通過總結，可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢和不足。如何提高寫作能力，使自己的文章更具說服力和吸引力？閱讀是獲取信息和提升素養(yǎng)的重要方式，希望大家能夠在閱讀中找到樂趣和收獲。
共享單車利弊論文篇一
共享單車、共享書店、共享籃球……我們這個時代已完全變成了一個“共享時代”。
現(xiàn)在上街去走走，每隔幾步就能看見一輛共享單車，膜拜，ofo、小鳴、好享騎……品牌多得讓人眼花繚亂。沒錯，就是這么多！你只需要用手機掃一掃，馬上就能騎走，價格還低得讓人“心醉”。有的只需0.1元，有的直接免費，這可以說比任何交通工具都便宜?，F(xiàn)在不是流行這么一句話嗎：共享單車，讓生活更美好！
共享單車好處多多。正因為有了這種創(chuàng)新，許多人都開始綠色出行。騎著單車，聽著音樂，在鍛煉身體的同時，還讓心情“倍兒爽”。
心情是爽了，可車就亂停了。這種現(xiàn)象非常普遍。因此，經常能在新聞上看到因“耀眼”的共享單車而引起的糾紛。
印象最深的一件事，就發(fā)生在徐匯區(qū)。有一位車主剛從小區(qū)里把車開出來，就看到二十多輛ofo小黃車倒在地上“歡迎”他。車子過不去，于是他就找來了這一帶的自行車管理員?？赡苘囍骷敝s路，管理員一來，車主就指責起他來。一來二去，兩人由罵戰(zhàn)升級為扭打。后來還是好心的路人，把單車全部挪開，并多次勸說，雙方才平靜下來，握手言和。
還有，許多人只顧自己方便，不把單車停在停放點，占用盲道、人行道，給大家出行造成了不便。還有更惡劣的行為，私自改裝單車、噴漆、加鎖，占為己有。更有惡意破壞者，使得好端端的單車被迫“下崗”。
同時，共享單車的運營方對車輛的管理也不到位。雖說12歲以下不能使用共享單車，可馬路上常常能看到騎著單車的小小身影。正是因為這樣，10歲的小徐慘死在車輪下，12歲的小王再也不能穿起漂亮的裙子起舞。血的教訓啊！
值得肯定的是，共享單車的出現(xiàn)給人們帶來了極大的方便，綠色出行，不但緩解了交通壓力，也為城市的環(huán)保做出了貢獻。那么就要關聯(lián)到你，我，大家如何去規(guī)范、守法的使用它。只有這樣，共享才能進入良性循環(huán)，最終的受益者還是我們自己。
我相信，隨著人們文明素質的不斷提高，社會現(xiàn)象也會越來越好。也希望在這個時代中，不光是共享單車、共享書店、共享籃球，可以有更多的`共享產品進入我們的生活，讓我們的生活更加方便、美好！
共享單車利弊論文篇二
小黃車、小橙車、小藍車……短短幾個月，共享單車如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上。共享單車以其低價、便捷、簡單的使用優(yōu)勢，迅速贏得廣大消費者的青睞。然而，共享單車給消費者帶來全新消費體驗的同時，也逐步暴露出其由于共享意識缺乏而導致的管理、停放、服務、配套等方面的問題，出現(xiàn)一些侵害消費者合法權益的現(xiàn)象，給城市管理及消費者權益保護帶來不少難題。
以杭州為例，這座有著全國最發(fā)達公共自行車系統(tǒng)的城市已迎來ofo、騎唄、哈羅、小鳴等企業(yè)，投放總量近15萬輛。除騎唄外，其他企業(yè)無不將投放加碼作為選擇。小鳴單車市場總監(jiān)張恒公開表示，其在杭投放量每天以幾百輛速度增加。
放眼全國，今年投放量"井噴"也是大概率事件。曾有估算，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)，投放總量極有可能接近2000萬輛。這場競爭不免讓許多人心生疑問，"我們究竟需要多少共享單車？"
有行業(yè)人士透露，業(yè)內對于市場容量有一個粗略算法，即每20到30人就需要一輛共享單車。呂城江說:"中國大概到3000萬輛車的量就足夠了?，F(xiàn)在只算摩拜和ofo的日產量，加上前面已投的百萬輛，差不多再過半年市場就要飽和。"
該問題背后，反映的是外界對其可能造成的資源浪費的關注。對此有人樂觀，有人擔憂。
當一座城市猛然冒出10余萬輛共享單車，的確考驗著這座城市的。承載能力。它們的出現(xiàn)被稱為城市里的一面鏡子，既照出了騎車人的個人素養(yǎng)、文明程度，照出了各家單車公司技術上的漏洞、管理上的缺陷，還照出了一座城市各個管理部門對于公共資源的協(xié)調能力，既要保證機動車有位可停，又要保證非機動車有路可走，協(xié)調起來的確考驗著政府相關部門以及每一名交通參與者共享單車的利與弊議論文共享單車的利與弊議論文。
