總結(jié)是一種重要的學(xué)習(xí)技巧，它可以幫助我們更好地理解和應(yīng)用所學(xué)知識?？偨Y(jié)的內(nèi)容要具備實用性和可操作性，幫助讀者得出有效的結(jié)論。以下是一些總結(jié)的典型范文，希望可以給大家寫作提供參考和借鑒。
大專汽修畢業(yè)論文篇一
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大專畢業(yè)論文范文大全
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當(dāng)褥墊層厚度大于10cm時，樁對基礎(chǔ)產(chǎn)生的應(yīng)力集中顯著降低。審查是涉及已經(jīng)通過并且實施、生效的規(guī)范性法律文件的合法性、充分性進行檢查和監(jiān)督的制大專畢業(yè)論文范文大全度和活動。施工進度的計劃在經(jīng)業(yè)主審批并實施之后，要嚴(yán)格監(jiān)督其執(zhí)行情況，以保證施工進度的相應(yīng)計劃中調(diào)配的人力、施工的物資及資金的合理充足。
6、加強與基大專論文3000--5000字礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展合力。不單一僅賦予審判管理辦公室審判管理權(quán)限，而是在明確審判管理辦公室的審判管理主體地位的同時，通過規(guī)定了審判管理職責(zé)的細化，使得審判管理中的其他主體的地位得到大專畢業(yè)論文范文大全明確，詳細內(nèi)容：論文知網(wǎng)查重。
“如公共工程中央學(xué)校學(xué)生數(shù)目一直維持在400人，根據(jù)需求學(xué)生數(shù)目也會發(fā)生變化，但其中青年學(xué)生的數(shù)目有一定特殊要求;到了巴黎理工學(xué)校的招生人數(shù)一般要求固定在300人。具體有以下幾種方式：a政府合同出租，是指對那大專畢業(yè)論文3000字些有一定的排他性但排他成本不高的準(zhǔn)公共物品，政府可以通過公開招標(biāo)的方式，控制投標(biāo)者的競爭價格在一定合理范圍，然后與擁有最低價格且較好質(zhì)量的企大專畢業(yè)論文范文大全業(yè)簽訂生產(chǎn)合同，讓該企業(yè)進行獨斷性的經(jīng)營。
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大專汽修畢業(yè)論文篇二
一個個體從一個自在的、鮮活的人變成了一個概念化的、文化意義上的《情感獄》的第一章就大專畢業(yè)論文范文大全是成熟后的“連科”，他的玩弄權(quán)術(shù)，他的能與愚，狡黠，私欲等等特點與他的父輩們?nèi)绶ㄅ谥疲斑B科”完全成長為閻連科筆下的“農(nóng)民們”。可以看出第一主成分得分曲線呈波動上升趨勢，表大專汽修畢業(yè)論文5000明青島市社會生態(tài)建設(shè)總體上是上升的，第二主成分大專畢業(yè)論文范文大全從07年到15年呈上升趨勢，15-16年下降明顯，表明城市居民生活質(zhì)量發(fā)展近年來有所不足，這也與青島市近年城市建設(shè)有所關(guān)系，如修建地鐵導(dǎo)致居民生活出行不便等。
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大專汽修畢業(yè)論文篇三
改革開放以來,特別是《中小企業(yè)促進法》和《國務(wù)院關(guān)于鼓勵支持和引導(dǎo)個體私營等非公有制經(jīng)濟發(fā)展若干意見》頒布以來,中小企業(yè)、非公有制經(jīng)濟迅速發(fā)展.最新統(tǒng)計資料表明,中小企業(yè)數(shù)量已占全國企業(yè)總數(shù)的99.6%,創(chuàng)造的產(chǎn)品和服務(wù)價值占國民生產(chǎn)總值的58.5%,吸納了75%以上的城鎮(zhèn)就業(yè)人員,社會銷售額占58.9%,進出口額占68%左右,上繳稅收占48%左右.中小企業(yè)發(fā)明的專利和研發(fā)的新產(chǎn)品分別占66%和82%.中小企業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展、市場繁榮和擴大就業(yè)的生力軍.然而,一些中小企業(yè)的信用缺失,造成中小企業(yè)與金融機構(gòu)的信息不對稱而存在市場失效問題,成為中小企業(yè)融資難的主要原因.構(gòu)建我國中小企業(yè)信用體系,特別是解決中小企業(yè)的財務(wù)信用缺失問題,已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急.
在融資活動中,資金的供給方需要對資金的需求方的資信狀況進行詳細的調(diào)查了解、核實,為此要求存在一個規(guī)范的中小企業(yè)資信評估市場.縱觀中小企業(yè)財務(wù)信息狀況,大量的中小企業(yè)都曾提供過虛假的財務(wù)報告,企業(yè)為了逃稅避稅,與審計機構(gòu)串通一氣,制造虛假的財務(wù)數(shù)據(jù).虛假財務(wù)信息也欺騙戰(zhàn)略投資者和銀行,造成大量資本金的誤投和流失.由此看來,要解決中小企業(yè)財務(wù)信用缺失問題,首要的基礎(chǔ)性工作是提高財務(wù)信息的披露質(zhì)量,從根本上解決銀行與企業(yè)信息不對稱的問題.這種信息不對稱問題既與企業(yè)有關(guān),也與整個會計師行業(yè)有關(guān).所以,提供中小企業(yè)的會計服務(wù),解決財務(wù)信息不真實、不準(zhǔn)確、不及時的問題,才能促進中小企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展.
一、中小企業(yè)會計的現(xiàn)狀
(一)會計基礎(chǔ)工作薄弱
在被調(diào)查的20家中小企業(yè)中,有70%的調(diào)查對象會計機構(gòu)與會計人員不符合會計規(guī)范的要求.在會計機構(gòu)設(shè)置上,有的獨資小企業(yè)干脆不設(shè)置會計機構(gòu),有的企業(yè)即使設(shè)置會計機構(gòu),一般也是層次不清、分工不明確.
在會計人員的任用上,小企業(yè)最常見的做法是任用自己的親屬當(dāng)出納,外聘“高手”作兼職會計,一般定期來做賬.有些企業(yè)管理者也愿意聘請能力強的會計人員,但是,中小企業(yè)由于其發(fā)展前景不好、社會認可程度較低以及較差的工作保障等原因,對優(yōu)秀會計人員的吸引力較弱.在中小企業(yè)中,會計從業(yè)人員資格認定及規(guī)范考核方面存在很多問題,不具備專業(yè)技術(shù)資格的人較多,會計人員的后續(xù)教育培養(yǎng)工作幾乎沒有進行.
(二)不依法規(guī)范建賬會計核算違規(guī)操作
有些中小企業(yè)賬目設(shè)置混亂,有相當(dāng)一部分中小企業(yè)設(shè)兩套賬或多套賬.有關(guān)人士問卷調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),中小企業(yè)存在兩套賬的比率高達78.36%,這表明我國中小企業(yè)會計信息嚴(yán)重失真.
(三)知識老化難以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)工作
本次調(diào)查結(jié)果表明,中小企業(yè)管理者在起用會計人才時,有85%的企業(yè)傾向于聘用有經(jīng)驗的老會計,有些會計人員知識結(jié)構(gòu)老化、專業(yè)知識水平較低,使得許多理論上完善的會計方法與復(fù)雜的會計技術(shù)無法應(yīng)用.
(四)沒有履行內(nèi)部會計監(jiān)督職責(zé)
會計的基本職責(zé)之一就是實行會計監(jiān)督,保證會計信息的真實準(zhǔn)確,保證會計行為的合理、規(guī)范.內(nèi)部會計監(jiān)督要求會計人員對本企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟活動進行會計監(jiān)督,但是,中小企業(yè)的管理者常干預(yù)會計工作,會計人員受制于管理者或受利益驅(qū)使,往往按管理者的意圖行事,使會計的監(jiān)督職能形同虛設(shè).
(五)制度缺失
中小企業(yè)內(nèi)部牽制、稽核、定額管理、計量驗收、財務(wù)清查、成本核算、財務(wù)收支審批等基本制度,總的來說殘缺不全,或者雖有其中幾項制度,在實際工作中也不能認真執(zhí)行.部分中小企業(yè)管理者也認識到這些問題,但是依靠現(xiàn)有的管理水平和人員素質(zhì)無法建立健全這些制度.
(六)現(xiàn)行會計法規(guī)體系容易造成會計信息混亂
我國為了加入世界貿(mào)易組織,已經(jīng)修改了部分會計法規(guī).目前,我國會計法規(guī)體系主要包括《憲法》、《稅法》、《證券法》、《公司法》、《中小企業(yè)促進法》、《會計法》、《企業(yè)會計準(zhǔn)則》等現(xiàn)行的13個行業(yè)會計制度.我國現(xiàn)行的13個行業(yè)會計制度規(guī)定,不同行業(yè)的企業(yè),可按不同的制度來提供會計信息,這使得會計信息出現(xiàn)混亂,中小企業(yè)也不例外.由上述中小企業(yè)會計管理的現(xiàn)狀,我們不難看出,為了增強中小企業(yè)提供會計資料的真實性、準(zhǔn)確性,提高會計信息質(zhì)量,完全依賴其內(nèi)部管理越來越難以應(yīng)對外部市場環(huán)境和經(jīng)濟業(yè)務(wù)的變化,所以,筆者提出會計工作的業(yè)務(wù)外包,借助于會計服務(wù)提供方來加強監(jiān)督,提高信息透明度,完善中小企業(yè)的信用體系建設(shè).
二、中小企業(yè)會計服務(wù)現(xiàn)狀
目前,我國的會計服務(wù)提供者,主要是會計師事務(wù)所.會計服務(wù)的審計市場,呈現(xiàn)出三個市場的競爭格局.三個市場分為高端、中端和低端,高端市場是指到美國、香港和新加坡上市的公司,這些公司的審計費用較高,審計成本較低,這個市場為“四大”壟斷(即德勤、安永、畢馬威和普華永道);中端市場指國內(nèi)大型企業(yè)、滬深上市公司和優(yōu)質(zhì)高科技企業(yè);低端市場是指中小企業(yè),這種市場被國內(nèi)中小事務(wù)所把持.可見,中小會計師事務(wù)所是中小企業(yè)會計服務(wù)的主要提供方.
中小會計師事務(wù)所的現(xiàn)狀.1)市場化發(fā)展步伐緩慢.由于我國中小會計師事務(wù)所多數(shù)來源于原來的掛靠單位,有其歷史淵源,其生存和發(fā)展的關(guān)鍵依賴于業(yè)務(wù)量的大小,而業(yè)務(wù)量受當(dāng)?shù)刎斦?、稅?wù)、工商等行政部門的控制,如此形成的由行政部門壟斷的會計服務(wù)市場本身是與會計師事務(wù)所整體市場化發(fā)展相違背的.2)規(guī)模小,人才匱乏.中小會計師事務(wù)所普遍存在執(zhí)業(yè)人員素質(zhì)不高和后續(xù)人力資源匱乏的問題.在與大事務(wù)所進行人才選拔的爭奪中,中小事務(wù)所存在著明顯的劣勢.3)業(yè)務(wù)范圍.中小企業(yè)會計報表審計,不同于上市公司的信息披露目的,一般是為了報稅或者籌資需要.中小事務(wù)所的廉價收費,更容易滿足中小企業(yè)實力不足、節(jié)約資金的服務(wù)需求.另外,中小事務(wù)所以相對低廉的勞動力成本提供的代理記賬服務(wù)填補了大事務(wù)所不能為或不屑為的業(yè)務(wù)空白,是其另外一個利潤來源.4)執(zhí)業(yè)質(zhì)量.目前,中小事務(wù)所的整體審計質(zhì)量不高.盤點、函證、現(xiàn)場勘察、分析性復(fù)核等諸多重要而最有效的審計程序常常被省略了.大部分中小事務(wù)所都有提高審計質(zhì)量的愿望,但這種愿望受到市場、收費和市場環(huán)境的諸多限制.首先,受市場和收入狀況的影響,中小事務(wù)所的人、財、物有限,審計的方案設(shè)計、程序設(shè)計、證據(jù)搜集就免不了會簡化.而人力資源數(shù)量、質(zhì)量的欠缺,往往又使它所承擔(dān)的審計方案實施效益大打折扣.同時,審計人員面對低廉的審計收費,心理上已缺乏專業(yè)信心和熱情.其次,對于中小事務(wù)所的審計,社會各界的關(guān)注度相對較弱.因此,執(zhí)業(yè)質(zhì)量自然不會很理想.中小事務(wù)所想提高質(zhì)量,缺少內(nèi)外部的驅(qū)動力,缺乏實力.5)內(nèi)部無序競爭.在中小事務(wù)所之間,普遍存在無序競爭的問題,在客戶選擇時,容易急功近利,使審計意見會有不同程度的偏差,且沒有其擅長服務(wù)的領(lǐng)域,因此,它們之間的競爭往往演化為服務(wù)價格的競爭.另外,為了爭奪客戶資源,許多事務(wù)所違規(guī)操作,遷就被審計單位,出具與被審計單位真實情況不符的審計意見.
