熱門貨車駕駛員工作總結(jié)（匯總22篇）

在總結(jié)中，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并設(shè)定下一步的改進(jìn)計(jì)劃。要寫一篇較為完美的總結(jié)，需要有一定的寫作技巧和邏輯思維能力。最重要的是，范文可以激發(fā)我們的創(chuàng)作靈感，啟發(fā)我們寫出更有深度和觀點(diǎn)的總結(jié)。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇一

駕駛員個(gè)人工作總結(jié)，這篇文章由收集整理，有時(shí)候一篇文章，一個(gè)故事就能讓人的一生改變，希望有關(guān)于駕駛員個(gè)人工作總結(jié)的這篇文章能對(duì)您有所幫助！

xxxx年即將過去，又要迎來新的一年，我們黨召開了第十六屆五中會(huì)，提出了全面建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的新任務(wù)，黨的事業(yè)和國(guó)家的各項(xiàng)工作取得巨大成就?；仡櫸覀冞@一年來的工作，看到了成績(jī)也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作，使明年做得更好。對(duì)于我們來說，安全生產(chǎn)就是生命；認(rèn)真貫徹領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)，在 xx年即將結(jié)束之時(shí)，根據(jù)工作要求，現(xiàn)對(duì)自己今年來的工作總結(jié)如下：

自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)、法律知識(shí)，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)。

在今年的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。我在本崗位上，按照鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名xxx除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下我同xxx全體成員一起安全的完成了xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導(dǎo)和工作需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無怨言。在開展預(yù)防禽流感工作期間，我和全體同志一道早出晚歸，每天在農(nóng)村一線工作十幾個(gè)小時(shí)，圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。平時(shí)、做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時(shí)出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。明年我將努力工作，在鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和辦公室主任的帶領(lǐng)下使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇二

我于20xx年畢業(yè)于xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)校。20xx年-20xx年間在a公司從事出租車運(yùn)輸工作，并于xx年6月進(jìn)入b公司工作至今，在這8年的汽車運(yùn)輸中，尤其是進(jìn)入b公司從事大客運(yùn)輸以來，在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績(jī)，個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。20xx年參加市xxxx職工技能大賽中，榮獲汽車駕駛員第二名，被市勞動(dòng)局破格申報(bào)技師職稱。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對(duì)我近幾年的工作做一次全面的工作總結(jié)：

愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約。在xx年的車輛維修方面，自己做到了先請(qǐng)示后修理，先報(bào)告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價(jià)格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭(zhēng)做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費(fèi)用，保證完成出車任務(wù)，全年安全行駛4萬多公里。

交通運(yùn)輸是一個(gè)與人民群眾生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責(zé)的重要性，多年的工作經(jīng)驗(yàn)告訴自己，必須從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國(guó)家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，給人們帶來沉重的生離死別的痛苦，無數(shù)血的教訓(xùn)時(shí)刻提醒我，要認(rèn)真工作， 勤檢查、多預(yù)防， 把交通事故消滅在萌芽之前。因此自從我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個(gè)方向去努力做的。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個(gè)代表”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)自己改造好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。自覺學(xué)習(xí)黨的十四大精神和《公民道德實(shí)施綱要》。明確我們黨在新世紀(jì)、新時(shí)期的中心工作和全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，努力做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同黨中央保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時(shí)，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識(shí)的有限，樹立了終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)。

突出實(shí)踐，盡職履責(zé)。本人主要分管組織、黨辦工作，掛西芹、樂洋兩個(gè)村。一年來，在學(xué)習(xí)中摸索，在摸索中改進(jìn)，在改進(jìn)中推動(dòng)更好地實(shí)踐。

二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。我自從手握方向盤開始，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí)，八年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，業(yè)余時(shí)間經(jīng)常逛書店，找資料，平時(shí)總是隨身攜帶著一個(gè)小筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學(xué)習(xí)養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在師傅們地指導(dǎo)下學(xué)著自己動(dòng)手調(diào)試修理車輛，定期對(duì)車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？朔俗约何幕A(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。

在工作中，堅(jiān)持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。對(duì)車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對(duì)大的問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并到指定的修理廠進(jìn)行維修。認(rèn)真遵守交通法規(guī)，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險(xiǎn)，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為公司的運(yùn)輸生產(chǎn)作出了自己的貢獻(xiàn)。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務(wù)一輩子，是我最大的人生目標(biāo)。平時(shí)，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動(dòng)送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動(dòng)地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業(yè)良好的服務(wù)形象。

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次。

以上就是我從事生產(chǎn)運(yùn)輸工作以來的專業(yè)小結(jié)?？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術(shù)總結(jié)，在肯定自己工作的同時(shí)又可以看到自己的不足和缺點(diǎn)，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進(jìn)和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價(jià)值，另一方面，通過這次資格評(píng)審，從另一側(cè)面看到別人對(duì)自已的專業(yè)技術(shù)水平的評(píng)價(jià)，從而促使自己更加從嚴(yán)要求自己，不斷提升知識(shí)水平和勞動(dòng)技能水平。三人行必有我?guī)?，我?jiān)信在日常的工作中相互學(xué)習(xí)、相互請(qǐng)教，自已的業(yè)務(wù)水平必定能更上一層樓。

活到老，學(xué)到老，知識(shí)無限的，學(xué)習(xí)是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮自己的技術(shù)專長(zhǎng)，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益為企業(yè)、為國(guó)家做出更大的貢獻(xiàn)。

熟練的掌握各種器械的裝備和使用方法，還有藥品的用法用量，我將通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)技能。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇三

第一條為規(guī)范集團(tuán)危貨運(yùn)輸車輛管理，規(guī)范危貨駕駛員的工作職責(zé)及內(nèi)容，切實(shí)加強(qiáng)和完善集團(tuán)運(yùn)輸工作流程，更加安全、有序、高效、通暢地完成運(yùn)輸工作，特制訂本制度。

第二條危貨運(yùn)輸駕駛員的安全管理制度包括駕駛員安全操作規(guī)程、安全崗位職責(zé)、其他工作內(nèi)容和獎(jiǎng)懲制度。

該管理制度適用于集團(tuán)范圍內(nèi)所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的駕駛員。

第三條該管理制度適用于集團(tuán)范圍內(nèi)所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的駕駛員。

（一）出車前

第四條運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛的有關(guān)證件、標(biāo)志應(yīng)齊全有效，技術(shù)狀況應(yīng)為良好，并按照有關(guān)規(guī)定對(duì)車輛安全技術(shù)狀況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即排除。

第五條運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛的車廂底板應(yīng)平坦完好、欄板牢固，對(duì)于不同的危險(xiǎn)貨物，應(yīng)采取相應(yīng)的襯墊防護(hù)措施（如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等），車廂或罐體內(nèi)不得有與所裝危險(xiǎn)貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。

第六條檢查運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛配備的消防器材，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即更換或修理。

第七條駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)檢查隨車攜帶的“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物安全卡”是否與所運(yùn)危險(xiǎn)貨物一致。嚴(yán)禁超載、超限、超范圍運(yùn)輸。第八條根據(jù)所運(yùn)危險(xiǎn)貨物特性，應(yīng)隨車攜帶遮蓋、捆扎、防潮、防火、防毒等工、屬具和應(yīng)急處理設(shè)備、勞動(dòng)防護(hù)用品。

第九條裝車完畢后，駕駛員應(yīng)對(duì)貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對(duì)影響車輛起動(dòng)的不安全因素進(jìn)行檢查，確認(rèn)無不安全因素后方可起步。

（二）裝卸時(shí)

第十條車輛?？控浂鈺r(shí)，應(yīng)聽從作業(yè)區(qū)指定人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離；待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應(yīng)保持足夠的安全距離并不準(zhǔn)堵塞安全通道。駕駛員不準(zhǔn)離開車輛。

第十一條裝卸過程中，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄滅并切斷總電源。在有坡度的場(chǎng)地裝卸貨物時(shí)，必須采取防止車輛溜坡的有效的措施。第十二條在裝卸過程中，駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)裝監(jiān)卸，辦理貨物交接簽證手續(xù)時(shí)要點(diǎn)收點(diǎn)交。裝車完畢，駕駛員必須對(duì)貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對(duì)影響車輛起動(dòng)的不安全因素進(jìn)行檢查。

第十三條裝卸過程中需要移動(dòng)車輛時(shí)，應(yīng)先關(guān)上車廂門或欄板。若原地關(guān)不上時(shí)，必須有人監(jiān)護(hù)，在保證安全情況下才能移動(dòng)車輛，起步要慢，停車要穩(wěn)。第十四條禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修車輛。第十五條危險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)卸貨地點(diǎn)后，因故不能及時(shí)卸貨，在待卸期間，駕駛?cè)藛T應(yīng)會(huì)同押運(yùn)人員負(fù)責(zé)看管貨物。

第十六條收車后，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)檢查，有貨車輛應(yīng)停放在封閉、安全停車場(chǎng)內(nèi)，無貨車輛也應(yīng)停在符合危貨車輛停放條件的停車場(chǎng)。

（三）運(yùn)輸中

第十七條車輛起步前，要先查看裝卸人員是否下車，車輛周圍有無障礙物，確認(rèn)安全后方可起步。

第十八條在行車中駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、規(guī)范，謹(jǐn)慎駕駛，禮貌行車。

第十九條行駛過程中，駕駛員應(yīng)保證車輛以合適的速度行駛，注意與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，避免采取緊急制動(dòng)措施，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)減速慢性。

第二十條駕駛?cè)藛T應(yīng)根據(jù)道路交通狀況控制車速，禁止超速和強(qiáng)行超車、會(huì)車。

第二十一條注意不搶行、不冒險(xiǎn)，自覺做到先慢、先讓、先停；會(huì)車時(shí)不準(zhǔn)侵占對(duì)方行車路線。

第二十二條在危險(xiǎn)路段、冰雪道路以及霧天行駛時(shí)，要嚴(yán)格控制車速，禁止緊急制動(dòng)和猛打方向。

第二十三條下陡坡時(shí)不準(zhǔn)熄火、空檔滑行。通過彎道時(shí)要靠道路中心線右側(cè)行駛，嚴(yán)禁侵占對(duì)方路線。

第二十四條通過隧道、涵洞、立交橋時(shí)，要注意標(biāo)高、限速。

第二十五條夜間行車要高度提高警惕，保持適當(dāng)車距；行車中如感覺困倦時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。

第二十六條車輛必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定通過渡口及無人看守的鐵路道口。

第二十七條運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h，在高速公路上最高車速為80km/h，并應(yīng)確認(rèn)有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速不超20km/h，并打開示警燈，警示后車，防止追尾。

第二十八條運(yùn)輸過程中，應(yīng)每隔2h檢查一次。若發(fā)現(xiàn)貨損（如，丟失、泄漏等），應(yīng)及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門予以處理。

第二十九條嚴(yán)格按規(guī)定的線路、時(shí)間、速度行駛，不得擅自改變運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃。

第三十條裝運(yùn)易燃液體（如瓶、撬、罐）的車輛不準(zhǔn)接近明火、高溫場(chǎng)所。運(yùn)輸燃油的罐車內(nèi)溫度達(dá)到40度時(shí)，應(yīng)采取遮陽或罐外冷水降溫措施。

第三十一條運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物過程中，押運(yùn)人員應(yīng)密切注意車輛所裝載的危險(xiǎn)貨物，根據(jù)危險(xiǎn)貨物性質(zhì)定時(shí)停車檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)會(huì)同駕駛?cè)藛T采取措施妥善處理。必要時(shí)，聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)助處理，并及時(shí)向公司部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員不得擅自離崗、脫崗。

第三十二條運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛發(fā)生故障需修理時(shí)，應(yīng)及時(shí)向公司部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并選擇在安全地點(diǎn)和具有相關(guān)資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進(jìn)行維修。

第三十三條駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)應(yīng)不得超過4小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)間總計(jì)不超過8小時(shí)。

第三十四條運(yùn)輸過程中如發(fā)生交通事故而危及貨物時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)立即向當(dāng)?shù)毓布坝嘘P(guān)部門報(bào)告，向公司部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并應(yīng)看護(hù)好車輛、貨物。當(dāng)發(fā)生貨物泄漏時(shí)，應(yīng)共同配合公安、安檢、環(huán)保、質(zhì)檢、消防等部門采取一切可能的警示、救援措施消除危害。

第三十五條運(yùn)輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運(yùn)輸?shù)那闆r時(shí)，應(yīng)向公司部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

第三十六條運(yùn)輸過程中遇有天氣、道路路面狀況發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)所載危險(xiǎn)貨物特性，及時(shí)采取安全防護(hù)措施。遇有雷雨時(shí)，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點(diǎn)停車。若要避雨時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時(shí)，應(yīng)低速緩慢行駛，防止車輛側(cè)滑、打滑及危險(xiǎn)貨物劇烈震蕩等，確保運(yùn)輸安全。

第三十七條認(rèn)真履行國(guó)家《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》其他相關(guān)管理規(guī)定。

第三十八條認(rèn)真做好各自本職工作，積極服從各自領(lǐng)導(dǎo)的指揮。第三十九條自覺執(zhí)行安全運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度和危貨運(yùn)輸安全操作規(guī)程，努力學(xué)習(xí)崗位操作技能和安全技能，提高自身安全組織和自我保護(hù)意識(shí)。

第四十條參加有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)、并經(jīng)所在地區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格，取得危貨從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。

第四十一條必須熟悉所載運(yùn)貨物的性質(zhì)、特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生崗位意外時(shí)的應(yīng)急措施。

第四十二條積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，做好每天的運(yùn)輸崗位、作業(yè)環(huán)境的安全檢查和安全交接班工作。

第四十三條自覺遵守汽車貨物運(yùn)輸管理的各項(xiàng)規(guī)定，定期保養(yǎng)維護(hù)車輛，按照規(guī)定清理和維修車輛。

第四十四條不得隨意打聽各運(yùn)送單位用氣量的使用情況和儲(chǔ)備情況。

第四十五條干好本職工作，不攀比，不埋怨，理解他人，理解公司。第四十六條不得擅自做主，不得散布謠言，不得撒謊、扯皮。第四十七條工作態(tài)度要積極主動(dòng)，不懷疑和猜測(cè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示，有良好建議可以及時(shí)與上級(jí)溝通，有不滿意見可以及時(shí)提出解決。意見不統(tǒng)一的，在完成當(dāng)次當(dāng)班作業(yè)后，可以越級(jí)上報(bào)反映。

第四十八條車輛運(yùn)行控制車速，保持與前車的安全行車距離，嚴(yán)禁違章超車、疲勞駕駛保證行車安全。

第四十九條運(yùn)輸貨物的車輛嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員、車上人員嚴(yán)禁吸煙、車輛不得接近明火、高溫場(chǎng)所。

第五十條發(fā)現(xiàn)車輛故障隱患時(shí)，及時(shí)維修，并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。如有檢修計(jì)劃，至少提前3天報(bào)請(qǐng)上級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批，履行集團(tuán)車輛檢修的相關(guān)程序，并經(jīng)總調(diào)度審核。

第五十一條車輛維修過程中，要秉著“搶時(shí)間、抓質(zhì)量、講價(jià)錢”的原則。每天至少向上級(jí)匯報(bào)一次維修進(jìn)度和維修情況，第一時(shí)間上報(bào)總調(diào)度室維修車輛可上路的具體時(shí)間。

第五十二條嚴(yán)格執(zhí)行和遵守當(dāng)天的車輛派送任務(wù)，包括出行時(shí)間、路線、運(yùn)送貨物種類、數(shù)量、運(yùn)送方式及待運(yùn)時(shí)間等。特殊情況下，要特殊對(duì)待，無條件地服從調(diào)度室的臨時(shí)安排。

第五十三條司機(jī)、押運(yùn)員如有請(qǐng)假者，請(qǐng)假程序嚴(yán)格按照《集團(tuán)管理制度匯編》中“請(qǐng)假管理”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

第五十四條出車前，司機(jī)應(yīng)以電話的形式通知貨物接收部門負(fù)責(zé)人。通知內(nèi)容只涉及到出發(fā)時(shí)間、大致抵達(dá)時(shí)間、裝載貨物種類、數(shù)量以及其他裝卸時(shí)所需的特殊要求。如運(yùn)輸途中遇意外因素延誤抵達(dá)時(shí)間，應(yīng)及時(shí)通知上級(jí)直屬領(lǐng)導(dǎo)和接收部門負(fù)責(zé)人。

第五十五條出車時(shí)，凡出現(xiàn)因超速、壓線、違章行車、違章停車等違反一般交通安全行車規(guī)范罰款的，罰金由司機(jī)（或當(dāng)事人）自行交付。出現(xiàn)交通事故的，酌情由司機(jī)擔(dān)負(fù)相應(yīng)責(zé)任，支付相應(yīng)罰金。

第五十六條不得私自拆卸、挪動(dòng)、調(diào)整gps設(shè)備及其附件，要妥善保護(hù)好，不得讓無關(guān)人員接觸。積極配合技術(shù)人員對(duì)gps設(shè)備及其附件的維修和安裝。

第五十七條發(fā)現(xiàn)所運(yùn)貨物（箱、瓶、罐、撬）有損壞、損傷等外觀、性能、工藝各方面的安全隱患時(shí)，要及時(shí)向上級(jí)直屬領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并告知貨物接收部門負(fù)責(zé)人。

第五十八條不得以任何形式傳遞各運(yùn)行單位或部門之間的生產(chǎn)情況、工作情況信息，更不能隨意進(jìn)行比較，惑亂員工工作積極性。嚴(yán)格遵守公司保密協(xié)議的其他內(nèi)容。

第五十九條嚴(yán)格按照《集團(tuán)管理制度匯編》中“安全生產(chǎn)運(yùn)行管理制度”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

第六十條嚴(yán)格按照《集團(tuán)管理制度匯編》中“生產(chǎn)調(diào)度工作的相關(guān)規(guī)定”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

第六十一條嚴(yán)格按照《集團(tuán)管理制度匯編》中“車輛使用管理制度”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

第六十二條發(fā)現(xiàn)人為拆卸、挪動(dòng)、破壞、改裝gps設(shè)備及其附件的，視情節(jié)予以50元至200元罰款。

第六十三條因車輛狀況、人員狀況和道路狀況違反以上相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致總調(diào)度打亂調(diào)度計(jì)劃的給公司帶來各種負(fù)面影響和經(jīng)濟(jì)損失的，視情節(jié)予以200元至1000元罰款。如造成重大經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡或引起嚴(yán)重社會(huì)反映的，予以行政處分、開除，直至追究刑事責(zé)任。第六十四條不服從上級(jí)指揮，擅自做主，屢教不改的，視情節(jié)予以200元至500元罰款。