廣東消委會認為，雖然共享單車的出現(xiàn)解決了居民出行“最后一公里”的問題，同時也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價健康受到了消費者的歡迎，但仍存在法律法規(guī)規(guī)制不足、經營者應盡責任履行不到位、消費者自律不夠、市政配套缺失、社會各界共享意識不強等“五大癥結問題”，形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經營方面，存在涉嫌侵害消費者財產安全權、人身安全權、公平交易權、知情權、信息安全權等情況和隱患，直接影響消費者權益的保護。
對于管理，共享單車企業(yè)也表達了其期望。"為新生事物一定是讓它發(fā)展起來，才能看到它是不是是真的對社會有益。我們也希望跟政府去溝通，大家一起協(xié)商起來。我們企業(yè)會做好自我管理，嚴格執(zhí)行，希望政府能夠鼓勵支持。"云騎天下ceo唐杰說。
共享單車利弊論文篇三
作為一個自行車使用者，或者說是自行車的粉絲，共享單車真的給我?guī)砹藰O大的方便和樂趣。隨處可取，甚至是荒郊野外也有它的足跡;轉動鈴鐺，和對面駛來的共享單車相互打招呼，頗有一番找到老鄉(xiāng)的喜悅之情?？墒牵瑫r間卻沖淡了這幅圖畫，隨意?？?，瞎堆放，惡意涂二維碼的現(xiàn)象層出不窮——也許你的身邊，也正有人安裝私鎖呢。
這不禁讓我回想和思考這車本來的意義。它是為何而投放?不僅僅是利益，更多的是為了出行方便，節(jié)能減排。它用什么作為保障?也許是押金，但更多的是對于人們信用的許可。一輛車放在那里，就是一份小小的信任遺落在上面。一次規(guī)整的停放，就是對這份信任的回復。古話都由“人無信則不立”，試問那些不鎖車，加私鎖的人，你們有信用可言嗎?我曾為尋找一輛正常的共享單車，烈日下走了一公里左右，現(xiàn)在想起，只覺身心俱疲。我想，我們沒有理由辜負別人的信任。
當然，我們更沒有理由因自己的私欲而破壞單車。我們本想揮揮手相互致意，沒想到鈴鐺壞了;我們本想保持距離，沒想到剎車沒了。這些破壞的行為僅僅是因一己私欲而興起的，可這些人是否知道，一個小小的惡行就能引起中關村的一場慘禍，讓那些共享單車修理者唉聲嘆氣，愁白了頭發(fā)!再說，人處于這個社會當中，本來就是集體的一部分，為了社會其他人著想是理所當然的，同理，共享單車不也需要人們?yōu)槠渌酥雴?你可愿別人停車堵上添堵，別人亂停車，而你只能和機動車爭分奪秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的惡果，也不要讓別人償還。
我們也沒有理由將單車作為釋放壓力的玩具。猶記得上海一醉酒男子將車仍入滾滾江水，忘不了小區(qū)內“缺胳膊少腿”的“殘疾車”默默哭泣。共享單車給予我們的好處顯而易見，在道德層面上，我們也應該愛護它，因為它給予我們幫助，“滴水之恩，將涌泉相報”，共享單車與那些幫助了我們的友人沒有太大的區(qū)別，既然這樣，我們也不該差別對待。
最后，我想重申一句：共享單車，于各種意義上都不該被破壞。我不期望看到路中央共享單車的浪潮和山坡，我仍舊期望著，在某一時刻不期而遇的，幾聲致意——那是久違的清脆鈴聲，悠揚悅耳。
共享單車利弊論文篇四
這讓我想起一個笑話，西方人區(qū)分中國人與日本人，看是否從紅綠燈、是否排隊，是否老人、女士優(yōu)先，看一個準一個。笑后，心里是不盡的酸意。雖然今天的經濟高速發(fā)展，但國民素質卻不能與之同步，這是多么的尷尬。中國游客在境外不文明的舉動引起不斷的社會爭議，盧柯索神廟浮雕上刻著的中文“丁某某到此一游”令人深思。拯救國民素質，自然成了每個人的責任，已然成為迫在眉睫的問題。
那么面對共享單車等公共資源所反映射出的一系列問題，我們該何去何從呢?我認為，大家各司其職，共同努力。社會重樹文明新風尚，國家需不斷加強精神文明建設;作為中學生的我們更應該通過學習、實踐提高個人道德修養(yǎng)，樹立文明出行、人人踐行、從我行起、你我都行的新理念，不斷提高個人素質。
同樣，強化新聞媒體作用很重要，積極發(fā)揮新聞輿論在提高國民素質中的導向作用，引導國人提倡什么、反對什么;與此同時，巧用新聞媒體廣泛性、多樣性和權威性的特點及時揭露和鞭撻社會上不良現(xiàn)象以達到弘揚正氣、遏制邪氣的目的，千萬不要讓小小的單車真的成了全民素質的照妖鏡。提高國人素質，讓共享單車真正共享。共享單車，共享資源，共享和諧美麗新社會。