三、中小企業(yè)會計服務(wù)市場存在的問題
1)政策法律上的扶持力度不夠.目前,從法律體系上來說,《中小企業(yè)促進法》規(guī)定“國家鼓勵社會各方面力量,建立健全中小企業(yè)服務(wù)體系,為中小企業(yè)提供服務(wù)”.但實際操作中卻沒有具體的實施細則,使得社會力量很難將中小企業(yè)納入其服務(wù)范圍.由于缺乏利益的驅(qū)動作用,社會各方力量很難積極介入中小企業(yè)的服務(wù)體系.2)市場供需存在較大矛盾.整體的會計服務(wù)需求量大,而社會供給不足.3)服務(wù)品種單一.外部經(jīng)營環(huán)境劇烈變動,而中小企業(yè)會計基礎(chǔ)較差,除了傳統(tǒng)的記賬、審計會計業(yè)務(wù)外,中小企業(yè)在管理咨詢、代理理財、資產(chǎn)評估、稅收籌劃、經(jīng)營診斷以及進行市場調(diào)查、情報搜集、信息處理等方面的需求量越來越大.但目前社會所提供的中小企業(yè)會計服務(wù)品種單一.4)服務(wù)質(zhì)量存在較大差距.中小企業(yè)貸款有急、頻、少、缺、高的特點,即時間急、頻率高、金額少、缺抵押、費用高.與貸款相關(guān)的會計服務(wù)也要求快、頻、全、準(zhǔn)、低,即速度快、頻率高、信息全面、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、成本低.目前,由于中小會計師事務(wù)所的收入與質(zhì)量問題相關(guān),因此,很難擺脫這個怪圈.5)社會參與度不夠.社會缺乏對中小企業(yè)會計服務(wù)體系的充分認識,缺乏信息協(xié)調(diào)共享平臺.各自為政導(dǎo)致的是信息透明度低,信息成本居高不下,因此,很難實現(xiàn)中小企業(yè)信用信息查詢、交流和共享的社會化.作為一項系統(tǒng)工程,該由各個職能部門包括經(jīng)貿(mào)、財政、金融、稅務(wù)、工商、民政、公安、外匯管理、海關(guān)等部門緊密配合,而目前尚不能實現(xiàn)這種部門聯(lián)動,信息共享平臺的搭建亦需時日.
四、現(xiàn)階段發(fā)展中小企業(yè)會計服務(wù)的措施
應(yīng)努力構(gòu)建以中小企業(yè)社會信用建設(shè)為核心、政府主導(dǎo)、社會力量參與的會計服務(wù)體系,推動中小企業(yè)社會化服務(wù)體系建設(shè),以增強財務(wù)信息的透明度為突破口,解決中小企業(yè)發(fā)展過程中的基礎(chǔ)性信用問題,為中小企業(yè)提供及時有效的服務(wù).
(一)政府在建立健全會計服務(wù)體系中應(yīng)發(fā)揮關(guān)鍵作用.會計服務(wù)體系的建設(shè)是社會信用體系建設(shè)的一部分,政府應(yīng)將中小企業(yè)信用評價職能賦予中小企業(yè)會計服務(wù)機構(gòu),增強中小企業(yè)財務(wù)信息的透明度,降低信息成本,鼓勵社會力量參與,解決信息不對稱問題.
(二)社會力量參與.根據(jù)實際,不搞重復(fù)建設(shè),建立健全符合市場經(jīng)濟制度要求的中小企業(yè)信用等級制度.建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系,現(xiàn)階段的做法可以分為兩種.其一是政府部門牽頭,聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機構(gòu),擴大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案.其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢,建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡(luò)和信用監(jiān)督體系.兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化.企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫要有先進的技術(shù)平臺,具有動態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能,相關(guān)主管部門要重視信用交易的鼓勵和監(jiān)管工作.
(三)規(guī)范中小會計師事務(wù)所的服務(wù)行為.加強行業(yè)監(jiān)督和管理,規(guī)范會計市場主體的行為,可以通過行業(yè)協(xié)會的自律和監(jiān)管,加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度,建立健全嚴(yán)密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制.制定合理的中小企業(yè)會計服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn),防止亂收費和高收費.對中小會計服務(wù)機構(gòu)實行收益保護,各地政府可以根據(jù)實際情況調(diào)整補貼或是減免稅,保證中小會計服務(wù)機構(gòu)得到一定的收益.
(四)針對中小企業(yè)會計服務(wù)供需矛盾,建立協(xié)調(diào)機制,引導(dǎo)各社會力量參與,增加供給.由政府牽頭解決該問題已初見成效,2005年底,河南省首個中小企業(yè)民營企業(yè)管理咨詢團在鄭州市成立.由河南省中小企業(yè)服務(wù)局、省中小企業(yè)民營企業(yè)協(xié)會牽頭組建的這個組織,吸收管理咨詢公司、會計師事務(wù)所等中介機構(gòu)作為成員,旨在為全省中小企業(yè)、民營企業(yè)提供管理培訓(xùn)、企業(yè)管理診斷及其相關(guān)服務(wù),引導(dǎo)企業(yè)利用“外腦”.目前,已有成員單位l4家.除此之外,還可以嘗試以下做法:1)中小企業(yè)管理局下設(shè)中小企業(yè)會計服務(wù)部門,具體負責(zé)中小企業(yè)的會計服務(wù)工作;2)以民間協(xié)會的形式,嘗試對會員中小企業(yè)實行會計委派制;3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會計師事務(wù)所或會計服務(wù)公司,考慮采用股份制.成員可以由政府部門、金融機構(gòu)、服務(wù)中介機構(gòu)、高校、科研機構(gòu)等組成,將社會力量納入服務(wù)體系中,實現(xiàn)資源信息的共享,降低信息成本.
(五)提高會計服務(wù)質(zhì)量,對中小事務(wù)所實行準(zhǔn)人制度,進行資格認定.促進中小事務(wù)所的整合,扶持中小事務(wù)所的發(fā)展,并吸引外資所和國內(nèi)大型所的業(yè)務(wù)向中小企業(yè)傾斜來擴大供給,提高服務(wù)質(zhì)量.另外,針對中小事務(wù)所以及中小企業(yè)會計人員素質(zhì)不高的現(xiàn)狀,可以進行不定期低收費或免費培訓(xùn),提高業(yè)務(wù)素質(zhì).
(六)中小會計師事務(wù)所適應(yīng)市場需要,靈活轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略.根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點,將業(yè)務(wù)重點集中在“小而精”上,走特色化經(jīng)營之路,辦出專門化特色.
會計師事務(wù)所專門化方式有兩類:一類是服務(wù)業(yè)務(wù)專門化.根據(jù)自身優(yōu)勢可以在審計、驗資、評估、會計咨詢、稅務(wù)代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務(wù)重點.另一類是服務(wù)對象專門化.根據(jù)客戶行業(yè)不同,經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)范圍不同,可以考慮在一個或幾個相關(guān)行業(yè)內(nèi)發(fā)展,以提高在行業(yè)內(nèi)的知名度,取得相對其他事務(wù)所的特色優(yōu)勢.
五、結(jié)束語
綜上所述,完善中小企業(yè)會計服務(wù)體系、解決信息不對稱所帶來的市場失效問題是一個系統(tǒng)工程.應(yīng)加強政府的政策主導(dǎo)、引入社會力量參與嘗試產(chǎn)權(quán)制度變革,從而發(fā)揮市場調(diào)節(jié)機制,引導(dǎo)、規(guī)范會計師行業(yè)競爭,加大對中小會計師事務(wù)所的整合與激勵力度,確保會計服務(wù)質(zhì)量.
大專汽修畢業(yè)論文篇四
1、故障現(xiàn)象：一輛2021a6切諾基汽車，因右前減振器失效造成自動變速器冷卻器回油管漏油[6]。
2、故障分析：檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻器回油管有碰癟的地方，連接自動變速器油底殼的接口處漏油。后來又發(fā)現(xiàn)該車還有兩處有問題：一處是右前減振器因明顯地漏油而失去了減振作用，另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分析漏油是因該車在行駛途中有東西碰撞自動變速器冷卻器回油管所致。馬上聯(lián)想到該車是剛從外地遠途返回的，其間遇到坎坷不平的道路，在右前減振器失效的情況下，駛?cè)肽嗵痘蛏羁訒r，很可能會碰撞。按照這個思路，掀開了發(fā)動機蓋，按壓右前輪翼子板部位，上下來回彈壓，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機懸架在劇烈搖晃。由此可見，在右前減振器失效的情況下，當(dāng)汽車在坎坷不平的道路上行駛時，控制臂受到撞擊，造成控制臂彎曲，再碰撞冷卻器回油管，造成回油管凹癟、漏油。
3、排除方法：將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和o型密封圈全部換新。
3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水
1、故障現(xiàn)象：一輛夏利三廂車，冷車時啟動正常，但是行駛一段距離停車熄火后，再啟動車時則難以啟動。待車?yán)鋮s后，車輛有容易啟動。
2、故障分析：根據(jù)這一現(xiàn)象，首先檢查白金間隙﹑觸電，未發(fā)現(xiàn)異常，跳火實驗工作正常。檢查化油器面正常，電瓶電量充足，打開水箱蓋發(fā)現(xiàn)有點缺水。加滿水后水箱及連接處無漏水現(xiàn)象。但在不蓋水箱蓋的情況下啟動車輛，水箱里有大量氣泡出現(xiàn)，初步判斷故障出現(xiàn)在缸墊上，因缸墊密封不好導(dǎo)致氣缸進水，使發(fā)動機難一點火，不能啟動。涼車時，鋼件熱變形小，缸墊還可以勉強密封，耳熱車時各部件受熱膨脹變形，汽缸墊就會有輕微的漏水，使水漏入缸內(nèi)，熱車難以啟動。
3、故障排除：根據(jù)判斷結(jié)果，臺下缸蓋，更換一個新的缸墊，裝附后熱車啟動，故障消失。
3.3案例三:打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳
1、故障現(xiàn)象：桑塔納2000gli型轎車，裝用afe型發(fā)動機，行駛里程為4.5萬公里，駕駛員反映，打開空調(diào)后，制冷效果不佳。
2、故障分析：因泄露導(dǎo)致制冷劑缺少。
3、故障診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲液罐觀察窗可以看到有連續(xù)的氣泡，但出風(fēng)口處空氣不冷，初步診斷是制冷劑缺少。
經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏，更換墊片，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在真空狀態(tài)下注入制冷劑r134a，知道空調(diào)壓力表上的壓力指到100kpa，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，從觀察窗觀察制冷劑無過多氣泡，而且出風(fēng)口空氣冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。
大專汽修畢業(yè)論文篇五
軍隊管理教育的一切活動都要通過人來實現(xiàn)。人既是管理者，又是被管理者，是軍隊管理教育居于首要地位、起著支配作用的要素。管理教育的成敗，關(guān)鍵在于調(diào)動和發(fā)揮人的主觀能動性。真正把人的工作做好了，就抓住了管理教育的關(guān)鍵和重點。正如鄧小平同志所指出的：“所謂管理得好，主要是做好人的工作。”(《鄧小平文選》第二卷，第81頁)
其次，人員是基層管理的難點
軍隊是一個人員來自四面八方、成分復(fù)雜且不斷更新的武裝集團。軍隊人員構(gòu)成的復(fù)雜多變性決定了軍隊管理教育方法的多樣性，這就從客觀上增大了管理教育的難度。同時，隨著改革開放的深入和社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，既給部隊建設(shè)注入了生機和活力，也給部隊管理教育工作增加了新的內(nèi)容和難度，提出了新的更高的要求。
再次，人員管理是軍隊管理的基礎(chǔ)
現(xiàn)代軍隊基層管理的一個重要理念就是人性化管理，不僅要最大限度地調(diào)動官兵的積極性，提高人力資源利用效益，而且應(yīng)該為每一位官兵都提供一個不斷成長以及挖掘個人最大潛力和建功立業(yè)的機會。這種理念得到強化的一個信號就是——部隊越來越多地注重培養(yǎng)和管理官兵的性格發(fā)展。
那么部隊該如何培養(yǎng)和對官兵的性格發(fā)展進行管理呢?
