- 總結(jié)心得體會是提高自我認知和理解他人的有效方式。寫心得體會時，我們要注重反思和總結(jié)，分析自己的經(jīng)驗和教訓，給出合理的建議和見解。以下是小編為大家精心收集的心得體會范文，供大家參考。
天車事故心得體會篇一
近年來，天車頂鉤事故層出不窮，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴重威脅。作為一個電廠的安全主管，我多次親眼目睹了這樣的事故發(fā)生，深感責任重大。通過對事故進行分析和總結(jié)，我意識到預防天車頂鉤事故的重要性。下面我將分五個方面談?wù)勥@次事件給我的啟示和體會。
首先，我認識到事故防范意識的重要性。事故常發(fā)生在工作人員對安全警示和規(guī)范要求不夠重視的情況下。在這次事故中，天車頂鉤事故的發(fā)生正是因為操作人員對天車操作的風險意識不強。因此，作為企業(yè)的安全主管，我必須加強對所有員工的安全教育和培訓，提高他們的事故防范意識和安全意識，確保他們時刻保持對工作環(huán)境的警覺性。
其次，我認識到安全規(guī)程的必要性。事故的發(fā)生是因為操作人員未嚴格遵守操作規(guī)程，而是憑借經(jīng)驗或僥幸心理進行操作。因此，我認識到制定和執(zhí)行嚴格的安全規(guī)程是預防事故的關(guān)鍵。只有通過明確的規(guī)定和措施，才能有效地防止員工在操作過程中麻痹大意，從而減少天車頂鉤事故的發(fā)生。
此外，我認識到加強設(shè)備維護的必要性。事故的一大原因是設(shè)備本身的老化和故障，導致操作人員在操作過程中失去控制。因此，對設(shè)備進行定期維護和檢查，及時更換損壞的零件，解決設(shè)備故障問題，可以有效地降低事故的發(fā)生率。作為安全主管，我將加強對設(shè)備維護和管理的監(jiān)督，確保設(shè)備在正常工作和安全的狀態(tài)下使用。
此外，我認識到完善管理體系的重要性。天車頂鉤事故的發(fā)生也與企業(yè)管理體系中的問題有關(guān)。在這次事故中，我發(fā)現(xiàn)企業(yè)的安全管理并不完善，缺乏監(jiān)督和評估機制。因此，作為企業(yè)的安全主管，我將督促企業(yè)建立健全的安全管理體系，確保各項安全措施的有效實施，并及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免類似事故的再次發(fā)生。
最后，我認識到加強溝通合作的必要性。事故的發(fā)生多與操作人員之間的溝通不暢有關(guān)。因此，我意識到加強員工之間和員工與管理層之間的溝通合作是預防事故的關(guān)鍵。只有通過密切的溝通與合作，才能有效地解決問題，及時了解操作人員的意見和需求，進一步確保工作環(huán)境的安全。
總之，天車頂鉤事故的發(fā)生給我?guī)砹撕艽蟮木?，使我認識到在安全工作中不能有絲毫的懈怠。通過對這次事故的總結(jié)和分析，我深刻體會到了安全工作的重要性和復雜性。我將以此次事故為鑒，堅守安全第一的原則，加強預防措施和管理，確保員工的生命財產(chǎn)安全，為企業(yè)的健康發(fā)展保駕護航。
天車事故心得體會篇二
隨著科技的進步，天車作為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的一環(huán)，正被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。然而，天車事故的頻繁發(fā)生也引起了人們的關(guān)注，事故帶來的重大傷害和財產(chǎn)損失嚴重威脅到了工作人員的安全和企業(yè)的穩(wěn)定運營。在這次天車事故中，我深刻體會到了事故的嚴重性，也從中汲取了許多教訓和經(jīng)驗，下面將從實踐中總結(jié)出四點心得體會，以期能對未來的工作和生活有所啟示和借鑒。
