眼下，我們正處于一個(gè)信息爆炸的時(shí)代，總結(jié)成為了必不可少的一種能力。寫總結(jié)時(shí)要注意語言的簡練和準(zhǔn)確。小編為大家整理了一些總結(jié)范文，希望能給大家提供一些寫作思路。
鐵路大檢查大反思心得篇一
鐵路是國家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施之一，交通運(yùn)輸是國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要組成部分。作為鐵路系統(tǒng)的一員，我曾在鐵路工作多年。這段時(shí)間里，我深刻體會(huì)到鐵路工作的重要性以及我們所面對的問題和挑戰(zhàn)。今天，我想借此機(jī)會(huì)談一談我的反思心得和體會(huì)。
第二段：效率和質(zhì)量
鐵路的目標(biāo)是以盡可能短的時(shí)間和最高的質(zhì)量運(yùn)送貨物和旅客。因此，效率和質(zhì)量是鐵路工作的關(guān)鍵因素。我在工作中發(fā)現(xiàn)，一些不必要的流程和操作，導(dǎo)致了我們在辦公和操作中浪費(fèi)了太多的時(shí)間和精力。例如，重復(fù)提交的文檔和過度復(fù)雜的報(bào)告，嚴(yán)重影響了效率。此外，在一些高頻率的列車上，一些列車員和乘客的不良行為也會(huì)影響鐵路服務(wù)的質(zhì)量。
第三段：安全和服務(wù)
鐵路是一項(xiàng)高安全性和服務(wù)性的工作。鐵路安全工作涉及列車行駛和維修等各個(gè)方面，因此必須高度重視。而服務(wù)則是鐵路的生命線，一個(gè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系將使乘客對鐵路的信任度更高。然而事實(shí)上，鐵路安全和服務(wù)存在一些問題，例如，過于激烈的競爭導(dǎo)致了工作壓力的增大，員工的安全意識(shí)和服務(wù)態(tài)度都有所下降。因此，我們需要加強(qiáng)培訓(xùn)和管理，注重鐵路安全和服務(wù)。
第四段：現(xiàn)代化建設(shè)
今天，鐵路的技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。傳統(tǒng)的手工操作逐漸被機(jī)器自動(dòng)化代替。智能系統(tǒng)的升級和應(yīng)用將使鐵路更加高效和安全。因此，現(xiàn)代化建設(shè)是鐵路工作的必然趨勢。但是，我們面臨的挑戰(zhàn)不僅是技術(shù)層面的，還存在一些人才和管理方面的問題。我們需要加強(qiáng)培訓(xùn)，推進(jìn)管理創(chuàng)新，建立更加高效的組織和協(xié)作機(jī)制，以使鐵路更加現(xiàn)代化和高效。
第五段：總結(jié)
總之，鐵路是一項(xiàng)重要的公共服務(wù)，其安全、效率、質(zhì)量和現(xiàn)代化建設(shè)等方面的問題都值得我們反思和研究。我們需要重視人才培養(yǎng)和管理創(chuàng)新，加強(qiáng)安全、服務(wù)和現(xiàn)代化建設(shè)，提高效率和質(zhì)量，以更好地滿足人民的出行和貨運(yùn)需求。鐵路是國家的重要物流資源，我們要珍惜它，提升它，為祖國的繁榮發(fā)展作出自己的力量貢獻(xiàn)。
鐵路大檢查大反思心得篇二
按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局電視電話會(huì)議精神安全大檢查活動(dòng)安排》，我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究，于8月15日召開了全體職工會(huì)進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高干部職工的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合車間安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用櫥窗、板報(bào)、標(biāo)語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會(huì)進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“三查”活動(dòng)，重點(diǎn)查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下：
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì)小會(huì)講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我們也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中車間干部明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴(yán)肅批評進(jìn)行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識(shí)淡薄，干部盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正，認(rèn)識(shí)上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補(bǔ)，找補(bǔ)修有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。
3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是車間組織月末驗(yàn)收，工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會(huì)消弱對安全生產(chǎn)的管理。
鐵路大檢查大反思心得篇三
鐵路工務(wù)車間安全大反思大檢查活動(dòng)邊查邊整全面鞏固階段總結(jié) 黃石重點(diǎn)維修車間為認(rèn)真汲取膠濟(jì)線“4.28”鐵路交通特別重大事故教訓(xùn)，積極開展安全大反思大檢查活動(dòng)。自開展“4.28”安全大反思、大檢查活動(dòng)以來，我們車間根據(jù)部、局、段有關(guān)電視電話會(huì)議精神及上級領(lǐng)導(dǎo)的要求，認(rèn)真貫徹段對各階段安全大反思、大檢查活動(dòng)的部署，精心組織，全面動(dòng)員干部職工，以排查“干部作風(fēng)，安全管理，職工兩紀(jì)，設(shè)備質(zhì)量“為主要方面，堅(jiān)持邊查邊整，督察督整，增強(qiáng)了干部職工的安全緊迫感，責(zé)任感和自覺性，促進(jìn)了問題的整改，推動(dòng)了安全長效機(jī)制的建立，使安全大反思、大檢查活動(dòng)取得了實(shí)效?，F(xiàn)將活動(dòng)的開展情況總結(jié)如下：
用。對前段一段工作進(jìn)行了總結(jié)，對參會(huì)的全體干部和工班長進(jìn)行了再動(dòng)員，并把動(dòng)員要求傳達(dá)到各班組。會(huì)上，我車間確定了“針對身邊事，查找身邊人”的行動(dòng)主題，只要是發(fā)現(xiàn)安全隱患的都要報(bào)，都要改。通過這一活動(dòng)，職工間，職工和民工間發(fā)現(xiàn)了新的違章違紀(jì)事件13人次，召開安全分析會(huì)3次，考核違章違紀(jì)人員，職工7人、民工隊(duì)3個(gè)，這有效的遏制了安全隱患時(shí)有發(fā)生的態(tài)勢，強(qiáng)化了全員安全意識(shí)，確?；顒?dòng)取得了實(shí)效。
2、認(rèn)真制定落實(shí)措施。為使安全大反思大檢查活動(dòng)落在實(shí)處，對車間安全管理有實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)，結(jié)合三標(biāo)工作要求，車間制定了細(xì)化的落實(shí)措施和詳細(xì)的推進(jìn)計(jì)劃，對安全大反思大檢查活動(dòng)各項(xiàng)工作作了具體安排，并按照計(jì)劃有序推進(jìn)。
3、做好專項(xiàng)問題庫的調(diào)查和建立按照活動(dòng)的要求，對車間設(shè)備及施工中存在的問題進(jìn)行了一次全面檢查摸排，共查出問題10項(xiàng)，經(jīng)過分析研究，將其中9項(xiàng)作為車間自行解決的問題列入車間問題庫，需段解決的問題1項(xiàng)專題報(bào)有關(guān)部門。
了工區(qū)的第二階段安全反思會(huì)。
2、認(rèn)真開展事故案例教育，提高危機(jī)意識(shí)和憂患意識(shí)。車間、工區(qū)繼續(xù)組織全體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)事故案例匯編，學(xué)習(xí)鐵道部、鐵路局事故通報(bào)和近期專用線、站場脫線事故通報(bào)的同時(shí)車間組織專人將車間20xx年元月至20xx年6月車間及段發(fā)現(xiàn)的“兩違”事故制作成案例小冊，發(fā)給每個(gè)工區(qū)組織職民工學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，提高全體干部職工的危機(jī)意識(shí)和憂患意識(shí)。
3、加強(qiáng)防洪防脹及職工防暑降溫工作。指定專人負(fù)責(zé)嚴(yán)格卡控，，以“誰主管、誰負(fù)責(zé)“的原則，加強(qiáng)防洪防脹工作的落實(shí)情況。加強(qiáng)職工防暑降溫措施的落實(shí)，加大上道作業(yè)防護(hù)、下道避車和勞保用品佩帶情況檢查。
4、落實(shí)規(guī)章制度，加大考核力度?；顒?dòng)開展到第二階段以來，車間花大力氣整治職工慣性違章違紀(jì)。并制訂措施實(shí)施了“七杜絕”。杜絕鄰線來車不下道，本線來車下道晚的現(xiàn)象；杜絕防護(hù)員不接車和不設(shè)防護(hù)員現(xiàn)象；杜絕天窗點(diǎn)外超范圍作業(yè)及更換作業(yè)地點(diǎn)現(xiàn)象；杜絕路材路料無人看守及堆放不規(guī)范現(xiàn)象；杜絕未記名修、記名檢制度現(xiàn)象；杜絕施工配合不規(guī)范、不制訂安全措施及施工單位不到位就施工；杜絕設(shè)備失修給行車安全帶來被動(dòng)現(xiàn)象；杜絕職工工乘坐無營運(yùn)資格的車輛上下班現(xiàn)象。
得到提高，進(jìn)一步強(qiáng)化了全體干部職工的安全責(zé)任意識(shí)和法制意識(shí)。通過安全大反思、大檢查活動(dòng)我們車間取得了實(shí)質(zhì)上的進(jìn)展，我們還要繼續(xù)保持下去要轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、求真務(wù)實(shí)、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、狠抓落實(shí)、夯實(shí)基礎(chǔ)地做好下半年的工作。
鐵路大檢查大反思心得篇四
近年來，鐵路行業(yè)在不斷發(fā)展的過程中，也逐漸暴露出了一些問題，比如安全隱患、服務(wù)不足等等。針對這些問題，鐵路部門進(jìn)行了反思和改進(jìn)，而我作為一個(gè)作為鐵路用戶的普通人，也深有感觸。在我看來，對于鐵路行業(yè)的反思和改進(jìn)，一方面要借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，另一方面要不斷創(chuàng)新，才能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第一段：問題暴露
在如今快速發(fā)展的社會(huì)中，鐵路車站各種問題暴露出來已經(jīng)成為了旅客們不堪的現(xiàn)實(shí)。比如個(gè)別車站服務(wù)態(tài)度不友善，部分車站環(huán)境臟亂差，特別是在高鐵時(shí)代，對于落后的行業(yè)無疑加劇了其生存危機(jī)。此類狀況若不能根治，必然會(huì)引起旅客的不滿和抵觸情緒，并影響鐵路服務(wù)品質(zhì)。
第二段：借鑒成功經(jīng)驗(yàn)
鐵路行業(yè)的反思與改進(jìn)需要借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)。旅游行業(yè)一直是富有變革活力的領(lǐng)域，而在旅游接待方面的專業(yè)機(jī)構(gòu)都以提供高水準(zhǔn)的服務(wù)和滿意的酒店設(shè)備為目標(biāo)。鐵路行業(yè)應(yīng)不斷吸取旅游行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，營造出更好的服務(wù)品質(zhì)，相信精完善的訓(xùn)練和改善優(yōu)秀的銷售策略，其它行業(yè)的成功體驗(yàn)也將會(huì)在鐵路領(lǐng)域起到很好的效果。
第三段： 注重服務(wù)體驗(yàn)
在通勤批量下降的情況下，交通運(yùn)輸部門已經(jīng)開始根據(jù)用戶體驗(yàn)的概念不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，消費(fèi)者體驗(yàn)至關(guān)重要。為了提供更好的服務(wù)，鐵路等行業(yè)更應(yīng)有意識(shí)地向用戶收集數(shù)據(jù)和反饋意見，傾聽并及時(shí)反饋意見，積極地處理各種用戶投訴，改善客戶體驗(yàn)，使客戶提高一份信任感并將快樂的體驗(yàn)帶出去。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)讓鐵路行業(yè)的形象和前途更誘人。
第四段：優(yōu)化安全技術(shù)
為了提供更加安全可靠的服務(wù)，鐵路部門必須時(shí)刻提高自身技術(shù)水平，不斷優(yōu)化和完善安全技術(shù)，突破行業(yè)的發(fā)展瓶頸。鐵路的技術(shù)體系正不斷升級，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用能有效提高安全性，同時(shí)也提高了服務(wù)效率，旅客的怨聲也有所減少，這是值得肯定的進(jìn)展。
第五段：回饋社會(huì)
鐵路行業(yè)的非常規(guī)之舉也出人意料。他們不僅努力提高客戶體驗(yàn)，優(yōu)化服務(wù)和技術(shù)，而且還積極參與社會(huì)公益事業(yè)，回饋社會(huì)。這個(gè)行業(yè)所產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)價(jià)值成倍增長，不僅在社會(huì)上占有一定地位，而且其對環(huán)境等方面的貢獻(xiàn)也日益顯現(xiàn)。鐵路部門帶出來的是一個(gè)社會(huì)責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)?shù)慕M織，無疑將會(huì)得到更多用戶的熱愛和支持。
結(jié)論：
從鐵路行業(yè)的改變中不難看出，行業(yè)的依賴是致命性的削弱，而活躍的創(chuàng)新則是行業(yè)蓬勃發(fā)展和提高全局的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路是硬骨頭，需要持久的反省和優(yōu)秀的管理來把握其未來，即使伴隨著社會(huì)變革的不可避免，鐵路如能不斷開創(chuàng)，始終受到更多人的青睞，成為品牌代表，這恰恰是行業(yè)的未來趨勢。我相信，隨著日益進(jìn)步的技術(shù)創(chuàng)新和對服務(wù)不斷的重視，鐵路行業(yè)將能夠?yàn)楦嗟穆每吞峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)，成為國民出行的重要選擇。
鐵路大檢查大反思心得篇五
自局里開展安全大檢查、大反思活動(dòng)開展以來，本人按照段及車間的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的'3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn)，對七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。現(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下。
1、班組成員的安全意識(shí)不足。自己在平常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想。
2、自己及班組成員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的力度不夠?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常工作中存在的安全問題。從這幾個(gè)月的了解情況來看，班組里大的問題沒有，但小的問題還是存在的，既有設(shè)備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1ta端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問題，就拿這次班組檢查的結(jié)果來看，就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因?yàn)闊崴鏖L期通電，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電。這不單是浪費(fèi)資源，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把自己的安全意識(shí)樹立起來，增強(qiáng)對安全的緊迫感和責(zé)任感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安。
2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。作為高中作文工班長，必須具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水平，通過自己的模范作用來帶動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)的興趣的力度。學(xué)習(xí)的范圍很廣，既包括最基本的規(guī)章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進(jìn)步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高大家的安全防范水平。
3、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展好現(xiàn)在的秋鑒工作。通過落實(shí)安全責(zé)任，做好班組的安全工作，來切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。
總之，我要通過這次安全大檢查、大整治活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，把“身在平凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路大檢查大反思心得篇六
鐵路在現(xiàn)代交通中占有舉足輕重的地位，成為了我們?nèi)粘３鲂械闹饕绞街?。然而，鐵路在發(fā)展的過程中也不可避免地遭遇到了各種問題和挑戰(zhàn)，這些問題和挑戰(zhàn)的反思是我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力和改進(jìn)的方向。接下來，我將分享我的鐵路反思心得體會(huì)。
第二段：安全意識(shí)的重要性