要使官兵性格充分展現(xiàn)，并能為部隊所用，關(guān)鍵是管理者要因材施用，設(shè)立寬松的環(huán)境，使其性格健康發(fā)展，而不是設(shè)定一個固定的框架去限制它。因為性格從來不是限制出來的，否則就不能稱其為性格，尤其是智力性格。因此，對于部隊管理者而言，首先要設(shè)立一個寬松積極的激勵性環(huán)境，在崗位安排上注意做到用人所長，其次在制度制定上注意因崗而定，最后通過因人而異的激勵措施在整個管理過程中因勢利導(dǎo)，使每個官兵性格的積極層面都能得到適當(dāng)引導(dǎo)和發(fā)揮。下面便是我們對部隊進行官兵性格發(fā)展培訓(xùn)的具體分析，我們根據(jù)各種資料的分析將我們的官兵性格培訓(xùn)總結(jié)為以下三點，具體如下：
人的性格不一樣，才干、需求和偏好也會不一樣，干得的工作和外在的表現(xiàn)自然也就千差萬別。所以我們要從不同性格的角度來分析才能知其長短，同時在不同性格人的才干和需求上給予支持和定位，讓不同性格的人干他們最適合的或最擅長的工作，這樣干起來才能快速上手、更加出色。有一句話說：適合自己的才是最好的。
因此在我們進行崗位安排培訓(xùn)時，我們首先要分析下官兵的性格的種類。通過分析比較了各大學(xué)者專家對官兵性格的分類，我們依據(jù)樂嘉的觀點，把人的性格分為紅色、藍色、黃色及綠色四類，它既容易被人掌握，也具有概括性和科學(xué)性。運用它，你就很容易描畫出自己的性格輪廓。從職業(yè)角度來說，紅色屬于交際型，藍色屬于思想型,黃色屬于目標(biāo)導(dǎo)向型，綠色屬于中庸型。以下是對這四種性格的分析：
1、交際型的人喜歡說，喜歡與人交往,害怕孤獨,熱情助人,不會算計別人一般比較單純,別人喜歡與之交往感情外露,情緒化，有孩子氣。
2、目標(biāo)導(dǎo)向型的人喜歡做，精力充沛，意志堅定，充滿自信，理智果斷，目標(biāo)明確做事效率高。但缺乏同情心，不大關(guān)注人際關(guān)系，比較固執(zhí)，以我為主。
3、思想型的人喜歡想，善于分析，責(zé)任感強，做事預(yù)先做計劃，想好了再干，不像行動型的人干起來再想，追求完美，注重細節(jié)，富有創(chuàng)造力，喜歡獨處，總把目光放在事物的消極面，因而容易發(fā)現(xiàn)問題避免麻煩出現(xiàn)，同時也容易產(chǎn)生疑慮及憂郁。
4、中庸型的人性格低調(diào)，容易相處,平靜有耐心，容易適應(yīng)環(huán)境，不易生氣，避免沖突，善于面對壓力。有同情心，但對任何事情都缺少激情，得過且過，躲避責(zé)任，喜歡沉默，與人交流少。
根據(jù)以上內(nèi)容我們可以看出不同性格的人其實適合于不同的崗位，若能投其所處，則易使其在相匹配的崗位上做出業(yè)績，有利于發(fā)揮出官兵的創(chuàng)新力和工作熱情，提高對部隊的忠誠度，最終形成良性循環(huán)。因此作為部隊的管理者，首要的任務(wù)就是對官兵的性格進行分析，然后根據(jù)官兵的不同性格特征，把其分配到合適的崗位，讓其發(fā)揮所長，充分調(diào)動其積極性。
交際型的人喜歡與人交往的崗位或者是富于變化的工作，可以安排他們從事協(xié)調(diào)、接待外來人員等崗位。目標(biāo)導(dǎo)向型的人適合從事管理、具有挑戰(zhàn)或競爭性的工作，可以安排他們做連隊主官、骨干等職務(wù)。思想型的人，可以安排其擔(dān)任技術(shù)骨干、工程師等。中庸型的人則適合從事檔案管理員、保密員、服務(wù)人員。
在辦公室的安排上，可以讓性格意志力較強的人去處理一些需要果斷處理的事情;讓情緒體驗較弱，遇事較為冷靜的人去解決可能會引起同事之間矛盾的問題;讓擅長運用語言的人盡量發(fā)揮寫作的特長;讓細心、耐心但不善應(yīng)變的人多作一些規(guī)則明確的例行性、常規(guī)性的工作;讓性格內(nèi)向、不善社交的人多一些內(nèi)勤工作等。只有知人善任、揚長避短，使每個人都覺得自己就是這項工作的最合適人選，即產(chǎn)生工作歸屬感，才能讓官兵保持愉快的心情，信心十足地投身于工作中去。
部隊一方面要規(guī)范部隊的管理制度，另一方面也要在管理制度的基礎(chǔ)上，尊重并發(fā)揮官兵性格，使管理制度規(guī)范與官兵性格激發(fā)辯證統(tǒng)一。實現(xiàn)按崗位制定管理制度，就是不同崗位可以區(qū)別對待，即部隊的管理制度不需要達到高度的一致性?？梢酝ㄟ^官兵自主管理、民主決策，確立團隊精神、協(xié)調(diào)精神、主人翁意識等觀念，充分發(fā)揮官兵的主動性和潛能，讓每個崗位的官兵都有機會發(fā)揮特長、用其所能。
根據(jù)馬斯洛的需要層次理論，人的需要分5種不同的層次，他們分別是生理需要.社交需要.尊重需要.自我實現(xiàn)需要，不同層次人的主導(dǎo)需要不同，人的行為方向受其主導(dǎo)需要決定。這就啟示我們，如果想要激勵官兵向著統(tǒng)一的組織目標(biāo)而努力，則須要求管理者了解不同官兵的性格，針對不同階層、不同部門、不同個體采用不同的激勵措施，已達到最大的激勵效果。
1、對生理需求和安全需求較高的官兵，應(yīng)該采取物質(zhì)激勵的方式，增加報酬，滿足官兵對物質(zhì)的需求。
2、對社交需求較高的官兵，應(yīng)該為他們創(chuàng)造必要的社交和娛樂條件，建立團結(jié)互助、平等友好、關(guān)系融洽的部隊內(nèi)部人際關(guān)系。
3、對尊重需求較高的官兵，應(yīng)該采用榮譽激勵和晉升激勵方式。
4、對自我實現(xiàn)需求較高的官兵，用晉升、提級、培訓(xùn)等手段對他們進行激勵，創(chuàng)造進修深造、到更高檔次的崗位進行學(xué)習(xí)的機會以使他們能夠在業(yè)務(wù)素質(zhì)和自身素質(zhì)上得到提高，以此來滿足其自我實現(xiàn)的需求。
5、部隊管理發(fā)展到今天，從最初的“人管人”、“制度管人”到當(dāng)今的“科學(xué)管理、用文化管人”應(yīng)當(dāng)構(gòu)建允許官兵性格張揚的部隊文化，以官兵性格推動部隊科學(xué)發(fā)展，這才是依據(jù)科學(xué)發(fā)展觀，發(fā)展人才進而發(fā)展部隊的明智之舉。
人的性格多種多樣，作為管理者我們可以借鑒性格色彩學(xué)來更好地識人用人，針對不同性格的人采用不同的處事方法，從而使我們不僅使我們獲得和諧的人際關(guān)系，而且有助于我們工作的展開，為我們事業(yè)的發(fā)展提供強大助力。
汽修專業(yè)大專畢業(yè)論文
汽修大學(xué)畢業(yè)論文
大專汽修畢業(yè)論文篇六
賀詞短語擬人句對聯(lián)了入團申請愛崗敬業(yè)施工的競選團結(jié)感恩信黨課的倡議書黃庭堅測試題卷首：寒假作業(yè)策劃書誓詞整改公益廣告工作調(diào)研報告陸游：檢測題開學(xué)影評信記敘文的致辭三字經(jīng)工作陶淵明勞動節(jié)古詩守則評價，習(xí)題可研究性主持詞。
大專汽修畢業(yè)論文篇七
提升高職教育質(zhì)量，就必須提升教師的教學(xué)能力。汽車維修作為一種復(fù)雜的智力與體力勞動相結(jié)合的工作，要求具備良好的理論基礎(chǔ)和實踐操作能力，這既是對學(xué)生要求，也是對教師要求。為此，必須重視對教師教學(xué)能力的培養(yǎng)，這樣才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的學(xué)生。
高職汽修教師的來源主要包括企業(yè)和高校。當(dāng)前這兩類教師的教學(xué)能力呈現(xiàn)出兩種極端情況。企業(yè)來的教師動手能力強，但學(xué)歷偏低，理論知識不夠廣和深。高校畢業(yè)后直接進人高職院校的教師缺乏實踐經(jīng)驗，在理論聯(lián)系實際方面較為困難。既有豐富企業(yè)工作經(jīng)驗，又具有較高學(xué)歷的教師目前還偏少。
以我校汽修專業(yè)為例?；A(chǔ)理論課教師多來自高校，有機械類企業(yè)工作經(jīng)歷，均為本科或碩士以上學(xué)歷，講授的汽車機械基礎(chǔ)等課程得到學(xué)生的認可。專業(yè)課教師有來自企業(yè)也有來自高校的，也均為本科或碩士以上學(xué)歷，具有三年以上汽車行業(yè)工作經(jīng)驗，教學(xué)方法和知識水平都較好，學(xué)生基本表示滿意，但也存在一些問題:如原企業(yè)工作崗位有局限性、各位教師的教學(xué)方法不同、知識能力水平參差不齊、汽修方面的實踐能力不足等。實訓(xùn)教師多來自汽車維修企業(yè)，大部分為大?；虮究茖W(xué)歷，具有豐富的實踐經(jīng)驗，能夠帶領(lǐng)學(xué)生進行相關(guān)的實踐操作。從學(xué)生反饋來看，實踐學(xué)習(xí)內(nèi)容更容易掌握，存在的主要問題則是:實訓(xùn)項目單一，缺乏條理，不能做到理論實踐的結(jié)合，僅局限于操作技能。這反映了實訓(xùn)教師缺乏專業(yè)的教師素質(zhì)訓(xùn)練，知識水平也尚待提升。
可見，不同來源的教師在教學(xué)能力方面既有特長，又有不足。當(dāng)前教師教學(xué)能力培養(yǎng)必須針對當(dāng)前教師現(xiàn)狀開展。現(xiàn)有的教師培養(yǎng)包括校內(nèi)培養(yǎng)和校外培養(yǎng)。校內(nèi)培養(yǎng)主要是一般教學(xué)技巧方法的培養(yǎng)，通過專項培訓(xùn)和教學(xué)比賽等方法進行。校外培養(yǎng)則是專業(yè)知識和技能培養(yǎng)，通過學(xué)歷教育和下廠鍛煉來實現(xiàn)。這些培養(yǎng)方式有待采用更具針對性和可操作性的措施來保證效果。
教學(xué)能力一般包括課堂教學(xué)能力、實踐能力和教研科研能力等。課堂教學(xué)能力是指教學(xué)設(shè)計能力和教學(xué)實施能力。能夠針對培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計合理的教學(xué)方案，有七夠充分利用各種手段完成教學(xué)過程。課堂教學(xué)能力是教師的一般能力。實踐能力是指所授課程在企業(yè)中具體應(yīng)用的能力。汽修專業(yè)能力主要包括汽車拆裝、診斷和檢測方面的操作技能和分析解決問題的能力。教研科研能力主要是發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，要求教師跟蹤和掌握前沿知識，不斷提高自身的知識能力水平。
汽修是實踐性非常強的行業(yè)，對于汽修專任教師而言，實踐能力非常重要，如果缺乏實踐能力，將無法保證對講課內(nèi)容的深刻理解，嚴(yán)重降低授課效果，甚至?xí)`導(dǎo)學(xué)生。汽車結(jié)構(gòu)和維修方法多種多樣，教師還必須具有較高的理論水平，能夠把握各種汽車的共性原理，又熟悉各種汽車特點，才能做到授之以漁。
第一，采用有針對性的培養(yǎng)方法。汽修企業(yè)來的實訓(xùn)教師應(yīng)重點加強課堂教學(xué)能力的培養(yǎng)，考取教師資格證，鼓勵其獲取更高層次的學(xué)歷教育、高校畢業(yè)、汽修企業(yè)經(jīng)歷缺乏的教師應(yīng)加強實踐能力培養(yǎng)，通過帶實訓(xùn)課、一體化教學(xué)等多種手段促使教師主動提升汽修方面的實踐技能，并鼓勵其考取高級維修技師等證書，參加4s店和汽車廠家提供的各種培訓(xùn)，帶領(lǐng)學(xué)生參加技能大賽等，這些都是較為行之有效的培訓(xùn)手段。
第二，加強不同來源教師的融合交流。因為各種因素的存在，當(dāng)前教學(xué)中仍將教師分外實訓(xùn)課教師和理論課教師，這不僅不利于教學(xué)水平的提高，還會妨礙教學(xué)工作的順利開展。應(yīng)主動開展教師間的交流，促使專業(yè)課教師和實訓(xùn)教師互相學(xué)習(xí)，取長補短，積極配合開展一體化教學(xué)。
第三，重視科研和校外培訓(xùn)項目。不能簡單認為汽修就不能或不需要科研工作，汽車故障診斷方法、維修工具的開發(fā)等均有很多可以開展的項目，科研過程本身有利于教師自身素質(zhì)的提高，有利于促進教師主動學(xué)習(xí)，始終站在技術(shù)發(fā)展的最前沿，是提升教學(xué)能力的手段。開展校外培訓(xùn)既鍛煉了教師，也是一個學(xué)習(xí)過程。能夠站在一線企業(yè)的講臺上，才有信心站到學(xué)校的講臺上。
第四，在今后的師資引進方面，把企業(yè)工作經(jīng)歷和相關(guān)的資格認證納人職業(yè)教師準(zhǔn)人制度?，F(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展，要求高職汽修教師不僅有學(xué)歷，還要有相關(guān)行業(yè)一線的工作經(jīng)歷，并考取行業(yè)認可的資格認證。一般而言，至少具有碩士學(xué)歷才能具備較高的汽車知識水平和一定的科研創(chuàng)新能力，具有五年的汽修行業(yè)相關(guān)工作經(jīng)歷才能保證具備較好的實踐能力。
優(yōu)秀的汽修專任教師既應(yīng)是一名優(yōu)秀的汽車維修技師，也應(yīng)是掌握先進汽車技術(shù)知識方面的專家。汽修專任教師的培養(yǎng)還有很多工作要做。汽修專任教師不能只有一方面的專長，應(yīng)根據(jù)教學(xué)能力要求，建立切實可行的教學(xué)能力評價標(biāo)準(zhǔn)，利用多種手段促進教師不斷學(xué)習(xí)提高。
汽修大專畢業(yè)論文
護理大專畢業(yè)論文5000
汽修大專畢業(yè)鑒定
畢業(yè)論文大專
大專畢業(yè)論文-大專論文
