(shì)下的挑戰(zhàn),管理有了新的規(guī)范,新的內(nèi)容,為適應(yīng)公司新形勢(shì)的要求,我們建立了本部門(mén)相應(yīng)的管理辦法,來(lái)不斷完善補(bǔ)充內(nèi)部管理機(jī)制的建立,發(fā)揮其有效作用,使無(wú)形資產(chǎn)變成有形資產(chǎn),相繼建立設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)帳,如:線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋梁、涵洞等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)登記;建立日常工作、計(jì)劃、月份維修、施工封鎖計(jì)劃,五項(xiàng)料更換通知單等25項(xiàng)管理臺(tái)帳。

在規(guī)范管理,科學(xué)管理的要求下,我們重視培養(yǎng)、教育在實(shí)際工作中應(yīng)用,發(fā)揮工長(zhǎng)崗位技能特長(zhǎng),做到所學(xué)為之所用,使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機(jī)結(jié)合。通過(guò)幫與帶的學(xué)習(xí)方式,使維修作業(yè)人員專(zhuān)業(yè)技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個(gè)工區(qū),即:線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。防止管理出現(xiàn)死角,實(shí)行了工長(zhǎng)責(zé)任制,為爭(zhēng)創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎(chǔ),科學(xué)、規(guī)范化的管理是我們的追求,在今后工作中,努力學(xué)習(xí),提升自身的管理水平。

二、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、全面完成計(jì)劃維修任務(wù)

工務(wù)科日常工作重點(diǎn)是,對(duì)自有產(chǎn)權(quán)及非產(chǎn)權(quán)線路設(shè)備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作。現(xiàn)管轄線路近70公里,道岔92組,橋梁4座,涵洞35處,道口64處。現(xiàn)有員工82人,農(nóng)民工占職工的80%,隨著鐵路貨物運(yùn)量不斷增加,線路設(shè)備增能擴(kuò)建,給線路維修和養(yǎng)護(hù)提出了新的要求和壓力。我們面對(duì)設(shè)備陳舊老化,線路、道岔、曲線面對(duì)當(dāng)前運(yùn)量存在先天設(shè)計(jì)不足,新型機(jī)車(chē)的引進(jìn),速度的提高,車(chē)輛動(dòng)載的沖擊,整理等客觀實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。我們工務(wù)人不畏困難所屈服,體現(xiàn)了工務(wù)人苦干、實(shí)干、拼命干的風(fēng)采,流血、流汗、不流淚的精神氣魄,抓時(shí)間、搶進(jìn)度、戰(zhàn)難題,確保運(yùn)輸?shù)男熊?chē)安全。

我們加強(qiáng)線路設(shè)備的檢查工作,巡道員每天早晨5、6點(diǎn)鐘就出發(fā),做到及時(shí)檢查、及時(shí)匯報(bào)、及時(shí)搶修,通過(guò)鋼軌探傷、月巡檢,全年共更換重傷鋼軌37根,更換曲線磨耗鋼軌22根,轍叉9組,更換砼軌枕380根,更換大膠墊25000片,小膠墊13000片,線路補(bǔ)充道砟5200立方米,更換岔枕75立方米,普枕230根,全年道岔綜合維修72組,線路50公里。結(jié)合線路設(shè)備實(shí)際情況,為保證維修、保養(yǎng)設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo),我們高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重質(zhì)量、講效率,對(duì)所維修線路,道岔任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)定,線路綜合評(píng)定14km,其中優(yōu)良9km,優(yōu)良率64.28%,合格5km,合格率35.72%,道岔綜合評(píng)定8組,其中優(yōu)良6組,優(yōu)良率75%,合格2組,合格率25%,通過(guò)質(zhì)量評(píng)定,使我們對(duì)線路設(shè)備質(zhì)量做到了心中有數(shù),一年來(lái),沒(méi)有因線路設(shè)備問(wèn)題影響鐵路運(yùn)輸,為運(yùn)輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設(shè)備。

三、重戰(zhàn)略、促協(xié)調(diào)、落實(shí)工程任務(wù)的完成

在日常重點(diǎn)工作方面,先緊急,后保養(yǎng),先保養(yǎng),后維修的原則,在保證運(yùn)輸安全前提下,積極備戰(zhàn),密切協(xié)調(diào),進(jìn)行工程施工,今年,工務(wù)科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時(shí)間,完成工程施工9項(xiàng)。

1.區(qū)間走行線道砟補(bǔ)充工程,因常年起道、風(fēng)化,碎石丟失,造成線路橫縱向阻力不良,線路縱向爬行嚴(yán)重,橫向阻力減輕,線路方向難以保持,我們利用列車(chē)間隔時(shí)間,進(jìn)行道床補(bǔ)砟工程,歷時(shí)兩個(gè)半月,補(bǔ)充道砟3300立方米,提高了線路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

2.為加強(qiáng)站區(qū)治安管理和運(yùn)輸秩序的穩(wěn)定,工務(wù)科、保衛(wèi)科共同努力,完成站區(qū)護(hù)欄網(wǎng)安裝工程3.2公里,為站區(qū)治安管理的整治,防止閑雜人員隨意出入貨場(chǎng),有效制止貨物丟失,保證運(yùn)輸環(huán)境安全起到了積極作用。

3.加強(qiáng)對(duì)線路行車(chē)安全整治,我們針對(duì)港內(nèi)專(zhuān)用線進(jìn)行了安全大檢查,對(duì)港內(nèi)卸煤線曲線段700米,港內(nèi)11道500米,前沿6道400米,港內(nèi)18.19.20號(hào)道岔及港內(nèi)公安處道口,工程道口,11道道口等提出了大修,通過(guò)與港方協(xié)商,歷時(shí)一個(gè)月完成了以上幾項(xiàng)工程,解決了線路常年侵泡水中,線路沉陷,道口鋪面破碎,線路軌距失格等問(wèn)題,使港內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn),取送作業(yè)有了安全保證。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇七

近年來(lái),鐵路作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式,在繁忙的車(chē)流中發(fā)揮著舉足輕重的作用。但是,鐵路行業(yè)的安全問(wèn)題也時(shí)常被關(guān)注。針對(duì)這一問(wèn)題,鐵路部門(mén)加強(qiáng)了安全防護(hù)工作,并積極開(kāi)展宣傳教育。本文就是作者在鐵路安全工作中的體會(huì)與總結(jié)。

第二段:充分認(rèn)識(shí)鐵路安全問(wèn)題的嚴(yán)重性

鐵路安全問(wèn)題的嚴(yán)重性在于,一旦發(fā)生事故,不僅會(huì)帶來(lái)人員和物質(zhì)損失,更會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的影響,甚至可能引起連鎖反應(yīng)。因此,在鐵路安全工作中,我們必須要深刻認(rèn)識(shí)這一問(wèn)題的嚴(yán)重性,從而在工作中有更高的敬畏之心。

第三段:鐵路安全防護(hù)工作的具體內(nèi)容

針對(duì)鐵路安全問(wèn)題,鐵路部門(mén)在工作中采取了諸多防護(hù)措施。其中,基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)是關(guān)鍵。例如,檢修鐵路線路、修繕橋梁隧道、加強(qiáng)道岔檢驗(yàn)等。此外,鐵路部門(mén)還注重推行應(yīng)急預(yù)案,積極組織演練,提高全員應(yīng)急反應(yīng)能力。對(duì)于行車(chē)安全隱患的處置和處理,也是鐵路安全防護(hù)的重要一環(huán)。

第四段:安全防護(hù)中的個(gè)人責(zé)任

離不開(kāi)個(gè)人的責(zé)任與自律。鐵路從業(yè)人員應(yīng)時(shí)刻牢記職責(zé)使命,從自身做起,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,切實(shí)落實(shí)安全意識(shí),以實(shí)際行動(dòng)保障鐵路安全。此外,還應(yīng)加強(qiáng)自身知識(shí)儲(chǔ)備和技能訓(xùn)練,增強(qiáng)安全工作能力,對(duì)于隱患和風(fēng)險(xiǎn),及時(shí)排查和處置,以免因個(gè)人疏忽而帶來(lái)不良后果。

第五段:結(jié)論

鐵路作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式,安全防護(hù)工作不可松懈。每一個(gè)鐵路從業(yè)人員都應(yīng)牢記個(gè)人責(zé)任與鐵路使命,時(shí)刻保持敬畏之心。在實(shí)際工作中,鐵路部門(mén)將繼續(xù)加強(qiáng)安全防護(hù)工作,完善各項(xiàng)制度并持續(xù)推進(jìn)落實(shí)。相信在大家共同的努力下,我國(guó)鐵路的發(fā)展帶來(lái)更多的繁榮與安全。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇八

謝總:

你好,在青島參加了全路工務(wù)會(huì)議,對(duì)鐵路工務(wù)的工作內(nèi)容有了進(jìn)一步的了解。工務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護(hù)與管理,確保火車(chē)的正常的運(yùn)營(yíng)。

在工務(wù)方面,存在一定的機(jī)遇。

在會(huì)議上主要提到了2點(diǎn)與我們相關(guān)的內(nèi)容

1.添成系統(tǒng)。

列車(chē)行駛記錄儀,傳感器進(jìn)行配合使用,也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設(shè)備,一般自動(dòng)添乘系統(tǒng)都是集成了gps,晃動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等,進(jìn)行自動(dòng)化記錄。人工添成的話,就是想沈陽(yáng)做的添乘系統(tǒng)的應(yīng)用,使用pda+程序和人工感覺(jué)的方式去做。

2.鐵路信息化,鐵路資產(chǎn)管理

鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面,鐵路部未來(lái)的做法是,管理每一個(gè)設(shè)備的“生命過(guò)程”,從該設(shè)備配置,使用,到報(bào)廢要全程管理。初步提到的是使用電子標(biāo)簽或條碼的方式去進(jìn)行管理那么這些應(yīng)該也是我們的一些契機(jī)。