鐵路作為一項(xiàng)極為重要的交通工具，安全意識(shí)是最為重要的。我們在平時(shí)的乘車過程中需要遵守各種規(guī)定，如遵守安全區(qū)的標(biāo)識(shí)，不亂拉車門等。安全的車輛是前提，機(jī)械結(jié)構(gòu)的健康更是至關(guān)重要。在鐵路管理上我們也應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行制度，加強(qiáng)設(shè)備維修和管理。同時(shí)，及時(shí)消除安全隱患問題也是我們必須要積極推動(dòng)的。
第三段：服務(wù)水平的提升
鐵路一直被認(rèn)為是一種不太舒適的出行方式，但大家的期望值和需求卻在不斷提高。雖然相比過去鐵路的舒適程度有所提高，但是服務(wù)水平提升仍有很大的空間。我們應(yīng)該在遵守道德基本要求的基礎(chǔ)上加強(qiáng)服務(wù)，創(chuàng)新服務(wù)方式，不斷提升旅客的服務(wù)體驗(yàn)。
第四段：環(huán)保意識(shí)的推廣
鐵路的發(fā)展不能不考慮環(huán)保因素。在鐵路的建設(shè)和運(yùn)營過程中，我們應(yīng)該注重保護(hù)自然環(huán)境和減少環(huán)境污染。同時(shí)，鼓勵(lì)廣大旅客環(huán)保出行，提高環(huán)保意識(shí)，從個(gè)人出發(fā)積極推動(dòng)鐵路及社會(huì)的綠色發(fā)展。
第五段：未來發(fā)展方向
鐵路的發(fā)展方向應(yīng)該是更加綠色，更加智慧。同時(shí)，在科技支持下，鐵路應(yīng)該注重提升效率，在智能化和機(jī)械化方面發(fā)力?？梢约訌?qiáng)與高鐵等傳統(tǒng)交通方式的聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)交通出行的整體性發(fā)展。未來的鐵路應(yīng)該是更加便利、舒適、綠色、智能的。
結(jié)語：
總之，鐵路反思不僅僅是讓我們回歸基本要求，更是促進(jìn)鐵路可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力和方向。希望廣大鐵路從業(yè)者和旅客一起，積極行動(dòng)，共同迎接更美好的未來。
鐵路大檢查大反思心得篇七
當(dāng)前形勢嚴(yán)峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開了xx安全緊急電話會(huì)議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，切實(shí)吸取xx特別重大事故做出重要部署。
本人按照集團(tuán)公司的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、集團(tuán)公司xx安全會(huì)議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話，xx通知及一些相關(guān)的事故案例，對當(dāng)前的安全形勢有了較清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的責(zé)任，對日常工作進(jìn)行分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：
1、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距。安全意識(shí)薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不名敏感。沒能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程，每一項(xiàng)管理制度，做到全方位的執(zhí)行。
2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等；辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒能及時(shí)關(guān)閉；門窗不反鎖等問題，同時(shí)對消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
1、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行，公司經(jīng)營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識(shí)樹立不牢，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，提高安全意識(shí)。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。
3、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路大檢查大反思心得篇八
根據(jù)集團(tuán)“12.30”安全電視電話會(huì)議精神，按照集團(tuán)統(tǒng)一部署，我段全體員工在深刻吸取“12.20”、“12.22”兩起事故教訓(xùn)的同時(shí)，結(jié)合春運(yùn)前期設(shè)備大整治和第六次大面積提速準(zhǔn)備攻堅(jiān)戰(zhàn)，于xx年1月份在全段范圍內(nèi)深入開展了為期一個(gè)月的以整頓思想、整頓作風(fēng)、整頓紀(jì)律為主要內(nèi)容的“三整頓”和以查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效為主要內(nèi)容的“五查”活動(dòng)。通過本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。現(xiàn)將我段此次“三整頓”、“五查”活動(dòng)總結(jié)如下：
1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，深入貫徹
(1)在接到活動(dòng)通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產(chǎn)緊急會(huì)議，對上級的各項(xiàng)要求進(jìn)行了及時(shí)傳達(dá)，并決定在1月1日―1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動(dòng)，并要求各單位必須深刻領(lǐng)會(huì)活動(dòng)的意義和目的，從講政治的高度出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)到本活動(dòng)的重要性，堅(jiān)持安全管理“五同時(shí)”和各項(xiàng)防范措施的“四落實(shí)”制度，按照集團(tuán)的統(tǒng)一部署做好本段的各項(xiàng)安全生產(chǎn)宣傳、教育、自查和整改工作。(2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動(dòng)的通知》，要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實(shí)推進(jìn)本次大檢查活動(dòng)，并且，為使活動(dòng)真正取得成效，段黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手，成立了以段長xx、黨委書記xx任組長的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組，并建立了水電、房建、物管三個(gè)專業(yè)檢查小組，同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領(lǐng)導(dǎo)、查作風(fēng)、查管理、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效等5大項(xiàng)21小項(xiàng)的檢查提綱，內(nèi)容包括查干部作風(fēng)、查設(shè)備隱患、查值班紀(jì)律、查制度落實(shí)、查操作規(guī)程、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、查工作成效、查安全責(zé)任制等。各業(yè)務(wù)科室、車間在段指導(dǎo)下，行動(dòng)迅速、雷厲風(fēng)行，均下發(fā)了文件，成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改，從而為此次活動(dòng)開展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。
2、加強(qiáng)教育，全面宣傳
(1)各車間管理干部對本車間安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)階段，分別組織召開工班長安全例會(huì)、職工大會(huì)等，逐級傳達(dá)會(huì)議精神，并在學(xué)習(xí)過程中進(jìn)行了全員簽名簽字活動(dòng)，并寫出了個(gè)人反思總結(jié)。同時(shí)進(jìn)行“三整頓”和“五查”活動(dòng)的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達(dá)到位，不漏每位職工、不留一個(gè)死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動(dòng)高潮。
(2)利用段黨內(nèi)簡報(bào)、支部小報(bào)、櫥窗、橫幅、板報(bào)和標(biāo)語等宣傳工具，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳，用輿論導(dǎo)向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X活動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在本次活動(dòng)中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語28條。通過各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動(dòng)的熱情，使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入了職工心中。
(3)充分發(fā)揮了黨政工團(tuán)齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢，由段黨總支牽頭、由工會(huì)、團(tuán)委負(fù)責(zé)組織了一支宣傳小分隊(duì)，就如何開展“三整頓”、“五查”活動(dòng)、打好提速攻堅(jiān)戰(zhàn)、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進(jìn)和諧鐵路建設(shè)在各工班間進(jìn)行巡回宣講。同時(shí)，各車間針對自身實(shí)際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了“安全在于高標(biāo)準(zhǔn)”、“樹立高標(biāo)準(zhǔn)、完善高標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)”等演講和座談活動(dòng)，不僅豐富了職工的`安全文化生活，也提高了他們的安全意識(shí)和安全自覺性。另外，管內(nèi)各黨支部、團(tuán)支部、工會(huì)等部門也組織召開了工班安全民主分析會(huì)，及時(shí)了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對性地開展了安全思想教育，進(jìn)一步提高了各級人員遵章守紀(jì)的安全生產(chǎn)自覺性。
為認(rèn)真貫徹“12.30”集團(tuán)安全電視電話會(huì)議精神，把“三整頓”、“五查”活動(dòng)落到實(shí)處，我段制定詳細(xì)的自查提綱和工作程序，做了如下工作：
1、建立健全了各項(xiàng)管理制度，構(gòu)建了干部管理長效機(jī)制。按照活動(dòng)要求，根據(jù)段實(shí)際情況，本著嚴(yán)工人先嚴(yán)干部的管理理念，我段以“轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、落實(shí)崗位職責(zé)”為主要內(nèi)容，細(xì)化和修訂了各項(xiàng)安全管理制度，建立健全了安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制、經(jīng)營管理責(zé)任制，從機(jī)制上對各級干部進(jìn)行激勵(lì)和約束，強(qiáng)化干部責(zé)任意識(shí)。重點(diǎn)完善了以崗位安全素質(zhì)評議、技術(shù)素質(zhì)評議、工作到位評議、落實(shí)自身工作職責(zé)評議為主要內(nèi)容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細(xì)化了機(jī)關(guān)干部作風(fēng)考核制度。在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變上，對干部“五定三率”進(jìn)行跟蹤檢查、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。對干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按a類xxxx、、c類0.2xxxx折算計(jì)入個(gè)人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的責(zé)任意識(shí)。
2、狠抓了職工隊(duì)伍的休整和安全再培訓(xùn)工作，組織了對電力運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)等人員的“兩票”強(qiáng)化訓(xùn)練，強(qiáng)化了全員的遵章守紀(jì)教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道播出的6集大型記錄片《大動(dòng)脈》，在全段掀起了各級人員學(xué)安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管內(nèi)各科室、車間、班組認(rèn)真組織職工對“12.20”、“12.22”兩起事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并就本單位xx年四季度工作中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析，并按照眼睛向內(nèi)、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認(rèn)識(shí)、安全管理、設(shè)備質(zhì)量、干部作風(fēng)、職工兩紀(jì)等方面存在的一些安全隱患和突出問題，通過分類匯總，共查出a類問題1xxxx，b類問題2xxxx，c類問題4xxxx。并由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手抓，深入各班組現(xiàn)場辦公，對于段里力所能及的問題，立即拍板。
4、根據(jù)活動(dòng)要求，在管內(nèi)各單位進(jìn)行自查、自糾的同時(shí)，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織專業(yè)主管部門及相關(guān)人員進(jìn)行了橫到邊，縱到底，細(xì)致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設(shè)備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關(guān)的重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強(qiáng)有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設(shè)備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運(yùn)及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個(gè)隊(duì)伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。
5、對各單位應(yīng)急搶險(xiǎn)材料進(jìn)行了一次全面的清查和補(bǔ)充，并完善了應(yīng)急處理預(yù)案，包括《貫通線故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《上水栓故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《掃雪打冰應(yīng)急預(yù)案》等，并按照“三到位”即措施到位、責(zé)任到位、管理到位的原則抓好了落實(shí)，分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個(gè)大站進(jìn)行了大站停電應(yīng)急處理的演練，從組織、速度、措施、協(xié)調(diào)、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結(jié)果。
6、強(qiáng)化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責(zé)及量化考核辦法，要求各安全監(jiān)察深入一線，認(rèn)真查擺問題，對于各類故障的分析調(diào)查工作，安全監(jiān)察必須親自到場，對于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問題”的堅(jiān)決調(diào)離監(jiān)察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責(zé)、不作為的問題，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個(gè)新的臺(tái)階。
7、全段范圍內(nèi)積極開展了無違章活動(dòng)，加大反習(xí)慣性違章力度，整頓期間，對近期現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不安全問題進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，共下達(dá)安全督察快報(bào)3期，對xxxx違章單位xxxx有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了罰款，使習(xí)慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現(xiàn)場的安全生產(chǎn)良好秩序提供了可靠保障。
總之，通過開展“三整頓”、“五查”活動(dòng)，我段全方位、全過程地落實(shí)了 “12.30” 集團(tuán)安全電視電話精神，在安全生產(chǎn)的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風(fēng)得到了轉(zhuǎn)變，安全管理得到了規(guī)范，設(shè)備質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續(xù)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，從講政治高度出發(fā)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作，全面推進(jìn)我段安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展 .