共享單車利弊論文篇五
前些日子，“摩拜”迎來了他的一周歲生日。由此，市占率前二，幾近包攬全北京共享單車市場份額的“小黃”與摩拜，也借此機會在表面上的“生日祝?！敝?，傳遞出對共享單車發(fā)展中的問題的思考與一些改進建議，如發(fā)展時間短、規(guī)則不清晰，機械鎖易被破解的漏洞等。
那么一周年過后，未來企業(yè)的道路如何才會更光明?用戶怎樣才能用的更安心便捷?首先，政府就應在企業(yè)用車規(guī)則的基礎上，出臺保障多方權益與人身安全的規(guī)定。
這樣看來，政府管理部門亟待出臺在單車經濟與安全方面的統(tǒng)一規(guī)定，企業(yè)在與政府積極協(xié)商后應統(tǒng)一照做，給騎行者一條“坦蕩通達的自行車道”。
所以說，當使用者都能有意識的遵循規(guī)范，大家才能共同享受騎行，而非共享抱怨與不變。
當下正是春意盎然之時，為了道路上五彩斑斕的共享單車能再陪大街度過一個個春秋，在綠色出行中享聞花香鳥語，實在需要制規(guī)守規(guī)。
共享單車利弊論文篇六
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。
繼風靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，就是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在就是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也就是市民的一大使用顧慮。
同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起就是有利有弊的，促進共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。
共享單車利弊論文篇七
共享單車特別是無樁單車確實是方便大家出行，大部分人還是比較喜歡共享單車的，利這玩意大家都能看到就是方便大家出行。弊端也是顯而易見，但是對于大部分方便的人來說弊端不值一提了。毀壞共享單車確實是道德有虧，公車私用道德也不咋樣，有人說共享單車是道德的檢驗石，這話不太贊同。
第一，無序騎車，無序停車，趕時間不是你的理由，騎自行車的橫穿馬路不分紅綠燈，騎車走大路中間和汽車搶道，這都是事故頻發(fā)地區(qū)，還有現(xiàn)在我弱我有理現(xiàn)象。據我所觀察這類現(xiàn)象不少特別是騎自行車的幾個人并排騎車占用機動車道現(xiàn)象越來越多，共享單車隨便停放，我好幾次就碰見共享單車聽到停車場行車道上，特別是超市商場露天停車場。
第二，中小學生騎自行車現(xiàn)象，自行車不像機動車需要駕照隨時隨地可以騎行，出了事故怎么辦？我就碰見過一次自行車道兩個穿校服的學生，橫穿馬路，娘的好些地方限速在60啊，按60的速度看到你走在馬路中間鳴笛踩剎車要不是那個司機打方向盤那個學生可能被直接撞死，差一點就撞上沒有紅綠燈車流量那么大直接橫穿馬路光顧自己說話不看車，你們說出了事故怎么辦誰的責任？不會又是我弱我有理吧。
第三，現(xiàn)在低頭族那么多，很多共享單車停在行人道上，摔倒算誰的，本該是走行人的偏偏停放了共享單車，把人絆倒了怎么辦。要是老年人磕磕碰碰容易出大問題的。
當然每個事物的發(fā)展都有好的一面壞的`一面，既然共享單車公司指望其給公眾帶來便利自己也能帶來利益的基礎上，共享單車也有責任規(guī)范自己的停車規(guī)則，既方便他人也方便自己做一個有責任的公司才會是一個好公司，不能給一部分人帶來便利給另一部分人帶來麻煩吧。建議共享單車公司給每個用車用戶再用車前說句話，“為了您和他人的健康請您：安全行車，規(guī)范停車”，別老整這些搶占市場的調調，這個社會安全方便的出行最重要，不是方便。
共享單車利弊論文篇八
共享經濟推動著各種共享項目，當今最火的無疑是共享單車，看看滿大街那赤、橙、黃、綠、青、藍紫的小單車就知道，彩虹單車裝點的城市的風景，也被譽為互聯(lián)網的又一個風口。
僅僅一年的時間覆蓋全國幾百個城市，投放單車過億。
共享單車規(guī)模驚人
