通過心得體會(huì)，我們可以反思自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步。"那么，怎樣才能寫出一篇優(yōu)秀的心得體會(huì)呢？首先，我們應(yīng)該深入思考自己的體驗(yàn)和感受，明確總結(jié)的目的和主題。其次，要注意語(yǔ)言表達(dá)的準(zhǔn)確性和條理性，讓讀者能夠清晰地理解我們的想法和觀點(diǎn)。同時(shí)，要注重情感表達(dá)，讓讀者能夠感同身受，并從中受到啟發(fā)和共鳴。"小編為大家整理了一些經(jīng)典的心得體會(huì)范文，歡迎大家一起來欣賞和學(xué)習(xí)。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇一
為貫徹落實(shí)省廳道路運(yùn)輸局《全省道路運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)集中整頓實(shí)施方案》文件精神，根據(jù)運(yùn)管處要求，我所從7月31日起至10月31日，在我區(qū)開展了為期3個(gè)月的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)集中整頓活動(dòng)，現(xiàn)將活動(dòng)開展情況進(jìn)行自查，總結(jié)如下：
（一）上級(jí)文件落實(shí)情況。對(duì)于上級(jí)下發(fā)的各種文件資料，我所均按照要求，制定實(shí)施方案，認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)措施，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，并做到及時(shí)總結(jié)，及時(shí)上報(bào)。
（二）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管。對(duì)于轄區(qū)內(nèi)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，我所進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，要求必須達(dá)到一級(jí)技術(shù)等級(jí)要求，罐體部分必須在使用期內(nèi)，安全標(biāo)志、標(biāo)識(shí)必須達(dá)到要求。
（三）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛gps監(jiān)督管理。我所要求轄區(qū)內(nèi)所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)建立、完善營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控制度，明確專職人員負(fù)責(zé)對(duì)gps進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)通報(bào)車輛情況。在對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)安全檢查中，gps監(jiān)控記錄是我所重點(diǎn)檢查內(nèi)容之一，對(duì)于監(jiān)控記錄不完整，()不能正常實(shí)施車輛監(jiān)控的企業(yè)，我所對(duì)其下達(dá)安全隱患整改通知書，限期整改。
（四）營(yíng)運(yùn)駕駛員安全教育培訓(xùn)情況。要求各道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛員進(jìn)行一次全面的安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，并要求每個(gè)駕駛員寫一份如何提高安全意識(shí)的心得體會(huì)，切實(shí)提高安全意識(shí)。我所對(duì)各企業(yè)的培訓(xùn)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督管理，并要求上報(bào)培訓(xùn)記錄。
（五）企業(yè)安全生產(chǎn)臺(tái)賬檢查。要求運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施安全生產(chǎn)臺(tái)賬式管理，由專人負(fù)責(zé)臺(tái)賬登記、應(yīng)用和檢查，運(yùn)用臺(tái)賬實(shí)現(xiàn)安全管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。在對(duì)各運(yùn)輸企業(yè)檢查過程中，我所重點(diǎn)對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)制度臺(tái)賬、安全生產(chǎn)活動(dòng)臺(tái)賬、安全檢查及整改臺(tái)賬、事故處理臺(tái)賬、文件信息臺(tái)賬、安全生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)賬和法律法規(guī)臺(tái)賬等7個(gè)臺(tái)賬進(jìn)行檢查。對(duì)于在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的臺(tái)賬填寫不完整、不規(guī)范、不及時(shí)等現(xiàn)象，我所對(duì)相關(guān)企業(yè)下達(dá)安全隱患整改通知書，督促進(jìn)行整改。
由于我所工作人員相對(duì)不足，我們?cè)陂_展安全生產(chǎn)集中整頓活動(dòng)時(shí)，受到一定程度的限制，一些工作不能面面俱到。
針對(duì)這一問題，我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦袑⒃缱鳒?zhǔn)備，提前制定實(shí)施方案，進(jìn)行組織安排，加大人員投入，加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)，使各項(xiàng)活動(dòng)順利有效地開展。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇二
船舶危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸是指在海上運(yùn)輸易燃易爆、有毒有害等危險(xiǎn)物品的過程。這種運(yùn)輸方式一旦出現(xiàn)意外，將會(huì)給環(huán)境、人類和財(cái)產(chǎn)帶來不可估量的損失。因此，在進(jìn)行這種運(yùn)輸時(shí)必須要加倍地小心謹(jǐn)慎，以確保安全。本文將分享作者在從事船舶危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的一些心得體會(huì)。
二段：從技術(shù)裝備上談?wù)勅绾伪Ｕ洗拔ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
技術(shù)裝備對(duì)于明確船舶危險(xiǎn)品的運(yùn)輸規(guī)范以及物品的打包運(yùn)輸有著非常重要的作用。非常不合規(guī)格的包裝材料和運(yùn)輸工具無法保證貨物的安全，這些都將是潛在的安全隱患。因此，為了更好地保障船舶危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須?yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)辦事，并進(jìn)行必要的裝備檢查、防火安全技術(shù)推進(jìn)以及眾多船舶行業(yè)相關(guān)實(shí)踐的技術(shù)培訓(xùn)。
三段：在操作過程中需要注意的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)
在操作船舶危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，每個(gè)崗位都需要嚴(yán)格地遵守各自的工作責(zé)任范圍，防止意外發(fā)生。例如，船長(zhǎng)必須要指派專人負(fù)責(zé)監(jiān)管危險(xiǎn)品的存儲(chǔ)，確保貨物的唯一性并且確保油污和氣體排放的控制。其他乘員既要認(rèn)真做好整個(gè)運(yùn)輸過程的細(xì)節(jié)考慮，又要及時(shí)反應(yīng)處置突發(fā)情況，目的是預(yù)防所有可能的任何危險(xiǎn)。此外，運(yùn)輸船舶必須要定期檢查安全設(shè)備，維修升級(jí)，以減少發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)，確保安全可靠。
四段：從責(zé)任感上談?wù)剬?duì)船舶危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的重視
想要保證船舶危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)也需要有責(zé)任感。因?yàn)檫@不僅僅是維護(hù)自己的利益，還關(guān)系到環(huán)境的保護(hù)和當(dāng)?shù)鼐用竦纳?cái)產(chǎn)安全。如果有不負(fù)責(zé)任的企業(yè)和員工忽視了這個(gè)行業(yè)的安全問題，結(jié)果是不可想象的嚴(yán)重的。因此，有責(zé)任心的企業(yè)和員工在危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、裝載、運(yùn)輸環(huán)節(jié)中必須要認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，牢記危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩庾R(shí)。
五段：結(jié)語(yǔ)
船舶危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作為一項(xiàng)非常關(guān)鍵的行業(yè)業(yè)務(wù)，既關(guān)系到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)也關(guān)系到生態(tài)環(huán)境和人類安全問題。為了實(shí)現(xiàn)全局大安全，在從事這方面的業(yè)務(wù)中，必須嚴(yán)格把控每一個(gè)細(xì)節(jié)，具體地貫徹標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，必須做到監(jiān)管、管理措施不斷升級(jí)，全方位的做好安全管理工作。不追求貪利而保持專業(yè)，堅(jiān)持質(zhì)量和效益的并行，未來這個(gè)行業(yè)才能有更好的發(fā)展。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇三
近年來，我們的生活中出現(xiàn)了越來越多的危險(xiǎn)氣體事件，給人們的生活和環(huán)境帶來了極大的威脅。為了提高我們對(duì)危險(xiǎn)氣體的認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)能力，我參加了一次關(guān)于危險(xiǎn)氣體處理的培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我深刻地認(rèn)識(shí)到了危險(xiǎn)氣體的性質(zhì)、防范措施以及處理方法，并從中得到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
首先，我們對(duì)危險(xiǎn)氣體的了解是基礎(chǔ)。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了各種常見的危險(xiǎn)氣體的性質(zhì)和特點(diǎn)。例如，氫氣是無色無味的，但是它非常易燃，一旦發(fā)生火災(zāi)，后果將不堪設(shè)想。二氧化碳是一種惰性氣體，密度比空氣大，會(huì)導(dǎo)致窒息。這些知識(shí)的掌握不僅可以幫助我們識(shí)別危險(xiǎn)氣體，還可以及時(shí)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。
其次，危險(xiǎn)氣體的防范措施至關(guān)重要。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了如何正確使用各種危險(xiǎn)氣體檢測(cè)器，以及怎樣設(shè)置與危險(xiǎn)氣體相關(guān)的安全設(shè)施。例如，在實(shí)驗(yàn)室中，我們應(yīng)該定期檢測(cè)各種有毒氣體的濃度，并保證通風(fēng)系統(tǒng)的良好運(yùn)行。在工廠中，應(yīng)該設(shè)置氣體泄漏報(bào)警系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)氣體泄漏情況，做出相應(yīng)的處置措施。這些防范措施的落實(shí)能夠大大減少危險(xiǎn)氣體造成的事故發(fā)生概率，保障了人們的生命安全。
另外，在危險(xiǎn)氣體事故發(fā)生時(shí)，我們應(yīng)該采取正確的處理方法。培訓(xùn)中，我們進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)，學(xué)習(xí)了如何應(yīng)對(duì)突發(fā)危險(xiǎn)氣體事故。首先，要保證自身的安全，迅速脫離現(xiàn)場(chǎng)，尋找有利條件消除事故隱患。其次，要及時(shí)報(bào)警并向?qū)I(yè)人士求助，確保事故得到迅速控制和處置。我們還學(xué)習(xí)了如何正確使用防護(hù)裝備，包括呼吸器、防護(hù)服等，保護(hù)自己免受危險(xiǎn)氣體的侵害。這些處理方法的正確運(yùn)用對(duì)于盡量減少損失和保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)至關(guān)重要。
最后，我們還要加強(qiáng)宣傳教育，提高公眾的防范意識(shí)。危險(xiǎn)氣體事故的發(fā)生對(duì)社會(huì)造成了極大的損失，因此，我們必須加強(qiáng)對(duì)公眾的宣傳教育，提高他們對(duì)危險(xiǎn)氣體的認(rèn)知和防范能力?？梢酝ㄟ^組織培訓(xùn)、開展宣傳活動(dòng)等方式，向公眾傳播危險(xiǎn)氣體的相關(guān)知識(shí)和處理方法，讓更多的人了解危險(xiǎn)氣體對(duì)生命安全的威脅，從而更好地防范和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)氣體事故的發(fā)生。
總之，通過這次危險(xiǎn)氣體處理的培訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識(shí)到了危險(xiǎn)氣體的性質(zhì)、防范措施以及處理方法的重要性。只有提高對(duì)危險(xiǎn)氣體的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)防范意識(shí)，才能有效減少危險(xiǎn)氣體事故的發(fā)生，保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。我相信，只要我們共同努力，加強(qiáng)宣傳教育，危險(xiǎn)氣體事故一定能夠得到有效控制，我們的生活和環(huán)境將變得更加安全。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇四
船舶危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)含量的工作，它直接關(guān)系到人們的財(cái)產(chǎn)安全和生命安全。在長(zhǎng)達(dá)二十年的從業(yè)經(jīng)歷中，我深刻體會(huì)到了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹匾院臀ｋU(xiǎn)性。因此，在航海職業(yè)生涯中，我一直認(rèn)真思考和總結(jié)了許多心得體會(huì)，以提高自身對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。