首先，事故的發(fā)生常常與安全意識的缺失有著密切的關(guān)系。在這次事故中，事故部門的工作人員因為過于疲勞，沒有及時排除機器設(shè)備的故障隱患，結(jié)果導致了設(shè)備的緊急停機和事故的發(fā)生?？梢姡踩ぷ鞯闹匾圆豢珊鲆?。我們必須時刻保持高度的安全意識，注重預防和及時處理隱患，嚴格落實安全操作規(guī)程和制度。只有保持警覺性和高度的責任心，才能有效地防范事故的發(fā)生。
其次，事故的發(fā)生也與設(shè)備維護的不到位有關(guān)。天車作為一種機械設(shè)備，其運行過程中必然會發(fā)生磨損和故障，如果不能及時進行維護和檢修，就會給生產(chǎn)和人員的安全帶來隱患。因此，我們要重視設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，定期進行檢查和維修。只有保持設(shè)備運行的良好狀態(tài)，才能保證生產(chǎn)工作的正常進行，降低事故發(fā)生的概率。
第三，事故的發(fā)生往往也與操作人員的不規(guī)范操作有關(guān)。在這次事故中，操作人員在作業(yè)過程中沒有采取正確的操作方法，誤操作導致了設(shè)備的故障和事故的發(fā)生。因此，操作人員要嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè)，必要時可請教專業(yè)人士進行指導，確保操作的安全和準確性。同時，要注重培訓和學習，提高自身的專業(yè)技能水平，才能勝任復雜的操作工作。
最后，事故的發(fā)生也與管理人員的失職有關(guān)。在這次事故中，由于管理人員的疏忽和不當管理，沒有對設(shè)備的風險進行合理評估和管控，也沒有及時發(fā)現(xiàn)和糾正操作人員的錯誤行為，導致事故的發(fā)生和蔓延。因此，管理人員要加強對工作人員的管理和監(jiān)督，充分發(fā)揮崗位職責和權(quán)力，確保安全工作的落實和順利進行。只有加強安全管理，提高管理水平，才能有效地預防和控制事故的發(fā)生。
綜上所述，天車事故給我們帶來了深刻的反思和教訓。在今后的工作和生活中，我們要牢記事故帶來的痛苦和損失，始終保持高度的安全意識，注重設(shè)備維護和保養(yǎng)，規(guī)范操作行為，加強安全管理。只有這樣才能確保我們的工作和生活更加安全、穩(wěn)定、順利進行。希望通過我們每個人的努力，能夠減少事故的發(fā)生，為社會的發(fā)展和人民的幸福做出貢獻。
天車事故心得體會篇三
第一段：引言（200字）
自古以來，天車被人們稱為“神之車”，其堪稱天地間最偉大的機械之一。隨著科技的發(fā)展，天車的運用范圍越來越廣泛。近期，我有幸參與了一次天車事項目，并在實踐中深刻體會到了天車的獨特魅力。在這次經(jīng)歷中，我不僅收獲了實踐的技術(shù)經(jīng)驗，更深刻地感受到了天車事的意義和價值。
第二段：技術(shù)應(yīng)用（200字）
在天車事項目中，我了解到天車主要應(yīng)用于建筑工地、港口碼頭等需要運輸重物的場所。天車的制作和操作需要精密的技術(shù)，其中包括電氣控制、機械設(shè)計等方面的知識。通過參與天車的制作和運輸工作，我不僅學到了許多基礎(chǔ)的技術(shù)知識，也鍛煉了自己的動手能力和團隊合作精神。這些技能和經(jīng)驗對我的未來職業(yè)發(fā)展大有裨益。
第三段：安全意識（200字）
在實踐過程中，天車事給我最深刻的啟示是安全意識的重要性。天車的運輸任務(wù)通常都是重物，如果操作不慎，可能會導致嚴重事故。因此，我們必須時刻保持高度警惕，注意安全細節(jié)，如穩(wěn)固貨物、確保安全距離等。通過親身經(jīng)歷，我意識到安全意識是永遠不能松懈的，無論是在天車事還是生活中，都需要保持安全意識，以防止意外事件的發(fā)生。