第六十五條招搖生事，散布謠言，屢教不改的，視情節(jié)予以200元至500元罰款。

第六十六條其他違規(guī)行為嚴(yán)格按照《集團(tuán)管理制度匯編》中“安全生產(chǎn)處分實(shí)施細(xì)則”和“人力資源管理規(guī)定”的的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇四

一年來，作為一名包鋼公司趙總的駕駛員，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在其他同事的工作配合與幫助下，我立足本職，扎實(shí)工作，使我提高了本職工作效率，順利的完成工作任務(wù)，在思想和本職工作方向去的一定的進(jìn)步。

一、加強(qiáng)自我思想水平學(xué)習(xí)和提高，積極配合各項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)，認(rèn)真的把安排給我的任務(wù)完成好，保證不出事，做到熱情服務(wù)公司接待的領(lǐng)導(dǎo)和客人。

二、愛崗位。有責(zé)任感，在完成領(lǐng)導(dǎo)給我的任務(wù)時(shí)，注意保養(yǎng)和定期檢查、及時(shí)維修，保證車身光潔和車內(nèi)衛(wèi)生，確保車子安全上路。

三、科學(xué)駕駛，節(jié)約油料，不開快速車，保證大腦清醒，搞清路線及路況，不繞路，不急加速急剎車，保證領(lǐng)導(dǎo)在乘坐時(shí)的舒適性，同時(shí)避免因緊急情況而導(dǎo)致車況不良。

四、腳踏實(shí)地，繼續(xù)做好今后的工作。

回顧以往工作，盡管取得一點(diǎn)成績(jī)，但與其他先進(jìn)同志仍有較大的差距，今后我將更加努力，嚴(yán)格要求自己，經(jīng)常進(jìn)行自我總結(jié)及批評(píng)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)不足之處，相信通過努力工作，再讓自己上個(gè)新臺(tái)階。

20xx年我在工作上兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，服從公司領(lǐng)導(dǎo)安排，完滿地完成了全年的工作任務(wù)，全年無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使自己成為本領(lǐng)過硬，思想先進(jìn)的優(yōu)秀員工。經(jīng)過20xx年的駕駛工作，我總結(jié)了一下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和大家一起分享：

根據(jù)公司統(tǒng)一安排，今年以來能積極參加公司組織的企業(yè)文化培訓(xùn)，同時(shí)能關(guān)心時(shí)事，利用報(bào)紙、廣播及時(shí)了解國(guó)家大事，在政治思想上和中央保持高度一致；在行動(dòng)上做到與上級(jí)的要求和公司的決策保持一致，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，自覺維護(hù)單位和個(gè)人的形象。

一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標(biāo)，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識(shí)。同時(shí)愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約，對(duì)所駕駛的車輛及時(shí)檢查、維修，每天做好對(duì)車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時(shí)注意掌握車輛的狀況，及時(shí)做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。認(rèn)真堅(jiān)持“三檢”、“一?！敝贫龋龅讲婚_快車，不酒后駕車，不私自出車等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀(jì)守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

作為一名司機(jī)，一年來我能明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時(shí)早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時(shí)傳遞無差錯(cuò)，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和同事所交給的工作和任務(wù)。

20xx年已經(jīng)過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定。但是我也深知與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會(huì)發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，克服不足，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，爭(zhēng)取公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇五

在多年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不按學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對(duì)較差的情況下，不俱烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項(xiàng)工作，多年來從未出現(xiàn)過一起安全責(zé)任事故，為單位做出了貢獻(xiàn)?；仡櫠嗄甑墓ぷ?，我主要作了以下幾個(gè)方面:

認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧--理論;特別是“三個(gè)代表”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)自己改造好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。自參加工作以來，我努力學(xué)習(xí)黨的基本理論和重要思想，努力做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同黨中央保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)，堅(jiān)持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥揀瘦，不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都自覺認(rèn)真的去履行。

多年來，我緊緊圍繞安全行車、服務(wù)至上，重點(diǎn)做了以下工作:

(一)是認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)的車輛服務(wù)工作。為了更好的為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，我在較短的時(shí)間內(nèi)熟悉了領(lǐng)導(dǎo)的工作、生活習(xí)慣等，并按照新的要求，積極調(diào)整自己的服務(wù)方式，做到了隨時(shí)用車、隨時(shí)出車，沒有發(fā)生各種由于出車不及時(shí)而耽誤領(lǐng)導(dǎo)工作的事情。同時(shí)，我把為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)和為機(jī)關(guān)服務(wù)緊密結(jié)合起來，在領(lǐng)導(dǎo)出外的情況下，如果辦公室領(lǐng)導(dǎo)派我執(zhí)行其他出車任務(wù)時(shí)，我也能夠積極配合，均做到了安全行車。

(二)是認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作。多年的駕駛員經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到，做好車輛保養(yǎng)和日常維護(hù)，是安全駕駛的保證。為此，我堅(jiān)持把功夫下在平時(shí)，在沒有出車任務(wù)時(shí)，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。這樣，一方面，使車輛在平時(shí)始終保持干凈清潔，給領(lǐng)導(dǎo)以舒適的感覺;另一方面，通過對(duì)車輛的保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己動(dòng)手，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。

(三)是積極做到外出期間為領(lǐng)導(dǎo)的服務(wù)工作。今年以來，我們辦公室對(duì)領(lǐng)導(dǎo)出外秘書隨行做了一定的限制。這樣一來，領(lǐng)導(dǎo)外出期間的服務(wù)工作，很大程度上就由司機(jī)來承擔(dān)。一年來，在隨領(lǐng)導(dǎo)外出過程中的食宿、對(duì)外聯(lián)絡(luò)等，我都不推委，認(rèn)真去做，沒有發(fā)生任何讓領(lǐng)導(dǎo)不滿意的事情。

(四)是積極做好單位值班工作。根據(jù)辦公室的安排，所有的車輛都要進(jìn)行夜間值班。我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務(wù)就立即出車，如果沒有出車任務(wù)，也在值班室值班，沒有發(fā)生因?yàn)楦鞣N原因而影響值班出車的情況。

(五)愛崗敬業(yè)，樂于奉獻(xiàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)能力，做到干一行愛一行。認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。我在本崗位上，按照單位要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名員除保證了公務(wù)用車外，還要積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)。在日常的行車、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做積極工作。要自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的

規(guī)章制度

在工作中，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí)，多年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。1990年取得了初級(jí)工資格;1995年取得了中級(jí)工資格;1998年取得了汽車駕駛員高級(jí)工資格。

平時(shí)、做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時(shí)出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責(zé)任事故，我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全責(zé)任意識(shí)，并在實(shí)際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。

我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可。

總之，多年來，我能在政治上、思想上、行動(dòng)上與黨保持一致，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策。團(tuán)結(jié)同志，寬以待人，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)工作，使所從事的工作一年一個(gè)臺(tái)階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績(jī)。但我深知，取得的一點(diǎn)成績(jī)，是在上級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在老同志的精心指導(dǎo)下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，改進(jìn)工作方法，更加努力地做好工作。

一年以來，我不論在思想上還是工作方法上都有了很大的進(jìn)步，在對(duì)待和處理問題上也逐步趨向全面化。根據(jù)組織的分工安排，我從事駕駛員工作，主要是保證黨政領(lǐng)導(dǎo)的用車。現(xiàn)將我本年度的思想、工作總結(jié)如下:

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個(gè)代表”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)自己改造好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。針對(duì)自己的工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，增強(qiáng)自己對(duì)工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。

在工作中，堅(jiān)持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真的去履行好。一是保證主要領(lǐng)導(dǎo)用車，始終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情;二是在主要領(lǐng)導(dǎo)不用車的同時(shí)，服從辦公室的調(diào)動(dòng)，從未私自出過一次車;三是保持車容整潔，車況良好，對(duì)車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對(duì)大的問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并到指定的修理廠進(jìn)行維修，遵守交通法規(guī)，注重保養(yǎng)車輛，安全行車。不怕臟不怕累不怕危險(xiǎn)，為我鎮(zhèn)的工作作出了自己的貢獻(xiàn)。

樹立了敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中，一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為，開展好批評(píng)與自我批評(píng);二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實(shí)實(shí)地為人民服務(wù);三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格;四是在工作中注重解放思想，實(shí)事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實(shí)踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個(gè)務(wù)必”的要求，指導(dǎo)自己樹立艱苦樸素的生活作風(fēng)。在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡(jiǎn)潔樸實(shí)，自覺抵制各種不正之風(fēng)。

總之，一年來，我能在政治上、思想上、行動(dòng)上與黨保持一致，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策。團(tuán)結(jié)同志，寬以待人，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)工作，使所從事的工作一年一個(gè)臺(tái)階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績(jī)。但我深知，取得的一點(diǎn)成績(jī)，是在鎮(zhèn)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在老同志的精心指導(dǎo)下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，改進(jìn)工作方法，更加努力地做好工作，為我鎮(zhèn)的各項(xiàng)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

我認(rèn)真學(xué)習(xí)了鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，自覺學(xué)習(xí)黨的xx大和精神和xx屆四中、五中全會(huì)精神和《公民道德實(shí)施綱要》.明確我們黨在新世紀(jì)、新時(shí)期的中心工作和全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，努力做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同黨中央保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時(shí)，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)、法律知識(shí)，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)。

在今年的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。我在本崗位上，按照鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名xxx除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。

在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下我同xxx全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導(dǎo)和工作需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無怨言。在開展預(yù)防禽流感工作期間，我和全體同志一道早出晚歸，每天在農(nóng)村一線工作十幾個(gè)小時(shí)，圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

平時(shí)、做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時(shí)出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。明年我將努力工作，在鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和辦公室主任的帶領(lǐng)下使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇六

一年來，我結(jié)合崗位實(shí)際，樹立為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)、為機(jī)關(guān)服務(wù)的思想，較好地完成了組織交給自己的`各項(xiàng)工作。下面我就個(gè)人一年來的工作情況向大家做以匯報(bào)，不足之處敬請(qǐng)大家批評(píng)指正。

回顧過去一年的工作，自已能夠勤奮學(xué)習(xí)，努力工作，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作任務(wù)，積極參加局機(jī)關(guān)組織的各項(xiàng)政治活動(dòng)，努力學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達(dá)一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時(shí)總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持一個(gè)清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實(shí)能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時(shí)處處想到安全，工作中做好服務(wù)，重點(diǎn)突出為機(jī)關(guān)服務(wù)，以服務(wù)為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會(huì)，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責(zé)任，樹立安全第一的思想，謹(jǐn)慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險(xiǎn)道和繁華路段時(shí)，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。

愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約。在去年的車輛維修方面，自己做到了先請(qǐng)示后修理，先報(bào)告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價(jià)格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭(zhēng)做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費(fèi)用，保證完成出車任務(wù)，全年安全行駛4萬多公里。

平時(shí)能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務(wù)，隨叫隨到，不分時(shí)間、地點(diǎn)和休息日，因?yàn)轳{駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對(duì)外樹立我們企業(yè)的形象，文明做人，老實(shí)辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。

在做好本職工作的同時(shí)，我積極參加局機(jī)關(guān)組織的各種政治活動(dòng)和公益性活動(dòng)。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經(jīng)常出車在外，局機(jī)關(guān)組織的集體活動(dòng)有時(shí)不能及時(shí)參加。所以，在今后的工作中，要積極參加機(jī)關(guān)組織的各項(xiàng)集體活動(dòng)，工作中要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，服從管理，樂于助人，平時(shí)要能夠團(tuán)結(jié)同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務(wù)實(shí)、埋頭苦干、自覺做到個(gè)人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢(shì)，按照市局的工作方針及指導(dǎo)思想，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力完成好今年市局提出的三個(gè)“力”字，即盈利能力、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?，恪守?jīng)濟(jì)效益、求真務(wù)實(shí)、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展“三個(gè)理念”，大力弘揚(yáng)以人為本的原則，認(rèn)清形勢(shì)，開拓進(jìn)取，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，實(shí)事求是。要有一種良好的敬業(yè)精神，把企業(yè)的發(fā)展要視自己的生命一樣在前進(jìn)，要求真務(wù)實(shí)，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實(shí)好各項(xiàng)規(guī)章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業(yè)的發(fā)展一致，企業(yè)沒有發(fā)展我們的員工就沒有前途。要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自己的文化素質(zhì)，多看書多學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務(wù)，步調(diào)一致，力爭(zhēng)圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

回想過去一年的工作情況，找差距、比貢獻(xiàn)，工作中還存在著這樣或那樣的缺點(diǎn)，如各種學(xué)習(xí)還不夠好，服務(wù)質(zhì)量還不是很高，思想認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步提高。再有就是自己平時(shí)個(gè)性比較強(qiáng)，說話有時(shí)不太注意措辭，容易發(fā)脾氣，可能會(huì)給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請(qǐng)大家諒解。

總之，在這新的一年里，我要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己身心修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭(zhēng)上游，改正缺點(diǎn)，搞好服務(wù)，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，遵守紀(jì)律，按時(shí)上下班，不早退、不遲到，誠(chéng)心實(shí)意接受批評(píng)。工作中要和科室全體同志搞好團(tuán)結(jié)，協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，把安全責(zé)任落到實(shí)處，愛崗敬業(yè)，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點(diǎn)，要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，看好自己的家門，做好自己的事，搞好本職工作，要盡職盡責(zé)完成各項(xiàng)工作任務(wù)，爭(zhēng)取做一名稱職合格的好職工。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇七

一年來，在處領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實(shí)工作，對(duì)照既定的工作計(jì)劃和量化考核細(xì)則，積極主動(dòng)，強(qiáng)化落實(shí)，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步。

一、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想水平

積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)十八屆三中全會(huì)精神，一方面要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識(shí)。另一方面是要?jiǎng)?chuàng)新工作方法，樹立服務(wù)觀念。時(shí)刻關(guān)注黨的新理論、新觀點(diǎn)、新政策。只有學(xué)習(xí)好了才能深刻領(lǐng)會(huì)，只有理解領(lǐng)會(huì)了各種思想和方針政策才能實(shí)踐好并付諸于行動(dòng)。

二、愛崗敬業(yè)，干好本職工作

做為一名駕駛員，為領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù)，促進(jìn)著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著一定的作用。

1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

2、恪守安全第一的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。

3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。

4、科學(xué)駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強(qiáng)行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。

三、腳踏實(shí)地，繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作

回顧以往的工作，盡管取得了一點(diǎn)成績(jī)，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，彌補(bǔ)不足，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)，在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇八

1.1為了貫徹、實(shí)施gb/t19001gb/t14001gb/t28001標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)公司制定的管理體系質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境方針目標(biāo)及承諾，保證體系的正常有效運(yùn)行和施工技術(shù)及其他方面的工作順利完成，特制訂本職責(zé)。

1.2本職責(zé)規(guī)定了吊車駕駛員的崗位職責(zé)、上崗條件、檢查與考核要求；

1.3本職責(zé)適用于吊車駕駛員工作范圍。

2、主要職責(zé)

2.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家對(duì)交通安全、職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)方針、政策、法令、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)規(guī)定。

2.3增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，做好本崗位的環(huán)境保護(hù)工作；

2.4熟悉交通、車輛管理制度，掌握所駕駛車輛的技術(shù)性能、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和維修保養(yǎng)狀況；

2.7掌握起吊程序，嚴(yán)禁違章操作，嚴(yán)禁起吊超限額重量物件；

2.15具體負(fù)責(zé)所駕駛車輛運(yùn)輸過程的資料的收集、填寫、整理、匯總工作；

2.16進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、消除事故隱患，保證服務(wù)質(zhì)量，提高車輛的利用率和績(jī)效；

2.17發(fā)揚(yáng)民主作風(fēng)，維護(hù)公司信譽(yù)，搞好本部門雙文明建設(shè)，努力完成公司、車隊(duì)安排的正常工作和臨時(shí)任務(wù)。

3、上崗條件

3.1政治思想和職業(yè)道德：品行端正，熱愛本職工作，吃苦耐勞，工作嚴(yán)謹(jǐn)。

3.2文化程度及所學(xué)專業(yè)

3.2.1文化程度：具有高中及高中以上文化程度。

3.2.2所學(xué)專業(yè)：具有吊車管理(含駕駛維修)專業(yè)知識(shí)，必須具有駕駛證及吊車駕駛證。

3.3專業(yè)知識(shí)

3.3.1專門知識(shí)：掌握汽車專業(yè)管理的理論與應(yīng)用知識(shí)，熟悉本部門人員崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)。

3.3.2專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)：了解專業(yè)常用外語詞匯的字母意義。

3.3.3政策法規(guī)知識(shí)；熟悉《道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通運(yùn)輸安全的政策、法規(guī)及企業(yè)職工獎(jiǎng)懲條例等方面的法規(guī)知識(shí)。

3.3.4管理知識(shí)：熟悉電力企業(yè)現(xiàn)代化管理知識(shí)與方法，了解國(guó)內(nèi)外有關(guān)車輛管理方面的情況和動(dòng)態(tài)。 3.3.5相關(guān)知識(shí)：了解電力生產(chǎn)基本常識(shí)，熟悉本公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。

3.4實(shí)際工作能力

3.4.1理解判斷能力：能理解黨和國(guó)家有關(guān)交通運(yùn)輸資產(chǎn)管理方針政策和有關(guān)文件精神，具有較強(qiáng)的分析判斷能力。

3.4.2組織協(xié)調(diào)能力：正確處理與協(xié)調(diào)上下級(jí)及部門之間的工作關(guān)系。

3.4.3業(yè)務(wù)實(shí)施能力：在實(shí)施車輛駕駛過程中，能采取得力措施，改進(jìn)工作。

3.4.4社會(huì)活動(dòng)能力：善于聽取群眾意見，不斷改進(jìn)工作方法，能與兄弟單位和社會(huì)交通管理部門加強(qiáng)聯(lián)系，建立良好的人際關(guān)系。

3.5工作經(jīng)歷，具有2年以上從事車輛駕駛方面的工作經(jīng)歷。

3.6其它特殊要求：身體健康。

4、檢查與考核

4.1由公司和汽車隊(duì)依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)吊車駕駛員進(jìn)行檢查與考核；

4.2按蘭州供電公司、倚能集團(tuán)及公司的綜合考核辦法、《質(zhì)量責(zé)任制》考核獎(jiǎng)懲。

2、吊車司機(jī)崗位職責(zé)