大家都知道使用共享單車，首先得用手機注冊，交一定的押金，才能夠通過掃描車身上的二維碼開鎖騎車《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第72條規(guī)定明確：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。
也就是說，12周歲以下的小學生是不能騎車的。
可是大街上小學生騎共享單車的比比皆是，那么他們是如何能夠解開單車的密碼鎖的呢?
ofo的單車鎖
小學生還會想辦法把單車藏在不容易被人發(fā)現(xiàn)的角落，以后這輛車就屬于他的了。
更有甚者，把單車二維碼直接涂抹，甚至刮花，讓這一臺單車徹底屬于自己，對于這種坑人的行為，我想可能就不一定是小學生干的出來的了。
總之，共享單車給人們帶來了方便，也承載和綠色出行低碳生活的光環(huán)，不要讓這道美麗的風景線成為檢驗一個人素質的杠桿。
共享單車那件事【2】
隨著經濟、社會的不斷發(fā)展，人們的出行工具越來越豐富，共享單車隨之進入人們的日常生活。
作為一種新興交通工具，共享單車帶給社會和民眾的好處不勝枚舉：方便出行，減少環(huán)境污染，緩解道路擁堵，低碳經濟。
這讓我想起一個笑話，西方人區(qū)分中國人與日本人，看是否從紅綠燈、是否排隊，是否老人、女士優(yōu)先，看一個準一個。
笑后，心里是不盡的酸意。
雖然今天的經濟高速發(fā)展，但國民素質卻不能與之同步，這是多么的尷尬。
中國游客在境外不文明的舉動引起不斷的社會爭議，盧柯索神廟浮雕上刻著的中文“丁某某到此一游”令人深思。
拯救國民素質，自然成了每個人的責任，已然成為迫在眉睫的問題。
那么面對共享單車等公共資源所反映射出的`一系列問題，我們該何去何從呢?我認為，大家各司其職，共同努力。
社會重樹文明新風尚，國家需不斷加強精神文明建設;作為中學生的我們更應該通過學習、實踐提高個人道德修養(yǎng)，樹立文明出行、人人踐行、從我行起、你我都行的新理念，不斷提高個人素質。
多樣性和權威性的特點及時揭露和鞭撻社會上不良現(xiàn)象以達到弘揚正氣、遏制邪氣的目的，千萬不要讓小小的單車真的成了全民素質的照妖鏡。
提高國人素質，讓共享單車真正共享以共享單車為話題的作文600字以共享單車為話題的作文600字。
共享單車，共享資源，共享和諧美麗新社會。
第一次騎共享單車【3】
人生中總會有很多令人難忘的第一次，其中我印象最深刻的一次，就是第一次騎共享單車。
終于在新聞上得知，共享單車已經入駐咱們這個三線城市了，而且還一下子來了兩個：摩拜單車和hellobike，于是在我的腦海中，突然萌發(fā)了體驗一下共享單車的沖動。
回到家以后，我就和媽媽商量這個事情，媽媽一口就同意了。
在吃過飯以后，媽媽就帶著我來到了離家最近的共享單車停放點，那是一個很大的商業(yè)廣場，在那里我看到了整排整排擺放整齊的小白車，每一輛上面都印有hellobike的logo。
在媽媽地指導與幫助下，我下載了hellobike的手機app應用，成功注冊驗證了用戶，然后通過微信支付了199元押金，獲得了開鎖密碼后，我終于順利地打開了車鎖。
我又一次體驗到了互聯(lián)共享世界的奇妙，和媽媽各騎了一輛小白車開始沿街緩慢騎行，雖然說是緩慢騎行，但我感覺還是比主干道上的汽車快多了，這時候正是下班高峰期，各個路口都堵滿了等紅燈的車。
還好今天沒有下雨，要是下雨那就更加堵得一塌糊涂了，因為下雨天堵車嚴重，這個月我都遲到兩回了。
但是現(xiàn)在，哈哈，騎著漂亮的小白車我不禁想到，我再也不用擔心堵車遲到了，以后只要下雨我就騎著共享單車去學校，那就方便多了。
不過，看來我還得準備一件騎行雨衣了，我想。
一路上,我的思緒隨著車輪的轉動飛了起來，這真是一個奇妙的世界啊。
互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數(shù)據、移動支付......這些新時代的產物，不斷走進人們的生活，又不斷改變著人們的生活。
想想以前，剛開始學騎自行車，每次都要和老爸一起扛著自行車上下樓，最可悲的是，那輛陪伴我學會了騎自行車的小bike，不記得是哪一天停在體育場的停車場，就那么無故消失了，也許是因為它比較漂亮，被人扛走了吧。
而如今，有了共享單車，我們騎行省掉了多少麻煩啊。
這就是我第一次騎共享單車的經歷，雖然時間很短暫，但我的心里卻覺得十分的開心。
共享單車利弊論文篇九
