在撰寫報告之前，我們需要調研、分析數據、組織思路，確保報告內容有據可依。在寫報告之前，應該定下時間計劃，確保充足的時間用于準備和撰寫。報告是對某一事件、問題或情況進行詳細陳述和說明的一種書面形式。在工作和學習中，我們常常需要撰寫報告來向他人傳達信息和觀點。在撰寫一份完美的報告之前，我們需要明確報告的目標和受眾群體。以下是小編為大家收集的報告范文，供大家參考和學習如何寫好報告。
班長事故反思報告篇一
這次質量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質量關，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質量事故更進一步的擴大化。
像這樣的事情，細想一下，作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質量意識。具體說來要注意一下幾條：
1、首先要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2、認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。
3、在工作過程中做到嚴格把好質量關，比如掛標牌的時候，認真關注每一包盤卷的質量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。
4、作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。
有時缺陷雖小，但往往造成大的事故。如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質量問題。所以在現實社會中，大到一個企業(yè)，一個國家，小到我們每一個人，都必須去積極的改變我們的質量觀，當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質量觀時，我們的社會更加的繁榮更加的和諧。生活中保護自己，從而把握好我們的質量關，生活中我們要奉獻自己，從而我們要擁有好正確的質量觀！
通過對這次質量事故的學習，讓我對質量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質量觀，是生活工作中我們每一個人對質量的認識和對質量問題的觀點。它決定了我們質量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質量觀必然產生消極的質量態(tài)度，和不適宜的質量行為，從而制約產品質量的提高，甚至導致產品質量下降；而先進科學的質量觀，必然會使我們的質量提高一個臺階！
希望通過學習，讓我們的質量意識，質量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質工作。
班長事故反思報告篇二
10月1日，公司在汊澗召開了安全質量事故解剖分析會，動員各級干部和全體員工深刻反思和徹底整改安全質量工作中存在的問題，采取堅決有力的措施，迅速扭轉當前安全生產的被動局面，確保今年四季度安全生產，為十一五的圓滿收官和十二五開好頭奠定基礎。針對目前的安全質量生產形式，本人應強化下幾方面工作。
10。1分析會上，工程中心、hse管理科分別就今年發(fā)生的質量及安全事故進行了梳理分析匯報，形式與效果都較好。但本人認為，還不能停止于此，應對事故進行分類，組織相關部門、單位、骨干人員進行討論，挖掘事故實質原因，提出根本性的解決辦法，分門別類形成事故分析報告，提交公司經理辦公會討論通過。
hse管理科在分析會上提出的3個反思題目非常重要，各單位和崗位員工要充分重視這幾個問題的回答。通過回答：“存在哪些有規(guī)范標準，但實際未執(zhí)行到位的？如何才能執(zhí)行到位？ 還有哪些缺失規(guī)范標準，按習慣做法存有安全隱患的？如何消除安全隱患？”這兩個問題。第一，梳理出有標準未執(zhí)行到位的，制定措施確保嚴格執(zhí)行，消除安全隱患；第二，對實際工作中缺乏標準的，抓緊補充完善，確保事事有標準。
通過對事故原因的梳理分析，找出質量安全事故控制的關鍵崗位，加強培訓，提高培訓的針對性和有效性。近幾年，公司生產規(guī)模擴展較快，部分關鍵技術崗位人員存在“拔苗助長”的現象，這是在發(fā)展過程中不得已而為之的，但隨著公司人員的增加，應一方面加大崗位動態(tài)管理辦法的貫徹執(zhí)行，一方面加大針對性崗位培訓力度，提高崗位安全的責任意識和安全技能。
公司《管理工作考核辦法》已經印發(fā)，管理部門、各單位應嚴格認真執(zhí)行。通過考核兌現，推動各項管理制度、操作規(guī)范、質量標準、安全措施的貫徹執(zhí)行。各單位、各部門要切實履行自己的管理考核職責，因日?？己瞬坏轿?，形成安全質量隱患的，要承擔相應的考核責任。
班長事故反思報告篇三
降低或減少一般事故的發(fā)生。
隨著社會的進步，科技飛速的發(fā)展，高新技術在煤礦生產中的應用，以及人們對安全管理工作高度重視，煤礦安全生產形勢有了根本性的好轉，重特大安全事故明顯減少，安全管理工作進入了良性發(fā)展的軌道。但我們還應清醒地看到，安全事故還時有發(fā)生，煤礦安全工作是一項復雜而艱難的工作，特別是頂板事故，它涉及不安全因素較多，發(fā)生頻率較高，所占煤礦事故的比重較大，盡管如此，頂板傷害事故也并不是無法控制的，這要看基礎工作是否扎實，管理工作能否到位。
從以往所發(fā)生的各類頂板事故來看，煤礦頂板事故與世界上一切事物一樣是可以被認識的，是有其共性原因的，也是有基本規(guī)律可循的`，在進行全面分析的基礎上，實行綜合治理，采取各種針對性的防范措施，就能有效地控制重大冒頂事故的發(fā)生，把一般事故大幅度降下來。隨著安全技術裝備現代化及安全管理科學化的發(fā)展，將會使頂板事故減少到最低限度。
發(fā)生頂板事故的原因和影響因素較為復雜，如自然地質條件，技術裝備水平，井下作業(yè)環(huán)境、職工的安全意識和技術素質以及管理水平。但從理論上分析，主要原因是支護體的支撐力與頂板作用在支護體上的力不能保持相對的平衡，達不到合理控制礦壓的要求，從目前生產技術管理工作出發(fā)，其主要原因大致表現在以下幾個方面:
1.1、管理人員對頂板管理工作認識不足，重視不夠
一是沒有把頂板管理工作列入重要議事日程，對有關安全規(guī)定作業(yè)規(guī)程及操作規(guī)程等執(zhí)行不嚴肅、不認真。二是沒有形成完整的頂板和工程質量管理體系，職責不明。三是對職工的安全技術培訓缺乏計劃性、針對性，抓的不緊不實。四是對發(fā)生的事故追查分析不夠，接受教訓不深刻，防范措施不到位。
1.2、現場管理工作失誤，嚴重違章指揮，違章作業(yè)
一是沒嚴格執(zhí)行規(guī)程措施，如支架架設不規(guī)格，修護改棚大拉大換等。二是現場應變能力差，不能正確掌握圍巖來壓規(guī)律、及時發(fā)現頂板事故預兆，采取果斷措施預防事故發(fā)生。如對頂板嚴重掉碴，片幫現象，裂隙增大，支架變形，掘進迎頭有浮矸等預兆時都不能及時采取應變措施。三是對斷層處，三叉門、四角門等關鍵地點，未進行重點管理，缺乏特殊支護。四是區(qū)隊長、班組長在現場違章指揮，工人違章作業(yè)，突出表現在空頂作業(yè)，不執(zhí)行敲幫問頂制度。五是對現場各項管理制度執(zhí)行不嚴。如到工作地點先檢查后工作、交接-班、質量檢查驗收、掘進迎頭使用前探梁等制度，都未能做到嚴肅認真，一絲不茍地貫徹執(zhí)行。六是有關安全監(jiān)察及專職跟班人員在現場監(jiān)督和把關不嚴，工作不細，對違章指揮及違章作業(yè)的行為制止不力。
1.3、工程質量低劣
主要是支架的規(guī)格、架設的質量，棚距的大小、傾角，錨桿的角度、錨固長度、錨固劑強度，噴射混凝土的厚度、強度等不符合規(guī)程要求。據統(tǒng)計，由于工程質量低劣直接導致冒頂事故發(fā)生而造成的死亡人員占頂板事故總死亡人數的18%。
1.4、技術管理工作不力
一是規(guī)程措施的編制、審批程序違反煤礦安全規(guī)程的規(guī)定，缺乏針對性，傳達貫徹考核不認真，現場監(jiān)督執(zhí)行不嚴肅，往往因無規(guī)程措施和套用規(guī)程措施造成盲目施工，導致頂板事故。二是巷道掘進過程中留下后患。如掘錯層位，任意破壞頂底板，巷道重迭等都留下重大不安全隱患。三是地質資料提供不準確、不及時，特別是對頂底板巖性及斷層、構造的判斷等往往不準確。四是對一些重大技術問題和安全生產關鍵環(huán)節(jié)重視不夠，研究分析不透。如掘進開窩和透窩以及巷修維護等，對圍巖性質及其變化規(guī)律與支護強度，沒有應用技術手段進行觀測研究，這是造成技術管理工作失誤的主要原因之一。
1.5、支護材料規(guī)格質量不符合要求
支護材料包括水泥、黃沙、石子、錨桿、錨固劑和各類支架等，往往由于不規(guī)格和質量差，達不到應有的抗拉或抗剪切強度，造成支護體產生變形或折斷，而導致頂板事故發(fā)生，可見支護材料規(guī)格質量不符合要求也是造成頂板事故的一個重要原因。