第四段：責任與擔當（200字）
參與天車事項目，我還深刻感受到了責任與擔當?shù)闹匾浴Ｌ燔嚨牟僮鬟^程中，一絲的疏忽可能會導致嚴重后果。我們必須時刻保持高度的責任心，嚴格按照操作規(guī)程進行工作，并主動承擔起自己的責任。在實踐中，我們學會了與團隊成員密切配合，相互扶持，在困難面前堅定不移地擔起責任。這種責任和擔當?shù)木褚矊殡S我終生，為我在職場和生活中不斷作出更大的貢獻。
第五段：對未來發(fā)展的思考（300字）
天車事項目讓我對未來的發(fā)展有了更深入的思考。天車事作為一個與人類社會發(fā)展緊密相關(guān)的領(lǐng)域，在科技進步的推動下，必將繼續(xù)發(fā)展壯大。在這一領(lǐng)域，有著廣泛的發(fā)展空間和巨大的市場需求。因此，我將繼續(xù)深入學習和探索天車事的知識和技術(shù)，努力成為一名優(yōu)秀的天車事專業(yè)人才。通過不斷實踐和學習，我相信自己能夠在未來的職業(yè)道路上取得更大的成就，并為推動天車事的發(fā)展和社會進步作出自己的貢獻。
總結(jié)：天車事不僅是一項偉大的技術(shù)，更是一種責任和擔當?shù)捏w現(xiàn)。通過參與天車事項目，我獲得了實踐經(jīng)驗，學到了技術(shù)知識，拓寬了自己的視野。同時，我也深刻感受到了安全意識和責任擔當?shù)闹匾裕@些將成為我未來發(fā)展的基石。我堅信，天車事將在未來發(fā)展中扮演著重要的角色，并帶給我們更多驚喜和機遇。
天車事故心得體會篇四
天車頂鉤作為一種用于起重物品的設(shè)備，在工業(yè)領(lǐng)域中扮演著重要的角色。然而，不幸的是，在使用天車頂鉤的過程中，也時常發(fā)生事故。一次天車頂鉤事故不僅會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，也會對企業(yè)的聲譽和形象造成嚴重打擊。作為一名參與天車頂鉤事故救援的工程師，我深切認識到事故的危害性和預防措施的重要性。在接下來的文章中，我將分享我對于天車頂鉤事故的心得體會。
首先，天車頂鉤事故的發(fā)生往往與人為因素有關(guān)。這是我在救援過程中得出的一個重要觀察。在天車頂鉤操作方面出現(xiàn)的最常見的問題是人員操作不當。例如，在起重過程中，上吊物品的重量超過了頂鉤的承重能力，這就會導致事故的發(fā)生。此外，操作人員的失誤和疏忽也是常見的原因。因此，提高操作人員的技能水平和培訓是預防天車頂鉤事故的關(guān)鍵。
其次，天車頂鉤的維護和保養(yǎng)也是事故的常見起因。在一次天車頂鉤事故中，我們發(fā)現(xiàn)事故是由于天車頂鉤的垂直運動機構(gòu)失靈導致的。由于長期使用和缺乏維護，機構(gòu)中的零部件磨損嚴重，最終導致了事故的發(fā)生。因此，定期檢查和維護天車頂鉤的各個部件是確保其正常運作的必要步驟。同時，及時替換磨損嚴重的部件也是預防事故的有效措施。
此外，合理的管理和安全措施也是預防天車頂鉤事故的關(guān)鍵。在救援過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)對于天車頂鉤的管理存在缺陷。例如，缺乏明確的操作規(guī)程和安全操作培訓，沒有建立完善的事故報告和統(tǒng)計制度等。因此，企業(yè)應(yīng)該加強對天車頂鉤的管理，并建立一套完善的管理制度，包括標準作業(yè)規(guī)程、事故報告和統(tǒng)計以及定期的安全培訓。
