最熱貨運公司工作總結（模板23篇）

總結是一個反思的過程，可以幫助我們更好地認識自己，提高自我意識。在總結中，要注重突出重點，將主要問題和改進措施明確地呈現(xiàn)出來。以下是一些總結范文，供大家參考與借鑒。

貨運公司工作總結篇一

20xx年，我公司始終圍繞“關愛生命，安全發(fā)展”的主題，突出開展“安全生產(chǎn)年，深化平安交通建設，安全管理推進年”三項活動，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產(chǎn)的監(jiān)管管理，消除安全隱患，實現(xiàn)了無重大交通事故，無重大船舶交通事故，無火災爆炸事故，其他指標控在市交通局年初下達的指標內，安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定?，F(xiàn)將一年來的安全工作總結如下：

貨運公司工作總結篇二

由于從1月19日至1月29日強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我站客運交通運輸能力提出了嚴峻考驗，通過統(tǒng)籌安排，合理配置運力。保證了我站在春運期間車輛的正常運載。高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，也得到了合理安排，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客滯留情況，滿足了旅客出行運輸需要。

我站加強了半封閉式管理，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。各營運車輛在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，加班車次數(shù)為965班次。我站狠抓營運車輛安檢管理和駕駛員安全教育、培訓，確保春運運載安全。

貨運公司工作總結篇三

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一、運輸工作：

二、安全管理：

安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網(wǎng)絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、安全生產(chǎn)獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現(xiàn)車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產(chǎn)經(jīng)費，規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經(jīng)過梳理，發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經(jīng)過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。

三、建立健全檔案管理制度

我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。

四、精神文明及服務工作：

繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶，當好交通文明使者，文明經(jīng)營，規(guī)范經(jīng)營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產(chǎn)提供良好的后勤服務保障。

貨運公司工作總結篇四

根據(jù)我物流部的情況，開源可能性較小，而節(jié)流確實是本部門重中之重，這在今年的財務費用明細中能看得出來。

1.物流部費用現(xiàn)狀

本部門今年所發(fā)生費用占公司費用比率有上升的趨勢，現(xiàn)進行說明。物流費用可以分為固定和變動兩部分，固定費用不隨公司業(yè)務變化變化，變動部分隨公司業(yè)務增加而增加。當變動部分隨公司其他部門費用降低變得越小時，固定部分分攤就會越大，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上升趨勢。

2.控制費用不拘小節(jié)

嚴格控制必須發(fā)生的費用，杜絕沒用必要的費用。對于配送費用，我物流部嚴格按照最優(yōu)化路線，最少路費、停車費，羅選成主動節(jié)省停車費成了大家的共識。從公明拉設備回石巖，貨運公司報價5000元，我們實際節(jié)省80%。對于各種設備的保養(yǎng)，我們也是價比三家。例如粵b****油泵問題，羅**咨詢好幾家，費用都在1000元左右，但是我們實際只花費三百余元，節(jié)省60%以上。對于一些小事情，我們也是盡量節(jié)省，例如為石巖倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆，不請物業(yè)代為刷。凡此種種，不勝枚舉，變動費用節(jié)省達60%以上，雖然沒有為公司做出突出貢獻，但是也盡了自己的努力。

3.固定費用控制

根據(jù)公司領導對物流部下屬倉庫指示，把原珠海倉庫庫存龍骨一次性轉移到石巖，為公司節(jié)省一定的倉儲費用。另外，我們配合呼哥擬把銀湖倉庫對外出租，進一步降低部門管理的固定費用。

1.完善部門管理制度

按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監(jiān)督等條款，進一步規(guī)范出入庫流程。

2.提升部門人員服務意識、安全意識

本部門在強調多創(chuàng)效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節(jié)省費用，更要對業(yè)務部門、客戶提供服務和保障，支持業(yè)務部門多創(chuàng)效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的'方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。

3.加強部門人員知識技能自我培訓

由于公司業(yè)務不飽和，本部門人員經(jīng)常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發(fā)展儲備力量。

過去一年中，經(jīng)過領導的支持和各相關部門配合，富林木地板和瓷磚清貨，并處理了銀湖倉庫部分精品、壁布樣品。此外，中建投南頭倉庫取消時，其尚有部分礦面板確定作廢品處理。我部門羅**轉告本人后，決定暫時先運回石巖倉庫，已備公司將來使用。

為了確保財物各項工作及時完成，保證財務數(shù)據(jù)與業(yè)務數(shù)據(jù)的有效銜接，為公司決策提供更加充分的依據(jù)。在出入庫時，本部門所有人員親自上陣。例如巖棉卸貨時，本人爬上爬下對數(shù)據(jù)，之后連續(xù)幾天脖子手臂發(fā)癢。此外，本部門或本人為了及時、準確地向財務提供所需的各項報告的數(shù)據(jù)，不間斷工作十幾個小時是常事。例如最近一次數(shù)據(jù)整理，近一千項數(shù)據(jù)，要逐一注明原始單據(jù)，時間緊任務重。在犧牲了午飯的前提下，十多個小時搞定。

為了保證公司其他部門業(yè)務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業(yè)務，在此不再細說。

貨運公司工作總結篇五

在總公司和各職能科室的大力支持與配合下，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各施其責、協(xié)調配合，合理安排運力，克服了諸多困難，切實保障了人、車進出暢通有序和各種生產(chǎn)安全的正常目標，圓滿完成了春運各項工作任務。

春運期間，我站共安全發(fā)送班次21265個，完成客運量51.036萬人，實現(xiàn)營運收入近五百萬元，其中人頭費凈收入為133997.5元，同期相比增長100%。

貨運公司工作總結篇六

第一條、根據(jù)《企業(yè)法》、《中華人民共和國公司法》、《物流信息有限公司章程》，結合公司實際，為進一步明確董事會、董事、股東、聯(lián)盟單位和合作伙伴的權力、義務和利益關系，使公司朝著持續(xù)、穩(wěn)定、健康的方向發(fā)展，特制定本管理制度。

