精選道路工程制圖心得（匯總20篇）

總結是為了更好地理解和應用知識，是思考的結果的融匯貫通。當我們面對一些無法歸類的情況時，我們該如何處理呢？這些范文從結構、觀點、語言等方面都有一定的亮點，值得我們學習和借鑒。

道路工程制圖心得篇一

機械制圖課程設計的心得體會課程設計是我們機械類專業(yè)學生的一個重要實踐環(huán)節(jié)，在為期一周的實訓時間內，我知道了設計絕對不是一件簡單的事，它不僅需要嚴謹細致的學習作風，更需要認真負責的學習態(tài)度。

首先繪制的是草圖，按照技術要求使用外卡、尺子等測量工具，對部件的有關尺寸做出測量（如部件的高度、深度長度和圓的直徑等〉，最后按照標準我們都購買了a1的格子紙進行繪圖。

接下來繪制的零件圖，我選擇了泵座和主動齒輪軸兩個重要零件進行測繪，雖然遇到了小小的困難，但依靠和同組同學相互討論和請教懂得的同學，問題很快解決。最難的是裝配圖的測繪，雖然都已學過，也有很多次繪制的經(jīng)驗，但是如果僅靠書本上的知識，明顯是不夠的，此時那些對我們來說顯得很粗淺、半生不熟的，開始的時候不知道從哪里動手，想了半天一點頭緒也沒，去查書才有了點頭緒，標注形位公差時又不知道該標什么、怎么標，書上也沒有，最后去問了小組組長才知道。

此次課程設計使我們掌握了零件測繪的.方法和步驟，了解徒手畫草圖的意義，掌握常用工具的使用方法，能夠根據(jù)測量數(shù)據(jù)和有關標準確畫出零件圖和裝配圖，更培養(yǎng)了我們認真負責、踏實細致的工作作風、科學嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和團隊精神。

最后感謝老師這五天來陪我們一路走過，雖然艱辛但也有喜悅，雖然痛苦但也有歡愉，相信這五天會成為我大學生活中最值得回憶的一段特殊時光。

道路工程制圖心得篇二

初步認識路基典型橫斷面，路基的基本結構，有關附屬設施，路基排水設備的構造與布置，路基防護與加固設施，使學生對道路工程基本知識有初步了解。

2、實習時間

20xx年8月30——31日。

3、實習地點：

城郊的一條城市道路和一條高速公路。

4、實習內容：

在指導老師的領導下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺很曠，經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護等的應用科學和技術。也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了道路的組成部分：最中間的是車道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車道兩側，管涵排水道在道路中間，水由兩側排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水溝，水溝以外有時還有柵欄。

除此之外，老師還給我們講解了道路的基本結構：

（一）路基

路基的斷面型式有：填方路基。路塹。半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。

（二）路面

絕大部分路面的結構是多層次的。按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。

5、小結與體會：

這次短時間的實習中，我加深了對土木工程專業(yè)的了解。通過到施工現(xiàn)場的認識實習，我加深了對所學知識的綜合理解，并根據(jù)需要豐富和擴大專業(yè)知識領域，進一步培養(yǎng)了獨立地觀察問題，分析問題，和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎。

通過實踐活動，我建立起了初步的工作意識，激發(fā)了我對土木工程后續(xù)工程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識基礎。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，以及各老師的認真講解，我了解了道路施工技術與施工組織管理的相關內容，同時學習了其他相關內容如工程機械，工程造價，工程監(jiān)理以及工程項目管理等知識。作為將來土建類的人才，我們要學習工人們吃苦耐勞的優(yōu)秀品質，認真學習，學牢我們的專業(yè)知識。

道路工程制圖心得篇三

一、實習目的：

通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

4月6日--204月26日

三、實習地點：

武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村

四、實習內容：

實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。

道路工程制圖心得篇四

一周忙碌的時間，使學生學到了如何看實際的工程。

房屋建筑工程圖是指導施工的一套圖紙。它使用正投影的方法把所設計的房屋的大小、外部形狀、內部布置和室內外裝修，各部結構、構造、設備等的做法，按照建筑制圖國家標準規(guī)定，用建筑專業(yè)的習慣畫法詳盡、準確地表達出來，并注寫尺寸和文字說明。

一套房屋工程圖，根據(jù)其內容和作用不同，一般分為：

（1）施工首頁圖（簡稱首頁圖）包括圖紙目錄和設計總說明。

（2）建筑施工圖（簡稱建施）包括總平面圖、平面圖、立面圖、剖面圖和構造詳圖等。

（3）結構施工圖（簡稱結施）包括結構設計說明、結構布置平面圖和各種結構構件的結構詳圖。

（4）設備施工圖（簡稱設施）包括給水排水、采暖通風、電氣設備平面布置圖、系統(tǒng)圖和詳圖等。

（一）首頁圖

首頁圖包括圖紙目錄和設計總說明兩部分內容，簡單的圖紙可省略此項。

（二）建筑施工圖

1、建筑總平面圖建筑總平面圖是表明新建房屋所在基地有關范圍內的總體布置，反映新建房屋的位置、朝向、場地、道路、地形等以及與原有環(huán)境的關系。

2、建筑平面圖建筑平面圖就是一棟房屋的水平剖面圖。主要表明建筑物的平面形狀、各部分布置及組合關系、墻柱位置等。

4、建筑剖面圖建筑剖面圖就是假想用一平面把建筑物沿垂直方向切開，切面后的部分的正立投影圖就稱為剖面圖。剖面圖主要表明建筑物內部在高度方向的情況，如屋頂?shù)钠露取欠康姆謱?、房間和門窗各部分的高度、樓板的厚度等，同時也可以表示出建筑物所采用的結構形式。

5、建筑詳圖在施工圖中，由于平、立、剖面圖的比例較小，許多細節(jié)表達不清楚，必須用大比例尺繪制局部詳圖或構件圖。從以上介紹可以看出，平、立、剖面圖相互之間既有區(qū)別，又有緊密聯(lián)系。平面圖可以說明建筑物各部分在水平方向的尺寸和位置，卻無法表明它們的高度；立面圖能說明建筑物外形的長、寬、高尺寸，卻無法表明它的內部關系，而剖面圖則能說明建筑物內部高度方向的布置情況。因此只有通過平、立、剖三種圖互相配合才能完整地說明建筑物從內到外、從水平到垂直的全貌。

（三）結構施工圖

1、結構設計說明以文字敘述為主，主要說明結構設計的依據(jù)、材料標號及要求、施工要求、標準圖選用等。

2、基礎平面圖主要表示基礎的平面布置及基礎與墻、柱軸線的相對位置關系。

3、基礎斷面圖（即基礎詳圖）主要表示基礎的斷面形狀、大小、基底標高、基礎材料及其它構造做法。

4、樓層結構平面布置圖用來表示梁、板等的布置，以及構造配筋和它們之間的結構關系。

5、屋面結構平面布置圖包括屋面板、天溝板、屋架等的布置及彼此之間的位置關系。

6、構件詳圖包括梁、板、柱、基礎、樓梯的構造做法。

（四）設備施工圖

包括管道平面布置圖、管道系統(tǒng)圖、設備安裝圖、工藝設備圖等。

（五）裝飾施工圖

裝飾施工圖包括：裝飾平面圖、裝飾立面圖、裝飾詳圖定位軸線是用來確定建筑物主要結構及構件位置的尺寸基準線標高是標注建筑物各部分高度的另一種尺寸形式了解圖名、比例。該施工圖為總平面圖，了解建筑的朝向和風向了解新建建筑的準確位置。熟悉、審查工程平面尺寸建筑工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細部尺寸，第二道尺寸是軸線間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。

1、檢查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意邊軸線是否是墻中心線女兒墻砼壓頂?shù)钠孪蚴欠癯瘍取?/p>

2、看磚墻下有梁否。

3、結構平面中的梁，在梁表中是否全標出了配筋情況。

4、看主梁的高度有無低于次梁高度的情況。

5、梁、板、柱在跨度相同、相近時，有無配筋相差較大的地方，若有，需驗算。

6、當梁與剪力墻同一直線布置時，檢查有無梁的寬度超過墻的厚度。

7、當梁分別支承在剪力墻和柱邊時，檢查梁中心線是否與軸線平行或重合，檢查梁寬有無突出墻或柱外，若有，應提交設計處理。

8、看梁的受力鋼筋最小間距是否滿足施工驗收規(guī)范要求，當工程上采用帶肋的螺紋鋼筋時，由于工人在鋼筋加工中，用無肋面進行彎曲，所以鋼筋直徑取值應為原鋼筋直徑加上約21mm肋厚。