二、認(rèn)真的前置準(zhǔn)備
在進(jìn)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸之前，我們必須做好充分的前置準(zhǔn)備。從貨物的種類、數(shù)量和包裝方式，到船舶的裝卸設(shè)備和運(yùn)載能力，都應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的了解和評(píng)估，并根據(jù)實(shí)際情況選取適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和措施。此外，我們還應(yīng)該利用各種渠道，了解危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)和應(yīng)對(duì)措施，這樣可以有效地避免貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生泄漏、燃爆事故等危險(xiǎn)情況。
三、安全的運(yùn)輸過程
在貨物運(yùn)輸過程中，安全是首要考慮的因素。因此，我們必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)定和操作規(guī)程，確保所有的運(yùn)輸細(xì)節(jié)都得到了妥善處理。例如，貨物的裝船應(yīng)該符合裝貨要求，裝載順序要合理，避免不平衡或者捆綁不牢造成貨物傾斜或滑動(dòng)；貨物的運(yùn)輸過程中要定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然，并且一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，要立即采取措施，避免造成危害。
四、應(yīng)急處理措施
雖然我們?cè)谶\(yùn)輸過程中盡可能地保證肆意度的安全，但是突發(fā)事件總是難以避免的。因此，在進(jìn)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)，我們必須認(rèn)識(shí)到應(yīng)急處理措施的重要性，以及應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)各種可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況。這涉及到我們要有完整的應(yīng)急預(yù)案，設(shè)立相應(yīng)的應(yīng)急機(jī)制，及時(shí)應(yīng)對(duì)危機(jī)，最大程度地減少危害。
五、總結(jié)感悟
在我多年的船舶危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)歷中，我深深意識(shí)到安全是持續(xù)發(fā)展的基石，任務(wù)之前的預(yù)備工作非常關(guān)鍵。與此同時(shí)，我們也應(yīng)該學(xué)習(xí)交流最前沿的安全技術(shù)，會(huì)議過往經(jīng)驗(yàn)以及不斷總結(jié)和積累工作中不斷遇到解決的問題以及要參加應(yīng)急演練等活動(dòng)，以提高自身的技術(shù)水平和領(lǐng)悟能力，為船舶安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇五
危險(xiǎn)運(yùn)輸是指有可能對(duì)人類的生命、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境造成嚴(yán)重危害的運(yùn)輸活動(dòng)。危險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是涉及的物品具有較高的危險(xiǎn)性，一旦發(fā)生意外往往帶來不可估量的后果，因此對(duì)于這類運(yùn)輸活動(dòng)必須要特別謹(jǐn)慎。在進(jìn)行危險(xiǎn)運(yùn)輸過程中，我們應(yīng)當(dāng)樹立從容應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)的信心和決心，并時(shí)刻關(guān)注安全，不斷總結(jié)、改進(jìn)自身工作的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。
第二段：了解危險(xiǎn)品的性質(zhì)和種類
在危險(xiǎn)運(yùn)輸中，最重要的一步就是了解危險(xiǎn)品的性質(zhì)和種類。不同性質(zhì)的危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸時(shí)可能面臨不同的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)。例如，易燃物品在運(yùn)輸時(shí)要注意防火；有毒危險(xiǎn)品在運(yùn)輸時(shí)要防止泄漏等。而在實(shí)際工作中，我們必須要能夠準(zhǔn)確判斷運(yùn)輸品的特點(diǎn)，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，確保危險(xiǎn)運(yùn)輸工作的安全和穩(wěn)定。
第三段：落實(shí)安全措施
危險(xiǎn)運(yùn)輸過程中的安全措施包括：選址、規(guī)劃運(yùn)輸路線、保障車輛設(shè)備的完好性、進(jìn)行實(shí)施方案的預(yù)演、購(gòu)買必要的保險(xiǎn)、建立監(jiān)控系統(tǒng)等方面。為了確保運(yùn)輸過程的安全，我們必須嚴(yán)格落實(shí)這些措施。例如，對(duì)于運(yùn)輸物品的車輛，我們需要進(jìn)行嚴(yán)密的檢查，確保其車況良好，未存在安全隱患。此外，在運(yùn)輸途中，駕駛員和隨行人員也需要保持高度警惕，時(shí)刻緊盯運(yùn)輸品的運(yùn)輸狀況，準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
第四段：培訓(xùn)作業(yè)人員
在危險(xiǎn)運(yùn)輸中，作業(yè)人員必須具備足夠的專業(yè)知識(shí)和技能，才能勝任工作。因此，在工作前，我們需要對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，包括有關(guān)危險(xiǎn)運(yùn)輸工作的一切知識(shí)、技能和注意事項(xiàng)。此外，我們還需要對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行演練和模擬操作，以便在危急時(shí)刻能夠熟練應(yīng)對(duì)。
第五段：總結(jié)與感悟
在危險(xiǎn)運(yùn)輸中，總結(jié)與感悟是非常重要的。只有通過對(duì)工作進(jìn)行不斷的反思總結(jié)，我們才能逐漸發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸中潛在的問題，進(jìn)一步提高危險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)娜轿荒芰蛻?yīng)對(duì)應(yīng)急情況的能力。同時(shí)，危險(xiǎn)運(yùn)輸工作也讓我更加深刻地認(rèn)識(shí)到，作為一名工作者，必須要有責(zé)任心和擔(dān)當(dāng)精神，時(shí)刻牢記為人民服務(wù)的使命，用于所學(xué)、為國(guó)家和人民建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
結(jié)語(yǔ)
危險(xiǎn)運(yùn)輸在現(xiàn)代物流發(fā)展中的地位十分重要。在這個(gè)危險(xiǎn)而又充滿挑戰(zhàn)的領(lǐng)域里，我們將繼續(xù)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，努力提高工作水平，全力保障運(yùn)輸安全，為社會(huì)和人民提供更加放心和安心的服務(wù)。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇六
隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，危險(xiǎn)品在生產(chǎn)與物流中的使用越來越多，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸難免會(huì)帶來一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，安全意識(shí)和安全措施的重要性不言而喻，我從事的職業(yè)正是危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)之一，這些年我也積累了不少安全心得。下面，我將就危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)這個(gè)主題，分享一下我的個(gè)人見解和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
第一段：意識(shí)到安全的重要性
相比于普通的物流行業(yè)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)更加需要關(guān)注安全問題。危險(xiǎn)品一旦發(fā)生問題，可能不僅僅是經(jīng)濟(jì)損失，更可能會(huì)危及人命。因此，危險(xiǎn)運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)者必須時(shí)刻保持警覺，提高安全意識(shí)，擁有“安全第一”的理念。在這個(gè)基礎(chǔ)上，還需要掌握運(yùn)輸危險(xiǎn)品的相關(guān)法規(guī)、技術(shù)和操作規(guī)范，對(duì)各種可能的危險(xiǎn)情況進(jìn)行預(yù)判和應(yīng)對(duì)。只有以高度的責(zé)任心履行職責(zé)，才能確保危險(xiǎn)品的運(yùn)輸順利進(jìn)行，保障環(huán)境和人民的安全。
第二段：加強(qiáng)管理，確保流程規(guī)范
危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌踩P(guān)鍵在于嚴(yán)格的管理和標(biāo)準(zhǔn)化的流程。從運(yùn)輸計(jì)劃、裝車、運(yùn)輸、到卸貨，每個(gè)環(huán)節(jié)都必須符合規(guī)定的流程標(biāo)準(zhǔn)，確保物流過程的安全。運(yùn)輸中的車輛、人員都必須符合相關(guān)的資格證明和工作資質(zhì)，遵守規(guī)定的操作指南，被允許攜帶的危險(xiǎn)品數(shù)量和重量也必須在規(guī)定范圍內(nèi)。對(duì)于卸貨方而言，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的設(shè)備和方法進(jìn)行卸貨，防止在卸貨過程中發(fā)生事故，確保危險(xiǎn)品的安全性。
第三段：認(rèn)真地進(jìn)行危險(xiǎn)品分類與標(biāo)記
危險(xiǎn)品是一個(gè)廣泛的概念，需要根據(jù)不同的物品特性進(jìn)行分類，對(duì)于不同的安全隱患要采取相應(yīng)的措施。當(dāng)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行分類后，必須認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)品標(biāo)記。在運(yùn)輸過程中，危險(xiǎn)品的標(biāo)記是嚴(yán)格規(guī)定的，必須符合規(guī)定的標(biāo)記要求，以避免運(yùn)輸過程中出現(xiàn)任何意外危險(xiǎn)。對(duì)于危險(xiǎn)品的包裝，也需要嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行包裝，以避免在運(yùn)輸過程中污染環(huán)境和危及人員的安全。
第四段：運(yùn)輸途中嚴(yán)防火災(zāi)
嚴(yán)防火災(zāi)是危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中不可或缺的環(huán)節(jié)。在危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸過程中，很容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而引發(fā)火災(zāi)，這對(duì)物資和人員的安全構(gòu)成重大威脅。因此，在運(yùn)輸途中，必須加強(qiáng)對(duì)車輛內(nèi)部有關(guān)設(shè)備和裝置的檢查，遵守相關(guān)的車內(nèi)吸煙和用火禁令，保持貨車內(nèi)部的干燥狀態(tài)和通風(fēng)狀態(tài)，防范因溫度變化引起的爆炸或者著火等意外事故。
第五段：時(shí)刻保持安全意識(shí)，與他人交流分享
危險(xiǎn)品的運(yùn)輸是一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，每一次運(yùn)輸都可能存在意外情況的發(fā)生。因此，我認(rèn)為，時(shí)刻保持安全意識(shí)是危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)者必須付出的努力。同時(shí)，與同行、上下游合作伙伴的交流分享也是很重要的一環(huán)。為了增強(qiáng)職業(yè)技能，我會(huì)不斷學(xué)習(xí)、了解國(guó)內(nèi)外的相關(guān)技術(shù)資料，并與同行交流心得，不斷提高自己在危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸領(lǐng)域的綜合素質(zhì)。這樣，不僅能更好地履行職責(zé)，還能為行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
總之，危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一個(gè)極富挑戰(zhàn)性的行業(yè)，需要從業(yè)者具備較高的安全意識(shí)、管理水平與技術(shù)實(shí)力。以上是我在危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸中得到的一些心得和體會(huì)，希望與大家分享。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇七
危險(xiǎn)氣體，作為人類活動(dòng)中不可避免的一部分，對(duì)人們的生命健康以及環(huán)境安全都造成了巨大的威脅。關(guān)于危險(xiǎn)氣體的認(rèn)知與防范成為了當(dāng)代社會(huì)中不可忽視的議題。經(jīng)過對(duì)危險(xiǎn)氣體的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我的心得體會(huì)開始逐漸豐富和深刻，我將在下面的幾個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)和概括。
段落二：了解和認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)氣體
了解和認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)氣體是防范危險(xiǎn)氣體的基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)過程中，我深刻意識(shí)到不同的危險(xiǎn)氣體具有不同的特性和危害性。我們需要了解危險(xiǎn)氣體的性質(zhì)、特征以及急性和慢性中毒的癥狀，這樣我們才能在遇到危險(xiǎn)氣體時(shí)做出正確的應(yīng)對(duì)和處理，避免不必要的傷害。