第二條、總經(jīng)理按照管理制度對公司進行管理。股東、公司員工、聯(lián)盟伙伴必須遵守國家法律法規(guī)和本公司的基本管理制度。

第二章：公司管理機構的設置

第三條、公司常設管理機構是董事會和經(jīng)營管理部門。公司董事會每年定期按時召開，上、下半年各召開一次會議，研究制定由公司管理機構提出的年度工作計劃、總結。監(jiān)督和審查工作進度，解決公司重大發(fā)展問題。董事因故不能參加董事會時，應說明情況，履行請假手續(xù)。

第四條、公司董事應帶頭遵守公司章程，執(zhí)行董事會決議，如有失職和違法違紀行為，按國家和公司有關規(guī)定處理。

第五條、由董事會確定的公司總經(jīng)理及副總經(jīng)理應嚴格履行股東大會和董事會賦予的神圣職責，如工作失職或違法違紀，由董事會按有關規(guī)定處理。

第三章：公司經(jīng)營管理機構

第六條、公司設立經(jīng)營管理機構，經(jīng)營管理機構設總經(jīng)理一人，公司實行總經(jīng)理負責制，總經(jīng)理由董事長提名，董事會通過，由董事會聘任（或解聘），任期三年。公司根據(jù)情況設立辦公室、財務部、技術部、市場部、增值業(yè)務部、公共關系部等。總經(jīng)理對董事會負責，行使下列職權：

1、主持公司的日常經(jīng)營管理工作，組織實施股東大會或者董事會決議。

2、組織實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案。

3、擬定公司內部管理機構設置方案。

4、擬定公司的基本管理制度。

5、提請聘任或者解聘公司副總經(jīng)理：聘任或者解聘除應由董事長提名，董事會通過聘任或者解聘以外的負責管理人員。

6、公司章程和股東大會授予的其他職權。

第四章：公司工作人員工作守則

第七條、工作人員要牢固樹立為股東和聯(lián)盟伙伴服務的觀念，全心全意為股東、加盟伙伴服務，不給股東和聯(lián)盟伙伴增麻煩、添負擔。

第八條、公司工作人員到股東、聯(lián)盟伙伴處不準搞吃、拿、卡、要，如有違犯，股東、聯(lián)盟伙伴有權拒絕并可舉報到公司，對違紀工作人員，公司將給予紀律處分。

第九條、公司工作人員要努力學習，提高自己的工作水平和工作能力，嚴格按公司章程、制度辦事。講究工作方法，保守公司秘密，不該講的話不講，不該做的事不做，維護全體股東及聯(lián)盟伙伴利益，提高工作效率，為公司節(jié)約開支。

第十條、公司工作人員因公到股東或聯(lián)盟伙伴處，費用由公司支付，如應股東或聯(lián)盟伙伴邀請前往，則費用由邀請者負責。

第十一條、工作人員因公需應酬，要報告總經(jīng)理批準。否則，不予報銷。

第五章：公司開支管理

第十二條、公司管理人員應本著開源節(jié)流、量入為出的原則，為公司及股東著想，努力增加收入，降低費用，節(jié)約開支。

1、公司董事開會，每人每天費用150元，其中餐費50元/人·天，住宿100元/人·天，來往乘火車，乘坐比火車標準高的交通工具，需經(jīng)董事長批準。

2、公司因公邀請股東來公司研究工作的，由公司負責其食宿與交通費用，食宿標準與董事開會相同。

3、股東本人要求來公司辦事的，其本人及隨行人員費用自理。

4、公司來客戶要嚴格控制招待費用，超出公司規(guī)定的，誰支出誰個人負責，公司不予報銷。

5、公司工作人員出差，實行費用包干，超出部分自負。

第六章：公司網(wǎng)站后臺管理權限

第十三條、各地、市、縣代理網(wǎng)站后臺的開啟，由市場部提請書面報告，經(jīng)總經(jīng)理批準后，方可開啟。

第十四條、股東和聯(lián)盟單位管理后臺的關閉，必須由市場部作市場報告并提前15天通知當事人，由董事會研究決定，董事長簽字批準后，交由市場部執(zhí)行。

第七章：公司保密工作

第十五條、公司全體工作人員、股東及聯(lián)盟伙伴應保守公司機密，如故意向競爭對手提供本公司機密，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按相關規(guī)定處理，情節(jié)嚴重的交由司法機關處理。

第十六條、公司不能越級以各種借口通過一點通客戶端界面上發(fā)布，宣傳公司的各項業(yè)務、公告宣傳工作。

第八章：監(jiān)事會工作

第十七條、公司監(jiān)事要切實履行職責，向股東負責，及時向股東報告公司情況。監(jiān)事因故不能履行職責時，應提前委托他人行使職責。

第九章：股東、聯(lián)盟伙伴行為準則

第十八條、股東、聯(lián)盟伙伴要嚴格遵守公司章程，履行有關義務，對違反公司章程的股東，公司有義務通知其限期改正。

第十九條、對違反公司章程與其它網(wǎng)站合作或拒絕信息聯(lián)網(wǎng)合作的股東和聯(lián)盟伙伴，市場部應先做好回歸工作：對拒不合作者，公司有權對其進行處罰，其經(jīng)營的市場由公司市場部做好手續(xù)后，另安排其它單位或個人合作經(jīng)營：如若給公司造成重大經(jīng)濟損失，公司可以通過法院起訴，要求其賠償經(jīng)濟損失，對拒絕執(zhí)行者，公司可建議法院強制執(zhí)行拍賣其股份，取消其股東資格。

第二十條、遵守公司章程和管理制度，不得跨地區(qū)經(jīng)營侵害其他股東和聯(lián)盟伙伴利益。如有侵害，其他股東和聯(lián)盟單位或個人可向公司舉報，公司核實后，對被侵害的單位賠償?shù)臉藴拾?000元/戶執(zhí)行，如果拒絕賠償則關閉后臺、取消經(jīng)營資格。

第二十一條、股東有義務維護公司利益，維護公司的統(tǒng)一和團結，有事情要通過組織解決，不得向公司和全體股東提供虛假情況，制造混亂和恐慌。如有上述行為，公司應立即加以制止和解決，解決不成時應立即向董事會提出，董事會應在一周內做出解決方案，供公司實施。

