優(yōu)質(zhì)機場機務(wù)工作心得（案例18篇）

通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足，進(jìn)而提升自我，追求更好的未來。做出明智決策需要我們充分權(quán)衡各種因素。希望大家能充分利用這些總結(jié)范文，找到適合自己的寫作風(fēng)格和技巧。

機場機務(wù)工作心得篇一

我是大連國際機場地面服務(wù)部國內(nèi)值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務(wù)每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復(fù)著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

作為值機中一員，現(xiàn)將自己的工作目標(biāo)總結(jié)如下：

一、愛崗敬業(yè)

我要堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責(zé)任心

盡自己最大能力做好事情，責(zé)任心與能力二者不可或缺，但是責(zé)任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔(dān)的一份責(zé)任,每份工作都需要我們以能力和責(zé)任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責(zé)任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責(zé)”的驅(qū)使下，把工作做到位。

三、努力學(xué)習(xí)

理論是行動的先導(dǎo)。作為地服的基層人員，我深刻體會到理論學(xué)習(xí)不僅是任務(wù)，而且是一種責(zé)任，更是一種境界。

1、理論聯(lián)系實際。在工作中用理論來指導(dǎo)實踐，學(xué)習(xí)目的再于應(yīng)用，以理論的指導(dǎo)，不斷提高分析問題和解決問題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見性和創(chuàng)造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學(xué)習(xí)視為“軟指標(biāo)”和額外負(fù)擔(dān)，自覺參加值機室組織的培訓(xùn);其次是按自己的學(xué)習(xí)計劃，堅持個人自學(xué)，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學(xué)，正確處理工作與學(xué)習(xí)的矛盾，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。

既然在這工作一天，我就應(yīng)該盡量做好一天，要用飽滿的笑容面對每一個旅客，這不僅能給我們大連國際機場的窗口形象加分，也是對我自己工作能力的的肯定。

機場機務(wù)工作心得篇二

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學(xué)校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習(xí)時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習(xí)時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習(xí)時學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護(hù)我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認(rèn)真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的!

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機場機務(wù)工作心得篇三

作為旅客服務(wù)部的一名值機員，非常有幸參與公司組織的英語網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)。雖然工作了，但我一直保有對英語學(xué)習(xí)的熱情，同時也希望將這份熱愛投入到工作中，卻一直找不到行之有效的方法。偶然一天，接到了部門關(guān)于公司組織英語學(xué)習(xí)的通知，內(nèi)心里學(xué)習(xí)英語的那顆小種子，就像遇到了雨露和陽光，欣喜地發(fā)了芽，我毫不猶豫地報了名。

大學(xué)期間，我的專業(yè)是國際經(jīng)濟與貿(mào)易，是對英語要求相對較高的一個專業(yè)。在校時，對英語的學(xué)習(xí)主要集中于兩個方向：一是應(yīng)試的學(xué)習(xí)，主要就是大家熟知的語法、閱讀、寫作等；二是商務(wù)英語方面的側(cè)重，大多也是一些專業(yè)課英文版書籍的閱讀以及課堂上英文案例的分享學(xué)習(xí)。課余時間，我特喜歡追美劇、英劇，在這過程中逐漸培養(yǎng)了自己的語感。

工作后，有機會接觸國際航班。本以為在英語方面能勝任的我，卻在辦理具體業(yè)務(wù)時碰到了不少問題。首先是專業(yè)詞匯不足，因為之前并沒有進(jìn)行過專業(yè)的知識儲備，導(dǎo)致與旅客交流過程中有些專業(yè)性的.描述并不準(zhǔn)確。其次，應(yīng)變能力有待加強。在與外籍旅客接觸的過程中，要想在最短的時間內(nèi)解決旅客最大的問題，這就要求自己聽得快、聽得懂、講得出、講得明白。看似水到渠成的自然表達(dá)，卻需要大量的場景練習(xí)以及問題模擬才能在聽力、表達(dá)、邏輯等方面提升自己。去年公司組織的英語網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)，就恰恰滿足了我的這些實際需要。

在英語學(xué)習(xí)的過程中，我非常慶幸地遇到了一位優(yōu)秀并富有責(zé)任心的外教vhic。通過接觸了解，vhic得知了我的愛好和機場工作的特殊性質(zhì)，并沒有拘泥于簡單的教學(xué)范本，而是結(jié)合我的英語水平，私人訂制似的設(shè)計了聊天的語境及內(nèi)容。在交流過程她幫我指出了用詞和發(fā)音等方面的問題以及語言的使用技巧，并親身示范，讓我加強練習(xí)。如此一來，課程設(shè)計有趣、多樣，也提升了我的英語實際應(yīng)用能力。

學(xué)習(xí)之初，我便給自己定下了一個小目標(biāo)，一個月內(nèi)要固定至少上完幾節(jié)課，爭取學(xué)習(xí)完后英語水平有所提升。既然有著得天獨厚的學(xué)習(xí)條件，還有公司和領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，便不能浪費這份資源，辜負(fù)公司的培養(yǎng)。只要休班的空閑，我便安排好時間，保證至少一個課時的網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)，就這樣不知不覺堅持了快一年?；赝@一年，感覺收獲滿滿。也正是通過這次學(xué)習(xí)，我的英語能力提升之余，通過外教了解到了不少異國的風(fēng)俗文化，開闊了視野，增加了信心！

“騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍?！备兄x公司為我們提供這樣好的學(xué)習(xí)資源，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我會堅持不懈，將所學(xué)應(yīng)用于實際工作。也希望自己的這點愛好和堅持，能為國際旅客的出行增加一絲便捷，為我們的大機場蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。

機場機務(wù)工作心得篇四

彈指一揮間，我在安檢的崗位上又平凡地走過了一年。追憶往昔，這一年來的工作自己沒有取得太大的成績。但是，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來，為了總結(jié)過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進(jìn)步，現(xiàn)將__年度的工作情況總結(jié)如下：

一、思想方面我在思想上嚴(yán)以律己，熱愛黨的教育事業(yè)。與每位同事團(tuán)結(jié)合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學(xué)習(xí)的榜樣。一年來，我還積極參加各類政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高自己的政治水平和業(yè)務(wù)水平。遵守部門各項規(guī)章制度，服從部門的各項工作安排。

二、業(yè)務(wù)工作方面不斷向先進(jìn)同事學(xué)習(xí)，以他們?yōu)榘駱?，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)。而且在工作、學(xué)習(xí)和生活中，時刻約束自己。在實際工作中，時刻嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、盡職盡則，努力做好本職工作，團(tuán)結(jié)同志，認(rèn)真完成各項工作。一年來，在部門領(lǐng)導(dǎo)及同志們的關(guān)心幫助下。

三、組織紀(jì)律方面今年以來，我將加強組織紀(jì)律意識貫穿到工作生活中。不僅是從小事做起，點滴做起，嚴(yán)格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項規(guī)則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴(yán)格規(guī)范，堅持精益求精，不斷提高對自身的要求，確保紀(jì)律嚴(yán)明，作風(fēng)過硬。

四、本人今后的努力方向：回顧一年的工作學(xué)習(xí)，檢查自身存在的問題，我發(fā)現(xiàn)存在以下問題：一是學(xué)習(xí)不夠。當(dāng)前，以便捷交通為基礎(chǔ)的民航事業(yè)迅速發(fā)展，新情況新問題層出不窮。面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，自己缺乏學(xué)習(xí)的緊迫感和自覺性將不能適應(yīng)新的要求。二是在工作壓力大的時候，有時情緒過于急躁，這是自己政治素質(zhì)還不夠高的表現(xiàn)。

針對以上問題，我為明年確定了努力方向是：一是加強理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。要適應(yīng)新形式下安檢工作的新要求，必須要通過對國家法律、法規(guī)以及相關(guān)政策的深入學(xué)習(xí)，增強分析問題、理解問題、解決問題的實際能力，二是增強大局觀念，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，努力克服自己的消極情緒，提高工作質(zhì)量和效率，積極配合領(lǐng)導(dǎo)同事們把工作做得更好。三是打牢全心全意為人民服務(wù)的思想，腳踏實地的工作。時刻用徐總的話為行動指南，以新世紀(jì)、新階段的三大歷史使命為己任，虛心向先進(jìn)同事學(xué)習(xí)，不斷豐富與旅客之間的關(guān)系，把為人民服務(wù)的宗旨觀念落實到行動中去。切實提高行政執(zhí)法效率，真正成為一名優(yōu)秀的安檢員。

生活總在執(zhí)著和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不斷的反思-改進(jìn)-再反思-再改進(jìn)的過程中不斷的發(fā)展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰!