段落三：應(yīng)對(duì)和處理危險(xiǎn)氣體
在學(xué)習(xí)過程中，我了解到危險(xiǎn)氣體的應(yīng)對(duì)和處理需要具備科學(xué)的技能和方法。首先，我們需要戴上適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝備，包括防護(hù)面具、防護(hù)服等，這樣能夠有效地保護(hù)自己的身體和呼吸系統(tǒng)。其次，當(dāng)遭遇危險(xiǎn)氣體泄漏時(shí)，我們應(yīng)立即采取逃生措施，并盡可能遠(yuǎn)離泄漏源。同時(shí)，我們還需要及時(shí)報(bào)警并通知相關(guān)部門，以便及時(shí)予以救援和控制危機(jī)。
段落四：預(yù)防和管理危險(xiǎn)氣體
預(yù)防和管理危險(xiǎn)氣體對(duì)于危險(xiǎn)源的源頭控制至關(guān)重要。我們可以通過對(duì)危險(xiǎn)氣體的源頭進(jìn)行防護(hù)設(shè)施和裝置的安裝來有效降低事故發(fā)生的概率。例如，在化工企業(yè)中，應(yīng)配備安全閥和泄漏報(bào)警系統(tǒng)來及時(shí)檢測(cè)和處理危險(xiǎn)氣體泄漏。此外，我們還可以通過定期的安全檢查和演練，提升員工關(guān)于危險(xiǎn)氣體的認(rèn)知和應(yīng)對(duì)能力，從而降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
段落五：危險(xiǎn)氣體與可持續(xù)發(fā)展
危險(xiǎn)氣體的防范和管理與可持續(xù)發(fā)展密不可分。危險(xiǎn)氣體的泄漏和污染對(duì)人們的生命健康和環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，然而通過科學(xué)的管理和控制，我們可以減少危險(xiǎn)氣體對(duì)環(huán)境的影響，并保護(hù)大自然的資源。在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我深感危險(xiǎn)氣體的防范和管理是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措之一，我們應(yīng)注重培養(yǎng)環(huán)境保護(hù)和危險(xiǎn)氣體管理的意識(shí)，共同為人類的美好未來努力。
總結(jié)：
通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)危險(xiǎn)氣體有了更深入的認(rèn)識(shí)和理解。了解和認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)氣體是有效防范的前提，應(yīng)對(duì)和處理危險(xiǎn)氣體需要科學(xué)的技能和方法，而預(yù)防和管理危險(xiǎn)氣體則是減少事故發(fā)生的重要措施。此外，危險(xiǎn)氣體的防范和管理與可持續(xù)發(fā)展密不可分。只有通過危險(xiǎn)氣體的科學(xué)管理，我們才能合理利用資源，保護(hù)人類的生命健康和環(huán)境安全，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。作為一個(gè)關(guān)于危險(xiǎn)氣體的學(xué)習(xí)者，我將不斷努力提升自己的知識(shí)和能力，為危險(xiǎn)氣體的防范和管理貢獻(xiàn)自己的力量。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇八
危險(xiǎn)運(yùn)輸是指運(yùn)輸過程中會(huì)帶來潛在危險(xiǎn)的物品，如化學(xué)品、炸藥等，正確的危險(xiǎn)品運(yùn)輸方式是確保人類與環(huán)境安全的重要保障措施。曾幾何時(shí)，我也曾擔(dān)任過一名危險(xiǎn)品運(yùn)輸司機(jī)，在此過程中，我深刻體會(huì)到了危險(xiǎn)運(yùn)輸所需要的技能與安全措施。接下來，我將就自己在危險(xiǎn)運(yùn)輸過程中的體會(huì)與心得，展開探討。
一、了解貨物及其特性。
在危險(xiǎn)品運(yùn)輸工作中，對(duì)于所運(yùn)輸?shù)呢浳锾匦缘恼J(rèn)識(shí)是非常重要的。每種貨物有不同的特殊性質(zhì)，在運(yùn)輸前，我們要了解每種貨物的物理特性、活性程度、運(yùn)輸過程中的溫度要求等相關(guān)信息，確保在運(yùn)輸過程中能對(duì)應(yīng)配合，以免事故的發(fā)生。
二、安全意識(shí)的培養(yǎng)。
只有充分培養(yǎng)安全意識(shí)，做好危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩胧┎拍苷嬲龑?shí)現(xiàn)。任何細(xì)節(jié)上疏忽都需要引起我們的高度警覺。例如，公路運(yùn)輸過程中，特別需要注意車速，以減少事故風(fēng)險(xiǎn)；在裝卸危險(xiǎn)品的時(shí)候需要具備專業(yè)知識(shí)，確保貨品移動(dòng)過程中不會(huì)發(fā)生事故；此外，我們還需要經(jīng)常進(jìn)行安全事故模擬，加強(qiáng)自身的應(yīng)急能力。
三、運(yùn)輸個(gè)人保護(hù)措施。
在個(gè)人保護(hù)措施方面，危險(xiǎn)品運(yùn)輸司機(jī)需要根據(jù)路途長(zhǎng)度及情況決定使用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。例如，在液氨運(yùn)輸過程中，需要戴上特定種類的防毒面具和手套以避免產(chǎn)生有害污染物。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中，專業(yè)的個(gè)人保護(hù)措施在防范危險(xiǎn)品的同時(shí)，也有效地保護(hù)了司機(jī)的健康和生命安全。
四、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
在運(yùn)輸過程中，難免會(huì)出現(xiàn)突發(fā)情況，如果我們可以對(duì)突發(fā)情況提前有所準(zhǔn)備并采取應(yīng)對(duì)措施，就能有效避免一些不必要的事故發(fā)生。例如，在運(yùn)輸過程中，遇到交通事故，要及時(shí)向相關(guān)部門報(bào)告，確保路面交通的暢通；遇到緊急情況，我們需要秉持冷靜、沉著的心態(tài)，妥善處理有關(guān)事故的處理程序。
五、規(guī)范駕駛行為。
作為一名危險(xiǎn)品運(yùn)輸司機(jī)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)涉及到安全，所以我們不僅要在危險(xiǎn)品的運(yùn)輸中確保貨物的安全，更要考慮到人員安全和道路交通安全，以免發(fā)生人身傷亡等不良事故。我們應(yīng)始終牢記：道路交通安全是司機(jī)責(zé)任的重要組成部分，開車時(shí)需要遵守交通規(guī)則，避免超速行駛等違法情況的發(fā)生。
總之，作為一名專業(yè)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸司機(jī)，必須具備良好的踐行精神、遵守法律規(guī)定的責(zé)任心、勇于面對(duì)危險(xiǎn)的領(lǐng)導(dǎo)力等涵蓋廣泛的綜合素質(zhì)。在實(shí)際工作中，我們需要逐漸提高對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知和安全意識(shí)，不斷完善個(gè)人保護(hù)措施，不斷提高關(guān)鍵技能，切實(shí)把危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩刂拼胧┳ゾo、抓好，并將危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全工作付諸更高水平。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇九
1 目的 規(guī)范危險(xiǎn)品的裝運(yùn)及卸載及運(yùn)輸時(shí)的操作。
2 適用范圍
適用于公司所管船舶。
3 職責(zé)
船長(zhǎng)有責(zé)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)本規(guī)定和“危規(guī)”及《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施》
4 定義
財(cái)產(chǎn)損毀，而需要特別防護(hù)的貨物，均稱為危險(xiǎn)貨物。
引用標(biāo)準(zhǔn)：^v^《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（簡(jiǎn)稱“危規(guī)”）。
5 承運(yùn)條件
際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》和有關(guān)港口的規(guī)定。
物性質(zhì)的要求。
申報(bào)，申請(qǐng)代理的船舶可發(fā)報(bào)給“代理”，由代理進(jìn)行申報(bào)。
船舶裝運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物時(shí)必須取得下列證書：
· 危險(xiǎn)貨物鑒定單位主管部門簽署的《危險(xiǎn)貨物技術(shù)說明書》（dangerous specifications）?！?商檢部門簽署的《包裝適用證書》。
· 主管機(jī)關(guān)簽署的《船舶裝載危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)單》。
· 集裝箱形式運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，需備有有關(guān)法定機(jī)關(guān)簽認(rèn)的《危險(xiǎn)貨物裝箱證書》。
· 裝運(yùn)放射性物品除上述證書外，還應(yīng)取得劑量核查單位簽發(fā)的《放射性貨物劑量檢查證書》。
理措施(ems)和危險(xiǎn)貨物事故醫(yī)療急救指南（mfag）帖示在公共場(chǎng)所。
求處理。
得證書后，方可承運(yùn)。
輸，否則按危險(xiǎn)貨物處理。
船舶應(yīng)根據(jù)所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)配置應(yīng)有的消防設(shè)備。煙火報(bào)警系統(tǒng)及救生、消防設(shè)備均應(yīng)處于良好適用狀態(tài)。確保船舶安全操作的工作通道暢通無阻。
測(cè)爆儀、測(cè)氧儀和所裝危險(xiǎn)貨物所必須用的特殊防護(hù)用具和器材。
6 配載與裝船
配載危險(xiǎn)貨物的船舶必須做到：
危險(xiǎn)貨物應(yīng)按其性質(zhì)安全妥善地予以積載，性質(zhì)不相容的貨物應(yīng)互相隔離。
爆炸的危險(xiǎn)減至最小程度。
體危險(xiǎn)貨物，應(yīng)積載于通風(fēng)良好的處所。
裝載易燃液體或易燃?xì)怏w的船舶，應(yīng)采取必要的防火防爆特殊預(yù)防措施。
在未經(jīng)采取足夠的預(yù)防措施以減少火災(zāi)發(fā)生可能性以前，不得裝運(yùn)易于自熱或自燃的物質(zhì)。
人員的安全。
必須在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)各項(xiàng)安全措施。
船長(zhǎng)或大副應(yīng)監(jiān)督布置下列工作：
布置有關(guān)人員在裝貨現(xiàn)場(chǎng)備妥相應(yīng)的消防設(shè)備和防護(hù)用品，并使其處于適用狀態(tài)。
班駕駛員和值班水手必須嚴(yán)格禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；在甲板設(shè)立“嚴(yán)禁煙火”警告牌，并檢查督促作業(yè)人員不得攜帶火種或穿鐵掌鞋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。
業(yè)。因故停工時(shí)，值班駕駛員應(yīng)派人在現(xiàn)場(chǎng)值班。
等作業(yè)。
及看艙水手必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，應(yīng)做到：
量的不得裝船。
對(duì)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的集裝箱及可移動(dòng)的罐（柜）應(yīng)檢查其鉛封是否完好，外部和門蓋有無損壞、變形，對(duì)不符合要求的不準(zhǔn)裝船。
選用相應(yīng)的鋪墊襯隔材料。
務(wù)主管和港口有關(guān)主管部門，并采取積極有效措施，及時(shí)處理。對(duì)滲漏物、受污染物品及甲板、艙室，在未徹底清理干凈前不得續(xù)裝。
7 運(yùn)輸
艙的溫、濕度，并把檢查情況記入《航海日志》。
位、自燃、泄漏及其它可能引起危險(xiǎn)變化的情況。
顧聯(lián)系，確保安全。
時(shí)，應(yīng)事先征得大副、船長(zhǎng)的同意，并根據(jù)貨物的特性適當(dāng)控制油溫。
8 卸船
船舶在開艙卸危險(xiǎn)貨物前，必須進(jìn)行通風(fēng)，檢測(cè)有害氣體在額定范圍之內(nèi)時(shí)，方準(zhǔn)人員下艙。
特性、卸貨注意事項(xiàng)等。
卸貨作業(yè)時(shí)的安全要求和注意事項(xiàng)，按款規(guī)定執(zhí)行。
場(chǎng)要嚴(yán)格禁止明火和無關(guān)人員進(jìn)出。
批準(zhǔn)。
處理。
9 其他
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物時(shí)所遇情況如上述章節(jié)不能覆蓋，請(qǐng)查閱并按照《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》和港口主管當(dāng)局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
10 發(fā)放
各相關(guān)部室和船舶。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇十
危險(xiǎn)運(yùn)輸是指在過程中運(yùn)輸?shù)奈锲肪哂幸欢ǖ奈ｋU(xiǎn)性，其運(yùn)輸過程會(huì)伴隨著一定的風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)運(yùn)輸駕駛員在維護(hù)交通安全和保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全方面發(fā)揮著重要作用。作為一名危險(xiǎn)運(yùn)輸駕駛員，我深深地感受到其責(zé)任和危險(xiǎn)。多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)運(yùn)輸駕駛工作的重要性，這篇文章將闡述我在長(zhǎng)期工作中所得到的體會(huì)和心得。
第二段：規(guī)范駕駛行為
駕駛員的規(guī)范行為是保證交通安全的前提，尤其是在危險(xiǎn)運(yùn)輸中更加重要。首先，要遵守交通規(guī)則，遵循交通信號(hào)燈、標(biāo)志和標(biāo)線，統(tǒng)一車速，保持車距。危險(xiǎn)品車輛還要嚴(yán)格執(zhí)行各類規(guī)章制度，做到車輛檢測(cè)合格、裝卸規(guī)范、搭載數(shù)量控制和應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備完備。另外，駕駛員要根據(jù)不同道路、氣候條件、車速和路線等，做好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和安全防范措施。這些規(guī)范的駕駛行為不僅是駕駛員的責(zé)任和義務(wù)，更是在廣大群眾中體現(xiàn)的文明素質(zhì)。
第三段：危險(xiǎn)品的一般性質(zhì)