1.6、支護裝備和技術手段比較落后
掘進機械化程度不高，支護裝備水平低和支護技術落后，是造成頂板事故的一個根本原因。
1.7、職工的技術素質差
近年來，由于新工人（臨時工，農民季節(jié)工等）成份不斷增加，安全技術培訓工作跟不上，現場工人普遍缺乏頂板管理的基礎知識，對如何管好頂板和防止冒頂事故處于無知的被動狀態(tài)，據頂板事故死亡人員的分類統(tǒng)計，新工人傷亡較多，僅工齡在2年以下的占頂板死亡人數的44%，事故在很大程度上是由于不懂頂板管理基礎知識和 “三大規(guī)程 ”而造成的。
???煤礦就總的頂板事故發(fā)生的機率而言?；夭筛哂诰蜻M，掘進又高于巷修，機械化程度越高，頂板事故則越少。根據巷道頂板事故及重大頂板災害統(tǒng)計分析一般具有以下幾點基本規(guī)律。
2.1、對于煤巷掘進，多發(fā)生在不穩(wěn)定頂板的煤層，其中，局部冒頂尤為突出。
2.2、多發(fā)生在掘進迎頭的無支護區(qū)。無支護應包括空棚、空頂、空錨、空噴及空臨時支護等，據統(tǒng)計事故發(fā)生在掘進迎頭（碹頭）空頂而死亡的人數占掘進巷道頂板事故死亡總人數的71%。
2.3、多發(fā)生在掘進支護和改棚操作工序中，據統(tǒng)計巷道頂板事故掘進有70%以上是發(fā)生在支護和打眼放炮操作工序上，巷修有60%以上是發(fā)生在修護改棚工序上。
2.4、多發(fā)生在構造變化區(qū)及關鍵地點，其中斷層處三叉門、四角門及透窩等地點尤為突出，據統(tǒng)計有70%以上的頂板事故均發(fā)生斷層處及上述關鍵地點。
??鑒于發(fā)生頂板事故的原因和規(guī)律，今后頂板工作的重點仍然要以掘進工程質量為中心，加強全面質量管理，努力實現質量標準化，貫徹煤礦“三大規(guī)程 ”和各項制度，落實頂板管理的各項規(guī)定，及實施細則，強化安全監(jiān)察機構，健全各級領導干部安全承包責任制，明確頂板專人管理和兼管人員。首先從設計入手，狠抓源頭管理，盡量將巷道布置在穩(wěn)定巖層中，并根據巖石性質合理確定支護方式及支護方法。在巷道掘進方面，要消滅空頂作業(yè)，嚴格執(zhí)行光面爆破、錨噴支護和采用新型錨桿等支護新技術，認真開展礦壓觀測和研究工作，進一步完善頂板監(jiān)測和預報手段，杜絕重大頂板事故，并把一般事故大幅度地降下來，其具體預防措施如下：
3.1、加強支護管理，采用金屬支架、砌碹等支護方式，搞好斷層處等關鍵地點、特殊地質條件的巷道維護工作。
3.2、對發(fā)現有冒頂預兆等情況時，要及時采取應變維護措施和撤人。
3.3、在任何情況下，所有人員都不準進入無支護區(qū)進行打眼放炮和其它作業(yè)。
3.4、要嚴肅認真地編制審批和貫徹規(guī)程措施。
3.4.1、編制規(guī)程措施必須有針對性，當現場支護條件發(fā)生變化時，要及時預以補充修訂。
3.4.2、審批的規(guī)程措施必須符合規(guī)定，無規(guī)程、無措施的工程一律不準施工，嚴禁使用“套用”和“通用”的規(guī)程措施，要將審批后的規(guī)程措施向施工單位的全體人員進行貫徹，特別要把安全技術措施當作重點學習，并組織考試，凡不參加考試或考試不合格者不準上崗。
3.4.3、掘進工作面過陷落柱、斷層破碎帶、揭露煤層、含水層、掘進軟巖巷道、巷道透窩和修護都必須制定有針對性的安全技術措施，經審批后，嚴格貫徹執(zhí)行。
3.5、要努力抓好現場管理，切實做到遵章指揮和按章作業(yè) 。
3.5.1、進入工作地點必須先檢查后工作，并嚴格執(zhí)行敲幫問頂、工程質量檢查驗收和現場交接-班等制度。
3.5.2、在任何情況下，都必須做到遵章指揮和按章作業(yè)，對“三違”現象要認真追查處理，把事故隱患消失在萌芽狀態(tài)。
3.5.3、掘進迎頭應做到不在空棚空頂處作業(yè)，放炮后不找掉活矸危石不進入迎頭，不加固好支架不放炮，放炮倒棚不扶好不繼續(xù)工作。
3.5.4、掘進工作面必須使用前探梁或安全支柱。
3.6、加強安全技術培訓，提高職工技術素質 。
3.6.1、加強安全技術培訓，提高職工隊伍素質，是防患于未然的根本措施之一。因此要編制安全技術培訓計劃，確定年、季培訓的人數、工種、內容和培訓時間，并要有一個培訓機構，切實組織實施。
3.6.2、要對班組長和掘進專業(yè)工種及新工人，采取脫產培訓為主的方法，分期分批地進行輪訓，經考試合格方可上崗，并定期進行考試和復訓。
3.6.3、廣泛開展業(yè)余培訓，充分利用班前、班后和業(yè)余時間，有計劃地上安全教育課，并要結合頂板事故案例進行座談分析，從中吸取教訓，搞好頂板管理。
3.6.4、培訓教材應以頂板管理基礎知識、“三大規(guī)程”、礦壓基本理論及有關安全規(guī)定為主要內容，以提高職工的自我保安能力和在不同情況下處理事故的應變能力，從而避免或減少頂板事故的發(fā)生。
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班長事故反思報告篇四
2014年11月22日，位于青島市黃島區(qū)的一條輸油管道原油泄漏流入市政管網，由于處置不當在7小時后引發(fā)大爆炸，造成62人死亡，130多人受傷。爆炸引發(fā)的大火和原油泄漏對當地環(huán)境造成嚴重污染，爆炸現場的情景令人觸目驚心！這是我國油氣管道史上最慘烈的一次事故。
這次事故給我國城市安全敲響了警鐘，也給油氣管道運輸安全敲響了警鐘，值得我們認真反思，總結經驗教訓。
近年來，隨著經濟建設的快速發(fā)展，我國對石油天然氣的需求迅速增長，油氣管道運輸業(yè)也出現快速發(fā)展的趨勢。然而快速發(fā)展的背后卻隱藏著越來越大的安全隱患，隨著時間的推移，這些隱患將會逐漸地暴露出來，近幾年來“兩桶油”的火災和爆炸事故接二連三地發(fā)生就是例證。
解決油氣管道運輸安全問題必須加強政府監(jiān)管。這種監(jiān)管不能僅是事后監(jiān)督，而應當加強事前監(jiān)管。見多了這種事后監(jiān)管的案例，幾乎同樣的程序，組成一個調查組，開幾次例會，發(fā)一個文件，啟動安全生產大檢查，處理幾個負責人，然后不了了之。
我國過去曾有石油部管道局對管道建設運營進行全面管理，后來石油部撤消了，成立了中石油、中石化、中海油三大石油國企。油氣管道運輸的`政府監(jiān)管也下放了，中石油、中石化兩家各管一段，形成某種程度的壟斷。由于政府安全監(jiān)管的缺位，企業(yè)與企業(yè)、政府與企業(yè)之間的信息不對稱，造成油氣管道運輸的安全隱患逐漸積累擴大。
此次事故就是中石化原油管線與青島市政管網的規(guī)劃建設沖突問題長期得不到解決的后果，由于城市化的發(fā)展，居民區(qū)逐漸覆蓋了原油管線周圍，出現原油泄漏后，企業(yè)應急處置不當，地方政府也未能及時封閉道路、疏散居民，最終釀成死傷慘重的人禍。
如何加強政府監(jiān)管、避免此類事故發(fā)生？實行綜合運輸的大部制監(jiān)管才是上策。眾所周知，綜合運輸包括鐵路、公路、水運、民航和管道五種運輸方式。在前兩次大部制改革中，民航和鐵路相繼并入交通運輸部監(jiān)管，管道是目前唯一沒有納入大部制監(jiān)管的運輸方式。
管道與鐵路、公路等運輸線具有相似的特征，同屬網絡型基礎產業(yè)，長距離、跨區(qū)域、跨省市的互聯互通線網結構，只有由中央政府統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調，才能克服現有“兩桶油”架構下各自為戰(zhàn)、與地方政府溝通不良等弊端，消除信息不對稱、權限不匹配造成的安全隱患。
11.22事故的一聲巨響，或將改變我國油氣管道運輸的監(jiān)管格局，帶來將油氣管網監(jiān)管納入綜合運輸統(tǒng)一管理的契機。建議有關部門順應交通運輸大部制改革的趨勢，將缺位的管道運輸安全監(jiān)管納入綜合運輸統(tǒng)一監(jiān)管的政府系列。
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班長事故反思報告篇五
我對電視、報紙上的災難報道已經麻木了，除了關注死亡數字和災難地點，對其它的事情一概漠不關心。原因很簡單，后面的內容幾乎千篇一律：國家領導高度關切，地方政府積極搶救，武警戰(zhàn)士全力抗災，演藝人員傾情義演，全國人民慷慨解囊，當然最重要的一點是：“當地人民感激不盡，天天象過年似的”！
這樣的報道鋪天蓋地而來，五十年如一日，不得不佩服新聞工作人員的耐心，連我們觀眾都象《水滸》里的梁山好漢魯智深一樣，感覺到“嘴里能淡出個鳥來”，可他們依然樂此不疲，將這程序化的報道復制了一遍又一遍。災情報道尤其是死亡人數要語焉未詳、閃爍其辭，救援進展則要重點報道、輪番強調，似乎惟有受災才能顯示出軍民一心，只有受災才能顯示出政府工作能力，只有受災才能顯示出國家領導關心民生。可憐那些老百姓，用自己的生命和尸體當作了這一切的佐料，雖然“人去成泥碾作灰”，但依然“只有官如故。”