鐵路大檢查大反思心得篇九
在安全大檢查、大整治活動(dòng)中，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了成車安電【20xx】50《關(guān)于開展勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》、成車安【20xx】67《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的緊急通知》、成車安【20xx】70號(hào)《關(guān)于開展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓(xùn)深刻后果沉痛。按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，“立說立行、守土有責(zé)、說一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識(shí)、工作責(zé)任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠(yuǎn)。
因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力。 現(xiàn)在就從以下幾個(gè)方面深刻剖析自己的工作、學(xué)習(xí)及管理中存在的問題。
1、對當(dāng)前活動(dòng)的展開認(rèn)識(shí)不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒。原因分析：由于當(dāng)前的各項(xiàng)活動(dòng)一個(gè)接著一個(gè)，甚至多個(gè)活動(dòng)同步進(jìn)行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺(tái)帳上，對活動(dòng)產(chǎn)生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認(rèn)識(shí)到，每一個(gè)活動(dòng)都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。也沒有認(rèn)識(shí)到，上級看到的問題是一線，活動(dòng)是處于大局觀，而自己所看到的只是點(diǎn)，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
安全生產(chǎn)和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應(yīng)該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價(jià)去吸取事故教訓(xùn)，智者以事故教訓(xùn)去遏制血的代價(jià)”，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實(shí)吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合本單位的實(shí)際，認(rèn)真加以分析和剖析，加強(qiáng)職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務(wù)段的安全周期的延長。
1、規(guī)章制度制定的多，監(jiān)控落實(shí)到實(shí)處的少。原因分析：在平時(shí)的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀(jì)問題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬?zèng)]有工作單位并且還有病、子女上學(xué)，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關(guān)心職工、愛護(hù)職工，在工作上體現(xiàn)一個(gè)“嚴(yán)”字，在學(xué)習(xí)和進(jìn)步上體現(xiàn)一個(gè)“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個(gè)愛字。整改措施：加強(qiáng)職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀(jì)意識(shí)，幫助職工樹立遵章守紀(jì)的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。
2、管理粗放。原因分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀(jì)行為，不進(jìn)行調(diào)查研究，也不進(jìn)行分析，首先進(jìn)行一通嚴(yán)厲的批評，甚至信口開河，遇問題時(shí)，總是責(zé)怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴(yán)格了就不違章了，甚至出了問題可以應(yīng)對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴(yán)格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應(yīng)對，如果職工不知道的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章，難道與自己沒有責(zé)任嗎？整改措施：加強(qiáng)自我約束，凡是都要多問自己幾個(gè)是什么？為什么，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。
1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場卡控不嚴(yán)格。原因分析：自己總認(rèn)為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個(gè)別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)等問題。整改措施：嚴(yán)格執(zhí)行上級的有關(guān)規(guī)定到崗進(jìn)行卡控，認(rèn)真按“施工八不準(zhǔn)”進(jìn)行監(jiān)控。
2、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，現(xiàn)場卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一天下來會(huì)感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查時(shí)能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時(shí)，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認(rèn)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準(zhǔn)則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項(xiàng)，進(jìn)而保證安全生產(chǎn)的重要手段。
3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關(guān)處所檢查較少，月度防洪會(huì)對問題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強(qiáng)日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時(shí)做好防洪搶險(xiǎn)工作。
4、勞動(dòng)安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動(dòng)安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時(shí)的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強(qiáng)安全檢查外，還應(yīng)利用各種會(huì)對職工進(jìn)行勞動(dòng)安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動(dòng)安全關(guān)乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖然按照計(jì)劃進(jìn)行了推進(jìn)，但是質(zhì)量不高。原因分析：怕占用了職工更多的休息時(shí)間，平時(shí)職工上班也非常辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，不顧職工文化素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的特點(diǎn)，自己只是把規(guī)章或文電通讀一遍了事，不管職工是否學(xué)懂，按部就班，到點(diǎn)散會(huì)，因此失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義，自己并沒有意識(shí)到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的好壞、事關(guān)行車安全長治久安的關(guān)鍵所在。整改措施：認(rèn)真抓好每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的實(shí)效性，使全體職工學(xué)習(xí)一次有一次提高，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒有充分調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)的積極性。原因分析：自己在組織職工學(xué)習(xí)的過程中，在抽問個(gè)別職工時(shí)，職工一旦不能正確回答，不是做耐心的講解和幫助，而是以批評為主，傷了職工的學(xué)習(xí)自尊心，使個(gè)別職工怕學(xué)，不愿意學(xué)。整改措施：學(xué)習(xí)中把更多的時(shí)間交給職工提問和探討，達(dá)到共同學(xué)習(xí)共同提高的目的，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。
1、享樂主義思想嚴(yán)重。原因分析：自己經(jīng)常與效益好的單位比收入，感覺心灰意冷，總是覺得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷閑。整改措施：加強(qiáng)黨的知識(shí)學(xué)習(xí)，時(shí)刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來檢查對照自己，以“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求來約束自己，努力轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)。
2、在工作中安排的多，檢查督促的少。原因分析：自己把大部分的臺(tái)帳都交給了副站長在干，當(dāng)在某個(gè)細(xì)小問題上存在問題時(shí)，自己不去冷靜的思考自身存在的問題，反而責(zé)怪他的工作不仔細(xì)，總覺得安排了就了，這是自己工作作風(fēng)不實(shí)的具體表現(xiàn)。整改措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干及優(yōu)秀人才的作用，又要加強(qiáng)自身工作作風(fēng)的修養(yǎng)，努力改變自己的世界觀，從零開始，從現(xiàn)在做起，腳踏實(shí)地地干好自己的本職工作，做好一名合格的基層管理者。
通過這次安全大檢查，在工作中時(shí)刻反思自己，牢記鐵路的“7。23”事故的慘痛教訓(xùn)，自己要振奮精神，牢記盛部長四句話：安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運(yùn)安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實(shí)查找和整改存在的安全問題。集中力量排查和消除安全隱患，規(guī)范安全基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn) “六消滅”、“三減少”、“三實(shí)現(xiàn)”，使車站安全生產(chǎn)有序可控 的總體目標(biāo)。
鐵路大檢查大反思心得篇十
20xx年7月23日20時(shí)30分，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國上下非常震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，鐵路安全形勢嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部，我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距：
安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中，自開行直達(dá)列車以來，安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)該不會(huì)有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松，在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。
在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題能力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。通過檢查，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。
在安全大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。
一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫助督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。
二是對職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會(huì)，添乘，接送車機(jī)會(huì)，面對面的對職工講清“7。23”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動(dòng)意義，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感。
三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān)；要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓），與職工一起剖析問題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對職工違章違紀(jì)問題硬起手腕，嚴(yán)肅處理，絕不姑息。
安全責(zé)任重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路大檢查大反思心得篇十一
近期，中國鐵路腐敗問題頻發(fā)，引發(fā)了社會(huì)各界的關(guān)注與討論。我也深感作為鐵路工作者和億萬旅客中的一員，需要對整個(gè)事件進(jìn)行反思和思考。通過閱讀相關(guān)材料，我不禁思考起鐵路發(fā)展與行業(yè)問題，書寫出我對鐵路反思的心得體會(huì)。
首先，鐵路反思材料讓我深認(rèn)為腐敗是鐵路發(fā)展的一個(gè)巨大障礙。新聞報(bào)道中所披露的一系列腐敗案例，不僅揭示了一些鐵路干部的貪腐問題，也揭示了鐵路行業(yè)的腐敗問題。這些問題嚴(yán)重破壞了鐵路行業(yè)的形象，威脅到了人們的人身財(cái)產(chǎn)安全，阻礙了鐵路事業(yè)的發(fā)展。而腐敗問題往往與鐵路職業(yè)道德水平低下、監(jiān)管不力等問題聯(lián)系在一起。鐵路反腐行動(dòng)的推進(jìn)是必要的，鐵路系統(tǒng)需要加強(qiáng)自身建設(shè)，提高干部職工的道德水平和自律意識(shí)，加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)管，清除腐敗分子，營造鐵路發(fā)展的良好環(huán)境。
其次，鐵路反思材料引發(fā)了我對鐵路安全問題的擔(dān)憂。安全問題是社會(huì)的底線，也是鐵路運(yùn)輸?shù)闹刂兄?。然而，近年來鐵路運(yùn)輸事故頻發(fā)，導(dǎo)致了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。鐵路運(yùn)輸事故背后的原因往往是基層管理不力、工作監(jiān)督不嚴(yán)、工作態(tài)度不端正等問題。鐵路反思材料載明了一些安全意識(shí)淡漠、責(zé)任心缺失的現(xiàn)象，使我對鐵路安全問題有了更深切的認(rèn)識(shí)。鐵路行業(yè)應(yīng)該高度重視安全問題，加強(qiáng)對員工的安全教育培訓(xùn)，健全完善安全管理制度。同時(shí)，必須做好安全執(zhí)法監(jiān)管工作，提高事故處理的能力和效益，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
再次，鐵路反思材料使我認(rèn)識(shí)到了一些服務(wù)質(zhì)量問題。鐵路作為重要的公共交通工具，其服務(wù)質(zhì)量關(guān)系到人民群眾的出行體驗(yàn)。然而，鐵路反腐材料中，揭示了一些鐵路員工素質(zhì)不高、服務(wù)態(tài)度惡劣等問題，使人民群眾在旅途中備受委屈。就我個(gè)人的觀察，鐵路服務(wù)水平與發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距。鐵路服務(wù)質(zhì)量問題的存在，不僅會(huì)導(dǎo)致旅客滿意度下降，還會(huì)影響到鐵路的聲譽(yù)和形象。了解到這些，鐵路系統(tǒng)應(yīng)該加強(qiáng)整體素質(zhì)的培養(yǎng)和提升，在服務(wù)方面做到真誠、熱情，做到盡量滿足人民群眾的需求。
最后，鐵路反思材料使我認(rèn)識(shí)到了一些制度問題。鐵路行業(yè)作為國家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它的發(fā)展需要一個(gè)清廉、高效、公正的制度來保障。然而，鐵路反腐材料中揭示了一些制度問題，包括中層領(lǐng)導(dǎo)評定、干部選拔任用、資金監(jiān)管等方面的不妥之處。這些問題的存在直接影響到鐵路的運(yùn)作和發(fā)展。因此，鐵路反腐需要改革的不僅是個(gè)別人員，更是整個(gè)制度。鐵路應(yīng)該加強(qiáng)制度建設(shè)，建立健全財(cái)務(wù)監(jiān)管和內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制，嚴(yán)格約束干部權(quán)力，完善干部選拔任用機(jī)制，建立鐵路行業(yè)清廉從業(yè)環(huán)境，推動(dòng)鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