該會(huì)議主要是各路局,段主要領(lǐng)導(dǎo)人的回憶,所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務(wù)新設(shè)備及技術(shù)展覽。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護(hù)方面的設(shè)備。

鐵路部門(mén)需要繼續(xù)關(guān)注,因?yàn)檫€有其他的部門(mén),像電務(wù)段的管理應(yīng)該也有機(jī)會(huì)。

車(chē)務(wù)段:負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)營(yíng),是各車(chē)站的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

機(jī)務(wù)段:主要負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的維護(hù)和保養(yǎng)等

鐵路安全防護(hù)管理心得篇九

作為忠實(shí)的鐵路出行者,安全一直是我們最為關(guān)注的問(wèn)題。鐵路交通是整個(gè)國(guó)家運(yùn)輸體系中最為重要的組成部分,因此鐵路安全問(wèn)題一直倍受關(guān)注。在鐵路交通中,重要的是不僅是個(gè)人意識(shí)和行為規(guī)范,同時(shí)也需要加強(qiáng)安全設(shè)施和措施,以減少危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。在此,筆者總結(jié)了一些自己在鐵路出行中的安全防護(hù)心得體會(huì)。

第二段:個(gè)人防護(hù)意識(shí)

在鐵路出行中,重要的是要有自我防護(hù)的意識(shí)。在上火車(chē)之前,我們應(yīng)該仔細(xì)檢查自己的行李和座位,這樣可以保證我們的行李安全并且不會(huì)危及他人。當(dāng)乘坐火車(chē)時(shí),我們應(yīng)該盡可能避免在過(guò)道或門(mén)口站立,以免被擠到或者發(fā)生踩踏等事故。同時(shí),我們也要注意站在靠窗的座位上,這樣可以保證自己的安全,也可以給其他乘客騰出更多的空間。

第三段:加強(qiáng)安全設(shè)施

鐵路交通的安全設(shè)施也是非常重要的。比如,鐵路公司必須保證列車(chē)的機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行,車(chē)輛的制動(dòng)和車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)應(yīng)該都能夠正常操作。同時(shí),車(chē)廂內(nèi)的照明和通風(fēng)系統(tǒng)也應(yīng)該保持完好,以提供更為舒適的乘車(chē)環(huán)境。此外,鐵路公司也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)車(chē)站和車(chē)廂內(nèi)的監(jiān)控和警告系統(tǒng),以及加強(qiáng)對(duì)犯罪和其他不安全行為的防范。

第四段:行為規(guī)范

在鐵路出行中,我們還需要遵循一些行為規(guī)范,以減少危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。比如,我們應(yīng)該避免在車(chē)廂內(nèi)穿著拖鞋或者赤腳,這樣可以避免受到燙傷或者其他不必要的傷害。同時(shí),我們也應(yīng)該遵守車(chē)廂內(nèi)的禁煙規(guī)定,以保證乘車(chē)環(huán)境的清潔和舒適。在下車(chē)前,我們也應(yīng)該遵守指示牌的指引和司機(jī)或列車(chē)員的指示,以保證自己的安全和行李的攜帶順利。

第五段:結(jié)論

總之,在鐵路出行中,我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自身的安全,同時(shí)也要注意加強(qiáng)安全設(shè)施和規(guī)范行為。鐵路安全是我們所有人的責(zé)任,我們應(yīng)該學(xué)會(huì)如何預(yù)防和減少危險(xiǎn),以保證我們的出行更加安全和便捷。希望每一個(gè)人都能夠遵循安全規(guī)定,行為規(guī)范,共同建設(shè)鐵路安全文明的出行環(huán)境。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇十

鐵路是國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,也是人民生活中不可或缺的一部分。然而,由于各種原因,鐵路安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。為了進(jìn)一步提高鐵路安全防護(hù)意識(shí)和水平,我參加了一次有關(guān)鐵路安全防護(hù)的培訓(xùn)課程。通過(guò)這次課程,我深深體會(huì)到了鐵路安全防護(hù)的重要性,并且積累了一些相關(guān)心得體會(huì)。

首先,我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路安全防護(hù)事關(guān)公共安全。鐵路是國(guó)內(nèi)外人員和物資流動(dòng)的重要通道,同時(shí)也是許多生命與財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題的重災(zāi)區(qū)。在這個(gè)高度交通流動(dòng)的環(huán)境中,任何一處疏漏都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故和損失。因此,每個(gè)人都應(yīng)該對(duì)鐵路安全防護(hù)負(fù)起責(zé)任,從自身做起,做到守紀(jì)律、守法規(guī)、守秩序,在鐵路運(yùn)輸中嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施,以確保人員和物資的安全。

其次,我認(rèn)識(shí)到鐵路安全防護(hù)需要全社會(huì)的共同努力。鐵路安全事關(guān)每一個(gè)人的切身利益,不僅僅是鐵路工作人員的事情。政府、企事業(yè)單位和社會(huì)組織等各方應(yīng)該加強(qiáng)合作,共同推動(dòng)鐵路安全防護(hù)工作。政府應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī),加強(qiáng)監(jiān)管,提高處罰力度,強(qiáng)調(diào)安全事故的責(zé)任追究。企事業(yè)單位應(yīng)該加強(qiáng)員工的培訓(xùn)和教育,提高他們的安全意識(shí)和技能。社會(huì)組織可以通過(guò)開(kāi)展宣傳活動(dòng)、發(fā)放宣傳資料等方式,提高公眾對(duì)鐵路安全防護(hù)的認(rèn)識(shí)和關(guān)注度。只有全社會(huì)形成合力,才能夠真正保障鐵路安全,確保人民生活的安定與和諧。

第三,我在實(shí)踐過(guò)程中體會(huì)到了不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及時(shí)糾錯(cuò)的重要性。鐵路安全防護(hù)工作涉及很多方面,比如設(shè)備維護(hù)、人員安排、運(yùn)輸組織等等。在實(shí)際操作中,我們經(jīng)常會(huì)面臨各種各樣的問(wèn)題和困難。關(guān)鍵是要及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),找出問(wèn)題的根源,并采取相應(yīng)的解決措施。不能因?yàn)橐粫r(shí)的疏忽或者踩過(guò)的“坑”,就對(duì)安全工作產(chǎn)生輕視和忽略。只有不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷地進(jìn)行改進(jìn),才能夠更好地提高鐵路安全防護(hù)水平。

第四,我體會(huì)到了領(lǐng)導(dǎo)的重要作用。鐵路安全防護(hù)涉及到眾多部門(mén)和個(gè)人,需要有一個(gè)統(tǒng)一的指揮和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)來(lái)保證工作的順利進(jìn)行。而這個(gè)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)者起著關(guān)鍵性的作用。領(lǐng)導(dǎo)者不僅要對(duì)工作有統(tǒng)籌和安排,還要時(shí)刻關(guān)注各項(xiàng)工作的實(shí)施情況,及時(shí)解決問(wèn)題和消除隱患。他們的影響力往往能夠打動(dòng)和帶動(dòng)其他人,讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)都能夠積極主動(dòng)地參與到鐵路安全防護(hù)工作中來(lái)。

最后,我明白到鐵路安全防護(hù)是一項(xiàng)永恒的課題。鐵路運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng),任何一項(xiàng)安全措施都不能掉以輕心。我們要時(shí)時(shí)刻刻保持高度的警惕性,認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)待每一項(xiàng)工作。在社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程中,新的技術(shù)、新的設(shè)備不斷涌現(xiàn),我們也需要不斷去學(xué)習(xí)和適應(yīng)。只有在不斷追求進(jìn)步的過(guò)程中,我們才能夠更好地保障鐵路安全,為人民群眾提供更加安全、便捷的交通運(yùn)輸服務(wù)。

總之,鐵路安全防護(hù)是一項(xiàng)重要而艱巨的任務(wù)。我們每個(gè)人都應(yīng)該心懷責(zé)任,共同努力,做好自己的本職工作,為保障鐵路安全付出一份力量。只有鐵路安全得到有效的防護(hù),我們才能真正享受到鐵路帶來(lái)的便利和發(fā)展帶來(lái)的紅利。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇十一

鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干企業(yè),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。它對(duì)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及國(guó)防建設(shè)與發(fā)展都起到重要作用。鐵路運(yùn)輸與水路、公路、航空和管道等運(yùn)輸方式相比較,具有速度快、運(yùn)量大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前,我國(guó)內(nèi)地的大宗貨物和長(zhǎng)途貨物的運(yùn)輸,主要依靠鐵路來(lái)承擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計(jì),鐵路每年完成的旅客和貨物周轉(zhuǎn)量,在各種交通運(yùn)輸方式中占有很大的比重,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中,鐵路有力地發(fā)揮著大動(dòng)脈的作用。在社會(huì)主義制度下,鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用,主要表現(xiàn)在以下幾方面:

1.鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。鐵路縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá),把我國(guó)首都和邊疆、沿海和內(nèi)地連接成為一個(gè)整體,將生產(chǎn)所需的原材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及人民生活必需品源源不斷地送至目的地。

2.鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行企業(yè)。大型企業(yè)的新建,都要先修鐵路,以便運(yùn)進(jìn)材料和設(shè)備;企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn),也要擴(kuò)大運(yùn)輸能力,才能擴(kuò)大原材料的輸入和產(chǎn)品輸入。否則,必然會(huì)產(chǎn)生待料、停工和待運(yùn)情況。因此,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,首先要有鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

3.鐵路是提高人民物質(zhì)文化生活水平,滿足人民旅行需要,加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)的主要交通工具。