第二十二條、為了維護全體股東的利益，保證“國網(wǎng)公司”正常有序的`發(fā)展，對“跑馬圈地”（只要地區(qū)而不能很好發(fā)展用戶）的現(xiàn)象要堅決取締，無論是股東或聯(lián)盟伙伴，提出某地區(qū)有“跑馬圈地”的現(xiàn)象，由公司派員前往調查了解情況，上報公司董事會，由董事會決定具體經(jīng)營方案。在每年的股東大會上向全體股東匯報。

第二十三條、股東、聯(lián)盟伙伴發(fā)展網(wǎng)員后有責任和義務按規(guī)定及時交納全國物流信息網(wǎng)運營費用，對不交運營費用的股東，由市場部通知其在一個月內補交，超過一個月仍不交者，視為放棄所轄地區(qū)市場經(jīng)營權，公司依法保留其股東資格，但所轄地區(qū)市場將由市場部另安排經(jīng)營者經(jīng)營。

第十章：股東權益

第二十四條、公司依法保護股東利益，使其投資增值，同時股東應依法履行其應承擔的責任與義務。公司網(wǎng)站后臺將設董事會信箱，供股東反映情況用。

第二十五條、股東利益受到侵害時，應按下列程序處理：向侵害者提出警告，同時向公司提出申訴，公司接到申訴后做好回復手續(xù)并立刻做好調查核實，在三日內做好糾正工作：

第二十六條、公司如因決策失誤或違反公司章程和管理制度給股東造成重大經(jīng)濟損失，股東可以通過法院起訴，要求公司賠償經(jīng)濟損失。

第十一章：公司行政管理

第二十七條、公司應就信息被盜用，資源被竊或被轉發(fā)信息等及時向有關部門反映和聲明，并做好原始記錄，包括拍照、錄像、公證等。

第二十八條、行政辦公室負責公司的行政事務，對全公司的備品進行分配、保管、登記造冊，一年檢查兩次，要做到賬物相符，如有差錯，由當事人負經(jīng)濟責任：行政辦公室負責公司的考勤，嚴格執(zhí)行考勤制度，一視同仁，月末提交考勤報表，對遲到、早退、病事假、曠工等分別按規(guī)定執(zhí)行，如報表不實，對責任人予以不實工資的五倍罰款。

第十二章：公司財務管理

第二十九條、財務工作是公司經(jīng)營活動重要環(huán)節(jié)，財會人員必須嚴格遵守財務工作制度，認真執(zhí)行《會計法》，對本公司的經(jīng)營活動負責核算，監(jiān)督控制，要做好財務分析，并在年初提出預算方案，年終決算書面報告。

第三十條、財會人員要認真制定年度管理費用使用計劃。制定收入回款計劃，確保資金周轉。

第三十一條、做好固定資產(chǎn)的基礎管理工作，定期組織物資稽核，每半年和年終各進行一次固定資產(chǎn)盤點，對盤點中出現(xiàn)的問題經(jīng)總經(jīng)理批準后，做好賬務處理。

第三十二條、要加強支票的管理，準確掌握銀行存款金額，嚴禁簽發(fā)空頭支票，否則由此產(chǎn)生的罰款由會計個人負責。

第三十三條、清算內外部經(jīng)濟往來事宜，核實清理債權債務，對應收、應付款項要及時催收，清債。及時向主管領導反映存在的問題，否則，因此產(chǎn)生長期積壓，呆死賬等經(jīng)濟損失由當事人承擔賠償責任。

第三十四條、做好股東股金的登記造冊，由財會設專人管理，按照章程規(guī)定，制定股東年終分紅方案。

第三十五條、會計要做到財務手續(xù)健全，賬目清楚，做到日清月結，票賬相符，保證公司資金和財產(chǎn)的完整性。會計報表及會計資料真實、準確，按時上報。

第三十六條、按規(guī)定及時上繳各種稅費。

第三十七條、公司財務要按章程規(guī)定接受監(jiān)事會和股東的監(jiān)督、查詢，實行財務民主。

第三十八條、嚴格執(zhí)行收支款制度，庫存現(xiàn)金不準超銀行規(guī)定限額。

第三十九條、出納員現(xiàn)金出現(xiàn)差錯，丟失完全由自己賠償。

第四十條、公司所有日常開支，由總經(jīng)理與股東代表副總經(jīng)理共同簽字后，方可執(zhí)行。

第四十一條、公司重大開支與投資必須經(jīng)董事會和股東大會討論決定通過后，方可實施。

第十三章：附則

第四十二條、本管理制度自股東大會通過之日起實行。

第四十三條、本管理制度解釋權歸董事會。

第四十四條、本管理制度如有修改和補充需經(jīng)股東大會通過。

貨運公司工作總結篇七

切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。

現(xiàn)共有車輛40輛。包含大車11輛、中型車6輛，小型車23輛。管理人員各5名。負責全部車輛油料、維修維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還在完善。

貨運公司工作總結篇八

一、提高裝載質量，保一路平安。

安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。

二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。

今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。

通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30-箱。積壓的10-xx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調運了900床篷布。

三、搞好優(yōu)質服務，保路風穩(wěn)定。

貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質的服務、良好的業(yè)務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。

只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2-減至1-，減員率達到3-，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務質量問題。

同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業(yè)辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。

在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。

四、協(xié)調地方關系，保運輸暢通。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。

為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

五、堅持銳意改革，保貨裝安全。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4-排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。

個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。

這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協(xié)作單位的協(xié)調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好

規(guī)章制度

流火的七月，我滿懷對未來的憧憬離開校園，來到深航貨運有限公司這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝，轉瞬間已工作三個月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關心、鼓舞下，使我的生活充實且快樂。

我在大學所學專業(yè)與現(xiàn)在所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關知識并使之運用在現(xiàn)實工作中，才使最為關鍵和重要的;經(jīng)過這三個月的學習及領導、同事的細心教導與幫助，現(xiàn)在我已經(jīng)基本掌握了一些必備的業(yè)務知識與服務技巧。閑暇時，回味思索一下，現(xiàn)把過去三個月的工作做一個小結，以便在今后的工作中更加運用自如、得心應手。