通過閱讀鐵路反思材料，我深感腐敗、安全、服務(wù)質(zhì)量和制度問題是鐵路發(fā)展的瓶頸。只有對其進(jìn)行深入反思，分析原因，采取有效措施，鐵路才能夠變得更好。作為鐵路從業(yè)者和旅客，我們應(yīng)該共同努力推動(dòng)鐵路的改革發(fā)展，加強(qiáng)自身的素質(zhì)修養(yǎng)，提高個(gè)人職業(yè)道德水平，營造一個(gè)良好的鐵路發(fā)展環(huán)境。只有這樣，我們才能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的偉大目標(biāo)，為社會(huì)的進(jìn)步和人民群眾的幸福盡一份力量。
鐵路大檢查大反思心得篇十二
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅(jiān)持主動(dòng)認(rèn)清形勢，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn)，提高自身素質(zhì)，為確保運(yùn)輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)。
鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺(tái)，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動(dòng)作之快，步伐之大，大家都有體會(huì)，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重，各級領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠(yuǎn)是檢車員的天職，只有主動(dòng)認(rèn)清形勢，與時(shí)俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動(dòng)為主動(dòng)，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上，自己遵章守紀(jì)，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán)，主動(dòng)“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運(yùn)輸提供了有力保障。
列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺，自覺遵守兩紀(jì)，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車，每一車車，都堅(jiān)持自覺兩字，才稱得上是一個(gè)好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望，才是對運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對安全負(fù)責(zé)，每月開支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入，這也就是對家庭負(fù)責(zé)，對老婆孩子負(fù)責(zé)。如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度，說起來，自己也會(huì)臉紅，所以我在平時(shí)作業(yè)，不管是白班、夜班，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細(xì)修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動(dòng)軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。
向先進(jìn)職工學(xué)習(xí)，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn)，好做法，并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障，吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身技術(shù)。
以上是自己工作中的體會(huì)，雖然取得了一定成績，但是對照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取，取長補(bǔ)短，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列，用強(qiáng)烈的緊迫感、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn)。
鐵路大檢查大反思心得篇十三
鐵路是一種古老而重要的交通工具，幾百年來一直在連接城市與城市，將人們的思念和貿(mào)易往來聯(lián)系在一起。然而，隨著科技的不斷發(fā)展和運(yùn)輸方式的多元化，鐵路也需要不斷更新和改進(jìn)。為了反思且提升鐵路運(yùn)輸?shù)男逝c舒適度，我們參加了一場鐵路反思會(huì)，以下是我個(gè)人的心得體會(huì)。
首先，鐵路反思會(huì)讓我深刻認(rèn)識(shí)到了需求的重要性。在會(huì)議中，專家們展示了各種最新的鐵路技術(shù)和設(shè)備，這些技術(shù)和設(shè)備都是基于市場和旅客需求的。然而，我們也看到了鐵路的一些短板，比如車站人員與旅客缺乏有效的溝通和互動(dòng)。因此，滿足旅客需求、提高客戶體驗(yàn)成為了鐵路發(fā)展的一個(gè)重要課題。鐵路部門應(yīng)該深入了解旅客的需求、意見和反饋，在設(shè)計(jì)和運(yùn)營中更加注重用戶體驗(yàn)。
其次，鐵路反思會(huì)讓我認(rèn)識(shí)到了技術(shù)創(chuàng)新的重要性。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，鐵路技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。會(huì)議上，很多專家討論了新一代高速列車的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，以及自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用。這些技術(shù)的引入將提高列車的速度和安全性能，同時(shí)降低能源消耗和環(huán)境污染。作為鐵路從業(yè)人員，我們應(yīng)該密切關(guān)注新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，積極學(xué)習(xí)并引入先進(jìn)的制造和管理模式，不斷提升鐵路運(yùn)輸?shù)男б婧透偁幜Α?/p>
第三，鐵路反思會(huì)讓我認(rèn)識(shí)到了信息化的重要性。在信息時(shí)代，信息和數(shù)據(jù)的傳輸和處理已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要的技術(shù)和服務(wù)。會(huì)議上，有很多專家展示了鐵路信息化系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營情況。信息化系統(tǒng)不僅可以提高列車運(yùn)行的效率和安全性，也可以實(shí)現(xiàn)旅客信息的實(shí)時(shí)查詢和預(yù)定、售票系統(tǒng)的智能化。這也提醒我們，在日常工作中要加強(qiáng)信息的采集和管理，提高信息系統(tǒng)的安全性和可靠性，更好地滿足旅客的需求。
再次，鐵路反思會(huì)讓我認(rèn)識(shí)到了安全意識(shí)的重要性。在鐵路運(yùn)輸中，安全是第一要?jiǎng)?wù)。會(huì)上，專家們強(qiáng)調(diào)了列車安全方面的問題和解決方法，包括列車制動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)、線路的維護(hù)和安全培訓(xùn)的重要性等。鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。同時(shí)，我們作為普通乘客也應(yīng)該遵守乘車規(guī)定和安全指示，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，共同維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c穩(wěn)定。
最后，鐵路反思會(huì)讓我認(rèn)識(shí)到了環(huán)境保護(hù)的重要性。隨著工業(yè)化和城市化的不斷發(fā)展，環(huán)境污染已經(jīng)成為我們面臨的一個(gè)嚴(yán)重問題。會(huì)議上，專家們討論了鐵路運(yùn)輸對環(huán)境的潛在影響和可持續(xù)發(fā)展的模式。他們提出了一些環(huán)境保護(hù)的措施，比如電力化和能源節(jié)約的技術(shù)手段。在日常工作中，我們應(yīng)該盡量減少對環(huán)境的污染，選擇環(huán)保的交通工具和能源，在出行中節(jié)約能源和減少噪音。只有這樣，我們才能保護(hù)好我們的地球家園。
通過這次鐵路反思會(huì)，我深刻認(rèn)識(shí)到了鐵路運(yùn)輸面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。作為鐵路從業(yè)者，我們應(yīng)該積極學(xué)習(xí)新知識(shí)，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，提高我們自身的素質(zhì)和能力。只有這樣，我們才能推動(dòng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為人民群眾提供更加高效、舒適、安全、環(huán)保的出行服務(wù)。
鐵路大檢查大反思心得篇十四
近年來，中國的鐵路建設(shè)取得了顯著的成就。然而，在這背后，我們也應(yīng)該進(jìn)行鐵路建設(shè)的反思，以便更好地提高鐵路的品質(zhì)和效率。為了增進(jìn)鐵路建設(shè)的品質(zhì)和效益，某地于近期召開了一次鐵路反思會(huì)。在會(huì)上，與會(huì)人員發(fā)表了自己的觀點(diǎn)和體會(huì)。這些觀點(diǎn)涉及到了鐵路建設(shè)中的問題和改進(jìn)方向。以下是對這次會(huì)議的心得體會(huì)。
首先，會(huì)上有人提到了鐵路規(guī)劃的問題。一位與會(huì)者認(rèn)為，在很多地方，鐵路規(guī)劃和城市規(guī)劃脫節(jié)，這導(dǎo)致了一些線路規(guī)劃不合理、導(dǎo)航不清晰的問題。例如，一些地方的鐵路線路規(guī)劃不合理、站點(diǎn)設(shè)置不合理，這讓乘客在出行時(shí)感到困惑。因此，我們應(yīng)該更加注重鐵路和城市規(guī)劃的協(xié)同發(fā)展，以確保鐵路的規(guī)劃更符合實(shí)際需求和便捷性。
其次，會(huì)上有人提到了高鐵建設(shè)的問題。一位與會(huì)者指出，雖然中國的高鐵建設(shè)取得了巨大的成就，但也應(yīng)該更加重視高鐵的安全性和質(zhì)量。近年來，高鐵事故頻發(fā)，這使得人們對高鐵的安全性產(chǎn)生了疑慮。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)高鐵的質(zhì)量監(jiān)控和維護(hù)工作，確保高鐵的安全和可靠性。
此外，會(huì)上有人提到了鐵路管理的問題。一位與會(huì)者認(rèn)為，在運(yùn)營中，一些鐵路工作人員的服務(wù)質(zhì)量和素質(zhì)不高，給乘客帶來了不良的出行體驗(yàn)。此外，一些管理上的問題也影響了鐵路的效益。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)對鐵路工作人員的培訓(xùn)和考核，并改善鐵路的管理機(jī)制，提高鐵路的服務(wù)質(zhì)量和效率。
同樣重要的是，會(huì)上有人提到了旅客滿意度的問題。一位與會(huì)者認(rèn)為，雖然鐵路的客流量不斷增加，但很多乘客在出行過程中仍然存在著不滿和困擾。例如，車票緊張、車廂擁擠等問題一直困擾著乘客。因此，我們應(yīng)該提高鐵路的承載能力和服務(wù)質(zhì)量，滿足乘客的需求和期望。
最后，會(huì)上有人提到了綠色環(huán)保的問題。一位與會(huì)者指出，鐵路建設(shè)應(yīng)該更加注重環(huán)境保護(hù)，減少對環(huán)境的破壞。例如，在鐵路線路的規(guī)劃和建設(shè)中，應(yīng)該充分考慮生態(tài)保護(hù)和環(huán)保要求，減少土地占用和污染。此外，應(yīng)該加強(qiáng)對鐵路車輛和設(shè)施的環(huán)境監(jiān)測和管理，減少環(huán)境污染和能源消耗。因此，我們應(yīng)該推進(jìn)綠色鐵路建設(shè)，為人們提供更加環(huán)保和可持續(xù)的出行方式。
綜上所述，鐵路建設(shè)的反思會(huì)為我們提供了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。我們應(yīng)該對鐵路規(guī)劃、高鐵建設(shè)、鐵路管理、旅客滿意度和綠色環(huán)保等方面進(jìn)行深入思考和改進(jìn)。只有這樣，我們才能進(jìn)一步提高鐵路的品質(zhì)和效益，為人們提供更好的出行體驗(yàn)。鐵路的建設(shè)永遠(yuǎn)都不會(huì)停止，唯有持續(xù)改進(jìn)，才能滿足人們不斷提升的出行需求。
鐵路大檢查大反思心得篇十五
鐵路作業(yè)是一項(xiàng)重要的工作，它緊密關(guān)系著人民群眾的出行和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，在長期的工作實(shí)踐中，我們深感到鐵路作業(yè)中存在一些問題和不足，這給我們留下了很多反思。通過反思，我們深思熟慮，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出問題的根源，并提出改進(jìn)的方案。下面，我將從五個(gè)方面談?wù)勎业姆此夹牡皿w會(huì)。
首先，鐵路作業(yè)要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。規(guī)章制度是保證鐵路安全運(yùn)行的重要保障，也是提高鐵路作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。在實(shí)際工作中，我們要不斷學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)規(guī)章制度，做到遵章守紀(jì)、嚴(yán)格執(zhí)行。在作業(yè)中，我們要樹立安全第一的思想，切實(shí)做到嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，做到精益求精，杜絕一切安全隱患。通過嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，我們能夠不斷提高作業(yè)的質(zhì)量和效率，為廣大乘客提供更好的服務(wù)。
其次，鐵路作業(yè)要嚴(yán)把“質(zhì)”的關(guān)。鐵路作業(yè)是一項(xiàng)需要高度責(zé)任心的工作，我們要時(shí)刻牢記我們肩負(fù)的使命，即確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在進(jìn)行鐵路作業(yè)時(shí)，我們必須保持高度的警惕性和注意力集中，仔細(xì)檢查每道線路、每一列車，嚴(yán)格執(zhí)行護(hù)路護(hù)車等工作程序，杜絕被車輛碾壓的事故。同時(shí)，在進(jìn)行鐵路作業(yè)時(shí)，我們要時(shí)刻克服思想負(fù)擔(dān)重的問題，做好思想工作，提高自身的業(yè)務(wù)水平和操作技能，確保作業(yè)的質(zhì)量和效益。
第三，鐵路作業(yè)要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作。鐵路作業(yè)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的過程，每個(gè)崗位的人員都發(fā)揮著重要的作用。團(tuán)隊(duì)合作能夠讓我們抱團(tuán)進(jìn)攻，克服種種困難，共同完成工作任務(wù)。所以，在鐵路作業(yè)中，我們要注重溝通和配合，相互支持和幫助，做到團(tuán)結(jié)一致，力爭錦上添花，完成各項(xiàng)任務(wù)。只有團(tuán)隊(duì)合作才能使我們的工作更加高效、更有成效。
第四，鐵路作業(yè)要時(shí)刻保持謹(jǐn)慎和警惕。鐵路作業(yè)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)較高的工作，我們不能掉以輕心。在作業(yè)中，我們要時(shí)刻保持警惕和謹(jǐn)慎，注意觀察周圍環(huán)境的變化，做好預(yù)判和應(yīng)對，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并避免事故的發(fā)生。同時(shí)，我們要注意規(guī)避人為因素的影響，如加強(qiáng)與乘客的溝通，嚴(yán)禁逾越翻越障礙物等行為。
最后，鐵路作業(yè)要不斷完善自身。鐵路作業(yè)是一個(gè)不斷發(fā)展和演變的過程，我們必須與時(shí)俱進(jìn)，善于學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自己的素質(zhì)和能力。我們要積極參加各類培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的綜合素質(zhì)，更新自己的知識(shí)儲(chǔ)備。同時(shí)，我們要有自我反思的習(xí)慣，時(shí)刻關(guān)注自身的不足，及時(shí)改正和提高。
鐵路作業(yè)是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和榮譽(yù)的工作，我們要時(shí)刻保持責(zé)任心和使命感，不斷提高自身的水平和能力，為廣大人民群眾提供更加安全、快捷、舒適的鐵路出行服務(wù)。通過不斷地反思，我們能夠發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步改進(jìn)和完善鐵路作業(yè)，為實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的長足發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路大檢查大反思心得篇十六
隨著鐵路的快速發(fā)展，鐵路裝備的需求量日益增大，為保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⒏咝В瑢﹁F路裝備的可靠性、安全性提出了更高的要求，鐵路如何進(jìn)行自我檢查。下面是有鐵路安全大檢查反思材料，歡迎參閱。
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，“”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:
一、在安全意識(shí)方面
1、在思想認(rèn)識(shí)上，“安全第一”的意識(shí)樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會(huì)自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。
2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。
三、在工作作風(fēng)方面
1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。
2、抓落實(shí)的力度不夠。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。
四、對今后工作的打算及對策