9、看室內出露臺的門上是否設計有雨蓬，看結構平面上雨蓬中心是

否與建施圖上門的中心線重合。

短短的一周識圖實訓結束了。雖然我們過得很忙碌。但學生也學到了很多知識。提前了解到書本知識如何和實際工程相結合，同時也感覺到了學的知識馬虎，不能很快的了解知識點，這讓學生感到以后要更努力啊。

道路工程制圖心得篇五

工程制圖作為一門重要的工科課程，是培養(yǎng)工科學生綜合能力的基礎之一。在學習這門課程的過程中，我積累了一些心得體會。下面我將從課程背景、知識體系、學習方法、實踐應用和心態(tài)培養(yǎng)五個方面，總結我在學習工程制圖緒論中的收獲和心得。

首先，課程背景是理解工程制圖的重要基礎。在開始學習工程制圖緒論之前，了解其所處的課程背景是非常必要的。工程制圖緒論是以工程制圖為基礎的課程，而工程制圖又是許多工科專業(yè)的必修課程。因此，學習工程制圖緒論之前，對于工程制圖的基本概念和應用有一定了解，可以幫助我們更好地學習和掌握這門課程。

其次，建立起完整的知識體系是掌握工程制圖的關鍵。工程制圖緒論是一門系統(tǒng)性的課程，其中包含了大量的知識點和概念。在學習的過程中，我發(fā)現(xiàn)建立一個完整的知識體系是非常重要的。通過將每個知識點連接起來，形成一個總體的框架，可以更好地理解和記憶這些知識點。同時，注重掌握一些重要的基本概念，如坐標系、投影法和尺寸標注等，對于后續(xù)的學習和應用都有很大幫助。

第三，采用有效的學習方法是提高學習效果的關鍵。工程制圖緒論是一門需要大量實踐的課程，理論與實踐相結合，相輔相成。在學習的過程中，我發(fā)現(xiàn)通過多做習題和實踐操作可以更好地理解和掌握知識。工程制圖是一門技術性強的學科，只有通過不斷地實踐才能真正掌握其中的技巧和要點。另外，與同學進行討論和交流也是非常有幫助的學習方法，可以促進思維的碰撞和啟發(fā)。

第四，將所學知識應用于實踐是鞏固學習成果的重要途徑。工程制圖是工程實踐中的基礎工作之一，只有將所學的知識應用于實際工程設計中，才能真正掌握和熟練運用這些知識。在學習工程制圖緒論的同時，我參與了一些實際的工程設計項目，將所學的知識應用于實踐中，不僅增加了對知識的理解和掌握，也提高了自己的實際操作能力。通過實踐應用，我進一步深化了對工程制圖緒論的理解和認識。

最后，心態(tài)的培養(yǎng)是成功學習的關鍵。學習工程制圖緒論的過程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但通過保持積極向上的心態(tài)，我克服了這些困難，并逐漸取得了進步。保持耐心和堅持不懈的學習態(tài)度，不斷追求進步和完善，是學習工程制圖緒論的重要要素。同時，積極參與課堂討論和互動，與老師和同學進行良好的溝通和交流，也是培養(yǎng)良好心態(tài)的關鍵部分。

總而言之，學習工程制圖緒論是一項重要的任務，通過課程背景的了解、建立完整的知識體系、采用有效的學習方法、實踐應用和培養(yǎng)良好心態(tài)，我逐漸掌握了工程制圖的基本知識和技巧。希望將來能夠進一步將所學的知識應用于實際工程設計中，并不斷提升自己的綜合能力。

道路工程制圖心得篇六

作為一名《工程制圖》課程教學的年輕教師，能有機會參加全國高校教師網(wǎng)絡課程《工程制圖》的培訓，感到非常榮幸。本次課程于20xx年12月1—3日舉行三天，我參加的是安徽省分中心的培訓(蕪湖市安徽師范大學科技樓2樓)，由浙江大學陸國棟教授和施岳定教授主講。通過這次培訓使我收獲很大，對創(chuàng)建精品課程方面有一些自己的心得體會，我認為有下列幾方面的突破：

工程制圖課程的主要目的是培養(yǎng)學生的空間思維能力和創(chuàng)造性形體分析能力，具有培養(yǎng)工程文化素質以及形象思維和創(chuàng)新意識的功能。目前的工程制圖課程內容體系采用從二維圖形到三維物體的知識架構，新的工程制圖課程內容體系采用從三維物體構形到二維圖形表達再到三維物體重構的知識架構，更加符合認知規(guī)律，更有助于培養(yǎng)學生的空間思維能力和創(chuàng)造性形體構形的設計創(chuàng)新能力，對培養(yǎng)創(chuàng)新性人才具有重要意義。

實現(xiàn)教學手段的突破，是工程制圖課程的教學特點所決定的：教學中需用大量的實物模型;教學用掛圖多，由于掛圖較小，坐在教室后面的同學很難看清楚，教學效果較差;教師課堂上畫圖多;教學中所使用的模型及掛圖基本是靜態(tài)示教模式，不利于空間想象力的培養(yǎng)等等特點充分表明工程制圖課程實現(xiàn)全面電子化教學手段的必要性。因此，將模型、掛圖、黑板圖等制作成電子模型、電子掛圖、電子講稿等教學用cai課件，可以將抽象的內容形象化，提高學生學習的主動性和積極性，對培養(yǎng)新型人才產生深遠的影響。

教學過程中要注重啟發(fā)教學，注重將工程圖學課程與工程實際問題、科學前沿、相關學科知識結合起來，啟發(fā)學生多向思維。注重學生參與，除課堂提問、討論外，經(jīng)常讓學生做一些小設計。如在講授平面切割體時，由于該部分內容較難掌握，有些學生難以想象出空間形狀，教師就鼓勵學生用一些易于切割的材料(如橡皮泥、泥土、蘿卜等)自己動手，逐步將物體形狀切割出來，使學生很快掌握這部分知識。

《工程制圖》課程是一門實踐性很強的學科。但是，《工程制圖》課缺乏實踐過程，因此，教學過程中必須大力加強實踐教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生綜合應用所學的理論方法和知識去分析、解決工程實際問題的能力，實際動手能力和觀察分析問題的的能力。通過繪制簡單模型的視圖，認識和感知三維實體的結構。通過零件測繪，部件測繪等培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力，全面培養(yǎng)學生制圖的綜合能力和工程設計能力。

道路工程制圖心得篇七

這次課程設計為了我們的理論知識能夠更好的學以致用，加強對我們所學的知識的鞏固。只有把所學的理論知識與實踐相結合才能真正的在工作中有所作用。為此xxx老師為我們安排了水利工程造價編制。此次學習的任務有：

1、基礎單價編制、建安工程單價計算、設備費計算、各部分工程概算編制、工程總概算編制。

2、軟件應用。

3、實訓體會。

經(jīng)過為期兩周的奮戰(zhàn)，我終于順利完成了實習任務。在設計過程中我認為從事造價這個行業(yè)的人員最需要的就是認真、仔細。也認識到了一個人的力量是不足以完美完成整個任務的，因為在整個造價編制工程中往往需要抄定額中的人工、機械使用量還有各種系數(shù)、各單位之間的轉換系數(shù)與計算出來的各種單價，任何一個抄錯都會導致整個工程出錯，而且出現(xiàn)錯誤需要一點一點的去排查，需要大量的時間，在查詢定額時必須說明以及各個子目下的注意事項及施工內容。在此次學習中我也發(fā)現(xiàn)了好多我以前沒有發(fā)現(xiàn)細節(jié)問題，就是這些很細小的問題導致了整個造價工程的錯誤。這就需要我們在平常的學習當中認真聽課看書。在此次學習認識當中，我們組幾位組員合作完成了我們組的工作，我們分工明確，每個人負責查一個表格，并進行計算，這樣大大縮短了工作時間，提升效率，而且就是我明白了團隊合作的重要性。一件事情或是任務，只要我們團結一致并能互相幫助，就能迎刃而解。

我認為從事造價工作的人員應注意的一個原則就是：不能只依文字上的介紹來進行概預算編制，還應考慮施工現(xiàn)場的情況，深入工地進行調查了解后再進行編制否則在決算時承包方和發(fā)包方會出現(xiàn)糾紛，為了盡可能的減少這種情況的發(fā)生，造價工作人員必須做好本職工作。