這次震災依然如此。近一萬的生命悄然而逝，但各種歌-功-頌-德的報道依然充斥著各大媒體。作為平民百姓，我們更需要關心的是在震災中暴露出來的各種問題能否解決，如國家地震局究竟能不能預測地震，每年的國家撥款都干什么去了？如為什么塌掉的多數是學校，校舍是否豆腐渣工程？其實我們也知道，這些問題說了也是白說，問了也是白問——現在是“賑災壓倒一切”，災后就是“穩(wěn)定壓倒一切”。至于災后反思、建筑質量調查等等，要么是裝聾做啞蒙混過關或者制造新問題轉移注意力，要么是揪個小蟲大喊一聲“不殺不足以平民憤”，僅此而已。
班長事故反思報告篇六
火災事故之后的反思回顧我礦6.25發(fā)生的那起火災事故，真是令人驚駭，瞬息之間大火彌漫，濃煙四起。我現在想起來還有些膽戰(zhàn)心驚……雖然沒有人身事故，但我們也必須把這次事故教訓當做血的教訓去面對。
從這起事故中不難看出：我們的安全隱患排查工作做得還不夠到位，事故發(fā)生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？從這起事故的發(fā)生我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與隱患排查、工作責任、工作人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們要接受這次事故教訓，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、料、法、環(huán)”五種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的.排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，才能解決“不得病、無隱患”的問題。
四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要重點工程重點抓。礦屬各專業(yè)、區(qū)隊、班組、現場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。每一個工作細節(jié)都要牢牢掌控。
總之，我們要以這次火災事故作為血的教訓喚起每名員工的良知、責任心、安全意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。
最后建議：井口各建筑物不易連貫，井口候罐室應有多通道，有利于人員的疏散。特別是井口食堂更不易與井口連接，食堂一般都使用明火或烤箱、微波爐、電磁爐等一些電器加溫設備，一旦檢修反風，井下回流的一些氣體一旦與其接觸也是一種隱患。
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班長事故反思報告篇七
各位領導、同事們：
我懷著無比愧疚的心情，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討。
12月11日我單位副經理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。此次事故不僅給事故當事人家庭帶來巨大的災難，也給沙運司、油服司造成了很大的損失。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時期，同時又是在“百日安全無事故”的收官階段;所以造成的影響非常惡劣，極大地損壞了沙運司和油服司的形象、聲譽。事故造成油服司安全發(fā)展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重，影響了沙運司的正規(guī)化建設，也給沙運司領導的工作添了亂。
幾天來，我認真反思，深刻自剖，在此，我謹向各位領導和同事們做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y果向領導匯報如下：
一、安全教育針對性不強，車勤人員安全意識淡薄，忽略了安全預防事故工作的經常性。雖然單位的安全預防事故教育是逢會必講，但只注重教育時間和內容的落實而忽略了教育的效果;一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講，缺乏對具體違章、違規(guī)事件具體說教的隨機性教育，針對性不強。二是教育內容上只側重于學習各種安全規(guī)章制度，不能結合單位實際任務進行說教，總認為只要開會講過了就不會有問題發(fā)生，忽略了教育的實效性。盡管教育進行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏對經常性安全工作的認識，總認為經常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽，事無巨細，缺乏持之以恒的經常性安全工作的耐心;個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞，斷斷續(xù)續(xù)，開會要求了就注意一陣兒，領導發(fā)現了就重視一會兒，平時基本處于“停工”狀態(tài)。特別是對一些老駕駛員和職工，認為駕駛經驗豐富，安全意識強，不會發(fā)生問題，只注重完成任務，輕視了安全。人員的遵章守紀、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立;因此這種安全意識不強，自身要求不嚴是此次事故苗頭的誘發(fā)因素。
二、任務多，隨機性強，制度落實不堅決。油服司的各項規(guī)章制度規(guī)定的比較多，但落實到具體事務上就大打折扣。一是車輛派遣有規(guī)定，但落實起來很困難，主要是因為油服司是一個搶險性質的單位，需要24小時待命處理生產中的突發(fā)情況，隨機性任務比較多，按出車審批程序層層請示、按級辦手續(xù)耽誤搶險速度，影響任務的完成;因此出車基本上是以領導的電話通知為主;這就容易形成夜間出險司機容易疲勞駕駛。二是在車場調度的管理上缺乏正規(guī)性，由于每天執(zhí)行的任務多，隨意性強，每天每臺車進出的次數也相對較多，因此不能嚴格按照沙運司車場歸廠檢查管理制度去執(zhí)行。三是人員管理規(guī)定的多，執(zhí)行的少。油服司平時任務多，隨機性強，因為任務多的原因有早起晚睡的現象，不能嚴格執(zhí)行一日生活制度，這給人員的管控帶來了一定的難度。四是與甲方關系密切，人情多、交往多，存在著請客多、聚會多;容易造成酒后開車等嚴重違章現象;這些不好的現象都嚴重的影響了單位規(guī)章制度的落實和加強的正規(guī)化管理，酒后駕車不嚴也是此次事故的直接原因。
三、行車任務重，隨意性強，車輛管理存在漏洞。油服司車輛主要任務是擔負塔中地區(qū)所有單井及站點的生產和搶險等出車任務;因此每天行車隨意性強、任務重，一臺車一天進出大院十幾次的現象時有發(fā)生，有時候車剛進入大院還沒停穩(wěn)就又接到甲方領導的其它任務，往返次數多給車輛管理帶來一定的難度。個別駕駛員由于執(zhí)行的任務多、出車時間過長，容易造成疲勞開車;這些違章行為、不好的駕駛習慣都是誘發(fā)車輛事故的潛在因素。
此致
敬禮
檢討人：xuexila
日期：xx年xx月xx日
班長事故反思報告篇八
安全事故反思報告?
最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。
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班長事故反思報告篇九
大學生安全事故，一般指學生在校接受教育期間，包括學校組織的校內外各項活動、公益任務、學生實習、軍訓等活動中，乘坐交通運輸工具時，發(fā)生的學生遭受人身損害和其他風險。大致可歸為：學生意外傷害事件；學生食物中毒事故；學生違反《治安管理處罰法》的治安案件；學生行為觸犯《刑法》的刑事案件；學生患突發(fā)疾病事件；學生違反公序良俗的事件。
一、高校學生安全事故的內部因素
（一）高校學生安全事故的校方因素
1、忽視安全教育。所謂安全教育,就是針對突發(fā)性事件、災難性事件的應急應變能力,避免生命財產受到侵害的安全防范能力,以及法制觀念、健康心理狀態(tài)和抵御違法犯罪能力的教育。忽視安全教育給社會、高校以及人才培養(yǎng)帶來極大的損失。2004年2月云南大學生命科學學院學生馬家爵殺死四名同學一案,值得我們深思。
2、矛盾突出,資源緊張。由于近幾年高校擴招,不少學校的學生人數倍增,而學校的資源有限,所以在治安、防火、交通等方面都存在大大小小的隱患。復雜的人員流動加大了安全教育的難度和壓力,尤其是多校區(qū)辦學的大學。
3、安全穩(wěn)定經費不落實,制度不健全,對基礎設施安全隱患的整改不徹底。2001年3月29日,西安電子科技大學發(fā)生火災,給學校和學生財產帶來了很大損失,原因是學生人數激增,很多基礎設施是超負荷使用。
4、學校安全管理不周全。某些高校的領導對安全管理工作的重要性認識不夠,安全管理體系不健全,安全管理制度不健全和未落實,各主管部門的責任區(qū)分不明確。