最后，加強監(jiān)督和審查也是防止天車頂鉤事故的必要手段。在救援后的調(diào)查過程中，我們發(fā)現(xiàn)一些企業(yè)對于天車頂鉤的使用和維護沒有進行嚴格的監(jiān)督和審查。這給事故的發(fā)生創(chuàng)造了機會。因此，政府和監(jiān)管部門應(yīng)該加強對企業(yè)的監(jiān)督和審查力度，確保企業(yè)按照規(guī)定正確操作天車頂鉤，并及時發(fā)現(xiàn)和整改潛在的安全隱患。
通過參與和救援天車頂鉤事故，我深刻認識到預防事故的重要性。人為因素、維護保養(yǎng)、合理的管理、監(jiān)督和審查都是預防事故的關(guān)鍵。作為一名工程師，我將會繼續(xù)努力，提高自身的技能水平，并積極宣傳天車頂鉤安全知識，以減少事故的發(fā)生，確保工作場所的安全。希望通過我們的努力，能夠有效預防和減少天車頂鉤事故的發(fā)生，為工人們創(chuàng)造一個更加安全的工作環(huán)境。
天車事故心得體會篇五
天車，又稱索道，是一種通過鋼索拉動的方式，用來運輸人和物品的交通工具。近日，我有幸體驗了一次天車之旅，這使我感受到了天車的便利與舒適，也讓我對于生活有了更加深刻的體會。下面我將從天車的快捷、安全、環(huán)保、經(jīng)濟和觀賞五個方面來談?wù)勎业男牡皿w會。
首先，天車的快捷性給我留下了深刻的印象。坐在天車上，隨著車廂的起伏，我可以欣賞到下方風景的變化。而與此同時，車廂快速地行進著，猶如一匹奔馳的大白馬，讓我覺得在天空中飛翔一般。而靠近地面的紛繁繁忙在瞬間變得渺小而遠離，我感受到了身心的輕松與解脫。
其次，天車的安全性是我最為關(guān)心的。天車采用了先進的安全措施，如緊急制動系統(tǒng)、防溜車廂等，有效保障了行車過程中的安全。同時，天車的鋼索由高強度鋼鐵制成，能夠承受巨大的重量，即使在惡劣天氣下也能安全運行。這讓我感到非常的放心和舒適，不僅能夠欣賞到美麗的風景，還能夠安全無憂地享受旅途的樂趣。
第三，天車的環(huán)保性給我留下了深刻印象。相比于陸地交通工具，天車不需要使用石油燃料，完全依靠電力供應(yīng)。它的運營過程中沒有尾氣排放，對空氣質(zhì)量和環(huán)境保護具有很大的益處。在今天這個環(huán)保意識日益增強的時代，選擇坐天車不僅方便快捷，還可以為保護環(huán)境做出一份貢獻，這是我對天車的另一大喜愛之處。
第四，天車的經(jīng)濟性是我十分關(guān)注的一個方面。天車的建設(shè)成本相對較低，主要包括鋼索和車廂等少數(shù)裝備的制造與安裝，不像高速公路建設(shè)需要大量土地和大量資金投入。因此，天車的運營費用相對較低，有效降低了運輸成本，為人們出行提供了一種經(jīng)濟實惠的選擇。這讓我覺得天車是一種高性價比的交通工具，也使我更加愿意選擇它來解決出行問題。
最后，天車的觀賞性是我在乘坐過程中最為喜歡的部分。坐在車廂中，能夠?qū)⑾路降木吧M收眼底。天車通常會設(shè)計成透明的底部或開放式的車廂，這樣乘客可以清晰地看到腳下的風景。在千山萬水之間，可以仰望藍天白云，在這樣的景色中，我感到身心暢快，仿佛融入了大自然的懷抱。這也是我認為天車與其他交通工具不同之處，它為出行增加了一份樂趣和驚喜。
綜上所述，天車作為一種便捷、安全、環(huán)保、經(jīng)濟和觀賞性極高的交通工具，深深地吸引了我。在未來的生活中，我很愿意選擇天車作為我的出行方式。它不僅能夠為我提供快捷、安全和便利的交通，還能讓我享受美麗的風景。同時，作為一名環(huán)保意識日益增強的現(xiàn)代人，我愿意選擇天車來為保護環(huán)境做出一份貢獻。天車事，心得體會，不僅僅是一次出行經(jīng)歷，更是一種改變生活態(tài)度和環(huán)保習慣的體驗。
天車事故心得體會篇六
近日，一起發(fā)生在某工地的天車事故引起了廣泛關(guān)注和深思。作為目擊者之一，我不禁深深體會到，對于天車事故，我們需要引以為戒，思考如何避免類似悲劇再次發(fā)生。在這篇文章中，我將通過回顧和思考天車事故，分享我的心得體會。