因此,鐵路運(yùn)輸是十分重要的,保障鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)營(yíng)是十分關(guān)鍵的,但安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€,是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題,鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著是在我們享受鐵路運(yùn)輸為我們帶來(lái)的巨大好處的同時(shí),安全問(wèn)題我們不可以忽略。企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益,也對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。鐵路運(yùn)輸安全是運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常,運(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損的綜合表現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是安全運(yùn)輸高效發(fā)展。而鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點(diǎn),決定了鐵路運(yùn)輸必須遵守鐵路安全制度因此,作為鐵路企業(yè),只有遵守鐵路安全制度才能保證鐵運(yùn)的發(fā)展。線路軌道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ),如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作,為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是很重要的,也對(duì)確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩哂袠O為重要的意義,鐵路實(shí)施第六次提速與前五次提速有著明顯區(qū)別,尤其是動(dòng)車(chē)組開(kāi)行后,對(duì)設(shè)備的要求更高,標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)。只有不斷探索提速新形勢(shì)下的安全生產(chǎn)管理辦法,建立起一套與鐵路相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理辦法,才能更好適應(yīng)提速新形勢(shì)。

鐵路工務(wù)工作的對(duì)象主要是線路和橋隧設(shè) 備。線路和橋梁隧道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。線橋 隧設(shè)備的質(zhì)量(技術(shù)性能和使用壽命等)直接 關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能和效率。因此,只有把線橋隧設(shè)備的質(zhì)量搞好,才能最大限度地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

為了把工務(wù)設(shè)備搞好以滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需要,伴隨著鐵路貨運(yùn)重載、客運(yùn)提速的不斷發(fā)展及鐵路局站段體制的改革,對(duì)鐵路工務(wù)系統(tǒng)的安全提出越來(lái)越高的要求。為了適應(yīng)新形勢(shì),需要對(duì)工務(wù)路橋設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)、線路的封閉狀況、沿線和站區(qū)安全管理存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別;對(duì)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度的落實(shí),尤其對(duì)工務(wù)部門(mén)的管理技術(shù)人員、生產(chǎn)一線職工的知識(shí)結(jié)構(gòu)、專(zhuān)業(yè)技能和應(yīng)急處置能力進(jìn)行綜合評(píng)判,確保工務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)有序可控,防患于未然。

綜上所述,遵守鐵路安全制度是安全生產(chǎn)的重要保證,不同的管理產(chǎn)生不同的安全質(zhì)量。如果作為鐵路企業(yè)里的干部職工不能深刻地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),只靠被動(dòng)地、外在各方面的壓力來(lái)推動(dòng)安全的進(jìn)程,早晚有一天會(huì)因?yàn)椴恢匾暟踩允称涔V挥胁粩喔倪M(jìn)和完善對(duì)職工的激勵(lì)和約束機(jī)制,建立全新的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的安全管理方法,才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位。確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全,防止事故發(fā)生。

鐵路線路設(shè)備是鐵路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備,它常年裸露在大自然中,經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車(chē)荷載的作用,軌道幾何尺寸不斷變化,路基及道床不斷產(chǎn)生變形,鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損,因而使線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。線路維修養(yǎng)護(hù)貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合,修養(yǎng)并重”的原則,經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,是列車(chē)能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行,并盡量延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。因此,合理養(yǎng)護(hù)線路,確保線路質(zhì)量是保證工務(wù)部門(mén)安全生產(chǎn)的前提,也是保證鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ),對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)、人民生命財(cái)產(chǎn)的保障和國(guó)民生產(chǎn)總值的提高都有很重要的意義。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇十二

摘要:近幾年,高速鐵路在我國(guó)取得了快速的發(fā)展,很多新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用,讓中國(guó)高鐵處在了世界領(lǐng)先的位置。但是隨著高速鐵路的逐步發(fā)展,高速鐵路高密度、高速度、高技術(shù)的特點(diǎn)對(duì)鐵路的調(diào)度指揮工作提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。本文分析了高鐵調(diào)度指揮的特點(diǎn),提出了目前高鐵調(diào)度指揮中存在的問(wèn)題,并針對(duì)相關(guān)問(wèn)題提出了優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞:高速鐵路;調(diào)度指揮;安全管理

高速鐵路調(diào)度指揮的特點(diǎn)

(1)調(diào)度人員綜合素質(zhì)有待提高。高速鐵路調(diào)度員大多是從既有線調(diào)度崗位人員中選拔出來(lái)的。由于調(diào)度崗位本身專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、人員流動(dòng)性差、與外部交流機(jī)會(huì)少,存在調(diào)度員年齡偏大、文化層次較低、接受新事物能力不強(qiáng)等問(wèn)題,在分析、處理問(wèn)題方面受到一定局限,應(yīng)變能力欠缺,缺乏創(chuàng)造性與前瞻性,其綜合素質(zhì)難以適應(yīng)高速鐵路運(yùn)行速度快、密度大,設(shè)備先進(jìn)、服務(wù)要求高等特點(diǎn)的要求。

(2)施工管理不規(guī)范。目前的客運(yùn)專(zhuān)線實(shí)行施工專(zhuān)業(yè)化管理制度,規(guī)定各部門(mén)應(yīng)嚴(yán)格按時(shí)間、按日期、按專(zhuān)業(yè)組織施工。然而,在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中,存在施工單位組織施工的計(jì)劃性和預(yù)見(jiàn)性差,計(jì)劃的提報(bào)和審批沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定,每日天窗內(nèi)各專(zhuān)業(yè)都在施工,臨時(shí)施工提報(bào)較多,部門(mén)之間不通氣、不協(xié)調(diào)等情況。

(3)非正常行車(chē)組織措施有待完善。正常情況下高速鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)使調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低,列車(chē)按計(jì)劃自動(dòng)運(yùn)行。但是,氣候、設(shè)備、人員、地質(zhì)災(zāi)害等帶來(lái)的非正常事件對(duì)高速鐵路正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生巨大的影響。例如遇有凍雨、下雪等天氣不良時(shí),運(yùn)行中司機(jī)?t望不到線路狀況,調(diào)度員只能通知司機(jī)注意運(yùn)行掌握,確保運(yùn)輸安全。遇上述類(lèi)似情況,由于沒(méi)有相應(yīng)規(guī)章制度作為依據(jù),調(diào)度員在處置過(guò)程中缺乏統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

(4)需要規(guī)范調(diào)度命令的發(fā)布。既有線列車(chē)運(yùn)行速度低,每個(gè)車(chē)站都設(shè)車(chē)站值班員,調(diào)度員的命令、意圖能及時(shí)通過(guò)車(chē)站值班員傳遞到乘務(wù)員。高速鐵路列車(chē)調(diào)度員即是指揮者又是執(zhí)行者,一二個(gè)調(diào)度員管轄多個(gè)車(chē)站和列車(chē),遇大風(fēng)限速、反方向行車(chē)、變更股道、變換車(chē)底等情況,按規(guī)定均須發(fā)布調(diào)度命令,而此類(lèi)情況一般是在非正常行車(chē)時(shí)產(chǎn)生。如果嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定,則存在諸多的不可操作性,如大風(fēng)限速時(shí),提示的限速值時(shí)刻在變化,命令發(fā)布也需要隨之變化。因此,應(yīng)規(guī)范調(diào)度命令的發(fā)布,以適應(yīng)高速鐵路調(diào)度指揮需要。

(1)強(qiáng)化調(diào)度基礎(chǔ)管理?;A(chǔ)工作是調(diào)度指揮的立身之本。在人員選拔上形成擇優(yōu)準(zhǔn)入制度,制定高速鐵路調(diào)度員從業(yè)基本條件,從年齡、文憑、經(jīng)歷、業(yè)務(wù)水平、日常表現(xiàn)等方面層層篩選;把思想教育納入調(diào)度員日常必修課,加強(qiáng) “安全” 意識(shí),時(shí)刻牢記所承擔(dān)的責(zé)任和使命,讓嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)成為工作的習(xí)慣;業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)實(shí)行適用性、針對(duì)性崗位培訓(xùn),定期考核學(xué)習(xí)效果;實(shí)行崗前模擬仿真演練,聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間調(diào)度員要提前介入、提前了解;經(jīng)常帶問(wèn)題下現(xiàn)場(chǎng),了解所轄區(qū)段人、車(chē)、環(huán)境、設(shè)備狀況,在指揮中做到得心應(yīng)手;執(zhí)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),恪守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律。

(2)嚴(yán)肅施工計(jì)劃申報(bào)、審批,嚴(yán)格施工日計(jì)劃管理。制定施工管理考核獎(jiǎng)懲制度。各施工管理單位必須按規(guī)定申報(bào)施工計(jì)劃,對(duì)產(chǎn)生的臨時(shí)施工、故障施工、非本專(zhuān)業(yè)天窗的施工等,一并納入考核。施工審批部門(mén)嚴(yán)肅施工月計(jì)劃審批,克服隨意性、盲目性。綜合維修調(diào)度員每日認(rèn)真組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì),制定詳實(shí)的施工日計(jì)劃,交與列車(chē)調(diào)度員實(shí)施。

(3)完善非正常行車(chē)組織預(yù)案。制定各種非正常行車(chē)組織預(yù)案,實(shí)行非正常行車(chē)干部盯控制度。高速鐵路列車(chē)密度大、運(yùn)行速度快,受天氣、設(shè)備影響較大,非正常行車(chē)時(shí)調(diào)度指揮考慮不周將會(huì)對(duì)運(yùn)輸安全造成直接威脅,因此必須制定各種非正常行車(chē)組織預(yù)案,并會(huì)同各部門(mén)進(jìn)行各種場(chǎng)景的演練,以豐富調(diào)度員的應(yīng)急處置能力,做到有備無(wú)患,有的放矢。京津城際鐵路開(kāi)通后,調(diào)度所根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況,共制定了 19 種應(yīng)急處置預(yù)案,基本涵蓋了各種典型突發(fā)事件,在實(shí)踐中得到了良好檢驗(yàn),對(duì)調(diào)度應(yīng)急處置起到良好的指導(dǎo)作用。