（二）高校學生安全事故的學生的心理因素
1.經濟條件形成了學生的自卑心理。家境貧寒,造成這些學生不合群,甚至遭到了有些人的冷嘲熱諷,自尊心受到傷害,從而使這些學生的性格內向,閉塞,不善與人交往,甚至多疑,隨意的猜忌別人,產生了自卑心理。當這種自卑心理積累到一定程度時,必然會像洪水一樣泛濫成災,造成學生的傷害事件或自殺事件。以2004年春天在云南大學發(fā)生的震驚全國的馬加爵事件為例,正因為馬加爵性格內向,不善言辭交往,多疑,對別人總是抱有一種懷疑不信任的態(tài)度,以致釀成大禍。
2.他人心理因素而造成高校學生的安全事故。高校在一定意義上說是準社會的一個縮影,尤其是近年隨著改革開放的深入,大學校園里充斥著十足的社會氣息,大學生也逐漸地與社會上的人沒有了本質的區(qū)別。有些學生尤其是那些出身富家或干部家庭,他的條件優(yōu)越,家庭背景好,很容易產生優(yōu)越感,輕視他人,這些學生的心理極易傷害那些有自卑心理特別是那些家境貧寒的學生的'自尊心,當這種傷害達到一定程度必然會有讓人心痛的事件發(fā)生。
3.來自各方面的壓力過大,使諸多學生的心理承受不住。自2001年國家高等教育實行擴招以來,大學生逐步失去了以往的“天之驕子”的地位,就業(yè)競爭也越來越激烈,用人單位的要求高,這就出現了大學生就業(yè)難的問題,使許多人因為承受不了壓力而出現安全事故。例如,2014年石家莊某高校學生因競聘未果而絕望地從30層樓上縱身跳下。其實,每年尤其是近幾年高校學生因心理壓力過大而自殺的又何止是一個兩個。據不完全統(tǒng)計,僅2004年高校學生自殺事件就有6000起之多,死亡人數多達4000人。
二、大學生安全事故的預防
1、加強安全教育。大學生安全教育是指高校管理者和教育者以黨和國家的有關政策與法律為依據，以全面提高大學生的綜合素質為目標，以大學生在校期間以及步入社會面臨的安全問題為主要內容，以已涉及大學生的安全問題為典型案例，對學生進行實用法律知識、安全防范知識、學校安全管理制度和心理健康知識教育，使在校大學生系統(tǒng)地掌握安全知識和防范能力。[1]《普通高等學校學生安全教育管理及管理暫行規(guī)定》第八條規(guī)定,高等學校應把學生的安全教育作為一項經常的工作列入學校的重要日程。學校各部門和有關群眾團體或組織要互相配合,積極開展安全教育,普及安全知識,增強學生的安全意識和法制觀念,提高防范能力。安全教育的內容包括,加強遵紀守法的教育,加強交通安全的教育,加強消防安全的教育,把維護校園的安全的意識滲透到課堂。在形式上要根據學生的實際需求來開展,切忌空洞的說教,簡單的政策法規(guī)宣講,無節(jié)制的不夠人性化科學化的檢查評比等。高校應該采取化整為零的方法,開展形式多樣的活動,比如,黨團組織活動,安全意識講座,櫥窗展示,安全意識搶答賽,演講比賽,我愛我家文化設計大賽等等,讓這些豐富多彩的活動,讓各種先進的理念潛移默化的影響同學的成長,促使學生樹立法律意識和安全意識,確保安全教育和管理的質量。
開展大學生安全教育需要注意兩個方面的問題：
首先就是穩(wěn)定。高校需要進一步提高思想認識，高度重視維護穩(wěn)定工作，將任務和責任落實到具體部門的第一責任人，將措施落實到位。輔導員要加大對穩(wěn)定隱患的排查力度，要切實做好各個重點部門和部位的隱患排查；還要做好充分了解學生中的隱患事件，需要深入到學生中去，掌握他們的思想狀態(tài)，包括在外實習的學生，及時處理他們反映的突出問題，給他們營造一個良好的校園和實習環(huán)境。
其次就是安全。如今在校大學生的安全防范意識較為欠缺，他們對外界的辨別能力較差，很容易上當受騙，被不法分子利用，造成對其人身財產安全不必要的侵害。比如，某高校自新生入學后的半年內，已發(fā)生學生被騙、被盜事件數起，被盜金額2萬多元。在這樣一個存在隱患的環(huán)境下，學校需要加大對校園周邊環(huán)境的監(jiān)控力度，要妥善處理涉及師生切身利益的相關問題，加強學校的后勤管理，辦好學生食堂，加強對宿舍的管理，把安全隱患消滅在萌芽中。另外，高校黨委要高度重視，對院（系）要制定必要的安全考核指標，實行崗位責任制，定期進行指導、監(jiān)督、考核，保證安全教育工作的順利開展。各院（系）負責人要把安全教育作為首要任務來抓，切實履行職責，真正負起責任，把具體工作做好。
(1)高校要根據《中華人民共和國高等教育法》,《企業(yè)事業(yè)單位內部治安保衛(wèi)條例》,《普通高校學生教育及管理暫行規(guī)定》等行政法規(guī)和部門規(guī)章制度的精神,結合學校的實際情況制定自己特色的規(guī)章制度,如門衛(wèi)管理制度,校內公共場所安全管理制度,校園網安全管理制度,學生宿舍安全管理制度等。
(2)根據誰主管誰負責的原則建立健全學校安全工作責任制度和管理責任制度。學校黨、政主要領導是學校的安全工作的第一責任人,系院黨政領導是安全工作的第一負責人。要在學院與系之間,部門之間,層層簽訂工作責任書。明確其職責,具體組織實施安全教育及管理工作,加強領導尤其是基層領導的憂患意識。
(3)抓好預防工作,消除事故隱患。要堅持經常性的安全隱患排查工作,高校應把定期排查和不定期檢查結合起來,整體排查和重點排查結合起來,發(fā)現存在安全隱患要及時整改到位。
(4)加強外來務工人員的管理。隨著高校辦學規(guī)模的擴大,在校內從事服務工作的外來務工人員也逐年增加,外來務工人員來自各地,素質參差不齊,因此，對外來務工人員的管理要從源頭抓起,嚴把入口關,實行統(tǒng)一招工,歸口管理,建立外來人員的詳細檔案,并加強對外來務工人員技能和法律知識的培訓。
3.加強心理健康教育。
（1）從挫折教育入手。教育學生使他們明白人生是充滿失敗和挫折的,從小加強學生心理承受能力,最好是從家庭到學校到社會,能夠給學生提供體驗失敗的機會,讓其從生活中明白人生不是一帆風順的,從而達到增強心理承受能力的目的。
（2）加強學生人際交往的平等和-諧意識。還以馬加爵一案為例,馬加爵因家境貧寒而性格閉塞、內向,甚至有點心胸狹窄,其舍友僅因玩牌一點小事而對其加以指責,致使馬加爵的自尊心受到傷害,如果馬加爵的舍友能夠寬容一些,善待馬加爵一些,也許結果不是這樣一個悲劇。
（3）加大就業(yè)引導和規(guī)范力度,增加就業(yè)崗位。減輕大學畢業(yè)生的就業(yè)壓力,從而減少大學畢業(yè)生的自傷以及傷害他人的慘劇發(fā)生,同樣也給在校大學生的心理減輕負擔,保證高校的安全事故不再發(fā)生。
（4）心理咨詢室進校園,面對面的進行教育。針對當前學生心理壓力大,思想方面問題多的情況,各高校應加大心理方面的疏導,讓學生有心理問題能找到解決途徑。盡管高校中還存在諸多安全隱患,安全事故也時有發(fā)生,但只要學校能從“講政治、保穩(wěn)定、保發(fā)展”的大局出發(fā),把學生安全工作當作一項系統(tǒng)工作來抓,深刻認識安全工作預防性、長期性、科學性和群眾性的特征,下大力氣抓好學校的學生安全管理工作,高校必將提高安全管理水平,為學生安全、健康地成長創(chuàng)造良好的環(huán)境,為維護穩(wěn)定的局面做出應有的貢獻,為建設和-諧社會做出更好的努力。
加強大學生安全教育，既要全面展開，也要有重點地進行。一是抓重點學生的安全教育，如對經常違反校規(guī)校紀的學生，要進行重點教育，防止因嚴重違反校規(guī)校紀造成安全事故；二是抓重點場所的安全教育，比如在有危險的實驗室，應教育學生遵守實驗、操作規(guī)程，安全操作。又比如，在人群集中的集會、活動場所，應教育學生文明禮讓，服從指揮，并注意觀察場所環(huán)境和安全通道，避免發(fā)生安全事故；三是抓重點時期的安全教育，如加強節(jié)假日期間和學生外出實習、社會實踐和畢業(yè)生離校之前等重點時期的安全教育。輔導員要切實提高對大學生安全教育重要性的認識，把它納入學生素質教育的一部分；要加大教育力度，與學生特點相結合，按照貼近生活、貼近學生、貼近時代的原則，開展學生喜聞樂見、樂于參與的安全教育活動，善于利用發(fā)生在學生身上的案（事）件、事故進行教育。可采用召開現場會、舉辦講座、張貼宣傳畫、播放音像制品、樹立宣傳牌，以案說教，有針對性地進行教育；也可結合學生特點，經常舉辦安全知識演練，幫助學生在實踐中掌握安全防范技能。另外，輔導員還要充分調動各方面的力量，需要高校各個部門的協(xié)調和配合，充分發(fā)揮部門優(yōu)勢和教育的安全功能，防止各類安全性事件的發(fā)生。
三、大學生人身傷害安全事故的處理
安全事故發(fā)生以后，要保持一種沉著冷靜的心態(tài)。學校對學生有教育、管理的權利，同時對學生有保護的義務；學生有接受教育、接受管理的義務，享有受到保護的權利。在教育關系中，發(fā)生學校履行教育、管理和保護義務的過錯，致使學生受到人身傷害，或者傷害他人，學校產生民事責任。
一旦出現突發(fā)事件，該如何處理？可以從5個方面來把握：