機場機務(wù)工作心得篇五

系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了**機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會先容如下：

一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢

地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們?？茨苡幸粋€相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希看將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司同一的服裝。

從上可以看出：

一、把地勤服務(wù)外包是希看將地勤服務(wù)做得更專業(yè)；

三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)進(jìn)，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)纳巷L(fēng)；

四、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。

二、地勤服務(wù)的一些理念

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但假如在觀念上得不到進(jìn)步，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務(wù)治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危边@些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。

3、治理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的（來）積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

機場機務(wù)工作心得篇六

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。?轉(zhuǎn)眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習(xí)的過程。

離開校園，踏進(jìn)軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開部隊，走入社會，進(jìn)入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對于我是陌生的，想當(dāng)然的認(rèn)為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學(xué)習(xí)后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴(yán)防和炸機事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責(zé)任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學(xué)習(xí)的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細(xì)，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

為了能更好的適應(yīng)以后的工作，這次有幸能到杭州蕭山國際機場安檢護(hù)衛(wèi)部客檢一科實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，也深刻地感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少，但是來機場后發(fā)現(xiàn)還有很多書上沒有的，尤其是經(jīng)驗，所謂“學(xué)以致用”，要能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論中所包含的現(xiàn)實意義。在這艱苦的工作中,我學(xué)到了不少東西,也受到了很大的啟發(fā)：

一、堅持不懈的工作態(tài)度

接觸工作我有點緊張，也都給了自己很大壓力。操機的不熟練，工作方式方法的偏差，使我擔(dān)心實習(xí)的質(zhì)量。而后一次又一次的否定這個想法，我想我只要努力就一定能完成。付出就有收獲，通過我的堅持，原來使我不適應(yīng)的工作似乎得心應(yīng)手起來，這就無形中培養(yǎng)了我的毅力和堅持不懈的工作態(tài)度，也提高了工作效率。

二、謙虛謹(jǐn)慎的學(xué)習(xí)態(tài)度

工作中總會遇到困難和問題，一開始遇到不懂的地方總是向人請教，幾次之后又不想再次麻煩別人，總覺得自己會被人笑話，大學(xué)生什么都不懂，旅客有疑問，自己回答不出，說句不知道不清楚，很影響杭州機場的形象，同事發(fā)現(xiàn)我的問題后，細(xì)心的為我講解，順著他的指引，我的眼前豁然開朗起來，通過這件事讓我懂得：不懂并不可恥，可怕的是不懂裝懂，那樣會讓我們的工作停滯不前，甚至蒙受重大的損失。這是我在將來的工作中要堅決摒棄的。

三、同事相處讓我學(xué)會如何做人

1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應(yīng)絕對擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在工作崗位上板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處。

3、當(dāng)你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中。

四、在工作中要學(xué)會做到以下幾點

1、打好基礎(chǔ)非常重要，因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。之前在學(xué)校所學(xué)的知識在機場安檢通道中得到了充分的體現(xiàn)。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。

3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，不僅處好了，改善了工作狀態(tài)，做起事情來也自然事半功倍。

4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

第一篇:

但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。

為了更好地總結(jié)一路 經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習(xí)間所存在的的不足， 經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習(xí)間所存在的的不足， 以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求， 以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求， 現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十 個月以來的實習(xí)工作特做以下簡要總結(jié)：

個月以來的實習(xí)工作特做以下簡要總結(jié)：

我的實習(xí)工作簡述：

我的實習(xí)工作簡述：

時間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后， 我們在經(jīng)過為期 3 天時間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后，我們終于 真正走上了安全檢查工作崗位， 我是安檢員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué) 真正走上了安全檢查工作崗位， 安全檢查工作崗位 首先， 首先， 我是安檢員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué) 安檢員 習(xí)崗位具體工作；隊長出于崗位的急切需要把我們分成 8 組，我被 習(xí)崗位具體工作； 出于崗位的急切需要把我們分成 號口， 分到了出發(fā) 5 號口，后期因為工作需要又被調(diào)至東交 a 道，從此我 也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位； 也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位； 執(zhí)勤的人身檢查員崗位 并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致 好評。

好評。

我們的主要工作是進(jìn)行爆炸物品檢測， 和進(jìn)行人身檢測， 以及開 我們的主要工作是進(jìn)行爆炸物品檢測， 和進(jìn)行人身檢測， 箱開包檢查。

箱開包檢查。

其中也收獲了很多的易燃易爆物品， 其中也收獲了很多的易燃易爆物品， 如打火機和火柴等。

如打火機和火柴等。

” 謝謝您的配合 ” “您好！請配合安全檢查！“謝謝您的配合！請慢走！ 這是我們每 您好！請配合安全檢查！“謝謝您的配合！請慢走！ 天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。

天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。

最多的幾句話 我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、 的為人處世的原則， 我還堅持和發(fā)揚自己 與人為善、 與人為善 助人為樂”的為人處世的原則， 助人為樂 的為人處世的原則 積極配好分隊、 中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、 在 積極配好分隊、 中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、 自己的自己的休息時間替他人頂崗、 自己的自己的休息時間替他人頂崗、 在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負(fù)擔(dān)等，受到了隊長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚。

領(lǐng)導(dǎo)的表揚 受累以減輕其他組員的工作負(fù)擔(dān)等，受到了隊長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚。

也 有很多的旅客來問一些關(guān)于機場航空公司的問題， 有很多的旅客來問一些關(guān)于機場航空公司的問題， 我們也能很好的對 旅客進(jìn)行正確的引導(dǎo)和回答。

給旅客帶來了一些幫助， 也受到了旅客 旅客進(jìn)行正確的引導(dǎo)和回答。

給旅客帶來了一些幫助， 們的贊揚。

們的贊揚。

我的欠缺與不足：

我的欠缺與不足：

孔子曰 人非圣賢孰能無過？過而能改，善莫大焉！ 是的 人非圣賢孰能無過 是的， 孔子曰：“人非圣賢孰能無過？過而能改，善莫大焉！”是的， 我坦承自己在這一個月的實習(xí)中犯下了一些小小的錯誤， 我坦承自己在這一個月的實習(xí)中犯下了一些小小的錯誤， 一個月的實習(xí)中犯下了一些小小的錯誤 有的是由于 自己粗心大意、 心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、 有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話 自己粗心大意、 心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、 多必失引起自己在工作上出錯。

但我在客觀認(rèn)識自己不足， 知錯就改， 多必失引起自己在工作上出錯。

但我在客觀認(rèn)識自己不足， 知錯就改， 并督促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)驗教訓(xùn)于心， 所以我每犯錯一次我都要認(rèn)真 并督促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)驗教訓(xùn)于心， 思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴(yán)重后果。

思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴(yán)重后果。

對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實習(xí)生也算是普通服 對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言， 服務(wù)行業(yè)而言 務(wù)一線中的最平凡一族， 但我們用自己的大愛之心和實際行動服務(wù)了 務(wù)一線中的最平凡一族， 人民而竭盡了個人所能。

人民而竭盡了個人所能。

所以， 我們很值得慶幸和自豪， 因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中 所以， 我們很值得慶幸和自豪， 的實習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓 滿的一筆！ 滿的一筆！ 總結(jié)人：

曾宇杰 總結(jié)人：

0951e 2011 年 8 月 5 日

第一篇:

第一篇:

2015年，在公司黨委和行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司各部門密切配合下，在安檢站全體員工的共同努力下，我站緊緊圍繞公司工作中心，自覺服從和服務(wù)公司大局，認(rèn)真落實民航總局“安檢質(zhì)量管理年”的工作要求，嚴(yán)格執(zhí)行“規(guī)范化檢查、人性化服務(wù)”的工作方針，圓滿完成了安檢站各項保障工作，為機場空防安全做出了貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將我站2015年工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作完成情況：

安檢站主要業(yè)務(wù)工作完成情況：截止12月31日止，安檢站檢查出港旅客53.62萬余人次，檢查行李80.52萬余件，開箱包檢查行李18.34萬余件，旅客人身檢查復(fù)查41.03萬余人次；安全監(jiān)護(hù)飛機9608 架次；重要飛行保障7架次；共檢查出易燃、易爆物品3653件；偽造證件2起；過期證件8起；管制刀具268把；子彈6發(fā)；警械（含電擊器）3把，催淚器2支；檢查進(jìn)入隔離控制區(qū)車輛820輛，施工和外部人員4299人次；確保航站區(qū)夜間安全和員工公寓的正常秩序。