貨車駕駛員工作總結(jié)篇九

一年以來，我不論在思想上還是工作方法上都有了很大的進(jìn)步，在對(duì)待和處理問題上也逐步趨向全面化。根據(jù)組織的分工安排，我從事駕駛員工作，主要是保證黨政領(lǐng)導(dǎo)的用車。現(xiàn)將我本年度的思想、工作總結(jié)如下:

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)，特別是“三個(gè)代表”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)自己改造好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。針對(duì)自己的工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，增強(qiáng)自己對(duì)工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。

在工作中，堅(jiān)持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真的去履行好。一是保證主要領(lǐng)導(dǎo)用車，始終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情;二是在主要領(lǐng)導(dǎo)不用車的同時(shí)，服從辦公室的調(diào)動(dòng)，從未私自出過一次車;三是保持車容整潔，車況良好，對(duì)車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對(duì)大的問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并到指定的修理廠進(jìn)行維修，遵守交通法規(guī)，注重保養(yǎng)車輛，安全行車。不怕臟不怕累不怕危險(xiǎn)，為我鎮(zhèn)的工作作出了自己的貢獻(xiàn)。

樹立了敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中，一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為，開展好批評(píng)與自我批評(píng);二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實(shí)實(shí)地為人民服務(wù);三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格;四是在工作中注重解放思想，實(shí)事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實(shí)踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個(gè)務(wù)必”的要求，指導(dǎo)自己樹立艱苦樸素的生活作風(fēng)。在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡(jiǎn)潔樸實(shí)，自覺抵制各種不正之風(fēng)。

總之，一年來，我能在政治上、思想上、行動(dòng)上與黨保持一致，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策。團(tuán)結(jié)同志，寬以待人，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)工作，使所從事的工作一年一個(gè)臺(tái)階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績(jī)。但我深知，取得的一點(diǎn)成績(jī)，是在鎮(zhèn)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在老同志的精心指導(dǎo)下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，改進(jìn)工作方法，更加努力地做好工作，為我鎮(zhèn)的各項(xiàng)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇十

為使公司車輛管理統(tǒng)一合理化，合理有效的使用各種車輛，最大限度的節(jié)約成本，更有效的控制車輛使用，最真實(shí)的反映車輛實(shí)際情況，盡可能的發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益以及對(duì)公司所有車輛的保養(yǎng)和維修進(jìn)行控制，以確保車輛安全、良好的運(yùn)行狀況以及保養(yǎng)和維修的及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、可靠，特制定本制度。

本制度適用公司所有車輛。公司車輛用于公司業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、行政部門人員外出辦事時(shí)使用。

1、職責(zé)

（1）公司行政部門經(jīng)理負(fù)責(zé)公司所有車輛派遣及使用，并對(duì)各部門用車進(jìn)行審批、協(xié)調(diào)、安排，保證公司車輛的有效使用。

（2）公司車輛駕駛員須持有合法駕駛證件，并且要熟知交通相關(guān)法規(guī)和貴陽市及安順地區(qū)路況。如因駕駛員駕駛證問題造成的不必要損失由駕駛員自行承擔(dān)。

（3）公司所有車輛的鑰匙原則上應(yīng)由行政部門統(tǒng)一保管，出車時(shí)，駕駛員應(yīng)在《車輛使用登記表》上簽字，表示鑰匙已收到?；氐焦竞?，駕駛員應(yīng)及時(shí)將鑰匙交回行政部門負(fù)責(zé)人，并在《車輛使用登記表》上簽字，表明車輛已返回。如違反規(guī)定私自出車，或未簽字的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款50元/次。

（4）駕駛員在離開車時(shí)，需確認(rèn)車門窗戶全部關(guān)閉上鎖后，方可離開。如發(fā)現(xiàn)有未關(guān)者，一次罰款50元。如遇特殊情況車輛當(dāng)天不能返回公司的，須經(jīng)行政部門經(jīng)理批準(zhǔn)。

（5）公司車輛需出車，由行政部主管統(tǒng)一調(diào)度，公司任何人不得私自調(diào)度車輛，更不能因私使用車輛。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款100元/次。

（6）未經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)，公司車輛不得對(duì)外出借。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款200元/次。情節(jié)嚴(yán)重者予以開除。

2、公務(wù)用車使用管理

（1）公司人員因公用車，需提前到行政部門做出車輛使用申請(qǐng)，填寫《車輛使用登記表》由行政部門負(fù)責(zé)人簽字同意后，根據(jù)情況具體安排車輛。

（2）行政部對(duì)審批通過的《車輛使用登記表》，將每次外出的時(shí)間、用途、來往目的地，公里數(shù)等記入并由申請(qǐng)外出人簽字認(rèn)可后，通知車輛駕駛員準(zhǔn)備出車。如發(fā)現(xiàn)未做記錄的，罰款20元/次。

（3）車輛駕駛員每次出車前需到公司車隊(duì)辦公室做好登記，并填寫好《車輛使用登記表》。漏登記的，罰款20元/次。

（4）車輛駕駛?cè)藛T在收到出車通知時(shí)，應(yīng)提前檢查車輛狀況及油量情況，按照派遣的時(shí)間安排出車。

（5）車輛申請(qǐng)人員在辦理公司事宜時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照派遣表中所規(guī)定的時(shí)間返回公司，如果在派遣表規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無法及時(shí)返回公司，應(yīng)提前向行政部說明原因，獲得批準(zhǔn)后方可延時(shí)返回公司。如未獲得批準(zhǔn)遲到者，罰款50元/次。

（6）公司駕駛員在駕駛過程中，要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，在無照駕駛、駕車外出、駕駛員將車輛借予他人使用等情況下，出現(xiàn)違反交通規(guī)則，發(fā)生違章罰款，交通事故或造成車輛損壞等，由駕駛員承擔(dān)一切后果。

（7）公司公務(wù)車駕駛?cè)瞬坏蒙米詫④囬_回家，辦完公事必須將車輛停放在規(guī)定的地點(diǎn)。如未停放在規(guī)定的地點(diǎn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款50元/次。

3、車輛管理：

（1）駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)定期檢查車輛狀況，定期清洗車輛，保持車輛內(nèi)、外清潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理簡(jiǎn)單的車輛故障。如發(fā)現(xiàn)問題，一條罰款20元/次。

（2）駕駛員如需要車輛維修保養(yǎng)應(yīng)事先填寫《車輛維修保養(yǎng)申請(qǐng)表》，注明行駛里程等具體內(nèi)容，經(jīng)行政部批準(zhǔn)后方可送修，保養(yǎng)打臘等應(yīng)事先向行政部申請(qǐng)，經(jīng)審批后方可進(jìn)行。

（3）公務(wù)車外出加油需到行政部門登記《加油卡使用登記》領(lǐng)取加油卡后到加油站加油，使用完畢后，油卡需及時(shí)歸還行政部。行政部門負(fù)責(zé)加油卡加油情況的查詢，每月打出加油明細(xì)。如發(fā)現(xiàn)異常情況，不如實(shí)加油者，罰款100元/次，情節(jié)嚴(yán)重者開除。

（4）在駕駛過程中發(fā)生故障，駕駛員無法排除故障，須估算費(fèi)用并征得公司行政部門經(jīng)理同意就近尋找修理廠處理，對(duì)故障嚴(yán)重程度及發(fā)生故障的原因應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，請(qǐng)示處理方案。發(fā)生修理后必須將更換的部件交回公司驗(yàn)審。

（5）駕駛員負(fù)責(zé)車輛的年檢工作，車輛的一切資料由行政部門存檔保管，并在車輛保險(xiǎn)，年檢到期前通知車輛駕駛員，協(xié)助辦理保險(xiǎn)，年檢等手續(xù)。如未按時(shí)年檢及保險(xiǎn)，由行政部門車輛檔案負(fù)責(zé)人及司機(jī)共同承擔(dān)損失。

公司駕駛員務(wù)必了解本規(guī)則之一切內(nèi)容；管理規(guī)則將根據(jù)實(shí)踐的發(fā)展不斷充實(shí)和修訂；本制度解釋權(quán)歸貴州省金宸祥企業(yè)集團(tuán)所有。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇十一

20xx年在公司和本部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫忙下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關(guān)系，立足駕駛員崗位的工作特點(diǎn)，勤奮工作，誠(chéng)懇待人，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，全年做到了安全行車萬公里無事故，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。

根據(jù)公司統(tǒng)一安排，今年以來能用心參加公司組織的企業(yè)文化培訓(xùn)，同時(shí)能關(guān)心時(shí)事，利用報(bào)紙、廣播及時(shí)了解國(guó)家大事；在行動(dòng)上做到與上級(jí)的要求和公司的決策持續(xù)一致，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務(wù)期間，禮貌駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，自覺維護(hù)單位和個(gè)人的形象。

一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標(biāo)，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識(shí)。同時(shí)愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約，對(duì)所駕駛的車輛及時(shí)檢查、維修，每一天做好對(duì)車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時(shí)注意掌握車輛的狀況，及時(shí)做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。認(rèn)真堅(jiān)持“三檢”、“一?！敝贫?，做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀(jì)守法、禮貌駕駛，確保安全出車，禮貌駕車。

作為一名司機(jī)，一年來我能明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時(shí)早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時(shí)傳遞無差錯(cuò)，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和同事所交給的工作和任務(wù)。

20xx年已經(jīng)過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了必須成效，也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定。但是我也深知與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，還存在必須的差距，在新的一年里，我將會(huì)發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，克服不足，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，爭(zhēng)取公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇十二

甲方：

乙方：

為全面加強(qiáng)城市公交行業(yè)的安全生產(chǎn)和安全防范工作，遏制重特大事故發(fā)生，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面做好2019年度安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，確保安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。甲乙雙方簽訂安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)責(zé)任書：

一、乙方要提高安全意識(shí)，牢固樹立“以人為本，安全發(fā)展”理念。嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和企業(yè)安全管理制度，服從交通管理部門及甲方的管理，自覺接受檢查和監(jiān)督。具有良好的職業(yè)道德,熱愛本職工作,文明服務(wù),禮貌待客,自覺維護(hù)公交行業(yè)文明窗口形象。

二、乙方要做到持證上崗，杜絕無證駕駛，不開英雄車、嘔氣車、霸王車，不超速，不酒后開車，不疲勞開車，確保行車安全。搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，維護(hù)企業(yè)形象，杜絕因違章行車、服務(wù)質(zhì)量差或其它原因造成的媒體曝光或投訴事件的發(fā)生。

三、乙方要積極參加安全生產(chǎn)宣傳教育和安全生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)，積極參加甲方組織的突發(fā)事件應(yīng)急處置演練活動(dòng)，提高工作技能和各類突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。嚴(yán)格遵守安全行車規(guī)程，做到起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、停車穩(wěn)。車輛行駛中，嚴(yán)禁吸煙、飲食、閑談和使用手機(jī)等妨礙安全行車的行為。

四、乙方要嚴(yán)格遵守旅客運(yùn)輸規(guī)則，及時(shí)向旅客宣傳安全乘車知識(shí)，杜絕“三品”(即易燃.易爆.危險(xiǎn)化學(xué)品;放射性物品;動(dòng)物)上車，確保旅客乘車安全。按規(guī)定統(tǒng)一著裝,衣著整潔,儀表端莊,會(huì)使用普通話,熟悉本地方言。熟知線路沿途站名,了解沿途主要機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、道路名稱以及商貿(mào)區(qū)、旅游景點(diǎn)及換乘車點(diǎn)。

五、駕駛車輛要按站點(diǎn)上下旅客，不得甩客、拒載，對(duì)違反上級(jí)規(guī)定，受到媒體和運(yùn)管部門通報(bào)，給企業(yè)造成影響的，甲方將給予重罰。情節(jié)嚴(yán)重者，清除出企業(yè)并解除勞動(dòng)合同。

六、乙方要嚴(yán)格執(zhí)行車輛出入庫(kù)檢驗(yàn)合格證制度，搞好車輛的日常維護(hù)及保養(yǎng)，做好出車前或收車后的車輛檢驗(yàn)，確保車輛的技術(shù)性能良好。

七、乙方駕駛車輛要中速行駛。車輛停穩(wěn)后方可上下旅客，如因高速行駛，急停、急加速、急打方向造成旅客受傷或發(fā)生商務(wù)事故，甲方將按照集團(tuán)公司安全管理制度進(jìn)行處罰。

八、乙方要嚴(yán)格執(zhí)行公司規(guī)定的客票價(jià)格，保護(hù)好投幣設(shè)施，協(xié)助有關(guān)人員做好收款工作。提醒乘客主動(dòng)投幣或刷卡，驗(yàn)看乘車證件。主動(dòng)宣傳動(dòng)員為老、弱、病、殘、孕、幼及懷抱嬰兒的乘客讓座，停車時(shí)耐心解答乘客的相關(guān)咨詢。

九、車輛道路交通責(zé)任事故率低于2.5次/百萬車公里、責(zé)任死亡率低于0.2人/百萬車公里、責(zé)任受傷率低于1.2人/百萬車公里、事故直接經(jīng)濟(jì)損失率低于11.5千元/百萬車公里。

十、充分發(fā)揮車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)作用，甲方加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)行全過程的監(jiān)控管理，乙方必須嚴(yán)格執(zhí)行車載設(shè)備的管理規(guī)定，做好車載設(shè)備的維護(hù)，保持車載設(shè)備性能良好。

十一、乙方要保護(hù)好車輛配備的消防器材，并保持其性能良好。駕駛?cè)藛T要掌握防霧、防滑、防凍、防雷電及消防急救等應(yīng)急處理技能。遇有暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣及險(xiǎn)橋、危險(xiǎn)路段時(shí)，不開冒險(xiǎn)車，確保行車安全。

十二、車輛收車后必須停放在指定場(chǎng)所，乙方要服從保衛(wèi)人員的`管理，車輛停放要整齊有序，確保安全通道暢通。

十三、本責(zé)任書一式兩份，一份存檔，一份乙方保存。

甲方：

乙方：(駕駛員)：

年月日

貨車駕駛員工作總結(jié)篇十三

為加強(qiáng)公司安全管理，消除各種隱患，防止運(yùn)輸事故的發(fā)生，確保道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境，提高運(yùn)輸效益，本公司實(shí)行道路貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)責(zé)任制，所聘車輛駕駛員為車輛安全生產(chǎn)責(zé)任人。

車輛安全責(zé)任人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)安全管理規(guī)定、道路交通安全法規(guī)、道路貨物運(yùn)輸法規(guī)和有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)，熟悉崗位職責(zé)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，杜絕違章違規(guī)運(yùn)輸，嚴(yán)防事故發(fā)生。

二、按規(guī)定時(shí)間參加安全例會(huì)。凡遲到、早退、無故不到者，按安全例會(huì)制度嚴(yán)肅處理。

三、按規(guī)定經(jīng)運(yùn)管機(jī)構(gòu)考試合格，取得相應(yīng)的上崗證件方可上崗作業(yè)。嚴(yán)禁無證上崗。

四、按規(guī)定進(jìn)行車輛的二級(jí)維護(hù)、等級(jí)評(píng)定和年度審驗(yàn)。

五、必須隨車配備不低于兩具與所運(yùn)貨物相匹配的滅火器(3kg/具以上)，及其它必備的安全行車器材，并保證器材完好。否則，公司將停運(yùn)該車輛進(jìn)行整頓。

六、車輛必須按公司規(guī)定足額購(gòu)買各類車輛保險(xiǎn)、司乘人員保險(xiǎn)，強(qiáng)化事故抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

七、保持車容車貌整潔。如發(fā)現(xiàn)車輛車容車貌不整，公司視情況對(duì)車輛停運(yùn)整改，合格后方可運(yùn)行。

八、加強(qiáng)車輛、貨物管理，防止火災(zāi)、被盜事件發(fā)生。

九、嚴(yán)格執(zhí)行例檢例保制度，駕駛員必須嚴(yán)格進(jìn)行出車前、行車中、收車后三檢查。

十、車輛必須按公司運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃的要求裝載、運(yùn)輸貨物，嚴(yán)禁超范圍經(jīng)營(yíng)、超限、超載，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情況給予停運(yùn)整頓，并處以相應(yīng)罰款。

十一、責(zé)任人應(yīng)認(rèn)真核實(shí)所運(yùn)貨物，不符合規(guī)定的不能起運(yùn)。

十二、運(yùn)輸時(shí)攜帶齊全的隨車證件、行車手續(xù)等。

十三、駕駛員嚴(yán)禁酒后開車、超速行駛、違章超車、強(qiáng)行會(huì)車、疲勞駕駛和駕駛中打手機(jī)。

十四、駕駛車輛時(shí)應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛應(yīng)減速。

十五、通過隧道、涵洞、立交橋時(shí)，應(yīng)注意標(biāo)高、限速。十六、駕駛員一次連續(xù)駕駛4小時(shí)應(yīng)休息30分鐘以上;24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)間累計(jì)不得超過8小時(shí)。

十七、遇有天氣、路面狀況發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)安全措施。遇有雷雨時(shí)，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生電火花的地點(diǎn)停車。若要避雨時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時(shí)，應(yīng)低速緩慢行駛，防止車輛側(cè)滑、打滑及危險(xiǎn)貨物劇烈振蕩等，確保運(yùn)輸安全。

十八、嚴(yán)禁車輛在廠區(qū)和貨場(chǎng)內(nèi)亂停亂放，臨時(shí)停車要停放整齊，不得妨礙車輛和人員通行。

十九、車輛進(jìn)入公司停車場(chǎng)，限速5km/h，按停車場(chǎng)管理人員指定位置停放，嚴(yán)禁隨意停車，亂停亂放，違者給予50元罰款。

二十、車輛需要修理時(shí)，必須選擇在安全地點(diǎn)和具有相關(guān)資質(zhì)的汽修企業(yè)進(jìn)行。

二十一、如發(fā)生事故，應(yīng)立即向公司及當(dāng)?shù)毓膊块T、安全生產(chǎn)管理部門、環(huán)境保護(hù)部門、質(zhì)檢部門報(bào)告并看護(hù)好車輛、貨物，采取一切可能的警示、救援措施。

