方案的執(zhí)行過程中需要有相應(yīng)的監(jiān)控和控制措施，以確保其順利完成。制定方案時，需要考慮到不同利益相關(guān)方的意見和需求。在以下范文中，我們可以看到不同領(lǐng)域和不同問題的解決方案。
物流方案心得篇一
物流方案設(shè)計是指根據(jù)企業(yè)的物流需求和目標(biāo)，制定出符合企業(yè)需求并能夠優(yōu)化供應(yīng)鏈效率的物流方案。在實(shí)踐中，我深刻體會到物流方案設(shè)計流程是一個復(fù)雜而關(guān)鍵的任務(wù)。下面將分享我在物流方案設(shè)計流程中的心得體會。
首先，在物流方案設(shè)計流程中，需求分析是關(guān)鍵的一步。只有充分了解企業(yè)的物流需求，才能制定出符合企業(yè)實(shí)際情況的方案。在進(jìn)行需求分析時，我們需要考慮企業(yè)的運(yùn)輸成本、貨物特性、運(yùn)輸周期、安全要求等各個方面的因素。例如，對于貨物特性，如果是易碎物品，我們需要選擇適當(dāng)?shù)陌b和運(yùn)輸方式，以保證貨物在運(yùn)輸過程中不受損壞。在需求分析階段，成功的物流方案是建立在準(zhǔn)確的需求分析基礎(chǔ)上的，因此這一步驟的準(zhǔn)確性是非常重要的。
其次，在物流方案設(shè)計流程中，合理的運(yùn)輸路線規(guī)劃是關(guān)鍵因素之一。運(yùn)輸路線規(guī)劃的好壞直接影響到物流成本和運(yùn)輸效率。在規(guī)劃運(yùn)輸路線時，我們需要綜合考慮多個因素，如路況、距離、時間和成本等。同時，我們還要根據(jù)貨物的特性選擇合適的運(yùn)輸方式，如公路、鐵路、航空或水路等。例如，對于需要迅速送達(dá)的貨物，我們可以選擇航空運(yùn)輸，而對于大宗貨物，我們可以選擇鐵路或水路運(yùn)輸，以降低運(yùn)輸成本。
再次，在物流方案設(shè)計流程中，庫存管理的重要性不可忽視。庫存是企業(yè)物流管理中的核心問題之一。過高或過低的庫存都會給企業(yè)帶來不必要的成本和風(fēng)險。在物流方案設(shè)計中，我們需要根據(jù)企業(yè)的需求和市場的變化制定合理的庫存管理策略。例如，對于季節(jié)性銷售的產(chǎn)品，我們可以提前建立合理的庫存儲備，以滿足銷售高峰期的需求。同時，我們還需要運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，如物聯(lián)網(wǎng)和人工智能，來實(shí)時監(jiān)測庫存情況，以便及時調(diào)整庫存管理策略。
此外，在物流方案設(shè)計流程中，合理的倉儲布局也是關(guān)鍵因素之一。倉儲布局的合理與否直接影響到倉庫操作的效率和準(zhǔn)確性。在進(jìn)行倉儲布局設(shè)計時，我們需要根據(jù)貨物特性和倉儲需求合理安排貨物的存放位置和倉庫設(shè)備的擺放位置。例如，對于易腐爛或需要冷藏的貨物，我們需要提供相應(yīng)的冷藏設(shè)備和存放空間。在倉儲布局設(shè)計中，我們還應(yīng)考慮到貨物的流動性和倉庫的通行便利性，以最大限度地提高貨物的吞吐效率。
最后，在物流方案設(shè)計流程中，持續(xù)改進(jìn)和監(jiān)控是不可忽視的環(huán)節(jié)。物流方案設(shè)計不是一次性的任務(wù)，而是一個持續(xù)不斷的過程。我們需要不斷地監(jiān)控運(yùn)輸過程中的問題和表現(xiàn)，及時調(diào)整和改進(jìn)物流方案。例如，我們可以通過物流數(shù)據(jù)分析找出瓶頸和問題所在，然后針對性地改進(jìn)物流方案。持續(xù)的改進(jìn)和監(jiān)控將幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流的持續(xù)優(yōu)化和改善。
總之，物流方案設(shè)計流程是復(fù)雜而關(guān)鍵的任務(wù)，需要綜合考慮多個因素以制定出合理且高效的方案。在實(shí)踐中，我們應(yīng)重視需求分析、運(yùn)輸路線規(guī)劃、庫存管理、倉儲布局以及持續(xù)改進(jìn)和監(jiān)控等環(huán)節(jié)。通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識到物流方案設(shè)計的重要性，并不斷完善自己的設(shè)計能力，以為企業(yè)物流的優(yōu)化和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
物流方案心得篇二
物流作業(yè)是一項(xiàng)非常重要的工作。它涵蓋了從商品從生產(chǎn)線出來直到最終送到客戶手中的所有環(huán)節(jié)。這就需要物流人員制定出合理的作業(yè)方案來保證整個流程的順利進(jìn)行。作為一名物流從業(yè)人員，我也深刻體會到了制定作業(yè)方案的必要性，并在實(shí)際工作中總結(jié)出了一些心得和體會。
第二段：明確目標(biāo)與任務(wù)
在制定物流作業(yè)方案之前，我們必須先明確目標(biāo)和任務(wù)。我們首先要確定要送達(dá)的貨物種類、數(shù)量、重量、尺寸等信息。然后，我們需要根據(jù)實(shí)際情況制定出相應(yīng)的物流方案。這可能涉及到貨車的選擇、路線的規(guī)劃、裝卸工具的準(zhǔn)備等。只有明確了目標(biāo)和任務(wù)，我們才能在制定作業(yè)方案時更具針對性。
第三段：協(xié)調(diào)內(nèi)部資源
一個完善的物流作業(yè)方案需要協(xié)調(diào)多個內(nèi)部資源，如倉儲、運(yùn)輸、配送等。因此，我們需要對這些資源進(jìn)行充分的了解，以便在制定方案時更準(zhǔn)確地考慮到這些資源的應(yīng)用。同時，為了避免資源的浪費(fèi)和重復(fù)利用，我們需要確保各個部門之間能夠有良好的溝通與協(xié)調(diào)。
第四段：考慮風(fēng)險與應(yīng)對方案
在物流作業(yè)中，風(fēng)險無處不在，如交通擁堵、天氣變化、貨物丟失等。因此，在制定物流作業(yè)方案時，我們需要考慮各種風(fēng)險，并為之制定相應(yīng)的應(yīng)對方案。這種應(yīng)對方案可以包括備用道路的規(guī)劃、設(shè)備備件的準(zhǔn)備、緊急的聯(lián)絡(luò)渠道等。只有充分考慮風(fēng)險和應(yīng)對方案，我們才能更好地應(yīng)對各種突發(fā)事件，并保證貨物安全送達(dá)。
第五段：總結(jié)心得與體會
制定作業(yè)方案是物流職業(yè)中非常重要的一環(huán)。只有通過合理規(guī)劃，充分考慮資源和風(fēng)險，才能保證物流作業(yè)的高效性和正常性。要想更好地完成工作任務(wù)，我們需要不斷總結(jié)自身的經(jīng)驗(yàn)和體會，擴(kuò)大知識面，以期對物流行業(yè)有更深入的了解和認(rèn)識。在實(shí)踐中，我們要以科學(xué)、系統(tǒng)的方法去做好制定作業(yè)方案這項(xiàng)工作。只有不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)，才能讓自己在物流職業(yè)中更加得心應(yīng)手。
物流方案心得篇三
物流作業(yè)方案在當(dāng)今的商業(yè)環(huán)境中占據(jù)了非常重要的位置。作為現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，它不僅關(guān)系到生產(chǎn)、銷售等各方面的效率，也關(guān)系到了企業(yè)的競爭力和市場地位。在實(shí)踐中，我們注意到，一個高效的物流作業(yè)方案不僅僅是由高科技設(shè)備或其它一些硬件設(shè)施組成的，更多的是來自于團(tuán)隊(duì)的多次探討和思考。在此，我將分享一下我在與同事們一起制定物流作業(yè)方案時的一些體會和經(jīng)驗(yàn)。
第一段：深度了解客戶需求
當(dāng)企業(yè)要制定物流作業(yè)方案時，首先要是深入研究客戶的需求。我們在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，客戶的需求包括物流要求的剛性任務(wù)和軟性任務(wù)。其中剛性任務(wù)是需要在時間、質(zhì)量、成本等方面滿足客戶需求，比如按時發(fā)貨、準(zhǔn)確交付等；而軟性任務(wù)則更多關(guān)注于個性化服務(wù)和客戶體驗(yàn)，比如個性化包裝、售后服務(wù)等。除此之外，企業(yè)還需要了解客戶的時效性、價格敏感度、區(qū)域性信息等。這些都有助于企業(yè)了解客戶需求，進(jìn)而制定出更加科學(xué)、合理的物流作業(yè)方案。
第二段：切實(shí)調(diào)研物流環(huán)節(jié)
作業(yè)方案制定的難點(diǎn)在于如何深度了解每一個物流環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)，包括采購、倉儲、運(yùn)輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)的特征、工作方式以及優(yōu)缺點(diǎn)等。因此，我們需要通過與物流從業(yè)人員對話、實(shí)際考察現(xiàn)場環(huán)境以及查閱一些有關(guān)文獻(xiàn)資料等方式，來了解每一環(huán)節(jié)的核心問題和最大的瓶頸制約點(diǎn)。建立詳實(shí)的物流環(huán)節(jié)調(diào)研報告，可以為企業(yè)制定物流作業(yè)方案提供足夠的依據(jù)和參考。
第三段：發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)方案漏洞