二、其他工作完成情況：

（一）、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，抓好職工思想道德建設(shè) 1、注重員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高整體業(yè)務(wù)素質(zhì) 為提高安檢站員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，我們于今年3月和6月在****機場安檢站進(jìn)行了2次（每期15天）中級和高級安檢員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。同時在生產(chǎn)淡季，我們利用航班間隙，組織員工學(xué)習(xí)民航法律法規(guī)，對人員進(jìn)行業(yè)務(wù)復(fù)訓(xùn)以及進(jìn)行軍事訓(xùn)練，使我站員工業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)有了很大提高。在參加民航總局職業(yè)鑒定的考試中，我站有5人通過高級安檢員考試，5人通過了中級安檢員考試，9人通過初級安檢員考試。目前，安檢站有高級安檢員6人，中級安檢員5人，初級安檢員24人。

2、積極開展創(chuàng)建“青年文明號”活動 為加強員工的職業(yè)道德，規(guī)范民航安檢工作流程，在嚴(yán)格執(zhí)法的同時為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為安檢員搭建發(fā)揮聰明才智的舞臺，充分調(diào)動安檢員的工作積極性和熱情，培育和引導(dǎo)員工的“愛崗敬業(yè)、誠實守信、服務(wù)顧客、奉獻(xiàn)社會”的意識 ，幫助員工樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，實現(xiàn)“內(nèi)強素質(zhì)，外樹形像”的目標(biāo)，我站開展了創(chuàng)建“青年文明號”活動。在活動中我們把創(chuàng)建“青年文明號”作為公司創(chuàng)建省級文明單位和青年職業(yè)道德建設(shè)的重要載體和細(xì)胞建設(shè)，強調(diào)了“規(guī)范化檢查、人性化服務(wù)”的落實，強化員工的服務(wù)意識，對各崗位執(zhí)行民航標(biāo)準(zhǔn)情況加大了檢查力度，使創(chuàng)建“青年文明號”活動科學(xué)有序地開展。安檢站創(chuàng)建“青年文明號”工作在今年7月通過了交通廳的驗收。

3、開展“規(guī)范化檢查、人性化服務(wù)”討論活動 2015年，安檢站為提高員工的執(zhí)法檢查技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量，于1月份開始進(jìn)行了一次“規(guī)范化檢查、人性化服務(wù)”的討論 。討論中大家踴躍發(fā)言, 以理論聯(lián)系實際，結(jié)合自己的工作感受，對“規(guī)范化檢查、人性化服務(wù)”發(fā)表了看法，虛心聽取他人的發(fā)言，取長補短。會后員工們都自覺的完成了1000字以上的論文。安檢站在此次關(guān)于“規(guī)范化檢查、人性化服務(wù)”的主題討論中，可以看出安檢站全體員工在認(rèn)真做好工作的同時，樹立了正確的態(tài)度，樹立了為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的思想。通過討論活動的開展，大多數(shù)安檢人員能把思想態(tài)度落實到實處，在工作中真正做到了“規(guī)范化檢查、人性化服務(wù)”。

4、充分吸取“7.15”的經(jīng)驗教訓(xùn) 為充分吸取“7.15”事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，我們及時對員工進(jìn)行了正面的引導(dǎo)和教育，在全體員工中開展了“我看7.15”的討論和征文活動，共收到員工征文52篇。通過收到的文章看，員工在思想上與公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)思想保持高度一致，同時也給我們在今后的工作處理類似事件提出了寶貴的意見和建議。

從“7.15”事件以后，我站又建立了《不正常航班保障程序》和《不正常航班保障制度》，為保障不正常航班積累了寶貴的經(jīng)驗。進(jìn)入10月以來，本場因天氣原因?qū)е潞桨啻竺娣e延誤的事件時有發(fā)生，我站嚴(yán)格按照“不正常航班”保障程序部署工作，及時將現(xiàn)場情況向公司值班總經(jīng)理匯報，并向總值班室、機場公安分局進(jìn)行通報，積極配合現(xiàn)場相關(guān)部門，保證了“不正常航班”期間候機樓的秩序，保證了“不正常航班”期間安全檢查工作的順利進(jìn)行。

5、開展“安檢之星”的評選活動 為更好地體現(xiàn)“一起成長，共同提升”的人才管理理念，營造人性化的管理氛圍，鼓勵安檢站全體員工積極投身工作，努力鉆研業(yè)務(wù)技能，在安檢工作崗位上實現(xiàn)自我，為機場的空防安全做出貢獻(xiàn)。安檢站從2015年8月起開展了“安檢之星”的評選活動，每月評選“安檢之星”2名，被評選出的“安檢之星”張榜在旅客檢查通道予以公示，接受同事和旅客的監(jiān)督?！鞍矙z之星”的評選，在公司大戰(zhàn)60天的勞動競賽活動中安檢站掀起了“比、學(xué)、趕、幫、超”的工作熱潮，起到了模范帶頭作用。

6、開展整頓教育，迎接“6.28”復(fù)航 經(jīng)過停航期間的休息，在大部分員工中普遍存在作風(fēng)懶散，紀(jì)律松懈的現(xiàn)象，為確保機場復(fù)航后各項工作的順利開展，確保機場的空防安全，安檢站于復(fù)航前通過召開職工大會，針對存在的問題提出了具體的整改措施，各分隊具體抓落實，經(jīng)過為期一個星期的教育和整頓，收到了明顯的效果，從而保證了安檢站員工以良好的工作狀態(tài)迎接新的生產(chǎn)高峰。

同時安檢站設(shè)備維修人員也對全部安檢設(shè)備進(jìn)行了全面和維修和檢查，確保了設(shè)施設(shè)備的正常運行。

7、開展思想作風(fēng)紀(jì)律教育整頓 從12月24日至30日止，開展了為期一周的思想作風(fēng)紀(jì)律教育整頓，突出整頓了在員工中普遍存在的以下問題：一是個別員工事業(yè)心不強，沉溺于網(wǎng)絡(luò)游戲，而少于甚至不對自身業(yè)務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和鉆研；對待遇要求高，工作標(biāo)準(zhǔn)低，只講索取，不講貢獻(xiàn)。二是工作作風(fēng)浮躁，工作拖拖拉拉，上號位時精力不集中，說得到，做不到，安全、服務(wù)意識淡漠，業(yè)務(wù)能力差。三是工作紀(jì)律差，不嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行檢查，對自己要求標(biāo)準(zhǔn)低，遲到、早退、曠工、脫崗、串崗，我行我素。四是內(nèi)部團(tuán)結(jié)差，同事之間缺乏關(guān)愛和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，自私自利，斤斤計較。五是缺乏大局意識，只顧眼前利益、個人利益，而將公司和集體的利益置之腦后。六是工作上原則性靈活性掌握欠佳，死板教條，缺乏靈活的工作方法。七是有意見不按正常的渠道進(jìn)行反映，道聽途說，在同事中散布消極的情緒，影響集體團(tuán)結(jié)等問題。

通過對員工的職業(yè)道德教育、人生觀教育，同時在安檢站內(nèi)開展批評與自我批評，查擺問題等，對查找出來的突出問題，有針對性地制定切實可行的改進(jìn)措施，特別是在查找根源的基礎(chǔ)上，建立健全相關(guān)的制度，以此提高分隊和安檢站的管理水平，規(guī)范員工的行為。

（二）、嚴(yán)格檢查，開展勞動競賽，減少安全隱患，確保本場空防安全。

1、精心準(zhǔn)備、嚴(yán)密組織，確保黃金周、兩會期間空防安全 在“春節(jié)”、“五.一”、“十.一”黃金周以及“兩會”期間，我站為確?？辗腊踩鹿蕿榱悖崆爸贫吮Ｕ戏桨负蛻?yīng)急預(yù)案，取消了全體人員的正常休假，要求全體人員認(rèn)真執(zhí)行“人性化服務(wù)、規(guī)范化檢查”的工作方針，嚴(yán)格按照安檢站制定的安全保障方案開展工作，圓滿完成了黃金周期間及“兩會”期間的安全保障工作。

2、安檢站順利通過iso9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證 4月12日,北京哈特福德認(rèn)證公司派員對安檢站iso9001:2000質(zhì)量管理體系運行情況進(jìn)行了監(jiān)督審查,通過監(jiān)審,認(rèn)證公司認(rèn)為:質(zhì)量管理體系運行總體是有效的,質(zhì)量管理體系記錄也按要求執(zhí)行。同時認(rèn)證公司對體系運行中存在的問題也提出改進(jìn)建議。質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，對促進(jìn)我站安全檢查工作制度化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，尤其是對我站完善航空保安審計工作具有重要指導(dǎo)意義。