危險(xiǎn)品的一般性質(zhì)主要包括物理和化學(xué)性質(zhì)，如易燃、易爆、有毒、有害、放射性等。在運(yùn)輸過程中，危險(xiǎn)品往往會(huì)因?yàn)榻煌ㄊ鹿?、意外損壞等情況，引發(fā)爆炸、泄漏等危險(xiǎn)情況。因此，危險(xiǎn)品車輛在行駛過程中一定要謹(jǐn)慎駕車，并做好危險(xiǎn)品的防護(hù)措施。駕駛員要熟知各種危險(xiǎn)品的性質(zhì)，掌握其運(yùn)輸要求和安全事項(xiàng)，并在遇到特定情況時(shí)，采取正確的應(yīng)急救援措施，確保人民群眾的安全。
第四段：心理應(yīng)對(duì)策略
駕駛員的心理狀態(tài)對(duì)于駕駛安全有著重要的影響。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，處于良好的心理狀態(tài)可以讓駕駛員迅速清晰地判斷危險(xiǎn)事故的發(fā)生和應(yīng)對(duì)措施。駕駛員要保持冷靜，要始終保持清醒的頭腦，做到臨危不亂，應(yīng)對(duì)麻利，嚴(yán)防意外發(fā)生。另外，駕駛員的自我思考和領(lǐng)悟也是關(guān)鍵。通過自我審視與反思，較好地掌握風(fēng)險(xiǎn)分析、漏洞排查和合理應(yīng)對(duì)措施等能力。對(duì)于一名危險(xiǎn)貨物駕駛?cè)藛T，學(xué)會(huì)正確的心理應(yīng)對(duì)策略也是必要的素質(zhì)之一。
第五段：總結(jié)
在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，駕駛員要始終以保障交通安全和有效防止交通事故為己任。通過按照交通規(guī)則、嚴(yán)格遵守危險(xiǎn)品委員會(huì)各項(xiàng)規(guī)章制度、掌握不同危險(xiǎn)品的特性和應(yīng)對(duì)方法、保持較好的心理素質(zhì)等方面的規(guī)范駕駛，可以較好地掌握一定的駕駛技巧和應(yīng)對(duì)措施。作為駕駛員，我們必須時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和安全意識(shí)，勇于擔(dān)當(dāng)，嚴(yán)格要求自己。只有這樣，才能對(duì)我們自己、以及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全作出更好的保障。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇十一
全體員工共同努力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量××××××××人次，同比上升，營(yíng)收同比上升，創(chuàng)下歷史新高。在整個(gè)春運(yùn)中我們共收到旅客表?yè)P(yáng)意見621條，省市各類新聞媒體20多篇，安全實(shí)現(xiàn)100%無事故，圓滿地完成了xx年春運(yùn)工作任務(wù)。
xx年的春運(yùn)工作之所以取得了這樣好的成效，我們主要抓了以下幾個(gè)方面的工作。
在春運(yùn)中，各基層單位負(fù)責(zé)人，都結(jié)合單位的實(shí)際，積極組織員工以飽滿的工作熱情，強(qiáng)烈的工作責(zé)任心，以企業(yè)主人翁的精神，積極投身春運(yùn)工作，不少干部職工放棄春節(jié)與家人團(tuán)圓的機(jī)會(huì)，奮戰(zhàn)在春運(yùn)第一線，公司上下形成了團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力,開創(chuàng)春運(yùn)各項(xiàng)工作的良好局面。
安全工作是春運(yùn)工作的重中之重。在春運(yùn)中，公司強(qiáng)化了安全管理工作，始終把安全工作放在一切工作的首位。
公司安機(jī)處根據(jù)公安、交通管理機(jī)關(guān)的要求，組織安機(jī)人員對(duì)所有參加春運(yùn)的營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行了全面的安全檢查，實(shí)行簽發(fā)車輛例保檢查合格單制度，規(guī)定凡參加春運(yùn)營(yíng)運(yùn)的車輛，每天都接受例保檢查。檢查合格后，簽發(fā)合格單，車站憑合格單方可組織上客發(fā)車。對(duì)查出不合格的車輛，一律強(qiáng)制修理，堅(jiān)決不允許帶“病”上路。對(duì)進(jìn)站車輛實(shí)行車檢蓋章制。所有班車發(fā)班前必須進(jìn)行包括衛(wèi)生、車頭牌、自制加座、滅火器等方面的檢查，不符合要求的堅(jiān)決不蓋章，無車檢章的堅(jiān)決不發(fā)車，從而消滅了車輛途中嚴(yán)重超載等不安全隱患。春運(yùn)期間，蘇m01938駕駛員李立高駕車從上海返泰途中，感覺車方向盤上有點(diǎn)問題。回泰后天色已晚，疲憊一天的他按道理可以回家了，可問題一直困擾著他的心。在幾名機(jī)務(wù)員陪同下，他把車開到修理廠進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明是助力器出了毛病，是小事，并不妨礙駕駛。公司領(lǐng)導(dǎo)聞?dòng)嵑?，指出：安全無小事，旅客安全是第一位的，一定要把車修好。修理廠職工挑燈夜戰(zhàn)，冒著零下七度的嚴(yán)寒搶修車輛，并于次日凌晨修好車，確保車不帶“病”行駛。
加強(qiáng)對(duì)旅客夾帶危險(xiǎn)品的查堵工作，車站利用廣播向旅客經(jīng)常宣傳夾帶危險(xiǎn)品的危害以及安全乘車常識(shí)。在候車室大廳設(shè)專職的危險(xiǎn)品檢查員，工作中危檢員楊瑞榮、景辰兩位同志，堅(jiān)持原則，認(rèn)真、細(xì)致、不放過一個(gè)疑點(diǎn)，共查堵油鋸45只、鋼瓶3只、柴油、膠水17桶、鞭炮134只、摩絲、噴發(fā)油、打火機(jī)45只，消除了安全隱患。
加強(qiáng)綜合治理。公司在運(yùn)營(yíng)車輛、候車室、售票廳安裝監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，把管理和為旅客服務(wù)提高到一個(gè)高質(zhì)量的水平。在公安、交通等部門的配合支持下，公司加強(qiáng)售票廳的治安秩序管理、車場(chǎng)管理等，做到車輛停放有序，無碰撞，旅客購(gòu)票井然，無拉客、倒客，無被盜、搶現(xiàn)象。
春運(yùn)期間，公司積極開展“文明與春運(yùn)同行”競(jìng)賽活動(dòng)，加強(qiáng)精神文明建設(shè)。具體表現(xiàn)在：
1．努力營(yíng)造春運(yùn)文明窗口的文明氛圍。公司張貼各類標(biāo)語(yǔ)二十多張，大橫幅標(biāo)語(yǔ)四條，站牌十六塊、營(yíng)造了濃烈的春運(yùn)氣氛。
2、充分發(fā)揮^v^員、先進(jìn)典型的示范作用。春運(yùn)期間，公司領(lǐng)導(dǎo)親臨一線指揮，及時(shí)掌握客源變化，不適時(shí)機(jī)的組織車輛加班，最大限度地滿足旅客的需求；全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者袁漢國(guó)同 志在平凡的工作崗位上默默奉獻(xiàn)；修理廠干部職工寒夜為車主搶修故障車輛；為了旅客失落的提包，泰州市長(zhǎng)運(yùn)公司省勞模馮國(guó)富同志演繹真情一幕，打了百十個(gè)電話查找失主，并與時(shí)間賽跑，僅用半個(gè)小時(shí)從西站追至火車站，將提包如期送到失主王瑞蓮的手中。
我們及時(shí)將這些好人好事報(bào)送各新聞單位，產(chǎn)生了很的社會(huì)反響。公司領(lǐng)導(dǎo)、^v^員、先進(jìn)典型的先進(jìn)示范作用激發(fā)了公司員工服務(wù)工作熱情。
汽車修理廠加強(qiáng)了車輛修理，機(jī)務(wù)保障工作，對(duì)報(bào)修的車輛做到隨到隨修，小修不過夜，確保了春運(yùn)期間的車輛正常參加營(yíng)運(yùn)；公司工會(huì)做好職工后勤保障工作，認(rèn)真做好節(jié)日期間的職工生活，走訪了部分職工家庭，幫助解決職工的生活困難，慰問了退離休人員，發(fā)放困難補(bǔ)助，解除職工的后顧之憂。
3．汽車站系我市創(chuàng)文明行業(yè)的示范窗口。在春運(yùn)中，汽車站領(lǐng)導(dǎo)組織員工開展“文明與春運(yùn)同行”活動(dòng)，廣大干部員工精神飽滿地投入春運(yùn)工作。公司車站在鐵路客運(yùn)帶來的強(qiáng)大壓力下，打出了“服務(wù)牌”，力圖以優(yōu)質(zhì)服務(wù)爭(zhēng)取更多的旅客。
“雷鋒式”便民小分隊(duì)是汽車站的服務(wù)品牌。小分隊(duì)隊(duì)員幫助乘客 今年春運(yùn)，公司還在南站和西站增加了10多輛豪華大巴，并開通了訂票電話，提供主城區(qū)免費(fèi)送票上門服務(wù)。共送票1200多張。兩個(gè)汽車站還分別增加了一個(gè)售票窗口，并將售票時(shí)間延長(zhǎng)了半小時(shí)。晚上7點(diǎn)之前，旅客都可以買到車票。
由于廣大員工的共同努力，營(yíng)造出一個(gè)“進(jìn)站有親切感，候車有舒適感，離站有留戀感”的良好氛圍，實(shí)現(xiàn)了“安全、優(yōu)質(zhì)、有序”的春運(yùn)總目標(biāo)，為公司創(chuàng)文明單位、車站部級(jí)文明站打下了良好的基礎(chǔ)。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇十二
在我們生活的這個(gè)社會(huì)中，運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)非常重要的領(lǐng)域。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，運(yùn)輸車輛的數(shù)量也在不斷的增加。但是，運(yùn)輸也是一個(gè)危險(xiǎn)的行業(yè)，有很多危險(xiǎn)因素存在，如果駕駛員不能完全掌握技術(shù)并保持高度警覺，則很容易發(fā)生交通事故。在危險(xiǎn)運(yùn)輸駕駛中，我體會(huì)到了很多，下面就來談一談我的心得體會(huì)。
一、提高駕駛技術(shù)是最基本的要求
每年由于交通事故引起的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失都是巨大的，而這其中絕大部分都跟駕駛員的駕駛技術(shù)水平有關(guān)。因此，想要在危險(xiǎn)運(yùn)輸駕駛中保持安全，提高駕駛技術(shù)就是最基本的要求。駕駛員必須策略性的學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，加強(qiáng)車輛維護(hù)和檢查，避免長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛。
二、保持高度警覺是必須的
在道路上，有很多的障礙物，特別是在夜間，能見度不高，路況復(fù)雜，這時(shí)駕駛員就必須保持高度的警覺，在行駛過程中時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)緊急情況。這樣不僅可以避免事故的發(fā)生，同時(shí)還可以提高行車安全指數(shù)。
三、保持心態(tài)平和很重要
在駕駛危險(xiǎn)運(yùn)輸車輛的時(shí)候，遇到一些意外情況是很常見的。駕駛員如果遇到危險(xiǎn)的情況，應(yīng)該保持冷靜、果斷，不要因?yàn)橥话l(fā)情況而心態(tài)失控。大腦運(yùn)轉(zhuǎn)要清晰，思路要清晰，不能因緊張而犯錯(cuò)。
四、時(shí)刻關(guān)注車輛維護(hù)情況
在危險(xiǎn)運(yùn)輸駕駛中，車輛的維護(hù)是非常重要的，它關(guān)系到全車的安全和行駛的順暢。駕駛員應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注車輛的維護(hù)情況，注意查看車輛的剎車、輪胎和燃油等方面是否出現(xiàn)問題，避免因?yàn)檐囕v維護(hù)問題而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
五、提高自我安全防范能力
在危險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)穆吠局校晕野踩婪兑庾R(shí)很重要，駕駛員要時(shí)刻注意行車過程中的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患，并采取有效的防范措施。譬如，注意路面塌陷，注意車距，注意超車安全。在有風(fēng)險(xiǎn)的地段和時(shí)刻，應(yīng)該減速慢行，避免出現(xiàn)意外。
綜上所述，作為一名危險(xiǎn)運(yùn)輸駕駛員，能夠不斷提升自身的駕駛技術(shù)，保持高度警覺，保持平和的心態(tài)，時(shí)刻關(guān)注車輛的維護(hù)情況，提高自我安全防范能力，才能真正做到安全駕駛。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇十三
危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一項(xiàng)十分重要的工作，關(guān)乎社會(huì)的安全和穩(wěn)定。危險(xiǎn)品不僅有可能對(duì)人類造成傷害，還可能對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。因此，在進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)，安全意識(shí)和安全措施十分重要。本文將從個(gè)人的角度出發(fā)，總結(jié)出危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的心得體會(huì)。
第二段：強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)的重要性
首先，我深刻意識(shí)到安全意識(shí)的重要性。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，懈怠的態(tài)度可能付出嚴(yán)重的代價(jià)。因此，我始終保持高度警惕，嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行操作。在每次運(yùn)輸任務(wù)前，我會(huì)仔細(xì)評(píng)估危險(xiǎn)品的性質(zhì)和運(yùn)輸條件，并制定詳細(xì)的運(yùn)輸方案以確保安全事故的最小可能性。
第三段：加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)和提升
其次，我還不斷加強(qiáng)自己的專業(yè)知識(shí)和技能，以提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?。我?huì)定期參加相關(guān)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)最新的運(yùn)輸技術(shù)和規(guī)范。同時(shí)，我也積極參與危險(xiǎn)品運(yùn)輸工作實(shí)踐，通過親身經(jīng)歷來豐富自己的經(jīng)驗(yàn)，提升自己的運(yùn)輸技能。在實(shí)踐中我發(fā)現(xiàn)，只有把理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，才能更好地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
第四段：重視協(xié)同合作和溝通
在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，溝通和協(xié)作也是至關(guān)重要的。我始終與相關(guān)人員保持緊密的聯(lián)系，在運(yùn)輸過程中及時(shí)溝通信息和問題。我會(huì)與駕駛員、倉(cāng)庫(kù)管理員和保安人員等進(jìn)行多次溝通，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能得到充分的關(guān)注和安排。另外，我也經(jīng)常參與運(yùn)輸會(huì)議和研討會(huì)，與同行相互交流經(jīng)驗(yàn)，共同提高運(yùn)輸?shù)陌踩院托省?/p>