(4)弱化調(diào)度命令,強(qiáng)化調(diào)度指揮。高速鐵路不設(shè)車(chē)站值班員,應(yīng)急值守人員正常情況下不參與行車(chē)工作,區(qū)段所有行車(chē)工作均由列車(chē)調(diào)度員統(tǒng)一指揮,運(yùn)行指揮的對(duì)象是列車(chē)司機(jī)。2011年2月1日?qǐng)?zhí)行的《高速鐵路調(diào)度工作細(xì)則》中規(guī)定了5種情況列車(chē)調(diào)度員不再發(fā)布調(diào)度命令。建議根據(jù)高速鐵路設(shè)備的具體情況,進(jìn)一步縮減調(diào)度命令的發(fā)布,強(qiáng)化以科學(xué)、高效的調(diào)度指揮來(lái)處置各種情況。

(5)優(yōu)化設(shè)備控制,減少人工干預(yù)。設(shè)備是保障高速鐵路運(yùn)輸安全的可靠手段,在設(shè)備自動(dòng)控制狀態(tài)良好時(shí),應(yīng)盡量避免調(diào)度員人工操縱設(shè)備,從而減少人工操縱過(guò)程中的不確定性,充分發(fā)揮調(diào)度員的盯控作用,及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)異常,迅速采取相應(yīng)處理措施。結(jié)合設(shè)備運(yùn)行情況,不斷提出改進(jìn)意見(jiàn),提高整體設(shè)備的操作性和控制性,對(duì)列車(chē)運(yùn)行信息提供自動(dòng)報(bào)警并實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全。

(7)搞好 “三控”,確保 安全。建立高速鐵路列車(chē)調(diào)度員自我控制、列車(chē)調(diào)度員與助理調(diào)度員相互控制、相鄰調(diào)度臺(tái)間及調(diào)度各工種間他人控制的三級(jí)控制制度,對(duì)關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵地點(diǎn)、關(guān)鍵作業(yè)實(shí)行重點(diǎn)卡控,最終形成調(diào)度指揮的全過(guò)程控制,筑起牢不可破的安全屏障,以點(diǎn)保線,以線保鏈,實(shí)現(xiàn)整個(gè)高速鐵路網(wǎng)的 “鏈?zhǔn)桨踩?。隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的逐步開(kāi)通使用,確保高速鐵路的運(yùn)營(yíng)安全越來(lái)越受到關(guān)注。要抓好運(yùn)輸安全,必須依靠科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,不斷改善鐵路技術(shù)設(shè)備條件,不斷完善和健全設(shè)備管理制度,不斷完善和健全調(diào)度指揮的規(guī)章制度,這是提高鐵路運(yùn)輸安全與質(zhì)量的最根本也是最重要的方法。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇十三

第一段:引入鐵路管理的重要性和復(fù)雜性(首提議論)

鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著不可或缺的角色。而管理一條龐大的鐵路系統(tǒng),需要考慮諸多因素,包括運(yùn)營(yíng)安全、客流管理、人員協(xié)調(diào)等。因此,鐵路管理的效率和質(zhì)量直接影響著旅客的出行體驗(yàn),也關(guān)系著國(guó)家的交通發(fā)展。在多年的從業(yè)經(jīng)歷中,我積累了一些關(guān)于鐵路管理的心得體會(huì),希望能夠與大家共同探討。

第二段:加強(qiáng)安全管理和技術(shù)創(chuàng)新

鐵路管理的首要任務(wù)是保障運(yùn)營(yíng)安全。在這方面,我們需要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理,包括車(chē)輛檢修、線路維護(hù)以及崗位人員配備等。此外,技術(shù)創(chuàng)新也是確保鐵路安全的關(guān)鍵。例如,引入智能監(jiān)控系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)和線路情況,及時(shí)預(yù)警和處理潛在的安全隱患。此外,借助大數(shù)據(jù)和人工智能的技術(shù),我們還可以對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,預(yù)測(cè)和預(yù)防運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題,提升鐵路的整體承載能力和安全性。

第三段:優(yōu)化客流管理和服務(wù)質(zhì)量

鐵路作為人口密集地區(qū)的主要交通方式,客流管理的效率直接關(guān)系著旅客出行的舒適度和滿意度。為了優(yōu)化客流管理,一方面可以通過(guò)購(gòu)票系統(tǒng)的改進(jìn),提升購(gòu)票的便利性和效率,減少人工窗口的排隊(duì)時(shí)間。另一方面,我們還可以加大對(duì)列車(chē)時(shí)刻表的調(diào)整和適應(yīng)性改善,以滿足不同時(shí)間段、不同出行需求的旅客。除了客流管理,服務(wù)質(zhì)量的提升也是鐵路管理的重點(diǎn)方向之一。通過(guò)加強(qiáng)員工培訓(xùn)、激勵(lì)制度和投訴反饋機(jī)制的建立,可以提升職工的工作質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度,增強(qiáng)旅客的獲得感和滿意度。

第四段:強(qiáng)化溝通與協(xié)調(diào)

鐵路管理涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)和部門(mén)眾多,需要各方的密切配合和協(xié)調(diào)溝通。為了確保鐵路系統(tǒng)運(yùn)行的順利,我們需要建立健全的信息共享機(jī)制,讓不同部門(mén)之間的信息流通更加順暢。同時(shí),建立高效的指揮調(diào)度中心,可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行情況,解決緊急情況和突發(fā)事件。在人員協(xié)調(diào)方面,我們還需要加強(qiáng)部門(mén)之間的對(duì)接和合作,提高溝通效率,確保各項(xiàng)工作的有序進(jìn)行。

第五段:總結(jié)體會(huì)和展望未來(lái)

通過(guò)多年的鐵路管理經(jīng)驗(yàn),我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路管理是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作。在不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),我們還需要加強(qiáng)安全管理和服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化客流管理,強(qiáng)化溝通與協(xié)調(diào)等方面。未來(lái),隨著科技的不斷進(jìn)步,鐵路管理將迎來(lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們需要積極應(yīng)對(duì),不斷提高自身的管理水平和創(chuàng)新能力,為旅客提供更加高效、舒適的鐵路出行體驗(yàn)。同時(shí),鐵路管理也需要更多部門(mén)和社會(huì)各界的支持和關(guān)注,形成合力,共同推動(dòng)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇十四

第一條 為了加強(qiáng)高速鐵路安全管理 ,保障高速鐵路運(yùn)輸安全和暢通 ,保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全 ,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 ,根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》、國(guó)務(wù)院《鐵路安全管理?xiàng)l例》等法律、行政法規(guī) ,結(jié)合本省實(shí)際 ,制定本規(guī)定。

第二條 本省行政區(qū)域內(nèi)高速鐵路的線路安全和運(yùn)營(yíng)安全管理及其相關(guān)活動(dòng)適用本規(guī)定。本規(guī)定所稱(chēng)高速鐵路 ,是指設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速 250公里以上(含預(yù)留),并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速 200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線鐵路。

本規(guī)定所稱(chēng)高速鐵路線路 ,是指高速鐵路鋼軌道床和路基 ,包括線路、橋梁、隧道、邊坡、側(cè)溝、電力牽引供電、通信信號(hào)及其他排水設(shè)備、防護(hù)設(shè)備以及其他附屬設(shè)施設(shè)備等。

第三條 高速鐵路安全管理堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、路地協(xié)作、綜合治理的原則。第四條 鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)依法在本省行政區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)高速鐵路安全監(jiān)督管理工作。第五條 省人民政府負(fù)責(zé)高速鐵路安全有關(guān)工作的領(lǐng)導(dǎo) ,建立高速鐵路安全管理工作協(xié)調(diào)機(jī)制 ,協(xié)調(diào)解決高速鐵路安全管理的重大問(wèn)題 ,并將高速鐵路護(hù)路聯(lián)防工作經(jīng)費(fèi)列入財(cái)政預(yù)算。

高速鐵路沿線設(shè)區(qū)的市、縣(市、區(qū))人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)高速鐵路線路封閉區(qū)域外的高速鐵路安全管理有關(guān)工作 ,將其作為當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)、綜合治理和平安建設(shè)的內(nèi)容 ,明確高速鐵路安全管理責(zé)任 ,建立高速鐵路安全管理工作協(xié)調(diào)機(jī)制 ,落實(shí)護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制。

高速鐵路沿線鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)協(xié)助上級(jí)人民政府有關(guān)部門(mén)、單位做好高速鐵路安全管理有關(guān)工作 ,落實(shí)高速鐵路護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制。

第六條 地方公安機(jī)關(guān)、鐵路公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)共同維護(hù)高速鐵路沿線治安秩序 ,建立信息共享 ,聯(lián)防聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制 ,具體分工由省公安機(jī)關(guān)和南昌鐵路公安機(jī)關(guān)共同制定。

發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、國(guó)土資源、交通運(yùn)輸、林業(yè)、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、教育、水行政、安全監(jiān)督管理等主管部門(mén)按照各自職責(zé) ,做好高速鐵路安全管理工作。

第七條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任 ,建立健全安全生產(chǎn)管理制度 ,執(zhí)行生產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ,加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和安全教育培訓(xùn) ,保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入。

第八條 高速鐵路沿線根據(jù)管理需要合理劃分路段,實(shí)行雙段長(zhǎng)工作責(zé)任制。鐵路運(yùn)輸企業(yè)和路段所在的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、街道辦事處各指定一名相關(guān)負(fù)責(zé)人作為段長(zhǎng) ,負(fù)責(zé)組織巡查、會(huì)商、上報(bào)信息等工作 ,及時(shí)排查處置影響高速鐵路運(yùn)輸安全的問(wèn)題。