以我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業(yè)部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起著至關重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿意程度最好的答復。現(xiàn)在我所在的崗位是運行部的調度中心，它是聯(lián)系加貨內外、車隊、外場及營業(yè)部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。

剛開始的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著大家忙碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心里感到著急。因此xx讓我們從處理艙單開始，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說，在很短的時間內我就掌握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還掌握了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動態(tài)，為以后的工作打下了良好的基礎。

而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這里是保障部門，不可避免的營業(yè)部、代理人的電話會多些。開始的時候，聽到電話鈴聲心里就有點發(fā)毛，怕自己講不好、講不清楚，對對方所要咨詢的問題無從下手;經(jīng)過近一段時間的磨練和領導、同事的幫助，我自信在一些問題的處理上我已經(jīng)可以應對自如了。在有就上聽對講了，以前因為從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什么。不過三個月已經(jīng)過去了，天天的耳濡目染已經(jīng)習以為常，沒有問題了。

在過去的三個月里，通過自己的接觸與了解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：

1.在處理普通外航貨物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關系的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?因為他們的艙位總是在一個有限的范圍內，當貨量很大時，注定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現(xiàn)在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平時多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。

2.“城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌，時效的保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有專門人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，并要及時的記錄、反饋相關的信息;而如果只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。

3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業(yè)部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導著行為的執(zhí)行，安全問題是我們部門指標中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類危險品和注意海鮮的包裝，在貨物到達各個環(huán)節(jié)時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上，我們現(xiàn)在為止已經(jīng)有一整套流程，只需把它認真的貫徹執(zhí)行，工作的時候更加細心認真。

在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是經(jīng)驗，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有很多很多需要加倍的努力學習的地方。我會在今后的工作中更加的努力，爭取做的更好。

貨運公司工作總結篇九

20xx年，我公司在縣委，政府的大力支持，在縣運管所的正確領導下，始終圍繞“關愛生命，安全發(fā)展”的主題，突出開展“安全生產(chǎn)年活動，公司共有大貨車37輛，從業(yè)人員40人，年貨運量5.5萬噸，貨運周轉量73.26萬噸公里，實現(xiàn)了無重大交通事故，安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定?，F(xiàn)將一年來的安全工作總結如下：

貨運公司工作總結篇十

今年本隊以換型促發(fā)展為主導思想，對長沙、株州、大坪、白水等線路進行車輛更新，增加座位，提高車輛檔次，增加收入。同時在下半年在保穩(wěn)定的前提下避開班次矛盾，增發(fā)班次，杜絕"發(fā)一車死兩車"的班線矛盾出現(xiàn)，提高了規(guī)費收入。xxx還對以前未交納押金的車輛要求押金全額到位，對歷史遺留問題理順關系，分批進行解決。車隊今年還通過法律手段強制處理幾臺車輛。

貨運公司工作總結篇十一

20xx年公司工會在公司黨總支的領導下，認真落實企務公開、民主管理等各項制度，以大會公開、文件公開、張榜公開、公開欄公開等方式方法對公司生產(chǎn)經(jīng)營、企業(yè)管理的各項工作進行公開，增強了員工的知情權、監(jiān)督權、參與權、協(xié)商權，形成了民主決策靠集體、民主管理靠制度、民主監(jiān)督靠公開的機制，切實維護了職工的權益。

一、大會公開。今年共計召開員工大會6次，主要對經(jīng)營管理和改革發(fā)展的措施、制度、年度生產(chǎn)經(jīng)營計劃、目標、財務預決算、基建項目、社保基金繳納情況、業(yè)務洽談費、工會經(jīng)費收支情況、基層單位考核情況，以及民主評議公司領導的結果等內容進行了公開。

二、文件公開。今年共召開企管會10次，對公司生產(chǎn)經(jīng)營中的各種問題進行民主決策，對會議形成的決議以紀要文件的形式下發(fā)到公司各單位，由各單位負責人分別召開會議向員工公開，征求意見和建議。

三、張榜公開。今年由客運科和安技科組織以打分的形式對新增營運線路車輛招標2次，車輛轉讓招標8次，更新車輛招標10次，并現(xiàn)場公布結果，張榜公布。增強了工作的透明度，從基礎上解決了員工最關心、最直接的熱點、難點問題。

四、公開欄公開。主要對涉及員工切身利益方面的事項公開，廣泛征求意見和建議，如對員工違紀違章處罰，油料補貼，福利基金的提取，年底表彰獎勵和其他應公開的內容進行公開。

通過以上企務公開、民主管理工作的開展，提高了企業(yè)民主管理工作的透明度，更好地維護了員工的利益，打造了企業(yè)與員工的和諧工作關系，受到了廣大員工的一致好評。今后，我們還將逐步完善和探索企務公開、民主管理的新方法，以便更好地為企業(yè)的長遠發(fā)展出謀劃策。

貨運公司工作總結篇十二

今年在安全工作中做了大量工作，取得了一定成績，應該認識到我公司安全工作也存在一定的問題：一是全員安全意識，有待進一步提。三是人員素質普通下降，安全規(guī)章制度執(zhí)行有待進一步加強，人為隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主題，加強日常安全監(jiān)管，落實責任追究制度。

我公司計劃在新的一年里，全面加強安全管理，嚴格規(guī)范安全規(guī)章制度的執(zhí)行，加強車輛更新改造的力度，做好車輛的安全管理，規(guī)范車輛產(chǎn)業(yè)主的安全管理，將安全工作抓細、抓實、抓嚴、抓好，確保在新的一年全面完成安全管理目標。

貨運公司工作總結篇十三

為樹立公司的良好形象，內抓管理，外樹品牌，形成高效、規(guī)范的工作習慣，制定本章程。

一、接待制度

凡有來賓，公司人員都要熱情接待，笑臉相迎，并用“您好”、“請坐”等禮貌用語接待，待客人就座后，要倒茶倒水。來客臨別時，要用“慢走”、“再見”等禮貌用語送行?？腿伺c公司人員談話中間，無關人員不得吵鬧或隨便插話。未經(jīng)許可，不得隨便進入總經(jīng)理室和財務室。