二十二、本責(zé)任書一式二份，公司與駕駛員各持一份。

企業(yè)負(fù)責(zé)人：車號(hào)：責(zé)任人：

年月日

貨車駕駛員工作總結(jié)篇十四

乙方：____

甲乙雙方在自愿、平等的基礎(chǔ)上，協(xié)商一致，達(dá)成以下條款：

一、甲方聘請(qǐng)乙方為專職司機(jī)。

二、本合同自____年__月__日起至____年__月__日止，期限屆滿本合同自行終止，經(jīng)雙方同意，可以另簽勞動(dòng)合同。

三、其中試用期為三個(gè)月即____年__月__日至____年__月__日，試用期限內(nèi)甲方有權(quán)隨時(shí)解除勞動(dòng)合同，若乙方造成甲方車輛等到任何損失，應(yīng)照價(jià)賠償。

四、乙方經(jīng)甲方聘用后，自愿將身份證、戶口本復(fù)印件交給甲方保管，一直到離職為止。

五、甲方給乙方的薪資待遇：試用期三個(gè)月，工資是800元/月+安全獎(jiǎng)，試用期三個(gè)月過后，甲方聘任乙方的，乙方受聘期間的報(bào)酬構(gòu)成為：底薪(800元)+安全獎(jiǎng)金+績(jī)效+年終獎(jiǎng)+工齡工資。年終獎(jiǎng)按公司績(jī)效情況而定。發(fā)薪日應(yīng)在下月份15日支付。

六、甲方車輛的保養(yǎng)以及車的正常維護(hù)由甲方來承擔(dān)。

七、乙方在聘用駕駛員崗位期內(nèi)應(yīng)遵守公司制定的規(guī)章制度，按照公司彰程辦事，準(zhǔn)時(shí)上班，按照公司的需要，自覺加班，不講怨言，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞。

八、乙方在聘用駕駛員崗位期內(nèi)，發(fā)生車輛違章違紀(jì)和車輛碰撞等事故，均由乙方本人負(fù)責(zé)，本公司概無責(zé)任。

九、乙方在工作期間內(nèi)每天對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、擦洗;每天對(duì)車輛進(jìn)行檢查，保持車輛狀況良好再行駛。絕不帶著毛病上道。如不遵守交通規(guī)則，而發(fā)生交通事故，責(zé)任都由乙方來承擔(dān)，本公司概無責(zé)任。

十、甲方的權(quán)利和義務(wù)

(2)本合同自簽訂之日起對(duì)其構(gòu)成有約束力的義務(wù)。

十一、合同的變更、終止和解除

1、崗位聘任合同簽訂后，甲、乙雙方必須全面履行合同規(guī)定的義務(wù)，任何一方不得擅自變更合同。確需變更的，雙方應(yīng)協(xié)商一致，并按原簽訂程序辦理。雙方未達(dá)成一致意見的，原合同效力不變。

2、有下列情況之一的，聘任合同自行終止：

(1)聘任合同期滿，或聘任合同約定終止聘任合同的條件出現(xiàn);

(2)甲方撤消或解散。

3、有下列情況之一的，甲方可以隨時(shí)解除聘任合同：

(1)乙方在試用期內(nèi)不勝任崗位要求;

(2)乙方嚴(yán)重失職、瀆職，給甲方造成不同程度的財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)等損失。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

貨車駕駛員工作總結(jié)篇十五

1、為規(guī)范公司車輛使用管理，提升公務(wù)車使用效率，確保使用人及車輛的交通安全，減少費(fèi)用開支，特制定本制度。

2、公司所有車輛的使用管理適用于本制度。

3、嚴(yán)禁用公務(wù)車辦私事，特殊情況由總經(jīng)理或董事長(zhǎng)審批。

1、公司中層管理人員因工作需要可以直接向管理部申請(qǐng)用車。

2、其他人員使用公務(wù)用車時(shí)，由本部門負(fù)責(zé)人或公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，由管理部統(tǒng)籌安排。

1、管理部統(tǒng)一負(fù)責(zé)公務(wù)車管理。

專人負(fù)責(zé)調(diào)度公務(wù)車輛，其他人員未經(jīng)授權(quán)不得擅自調(diào)用公務(wù)車輛。負(fù)責(zé)人不在時(shí)，可由負(fù)責(zé)人指定人員負(fù)責(zé)調(diào)度。

所有公務(wù)車的使用、借用、日常管理以及車輛的鑰匙管理等。車輛的日常保養(yǎng)，投保事宜及保險(xiǎn)單的管理。公務(wù)車加油卡的日常監(jiān)督管理。

2、財(cái)務(wù)部統(tǒng)一負(fù)責(zé)公務(wù)附屬資料管理。

公務(wù)車車輛行駛證、保險(xiǎn)卡及附屬物品的保管（所有公務(wù)車的備用鑰匙，備存一份于公司財(cái)務(wù)部保管）。公務(wù)車加油卡辦理、沖值。

（1）、工作時(shí)間使用

1、市內(nèi)用車，用車人應(yīng)提前半小時(shí)提出申請(qǐng)，填寫《公務(wù)車用車申請(qǐng)單》（附件一）交管理部統(tǒng)籌安排。公司員工用車必須有部門負(fù)責(zé)人審核簽字，交于管理部領(lǐng)取車鑰匙和填寫《公務(wù)車出車登記表》（附件二），遇特殊情況可隨時(shí)提出用車申請(qǐng)。

2、外出（除市區(qū)以外）用車，除履行上述手續(xù)外，必須提前一天報(bào)管理部和總經(jīng)理批準(zhǔn)。

3、為提高公務(wù)用車的使用效率，凡可合并或不必要的用車，管理部綜合考慮用車的先后、人數(shù)、輕重緩急安排公務(wù)車的使用。

4、因公務(wù)緊急來不及填寫《公務(wù)車用車申請(qǐng)單》的，獲得總經(jīng)理或管理部負(fù)責(zé)人同意可使用公務(wù)車，于事后一天內(nèi)補(bǔ)辦相關(guān)派車手續(xù)。

5、公務(wù)車使用人每次用車結(jié)束后，應(yīng)自覺填寫《公務(wù)車出車登記表》上的時(shí)間、里程等相關(guān)內(nèi)容并及時(shí)將車鑰匙交到管理部。

（2）非工作時(shí)間使用

1、非工作時(shí)間用車（夜間、節(jié)假日等）須經(jīng)公司總經(jīng)理或董事長(zhǎng)批準(zhǔn)后方可使用。

2、外單位借用車輛，需經(jīng)公司總經(jīng)理或董事長(zhǎng)批準(zhǔn)同意后方可使用。

1、公務(wù)車使用者僅為取得有效汽車駕駛執(zhí)照者。

2、駕駛員與使用者應(yīng)愛惜車輛，公務(wù)車每次使用結(jié)束后，及時(shí)清理車上垃圾與物品，保持車輛的干凈整齊。

3、駕駛員為公務(wù)車具體負(fù)責(zé)人，車輛有關(guān)證件及資料由駕駛員妥善保管。并負(fù)責(zé)公務(wù)車日常管理與維護(hù)，做到定期清洗，定期保養(yǎng)。

4、公務(wù)車駕駛員應(yīng)樹立“安全第一”的思想，自覺遵守交通法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行行車守則，出車前、行車中、返回后檢查。車輛停放在公司指定地點(diǎn)，離開車輛時(shí)鎖好門窗。

5、公務(wù)車駕駛員對(duì)公司公務(wù)車每半個(gè)月進(jìn)行一次檢修，定期維護(hù)與保養(yǎng)，提前一天填寫《公務(wù)車維修保養(yǎng)申請(qǐng)表》（附件三）。自覺維護(hù)使車輛保持良好的工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)車況不佳或損壞及時(shí)向管理部報(bào)告車況，征求車輛處理意見。

6、公務(wù)車駕駛員每天及時(shí)向管理部匯報(bào)車輛使用情況，以便管理部對(duì)車輛進(jìn)行有效調(diào)度。對(duì)不及時(shí)報(bào)告車輛情況影響車輛調(diào)度的、駕駛員，公司將視情節(jié)嚴(yán)肅處理直至取消駕駛公司公務(wù)車輛資格。

7、未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意私自使用公務(wù)車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)處罰當(dāng)事人100元罰款，如果造成車輛損壞的費(fèi)用全部由當(dāng)事人承擔(dān)。

8、下列情況，違反交通或事故的經(jīng)濟(jì)損失及責(zé)任由駕駛員負(fù)擔(dān)

（1）無照駕駛。

（2）未經(jīng)許可將車借予他人使用。

（3）違反交通規(guī)則，其罰款由駕駛?cè)藛T負(fù)擔(dān)。

（4）由于本身操作不當(dāng)或違章操作發(fā)生交通事故。

9、對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)特批的私人用車，對(duì)其期間產(chǎn)生的油費(fèi)、過路費(fèi)等費(fèi)用由當(dāng)事人承擔(dān)。

10、公司正式員工婚、喪（直系親屬）事件用車，可由公司派司機(jī)提供車輛一臺(tái)并免費(fèi)使用一天時(shí)間，如需車輛二臺(tái)或二天時(shí)間按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

11、公務(wù)車在使用途中如發(fā)生不可抗拒的事故，應(yīng)先搶救傷患人員，及時(shí)向附近警察機(jī)關(guān)報(bào)案，并立即向公司管理部或總經(jīng)理報(bào)告。

1、財(cái)務(wù)部每月填寫《公務(wù)車加油統(tǒng)計(jì)表》（附件四）與《公務(wù)車加油匯總明細(xì)表》（附件五），月度管理部與財(cái)務(wù)部核對(duì)車輛用油臺(tái)賬，嚴(yán)格按行車?yán)锍膛c百公里耗油標(biāo)準(zhǔn)核發(fā)油料，做到每月核對(duì)無誤。

2、駕駛員應(yīng)做到合理用車，節(jié)約用油，將油耗控制在制定標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，特殊情況下需要增補(bǔ)油料費(fèi)用的須報(bào)公司批準(zhǔn)。

3、車輛在外加油須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審批，否則不予報(bào)銷。

4、公司公務(wù)車為公司財(cái)產(chǎn)，任何人無權(quán)損壞，駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈(zèng)送他人，如有發(fā)現(xiàn)，按貪污論處。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇十六

乙方： _______________________

根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》及有關(guān)法律法規(guī)限定，甲乙兩方本著平等自愿、商量一致、合法平等、誠(chéng)實(shí)信用的原則，簽訂勞動(dòng)合同，并答允共有遵守：

第一條 合同類型和時(shí)限

甲、乙兩方選擇以下形式確定本合同時(shí)限：

(一)固定時(shí)限，自_________年___________月__________日起至_________年_________月________日止，共________個(gè)月。

(二)其中試用期,自_________年__________月__________日起至____________年__________月__________日止，共_________個(gè)月。

(三)乙方應(yīng)在年月日前到崗。

注：《勞動(dòng)合同法》調(diào)整了《勞動(dòng)法》關(guān)于勞動(dòng)合同終止的限定內(nèi)容。取消了勞動(dòng)合同的商定終止，限定勞動(dòng)合同只能因法定情形出現(xiàn)而終止。也就是說，勞動(dòng)合同當(dāng)事人不得商定勞動(dòng)合同終止要求;即使商定了，該商定也無效。

限定到崗時(shí)間的借口在于：《勞動(dòng)合同法》限定勞動(dòng)關(guān)系的建立日為用人之日(通常情況以到崗為準(zhǔn))，勞動(dòng)者簽訂合同后一直不到崗，公司不能隨便解除合同，法律風(fēng)險(xiǎn)和成本很高，應(yīng)商定到崗時(shí)間，以便后面商定本合同的自動(dòng)失效。

第二條 工作內(nèi)容和地點(diǎn)

(一)根據(jù)甲方工作需要，乙方認(rèn)可從事職位工作，根據(jù)甲方的工作需要，經(jīng)甲乙兩方商量認(rèn)可，能夠變換工作地點(diǎn)。

(二)乙方應(yīng)按甲方的要求，按時(shí)完成限定的工作數(shù)量，達(dá)到限定的質(zhì)量準(zhǔn)則。

注：工作地點(diǎn)是《勞動(dòng)合同法》新增的必備條款。對(duì)于類似“因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，勞動(dòng)者愿意服從用人單位調(diào)整工作職位”或“用人單位有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要調(diào)整勞動(dòng)者工作職位”等條款，不再寫入合同。原由在于：調(diào)整工作職位隸屬變換合同做法，按照《勞動(dòng)合同法》限定，變換需采用書面形式，因此，此商定涉嫌掠奪勞動(dòng)者的合同商量變換權(quán)，用人單位免除自己的法定職責(zé)、排除勞動(dòng)者權(quán)利的條款無效。

第三條 工作時(shí)間和休假

(一)乙方實(shí)行以下第1種工時(shí)制。

1、實(shí)行固定工作制的，平均每日工作時(shí)間不得超出7小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不得超出40小時(shí)。

2、實(shí)行不定時(shí)工作制的，工作時(shí)間和休息休假甲乙兩方商量安排。

(二)乙方依法享受國(guó)家限定的節(jié)假日和本單位限定休假規(guī)則。

注：工作時(shí)間和休息休假是《勞動(dòng)合同法》新增的必備條款。

第四條 勞動(dòng)保護(hù)和要求

(一)甲方根據(jù)生產(chǎn)職位的需要，按照國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)安全、衛(wèi)生的限定為乙方配備必要 安全防護(hù)措施，發(fā)放必要的勞動(dòng)保護(hù)用品。

(二)甲方根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，建立安全生產(chǎn)規(guī)則;乙方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守甲方的勞動(dòng)安全規(guī)則，嚴(yán)禁違規(guī)作業(yè)，防止勞動(dòng)經(jīng)過中的意外，減少職業(yè)危害。

(三)甲方應(yīng)當(dāng)建立、完善職業(yè)病防治職責(zé)規(guī)則，加強(qiáng)對(duì)職業(yè)病防治的管理，提高職業(yè)病防治水平。

注：勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)要求和職業(yè)危害防護(hù)是《勞動(dòng)合同法》新增的必備條款。

第五條 勞動(dòng)報(bào)酬

(一)乙方試用期的基本(固定)薪水準(zhǔn)則為______________元/月，乙方在試用期期間的薪水為______________元，績(jī)效薪水根據(jù)乙方的業(yè)績(jī)考核情況核定。

(二)乙方試用期滿后，甲方應(yīng)根據(jù)本單位的薪水規(guī)則，確定乙方實(shí)行以下第三種薪水形式：

1、計(jì)時(shí)薪水。乙方的薪水由基本(固定)薪水和績(jī)效薪水組成?；?固定)薪水為______________元/月，績(jī)效薪水根據(jù)乙方的業(yè)績(jī)考核情況核定。如甲方的薪水規(guī)則發(fā)生變化或乙方的工作職位變動(dòng)，按新的薪水準(zhǔn)則確定。

2、計(jì)件薪水。甲方應(yīng)制定科學(xué)合法的勞動(dòng)定額準(zhǔn)則，計(jì)件單價(jià)按甲方的有關(guān)規(guī)則為準(zhǔn)。

3、其他薪水形式。

(三)甲方(或甲方指定的單位)應(yīng)以貨幣形式按月支付乙方薪水，發(fā)薪日為每月15日。若乙方提供了正常勞動(dòng)，甲方支付給乙方的薪水報(bào)酬不得低于當(dāng)?shù)卣薅ǖ淖畹托剿疁?zhǔn)則。

注：本合同應(yīng)注明勞動(dòng)者的基本(固定)薪水準(zhǔn)則，績(jī)效薪水由業(yè)績(jī)考核確定?！凹追街付ǖ膯挝弧苯鉀Q的是勞動(dòng)合同所在單位和薪水支付單位分散的情況，即“外派用人”的情形。“25日”比正常發(fā)薪時(shí)間延后5日，規(guī)避有時(shí)合法期間晚發(fā)薪水的情況。

(1)甲、乙兩方必須依法參加當(dāng)?shù)卣薅ǖ姆ǘㄉ鐣?huì)保險(xiǎn)，并按照國(guó)家有關(guān)限定按時(shí)向勞動(dòng)保障部門所屬社會(huì)保險(xiǎn)組織交納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，其中乙方應(yīng)交納部分由甲方從乙方薪水中代扣代繳。

(2)乙方因工負(fù)傷(喪命)和患職業(yè)病，依法享有得到醫(yī)療救治、經(jīng)濟(jì)賠償?shù)臋?quán)利。

(3)乙方在勞動(dòng)合同期內(nèi)患病、非因工負(fù)傷，依法享有國(guó)家限定的醫(yī)療期。

(4)乙方的福利待遇按國(guó)家及甲方的限定執(zhí)行。

第七條 合同變換、解除

(一)有下列情形之一的，甲、乙兩方能夠變換本合同：

1、在不損害國(guó)家、集體和他人利益的情況下，兩方商量一致的;

2.勞動(dòng)合同訂立時(shí)所依據(jù)的客觀情況發(fā)生了重大變化，經(jīng)與乙方商量一致的;

3.由于不可抗力的因素招致勞動(dòng)合同不能完全履行的;

4.勞動(dòng)合同訂立時(shí)所依據(jù)的法律、法規(guī)已修改的;

5.法律、法規(guī)限定的其他情形。

(二)乙方有下列情形之一的，甲方能夠解除本合同：

1、在試用期間，被證明不符合錄取要求的;

2.嚴(yán)重違背勞動(dòng)紀(jì)律及甲方規(guī)章規(guī)則的;

3.嚴(yán)重失職，營(yíng)私舞弊，給甲方利益導(dǎo)致重大損害的;

6.被依法追究刑事職責(zé)的。

注：依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第39條修訂。對(duì)員工欺詐的情形，也可依據(jù)第39條第5項(xiàng)解除勞動(dòng)合同。

(三)有下列情形之一的，甲方能夠解除本合同，但是應(yīng)當(dāng)提前三十日以書面形式通知乙方：

2.乙方不能勝任工作，經(jīng)過訓(xùn)練或者調(diào)整工作職位，仍不能勝任工作的;

(四)有下列情形之一的，乙方能夠解除此合同：

1、甲方不能按時(shí)按量提供乙方合法報(bào)酬的;

2.甲方未能按時(shí)按量提供乙方保險(xiǎn)福利的;

3.甲方不能提供乙方合法職位和訓(xùn)練機(jī)會(huì)的;

4.甲方不能為乙方提供更好發(fā)展機(jī)會(huì)的;注：依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第40條擬訂，無變化。

第八條 其他商定條款

(1)凡由甲方給錢訓(xùn)練乙方，兩方另行簽訂《訓(xùn)練/教育協(xié)議》，因乙方原由而提前解除勞動(dòng)合同，乙方應(yīng)賠償甲方的訓(xùn)練等花費(fèi)，具體賠償準(zhǔn)則執(zhí)行《訓(xùn)練/教育協(xié)議》的商定。