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的'共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業(yè)，顯然難逃其責。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網和大數(shù)據為標榜的企業(yè)，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經營”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。
倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規(guī)劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。
共享單車利弊論文篇十
隨著“互聯(lián)網+”的蓬勃發(fā)展，共享單車來解決交通擁堵的創(chuàng)新之舉也隨之應運而生。但隨之產生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來一片罵聲。
車始行，需攙扶。我們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展，所以我們要采取實際行動去保護他，不能在罵過之后，轉身離開。
共享單車的出現(xiàn)令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動。小紅傘只借無歸的現(xiàn)象令“小紅傘”行動宣布暫停。而如今共享單車大有繼“小紅傘”之危。
為什么在我國好好地辦一件好事就這么難？
有人把這歸因于國人的道德水平低。我認為如此簡單隨意的結論是不負責任的。我國經歷改革快速發(fā)展時期，難免會有“身體走在前面，靈魂落在后面”現(xiàn)象的發(fā)生。況且，我國的公益行動少之又少，難免會有爭搶的事情的發(fā)生。
只有切實緩解了百姓的心情焦慮，共享單車才能走得長遠，并以此為跳板，提升我國公民的道德水平。
尼采說：“凡存在必有理由。”在共享單車蓬勃發(fā)展的過程中，的確存在一些不合理措施導致不良行為的出現(xiàn)。一些商家為了盡早奪得一個城市共享單車的占有率，大肆投放單車而沒有經過良好的規(guī)劃。這給本來空間就不多的城市帶來管理問題，需要商家的悉心規(guī)劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說：“當我們凝視深淵時，深淵也在凝視我們?！庇腥税压蚕韱诬嚠斪髡昭R，他折射出我們社會人性的缺點、管理的不足等等。但我們現(xiàn)在要做的是著眼于眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車在一片罵聲、指責聲中黯然退去。如何處理好共享單車，考驗著我們的智慧，也考驗著我們的決心。
車始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，我們整個社會都要行動起來，即使共享單車是“互聯(lián)網+”下具有頑強生命力的事物，我們也不能掉以輕心，因為好的政策也需認真執(zhí)行。
車始行，需攙扶！車始行，需君攙扶！
共享單車利弊論文篇十一
社會的發(fā)展無疑是很快的，逐漸形成了一個共享社會，到目前為止，共享單車已經成為了人們出門必不可少的交通工具了。
所以我個人認為，共享單車對于我們這種小老百姓看來說，確實是良心制作。
很多外國人評價我們中國人，總會帶上一句“素質差”之類的話語。
其實很多人都知道ofo，摩拜，熊貓之類的共享單車，但是你聽說過3vbike這家共享單車嗎？最近它倒閉了。這是進入公眾視野中的第二家倒閉的共享單車企業(yè)，和首家倒閉的悟空單車5個月的壽命相比，3vbike共享單車生存時間更短，僅僅只有4個月。為什么會這樣？3vbike創(chuàng)始人在接受媒體采訪時無奈地表示，最直接的原因就是大量共享單車被盜。按照他的說法，投入的1000多輛車中，只找回了幾十輛，接近80%的單車消失。
我希望這些共享是給我們生活帶來方便，更希望我們的素質能提高。
共享單車利弊論文篇十二