第九條 高速鐵路沿線各級(jí)人民政府、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高速鐵路安全宣傳教育 ,普及高速鐵路安全管理法律法規(guī)和科學(xué)知識(shí) ,提高公眾的高速鐵路安全意識(shí) ,鼓勵(lì)和引導(dǎo)公眾參與高速鐵路安全保護(hù)。

高速鐵路沿線縣級(jí)以上人民政府教育主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)將高速鐵路安全知識(shí)作為中小學(xué)校安全教育的內(nèi)容。

第十條 任何單位、個(gè)人發(fā)現(xiàn)損壞或者非法占用高速鐵路設(shè)施設(shè)備、高速鐵路標(biāo)志、高速鐵路用地以及其他影響高速鐵路安全的行為 ,有權(quán)報(bào)告鐵路運(yùn)輸企業(yè) ,或者向鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)或者其他有關(guān)部門(mén)舉報(bào)。接到報(bào)告的鐵路運(yùn)輸企業(yè)、接到舉報(bào)的部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自職責(zé)及時(shí)處理。

對(duì)維護(hù)高速鐵路安全作出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人,按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。第十一條 高速鐵路實(shí)行全封閉管理。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定設(shè)置高速鐵路封閉區(qū)域和警示標(biāo)志。

高速鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院《鐵路安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定,設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。第十二條 高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)不得實(shí)施下列行為 :(一)擅自建造建(構(gòu))筑物;(二)擅自鋪設(shè)、架設(shè)各類(lèi)跨越、穿越高速鐵路線路的管線、纜線、渡槽等設(shè)施;(三)擅自取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品;(四)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車(chē)瞭望的樹(shù)木等植物;(五)排污、傾倒垃圾或者渣土以及其他危害鐵路安全的物質(zhì);(六)拋擲可能影響行車(chē)瞭望或者設(shè)施設(shè)備安全的物品;(七)法律、法規(guī)規(guī)定的其他影響鐵路安全的行為。

第十三條 在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建(構(gòu))筑物等設(shè)施 ,取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品 ,應(yīng)當(dāng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者鐵路建設(shè)單位同意 ,并簽訂安全協(xié)議。依法需要許可的 ,可以由許可部門(mén)在許可前征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者鐵路建設(shè)單位同意。

施工前 ,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)查明高速鐵路給排水、供電、通訊、信號(hào)等設(shè)施情況 ,鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者鐵路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供資料。

施工時(shí) ,施工單位應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 ,采取措施防止影響高速鐵路運(yùn)輸安全。鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者鐵路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)督。

施工完畢后 ,施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。

第十四條 道路、油氣管線、上下水管道、電力線路、通信管線等設(shè)施與高速鐵路交叉的 ,應(yīng)當(dāng)遵循 “后建服從先建 ”的原則 ,由雙方單位進(jìn)行協(xié)商 ,就有關(guān)安全防護(hù)措施和補(bǔ)償?shù)葐?wèn)題簽訂協(xié)議后 ,按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)安全規(guī)范進(jìn)行施工。施工時(shí) ,雙方單位應(yīng)當(dāng)指派專(zhuān)門(mén)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)施工。

第十五條 新建、改建、擴(kuò)建道路與高速鐵路交叉的,應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施 ,并優(yōu)先選擇下穿鐵路的方案。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致 ,簽訂安全協(xié)議 ,并采取安全防護(hù)措施。

下穿高速鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車(chē)輛通過(guò)限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。新建、改建下穿高速鐵路橋梁、涵洞的道路 ,限高防護(hù)架由道路建設(shè)單位負(fù)責(zé)設(shè)置 ,經(jīng)竣工驗(yàn)收合格后移交鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù) ,已明確維護(hù)單位的除外。

上跨高速鐵路的道路橋梁護(hù)欄外側(cè)不得附掛安裝各類(lèi)纜線、管道、廣告等附屬設(shè)施。第十六條 新建、改建、擴(kuò)建高速鐵路橋梁應(yīng)當(dāng)充分考慮船舶航行安全需要 ,合理確定橋位和橋跨布置方案 ,最大限度減小橋梁對(duì)水上交通安全的影響。

高速鐵路橋梁建設(shè)單位或者管理單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置橋梁防撞裝置并定期檢測(cè)維護(hù)。

第十七條 開(kāi)發(fā)利用高速鐵路隧道頂上山地應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見(jiàn) ,可能影響高速鐵路隧道安全的 ,開(kāi)發(fā)利用單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)采取有效防護(hù)措施。

在高速鐵路線路兩側(cè)山坡地修建山塘、水庫(kù)、堤壩等 ,應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見(jiàn) ,可能影響高速鐵路線路安全的 ,修建單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)采取有效防護(hù)措施。

第十八條 在高速鐵路橋梁跨越處河道上下游一定范圍內(nèi)禁止采砂、淘金 ,具體禁采范圍按照國(guó)務(wù)院《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定執(zhí)行。

縣級(jí)以上人民政府水行政、國(guó)土資源主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)高速鐵路橋梁跨越處河道采砂、淘金禁采區(qū)域進(jìn)行公告。新建、改建高速鐵路橋梁跨越河道的禁采區(qū)域 ,應(yīng)當(dāng)自高速鐵路建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后 ,由鐵路建設(shè)單位向縣級(jí)以上人民政府水行政、國(guó)土資源主管部門(mén)提出申請(qǐng) ,縣級(jí)以上人民政府水行政、國(guó)土資源主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)劃定禁采區(qū)、設(shè)置禁采標(biāo)志 ,并在高速鐵路竣工驗(yàn)收前予以公告。第十九條 對(duì)高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外 100米范圍內(nèi)的彩鋼瓦房、活動(dòng)板房或者廣告牌等建(構(gòu))筑物 ,其產(chǎn)權(quán)人或者管理人應(yīng)當(dāng)采取安全防護(hù)措施 ,防止因掉落、脫落造成高速鐵路安全事故。

第二十條 在高速鐵路線路兩側(cè)新建桿塔、煙囪等設(shè)施或者種植樹(shù)木的 ,產(chǎn)權(quán)人或者管理人應(yīng)當(dāng)確保設(shè)施或者樹(shù)木倒伏后不會(huì)侵入高速鐵路線路封閉區(qū)域內(nèi)。

高速鐵路線路兩側(cè)既有的桿塔、煙囪等設(shè)施或者樹(shù)木 ,倒伏后可能侵入封閉區(qū)域內(nèi)的 ,產(chǎn)權(quán)人或者管理人應(yīng)當(dāng)采取避免倒伏的安全防護(hù)措施。產(chǎn)權(quán)人或者管理人拒不采取安全措施的 ,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向設(shè)施或者樹(shù)木所在地縣級(jí)人民政府或者鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)報(bào)告 ,由縣級(jí)人民政府或者鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)依法協(xié)調(diào)處理。

第二十一條 高速鐵路供電線路兩側(cè)各 500米的范圍內(nèi) ,不得升放風(fēng)箏、氣球、孔明燈、無(wú)人機(jī)等低空飄浮物體。

對(duì)高速鐵路供電線路兩側(cè)各 500米范圍內(nèi)的塑料大棚、遮陽(yáng)網(wǎng)、塑料防護(hù)薄膜等輕質(zhì)物體及施工過(guò)程中產(chǎn)生的輕飄物應(yīng)當(dāng)采取加固防護(hù)措施 ,防止大風(fēng)天氣條件下危害高速鐵路安全。未及時(shí)采取措施排除隱患造成損失的 ,由產(chǎn)權(quán)人或者管理人依法給予賠償。

第二十二條 高速鐵路供電線路與樹(shù)木之間的安全距離應(yīng)當(dāng)參照國(guó)務(wù)院《電力設(shè)施保護(hù)條例》有關(guān)電力線路安全距離的規(guī)定執(zhí)行。

高速鐵路供電線路投入運(yùn)行前 ,已經(jīng)種植的樹(shù)木等植物 ,因自然生長(zhǎng)不滿足安全距離要求的 ,鐵路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與樹(shù)木產(chǎn)權(quán)人或者管理人簽訂砍伐樹(shù)木和不再種植高桿植物的協(xié)議 ,并按照有關(guān)規(guī)定給予一次性補(bǔ)償 ,依法辦理采伐手續(xù)。涉及古樹(shù)名木的 ,按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定處理。

高速鐵路供電線路投入運(yùn)行后 ,種植的樹(shù)木等植物侵入供電線路安全距離范圍內(nèi)的 ,應(yīng)當(dāng)按照已簽訂的相關(guān)協(xié)議處置;未簽訂相關(guān)協(xié)議的 ,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知產(chǎn)權(quán)人或者管理人限期處理;產(chǎn)權(quán)人或者管理人逾期不處理的 ,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向所在地縣級(jí)人民政府或者鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)報(bào)告 ,由縣級(jí)人民政府或者鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)依法協(xié)調(diào)處理。

第二十三條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)從事排放粉塵、煙塵及腐蝕性氣體生產(chǎn)活動(dòng)危及高速鐵路運(yùn)輸安全向高速鐵路沿線縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)報(bào)告的 ,環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法處理 ,并將結(jié)果告知鐵路運(yùn)輸企業(yè)。

第二十四條 在高速鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存或者銷(xiāo)售易燃易爆、放射性物品等危險(xiǎn)物品的場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù) ,應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全防護(hù)距離 ,并定期組織隱患排查治理 ,沿線縣級(jí)以上人民政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查。

設(shè)計(jì)、建設(shè)高速鐵路應(yīng)當(dāng)充分考慮沿線既有的易燃易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品場(chǎng)所分布。易燃易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品場(chǎng)所的管理人發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、建設(shè)中的高速鐵路在安全防護(hù)距離內(nèi)的 ,應(yīng)當(dāng)及時(shí)向鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)單位通報(bào)情況 ,協(xié)商采取相應(yīng)措施。