第五段：勇于承擔(dān)責(zé)任和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
最后，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，我也深刻體會(huì)到勇于承擔(dān)責(zé)任和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的重要性。在每次運(yùn)輸任務(wù)結(jié)束后，我會(huì)主動(dòng)反思自己的工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并將其納入個(gè)人的學(xué)習(xí)筆記中。我也會(huì)將有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)分享給同事和團(tuán)隊(duì)成員，以便大家共同進(jìn)步。
總結(jié)：
危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩庾R(shí)、專業(yè)知識(shí)和技能、溝通協(xié)調(diào)以及勇于承擔(dān)責(zé)任和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)都是確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素。只有以高度的責(zé)任感和安全意識(shí)來對(duì)待危險(xiǎn)品運(yùn)輸，提高自身的技能水平，并與相關(guān)人員保持良好的溝通和協(xié)作，才能更好地在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中保障社會(huì)的安全和穩(wěn)定。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇十四
甲方：
乙方：
為進(jìn)一步加快企業(yè)發(fā)展，切實(shí)維護(hù)雙方合法權(quán)益，根據(jù)《合同法》等法律、法規(guī)及交通部發(fā)布的《全國(guó)道路化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治方案》等有關(guān)規(guī)定精神，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，訂立本合同。
一、乙方參加集約經(jīng)營(yíng)的車輛
車號(hào)：魯q/，車型：
噸位：主車：掛車：
二、集約經(jīng)營(yíng)合同期限為年;自年月日至年月日止。
三、乙方應(yīng)支付承擔(dān)的費(fèi)用
1、保險(xiǎn)費(fèi);
2、運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生的所有費(fèi)用和各種證件審驗(yàn)、換牌、過戶等費(fèi)用;
3、行車事故、商務(wù)事故費(fèi)用及處理過程中發(fā)生的費(fèi)用;
4、向甲方繳納的車輛經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)費(fèi)元/月(大寫：元/月)。甲方有權(quán)根據(jù)市場(chǎng)行情調(diào)動(dòng)管理服務(wù)費(fèi)。
乙方須先交費(fèi)，后經(jīng)營(yíng)。于每月25日前將應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用以現(xiàn)金向甲方交納，否則，每延遲一天，甲方有權(quán)加收3%的違約金。
四、保證金的交納
乙方簽訂本合同前，須向甲方交納經(jīng)營(yíng)和安全保證金元(大寫：元)，合同期內(nèi)不計(jì)息。該保證金可用作違約金和充抵賠償金。合同期內(nèi)如發(fā)生抵補(bǔ)現(xiàn)象，乙方必須在10日內(nèi)補(bǔ)足保證金。合同實(shí)際全面履行完畢后，該保證金由甲方全額返還。
五、運(yùn)營(yíng)
1、在運(yùn)營(yíng)過程中，駕駛員除必須具有公安機(jī)關(guān)核發(fā)的有效駕駛證之外，駕駛員、押運(yùn)員還必須具有交管部門核發(fā)的《山東省營(yíng)運(yùn)車輛駕駛?cè)藛T上崗證書》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證書》，做到持證上崗。
2、乙方必須持有交管部門核發(fā)的《道路運(yùn)輸證》、公安部門核發(fā)的《易燃、易爆化學(xué)危險(xiǎn)物品準(zhǔn)運(yùn)證》、質(zhì)檢部門核發(fā)的《壓力容器使用證》等法有效的證件，方可運(yùn)輸。
3、乙方必須使用甲方統(tǒng)一填發(fā)的貨票、派車單、行車路單，按所填噸位裝載貨物，并按規(guī)定線路行駛。
4、乙方必須在車輛明顯位臵標(biāo)有g(shù)b危險(xiǎn)標(biāo)志。
5、運(yùn)營(yíng)過程中，乙方必須遵守安全操作規(guī)程，車輛必須達(dá)到一級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方可運(yùn)輸。如經(jīng)甲方機(jī)務(wù)部門檢驗(yàn)達(dá)不到一級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，甲方有權(quán)停止乙方運(yùn)行，并對(duì)車輛進(jìn)行強(qiáng)制性維修，所需維修費(fèi)用及停運(yùn)損失均由乙方承擔(dān)。
6、乙方須按甲方指定的修理廠對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和修理。
六、甲方的其它權(quán)利和義務(wù)
1、組織乙方每月一次學(xué)習(xí)法律、法規(guī)和有關(guān)政策規(guī)定，進(jìn)行安全、規(guī)章、營(yíng)運(yùn)知識(shí)教育。
2、依據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)乙方的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行檢查和監(jiān)督。如乙方違反甲方的規(guī)章制度，甲方有權(quán)采取收回有關(guān)證件、停止運(yùn)行等相應(yīng)的措施，所造成的損失由乙方自付。
3、車輛及駕駛、押運(yùn)人員的各種證件的檢審和換發(fā)，由甲方提前通知乙方并協(xié)助辦理。
4、協(xié)助處理乙方發(fā)生的交通事故。
七、乙方的其它權(quán)利和義務(wù)
1、必須自覺遵守國(guó)家的法律法規(guī)、上級(jí)的政策規(guī)定及甲方的規(guī)章制度，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)甲方的信譽(yù)。
2、服從甲方的管理，接受甲方對(duì)行車安全、遵章守紀(jì)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、票據(jù)使用等方面的檢查，按時(shí)參加安全、政治學(xué)習(xí)和例會(huì)。
3、因交通肇事、意外傷害等造成身體傷害和財(cái)產(chǎn)損失，其損失及處理過程中的全部費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
4、按照機(jī)務(wù)管理的有關(guān)規(guī)定，對(duì)車輛進(jìn)行檢查、強(qiáng)制維護(hù)，保證車輛狀況完好，證照和必備的滅火器等附屬裝臵齊全人效，符合運(yùn)行要求。
5、合同期內(nèi)，不得私自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)賣車輛或車輛經(jīng)營(yíng)資格，不得以該車抵押債務(wù)或?yàn)樗颂峁?dān)保。否則，甲方有權(quán)將乙方的保證金作為違約金扣除，并有權(quán)收回有關(guān)證件，解除合同，將車輛過戶出公司。
6、乙方駕駛員須由甲方安稽部門審驗(yàn)合格，持證上崗，否則視為違約，甲方有權(quán)每次將經(jīng)營(yíng)和安全保證金的20%作為違約金扣除。
7、合同期內(nèi)，因交通肇事或其它非甲方原因造成的車輛停駛，應(yīng)交甲方的各項(xiàng)費(fèi)用不減。
8、乙方必須參加機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)(包括車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)、貨損險(xiǎn)等，其中：第三者責(zé)任險(xiǎn)保額不得低于50萬元，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)120萬元,貨物保險(xiǎn))，由甲方統(tǒng)一辦理投保手續(xù)，并代為保管保險(xiǎn)單，所需費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
9、兌現(xiàn)款必須由乙方合同簽約人親自領(lǐng)取，不得委托其他人代領(lǐng)。
八、合同到期雙方約定
1、合同到期，乙方擬繼續(xù)集約經(jīng)營(yíng)的，須提前30日向甲方提交書面申請(qǐng)。甲方根據(jù)車輛狀況，對(duì)符合當(dāng)時(shí)政策規(guī)定及營(yíng)運(yùn)要求的，可以允許乙方繼續(xù)集約到甲方經(jīng)營(yíng)，屆時(shí)須另簽合同。
2、合同到期，乙方不再繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的，須提前30日向甲方提交書面申請(qǐng)，并將其應(yīng)承擔(dān)的各項(xiàng)費(fèi)用向甲方如數(shù)結(jié)清，若無違約行為，該車輛可由甲方協(xié)助辦理過戶手續(xù)，將產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移至乙方所有。如到期乙方拒不辦理過戶手續(xù)的，甲方有權(quán)封存車輛，收回所有證照和營(yíng)運(yùn)手續(xù)。
3、合同期滿，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，車輛不允許過戶且符合營(yíng)運(yùn)要求時(shí)，乙方必須續(xù)簽合同，否則，乙方應(yīng)無條件按國(guó)家規(guī)定報(bào)廢車輛。合同期內(nèi)或合同期滿時(shí)，車輛達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，乙方必須無條件按照國(guó)家規(guī)定將該車報(bào)廢，車輛殘值歸乙方或補(bǔ)抵乙方欠款。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇十五
xx年在上級(jí)部門的正確指導(dǎo)和總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過分公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實(shí)工作，取得了一定的成績(jī)。全司現(xiàn)有職工xx人，其中退休職工xx人，建制營(yíng)運(yùn)車輛xx臺(tái)，全年總行駛里程預(yù)計(jì)xx萬公里，運(yùn)送旅客xx萬人次，同比增長(zhǎng)xx%，在無任何大小上報(bào)事故的情況下，創(chuàng)招攬收入xx萬元，同比增長(zhǎng)xx%，第三產(chǎn)業(yè)收入xx萬元，共上交稅款xx萬元，較好的完成了總公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，現(xiàn)對(duì)20xx年工作作如下總結(jié)：
我司下屬汽車站修建年代久，站房條件差，設(shè)備簡(jiǎn)陋，已遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸市場(chǎng)的要求，同時(shí)今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴(yán)重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對(duì)出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競(jìng)爭(zhēng)加劇，社會(huì)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)車輛一旁也是“虎視眈眈”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因?yàn)檎緢?chǎng)條件差、車輛檔次低、車況差，票價(jià)上不去，整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)“買方市場(chǎng)”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”，處于這樣一個(gè)危機(jī)關(guān)頭，公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財(cái)力十分緊張的情況下，一如既往的對(duì)車站加大投入，在前年投資xx余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資x萬余元維修候車室、更新站場(chǎng)設(shè)施及修建隔離護(hù)攔的前提下，今年上半年又投資xx萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資xx萬元修建了車輛檢測(cè)站等設(shè)施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場(chǎng)環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營(yíng)者提供優(yōu)惠、出面擔(dān)保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預(yù)計(jì)共更換新車xx臺(tái)，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價(jià)，提升了經(jīng)營(yíng)環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運(yùn)即將來臨的關(guān)鍵時(shí)刻，補(bǔ)充了運(yùn)力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運(yùn)的大豐收打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
運(yùn)輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)扎實(shí)的服務(wù)人員等方面來吸引旅客，讓他們體會(huì)到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務(wù)，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動(dòng)紀(jì)律制度、安全管理制度、財(cái)務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項(xiàng)規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí)，在工作中突出以制度管理的特點(diǎn)，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對(duì)個(gè)別工作不扎實(shí)，無責(zé)任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進(jìn)行了調(diào)換，在今年xx月份，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個(gè)大組，下達(dá)任務(wù)，公平競(jìng)爭(zhēng)，工資浮動(dòng)，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭(zhēng)著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動(dòng)力和壓力。