首先，天車事故的發(fā)生源于工地的安全隱患。在這起事故中，是因為天車在運輸貨物過程中突然失控造成事故，并導致多人受傷。可以清楚地看到，這是由于工地安全管理不到位造成的。管理層應(yīng)該加強對工地安全的監(jiān)督，確保所有的設(shè)備和工人都符合安全要求。此外，必須對天車進行定期維護和檢修，確保其正常運行，同時要對操作人員進行專業(yè)培訓和考核，確保其具備熟練操作的能力。
其次，天車事故也提醒我們，作為普通人，我們應(yīng)該增強安全意識。在工地附近生活的居民應(yīng)該時刻注意自身的安全，遵守交通規(guī)則，不隨便靠近工地。同時，工地的工人們也需要切實增強安全防范意識，嚴格遵守操作規(guī)程和安全操作流程。只有每個人都把安全放在首位，才能有效地避免天車事故的發(fā)生。
第三，天車事故迫使我們反思現(xiàn)有的安全制度是否完善。在這起事故中，我們可以看到，雖然工地存在安全監(jiān)管，但是卻并沒有起到警示和阻止天車事故發(fā)生的作用。因此，我們需要對現(xiàn)有的安全制度進行全面審查和改進。不僅要設(shè)立更為嚴格的安全標準，還要配備足夠數(shù)量的安全督導人員，確保工地的安全監(jiān)管工作得到有效落實。
第四，天車事故引起了社會對安全問題的廣泛討論。事故發(fā)生后，媒體報道和社交平臺上熱議紛紛展開。這說明了人們對安全問題的持續(xù)關(guān)注，并且積極參與到安全討論中。這種社會關(guān)注和參與對于促進安全意識的普及和提高起到了積極作用。我們應(yīng)該利用好這種關(guān)注和參與，共同倡導并推動安全文化的建設(shè)，使之成為社會的共識和行動準則。
最后，天車事故給我們帶來了深刻的警示和啟示。這起事故不僅是一起悲劇，更是一面鏡子，讓我們看到了現(xiàn)有安全問題的嚴重性和緊迫性。對于我們每個人而言，安全意識是關(guān)鍵，只有時刻保持高度警覺和關(guān)注，并采取切實可行的措施，才能確保自身和他人的安全。同時，政府和企業(yè)也應(yīng)加強管理措施，提高監(jiān)管力度，確保各類安全事故的發(fā)生率降至最低。
通過對天車事故的體會和思考，我深刻認識到安全問題的重要性和緊迫性。無論是管理層、從業(yè)人員還是普通公眾，每個人都有責任和義務(wù)來維護自身和他人的安全。只有扎牢安全的防線，我們才能過上平安穩(wěn)定的生活。讓我們共同努力，避免天車事故這樣的悲劇再次上演，為創(chuàng)建安全和諧的社會貢獻力量。
天車事故心得體會篇七
第一段：引言（200字）
天車事是一項重要的工程機械，廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)。通過參與天車事工作，我不僅獲得了豐富的經(jīng)驗，還領(lǐng)悟到了許多人生的道理和工作的體會。在此，我將分享我在天車事中所得到的心得體會。
第二段：技術(shù)與紀律（250字）
天車事是一項技術(shù)要求頗高的工作。在操作天車時，準確計算重量和角度是至關(guān)重要的，稍有差錯就可能造成嚴重事故。因此，在天車事工作中，技術(shù)是基礎(chǔ)、紀律是保障。天車操作人員需要熟悉機器的使用方法，掌握各種操作技巧，并且要嚴守安全操作規(guī)程。只有技術(shù)嫻熟、嚴格遵守紀律，才能保證天車事工作的安全與高效。
第三段：團隊合作（250字）
天車事往往需要多人協(xié)作完成。在團隊合作中，每個人都有不可或缺的角色和責任。在我的實踐中，我學到了在團隊中互相協(xié)作、互相幫助的重要性。每個人都需明確分工，密切配合，確保工作的順利進行。合理分配任務(wù)、建立有效溝通渠道，不僅可以提高效率，還能增強團隊凝聚力與協(xié)作能力。
第四段：耐心與細致（300字）