此次學習認識編制設計概算是學校培養(yǎng)方案和教學計劃的重要環(huán)節(jié)它是所學理論知識與工程實踐的'統(tǒng)一，也是學生從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段．短暫的學習已經(jīng)過去，首先，我想先向所有為我提供幫助的同學和我的指導老師致謝，感謝你們?yōu)槲以趯W習上所做的幫助和努力．使我在我的水利工程工程概算的實習中獲得了豐富的知識，鞏固并檢查了自己這學期內所學習的知識和實際操作能力．我們是水利水電專業(yè)中工程造價所必須的要的，在書本上學過很多的理論知識。似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，通過一周的自己動手，我把理論和實際相結合，既鞏固了理論知識還增加了動手能力。當初很多題、案例在老師的指導下似乎輕而易舉，當自己親臨其境或親自上陣時才知道難度、才意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。在這一個周的認識學習期間，我發(fā)現(xiàn)自己還有很多不明白的地方，所以我只能不斷學習，吃苦耐勞，踏實工作，拓寬視野，增長見識，積極面對每一天的挑戰(zhàn)，體驗社會競爭的殘酷。明確今后人生生涯中應該發(fā)展的方向，在工作中積累豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗，在接下來的路上我會好好的走，努力地學習與實踐，不斷地提高自己，好好地生活。

道路工程制圖心得篇八

效益高著稱，成為國家經(jīng)濟的依托和命脈之一。于這個前提，公路修筑及長期使用中的養(yǎng)護工程質量的優(yōu)劣與其服務質量及使用壽命息息相關。2施工單位在公路工程施工階段的環(huán)境保護措施。

關鍵詞：漿砌片石構造物;路基工程;1工程概況

1)工程概述：本工程為昆明市轎子雪山旅游專線公路建設工程項目第一合同段，總長為18.5km，技術標準為一級公路標準。

2)第一合同段樁號：k0.000—k18+500，投資概算約為4.5億元，施工內容包括：第一合同段內的路基、路面及設計圖紙所包括的全部范圍(具體詳見工程量清單)本次招標的昆明市轎子雪山旅游專線公路工程項目，全長約154.51公里，其中主線建設規(guī)模140.4公里，新山埡口至四方井段10.013公里，柯度連接線4.097公里。技術標準為一、二、三級公路，工程投資額約為人民幣40.65億元，其中建安工程費約為26.16億元。本次招標范圍為第一監(jiān)理合同段，全長約58.060公里。監(jiān)理一合同段工程投資額約為人民幣22.97億元，其中建安工程費約為14.2億元。

本工程計劃施工工期：2009年12月28日至2010年12月28日，共12個月，監(jiān)理服務期至竣工驗收完成，約36個月。

本工程設置二級監(jiān)理機構。第一監(jiān)理合同段，設總監(jiān)理工程師辦公室一個，下設高級駐地監(jiān)理工程師辦公室二個。

第一監(jiān)理合同段由第一、二駐地監(jiān)理工程師辦公室負責監(jiān)理，樁號為k0+000至k58+060，長約58.060公里。主要工程內容為一、二級公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設施、沿線服務設施及其它等工程。(第二監(jiān)理合同段由第三、四駐地監(jiān)理工程辦公室負責監(jiān)理，主要工程內容為二級公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設施、沿線服務設施及其它等工程。第二監(jiān)理合同段以后另行招標，不再設置總監(jiān)理工程師辦公室，進場后監(jiān)理工作統(tǒng)一由已經(jīng)成立的總監(jiān)理工程辦公室負責及協(xié)調)。

3)建設地點：專線途徑昆明市五華區(qū)、富民縣、尋甸縣、祿勸縣

黃石理工學院08道路橋梁工程技術專業(yè)實習工作總結

22路基

2.1路基應注意的問題

1)路基應根據(jù)公路功能、公路等級、交通量，結合沿線地形、地質及路用材料等

自然條件進行設計，保證其具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。同時路面面層應滿足平整和抗滑的要求。

2)路基設計應重視排水設施與防護設施的設計，取土、棄土應進行專門設計，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。

3)路基斷面形式應與沿線自然環(huán)境相協(xié)調，避免因深挖高填對其造成不良影響。高速公路、一級公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。

4)通過特殊地質和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強公路防災、抗災能力。

5)高速公路、一級公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較的局部路段可按一次設計分期實施的原則實施。

6)路基高度設計，應使路肩邊緣高出路基兩側地面積水高度同時考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，不使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標高，應高出設計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。7)路堤基底應清理和壓實?；讖姸?、穩(wěn)定性不足時，應進行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。

2.2路基處理方法

公路軟基處理的有：換填、強夯、水泥攪拌樁、cfg樁、砂袋井等,普通路基主要是達到設計要求的壓實度即可。不良土質路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設計路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基，其抗壓強度等各項性能指標是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國家標準。更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的建設成本，保護了環(huán)境，減少了以后的重復建設。國內已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結效果都比酸性強很多，同時具有萬能兼容、高斥水性、五冊限抗壓等指標遠超國標等獨有的優(yōu)勢。

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道路工程制圖心得篇九

應院校推薦我榮幸的上海浦高(集團)有限公司定崗實習。 參與了江都項目部經(jīng)十路道路工程，一名實習施工員。

畢業(yè)實習是畢業(yè)設計的重要環(huán)節(jié)之一，是學生進行設計的重要基礎。畢業(yè)實習的好壞直接影響畢業(yè)設計的質量，所以我們必須認對待。

我是學給排水工程的，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂認為自己明白許多，親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。在畢業(yè)實習這幾個月期間，我參與的是江都項目部經(jīng)十路道路工程，驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，在工作中積累各方面的經(jīng)驗。

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。

二、實習目的

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，我們已經(jīng)不再是學生的身份了，而是一個成人一個有責任的成人，開始與以往完全不一樣的生活。

每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

實習任務主要來說就是深化我們所學的專業(yè)技能，首先我來說一下看圖紙。為了能更加了解施工的過程與注意的事項，對圖紙進行了大概的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為馬上就要進行工作了，看不懂圖就不能做出合理的施工指導與學習，接受方面也相對比別人差點，應為，每一個工程都是按照圖紙上面的施工要求而施工的，所以看懂圖對我們來說確實很重要。必須熟悉施工過程中的每一道工序，每一個細節(jié)，才能完善的合理安排人員施工，指揮施工的進度，指揮機械材料資源的運用，給與公司賺取最大的利潤，節(jié)約成本，嚴控成本。

三、實習內容

為了吸納更多的知識，我從理論與實踐出發(fā)，細心的發(fā)掘潛在的聯(lián)系與其他的因素。

經(jīng)過這幾周周末實質性的學習，看了一條道路的形成中的各種施工，有挖土，埋管，壓土，平路基，回填，簽證，鋪三渣，與鋪水泥，道路側石，檢查井，雨水井，過路管，測標高，放線等。我觀看了一條道路的整個過程。

對于一個初學者，我就像海綿一樣瘋狂的吸納知識，施工的時間順序，人員的安排，以及施工中該注意的事項。

來到這里大概兩周的時間，我自主的找到師傅商量 希望給我一個測標高的機會，因為我想從基本的做起，對于施工員來說測標高是最基本的，師傅帶一點點的質疑的問道“你能夠達到要求么? 時間與精確度，你沒耽誤一秒工程上損失多少錢，你知道么”我聽他細細列出來我才發(fā)現(xiàn)原來測標高也是這么重要的一件事。不過我沒有退縮，我相信我自己，我態(tài)度堅決的對師傅說“我能行”。師傅看我不是開玩笑而且態(tài)度誠懇堅決，就給了我一個機會，叫我去測2a2b的軌道梁標高，我大喜過望，懷著忐忑的心就上了“戰(zhàn)場”猶豫心里過于激動第一次為公司做事，雖然是不起眼的小事，但我知道這是我踏上成功的第一步，我按要求的細心將所需數(shù)據(jù)測出， 看到師傅滿意的表情，我懸著的心放了下來，我知道我成功了。

沒有讓師傅失望，也給了自己一個機會，我必須把握機會往上爬。也正應為這一次得到了師傅的信任，往后師傅開始漸漸的相信我給與我機會發(fā)展，給與我機會測量，道路的井的標高，還有水泥面的標高等等都給與我機會讓我放手一搏，在我測好以后師傅會在看一遍以免出現(xiàn)誤差，不過我基本沒出現(xiàn)過誤差。這里得小小的自戀一次，呵呵。師傅看我測標高熟練之后就教導我如何放線，在道路上主要是放中線以及井的位置，我也沒有讓師傅失望起初有點生澀，到后來師傅不泄的教導下，我也熟練的掌握了放線的技巧， 經(jīng)緯儀和水準儀的運用越發(fā)熟練。