(2)乙方在簽訂勞動(dòng)合同之前，甲方有權(quán)了解乙方與勞動(dòng)合同直接相關(guān)的基本情況，包括但不限于勞動(dòng)者的學(xué)歷、履歷、資格或任職證書(明)以及之前勞動(dòng)關(guān)系可否解除或終止等。勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)如實(shí)說明，并應(yīng)書面答允其真實(shí)性。若因有意漏報(bào)、掩瞞前述基本情況，欺騙甲方簽訂勞動(dòng)合同的，經(jīng)甲方查出或被原單位追訴的，視為乙方的欺詐做法并導(dǎo)致甲方的嚴(yán)重誤解，甲方有權(quán)依法申請(qǐng)認(rèn)定本合同自始無效，由此給甲方導(dǎo)致的損失，應(yīng)由乙方全部承受。

(3)乙方未按照本合同第一條限定的到崗日到崗的，本合同自到崗日滿后自動(dòng)失效，但甲方認(rèn)可的除外。由此給甲方導(dǎo)致的損失，應(yīng)由乙方全部承受。

(4)本合同的附件與本合同具有同等效力。但如果本合同的條款與附件內(nèi)容有任何沖突或不一致之處，則以附件中的內(nèi)容為準(zhǔn)。

(5)本合同履行經(jīng)過中，若甲方變換名稱、法定代表人或者主要負(fù)責(zé)人、投資人等事項(xiàng)，不影響本合同履行;若甲方發(fā)生合并或分立等情況，本合同繼續(xù)有效，由承繼單位繼續(xù)履行。

(6)乙方在合同期內(nèi)，屬其職位職務(wù)做法或主要利用甲方的物質(zhì)技術(shù)要求所產(chǎn)生的所有專利、版權(quán)和其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸甲方所有，乙方無權(quán)進(jìn)行商業(yè)性開發(fā)。

(7)兩方簽訂本合同后，乙方不得在合同期內(nèi)再受聘其他任何單位從事與甲方相同或類似或有競(jìng)爭(zhēng)沖突的業(yè)務(wù)。

(8)乙方對(duì)在合同期間得到的有關(guān)甲方及其關(guān)聯(lián)公司的情報(bào)、信息等商業(yè)秘密進(jìn)行保密，不得將其泄露給任何第三者(亦包括無工作上需要的甲方雇員)。乙方違背保密義務(wù)則被視為嚴(yán)重違背本合同，并認(rèn)為有足夠的借口被辭掉。此種保密義務(wù)在本合同終止或期滿后的任何時(shí)間對(duì)乙方仍有約束力。

注：商業(yè)秘密和競(jìng)業(yè)限制、專項(xiàng)訓(xùn)練只在主合同中做原則商定，另行簽訂協(xié)議處置。

本合同未盡事宜，法律法規(guī)有限定的，按法律法規(guī)限定執(zhí)行;法律法規(guī)無限定的，由兩方商量解決;兩方商量一致，能夠變換本合同。若兩方商量不成或者發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，應(yīng)當(dāng)依法向調(diào)解組織申請(qǐng)調(diào)解，向人民法院訴訟。

本合同一式份，自兩方簽字蓋章之日起奏效;兩方各執(zhí)一份。甲方應(yīng)按限定建立工人名冊(cè)備查，并向勞動(dòng)部門解決備案手續(xù)。勞動(dòng)合同范本能夠到信法網(wǎng)下載。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇十七

甲方：______乙方：______

甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，簽訂本協(xié)議，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，共同遵照?qǐng)?zhí)行。

一、

合同

二、乙方工作內(nèi)容

1、因工作需要，擔(dān)任車輛駕駛員工作。

2、負(fù)責(zé)車輛駕駛、維護(hù)保養(yǎng)、故障檢修，保證機(jī)械狀況和安全狀況良好。

3、協(xié)助物資供應(yīng)基地負(fù)責(zé)人做好設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)、庫(kù)房整理等工作。

三、勞動(dòng)報(bào)酬：甲方按月支付乙方工資______元。

四、甲方責(zé)任和義務(wù)

1、甲方提供乙方食宿。

2、甲方負(fù)責(zé)乙方日常工作的指導(dǎo)、管理。

3、甲方負(fù)責(zé)提供車輛燃油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)用及車輛司乘險(xiǎn)。

五、乙方責(zé)任和義務(wù)

1、必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)管理制度，不得擅自外出和離崗，確有急事需外出的，應(yīng)先向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假。

2、工作時(shí)間沒有外出任務(wù)時(shí)應(yīng)在辦公室待命。

3、嚴(yán)格按規(guī)定定點(diǎn)停放車輛。

4、嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，發(fā)生交通事故或違章，根據(jù)交通部門交通事故結(jié)論進(jìn)行相應(yīng)的'處理，駕駛員有責(zé)任的，全部由乙方負(fù)責(zé)負(fù)擔(dān)。

5、車輛必須由專人駕駛，不得擅自借與他人駕駛，如有發(fā)現(xiàn)，甲方立即解除協(xié)議;未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自出車，造成交通事故的應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

6、乙方因酒后、嚴(yán)重違章駕駛車輛，肇事逃逸，或不經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意私自將車交給他人駕駛(包括本隊(duì)司機(jī))，所造成的責(zé)任事故將承擔(dān)損失的全部費(fèi)用。

7、乙方應(yīng)愛護(hù)車輛設(shè)備，執(zhí)行操作規(guī)范，節(jié)約油料器材，遵守交通法規(guī)和公司制度，做到對(duì)車輛三勤四檢，始終保持車容整潔，車況良好，做到禮貌待人，舉止文明。

8、乙方發(fā)生交通事故后，不及時(shí)向部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)、隱瞞事實(shí)，造成的后果將由乙方負(fù)責(zé)。

六、協(xié)議的變更、解除、終止、續(xù)訂

1、本協(xié)議期限屆滿，即行終止。

2、訂立本協(xié)議所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使本協(xié)議無法履行的，可以變更本協(xié)議的關(guān)內(nèi)容。

3、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本協(xié)議可以解除。

4、乙方有下列情形之一，甲方可以解除協(xié)議。

(1)嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或甲方

規(guī)章制度

(2)未經(jīng)同意私自出車的;

(3)不服從管理或泄露公司秘密，造成不良影響的;

(4)曠工3天以上的;

(5)乙方不能勝任工作的;

6、乙方提前解除本協(xié)議，應(yīng)提前一個(gè)月通知甲方，否則甲方有權(quán)停止支付乙方本月工資。

7、本協(xié)議期滿，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以續(xù)訂勞動(dòng)協(xié)議。

七、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。

甲方：______乙方：______

代表人：______

貨車駕駛員工作總結(jié)篇十八

1、基本規(guī)定

（1）汽車駕駛員必須遵守國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)文件規(guī)定和技術(shù)要求，持有駕駛證、行車證，及養(yǎng)路票證；不得駕駛與證件不相符合的車輛。不準(zhǔn)任意將車輛交給他人駕駛。

（2）駕駛新型車輛，必須經(jīng)過專門訓(xùn)練并能熟悉車輛各部件的結(jié)構(gòu)、性能、用途，做到會(huì)駕駛、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除簡(jiǎn)單故障，對(duì)技術(shù)難度較大的車輛，應(yīng)在考試合格后，方可單獨(dú)駕駛。

（3）學(xué)員必須取得交通部門的學(xué)習(xí)證后，方可在教練員的指導(dǎo)下，在指定的路線上學(xué)習(xí)駕駛。

（4）駕駛?cè)藛T必須遵守一切規(guī)章制度，聽從交通民-警及管理人員的指揮、檢查．積極維護(hù)交通秩序，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

（5）車輛不準(zhǔn)超載運(yùn)行，不準(zhǔn)帶病工作。發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火前，不得加添燃油。

（6）油料著火時(shí)，不得澆水，應(yīng)用滅火機(jī)、砂土、濕麻袋等物撲救。電線著火時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉電門，拆除一根蓄電池電線以切斷電源。

（7）使用含有四乙鉛的汽油時(shí)，不得用嘴直接去吸或吹通油管及汽化器的各量孔，附件，以防中毒或損傷皮膚。

（8）車輛的零部件、附屬裝置，隨機(jī)完整齊全，技術(shù)狀況必須良好，性能必須達(dá)到規(guī)定要求，切實(shí)貫徹執(zhí)行清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整、緊固、防腐作業(yè)，以保證車輛安全運(yùn)行。

（9）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，應(yīng)按照例行保養(yǎng)的規(guī)定項(xiàng)目，作好各項(xiàng)檢視工作。

（10）起動(dòng)時(shí)要拉緊手制動(dòng)器，變速桿應(yīng)放在空檔位置，有動(dòng)力輸出裝置的車輛應(yīng)將取力器操作桿或操作開關(guān)置于空檔或脫離位置，自卸汽車的車箱舉升開關(guān)應(yīng)處于停止位置。

（11）帶有液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，在液壓油泵缺油的情況下，嚴(yán)禁起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（12）冬季氣溫低嚴(yán)禁用火焰烘烤燃油、管道及油箱，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用熱水，蒸汽預(yù)熱，然后用手搖兩搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)20轉(zhuǎn)以上，感到輕松，無卡滯現(xiàn)象時(shí)為止。作業(yè)完畢及時(shí)排除儲(chǔ)氣筒油水，以免發(fā)生事故。柴油機(jī)除采用上述方法外，還可烘烤機(jī)油盤，然后起動(dòng)。

（13）有預(yù)熱裝置的汽車，在起動(dòng)時(shí)應(yīng)充分利用預(yù)熱塞。電源接通時(shí)間為o.5～2min，當(dāng)預(yù)熱指示器呈現(xiàn)桃紅色時(shí)即停止。如溫度較低，可連續(xù)預(yù)熱2～3次，然后接通起動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不踩下加速踏板的情況下，空轉(zhuǎn)3～5s。

（14）每次起動(dòng)時(shí)間最長(zhǎng)不得超過10s。一次不成，再次起動(dòng)時(shí)，間隔時(shí)間不得小于20s，連續(xù)三次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因，待故障排除后，方可再行起動(dòng)。

（15）在低溫冷車起動(dòng)或蓄電池電力不足時(shí)，應(yīng)用手搖柄起動(dòng)，而不可勉強(qiáng)使用起動(dòng)機(jī)。使用手搖柄應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間稍微推遲，搖車人兩腿要叉開，站穩(wěn)，身體略向左。握持搖柄五指應(yīng)在同一面，用力由下向上快提，當(dāng)感到壓力增大時(shí)，則應(yīng)迅速搖過上止點(diǎn)，不可由上往下壓或兩手抱持搖柄搖車，以免發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)而被擊傷。

（16）起動(dòng)后應(yīng)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)?3～5min，然后將轉(zhuǎn)速提高到?1?000～1?500r／min，使水溫反機(jī)油溫度逐漸上升到50～60℃。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度末上升前不準(zhǔn)進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)；也不可在低溫時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

（17）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，按例行保養(yǎng)規(guī)定進(jìn)行起動(dòng)后的檢視工作。待溫度上升后，經(jīng)低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響，各儀表、警告信號(hào)或峰鳴器的工作情況是否正常，有無漏油、漏水、漏氣、漏電及焦臭氣味。保修后第一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)檢查液力轉(zhuǎn)向助力器的油位。

（18）在陡坡、冰雪、泥濘的滑道，交通情況復(fù)雜的路段，沒有可靠的制動(dòng)條件的情況下，禁止采用拖、推、溜坡及倒車等方法起動(dòng)發(fā)電機(jī)。

2、起步

（1）起步前各部位必須合格，溫度，氣壓表讀數(shù)符合規(guī)定，全部警告信號(hào)解除。

（2）檢查車旁及車下有無人、畜、及障礙物等并關(guān)好車門，鳴喇叭后才能起步。

（3）起步時(shí)應(yīng)先掛擋，后松手制動(dòng)器，并通過后視鏡看后方有無來車，再緩松離合器踏板，適當(dāng)加油門，徐徐起步。

（4）上坡起步時(shí)一手緊握制動(dòng)桿并調(diào)節(jié)輕重，一手把牢方向盤，對(duì)正方向，一腳踩踏加速踏板，一腳適當(dāng)緩松離合器踏板，待離合器大部分接合，汽車開始前進(jìn)時(shí)，進(jìn)一步放松手制動(dòng)器，并完全松開離合器踏板，適度踏下加速踏板，使汽車穩(wěn)步前進(jìn)。上坡起步時(shí)必須使用手制動(dòng)器。

（5）下坡起步時(shí)，掛上變速檔位后，應(yīng)緩松離合器踏板，稍踩加速踏板，同時(shí)放松手制動(dòng)器。

（6）在冰雪或泥濘道上起步時(shí)，如驅(qū)動(dòng)輪打滑空轉(zhuǎn)，應(yīng)采取鋪設(shè)砂石或清除輪下冰雪、泥漿等物的方法，使車輛平穩(wěn)起步。有差速鎖止裝置的車輛可采用鎖止器，不準(zhǔn)猛踩加速踏板和猛抬離合器踏板，使車輛遭受來回沖擊方法來實(shí)現(xiàn)起步。

（7）起步時(shí)應(yīng)根據(jù)地形和負(fù)載情況選擇合適的檔位。平穩(wěn)起步。

（8）汽車起步后，應(yīng)調(diào)節(jié)百葉窗或散熱簾布的開度。使發(fā)動(dòng)迅速升溫，并保持水溫能夠穩(wěn)定在80～90℃的范圍內(nèi)。

3、行駛

（1）應(yīng)根據(jù)車型、拖載、道路、氣候、視線和當(dāng)時(shí)的交通情況，在交通規(guī)則規(guī)定的范圍內(nèi)，確定適宜的行駛速度。在良好的平路上，應(yīng)使用經(jīng)濟(jì)車速，嚴(yán)禁超速行駛。起步后溫度未升到70℃時(shí)，不準(zhǔn)掛入高速檔。

（2）后車與前車應(yīng)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，在公路上行駛時(shí)，應(yīng)不小于30m；通氣候不良或道路不明時(shí)，還應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。

（3）行駛中不得將腳踩在離合器踩板上，并盡量使用緊急制動(dòng)。行駛中應(yīng)注意避讓尖石、鐵釘、菱角物、拱坑、碎玻璃等物并及時(shí)剔除嵌入輪胎間的石塊。

（4）行駛時(shí)應(yīng)注意引擎底部是否有雜聲，電氣部分是否有其它臭味氣體。

（5）同類車輛相遇時(shí)，轉(zhuǎn)彎車讓直線車先行，支線車讓干線車先行，總之按新交通規(guī)則執(zhí)行之。

（6）所有車輛駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁帶小孩。車輛在山區(qū)或陡坡路段嚴(yán)禁熄火滑行。

（7）過橋時(shí)應(yīng)減低速度，避免在橋上變速、剎車、或停車，對(duì)洪水后或不熟悉的橋梁應(yīng)事先下車觀察清楚，對(duì)載重車輛更應(yīng)注意，方可通過。

（9）重車下坡時(shí)，盡量少用制動(dòng)，應(yīng)選擇合適的檔位，輔以間歇制動(dòng)，以控制車速。不可緊急制動(dòng)或中途換檔。

（10）道路泥濘、積雪、結(jié)冰、陡坡、狹路、急彎陰暗、風(fēng)雪、雨霧、黃昏、黑夜、視線不清；車輛危險(xiǎn)品貨物超高、超寬、超長(zhǎng)等等情況下嚴(yán)禁滑行。

（11）禁止客貨混裝，貨車載人攔板高度不得低于1m，并應(yīng)備有蓬桿蓬布，禁止在上坡道向下倒車或調(diào)頭，防止翻車。

（12）霧天行駛應(yīng)開啟小光燈和防霧燈，按能見度掌握車速，能見度在30m內(nèi)，則時(shí)速不應(yīng)超過15km并多鳴短號(hào)，嚴(yán)禁超車；能見度在5m以內(nèi)時(shí)，應(yīng)停止行駛。

（13）在冰雪路段行車，必須安裝防滑鏈條減速行駛。

（14）通過無信號(hào)燈，無民-警指揮及視線不清的交叉路口或轉(zhuǎn)彎時(shí)，時(shí)速不得超過30km。

（15）拖帶故障車時(shí)被拖帶車的方向、制動(dòng)必須有效，否則不準(zhǔn)拖帶。

（16）裝載危險(xiǎn)物品時(shí)，除押運(yùn)人員外不準(zhǔn)搭乘其他人員，嚴(yán)格按指定路線和時(shí)間行駛，車上應(yīng)掛有紅黃旗標(biāo)志。行駛中避免緊急制動(dòng)滑行，中途停車應(yīng)選擇遠(yuǎn)離車輛及其它容易引燃、引爆等安全地帶；司機(jī)和押運(yùn)人員不得遠(yuǎn)離，危險(xiǎn)品未卸完前司機(jī)不能離開車輛，防止發(fā)生事故。

（17）以挖掘機(jī)裝料時(shí)，汽車在就位后要停穩(wěn)剎住，駕駛室內(nèi)應(yīng)無搭乘人員停留，必要時(shí)司機(jī)也應(yīng)離開，防止挖斗越過駕駛室頂時(shí)發(fā)生意外。在向坑洼地區(qū)卸料時(shí)，汽車后輪與坑邊要注意保持適當(dāng)安全距離，防止坍塌和翻車。

（18）駕駛的油罐汽車應(yīng)有明顯的防火標(biāo)志，專門的滅火器材和接地金屬鏈條，防止靜電起火；油罐中途停車要遠(yuǎn)離火源，嚴(yán)禁雷雨天停車于大樹和高大建筑物下。

（19）自卸汽車卸料時(shí)應(yīng)注意上方空間有無架空線，卸料后車廂應(yīng)及時(shí)復(fù)位并用鎮(zhèn)定裝置鎖定，后擋板在卸料完畢后應(yīng)即栓牢，防止行車時(shí)震顛脫落產(chǎn)生事故，在有橫向坡度的路面上卸料，要防止車廂舉升后重心偏移而翻車。

（20）檢查、保養(yǎng)、修理自卸車傾卸裝置或向油缸加油時(shí)，在車廂舉升后必須用安全撐竿將車廂頂穩(wěn)，防止傾卸油缸突然失效，車廂驟然降落而發(fā)生事故。