天車事需要操作人員有耐心和細致的工作態(tài)度。在操作過程中，天車往往需要處理各種復雜的情況，而天車操作人員需要保持冷靜、穩(wěn)定的心態(tài)。耐心細致的工作態(tài)度，可以讓操作者更加謹慎、認真地對待每一個操作細節(jié)，避免出現(xiàn)意外。此外，天車操作人員還需關(guān)注操作環(huán)境和安全隱患，及時發(fā)現(xiàn)并糾正問題，確保工作的順利進行。
第五段：反思與總結(jié)（200字）
通過參與天車事工作，我對自己的優(yōu)點和不足有了更深入的認識。我意識到只有不斷學習和提升自己，才能更好地適應(yīng)工作的要求，做到業(yè)務(wù)過硬。同時，我還意識到團隊合作的重要性，團隊的成功離不開每個人的努力和付出。通過反思和總結(jié)，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)技能，不斷完善自己的工作方法和理念，為天車事的高效運作貢獻自己的力量。
總結(jié)：
通過天車事工作，我深刻體會到了技術(shù)和紀律的重要性，了解到了團隊合作的力量，同時也明白了耐心與細致的工作態(tài)度的重要性。這些心得體會不僅在天車事中有用，也可以應(yīng)用到日常生活和其他工作中。我相信，只有做到專業(yè)、團結(jié)、耐心，才能更好地完成自己的工作，做出更大的成績和貢獻。
天車事故心得體會篇八
在樂化見習經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術(shù)非凡。在大學里只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路根本學問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務(wù)學問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)對司機。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學習心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學問。
我已經(jīng)開頭研習指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學問。在研習的經(jīng)過中，領(lǐng)導、徒弟、同事不但訓誨我業(yè)務(wù)上的學問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實研習業(yè)務(wù)學問，順路完成見習任務(wù)，自己變成一些見識：
要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會?；鶎咏橇τ嬎阈量啵雒酪饫肀P算。剛開頭實習時，不習俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學會如何尊重領(lǐng)導、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
天車事故心得體會篇九
近日，一起關(guān)于天車頂鉤事故的新聞引起了廣泛關(guān)注。這起事故給我們敲響了警鐘，提醒我們在工作中時刻保持警惕，以防止類似的悲劇再次發(fā)生。作為一名工人，我深感責任重大，今天我將結(jié)合這起事故，談?wù)勎覐闹兴w會到的教訓和感悟。