不過這個并不是我的目標與理想，我開始向各方面發(fā)展，問師傅的問題也更加多，有關于施工的也有關于其他方面的，都是我們施工員該面對的知識。

在實習期間我學會的知識太多太多，我知道了三渣的養(yǎng)護期，三渣的質量依據(jù)，與和業(yè)主，監(jiān)理，材料供應商，機械師傅，工人之間周旋的方式。

還有如何為公司獲得更大的利潤。 鋪三渣過后進入了養(yǎng)護期，同時也進入了過年放假?；丶矣悬c期盼也有點不舍?；厝ブ蠛屯瑢W們在一起聊天共同學習，大家一起討論公司如何如何，我發(fā)現(xiàn)我算是比較幸運的， 幸運的來到了上海浦高(集團)有限公司幸運的來到了江都項目部。

時間一閃即過，我又回到了工作中，再次過來這邊養(yǎng)護期已經(jīng)過了，工程也完成了40%，現(xiàn)在的主要目的就是鋪混泥土了，做這個是要看老天的心情的，我們把握好老天的喜怒哀樂，每天守著天氣預報，期待著明天不下雨，下雨的話就織模版，不下雨就打混泥土，雖然是看老天不過也是很忙的一段日子，應為還有許多事情要我們去做，師傅每天忙碌指揮并監(jiān)督工人們施工，我們在旁學習與發(fā)現(xiàn)。偶爾會有其他的事情用的上我們的我們都會踴躍的參與，希望能學到更多知識。從中我了解到了簽證，我做過兩三個簽證，起初還有點生疏，在師傅與經(jīng)理的反復省察中，終于達到了要求，后面的簽證我自己也大概的了解了一些，出的錯誤也隨之減少了，我又學會了一樣東西。

四、實習感想

1.任何工作任何崗位都應該認真細致，需要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。 這個崗位需要與現(xiàn)場管理，經(jīng)常要處理大量的施工安排，要求精確，任何一點細小的錯誤都會影響到整體的結果。在單位的任何部門都應該保持著嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。如果將這一工作作風聯(lián)系到企業(yè)當中，也可謂是企業(yè)文化的一大體現(xiàn)。

2.講究分工合作，分工合理，工作程序詳細具體，每一步驟都有一定的操作規(guī)范。 各道工序都互相關聯(lián)，每一步都關系到整體結果，必須大家一起分工合作，最后才能完美完成工作任務。分工合作并不是吃大鍋飯搞平均主義，而要結合每個同事的實際工作能力，合理的安排、分配工作，盡量發(fā)揮每個員工的最大潛力，為公司博取更大的利潤，真正做到優(yōu)劣互補，互相幫助，互相學習。

3.與同事的相處與交流以及和公司其他兄弟部門的協(xié)調非常重要。 由于一個完整的任務需要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與交流突顯關鍵。各個部門的工作關系互相牽制、互相影響，任何一個部門都不可以單獨運作，對于這些我是體會頗深，因為我們建筑公司與機師公司，本事一體胎兒，何耐，雙方卻是格格不入，現(xiàn)場施工本應當該聽令與指揮，可本人發(fā)現(xiàn)機械對于我們建筑公司，是有不小的不滿的，并不是想像般那種融洽的關系，感覺機師方面脾氣較大，架子過高了，叫他施工像我們欠他錢一般，如此讓人情何以堪。 “同是本根生相見何太急”。

4.在工作過程中出現(xiàn)一些差錯，要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題; 例如由于某些客觀原因，雖然不應由某個人完全負責，但確實影響到其他同事的工作。這時一定要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題，大家才能齊心協(xié)力地搞好工作。

另外，在辦公室的人際關系也很難把握，尤其是對于我們這些初出茅廬的實習生。有些同事之間的關系非常微妙，親近或疏遠任何一方都會給自己帶來一些不利的影響，我在這方面的經(jīng)驗是少說話，多做事，這方面的技巧，書本上是學不到的，要在工作中慢慢地學習與積累。

五、實習經(jīng)驗及收獲

首先，這次的實習最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。通過這次實習我適應了這種工作環(huán)境。不論以后在哪工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在公司里知道了一些與學校不同的問題，就是在公司知道了作為一名施工員應該怎樣做好本職工作，并初步懂得如何與監(jiān)理及業(yè)主之間進行溝通交流等。

其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及軟件作圖能力都有一定的幫助，安排人員、機械、材料方面初步了解，哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全質量問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即質量安全又博取利潤的條件。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，測量也只是盲目的測測閉合圈，不會考慮太多的問題。 在工地雖然忙，但能學的是一些實用的東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：混泥土的鋼筋網(wǎng)片連接應采用怎樣的搭接方式，下層和上層鋼筋網(wǎng)片搭接距離是多少，還有內置拉力鋼管等等很多問題，都是鋪澆混泥土施工中的安全質量問題。只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。 我在實習過程中有不少的收獲,實習結束后有必要好好總結一下。

六、總結

我是給排水工程的，這次實習使我對建筑工程，給排水工程，以及市政道路有了更深層次的理解，為我們今后的工作引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸于實踐，永遠不會體會到難度有多大;只有親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業(yè)實習這幾個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走的路做準備。 我相信，此次實習將是我今后人生的一個良好開端。在我今后的不斷努力下，我會最大限度的發(fā)揮我的人生價值。

最后，十分感謝上海浦高公司以及江都項目部及帶我的師傅這些日子來的培養(yǎng) 給我的指導，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，讓我在即將結束的大專生活中留下了美好的一頁。謝謝!我也要對指導老師說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!

道路工程制圖心得篇十

工程制圖這門課程共開設兩個學期，在大一一年的時間內完成，上半學期主要學習看圖繪圖等基礎知識，下半學期主要學習cad繪圖軟件以及上學期知識的應用。這門課是對學生空間想象能力的訓練，需要的不是解題方法、技巧之類的東西，而是將物體在腦海中構想出來的能力，這種能力不一定每個人天生都有，但是通過長期的學習、觀察和練習，是可以達到熟能生巧的效果的。學長學姐通過自己的親身體驗，在此

總結

1、上課走神是大忌 在學習這門課程的時候老師的引導是極其重要的，沒有老師的指導很容易走進思維的死胡同，它不像其他課程一樣誰都可以自學，由于它的特殊性，如果落下一節(jié)課，靠自己課后好幾個小時可能都補不回來。老師上課時講例題的過程就是幫助我們在腦海中建立空間立體的過程，跟上老師的解題思路，自己一邊思考一邊聽老師的講解，來糾正自己空間想象的誤區(qū)，一點點訓練空間想象的能力。《工程制圖》課本前面的點線面部分可能很難，但這正是鍛煉我們空間想象能力的基礎部分，大家也許會在剛開始構想空間位置關系時感到頭腦暈頭轉向，但不要放棄，在老師講解過之后，大家如果還有不清晰的空間位置關系圖，一定要自己再思考，按照老師教的思路理清空間關系，因為“想”這個過程對大家的進步才是最關鍵的。

2、平時留心多觀察 要學好工程制圖，建立和培養(yǎng)較好的空間想象力是前提，這就需要大家多注意觀察實體模型，嘗試著畫出模型的三視圖，鍛煉識圖能力；對于一些比較抽象的相貫線（如：平面體與曲面體相交、兩曲面體相交等），借助實際模型來加深印象，嘗試能夠憑空想象出各類曲面的相交情況；必要時可以借助身邊任何可以利用的工具（如：教室的角落可以看成三個正交的平面、桌子可以看成組合立體、書本及筆也可以用來模擬線面關系等），以幫助提高空間分析能力。

3、畫圖檢查需細心

工程制圖課程是所有工科專業(yè)的基礎課程，學好這門課程對提高我們的識圖能力和繪圖能力有很大的幫助，而制圖最基本的要求就是準確，因此細心對我們尤其重要。多線、漏線都是不允許犯的錯誤，特別是在考試的時候，多一條實線、少一條虛線都會作扣分處理，在細節(jié)處因為粗心而失分實在可惜；圖線的粗細也有著明確的區(qū)分和規(guī)定，尤其是對于投影線和實體線，粗細分明顯得十分重要，粗細分明的圖看起來整齊、美觀，同時不容易產生誤導；在繪制a3大圖時排版要按標準來做，稍不細心可能就會漏掉一些標注、尺寸、圖示等信息，為了保持整個畫面的整潔飽滿，下筆之前必須仔細地算好每個部分的所占面積，不然，很可能因為算錯一點點，會導致整張圖需要重畫。