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都大家的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被大家掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到大家賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。
繼風靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。
共享單車利弊論文篇十三
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產生：共享單車隨意停放、占用人行道；共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞；騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。
繼風靡北京、上海、廣州等市區(qū)后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在市區(qū)一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于市區(qū)“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對市區(qū)的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0。5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元—299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責任心，在市區(qū)車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了市區(qū)交通擁堵。因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的`制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。（武侯區(qū)評論員：李粒）
共享單車利弊論文篇十四
隨著時代的發(fā)展，共享資源普遍可見，從最初的共享單車，到現(xiàn)在的共享籃球，共享圖書館，人們在共享資源的影響下，改變了生活的理念。“共享”二字它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。
“什么共享單車？天天占著人行道不說，政府還因為這件事把這么窄的人行道的停車線劃到了三分之二，還讓不讓人愉快的走路了？”
“要不是使用者亂放，又怎么會亂七八糟呢？要不是共享單車的泛濫，又怎么會有這樣的事情發(fā)生呢？”
“對啊，你看現(xiàn)在大街小巷到處是自行車，車多也就算了，你知道么？聽說有人把共享單車停在了自家小區(qū)的車棚里，讓別人家的車都沒有辦法停了。本來共享單車就是為了讓人們更方便，這下好了，不僅沒有方便，而且還變得更加糟糕了?！?/p>
……
共享單車當然利大于弊，在大街小巷的普及是為了給人帶來便利，而造成現(xiàn)在的這種情況，說到底，其實還是人為的原因。
之所以周圍的人都熱切地討論著共享單車的到來怎樣沖擊我們的生活，因為我們已經明顯的感覺到共享時代來臨，共享文明考驗著每一個人。每每這時我就有點感觸，也有一思慚愧。
記得有一次，我的自行車出了一點故障，于是就火急火燎的飛奔下樓，刷了一個小黃車，一蹬就走，到了學校，我把自行車隨便一停，就跑上樓，跑到了一半又折了回來，覺得我有義務和責任把這個自行車“老老實實”的停進停車線內并擺放整齊，但一看手表，還有5分鐘就上課了，如果我再放好車的話，哪怕我有飛毛腿劉翔的速度，也是會遲到的。左思右想，然后猛地下了決心，往電梯門跑去，我，最終還是選擇了去上課。一整節(jié)課我都坐立不安，滿腦門子都是大街上人行道亂停亂放的共享單車，還有行人和城管不耐煩的臉，我想我已經成為給別人的生活帶來了麻煩的人了，我心急火燎一門心思都在想下了課要趕緊把車停在它應該在的地方。當老師宣布下課，我就像離弦的箭一樣沖了出去，用手不停的按著下樓的電梯按鈕，就好像可以讓電梯來的更快一樣，其實我知道這無濟于事。我奔下了樓梯，猛地一轉彎，看見這輛車還原原本本地停放在哪里。我又欣慰又疑惑，欣慰的事我終于可以彌補我的過失，疑惑的是為什么一個自行車停在人行道中央，卻沒有一個人把它放回去。我趕緊把車推進停車線內，有幾個路人看見了，還向我投來了贊賞的目光，卻使我更加羞愧。
