總結(jié)是一種對(duì)我們所做的事情進(jìn)行回顧和總結(jié)的方式。寫一篇完美的總結(jié)，需要我們注重語言的準(zhǔn)確性和流暢度，讓讀者易于理解和接受。在范文中，可以看到總結(jié)時(shí)對(duì)自己的優(yōu)點(diǎn)和不足進(jìn)行了客觀評(píng)價(jià)，有助于自我提高。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
作為一個(gè)自行車使用者，或者說是自行車的粉絲，共享單車真的給我?guī)砹藰O大的方便和樂趣。隨處可取，甚至是荒郊野外也有它的足跡;轉(zhuǎn)動(dòng)鈴鐺，和對(duì)面駛來的共享單車相互打招呼，頗有一番找到老鄉(xiāng)的喜悅之情?？墒?，時(shí)間卻沖淡了這幅圖畫，隨意?？?，瞎堆放，惡意涂二維碼的現(xiàn)象層出不窮——也許你的身邊，也正有人安裝私鎖呢。
這不禁讓我回想和思考這車本來的意義。它是為何而投放?不僅僅是利益，更多的是為了出行方便，節(jié)能減排。它用什么作為保障?也許是押金，但更多的是對(duì)于人們信用的許可。一輛車放在那里，就是一份小小的信任遺落在上面。一次規(guī)整的停放，就是對(duì)這份信任的回復(fù)。古話都由“人無信則不立”，試問那些不鎖車，加私鎖的人，你們有信用可言嗎?我曾為尋找一輛正常的共享單車，烈日下走了一公里左右，現(xiàn)在想起，只覺身心俱疲。我想，我們沒有理由辜負(fù)別人的信任。
當(dāng)然，我們更沒有理由因自己的私欲而破壞單車。我們本想揮揮手相互致意，沒想到鈴鐺壞了;我們本想保持距離，沒想到剎車沒了。這些破壞的行為僅僅是因一己私欲而興起的，可這些人是否知道，一個(gè)小小的惡行就能引起中關(guān)村的一場慘禍，讓那些共享單車修理者唉聲嘆氣，愁白了頭發(fā)!再說，人處于這個(gè)社會(huì)當(dāng)中，本來就是集體的一部分，為了社會(huì)其他人著想是理所當(dāng)然的，同理，共享單車不也需要人們?yōu)槠渌酥雴?你可愿別人停車堵上添堵，別人亂停車，而你只能和機(jī)動(dòng)車爭分奪秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的惡果，也不要讓別人償還。
我們也沒有理由將單車作為釋放壓力的玩具。猶記得上海一醉酒男子將車仍入滾滾江水，忘不了小區(qū)內(nèi)“缺胳膊少腿”的“殘疾車”默默哭泣。共享單車給予我們的好處顯而易見，在道德層面上，我們也應(yīng)該愛護(hù)它，因?yàn)樗o予我們幫助，“滴水之恩，將涌泉相報(bào)”，共享單車與那些幫助了我們的友人沒有太大的區(qū)別，既然這樣，我們也不該差別對(duì)待。
最后，我想重申一句：共享單車，于各種意義上都不該被破壞。我不期望看到路中央共享單車的浪潮和山坡，我仍舊期望著，在某一時(shí)刻不期而遇的，幾聲致意——那是久違的清脆鈴聲，悠揚(yáng)悅耳。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
共享單車特別是無樁單車確實(shí)是方便大家出行，大部分人還是比較喜歡共享單車的，利這玩意大家都能看到就是方便大家出行。弊端也是顯而易見，但是對(duì)于大部分方便的人來說弊端不值一提了。毀壞共享單車確實(shí)是道德有虧，公車私用道德也不咋樣，有人說共享單車是道德的檢驗(yàn)石，這話不太贊同。
第一，無序騎車，無序停車，趕時(shí)間不是你的理由，騎自行車的橫穿馬路不分紅綠燈，騎車走大路中間和汽車搶道，這都是事故頻發(fā)地區(qū)，還有現(xiàn)在我弱我有理現(xiàn)象。據(jù)我所觀察這類現(xiàn)象不少特別是騎自行車的幾個(gè)人并排騎車占用機(jī)動(dòng)車道現(xiàn)象越來越多，共享單車隨便停放，我好幾次就碰見共享單車聽到停車場行車道上，特別是超市商場露天停車場。
第二，中小學(xué)生騎自行車現(xiàn)象，自行車不像機(jī)動(dòng)車需要駕照隨時(shí)隨地可以騎行，出了事故怎么辦？我就碰見過一次自行車道兩個(gè)穿校服的學(xué)生，橫穿馬路，娘的好些地方限速在60啊，按60的速度看到你走在馬路中間鳴笛踩剎車要不是那個(gè)司機(jī)打方向盤那個(gè)學(xué)生可能被直接撞死，差一點(diǎn)就撞上沒有紅綠燈車流量那么大直接橫穿馬路光顧自己說話不看車，你們說出了事故怎么辦誰的責(zé)任？不會(huì)又是我弱我有理吧。
第三，現(xiàn)在低頭族那么多，很多共享單車停在行人道上，摔倒算誰的，本該是走行人的偏偏停放了共享單車，把人絆倒了怎么辦。要是老年人磕磕碰碰容易出大問題的。
當(dāng)然每個(gè)事物的發(fā)展都有好的一面壞的`一面，既然共享單車公司指望其給公眾帶來便利自己也能帶來利益的基礎(chǔ)上，共享單車也有責(zé)任規(guī)范自己的停車規(guī)則，既方便他人也方便自己做一個(gè)有責(zé)任的公司才會(huì)是一個(gè)好公司，不能給一部分人帶來便利給另一部分人帶來麻煩吧。建議共享單車公司給每個(gè)用車用戶再用車前說句話，“為了您和他人的健康請(qǐng)您：安全行車，規(guī)范停車”，別老整這些搶占市場的調(diào)調(diào)，這個(gè)社會(huì)安全方便的出行最重要，不是方便。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
這讓我想起一個(gè)笑話，西方人區(qū)分中國人與日本人，看是否從紅綠燈、是否排隊(duì)，是否老人、女士優(yōu)先，看一個(gè)準(zhǔn)一個(gè)。笑后，心里是不盡的酸意。雖然今天的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，但國民素質(zhì)卻不能與之同步，這是多么的尷尬。中國游客在境外不文明的舉動(dòng)引起不斷的社會(huì)爭議，盧柯索神廟浮雕上刻著的中文“丁某某到此一游”令人深思。拯救國民素質(zhì)，自然成了每個(gè)人的責(zé)任，已然成為迫在眉睫的問題。