在制定物流作業(yè)方案時，一定要結(jié)合前面所提到的客戶需求和物流環(huán)節(jié)的調(diào)研報告，綜合考慮，分析各種可能的方案，并排除一些不切實(shí)際或太過困難的方案。同時，還要防止存在一些方案漏洞，需要通過具體的分析和仿真實(shí)驗(yàn)等手段，來驗(yàn)證物流作業(yè)方案的可行性和科學(xué)性。在實(shí)踐中，我們會根據(jù)方案的驗(yàn)證結(jié)果來修正和完善方案，確保物流作業(yè)方案的實(shí)施順利。
第四段：全員參與方案實(shí)施
物流作業(yè)方案的實(shí)施不是一份單純的文件，而是一個需要全員參與的過程。因?yàn)槲锪髯鳂I(yè)方案涉及到的環(huán)節(jié)很廣泛，而每一項(xiàng)環(huán)節(jié)的質(zhì)量和效率都關(guān)系到整個物流作業(yè)方案的成功。因此，在方案實(shí)施過程中，都需要各部門之間通力合作，互相協(xié)調(diào)。在實(shí)踐中，我們建立了有效的溝通機(jī)制，逐步提高了部門協(xié)作，確保了物流作業(yè)方案實(shí)施的高效和順暢。
第五段：監(jiān)測與改進(jìn)
當(dāng)物流作業(yè)方案實(shí)施完畢后，我們必須采取科學(xué)的方法去監(jiān)測和改進(jìn)，以保證物流作業(yè)方案的效益。我們需要根據(jù)實(shí)際執(zhí)行情況，及時調(diào)整方案，并持續(xù)監(jiān)測相關(guān)數(shù)據(jù)和各元素的得失。同時，通過相關(guān)的統(tǒng)計分析等工具，來評估方案的實(shí)際效果，形成閉環(huán)的監(jiān)測和改進(jìn)機(jī)制。這樣對下一步的物流作業(yè)方案的制定，能夠更精準(zhǔn)、更有根據(jù)。
在實(shí)踐中，只有深度了解客戶需求、切實(shí)調(diào)研物流環(huán)節(jié)、發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)方案漏洞、全員參與方案實(shí)施以及監(jiān)測與改進(jìn)等多個環(huán)節(jié)的協(xié)同作用，才能制定出科學(xué)、合理的物流作業(yè)方案，進(jìn)而提升企業(yè)的競爭力和市場地位。這也是我們在工作中，積極探討思考的重要方向。
物流方案心得篇四
在當(dāng)今這個物流高速發(fā)展的時代，物流方案設(shè)計的重要性不言而喻。為了更好地了解物流方案設(shè)計的相關(guān)知識，我參加了一場物流方案設(shè)計講座。講座由一位資深物流專家主講，主題內(nèi)容涉及物流方案設(shè)計的基本要素、流程規(guī)劃以及具體的應(yīng)用案例展示。作為一個物流行業(yè)的從業(yè)者，我對此非常感興趣，期望從中獲取更多實(shí)用知識。
第二段：講述講座內(nèi)容以及對其的理解與感受
講座內(nèi)容非常系統(tǒng)全面，首先，講師從物流方案設(shè)計的基本要素入手，詳細(xì)闡釋了物流方案設(shè)計的目標(biāo)、原則、流程和方法、技術(shù)等內(nèi)容，并介紹了常用的幾種物流方案。其次，講師重點(diǎn)介紹了流程規(guī)劃的重要作用，包括流程規(guī)劃的原則和步驟、流程改進(jìn)和流程管理。最后，講師從實(shí)際應(yīng)用角度，用幾個實(shí)際的物流項(xiàng)目案例作為范本，展示了物流方案設(shè)計的應(yīng)用，讓我們更加深入地理解了物流方案設(shè)計的實(shí)用性。
聽完講座，我深受啟發(fā)和感悟。從物流方案設(shè)計的基本要素到流程規(guī)劃的具體實(shí)踐，講師把知識點(diǎn)敘述得深入淺出，邏輯清晰，同時也為我們揭示了物流方案設(shè)計的難點(diǎn)與技巧，讓我對物流方案設(shè)計的理解更為清晰。
第三段：總結(jié)物流方案設(shè)計的基本要素以及流程規(guī)劃的重要性
根據(jù)講座的內(nèi)容，我得出了一些結(jié)論。首先，物流方案設(shè)計的基本要素包括物流方案設(shè)計的目標(biāo)、原則、流程和方法、技術(shù)等多個方面，明確這些基本要素對于設(shè)計出高效、可靠的物流方案意義重大。其次，流程規(guī)劃是其中一個非常重要的環(huán)節(jié)，通過流程規(guī)劃的優(yōu)化和管理，可以減少冗余環(huán)節(jié)，提高流程效率，降低物流成本。
第四段：探討物流方案設(shè)計在實(shí)際應(yīng)用中的可能問題以及對于問題的解決方法和思考
聽完講座后，我發(fā)現(xiàn)物流方案設(shè)計在實(shí)際應(yīng)用中也面臨著一些問題。其中最主要的是針對復(fù)雜工藝和巨大成本的物流方案設(shè)計。另外，在一些特定場景下，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜、路線多樣的物流方案設(shè)計也常常困擾著物流行業(yè)人員。為應(yīng)對這些問題，我們應(yīng)該以高效、可靠、安全為目標(biāo)出發(fā)，并結(jié)合實(shí)際情況和精益管理的思想，采用不同的物流方案設(shè)計方法和技術(shù)手段解決問題，并努力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
第五段：總結(jié)，對講座的意義的評價，以及個人的收獲以及對其未來的期待與展望
講座內(nèi)容系統(tǒng)，知識點(diǎn)全面，邏輯清晰，讓我們受益匪淺。講座也讓我更加深入地了解物流方案設(shè)計的基本要素和流程規(guī)劃的必要性。同時，我也發(fā)現(xiàn)了物流方案設(shè)計在應(yīng)用中的一些問題和未來的研究方向。未來，我期望能獲得更多的相關(guān)知識，不斷提升自己的物流方案設(shè)計水平，為物流行業(yè)的不斷發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
物流方案心得篇五
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，物流業(yè)的快速發(fā)展成為社會經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在物流行業(yè)中，物流作業(yè)方案對于提高物流效率、降低成本、優(yōu)化物流組織結(jié)構(gòu)等方面，都起著至關(guān)重要的作用。本篇文章將結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)分享自己的物流作業(yè)方案心得體會，探討如何制定一套有效的物流作業(yè)方案。
第二段：實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)談
作為物流行業(yè)的從業(yè)人員，我有著自己從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來的一些物流作業(yè)方案的心得體會。首先，制定一份詳細(xì)的作業(yè)計劃。對于物流行業(yè)來說，時間是非常重要的，因此在制定作業(yè)計劃時，需要根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)列出每一項(xiàng)作業(yè)的內(nèi)容、工作量以及時間等，以保證作業(yè)能夠順利進(jìn)行。其次，制定完善的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)化的角度出發(fā)，制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠提高作業(yè)質(zhì)量，降低操作誤差率，還能提高操作員的工作積極性。最后，適用科技手段。在現(xiàn)代物流作業(yè)中，各種高新科技手段的應(yīng)用已不再是新鮮事物，引入科技手段可以大大提高物流作業(yè)效率，降低物流成本，并同時提高物流管理的水平。
第三段：作業(yè)方案指標(biāo)分析
在物流作業(yè)方案中，關(guān)鍵指標(biāo)分析至關(guān)重要。首先，成本分析是物流方案的核心，制定物流作業(yè)計劃需要考慮其成本與效益的平衡點(diǎn)。此外，還需要注意通關(guān)的效率以及庫存周轉(zhuǎn)率。對于出口物流業(yè)務(wù)來說，通關(guān)時間是非常重要的，而對于進(jìn)口物流業(yè)務(wù)來說，庫存的周轉(zhuǎn)率也是一個非常重要的指標(biāo)。只有將這些關(guān)鍵指標(biāo)充分考慮好，才能制定出高效、經(jīng)濟(jì)的物流作業(yè)方案。
第四段：人員與管理策略
在制定高效物流作業(yè)方案中，人員管理也是非常重要的環(huán)節(jié)。首先，需要對物流作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，了解其專業(yè)技能、工作方法及必要的操作規(guī)范。在物流作業(yè)中，一個非常重要的環(huán)節(jié)就是安全操作，通過培訓(xùn)，提高操作員的安全意識，減少操作風(fēng)險。其次，需要根據(jù)實(shí)際情況，合理配備人員，提高物流作業(yè)效率。最后，管理者需要制定管理策略，建立高效的管理體系，提高管理效率，使物流作業(yè)得以更好地實(shí)施。
第五段：總結(jié)
物流作業(yè)方案是物流行業(yè)中的一個非常重要的組成部分，其中包括作業(yè)計劃、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、科技手段、關(guān)鍵指標(biāo)分析、人員培訓(xùn)及管理等多個層面。通過本文的分享，我深刻認(rèn)識到了物流作業(yè)方案的重要性，并從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來了一些有效的心得體會。相信在今后的物流作業(yè)方案中，我將更加注重關(guān)鍵指標(biāo)分析，加強(qiáng)人員培訓(xùn)及管理，借助較為先進(jìn)的科技手段，使物流作業(yè)方案更加優(yōu)質(zhì)高效，從而更好地滿足客戶需求，加速行業(yè)發(fā)展。