共享單車利弊論文篇十五
古時，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨著科技這一能源的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據為己有。我認為“共享單車”應予以保護與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會在飛速發(fā)展，人們的素質高低。商家投資，政府支持。這一程度反應出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質產生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待‘’共享單車‘’應該做到其名義，予以保護。
一部分人認為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個一二百就能治理好的?！蚕韱诬嚒蛟S損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個人愛護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時，請別了愛護。
古人曾幻想的大同社會，或許隨著社會發(fā)展，一一實現(xiàn)，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，‘’共享單車‘’是一個共享社會的標志，是新時代的創(chuàng)新之舉。我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會。因此，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車利弊論文篇十六
在兩年前，地鐵站的門口出現(xiàn)了一批批白綠色的自行車。一開始，我不知道這些自行車有什么特別，還以為這是新一代的公共自行車。但到了一年前，越來越多的人騎著五顏六色的自行車在馬路上騎行，好多都是同一個品牌的。知識甚淺的我上網查了查，才知道這些自行車有一個共同的名字——共享單車。
我在網上查了它們的名稱后還順便查了下使用方法，因為我想親自體驗一番。
我拿著媽媽的手機，跑到小區(qū)門口的一輛共享單車前開始嘗試。
我用媽媽的手機下載了一個app，用里面的掃描器對著共享單車的二維碼掃描，不一會兒，屏幕上就告訴我了這輛車鎖的密碼。
我照著手機上的密碼小心翼翼地扭轉鎖上面的齒輪，齒輪發(fā)出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍，因為這是我第一次使用，生怕把它給弄壞了。
到最后一個數(shù)字了，可是關鍵時刻總會掉鏈子，最后一位密碼怎么也轉不動，還真是怕什么來什么。要面子的我怕被別人嘲笑，盡管知道扭不過去但還是努力嘗試，不停地拼命地轉動齒輪。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅，我甩甩手減輕疼痛，但我為了不丟臉還是咬著牙繼續(xù)轉動。
路過的一個大哥實在看不下去了，走過來把齒輪往回轉一圈再轉回來，密碼解鎖成功了，自行車被打開了，我第一次使用共享單車的尷尬也這樣被化解了。
共享單車利弊論文篇十七
自從以來，昆明市街頭處處可見不太同顏色的共享單車，為市民提供了方便，緩解了交通擁堵，也改善了環(huán)境。但是共享單車遭到惡意破壞的現(xiàn)象層出不窮，引發(fā)了市民的關注。
在學校里，同學們也議論紛紛，因此老師組織同學們在班里舉行了激烈的討論會。我們班的“單車大俠”小胡同學拍案而起：“你們知道共享單車為什么會遭到破壞嗎?因為許多人都騎共享單車綠色出行，這就搶了很多黑車的飯碗。有些黑車司機動了歪念頭，去破壞共享單車?！?/p>
“是啊!現(xiàn)在破壞共享單車的現(xiàn)象可嚴重了?！毙墨h同學不緊不慢的說，“有的被拆了座位;有的被拆成破銅爛鐵拿去賣了;還有的直接被換了鎖，被有些人‘公車私用’。”
“是的!這些人真是自私自利!”周玥氣的滿臉通紅，“這些‘公車私用’的人只為自己的需要考慮，真是太自私了!”