第二十五條 高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起 50米內(nèi) ,禁止野外焚燒。

高速鐵路沿線村(居)民委員會(huì)制定防火安全公約時(shí) ,應(yīng)當(dāng)提示村(居)民不得在高速鐵路附近野外焚燒 ,防止誘發(fā)火災(zāi)影響高速鐵路安全。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)在日常巡查中發(fā)現(xiàn)野外焚燒 ,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行勸阻或者監(jiān)控 ,并向當(dāng)?shù)胤阑鹬鞴懿块T(mén)報(bào)告 ,防火主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)處置。

第二十六條 無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)高速鐵路沿線進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù) ,健全高速鐵路沿線的無(wú)線電監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò) ,建立日常巡查機(jī)制。

任何單位和個(gè)人使用的無(wú)線電臺(tái)(站)以及其他儀器、裝置 ,不得干擾高速鐵路運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度無(wú)線電頻率的正常使用。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法設(shè)置、使用無(wú)線電臺(tái)(站),定期對(duì)高速鐵路沿線無(wú)線電干擾進(jìn)行排查 ,發(fā)現(xiàn)影響鐵路運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度正常工作的 ,應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)、鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)依法處置。

第二十七條 禁止實(shí)施下列危及高速鐵路運(yùn)輸安全的行為 :(一)擅自進(jìn)入列車(chē)司機(jī)室、機(jī)械室等工作區(qū)域;(二)擅自進(jìn)入設(shè)備管理和行車(chē)調(diào)度等工作場(chǎng)所;(三)擅自進(jìn)入高速鐵路線路、車(chē)站封閉區(qū)域及其他禁止通行區(qū)域;(四)阻擾、妨礙列車(chē)正常運(yùn)行;(五)干擾高速鐵路計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng);(六)在高速鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)內(nèi)吸食或者使用誘發(fā)煙霧報(bào)警的物品;(七)破壞、損毀高速鐵路線路、列車(chē)、通訊信號(hào)和電力電纜、牽引供電、防護(hù)柵欄、限高防護(hù)架等設(shè)施和標(biāo)識(shí);(八)傳播擾亂高速鐵路運(yùn)輸秩序、影響高速鐵路安全的不實(shí)信息;(九)法律法規(guī)規(guī)定的其他危及高速鐵路安全的行為。

第二十八條 在地質(zhì)災(zāi)害、惡劣氣象條件下 ,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取必要的安全應(yīng)急管理措施 ,加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全檢查;高速鐵路沿線縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)及時(shí)向鐵路運(yùn)輸企業(yè)通報(bào)地質(zhì)災(zāi)害、惡劣氣象的相關(guān)信息 ,組織有關(guān)單位共同做好應(yīng)急處置工作 ,確保高速鐵路運(yùn)輸安全和暢通。

第二十九條 高速鐵路沿線縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)建立反恐怖工作指揮協(xié)調(diào)機(jī)制和反恐怖工作聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制 ,公安機(jī)關(guān)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)落實(shí)反恐怖工作責(zé)任制 ,制定防范和應(yīng)對(duì)處置恐怖活動(dòng)的預(yù)案、措施。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在高速鐵路沿線重點(diǎn)保護(hù)部位、沿線車(chē)站等場(chǎng)所 ,加強(qiáng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù) ,安裝視頻圖像信息系統(tǒng) ,并實(shí)現(xiàn)與公安機(jī)關(guān)建設(shè)的視頻圖像共享平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)對(duì)接。

第三十條 高速鐵路沿線縣級(jí)以上人民政府有關(guān)部門(mén)在監(jiān)督檢查工作中發(fā)現(xiàn)影響高速鐵路安全的隱患 ,屬于職責(zé)范圍內(nèi)的 ,應(yīng)當(dāng)依法責(zé)令有關(guān)單位或者個(gè)人立即排除;屬于職責(zé)范圍外的 ,應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)有權(quán)處理的部門(mén)或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)高速鐵路安全隱患進(jìn)行周期性排查和整治,遇有需要沿線有關(guān)人民政府協(xié)調(diào)解決的安全隱患問(wèn)題 ,應(yīng)當(dāng)向沿線有關(guān)人民政府報(bào)告 ,沿線有關(guān)人民政府應(yīng)當(dāng)予以協(xié)調(diào)處理。

第三十一條 推進(jìn)鐵路信用體系建設(shè) ,按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定將嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)行安全和生產(chǎn)安全有關(guān)行為的責(zé)任人信息歸集至公共信用信息平臺(tái) ,納入懲戒名單 ,實(shí)施懲戒。

第三十二條 高速鐵路沿線各級(jí)人民政府及有關(guān)部門(mén)的工作人員有下列行為之一的 ,由有權(quán)機(jī)關(guān)責(zé)令改正 ,并依法給予處分;構(gòu)成犯罪的 ,依法追究刑事責(zé)任 :(一)不依照本規(guī)定履行職責(zé)的;(二)接到影響高速鐵路安全的報(bào)告、舉報(bào)后不及時(shí)處理的;(三)有其他玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊行為的。

第三十三條 違反本規(guī)定第十二條的 ,由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)依法處罰。違反本規(guī)定第二十七條規(guī)定的 ,由公安機(jī)關(guān)依法處罰。違反本規(guī)定的行為 ,法律法規(guī)已有處罰規(guī)定的 ,從其規(guī)定。

第三十四條 本省行政區(qū)域內(nèi)其他開(kāi)行時(shí)速 200公里以上列車(chē)和 200公里以下動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路安全管理 ,參照本規(guī)定執(zhí)行。

第三十五條 本規(guī)定自 2018年11月1日起施行。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇十五

作為我國(guó)交通系統(tǒng)中重要的一部分,鐵路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步中起到了不可替代的作用。鐵路管理作為鐵路運(yùn)營(yíng)中的重要環(huán)節(jié),管理者需要具備一定的管理理念和方法。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中,我從鐵路管理中汲取了許多寶貴的心得體會(huì),下面將從制度建設(shè)、人性化管理、技術(shù)創(chuàng)新、危機(jī)應(yīng)對(duì)以及管理者自身素質(zhì)等方面進(jìn)行闡述。

首先,制度建設(shè)是鐵路管理中的基石。制度是鐵路工作的規(guī)范性文件,是指導(dǎo)員工工作行為的準(zhǔn)則。在鐵路管理中,我深刻認(rèn)識(shí)到制度的重要性。一個(gè)良好的制度架構(gòu)能夠規(guī)范員工的工作行為,提高工作效率,防止管理漏洞。因此,我們要加強(qiáng)制度的建設(shè),不斷完善鐵路管理制度,確保工作的準(zhǔn)確性和高效性。

其次,人性化管理是鐵路管理中必不可少的一環(huán)。鐵路管理涉及到眾多員工,其工作內(nèi)容多樣復(fù)雜,因此,人性化管理顯得尤為重要。一個(gè)良好的人性化管理模式,能夠提高員工的工作積極性和工作滿意度,從而更好地推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。因此,我們要尊重員工的權(quán)益,注重員工的思想情感需求,創(chuàng)造良好的工作環(huán)境,使員工能夠更好地發(fā)揮自己的才能,為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

第三,技術(shù)創(chuàng)新是鐵路管理中的重要環(huán)節(jié)。鐵路管理需要依靠先進(jìn)的技術(shù)手段,提高管理效率和服務(wù)質(zhì)量。在鐵路管理實(shí)踐中,我深刻認(rèn)識(shí)到技術(shù)創(chuàng)新的重要性。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,我們能夠提高鐵路生產(chǎn)管理的水平,增強(qiáng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)的能力。因此,我們要不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,引進(jìn)和消化吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),提高鐵路管理的科學(xué)性和先進(jìn)性。

第四,危機(jī)應(yīng)對(duì)是鐵路管理中必備的能力。鐵路運(yùn)營(yíng)涉及到眾多風(fēng)險(xiǎn)因素,如自然災(zāi)害、人為事故等,這些危機(jī)事件給鐵路管理帶來(lái)了很大的壓力和挑戰(zhàn)。在鐵路管理實(shí)踐中,我認(rèn)識(shí)到危機(jī)應(yīng)對(duì)能力對(duì)于保障鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的重要性。因此,我們要強(qiáng)化危機(jī)管理意識(shí),建立健全的危機(jī)預(yù)警和應(yīng)急處置體系,加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制,確保鐵路運(yùn)營(yíng)的安全性和可靠性。

最后,管理者自身素質(zhì)對(duì)于鐵路管理的成敗起著決定性作用。一個(gè)優(yōu)秀的管理者應(yīng)具備良好的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和管理理念。鐵路管理涉及到眾多方面的知識(shí)和技能,因此,管理者應(yīng)具備廣泛的知識(shí)背景,熟悉鐵路運(yùn)營(yíng)和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí),管理者還應(yīng)具備創(chuàng)新意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作能力,善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題,并能有效地組織和調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)成員的積極性和創(chuàng)造性,共同推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

綜上所述,鐵路管理是一個(gè)復(fù)雜而重要的任務(wù),需要管理者具備一定的管理理念和方法。在鐵路管理實(shí)踐中,我深刻認(rèn)識(shí)到制度建設(shè)、人性化管理、技術(shù)創(chuàng)新、危機(jī)應(yīng)對(duì)以及管理者自身素質(zhì)等方面對(duì)于鐵路管理的重要性。因此,我們要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐,不斷完善鐵路管理的各個(gè)方面,為我國(guó)鐵路事業(yè)的健康發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇十六

鐵路是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),其運(yùn)營(yíng)管理是保障人民生活需求和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。長(zhǎng)期以來(lái),我在鐵路管理崗位上工作,在日常工作中,我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步。今天,我想分享一下我對(duì)鐵路管理的心得體會(huì)。