3、開展專項整治工作 根據(jù)民航總局公安局和民航****管理局公安局的通知精神，我站從2015年9月4日起，開展了為期一周的安全生產(chǎn)專項整治工作，針對我站安檢工作中存在的人身檢查不夠徹底，前門引導(dǎo)對旅客行李擺放不正確增加開機員對圖像判讀的難度，對內(nèi)部人員證件檢查不仔細(xì)等突出問題進(jìn)行了重點整治。通過專項整治工作，我站加強了安全檢查的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，補充、完善了安全檢查規(guī)章制度，加強了對重點、關(guān)鍵崗位監(jiān)督檢查的力度，堅持不定期進(jìn)行針對重點、關(guān)鍵崗位的抽查，提高了安檢員的警惕性，很大程度地解決了安全檢查中不規(guī)范、不徹底的現(xiàn)象，切實提高了安檢工作質(zhì)量。

4、勞動競賽活動中好人好事層出不窮 通過“7.15”事件，為進(jìn)一步強化員工的服務(wù)意識，在安檢站樹立好榜樣，我們將“安檢之星”評選和“大戰(zhàn)60天”勞動競賽活動相結(jié)合，在全站范圍內(nèi)組織開展多層次的勞動競賽，掀起一個“比干勁、比成績、比質(zhì)量、比貢獻(xiàn)、爭創(chuàng)一流”的競賽熱潮，全體員工圍繞公司及安檢站制定的競賽活動辦法，爭當(dāng)“服務(wù)明星”、“崗位能手”。

根據(jù)勞動競賽活動的要求，我站規(guī)范了作業(yè)流程，強化了員工安全意識。在活動期間，我站查獲旅客盜竊航空救生裝備1件，查獲隱蔽性很強、對航空安全危害很大的催淚器2支，電擊器1把，警棍1根。極大地維護(hù)了本場空防安全，受到公司通報表揚。

在“大戰(zhàn)60天”勞動競賽活動中，我站****拾到旅客遺失的錢包一個，內(nèi)有身份證、現(xiàn)金、銀行卡等重要物品，我站積極尋找失主，輾轉(zhuǎn)與旅客取得聯(lián)系，最后通過國航駐場工作人員將錢包帶到****機場交與失主。失主將一封感謝信和一面錦旗寄到安檢站，表達(dá)感謝之情。我站新進(jìn)員工****、****，在旅客遇到困難，多次向機場有關(guān)部門求助遭到冷漠的情況下，主動問明情況，拿出身上僅有的300元錢，幫助旅客解決燃眉之急，使旅客順利回家。我站****，為急于回家的旅客辦理登機牌，使旅客順利登上回家的航班，得到旅客的贊揚。我站員工****、****在貨主急需幫助的時候，主動幫助貨主裝好貨物。

活動期間，安檢站開展了崗位技術(shù)練兵活動，結(jié)合公司航空保安審計工作，對崗位人員特別是重點崗位人員勤務(wù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不定期檢查，鼓勵安檢人員學(xué)技術(shù)、比技術(shù)、賽技能，為勤奮好學(xué)的安檢人員提供和創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)和實際操作條件。在此期間，安檢站涌現(xiàn)出有業(yè)務(wù)進(jìn)步快，能獨立操機的開機員****；有勤奮好學(xué)、不斷追求業(yè)務(wù)進(jìn)步的通道檢查員****；有在安檢通道檢查中為旅客全心全意服務(wù)的****等先進(jìn)代表。

我站共收到旅客表揚信4封，錦旗一面，受到公司通報表揚3次。

5、全力保障機場改擴建期間的安全工作 在機場不停航施工期間，安檢站多次召開不停航施工安全保障會議，要求以“安全第一、嚴(yán)格檢查、文明執(zhí)勤、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，加強對道口，隔離區(qū)的管理力度，加強對道口車輛、人員證件的檢查，對不符合公司規(guī)定的車輛和證件不全的車輛，禁止其進(jìn)入控制隔離區(qū)。特別是在機場擴建不停航施工期間，加強對旅客到達(dá)口和商務(wù)工作人員通道的管理，嚴(yán)格對進(jìn)入隔離區(qū)的工作人員及隨身攜帶物品進(jìn)行檢查；對進(jìn)入隔離區(qū)的施工人員、工具、車輛做好詳細(xì)記錄；飛機監(jiān)護(hù)人員嚴(yán)格履行職責(zé)，將飛機監(jiān)護(hù)區(qū)域擴大，密切注意機坪周圍的情況，防止施工人員進(jìn)入飛控區(qū)。在5月8號停航施工期間，安檢站安排值班人員，負(fù)責(zé)對航站區(qū)白天的護(hù)衛(wèi)工作，值班人員發(fā)揚“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能創(chuàng)造”的精神，圓滿完成了工作任務(wù)。

6、克服困難，保障生產(chǎn)旺季安全檢查工作 進(jìn)入生產(chǎn)旺季以來，本場航班量、旅客流量持續(xù)增加，我站面臨人員不足和人員生病減員的巨大壓力。為保證正常的工作秩序，我站采取人員梭班、減少休假、全部管理人員充實到一線等措施，保證生產(chǎn)現(xiàn)場的工作。進(jìn)入10月以來，航班延誤頻繁，我站主要負(fù)責(zé)人跟班作業(yè)，及時解決工作中出現(xiàn)的問題，采取控制旅客流量的辦法，緩解候機樓的壓力；為確保候機隔離區(qū)的秩序良好，在航班大面積延誤的情況下，一是增派監(jiān)護(hù)人員不定期進(jìn)行巡視和監(jiān)護(hù)；二是根據(jù)航班延誤情況，及時啟動安檢站不正常航班保障程序；三是主動向旅客宣傳民航安檢的相關(guān)規(guī)定，協(xié)助旅客辦理禁止隨身攜帶物品的托運；四是主動為旅客提供醫(yī)務(wù)服務(wù)幫助，為進(jìn)出隔離區(qū)的旅客提供便利等措施，極大地化解了旅客的不滿情緒。同時配合公司相關(guān)部門，保證了航班大面積延誤情況下候機隔離區(qū)的正常秩序和旅客人身安全。

7、加強道口、員工公寓的護(hù)衛(wèi)工作 根據(jù)公司的工作安排，安檢站職能進(jìn)行了增加，負(fù)責(zé)隔離區(qū)道口和員工公寓區(qū)域的安全護(hù)衛(wèi)工作。為了保證完成工作任務(wù)，安檢站在公司制定的《員工公寓護(hù)衛(wèi)人員工作職責(zé)》的基礎(chǔ)上，結(jié)合安檢站具體工作職責(zé)，制定了《道口護(hù)衛(wèi)員職責(zé)》、《值勤車輛管理制度》、《夜間巡邏制度》等；為保證制度的貫徹落實，實行了監(jiān)護(hù)護(hù)衛(wèi)隊值班領(lǐng)導(dǎo)不定期查崗制，對人員在崗情況進(jìn)行檢查，并要求夜間值班護(hù)衛(wèi)人員在夜間要加大對航站和員工公寓等區(qū)域的巡邏力度，確保了所轄區(qū)域的安全。

（三）、積極準(zhǔn)備，迎接航空保安審計工作。

為迎接西南民航管理局對我公司的航空保安審計，根據(jù)《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》和《****機場安全保衛(wèi)方案》，我站對安檢站現(xiàn)行的規(guī)章制度、運行程序、標(biāo)準(zhǔn)，重新進(jìn)行了修訂、補充、完善，建立健全各種規(guī)章制度，對安檢站質(zhì)量運行檔案進(jìn)行了整理、裝卷，并印發(fā)了《安全檢查工作手冊》，補充完善了包括《安檢站特別工作方案》等十七項管理制度。同時積極借鑒其他機場保安審計的經(jīng)驗，結(jié)合我站實際，做好了迎審工作方案。在日常工作中指派專人檢查全站運行記錄情況，發(fā)現(xiàn)不合格的事項及時整改；對各勤務(wù)號位執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)情況不定期進(jìn)行抽查，對違反規(guī)定的分隊限期整改，對當(dāng)事人進(jìn)行嚴(yán)肅的批評教育。在保安審計期間我站克服生產(chǎn)任務(wù)重、航班頻繁延誤、人員不足的困難，全站上下積極配合圓滿完成航空保安審計工作。審計工作結(jié)束后，審計組對我站的安全檢查建章立制、運行記錄、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等工作給予高度評價。