那么面對(duì)共享單車等公共資源所反映射出的一系列問題，我們?cè)摵稳ズ螐哪?我認(rèn)為，大家各司其職，共同努力。社會(huì)重樹文明新風(fēng)尚，國家需不斷加強(qiáng)精神文明建設(shè);作為中學(xué)生的我們更應(yīng)該通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐提高個(gè)人道德修養(yǎng)，樹立文明出行、人人踐行、從我行起、你我都行的新理念，不斷提高個(gè)人素質(zhì)。
同樣，強(qiáng)化新聞媒體作用很重要，積極發(fā)揮新聞輿論在提高國民素質(zhì)中的導(dǎo)向作用，引導(dǎo)國人提倡什么、反對(duì)什么;與此同時(shí)，巧用新聞媒體廣泛性、多樣性和權(quán)威性的特點(diǎn)及時(shí)揭露和鞭撻社會(huì)上不良現(xiàn)象以達(dá)到弘揚(yáng)正氣、遏制邪氣的目的，千萬不要讓小小的單車真的成了全民素質(zhì)的照妖鏡。提高國人素質(zhì)，讓共享單車真正共享。共享單車，共享資源，共享和諧美麗新社會(huì)。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
前些日子，“摩拜”迎來了他的一周歲生日。由此，市占率前二，幾近包攬全北京共享單車市場份額的“小黃”與摩拜，也借此機(jī)會(huì)在表面上的“生日祝福”中，傳遞出對(duì)共享單車發(fā)展中的問題的思考與一些改進(jìn)建議，如發(fā)展時(shí)間短、規(guī)則不清晰，機(jī)械鎖易被破解的漏洞等。
那么一周年過后，未來企業(yè)的道路如何才會(huì)更光明?用戶怎樣才能用的更安心便捷?首先，政府就應(yīng)在企業(yè)用車規(guī)則的基礎(chǔ)上，出臺(tái)保障多方權(quán)益與人身安全的規(guī)定。
這樣看來，政府管理部門亟待出臺(tái)在單車經(jīng)濟(jì)與安全方面的統(tǒng)一規(guī)定，企業(yè)在與政府積極協(xié)商后應(yīng)統(tǒng)一照做，給騎行者一條“坦蕩通達(dá)的自行車道”。
所以說，當(dāng)使用者都能有意識(shí)的遵循規(guī)范，大家才能共同享受騎行，而非共享抱怨與不變。
當(dāng)下正是春意盎然之時(shí)，為了道路上五彩斑斕的共享單車能再陪大街度過一個(gè)個(gè)春秋，在綠色出行中享聞花香鳥語，實(shí)在需要制規(guī)守規(guī)。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
近月來，在大街小巷隨處可見許多帶有智能鎖具的自行車——共享單車。它以其便捷、環(huán)保、低價(jià)等優(yōu)勢，迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞。
共享單車讓短途出行更方便。很多共享單車的用戶反應(yīng)，從家到單位開車太近，走路又感覺較遠(yuǎn)，騎共享單車時(shí)間正好，而且還鍛煉身體，一舉兩得。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢卻能通行自如，這樣就不會(huì)把時(shí)間浪費(fèi)在交通堵塞的狀況了。
隨著全球的氣候和環(huán)境在不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得頗為重要。在2017年工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”。李克強(qiáng)總理提到“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見汽車尾氣是霧霾的原因之一，而共享單車的出現(xiàn)既方便快捷又綠色環(huán)保。
共享單車有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，其二是每小時(shí)0.5元。不管是哪種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)普通百姓來說都是能接受的。對(duì)于那些偶爾有騎車需求的人而言，如果花數(shù)百元購買一輛自行車，可能騎幾次后便束之高閣，浪費(fèi)了金錢、資源，而選擇共享單車，需要時(shí)則支付低價(jià)錢便能夠騎行，節(jié)省了買車的成本。
當(dāng)然，沒有任何新生事物都是完美的，迅速火爆起來的共享單車也不例外。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前幾個(gè)月，上海一地便涌現(xiàn)了900多起有關(guān)共享單車的投訴事件。共享單車這一快速崛起的行業(yè)存在著眾多惡劣性的問題：有人將車輛扔入河里；有人惡意破壞、遮蓋、涂鴉車輛的二維碼；有人給車輛附加私人鎖，占為己有……這些不文明行為降低了車輛的使用效率。
12月6日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾Ｊ虚h行區(qū)人民法院獲悉，該法院對(duì)閔行區(qū)首起摩拜單車失竊案作出一審判決，判處韓某拘役三個(gè)月并處罰金人民幣1000元。
據(jù)法院介紹，男子韓某發(fā)現(xiàn)自己租住房屋小區(qū)的門口，有一輛摩拜單車多日無人問津，遂于2016年9月14日半夜里，將該單車搬回自己的住處。四天后，該單車所屬公司員工通過裝在摩拜單車上的定位裝置進(jìn)行定位，并按照地址找到了韓某家，該公司員工選擇了報(bào)警。