為提高服務(wù)質(zhì)量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標(biāo)，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過一系列的`主題勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，促進(jìn)了我司經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益的飛躍提升和“兩個(gè)文明”建設(shè)的全面發(fā)展。從x月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，xx余人次參加了聽課，在x到x月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識(shí)考試，共計(jì)發(fā)放學(xué)習(xí)資料xx多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識(shí)考試，通過率xx%，每個(gè)月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識(shí)，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會(huì);另外在全年長(zhǎng)期開展崗位練兵活動(dòng)，做好真正切實(shí)把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補(bǔ)充和提高。
通過我們的努力，企業(yè)和個(gè)人的經(jīng)濟(jì)效益都得到了提高，到年底，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)招攬收入xx萬元，比原計(jì)劃增加xx萬元，增加x%，同比增長(zhǎng)xx萬元，增長(zhǎng)x%，職工的工資每月同比增長(zhǎng)xx元，全年增長(zhǎng)xx元，而且基本上實(shí)現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
“一年之計(jì)在于春”，春運(yùn)對(duì)于我們運(yùn)輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要，春運(yùn)工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。
領(lǐng)導(dǎo)重視、機(jī)構(gòu)健全是做好春運(yùn)工作的關(guān)鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長(zhǎng)，書記、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，制定了“xx分公司春運(yùn)管理辦法”，“春運(yùn)車輛管理規(guī)定”，“春運(yùn)安全管理規(guī)定”對(duì)春運(yùn)的各項(xiàng)工作分工明確，責(zé)任到人，確保了春運(yùn)工作的順利完成。
精心組織、運(yùn)力充裕是做好春運(yùn)工作的基礎(chǔ)，在春運(yùn)前我司在科學(xué)預(yù)測(cè)旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上，制定了適應(yīng)市場(chǎng)需求的運(yùn)輸工作方案和應(yīng)急預(yù)案，如成立了“春節(jié)道路運(yùn)輸緊急運(yùn)力組織調(diào)配指揮中心”，準(zhǔn)備了較為充裕的運(yùn)力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴(yán)格管理是做好春運(yùn)安全的保障，運(yùn)輸安全歷來是春運(yùn)工作的重中之重。由于今年春運(yùn)安全目標(biāo)明確，抓得早、措施嚴(yán)，使運(yùn)輸安全形勢(shì)好于往年。春運(yùn)開始前，我司對(duì)投入春運(yùn)的運(yùn)輸工具、設(shè)施進(jìn)行全面檢查，對(duì)所有春運(yùn)參運(yùn)車輛強(qiáng)制進(jìn)行了一次二級(jí)維維護(hù)保養(yǎng)，堅(jiān)決落實(shí)各項(xiàng)安全措施，加強(qiáng)了對(duì)司乘人員的教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，采取有效措施，嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動(dòng)宣傳嚴(yán)禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領(lǐng)導(dǎo)及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責(zé)任心和職業(yè)道德，取得了春運(yùn)期間無一起大小事故的好成績(jī)。
在其它方面，我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù)，全面提高春運(yùn)質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運(yùn)輸服務(wù)，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動(dòng)的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅(jiān)持在春運(yùn)工作的最前線，就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動(dòng)。
通過以上措施和努力，今年春運(yùn)實(shí)現(xiàn)開行班次xx個(gè)，完成客運(yùn)量xx萬人，省際加班xx車次，包車xx趟，地際加班xx車次，創(chuàng)營(yíng)收xx余萬元，比去年同期增長(zhǎng)xx%，為歷年之最。
我縣的客運(yùn)市場(chǎng)并不是“風(fēng)平浪靜”的，特別是在長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，因?yàn)榭驮聪鄬?duì)較好，票價(jià)較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經(jīng)濟(jì)線，占我司整個(gè)招攬收入的近x%。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場(chǎng)，拉客源、爭(zhēng)這一杯“羹”，同時(shí)內(nèi)部的車輛經(jīng)營(yíng)者也是千方百計(jì)，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運(yùn)輸市場(chǎng)放開而形成的一個(gè)特殊的買客賣客、私設(shè)站點(diǎn)的職業(yè)：“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對(duì)各方面的挑戰(zhàn)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭(zhēng)取有關(guān)主管部門的支持和配合。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的必經(jīng)之地，長(zhǎng)途客源較好，于是一些過境車輛為爭(zhēng)搶這塊“肥肉”，一是降低票價(jià)，二是私設(shè)站點(diǎn)，雇請(qǐng)“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長(zhǎng)途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關(guān)部門反映，治理私設(shè)站點(diǎn)問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營(yíng)者一時(shí)沖動(dòng)，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時(shí)，治不了一世，風(fēng)頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說，終于在今年x月xx日在我司召開了由xx、xx班，xx班，xx、xx班車輛承包經(jīng)營(yíng)者及各客運(yùn)分公司領(lǐng)導(dǎo)參加的車輛聯(lián)營(yíng)座談會(huì)，與會(huì)各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達(dá)成“按線聯(lián)營(yíng)、利潤(rùn)分成、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對(duì)外，企業(yè)和個(gè)人共同增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營(yíng)管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進(jìn)一步提升打下了良好的基礎(chǔ)。
對(duì)于內(nèi)部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強(qiáng)稽查蓋章制度和現(xiàn)場(chǎng)的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項(xiàng)老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產(chǎn)會(huì)強(qiáng)調(diào)此項(xiàng)制度，并反復(fù)推敲稽查點(diǎn)的位置，最后將地點(diǎn)由原來的xx、xx方向遷至xx、xx分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價(jià)值，同時(shí)公司多次組織對(duì)稽查點(diǎn)進(jìn)行明查暗訪，考查工作人員的責(zé)任心和業(yè)績(jī)，今年全年稽查點(diǎn)共補(bǔ)票x萬x元，其中春運(yùn)xx萬元，共增收x萬元。
說到底，現(xiàn)場(chǎng)的售票力度是我們實(shí)現(xiàn)營(yíng)收的關(guān)鍵，這一直是我司管理的重點(diǎn)，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務(wù)員輪流排班上車補(bǔ)票，改成“人盯車、人盯人”式的補(bǔ)票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應(yīng)班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個(gè)旅客主動(dòng)上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營(yíng)者悄悄使客出站的機(jī)會(huì)，見平時(shí)做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補(bǔ)票,大大提高了我們的售票率，營(yíng)收自然上去了，可謂一舉兩得。
我司原來因制度不規(guī)范，機(jī)構(gòu)較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，據(jù)初步計(jì)算，今年全司每月收入在xx萬元左右，但每月支出實(shí)際在xx萬元左右，加上每月折舊費(fèi)x萬元，現(xiàn)每月虧損在xx萬元，全年預(yù)計(jì)虧損在xx萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經(jīng)營(yíng)，不要說贏利，職工工資都是個(gè)問題。在這種情況下，在今年xx月份公司新的經(jīng)理上任后，提出了崗位改革、績(jī)效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤(rùn)最大化的目標(biāo)思路，首先在財(cái)務(wù)上嚴(yán)格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅(jiān)持壓縮各種開支，對(duì)各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進(jìn)行公開招標(biāo)拍賣，如最近公司準(zhǔn)備對(duì)車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金，預(yù)計(jì)收入x萬元左右；公司每月對(duì)下屬各二級(jí)單位進(jìn)行任務(wù)完成情況考核，對(duì)完不成任務(wù)的和開支超支的二級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)決按考核制度扣發(fā)工資，對(duì)有突出事跡的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)，如車站原來每月可控成本開支就基本在xx元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績(jī)效考核共扣發(fā)二級(jí)單位人員工資總額xx元左右，其中最多的光x月份就扣除車站領(lǐng)導(dǎo)工資的x%，對(duì)他們的工作起到了激勵(lì)和警示作用。
客運(yùn)招攬收入是我司收入的主要來源，占x%以上，但隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，這塊業(yè)務(wù)的利潤(rùn)必定降低，我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，開辟新線路增長(zhǎng)收入等措施外，更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后，在x月份新的動(dòng)作頻頻，如車站下屬中心停車場(chǎng)實(shí)行了承包經(jīng)營(yíng)，由原來的每月上交xx元增加到現(xiàn)在的xx元，每年增加收入近xx多元；成立了“追繳欠款領(lǐng)導(dǎo)小組”和“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”，前者對(duì)職工、車輛承包經(jīng)營(yíng)者長(zhǎng)期所欠的xx萬元公款著重進(jìn)行清理，整理材料，采取停發(fā)社保金，停崗、報(bào)請(qǐng)市公司作除名處理、進(jìn)入司法程序等手段，決不手軟，堅(jiān)決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長(zhǎng)期欠公款xx元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料，準(zhǔn)備公開登報(bào)申明，并報(bào)請(qǐng)市公司作除名處理；今年x-x月份，“門面招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組”對(duì)公司長(zhǎng)期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利，個(gè)人得大頭，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進(jìn)行整治，重新對(duì)門面進(jìn)行清理，按市場(chǎng)價(jià)重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預(yù)計(jì)每月增加收入xx萬元，全年預(yù)計(jì)增加x萬x元。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇十六