二、電話制度

1、凡接電話者，接機首先說“您好！xx”。

2、除工作需要外，公司人員不得隨便使用公司電話聊天。

3、工作和業(yè)務需要外，公司人員不得隨意撥打長途電話，若有違例者，從工資扣除所打電話費的三倍。

4、若有來電被叫者不在公司，要做好來電記錄，包括來客姓名、電話、有何事等。

三、衛(wèi)生制度

公司人員要講究個人衛(wèi)生和公共衛(wèi)生，衣著整齊、端莊，辦公用品要擺放整齊，不得隨便亂丟亂放，隨地丟棄雜物。

四、請假制度

1、公司人員在工作時間不得隨便離崗或脫崗，不得遲到或早退，違反一次警告，違反兩次扣除工資10元，連續(xù)三次扣除半月工資。

2、公司人員一般不準請事假。若有特殊情況，可寫書面申請，經(jīng)批準后，方可請假，并扣除請假天數(shù)的工資。

五、財務制度

公司人員應遵守公司的各項財務管理制度。

1、業(yè)務部門支付各類款項時要填寫資金審批表，并提供相應的付款依據(jù)，經(jīng)主管會計、公司領導審核簽字后，出納方可辦理付款。

2、各項費用的報銷要填寫相應的報銷審批單。報銷審批單必須以真實、合法的原始發(fā)票為依據(jù)，原始發(fā)票不得涂改、偽造。財務人員應加強費用報銷的審核工作，對不符合規(guī)定和越權審批的，一律不予報銷。若有違反者，扣除相應報銷款項和當月工資。

六、派車制度

1、公司汽車由領導統(tǒng)一安排，未經(jīng)許可，不得隨便借車、出車。

2、公司汽車誰開車誰負責，若有不必要的磕碰或損壞，由開車人負全部責任。

3、汽車要定時保養(yǎng)檢測，開車人要不斷地檢查車的機油、剎車等部件，遇有情況要及時排除或匯報。

七、本制度由xxxx貿(mào)易有限公司制定并負責解釋，本制度自xx年xx月xx日起執(zhí)行。

貨運公司工作總結篇十四

各位領導、同事：

大家好！我叫趙鴻杰，家住大武口郊區(qū)，所監(jiān)管的企業(yè)是寧夏博宇特鋼集團有限公司，我是xx年10月23日正式加入中海華北物流有限公司這個大家庭。

光陰似箭，歲月如梭。不知不覺間，又到了一年東去春來時，我在中海這個大家庭里生活了兩個多月了。期間，我也由一個當初什麼都不懂的新人慢慢成長為一個真正的中海人了。剛來時，我很茫然，不知工作該如何進展，跟隨著上一任監(jiān)管員努力學習專業(yè)知識，嚴于律己。遵守各項公司

規(guī)章制度

新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰(zhàn)，一年之計在于春，先對我這兩個多月的

工作總結

一.掌握工作方向，提高工作能力

做為一名中海的監(jiān)管員，恪盡職守，嚴于律己，做好本職工作是義不容辭的，在所監(jiān)管的寧夏博宇特鋼集團有限公司，我對監(jiān)管員的工作流程，監(jiān)管區(qū)域及質押物的種類.規(guī)格也有了相應的了解，明確工作方向，端正工作態(tài)度，工作能力也有了相應的提高，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，現(xiàn)在已能夠順利的開展工作并熟練的完成本職工作。

二.加強溝通，加強監(jiān)管

做為一名監(jiān)管員，我們打交道最多的就是被監(jiān)管企業(yè)了，每日除了正常的盤庫，發(fā)數(shù)據(jù)外，多和企業(yè)加強溝通有助于我隨時了解企業(yè)的各種狀況。在監(jiān)管工作中，多巡查質押物庫區(qū)，對所監(jiān)管的各種質押物庫存狀態(tài)隨時了解。

三.工作細心，謹慎

經(jīng)過這一段時間的工作經(jīng)歷，我了解到了監(jiān)管員這一崗位看似簡單的工作，然而監(jiān)管是公司融資業(yè)務中的重要一環(huán)。監(jiān)管員有著十分重要的任務，責任重大，在工作中要格外細心，比如在每日的報表工作中一定要仔細的核查每一個數(shù)據(jù)；如報表日期，出入庫數(shù)量等細節(jié)，稍有疏忽就可能會給公司帶來不必要的風險。

在今后的工作中，我也存在著諸多的不足之處。首先是我人比較內向一些，不太會說話，在與人溝通方面欠缺；其次是我和公司同事之間的交流.溝通少，不太喜歡參與人多熱鬧的大眾活動，是個喜靜的人，不會積極主動的與人溝通，有些不太合群，需要加強聯(lián)絡；其三是我在用電腦制作表格，文本方面學習不夠，暫時還是個門外漢，以后要多學習，加強改進。工作中，要牢記中海華北物流監(jiān)管員的工作職責，日常管理制度和安全作業(yè)管理，加強對質押物資盤點和巡查工作，時刻關注質押物庫存數(shù)量，實事求是，嚴格審查，并做到庫存數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和按時匯報工作，加強了解企業(yè)的生產(chǎn)狀況，認真履行作為一名中海人的監(jiān)管職責。

監(jiān)管員：

貨運公司工作總結篇十五

回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責?，F(xiàn)將主要情況小結如下：

一、工作小結

我所在的部門是物流部，首先在這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業(yè)業(yè)務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。

在專業(yè)方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統(tǒng)性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。

二、明年工作計劃

不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業(yè)務知識，提高自己的業(yè)務能力，樹立辦公室的良好形象。

三、對公司的意見和建議以及各種訴求

希望公司能為我繳納_社會保險。有相關文件證明我可以繳納_社保，希望公司能予我這樣的福利。請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發(fā)展。