（21）輪胎溫度、氣壓上升時(shí)．，應(yīng)在避陰處停車適當(dāng)休息，不準(zhǔn)以放氣降壓和冷水澆潑方法降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水沸騰或缺水時(shí)，不準(zhǔn)在高溫情況下補(bǔ)充，應(yīng)在怠速并溫度下降后以細(xì)流緩慢注入，開啟散熱器蓋時(shí)應(yīng)以手套裹手并將臉部避開加水口上方，防止水氣沖出發(fā)生燙傷事故。

（22）使用酒精——水防凍液嚴(yán)禁有滲漏現(xiàn)象，沸騰時(shí)不準(zhǔn)打開散熱器蓋；不準(zhǔn)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，防止水套內(nèi)防凍液急劇升溫形成汽化、噴濺而發(fā)生失火和燙傷。

（23）發(fā)生交通事故必須立即停車保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，若為了急救受傷者而必須移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，則應(yīng)設(shè)置標(biāo)記，立即報(bào)告當(dāng)?shù)毓?、公路交通管理機(jī)關(guān)聽候處理，嚴(yán)禁偽造事故現(xiàn)場(chǎng)和潛逃。

4、倒車與調(diào)頭

（1）倒車應(yīng)觀察四周地形及道路，顯視倒車信號(hào)，注意車輛轉(zhuǎn)向，防止碰撞，時(shí)速不得超過5km／h，緩行倒退，要有專人指揮。

（2）車輛靜止時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)力扭轉(zhuǎn)方向盤，載客車輛禁止在上坡道上向下倒車或調(diào)頭。

（3）盡量避免在坡道狹窄，交通繁忙處倒車或調(diào)頭，禁止在橋梁、隧洞或公路與鐵路交叉處，路口上進(jìn)行調(diào)車。

5、其它

（1）傾卸汽車的駕駛，特殊路段的駕駛，以及特殊條件下的駕駛等均應(yīng)遵守《施工機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

（2）日常保養(yǎng)，交-班規(guī)則，各類型號(hào)汽車潤(rùn)滑周期等均按上述規(guī)定執(zhí)行。

隨著改革開放與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸能力快速增長(zhǎng)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。2015年年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量近1.7億輛，汽車6467萬輛，其中，載貨汽車保有量為1125萬輛，占機(jī)動(dòng)車總量的6.6%，與2015年相比，增長(zhǎng)7.5%;全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)汽車931萬輛，其中貨運(yùn)汽車761萬輛、3686萬噸位;全國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛完成貨運(yùn)量192億噸、貨物周轉(zhuǎn)量32868億噸公里，平均運(yùn)距為171公里。

公路貨運(yùn)快速發(fā)展同時(shí)也帶來了嚴(yán)重的交通安全問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)載貨汽車(包括汽車列車、三輪汽車和低速載貨車)發(fā)生交通事故5.5萬多起，導(dǎo)致2.0萬人死亡，5.7萬人受傷。保有量?jī)H占6.7%的載貨汽車所引發(fā)的交通事故起數(shù)占事故總起數(shù)的20.5%，死亡人數(shù)占道路交通事故總死亡人數(shù)的27.6%，載貨汽車安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻。長(zhǎng)期以來，我國(guó)汽車安全技術(shù)的發(fā)展主要集中在乘用車上，對(duì)于載貨汽車的安全性一直沒有得到足夠的重視，載貨汽車安全技術(shù)水平等級(jí)極低;許多生產(chǎn)企業(yè)缺乏社會(huì)責(zé)任性，追逐利潤(rùn)，一味降低生產(chǎn)成本，忽視安全性;管理部門的重點(diǎn)也主要集中在容易導(dǎo)致特大交通事故的客運(yùn)車輛的管理上，對(duì)于貨運(yùn)車輛的安全問題一直是車輛管理的難點(diǎn)和薄弱點(diǎn)。

一、概述

(一)我國(guó)載貨汽車的基本情況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)涉及汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)管理的機(jī)構(gòu)包括發(fā)改委、工信部、質(zhì)檢總局、公安部、交通部、商務(wù)部、環(huán)?？偩帧⒑ｊP(guān)總署等23個(gè)，其中涉及汽車安全管理的機(jī)構(gòu)也多達(dá)6個(gè)，分別為:工信部、國(guó)家質(zhì)檢總局、公安部、工商總局、交通部和商務(wù)部。而載貨汽車汽車生產(chǎn)企業(yè)又分屬于機(jī)械、汽車、交通、城建、軍工、農(nóng)機(jī)，省、地、市、縣、鄉(xiāng)等部門管理，我國(guó)載貨汽車多頭管理的問題非常突出，給載貨汽車的管理帶來了一時(shí)難以解決的矛盾，暴露出許多技術(shù)上和管理上的問題。

由于載貨汽車行業(yè)的“散、亂、差”的局面以及多頭管理的互相牽制和相互影響，我國(guó)載貨汽車技術(shù)水平發(fā)展緩慢，至今沒有得到根本改觀，技術(shù)水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于乘用車技術(shù)的發(fā)展，與國(guó)際水平存在很大的差距。我國(guó)載貨汽車特別是中、輕型貨車的長(zhǎng)期以來沒有得到明顯改善，對(duì)于重型貨車，雖然法律和技術(shù)法規(guī)有明確要求必須強(qiáng)制安裝制動(dòng)防抱死裝置(abs)和汽車行駛記錄儀等，但企業(yè)為了降低成本，安裝率仍然極低，使用效果極差。緩速器、子午線無內(nèi)胎輪胎、盤式制動(dòng)器等新型裝備更是罕見，車輛安全問題依然突出。

(二)國(guó)外載貨汽車的基本情況

發(fā)達(dá)國(guó)家汽車監(jiān)督管理方式主要是安全認(rèn)證，主管部門為運(yùn)輸部，各國(guó)汽車認(rèn)證方式不盡相同，美國(guó)實(shí)施的是自我認(rèn)證、強(qiáng)制召回方式，歐洲和日本實(shí)施的是型式認(rèn)證、自愿召回方式。國(guó)外汽車安全認(rèn)證的主要依據(jù)是涉及汽車的法律和相關(guān)技術(shù)法規(guī)，國(guó)際上典型的汽車技術(shù)法規(guī)體系主要包括歐洲ece技術(shù)法規(guī)或eec/ec技術(shù)指令、美國(guó)法規(guī)體系和日本法規(guī)體系。我國(guó)的汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系等效采用了ece技術(shù)法規(guī)體系。歐洲汽車技術(shù)法規(guī)體系由ece(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì))技術(shù)法規(guī)和歐盟ec技術(shù)指令組成。ece法規(guī)116項(xiàng)，ec汽車技術(shù)指令56項(xiàng)。美國(guó)汽車技術(shù)法規(guī)主要由聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)(fmvss)及其配套管理性技術(shù)法規(guī)、美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(sae)標(biāo)準(zhǔn)組成。日本汽車技術(shù)法規(guī)體系主要由車輛法、道路運(yùn)輸車輛安全基準(zhǔn)及其具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)動(dòng)車輛檢查標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)jaso、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jis標(biāo)準(zhǔn)等組成。

在國(guó)外，載貨汽車安全技術(shù)的發(fā)展基本與轎車同步發(fā)展，有些甚至超越轎車技術(shù)的發(fā)展。目前在歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家載貨汽車上使用的先進(jìn)安全技術(shù)及安全裝置主要有:盤式制動(dòng)器、abs和eb、駕駛室安全結(jié)構(gòu)、輔助制動(dòng)器(緩速器)、安全氣囊、預(yù)緊力安全帶、車道偏離警示系統(tǒng)、車輛承載監(jiān)控器、翻車警告系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)器等。如歐洲早在80年代中期，盤式制動(dòng)就開始批量應(yīng)用于輕型載貨車，到90年代初，開始在重型載貨車上得到廣泛應(yīng)用;美國(guó)國(guó)家公路安全局要求1982年以后生產(chǎn)的載貨車首先使用abs，掛車、半掛車、廂式車或公共汽車必須于1998年3月之前配備，液壓制動(dòng)車輛則于1999年3月前配備;目前歐洲絕大多數(shù)載貨汽車上裝有abs。

二、我國(guó)載貨汽車安全性存在的問題及原因分析

(一)我國(guó)載貨汽車技術(shù)方面存在的問題及原因分析

1.我國(guó)載貨汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善。我國(guó)的汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)工作起步于1990年，1995年開始逐步實(shí)施。汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系主要等效采用ece/ec標(biāo)準(zhǔn)，包括安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜，其中安全標(biāo)準(zhǔn)按照主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和一般安全劃分，主動(dòng)安全項(xiàng)目主要涉及照明與光信號(hào)裝置、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎等。被動(dòng)安全項(xiàng)目涉及座椅，門鎖、安全帶、凸出物;車身、碰撞防護(hù)以及防火等;一般安全項(xiàng)目涵蓋視野、指示器與信號(hào)裝置、車輛結(jié)構(gòu)與防盜等。我國(guó)的汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)首先從主動(dòng)安全開始，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步向一般安全、被動(dòng)安全擴(kuò)展，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)批準(zhǔn)發(fā)布的汽車(含摩托車)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)84項(xiàng)，約80%與ece法規(guī)等效，其中安全標(biāo)準(zhǔn)68項(xiàng)，占強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施數(shù)量的81%?，F(xiàn)有安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大多集中在乘用車車內(nèi)乘員保護(hù)方面，商用車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較少。目前我國(guó)強(qiáng)制汽車標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)用于載貨汽車的主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)，被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)，一般安全標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)，這些標(biāo)準(zhǔn)大部分是與乘用車共用的標(biāo)準(zhǔn)，載貨汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沒有形成一套體系。如缺乏貨車駕駛室乘員碰撞保護(hù)、貨車前下部防護(hù)裝置、緩速器等要求，缺乏牽引車和掛車制動(dòng)性能匹配的技術(shù)要求等。

2.我國(guó)載貨汽車以平頭車為主，駕駛室整體安全性沒有強(qiáng)制性要求，追尾、正面碰撞事故死亡率高。20世紀(jì)80年代，受西歐和日本平頭卡車的影響，我國(guó)逐步開始生產(chǎn)平頭貨車。平頭貨車由于其視野開闊、操控靈活、貨箱長(zhǎng)(平頭比長(zhǎng)頭的貨廂約多0.6～1米)、超載空間大，特別是價(jià)廉物美等特點(diǎn)受到了市場(chǎng)廣泛青睞，成為我國(guó)載貨汽車市場(chǎng)的主要車型。但我國(guó)引進(jìn)平頭貨車的同時(shí)，卻忽略了安全問題。根據(jù)江西交-警總隊(duì)統(tǒng)計(jì)分析，我國(guó)平頭貨車事故駕乘人員死亡率是長(zhǎng)頭貨車的7.8倍，致傷率是8.2倍。其主要原因除我國(guó)載貨汽車駕駛員安全意識(shí)差，另外主要原因是平頭貨車駕駛室碰撞后容易嚴(yán)重變形，對(duì)駕乘人員保護(hù)程度弱，致使駕乘人員容易受到致命傷害。

平頭貨車起源于日本、歐洲，但交通事故沒有我國(guó)那么嚴(yán)重。主要是因?yàn)樗麄儗?duì)平頭貨車駕駛室的結(jié)構(gòu)安全要求較高，如ece r93中規(guī)定了前下部防護(hù)裝置的統(tǒng)一安裝要求，ece r94規(guī)定了正面碰撞時(shí)車輛駕駛室對(duì)乘員防護(hù)的結(jié)構(gòu)要求、eec/92/114商用車安全駕駛室的要求，駕駛室必須具備防碰撞和吸能式結(jié)構(gòu)，以有效保護(hù)駕駛員及乘員，并要求平頭車必須安裝前下部防護(hù)裝置，以有效保護(hù)行人。目前我國(guó)制定適用于m類車輛的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《汽車正面碰撞乘員保護(hù)》(gb 11551-2003)，但還沒有制定適用于載貨汽車的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

3.長(zhǎng)期以來我國(guó)貨車制動(dòng)系統(tǒng)仍沿用傳統(tǒng)的技術(shù)，山區(qū)公路大型貨車連續(xù)制動(dòng)產(chǎn)生熱衰退，制動(dòng)效能下降及制動(dòng)失效交通事故頻發(fā)。我國(guó)高速公路交通事故中，涉及載貨汽車的追尾事故占很大比重，以2015年為例，全國(guó)10848起高速公路交通事故中，涉及載貨汽車的追尾事故為3396起，占事故總量的30%以上，而這些事故中80%以上都與載貨汽車制動(dòng)性能減退或制動(dòng)失效直接相關(guān)。這類事故的特點(diǎn)是多發(fā)于山區(qū)路段，事故死亡率高，事故成因多為載貨汽車因長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱衰退，遇緊急情況下碰撞前車或造成連環(huán)碰撞，如2015年云南楚雄的“4·25”特大道路交通事故，事故原因?yàn)樘?hào)牌為“湘n0××××”的超載大貨車制動(dòng)系出現(xiàn)熱衰退，車輛制動(dòng)效能大幅下降，制動(dòng)不及撞上前方的旅游客車，造成19人死，21人受傷的慘劇。

主要問題：

一是我國(guó)載貨汽車制動(dòng)器技術(shù)落后，傳統(tǒng)的氣壓鼓式制動(dòng)，由于其散熱性差，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)容易導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)崴ネ爽F(xiàn)象，制動(dòng)效能明顯下降，已不能適應(yīng)我國(guó)載貨汽車重型化發(fā)展的方向，也無法適應(yīng)普遍存在的超載現(xiàn)象。

二是大型貨車制動(dòng)防抱死裝置安裝比例極低，使用效果不佳?！稒C(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(gb 7258-2004)規(guī)定大型貨車和掛車必須安裝防抱制動(dòng)裝置，但部分生產(chǎn)企業(yè)為迎合市場(chǎng)，降低生產(chǎn)成本，出廠時(shí)大部分未按要求安裝abs系統(tǒng)(出口產(chǎn)品除外);用戶為通過檢驗(yàn)，從市場(chǎng)上購(gòu)置并加裝假冒偽劣的abs系統(tǒng)，在注冊(cè)登記查驗(yàn)時(shí)，蒙混過關(guān);機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，缺乏有效的abs檢驗(yàn)方法，abs檢驗(yàn)流于形式。

三是汽車列車的.制動(dòng)性能匹配存在巨大的安全隱患。對(duì)于汽車列車的制動(dòng)性能，目前是按標(biāo)準(zhǔn)《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》(gb 12676-1999)的要求，對(duì)牽引車和掛車制動(dòng)性能分別進(jìn)行測(cè)試，只要分別滿足標(biāo)準(zhǔn)要求即可。由于我國(guó)掛車生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，牽引車和掛車分別生產(chǎn)，未進(jìn)行型譜匹配。另外，我國(guó)牽引車和掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)性等缺乏必要的考核指標(biāo)，雖然大部分牽引車在出廠時(shí)會(huì)提供制動(dòng)系的匹配參數(shù)，如管路供氣量等，但在實(shí)際使用配選掛車時(shí)，很少用戶會(huì)關(guān)心該類參數(shù)，只要尺寸、連接裝置符合條件，整車拖掛后上路行駛時(shí)，遇濕滑路面，或在緊急制動(dòng)情況下，很容易造成因前后車制動(dòng)控制參數(shù)不匹配造成車輛折疊失控現(xiàn)象，引發(fā)交通事故。

四是先進(jìn)的載貨汽車制動(dòng)技術(shù)，如緩速器、電子制動(dòng)系統(tǒng)(ebs)等沒有得到一定程度應(yīng)用。汽車在山區(qū)公路上行駛時(shí)，由于連續(xù)下坡，頻繁使用行車制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器溫度升高，制動(dòng)性能明顯衰退，在這些情況下，單靠行車制動(dòng)器難以完成高強(qiáng)度的制動(dòng)任務(wù)。而緩速器是獨(dú)立于汽車制動(dòng)系統(tǒng)，在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)或其他結(jié)構(gòu)部件上安裝的用于減緩行駛速度的輔助制動(dòng)裝置，可承擔(dān)車輛減速時(shí)30%至80%的制動(dòng)能量，避免主制動(dòng)器由于高溫產(chǎn)生的制動(dòng)效能熱衰退，同時(shí)也有助于提高制動(dòng)穩(wěn)定性和平順性。而ebs主要用于改善載貨汽車氣壓制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)的不足，ebs系統(tǒng)采用電子信號(hào)傳輸控制制動(dòng)力分配，可大大提高制動(dòng)反應(yīng)能力。

4.載貨汽車尾部信號(hào)裝置質(zhì)量差，指示效果不理想。目前載貨汽車尾部信號(hào)裝置在發(fā)光亮度、安裝位置、產(chǎn)品質(zhì)量和使用狀態(tài)等方面存在較多問題，由此引發(fā)的夜間追尾事故頻多。一是尾部信號(hào)裝置亮度不足，尤其是后位燈和示廓燈亮度不足，夜間行駛條件下指示效果不足。載貨汽車側(cè)面和后部回復(fù)反射器安全要求沒有得到落實(shí)。二是后部信號(hào)裝置安裝不完整、不規(guī)范。尾部信號(hào)裝置的安裝方式不牢靠。三是燈具產(chǎn)品質(zhì)量較差，產(chǎn)品低端化程度明顯。四是尾部信號(hào)裝置的使用狀態(tài)差。在使用過程中，燈具的透光表面被沾污、遮蓋情況普遍。

5.載貨汽車車輛輪胎性能落后，爆胎隱患嚴(yán)重。我國(guó)載貨汽車爆胎導(dǎo)致的特大交通事故非常嚴(yán)重，如2015年甘肅定西“1·9”特大交通事故，造成10死亡，36人受傷;2015年河南商亳高速公路“4·13”特大交通事故造成12死亡，3人受傷;2015年江蘇淮陰京滬高速“3·29”特大交通事故造成29死亡。高速公路載貨汽車爆胎事故更是頻頻發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)高速公路交通事故中有近30%與輪胎有關(guān)，爆胎事故不容輕視。究其原因，一是我國(guó)大部分載重貨車仍在使用高速行駛安全性較差的斜交胎，即使極少數(shù)使用子午胎，也都是使用有內(nèi)胎的子午胎，而高速性、安全性更高的無內(nèi)胎子午胎沒有得到廣泛使用。國(guó)內(nèi)載貨汽車上使用低性能輪胎的主要原因是成本因素，目前斜交胎、有內(nèi)胎子午線胎、無內(nèi)胎子午線胎三種輪胎的價(jià)格比約為1∶ 2∶ 4。二是輪胎使用不規(guī)范，為了節(jié)約成本，不符合標(biāo)準(zhǔn)的翻新胎、報(bào)廢胎、缺陷胎使用比較普遍。載貨汽車輪胎性能的落后加之普遍超載的情況加大了爆胎引發(fā)的重特大交通事故發(fā)生的比率。