年終歲末的時(shí)候又到了，回過頭來看我們這一年所經(jīng)歷的事情，所干的工作確實(shí)讓人感慨萬千。全公司車輛較多專兼職駕駛員技術(shù)力量參差不齊每天城里城外，與南來北往的車輛擦肩而過，能平安的完成任務(wù)，沒有出現(xiàn)任何大小責(zé)任考核事故，那確實(shí)叫“不容易”。車輛管理經(jīng)常處于在風(fēng)口浪尖上，稍有不慎，將會(huì)痛恨終身。但是經(jīng)過我們?nèi)?duì)人員的共同努力，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，通過我們嚴(yán)格的要求規(guī)范化的管理以及強(qiáng)有力的.制度做保障，車隊(duì)安全順利的完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，取得了較好的成績(jī)，充分得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)和肯定。以下是我車隊(duì)車輛管理工作總結(jié)：
1、車輛管理是一項(xiàng)綜合性的工作，為了做好車輛管理，按公司制定的“車輛定點(diǎn)考核辦法”，“車輛定點(diǎn)維修辦法”，以及“車輛定點(diǎn)停放的考核辦法”。堅(jiān)決做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，我們用嚴(yán)格的制定去管理人，用我們的自身模范行為感染人，要求別人做到的，我們老同志首先做到，用我們身邊事例去教育和感化他人讓我們朝著一個(gè)共同的目標(biāo)“安全第一，預(yù)防為主”的方針前進(jìn)!車輛的管理不只是停留在語(yǔ)言和文字上，而是落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)上，做到“個(gè)個(gè)肩上有擔(dān)挑，人人頭上有指標(biāo)”，讓每位駕駛員心中都有一個(gè)對(duì)比，以點(diǎn)代面，促進(jìn)車輛管理工作的順利開展，充分達(dá)到節(jié)能降損這個(gè)目的。
2、加強(qiáng)車輛維修，節(jié)能降損。
嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊(cè)，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時(shí)省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對(duì)車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時(shí)排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對(duì)于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團(tuán)結(jié)同志，幫助別人，從不為個(gè)人利益而斤斤計(jì)較。
做司機(jī)非常辛苦，做個(gè)好司機(jī)就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當(dāng)我看到司機(jī)開車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r(shí)，深感開車之苦;我們司機(jī)始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。經(jīng)常加班加點(diǎn)，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時(shí)隨叫隨到，作為一名管理人員，我時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任。
三工作問題
雖然取得了一定的成績(jī)和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識(shí)有待提高等。在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。有人說選擇了司機(jī)就選擇了辛苦，我今后也必將長(zhǎng)期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因?yàn)槲以敢鉃槲宜鶑氖碌氖聵I(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠(chéng)，愿意為我摯愛申通公司奉獻(xiàn)一切。
我們將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，提高自己，下一步我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，從細(xì)節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及《道路交通安全法》的學(xué)習(xí)，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過教育、培訓(xùn)，提高駕駛員的理論和實(shí)際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊(duì)伍建設(shè)工作同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，提高安全意識(shí)，做到管理與教育相結(jié)合，堅(jiān)持長(zhǎng)期奔波在公司運(yùn)輸?shù)牡谝痪€，為公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇十七
為了迅速、有效的控制重大危險(xiǎn)化學(xué)品事故，搶救受害人員，指導(dǎo)群眾防護(hù)和組織撤離，最大限度的減輕危害因素造成的損失。根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院344號(hào)令）、《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》（國(guó)務(wù)院第302號(hào)令）的規(guī)定，特制定本應(yīng)急救急預(yù)案。（以下簡(jiǎn)稱預(yù)案）
指導(dǎo)思想和基本原則
一指導(dǎo)思想
以建設(shè)“平安工地”重要思想為指導(dǎo)，落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點(diǎn)，維護(hù)運(yùn)輸安全與保護(hù)環(huán)境。
二基本原則
快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對(duì)、措施果斷、依靠科學(xué)。
三事故定義與事故類型
事故定義危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故指危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸過程中，因道路交通事故或裝載原因，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故。事故類型危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火災(zāi)爆炸兩種情況。泄漏事故主要是指運(yùn)載易燃、易爆或有毒等危險(xiǎn)性氣體或液體化學(xué)品的車輛，在運(yùn)輸過程中，車輛的容器氣體或液體發(fā)生大量釋放、泄漏，往往導(dǎo)致重大火災(zāi)、爆炸、中毒和窒息等事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染等后果?；馂?zāi)可分為固體火災(zāi)、液體火災(zāi)和氣體火災(zāi)。由于裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛發(fā)生道路交通事故后，將有可能引起火災(zāi)（爆炸）。危險(xiǎn)化學(xué)品在燃燒、爆炸時(shí)會(huì)放出有毒氣體或煙霧，造成人員中毒、窒息，灼傷。此外化學(xué)品發(fā)生火災(zāi)事故的同時(shí)往往伴隨著爆炸。
應(yīng)急救援組織體系
公司設(shè)立危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)導(dǎo)小組），建立事故應(yīng)急救援指揮組織。
（一）指揮組織
建立領(lǐng)導(dǎo)小組
應(yīng)急指揮長(zhǎng)：李翠玲
副組長(zhǎng)：于琳娟
成員：劉海強(qiáng)呂炳春李建利張志財(cái)劉新奎鄒小舟田松劉健蔣金輝陳劍飛劉凱
（二）領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故有關(guān)應(yīng)急救援工作。負(fù)責(zé)參加重大危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故搶救和調(diào)查，負(fù)責(zé)評(píng)估應(yīng)急救援行動(dòng)及應(yīng)急救援其他事項(xiàng)。危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)或派副組長(zhǎng)及其他成員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)及協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施救。
為有效處置危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故，依據(jù)其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大（級(jí)）、重大（級(jí)）、較大（級(jí)）、一般（級(jí)）四個(gè)級(jí)別。并依此采用紅色、橙色、黃色、藍(lán)色來加以表示。特別重大事故是指一次事故死亡10人以上，或造成50人以上受傷中毒、灼燙以及其他傷害，或造成10輛車以上毀壞，或需1000人以上疏散，或有可能造成嚴(yán)重環(huán)境污染。重大事故是指一次事故死亡3-9人，或造成10人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或造成200人以上疏散，或有可能造成重大環(huán)境污染。較大事故是指一次事故死亡1-2人，或造成人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或有可能造成一定的環(huán)境污染。一般事故是指一次事故無死亡，受傷中毒、灼燙或無危險(xiǎn)品泄漏但車輛受損嚴(yán)重。
（一）駕駛員、乘務(wù)人員事故應(yīng)急處理方案
現(xiàn)場(chǎng)處置方法：立即停車。凡發(fā)生道路運(yùn)輸事故，都要立即停車。立即搶救。停車后應(yīng)首先檢查有無人員傷亡，如有受傷人員，應(yīng)立即組織搶救。危險(xiǎn)物品泄漏時(shí)，根據(jù)情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉(zhuǎn)移、收集等施救方法進(jìn)行搶救；繼續(xù)滯留現(xiàn)場(chǎng)會(huì)造成更大損失或危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織轉(zhuǎn)移，同時(shí)應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場(chǎng)位置，現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護(hù)內(nèi)容，不得破壞偽造。如危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏有爆炸、火災(zāi)、中毒可能危及安全時(shí)，勸導(dǎo)阻止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。及時(shí)報(bào)案。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)和主管部門報(bào)案，然后向本企業(yè)或有關(guān)部門報(bào)告。交通警察和應(yīng)急人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)的反應(yīng)情況，積極配合現(xiàn)場(chǎng)勘查和事故分析等工作。
（二）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)
1、危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故發(fā)生后，企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)按照本單位制定的應(yīng)急救援預(yù)案，立即組織救援，與前方取得聯(lián)系，并組織人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。
2、接到事故報(bào)告后，做好指揮、救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴(kuò)大。
（三）現(xiàn)場(chǎng)指揮與控制
1、危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，組織專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)員，協(xié)同當(dāng)?shù)卣M織現(xiàn)場(chǎng)救援。
2、服從應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)指揮，按照現(xiàn)場(chǎng)工作區(qū)域劃分事故區(qū)域、事故波及區(qū)域和事故可能影響區(qū)域，開展救援工作。
3、及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部報(bào)告情況，聽取指導(dǎo)意見。
（一）現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)
事故得到控制后，積極參與救援組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清潔、凈化等工作，協(xié)助恢復(fù)道路。
（二）事故調(diào)查
參與由各有關(guān)部門組成的事故領(lǐng)導(dǎo)小組，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行的調(diào)查處理。
（一）應(yīng)急救援隊(duì)伍保障
建立健全應(yīng)急處置專業(yè)隊(duì)伍，完善救援隊(duì)伍的管理機(jī)制，落實(shí)應(yīng)急處置人員，組織演練，提高處置能力。
（二）建立健全應(yīng)急資金保障制度各有關(guān)部門（企業(yè)）
要建立健全和落實(shí)應(yīng)急處置專項(xiàng)預(yù)備金制度，列入年初財(cái)務(wù)預(yù)算。
（三）加強(qiáng)通訊和信息報(bào)告