（四）加強新領(lǐng)導(dǎo)班子的建設(shè)以及進(jìn)行崗位輪換制度 1、根據(jù)公司對安檢站定員定編的要求，我站確定了崗位人員分配，更新了安檢站管理隊伍。堅持每天召開的勤務(wù)例會，對前一天的勤務(wù)工作進(jìn)行總結(jié)，對工作中存在的問題進(jìn)行分析研究，并要求各分隊利用每天的勤務(wù)講評會加強對職工進(jìn)行服務(wù)意識教育。同時，為使我站內(nèi)部主要負(fù)責(zé)人員職責(zé)分工明確，高效運作，適應(yīng)機場安全檢查工作的需要，我站明確了內(nèi)部主要負(fù)責(zé)人員職責(zé)分工。通過一段時間的磨合，新的管理人員逐漸進(jìn)入工作狀態(tài)，安檢站的各項管理進(jìn)入良性循環(huán)。

2、為加強內(nèi)部管理，合理人員配備，提高工作效率，適應(yīng)機場日益繁忙的生產(chǎn)形勢。根據(jù)《民用航空安全檢查手冊》的要求，結(jié)合我站實際，對現(xiàn)有崗位進(jìn)行了調(diào)整。調(diào)整原則是根據(jù)實際工作需要，經(jīng)過嚴(yán)格的考試、站領(lǐng)導(dǎo)及分隊考評。經(jīng)過崗位調(diào)整，為適應(yīng)旺季安全生產(chǎn)打下基礎(chǔ)，同時也保持了隊伍相對穩(wěn)定，加強了對員工的鍛煉，從而建立起了良好的激勵機制。

3、遵循“按標(biāo)準(zhǔn)考核、按程序考評、按結(jié)果獎罰”以及“公正、公開、民主、高效”的原則，結(jié)合《安檢站目標(biāo)考核細(xì)則》，我站加大了對員工的考核力度，對員工的績效工資進(jìn)行考核，以分值形式進(jìn)行統(tǒng)計，每月將考核結(jié)果以文件形式下發(fā)各分隊，作為員工考核的主要依據(jù)，同時也作為年終評先、崗位調(diào)整的重要依據(jù)。通過考核，明確了員工的工作職責(zé)、權(quán)限以及義務(wù)，進(jìn)一步落實了工作責(zé)任、改進(jìn)了工作作風(fēng)、提高了工作效率。

三、存在的不足及改進(jìn)措施、建議 （一）對員工的政治思想教育工作因生產(chǎn)任務(wù)繁忙和無場地等原因在生產(chǎn)旺季未開展，在7月15日面臨突發(fā)情況時，人員的自由主義泛濫，現(xiàn)場局面難以控制，給公司造成了極壞的影響?！?.15”事件暴露出我們正是疏于對員工平時的政治思想教育，放松了思想政治工作，未在員工中樹立顧大局、識大體的思想；同時也暴露出對員工組織紀(jì)律教育不足，作為半軍事化的隊伍，未能做到令行禁止；還反映出我站部分員工沒有樹立全心全意為旅客服務(wù)的思想。因此，我們將把對員工的政治思想教育作為一項重要工作來抓，以創(chuàng)建省級“青年文明號”為契機，全面提升安檢站的各項管理工作上新臺階。

（二）新候機樓啟用后，我站將面臨通道安檢員尤其是開機員嚴(yán)重不足的情況。而目前安檢站現(xiàn)有的人員，旅客檢查通道安檢員需進(jìn)行復(fù)訓(xùn)、升級培訓(xùn)，監(jiān)護(hù)護(hù)衛(wèi)人員一部分人員需進(jìn)行崗前培訓(xùn)，一部分人需進(jìn)行復(fù)訓(xùn)和升級培訓(xùn)，因此，新招收安檢員的培訓(xùn)工作希望公司在年初能進(jìn)行。

（三）在安檢信息管理系統(tǒng)投入使用后，為安檢站現(xiàn)有的安檢員計算機培訓(xùn)系統(tǒng)圖像的采集、試題的制著等提供了非常便利的條件。為充分發(fā)揮計算機培訓(xùn)系統(tǒng)在提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能方面的作用，希望公司在系統(tǒng)升級、設(shè)備投入（需購置電腦6臺）、場地安排等予以支持。

（四）早班前進(jìn)行的控制區(qū)清場不規(guī)范，未在早班工作人員到達(dá)前完成。為保證清場工作符合民航要求，建議公司在職工班車發(fā)車前20分鐘為安檢站清場人員（11人）發(fā)一趟班車。

（五）隨著安檢設(shè)備的增多，安檢站的設(shè)備維修工作量和難度也隨之增加和增大。為保證安檢設(shè)備的.正常運行，安檢站現(xiàn)有的設(shè)備維修人員技術(shù)亟待提高，建議公司對此類人員進(jìn)行送培。

四、明年的工作計劃 抓好安檢站的班子建設(shè)和骨干隊伍建設(shè)；抓好制度建設(shè)，促進(jìn)安檢站的正規(guī)化建設(shè)；加強重要崗位的人員技能培訓(xùn)；積極探索安檢設(shè)備的管理流程；做好職工的政治思想工作；細(xì)化安檢站的內(nèi)部考核辦法；加強勤務(wù)的監(jiān)督管理，確保空防安全；完善安全防事故工作規(guī)定；完善政治和安全學(xué)習(xí)制度。

安檢員工作心得體會

顧名思義，安檢就是安全檢查。但是它有個范圍，有針對性…簡單的說就是為保證乘客的財產(chǎn)、生命安全、進(jìn)一步維持社會的和諧而對所有乘客攜帶的物質(zhì)制定的一個安全檢查措施…是法律所認(rèn)可的一個維護(hù)軌道交通安全的措施！

的延伸閱讀——機場安檢員工作職責(zé)??

機場安檢員工作職責(zé)

機場安檢員最主要的工作是:

在乘坐飛機的旅客上機前的進(jìn)行“搜身”檢查和行李過機檢查，檢查旅客身上、隨身物品是否有民航規(guī)定的違禁物品，起一道安全把關(guān)的作用。

當(dāng)然，還有一些安檢員可能會派到機場重要的道口、出入口對出入飛行禁區(qū)人員進(jìn)行的身份和安全檢查。也有一些在機場禁區(qū)內(nèi)巡查的。

但最辛苦的還是那些被安排看護(hù)飛機的，要保障飛機的安全，有時要站在飛機下頂烈日挨寒風(fēng)。

機場機務(wù)工作心得篇七

作為一名機場人員，你知道自己的職責(zé)是什么嗎？做好機場工作。下面是本站帶來的機場工作心得，希望可以幫到大家。

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。 轉(zhuǎn)眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習(xí)的過程。

離開校園，踏進(jìn)軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開部隊，走入社會，進(jìn)入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對于我是陌生的，想當(dāng)然的認(rèn)為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學(xué)習(xí)后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴(yán)防劫機和炸機事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責(zé)任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學(xué)習(xí)的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細(xì)，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責(zé)任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業(yè)，忠于職守;

鉆研業(yè)務(wù)，提高技能;

遵紀(jì)守法，嚴(yán)格檢查;

文明執(zhí)勤，熱情服務(wù);

團(tuán)結(jié)友愛，協(xié)作配合。

短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責(zé)任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位。回想在學(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用

課件

直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習(xí)時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。

這就是一種收獲。在國際行李員那實習(xí)時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習(xí)時學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護(hù)我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認(rèn)真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的!

今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。

在調(diào)度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理。

“02(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以上客了?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)

“02，香港216落地了。”(立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準(zhǔn)備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)”

在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進(jìn)行了機場調(diào)度的工作啟蒙……

下午2點,在師傅的指導(dǎo)下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!