物流方案心得篇六
物流方案設(shè)計是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，它直接關(guān)系到企業(yè)物流運(yùn)作的效率和效益。在實(shí)施物流方案設(shè)計的過程中，我深刻體會到了設(shè)計流程的重要性以及如何有效地設(shè)計出滿足企業(yè)需求的物流方案。在這篇文章中，我將分享我在物流方案設(shè)計流程中的心得體會，以期能夠?qū)ξ磥韽氖孪嚓P(guān)工作的人提供一些參考和幫助。
首先，在物流方案設(shè)計流程中，了解企業(yè)需求是至關(guān)重要的。只有準(zhǔn)確了解企業(yè)的物流需求，才能夠設(shè)計出符合企業(yè)要求的物流方案。在和企業(yè)相關(guān)人員溝通的過程中，我學(xué)會了傾聽和引導(dǎo)。通過傾聽，我能夠充分理解企業(yè)的需求，了解他們的期望并獲取詳細(xì)信息。同時，通過引導(dǎo)，我能夠提出一些問題或建議，幫助企業(yè)更好地認(rèn)清他們的需求。只有在深入了解企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，才能夠進(jìn)行下一步的方案設(shè)計。
其次，物流方案設(shè)計需要充分考慮企業(yè)的實(shí)際情況和資源。在設(shè)計物流方案時，我們需要全面考慮企業(yè)所處的行業(yè)環(huán)境、市場特點(diǎn)、企業(yè)規(guī)模、資源狀況等因素。只有在了解企業(yè)的實(shí)際情況基礎(chǔ)上，才能夠設(shè)計出切實(shí)可行的方案。此外，還需要充分考慮企業(yè)的資源狀況，包括倉儲設(shè)備、運(yùn)輸工具、人力資源等。只有在合理利用企業(yè)現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，才能夠設(shè)計出經(jīng)濟(jì)高效的物流方案。
再次，物流方案設(shè)計需要充分考慮風(fēng)險管理。物流過程中存在著各種風(fēng)險，如天氣變化、交通擁堵、物資損耗等。在設(shè)計物流方案時，我們需要預(yù)見這些風(fēng)險，并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。例如，在選擇運(yùn)輸路線時，我們可以綜合考慮天氣情況、交通擁堵情況等，選擇最佳的路線，減少風(fēng)險發(fā)生的可能性。同時，我們還可以建立一套完善的監(jiān)測系統(tǒng)，及時掌握物流過程中的異常情況，進(jìn)行預(yù)警和調(diào)整。只有在充分考慮風(fēng)險管理的基礎(chǔ)上，才能夠設(shè)計出安全可靠的物流方案。
最后，物流方案設(shè)計需要進(jìn)行后續(xù)的評估和調(diào)整。物流環(huán)境和企業(yè)需求都是不斷變化的，因此，設(shè)計出的物流方案也需要不斷適應(yīng)變化。在物流方案實(shí)施后，我們需要對其進(jìn)行評估，了解其效果和問題，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。例如，我們可以通過物流成本、產(chǎn)品損耗率、運(yùn)輸時間等指標(biāo)來評估物流方案的效果；同時，我們還可以通過客戶反饋和員工建議來了解物流方案存在的問題。只有通過評估和調(diào)整，才能不斷提升物流方案的效率和效益。
綜上所述，物流方案設(shè)計流程是一個復(fù)雜而重要的工作。在設(shè)計流程中，了解企業(yè)需求、充分考慮實(shí)際情況和資源、進(jìn)行風(fēng)險管理以及進(jìn)行后續(xù)的評估和調(diào)整是非常關(guān)鍵的。通過對物流方案設(shè)計流程的深入體會和思考，我相信我將能夠更加高效地進(jìn)行物流方案設(shè)計，并為企業(yè)的物流運(yùn)作帶來更多的價值。希望這些心得體會對于從事物流方案設(shè)計的人員能夠有所幫助。
物流方案心得篇七
近年來，物流方案的發(fā)展驅(qū)動了全球貿(mào)易的繁榮與流動。隨著科技的進(jìn)步和全球市場的擴(kuò)大，物流方案的重要性也越來越凸顯。在參與物流方案的實(shí)踐過程中，我深刻感受到了其帶來的種種優(yōu)勢與挑戰(zhàn)。在本文中，我將就過去的一次物流方案實(shí)施經(jīng)驗(yàn)談?wù)勛约旱男牡皿w會。
首先，制定合理的物流方案至關(guān)重要。對于物流方案，無論是在供應(yīng)鏈調(diào)整還是在商品配送過程中，都需要充分考慮市場需求、資源配置及戰(zhàn)略目標(biāo)等因素。為了確保物流方案的順利實(shí)施，我們需要制定明確的物流目標(biāo)并考慮相關(guān)的質(zhì)量、成本和服務(wù)等要求。此外，還需要圍繞供應(yīng)鏈的整體要求，確定最佳的配送路線，以確保貨物能夠快速、安全地到達(dá)目的地。
其次，合理的物流方案需要充分利用現(xiàn)代技術(shù)手段。隨著科技的迅速發(fā)展，物流領(lǐng)域也迎來了一系列的創(chuàng)新技術(shù)，如物流信息系統(tǒng)、自動化倉庫管理系統(tǒng)等。這些技術(shù)的應(yīng)用將提升物流效率，降低物流成本，提供更好的服務(wù)質(zhì)量。在過去的物流方案實(shí)施中，我們充分利用了現(xiàn)代技術(shù)手段，提高了物流操作的準(zhǔn)確性和效率。例如，我們使用了倉庫管理系統(tǒng)幫助我們實(shí)現(xiàn)快速入庫、分揀和出庫等操作，大大加快了貨物流轉(zhuǎn)的速度，提供了更高的客戶滿意度。
再次，物流方案的實(shí)施需要注重人才培養(yǎng)和管理。物流作為一個人力密集型的行業(yè)，其成功與否離不開優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)管理和協(xié)調(diào)。在過去的實(shí)踐中，我們注重員工的培訓(xùn)和技能提升，使其具備更專業(yè)的物流知識和操作技能。此外，我們還積極倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)合作和溝通，建立了一個相互信任、配合默契的團(tuán)隊(duì)。這些舉措為物流方案的有效實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)的人力支持。
另外，物流方案的成功實(shí)施還需要注重風(fēng)險管理和危機(jī)應(yīng)對。在物流環(huán)節(jié)中，難免會遇到一些突發(fā)情況，如交通堵塞、天氣不好等，這些因素都可能導(dǎo)致貨物延誤或損失。為了應(yīng)對這些風(fēng)險，我們需要制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并與合作伙伴建立緊密的合作關(guān)系。同時，在方案執(zhí)行過程中，我們還需要不斷進(jìn)行監(jiān)測和評估，及時調(diào)整和改進(jìn)方案，以保證物流目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
最后，物流方案的成功實(shí)施需要注重績效評估和改進(jìn)。通過對物流方案實(shí)施過程的評估，我們可以了解到實(shí)施效果、存在的問題和改進(jìn)的空間?；谶@些評估結(jié)果，我們可以采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，提升物流方案的效率和質(zhì)量。例如，我們通過客戶滿意度調(diào)查，了解到了一些顧客在配送過程中的不滿意之處，并及時進(jìn)行了反饋和改進(jìn)。這樣的評估和改進(jìn)循環(huán)將推動物流方案的不斷優(yōu)化和提升。
綜上所述，物流方案的制定和實(shí)施是一個綜合性的工作，需要全方位的考慮和有效的協(xié)調(diào)。在過去的實(shí)踐中，我們通過制定合理的方案、借助現(xiàn)代技術(shù)、注重人才培養(yǎng)和管理、進(jìn)行風(fēng)險管理和危機(jī)應(yīng)對以及進(jìn)行績效評估和改進(jìn)等措施，實(shí)現(xiàn)了物流方案的順利實(shí)施。相信隨著科技的不斷進(jìn)步和全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，物流方案將會進(jìn)一步完善和提升，為我們的生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多的便利和機(jī)遇。
物流方案心得篇八
物流是現(xiàn)代社會中非常重要的一環(huán)，它涉及到產(chǎn)品的生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸以及最終交貨等多個環(huán)節(jié)。一個高效的物流方案能夠提高企業(yè)的運(yùn)作效率、降低成本，并且增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。在我工作多年的物流崗位上，我積累了不少物流方案的心得體會。在本文中，我將結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，分享我對物流方案的幾點(diǎn)思考。
首先，一個好的物流方案需要全面考慮產(chǎn)品的需求以及市場的特點(diǎn)。在制定物流方案之前，我們必須深入了解產(chǎn)品的性質(zhì)、特點(diǎn)，以及市場需求的變化趨勢。只有通過全面的市場調(diào)研和產(chǎn)品分析，我們才能夠制定出適應(yīng)市場變化的物流方案，使得產(chǎn)品能夠快速、高效地分銷到每一個消費(fèi)者的手中。