4、作業(yè)習題練速度

畫過圖的同學都知道，工程制圖的作業(yè)題目雖然不多，但是畫起來非常耗時，上學期的時候一道題目做個十來二十分鐘那是常事，下學期畫a3大圖更是需要五個小時以上，在講究效率的現(xiàn)在，我們必須在保證準確的前提下，訓練出自己的速度，這既是今后工作的要求，也是應對考試的好方法，考試手畫如果速度不夠快一般一套卷子都做不完，考試cad如果不熟練，速度也會是很大的弱點。

5、輔助資源多媒體 在我們的書中有跟有一張光盤，里面無論是解題還是

教學

6、軟件常用就熟練

下半學期有一半的時間都在學習cad繪圖軟件，對于這個軟件的使用，其實很簡單，上課聽老師講了，回去之后多操作，沒事就拿出練習冊，把里面的各種圖形試著畫一畫就行，畢竟學習使用一個軟件不需要思考太多，熟悉軟件的功能是關鍵，需要思考的是前面學的基礎知識，學好了基礎知識，只要在軟件中運用就可以了。

7、重點難點反復練

對于重難點的掌握是工程制圖的核心，掌握好這個是對工程制圖學習的事半功倍。

在上半學期的學習中，我們遇到的第一個難點就是平面的位置關系，在這點中我們要掌握：利用共有性，集聚性分析投影；利用在沒有集聚性元素上取點；判斷可見性（包括重影點）最后把可見的線加粗，不可見的虛線擦掉。而對于沒有集聚性的情況，我們可以先做投影面的垂直面，再求輔助平面與一般位置平面的交線，之后尋找兩直線的交點，最后判斷可見性。接下來就是立體的截切及相關的投影。而對他們則是按照空間及投影分析，求截交線的投影，最后作圖的方法。對于曲面體截切，則要記住基本的圖例，截切的形狀是圓，橢圓，拋物線，雙曲線或者兩條直線，在做圖中千萬不可自己想象，望文生義。對重難點的熟練應運是最重要的，這就要求我們對書上的例題進行仔細的研究，將書中的例題的方法融會貫通，最起碼可以做到照貓畫虎，對方法有著自己的理解之后就可以按照自己的思路進行了，多靠自己的判斷，結合自己經(jīng)驗和總結的規(guī)律做出判斷，反復訓練，才能變成自己的能力。

在下半學期，知識點沒有上半學期那么多，也沒有那么難，稍微有點難的就是畫剖面圖和斷面圖，考驗大家對知識的靈活運用。而重要的就是記住一些作圖的規(guī)定，不能混淆，然后繪制大圖，在手繪之后，再學會運用cad繪制，其實只要上學期基礎打得牢，下學期學起來會非常輕松。

總之在工圖中，要遵循先分析后作圖的方法，結合自己的想象，牢記圖例和規(guī)范，就可以了。

道路工程制圖心得篇十一

道路制圖是一項重要的技能，可以幫助人們更好地理解和利用地理空間信息。通過繪制道路圖，我們可以更清晰地知道道路的走向和位置，為行車和旅行提供準確的導航。在我的道路制圖過程中，我學到了許多技巧和方法，并從中得到了一些寶貴的體會和心得。以下是我對道路制圖的個人總結。

首先，在進行道路制圖之前，我意識到詳細的規(guī)劃是必要的。在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)如果沒有明確的目標和計劃，可能會導致制圖結果不準確或繁瑣。因此，在開始繪制道路圖之前，我會仔細閱讀相關的地圖和資料，并進行必要的調查和研究，以確定我要制圖的區(qū)域和范圍。這樣一來，我能夠更加清楚地了解道路的布局和特點，并且在繪制過程中能夠更快地找到和確認需要標注的要素。

其次，我發(fā)現(xiàn)細心觀察和準確記錄是制圖的關鍵。在實際操作中，我會仔細觀察道路的路徑和特征，并準確地記錄它們。我還會使用儀器和工具進行測量和記錄，以確保數(shù)據(jù)的準確性。此外，我還會注意道路上的標示和標志，如交通標志、行車線和停車位等，以便能夠更好地描繪它們。只有這樣，才能繪制出準確，詳盡的道路圖。

此外，我還學到了與他人合作和溝通的重要性。在道路制圖過程中，我可能需要與其他人進行合作，比如與同事、客戶或地方政府部門等。合作需要各方的溝通和協(xié)調，以確保所得到的道路圖符合各方的需求和要求。因此，我會積極與他人溝通，了解他們的要求和意見，并及時提供相關的信息和反饋。這樣一來，才能夠更好地解決問題，提高制圖效果，并得到他人的認可和支持。

此外，我還發(fā)現(xiàn)技術的不斷進步對道路制圖產生了巨大的影響?，F(xiàn)在，我們擁有許多先進的技術和工具，比如全球定位系統(tǒng)（GPS）、遙感技術和地理信息系統(tǒng)（GIS）等，它們可以幫助我們更加高效和精確地進行道路制圖。在實際操作中，我會結合這些技術和工具，以提高繪圖的效率和準確性。比如，我可以使用GPS定位工具來確定道路的位置和方向，使用遙感技術來獲取地表特征和景象，并使用GIS來處理和分析地理空間數(shù)據(jù)?？梢灶A見的是，隨著科技的進步，道路制圖將會變得更加便捷和精確。

總之，通過參與道路制圖，我不僅學到了許多有關繪圖技巧和方法的知識，還體會到了合作和溝通的重要性以及技術的不斷革新對制圖的影響。這些體會和心得將對我的未來道路制圖工作產生積極的影響。與此同時，我相信隨著對道路制圖的深入學習和實踐，我將能夠不斷提升自己的制圖能力，并為社會提供更加準確和清晰的道路信息。

道路工程制圖心得篇十二

道路制圖是一項十分重要的工作，它涉及到城市交通規(guī)劃、交通管理和交通安全等方面。在我參與道路制圖的過程中，我深刻體會到了它的重要性和復雜性。以下是我在道路制圖中的心得體會總結。

首先，道路制圖需要高度的精確性和準確性。制圖人員必須嚴格按照測量數(shù)據(jù)和圖紙要求進行工作，確保制圖的準確性。在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)任何一個小的錯誤都可能導致整個道路制圖的失真，給日后的交通規(guī)劃和管理帶來麻煩。因此，制圖人員必須具備細致入微的工作態(tài)度和精確的測量技巧，以確保道路制圖的準確性。

其次，道路制圖需要綜合考慮多個因素。一個合理的道路制圖必須綜合考慮道路通行能力、安全性、景觀美觀等多個因素，只有在多方面權衡取舍下，才能制定出一個既能滿足實際需要又能兼顧各種因素的道路制圖。在實際工作中，我發(fā)現(xiàn)要綜合考慮這么多因素并不容易，需要做大量的調查研究和計算分析，也需要與相關部門和專家進行充分的溝通和交流。只有這樣，才能制定出具有可行性和實用性的道路制圖方案。

第三，道路制圖是一個與時間和技術緊密相關的工作。隨著城市發(fā)展的進程，道路的規(guī)劃和管理也需要隨之調整和改進。在我的工作中，我發(fā)現(xiàn)時常需要根據(jù)新的交通需求和技術要求對已有的道路制圖進行更新和修訂。這不僅需要我們跟上時代的步伐，學習新的技術和方法，還需要我們關注交通領域的最新動態(tài)，聽取相關專家和學者的意見。只有這樣，才能不斷提高道路制圖的質量和適應性。

第四，道路制圖需要有豐富的經(jīng)驗和靈活的思維。在我的實際操作中，我發(fā)現(xiàn)在道路制圖時經(jīng)常會遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)，需要我們具備豐富的實踐經(jīng)驗和靈活的思維來解決。有時候，即使按照規(guī)定和要求進行了測量和繪制，仍然可能出現(xiàn)一些實際情況與道路制圖不符合的情況。這時候就需要我們根據(jù)實際情況進行調整和改進，不僅僅是簡單地照搬模板和規(guī)定，還需要具備一定的創(chuàng)造力和創(chuàng)新意識。