大專法學(xué)畢業(yè)論文
電力大專畢業(yè)論文
臨床大專畢業(yè)論文
大專臨床畢業(yè)論文
大專汽修畢業(yè)論文篇八
水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動機裝配車間的分裝線上，采用差壓式泄漏檢測方法，而實施測量的設(shè)備，則是一臺典型的“干、濕兩用”的復(fù)合式自動檢測裝置。圖1-2是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋（見圖1-2）上的運動部件，包括水泵軸承1、齒形帶輪2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運動部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“a”，即回轉(zhuǎn)的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。6右側(cè)的壓蓋3和“o”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測沒有關(guān)系。
為了對這套密封性檢測裝置進行校準(zhǔn)（標(biāo)定），在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個分支，并在交叉處安裝了一個閥門。當(dāng)進行校準(zhǔn)時，斷開與工件的通路，而直接與校準(zhǔn)裝置連接，利用校準(zhǔn)裝置精確的示值，反過來檢查整個測量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。
大專汽修畢業(yè)論文篇九
發(fā)動機密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動機密封性能的好壞。因此在維修時我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。只要合理地選擇密封材料，注意密封維護的若干問題，汽車發(fā)動機“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。
大專汽修畢業(yè)論文篇十
據(jù)學(xué)校的實踐計劃安排，我從三月底到六月中旬，到嵊泗縣市場局實踐。嵊泗縣市場局共有干部職工75名，下設(shè)辦公室、財務(wù)科、市場管理部和菜園、嵊山、黃龍市場管理所。主要職責(zé)是擔(dān)負全縣菜市場的管理工作。
一、實踐崗位：
三月底到五月底在財務(wù)科實踐，六月初到六月中旬在市場管理部實踐。
二、實踐過程：
1.市場局財務(wù)科只有兩個人，一個科長，一個出納，而教導(dǎo)我的是科長劉阿姨，剛到財務(wù)科，科長叫我先看她們以往所做的會計憑證，還教我記賬。雖說記賬看上去象小學(xué)生都會做的事，可重復(fù)如此大的工作，如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的，因為一出錯并不是隨便使用筆涂了，或是用橡皮擦涂了就算了。每一個步驟會計制度都是有嚴(yán)格的要求的。例如寫錯數(shù)字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責(zé)任人的章，才能作廢。對于數(shù)字書寫也有嚴(yán)格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪。并且記賬時要清楚每一明細分錄及總賬名稱，不能亂寫，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業(yè)或考試時出錯了就扣而已，這是關(guān)系到一個單位的賬務(wù)，是每一個單位以后制定計劃的依據(jù)。
所有的賬記好了，接下來就是結(jié)賬，每一賬頁要結(jié)一次，每個月也要結(jié)一次，所謂'日清月結(jié)'就是這個意思，結(jié)賬最麻煩的就是結(jié)算期間費用和稅費了，按計算器都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復(fù)查兩三次才行，一開始我掌握了計算公式就以為按計算器這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數(shù)據(jù)，好在科長劉阿姨教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要將賬本涂改成什么樣子。
除了做好會計的本職工作，其余時間有空的話我也會和出納學(xué)學(xué)知識。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除熟知每項業(yè)務(wù)要怎么和銀行聯(lián)系以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑，那就不是件容易的事。
隨著會計制度的日益完善，社會對會計人員的高度重視和嚴(yán)格要求，我們作為未來社會的會計專業(yè)人員，為了順應(yīng)社會的要求，加強社會競爭力，也應(yīng)該嚴(yán)于自身的素質(zhì)，培養(yǎng)較強的會計工作操作能力。
作為學(xué)習(xí)了差不多三年會計的我，可以說對會計已經(jīng)是耳目能熟了，所以有關(guān)會計的專業(yè)基礎(chǔ)知識，基本理論，基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強的東西搬上實際上應(yīng)用，那我也會是無從下手，一竅不通。下面是我通過這次會計實踐中領(lǐng)悟到的很多書本上所不能學(xué)到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。
以前，我總以為自己的會計理論知識還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照葫蘆畫瓢準(zhǔn)沒錯，那么，當(dāng)一名會計人員，應(yīng)該總沒事了，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性，離開操作和實踐，其他一切都為零。
根據(jù)記賬憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結(jié)轉(zhuǎn)其成本后，根據(jù)總賬合計，填制資產(chǎn)負債表、利潤表、損益表等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。
會計本來就是煩瑣的工作，實踐期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。越錯越煩，越煩越錯，這只會導(dǎo)致'雪上加霜'.反之，只要你用心去做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生，因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸。
2.市場管理部是市場部的一個重要部門，它有正式職工15名，市場協(xié)管人員20名，我跟著市場管理部的方經(jīng)理了解熟悉整個市場服務(wù)、管理的一些基本做法和過程。并對市場周圍非法攤位進行撤消。但是往往情況卻不盡人意，比如說經(jīng)營者的物品擺放情況，有些經(jīng)營者東西往往亂擺亂放，多次勸說也沒什么效果，其中有2點原因：
（1）經(jīng)營者往往考慮自身利益，而不重視市場管理整體的需要，有一種只顧自己，不顧全局的思想。
（2）我們市場部能夠提供的攤位數(shù)量不能滿足經(jīng)營戶的實際需要。在市場局實踐期間，經(jīng)常能看到我們管理部門與經(jīng)營戶之間發(fā)生矛盾的事情，一方面說明經(jīng)營戶有自身方面存在的問題，另一方面也提醒我們?nèi)绾尾扇∮行У氖侄伪苊膺@些情況的出現(xiàn)，應(yīng)該多動動腦筋。
三、幾點體會
1.通過實踐，我感受到自己所學(xué)的知識是遠遠不夠的，在財務(wù)科實踐的時候，是劉阿姨帶著我做報表算賬的，讓我知道自己所掌握的知識是如此的少，所懂得的知識往往都是一知半解。在市場管理部所做的一些工作，雖然說跟我所學(xué)的專業(yè)不對口，但是在里面我還是學(xué)到了很多，如何正確處理管理與服務(wù)的關(guān)系，應(yīng)該說是大有學(xué)問，大有文章可做。
2.深刻的明白'花錢易，賺錢難'的道理。那些經(jīng)營者，每天起早摸黑，疲備不堪，再加上每個攤位的攤位費這么高，還要看生意好壞，讓我體驗到，賺錢是多么的不容易，不僅經(jīng)營者如此，連我們的市場協(xié)管員，每天也是很早上班，很晚才回家，而且只能照顧下崗失業(yè)職工，收入也很低。
3.現(xiàn)在就業(yè)很難，就比方說：攤位競標(biāo)，有一次參加競標(biāo)的經(jīng)營戶有120家，而實際攤位只能夠提供80個；在市場局工作的幾個大學(xué)生，每個月也就幾百塊錢的收入，只能夠勉強解決自己的吃飯問題，可見現(xiàn)在的就業(yè)實在是太難、太難了。
4.中專即將畢業(yè)，面對以后的道路，我該何去何從？通過這次的實踐，面對面的接觸社會，使我清醒得認識到，只有加倍的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的文化知識，養(yǎng)成良好的行為規(guī)范，掌握更多的知識，才能在社會上有立足之地，才能成為社會有用人才。幼師專科畢業(yè)實習(xí)報告（二）
一個多月的實習(xí)生活，使我更深刻地了解到了一個幼兒教師的工作；更深刻地了解和掌握了中班這一年齡階段的幼兒的身心發(fā)展特點及其在保教工作方面與大班、小班幼兒的區(qū)別；同時也認識到了作為一個幼兒教師，除了做好幼兒的教育工作外，如何做好與保育員、其他教師及家長的合作、協(xié)調(diào)工作也具有同樣重要的地位。
的教育和隨機教育相結(jié)合。如我們班有兩個小朋友浪費洗手液，陳老師就會跟小朋友說明我們幼兒園的洗手液是怎么來的，不能浪費，并要求他們兩人帶一瓶回來作為賠償。這些日常生活突發(fā)的事件都成為教師培養(yǎng)幼兒良好行為習(xí)慣的機會。
我在見習(xí)初期的時候，看到小朋友椅子放得不整齊，我就會幫他們放好；他們告訴我飯菜吃不完，我就叫他們不要再吃了；他們要上廁所，不管當(dāng)時在做什么活動，我都以為應(yīng)該讓他們?nèi)ド蠋凰麄儾粫约好撘路臅r候，我會主動幫他們脫等等。我以為我是在幫助他們，可事實卻并非如此。經(jīng)過陳老師提示后我才認識到我的行為的后果就是他們永遠都不能學(xué)會自己的事情要自己做，不能養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。我的行為的出發(fā)點是關(guān)愛幼兒，但結(jié)果卻是溺愛他們。所以經(jīng)過反省我覺得幼兒教師心中應(yīng)有一把尺，這把尺其實就是教師堅守的原則，這些原則的出發(fā)點和終點都應(yīng)是發(fā)展和提高幼兒的能力。
小朋友們都非常天真可愛，我很愛他們，很喜歡和他們玩。幼兒園早上有半個小時是讓幼兒拿著玩具籮到室外自由活動的，我會趁這個機會和他們玩成一片，和他們聊天。我會扮演小偷，小朋友就拿著超人的玩具開著'警車'抓我。我試著讓自己變成小朋友，融入他們的生活，這樣我才會獲得他們的歡心，才會得到他們的信任和依賴。但這樣卻并不代表小朋友會聽我的命令做事。一個原因就是我還沒有真正以一個老師的身份和他們說話，命令他們做事。相反地，我把自己當(dāng)作他們的朋友來督促他們做事。甚至有時候我把他們的話當(dāng)兒戲，哄他們。有一次，姚清樂請求我教她折花，我不以為然地答應(yīng)了，因為我以為她很快就會忘記，但是她記得很清楚，而且每天都追著我問什么時候教她。我覺得很慚愧，因為我傷了一個純真幼兒的心，我沒有說到做到，失信于幼兒，我想是不可能令幼兒信服的。于是，我鄭重地向她道了歉，并告誡自己今后要做到真正地尊重幼兒，對幼兒要講信用。
我很慶幸能夠跟中一班的小朋友及幾位優(yōu)秀的老師共同度過了一個多月的時間，小朋友們給我?guī)淼氖菬o盡的歡樂，而幾位老師的指導(dǎo)和教誨則是一筆寶貴的財富。特別是陳向群老師，她的音樂課讓我打開眼界，受益匪淺。在實習(xí)期間，她很認真的閱讀我們的教案，聽取我們的想法，并提出自己的意見。我們上完課后，她會主動地找我們談話，指出我們的不足，使我們能不斷地改進。
在實習(xí)期間，最大的感受就是理想與現(xiàn)實的差距很大。當(dāng)我寫好一份教案，認真地在腦海模擬幾次上課的流程和情景后，我以為那節(jié)課可以上的很好了，但事實卻不是這樣。上課時間的把握，各個步驟的銜接，幼兒情緒的調(diào)動，課堂秩序的維持等不確定的因素，對教師的組織能力和控制能力提出了比我想象中更高的要求。而這些也是我以后要注意和提高的方面。
我把在實習(xí)期間的點點滴滴串聯(lián)起來，在這樣短暫的一個多月時間里，我的觀念，我的心態(tài)，我的能力在逐漸地發(fā)生變化，從中也領(lǐng)悟到作為一個新教師，一定要戒驕戒躁，要時刻一種學(xué)習(xí)的態(tài)度來對待自己的工作，注重經(jīng)驗的積累，注重觀察有經(jīng)驗的老師是如何上課的，并借鑒她們好的方面，不斷提升自己的能力。這是一個成長的過程，也是必經(jīng)的過程，如果自己的態(tài)度謙虛，觀察仔細，吸收得當(dāng)，那么，就一定能夠取得進步，得到提高和發(fā)展。