其次，一個好的物流方案需要合理利用運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸效率。在實(shí)際工作中，我發(fā)現(xiàn)很多物流方案存在著資源浪費(fèi)的問題。例如，有些企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，對貨物進(jìn)行大批量采購，結(jié)果導(dǎo)致過多的庫存堆積。而另一些企業(yè)則過于謹(jǐn)慎，對庫存進(jìn)行嚴(yán)格控制，導(dǎo)致訂單無法及時配送。因此，合理利用運(yùn)輸資源，確保產(chǎn)品的物流運(yùn)作效率是一個好的物流方案所必須考慮的。
第三，一個好的物流方案需要注重運(yùn)輸?shù)陌踩涂煽?。運(yùn)輸過程中，面臨著各種風(fēng)險，如交通堵塞、天氣變化、貨物丟失等問題。因此，我們必須要制定相應(yīng)的風(fēng)險管理措施，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩涂煽?。在?shí)際工作中，我曾經(jīng)遇到過交通事故導(dǎo)致貨物受損的情況，因此我更加重視車輛的維護(hù)保養(yǎng)以及司機(jī)的駕駛技術(shù)培訓(xùn)，以確保運(yùn)輸過程的安全。
第四，一個好的物流方案需要高效利用信息技術(shù)，提供實(shí)時的物流信息。在現(xiàn)代社會，信息技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)深入到各個行業(yè)，物流業(yè)也不例外。通過建立完善的信息系統(tǒng)，我們可以及時掌握貨物的位置、狀態(tài)以及相關(guān)的運(yùn)輸信息。例如，通過GPS定位系統(tǒng)，我們可以實(shí)時掌握車輛的行駛軌跡，以及預(yù)測到達(dá)時間。這不僅能夠提高物流運(yùn)作的效率，也能夠?yàn)榭蛻籼峁└玫姆?wù)體驗(yàn)。
最后，一個好的物流方案需要不斷進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流的方式和方法也在不斷地更新和演變。因此，作為從業(yè)人員，我們需要時刻關(guān)注行業(yè)的動態(tài)，學(xué)習(xí)新的物流技術(shù)和理念。在實(shí)際工作中，我們要勇于嘗試新的物流方案，積極推動物流的創(chuàng)新發(fā)展，以滿足客戶不斷變化的需求。
綜上所述，物流方案是企業(yè)運(yùn)作中至關(guān)重要的一環(huán)，一個好的物流方案能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來更高的效率和更大的競爭力。在實(shí)際工作中，我深刻認(rèn)識到一個好的物流方案需要全面考慮市場需求、合理利用資源、確保安全可靠、高效利用信息技術(shù)以及不斷進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。只有通過這些方面的全面考慮，我們才能夠制定出更加符合實(shí)際情況的物流方案，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。希望我的經(jīng)驗(yàn)和思考可以為廣大從業(yè)人員提供一些啟示和借鑒。
物流方案心得篇九
物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一環(huán)，對于一個企業(yè)而言，高效的物流方案可以大大提高企業(yè)的運(yùn)營效率與利潤。近日，我參加了一場由一位專業(yè)的物流方案設(shè)計師舉辦的講座，對于物流方案的設(shè)計與實(shí)施有了更深入的了解，下面就是我的心得體會。
第一段：善于分析與思考
在物流方案設(shè)計的實(shí)施過程中，首先要有良好的思考能力與分析能力。因?yàn)槊總€企業(yè)的物流特征與要求都不盡相同，所以應(yīng)根據(jù)自身的情況進(jìn)行分析，再投入與之對應(yīng)的物流方案設(shè)計。我們還需要考慮道路交通情況、產(chǎn)品種類、庫存容量等各種因素，這些都是必須綜合考慮的因素。在講座中，我發(fā)現(xiàn)設(shè)計師經(jīng)過周密的思考和分析提出的物流方案，最終能夠有效降低企業(yè)的成本，提高運(yùn)作效率。
第二段：運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)與工具
物流方案設(shè)計需要廣泛運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和工具，以實(shí)現(xiàn)更高效的物流管理和服務(wù)。例如，物流中的倉庫管理可以通過管理軟件來實(shí)現(xiàn)。這些軟件可以通過實(shí)時監(jiān)測，提供預(yù)測數(shù)據(jù)，為企業(yè)決策提供支持。在講座中，設(shè)計師通過案例讓我們更好地理解了這一點(diǎn)。他指出，企業(yè)需要使用先進(jìn)的技術(shù)來提高處理效率，如使用無人機(jī)、自動化輸送帶等物流技術(shù)。
第三段：完善的調(diào)度計劃
物流方案設(shè)計中最重要的環(huán)節(jié)之一是調(diào)度。物流調(diào)度通常需要根據(jù)客戶的需求、倉庫容量，和人力資源等因素來進(jìn)行調(diào)整。如果調(diào)度不當(dāng)，會導(dǎo)致貨物延遲或損失。在講座中，設(shè)計師詳細(xì)介紹了如何制定合理的調(diào)度計劃。他建議強(qiáng)制使用數(shù)字化管理工具和人員來計劃跨境運(yùn)輸、在途管理等。
第四段：提高安全管理
物流方案設(shè)計也必須重視安全管理。在物流運(yùn)輸過程中，貨物保護(hù)顯然是非常關(guān)鍵的問題。因此，必須有完善的安全管理方案。在講座中，設(shè)計師也詳細(xì)介紹了這一點(diǎn)。他說，除了合理的物流計劃和管理工具，還應(yīng)在整個運(yùn)輸過程中加強(qiáng)安全監(jiān)督、合理的保險保障等。
第五段： 關(guān)注效益與可持續(xù)性
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)在物流方案設(shè)計中，還需堅(jiān)持追求效益與可持續(xù)發(fā)展。在如何控制成本和實(shí)現(xiàn)效率之間尋求平衡，并將精力集中力從短期內(nèi)的利益訴求向長期的發(fā)展追求。在講座中，設(shè)計師提醒大家，除了在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，還需考慮以更安全和環(huán)保的方式完成物流服務(wù)，在節(jié)省資源的前提下提高效率。
結(jié)論：
通過這次物流方案設(shè)計講座，我更加了解了物流管理的內(nèi)容和模式，在學(xué)習(xí)中我也明白了實(shí)踐的價值。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流管理和服務(wù)成為決定企業(yè)成功與否的一個重要因素。在未來的工作中，我將學(xué)習(xí)并應(yīng)用這些技能和策略來為企業(yè)提供更加高效和可持續(xù)的物流服務(wù)。同時也期望更多的人了解物流方案設(shè)計，有更多的企業(yè)將物流管理從勞動密集環(huán)節(jié)解脫出來，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化的轉(zhuǎn)變。
物流方案心得篇十
1)20xx年1月8日起開始銷售，20xx年1月15日完成全部年貨進(jìn)場工作。
2)應(yīng)季推出各種年貨、煙酒、禮品、禮籃、南北干貨、茶葉、糖果、餅干、保健品等。
3)20xx年1月10日前完成年貨禮籃一條街。
1)以銷售自選禮籃為主，門店自行設(shè)定好名稱和品項(xiàng)組合的捆綁式禮籃包裝，并重點(diǎn)陳列。
2)指定禮籃推出高檔(1000元以上)，中檔(300—800元)，低檔(80—198元)。采購部指定禮籃數(shù)8種左右。、(根據(jù)堆頭大小指定)
3)空禮籃建議售價10元，采購部準(zhǔn)備3款包裝空禮籃。
4)自選禮籃商品價值180元以上可免費(fèi)贈送10元禮籃。
1)主推的煙酒，采購部須要求供應(yīng)商提供空盒(每店一個)。
2)主推禮品必須突出陳列，亦可陳列于“年貨、禮籃”一條街當(dāng)中。
1)南北干貨為年貨重點(diǎn)，可現(xiàn)金采購散裝南北干貨用于包裝成中英自有品牌。
2)主要海味特產(chǎn)、香菇、發(fā)菜、紅棗等。
3)多選禮盒裝的南北干貨。
1)隨著新品種大量引進(jìn)，各店增加保健品陳列位置，規(guī)劃保健品專區(qū)
沖飲、茶葉同樣是送禮佳品，也要有較多特價支持及大量陳列。每期促銷品種數(shù)不少于10個。
建議促銷商品：雀巢系列
建議：金龍魚、花旗、金象米、海天系列等
重點(diǎn)做清潔用品
1)重點(diǎn)做進(jìn)口水果，新春期間要求引進(jìn)大量進(jìn)口水果
2)不斷推出水果特價銷售，突出量感，如蘋果、梨、新奇士橙、柿子、紅提。
3)做水果禮籃商品推介，選擇外型較為美觀的水果，主要為：橙、西蘭果、青蘋果、李、黑美人西瓜、香蕉等。
(以上水果可不做特價或做少量特價)
4)生鮮部提前和供應(yīng)商做好溝通工作，，要求供應(yīng)商提供外型與質(zhì)量最好的水果，以保證水果禮籃包裝的質(zhì)量。、5)門店要加強(qiáng)禮籃水果的驗(yàn)收。
6)市場部將專門訂做水果包裝禮盒，打“中英水果”
1)蔬菜可推出超低價，可考慮低單價蔬菜負(fù)毛利銷售;
2)鮮肉類商品建議每期推出一個;(必須有絕對優(yōu)勢才推出)
3)雞蛋可執(zhí)行春節(jié)長期低價;
4)水產(chǎn)需有特價支持，建議：河蝦、鱸魚。
目的：
促進(jìn)年貨銷售，增加購買量。
內(nèi)容：
得到獎券就有機(jī)會發(fā)財了!