1、全員反思，深入查整。以“”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動(dòng)，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
2、強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。
3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識(shí)。
4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí)。
5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從
規(guī)章制度
、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。按照車務(wù)段、車務(wù)段黨委的安排，自4月30車務(wù)段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)”為內(nèi)容的安全大檢查活動(dòng)，在將安全大反思階段總結(jié)如下：
首先，在反思安全責(zé)任意識(shí)方面：
能夠把4.28事故教訓(xùn)作為自身的教訓(xùn)來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責(zé)任意識(shí)較強(qiáng)，履行了安全管理責(zé)任，貫徹執(zhí)行了管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是還存在以下問題：
二是在問題的分析上不認(rèn)真。4月7日下發(fā)的紅牌
通知書
沒有做到到車務(wù)段分析的規(guī)定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識(shí)不強(qiáng)的表現(xiàn)。三是在安全關(guān)鍵的時(shí)間控制導(dǎo)向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少，如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件，低于30%的規(guī)定;同時(shí)存在對交接班時(shí)間、吃飯時(shí)間檢查少的問題。
其次，在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面：
日常能夠踏實(shí)工作，在完成本職工作同時(shí)，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，從不講白天與夜間，工作日與節(jié)假日公休日，分管工作與結(jié)合部工作，實(shí)現(xiàn)了車務(wù)段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強(qiáng)的局面。但存在以下問題：
一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴(yán)格按規(guī)定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴(yán)肅性。
二是對規(guī)章業(yè)務(wù)掌握不深刻、不全面，日常學(xué)習(xí)不夠，跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務(wù)問題時(shí)，不敢回答。
再者，在反思安全工作方面：能夠先強(qiáng)化安全科整體作，用，充分調(diào)動(dòng)科室成員的積極性，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，以夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，完善各項(xiàng)作業(yè)制度，各工種作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，干部強(qiáng)化安全關(guān)鍵控制實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)，但是還存在以下問題：
一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實(shí)不徹底問題，個(gè)別中間站安全管理薄弱、會(huì)議制度不落實(shí)。有部分車站作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低。如：外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動(dòng)作、三動(dòng)作不標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)懶散狀態(tài)。
二是文件、電報(bào)管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記，傳達(dá)無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實(shí)情況，上級規(guī)章文件提問個(gè)別作業(yè)人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實(shí)。
二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強(qiáng)，不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題，對發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重問題追蹤落實(shí)不嚴(yán)格，考核不及時(shí)，造成作業(yè)人員不能吸取教訓(xùn)、引以為戒。
通過反思，在今后的工作中，努力改正缺點(diǎn)，提高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)檢查，對問題嚴(yán)格分析考核，不斷提高安全管控能力，為保證車務(wù)段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻(xiàn)。
一、充分認(rèn)識(shí)開展安全大反思、大檢查活動(dòng)的重要意義
通過學(xué)習(xí)“4.28”特別重大事故通報(bào)和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動(dòng)的重要指示，個(gè)人的思想認(rèn)識(shí)有了進(jìn)一步提高，能夠深刻認(rèn)識(shí)到開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，是鐵道部針對當(dāng)前全路運(yùn)輸安全面臨的嚴(yán)峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面做出的重大決策;是我們認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，全面排查整治突出安全隱患，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，推動(dòng)運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我堅(jiān)決支持鐵道部的決策，主動(dòng)投入到活動(dòng)之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進(jìn)計(jì)劃安排，結(jié)合自身工作，認(rèn)真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認(rèn)識(shí)，并以此為契機(jī)，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設(shè)工程施工安全。
二、個(gè)人在安全方面的主要問題
1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認(rèn)識(shí)不足，思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時(shí)刻在身邊，在風(fēng)口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強(qiáng)管理，嚴(yán)防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認(rèn)為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作，特別是項(xiàng)目前期管理與安全不是直接關(guān)系，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場，也不主動(dòng)過問安全的事，滿足于項(xiàng)目實(shí)行招投標(biāo)及簽訂
合同
，要求和規(guī)定都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，沒有充分認(rèn)識(shí)到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作，建設(shè)項(xiàng)目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距，與當(dāng)前的安全管理極不適應(yīng)。二是安全管理有所松懈。主觀認(rèn)為，所在部門管理的是項(xiàng)目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴(yán)格，對部門人員的要求也不高，滿足于項(xiàng)目合同簽訂了，項(xiàng)目實(shí)施后也很少到現(xiàn)場檢查落實(shí)，對施工安全情況也沒有及時(shí)了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強(qiáng);設(shè)計(jì)由計(jì)統(tǒng)處委托，設(shè)計(jì)合同沒有及時(shí)簽訂，設(shè)計(jì)文件供應(yīng)不及時(shí)影響項(xiàng)目的實(shí)施，推圖工作主動(dòng)性不夠，依賴于計(jì)統(tǒng)處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會(huì)審代替審核，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計(jì)，這種問題對建設(shè)項(xiàng)目的安全而言是極為不利的。
三是個(gè)人的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理水平與建設(shè)項(xiàng)目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時(shí)所具備的常識(shí)，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識(shí)和管理理念沒有與時(shí)俱進(jìn)，特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng)，與時(shí)時(shí)刻刻關(guān)系著既有鐵路擴(kuò)能改造，對安全管理要求更高的更新改造項(xiàng)目建設(shè)不相適應(yīng)。
三、整改措施
3、加強(qiáng)管理。一是要加強(qiáng)合同履行情況的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強(qiáng)計(jì)劃和統(tǒng)計(jì)管理，與上級管理部門加強(qiáng)溝通，確保投資計(jì)劃足額下達(dá)，從資金安排上確保安全;三是加強(qiáng)推圖工作，與供圖部門加強(qiáng)聯(lián)系，并完善設(shè)計(jì)合同的簽訂，把被動(dòng)等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃?dòng)推圖，通過及時(shí)供應(yīng)設(shè)計(jì)文件，滿足項(xiàng)目實(shí)施需求，以此確保安全。
4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關(guān)管理辦法進(jìn)行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理?xiàng)l款進(jìn)行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行修改，以此加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的安全管理。
鐵路大檢查大反思心得篇十七
隨著現(xiàn)代交通工具的不斷發(fā)展和普及，我們已經(jīng)越來越不重視傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸方式。然而，在鐵路行業(yè)的長時(shí)間運(yùn)行中，斷軌事件不時(shí)發(fā)生，引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。鐵路斷軌事件不僅對交通運(yùn)輸產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，也對整個(gè)社會(huì)帶來了不小的隱患和風(fēng)險(xiǎn)。本文將以鐵路斷軌為切入點(diǎn)，探討其背后的原因和教訓(xùn)，及如何對此進(jìn)行反思和改進(jìn)。
首先，我們需要深入調(diào)查和了解鐵路斷軌事件發(fā)生的原因。一方面，技術(shù)和設(shè)備問題是造成斷軌的重要原因之一。在鐵路運(yùn)營的過程中，設(shè)備老化、維護(hù)不及時(shí)、車輛質(zhì)量不過關(guān)等問題可能導(dǎo)致軌道斷裂。另一方面，管理和運(yùn)營問題也是導(dǎo)致斷軌的重要原因。鐵路運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要嚴(yán)格的管理與運(yùn)營規(guī)范。如果管理不當(dāng)，將直接導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)。
其次，我們需要對鐵路斷軌事件進(jìn)行全面的反思和總結(jié)。首先，鐵路部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)備更新和維護(hù)，確保鐵路運(yùn)輸設(shè)備的安全性和可靠性。其次，提高技術(shù)水平和運(yùn)營管理水平，進(jìn)行必要的培訓(xùn)和考核，提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心。最后，加強(qiáng)協(xié)調(diào)與溝通，建立健全的事故應(yīng)急機(jī)制，及時(shí)妥善處理斷軌等相關(guān)事故。
然后，我們需要在反思中找到問題的根源，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。一方面，政府部門和鐵路相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大對鐵路建設(shè)和運(yùn)營的投入，推動(dòng)鐵路設(shè)施的升級和改造。另一方面，企業(yè)和鐵路運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)人才引進(jìn)和培養(yǎng)，提高整個(gè)行業(yè)的技術(shù)和管理水平。此外，還需要加強(qiáng)政府和企業(yè)之間的合作與溝通，形成有效的監(jiān)督機(jī)制和應(yīng)急機(jī)制。
最后，我們需要將這些反思與改進(jìn)措施貫徹到實(shí)際行動(dòng)中。只有注重實(shí)踐，才能真正提高鐵路的安全性和服務(wù)質(zhì)量。一方面，鐵路部門需要制定相應(yīng)的實(shí)施方案和計(jì)劃，明確責(zé)任人和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保改進(jìn)措施的落地和實(shí)施。另一方面，政府部門和企業(yè)需要共同努力，加大監(jiān)管力度和支持力度，確保鐵路改進(jìn)行動(dòng)的順利進(jìn)行。
總的來說，鐵路斷軌事件給我們敲響了警鐘，引發(fā)了對鐵路行業(yè)的深思。我們不能因?yàn)樾碌慕煌üぞ叩某霈F(xiàn)而忽視了傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸方式，我們需要對鐵路運(yùn)輸進(jìn)行全面的反思，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。只有通過反思和改進(jìn)，才能推動(dòng)鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效和可持續(xù)發(fā)展。讓我們共同努力，為鐵路行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
鐵路大檢查大反思心得篇十八
鐵道部兩次會(huì)議都是深刻總結(jié)“4.28”事故的慘痛教訓(xùn)，要求全路認(rèn)真開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。特別是劉部長在會(huì)上就自己在思想上、認(rèn)識(shí)上、管理上應(yīng)該汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風(fēng)、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會(huì)議既體現(xiàn)了部黨組對“4.28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4.28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)意義，我們一定要把這項(xiàng)工作持之以恒地抓好、做實(shí)。我就安全問題進(jìn)行深刻反思。