到案后，韓某認(rèn)為涉案單車外觀大氣，顏色美觀，較高大上，便動(dòng)了將該單車據(jù)為己有的念頭。法院審理后認(rèn)為韓某以非法占有為目的，秘密竊取公私財(cái)物，其行為已構(gòu)成盜竊罪，依法應(yīng)予懲處。
共享單車出現(xiàn)被稱為城市里的一面鏡子，既照出了騎車人的個(gè)人素養(yǎng)、文明程度，又照出了各家單車公司技術(shù)上的漏洞、管理上的缺陷。它存在著法律法規(guī)規(guī)制的不足之處、消費(fèi)者道德義務(wù)的觀念不強(qiáng)等問題，特別在經(jīng)營方面，存在涉嫌侵害消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)安全權(quán)、人身安全權(quán)、公平交易權(quán)、信息安全權(quán)等情況和隱患，直接影響消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。
近日，一封致上海所有人的'求饒信《一封來自共享單車的求饒信，致上海所有人》，以“一輛受過傷的共享單車”為第一人稱，敘述了自ofo來到上海所受到的一系列損壞、扣留等不文明舉措的“委屈”，呼吁人們轉(zhuǎn)發(fā)訴求，并“可以不愛，但請(qǐng)不要傷害”。對(duì)此，不少上海居民紛紛發(fā)文表示“這個(gè)鍋，我們不背！”，指責(zé)ofo車輛質(zhì)量問題嚴(yán)重，缺乏定位且損壞的車輛無人維修管理，散落街頭，造成大量城市垃圾，破壞市容也給城市帶來大量負(fù)擔(dān)。
求饒信以委屈、憤怒的語氣控訴道，ofo自來到上海后，為上海市民提供共享單車服務(wù)的便利，但卻屢屢遭到“欺負(fù)”，遇到“腳砍斷，手扭歪”、拔掉座椅“砍頭當(dāng)街示眾”、噴油漆“毀容”，并發(fā)出“或許，我真的不應(yīng)該來到上海的疑問”，向上海市民“求饒”，希望上海市民“不要傷害”小黃車。
在21世紀(jì)的今天，共享單車考驗(yàn)著人們的誠信和道德，共享單車能不能繼續(xù)走下去、還能走多遠(yuǎn)，靠得不是單方面的堅(jiān)持，而是我們大家的共同努力。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大市區(qū)，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與市區(qū)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系――拋開老城區(qū)不講，很多市區(qū)的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少市區(qū)主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。
打造優(yōu)質(zhì)市區(qū)慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追?wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論就是緩解交通擁堵，還就是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅就是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車就是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提就是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)就是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提就是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車就是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
共享單車、共享書店、共享籃球……我們這個(gè)時(shí)代已完全變成了一個(gè)“共享時(shí)代”。
現(xiàn)在上街去走走，每隔幾步就能看見一輛共享單車，膜拜，ofo、小鳴、好享騎……品牌多得讓人眼花繚亂。沒錯(cuò)，就是這么多！你只需要用手機(jī)掃一掃，馬上就能騎走，價(jià)格還低得讓人“心醉”。有的只需0.1元，有的直接免費(fèi)，這可以說比任何交通工具都便宜?，F(xiàn)在不是流行這么一句話嗎：共享單車，讓生活更美好！
共享單車好處多多。正因?yàn)橛辛诉@種創(chuàng)新，許多人都開始綠色出行。騎著單車，聽著音樂，在鍛煉身體的同時(shí)，還讓心情“倍兒爽”。
心情是爽了，可車就亂停了。這種現(xiàn)象非常普遍。因此，經(jīng)常能在新聞上看到因“耀眼”的共享單車而引起的糾紛。
印象最深的一件事，就發(fā)生在徐匯區(qū)。有一位車主剛從小區(qū)里把車開出來，就看到二十多輛ofo小黃車倒在地上“歡迎”他。車子過不去，于是他就找來了這一帶的自行車管理員?？赡苘囍骷敝s路，管理員一來，車主就指責(zé)起他來。一來二去，兩人由罵戰(zhàn)升級(jí)為扭打。后來還是好心的路人，把單車全部挪開，并多次勸說，雙方才平靜下來，握手言和。
還有，許多人只顧自己方便，不把單車停在停放點(diǎn)，占用盲道、人行道，給大家出行造成了不便。還有更惡劣的行為，私自改裝單車、噴漆、加鎖，占為己有。更有惡意破壞者，使得好端端的單車被迫“下崗”。
同時(shí)，共享單車的運(yùn)營方對(duì)車輛的管理也不到位。雖說12歲以下不能使用共享單車，可馬路上常常能看到騎著單車的小小身影。正是因?yàn)檫@樣，10歲的小徐慘死在車輪下，12歲的小王再也不能穿起漂亮的裙子起舞。血的教訓(xùn)?。?/p>