第一段: 加強(qiáng)組織管理

鐵路作為國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施,需要精細(xì)而高效的管理。在我的工作中,我始終堅(jiān)持加強(qiáng)組織管理的原則。首先,我注重建立健全的崗位責(zé)任制,明確每個(gè)人的職責(zé)和權(quán)利,確保每個(gè)環(huán)節(jié)都有人負(fù)責(zé)、有人把關(guān)。其次,我推行科學(xué)的績(jī)效考核制度,激發(fā)員工的工作積極性和創(chuàng)造力。最后,我積極推動(dòng)信息化管理,利用先進(jìn)的技術(shù)手段提高管理效率。通過(guò)加強(qiáng)組織管理,我們的鐵路運(yùn)營(yíng)更加有序和高效。

第二段:加強(qiáng)安全管理

鐵路安全是鐵路管理中最核心的任務(wù)之一。在我的工作中,我始終把安全放在第一位,加強(qiáng)安全管理。首先,我注重員工的安全教育培訓(xùn),定期開(kāi)展安全知識(shí)宣傳活動(dòng),提高員工對(duì)安全事故的預(yù)防意識(shí)。其次,我推行嚴(yán)格的安全操作規(guī)范,確保每一項(xiàng)工作都符合安全標(biāo)準(zhǔn)。最后,我密切關(guān)注安全隱患的排查和整改,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題,確保鐵路運(yùn)營(yíng)的安全穩(wěn)定。通過(guò)加強(qiáng)安全管理,我們的鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。

第三段:提升服務(wù)品質(zhì)

鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施,但也是服務(wù)行業(yè),提升服務(wù)品質(zhì)是鐵路管理中不可或缺的事項(xiàng)。在我的工作中,我一直注重提升服務(wù)品質(zhì)。首先,我堅(jiān)持以人為本的原則,注重員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)的提高。其次,我推行規(guī)范的服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),確保每個(gè)乘客都能得到高質(zhì)量的服務(wù)。最后,我重視乘客的反饋與建議,及時(shí)解決問(wèn)題和改進(jìn)服務(wù),提高客戶(hù)滿意度。通過(guò)提升服務(wù)品質(zhì),我們的鐵路不僅成為人民群眾的選擇,也獲得了更多的贊譽(yù)。

第四段:推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展

鐵路管理需要與時(shí)俱進(jìn),推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展是持續(xù)提升管理水平的關(guān)鍵。在我的工作中,我積極推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展。首先,我鼓勵(lì)員工勇于嘗試和創(chuàng)新,提出問(wèn)題并尋找解決方案。其次,我推行信息化管理,利用大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)手段,提高運(yùn)營(yíng)效率和管理水平。最后,我注重與其他行業(yè)和企業(yè)的交流合作,借鑒其他行業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)鐵路管理的改革創(chuàng)新。通過(guò)推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展,我們的鐵路得以不斷進(jìn)步和發(fā)展。

第五段:加強(qiáng)人才培養(yǎng)

鐵路管理需要有高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化的人才隊(duì)伍作為支撐。在我的工作中,我一直注重人才培養(yǎng)。首先,我注重員工的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃,為員工提供晉升和培訓(xùn)的機(jī)會(huì),激發(fā)員工的積極性和主動(dòng)性。其次,我注重團(tuán)隊(duì)建設(shè),打造一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)、互相學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的團(tuán)隊(duì)。最后,我重視知識(shí)管理和經(jīng)驗(yàn)分享,建立起知識(shí)庫(kù)和案例庫(kù)等資源,促進(jìn)知識(shí)的傳承和共享。通過(guò)加強(qiáng)人才培養(yǎng),我們的鐵路管理水平得以不斷提升。

總結(jié):

在鐵路管理工作中,加強(qiáng)組織管理、加強(qiáng)安全管理、提升服務(wù)品質(zhì)、推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展、加強(qiáng)人才培養(yǎng)是我積累的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅僅適用于鐵路管理,也可以在其他領(lǐng)域或行業(yè)得到借鑒和應(yīng)用。不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)進(jìn)步是每個(gè)管理者的責(zé)任和使命,我愿意繼續(xù)努力,為我所從事的鐵路管理事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇十七

在如今迅速發(fā)展的交通體系中,鐵路交通作為一種快速、安全、便捷的出行方式,一直以來(lái)備受青睞。但隨之而來(lái)的也有著鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)的威脅。作為站在鐵路前線的工作人員,我們深知鐵路安全防護(hù)的重要性。在長(zhǎng)期的工作中,我們總結(jié)了一些心得體會(huì),希望能為大家提供一些參考。

首先,我們要高度重視安全教育的作用。安全教育是預(yù)防事故的最佳方法,鐵路工作人員應(yīng)經(jīng)常參加各類(lèi)安全培訓(xùn),增長(zhǎng)安全常識(shí)和技能。通過(guò)學(xué)習(xí)與交流,我們可以了解到更加全面的安全防護(hù)知識(shí),增強(qiáng)安全意識(shí),提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。只有不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng),我們才能更好地履行職責(zé),為出行者提供更加安全可靠的服務(wù)。

其次,用好鐵路安全防護(hù)設(shè)施是保障安全的重要手段。有了設(shè)備設(shè)施的幫助,我們能夠更加準(zhǔn)確地掌握行車(chē)動(dòng)態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除存在的問(wèn)題,確保列車(chē)運(yùn)營(yíng)的安全平穩(wěn)。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō),也應(yīng)積極遵守安全規(guī)定,不亂扔雜物,不跨越隔離線,不冒險(xiǎn)橫穿鐵軌,做到文明乘車(chē),自覺(jué)保障自身安全。

此外,我們要時(shí)刻保持警惕,嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。鐵路工作環(huán)境復(fù)雜多變,往往不能事先預(yù)知到突發(fā)事件的發(fā)生。因此,每一個(gè)鐵路工作人員都必須時(shí)刻保持警惕,做到隨時(shí)隨地觀察和發(fā)現(xiàn)安全隱患。只有在快速反應(yīng)的基礎(chǔ)上,我們才能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施,避免事故的發(fā)生。

另外,我們應(yīng)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作,形成有力的安全防護(hù)合力。在鐵路工作中,一個(gè)人的力量是很有限的,只有團(tuán)隊(duì)合作,才能真正做到工作無(wú)縫對(duì)接,確保事故能夠及時(shí)處理和處置。同時(shí),團(tuán)隊(duì)合作也能夠起到相互督促,共同提高的作用,形成安全文化的力量。

最后,我們要堅(jiān)決執(zhí)行各項(xiàng)安全措施,防止違章違法行為。違章違法行為是導(dǎo)致鐵路安全事故的主要原因之一,我們必須嚴(yán)肅對(duì)待違章行為,并且加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度。只有通過(guò)嚴(yán)厲的制度約束和法律制裁,我們才能有效地減少和堵住事故的發(fā)生渠道,讓廣大乘客在鐵路上出行更加安全舒心。

總之,鐵路安全防護(hù)是一個(gè)復(fù)雜而又重要的工作,需要廣大鐵路工作人員共同努力。只有在各個(gè)環(huán)節(jié)的通力合作下,我們才能夠做到安全生產(chǎn)、安全運(yùn)營(yíng)。希望每一個(gè)人都能牢記安全第一的原則,時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和緊張的工作狀態(tài),為乘客提供更加安全可靠的鐵路服務(wù)。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇十八

鐵路站長(zhǎng)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一環(huán),他們負(fù)責(zé)管理一個(gè)鐵路車(chē)站的運(yùn)行和日常工作。站長(zhǎng)的管理直接關(guān)系到鐵路客運(yùn)質(zhì)量和運(yùn)輸安全。多年的工作經(jīng)驗(yàn)使得鐵路站長(zhǎng)積累了許多管理心得和體會(huì)。本文將從團(tuán)隊(duì)管理、資源整合、客戶(hù)服務(wù)、安全管理和創(chuàng)新發(fā)展五個(gè)方面,探討鐵路站長(zhǎng)的管理心得。

首先,團(tuán)隊(duì)管理是鐵路站長(zhǎng)的核心工作之一。站長(zhǎng)需要組建并管理一個(gè)高效的團(tuán)隊(duì),確保團(tuán)隊(duì)成員之間的協(xié)作和配合。這需要站長(zhǎng)具備一定的領(lǐng)導(dǎo)才能和溝通能力。在團(tuán)隊(duì)管理中,站長(zhǎng)應(yīng)該根據(jù)每個(gè)人的特長(zhǎng)和能力進(jìn)行合理的崗位分配,激發(fā)每個(gè)員工的工作熱情和主動(dòng)性。同時(shí),站長(zhǎng)應(yīng)該注重培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和向心力,通過(guò)舉辦各種團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng),增強(qiáng)員工的集體榮譽(yù)感和歸屬感。

其次,資源整合也是鐵路站長(zhǎng)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。站長(zhǎng)需要合理調(diào)配和利用各種資源,確保車(chē)站的正常運(yùn)行。這包括人力資源、物力資源和財(cái)力資源。站長(zhǎng)需要根據(jù)車(chē)站工作的實(shí)際需要,制定合理的資源調(diào)配方案。同時(shí),站長(zhǎng)還要與上級(jí)部門(mén)和其他車(chē)站進(jìn)行合作,實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)化利用。資源整合的成功與否直接關(guān)系到鐵路客運(yùn)的效率和質(zhì)量。

另外,客戶(hù)服務(wù)是鐵路站長(zhǎng)的重要職責(zé)之一。站長(zhǎng)需要保證車(chē)站的服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿意度。這包括車(chē)站的整潔和衛(wèi)生、售票和咨詢(xún)服務(wù)的及時(shí)準(zhǔn)確、旅客的安全和秩序維護(hù)等。站長(zhǎng)應(yīng)積極關(guān)注旅客意見(jiàn)和反饋,及時(shí)改進(jìn)和優(yōu)化工作。同時(shí),站長(zhǎng)還應(yīng)注重培養(yǎng)員工的服務(wù)意識(shí)和專(zhuān)業(yè)能力,提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。只有通過(guò)優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù),才能贏得旅客的信任和支持。