最后，道路制圖需要團隊協(xié)作和合作精神。一個優(yōu)秀的道路制圖團隊是由各個專業(yè)人員組成的，每個人都扮演著重要的角色。在道路制圖的過程中，我們需要相互配合、相互支持，并愿意接受和傾聽其他人的建議和意見。只有這樣，才能形成高效的工作氛圍和共同努力的團隊精神，為我們的道路制圖工作奠定堅實的基礎。

總而言之，道路制圖是一項具有復雜性和多樣性的工作。它需要高度的準確性、綜合的考慮、與時俱進、豐富的經(jīng)驗和團隊合作。我希望將來能夠繼續(xù)參與道路制圖的工作，不斷學習和提高自己的能力，為城市的交通規(guī)劃和管理做出更大的貢獻。

道路工程制圖心得篇十三

電子工程制圖是電子工程師不可或缺的一項重要技能。在電子工程領域中，制圖是將電子設計理念轉化為可實際操作的藍圖。電子工程制圖應用廣泛，包括電路設計、電氣控制、電子元器件布局等方面。通過制圖，工程師能夠清晰地表達設計意圖，為后續(xù)的電子產品制造提供有跡可循的指導。

第二段：論述電子工程制圖的基本要素和規(guī)范

電子工程制圖中的核心要素包括線路圖、原理圖以及布線圖等。線路圖用于表示電子元器件之間的連接關系，原理圖用于表示電子電路的工作原理，而布線圖則用于指導電路板上元器件的布置。為了確保制圖能夠準確傳達設計意圖，工程師需遵守一系列制圖規(guī)范，包括符號規(guī)范、尺寸規(guī)范以及層次規(guī)范等。只有按照規(guī)范進行制圖，才能確保設計的質量和可靠性。

第三段：總結制圖過程中的常見問題和解決方法

在電子工程制圖的過程中，常常會遇到一些問題。比如，不同元器件的連接關系復雜，需要仔細斟酌；某些元器件的符號可能難以找到；還有些特殊元器件需要自行繪制符號。針對這些問題，工程師需要學會查閱技術資料，多與同行交流，以及加強實踐經(jīng)驗。另外，還可以運用電子制圖軟件，如CAD，來輔助制圖工作。利用軟件的自動生成和編輯功能，可以提高制圖效率，并減少錯誤發(fā)生的可能性。

第四段：講述制圖經(jīng)驗和技巧

在電子工程制圖中，經(jīng)驗和技巧對于提高工作效率和質量至關重要。首先，工程師需要了解電子元器件的特性和使用方法，這樣能夠更加準確地選擇和設計電路。其次，要熟悉電子制圖軟件的使用，掌握繪圖工具和操作快捷鍵的功能。此外，制圖時要注意清晰的標記和注釋，方便他人閱讀和理解。還要定期更新和維護自己的制圖技能，學習新的制圖方法和工具。

第五段：總結電子工程制圖的重要性和挑戰(zhàn)

電子工程制圖是電子工程師不可或缺的一項技能。良好的電子工程制圖能夠提高工程師的溝通和表達能力，減少設計中的錯誤和誤解。然而，在制圖過程中也會面臨一些挑戰(zhàn)，如復雜的電路設計和需要自行繪制特殊元器件的符號。因此，工程師需要保持學習的態(tài)度，不斷更新自己的制圖知識和技能，以應對不斷變化的電子工程要求。

通過以上五段式的文章，我們可以對電子工程制圖有一個全面的認知。同時，也可以了解到制圖的重要性、規(guī)范、常見問題及解決方法、經(jīng)驗和技巧，以及制圖的挑戰(zhàn)等方面的內容。寫作過程中，要注意邏輯性的連貫性，通過合理的段落安排來使文章更加流暢易讀。

道路工程制圖心得篇十四

道路制圖是一項重要的地理工作，也是建設和維護交通系統(tǒng)的基礎。通過制作道路地圖，可以為司機、交通規(guī)劃者和緊急救援人員提供寶貴的信息。然而，這項工作需要仔細的計劃和系統(tǒng)的操作才能取得成功。在我參與制作道路地圖的過程中，我學到了許多寶貴的經(jīng)驗和技巧。在本文中，我將總結并分享我的一些心得體會。

首先，制作道路地圖需要仔細的計劃和準備。在開始制圖之前，我們首先需要收集大量的數(shù)據(jù)和資料。這些數(shù)據(jù)包括道路名稱、道路類型、交通流量等信息。同時，我們還需要收集相關地理信息，如地形、土地利用等。這些數(shù)據(jù)將作為我們制作地圖的基礎。因此，在制作道路地圖之前，我們必須確保數(shù)據(jù)的準確性和完整性。

其次，制圖過程中要采用正確的方法和工具。制作道路地圖的常用方法有GPS測量和航空攝影測量。通過使用GPS設備，我們可以準確測量出道路的位置和長度。而航空攝影測量則可以提供更精細和全面的地理信息。此外，制圖中還需要使用計算機軟件來處理和分析數(shù)據(jù)。這些工具和技術的正確使用將大大提高工作的效率和準確性。

第三，信息的更新和維護是道路制圖中的一個重要環(huán)節(jié)。隨著城市的發(fā)展和道路的更新，地理信息也時刻在發(fā)生變化。因此，我們需要定期更新地圖中的信息，并進行相應的維護工作。例如，我們可以利用GPS設備進行巡查，記錄道路的新建和改建情況。這樣，我們就能及時更新地圖中的信息，保持地圖的準確性和實用性。

除了以上的技術和工作要求，我還學到了一些關于溝通和團隊合作的重要經(jīng)驗。在制圖過程中，我和團隊成員之間需要密切合作和溝通，以確保工作的順利進行。我們需要共享信息、互相支持，并及時解決問題。此外，我們還要與相關部門和專家進行合作，以獲取更全面和準確的數(shù)據(jù)和信息。通過這些合作，我們能夠更好地完成工作，并提供更好的地理信息服務。

最后，制圖工作需要不斷學習和提升自己的技能。地理信息技術的發(fā)展日新月異，為我們提供了更多的工具和技術。因此，作為地理工作者，我們要時刻關注行業(yè)動態(tài)，學習新技術和方法。只有不斷更新自己的知識和技能，我們才能更好地適應工作的需求，并提供更優(yōu)質的地理信息服務。

總之，道路制圖是一項需要仔細計劃和系統(tǒng)操作的工作。通過這項工作，我學習到了團隊合作和溝通的重要性，掌握了正確的制圖方法和工具，并意識到信息的更新和維護的重要性。此外，我還明白了不斷學習和提升自身技能的必要性。通過這些經(jīng)驗和技巧的積累，我相信我可以在道路制圖的工作中不斷提高，并為交通系統(tǒng)的建設和管理做出更大的貢獻。

道路工程制圖心得篇十五

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，工程建設日益繁榮，工程制圖測繪成為工程建設過程中不可或缺的環(huán)節(jié)。在我的工作中，我有幸參與了一系列工程制圖測繪的任務，從中積累了豐富的經(jīng)驗和感悟。下面我將就這方面的心得體會進行總結。

首先，精準的測量是工程制圖測繪的基礎。在測繪工作中，精度要求高，任何一個細微的誤差都有可能導致工程問題。因此，精準的測量是最為關鍵的一步。在實踐中，我認識到測量前的準備工作尤為重要。必須充分調查研究項目的地理情況和工程設計要求，了解測量目標的各種特征和要求，并做好充足的準備。同時，在測量過程中要細心、耐心，嚴謹?shù)牟僮?，確保測量數(shù)據(jù)的準確性。

其次，合理的制圖方法對于工程建設具有重要意義。在制圖過程中，合理的方法可以提高工作效率，簡化工作難度。首先，對于圖紙的結構要有清晰的規(guī)劃，合理的分組和層次設置能夠使圖紙更易于閱讀和使用。其次，要掌握好符號的使用規(guī)范，明確圖紙上各種符號和標記的含義和意義。最后，要注意圖紙的尺寸和標注的清晰度，保證圖紙的可讀性和工作效果。只有合理的制圖方法才能更好地為工程建設提供有力的支持。

再次，良好的溝通協(xié)作對于工程制圖測繪具有重要意義。工程制圖測繪是一個團隊合作的過程，不同崗位之間的緊密合作可以提高工作效率和精度。在我的經(jīng)驗中，我意識到及時的溝通可以避免很多潛在的問題。在團隊中，我與領導、設計師和其他測繪人員保持暢通的溝通渠道，共同討論解決方案，及時反饋問題，保證工作的無縫銜接。此外，我還學會了傾聽他人的意見和建議，虛心接受不同意見，這為我提供了更多的視角和思路，為工作的順利進行提供了保障。