貨運公司工作總結篇十六

但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

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貨運公司工作總結篇十七

當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

一步一步走向前――專業(yè)技能的學習

貨運公司工作總結篇十八

一、運輸主要工作如下：

1.運輸戰(zhàn)略：建立完善的體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產(chǎn)的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。

(3)針對產(chǎn)成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產(chǎn)設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。

2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。

(1)針對原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

二、運輸方案分析總結

在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔運輸情況，減低了運輸費用。

第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭?，以此來降低運輸成本?？偟膩碚f，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案：

(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。

(2)針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。

(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本。

四、倉儲方案分析總結

(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。

(2)在產(chǎn)成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。

(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量最優(yōu);其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

總結第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產(chǎn)品缺貨問題時有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。

配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。

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貨運公司工作總結篇十九

第一條根據(jù)《企業(yè)法》、《中華人民共和國公司法》、《物流信息有限公司章程》，結合公司實際，為進一步明確董事會、董事、股東、聯(lián)盟單位和合作伙伴的權力、義務和利益關系，使公司朝著持續(xù)、穩(wěn)定、健康的方向發(fā)展，特制定本管理制度。

第二條總經(jīng)理按照管理制度對公司進行管理。股東、公司員工、聯(lián)盟伙伴必須遵守國家法律法規(guī)和本公司的基本管理制度。

第二章公司管理機構的設置

第三條公司常設管理機構是董事會和經(jīng)營管理部門。公司董事會每年定期按時召開，上、下半年各召開一次會議，研究制定由公司管理機構提出的年度工作計劃、總結。監(jiān)督和審查工作進度，解決公司重大發(fā)展問題。董事因故不能參加董事會時，應說明情況，履行請假手續(xù)。

第四條公司董事應帶頭遵守公司章程，執(zhí)行董事會決議，如有失職和違法違紀行為，按國家和公司有關規(guī)定處理。

第五條由董事會確定的公司總經(jīng)理及副總經(jīng)理應嚴格履行股東大會和董事會賦予的神圣職責，如工作失職或違法違紀，由董事會按有關規(guī)定處理。

第三章公司經(jīng)營管理機構

第六條公司設立經(jīng)營管理機構，經(jīng)營管理機構設總經(jīng)理一人，公司實行總經(jīng)理負責制，總經(jīng)理由董事長提名，董事會通過，由董事會聘任(或解聘)，任期三年。公司根據(jù)情況設立辦公室、財務部、技術部、市場部、增值業(yè)務部、公共關系部等?？偨?jīng)理對董事會負責，行使下列職權：

1、主持公司的日常經(jīng)營管理工作，組織實施股東大會或者董事會決議;

2、組織實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案;

3、擬定公司內部管理機構設置方案;

4、擬定公司的基本管理制度;

6、公司章程和股東大會授予的其他職權。

第四章公司工作人員工作守則

第七條工作人員要牢固樹立為股東和聯(lián)盟伙伴服務的觀念，全心全意為股東、加盟伙伴服務，不給股東和聯(lián)盟伙伴增麻煩、添負擔。

第八條公司工作人員到股東、聯(lián)盟伙伴處不準搞吃、拿、卡、要，如有違犯，股東、聯(lián)盟伙伴有權拒絕并可舉報到公司，對違紀工作人員，公司將給予紀律處分。

第九條公司工作人員要努力學習，提高自己的工作水平和工作能力，嚴格按公司章程、制度辦事。講究工作方法，保守公司秘密，不該講的話不講，不該做的事不做，維護全體股東及聯(lián)盟伙伴利益，提高工作效率，為公司節(jié)約開支。

第十條公司工作人員因公到股東或聯(lián)盟伙伴處，費用由公司支付，如應股東或聯(lián)盟伙伴邀請前往，則費用由邀請者負責。

第十一條工作人員因公需應酬，要報告總經(jīng)理批準。否則，不予報銷。

第五章公司開支管理

第十二條公司管理人員應本著開源節(jié)流、量入為出的原則，為公司及股東著想，努力增加收入，降低費用，節(jié)約開支。

1、公司董事開會，每人每天費用150元，其中餐費50元/人·天，住宿100元/人·天，來往乘火車，乘坐比火車標準高的交通工具，需經(jīng)董事長批準。

2、公司因公邀請股東來公司研究工作的，由公司負責其食宿與交通費用，食宿標準與董事開會相同。

3、股東本人要求來公司辦事的，其本人及隨行人員費用自理。

4、公司來客戶要嚴格控制招待費用，超出公司規(guī)定的，誰支出誰個人負責，公司不予報銷。

5、公司工作人員出差，實行費用包干，超出部分自負。

第六章公司網(wǎng)站后臺管理權限

第十三條各地、市、縣代理網(wǎng)站后臺的開啟，由市場部提請書面報告，經(jīng)總經(jīng)理批準后，方可開啟。

第十四條股東和聯(lián)盟單位管理后臺的關閉，必須由市場部作市場報告并提前15天通知當事人，由董事會研究決定，董事長簽字批準后，交由市場部執(zhí)行。

第七章公司保密工作

第十五條公司全體工作人員、股東及聯(lián)盟伙伴應保守公司機密，如故意向競爭對手提供本公司機密，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按相關規(guī)定處理，情節(jié)嚴重的交由司法機關處理。

第十六條公司不能越級以各種借口通過一點通客戶端界面上發(fā)布，宣傳公司的各項業(yè)務、公告宣傳工作。

第八章監(jiān)事會工作

第十七條公司監(jiān)事要切實履行職責，向股東負責，及時向股東報告公司情況。監(jiān)事因故不能履行職責時，應提前委托他人行使職責。

第九章股東、聯(lián)盟伙伴行為準則

第十八條股東、聯(lián)盟伙伴要嚴格遵守公司章程，履行有關義務，對違反公司章程的股東，公司有義務通知其限期改正。

第十九條對違反公司章程與其它網(wǎng)站合作或拒絕信息聯(lián)網(wǎng)合作的股東和聯(lián)盟伙伴，市場部應先做好回歸工作;對拒不合作者，公司有權對其進行處罰，其經(jīng)營的市場由公司市場部做好手續(xù)后，另安排其它單位或個人合作經(jīng)營;如若給公司造成重大經(jīng)濟損失，公司可以通過法院起訴，要求其賠償經(jīng)濟損失，對拒絕執(zhí)行者，公司可建議法院強制執(zhí)行拍賣其股份，取消其股東資格。