汲取“4.28”事故教訓(xùn)，深入開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，最重要的就是充分利用“4.28”事故的反面教材，真正吸取教訓(xùn)，把自己擺進(jìn)去，把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去，舉一反三。在吸取“4.28”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題；在深刻認(rèn)識(shí)事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢中受到警示，受到啟發(fā)，受到教育，主動(dòng)加強(qiáng)安全管理，做一個(gè)以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認(rèn)識(shí)到我們在安全管理上還存在著大量的隱患問題，有些問題還是非常嚴(yán)重的。無論是從“4.28”事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動(dòng)絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實(shí)際情況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對于事故有很多科學(xué)的比較方法，可以同期比較，可以年度比較，也可以和其他局橫向比較。實(shí)事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險(xiǎn)情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴(yán)重的安全事故。從事故等級上看，今年發(fā)生較大事故1件、a類一般事故1件、b類一般事故74件、c類一般事故19件、d類一般事故30件。4個(gè)月的時(shí)間，事故總的件數(shù)不少，有的事故性質(zhì)和等級也是非常嚴(yán)重的。從事故種類上分，行車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個(gè)月還發(fā)生設(shè)備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外，我們自身的設(shè)備故障426件；前4個(gè)月全局共發(fā)生a類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達(dá)68%。僅僅通過簡單的數(shù)字分析，應(yīng)該說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的，有些問題的性質(zhì)還是非常嚴(yán)重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反復(fù)講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時(shí)01分，a20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時(shí)，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺(tái)利用鏟車整理鋼軌作業(yè)，由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng)，使1根鋼軌串到站臺(tái)下造成侵限，致使a20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預(yù)測的。還比如施工安全，“4.28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車，險(xiǎn)未與c47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會(huì)上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車？為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞？“7.13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞？不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個(gè)月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如大量的設(shè)備故障，特別是最近一個(gè)時(shí)期電務(wù)故障頻發(fā)，對行車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題，必須提高思想認(rèn)識(shí)。
通過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個(gè)方面的問題。一是思想認(rèn)識(shí)的深刻程度不達(dá)標(biāo)。對照胡總書記的、溫總理的重要批示、指示和劉部長幾次會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發(fā)展”的理念上，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，落實(shí)安全制度等方面，教育的不夠，引導(dǎo)的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業(yè)是一個(gè)高危險(xiǎn)度的行業(yè)。對此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào)，而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動(dòng)脈。在確立“鐵路是真正高危險(xiǎn)度行業(yè)”這樣一個(gè)理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的，真正確立“責(zé)任重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4.28”事故和我們存在的大量安全隱患、事故說明，如果安全認(rèn)識(shí)不到位，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。這是一個(gè)定向的問題，如果現(xiàn)在這個(gè)特殊時(shí)期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎么轉(zhuǎn)變作風(fēng)，依然說明我們路局、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個(gè)職能部門、管理部門不僅沒有貫徹落實(shí)好黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認(rèn)識(shí)上同部黨組保持一致，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)能力，沒有駕馭能力，沒有經(jīng)受住部黨組對我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn)。因此，我們一定要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，作為職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認(rèn)識(shí)，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說，更要樹立“不履行自己的職責(zé)，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識(shí)。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨天
講話
中指出，對于“4.28”事故有些人是要追究刑事責(zé)任的。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究責(zé)任。所以，對安全工作的認(rèn)識(shí)絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴(yán)重性必須有深刻的認(rèn)識(shí)，必須通過“4.28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思、大檢查活動(dòng)。二是管理和工作標(biāo)準(zhǔn)存在很大差距。我們在安全管理上盡管做了大量的工作，逐步完善制度，逐步得到加強(qiáng)，但是我們現(xiàn)在的主要任務(wù)不是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，而是要暴露問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。任局長在反思中強(qiáng)調(diào)的問題，我感覺自身也存在。提要求多、抓落實(shí)少，看結(jié)果多、考核過程少，發(fā)文電多、檢查效果少。也包括政治工作，黨內(nèi)提一些要求，開展一些活動(dòng)，對于最后效果怎么樣缺乏過程檢查。我們一些單位也確實(shí)存在著管理標(biāo)準(zhǔn)不高的問題，滿足于一般化，滿足于和自己過去比有進(jìn)步，滿足于用自己的長處和別人的短處做比較。我感到我們很多會(huì)議的要求沒有真正落到實(shí)處。比如，在安全防范工作上，“三品”檢查是五道防線最重要的一道，但是現(xiàn)場檢查并不十分嚴(yán)格。我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求得不到落實(shí)，就是工作標(biāo)準(zhǔn)、管理的標(biāo)準(zhǔn)上不去造成的。所以，抓安全必須往實(shí)處抓，這是最重要的，必須干一件成一件，說一件辦一件。三是干部作風(fēng)存在很大差距。我們對干部考核的力度應(yīng)該說是比較大的，但是也要多看存在的問題。目前我們確實(shí)存在像劉部長所講，一些干部“心浮氣燥、華而不實(shí)”的問題；也存在“下不去、聽匯報(bào)、原則指導(dǎo)”的問題，也存在單純?nèi)蝿?wù)觀點(diǎn)，滿足于完成考核數(shù)量，而不能主動(dòng)提高工作質(zhì)量的問題；還存在個(gè)別班子成員“不敢抓、不敢管、不敢碰硬”的問題，個(gè)別干部嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的問題，個(gè)別站段做大后存在機(jī)關(guān)化傾向明顯增強(qiáng)的問題。從管理層特別是我自身來講在指導(dǎo)思想上也存在對干部考核施之以寬的問題，存在著對有些發(fā)生問題的干部沒有嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理的問題，致使干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的力度不夠，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理考核的力度不夠，嚴(yán)格追究干部失職失責(zé)的力度不夠。四是黨組織發(fā)揮優(yōu)勢保安全的作用不到位，差距很大。安全管理上存在這么多的問題，也暴露出各級黨組織開展安全思想教育、安全思想政治工作的針對性、實(shí)效性和黨支部“安全屏障”工程控制現(xiàn)場的作用等方面都還存在一定的問題。有一些事故的直接責(zé)任者就是黨員，還有一些事故的間接責(zé)任者是黨員，如果這些同志都能負(fù)起責(zé)任，都是過得硬的安全屏障，那么很多事故是可以避免的，很多違章是可以及時(shí)糾正的。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數(shù)量同比有所下降，但是標(biāo)準(zhǔn)是不高的，考核也是不精密的。特別是個(gè)別單位黨員“兩違”比例還偏高，其中一個(gè)單位，辦事處以上考核發(fā)現(xiàn)的“兩違”件數(shù)71件，黨員25件，占35%。全局1－4月份發(fā)生4件職工責(zé)任傷亡事故，有2件責(zé)任者是黨員。我們要求職工要遵章守紀(jì)，可是黨員帶頭違章，這怎么能體現(xiàn)黨員的先進(jìn)性，這方面的工作必須下力量抓好。按照劉部長的
講話
要求，全路利用四個(gè)月的時(shí)間開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，全面扭轉(zhuǎn)安全被動(dòng)局面。我們要立即行動(dòng)，再發(fā)動(dòng)、再動(dòng)員、再部署，做到真反思、真整改、真見效。真反思、真整改，就是要做到“四個(gè)帶頭”。一是路局、站段兩級領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭。今天我首先開展反思就是個(gè)帶頭，接下來辦事處的領(lǐng)導(dǎo)、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū)、本單位的反思、檢查工作做好。二是路局機(jī)關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)要帶頭。路局機(jī)關(guān)承上啟下、專業(yè)管理、現(xiàn)場檢查，作用非常重要，任務(wù)十分繁重，一定要帶頭把自己擺進(jìn)去，把問題講出來。這次大反思、大檢查就是對局機(jī)關(guān)處室的一次考驗(yàn)，在當(dāng)前這樣嚴(yán)峻的形勢面前，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重的問題。三是各級管理干部要帶頭。結(jié)合分管工作的實(shí)際、崗位的責(zé)任，開展好大反思、大檢查工作。四是黨員要帶頭。必須發(fā)揮好先鋒模范和立標(biāo)打樣的作用。“四個(gè)帶頭”中關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭，主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，這一條做的好，活動(dòng)就能真正推動(dòng)起來，專業(yè)管理就能加強(qiáng)，薄弱環(huán)節(jié)就能補(bǔ)強(qiáng)。真反思、真檢查，按照劉部長昨天的
講話
精神，我理解，雖然檢查的項(xiàng)點(diǎn)很多，但最重要的是查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)。由下看上，通過現(xiàn)場看問題，通過問題看管理，通過管理看作風(fēng)，通過安全管理過程和安全效果考核干部，這就是真查。真反思、真整改要做到“三個(gè)觸及”，即要觸及思想理念，站在人民利益至上的高度，從政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任、發(fā)展責(zé)任、崗位責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的角度，反思我們在認(rèn)識(shí)上的差距；要觸及各個(gè)環(huán)節(jié)，從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作項(xiàng)目、每一項(xiàng)管理制度、每一個(gè)工作流程、每一個(gè)設(shè)備設(shè)施、每一個(gè)工作崗位查起，做到全方位、全覆蓋；要觸及問題的本質(zhì)和根源，從管理上、制度上、操作上、結(jié)合部上，特別是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和作風(fēng)上查找導(dǎo)致問題形成的真正原因，把問題搞清，把隱患查實(shí)。
要針對當(dāng)前安全存在問題的原因和下步查擺出來的問題，做好五項(xiàng)工作：一是要進(jìn)一步加大安全思想教育力度。要把昨天國務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于安全工作的重要指示傳達(dá)到干部職工，把劉部長昨天的重要
講話
精神傳達(dá)到干部職工，真正使干部職工特別是各級干部不斷增強(qiáng)“三如”思想認(rèn)識(shí)，就是如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的憂患意識(shí)和緊迫感，千萬不要麻痹大意、松勁懈怠。要活化現(xiàn)場的思想互控，提高全員的保安全責(zé)任意識(shí)。二是要強(qiáng)化專業(yè)管理和專業(yè)指導(dǎo)。以規(guī)章制度的修、建、補(bǔ)、廢為重點(diǎn)，強(qiáng)化制度管理；以“百日安全督察”活動(dòng)為重點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場檢查監(jiān)督，尤其是施工安全的控制，一定要細(xì)之又細(xì)，慎之又慎；以“問題銷號(hào)”為重點(diǎn)，加大深入基層、具體指導(dǎo)、幫助解決問題的力度，特別是要加強(qiáng)專業(yè)管理，跟蹤指導(dǎo)，督促整改。三是要盯住影響安全的突出問題不放。緊緊圍繞鐵道部提出的規(guī)章制度、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)視器管理、施工安全、職工“兩紀(jì)”、設(shè)備隱患、治安綜合治理等重點(diǎn)，集中人力、物力，打團(tuán)體賽、殲滅賽，進(jìn)一步鞏固安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化安全管理。四是以大反思、大檢查活動(dòng)為契機(jī)，深入推進(jìn)“四型機(jī)關(guān)”創(chuàng)建活動(dòng)。通過深入基層、整改問題，來推動(dòng)機(jī)關(guān)干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。特別是機(jī)關(guān)干部要認(rèn)真落實(shí)包保責(zé)任、檢查指導(dǎo)責(zé)任，工作質(zhì)量、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動(dòng)當(dāng)中進(jìn)一步提升。人事處、機(jī)關(guān)黨委要加強(qiáng)對活動(dòng)中機(jī)關(guān)干部作用情況的嚴(yán)格考核。同時(shí)人事部門要加強(qiáng)對站段班子在活動(dòng)中作用情況的檢查考核，對于關(guān)鍵時(shí)期經(jīng)受不住考驗(yàn)的、工作不負(fù)責(zé)的、敬業(yè)精神不強(qiáng)的、專業(yè)能力低下的、作風(fēng)不實(shí)的，堅(jiān)決采取組織措施。五是要進(jìn)一步強(qiáng)化黨組織和黨員作用。黨委組織部、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“4.28”事故教訓(xùn)的專題黨課和宣教活動(dòng)，扎實(shí)地開展好安全“大反思、大檢查”活動(dòng)。要通過多種形式把反思落到班組，落到人頭。特別要看到黨的工作“融入中心、服務(wù)大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)控制措施，切實(shí)發(fā)揮好服務(wù)保證作用。通過安全大反思、大檢查活動(dòng)，要進(jìn)一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動(dòng)的實(shí)效性，切實(shí)提高黨員素質(zhì)，確保“黨員無事故”活動(dòng)見到實(shí)實(shí)在在的效果。要把客車安全、人身安全、現(xiàn)場施工、季節(jié)性和慣性問題、設(shè)備質(zhì)量等作為黨組織保安全的重點(diǎn)。當(dāng)前時(shí)期發(fā)生問題的黨員、干部要嚴(yán)肅追究責(zé)任，切實(shí)通過開展大反思、大檢查活動(dòng)，把黨員“兩違”率堅(jiān)決降下來。總的來講，要通過實(shí)實(shí)在在開展大反思、大檢查活動(dòng)，實(shí)實(shí)在在地解決問題。真正把活動(dòng)作為為自己干的，而不是給別人看的。為了安全一定要下真功夫，保證大反思、大檢查各項(xiàng)措施落到實(shí)處，保證各個(gè)系統(tǒng)安全，保證全局安全。
鐵路大檢查大反思心得篇十九
鐵路運(yùn)輸為陸路運(yùn)輸方式，400*888*1061，采用兩條平行軌道引導(dǎo)列車。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:
一、在安全意識(shí)方面
1、在思想認(rèn)識(shí)上，“安全第一”的意識(shí)樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會(huì)自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。
2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。
三、在工作作風(fēng)方面