最后，持續(xù)的學習和提升是工程制圖測繪工作得以持續(xù)發(fā)展的關鍵。在這個行業(yè)中，技術更新快，新技術不斷涌現(xiàn)。為了適應新技術的發(fā)展，我不斷學習新知識，提升自己的技術水平。我參加了多個學習班和培訓課程，不僅增加了專業(yè)知識，還了解了行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)。同時，我還積極參與工程制圖測繪領域的知識共享和交流活動，通過與同行的交流，不斷完善自己的技能和方法。

綜上所述，工程制圖測繪是工程建設中不可或缺的環(huán)節(jié)，對于工程建設的順利進行具有重要作用。在這一過程中，精準的測量、合理的制圖方法、良好的溝通協(xié)作以及持續(xù)的學習和提升是非常關鍵的。通過不斷的實踐和總結，我在工程制圖測繪工作中不斷提升自己的能力，為工程建設的順利進行做出了自己的貢獻。我相信，在未來的工作中，我將繼續(xù)努力進取，為工程制圖測繪工作做出更大的貢獻。

道路工程制圖心得篇十六

第一段：引言（100字）

作為一名工程師，制圖是我們工作中不可或缺的一部分。在整個工程設計過程中，手繪工程制圖是一個重要的環(huán)節(jié)。通過手繪制圖，我們能夠更好地理解和表達我們的設計想法。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)手繪工程制圖不僅僅是一種技術手段，更是一種藝術表達方式，本文將分享我在手繪工程制圖中的心得體會。

第二段：技術與美感的結合（250字）

手繪工程制圖需要我們同時具備一定的技術和審美能力。技術方面，我們需要掌握準確的尺寸和比例關系，將設計細節(jié)準確地表達出來。而審美能力則體現(xiàn)在我們對整體布局、線條韻律和色彩搭配的把握上。我們不僅要使圖紙上的線條舒展有致，還要注意選擇合適的色彩來增加圖紙的可讀性和表達力。通過手繪制圖，我們能夠將技術和美感相結合，使最終的圖紙更加生動有趣。

第三段：表達設計意圖（250字）

手繪工程制圖不僅僅是為了展示設計方案，更是為了表達我們的設計意圖。通過手繪，我們可以更直觀地展示我們的設計理念。在制圖過程中，我常常努力通過線條和色彩去表達建筑的氛圍和風格。例如，在繪制室內設計圖紙時，我會用溫暖明亮的色彩來強調舒適的感覺，用簡潔有力的線條來體現(xiàn)現(xiàn)代簡約風格。通過手繪制圖，我們可以將設計意圖更加鮮明地傳達給他人，使設計方案更容易被人們理解和接受。

第四段：注重細節(jié)和實踐（300字）

在手繪制圖中，細節(jié)決定成敗。因此，我在制圖過程中始終注重細節(jié)的處理。無論是建筑的窗戶細節(jié)、家具的紋理還是植物的表現(xiàn)，我都會盡可能地去反映現(xiàn)實生活中的細節(jié)。在這一過程中，實踐是非常重要的。在實際繪制圖紙時，我會不斷嘗試各種不同的細節(jié)處理方法，通過不斷摸索和實踐，逐漸形成自己的風格和技巧。細致入微的繪制能夠使設計圖紙更加真實、有趣且具有說服力。

第五段：手繪制圖的價值（200字）

雖然現(xiàn)在電腦輔助繪圖已經(jīng)很普遍，但手繪制圖仍然具有不可替代的價值。通過手繪, 我們可以更加深入地理解建筑與設計，提高設計的質量。手繪制圖讓我們更加專注于細節(jié)和廣度，幫助我們培養(yǎng)更強的觀察能力。此外，手繪工程制圖也能夠成為我們溝通和交流的有效工具。無論是與客戶還是與同事的交流，手繪圖能夠更有效地傳達設計意圖。因此，雖然電腦技術的發(fā)展使得手繪制圖變得越來越稀少，但手繪工程制圖的價值依舊存在。

總結（150字）

手繪工程制圖是一門獨特而有趣的藝術。通過手繪，我們能夠將技術和美感相結合，表達出我們的設計意圖。通過注重細節(jié)和實踐，我們能夠在手繪制圖中不斷提高自己的技能和風格。盡管電腦輔助繪圖已經(jīng)成為主流，但手繪制圖依然具有不可替代的價值。手繪制圖不僅能提高設計的質量，還能成為溝通和交流的有效工具。因此，我們仍然應該繼續(xù)堅持并尊重手繪工程制圖這一傳統(tǒng)藝術，持續(xù)發(fā)展和提高我們的手繪技能。

道路工程制圖心得篇十七

隨著城市的不斷發(fā)展和人口的增加，道路建設成為了城市發(fā)展的重要組成部分。而道路工程的管理也顯得尤為重要，因為它直接關系到道路的建設質量和使用效果。筆者在多年的從業(yè)經(jīng)驗中，積累了一些關于道路工程管理的心得體會，在此與讀者分享。

首先，道路工程管理要注重前期準備。在道路工程建設之前，充分的前期準備工作是非常重要的。首先要做的是詳細的調查研究工作，包括土地狀況、交通流量、地下管網(wǎng)等情況的調查，以便對道路建設進行精準規(guī)劃。其次，要制定周密的施工方案，包括施工的時間節(jié)點、工程的質量要求等。只有在充分的前期準備工作的基礎上，才能保證道路施工的順利進行。

其次，道路工程管理要加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督。施工現(xiàn)場是道路工程管理的重點和難點。在施工現(xiàn)場，要加強對施工人員的管理，確保他們嚴格按照施工方案進行施工。同時，還要加強對施工質量的把控，確保道路建設達到預期效果。此外，施工現(xiàn)場還需要加強對安全措施的管理，保障施工人員的安全。

第三，道路工程管理要加強與監(jiān)理單位和相關部門的協(xié)作。監(jiān)理單位是對道路工程建設進行監(jiān)督的重要力量，與其的密切合作可以提升工程質量。要做到及時的溝通和反饋，確保監(jiān)理單位對施工情況有足夠的了解，及時解決施工過程中遇到的問題。同時，要與交通管理、市政設施管理等相關部門進行協(xié)同工作，形成合力，共同推進道路工程建設。

第四，道路工程管理要注重設備的使用和維護。在道路工程建設中，使用合適的設備是保證施工質量和工期的關鍵。要對設備進行科學合理的配置，并對設備進行定期的檢修和維護，確保其正常運轉。設備的使用和維護是道路工程管理的重要內容，也是保證工程質量和進度的關鍵環(huán)節(jié)。

最后，道路工程管理要注重工程的驗收和整改。道路工程建設完成后，要進行全面的驗收工作，確保工程質量符合相關標準和規(guī)范。如果存在問題和不合格項，要及時進行整改，并進行復驗，直到問題被徹底解決。只有做好工程的驗收和整改工作，才能保證道路工程的質量和使用效果。

綜上所述，道路工程管理是道路建設中的重要環(huán)節(jié)，也是確保道路建設質量和使用效果的關鍵。通過注重前期準備、加強施工現(xiàn)場監(jiān)督、加強與監(jiān)理單位和相關部門的協(xié)作、注重設備的使用和維護，以及做好工程的驗收和整改工作，可以提升道路工程管理水平，為城市的發(fā)展和居民的出行提供良好的道路環(huán)境。

道路工程制圖心得篇十八

隨著科技的不斷發(fā)展，計算機輔助設計(CAD)已經(jīng)成為工程制圖的主要工具之一。然而，手繪仍然被許多工程師認為是必不可少的技能。在我多年的經(jīng)驗中，我深刻體會到手繪工程制圖的重要性。下面我將分享一些關于手繪工程制圖的心得體會。

首先，手繪工程制圖可以幫助我們更好地理解和預覽設計。通過手繪，我們可以將設計概念轉化為具體的圖紙，這有助于我們更好地觀察和分析設計的細節(jié)。與計算機設計相比，手繪能夠更直觀地展示設計的原始想法，讓我們更容易理解設計的整體思路。手繪還可以提供更快速的創(chuàng)意生成過程，因為手繪過程可以更靈活地進行調整和改進。