機場機務(wù)工作心得篇八

第一段：介紹機場機務(wù)的重要性和挑戰(zhàn)（200字）

機場機務(wù)是保障航空安全的重要環(huán)節(jié)。作為機器維修技術(shù)的綜合運用，機務(wù)工作需要高超的技術(shù)和深厚的經(jīng)驗。如何有效地管理機務(wù)工作，確保飛機的安全運行，是每個機務(wù)人員共同面臨的挑戰(zhàn)。在機務(wù)工作中，我深刻體會到了機務(wù)的重要性和需要不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步的意義。

第二段：機場機務(wù)的核心任務(wù)和技術(shù)要求（250字）

機場機務(wù)的核心任務(wù)是保證航空器在安全、高效的環(huán)境下運行。由于航空器是高度復(fù)雜的工程系統(tǒng)，機務(wù)人員需要掌握廣泛的專業(yè)知識，包括機械工程、電子工程、航空學(xué)等領(lǐng)域。在實際工作中，我們要隨時掌握航空器的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并排除隱患。此外，機務(wù)人員還需要具備良好的協(xié)作能力和應(yīng)變能力，因為許多維修工作需要團(tuán)隊合作。

第三段：機場機務(wù)工作中的挑戰(zhàn)與收獲（300字）

機場機務(wù)工作充滿了巨大的挑戰(zhàn)，特別是在高壓力環(huán)境下。緊張的工作節(jié)奏和有限的時間要求我們保持高度的專注和應(yīng)變能力。機務(wù)工作還要求我們經(jīng)常性地接受新的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，以跟上技術(shù)的發(fā)展。這些挑戰(zhàn)讓我不斷提升自己的能力，并時刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度。同時，機務(wù)工作也給予了我巨大的滿足感。每次成功修理一架飛機，看著它安全地起飛，我都能感受到工作的意義和作為一名機務(wù)人員的自豪。

第四段：機場機務(wù)工作的重要性和影響（250字）

機場機務(wù)工作的質(zhì)量直接影響到航空安全。一架飛機的完好與否關(guān)系到乘客和機組人員的生命安全。機務(wù)工作的每一個細(xì)節(jié)都需要保證準(zhǔn)確和規(guī)范。尤其在緊急情況下，機務(wù)人員需要迅速反應(yīng)，展現(xiàn)出冷靜和敏銳的判斷力，保證飛機的安全。機務(wù)工作還影響到航班準(zhǔn)點率和服務(wù)質(zhì)量。只有保證機場機務(wù)工作的高效與可靠，才能確保航空公司和機場的運行順利。

第五段：結(jié)語（200字）

機場機務(wù)工作是一項充滿挑戰(zhàn)且充滿意義的職業(yè)。對于我來說，機務(wù)工作不僅是一種技術(shù)，更是一種責(zé)任和奉獻(xiàn)。在機務(wù)的每一次實踐中，我從中學(xué)到了專業(yè)知識，也獲得了成長和滿足。我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，在機務(wù)工作中發(fā)揮更大的作用，為航空安全貢獻(xiàn)自己的力量。

總結(jié)：

機場機務(wù)工作的重要性和挑戰(zhàn)不能被忽視。機務(wù)人員需要掌握廣泛的專業(yè)知識，并且需要具備良好的協(xié)作和應(yīng)變能力。機務(wù)工作充滿了高壓力和挑戰(zhàn)，但也能帶來巨大的滿足感。機務(wù)工作的質(zhì)量直接影響到航空安全和航班服務(wù)質(zhì)量。作為一名機務(wù)人員，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為航空安全做出貢獻(xiàn)。

機場機務(wù)工作心得篇九

在機場機務(wù)工作已有三年時間，這段時間讓我深刻體會到了這個行業(yè)的責(zé)任與挑戰(zhàn)。機務(wù)工作作為機場運營的重要一環(huán)，直接關(guān)乎航班的安全和順利進(jìn)行。下面我將從機務(wù)培訓(xùn)、工作流程、應(yīng)對突發(fā)情況、團(tuán)隊合作以及個人成長等方面分享我對機場機務(wù)工作的體會和心得。

首先，在機務(wù)工作中，接受全面的機務(wù)培訓(xùn)是至關(guān)重要的。機務(wù)工作需要掌握豐富的專業(yè)知識和技能，包括飛機構(gòu)型、系統(tǒng)原理、維護(hù)作業(yè)等，這些都需要通過培訓(xùn)來學(xué)習(xí)和掌握。在我的崗位上，我們經(jīng)常進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)和模擬訓(xùn)練，以保持對各種飛機型號的熟悉程度和操作技能。同時，不斷學(xué)習(xí)新知識和技術(shù)，跟進(jìn)行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)也是非常重要的。只有不斷提升自己的專業(yè)水平，才能更好地應(yīng)對各種工作挑戰(zhàn)和需求。

其次，機務(wù)工作需要遵循一定的工作流程。在日常維護(hù)和保障工作中，我們必須按照規(guī)定的流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程。這些流程和規(guī)程是為了確保飛機安全地離港和降落，保障乘客和機組的航行安全。任何一項工作都需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)的檢驗和確認(rèn)，確保每一個細(xì)節(jié)都符合要求。對于我們機務(wù)人員來說，嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致是我們工作的核心。

第三，機務(wù)工作要時刻應(yīng)對突發(fā)情況。在機務(wù)工作中，面對各種意外情況和突發(fā)故障是常有的事情。比如，當(dāng)飛機在地面發(fā)現(xiàn)異常情況時需要及時處理。這時候，我們需要快速反應(yīng)和冷靜思考，迅速排除故障，確保航班的正常運行。面對這些突發(fā)情況，我們需要有良好的溝通協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊合作精神，能及時反饋問題并與相關(guān)部門緊密合作，以最快速度解決問題。

其次，在機務(wù)工作中，團(tuán)隊合作是非常重要的。機務(wù)工作是一個團(tuán)隊合作的工作，任何一個環(huán)節(jié)，都需要和其他部門進(jìn)行緊密合作。比如，與航空公司、機場地勤、航空管制等部門進(jìn)行協(xié)同工作，確保航班運行的順利。每一個環(huán)節(jié)的人員都有自己的職責(zé)，只有互相配合，才能完成好工作。在我這幾年的工作經(jīng)驗中，我深刻體會到了團(tuán)隊合作的重要性。只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

最后，機務(wù)工作對個人成長也是很有幫助的。機務(wù)工作需要具備高度的責(zé)任心、緊急處理能力和抗壓能力。每一次工作都是對自己能力的一次考驗，個人的成長也是在與困難和挑戰(zhàn)的跨越中實現(xiàn)的。通過工作，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識，還培養(yǎng)了自己的溝通、協(xié)調(diào)和解決問題的能力。同時，從事機務(wù)工作也讓我對飛機和航空行業(yè)有了更深刻的了解，這對我的個人發(fā)展起到了積極的推動作用。

總結(jié)來說，機場機務(wù)工作是一項充滿責(zé)任和挑戰(zhàn)的工作。通過機務(wù)培訓(xùn)，掌握專業(yè)知識和技能；遵循工作流程，確保工作的安全和順利進(jìn)行；做好突發(fā)情況的應(yīng)對工作；并與團(tuán)隊合作共同攻克工作難關(guān)；最后也能促進(jìn)個人的成長。只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能在機場機務(wù)工作中勝任好自己的角色，為航班安全和順利運行作出貢獻(xiàn)。

機場機務(wù)工作心得篇十

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責(zé)任心

做好事情，責(zé)任心與能力二者不可或缺，但是責(zé)任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔(dān)的一份責(zé)任,每份工作都需要我們以能力和責(zé)任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責(zé)任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責(zé)”的驅(qū)使下，把工作做到位。

三、努力學(xué)習(xí)

理論是行動的先導(dǎo)。作為地服的基層人員，我深刻體會到理論學(xué)習(xí)不僅是任務(wù)，而且是一種責(zé)任，更是一種境界。

題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見性和創(chuàng)造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學(xué)習(xí)視為“軟指標(biāo)”和額外負(fù)擔(dān)，自覺參加值機室組織的培訓(xùn);其次是按自己的學(xué)習(xí)計劃，堅持個人自學(xué)，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學(xué)，正確處理工作與學(xué)習(xí)的矛盾，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。

在今后工作中，我會繼續(xù)努力工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。

缺少了解旅客需求的手段，缺這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。

二、要對員工正確授權(quán)。

員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?yīng)。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。值機是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。

三、治理層親力親為。

這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

四、簡化客戶服務(wù)程序。

為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

機場機務(wù)工作心得篇十一

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務(wù)部國內(nèi)值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務(wù)每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復(fù)著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現(xiàn)了一連串的業(yè)務(wù)差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正?！?，引起了上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現(xiàn)將自己的工作總結(jié)如下：

一、愛崗敬業(yè)

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責(zé)任心

做好事情，責(zé)任心與能力二者不可或缺，但是責(zé)任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔(dān)的一份責(zé)任,每份工作都需要我們以能力和責(zé)任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責(zé)任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責(zé)”的驅(qū)使下，把工作做到位。

三、努力學(xué)習(xí)

理論是行動的先導(dǎo)。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學(xué)習(xí)不僅是任務(wù)，而且是一種責(zé)任，更是一種境界。

題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見性和創(chuàng)造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學(xué)習(xí)視為“軟指標(biāo)”和額外負(fù)擔(dān)，自覺參加值機室組織的培訓(xùn);其次是按自己的學(xué)習(xí)計劃，堅持個人自學(xué)，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學(xué)，正確處理工作與學(xué)習(xí)的矛盾，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。

在今后工作中，我會繼續(xù)努力工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。

二、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?yīng)。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。值機是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。