1、對于學生傷害事故案件，如果認定為學校承擔民事賠償責任的，不論是調解解決還是訴訟解決，其賠償的項目范圍與標準應當依照最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》辦理。
2、對于學生食物中毒事故，除采取及時、有效的救治措施外，如果學生經搶救醫(yī)治全愈，將產生有關交通費、家長誤工損失、醫(yī)藥費、護理費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等賠償支付的處理工作。如果致殘或死亡的，還有傷殘評定、傷殘賠償金、喪葬事項、死亡賠償金以及精神撫慰金等賠償支付的善后處理工作。在日常學生食物衛(wèi)生管理與食物中毒事件中，還要注意兩個方面：一是食物中毒引起的原因較多，排除人為因素，從飲食角度上講，細菌、毒素、自然毒素以及不良飲食習慣，都可能發(fā)生食物中毒或急性胃腸炎，弄清引起食物中毒原因及可能性，根據個案事實、現象與證據作出準確判斷，以及及時、正確地處置。在學校食堂衛(wèi)生管理上，除嚴格按照衛(wèi)生防疫部門的要求執(zhí)行外，必須禁止可能產生食物疾病菜品、制作加工工藝，如豆角、豆奶、生芽土豆、甜豆?jié){、生菜、拌菜、涼菜等禁止在學校食堂出售；供餐時食堂內的食物器具、免費菜湯必須有專人看管，防止意外發(fā)生與事故隱患。二是密切注意學生利用或假報食物中毒、胃腸疾病逃課或做他事的情形。學生報案后，由校醫(yī)作初步診斷，根據現象與證據及時作出準確、綜合的判斷，要求學生立即上醫(yī)院檢查、檢驗，或者要求學生及家長提供學生嘔吐物送防疫部門檢驗，查明病因及病源，以便分清責任。
3、在學生治安案件與刑事案件中，學校應報案、配合司法機關的偵查取證。應注意報案條件，需要慎重考慮，我國《刑法》中，不少刑事責任的構成要件有一個起點，這要求學校知曉或查明刑事法律規(guī)定，對于學生主要還是幫助教育。如果學生承認錯誤，有較好的認識與態(tài)度，加上金額不到起點，就不要作刑事案件報案。對于學校盜竊案件，設備如果不是新設備財物，就應以折舊價，或案發(fā)的市場相應價來計算，而不能以新品購置價計算。另外，對于數名學生盜竊案件，只要不是團伙作案，金額不能合計，此時涉案金額可能不會到盜竊案的起點，即不構成盜竊罪。
4、對學校不承擔賠償責任的意外事件處理。通過案例加以說明，某住校生因身體不適，服用自己從家中帶到學校的某部隊自行研制生產的藥物后，產生嚴重的副作用與身體不適。本案中，學校無過錯，事件發(fā)生后，學校仍將該生送到醫(yī)院救治，解除該生的病痛與藥物副作用，及時通報其家長到該生家中慰問，同時控制了該生服用的該藥及包裝。但該生家長卻以“學生在校發(fā)生事件，學校有責任”為由，拒付醫(yī)療費及相關費用，學校用事實與證據反復對其家長作了說明與思想工作，使糾紛得以解決。
5、學生違反公序良俗的事件的處理。在校園周邊，出現了“鐘點房”、無數的網吧，學生早戀現象蔓延，校園暴-力事件上升，少數學生的行為已大大超過“不良行為”的概括界線。在處理這類事件中，有兩個方面的問題應當引起學校的足夠注意與重視：一是規(guī)范學生校園行為須有相應規(guī)定，并告知學生。二是當學校對平時認為不違法的行為處理時，由于方法不當，可能引起更多、更廣泛的法律糾紛與問題。學校在作出處分決定時，應當注意載明其處分依據以及處分的性質，以避免卷入不必要的訴訟之中。
在處理校園意外事故的具體工作中，輔導員應熟悉突發(fā)事件的預防機制和處理機制，清楚規(guī)范的各類突發(fā)事件處理程序。為此，在遇到校園意外事故時，輔導員應準確做到：1.第一時間趕到現場，進行現場處理工作，防止事態(tài)蔓延；2.發(fā)生學生傷害事故，情形嚴重的，應盡快將事件報告給主管部門和領導；3.待事件稍稍穩(wěn)定之后，與相關當事人員談話，初步了解事發(fā)原因，為認定責任收集重要信息。
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班長事故反思報告篇十
萬般無奈之下，融基公司孫玉林經理在網上發(fā)貼：“為警醒海爾的管理層，為挽救青島的這塊金字招牌，我們決定模仿張瑞敏先生當年英明的‘一錘’，在2014年12月26日的圣誕狂歡夜上再次掄起大錘，砸掉度假村那堆‘三年修不好’的海爾空調。希望這一錘，能讓麻木的海爾管理層受到震動，砸回海爾的服務、砸回海爾的真誠，讓‘真誠’到‘永遠’?！?/p>
一個癡心不改卻不得不改的消費者在《遭遇問題海爾的苦惱--致海爾老總的一封信》寫道：“我是一名機關工作人員，同時也是一名‘憂國憂民，熱愛民族自主品牌’的熱血青年，我家里使用的電器產品至今無一例外均為國內知名品牌。于2001年3月24日在德陽商場花了960元購買了一臺‘小小神童'xqbm21-11電腦自動洗衣機，終于圓了我的夢……也許是我個人運氣特別不好的原故，在2014年里，我萬萬沒有想到，就是這臺我最引以為自豪的’海爾‘品牌洗衣機卻接踵而至給我?guī)砹苏f不出的尷尬和無盡的煩惱。我百思不得其解的是，因為我家中正在使用的眾多其它品牌家用電器產品中，平均使用年限已達8年以上，最長的更是達到了18年，雖然當中有時候個別也會出現故障，但修理成本最多的.也從未超過購機款的5%。如果說修好’海爾‘ 洗衣機得花上近50%的購機款的話，那與報廢有什么兩樣？但作為一名關心’海爾‘發(fā)展的普通人，我真切希望您和您所帶領的團隊，在打造世界級精品路途上，更加精益求精，為國家和民族爭光?！?/p>
另一位海爾星級服務中心經理王永杰在2014年《致海爾老總的一封信》質疑：“尊敬的海爾老總：我是合肥工貿利辛海爾星級服務中心經理王永杰，我真誠的祝福你們身體健康，工作順利！跟你們反映我網點師傅在服務過程過死亡一事，也是經過我多日復雜的思想斗爭后，也是破天荒的使了個膽，說完后是死是活我也得說說，壓制我心里的多日肺言。
1、對我網點成套服務師江軍的死，貴領導有何看法？是否得到人道幫助？
2、06年海爾政策中談到因服務過程發(fā)生死亡與海爾無關，這句話是否負法律責任？是否受國家勞動監(jiān)督保護認可？”
數年前張瑞敏先生有力的“一錘”，砸出了海爾的質量、品牌和口碑，但今天，這塊曾經閃亮耀眼的牌子已經蒙上了太多、太厚的“灰塵”，在百度里輸入“海爾投訴”后可以看到，有多少無辜消費者憤怒而無奈的吶喊，多少海爾產品買來后根本無法使用，而海爾管理層的麻木與冷漠也到了令人發(fā)指的程度。曾經備受消費者熱愛的“海爾產品”、曾經崇敬的“海爾品牌”現在它卻成為世人的笑柄，令人痛心無比！
成一時之功易，成一世之功難。大至國家，小至企業(yè)，莫不如此?？v觀中外歷史，“其興也勃焉，其亡也忽焉”是歷史的周期律。黃炎培先生曾說：“我生６０多年，耳聞不說，所親眼看到的，真所謂’其興也勃焉，其亡也忽焉‘，一人，一家，一團體，一地方，乃于一國，不少單位都沒有能跳出這周期律的支配力。大凡初時聚精會神，沒有一事不同心，沒有一人不賣力，也許那時艱難困苦，只有從萬死中覓取一生。既然環(huán)境漸漸好了，精神也就漸漸放下了……”毛澤東主席答：“我們已經找到了新路，我們能跳出這周期律。這條新路，就是民-主。只有讓人民來監(jiān)督政府，政府才能不敢松懈。只有人人起來負責，才不會人亡政息?！?/p>
對企業(yè)而言，不管是在初時之興還是巔峰之耀，不管經營企業(yè)還是質量管理，廣開言路，博采眾長，虛心納言都是必須時刻保持的品質；特別涉及企業(yè)立身之本--產品質量更應精益求精，始終如一。老子曰：“上善若水。水善利萬物，而不爭；居眾人之所惡，故幾于道。居善地，心善淵，與善仁，言善信，政善治，事善能，動善時。夫唯不爭，故無尤。”水的精神值得每個企業(yè)經營者深思警醒。
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班長事故反思報告篇十一
尊敬的交警：
我非常羞愧,交通部門的批評我們應該用心聽,我們有錯才批評,而我的態(tài)度讓我現在感覺真是慚愧.平時對這件事的認識不深,導致這件事的發(fā)生,違犯了交通安全規(guī)定,再次，我這種行為還在交通規(guī)則之間造成了極其壞的影響，違法交通法規(guī)增加交通事故,危險涉及到自身和他人的人身生命安全!在寫這份檢討的同時,我真正意識到了這件事情的嚴重性和我的錯誤,破壞了交通形象。做為司機本應該遵守交通紀律，服從交警指揮，而我這種表現，給交通秩序帶了一個壞頭，不利于交通秩序建設交警是多么關心我們運輸安全.愛護我們!而我卻給交警部門找煩惱,添麻煩,所以我今后要遵守交通法規(guī),聽從指揮，充分領會理解交通部門的要求，并保證不會(有類似)的事情發(fā)生.希望交通部門給我改過自新的機會.通過這件事情我深刻的感受到交警對我這種敗壞交通秩序的行為心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝交警對我這次深刻的教育。
我保證以后不再有類似的情況發(fā)生,我真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進一步深入總結，深刻反省，懇請交通部門相信我能夠記取教訓、改正錯誤!