首先，這起天車頂鉤事故的發(fā)生讓我意識到了安全意識的重要性。事故發(fā)生的原因主要是因為車頂鉤的質(zhì)量問題，這是一個不可忽視的技術(shù)問題。然而，如果大家都能抱持著高度的安全意識，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，或許這起事故就可以避免。無論是在工作崗位上還是在日常生活中，我們都應(yīng)該時刻牢記安全第一的原則，尤其是在高風險工作環(huán)境中，更加不能松懈。
其次，這起事故也凸顯了團隊合作的重要性。事故發(fā)生后，為了保障工作場所安全，工人們立即組成了一個臨時團隊，與相關(guān)部門共同處理事態(tài)。通過大家的通力合作，成功地解決了事故帶來的危機，并在事后對類似問題進行了全面的檢查和改進。這讓我深感團隊合作的力量是不可忽視的。在今后的工作中，無論面對任何困難，我們都應(yīng)該及時協(xié)調(diào)，相互配合，通過共同的努力來解決問題。
另外，這起事故還提醒了我在工作中要注重細節(jié)。據(jù)調(diào)查，由于維護不到位，車頂鉤發(fā)生了嚴重的質(zhì)量問題。這是否源于我們在工作中的疏忽？或許事故就因為我們忽視了一些看似微不足道的細節(jié)。因此，我們在工作中一定要保持細致入微的態(tài)度，時刻關(guān)注工作過程中的每一個環(huán)節(jié)，確保每一個細節(jié)都得到妥善處理，以免造成更嚴重的后果。
此外，這起事故還讓我認識到了緊急處理能力的重要性。事故發(fā)生后，工人們在短時間內(nèi)迅速展開了應(yīng)急處置，減少了更多的損失。這說明我們在工作中一定要時刻保持冷靜，并具備處理突發(fā)事件的能力。只有做到能在緊急情況下快速反應(yīng)，才能夠最大程度地保護自己和他人的安全。因此，今后我會更加注重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力，以應(yīng)對各類意外情況。
最后，這起天車頂鉤事故讓我深感工作中的責任重大。我們每一個人都應(yīng)該時刻關(guān)注自己的工作環(huán)境，并確保自己的工作能夠得到妥善處理。正如這起事故中的頂鉤質(zhì)量問題，此次事故背后也折射出管理層對工人安全的疏忽。因此，我們作為普通工人應(yīng)該積極參與到工作流程的每一個環(huán)節(jié)中，為自己的工作質(zhì)量負責，也為整個團隊的安全負責。只有在大家共同努力下，才能創(chuàng)造一個安全、穩(wěn)定的工作環(huán)境。
通過閱讀和思考這起天車頂鉤事故，我深感工作中的責任與安全意識是我們每一個人都不能忽視的。只有保持高度的警惕，時刻留意自身工作環(huán)境中的安全問題，才能夠在工作中避免類似事故的發(fā)生。同時，在工作中要注重細節(jié)，保持良好的團隊合作意識，具備良好的緊急處理能力，才能更好地應(yīng)對各類突發(fā)狀況。希望每一個工人都能從這起事故中吸取教訓，共同努力，創(chuàng)造更加安全、穩(wěn)定的工作環(huán)境。
天車事故心得體會篇十
第一段：引言（150字）
天車事故是一個嚴重的工業(yè)事故，往往帶來人員傷亡和財產(chǎn)損失。當我們聽到這樣的消息時，總是對相關(guān)的安全問題產(chǎn)生關(guān)注和思考。近期，我參與了一個天車事故調(diào)查小組，這次經(jīng)歷讓我深刻體會到天車事故的嚴重性和應(yīng)對之道。在這篇文章中，我將分享我在這次調(diào)查中得到的心得體會。
第二段：認識天車事故（250字）
天車事故是指在工業(yè)和建筑領(lǐng)域中使用的一種起重機械發(fā)生的意外事件。這種事故往往由多種因素引起，包括操作人員錯誤、機械故障、設(shè)備缺陷、不當維護等。這些事故常常導致嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對于企業(yè)和社會都帶來極大的影響。因此，減少和預防天車事故是非常重要的，這需要企業(yè)和個人共同努力。