獎項(xiàng)設(shè)置：
三等獎5名，獎微波爐1臺+10元禮籃1個+利是封10個
幸運(yùn)獎60名，獎10元禮籃1個
安排事宜：
1、獎品陳列在服務(wù)中心前面，并標(biāo)明獎品的價值。
2、獎品外包裝貼獎字和標(biāo)明幾等獎。
3、禮籃要噴字《中英禮籃，賀年x》或加中英標(biāo)志
4、獎品旁貼活動噴繪
時間：
20xx年2月1日-6日
內(nèi)容：
凡在中英商場購物前100名顧客，均送財神畫1張，早來早送!鼠年好運(yùn)氣!
安排事宜：
購買財神畫600張。
時間：
2月1日--9日
內(nèi)容：
全家福要求：最少人數(shù)3人，夫妻攜帶1名小孩，最多人數(shù)不限。
每戶1張，無底板，可拷貝數(shù)碼照片。
安排事宜：
1、、拍照背景：正門旁，設(shè)計“喜慶中國年!吉祥x!中英巨獻(xiàn)!”字樣和底圖
3、a4過塑膜準(zhǔn)備。
4、、輔助裝飾準(zhǔn)備，恭喜發(fā)財小掛畫，財源廣進(jìn)小掛畫，大元寶準(zhǔn)備。
5、、負(fù)責(zé)人：企劃部
物流方案心得篇十一
1.服務(wù)到你我身邊。
2.您不錯的物流選擇。
3.您的要求我的責(zé)任。
4.厚德載物，盡心服務(wù)。
5.物流領(lǐng)航，情深義長。
6.騰運(yùn)天下，匯通四海。
7.物流以恒，四海通金。
8.物盡天擇，流放你主。
9.物流天下，舍我其誰。
10.貨通天下，信滿四方。
11.物流天下，服務(wù)無限。
12.物流世界，龍馳天下。
13.物流乾坤，利達(dá)萬家。
14.以人為本，誠信互動。
15.物流通道，個性通達(dá)。
16.真誠服務(wù)，快速反應(yīng)。
17.流通世界，薈萃全球。
18.物流平安，一路。
19.真誠服務(wù)，迅速快捷。
20.心隨物流，財?shù)轿壹摇?/p>
21.流通天下，四海為家。
22.物通四海，誠達(dá)天下。
23.重信唯真，引領(lǐng)天下。
24.為您誠信，服務(wù)大家。
25.流通四海，溫馨之家。
26.一路暢行，誠信相伴。
27.貼心物流，誠信服務(wù)。
28.給你賓至如歸的感覺。
29.親情服務(wù)，滿意服務(wù)。
30.誠信服務(wù)，以德經(jīng)營。
31.誠信物流，金牌品質(zhì)。
32.誠信物流，發(fā)發(fā)相伴。
33.天涯咫尺，物流有我。
34.以真誠帶您走向成功。
35.誠行天下，物流神州。
篇二
1、厚德載物，盡心服務(wù)。
2、物流新起點(diǎn)，服務(wù)更方便。
3、物流領(lǐng)航，情深義長。
4、騰運(yùn)天下，匯通四海。
5、物流以恒，四海通金。
6、物盡天擇，流放你主。
7、物流天下，舍我其誰。
8、貨通天下，信滿四方。
9、物流天下，服務(wù)無限。
10、物流第一家，誠信送到家。
11、您不錯的物流選擇。
12、物流世界，龍馳天下。
13、服務(wù)人車物，一點(diǎn)通天涯。
14、誠信在咱家，我們都要發(fā)。
15、五湖四海，都是一個家。
16、物流乾坤，利達(dá)萬家。
17、利達(dá)三江，一“點(diǎn)”到家。
18、以人為本，誠信互動。
19、物流有八八，大家永發(fā)發(fā)。
20、牽手一路發(fā)，真情到你家。
21、物流通道，個性通達(dá)。
22、真誠服務(wù)，快速反應(yīng)。
23、連通你我他，情系千萬家。
24、流通世界，薈萃全球。
25、物流平安，一路。
26、真誠服務(wù)，迅速快捷。
27、物流一點(diǎn)通，溝通更輕松。
28、物流找我家，送貨千萬家。
29、心隨物流，財?shù)轿壹摇?/p>
30、流通天下，四海為家。
31、互動做物流，一點(diǎn)世界達(dá)。
32、海角天涯，共有一個家。
33、物通四海，誠達(dá)天下。
34、物流好幫手，誠信助你發(fā)。
35、重信唯真，引領(lǐng)天下。
36、服務(wù)到你我身邊。
物流方案心得篇十二
xx年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和以身作則的帶領(lǐng)下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅(jiān)持董事長、總經(jīng)理制定的經(jīng)營策略和業(yè)務(wù)方針，認(rèn)真落實(shí)公司xx年工作計劃 ，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務(wù)。 xx年物流公司在溫嶺物流業(yè)散、亂、小的復(fù)雜形勢，運(yùn)價競爭非常惡劣、自身起點(diǎn)相對弱小的情況下，我司共完成銷售額520余萬元，新增專線一條—西北專線，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增加澤國、橫峰、石粘等站點(diǎn)，吳岙物流基地建成投入使用，組建了適應(yīng)公司飛速發(fā)展需要的管理層，為xx年更高速的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
如今，我司全體人員意氣風(fēng)發(fā)、斗志昂揚(yáng)、團(tuán)結(jié)奮斗、積極進(jìn)取、不怕困難、迎接挑戰(zhàn)，全面落實(shí)董事長、總經(jīng)理的決策，向更高更好的目標(biāo)進(jìn)軍。
1、 銷售總額及利潤
xx年物流公司完成銷售總額530萬元，相比xx年的457萬元，增幅為15.97%。 xx年物流公司完成利潤30.3 萬元(估算值，待財務(wù)正式報表)，相比xx年的37.47萬元，增幅為-19.14%。
2、 專線及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)
xx年物流公司陸續(xù)新增了澤國、橫峰、石粘等3個營業(yè)站點(diǎn)，新開一條西北專線，截止12月31日，西北專線營業(yè)額為23000余元，業(yè)務(wù)覆蓋西北5省市，即甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏。
3、 制度化方面，我們陸續(xù)推出了網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理工作制度、物流公司規(guī)章制度、 收、儲、發(fā)貨及損失賠償制度，強(qiáng)化了物流公司的財務(wù)規(guī)范要求。
4、 信息化方面，我們在吳岙物流基地投入22萬元(其中移動公司投入16萬元)，建成了 信息發(fā)布大廳，配置了相應(yīng)的軟、硬件，投入3萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實(shí)現(xiàn)董事長、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。
5、 搭建了基本的管理框架、組建了相應(yīng)的管理部門，初步理順了工作秩序
為適應(yīng)物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長、總經(jīng)理的指導(dǎo)下，我司設(shè)立了市場營銷部、業(yè)務(wù)管理部、財務(wù)部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實(shí)、引進(jìn)了相關(guān)專業(yè)人員2名。
6、 開展?fàn)I銷拓展月專題活動，強(qiáng)化客戶信息
根據(jù)總經(jīng)理12月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊(duì)，分區(qū)分片，層層落實(shí)商戶、廠家信息，為明年業(yè)務(wù)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
7、 開展崗位培訓(xùn)，提升員工技能
11月份，物流公司組織操作員、業(yè)務(wù)員開展了崗位培訓(xùn)工作，目的是提高各級員工的操作技能、業(yè)務(wù)談判技巧及能力，12月份物流辦公室組織了驗(yàn)收性考試，考試結(jié)果都合格。
xx年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：
1、董事長、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)
在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的'情況下，正是由于董事長、總經(jīng)理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎(chǔ)。
2、總公司辦公室的大力支持
xx年物流公司在經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)上的拓展，吳岙基地的建設(shè)，各專線營運(yùn)方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會在各硬件上，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績。
3、各級員工自身努力工作的結(jié)果
然后是我們各站點(diǎn)的裝卸工，熱心幫助客戶上、下貨，清點(diǎn)核對物品、數(shù)量，嚴(yán)格保管客戶財務(wù)。特別是澤國分公司的裝卸工，天天堅(jiān)持到晚上凌晨1-2點(diǎn)，直到把客戶的貨物裝車完畢后才下班，努力完成著一個大運(yùn)人信守誠信的承諾，盡職盡責(zé)。
物流方案心得篇十三