具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

四、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

2015年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓(xùn)練。

一到達(dá)目的地，負(fù)責(zé)帶教的教練早已等候多時，進(jìn)行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓(xùn)練。

不出意外地，一開始的訓(xùn)練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴(yán)格的紀(jì)律來要求我們，我們也做出我們的'選擇，選擇作為一支一流的團(tuán)隊，堅決服從命令，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔(dān)。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學(xué)習(xí)。

進(jìn)行隊列的學(xué)習(xí)后，我們這個大團(tuán)隊分成了四個小團(tuán)隊，每四個小團(tuán)隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。 分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團(tuán)隊活動了，每一項團(tuán)隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協(xié)作，共同完成。

通過這次的團(tuán)隊訓(xùn)練在這一天的訓(xùn)練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團(tuán)隊精神和整體意識，改善人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務(wù)。

機場機務(wù)工作心得篇十二

近年來，隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，機場機務(wù)這個崗位也逐漸備受關(guān)注。作為機場機務(wù)人員，我有幸深入機務(wù)現(xiàn)場參與工作，積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。下面我將分享我在機場機務(wù)工作中得出的幾點心得體會。

第一段：機務(wù)團(tuán)隊的合作

機場機務(wù)工作是一個團(tuán)隊合作的過程，每一個崗位都扮演著重要的角色。在機務(wù)團(tuán)隊中，機務(wù)技術(shù)是最基礎(chǔ)和核心的環(huán)節(jié)。從飛機起飛前的檢查到各種機械故障的處理，都需要機務(wù)人員全身心投入，確保飛機的安全。除了機務(wù)技術(shù)，其他崗位如清潔、油料、機勤、行政等也都起到了至關(guān)重要的作用。大家緊密合作，密切配合，共同完成了各項工作任務(wù)。團(tuán)隊間的有效溝通和協(xié)作是機務(wù)工作順利進(jìn)行的保障。

第二段：安全意識的重要性

機場機務(wù)工作必須時刻保持高度的安全意識。在機務(wù)領(lǐng)域，絲毫的馬虎或疏忽都可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，安全意識的培養(yǎng)顯得尤為重要。一方面，機務(wù)人員應(yīng)該接受嚴(yán)格的培訓(xùn)，熟悉相關(guān)規(guī)定和操作步驟，對所有工作環(huán)節(jié)都要心中有數(shù)。另一方面，機務(wù)人員應(yīng)時刻保持警惕，認(rèn)真對待每一個細(xì)節(jié)，避免偷懶和馬虎。只有通過加強安全意識，才能確保機務(wù)工作的高效進(jìn)行，讓旅客的出行更加安全可靠。

第三段：高效維修保障航班正常

在機場機務(wù)工作中，維修保障是一項關(guān)鍵任務(wù)。航班之間的停場時間非常有限，每一分鐘的延誤都可能導(dǎo)致航班正常運行的瓶頸。因此，機務(wù)人員必須保持高效率地維修工作。在經(jīng)驗和技能的支持下，機務(wù)團(tuán)隊需要快速反應(yīng)，準(zhǔn)確診斷故障，并快速采取相應(yīng)的維修措施。在維修過程中，與航空公司和機場的連接保障也非常重要，及時調(diào)度資源，提供所需的工具和設(shè)備。只有通過高效的維修保障，才能保證航班的準(zhǔn)點起飛和著陸。

第四段：持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性

機場機務(wù)工作是一個高度復(fù)雜和不斷變化的過程，新的技術(shù)和設(shè)備不斷涌現(xiàn)，每一天都可能面臨不同的挑戰(zhàn)。因此，持續(xù)學(xué)習(xí)是機務(wù)人員的必備素質(zhì)。不僅要及時了解新的機務(wù)技術(shù)和維修方法，還要關(guān)注機務(wù)領(lǐng)域的最新發(fā)展和趨勢。通過參加培訓(xùn)、工作交流、群組討論等方式，不斷提升自己的知識和技能水平。機務(wù)人員應(yīng)保持學(xué)習(xí)的熱情，繼續(xù)拓展自己的知識儲備，以適應(yīng)變化多端的機務(wù)環(huán)境。

第五段：機場機務(wù)工作的驕傲

機場機務(wù)工作是一項有挑戰(zhàn)性但又非常有意義的工作。每一次修復(fù)故障、每一次保障航班，都是為了讓旅客安全順暢地飛行。在成功完成一次任務(wù)后，機務(wù)人員常常會感到驕傲和滿足。機務(wù)人員就像飛鳥一樣，為旅客的出行保駕護(hù)航，為航空事業(yè)做出了自己的貢獻(xiàn)。這種成就感和自豪感，是機務(wù)人員在日常工作中重要的動力源泉。

總結(jié)：在機場機務(wù)工作中，團(tuán)隊合作、安全意識、高效維修、持續(xù)學(xué)習(xí)以及成就感是我從中汲取的幾點心得體會。只有通過不斷積累經(jīng)驗，提升自身素質(zhì)，機務(wù)人員才能更好地履行自己的職責(zé)，為航空事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己，為機務(wù)團(tuán)隊作出更大的貢獻(xiàn)。

機場機務(wù)工作心得篇十三

作為一名機場人員，你知道自己的職責(zé)是什么嗎？做好機場工作。下面是帶來的機場工作心得，希望可以幫到大家。

機場工作心得篇一：

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉(zhuǎn)眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習(xí)的過程。

離開校園，踏進(jìn)軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開部隊，走入社會，進(jìn)入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對于我是陌生的，想當(dāng)然的認(rèn)為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學(xué)習(xí)后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴(yán)防劫機和炸機事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責(zé)任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學(xué)習(xí)的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細(xì)，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!

機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責(zé)任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業(yè)，忠于職守;

鉆研業(yè)務(wù)，提高技能;

遵紀(jì)守法，嚴(yán)格檢查;

文明執(zhí)勤，熱情服務(wù);

團(tuán)結(jié)友愛，協(xié)作配合。

短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責(zé)任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

機場工作心得篇二：

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學(xué)校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。

直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習(xí)時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。

這就是一種收獲。在國際行李員那實習(xí)時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習(xí)時學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護(hù)我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認(rèn)真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的!

機場工作心得篇三：

今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。

在調(diào)度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理。

“02(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以上客了?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)

“02，香港216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準(zhǔn)備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)”

在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進(jìn)行了機場調(diào)度的工作啟蒙……

下午2點,在師傅的指導(dǎo)下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!

機場機務(wù)工作心得篇十四

在機場機務(wù)實習(xí)的這段時間里，機務(wù)工程部對實習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習(xí)期間，有收獲，有提高。下面是本站小編為大家收集整理的在機場機務(wù)

實習(xí)心得體會

10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。

在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當(dāng)時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習(xí)時間不多了，好好干活吧!

時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團(tuán)招聘當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。

更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y(jié)束后，緊接著體檢、

軍訓(xùn)

剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用

課件

2月27日，機務(wù)工程部團(tuán)支部組織與來自三亞旅游學(xué)院的12名實習(xí)學(xué)生簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議。一紙

協(xié)議書

機務(wù)工程部對實習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習(xí)期間，有收獲，有提高。

入路已經(jīng)有一段時間了，從剛開始的不適應(yīng)到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認(rèn)真工作的學(xué)習(xí)副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內(nèi)，要學(xué)習(xí)的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。

眾所周知，鐵路是我國交通運輸?shù)闹饕绞?，承?dān)旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。

全路傳承“報效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責(zé)任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬于豐臺機務(wù)段。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責(zé)任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。

安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。

機場機務(wù)工作心得篇十五

20xx年9月，集團(tuán)公司組織持安檢證人員進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，由于培訓(xùn)較多，故此次安檢證復(fù)訓(xùn)采用自學(xué)與集中輔導(dǎo)的方式進(jìn)行，其中初級自學(xué)時間定為20xx年9月3日至9月17日，通過近段時間的自學(xué)，本人總結(jié)了如下心得：

職業(yè)道德，是人們在職業(yè)活動中應(yīng)遵循的特定職業(yè)規(guī)范和行為準(zhǔn)則，即正確處理職業(yè)內(nèi)部、職業(yè)之間、職業(yè)與社會之間、人與人之間關(guān)系時應(yīng)當(dāng)遵循的思想和行為的規(guī)范。它是一般社會道德在不同職業(yè)中的特殊表現(xiàn)形式。職業(yè)道德是在相應(yīng)的職業(yè)環(huán)境和職業(yè)實踐中形成和發(fā)展的。職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動中和行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔(dān)的道德責(zé)任和義務(wù)。職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。