6.機(jī)動(dòng)車和掛車后下部防護(hù)裝置安裝率雖有所提高，但安裝合格率極低。我國(guó)于2003年1月起強(qiáng)制實(shí)施并將后下部防護(hù)裝置納入汽車產(chǎn)品《公告》管理和強(qiáng)制性檢驗(yàn);2004年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(gb 7258-2004)對(duì)總質(zhì)量大于3.5t貨車和掛車明確規(guī)定必須安裝符合gb 11567標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)后防護(hù)裝置。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，對(duì)于規(guī)范機(jī)動(dòng)車管理、提高機(jī)動(dòng)車安全性能起到了一定積極作用。但從安裝情況看，雖然安裝率有所提高，但安裝合格率沒有明顯提高，僅50%左右。主要原因一是gb 7258直接引用gb 11567標(biāo)準(zhǔn)，車管所查驗(yàn)時(shí)難以把握，裝置的符合性判定存在一定困難，各地執(zhí)行程度差異很大，缺乏統(tǒng)一的判別方法。二是安裝位置不統(tǒng)一，安裝高度過高或過于靠前，不能很好起到防止被卷入和嵌入的作用;三是在用車防護(hù)裝置普遍存在結(jié)構(gòu)薄弱，強(qiáng)度低的問題，起不到很好的阻擋作用。

(二)我國(guó)載貨汽車管理方面存在的問題及原因分析

1.貨車廂式化先進(jìn)技術(shù)引導(dǎo)發(fā)展緩慢，欄板式貨車超載現(xiàn)象嚴(yán)重。目前在發(fā)達(dá)國(guó)家的公路貨運(yùn)車輛中，廂式運(yùn)輸車輛的比例在90%以上。歐美和日本等國(guó)家規(guī)定，貨運(yùn)車輛的車廂必須是封閉式的，如果不符合規(guī)定，不允許上道路行駛。半掛列車運(yùn)輸是當(dāng)今世界貨運(yùn)的發(fā)展潮流。國(guó)家《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》提出了2015年前我國(guó)要大力發(fā)展重型汽車和廂式運(yùn)輸車的任務(wù)。2001年交通部發(fā)布《關(guān)于道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》、2015年交通部推薦車型(《貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》交公路發(fā)〔2015〕170號(hào))等政策一定程度上開始引導(dǎo)載貨汽車的廂式化發(fā)展，但實(shí)際發(fā)展進(jìn)程緩慢，主要原因是缺乏強(qiáng)制性的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支持，缺乏配套的實(shí)施措施和步驟，放任發(fā)展，導(dǎo)致我國(guó)載貨汽車車型繁多，五花八門，貨車生產(chǎn)和改裝企業(yè)為迎合市場(chǎng)需求，隨意增高、加寬貨車欄板，從車型結(jié)構(gòu)上助長(zhǎng)了超載現(xiàn)象的發(fā)生，存在嚴(yán)重的安全隱患。

2.法規(guī)體系不完善，多頭管理導(dǎo)致汽車安全主體責(zé)任不明確。隨著道路交通安全法的實(shí)施，我國(guó)涉及交通安全三要素人、車、路的法律、法規(guī)得到了進(jìn)一步完善(針對(duì)駕駛?cè)撕徒煌▍⑴c者——《道路交通安全法》、針對(duì)道路——《公路法》、《道路運(yùn)輸條例》等)，但仍然缺少汽車管理相關(guān)的法律。長(zhǎng)期以來，我國(guó)對(duì)汽車行業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的“生產(chǎn)前”準(zhǔn)入行政管理模式，由于缺少行業(yè)基本法的指導(dǎo)，導(dǎo)致法律、法規(guī)不健全、依法行政不規(guī)范、政府管理職能分散，“多頭管理”現(xiàn)象十分突出。這種準(zhǔn)入制度管理模式雖然有利于扶持國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)制造商的發(fā)展和壯大，減少外國(guó)汽車產(chǎn)品和資本的沖擊。但是，這種制度忽略了生產(chǎn)中的管理和生產(chǎn)后的監(jiān)督。近年來，我國(guó)載貨汽車非法生產(chǎn)、非法改裝，大噸小標(biāo)、缺乏安全裝置等生產(chǎn)不一致性的問題日益突出，車輛安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于法律、法規(guī)的缺位，一旦發(fā)生交通事故，汽車安全管理相關(guān)主管部門相互推諉，生產(chǎn)企業(yè)的主體責(zé)任也無法落實(shí)，載貨汽車安全技術(shù)發(fā)展緩慢。

3.公告管理方面的問題。一是公告管理仍以車輛產(chǎn)品“生產(chǎn)前”的模式為主，即僅限于檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的樣車檢測(cè)報(bào)告、技術(shù)文本、資料等審查，缺乏必要的產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)審查和日常的監(jiān)督抽查。二是近年來公告車型大幅度增加，一定程度上影響了汽車產(chǎn)品公告的審查質(zhì)量。三是公告審查中缺乏對(duì)載貨汽車安全設(shè)施及性能的要求，如牽引車掛車匹配制動(dòng)性能要求等。

4.機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制認(rèn)證制度(ccc認(rèn)證)和一致性控制方面問題。一是ccc認(rèn)證偏重于載貨汽車質(zhì)量體系審核和文件審查，產(chǎn)品一致性審查力度相對(duì)偏弱。二是載貨汽車ccc認(rèn)證、安全技術(shù)檢驗(yàn)、缺陷汽車召回三項(xiàng)工作缺乏一定的合力和循環(huán)運(yùn)作。三是對(duì)違規(guī)生產(chǎn)不一致產(chǎn)品企業(yè)缺乏有效的處罰措施，未形成能進(jìn)能出的ccc認(rèn)證管理體制。

5.貨車廂式化先進(jìn)技術(shù)引導(dǎo)發(fā)展緩慢，欄板式貨車超載現(xiàn)象嚴(yán)重。目前在發(fā)達(dá)國(guó)家的公路貨運(yùn)車輛中，廂式運(yùn)輸車輛的比例在90%以上。歐美和日本等國(guó)家規(guī)定，貨運(yùn)車輛的車廂必須是封閉式的，如果不符合規(guī)定，不允許上道路行駛。半掛列車運(yùn)輸是當(dāng)今世界貨運(yùn)的發(fā)展潮流。國(guó)家《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》提出了2015年前我國(guó)要大力發(fā)展重型汽車和廂式運(yùn)輸車的任務(wù)。2001年交通部發(fā)布《關(guān)于道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》、2015年交通部推薦車型(《貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》交公路發(fā)〔2015〕170號(hào))等政策一定程度上開始引導(dǎo)載貨汽車的廂式化發(fā)展，但實(shí)際發(fā)展進(jìn)程緩慢，主要原因是缺乏強(qiáng)制性的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支持，缺乏配套的實(shí)施措施和步驟，放任發(fā)展，導(dǎo)致我國(guó)載貨汽車車型繁多，五花八門，貨車生產(chǎn)和改裝企業(yè)為迎合市場(chǎng)需求，隨意增高、加寬貨車欄板，從車型結(jié)構(gòu)上助長(zhǎng)了超載現(xiàn)象的發(fā)生，存在嚴(yán)重的安全隱患。

6.機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)于載貨汽車安全設(shè)施檢驗(yàn)不到位。機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)于諸如abs、車身反光標(biāo)識(shí)、側(cè)面和后下部防護(hù)裝置、行駛記錄儀等的檢驗(yàn)僅僅靠人工觀察其有無，有的甚至忽略不檢。至于其產(chǎn)品的質(zhì)量、功能是否正常、粘貼或安裝位置是否正確等內(nèi)容，由于缺乏必要的技術(shù)能力和手段，大部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢查均是流于形式，檢驗(yàn)質(zhì)量存在問題。

7.公安交通管理部門對(duì)車身反光標(biāo)識(shí)、側(cè)后防護(hù)裝置的查驗(yàn)及路面執(zhí)法困難。在機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)和路面檢查執(zhí)法環(huán)節(jié)，公安交通管理部門對(duì)車身反光標(biāo)識(shí)、側(cè)面及后下部防護(hù)裝置的檢查執(zhí)法存在較大難度，主要原因?qū)ο嚓P(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求熟悉程度不足。2015年，根據(jù)查驗(yàn)要求，公安交管部門分別頒發(fā)了《車身反光標(biāo)識(shí)粘貼規(guī)范》及《側(cè)面及后下部防護(hù)裝置簡(jiǎn)易查驗(yàn)方法》等技術(shù)文件，但具體實(shí)施效果不夠理想。

三、我國(guó)載貨汽車管理對(duì)策及建議

(一)我國(guó)載貨汽車技術(shù)方面建議

1.完善載貨汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。逐步完善我國(guó)商用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，逐步引導(dǎo)我國(guó)載貨汽車采用先進(jìn)的安全技術(shù)。制定汽車行駛記錄儀、載貨汽車碰撞試驗(yàn)方法、載貨汽車駕駛室安全技術(shù)要求、牽引車和掛車制動(dòng)性能匹配的技術(shù)要求等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。建議參考?xì)W盟標(biāo)準(zhǔn)制定《載貨汽車駕駛室結(jié)構(gòu)安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》，強(qiáng)化我國(guó)載貨汽車駕駛室的安全設(shè)計(jì)，積極倡導(dǎo)推動(dòng)實(shí)施載貨汽車碰撞試驗(yàn)，以此考核載貨汽車駕駛室結(jié)構(gòu)安全性的基本要求。

2.逐步推廣引用制動(dòng)新技術(shù)，提高載貨汽車制動(dòng)性能。一是在載貨汽車上標(biāo)配氣壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)(adb)。盤式制動(dòng)器制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)具有無可比擬的優(yōu)越性，歐洲載貨汽車制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了從鼓式制動(dòng)器，到前盤后鼓式、前后盤式制動(dòng)器、安裝abs、abs+ebs過程，這些技術(shù)在20世紀(jì)90年代已得到廣泛應(yīng)用。建議對(duì)重型貨車、半掛車及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車上強(qiáng)制使用盤式制動(dòng)器，在中型載貨汽車使用前盤后鼓的制動(dòng)形式。二是強(qiáng)制安裝abs，逐步推廣電子制動(dòng)系統(tǒng)(ebs)。繼續(xù)在大型貨車上強(qiáng)制安裝abs，建議在新車出廠的重型貨車和半掛車上逐步配置ebs制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高制動(dòng)效能，提高安全性。三是對(duì)于山區(qū)運(yùn)營(yíng)的重型載貨汽車設(shè)置過渡期，逐步標(biāo)配使用緩速器，明確其技術(shù)性能和安裝使用要求。四是增加對(duì)汽車列車制動(dòng)匹配性的要求。建議增加對(duì)牽引車和掛車間制動(dòng)性能匹配性要求，明確牽引車出廠時(shí)需確定匹配掛車的制動(dòng)參數(shù)要求，明確匹配后整車制動(dòng)性能要求和測(cè)試方法要求。

3.推廣子午線輪胎使用，提高輪胎使用性能。子午線輪胎較斜交輪胎具有更好的使用性能，行駛安全性更高，爆胎發(fā)生率低。建議在載貨汽車上強(qiáng)制使用子午線輪胎，在重型載貨汽車和半掛車、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車上強(qiáng)制使用無內(nèi)胎子午線輪胎。

4.強(qiáng)化對(duì)尾部信號(hào)裝置的要求。一是在gb 7258標(biāo)準(zhǔn)中增加對(duì)后部信號(hào)裝置發(fā)光強(qiáng)度的要求，增加對(duì)后部信號(hào)裝置安裝位置和安裝方式的要求。二是制定對(duì)新車和在用車尾部信號(hào)裝置的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)尾部信號(hào)裝置的類型定義、技術(shù)要求(發(fā)光強(qiáng)度)、安裝要求、檢驗(yàn)方法等內(nèi)容作細(xì)化規(guī)定。三是建議在gb 7258中明確提出側(cè)面、后部回復(fù)反射器的技術(shù)和安裝要求。

5.明確側(cè)后防護(hù)裝置的強(qiáng)度要求和安裝要求。在gb 7258標(biāo)準(zhǔn)中明確提出側(cè)后防護(hù)裝置一是應(yīng)牢固，在振動(dòng)、沖擊等影響下不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng);二是在空車狀態(tài)下，其下邊緣離地高度不大于550mm;三是側(cè)方戶種植前緣應(yīng)處在最靠近它的輪胎周向鉛垂切面之后300mm的范圍內(nèi);若上述300mm尺寸落在駕駛室區(qū)域內(nèi)，則前緣與駕駛室后壁板件的間隙不應(yīng)超過100mm等;四是半掛車前緣應(yīng)位于支腿中心橫截面后不大于250mm處，且到轉(zhuǎn)向中心銷位于最后位置時(shí)的中心橫截面的距離不能超過2.7m等要求。

6.明確行駛記錄儀的相關(guān)技術(shù)要求。根據(jù)交通安全法的要求，在原來gb 7258要求的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大行駛記錄儀的使用范圍，參考日本保安基準(zhǔn)的要求，在標(biāo)準(zhǔn)中明確以下規(guī)定:一是在24小時(shí)以上的連續(xù)時(shí)間內(nèi)，可以記錄該車的所有時(shí)間的瞬時(shí)速度和任意兩個(gè)時(shí)刻內(nèi)的行駛距離。二是瞬時(shí)速度的記錄誤差在平坦鋪裝路面上以40km/h以上車速(對(duì)于最高車速不足40km/h的汽車，按其最高車速)行駛時(shí)為0到+5%。

(二)我國(guó)載貨汽車管理方面建議

1.推進(jìn)載貨汽車廂式化發(fā)展引導(dǎo)工作。欄板式貨車的違法改裝現(xiàn)象普遍，監(jiān)督管理難度大，加大了載貨汽車超載運(yùn)輸現(xiàn)象的嚴(yán)重程度，參考?xì)W洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，建議商請(qǐng)工信部、交通部等有關(guān)部門，加大政策引導(dǎo)，發(fā)展廂式化載貨汽車車型。一是工信部負(fù)責(zé)統(tǒng)籌廂式化技術(shù)發(fā)展進(jìn)程，制定廂式貨車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)箱式化貨車發(fā)展技術(shù)進(jìn)程。二是交通部負(fù)責(zé)制定具體廂式化發(fā)展計(jì)劃及執(zhí)行細(xì)則，出臺(tái)相關(guān)管理政策，鼓勵(lì)半掛列車集成化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

2.從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，需要完善我國(guó)汽車管理的法律。我國(guó)應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家汽車法制化管理的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，從維護(hù)整個(gè)公眾利益出發(fā)，制定車輛法，對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)行從研發(fā)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證、生產(chǎn)制造、銷售流通、檢測(cè)、維修、召回和報(bào)廢、回收利用等到各環(huán)節(jié)的法制化管理，建立完善的汽車行業(yè)法律、法規(guī)體系。

3.完善公告管理制度，從源頭上解決機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品一致性問題。建議商請(qǐng)工信部車輛公告審查部門加強(qiáng)公告管理，提高公告質(zhì)量。一是加強(qiáng)公告過程審查，強(qiáng)化公告產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)審查力度，公告審查重點(diǎn)必須從文件審查轉(zhuǎn)向樣車和生產(chǎn)過程審查，建立公告審查車型定期檢查確認(rèn)制度。二是完善公告審查內(nèi)容，對(duì)于gb 7258中規(guī)定的主要安全部件，如abs、行駛記錄儀等在審查時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)。

4.加強(qiáng)一致性監(jiān)督，提高ccc認(rèn)證管理效果。商請(qǐng)國(guó)家質(zhì)檢總局加強(qiáng)載貨汽車ccc認(rèn)證、安全技術(shù)檢驗(yàn)、缺陷汽車召回三項(xiàng)工作的綜合管理作用，疏通載貨汽車一致性信息反饋的渠道，從源頭上控制生產(chǎn)一致性。一是會(huì)同公安交通管理部門、工信部等，組織對(duì)新車注冊(cè)、4s店抽查車輛一致性的專項(xiàng)行動(dòng);二是安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)車輛一致性及基本安全裝置的檢驗(yàn)，對(duì)于不符合的車輛責(zé)令整改。三是公安交管部門和安檢機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)的一致性問題及時(shí)反饋認(rèn)證機(jī)構(gòu)和召回中心，由認(rèn)證機(jī)構(gòu)組織檢查，核實(shí)問題后暫停企業(yè)的認(rèn)證證書，停止生產(chǎn)，或?qū)嵤┤毕菡倩?。并將信息反饋公安交通管理部門，對(duì)確認(rèn)存在問題的車型停止注冊(cè)登記。

5.以汽車安全部件為突破口，強(qiáng)化載貨汽車缺陷召回力度。自2015年9月1日起，國(guó)家對(duì)載貨車輛實(shí)施召回管理工作。汽車側(cè)后部防護(hù)裝置、汽車行駛記錄儀、abs等安全部件作為載貨汽車必須強(qiáng)制配備的安全裝置，質(zhì)量好壞、是否規(guī)范安裝直接影響到車輛安全。建議以載貨汽車安全部件為切入點(diǎn)，推動(dòng)貨車召回機(jī)制。

6.完善部門聯(lián)動(dòng)監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)管理。生產(chǎn)企業(yè)為迎合市場(chǎng)需求，降低生產(chǎn)成本，追求利益最大化，違規(guī)生產(chǎn)不符合產(chǎn)品是造成我國(guó)載貨汽車安全性落后的主要原因。因此進(jìn)一步明確生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)管是最直接也是最有效的管理途徑。建議一是制定《機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)企業(yè)管理辦法》，進(jìn)一步明確生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任。二是建立機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量抽查通報(bào)制度。三是在部門聯(lián)動(dòng)條件下建立和實(shí)施貨車召回制度。

7.建立載貨汽車不一致性抄報(bào)制度和信息反饋制度。在部際聯(lián)席會(huì)議框架內(nèi)，公安交通管理部門加強(qiáng)對(duì)車輛一致性及安全部件符合性的查驗(yàn)工作，要求安檢機(jī)構(gòu)定期反饋在安全技術(shù)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品一致性問題，對(duì)問題車型做好匯總分析，將相關(guān)信息及時(shí)抄報(bào)工信部、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家工商局及交通部等相關(guān)職能部門。各相關(guān)職能部門根據(jù)相應(yīng)職責(zé)范圍對(duì)存在問題的生產(chǎn)廠家進(jìn)行調(diào)查、整改、召回，情節(jié)嚴(yán)重的進(jìn)行處罰，并將處理情況反饋給部際聯(lián)席會(huì)議牽頭單位。