物流成本的高低，直接影響生產(chǎn)成本，影響企業(yè)的發(fā)展乃至生存。在這方面公司上級領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，物流部門也相應(yīng)執(zhí)行貫徹落實(shí)了各項(xiàng)工作。為了較好地控制物流成本，認(rèn)真調(diào)控，合理分配使用資金，我部門將與各部門緊密合作，更科學(xué)安排倉庫、運(yùn)輸與庫存管理。
1、盡量加快物資周轉(zhuǎn)，努力減少庫存容量占用，提高物資周轉(zhuǎn)率;
6、每月對庫存物資進(jìn)行一次盤庫清點(diǎn)，對正常損耗、盈虧、非正常損失要登記入帳;
7、搬運(yùn)機(jī)械和動輒車輛必須符合安全作業(yè)要求，電器設(shè)備線路符合規(guī)定要求。
為了提高公司的整體運(yùn)作效率，降低物流成本，我部門將繼續(xù)保持與公司其它的各部門緊密合作，了解其它部門的實(shí)際情況，為了征求各部門的相關(guān)人員對我們工作的建議，我部門將制定了部門員工服務(wù)水平卡，讓更多的人員能夠?yàn)槲覀兲峁└嗟膶氋F意見，還激勵我們員工正當(dāng)先進(jìn)員工，不斷提高服務(wù)水平。
物流方案心得篇十四
王衛(wèi)謙和低調(diào)，他17歲離開學(xué)校，做過搬運(yùn)工清潔工，23歲創(chuàng)辦順豐，今年20歲的順豐已有21萬員工，年收入快遞部分就有200多億，順豐航空件的數(shù)量占國內(nèi)貨物空運(yùn)量的17%。
他是馬云最佩服的人。曾經(jīng)在百度上搜索這位身家被估計超過10億的人物，結(jié)果為零。公司成立，公開露面次數(shù)仍保持個位數(shù)。這就是王衛(wèi)，身上充滿傳奇色彩的順豐快遞的掌舵人。20年前10萬元起家，今天年?duì)I業(yè)額幾百億，自有貨機(jī)11架;與員工分享利潤，一線員工有月薪上萬;三月沒創(chuàng)新會覺得危機(jī)四伏;工作狂，每天工作14小時;實(shí)干，定期下基層;低調(diào)，員工都不認(rèn)識他;膽大，先后9次抵押家產(chǎn)——這就是順豐員工對自己老板的描述。
作為內(nèi)地第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)，順豐快遞憑借互聯(lián)網(wǎng)購物的快速發(fā)展以及長期積累的行業(yè)口碑，迅速蠶食快遞業(yè)市場。8月，招商局集團(tuán)等四大資本聯(lián)合入股順豐。業(yè)內(nèi)分析，早幾年就低調(diào)注冊了“順豐銀行”、“順豐支付”等金融類域名的順豐速運(yùn)，未來必將涉足金融業(yè)。
王衛(wèi)也曾經(jīng)是“工蟻”的一員。他是一線收派員出身，做過“背包客”。不論在公司內(nèi)部講話里，還是在公開的會議場合，一旦談到順豐，王衛(wèi)總是試圖把人們的注意力從他自己身上轉(zhuǎn)移。他曾經(jīng)不止一次地在公司年會上說，順豐的一線收派員“才是最可愛的人”。
1971年，王衛(wèi)出生在上海。他的父親是一名空軍俄語翻譯，他的母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲的時候，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛(wèi)沒有繼續(xù)升學(xué)。十幾歲的時候，王衛(wèi)曾經(jīng)在香港叔叔的手下做過小工。
上世紀(jì)九十年代初期，受鄧小平南巡的影響，香港大約8萬多家制造工廠北移到了大陸，其中53000多家在廣東的珠三角地區(qū)。當(dāng)年順德縣委書記歐廣源有一句話：“幾乎每天都有企業(yè)開張，天天都是鞭炮不斷?！贝罅抗S北移催生了“前店后廠”模式，香港與珠三角信件往來頻繁。因?yàn)榉謱俨煌年P(guān)稅區(qū)，往往郵寄要花上兩三天?！氨热绻S里缺一個什么急件，今天說，明天要，要去報關(guān)，得一個星期，誰能等得起?”一位與王衛(wèi)同期創(chuàng)業(yè)，但后來專攻保稅物流業(yè)務(wù)的深圳公司老板說。
王衛(wèi)比其他人更懂得如何尋找出路。一開始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地，東西越來越多，當(dāng)用拉桿箱子也裝不下的時候，王衛(wèi)開始意識到這是一個商機(jī)。他跟父親借了10萬人民幣，于1993年3月26日在順德注冊了順豐速運(yùn)，他是公司6名創(chuàng)始人兼快遞員之一。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平米的店面，用來接貨和派貨。順豐的業(yè)務(wù)以一種不規(guī)范的形態(tài)起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛(wèi)當(dāng)時倚重的業(yè)務(wù)路線。
王衛(wèi)的一個朋友告訴過我：“他是我認(rèn)識的最有錢的工作狂，每天工作15、16個小時?！笔聦?shí)上，這是從創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習(xí)慣。一位順豐早期員工說：“那時候順豐只有十幾個人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務(wù)就是跑市場。我們這些業(yè)務(wù)員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車在大街小巷穿梭?！痹缒觊g，在砵蘭街的鄰居也對他印象深刻，說他每天凌晨就開始工作，晚上才離開?！澳菚r候這條街沒什么人，他來了之后，一直有貨車上上下下拉貨，慢慢這里開始有別的物流公司，還有足浴店。他帶旺了整條街。”
“當(dāng)時王衛(wèi)搶了ems不少生意。送一個文件就幾十塊，很好賺?！币粋€順豐前高管總結(jié)說，當(dāng)時王衛(wèi)的策略是“割價搶灘”?！皠e人70塊一件貨，順豐收40塊。”王衛(wèi)用低于市場均價30%的價格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，“每年賺個幾百萬不成問題”。
作為起家業(yè)務(wù)的香港件，不但成就了王衛(wèi)的第一桶金，目前仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到公司業(yè)務(wù)總比重的40%。到時，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運(yùn)，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運(yùn)。
如果我們能夠穿越快遞的時光隧道，1993年其實(shí)算是第一個里程碑。順豐、申通和宅急送這3家在后來的歲月里影響深遠(yuǎn)的快遞公司都是這一年成立的。這是上世紀(jì)90年代初期非常典型的創(chuàng)業(yè)路徑。三家公司的創(chuàng)始人全都是“異鄉(xiāng)人”，全都是為了解決個人生存問題，在經(jīng)營上也具有強(qiáng)烈的偶然性。王衛(wèi)是在廣東做夾帶的香港人。申通則是一群浙江桐城人在杭州和上海跑貨運(yùn)。至于宅急送的創(chuàng)始人陳平，他創(chuàng)立這家公司則完全是在日本受了宅急便的啟發(fā)。在創(chuàng)業(yè)初期，宅急送也送過鮮花和牛奶，甚至一度差點(diǎn)成了一個搬家公司。
當(dāng)時，廣東省內(nèi)絕大部分快遞公司都聚集在東莞市的虎門鎮(zhèn)。從交通來說，虎門是廣東高速公路網(wǎng)絡(luò)的一個重要的交匯點(diǎn)，東去和北上有廣深高速，向西有虎門大橋，還有?；⒏咚?。不過，，一位快遞公司老板去虎門做調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)年的快遞公司有一半都已經(jīng)消失了。
這三家公司成了行業(yè)標(biāo)本和幸存者，不過，它們的命運(yùn)各不相同。，順豐的營業(yè)額是16億元，基本和申通持平。當(dāng)時，業(yè)內(nèi)有“南順豐，東申通，北宅急送”的說法。20，順豐營業(yè)額120億，申通60多億，宅急送20多億。這一年，王衛(wèi)開通了韓國和新加坡的派送業(yè)務(wù)，并且擁有順豐自己的兩架757飛機(jī)。陳平在宅急送多元化轉(zhuǎn)型失敗之后，把自己的別墅抵押出去，創(chuàng)立了星辰急便，打算從頭再來。他把辦公室墻上的一幅字念給我聽：“路遙無為?！敝劣谏晖ǖ亩麻L陳德軍，他和王衛(wèi)同年，40歲。他開始淡出公司業(yè)務(wù)層面，把日常運(yùn)營交給自己的妹夫打理。
經(jīng)過宅急送的院子，再在ups的院子邊上拐彎，就到了。它的對面又恰好是tnt的院子。除了客服中心，四樓還有一個神秘的房間：一整面墻都是劃成一格格的黑白屏幕，每個屏幕上都是正在收件的快遞員或者倉管。這是順豐的實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)，這些格子屏幕連接的是北京136個點(diǎn)部的工作攝像頭。
雖然公司誕生于地下室，成長于街道和巷弄，但是順豐在很早的時候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。20對于順豐來說是轉(zhuǎn)折性的一年。這一年春天，sars爆發(fā)，順豐身處sars的重災(zāi)區(qū)廣深地區(qū)。這次公共衛(wèi)生領(lǐng)域的危機(jī)事件成為中國快遞行業(yè)最大的商業(yè)機(jī)會。因?yàn)槿藗兌疾桓页鲩T，快遞的業(yè)務(wù)量猛增。
盡管如此，順豐卻并不是依靠突如其來的偶然性事件成長起來的。只有嚴(yán)格按照程序辦事的大公司才能夠有所創(chuàng)新。年，隨著順豐的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，創(chuàng)始人王衛(wèi)把他的目光轉(zhuǎn)向了天空。
疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運(yùn)價大跌之際，順豐順勢與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國內(nèi)第一家(也是目前唯一一家)使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)。據(jù)順豐高層透露，揚(yáng)子江快運(yùn)目前的5架737全貨機(jī)，全部由順豐租下，其中3架用于承運(yùn)自己的快件。這種全貨機(jī)載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國各個城市之間的運(yùn)送。
用飛機(jī)運(yùn)快件的成本不菲。據(jù)了解，其廣州—上海—杭州—廣州的租機(jī)價格為每小時2萬多元人民幣。不過，這讓順豐在服務(wù)時效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。通過租飛機(jī)，順豐實(shí)現(xiàn)了全天候、全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點(diǎn)取件，第二天一早也能收到。而且順豐所謂的高價，對一般消費(fèi)者來說也足以接受，多次提價之后，500克以內(nèi)的快件也只有20元。
憑借革命性的服務(wù)，2003年之后，順豐的貨量增長迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢，抵消了包機(jī)增加的成本。這種良性循環(huán)，又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢。
王衛(wèi)很快就意識到了速度和規(guī)?；拿匀酥?。2003年之后，順豐憑借包機(jī)便利，以低價香港件做主打產(chǎn)品策略，橫掃華東至整個中國，迅速完成全國200多個網(wǎng)點(diǎn)的布局，進(jìn)入發(fā)展最為迅速的時期。到初，順豐在國內(nèi)已建有2個分撥中心、52個中轉(zhuǎn)場，擁有2000多臺干線中轉(zhuǎn)車輛以及1100多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國內(nèi)20個省100多個大中城市(包括香港地區(qū))及300多個縣級市或城鎮(zhèn)。
2003年，一位來自沈陽的大學(xué)畢業(yè)生來到北京。他的夢想是“成為一名既懂管理又有專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人”。在多次應(yīng)聘失敗的情形下，他老大不情愿地進(jìn)入順豐工作。他應(yīng)聘的是電腦it部門的工程師職位。不過，按照順豐的基層體系，每一個新員工都必須在基層實(shí)習(xí)至少3個月，承擔(dān)一線收派員的工作。同時，順豐的所有高管，包括王衛(wèi)，都必須定期下基層點(diǎn)部鍛煉。這不是說著玩兒的，王衛(wèi)就曾經(jīng)在某個早晨的8點(diǎn)整出現(xiàn)在北京三元橋點(diǎn)部的運(yùn)件車邊。他像個新來的快遞員一樣收貨發(fā)件，不過，也沒人認(rèn)得出他來。
這是順豐在北京的第一個大學(xué)學(xué)歷員工。大學(xué)生在豐臺的一個點(diǎn)部干了好幾個月。頭兩個月掙700塊錢，第三個月就上了3000。他沒租房子，就支了張單人床，睡在點(diǎn)部的辦公室里。辦公室里有臺傳真機(jī)，時不時地，機(jī)器里頭就會吐出一些寫滿了字的紙張。大學(xué)生拿起來一看，是一個叫做王衛(wèi)的人寫的文章，文章非常樸素，但都是關(guān)于公司戰(zhàn)略規(guī)劃、日常管理制度的論文。很快有人告訴他，這個人就是順豐的老板。
“本來打算干兩個月就走人的，可是看了這些文章，我打算在順豐待下來。我覺得老板是個干大事的人?！睅啄暌院?，大學(xué)生坐在順豐北京區(qū)部的營運(yùn)部門辦公室里。當(dāng)年，他做了不到半年快遞員就被升為分部主管?，F(xiàn)在，他已經(jīng)是這個部門的高級經(jīng)理，負(fù)責(zé)順豐在北京的日常運(yùn)營管理，包括路由設(shè)計、車輛監(jiān)控、交通預(yù)警等。
假使單單從數(shù)字上看，我們的確正處于歷史上的最佳時期——不管我們生活的國家還是順豐這家企業(yè)都是如此。我們要前往的物流園坐落在首都國際機(jī)場邊上，占地7000多畝，耗資110億人民幣。這是一大片坡度平緩的水泥森林，由一棟又一棟積木一樣造型簡單的建筑組成。它們不是灰的就是白的，線條也絲毫不優(yōu)美。在建造者和擁有者看來，它們也根本不需要美，只要足夠大就好了——這正好象征了我們這個時代的價值標(biāo)準(zhǔn)。順豐的領(lǐng)地大約有300多畝大，位于整個園區(qū)的中央。經(jīng)過宅急送的院子，再在ups的院子邊上拐彎，就到了。它的對面又恰好是tnt的院子。據(jù)說，圓通(微博)快遞剛剛在這兒買了一百多畝地，一畝地70多萬人民幣，還不包括設(shè)備和建筑物。這么一算，這項(xiàng)物流地產(chǎn)少說也價值幾個億。
順豐能夠在這里擁有一席之地，說明它已經(jīng)是個名副其實(shí)的現(xiàn)代化企業(yè)了。從管理架構(gòu)上說，這家公司由營運(yùn)、資科(it)、行政、財務(wù)、企劃、總裁辦這六大部門組成。從業(yè)務(wù)架構(gòu)上說，順豐擁有華東、華北、華南、東南、華中這五大區(qū)，每個區(qū)都有一個區(qū)部，每個區(qū)部有一個副總裁，下面有若干個總經(jīng)理和職能總監(jiān)。區(qū)部再往下就是各個城市的分公司和分點(diǎn)部。這樣算下來，順豐有2、30個職能總監(jiān)，30多個區(qū)總，總共就是7、80個副總級別的人物。
一個快遞員的一天
看得出來，王衛(wèi)想要在自己的公司里塑造出一些超越了運(yùn)送貨物、搜集包裹、操作計算機(jī)和開辟空中運(yùn)輸線之外的東西。他希望自己的員工不僅成為順豐經(jīng)濟(jì)利益上的伙伴，也成為精神關(guān)系上的伙伴。
順豐是一家擁有8萬名員工的企業(yè)，每年的勞動力成本占總體成本的40%左右。這其中的絕大部分是來自中國農(nóng)村的農(nóng)民工。他們有做過黃牛黨的，有做過建筑工人的，也有剛剛高中畢業(yè)的。他們工作方式分散，但是規(guī)模巨大。如果王衛(wèi)出臺一個考核制度，那么它馬上就要進(jìn)入一個數(shù)萬人的汪洋大海，有數(shù)萬人和他博弈。王衛(wèi)面臨的是一個任正非、柳傳志或者馬云(微博)都不曾面對的管理學(xué)命題。
整個北京區(qū)部分成26個分部，望京是其中之一。每個分部下面又分成若干個點(diǎn)部，望京有3個這樣的點(diǎn)部。整個北京有136個這樣的點(diǎn)部。每個點(diǎn)部有10-100名收派員和倉管，再搭配組長和經(jīng)理。他們每天完成得收派件量有15萬之多。
每天早上8點(diǎn)，他們要從北京城的各個地方趕過來。早例會由組長檢查大家的儀容儀表，簡單傳達(dá)公司的命令。比如最近，大家就被要求學(xué)習(xí)北京兩會期間的交通快遞方案。
房間里非常安靜，快遞員們沉默又迅速地把自己片區(qū)里的包裹收好。能塞進(jìn)背包的塞進(jìn)背包，不能塞進(jìn)背包的就綁在助動車的后座上。這種簡易實(shí)用的交通工具價值1500元人民幣，是每個快遞員自己購置的。他們八點(diǎn)半就要出發(fā)派件，按照“收一派二”的規(guī)定，在十點(diǎn)半之前，他們要派完第一批件。12點(diǎn)左右的時候，會有同城其他點(diǎn)部的小三輪車過來，完成一次同城小中轉(zhuǎn)，把收到的同城件和天津件就近轉(zhuǎn)派一次。黑色的送件車一天會從機(jī)場中轉(zhuǎn)場來5趟，再拉6次包裹回中轉(zhuǎn)場。這家點(diǎn)部并不算大，平均一天收發(fā)2000件，快遞員一天得往外跑上十幾趟。
快遞員沉默地把東西裝好后，又沉默地一個個出發(fā)。沒人顧得上跟我聊天，他們都在爭分奪秒地賺錢。一方面，如果做不到“收一派二”，被客戶投訴，有可能會被扣分甚至辭退。另外一方面，假使他們能夠抓緊時間多送一個件，就能多提成兩塊六毛錢。這是一個小小的責(zé)任承包制的循環(huán)，每個快遞員每天都在這個循環(huán)上努力奔跑。
事實(shí)上，順豐是第一個發(fā)明快遞業(yè)計件工資的公司。這是順豐至今為止跟其它公司最大的區(qū)別，也是順豐的收派員為什么流失率相對較低的重要原因。順豐的每一個收派員只有700-1200元的基本工資，其它的全部根據(jù)工作業(yè)績提成?？爝f員收一個快件20塊錢，這20塊錢里有一個固定的比例是歸他的。順豐的每一個快遞員每一個月的收入都是可以預(yù)期的，并且非常穩(wěn)定，可以隨著他的個人努力不斷增長。新年前后那條關(guān)于順豐的熱門微博是一種戲劇性表現(xiàn)：“剛才順豐的快遞員在我司發(fā)飆了?！乙粋€月工資一萬五，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗么!’整個公司，一片寂靜?！?/p>
這是順豐最有特色的管理制度，它把整個企業(yè)的機(jī)制體系確定下來，讓所有人都能夠看到自己報酬的上升路線。在順豐，一個做得好的收派員是不愿意當(dāng)倉管、組長甚至經(jīng)理的。而且每一個順豐的快遞員其實(shí)就是第一線的市場人員。他們非常有動力去發(fā)展新的優(yōu)秀客戶。曾經(jīng)有天津的快遞員堅(jiān)持每天早上7點(diǎn)去寫字樓義務(wù)幫忙掃地，就是為了拿到對方公司的快遞業(yè)務(wù)。一旦拿到，他就多了一筆固定的提成收入。