1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。
2、抓落實(shí)的力度不夠。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。
四、對今后工作的打算及對策
1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動(dòng)，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
2、強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。
3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識(shí)。
4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí)。
5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
為吸取“4.28”特大事故教訓(xùn)，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。血的教訓(xùn)讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)”。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面。
灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識(shí)到在安全意識(shí)、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問題深刻反思：
我對“安全為天”的思想意識(shí)薄弱，平時(shí)寫的多，做的少！對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對安全的意識(shí)上是相當(dāng)?shù)哪：?。只從技術(shù)上研究，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識(shí)問題，對可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全。
（1）我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內(nèi)。第二天早點(diǎn)對工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。
（2）變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時(shí)的工作精神狀態(tài)不好！對工作要做的細(xì)致在細(xì)致。
（1）作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)！必須要細(xì)致到字！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問題的。
（2）我對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育認(rèn)真程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴(yán)格，負(fù)責(zé)車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對段教育工作傳達(dá)不夠及時(shí)！對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位！我此刻整改對業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實(shí)處，大落實(shí)教育學(xué)習(xí)的資料，反思自我的工作作風(fēng)，工作問題仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯(cuò)漏洞。
（1）我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足，對天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí)。繼續(xù)申請垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時(shí)檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。
（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時(shí)！雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故！反思起來仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的，已經(jīng)立刻整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！
（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時(shí)，作為技術(shù)員我有職責(zé)，雖然沒有出現(xiàn)問題，可是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我認(rèn)識(shí)到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。
所有事故的發(fā)生都是安全意識(shí)不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求，自我絕不違章。同時(shí)，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
經(jīng)過大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。必須要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場，認(rèn)真核對工作票，認(rèn)真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題。
在今后的作業(yè)中，我要嚴(yán)格要求自我。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì)出現(xiàn)七個(gè)明顯的征兆，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì)在日常工作中呈現(xiàn)270個(gè)小的問題。對工作對安全生產(chǎn)我要反思！從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長短的接地線都要認(rèn)真，這都是對工作負(fù)責(zé)。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把“四大活動(dòng)”落實(shí)到我的全部工作中。
經(jīng)過學(xué)習(xí)5.30等安全生產(chǎn)及輸運(yùn)事故，我認(rèn)為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是明白了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全到達(dá)用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。異常是最近一段時(shí)間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識(shí)不熟練，自身崗位技能不達(dá)標(biāo)，主動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)不強(qiáng)等諸多因素，給鐵路安全運(yùn)輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動(dòng)的開展和推進(jìn)，近期自我從安全管理方面，異常是安全措施的落實(shí)，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反思。深感自身的安全職責(zé)，安全履職方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
合實(shí)際，細(xì)致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風(fēng)不實(shí)，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，異常是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
決實(shí)際問題，從而大大的限制了公司人才隊(duì)伍的建設(shè)和職工綜合素質(zhì)的提升。在人員管理上存在很大的安全隱患。
二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取以下幾點(diǎn)整改措施：
1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。深刻貫徹這次安全大檢查活動(dòng)精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識(shí)，做到安全警鐘長鳴，時(shí)刻不能對安全工作有半點(diǎn)松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識(shí)樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。所以，在今后的工作中“堅(jiān)持安全第一、安全職責(zé)大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高本事，強(qiáng)化職責(zé)作為重點(diǎn)。不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認(rèn)真分析，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時(shí)要嚴(yán)格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實(shí)實(shí)地工作做好，牢固樹立“嚴(yán)是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實(shí)履行好自我的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢；加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)，勞動(dòng)用工合同相關(guān)條款知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，異常是安全卡控重點(diǎn)，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負(fù)責(zé)，減少考核就是對自我的錢包負(fù)責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐?。讓職工自發(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀(jì)，從而防止安全事故的發(fā)生。
作作風(fēng)等存在的問題進(jìn)行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時(shí)處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問題信息庫，定期復(fù)查和及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。
6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要進(jìn)取主動(dòng)幫忙身邊同事，無論是工作還是生活中。加強(qiáng)信息溝通，做好思想引導(dǎo)，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。
總之，經(jīng)過這次安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻(xiàn)。
鐵道部兩次會(huì)議都是深刻總結(jié)“4.28”事故的慘痛教訓(xùn)，要求全路認(rèn)真開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。特別是劉部長在會(huì)上就自己在思想上、認(rèn)識(shí)上、管理上應(yīng)該汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風(fēng)、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會(huì)議既體現(xiàn)了部黨組對“4.28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4.28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)意義，我們一定要把這項(xiàng)工作持之以恒地抓好、做實(shí)。我就安全問題進(jìn)行深刻反思。
汲取“4.28”事故教訓(xùn)，深入開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，最重要的就是充分利用“4.28”事故的反面教材，真正吸取教訓(xùn)，把自己擺進(jìn)去，把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去，舉一反三。在吸取“4.28”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題；在深刻認(rèn)識(shí)事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢中受到警示，受到啟發(fā)，受到教育，主動(dòng)加強(qiáng)安全管理，做一個(gè)以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認(rèn)識(shí)到我們在安全管理上還存在著大量的隱患問題，有些問題還是非常嚴(yán)重的。無論是從“4.28”事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動(dòng)絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實(shí)際情況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對于事故有很多科學(xué)的比較方法，可以同期比較，可以年度比較，也可以和其他局橫向比較。實(shí)事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險(xiǎn)情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴(yán)重的安全事故。從事故等級上看，今年發(fā)生較大事故1件、a類一般事故1件、b類一般事故74件、c類一般事故19件、d類一般事故30件。4個(gè)月的時(shí)間，事故總的件數(shù)不少，有的事故性質(zhì)和等級也是非常嚴(yán)重的。從事故種類上分，行車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個(gè)月還發(fā)生設(shè)備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外，我們自身的設(shè)備故障426件；前4個(gè)月全局共發(fā)生a類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達(dá)68%。僅僅通過簡單的數(shù)字分析，應(yīng)該說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的，有些問題的性質(zhì)還是非常嚴(yán)重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反復(fù)講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時(shí)01分，a20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時(shí)，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺(tái)利用鏟車整理鋼軌作業(yè)，由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng)，使1根鋼軌串到站臺(tái)下造成侵限，致使a20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預(yù)測的。還比如施工安全，“4.28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車，險(xiǎn)未與c47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會(huì)上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車？為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞？“7.13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞？不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個(gè)月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如大量的設(shè)備故障，特別是最近一個(gè)時(shí)期電務(wù)故障頻發(fā)，對行車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題，必須提高思想認(rèn)識(shí)。