職業(yè)道德的特點主要表現(xiàn)在四個方面：

4、強烈的紀(jì)律性：紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和道德之間的一種特殊的規(guī)范。它既要求人們能自覺遵守，又帶有一定的強制性。

職業(yè)道德教育的根本任務(wù)是提高受教育者的職業(yè)道德素養(yǎng)，調(diào)整其職業(yè)行為，使受教育者能夠養(yǎng)成崇高的敬業(yè)精神、嚴(yán)明的職業(yè)紀(jì)律和高尚的職業(yè)榮益感。安檢的每一個崗位，都與旅客生命和財產(chǎn)的安全緊密相連，空防安全無小事，失之毫厘，差之千里，安全責(zé)任重如泰山。同時，在確保安全的'前提下，以全心全意為人民服務(wù)和集體主義為道德原則，把“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！甭鋵嵉桨矙z人員的職業(yè)行為中，樹立敬業(yè)、勤業(yè)、樂業(yè)的良好道德風(fēng)尚。

民航安全技術(shù)檢查，是指在民用機場實施的為防止劫（炸）飛機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。

安全技術(shù)檢查工作應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、嚴(yán)格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)的原則。在具體工作中應(yīng)做到：

4、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)：機場是地區(qū)和國家的窗口，安全技術(shù)檢查是機場管理和服務(wù)工作的一部分。檢查人員要樹立全心全意為旅客服務(wù)的思想，要做到檢查規(guī)范，文明禮貌；要著裝整潔，儀表端莊；要舉止大方，說話和氣，“請”字開頭，“謝”字結(jié)尾；要尊重不同地區(qū)不同民族的風(fēng)俗習(xí)慣。

《國際民用航空公約及其附件》、《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》、《蒙特利爾公約的補充協(xié)定書》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、《中國民用航空安全檢查規(guī)則》、《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)都是安全檢查工作的依據(jù)，所以在平時的工作中我們一定要熟練掌握法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，以便更好的完成各項工作任務(wù)。

機場機務(wù)工作心得篇十六

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學(xué)校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習(xí)時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習(xí)時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習(xí)時學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護(hù)我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認(rèn)真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的!

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機場機務(wù)工作心得篇十七

第一段：引言（200字）

在過去的幾年里，我一直在一家國際機場工作。通過這段時間的經(jīng)歷，我積累了許多關(guān)于機場工作的寶貴經(jīng)驗，也收獲了不少心得體會。在這篇文章中，我將分享我認(rèn)為對機場工作非常重要的五個方面。希望我的經(jīng)驗?zāi)軌驅(qū)ζ渌麢C場工作人員有所啟發(fā)。

第二段：高效溝通與合作（250字）

在機場工作中，高效溝通和良好的合作是非常關(guān)鍵的。由于機場工作與許多不同的部門和個人密切相關(guān)，我意識到了及時且準(zhǔn)確地傳遞信息的重要性。通過與不同部門的合作，我們可以更好地運作航班、保障飛行安全，并為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。此外，我也學(xué)到了如何與團(tuán)隊成員相互支持、相互理解。只有通過高效溝通與合作，機場工作才能更加順利地進(jìn)行。

第三段：細(xì)心周到的服務(wù)（250字）

作為機場工作人員，提供細(xì)心周到的服務(wù)是我們的首要任務(wù)。對乘客來說，機場是他們旅途中的重要一站，我們需要以微笑、友善的態(tài)度迎接每一位乘客，并及時解答他們的疑問和需求。在我的經(jīng)歷中，我發(fā)現(xiàn)了乘客有時會面臨各種問題和挑戰(zhàn)，從錯過航班到丟失行李。因此，我意識到我們不僅僅是機場工作人員，更是他們的依靠和解決問題的人。通過提供細(xì)心周到的服務(wù)，我們可以為乘客創(chuàng)造更好的旅行體驗。

第四段：忍耐與應(yīng)變能力（250字）

機場工作不可避免地會遇到各種突發(fā)情況，需要我們能夠保持冷靜并快速應(yīng)對。在我工作的機場，取消航班、天氣問題和惡劣的乘客情緒是最常見的挑戰(zhàn)。在這些困難面前，我們需要保持忍耐和應(yīng)變能力。對于乘客的不滿和抱怨，我們需要學(xué)會以冷靜的態(tài)度和解決問題的方式回應(yīng)。忍耐和應(yīng)變能力是我們工作中必不可少的素質(zhì)，只有這樣，我們才能應(yīng)對各種情況，并保持高品質(zhì)的服務(wù)水平。

第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)與提升（250字）

在機場工作領(lǐng)域，知識與技能的更新?lián)Q代是不斷進(jìn)行的。為了保持自己在職場的競爭力，我始終堅持持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己。我經(jīng)常參加培訓(xùn)課程和研討會，以提高自己的專業(yè)知識和技能。通過學(xué)習(xí)新的行業(yè)趨勢和最佳實踐，我可以更好地適應(yīng)機場工作的需求，并為乘客提供更好的服務(wù)。持續(xù)學(xué)習(xí)和提升不僅是機場工作人員的責(zé)任，也是我們?yōu)榱俗陨戆l(fā)展和行業(yè)進(jìn)步的需要。

結(jié)尾（200字）

通過這幾年的機場工作經(jīng)歷，我深刻體會到高效溝通與合作、細(xì)心周到的服務(wù)、忍耐與應(yīng)變能力以及持續(xù)學(xué)習(xí)與提升對于機場工作的重要性。這些經(jīng)驗不僅僅適用于機場工作，也適用于其他行業(yè)。只有從這些方面做好，我們才能更好地應(yīng)對工作中的各種挑戰(zhàn)，并為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我相信，在未來的工作中，我會繼續(xù)秉持這些心得體會，并不斷提升自我，為機場工作做出更大的貢獻(xiàn)。

機場機務(wù)工作心得篇十八

赴唐山機場學(xué)習(xí)心得體會20xx年8月18日，公司領(lǐng)導(dǎo)安排我們到唐山三女河機場進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)。感謝領(lǐng)導(dǎo)給我們一個學(xué)習(xí)、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，總結(jié)經(jīng)驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達(dá)唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經(jīng)中央軍委、國務(wù)院、中國民航總局批準(zhǔn)改建為軍民合用機場，于20xx年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區(qū)等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。

唐山機場是利用空軍機場改擴建實現(xiàn)民用航空的機場，20xx年7月13日正式通航，成為國內(nèi)同類機場中審批時間最短、建設(shè)速度最快的機場。經(jīng)過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機場放行率最高的機場。

接著，我們對唐山機場進(jìn)行了參觀、學(xué)習(xí)，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

一、對登機流程的觀摩：

1、辦理登機手續(xù)（換登機牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀莻€柜臺辦理，機場的顯示屏?xí)嬖V你哪個航班在哪個柜臺，找到相應(yīng)柜臺，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進(jìn)入候機廳。

3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標(biāo)明，找到相應(yīng)的位置等待廣播通知登機。

4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

二、對塔臺的觀摩：第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

三、對機場后勤保障部門的觀摩：機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務(wù)的特殊車輛，其需要在機場有限的時間和空間內(nèi)安全高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關(guān)，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復(fù)雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務(wù)對象明確，特種車輛服務(wù)對象包括為遠(yuǎn)機位旅客提供運輸服務(wù)的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務(wù)的客梯車、以及為貨物提供服務(wù)的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設(shè)進(jìn)行了探討。讓我們對機場建設(shè)，有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場建設(shè)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

心得體會20xx年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓(xùn)練。

一到達(dá)目的地，負(fù)責(zé)帶教的教練早已等候多時，進(jìn)行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓(xùn)練。

不出意外地，一開始的訓(xùn)練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴(yán)格的紀(jì)律來要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團(tuán)隊，堅決服從命令，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔(dān)。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學(xué)習(xí)。

進(jìn)行隊列的學(xué)習(xí)后，我們這個大團(tuán)隊分成了四個小團(tuán)隊，每四個小團(tuán)隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團(tuán)隊活動了，每一項團(tuán)隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協(xié)作，共同完成。

通過這次的團(tuán)隊訓(xùn)練在這一天的訓(xùn)練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團(tuán)隊精神和整體意識，改善人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務(wù)。篇四：機場實習(xí)感想20xx 2月28日從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴(yán)格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。

今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳

教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關(guān)；出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進(jìn)出港的`代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當(dāng)造成損失。

兩天四個科室的民航知識學(xué)習(xí)，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認(rèn)知，具體的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當(dāng)中去親自的動手感受，體會，總結(jié)經(jīng)驗。在實踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負(fù)起責(zé)任的未來地面服務(wù)的合格工作者。

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