“有個老哥們，工號前頭5個零，他是跟王衛(wèi)一起創(chuàng)業(yè)的十幾個人里頭的。王衛(wèi)重感情，要給他高薪養(yǎng)著，他不干。他就守在華強(qiáng)北，老婆孩子一輛面包車，收快件，一個月5、6萬?！?/p>
陳平把順豐的薪酬體系比作他哥哥陳東升在泰康人壽的保險代理制。他說：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是勞務(wù)上下級關(guān)系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當(dāng)年收權(quán)，他沒有全收。當(dāng)時是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽我話就行了，歪打正著了。王衛(wèi)是這樣的人，只要你威脅我的生存，我就要想辦法治你，除此之外我不管你。這樣不管還好了，所以你看他現(xiàn)在7萬多個收派員全是個體加盟，自己管自己，挺好?！?/p>
快遞員老曾不老，他不過33歲，但早就結(jié)婚了，有個剛上小學(xué)二年級的女兒。他是江蘇宿遷人，原本在老家做廢舊塑料生意。金融危機(jī)，當(dāng)?shù)氐募庸S借不到訂單，都倒閉了，他的生意也做不下去了。他帶著老婆孩子來了北京，投奔親戚。有老鄉(xiāng)介紹他來順豐(微博)工作，現(xiàn)在一個月能掙4、5000塊。
這個點(diǎn)部被分成了11個片區(qū)，老曾和兩個同事一起，負(fù)責(zé)望京佳境天成片區(qū)。他負(fù)責(zé)的路段有兩家大學(xué)、幾個住宅小區(qū)、兩個大型國營單位。如果要說勞動量，其實(shí)并不大。老曾每天騎著助動車走的路段都是固定的，來回也不會超過十分鐘。我坐著車，跟著老曾發(fā)了一回件。兩天前，有個中年男人從淘寶買了一雙皮鞋，老曾給他送了去。
“350，找您1塊?！彼f。他收下幾張鈔票，疊好，裝進(jìn)上衣兜里，再把扣子扣好，準(zhǔn)備一會兒回去跟倉管對賬。這是代收貨款服務(wù)，差池不得。
正準(zhǔn)備去隔壁小區(qū)派下一個件，老曾的巴槍響了。4008呼叫中心通知他，附近有客戶要求上門取件。巴槍這個東西看起來有點(diǎn)酷，黑色的，像個pda。用紅色按鍵打開之后，屏幕上會有17項(xiàng)菜單。它最基本的功能就是幫助完成快件的現(xiàn)場跟蹤?？旒诿恳粋€人、每一個倉庫、每一輛車之間發(fā)生轉(zhuǎn)移的時候，工作人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼。這樣一來，電腦里的查詢系統(tǒng)就能夠跟蹤快件的去向。消費(fèi)者在下單以后，也能夠在順豐的網(wǎng)站上實(shí)時查詢自己的快件到了哪里。此外，它還有運(yùn)費(fèi)結(jié)算，查詢收派件范圍和拍照功能。
外資快遞公司早在左右就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巴槍管理。順豐則是在2003年左右開始引進(jìn)巴槍。最開始，順豐的巴槍是從韓國進(jìn)口，每臺7000多塊，重達(dá)2公斤。后來，順豐自己的it研發(fā)部門不斷升級產(chǎn)品。老曾手里的這臺巴槍是第四代產(chǎn)品，價值3000多塊，是順豐和一家供應(yīng)商從20開始研制的。年8月，公司全網(wǎng)絡(luò)所有的二級中轉(zhuǎn)場都使用了這種終端。
老曾聽人說過，，順豐剛剛在北京有業(yè)務(wù)的時候，全朝陽區(qū)就一個點(diǎn)部，曾經(jīng)有快遞員從國貿(mào)騎自行車到昌平，就為了送一個包裹。隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，這種片區(qū)劃分正在切割得越來越細(xì)。中關(guān)村分部在還是一個點(diǎn)部，后來因?yàn)殡娮邮袌鰳I(yè)務(wù)量巨大，被切分成了6個點(diǎn)部，后來又縮編成了現(xiàn)在的4個。
為了確保一線收遞員能在1小時內(nèi)到達(dá)所屬區(qū)域內(nèi)任何地點(diǎn)，公司規(guī)劃部會根據(jù)數(shù)學(xué)模型計算出不同客戶數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務(wù)半徑，比如二線城市市區(qū)的服務(wù)半徑一般是7公里。也就是說，一般城市市區(qū)點(diǎn)部的分布以約7公里為單位，按照最優(yōu)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，結(jié)合街區(qū)的房租成本，進(jìn)行合理選址。有些cbd區(qū)域的點(diǎn)部布局稍微密集，而在郊區(qū)則可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于7公里的服務(wù)半徑。
除了點(diǎn)部的分布要滿足“1小時交通圈”要求，在上一級中轉(zhuǎn)站，也按照時效要求，設(shè)置2小時交通圈。這樣，只要是在同一個區(qū)部，也就是說同一個電話區(qū)號范圍內(nèi)，能做到4小時到達(dá)。
當(dāng)然了，這些東西老曾都搞不明白，他也不需要搞明白。除了把全國幾百個城市的數(shù)字代號背好，方便派件之外，他就只需要關(guān)心一件事情：我今天有沒有被扣分。
辦公室的桌上有一本灰色封面的小冊子。薄薄一本，老曾卻用兩只手把它遞給我，好像這是本武林秘籍似的。這是順豐的《員工手冊》，第一頁上寫著它的“保密級別”，并且標(biāo)明是2.0版本。
作為順豐的精神法典，這本小冊子實(shí)在名不虛傳。每個順豐的基層員工都有20分行政分和20分業(yè)務(wù)分，一年清零。以前，扣掉15分，這名員工就被解聘了。這項(xiàng)嚴(yán)厲的制度如今稍有松動，扣分不被開除，而是和收入掛鉤。我隨便翻了翻，里頭寫著：“收派員填錯表最高扣10分……染頭、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即時解僱……一個月內(nèi)遲到滿30分鐘便收警告信，收到第4封就開除……”
很多順豐的員工都對這種軍事化的“罰點(diǎn)”制度深感恐懼。一名順豐的收派員在網(wǎng)上這樣留言：“累，一個字說到底還是累。想早日脫貧于是就咬緊牙關(guān)買了一臺車，那就玩命的干吧。交警抓，我不怕!為了趕時間，幾十公斤重的件要搬上六樓，我也不怕!為了早日把債務(wù)還清，遇到無理客戶我也不怕!因?yàn)榭蛻羰巧系?。我怕的是弄不好，兩個問題件就把我趕走!我怕的是，要是和上級弄不好關(guān)系，他就會無情地把我的地盤殘酷割讓出去，讓我并不是很肥沃的土地再次縮水!”
不過，王衛(wèi)可不希望自己的企業(yè)被認(rèn)為是一群一絲不茍的機(jī)械戰(zhàn)警。在順豐內(nèi)部的bbs上有一段視頻，是王衛(wèi)在一次公司年會上的講話。當(dāng)時，他為兩名年度優(yōu)秀員工頒獎。他們在送件車翻車，人員重傷的情況下，仍然堅(jiān)持先等到公司的救援隊(duì)伍，托管快件，之后才上救護(hù)車。王衛(wèi)一面發(fā)獎，一面說：“在順豐，任何行為都不能夠以生命為代價。我不鼓勵這么做?！?/p>
看得出來，王衛(wèi)想要在自己的公司里塑造出一些超越了運(yùn)送貨物、搜集包裹、操作計算機(jī)和開辟空中運(yùn)輸線之外的東西。他希望自己的員工不僅成為順豐經(jīng)濟(jì)利益上的伙伴，也成為精神關(guān)系上的伙伴。他出版內(nèi)刊，為員工提供免費(fèi)的法律援助和心理咨詢服務(wù)，設(shè)置包括內(nèi)部晉升通道、職業(yè)培訓(xùn)和儲備干部制度在內(nèi)的一系列人才制度，他甚至還組織光棍快遞員聯(lián)誼，最好能成上個幾對兒。王衛(wèi)還真是不辭辛苦。不管怎么說，他費(fèi)盡心思就是要得到他想要使用的人。對于現(xiàn)在的順豐來說，擁有高素質(zhì)的員工和擁有高科技的技術(shù)同樣重要。
毫無疑問，7萬名收派員是順豐最有力量感，也最龐大的財富，但是，這家公司的創(chuàng)造性的來源卻不在這些沉默寡言的工人身上。恰恰相反，它來自那些更加沉默寡言的機(jī)器、數(shù)據(jù)、軟件和運(yùn)籌學(xué)理論。
這個時候我才發(fā)現(xiàn)，王衛(wèi)的沉默原來和這家公司的氣質(zhì)簡直匹配到了嚴(yán)絲合縫的地步。關(guān)于王衛(wèi)為什么不說話這件事，向來眾說紛紜。有人說，王衛(wèi)如此低調(diào)是因?yàn)樵缒觊g的追殺**。也有人說，王衛(wèi)之所以如此低調(diào)，還不是因?yàn)橹袊駹I快遞企業(yè)尷尬的法律地位。還有人說，這不過是廣東老板的故弄玄虛罷了。王衛(wèi)篤信命理風(fēng)水，北京中關(guān)村分部選址的時候，他就曾經(jīng)專程帶著御用風(fēng)水師前來勘探。
物流方案心得篇十五
1、竭盡所能，德行天下捷得物流。
2、捷徑通天下，得到顧客心捷得物流
3、捷而不同，得而不怠。
4、捷誠以得，捷運(yùn)天下，捷得物流，傾心相隨。
5、快捷快運(yùn)，安得放心捷得快運(yùn)。
6、物流進(jìn)出口，捷得好手！
7、捷得物流，不僅僅有媽媽的呵護(hù)
8、捷足先行，得您所愿。
9、個性的倒序，讓人記憶憂心！
10、捷誠服務(wù)，值得托付。
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12、“捷”盡全力，深“得”人心！
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16、捷便的.傳遞，得力的運(yùn)輸，只在捷得物流！
17、捷得物流，愛傳遞愛保護(hù)
18、捷出心品質(zhì)，得報天下安。
19、捷運(yùn)通途，得力服務(wù)捷得物流。
20、捷盡所能，得爾所愿。
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