此外,安全管理是鐵路站長(zhǎng)最為重視的一個(gè)方面。鐵路運(yùn)輸是一種高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè),安全事故可能造成嚴(yán)重后果。站長(zhǎng)需要加強(qiáng)安全意識(shí),建立健全的安全管理機(jī)制。這包括制定安全操作規(guī)程和培訓(xùn)計(jì)劃,加強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。站長(zhǎng)還需要落實(shí)責(zé)任制,確保每個(gè)員工都嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行工作。只有保證安全,才能確保旅客和員工的生命財(cái)產(chǎn)安全。

最后,站長(zhǎng)應(yīng)注重創(chuàng)新發(fā)展。隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸也在不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。站長(zhǎng)應(yīng)關(guān)注行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和技術(shù)的進(jìn)展,及時(shí)引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)、新理念和新方法。創(chuàng)新發(fā)展不僅可以提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量,還可以降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力。站長(zhǎng)作為鐵路行業(yè)的管理者,應(yīng)帶頭推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展,為鐵路事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

綜上所述,鐵路站長(zhǎng)管理心得體會(huì)可歸納為團(tuán)隊(duì)管理、資源整合、客戶(hù)服務(wù)、安全管理和創(chuàng)新發(fā)展。站長(zhǎng)通過(guò)合理組建團(tuán)隊(duì)、調(diào)配資源、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、保證安全和推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展,確保了鐵路客運(yùn)的效率和質(zhì)量。鐵路站長(zhǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)和管理理念將繼續(xù)推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇十九

人的生命是寶貴的,生命只有一次,生命高于一切。你知道鐵路安全管理心得是怎么寫(xiě)的的嗎?接下來(lái)就是本站小編為大家整理的關(guān)于鐵路安全管理

心得體會(huì)

,供大家閱讀!

違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后,再一次使我感受到生命的珍貴,感受到鐵路交通事故給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。

當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失,一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎,多少年邁的老人沒(méi)了兒女,多少年幼的孩子沒(méi)了父母,我的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,事事為安全;時(shí)時(shí)想安全,處處要安全”的感想,作為一名鐵路員工,這是我通過(guò)觀看安全警示教育圖片后,更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支離破碎,身體不知變成了幾節(jié),每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),為了更好的工作,為了更好的安全工作,更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭,對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言,建立健全安全防范措施和嚴(yán)格

規(guī)章制度

是必要的。對(duì)我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)更多的責(zé)任感,我們代表的不僅僅是個(gè)人,而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全,那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任,責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前,所以鐵的制度,需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律,在對(duì)違章處理的背后,彰顯的是以人為本的管理理念,體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。血淋淋的事故,永遠(yuǎn)提醒著人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓(xùn),千萬(wàn)不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間,違章者成千古恨,親人們沉浸在悲劇之中,呼喊毫無(wú)意義,最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個(gè)人一次生命,所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。

安全,是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作,沒(méi)有自選動(dòng)作”,以此與車(chē)長(zhǎng)朋友共勉:真正履行自己的職責(zé)和使命,營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命,關(guān)注安全,我要安全,我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山,讓我們將安全進(jìn)行到底。

在2020xx年底召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上,鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作,深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義,也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感,結(jié)合自身工作實(shí)際,我本人有以下心得體會(huì):

1、長(zhǎng)期以來(lái),鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作,始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖,但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車(chē)間為例,突出表現(xiàn)在:安全管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范,臨時(shí)性措施辦法多,職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重,職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,安全基礎(chǔ)薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題,已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”,就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法,是非常必要的,通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制,進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識(shí)的提高,進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí),最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

2、部黨組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”,把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程,以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系,就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施,最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次,更能提升全路安全管理的水平。因此,做為一名鐵路人,我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化,增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí),要在提高自己的同時(shí),還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,通過(guò)班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。

3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè),確保車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度,做到班組各項(xiàng)管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體,形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組,達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制,實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控,及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn),做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力,不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)

學(xué)習(xí)計(jì)劃

,結(jié)合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求,加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn),通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì),集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式,不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育,教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度,通過(guò)最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核,形成人人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。

20xx年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨,確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營(yíng)和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,提升安全工作水平,為開(kāi)創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓(xùn),一個(gè)個(gè)鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子,我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上,干好自己的本職工作,在工作上真正樹(shù)立安全第一的思想,克服種種困難,吸取別人的教訓(xùn),遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控,從工作中的每一分鐘入手,讓我們的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時(shí)刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預(yù)防為主”

安全生產(chǎn)依靠誰(shuí)?鐵路工人!作為武東車(chē)務(wù)段的一名新入路職工,我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任,就是一種使命,數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們,國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們,作為一名車(chē)務(wù)段職工,我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度,來(lái)認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位,我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,也是我們的原則,安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?,安全?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全,不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭,只做成標(biāo)語(yǔ),只寫(xiě)進(jìn)課本,我們要在思想烙上安全第一印記,在做每件事前都要考慮安全,在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn),這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度,我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全,旅客和貨物的安全。人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步,就是人類(lèi)關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō),安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全,我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,才贏得了市場(chǎng),取得效益,這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。

在以后的工作中,我會(huì)緊緊圍繞段及車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)下,立足于本職工作崗位,深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作,樹(shù)立“安全是天”的理念,提高安全意識(shí),認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì),認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性,自覺(jué)遵章守紀(jì),安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信,只要人人都把安全放在第一位,我們鐵路的未來(lái)必然會(huì)前程似錦。

加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育,鑄牢安全生產(chǎn)堤壩。一是利用召開(kāi)職工大會(huì)、板報(bào)櫥窗、報(bào)刊雜志、電視廣播、網(wǎng)絡(luò)等形式,引導(dǎo)干部職工深刻認(rèn)識(shí)到:“確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境,進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、改革等工作的基礎(chǔ)、條件和前提。沒(méi)有安全的持續(xù)穩(wěn)定,一切都無(wú)從談起。

落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,守好安全生產(chǎn)防線。一是按照“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)”原則和“逐級(jí)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求,明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任,落實(shí)安全生產(chǎn)包保責(zé)任制度,加強(qiáng)日常檢查考核,嚴(yán)格安全責(zé)任追究,引導(dǎo)干部認(rèn)真履行崗位責(zé)任,做到“在崗一分鐘、干好60秒”,認(rèn)真研究事關(guān)鐵路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節(jié),把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上,促進(jìn)各項(xiàng)工作落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭,推動(dòng)鐵路事業(yè)長(zhǎng)期安全、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。堅(jiān)持關(guān)口前移,嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度,對(duì)那些工作不落實(shí)、危險(xiǎn)鏡頭較多、隱患不排除的單位,要實(shí)施典型案例剖析,加大問(wèn)題整改力度,實(shí)現(xiàn)安全管理的新突破。三是加強(qiáng)自控型班組建設(shè),落實(shí)班組安全生產(chǎn)責(zé)任和安全管理措施,嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程,防止重生產(chǎn)、輕安全、搶進(jìn)度的不良傾向,自覺(jué)抵制“三違”現(xiàn)象,杜絕盲目亂干和違章作業(yè),守好安全生產(chǎn)防線。

嚴(yán)格安全生產(chǎn)卡控,消除安全生產(chǎn)隱患。一是把安全生產(chǎn)放在首位,做到預(yù)想在前、準(zhǔn)備在先,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理和監(jiān)督檢查,健全各項(xiàng)制度和管理流程,緊盯現(xiàn)場(chǎng)控制不放,嚴(yán)密卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié),確保安全排查不留盲區(qū)、隱患整治不留死角,把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。對(duì)容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵部位,按照作業(yè)流程進(jìn)行分解,根據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素確定關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn),明確每個(gè)安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的檢查周期、檢查數(shù)量、關(guān)鍵時(shí)段檢查次數(shù),及時(shí)排查發(fā)現(xiàn)每一處作業(yè)場(chǎng)所和環(huán)節(jié)的安全隱患,切實(shí)做到不安全不生產(chǎn)。合理安排生產(chǎn),制定現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡控措施,組織職工進(jìn)行新增工藝、范圍的學(xué)習(xí)和培訓(xùn),達(dá)到理論上清楚、實(shí)際操作中嚴(yán)格執(zhí)行的目的。

鐵路安全防護(hù)管理心得篇二十

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,"安全第一"這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中,從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行,都是將安全放在了首位,這次鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來(lái),這是一個(gè)創(chuàng)舉,一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合,一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理,顧名思義,涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn),就要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分,它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來(lái),通過(guò)文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工,促使職工把遵章守紀(jì),安全生產(chǎn)作為自覺(jué)、自律、自動(dòng)的行為,把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求,使安全生產(chǎn)有序可控、長(zhǎng)治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下,要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安,就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向,當(dāng)前鐵路安全要素和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措,是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí),更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律,發(fā)揮人的作用,不斷提升管理水平,強(qiáng)化安全保障能力。

從鐵路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看,鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施,決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系,必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位,把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn),離不開(kāi)嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證,但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法,不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患,特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素,把管理的有限性和文化的無(wú)限性統(tǒng)一起來(lái),把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來(lái),用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念,用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的"人",以此來(lái)保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此,培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,我們要從一線職工著手,從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí),到風(fēng)險(xiǎn)源的查找,將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去, 從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念,到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié),從管理上深入,從意識(shí)上提高,在行動(dòng)中見(jiàn)證,在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用,始終把安全放在第一位,把人民的利益放在第一位,把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位,為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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