值得肯定的是，共享單車的出現(xiàn)給人們帶來了極大的方便，綠色出行，不但緩解了交通壓力，也為城市的環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。那么就要關(guān)聯(lián)到你，我，大家如何去規(guī)范、守法的使用它。只有這樣，共享才能進(jìn)入良性循環(huán)，最終的受益者還是我們自己。
我相信，隨著人們文明素質(zhì)的不斷提高，社會(huì)現(xiàn)象也會(huì)越來越好。也希望在這個(gè)時(shí)代中，不光是共享單車、共享書店、共享籃球，可以有更多的`共享產(chǎn)品進(jìn)入我們的生活，讓我們的生活更加方便、美好！
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當(dāng)它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對(duì)共享單車的管理、運(yùn)營做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，就是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車的存在就是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運(yùn)營、停放、維護(hù)等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機(jī)號(hào)、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問題，也就是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起就是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢在必行。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
“碎片化的”慢慢成為我們當(dāng)今生活的形容詞。同時(shí)，方便快捷的生活也慢慢被人們所重視。“共享”，隨著碎片化而來。
共享單車是便捷的。只要手機(jī)掃一下二維碼，你就可以解鎖一輛單車。如果你要到多個(gè)地方辦事，不用擔(dān)心停車位和找車的問題，只要你看到某輛單車，就可以直接解鎖騎車。
像“摩拜”這樣的單車，它的車輪是耐磨性較好的車輪，而且它使用壽命大概在5-10年，一輛單車的單價(jià)是20xx-3000元。而“小黃車”是普通的自行車，使用壽命在2-3年，一輛單車的價(jià)格在1500元左右，而且每天有專業(yè)的“檢車人員”給單車“體檢”，所以一般不太會(huì)有壞掉的單車，除非是人為。
但是共享單車也是有可以完善的地方。共享單車的“泛濫成災(zāi)”也是眾所周知的。可能單車公司是想讓人們可以在想騎的時(shí)候迅速找到一輛單車，給人們更多的便利。雖然他們的出發(fā)點(diǎn)是好的，但，一件事做過了頭是令人討厭的事。例如我在紫荊廣場看到，共享單車幾乎把非機(jī)動(dòng)車位全部“霸占”。導(dǎo)致一些“私家非機(jī)動(dòng)車”無法泊車；許多單車被粗魯對(duì)待，可憐地搞搞疊在其他單車上，安全隱患令人擔(dān)憂。最近我又去了一次紫荊廣場，雖然現(xiàn)在比以前好得多，但還是有“車沒地方?！薄ⅰ岸伦〉馈钡膯栴}。
共享時(shí)代，就是為了共享方便的生活的時(shí)代嘛，那就希望共享單車的公司們互相“取長補(bǔ)短”吧！
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
小黃車、小橙車、小藍(lán)車……短短幾個(gè)月，共享單車如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上。共享單車以其低價(jià)、便捷、簡單的使用優(yōu)勢，迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞。然而，共享單車給消費(fèi)者帶來全新消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也逐步暴露出其由于共享意識(shí)缺乏而導(dǎo)致的管理、停放、服務(wù)、配套等方面的問題，出現(xiàn)一些侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的現(xiàn)象，給城市管理及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)帶來不少難題。
以杭州為例，這座有著全國最發(fā)達(dá)公共自行車系統(tǒng)的城市已迎來ofo、騎唄、哈羅、小鳴等企業(yè)，投放總量近15萬輛。除騎唄外，其他企業(yè)無不將投放加碼作為選擇。小鳴單車市場總監(jiān)張恒公開表示，其在杭投放量每天以幾百輛速度增加。
放眼全國，今年投放量"井噴"也是大概率事件。曾有估算，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)，投放總量極有可能接近2000萬輛。這場競爭不免讓許多人心生疑問，"我們究竟需要多少共享單車？"
有行業(yè)人士透露，業(yè)內(nèi)對(duì)于市場容量有一個(gè)粗略算法，即每20到30人就需要一輛共享單車。呂城江說:"中國大概到3000萬輛車的量就足夠了?，F(xiàn)在只算摩拜和ofo的日產(chǎn)量，加上前面已投的百萬輛，差不多再過半年市場就要飽和。"
該問題背后，反映的是外界對(duì)其可能造成的資源浪費(fèi)的關(guān)注。對(duì)此有人樂觀，有人擔(dān)憂。