8.推進(jìn)汽車行駛記錄儀安裝和使用管理工作。一是協(xié)調(diào)安監(jiān)、交通等部門，修訂《汽車行駛記錄儀》制定《汽車行駛記錄儀使用管理辦法》，系統(tǒng)籌劃汽車行駛記錄儀數(shù)據(jù)管理平臺(tái)建設(shè);二是商保險(xiǎn)部門及有關(guān)無線通信運(yùn)營(yíng)商，協(xié)調(diào)記錄儀安裝費(fèi)用及通信資費(fèi)等有關(guān)問題;三是配套制定記錄儀產(chǎn)品生產(chǎn)、安裝、使用、維護(hù)、檢定、數(shù)據(jù)管理、監(jiān)督執(zhí)法等各環(huán)節(jié)的細(xì)化管理制度。

9.強(qiáng)化對(duì)側(cè)后防護(hù)裝置和車身反光標(biāo)識(shí)的查驗(yàn)和產(chǎn)品認(rèn)證工作。比對(duì)公告中機(jī)動(dòng)車側(cè)后防護(hù)裝置和車身反光標(biāo)識(shí)圖片和主參數(shù)說明，嚴(yán)格查驗(yàn)，對(duì)于新車不合格產(chǎn)品，不予登記注冊(cè)，并錄入違規(guī)車輛產(chǎn)品信息系統(tǒng)，反饋工信部。

貨車駕駛員工作總結(jié)篇十九

甲方(聘用方)

乙方(被聘用方)

駕駛證號(hào)：

身份證號(hào)：

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，甲乙雙方達(dá)成如下協(xié)議，共同遵守。

甲方(車主)審核同意聘用乙方，(車主)牌照號(hào)新車輛駕駛員。

1、甲方聘用乙方時(shí)間為年月日起至年月日止。試用期為一個(gè)月，試用期滿后，由甲方和租賃方?jīng)Q定是否繼續(xù)聘用。自簽定本協(xié)議起3日內(nèi)，乙方向甲方交納車輛安全押金元;甲乙雙方在解除協(xié)議時(shí)，如一方在本協(xié)議期內(nèi)無行車事故、車輛認(rèn)為損耗等事故發(fā)生，在接觸協(xié)議的1月內(nèi)，甲方應(yīng)全額退還乙方交納的車輛安全押金。

2、薪金與補(bǔ)助。

a、試用期一個(gè)月，試用期間月薪金元。使用期滿后同意繼續(xù)留用的，月工資為出勤元/天，休息元/天。出勤達(dá)到天以上電話費(fèi)補(bǔ)助元。

b、補(bǔ)助。試用期不含在本協(xié)議期限內(nèi)。簽訂聘用合同后，可享受每月通訊費(fèi)補(bǔ)助元。

c、請(qǐng)假在1周以上1個(gè)月以內(nèi)，該月按實(shí)際出勤天數(shù)計(jì)發(fā)基本工資(基本工資/出勤天數(shù))通訊補(bǔ)助不計(jì)發(fā)。

d、其他福利待遇：根據(jù)甲方車輛實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況給駕駛員發(fā)放一定得福利待遇。

e、工資和補(bǔ)助中含有醫(yī)療、養(yǎng)老保險(xiǎn)部分，甲方不再給乙方辦理醫(yī)療養(yǎng)老等社會(huì)保險(xiǎn)。由乙方自行到勞動(dòng)部門辦理，甲方不另外支付該項(xiàng)費(fèi)用。

f、有下列情況之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除聘用協(xié)議：

1.在試用期內(nèi)的;

2.甲方不能按照本協(xié)議規(guī)定提供勞動(dòng)條件或者支付勞動(dòng)報(bào)酬的。

1、聘用期內(nèi)，乙方應(yīng)自覺遵守甲方及租賃方的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，服從甲方與租賃方的安全監(jiān)督、檢查和管理，安全行車、文明服務(wù)。

3、遵紀(jì)守法，準(zhǔn)時(shí)出車，工作時(shí)間不擅自離開工作崗位，保證一天24小時(shí)開通通訊工具，如因聯(lián)絡(luò)阻礙，導(dǎo)致未能及時(shí)出車，扣除當(dāng)月電話費(fèi)不貼。8小時(shí)外和雙休日、節(jié)假日也須服從租賃方調(diào)度安排按時(shí)出車。

4、工作積極主動(dòng)，服從調(diào)度，遵守單位其他各項(xiàng)規(guī)章制度，參加租賃方單位的打掃衛(wèi)生和文明創(chuàng)建活動(dòng)，協(xié)助做好租賃方單位其他有關(guān)工作。

5、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。工作時(shí)間內(nèi)如因乙方違反交通法規(guī)引起的責(zé)任，罰款由乙方自行承擔(dān)。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，文明行車，不開帶“病”車，不開超速、超載車、不疲勞駕駛，嚴(yán)禁利用車輛或?qū)④囕v擅自借給他人從事違法違紀(jì)活動(dòng)。

6、乙方不得將甲方車輛借給其他駕駛員行駛，且發(fā)生油耗、損壞、丟失和交通事故由駕駛員負(fù)全部責(zé)任。乙方應(yīng)定時(shí)保養(yǎng)車輛，如換機(jī)油、檢查輪胎等，要經(jīng)常保持車輛安全性能，保持車容車貌整潔。

7、乙方在非工作時(shí)間內(nèi)不得擅自使用本車輛，否則，在該事件內(nèi)發(fā)生甲方車輛油耗、損壞、丟失和交通事故由乙方負(fù)全部責(zé)任。

8、甲方將車輛交給乙方時(shí)，同事交納車輛行駛證、養(yǎng)路費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)卡、車輛購(gòu)置附加費(fèi)、車船使用費(fèi)、車輛保險(xiǎn)卡等。甲乙雙方在解除協(xié)議時(shí)，乙方應(yīng)如數(shù)交回以上手續(xù)。

9、聘用期內(nèi)，乙方不得擅自離開或?yàn)樗碎_車，甲方也不得無故辭退乙方。

1、必須樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，遵章守紀(jì)，積極參加租賃方提供的交通法規(guī)教育和每月二次的安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，并積極參加、配合租賃方的安全檢查和監(jiān)督，服從甲方租賃方的管理。

2、自覺遵守交通法規(guī)，做到不超速、不酒后開車、遵守超車、會(huì)車、停車的有關(guān)規(guī)定。

3、確保車輛技術(shù)狀況良好，嚴(yán)格遵守駕駛安全操作規(guī)程，積極配合甲方、租賃方做好車輛出車前，回場(chǎng)后、及途中的保養(yǎng)工作，保證車輛不帶病行駛，發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)及時(shí)予以解決。

4、保持充沛精力投入工作，不疲勞開車。不將車交給無駕駛證的人駕駛。加強(qiáng)危險(xiǎn)品的檢查，保證車用滅火器良好。

5、積極配合甲方和租賃方做好其他各項(xiàng)安全工作。

6、聘用期內(nèi)，乙方是該車輛安全的第一責(zé)任人，車輛如發(fā)生大小交通事故、發(fā)生行車事故或其他安全責(zé)任事故，其責(zé)任和一切經(jīng)濟(jì)損失(除像保險(xiǎn)公司索賠外)均由乙方承擔(dān)。如給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

1、應(yīng)積極地辦齊車輛的行駛證、保險(xiǎn)證，并按期參加年檢。

2、按照租賃方管理體制部門的要求，配齊車輛營(yíng)運(yùn)設(shè)施設(shè)備。

3、甲方應(yīng)保持車輛技術(shù)狀況良好，若出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)安排修理。

4、甲方應(yīng)按期組織乙方(駕駛員)學(xué)習(xí)運(yùn)管、交通部門的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)道德教育。

5、做好乙方(駕駛員)的管理。聘用前，甲方應(yīng)對(duì)駕駛員的準(zhǔn)駕資格、職業(yè)道德、服務(wù)態(tài)度和駕駛技能進(jìn)行考核，若甲方(車主)需要更換駕駛員，需租賃方同意。

6、甲方要按時(shí)發(fā)放工資，不得隨意拖欠、扣發(fā)駕駛員工資，若因乙方的原因違章受罰或造成安全事故需要扣發(fā)工資的，應(yīng)向乙方解釋清楚。

7、乙方違反下列規(guī)定，甲方或租賃者有權(quán)解除合同。

1、有下列情況之一，甲方可以解除乙方聘用協(xié)議，須提前30天以書面形式通知：

a、乙方不完成工作任務(wù)、違反租賃方車輛有關(guān)管理制度等，經(jīng)甲方認(rèn)定不合格的;

b、租賃方與甲方撤并或縮減編制需要裁員;

c、駕駛員因家庭、健康原因不能勝任崗位的;

d、甲方車輛因故決定停用或出售、報(bào)廢的;

e、訂立協(xié)議的客觀情況發(fā)生重大變化，經(jīng)當(dāng)事人協(xié)商不能就變更協(xié)議大成協(xié)議的。

2.駕駛員有下列情況之一，甲方隨時(shí)解除聘用協(xié)議

b、連續(xù)曠工時(shí)間超過7天或一年內(nèi)累計(jì)曠工時(shí)間超過15天的;連續(xù)請(qǐng)假超過31天或請(qǐng)假超過一周達(dá)3次以上的。

d、貪腐、到其偶爾、賭博、營(yíng)私舞弊情節(jié)嚴(yán)重的;

e、違反交通法律法規(guī)或操作規(guī)程，發(fā)生交通事故，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失的;

g、非工作時(shí)間內(nèi)擅自使用車輛，造成車輛損壞、丟失和出現(xiàn)交通事故的;

h、勞教、判刑、依法追究刑事責(zé)任的;

聘用協(xié)議簽訂后，甲、乙雙方必須全麥面履行協(xié)議規(guī)定的義務(wù)，任何一方不得擅自變更合同。確需變更的，雙方應(yīng)協(xié)商一致，并按原協(xié)議程序辦理。雙方未達(dá)成一致意見的，原協(xié)議效力不變。

　在本協(xié)議期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂聘用協(xié)議。

甲方：乙方：

聯(lián)系電話(手機(jī))：聯(lián)系電話(手機(jī))：

住宅電話：住宅電話：

年月日年月日

附件：(乙方身份證、駕駛證復(fù)印件)

貨車駕駛員工作總結(jié)篇二十

為了加強(qiáng)安全管理，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)，誰失職，追究誰”的原則。明確責(zé)任，確保車輛正常營(yíng)運(yùn)，員工人身安全，車輛安全，結(jié)合我公司工作實(shí)際，特制定此安全責(zé)任書。

1.應(yīng)積極辦齊車輛的行駛證，保險(xiǎn)證，并按照規(guī)定參加年檢;

2.甲方有義務(wù)配齊車輛營(yíng)運(yùn)時(shí)必要的設(shè)施設(shè)備;

3.甲方應(yīng)保證車輛狀況良好，若出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)安排修理。

1.駕駛員是安全直接責(zé)任人，甲方對(duì)乙方有行駛安全管理、檢查教育的權(quán)利和義務(wù);

2.認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通法規(guī)和安全常識(shí)，提高交通法制觀念和安全意識(shí);

3.按照甲方的工作特點(diǎn)，整時(shí)整點(diǎn)發(fā)車，不脫崗、不溜班，維護(hù)公司的利益;

10.司機(jī)一年中若出現(xiàn)一次重點(diǎn)交通事故或累計(jì)違章滿十二分，調(diào)離原崗位;

12.文明行車、禮貌待人、安全禮讓、中速行駛、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)章制度，貫徹四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)搶道行駛、不準(zhǔn)強(qiáng)行超車、不準(zhǔn)搶紅燈、不準(zhǔn)剎慢行車。五不開：不開快車、不開逆行車、不開斗氣車、不開機(jī)件失靈車、不酒后駕車。做到六堅(jiān)持：堅(jiān)持你快我慢、你搶我站、你超我讓、你擠我停、你斗氣我沉住氣、你開英雄車我開風(fēng)格車，踏踏實(shí)實(shí)地把安全落到實(shí)處。

13.本責(zé)任書一式兩份，甲乙各持一份，自簽字之日起生效。

單位負(fù)責(zé)人駕駛員

簽字簽字

貨車駕駛員工作總結(jié)篇二十一

為貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，落實(shí)“安全生產(chǎn)責(zé)任制”，加大安全管理力度，保障職工和設(shè)備的安全，確保煤炭運(yùn)輸順利地進(jìn)行，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，車隊(duì)與汽車駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。

1、牢固樹立“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的思想，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。認(rèn)真學(xué)習(xí)并自覺遵守《安全生產(chǎn)法》等安全生產(chǎn)各項(xiàng)法律法規(guī)，認(rèn)真學(xué)習(xí)并自覺遵守集團(tuán)公司所制定的有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，防止或減少傷亡事故的發(fā)生，保障個(gè)人在生產(chǎn)活動(dòng)中的安全與健康。

2、遵守《道路交通安全法》、《交通規(guī)則》，認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車業(yè)務(wù)技術(shù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)集團(tuán)公司規(guī)定各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵章守紀(jì)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，牢固樹立“謹(jǐn)慎駕駛、安全第一”的思想，提高自身安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。對(duì)本崗位的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。

3、積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，崗位技術(shù)練兵，參加交通安全法規(guī)的學(xué)習(xí)，參加相關(guān)安全知識(shí)的培訓(xùn)，不無故缺席。

4、認(rèn)真檢查行車運(yùn)行情況，按規(guī)定的周期和作業(yè)范圍保養(yǎng)好車輛，做好對(duì)車輛的日常“例保”工作，保持車容整潔，技術(shù)狀況良好，做好行車中的“三勤、三檢”工作，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，車輛不得帶“病”行駛，確保行車安全。

5、行車時(shí)保證旺盛的工作精力，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，要做到“寧停三分、不搶一秒”，避免違章及責(zé)任事故的發(fā)生，不開疲勞車，不開賭氣車，按要求完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，確保人身與車輛安全。

6、堅(jiān)持車輛的保養(yǎng)制度，愛護(hù)車輛，樹立良好的駕駛作風(fēng)，文明駕駛，安全行車，嚴(yán)禁超速行駛，嚴(yán)禁酒后違法開車，嚴(yán)禁駕駛與準(zhǔn)駕規(guī)定不相符的車輛，嚴(yán)禁無證駕駛。

7、嚴(yán)禁私自出車，不得擅自搭乘無關(guān)人員出車，不得將車交給無證人員和不具備駕駛資格的人員駕駛，拒絕違章、違法駕駛指令，對(duì)他人違章、違法作業(yè)的行為勇于勸阻和制止。

8、在車輛運(yùn)行中控制車速，保持與前車的距離，嚴(yán)禁違章超車，保證行車安全。了解所運(yùn)載貨物的性質(zhì)、特性和包裝，作好發(fā)生意外時(shí)的急救應(yīng)急措施。

9、正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。一旦發(fā)生事故，立即采取安全急救措施，防止勢(shì)態(tài)擴(kuò)大，立即搶救傷員，向公安交警和保險(xiǎn)公司報(bào)案，及時(shí)如實(shí)地向公司主管部門報(bào)告，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，做好詳細(xì)記錄，積極配合交警的處理工作。

10、本“責(zé)任書”由車隊(duì)與責(zé)任人共同簽字(蓋章)生效，一式兩份各存一份。

本“責(zé)任書”自簽字之日起生效。

xxxx

20xx年xx月xx日

貨車駕駛員工作總結(jié)篇二十二

為加強(qiáng)公司安全生產(chǎn)工作，依照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，結(jié)合公司安全生產(chǎn)工作的實(shí)際，特制定本責(zé)任書。

1、必須具有駕駛車輛相應(yīng)的《機(jī)動(dòng)車駕駛證》和《營(yíng)運(yùn)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證》，辦理好《上崗證》，同時(shí)要求具備良好的職業(yè)道德。

2、嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，執(zhí)行公司的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，精心保養(yǎng)車輛，出車前、行車中、收車后，應(yīng)認(rèn)真做好車輛的安全檢查。實(shí)行輪班制度，駕駛員在交接班時(shí)應(yīng)對(duì)車輛安全技術(shù)指標(biāo)和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行安全檢查。駕駛員每天要認(rèn)真填寫好行車日志、交接班記錄，確保記錄完整、詳細(xì)。

3、合理安排作息時(shí)間，保證充足睡眠，行車途中思想集中，連續(xù)駕駛3小時(shí)應(yīng)停車休息15分鐘以上，24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累積不得超過8小時(shí)。嚴(yán)謹(jǐn)疲勞駕駛、酒后駕駛和超速駕駛，開車時(shí)不準(zhǔn)飲食、吸煙和閑談、打電話。

4、準(zhǔn)時(shí)參加公司召開的安全服務(wù)會(huì)議。

5、安全駕駛，避免發(fā)生交通事故，不發(fā)生重大以上的交通事故。當(dāng)發(fā)生行車事故時(shí)，駕駛員應(yīng)以最快的方式將發(fā)生事故的車號(hào)、時(shí)間、地點(diǎn)、受損情況、救助要求、事故原因等向當(dāng)?shù)毓步痪凸緢?bào)告。

事故發(fā)生后，應(yīng)采取措施排除險(xiǎn)情，盡力搶救受傷人員，認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，防止事故蔓延擴(kuò)大。

6、根據(jù)車輛運(yùn)行狀況和技術(shù)要求，向承包經(jīng)營(yíng)者提出保養(yǎng)維修內(nèi)容。

7、夜班駕駛員在21時(shí)至次日6時(shí)之間，不得的主、次干道以外的道路營(yíng)運(yùn)，乘客于上述時(shí)段租車離開市區(qū)的，駕駛員可以要求乘客出示身份證明。

8、嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，不聚眾鬧事，不參與群體性的非法集會(huì)。

9、按照按照“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行“一崗雙責(zé)”責(zé)任制度。

10、發(fā)生重特大安全事故的，實(shí)行安全管理，并追究各安全管理工作主要領(lǐng)導(dǎo)和直接責(zé)任人的責(zé)任。

以上內(nèi)容自簽字之日起生效。本責(zé)任書一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

本責(zé)任書自簽字之日起實(shí)行。

日照祥云旅游出租有限公司車牌號(hào)：

負(fù)責(zé)人(簽名)：駕駛?cè)?簽名)：

年月日

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