第二十條遵守公司章程和管理制度，不得跨地區(qū)經(jīng)營侵害其他股東和聯(lián)盟伙伴利益。如有侵害，其他股東和聯(lián)盟單位或個人可向公司舉報，公司核實后，對被侵害的單位賠償?shù)臉藴拾?000元/戶執(zhí)行，如果拒絕賠償則關閉后臺、取消經(jīng)營資格。

第二十一條股東有義務維護公司利益，維護公司的統(tǒng)一和團結，有事情要通過組織解決，不得向公司和全體股東提供虛假情況，制造混亂和恐慌。如有上述行為，公司應立即加以制止和解決，解決不成時應立即向董事會提出，董事會應在一周內做出解決方案，供公司實施。

第二十二條為了維護全體股東的利益，保證“國網(wǎng)公司”正常有序的發(fā)展，對“跑馬圈地”(只要地區(qū)而不能很好發(fā)展用戶)的現(xiàn)象要堅決取締，無論是股東或聯(lián)盟伙伴，提出某地區(qū)有“跑馬圈地”的現(xiàn)象，由公司派員前往調查了解情況，上報公司董事會，由董事會決定具體經(jīng)營方案。在每年的股東大會上向全體股東匯報。

貨運公司工作總結篇二十

經(jīng)過第一天沒任何意義的'接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，一點也不刺激，又一想萬事開頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應該有希望，心中立刻充滿了力量啊。

回到工作地點，今天的任務，當然還是接電話。不過今天的我已經(jīng)可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。

貨運公司工作總結篇二十一

__縣__汽車運輸有限公司，成立于20__年6月9日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經(jīng)濟效益中心，著力產(chǎn)業(yè)拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟建設作出了一定貢獻，現(xiàn)總結如下：

一、運輸工作：

二、安全管理：

安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網(wǎng)絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、安全生產(chǎn)獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現(xiàn)車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。

按要求足額提取安全生產(chǎn)經(jīng)費，規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經(jīng)過梳理，發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經(jīng)過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。

三、建立健全檔案管理制度

我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。

四、精神文明及服務工作：

繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶，當好交通文明使者，文明經(jīng)營，規(guī)范經(jīng)營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產(chǎn)提供良好的后勤服務保障。

貨運公司工作總結篇二十二

按照市物流辦《關于報送—年重點工作總結和—年重點工作的通知》雅市物流辦〔—〕16號文要求，現(xiàn)將我區(qū)—年物流工作總結如下：

一、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我區(qū)物流業(yè)以公路運輸為主，物流企業(yè)多為第三方物流，主要以零擔為主，承擔經(jīng)營水泥、鋼材等建筑材料以及蔬菜、茶葉、水果運輸。近兩年，我區(qū)年物流貨運量到達6100萬噸，貨運量呈逐年上升趨勢。物流業(yè)對我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻日益凸顯。

透過近年來的發(fā)展，我區(qū)共有15家物流企業(yè)、75家商貿(mào)流通企業(yè)，擁有必須規(guī)模的物流企業(yè)主要有名山運發(fā)物流公司、東運貨運物流有限職責公司、進達物流有限公司、君建物流等企業(yè)。其中：名山運發(fā)物流公司是省重點企業(yè)，每年營業(yè)額近6000萬元，年企業(yè)上繳稅金達364萬元，車輛90臺，為名山區(qū)物流重點龍頭企業(yè)。順通、東運、進達、君建4家物流企業(yè)營業(yè)額達00—3000萬元，有車輛16—30臺，為我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展作出了應有的貢獻。

1、物流通道建設狀況

名山縣地理區(qū)位優(yōu)勢顯著，是雅安融入成渝經(jīng)濟區(qū)的橋頭堡。名山幅員面積615、27平方公里，東與蒲江，南與丹陵、洪雅，西與雨城，北與邛崍接壤，輻射范圍雅安以及成都、川南和川西北三大經(jīng)濟區(qū)，隨著成雅、樂雅、邛名三條高速的建成，未來川藏鐵路的修建，將是重要交通樞紐。三大工業(yè)區(qū)(雅安市工業(yè)園區(qū)、永興工業(yè)集中區(qū)、成雅工業(yè)園區(qū))在名山入駐。同時名山縣擁有蒙頂山、百丈湖等資源，茶文化傳播較廣，也還有許多待發(fā)現(xiàn)、待開發(fā)的優(yōu)勢。名山優(yōu)勢的地勢、工業(yè)園區(qū)發(fā)展形勢良好，鐵路公路建設的有利地勢，市物流園區(qū)的規(guī)劃建設等等方面，為此我區(qū)物流業(yè)發(fā)展勢必潛力巨大。

2、物流節(jié)點(物流園區(qū)、服務站)建設狀況

名山區(qū)現(xiàn)計劃在成雅工業(yè)園建設物流園區(qū)，成雅工業(yè)園總面積50平方公里(其中30平方公里已經(jīng)雅安市人民政府批準)，近期發(fā)展區(qū)10平方公里(年)，中期發(fā)展區(qū)30平方公里(30年)，全部位于雅安市名山區(qū)境內;規(guī)劃區(qū)北至108國道、南至成雅高速、西至百丈鎮(zhèn)白馬路、東至治成路(與蒲江縣接壤);涉及名山區(qū)百丈鎮(zhèn)、紅星鎮(zhèn)等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。重點發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)、機械制造業(yè)、表面處理、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)(新材料、生物技術、生物能源、環(huán)保產(chǎn)業(yè))、輕加工業(yè)(家具制造業(yè))、現(xiàn)代服務業(yè)。目前，園區(qū)管委會已組建，成雅公司是成雅工業(yè)園建設開發(fā)平臺公司，前期工作全部完成。交付可用土地00余畝。引進產(chǎn)業(yè)項目11個，協(xié)議投資達15、52億元。物流園區(qū)還未進行詳細設計。