而且，新教師還應(yīng)該注意建立教師的個人魅力和樹立一個良好的形象。這就必須從自己的技能技巧、人格等方面下功夫。有些幼兒經(jīng)常會這樣說：'我喜歡某某老師，她唱歌可好聽了！''我喜歡某某老師，她跳舞可好看了！'等等?？梢姡c幼兒的距離，建立自己的個人魅力，技能技巧也是一個很好的途徑。
園里，教師樹立形象要做到說一不二，對幼兒提出的要求要幼兒必須做到。當(dāng)然這些要求不是過份的。例如，在活動中，有活動規(guī)則；在游戲中，有游戲規(guī)則，教師必須在細微處樹立威信。如果在細微處不注意，那更不用說在別的地方了。樹立威信不是讓幼兒怕你，而是提出的`要求必須遵守。'可見，在建立個人魅力和樹立良好形象方面，要注意的是生活中的點滴和細微之處，要講求原則和耐心，而不是靠幾節(jié)成功的課，因為這并不是短時間內(nèi)可以做到的。
大專汽修畢業(yè)論文篇十一
畢業(yè)論文
題 目汽車發(fā)動機大修工藝研究
汽車運用工程系汽車檢測與維修專業(yè) 11級 2 班
學(xué) 號
110221
姓
名
xxx 指導(dǎo)老師 xxx
成 績
完成日期
2013 年 月
摘 要
發(fā)動機是汽車最主要的總成之一，動力的來源，被稱為汽車的“心臟”。日常生活中，發(fā)動機出現(xiàn)故障較為頻繁，為了解決此問題，本文以發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理為基礎(chǔ)，將對發(fā)動機的總成大修條件、送修標(biāo)準(zhǔn)、拆卸解體、故障診斷等工藝進行分析，從而達到延長發(fā)動機使用壽命的目的。對合理、快速的修復(fù)發(fā)動機，使其恢復(fù)原廠出產(chǎn)的新機標(biāo)準(zhǔn)具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：發(fā)動機；工作原理；總成大修；故障診斷
前言
汽車是工業(yè)文明之鏡，它忠實地反映著社會的變遷。汽車不僅影響了整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度，百余年來，它在滿足人們不斷需求的同時也積累和蘊含了豐富的精神財富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平也得到極大提高，汽車正逐步走向成熟。同比其他商品，可以說汽車在人們心目中的地位首屈一指。因為，它象征著一個人的身份、地位，甚至追求。
汽車是人們必不可少的交通工具，它帶給我們快捷方便的作用不言而喻。但它的使用壽命也不是永久的，在此之中，汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障的頻率也較為頻繁。為了快速、合理的醫(yī)治汽車的“心臟”，本文將講述發(fā)動機出現(xiàn)重大問題后，采用大修技術(shù)對其進行維修，從而延長它的使用壽命。主要以轎車發(fā)動機維修為主體，步步深入對發(fā)動機大修工藝進行闡述。通過對轎車發(fā)動機的工作原理和維修理論，對其出現(xiàn)故障的主要原因、維修工藝、技術(shù)參數(shù)、性能等方面敘述，與論文的主體相結(jié)合。
本課題有利于我們在發(fā)動機大修時的思維擴展，能形成一個系統(tǒng)的維修方法和維修思路。注重發(fā)動機故障的檢測診斷以及維修后發(fā)動機各項性能的檢測，保證發(fā)動機大修后其動力性、經(jīng)濟性、安全性、廢氣排放等各項指標(biāo)達到要求。與此同時，本文還對發(fā)動機維修技術(shù)提出了工藝要求，確定了發(fā)動機維修工藝參數(shù)，驗證了工藝選擇的合理性，有效地提高了生產(chǎn)效率和發(fā)動機維修裝配的工藝水平。
1.發(fā)動機大修工藝
(1)發(fā)動機修理工藝流程
發(fā)動機修理工藝流程，如圖1所示：
圖1 發(fā)動機修理工藝流程
2.發(fā)動機大修前的準(zhǔn)備工作
(1)清洗發(fā)動機外部
用清洗劑將發(fā)動機的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器，以免分電器進水損壞而導(dǎo)致發(fā)動機大修后有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。清洗時要把氣門室蓋和油底殼上的異物處理干凈，以便之后的拆卸工作。
準(zhǔn)備工具
清潔工具一套、一字起、十字起、氣門鉸刀工具一套、氣門碾磨機、8至22號各種型號的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動機吊架等。
(2)發(fā)動機從車架上的拆卸
發(fā)動機從車架上拆下時，必須在完全冷卻狀況下進行，否則會造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件，由外部到內(nèi)部。
發(fā)動機從車架上拆下的步驟：
1)放掉水箱內(nèi)的水、機油。關(guān)閉油箱的開關(guān)，拆下油泵的油管接頭。2)拆下電源線，取下發(fā)動機上的線束。拆下水箱的進水管、各處的螺母、連接螺栓及卡子等，拿下水箱及架框。
3)拆下發(fā)動機罩、翼子板，拆下發(fā)動機上的附件總成：空氣濾清器、機油濾清器、汽油泵、水泵、發(fā)電機、起動機、空氣壓縮機及機油壓力傳感器等。
4)拆卸變速器、飛輪殼及變速器后手制動、凸緣與傳動軸連接的螺母等（用吊具拆除變速器總成）。
5)拆下離合器拉桿及分離叉、傳動軸，拆下發(fā)動機支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動機，用發(fā)動機吊架(圖2所示)吊下。
圖2發(fā)動機吊架 3.發(fā)動機總成的維修
3.1發(fā)動機的解體操作步驟
1)拆下進、排氣管及缸蓋出水管。(拆卸力矩如圖3)。
2)拆下氣門室蓋和搖臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來，取下所有推桿并作好標(biāo)記，以便安裝。
3)拆下缸蓋、氣缸墊(如圖4所示)。應(yīng)從兩端向中間均勻地拆卸。(注意：嚴(yán)禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊圈。
圖3 拆下進、排氣管及缸蓋出水管
圖4 氣缸蓋分解圖
4)把發(fā)動機側(cè)放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無記號。如無記號，加上記號然后對稱地拆下離合器固定螺栓，取下離合器的總成。
5)拆下油底殼、襯墊，同時拆下機油泵附件。
6)轉(zhuǎn)動曲軸最方便的位置，檢查活塞頂、連桿的記號。如無記號，應(yīng)在活塞頂、連桿處用記號筆按順序作上記號。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序地放好。用手從缸體上部取下活塞連桿總成，并將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝固。
7)拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉下，拆下氣門卡簧及氣門。8)拆下起動爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。9)拆下正時齒輪蓋及襯墊。
10)檢查正時齒輪上有無標(biāo)記，如無記號，應(yīng)在兩輪工作處作上記號。11）將發(fā)動機倒置在工作臺上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊片裝回原位并固定好。
12)拆下曲軸后油封及飛輪殼。
3.1發(fā)動機內(nèi)部主要零件檢查
1曲軸的檢查
曲軸的常見損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等。1)裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。
常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、x光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時，使磁力線通過被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。
2)彎曲變形的檢查(如圖5所示)。將曲軸的兩端用v型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉(zhuǎn)動曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差，其誤差如大于0.10mm，應(yīng)更換曲軸。
圖5彎曲變形的檢查 2氣缸的檢測
氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個兩個數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)值的比較。測量氣缸圓度、圓柱度的方法(如圖3-5所示)及步驟：
1)準(zhǔn)備清洗干凈的待修氣缸體一臺，與其內(nèi)徑相適應(yīng)的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。
2)將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈。3)安裝、校對量缸表。
5)在同一剖面內(nèi)測量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。6)上述兩次測量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。
7)用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點至最后一道活塞環(huán)下止點的 中部，將這一橫剖面的圓度誤差記入檢測記錄。
8)用同樣方法測量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入 檢測記錄。
9)三個圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。
10)上述3個測量橫剖面，6個測量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。
11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過允許限度或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和 麻點，均應(yīng)采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。
12)氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個氣缸為標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機氣缸圓度小于或等于0.10mm，氣缸圓柱度小于或等于0.35mm，此氣缸可繼續(xù)使用；如果超出此磨損范圍，則應(yīng)對該發(fā)動機實施大修。）
3活塞連桿組的檢查
1)活塞裙部直徑的檢測可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測量活塞裙部規(guī)定的測量位置。將在此位置測得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。另一種是采用測量配缸間隙來確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。
2)活塞環(huán)槽的測量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標(biāo)準(zhǔn)氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測量其側(cè)隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷座孔的測量可用千分尺直接測量。對于因磨損過多而超過裝配間隙極限值的活塞，應(yīng)更換，選用新活塞。
a)到頂面的距離 b)到下平面的距離 c)到最后一個環(huán)槽下邊緣的距離 4發(fā)動機內(nèi)部主要零件修復(fù)工藝 1)連桿銅套的鉸銷：
選擇配套的鉸具。用油標(biāo)長尺測一下連桿小頭的內(nèi)徑與銅套的外徑。削時反正都鉸一次。用銷在里面試了再削鉸。（連桿必須放在平態(tài)，再開始鉸。所鉸的角度、圈數(shù)一定平衡）標(biāo)準(zhǔn)：鉸好的銷在銅套內(nèi)活動自如，沒有曠量。
2)軸承的手工刮配（刮瓦）
a.刮配連桿軸承：將裝合好的連桿套在連桿軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據(jù)軸承合金面與軸徑磨擦印痕情況進行鉸削。刮削方向：刮削時，第一刀刮削方向與瓦片中心線成45°角，第二次刮削仍與中心線成45°，但方向相反。刮削過程中，應(yīng)刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩(wěn)。應(yīng)保持鉸刀鋒利。最后保證有70%的工作面。達到的標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)動自如，沒有曠量，工作面多。如出現(xiàn)工作面只有半瓦，此時要檢查修理曲軸。如此時裝上，會出現(xiàn)瀉油一般20公斤。如沒有工作面，則說明三者之間有故障。