其次，手繪工程制圖可以培養(yǎng)我們的空間想象力和構圖能力。在手繪過程中，我們需要憑借自己的想象力將三維的物體轉化為二維的圖紙。這個過程不僅需要我們對空間的理解和把握，還需要我們有良好的構圖和比例感。通過手繪的實踐，我們可以不斷地鍛煉和提高自己的空間想象力和構圖能力，使我們在設計中更加獨立和自信。

此外，手繪工程制圖還可以讓我們更好地與他人溝通和交流。雖然CAD可以提供更高精度和更復雜的設計效果，但有時候它也會讓人失去交流的能力。手繪則可以幫助我們更加親切地和他人交流設計。當我們向他人展示我們的手繪圖紙時，他們往往能更好地理解我們的設計意圖。手繪的簡潔和直觀性能夠打破語言和文化的障礙，使我們能夠與全球范圍內的人進行有效的交流。

此外，手繪工程制圖還可以讓我們保持對細節(jié)的敏感和審美的追求。在CAD中，我們很容易陷入糾結于細節(jié)的困境，忽略了設計的整體感。而手繪則可以讓我們更加注重整體的構圖和設計，同時保持對細節(jié)的敏感。通過手繪，我們可以更好地捕捉到設計中的微妙之處，使設計更加精細和富有創(chuàng)意。

最后，手繪工程制圖還可以讓我們享受到創(chuàng)作的樂趣和成就感。手繪是一種非常富有創(chuàng)造性的過程，它需要我們不斷思考和實踐。當我們一筆一劃地完成一個手繪圖紙時，我們會感受到一種成就感和滿足感。手繪工程制圖不僅可以培養(yǎng)我們的專業(yè)能力，也可以增加我們的個人創(chuàng)造力和審美品味。

總之，手繪工程制圖在現(xiàn)代技術中仍然具有重要的地位。通過手繪，我們可以更好地理解和預覽設計，培養(yǎng)空間想象力和構圖能力，提高與他人溝通和交流的能力，保持對細節(jié)的敏感與審美的追求，并享受到創(chuàng)作的樂趣和成就感。不管在技術如何更新?lián)Q代的今天，手繪工程制圖始終是我們不可或缺的技能。

道路工程制圖心得篇十九

工程制圖是一門重要的工程專業(yè)課程，通過學習這門課程，我們可以掌握繪制各種工程圖紙的基本技能和方法。隨著學期的結束，我對工程制圖有了更深入的理解和體會。在這篇文章中，我將總結自己的學習心得，分享給大家。

首先，我意識到工程制圖是一門需要細心和耐心的學科。在繪制工程圖紙的過程中，我們需要仔細觀察設計要求和規(guī)范，一絲不茍地繪制每個細節(jié)，確保圖紙的準確性和完整性。對于每一個尺寸和比例的要求，我們都要認真核對和繪制，避免因為一點點的疏忽導致整個圖紙的錯誤。通過這門課程，我學會了做事認真細致，這對我今后的工作和學習都有很大的幫助。

其次，我認識到工程制圖是一門需要思考和創(chuàng)造力的學科。繪制工程圖紙不僅僅是機械地按照規(guī)范要求繪制線條，更需要我們根據(jù)設計要求進行思考和分析。在解決實際問題時，我們要靈活運用所學知識，尋找最優(yōu)解決方案。例如，在繪制圖紙時，我們可能會遇到尺寸沖突的情況，這時我們需要進行仔細的調整和計算，尋找到一個合理的平衡點。通過這門課程，我學會了用自己的思維和創(chuàng)造力解決問題，提高了解決實際問題的能力。

再次，我明白了工程制圖是一門需要與他人合作的學科。在實際工作中，我們常常需要與設計師、工程師和其他繪圖員進行合作，共同完成一個項目的繪圖工作。因此，良好的團隊合作意識和溝通能力是非常重要的。在工程制圖課程中，我們經(jīng)常進行小組作業(yè)和討論，通過與同學們合作，我們可以互相學習和借鑒，共同完成一個高質量的工程圖紙。通過這門課程，我學會了與他人合作，提高了團隊協(xié)作能力，這對我今后的職業(yè)發(fā)展將有很大的幫助。

此外，我還發(fā)現(xiàn)工程制圖是一門實踐性很強的學科。通過課堂上的講解和實踐練習，我們學會了使用工程繪圖軟件和繪圖儀器，掌握了各種繪圖方法和技巧。通過不斷的練習和實踐，我們的繪圖水平和效率都得到了很大的提高。通過這門課程，我不僅學到了理論知識，還鍛煉了實際操作能力，為以后從事相關工作奠定了基礎。

最后，我認識到工程制圖是一門需要不斷學習和提高的學科。工程制圖是一個龐大而復雜的領域，沒有一勞永逸的繪圖規(guī)范和方法。隨著科技的發(fā)展和工程設計的不斷演變，工程制圖也在不斷更新和完善。因此，要成為一名優(yōu)秀的繪圖員，我們需要不斷學習新知識和技術，保持對工程制圖的興趣和熱情。通過這門課程，我意識到持續(xù)學習和自我提高是必不可少的，這將成為我今后進一步發(fā)展的動力。

總之，工程制圖是一門需要細心、思考、合作和實踐的學科。通過這門課程的學習，我不僅掌握了繪制工程圖紙的基本技能和方法，還培養(yǎng)了細心和耐心，思考和創(chuàng)造力，合作和溝通能力，實踐和學習的能力。這些能力將對我今后的學習和職業(yè)發(fā)展都有很大的幫助。工程制圖期末的心得體會讓我更加熱愛這門課程，也讓我更有信心去追求自己的夢想。

道路工程制圖心得篇二十

隨著學期的不斷推進，經(jīng)過三個月的學習和實踐，工程制圖課程已經(jīng)接近尾聲?；仡欉@一段時間的學習和實踐經(jīng)歷，我深感受益匪淺。通過這門課程，我不僅學到了專業(yè)知識，還培養(yǎng)了一些實踐能力。在這篇文章中，我將結合自己的學習體會，簡要總結工程制圖期末心得體會。

首先，工程制圖課程的重要性不容忽視。在這個信息爆炸的時代，繪制圖紙仍然是高效溝通交流的重要手段之一。無論是在工程領域還是學術研究中，工程制圖都扮演著不可替代的角色。通過課程的學習，我明白了工程制圖對于工程設計的重要性，以及在實際工作中如何應用和調整圖紙。這對于今后從事相關工作的我來說，無疑是極為重要的。

其次，工程制圖課程鍛煉了我的觀察力和細致耐心。在課堂上，老師常常要求我們仔細觀察示意圖和圖紙，從中抽取關鍵信息并進行恰當?shù)谋磉_。這要求我們具備細致、耐心的觀察力。這需要我運用自己的知識技巧，結合具體情況進行分析和判斷。這種訓練幫助我培養(yǎng)了分析問題、觀察細節(jié)的能力，提高了我的綜合素質和解決問題的能力。

此外，工程制圖課程還提升了我的圖紙表達能力。通過學習和實踐，我學會了運用不同的繪圖技巧，在紙上清晰準確地表達出我的想法。在實際操作中，我不僅能熟練地繪制圖紙，還能合理地調整圖紙的布局和比例尺度。這種技能對于將來從事工程設計和相關工作非常有幫助。通過此課程，我的圖紙表達能力得到了極大提升。

此外，工程制圖課程加強了我的團隊合作能力。在課程項目中，我常常需要和同學們共同完成一份圖紙作品。我們需要相互協(xié)作，共同商討并確定圖紙的設計方案。在這個過程中，我學會了傾聽他人的意見，尊重不同意見，并在團隊里找到自己合適的位置，共同向著同一個目標努力。這樣的團隊合作能力不僅對于工程制圖課程有幫助，也是我今后工作中所必備的能力之一。

最后，工程制圖課程是一個知識與實踐相結合的過程。在課程中，我們不僅學習到了很多理論知識，還通過實踐和繪圖操作應用了這些知識。這種結合使我更加深入地理解了課程內容，也更加熟練地掌握了圖紙表達技巧。這種實踐的學習方式對于培養(yǎng)我們的綜合素質和職業(yè)能力非常有幫助。

總的來說，工程制圖期末心得體會是，通過這門課程的學習和實踐，我學到了許多與工程制圖相關的知識和技能，培養(yǎng)了觀察力、耐心、團隊合作能力和圖紙表達能力。這門課程是我大學生活中的重要組成部分，對我今后的發(fā)展產生了積極的影響。我相信，以后無論在學術研究還是職業(yè)發(fā)展中，我都能運用所學知識和技巧，取得更大的成就。

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