加強(qiáng)信息發(fā)布制度建設(shè)，公布應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦事機(jī)構(gòu)搶救人員電話，保證準(zhǔn)確、及時(shí)報(bào)送信息，不得瞞報(bào)、緩報(bào)和謊報(bào)。信息的發(fā)布要及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀、全面。
（四）治安維護(hù)
突發(fā)事應(yīng)急救援組織要及時(shí)聯(lián)絡(luò)公安、交警、武警按照有關(guān)規(guī)定，爭(zhēng)取他們參與應(yīng)急處置和治安維護(hù)工作。
各級(jí)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)當(dāng)定期組織應(yīng)急預(yù)案演練。演練要從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā)，切實(shí)提高應(yīng)急救援能力，深入發(fā)動(dòng)和依靠職工群眾，普及運(yùn)輸安全知識(shí)和技能。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇十八
20xx年快要接近尾聲，在市運(yùn)管處的指導(dǎo)、支持和幫助下，公司不斷提高和完善各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)管理內(nèi)容、經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理理念，也提高了運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。緊緊圍繞年初工作目標(biāo)開展工作，在取得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，管理日趨規(guī)范，回顧前3個(gè)季度來的安全管理工作，公司主要做了如下幾點(diǎn)：
道路貨物運(yùn)輸是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，公司力求穩(wěn)中有進(jìn)，做好運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)工作，開年至今，公司業(yè)務(wù)主要遍及浙江、安徽、福建、江蘇等省市，經(jīng)營(yíng)范圍包括普通貨物及危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，目前，公司營(yíng)運(yùn)危貨車輛共11部，其中30噸位掛車9輛，噸位2輛，罐體4只，危貨品主要以運(yùn)輸瀝青為主，截至9月底已安全行駛45萬公里，死亡、重傷、經(jīng)濟(jì)損失均為零。
1、為了進(jìn)一步推進(jìn)公司規(guī)范化、制度化管理，公司結(jié)合工作實(shí)際，年初重新制訂了《駕駛員、押運(yùn)員考核管理辦法》，完善了公司制度和各項(xiàng)管理規(guī)定，每月通過展開定期的安全教育培訓(xùn)，觀看教育錄像，針對(duì)典型的交通事故案例進(jìn)行學(xué)習(xí)、剖析事故原由，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷向從業(yè)人員灌輸安全知識(shí)，強(qiáng)化安全意識(shí)，有效地消除了事故中的人為隱患。定期檢查整改以及責(zé)任落實(shí)，簽訂安全責(zé)任書等幾個(gè)措施，增強(qiáng)駕駛員的安全行車意識(shí)，和事故處理能力。
2、在行車中通過手機(jī)短信形式提醒駕駛員在惡劣天氣中謹(jǐn)慎駕駛。通過gps監(jiān)控設(shè)備對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超速等違規(guī)行為的，監(jiān)控人員立即電話告知，有效的保障了行車安全。公司內(nèi)部建立了駕駛員行車檔案，有過3次以上違法違章或一次嚴(yán)重肇事行為的駕駛?cè)藛T，將解除合同關(guān)系，除了gps定位監(jiān)控以外，今年公司花費(fèi)一萬元，安裝了電子眼監(jiān)控設(shè)備，提高安全管理質(zhì)量。
3、加大對(duì)安全意識(shí)的宣傳力度
危貨運(yùn)輸關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，我公司從以下兩個(gè)方面提高大家的安全意識(shí)，一是加強(qiáng)宣傳，在醒目位置張貼溫馨安全標(biāo)語(yǔ)，設(shè)黑板報(bào)、安全欄等廣泛宣傳安全方面知識(shí)。提升職工文化素養(yǎng)，增強(qiáng)了工作動(dòng)力。二是加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作。每月召開駕乘人員安全學(xué)習(xí)會(huì)議，對(duì)公司駕乘人員進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)一步提高駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)、操作技能和應(yīng)急處置能力。
4、落實(shí)安全檢查制度
堅(jiān)持車輛回場(chǎng)檢查、出場(chǎng)檢驗(yàn)、途中查看，杜絕技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)的車輛“帶病上崗”，每逢假日，小長(zhǎng)假期間，公司組織技術(shù)員深入對(duì)全部車輛進(jìn)行安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，保證了節(jié)假日公司車輛安全出行。除了定期的保養(yǎng)以外，要求駕駛員每次出車前認(rèn)真填寫行車日志記錄，并列入駕駛員考核。
5、公司嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)值班制度，長(zhǎng)假期間成立安全領(lǐng)導(dǎo)值班小組，24小時(shí)值班制度，保證了出現(xiàn)問題人員能及時(shí)到位。
在市運(yùn)管處的支持和指導(dǎo)下，取得了些許的成績(jī)，但是也存在一些問題和不足：
1、對(duì)于人員的管理還有待加強(qiáng)。
2、貨物運(yùn)輸行業(yè)普遍疲軟，經(jīng)濟(jì)效益成下滑趨勢(shì)。
3、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)渠道有待拓展，運(yùn)輸服務(wù)有待進(jìn)一步改善和加強(qiáng)。
各種安全管理制度能否落到實(shí)處，關(guān)鍵是管理要到位。
1、公司將繼續(xù)認(rèn)真，扎實(shí)做好安全管理工作，加強(qiáng)對(duì)公司的規(guī)范化管理。
2、加強(qiáng)對(duì)安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時(shí)，避免安全事故的發(fā)生。
3、繼續(xù)提高效益，降低成本，在制度的建立健全和執(zhí)行方面還要下一些功夫，提高管理工作水平。
4、探索企業(yè)發(fā)展新路子，以增加營(yíng)運(yùn)線路、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍為突破口，在完成相應(yīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的同時(shí)，爭(zhēng)取零事故，平安渡過20xx。
危險(xiǎn)運(yùn)輸心得體會(huì)總結(jié)篇十九
甲、乙雙方應(yīng)嚴(yán)格履行本合同，任何一方不得擅自違約。
1、當(dāng)國(guó)家的法律法規(guī)及政策發(fā)生調(diào)整、變化，或不可抗力致使本合同無法履行時(shí)，甲方有權(quán)變更或解除合同。
2、甲、乙雙方達(dá)成一致時(shí)，可變更或解除合同。
3、乙方如有下列情況之一者，視為嚴(yán)重違約，甲方有權(quán)解除合同，收回有關(guān)證件，由此而產(chǎn)生的一切后果均由乙方自付。
(1)未按合同規(guī)定的時(shí)間交納各種款項(xiàng)，且拖延達(dá)10日以上的;
(2)嚴(yán)重違反上級(jí)有關(guān)規(guī)定及甲方管理規(guī)章的;
(3)未按甲方要求進(jìn)行車輛及各種證件審驗(yàn)，以及拒不服從甲方機(jī)務(wù)管理部門強(qiáng)制維修車輛的意見的。
4、合同期內(nèi)，甲、乙雙方如需變更、解除合同時(shí)，應(yīng)以書面形式通知對(duì)方。另一方接到通知后，須在10日內(nèi)作出書面答復(fù)，逾期不答復(fù)的，視為不同意變更、解除合同(本合同中約定單方有權(quán)變更、解除合同的情況除外)。
十、解決合同糾紛的方式
雙方發(fā)生合同糾紛時(shí)，可通過協(xié)商或調(diào)解的方法解決;調(diào)解或協(xié)商不成時(shí)，任何一方均可向蒙陰仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。
十一、本合同未盡事宜，甲、乙雙方可另行協(xié)商訂立補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
十二、本合同一式三份，甲方二份，乙方一份，經(jīng)雙方簽字或蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同范文3
甲方：
乙方：
經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商等致，特簽訂本合同供雙方共同遵守執(zhí)行。
一、乙方()志愿加入甲方聯(lián)合經(jīng)營(yíng)道路貨物運(yùn)輸，自愿將車輛(發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：，車架號(hào)：)入戶到甲方管理。甲方利用自有的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)設(shè)施為乙方提供指導(dǎo)，乙方自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧。該車為乙方自購(gòu)，產(chǎn)權(quán)屬乙方所有。甲方不得以任何方式、理由將此車抵押或變賣，但車輛的戶籍、更新權(quán)屬甲方所有，未經(jīng)甲方同意，乙方不得將該車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)包給他人。特殊情況確需轉(zhuǎn)讓的，須提前一個(gè)月報(bào)告甲方，并帶新車主到甲方辦理轉(zhuǎn)讓審批手續(xù)，重新簽訂合同或補(bǔ)充協(xié)議，所需費(fèi)用由乙方支付。
二、乙方在合同簽訂時(shí)，要向甲方預(yù)交經(jīng)營(yíng)合同信用金(風(fēng)險(xiǎn)保證金)人民幣元整，合同期滿，若乙方不違約，合同終結(jié)時(shí)，信用金如數(shù)返還給乙方。
三、合同期限為叁年，即從201年月日起，至201年月日止。
四、合同期內(nèi)，乙方每年必須一次性向甲方繳安會(huì)司管理費(fèi)元。
五、合同期內(nèi)，乙方必須按合同的約定交納費(fèi)用，同時(shí)督促駕駛員和押運(yùn)人員參加安全學(xué)習(xí)的義務(wù)，必須交納學(xué)習(xí)班費(fèi)(含資料費(fèi))。
六、甲方必須按時(shí)通知乙方購(gòu)買車輛保險(xiǎn)費(fèi)(保險(xiǎn)費(fèi)由乙方全部負(fù)責(zé))，保險(xiǎn)單原件由甲方代保管，沒有保險(xiǎn)的車輛不準(zhǔn)參加營(yíng)運(yùn)，若擅自營(yíng)運(yùn)的，作乙方違反合同受理。
七、合同期內(nèi)，車輛營(yíng)運(yùn)成本、費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)。
八、甲方應(yīng)為乙方提供熱情、周到的服務(wù)，不得無故刁難乙方，積極協(xié)助乙方辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、車輛行駛證、車輛保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)年審及繳費(fèi)，所需費(fèi)用由乙方支付。
九、乙方必須合法自主經(jīng)營(yíng)，遵守國(guó)家有關(guān)危運(yùn)車輛的法律、法規(guī)和制度，并按時(shí)按章繳交各種規(guī)費(fèi)及稅金，服從公安和交通管理部門的行政管理和指揮。違反者，甲方有權(quán)通知乙方車輛停業(yè)整頓;嚴(yán)重違反者，甲方有權(quán)終止經(jīng)營(yíng)合同并報(bào)交通部門取消該車經(jīng)營(yíng)資格，并且乙方承擔(dān)其所造成的所有責(zé)任。
十、服從甲方管理和指揮，自覺維護(hù)甲方的公司信譽(yù)。遵守交通規(guī)則和危運(yùn)車輛安全技術(shù)操作規(guī)程，遵守甲方制定的《安全生產(chǎn)管理制度細(xì)則》和《經(jīng)營(yíng)管理制度》，嚴(yán)禁酒后行車和違章駕駛，保證行車安全。違反者可處500-5000元的罰款。
十一、乙方必須執(zhí)行“回場(chǎng)必檢，合格放行”制度(每周回甲方車場(chǎng)接受檢查一次)，愛護(hù)車輛，并嚴(yán)格按照一、二、三級(jí)保養(yǎng)規(guī)定里程到甲方指定修理廠進(jìn)行車輛定期保養(yǎng)和車況技術(shù)簽定，確保車輛安全技術(shù)指標(biāo)良好，車容、車貌美觀大方。
十二、乙方若發(fā)生交通安全事故，要立即報(bào)告甲方，，甲方應(yīng)立即派員協(xié)助處理。由此引起的一切法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任由乙方全部負(fù)責(zé)，與甲方無關(guān)，乙方聘用或更換司機(jī)，必須經(jīng)甲方審核同意，并持有交通行政主管部門等核發(fā)的有效證件才能上崗營(yíng)運(yùn)，同時(shí)要服從甲方的管理，參加甲方的安全學(xué)習(xí)和活動(dòng)。
十三、乙方聘用的司機(jī)、押運(yùn)員所開支的一切費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)，若發(fā)生事故而造成的一切損失和責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。
十四、合同期內(nèi)，甲乙雙方都不得中途擅自提出終止合同關(guān)系(特殊情況和國(guó)家新政策不允許存在的合同關(guān)系除外)，若一方提出則視為違約，由違約方交付違約金人民幣仟元給對(duì)方，并限從提出之日起15天內(nèi)交付完畢。如果規(guī)定期限內(nèi)不交清違約金，每天加罰滯納2‰，若一個(gè)月不交清違約金，可向法院起訴，申請(qǐng)執(zhí)行。
十五、合同期滿后，若政策允許，可續(xù)訂合同，管理服務(wù)費(fèi)由甲乙雙方重新商定。如乙方不愿續(xù)簽，須在期滿10天內(nèi)與甲方結(jié)清帳目，辦理車輛遷出手續(xù)。如乙方既不續(xù)約，又不辦理遷戶手續(xù)，甲方有權(quán)通知交管部門采取措施停止車營(yíng)運(yùn)資格，由此引起的一切法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。
十六、合同期間，若發(fā)生與本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決;若發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛，按(中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法)的規(guī)定處理。
十七、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
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