通過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個(gè)方面的問題。一是思想認(rèn)識(shí)的深刻程度不達(dá)標(biāo)。對照胡總書記的、溫總理的重要批示、指示和劉部長幾次會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發(fā)展”的理念上，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，落實(shí)安全制度等方面，教育的不夠，引導(dǎo)的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業(yè)是一個(gè)高危險(xiǎn)度的行業(yè)。對此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào)，而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動(dòng)脈。在確立“鐵路是真正高危險(xiǎn)度行業(yè)”這樣一個(gè)理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的，真正確立“責(zé)任重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4.28”事故和我們存在的大量安全隱患、事故說明，如果安全認(rèn)識(shí)不到位，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。這是一個(gè)定向的問題，如果現(xiàn)在這個(gè)特殊時(shí)期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎么轉(zhuǎn)變作風(fēng)，依然說明我們路局、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個(gè)職能部門、管理部門不僅沒有貫徹落實(shí)好黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認(rèn)識(shí)上同部黨組保持一致，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)能力，沒有駕馭能力，沒有經(jīng)受住部黨組對我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn)。因此，我們一定要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，作為職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認(rèn)識(shí)，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說，更要樹立“不履行自己的職責(zé)，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識(shí)。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨天講話中指出，對于“4.28”事故有些人是要追究刑事責(zé)任的。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究責(zé)任。所以，對安全工作的認(rèn)識(shí)絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴(yán)重性必須有深刻的認(rèn)識(shí)，必須通過“4.28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思、大檢查活動(dòng)。二是管理和工作標(biāo)準(zhǔn)存在很大差距。我們在安全管理上盡管做了大量的工作，逐步完善制度，逐步得到加強(qiáng)，但是我們現(xiàn)在的主要任務(wù)不是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，而是要暴露問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。任局長在反思中強(qiáng)調(diào)的問題，我感覺自身也存在。提要求多、抓落實(shí)少，看結(jié)果多、考核過程少，發(fā)文電多、檢查效果少。也包括政治工作，黨內(nèi)提一些要求，開展一些活動(dòng)，對于最后效果怎么樣缺乏過程檢查。我們一些單位也確實(shí)存在著管理標(biāo)準(zhǔn)不高的問題，滿足于一般化，滿足于和自己過去比有進(jìn)步，滿足于用自己的長處和別人的短處做比較。我感到我們很多會(huì)議的要求沒有真正落到實(shí)處。比如，在安全防范工作上，“三品”檢查是五道防線最重要的一道，但是現(xiàn)場檢查并不十分嚴(yán)格。我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求得不到落實(shí)，就是工作標(biāo)準(zhǔn)、管理的標(biāo)準(zhǔn)上不去造成的。所以，抓安全必須往實(shí)處抓，這是最重要的，必須干一件成一件，說一件辦一件。三是干部作風(fēng)存在很大差距。我們對干部考核的力度應(yīng)該說是比較大的，但是也要多看存在的問題。目前我們確實(shí)存在像劉部長所講，一些干部“心浮氣燥、華而不實(shí)”的問題；也存在“下不去、聽匯報(bào)、原則指導(dǎo)”的問題，也存在單純?nèi)蝿?wù)觀點(diǎn)，滿足于完成考核數(shù)量，而不能主動(dòng)提高工作質(zhì)量的問題；還存在個(gè)別班子成員“不敢抓、不敢管、不敢碰硬”的問題，個(gè)別干部嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的問題，個(gè)別站段做大后存在機(jī)關(guān)化傾向明顯增強(qiáng)的問題。從管理層特別是我自身來講在指導(dǎo)思想上也存在對干部考核施之以寬的問題，存在著對有些發(fā)生問題的干部沒有嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理的問題，致使干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的力度不夠，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理考核的力度不夠，嚴(yán)格追究干部失職失責(zé)的力度不夠。四是黨組織發(fā)揮優(yōu)勢保安全的作用不到位，差距很大。安全管理上存在這么多的問題，也暴露出各級黨組織開展安全思想教育、安全思想政治工作的針對性、實(shí)效性和黨支部“安全屏障”工程控制現(xiàn)場的作用等方面都還存在一定的問題。有一些事故的直接責(zé)任者就是黨員，還有一些事故的間接責(zé)任者是黨員，如果這些同志都能負(fù)起責(zé)任，都是過得硬的安全屏障，那么很多事故是可以避免的，很多違章是可以及時(shí)糾正的。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數(shù)量同比有所下降，但是標(biāo)準(zhǔn)是不高的，考核也是不精密的。特別是個(gè)別單位黨員“兩違”比例還偏高，其中一個(gè)單位，辦事處以上考核發(fā)現(xiàn)的“兩違”件數(shù)71件，黨員25件，占35%。全局1－4月份發(fā)生4件職工責(zé)任傷亡事故，有2件責(zé)任者是黨員。我們要求職工要遵章守紀(jì)，可是黨員帶頭違章，這怎么能體現(xiàn)黨員的先進(jìn)性，這方面的工作必須下力量抓好。
按照劉部長的講話要求，全路利用四個(gè)月的時(shí)間開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，全面扭轉(zhuǎn)安全被動(dòng)局面。我們要立即行動(dòng)，再發(fā)動(dòng)、再動(dòng)員、再部署，做到真反思、真整改、真見效。
真反思、真整改，就是要做到“四個(gè)帶頭”。一是路局、站段兩級領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭。今天我首先開展反思就是個(gè)帶頭，接下來辦事處的領(lǐng)導(dǎo)、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū)、本單位的反思、檢查工作做好。二是路局機(jī)關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)要帶頭。路局機(jī)關(guān)承上啟下、專業(yè)管理、現(xiàn)場檢查，作用非常重要，任務(wù)十分繁重，一定要帶頭把自己擺進(jìn)去，把問題講出來。這次大反思、大檢查就是對局機(jī)關(guān)處室的一次考驗(yàn)，在當(dāng)前這樣嚴(yán)峻的形勢面前，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重的問題。三是各級管理干部要帶頭。結(jié)合分管工作的實(shí)際、崗位的責(zé)任，開展好大反思、大檢查工作。四是黨員要帶頭。必須發(fā)揮好先鋒模范和立標(biāo)打樣的作用?！八膫€(gè)帶頭”中關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭，主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，這一條做的好，活動(dòng)就能真正推動(dòng)起來，專業(yè)管理就能加強(qiáng)，薄弱環(huán)節(jié)就能補(bǔ)強(qiáng)。真反思、真檢查，按照劉部長昨天的講話精神，我理解，雖然檢查的項(xiàng)點(diǎn)很多，但最重要的是查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)。由下看上，通過現(xiàn)場看問題，通過問題看管理，通過管理看作風(fēng)，通過安全管理過程和安全效果考核干部，這就是真查。
真反思、真整改要做到“三個(gè)觸及”，即要觸及思想理念，站在人民利益至上的高度，從政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任、發(fā)展責(zé)任、崗位責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的角度，反思我們在認(rèn)識(shí)上的差距；要觸及各個(gè)環(huán)節(jié)，從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作項(xiàng)目、每一項(xiàng)管理制度、每一個(gè)工作流程、每一個(gè)設(shè)備設(shè)施、每一個(gè)工作崗位查起，做到全方位、全覆蓋；要觸及問題的本質(zhì)和根源，從管理上、制度上、操作上、結(jié)合部上，特別是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和作風(fēng)上查找導(dǎo)致問題形成的真正原因，把問題搞清，把隱患查實(shí)。
要針對當(dāng)前安全存在問題的原因和下步查擺出來的問題，做好五項(xiàng)工作：一是要進(jìn)一步加大安全思想教育力度。要把昨天國務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于安全工作的重要指示傳達(dá)到干部職工，把劉部長昨天的重要講話精神傳達(dá)到干部職工，真正使干部職工特別是各級干部不斷增強(qiáng)“三如”思想認(rèn)識(shí)，就是如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的憂患意識(shí)和緊迫感，千萬不要麻痹大意、松勁懈怠。要活化現(xiàn)場的思想互控，提高全員的保安全責(zé)任意識(shí)。二是要強(qiáng)化專業(yè)管理和專業(yè)指導(dǎo)。以規(guī)章制度的修、建、補(bǔ)、廢為重點(diǎn)，強(qiáng)化制度管理；以“百日安全督察”活動(dòng)為重點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場檢查監(jiān)督，尤其是施工安全的控制，一定要細(xì)之又細(xì)，慎之又慎；以“問題銷號(hào)”為重點(diǎn)，加大深入基層、具體指導(dǎo)、幫助解決問題的力度，特別是要加強(qiáng)專業(yè)管理，跟蹤指導(dǎo)，督促整改。三是要盯住影響安全的突出問題不放。緊緊圍繞鐵道部提出的規(guī)章制度、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)視器管理、施工安全、職工“兩紀(jì)”、設(shè)備隱患、治安綜合治理等重點(diǎn)，集中人力、物力，打團(tuán)體賽、殲滅賽，進(jìn)一步鞏固安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化安全管理。四是以大反思、大檢查活動(dòng)為契機(jī)，深入推進(jìn)“四型機(jī)關(guān)”創(chuàng)建活動(dòng)。通過深入基層、整改問題，來推動(dòng)機(jī)關(guān)干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。特別是機(jī)關(guān)干部要認(rèn)真落實(shí)包保責(zé)任、檢查指導(dǎo)責(zé)任，工作質(zhì)量、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動(dòng)當(dāng)中進(jìn)一步提升。人事處、機(jī)關(guān)黨委要加強(qiáng)對活動(dòng)中機(jī)關(guān)干部作用情況的嚴(yán)格考核。同時(shí)人事部門要加強(qiáng)對站段班子在活動(dòng)中作用情況的檢查考核，對于關(guān)鍵時(shí)期經(jīng)受不住考驗(yàn)的、工作不負(fù)責(zé)的、敬業(yè)精神不強(qiáng)的、專業(yè)能力低下的、作風(fēng)不實(shí)的，堅(jiān)決采取組織措施。五是要進(jìn)一步強(qiáng)化黨組織和黨員作用。黨委組織部、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“4.28”事故教訓(xùn)的專題黨課和宣教活動(dòng)，扎實(shí)地開展好安全“大反思、大檢查”活動(dòng)。要通過多種形式把反思落到班組，落到人頭。特別要看到黨的工作“融入中心、服務(wù)大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)控制措施，切實(shí)發(fā)揮好服務(wù)保證作用。通過安全大反思、大檢查活動(dòng)，要進(jìn)一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動(dòng)的實(shí)效性，切實(shí)提高黨員素質(zhì)，確?！包h員無事故”活動(dòng)見到實(shí)實(shí)在在的效果。要把客車安全、人身安全、現(xiàn)場施工、季節(jié)性和慣性問題、設(shè)備質(zhì)量等作為黨組織保安全的重點(diǎn)。當(dāng)前時(shí)期發(fā)生問題的黨員、干部要嚴(yán)肅追究責(zé)任，切實(shí)通過開展大反思、大檢查活動(dòng)，把黨員“兩違”率堅(jiān)決降下來。
總的來講，要通過實(shí)實(shí)在在開展大反思、大檢查活動(dòng)，實(shí)實(shí)在在地解決問題。真正把活動(dòng)作為為自己干的，而不是給別人看的。為了安全一定要下真功夫，保證大反思、大檢查各項(xiàng)措施落到實(shí)處，保證各個(gè)系統(tǒng)安全，保證全局安全。
在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題:
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的努力。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。
(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號(hào)顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
三是落實(shí)安全責(zé)任，做好調(diào)車各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng)。班中有計(jì)劃要提前出動(dòng)，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
xx年“4.23”膠濟(jì)鐵路特大交通事故夢魘還未離我們遠(yuǎn)去，溫甬線“7.23”特大動(dòng)車交通事故又緊接而來，一個(gè)又一個(gè)血淋淋的拷問著我們：究竟中國的鐵路怎么了？8月份開始鐵道部要求廣大鐵路工作人員要開展由上而下的大反思，大檢查工作。本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)?！?.23”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷Π踩牟辉诤?，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。
一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來很清閑，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少事故停電的時(shí)間，盡快恢復(fù)供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。比如所三月份高壓保險(xiǎn)熔斷的事，因?yàn)楸O(jiān)盤認(rèn)真所以處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了，那么肯定會(huì)影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車，大亂局運(yùn)輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。
作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個(gè)方面的問題：
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。
3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。
4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
針對以上問題，特制定以下整改措施：
1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。
2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路大檢查大反思心得篇二十
自局里開展安全大檢查、大反思活動(dòng)開展以來，本人按照段及車間的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)728全路安全工作電視電話會(huì)精神，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn)，對七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離安全第一的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下。
一、存在的問題
1、班組成員的安全意識(shí)不足。自己在平常樹立安全第一的意識(shí)上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想鐵路安全大檢查大整治活動(dòng)反思材料由九象整理。
二、整改措施
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把自己的安全意識(shí)樹立起來，增強(qiáng)對安全的緊迫感和責(zé)任感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的.切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安。
3、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展好現(xiàn)在的秋鑒工作。通過落實(shí)安全責(zé)任，做好班組的安全工作，來切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。
總之，我要通過這次安全大檢查、大整治活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，把身在平凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電作為我們的座右銘，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
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