檢討人：xuexila
日期：xx年xx月xx日
班長事故反思報告篇十二
我校地處鳳橋鎮(zhèn)東南，接近聯豐村連村公路和鳳南路，交通流量大，車輛經過密集的地方。且學生居住分散，道路環(huán)境復雜，日常車輛來往頻繁，交通事故極易發(fā)生，所以，學生上學、放學的途中安全一向是我們關注和教育的重點。嚴抓這項工作，是我們安全管理的重頭戲之一。每學年校主管部門都制定有《交通安全工作計劃》、《學生路途交通安全工作安排》，并根據計劃有序開展工作。
一、建立健全各項制度
07年度繼續(xù)樹立“安全第一”的思想，在不斷的工作積累中逐年修訂和規(guī)范各項安全規(guī)章制度，現已建立了多方面安全工作制度體系，共58項規(guī)章制度，其中就包括《學生交通安全制度》、《校園交通安全管理制度》、《車輛管理制度》、《校園車輛停放制度》、《學生外出活動安全應急預案》等。
二、規(guī)范各項交通行為
針對乘車、騎車、步行三類不同的交通行為，在同一形式的教育主題下，根據學生不同的上學形式，制定不同的安全措施。
首先，建立各類學生檔案，主要包括班級、姓名、家庭住址、家長聯系方式，以備關鍵時刻能及時查閱。
其次，對各類學生明確交通要求。騎車學生：明確年滿12周歲的學生，經車輛檢驗合格，才允許騎車。建立騎車學生檔案，定期進行車況檢查。對于違規(guī)騎車和車況不好的情況，一經查明立即進行批評指正。對于屢教不改者，學校進行通報批評。步行學生：班主任做好途中情況的了解和小結，及時開展安全教育，學校每周開展行為規(guī)范示范生評比，每學期進行表彰。
再者，建立外出活動審批制。這是我們在吸取教育局做法的基礎上設定的。主要指在教學時間內，教師組織學生外出實踐、活動、訓練、參賽，必須先向安全主管領導提出申請，填寫《外出活動審批表》，寫清外出事由、時間、參加人數、活動地點、組織教師、安全保障，經學校同意蓋章后方可外出，并及時做好外出小結，尤其是對外出期間發(fā)生發(fā)現的安全隱患的反思。有了這樣的申請審批制，學校對于任何的外出活動都一目了然，對于具體的情況也有清楚的了解，在接受申請時會考慮一些具體的安全要求向組織者提出來，有利于對外出安全的指導。
由于管理的到位與落實，我們嚴格控制了學生校外交通安全事故的發(fā)生，我們的'工作也受到了轄區(qū)交-警中隊的好評。
三、加強主題宣傳教育
建立正確的交通意識是實現交通安全的關鍵因素。07年度，學校共舉行兩次“三生”（乘車學生、騎車學生、路隊學生）安全會議，做好兩次交通安全圖片展、三項主題教育（安全教育周、安全生產月、交通安全主題教育周）、三資安全講座。此外，在各班級展示臺上設立“安全宣傳角”，給各班印發(fā)《安全公約》和《安全制度》等資料，由班主任組織學生學習《交通安全法規(guī)》、《自護手冊》等知識，加強學生的安全意識。在教師中利用全員安全培訓有針對地開展交通安全知識培訓，組織教師學習教育部、省、市、區(qū)有關交通安全工作文件，使廣大師生增強安全意識，了解掌握安全常識，提高自我保護能力。
我校還自行聘請了一名交通安全輔導員，作為學校交通安全工作的輔助者。主要負責對學生進行安全知識講座，請他們著重對本地區(qū)最近階段發(fā)生的一些重大交通事故進行講述過程、分析原因，使學生從血到教訓中受到震驚和教育，從而提高他們的交通意識，防止意外事故的發(fā)生，增強活寶自救、自護的能力。再者，聯系交-警站，利用他們提供的圖片，在學校內進行展示，在組織學生參觀的同時還引導他們談感想、寫體會，發(fā)現自身在日常交通中的不文明行為，積極改正。把不安全因素扼殺在“襁褓”之中。
四、落實交通安全責任
遵循“誰主辦，誰負責，誰主管，誰負責”的原則，學校層層落實安全責任制。學校成立有“交通工作領導小組”和“安全工作聯絡小組?！毙ｉL對學生安全工作負總責，總務主任主要負責學生接送車輛的安全保障，各班主任主要負責學生的教育和在第一時間發(fā)現安全隱患的責任，車輛管理教師主要負責路途安全和學生按時上下車。遵循以上責任目標，學校安全主管領導與各相關教師簽定安全責任書，并實行安全責任“一票否決制”。切實做到安全措施，層層落實責任制，按照“樹立安全意識，加強安全教育，健全安全制度，落實安全措施，減少傷亡事故”的要求，進一步確保了交通安全，加大了學校安全工作管理的力度。
五、優(yōu)化交通安全環(huán)境
為了讓學生能安全的出入校門，學校專門安排教師維持交通秩序。并多次與交-警部門取得聯系，在路口設置了交通警示牌。學校附近原來沒有公交車?？空?，乘車的學生上學、放學都要走近二、三百米的路，經常會發(fā)生被自行車刮倒、碰到的事。學?？丛谘劾?，經過堅持不懈地和公交、交-警部門協(xié)調，終于在靠近學校的路口設置了一個臨時停靠站，減少了相應的安全隱患。上學、放學，由值日、值周老師陪同值日干部做好學生進出校門的安全工作。
學校周邊不衛(wèi)生更影響著學生的安全，被石頭絆倒的事件時有發(fā)生。遇到下雨天，路面更是泥濘不堪，坑坑洼洼。學校平整了馬路。整頓之后，學生師生、學生家長及社會各界對我校周邊環(huán)境的滿意度有了較大的提高。
一年來，我們努力做好各項工作，盡力消除學生交通安全中的不安全隱患，也取得了滿意的成效，沒有一例事故發(fā)生。但我們也看到，學生交通仍存在著一定的隱患。主要是存在駕駛員和社區(qū)居民中的淡薄的交通安全意識，往往會危及到學生安全。
今后，我校將進一步重視做好這項工作，及時解決在工作中發(fā)現的新問題，確保師生的安全，以無愧“平安校園”的稱號。
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班長事故反思報告篇十三
而之。那我們對于化工廠爆炸事故頻繁發(fā)生，該如何防范？
小火災時，立刻采用干粉滅火器撲滅。但當火勢嚴重的時候，應當采用大型柴油機消防泵組進行滅火。
智能控制功能，一旦接受到消防信號立即啟動，并在10s內完成啟動中，并投放消防工作。
因為沒有人能夠準確地判斷出泄漏和泄漏以后的潛在危害，所以每一次泄漏都造成了極大的心理恐慌。人們只能用逃跑躲避泄漏。
回顧一下重慶天原化工總廠發(fā)生的氯氣泄漏事故，就能知道危化品泄漏事故為何頻發(fā)了。
該廠始建于1940年。近幾年該廠連年虧損，無力更新設備，致使應報廢的設備繼續(xù)超期服役，液氯貯槽罐此前曾多次發(fā)生氯氣外泄事故，如2000年8月4日凌晨，該廠氯氣外泄，中毒者達36人。多年來，周圍居民經常聞到怪味。
殘留物
2004年1月5日，湖北省武漢染料廠發(fā)生一起爆炸事故。發(fā)生爆炸的是一個廢棄半年之久的車間，剛剛出租給一家公司。當時該公司的兩個工人正在對舊設備進行清理。爆炸點已炸陷一個大坑。
4月20日晚8時50分左右，停產多年的江西油脂化工廠內一個殘存的液氯罐殘液泄漏，造成282名群眾中毒。
為什么危化品殘留物也會頻繁惹禍呢?以江西油脂化工廠的那次事故為例。該廠2000年8月購進一瓶液氯后，一直沒有按危險化學品安全管理要求進行登記，沒有將液氯管理的情況向上級有關主管部門報告，對液氯瓶也未進行過安全評價，也沒有建立危險化學品使用管理制度，更談不上制定危險化學品應急處理預案了。終于有一天，趕上幾個不知道氯氣為何物的.人去處理氯氣殘留鋼瓶，最終出了事。這說明，殘留物惹禍一定是要有個過程的。這個過程一定是企業(yè)管理者的疏忽再配以操作者的無知。
爆炸
爆炸是最讓人驚心動魄的，仔細分析這些爆炸事故的發(fā)生單位，既有年銷售收入達十幾億元的綜合性制藥集團，也有生產規(guī)模不大的民營企業(yè)；既有爐體爆炸，也有罐體爆炸；既有發(fā)生在夜晚的，也有發(fā)生在白天的。這說明易燃易爆、有毒有害的化學品使用范圍越來越廣，使用數量越來越多，而企業(yè)管理跟不上。比如上面提到的浙江海正藥業(yè)、遼寧營口瀝青油品有限公司的兩起爆炸事故，肇事者都是當地的農民工。這些農民工沒有經過嚴格培訓，有的根本沒經過培訓就上崗。某種程度上，爆炸是伴隨著各種各樣的化工企業(yè)的蓬勃發(fā)展而來的，是整個化工行業(yè)發(fā)展所付出的代價。只是這個代價該不該付? ??? ?；沸孤ぴO備爆炸、?；窔埩粑镄孤┥踔烈l(fā)爆炸，這些化工事故一旦發(fā)生，當地政府領導親臨現場指揮，消防、公安、武警、醫(yī)務人員緊急動員，疏散人員，設立警戒，撲滅事故，搶救受難者。每次化工事故都給人們造成心里恐慌，社會經濟受到損失，影響巨大。 ??? 其實，在業(yè)內人士眼里，泄漏、遺留物惹禍、爆炸，這3種危化品事故就像是一個鏈條，泄漏會引起爆炸，爆炸會引起泄漏，其中任何一個失誤、失查的環(huán)節(jié)，都會產生連鎖反應，造成無法挽回的后果。反過來看，如果企業(yè)能夠在任何一個環(huán)節(jié)及時發(fā)現、及時補救、及時消除事故隱患，多少危險事故都可以化險為夷。
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班長事故反思報告篇十四
20xx年6月是全國安全月，這次主題是:"強化安全基礎推動安全發(fā)展"。我在觀看了安全事故教育片和學習了幾起安全事故后，現場的情景觸動了我的內心，一幅幅畫面映入眼連，內心此起彼伏，感受到生命的可貴和安全生產的重要性。
人最寶貴的是生命，生命對于每個人只有一次?！边@是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的一句話，是保爾發(fā)自內心的感想。是的，每個人的生命只有一次，但有很多人卻不懂得去珍惜自己的生命，不但沒有珍惜生命，還因為安全意識不強而喪失了性命。
從這些安全事故案例中可見，造成事故的原因不外乎人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，和管理上的缺陷。所以我們應該從基礎做起。
常言說：“基礎不牢，地動山搖”。安全生產事故給我們帶來的傷害是刻骨銘心的。對于事故我們不能好了傷疤忘了疼。無論自己的還是別人的事故教訓都要汲取，要避免在一個坎上絆倒兩次。事故教訓就是預防針，避免事故最重要的就是預防，預防最重要的就是安全措施，安全措施最重要的就是落實，落實最重要的就是我們自己。把自己的安全寄托在別人身上是不明智的。要時刻清醒的認識到：我們可能隨時處于危險之中。如果能做到汲取別人的教訓，避免自己的事故那就是安全意識的最高境界。