動曲軸數(shù)轉(zhuǎn)，松開螺栓，再擰一道，轉(zhuǎn)動數(shù)圈后，再松再擰，依次類推，直到進行完畢。達到的標(biāo)準(zhǔn)：主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標(biāo)準(zhǔn)力矩擰緊。開始轉(zhuǎn)動曲軸，感到有一定阻力。轉(zhuǎn)動起來后應(yīng)靈活自如，輕無阻滯現(xiàn)象（注意：主軸頸與軸承表面涂機油）。c.氣門座的鉸削工藝：根據(jù)氣門直徑選擇合適的氣門座鉸刀,根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，選擇鉸刀導(dǎo)桿。導(dǎo)桿以能輕易推入導(dǎo)管孔內(nèi)無曠量為宜。把粗砂布墊在鉸刀下，放在氣門座上,磨除座口硬化層鉸削時，先用與氣門錐角相同的鉸刀,（一般45°），粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形,直至出現(xiàn)寬度達2mm以上完整銷帶為止。鉸削時，兩手用力均勻，沿圓周平穩(wěn)鉸削,然后用相配的氣門試接觸帶，即在氣門座上涂上顏色來取得試配氣門錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門錐面的下方，距下緣１mm為宜。
5發(fā)動機的總裝工藝
發(fā)動機總裝工藝：發(fā)動機的裝合包括發(fā)動機、各組件的裝配和發(fā)動機總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動機的類型及結(jié)構(gòu)的不同而異，但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐步裝配。
1)發(fā)動機總裝之前的準(zhǔn)備工作
發(fā)動機在裝合之前的準(zhǔn)備工作：發(fā)動機在裝合前應(yīng)認真清洗各零件并吹干擦凈，確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。應(yīng)仔細檢查缸體及曲軸上各潤滑油道，用壓縮機吹凈。同時，還有場地的清潔，準(zhǔn)備好必要的專用工具及配件。
2)發(fā)動機裝合過程中的注意事項：
a.準(zhǔn)備安裝的各零件及總成應(yīng)經(jīng)過試驗臺或檢驗，保證質(zhì)量合格。b.不可互換的組合件，應(yīng)換原位安裝。
c.不得錯亂對相互有記號的零部件，必須按方向、記號對正，不得裝錯。d.對有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。
e.各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時，應(yīng)全部換新。
f.關(guān)鍵部位的配合，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配 合間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等。
3)發(fā)動機的總裝工藝 a.裝曲軸；
b.裝凸輪軸，對好正時標(biāo)記； c.安裝活塞連桿組； 4)安裝氣門總成； 為檢驗氣門座的修復(fù)是否合格，需要檢查氣門與氣門座的氣密性，以保障發(fā)動機正常工作。通常有以下幾種檢查方法：
a.將與氣門座配套使用的氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，并使氣門緊貼氣門座的密封錐面，然后在氣門上倒上足夠的煤油，經(jīng)35min后，如沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認為氣密性良好。
b.在氣門密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)幾周后取出，最后檢查氣門座上的紅丹油情況。如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說明氣密性良好。
c.將氣門與氣門座清洗干凈后，把氣門桿放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)氣門上部離氣門座25mm左右時，用手輕拍氣門，使其沿氣門導(dǎo)管孔垂直落下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門檢查氣門座密封錐面。若氣門座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無斑點，即可認為氣密性良好。
d.用氣密性試漏機全自動氣密性檢測。此法適合在大型汽修廠及柴油機裝配廠使用，主要將氣門及氣門座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對氣密性進行定量檢測，然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來表示氣密性。
i.安裝其它附件。安裝結(jié)束后，加注機油、冷卻液，進行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動機：發(fā)動機冷磨時，對于頂置式的氣門發(fā)動機不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動機裝在磨合機上，進行由低速到高速的冷磨過程。在冷磨過程中，要注意觀察機油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象或異響時，應(yīng)立即停止磨合，排除故障后再磨合。
5)總裝配時的注意事項： a.使用專用工具。
b.待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。
c.有相對運動的配合件的工作表面，裝配時應(yīng)涂潤滑油，所有襯墊與密封圈應(yīng)換新，各重要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油。
d.各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定的轉(zhuǎn)矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形。
e.裝配中應(yīng)注意裝配記號的方位，各部位的配合間隙。
4.發(fā)動機大修的驗收標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動機驗收的標(biāo)準(zhǔn)：必須保證其動力性能良好，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、燃油消耗正常，各部件潤滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。發(fā)動機在正常溫度下，5秒內(nèi)應(yīng)能起動，低、中、高速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。水溫應(yīng)不超過90°時加速性能良好。應(yīng)無斷火、排氣管放炮等現(xiàn)象。發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)無異響，但允許有輕微均勻的正時齒輪機油泵傳動齒輪的運轉(zhuǎn)聲和氣門腳響聲。氣缸壓力符合規(guī)定值。機油壓力符合規(guī)定值。發(fā)動機的排放符合規(guī)定、最低燃油消耗符合規(guī)定。最后應(yīng)按規(guī)定涂漆。檢驗合格后的發(fā)動機應(yīng)安裝限速片。
發(fā)動機在正常工作溫度下，5秒鐘內(nèi)能起動。柴油機在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機在環(huán)境溫度不低于-5℃時，起動順利。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。注： 原設(shè)計是指汽車制造廠或經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的改造、改裝的技術(shù)文件。四行程汽油機轉(zhuǎn)速在500～600min-1時，以海平面為準(zhǔn)，進氣歧管真空度應(yīng)在430～530mmhg范圍內(nèi)。其波動范圍，六缸汽油機一般不超過25mmhg，四缸汽油機一般不超過38mmhg。發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下，不得有過熱現(xiàn)象。改變轉(zhuǎn)速時，應(yīng)過渡圓滑。突然加速或減速時，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機油壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機應(yīng)不超過各缸平均壓力的8%，柴油機應(yīng)不超過10%。注：上述1.5～1.9條，水冷式發(fā)動機應(yīng)在水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動機應(yīng)在油溫為80～90℃時進行測試。
發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲，不允許活塞鎖、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。發(fā)動機最大功率和最大扭矩均不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的90%。發(fā)動機最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計規(guī)定。發(fā)動機不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。發(fā)動機排放限值應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。發(fā)動機應(yīng)按原設(shè)計規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整。
5.結(jié)論與展望
隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，2009年1月至10月，中國汽車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，分別為1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長36.23%和37.71%。乘用車?yán)^續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷812.86萬輛和819.03萬輛，同比增長42.41%和45.18%；商用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷超過上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷274.46萬輛和270.11萬輛，同比增長20.73%和19.14%。在國家政策支持下以及拉動內(nèi)需的需要下，2009年中國汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產(chǎn)量超過美國成為世界第一，汽車消費也成為2009年gdp保持8%增長率的主要力量。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，這給汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機。
與此同時，激烈的市場競爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗和方式，我國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)營多年。但近年來我國汽車制造行業(yè)科技水平大幅度提高，汽車高新科技技術(shù)廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在市場銷售的轎車大多都是電噴式，對于這類汽車出現(xiàn)的故障，如果沒有汽車發(fā)動機分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等較先進的維修檢測設(shè)備，就很難準(zhǔn)確查明故障，從而滿足不了廣大車主快捷維修的要求。
中心”的經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟睢榭蛻籼峁﹤€性化、多功能、全方位的服務(wù)。維修作業(yè)由機械維修轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械電子一體化的方向發(fā)展。維修手段由僅憑經(jīng)驗轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟囊蕾嚫咝录夹g(shù)的檢測設(shè)備、診斷儀器和技術(shù)資料、重視提高汽車維修的質(zhì)量，講誠守信，效益至上。