3、重點物流項目建設狀況

年10月，名山運發(fā)物流有限公司申報的《年重點物流項目名山區(qū)運發(fā)物流第三方物流中心》的建設資料為：分撥中心、電子商務中第三方物流配送中心改造;完成第三方物流管理、電子交易平臺等系統(tǒng)建設;購買輪式裝載機3臺、水泥罐車30臺、四橋重型貨車4臺。截止年5月，實際完成的建設資料為：購買水泥罐車35臺，四橋重型貨車4臺。項目申報計劃總投資2400萬元。其中：申請國家補助資金0萬元。目前，實際完成投資1936、4858萬元，其中：企業(yè)自籌資金1736、4858萬元，國家補助資金0萬元。目前，項目的分撥中心房屋建筑工程正在建設中。

二、物流工作推進狀況

1、組織機構建設狀況

名山區(qū)政府成立了以區(qū)委常委、副區(qū)長劉偉任組長名山區(qū)物園工作領導小組，并下設辦公室。辦公室設在區(qū)經(jīng)濟商務和信息化局，領導小組不定期地召開工作會議，分析物流發(fā)展態(tài)勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務與要求，從而推動了物流園區(qū)工作的健康發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展帶給了強有力的組織保證。

2、物流政策貫徹落實及地方出臺的政策狀況

為促進我區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展，認真落實《四川省人民政府辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(川辦發(fā)[]71號)精神，年3月，名山縣人民政府以名府辦發(fā)[]8號文下達了“名山縣人民政府辦公室關于扶持物流企業(yè)發(fā)展的通知》，決定對年至年對我縣注冊的物流企業(yè)，根據(jù)企業(yè)繳納的稅收地方實得部份按比例進行對應扶持。

我區(qū)參照川府發(fā)〔〕37號《四川省人民政府關于支持蘆山地震災后恢復重建政策措施的意見》，對災后恢復重建項目在財政、稅收、金融、土地幾方面給予必須的政策支持。財政上減免部分政府性和行政事業(yè)性收費，減免部分政府性基金、減免部分行政事業(yè)性收費、一次性免收證照工本費。在稅收上減輕個人和企業(yè)負擔，支持企業(yè)吸納就業(yè)，企業(yè)在新增加的就業(yè)崗位中，招用當?shù)匾驗氖スぷ鞯娜藛T，與其簽訂一年以上期限勞動合同并依法繳納社會保險費的，經(jīng)縣級人力資源社會保障部門認定，按實際招用人數(shù)和實際工作時間予以定額依次扣減營業(yè)稅、城市維護建設稅、教育費附加和企業(yè)所得稅，定額標準為每人每年4800元。允許延期申報納稅。在金融方面增加對受災地區(qū)的信貸投放總量，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務方式，支持小微企業(yè)、重點產(chǎn)業(yè)等領域災后恢復重建。扶持地方金融機構發(fā)展，發(fā)展適合受災地區(qū)點的村鎮(zhèn)銀行、小額貸款公司和融資性擔保公司等新型農(nóng)村金融機構。在土地方應對于納入災后重建規(guī)劃基礎設施、公共服務設施和產(chǎn)業(yè)項目新增的建設用地，在土地利用年度計劃中優(yōu)先安排。采取邊占邊補落實耕地占補平衡，在本市、縣內完成占補平衡確有困難的，可在省內跨市、縣實行易地占補平衡。提高用地審批效率，納入災后恢復重建的受災企業(yè)搬遷用地，由市、縣人民政府先行安排供地，涉及農(nóng)用地轉用、土地征收的，能夠邊建設邊報批，由受災縣(市、區(qū))人民政府直接上報省政府，同時抄報所在市人民政府備案。

3、其他主要工作

我區(qū)“4·”蘆山地震災后產(chǎn)業(yè)恢復重建物流項目進入總規(guī)、專規(guī)項目有名山區(qū)農(nóng)資配送中心建設、名山運發(fā)物流中心建設、茶葉生產(chǎn)加工倉儲冷鏈及配送中心、名山區(qū)煙 花爆竹配送中心、雅安市川西綠源農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送建設項目5個項目，目前項目進展順利，茶葉生產(chǎn)加工倉儲冷鏈及配送中心和雅安市川西綠源農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送建設項目基本完工，其他三個項目正在建設。

借助于成雅工業(yè)園、雅安物流園區(qū)的建設以及“4”蘆山地震災后物流企業(yè)重建的機遇，目前鐵路、物流園區(qū)正在規(guī)劃，隨著雅安物流園區(qū)的選址確定后，我區(qū)物流業(yè)將有一個轉變，構成名山物流中心，物流經(jīng)濟將更大的發(fā)展，將會提高茶葉貿(mào)易及名山農(nóng)產(chǎn)品流通水平，提高運輸效率，增加農(nóng)民收入，具有十分重要的好處。

三、物流工作中存在的主要問題和困難

1、名山區(qū)物流企業(yè)規(guī)模較小。名山物流企業(yè)15家，分布在名山城區(qū)蒙陽鎮(zhèn)及新店鎮(zhèn)，物流企業(yè)普遍占地面積小，有的僅有辦公室而已，沒有上規(guī)模倉儲庫房、標準的辦公樓、沒有車輛修理車間及其附屬建設施，5家物流有自己的建有信息平臺及購置專用車輛等，其他規(guī)模較小，車輛多為掛 靠。物流企業(yè)總體都因土地問題，貨物倉儲困難，車輛沒有地方停，沒有專門車輛維護點。

2、物流方面的技術和管理人才不足。我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展加劇了對物流人才的需求，當前，我區(qū)物流人才無論從數(shù)量、質量都明顯不能適應當前社會發(fā)展的需要。

貨運公司工作總結篇二十三

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今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30-箱。積壓的10-xx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調運了900床篷布。

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貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質的服務、良好的業(yè)務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2-減至1-，減員率達到3-，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務質量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業(yè)辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。

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任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

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4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4-排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協(xié)作單位的協(xié)調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好

規(guī)章制度

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