安全生產的前提是遵章守法。切實做到安全生產提高安全意識從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產在第一線，現場環(huán)境復雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務技能以不變應萬變，防范各種突發(fā)情況。每一位職工都要有危機意識，事故是對思想麻痹者的懲罰。切莫讓一時的疏忽，成為你終身的遺憾。
日常生產中，存在很多的危險源點和安全隱患，我們要熟知危險源點，要時時排查安全隱患，做到及時發(fā)現，及時處理。當班員工可能會因為工作量比較大，而沒有排查安全隱患；所以我建議公司應該成立專業(yè)的隱患排查小組，一天三次或四次地對全廠各個崗位的設備和隱患進行專業(yè)的排查。
這次觀看完之后還使我認識到班組安全管理是實現安全生產的重要保證。作為企業(yè)各項制度的執(zhí)行者，班組安全第一責任人，班組長必須實實在在，認認真真的作好班組的安全管理工作。在工作中，班組長應多留心，隨時掌握組員的情緒和行為變化等情況。發(fā)現有波動者，必須采取不同方式加以疏導和解決，避免事故的發(fā)生。只有這樣班組這個集體才會更有活力，長期安全才能有保障。
最后我認為：安全靠人，人必須有一定的安全素質，即道德修養(yǎng)，責任心，崗位技能，
健康的身體等；安全靠企業(yè)領導，領導高度重視，舍得投入，提供良好的工作環(huán)境；安全靠制度，用科學的制度規(guī)范員工的行為；安全靠機制，建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎中罰；安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實現規(guī)范化管理。
班長事故反思報告篇十五
《財富》2014企業(yè)社會責任排名剛剛公布，在這個榜單中，中石油和國家電網分居63、64名，一方面，能入選《財富》雜志的這項排名，與眾多世界級的財富領先企業(yè)在管理和承擔社會責任方面進行一次綜合考量，證明這兩家企業(yè)的自身實力和對提高社會責任意識的努力已得到國際上的認可；另一方面，入選的中國企業(yè)排名普遍倒數，也反映出我國企業(yè)需要在綜合水平上進一步提高。特別地，本文將結合近期輿-論普遍針對電力行業(yè)的質疑，探討電力企業(yè)基于其自身的特殊性，應怎樣落實其對社會的責任感。
1、國家電網能入榜本身就是一種進步
企業(yè)的社會責任問題是近年來國際大公司提出和推崇的新內容、新目標。據我所知，國家電網公司去年就向社會公布了《企業(yè)社會責任報告書》，已經把社會責任問題提到了一個高度。國家電網的企業(yè)社會責任報告書本身已經是一種歷史進步，這份報告書也受到過溫的贊揚。我覺得此前8年的電力改革過程中，我們國家的電力沒有出現大的事故，現在老百姓能夠享受到質優(yōu)價廉的服務，是與國家電網的社會責任感和員工隊伍的整體素質分不開的。
在《財富》發(fā)布的排行榜里，國家電網排在倒數第一。但我認為，中石油、國家電網這樣的公司本身能夠進入《財富》所挑選的64家世界級企業(yè)之列，本身就是一種進步。另一方面，從判斷標準上，將這幾家國有企業(yè)與那些跨國公司是放到一起比較并不恰當，因為它們并不具備完整意義上的可比性。《財富》對中國的電力緊缺和電力領域錯綜復雜的改革了解多少？事實上中國的電力、石油領域的資源配置還在采用非市場化的方式。比如現在備受關注的電價問題，并不是國家電網單方面能夠決定的，這不但跟電煤等多個方面都有關系，而且價格本身是由發(fā)改委制定的'?！敦敻弧吩u出的榜單按照完全西方市場化的方式來評價中國的國有企業(yè)，其說服力本身也值得商榷。
2、輿-論中妖魔化電力的傾向應當反思
從歷史的眼光來看，中國無論從電價水平，電力產品供應，還是電力公司的售后服務，各方面都很優(yōu)秀——我國的電價水平之低，排在世界倒數第二，僅僅比印度稍微高一點；長期以來，中國在供電上沒有出現大事故，對比之下，同時期在國際上電力事故頻頻發(fā)生，美國加州的大停電、歐洲的大停電、俄羅斯的大停電，紐約的一次停電甚至一連停7天。
但是近年來輿-論對于電力領域有妖魔化的傾向愈演愈烈，這里面有政治的、經濟和改革的諸多因素參雜其中。在中國，關于電力改革的爭論從沒停止過，為了制造所謂的競爭局面，政府人為地拆分企業(yè)。但是，電力是國家的第一基礎產業(yè)，電力供應出現問題將直接導致社會問題：美國的加州停電就直接導致了當地的打砸搶，讓政府經歷了一次信任危機。對于中國這樣一個在穩(wěn)定中求發(fā)展的大國來說，像電力領域這樣的改革，必須大船慢掉頭，不能激進。
現在有的人把電力行業(yè)稱為“特殊利益集團”，但事實上能像國家電網公司這樣制定出社會責任報告書的企業(yè)，國內也沒有幾家。在中國，對于供電和電力服務的投訴數量遠遠低于民航和電信等領域的投訴。把作為國家基礎產業(yè)的電力分化出去，構造一個口誅筆伐的“特殊利益集團”，是不利于和-諧社會的構建的。因此，公眾當前對于這個問題應該有重新認識。對于電力的改革，要用有形之手和無形之手來共同起作用。改革的目標，最終是讓人民群眾享受到質優(yōu)價廉的服務。如果因為這場破碎式改革導致電荒、大面積停電等等問題，到時候責任由誰來負？我認為主導這種改革的人應該負全責。
因此，社會輿-論也應當發(fā)揮其對民眾的引導力，把關注點聚焦到電力產品是否穩(wěn)定供應，電價是否合理上，讓輿-論話語權的力量落在實處，并以此來不斷提高電力企業(yè)承擔社會責任的意識，從而最終使公眾從中受益。
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班長事故反思報告篇十六
頂事故是指礦井采掘時，通風道坍塌所產生的事故，是礦井采掘工作面生產過程中經常發(fā)生的。以下是小編為大家整理的關于冒頂事故反思報告，給大家作為參考，歡迎閱讀!
這次冒頂事故可以說建廠以來最嚴重的一次事故，讓我心頭一震，使我不得不重新認識安全的重要性，反省一下自己有沒有把安全牢記在心，有沒有重視安全，仔細分析一下事故發(fā)生的原因，我想主要是由于員工安全意識淡薄，忽視生產期間對設備巡檢的重要性，對交接班沒有引起重視，沒有交接好造成的。通過這次事故，我積極的反省自己，反省這起事故，總結經驗教訓，防止再次發(fā)生事故。我總結了幾點經驗教訓如下：
1、班組要認真負責組織好每天的班前、班后會、結合以往的“事故案例”進行教育職工以便于提高職工安全操作的意識和自我防護能力。
2、班組中安全檢查工作更加重要，把班前所講的安全內容及操作是否落到實處，對發(fā)現違章的職工進行現場教育和講解。
3、在生產期間要檢查，人員、設備的安全情況，讓所有工作必須在掌控之中
4、加強安全教育迫在眉睫，要把“安全第一，預防為主”的思想牢牢地植入到員工的腦中。
5、要按分守已、循規(guī)蹈矩、踏踏實實按公司的規(guī)章制度做事，強化安全意識，增強責任心，生產的安全才不受威脅。只有增強責任心，安全才有保障，生命才會美麗。
6、要提高員工的安全生產技能。對各種生產設備、每一個生產環(huán)節(jié)存在的安全隱患，員工要能及時察覺并采取有效的措施予以排除。這就需要企業(yè)加強對員工的安全技能培訓，使他們真正掌握安全生產的理論知識和實踐本領。
在管理方面應該多方位的展開安全教育，不能一味的講理論，講案例，應結合實際生動形象的把安全的思想，安全的重要性傳授給每一位員工。領導層要監(jiān)督到位，查漏補缺，將安全隱患徹底杜絕，制定規(guī)章制度。規(guī)章制度是大量事故集成的教訓，是安全生產的依據、標尺、準繩。我們不僅要將安全規(guī)章制度貼在墻上，而且要牢記心中，融進血液，化為行動，不折不扣、堅決地執(zhí)行。只有嚴格規(guī)章制度，才能確保安全生產。在實際工作中，指揮者無論面對時間有多緊，任務有多重，均放松不得，違反不得。
從員工自身來講，要提高自身素質和道德修養(yǎng)。為什么這么說呢?一個道德修養(yǎng)差的人，一方面以種種理由擺出“出了事故，我負責”的嚇人態(tài)勢，完全不把安全放在首位，而是把自己的意志放在第一;一個道德修養(yǎng)好的人，當在工作中發(fā)現出了差錯的時候，會聆聽和采納他人的建議，并及時修正自己的錯誤。因此，注重和加強道德修養(yǎng)也不失為避免違章指揮的一劑良藥處方。
讓我們每個人記住“安全生產，人人有責;關愛生命，關注安全”。
15日13時左右，棗礦集團柴里煤礦井下23下600安裝工作面發(fā)生冒頂事故，造成2人被困。
采煤工作面
晚上20點，有記者聯系到山東省煤監(jiān)局一位負責人。該名工作人員向記者證實了這一消息：棗礦集團柴里煤礦巷道修復時發(fā)生冒頂事故。這名工作人員介紹，事故報告已經上報給煤監(jiān)局魯南分局，魯南分局也已上報省局調度室。“發(fā)生冒頂后，兩名職工被埋，目前正在搶救，已經能夠看到井下兩名被埋礦工，救援隊正在想辦法怎樣把人救上來，還未升井?！?/p>
20點28分， 經全力組織搶救，2名被困人員全部找到，確定全部遇難，截至目前，救援工作結束，具體事故原因正在調查。
另外，8月12日，省煤炭工業(yè)局檢查組曾對該煤礦安全管理方面提出整改意見。
省煤炭局檢查柴里煤礦
有網友認為事故人數有虛報，“按照慣例來說，基本上是報2人，報多了，牽扯的多，不過按照礦務局的能力來說，這都不是事”、“死亡要控制在三人以內”。持這種說法的人是根據薛城防備煤礦曾有虛報人數的前科得出的結論。不過，經柴里煤礦礦工的網友證實確實為2人，另有山東煤炭安全監(jiān)察局通告：《2015年8月15日13時21分，柴里煤礦井下23下600安裝工作面發(fā)生冒頂事故，造成2人被困，經全力組織搶救，至20時28分，2名被困人員已找到，確定全部遇難，救援工作結束?！房梢源_信，以上內容為捏造，是謊言。
@小峰子愛 爆料：不是被困是救別人的時候直接壓在地下了
感想反思
1、真正做到注重安全，不要“人浮于事”，不要只是做到chn一條龍，更要做到嚴密監(jiān)察、嚴格執(zhí)行、嚴肅處理。
2、根據工作地點現場狀況、探測的相關地質資料，制定相對全面的工作面作業(yè)規(guī)程，遇到條件變化及時制定安全施工措施。做到規(guī)程指導現場，現場決定措施。經驗雖然可貴，但是不能解決一切，安全才是最重要的。不要再現場、規(guī)程各圓其說，正所謂現場各不相同，規(guī)程千篇一率!