近幾年來，進口和國產(chǎn)轎車都是電噴系統(tǒng)，發(fā)動機是汽車的動力源，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接與發(fā)動機的性能相關(guān)聯(lián)。因此，采用先進的發(fā)動機綜合分析儀能對汽車發(fā)動機不拆離、不解體，實現(xiàn)在線檢測發(fā)動機系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如如對點火、噴油、電控系統(tǒng)、傳感器部件以及進氣、排氣和機械工作參數(shù)進行采集分析，為發(fā)動機故障診斷提供科學(xué)依據(jù)。顯然，有了具體數(shù)據(jù)，我們可以快捷排除故障，提高工效，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
汽車維修企業(yè)屬服務(wù)性行業(yè)，要在維修質(zhì)量、速度、價格和服務(wù)競爭中占據(jù)優(yōu)勢，就需要企業(yè)擁有專業(yè)的技術(shù)人員、先進的維修設(shè)備以及獨特的服務(wù)理念。如此，汽車服務(wù)商才能取得生存發(fā)展與成功！
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大專汽修畢業(yè)論文篇十二
目前，我國項目工程造價管理和控制這方面的現(xiàn)狀不是很讓人滿意，某些地方還存在著一定的問題，尤其是工程施工階段造價管理方面，這些問題嚴(yán)重的影響著工程的整體造價，然而這種問題之所以存在也是有原因的。影響工程造價的主要因素主要包括：施工材料的價格變動造成的成本不合理增加;建設(shè)單位或者是監(jiān)理單位對現(xiàn)場的管理不到位，使得材料浪費嚴(yán)重，致使成本價格提高;工程建設(shè)過程中施工單位的管理水平較低，使得施工效率較低，增加了成本;現(xiàn)場地質(zhì)的變化以及氣候條件的影響，延長了工期，造成成本的提高等。本章就來探討和總結(jié)一下我國項目工程造價管理和控制方面的現(xiàn)狀、存在的問題以及其原因。
工程;施工階段;造價管理;研究;
1.1造價管理和控制松懈，缺乏監(jiān)控
項目工程的施工階段工程造價的管理和控制，主要是通過監(jiān)理來實現(xiàn)的，監(jiān)理的范圍和內(nèi)容主要有：“三控”、“兩管”、“一協(xié)調(diào)”。三控即造價控制、進度控制和質(zhì)量控制;兩管即信息管理和合同管理;一協(xié)調(diào)即組織協(xié)調(diào)。從我國現(xiàn)在的現(xiàn)狀來看，工程施工過程中的監(jiān)理主要抓的是工程進度和質(zhì)量和安全等，兩個管理做的也不到位。工程造價的管理和控制更是時隱時現(xiàn)，根本沒有做到真正的監(jiān)控。
1.2建設(shè)單位忽視發(fā)包合同
部分業(yè)主僅僅和施工單位商定了工程范圍進度以及質(zhì)量等條款后就開始簽合同，隨后就開始施工，對發(fā)包合同重視根本不夠，這給施工單位和業(yè)主都帶來了極大的麻煩。往往在工程竣工時，大家對照合同時才發(fā)現(xiàn)，很多條款都沒有規(guī)定，比如：結(jié)算要求、工程價款、變更限制等等;施工單位借此漏洞夸大工程難度和開銷，所以工程的造價和投資都無形中被增加了。
1.3施工技術(shù)有待完善
目前，國內(nèi)許多大型建筑施工由于施工技術(shù)方面存在不足，通常施工成本費用較高，不利于企業(yè)整體經(jīng)濟效益的提高。因此，如何科學(xué)、有效的通過優(yōu)化施工技術(shù)來降低施工過程中成本費用的增加，逐漸成為現(xiàn)代施工企業(yè)重點關(guān)注的話題。企業(yè)要想從根本上控制施工階段的工程造價，并提高建筑工程的整體質(zhì)量水平，需要在施工技術(shù)的提升方面加大投入力度，改善目前施工技術(shù)不成熟以及落后的狀態(tài)。
當(dāng)前，我國建設(shè)項目施工階段存在的問題的主要原因如下：
(1)施工單問謊報工程造價。施工單位巧設(shè)名目，大一些綜合型單價內(nèi)容單獨列項，確保工程造價差在一個確定的范圍之內(nèi)。
(2)施工現(xiàn)場混亂。施工單位底薪聘請一些業(yè)務(wù)素質(zhì)較低的監(jiān)理工程師，業(yè)務(wù)的不熟悉，并且有時不經(jīng)過調(diào)查或?qū)徍嗣つ康暮炞C，有些承包商為是自身利益最大化，巧設(shè)名目，弄虛作假，以少報多，蒙哄欺騙，或是故意把簽證化整為零，已達到蒙混過關(guān)的目的。
(3)違反工程項目建設(shè)的基本程序。施工單位沒做好充足的準(zhǔn)備就給予動工，導(dǎo)致施工中問題不斷，而不斷的變更設(shè)計，并對改造后的設(shè)計不予評估審批，導(dǎo)致工程造價難以控制。
3.1加強材料管理和合理使用
施工過程中，工程的材料管理和使用對工程的建設(shè)和工程造價都很重要。具體可以從以下兩個方面著手：
(1)材料價格管理
加強材料管理和合理使用，要加強價格管理。具體實施過程中，可以對材料信息實施資源共享。同時，還可以采用集中批量采購，減少開支的方法。此外，為了進一步加強價格管理，還要開展招標(biāo)采購，降低采購成本。最后，還要采取有效的措施，加強材料采購合同管理，提高風(fēng)險意識。
(2)材料用量管理
材料用量管理，在具體實施方面可以分為以下幾點：首先要合理配置材料，加強計劃管理。其次，企業(yè)還要限額發(fā)料，嚴(yán)謹(jǐn)浪費。同時，在施工階段，注意材料保養(yǎng)，保證質(zhì)量;加強廢料處理。此外，確保建筑施工材料報價的合理性也具有重要的意義。施工材料是建筑工程所必備的要素，有效而合理的材料價格能有效的控制好工程造價。針對施工材料的價格受到時間、銷售地點、和材料一次購買量等幾方面影響，我們要綜合考慮各方面的因素，準(zhǔn)確的確定材料的價格。我們可以把省、市的造價站所提供的一些價格信息作為參考，并考慮到施工周期各個階段，工程材料的價格會發(fā)生一定變動問題。減少由于價格波動造成的造價不合理原因。因此，要根據(jù)實際的市場材料的價格，來最終確定施工各個階段所使用材料的價格，這樣可以保證施工材料的價格更為合理，確保工程造價的合理性。
3.2加強人資的管理
加強人資的管理，對于工程施工階段造價管理非常重要。人工成本控制是項目工程整個成本控制中和重要的組成部分。很多工程的施工隊伍的組成很復(fù)雜，包括合同工、固定工和臨時工，而且很多施工工人都是農(nóng)民工。工程任務(wù)量大時可以用農(nóng)民工和臨時工，當(dāng)工程量少時可以減少工人的雇傭，從而減少開支。另外，在工程施工過程中，可以對施工人員進行監(jiān)督激勵制度，提高工人的積極性，激發(fā)工人的熱情，保質(zhì)保量完成工程建筑。還可以把施工人員和技術(shù)人員進行組合，實現(xiàn)最優(yōu)配置和管理。
3.3加強機械的管理和使用
加強機械的管理和使用，也能在很大程度上保證工程造價的合理性。施工企業(yè)的機械費用在總成本中也占有很大的比例。目前，大多數(shù)都是機械勞動，機械的數(shù)量和種類也相對較多，其管理和使用就成為一個重要問題。工程施工過程中，要合理的選擇機械組合使用;成立維護小組，對機械進行定期保養(yǎng)和維護;要留有多余部件，避免機械損壞無法維修，影響工程進度。
3.4優(yōu)化施工技術(shù)
在工程項目的建設(shè)過程中，建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)努力優(yōu)化施工技術(shù)，通過找到最佳的技術(shù)方案，來有效的降低工程成本。隨著國內(nèi)建筑領(lǐng)域的不斷發(fā)展，建筑施工企業(yè)要努力引進新技術(shù)，新思想來提高施工的效率，進而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)成本費用的有效控制。建筑施工企業(yè)在進行技術(shù)創(chuàng)新的過程中，選取技術(shù)的時候，要做到保證項目工期以及質(zhì)量的前提下，科學(xué)、合理的進行經(jīng)濟分析，從而找到最佳的技術(shù)方案，進而節(jié)約工程施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
總之，我國的項目工程造價管理和控制方面，目前還存在著很多問題。為了更好的解決這些問題，除了完善和改進上述的方法外，企業(yè)還要不斷更新造價管理理念，從而使項目工程造價管理和控制過程越來越成熟。
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大專汽修畢業(yè)論文篇十三
時間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在這三年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。
本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，從論文準(zhǔn)備工作開始到至今，經(jīng)過幾個月的反復(fù)修改，我的論文已經(jīng)接近尾聲。我要特別感謝我的指導(dǎo)老師肖萍萍老師的悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中，一直得到導(dǎo)師肖萍萍的悉心指導(dǎo)，肖老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、總體設(shè)計構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，導(dǎo)師都給出了富有建設(shè)性的啟發(fā)和建議。尤其是在最終定稿的時候，導(dǎo)師多次給予指導(dǎo)使得本論文更加的流暢，內(nèi)容更加完善。正是在肖萍萍老師悉心細致的教誨和無私的幫助下，本文的研究工作得以順利完成。在此，謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師表示衷心的感謝，祝福您身體健康、工作順利！
在論文的寫作過程中，我遇到了很多困難，很多難題自己一個人都沒有辦法解決。正是由于得到了許多學(xué)長的寶貴建議，以及同學(xué)室友的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，順利的完成本論文。從你們身上，我學(xué)會了如何學(xué)習(xí)，如何工作，如何做人。
我要感謝我的父母及家人，沒有人比你們更愛我，你們對我的關(guān)愛讓我深深感受到了生活的美好，謝謝你們一直以來給予我的理解、鼓勵和支持，你們是我不斷取得進步的永恒動力。
最后，還要對所有給予本論文工作以關(guān)心和幫助的人們以及在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！
大專汽修畢業(yè)論文篇十四
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v（內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置）、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷
3.1.1、斷缸試驗
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
[1]廖東光。汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j]。價值工程，2010(09)18.
[2]陳益鋒。發(fā)動機抖動故障排除[j]。汽車電器，2015(04)24.
大專汽修畢業(yè)論文篇十五
[摘要]本文對引起國外金融危機的個人房貸業(yè)務(wù)加以關(guān)注，分析和闡述了我國商業(yè)銀行個人住房貸款潛在的各種風(fēng)險類型、形成原因、表現(xiàn)形式進行了客觀的分析，并從政策、市場、銀行、個人等方面探討了防范、控制風(fēng)險的處理措施和對策。
[關(guān)鍵詞]金融危機、個人房貸、風(fēng)險防范及控制
今年以來，受歐美金融危機影響，國外金融市場異常動蕩，金融機構(gòu)的抗風(fēng)險壓力加大。同時這場**對于國內(nèi)的金融機構(gòu)具有很好的警示作用，國內(nèi)的銀行類金融機構(gòu)由于監(jiān)管層的嚴(yán)格監(jiān)管，限制混業(yè)經(jīng)營，沒有大范圍參與創(chuàng)新類金融衍生品投資而避免了這場金融危機，但對前幾年因業(yè)務(wù)膨脹而潛伏的各類風(fēng)險不容忽視，特別是高速增長的個人房貸業(yè)務(wù)，截止20xx年末，我國主要金融機構(gòu)的個人住房貸款的余額已經(jīng)達到了27000億元，同比增長36.1%，高于同期全國各項貸款增速19.7個百分點，監(jiān)測分析個人住房貸款風(fēng)險很有必要，如何范防風(fēng)險、控制風(fēng)險已成為當(dāng)下緊迫的課題。