“我發(fā)現(xiàn)，ofo被破壞的尤其嚴重，其他車的質量都比ofo的好。所以，我們要告訴ofo的老板，不要只求眼前利益，制造共享單車時最好選用堅固耐用的材料。還可以改善單車，在單車上加至少一個籃子，把密碼鎖換成電子鎖，在安全的地方多建幾個共享單車的停放處?！蔽覀儼嘧镉胸熑涡牡陌嚅L提出建議。
“所以我們要文明使用共享單車，我們就組織了我們小區(qū)的同學，把亂跳亂放的共享單車放到了門口安全的停車點?！蔽颐摽诙觥?/p>
“我們應該從自己自己做起，安全文明的使用共享單車。”“還可以把共享單車的數(shù)量增多一些。”……同學們各抒己見、暢所欲言。
討論會結束以后，我想：讓我們告訴市民愛護共享單車，要做文明市民，讓共享單車發(fā)揮真正的意義。
共享單車利弊論文篇十八
共享經濟一詞也許對咱們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許咱們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的'地方去停車，便利性大大降低。
對于這個問題，咱們應該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示咱們：擁抱共享經濟，咱們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出咱們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這么簡單，更關注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。
咱們期待中國未來的共享新生活。
共享單車利弊論文篇十九
近兩年來，共享單車發(fā)展迅速，作為一種創(chuàng)新的出行模式，極大的方便了廣大市民，但是在運行過程中，卻出現(xiàn)了這些不好問題，也需要我們的市區(qū)管理者發(fā)揮好管理才能和智慧，減少負面影響，真正做到最后一公里的這篇文章。
根本上說，共享單車在小長假期間“擠爆”公園和車站，跟以往有的景區(qū)適逢假期游客爆棚，小轎車擁堵不堪，如出一轍。只不過，過往是紛至沓來的游客所開的小轎車，將公園、景區(qū)外的公共道路堵了個嚴嚴實實，而現(xiàn)在則是市民逛公園用共享單車“擠爆”了公園內的道路，出游高峰期間導致某個區(qū)域擁堵的交通工具不同罷了。這也說明上千輛共享單車將公交車站圍住也就和以往的停車成車滿為患，與車位難求形成了緊密的照應，本來解決“最后一公里”接駁的共享單車，卻將市民擋在了公交車站的“最后一公里”之外。
產生這些問題的原因我覺得有以下幾方面，第一，單車使用者沒有做好文明騎行，文明停放，不能夠按照租用規(guī)范和市區(qū)停放要求，進行規(guī)范停放。第二，相關投放企業(yè)也沒有很好的針對投放運營過程中出現(xiàn)的問題，及時進行協(xié)調解決。使得共享單車，有投放沒管理。第三，政府沒有能夠及時對共享單車出臺相應的制度規(guī)范，也沒有結合市區(qū)特點，滿足共享單車的運營環(huán)境。
要想讓共享單車，在市區(qū)中健康成長，不再給市區(qū)環(huán)境和人心添堵，需要從以下幾點著手解決，首先，個人要樹立起文明使用的意識，規(guī)范騎行，規(guī)范停放。其次，各共享單車公司有必要組織行業(yè)協(xié)會，與政府協(xié)商。協(xié)調資源，通過數(shù)據共享互聯(lián)，技術資金投入，針對亂停亂發(fā)的使用者在使用權限和收費上做到區(qū)分，從運營手段上解決問題。最后，政府應該做好調研，出臺配套的制度和加強硬件設施建設，借助還企業(yè)社會的力量，改善市民出行條件。
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