當(dāng)一座城市猛然冒出10余萬輛共享單車，的確考驗(yàn)著這座城市的。承載能力。它們的出現(xiàn)被稱為城市里的一面鏡子，既照出了騎車人的個(gè)人素養(yǎng)、文明程度，照出了各家單車公司技術(shù)上的漏洞、管理上的缺陷，還照出了一座城市各個(gè)管理部門對(duì)于公共資源的協(xié)調(diào)能力，既要保證機(jī)動(dòng)車有位可停，又要保證非機(jī)動(dòng)車有路可走，協(xié)調(diào)起來的確考驗(yàn)著政府相關(guān)部門以及每一名交通參與者共享單車的利與弊議論文共享單車的利與弊議論文。
廣東消委會(huì)認(rèn)為，雖然共享單車的出現(xiàn)解決了居民出行“最后一公里”的問題，同時(shí)也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價(jià)健康受到了消費(fèi)者的歡迎，但仍存在法律法規(guī)規(guī)制不足、經(jīng)營者應(yīng)盡責(zé)任履行不到位、消費(fèi)者自律不夠、市政配套缺失、社會(huì)各界共享意識(shí)不強(qiáng)等“五大癥結(jié)問題”，形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經(jīng)營方面，存在涉嫌侵害消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)安全權(quán)、人身安全權(quán)、公平交易權(quán)、知情權(quán)、信息安全權(quán)等情況和隱患，直接影響消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。
對(duì)于管理，共享單車企業(yè)也表達(dá)了其期望。"為新生事物一定是讓它發(fā)展起來，才能看到它是不是是真的對(duì)社會(huì)有益。我們也希望跟政府去溝通，大家一起協(xié)商起來。我們企業(yè)會(huì)做好自我管理，嚴(yán)格執(zhí)行，希望政府能夠鼓勵(lì)支持。"云騎天下ceo唐杰說。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當(dāng)它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對(duì)共享單車的管理、運(yùn)營做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，就是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車的存在就是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運(yùn)營、停放、維護(hù)等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機(jī)號(hào)、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問題，也就是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。因此，共享單車的興起就是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的`個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢在必行。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)咱們來說是一個(gè)新詞，在共享這一問題上也許咱們需要更多的時(shí)間來接受。近來，有多家媒體報(bào)道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車本來就是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的'地方去停車，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問題，咱們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示咱們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，咱們可能還沒有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來說，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出咱們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對(duì)突出的新問題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
咱們期待中國未來的共享新生活。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
顯然，共享單車有它獨(dú)特的優(yōu)勢。首先，它安裝了用app掃碼的電子鎖，只用攜帶手機(jī)就能開啟使用。其次是，它可以隨借隨停，停放不受限制，十分便利。再次，它設(shè)計(jì)新穎，所用材料輕巧，騎行的舒適度更高。最為關(guān)鍵的是，共享單車是引入市場化運(yùn)營管理模式，主動(dòng)服務(wù)意識(shí)更強(qiáng)，會(huì)隨著客戶的需要，不斷地更新服務(wù)理念。這些優(yōu)點(diǎn)都是公共自行車不具備的，所以共享單車越來越受人們的青睞。
當(dāng)然，共享單車也有不足。其中，最大的缺點(diǎn)就是停放不受限制，這是一把雙刃劍。我在新聞上看到，某城市的馬路上，停著數(shù)十輛共享單車，堵住了道路，給行人和車輛造成不便，甚至?xí)l(fā)交通事故，引發(fā)各種危險(xiǎn)。