金融危機本質(zhì)上是不良貸款導(dǎo)致的流動性不足，而不良貸款的根源可能泡沫經(jīng)濟，也可能是所投資的項目盲目建設(shè)嚴(yán)重、效率低下和行業(yè)競爭過度、產(chǎn)品供大于求、無競爭力。追究泡沫經(jīng)濟的起源，跟銀行的利益誘惑、放貸沖動不無聯(lián)系。就我國而言，銀行儲蓄存款眾多，中間業(yè)務(wù)收費占比過小，利益最大化的要求只能寄希望于放貸產(chǎn)生的利差。特別是以來,隨著住房實物分配制度的取消和按揭政策的實施,商品房市場蓬勃發(fā)展，相應(yīng)帶來的個人住房貸款發(fā)展迅猛，它已成為商業(yè)銀行一項重要的利潤來源。相對于企業(yè)貸款,個人住房貸款風(fēng)險較小,安全性較高,但這并不意味著其完全沒有風(fēng)險。特別是經(jīng)過近十年的房價上升，房價泡沫已經(jīng)顯現(xiàn)，作為抵押品的房產(chǎn)估值也需要重新定價。今年以來，屢見新聞媒體報道，各地的房地產(chǎn)市場出現(xiàn)房價滯漲，交易量銳減，局部大中城市，房價出現(xiàn)持續(xù)下跌，個人住房貸款按揭戶出現(xiàn)違約上升，斷供增加······這些現(xiàn)實都在提示銀行管理者，不存在“無風(fēng)險”的業(yè)務(wù)，審時度勢，客觀、理性看待我國商業(yè)銀行的個人房貸業(yè)務(wù)存在的風(fēng)險，有助于我們提高風(fēng)險意識，有的放矢，做好風(fēng)險防范和控制。
按照金融學(xué)有關(guān)理論，風(fēng)險就是指某種資產(chǎn)的實際收益與預(yù)期收益發(fā)生偏離的可能性或概率。由于個人房貸持續(xù)期較長(最長30年)，在理論上其實際收益與預(yù)期收益發(fā)生偏離的可能性更大。一般而言，個人房貸業(yè)務(wù)會存在以下風(fēng)險：(一)信用風(fēng)險，即借款人在還款期內(nèi)由于失業(yè)或者收入銳減而不能按期足額償還月供的情況;(二)流動性風(fēng)險，由于銀行資金過度集中投放于期限較長的個人房貸業(yè)務(wù)，造成商業(yè)銀行面臨流動性不足的情況;(三)操作風(fēng)險，由于存在不完善或失靈的內(nèi)部程序、人員、系統(tǒng)或外部事件而給商業(yè)銀行造成損失的情況;(四)利率風(fēng)險，由于利率的變化而使商業(yè)銀行遭受損失的情況;(五)市場風(fēng)險，由于整個房地產(chǎn)市場大幅下降，房產(chǎn)價格貶值造成銀行損失的情況;(六)政策風(fēng)險，由于有關(guān)房地產(chǎn)市場或個人房貸業(yè)務(wù)相關(guān)政策的出臺而使商業(yè)銀行的個人房貸業(yè)務(wù)受到影響的情況。
在我國，商業(yè)銀行的個人房貸業(yè)務(wù)在以上所列風(fēng)險方面具體表現(xiàn)存在以下幾個特點：
1.1信用風(fēng)險，不良違約增加，投資用途貸款潛藏較大風(fēng)險
目前我國的個人信息管理狀況，使得商業(yè)銀行很難進行準(zhǔn)確的風(fēng)險判斷。一方面，國外的金融危機已經(jīng)逐步影響到我國的實體經(jīng)濟，進而引起借款人在工作、收入等因素的不良變化，導(dǎo)致不能按期或無力償還銀行貸款記錄增加，有可能出現(xiàn)違約導(dǎo)致放棄所購房屋，從而給銀行利益帶來損失的違約風(fēng)險。另一方面，借款人還可能故意欺詐，通過偽造的個人收入資料騙取銀行的貸款，從而產(chǎn)生道德風(fēng)險。其中個人信用風(fēng)險又分為：(1)、購房者由于收入水平下降，無力償還貸款。值得指出的是，個人住房貸款屬于中長期信貸，其還款期限通常要持續(xù)20～30年左右，(20xx年我國個人房貸平均貸款年限最短的西部地區(qū)14.9年)，在這段時間中個人資信狀況面臨著巨大的不確定性，信用缺失以及個人支付能力下降的情況很容易發(fā)生，往往就可能轉(zhuǎn)換為銀行的貸款風(fēng)險。考慮到當(dāng)前個人住房貸款的申請者主要是當(dāng)前收入水平波動較大的、收入市場化程度較高的白領(lǐng)階層，這種中長期內(nèi)的風(fēng)險尤其值得關(guān)注。(2)、購房者由于投資方式失敗的原因拖欠貸款，購房者對市場的估計不足，進行了購房投資，采取以租養(yǎng)貸等投資方式的失敗，造成無力償還貸款。這種情況所占比例不下，隨著房地產(chǎn)的降溫，房屋租賃市場的低迷，所占比例將會越來越大。
1.2流動性風(fēng)險，個人房貸引發(fā)的銀行整體流動性風(fēng)險并不明顯，但局部值得關(guān)注
商業(yè)銀行在一定范圍內(nèi)存在資產(chǎn)負債的期限錯配是可以接受的，但是這個缺口應(yīng)當(dāng)控制在一定的比率范圍之內(nèi)，對這個缺口進行管理，就是商業(yè)銀行的流動性風(fēng)險管理和利率風(fēng)險管理。根據(jù)國際經(jīng)驗，個人住房貸款比重接近或達到20%時，商業(yè)銀行整體流動性和中長期貸款比例的約束才會成為非常突出的問題。截止20xx年末，我國主要商業(yè)銀行的個人房貸業(yè)務(wù)在各項貸款中的占比只接近10%。并且值得一提的是，20%的警戒線是針對房地產(chǎn)市場較為成熟的國際大城市而言，對于象我國房地產(chǎn)業(yè)正處于快速化成長階段，這一占比在短期內(nèi)超過20%也不會出現(xiàn)太大風(fēng)險。但對于一些資產(chǎn)規(guī)模較小、資產(chǎn)種類較為單一的部分城市商業(yè)銀行來說，實際上已經(jīng)開始要關(guān)注到流動性問題。
1.3操作風(fēng)險，普遍存在，應(yīng)引起銀行高度關(guān)注
上面的分析告訴我們，個人房貸風(fēng)險較低只是相對而言，在房市的不同階段，個人房貸風(fēng)險具有不同的表現(xiàn)形式。如果不能意識到這一點，并采取相應(yīng)的措施，個人房貸業(yè)務(wù)的快速發(fā)展終會給我國的商業(yè)銀行積累巨大的風(fēng)險隱患。
要防范和控制我國商業(yè)銀行在個人房貸業(yè)務(wù)上面臨的風(fēng)險，首先，頒布通過房地產(chǎn)市場相關(guān)管理部門充分協(xié)商制定的《房地產(chǎn)管理條例》，從法律高度規(guī)范、約束房地產(chǎn)市場健康發(fā)展。其次，在充分調(diào)研市場及聽取各家銀行的意見及建議的基礎(chǔ)上，由銀監(jiān)會出臺各家銀行對個人住房貸款應(yīng)遵循的基本原則及禁忌，制定嚴(yán)格的從業(yè)機構(gòu)和人員準(zhǔn)入、退出、獎懲條例，切實加強監(jiān)管，規(guī)范銀行個人房貸業(yè)務(wù)市場無序的競爭。再者，商業(yè)銀行管理層必須改變思想認識。正如一枚硬幣有正反兩面，個人房貸業(yè)務(wù)同樣如此。從一個側(cè)面來講，個人房貸屬于符合我國持續(xù)的產(chǎn)業(yè)政策的配套金融產(chǎn)品，屬于我國商業(yè)銀行的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和利潤增長點，銀行絕不可錯過發(fā)展的良好時機;但另一個側(cè)面來看，個人房貸并非無風(fēng)險資產(chǎn)，目前情況下面臨的系列風(fēng)險不容忽視。對此，我國的商業(yè)銀行應(yīng)該有足夠清醒的認識，面對困境，正視重視風(fēng)險，多想對策。除此之外，加快推進以下方面的革新：
2.1加大金融改革，穩(wěn)妥引進新的金融商品。
盡快導(dǎo)入資產(chǎn)證券化和房地產(chǎn)投資信托，這些也是發(fā)達國家通常用來提高銀行的資金流動性，降低個人住房貸款風(fēng)險，以及作為處理房地產(chǎn)危機的金融工具。
2.2推進資產(chǎn)證券化市場的發(fā)展
為了化解個人住房貸款帶來的流動性風(fēng)險應(yīng)積極鼓勵商業(yè)銀行采取市場化的手段轉(zhuǎn)移風(fēng)險，推進資產(chǎn)證券化市場的發(fā)展。首先，逐步推行住房抵押貸款二級市場的建立，即房地產(chǎn)抵押債權(quán)轉(zhuǎn)讓市場，房地產(chǎn)貸款由貸款銀行或其他金融機構(gòu)創(chuàng)造出來以后，再轉(zhuǎn)售給其他投資者，或者以抵押貸款為擔(dān)保、發(fā)行抵押貸款債券的市場。通過一級市場與二級市場的銜接，提高銀行資金的流動性，一方面銀行通過發(fā)行抵押貸款債券可以獲得充足的資金滿足個人信貸需求，另一方面貸款的額度與債券發(fā)行量相匹配，分散了流動性風(fēng)險。在此基礎(chǔ)上，住房貸款的證券化應(yīng)當(dāng)提上日程。
2.3強化內(nèi)控制度建設(shè)
2.4推廣全面實施個人住房貸款保證保險制度
將貸款風(fēng)險轉(zhuǎn)移給專業(yè)保險公司。提高貸款行為的安全保障，選擇高資質(zhì)的保險公司，投保房屋財產(chǎn)險，以保障貸款抵押物的安全，增強貸款的信用度，保證資金安全貸放。
風(fēng)險并不可怕，只要你去了解它，熟悉它，掌握它，那它還有什么可怕的呢?圍繞著我國商業(yè)銀行個人房貸業(yè)務(wù)的各類風(fēng)險也是如此，只要你有信心，有決心，有智慧，早行動，從完善制度建設(shè)，嚴(yán)密內(nèi)控監(jiān)督，嚴(yán)格制度落實，加強獎罰措施力度，范防和控制風(fēng)險是水到渠成的事。
[1]楊帆.趙曉.江慧琴.亞洲金融風(fēng)暴后的中國.石油工業(yè)出版社.
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大專汽修畢業(yè)論文篇十六
南幽幽，雁塔相伴，是我美麗的校園。轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)在美麗的師大度過了四個年頭。四年，這是我人生中非常重要的四年，我有幸能夠接觸到這些不僅傳授我知識、學(xué)問，而且從更高層次指導(dǎo)我的人生與價值追求的良師。他們使我堅定了人生的方向，獲得了追求的動力，留下了大學(xué)生活的美好回憶。在此，我真誠地向我尊敬的老師們和母校表達我深深的謝意!
這篇論文是在我的導(dǎo)師李繼凱教授的多次指導(dǎo)下完成的。從論文的選題到結(jié)構(gòu)安排，從內(nèi)容到文字潤飾，都凝聚了他大量的心血。在這篇論文的寫作過程中，李繼凱老師不辭辛勞，多次與我就論文中許多核心問題作深入細致地探討，給我提出切實可行的指導(dǎo)性建議，并細心全面地修改了我的論文。李老師這種一絲不茍的負責(zé)精神，使我深受感動。更重要的是李老師在指導(dǎo)我的論文的過程中，始終踐行著"授人以魚，不如授之以漁"的原則。他常教導(dǎo)我要志存高遠，嚴(yán)格遵守學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，為以后的繼續(xù)深造打好堅實的基礎(chǔ)。在此，請允許我向尊敬的李繼凱老師表示真摯的謝意!
在這里，還要特別感謝在大學(xué)一年級給我上現(xiàn)代文學(xué)課的王榮老師。保送上研究生以后，很長一段時間我都處于迷茫狀態(tài)，是王老師給了我讀書建議和一些參考書目，使我很快就找到了前進的方向。去年11月，在論文確定題目和搜集素材階段，王老師同樣給了我中肯的意見。在此，我要真誠的說聲："謝謝您，王老師!"
感謝幫我校正文字和排版的曉芳，謝謝你為了我可以盡快地打印出論文而犧牲了自己的休息時間。我們是有共同志向的朋友，認識你是我的福分，我應(yīng)該對你心懷感恩之情，也對生活心懷感恩之情!
感謝和我一起生活了四年的朋友小葉，是你在我失意時給我鼓勵，在我失落時給我支持，感謝你和我一路走來，讓我在人生這一驛站中倍感溫暖!
最后，再次感謝為我們默默地?zé)o私奉獻自己的各位老師，老師們辛苦了!
衷心祝愿母校師大的明天更加美好!
大專汽修畢業(yè)論文篇十七
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)時光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對我的母校、我的父母、我的老師和同學(xué)們表達我由衷的謝意。
感謝武漢工程大學(xué)郵電與信息工程學(xué)院，給我提供這么好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境，在這里學(xué)習(xí)和生活的三年是我一生中一段難忘的經(jīng)歷！
感謝我的導(dǎo)師余黎老師，肖老師循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。在寫論文的過程中，她幫助我開拓研究思路，悉心的教我克服仿真過程中遇到的問題。在我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個環(huán)節(jié)中，她們都給予了我悉心的指導(dǎo)?？梢哉f，論文能夠完成，與她們的幫助密不可分。
感謝我的指導(dǎo)員姜琳老師，感謝她在生活和精神上都給予了我很多幫助；也要感謝大學(xué)三年來所有的老師，因為他們的悉心指點，我們才能打下通信專業(yè)知識的基礎(chǔ)；同時還要感謝感謝所有同學(xué)和朋友，他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見，也給了我無數(shù)的關(guān)心和鼓勵，讓我的大學(xué)生活充滿了溫暖和歡樂。有了他們的支持、鼓勵和幫助，我才能充實的度過了三年的學(xué)習(xí)生活。另外，我更要感謝我的父母，感謝他們的養(yǎng)育之恩，和多年來他們對我默默的支持和鼓勵。謝謝你們！
在此，我再一次真誠地向所有幫助過我的人表示感謝！
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