3、 參考《對“蔣莊煤礦跑車事故”的感想》一文。 什么時候我能做到不被違章指揮，不被迫違章作業(yè)，說明我們的安全工作上升到了新臺階了。
六月二日下午五時十五分，我鄉(xiāng)榆溝煤礦發(fā)生一起重大冒頂事故，當場死亡三人。這是六月初以來全市第二次重大煤礦傷亡事故，為了記取血的教訓，有效地扼制煤礦事故的發(fā)生，確保今后煤礦的安全生產，今天我們在這里召開6.2冒頂事故分析會。參加今天會議的有辦礦單位的.負責人，有煤礦礦長、坑口主任、帶班員、技術員、安全員、瓦斯員。首先我提議，讓我們全體向6.2事故死去的礦工表示深切的哀悼，并向死者家屬表示衷心的慰問。
同志們，事故發(fā)生以后，鄉(xiāng)黨委、鄉(xiāng)政府及有關主管單位立即組織現場搶救。、市政府、、縣政府對我們以極大的關心和關注，立即組織事故調查。經過六月三日至六月八日六天的現場勘測，技術鑒定和社會調查，目前事故基本查清。造成事故的直接原因是，原采工宋學華、任栓虎違反作業(yè)規(guī)程，不及時支護，形成空頂作業(yè)，導致頂板脫落。事故的間接原因是，指揮生產的礦長安排部署不力，技術員制訂作業(yè)規(guī)程針對性不強，帶班員、安全員在現場作業(yè)中要求不嚴格，不能有效地制止采工違章作業(yè)。在這次事故中的礦長許占牛、技術員張洪文、安全員宋玉保應負有不同環(huán)節(jié)中和不同程度的責任。同時也反映了鄉(xiāng)人民政府及安監(jiān)站、企辦等主管單位在煤礦生產安全工作中存在的問題。同志們，事故調查組給我們留下三條整改措施，也是合理化建議，通過這次事故，聯系我們全鄉(xiāng)各煤礦存在的問題，我們應當深刻記取這樣幾條教訓。
一、管理體制混亂。榆溝煤礦屬集體與人個聯辦八股礦，建立有董事會。實行承包后有承包人，承包人又雇用礦長，雇用礦長而又不是企業(yè)的法人代表。這樣一個復雜的機構，卻責權利不統(tǒng)一，給企業(yè)的管理造成混亂。類似情況，我們鄉(xiāng)還不少，甚至還有的是幾次轉手承包，形成了負責任的不享利，享利的不負責任的不合理現象，有好些人都是坐享其成。這些不合理現象在全省、全市很少見到，唯獨我們沁源以至王陶還為數不少，這些狀況是煤礦生產不安全的重要隱患，我們必須徹底扭轉這種局面。會議之后，企辦協(xié)同安監(jiān)站對煤礦混亂的管理體制和有問題、有矛盾、不健全的領導班子進行一次嚴格的徹底的整頓。整頓不好的該停的停，該關的關。
二、整體素質太差，從干部管理和職工勞動兩方面看，由于干部、職工文化基礎普遍差，業(yè)務上大多數未經專門訓練，甚至有不小比例的人員連崗前短期培訓都未進行，現有的業(yè)務素質根本不能適應目前煤礦生產、安全的要求。有些煤礦規(guī)章制度是照抄來的，就連作業(yè)規(guī)程都是搬用別人礦的，牛頭不對馬嘴。有的礦圖紙資料不全，有的技術員不識圖，不會繪圖，有的圖紙跟不上采掘等等。甚至有些指揮生產的礦長文化基礎和業(yè)務素質太差，名為礦長，有名無實，對生產不會布局，對工作面的安排和安全防范都一問三不知。更為嚴重的是有些管理人員玩忽職守，技術員、安全員、瓦斯員不按規(guī)定時間進坑，生產期間擅離職守，在井上喝水拉閑話。工人的素質就更差了，有些工人連起碼的勞動技能和安全常識都不懂，致使工人違章作業(yè)的現象時有發(fā)生。會議之后，要對煤礦的規(guī)章制度、作業(yè)規(guī)程、圖紙資料普遍檢查一次，發(fā)現問題及時糾正。同時我們要想方設法組織管理人員和工人進行培訓，各礦要拿出足夠的資金用于干部職工的學習培訓，提高職工全員素質。
三、麻痹思想嚴重。榆溝煤礦這次薄煤層冒頂死亡3人的事故實屬罕見，在沁源二、三十年來還是第一次，可以說有些偶然，這就反映了我們在頂板管理方面有很大程度的麻痹思想。據我們了解，在煤礦通風、瓦斯、頂板等管理中，有不少麻痹思想。有些礦在通風方面打游擊，有人檢查就開風機，沒人檢查就停風機，風機時開時停，他們說，咱們的礦自然通風就沒問題，咱們過去開煤窯哪有風機，可也從來沒發(fā)生過問題，用老眼光看新問題。有些低瓦斯礦瓦斯監(jiān)測不認真，瓦斯員不按規(guī)定測瓦斯，瓦斯記錄瞎胡記等等。都是麻痹思想在作怪。血的教訓告誡我們，好多事故來自麻痹。據去年和今年五月份前統(tǒng)計，我省幾起瓦斯事故大部份發(fā)生在低瓦斯礦井。所以說，麻痹思想萬萬要不得。近幾年來，從上至下主管部門喊瓦斯緊，是不是對其它的有些松，我們不能一種傾向掩蓋另一種傾向，瓦斯要好好管，其它的頂板、機電、透水、運輸等都得管好。要樹立全方位抓安全的思想，現在時入汛期以后，防洪防水工作也應該引起我們的高度重視。通過這次事故，我們要認認真真來一次安全大檢查，各煤礦先搞好目標，發(fā)現問題立即糾正，不能存在絲毫的不安全隱患。安監(jiān)站查出問題后，要嚴肅對待，嚴厲懲處。在安全的問題上，關鍵是我們所有的管理人員，一定要牢牢樹立安全第一的思想，每時每廖都把安全放在第一位，給礦工創(chuàng)造一個安全生產的環(huán)境和條件。
四、辦礦方向不正。我們經常講，我們辦礦要堅持社會主義方向，要真正把我們的每一個礦工當作國家的主人翁。我們有些礦的礦長或股東光照賺錢，而不在安全設施、生產條件和生活環(huán)境上投資，在井上井下建設中能摳則摳，能省則省。經各級檢查組檢查，發(fā)現我們鄉(xiāng)好多礦安全方面欠帳太多。在明場建設上諸如辦公室、宿舍、澡塘、廚房等方面，也是簡陋的十分可憐。更使人寒心的是有不少管理人員，上班期間不按規(guī)定下井，而是在井上喝水、拉閑話，開風機、測瓦斯都是打游擊戰(zhàn)。有好多問題檢查一次講一次，然而老問題老不改，無視規(guī)章，麻木不仁。在這個問題上希望我們有些領導要發(fā)發(fā)慈悲，要多多替井下一線礦工的安全想一想，不要拿他們的生命當兒戲，這是辦礦應具備的起碼的思想、品德和良心，希望能盡快消除這些不良傾向，把自己的礦辦成一座人民群眾放心滿意、稱贊的礦。
五、宏觀控制不力。這是檢討政府自己和對鄉(xiāng)政府有關主管部門的批評。上面已經講過，老問題老不改。為什么老問題老不改呢?說明我們抓的不細，管的不嚴。有些工作是有布置沒檢查，有要求沒落實;說得硬，辦得軟;有問題，不懲處。久而久之，說話就不靈了。以后要徹底改變這種現象，說一是一，說二是二，說到哪，辦到哪，在這里重申，要堅決執(zhí)行我在九二年四月二十八日安全會議上對煤礦安全所作的十條決定。一定要發(fā)揚“三鐵”精神，同一切違章指揮、違章作業(yè)、管理混亂、玩忽職守等不安全行為作堅決的斗爭，努力開創(chuàng)我鄉(xiāng)煤礦安全生產的新局面。
同志們，生產要保證安全，安全是為了生產。煤炭是我鄉(xiāng)經濟建設的拳頭產業(yè)，尤其當前煤炭市場看好，我們一定要集中精力抓一段安全工作以后，要在確保安全的前提下努力抓好生產。剛剛召開的全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)工作會議要求我們超常規(guī)、跳躍式發(fā)展。發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的大氣候已經形成，我們一定要抓住機遇，乘勢而上，不要因榆溝煤礦冒頂事故的發(fā)生，影響了我們的情緒，影響了我們抓生產的決心，我們不要一朝被蛇咬，三年怕井繩，不要因噎廢食，在困難面前退縮是無所作為的表現。榆溝煤礦也要振作精神，認真整頓，加緊維修，盡快復產。其它煤礦也要從榆溝煤礦6.2事故中吸取教訓，制訂措施，保證安全，加緊生產，堅持安全、生產兩手抓，奪取安全、生產雙豐收，努力完成今年的各項經濟指標，為我鄉(xiāng)的經濟建設作出新的貢獻。
班長事故反思報告篇十七
尊敬的領導：
7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認真，導致發(fā)生一起交通事故。幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y果向領導匯報如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果。經過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規(guī)章制度，從而努力完成工作。但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。
同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的`思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想?，F在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。
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