我覺得應(yīng)該針對(duì)共享單車的缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)。在人行道旁劃出部分區(qū)域，專供共享單車停放。此外，還要建立誠信檔案，對(duì)不按規(guī)定停放的用戶，通過手機(jī)app監(jiān)測，紀(jì)錄失信行為。這樣，既方便使用，又不會(huì)影響交通，更不會(huì)有安全隱患。當(dāng)然，每個(gè)人做到文明使用才是最重要的。
讓我們攜起手來，讓利多一點(diǎn)，讓弊少一點(diǎn)，一起做文明的溫州人！
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幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都大家的青睞。不過，當(dāng)它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被大家掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到大家賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對(duì)共享單車的管理、運(yùn)營做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運(yùn)營、停放、維護(hù)等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機(jī)號(hào)、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢在必行。
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近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的'共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場，就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營;社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)大家來說是一個(gè)新詞，在共享這一問題上也許大家需要擁抱共享經(jīng)濟(jì)，大家可能還沒有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來說，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出大家在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。假如忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對(duì)突出的新問題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
大家期待中國未來的共享新生活。
共享單車?yán)渍撐钠?/h3>
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當(dāng)它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道；共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞；騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對(duì)共享單車的管理、運(yùn)營做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等市區(qū)后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在市區(qū)一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于市區(qū)“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)市區(qū)的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運(yùn)營、停放、維護(hù)等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機(jī)號(hào)、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時(shí)按半小時(shí)0。5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元—299元的押金。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在市區(qū)車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了市區(qū)交通擁堵。因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開相關(guān)部門的`制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢在必行。（武侯區(qū)評(píng)論員：李粒）
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