第三段：事故調(diào)查經(jīng)歷（350字）
在參與天車事故調(diào)查的過程中，我認識到事故發(fā)生后及時的調(diào)查和分析十分關(guān)鍵。我們必須迅速采取行動，收集證據(jù)、了解細節(jié)，并與涉事人員進行面對面交流。通過了解事故的具體過程，我們可以更好地了解事故發(fā)生的原因，進而采取相應(yīng)的措施來防止類似的事故再次發(fā)生。在調(diào)查過程中，我們還發(fā)現(xiàn)了事故發(fā)生時操作人員的一系列不當行為和不合規(guī)操作。因此，我們建議企業(yè)應(yīng)提供更加全面的培訓和教育，以提高操作人員的意識和技能。
第四段：推動安全意識和文化（350字）
通過參與調(diào)查，我更加認識到每個員工都需要對自己的安全負責。企業(yè)需要培養(yǎng)和推動全員參與的安全文化，讓員工認識到他們個人和他人的安全都非常重要。這需要不斷的宣傳和教育工作，包括舉辦安全培訓、定期舉行安全演習和開展安全知識競賽等。同時，企業(yè)還需要建立一套完善的安全制度和流程，確保員工能夠在工作中遵循規(guī)程、正確使用設(shè)備，并及時上報和處理安全隱患。
第五段：結(jié)論（200字）
天車事故是一個嚴重的工業(yè)事故，對企業(yè)和社會都帶來了重大的影響。通過參與事故調(diào)查，我深刻認識到減少天車事故的重要性和緊迫性。在日常工作中，我們每個人都需要對自己的安全負責，并積極推動企業(yè)建立良好的安全文化。只有通過全員參與和不斷的培訓教育，我們才能有效預防和減少天車事故的發(fā)生。我希望通過我的努力和宣傳，能夠為提高工作場所的安全水平貢獻一份力量。
（總字數(shù)：1300字）
天車事故心得體會篇十一
李（公司的安全員）
李：大家好！我是一名普通的基層安全員，工作就是抓安全、促生產(chǎn)，為企業(yè)安全穩(wěn)定健康的發(fā)展保駕護航。大家可別小看我們安全員，企業(yè)安全穩(wěn)定、員工的安全健康可都指望著我們了，不過也有極個別人不理解我們，說我們天天講安全、抓安全，時不時還搞搞安全檢查的，上不討好領(lǐng)導，下得罰職工。形容我們是老鼠進風箱——兩頭受氣。這不，前兩天的安全檢查，就檢查出來幾個嚴重的安全隱患，還發(fā)現(xiàn)有人違章操作，作為安全員，我已經(jīng)當場制止了他們的違章現(xiàn)象，并按規(guī)定通知他們這些違章的人停崗、停資，進學習班學習，我估計今天肯定會有人故意來找我的茬，作為單位的一名安全員，為企業(yè)的安全和員工的利益，即便是有人來為難我！我也不怕！
（正在這時，一個啤酒瓶破窗而入，“砰”之聲驚心動魄？?）
黃：（此時是一個酒氣十足的“醉鬼”，踢門）開門！老子要喝酒！喝酒！
李：（開門）哦，是老黃師傅。
黃：（身子故意一歪，往李的身上到）喝酒，老子要喝酒？?李：老黃師傅你快起來，來來我給你倒杯荼，老黃師傅你喝醉了。
黃：哪個要喝茶？老子要喝酒！
李：黃師傅，你已經(jīng)醉了，再喝就？?黃：放屁！哪個講老子醉了？我沒醉，你給不給酒？不給老子修理你、、、、！（兇狠的逼上前）李：唉這種人、、、（找出一瓶酒）黃師傅，給你酒。
黃：（奪過酒）咦！茅臺！看不出來你一個小小的安全員能拿茅臺酒來，是不是罰別人的款，扣別人的工資得的回扣吧？也好，一瓶茅臺酒的錢正好頂回我這個月挨扣的工資。（邊喝酒邊在屋里亂，同時不斷把看到的東西（香煙）往自己口袋里裝）檢查官同志，平常你檢查安全時不是蠻厲害的嗎？記得你處理我違章操作多**啊！我怎么認錯求你，你都不放過我，害得我挨扣挨罰又挨批，現(xiàn)在還要待崗學習！老子估計下個月差不多要喝一個月的西北風了。你說怎么辦吧！
李：（真誠）黃師傅，這個酒是我準備給我父親過70大壽生日用的，不是你說的那種什么罰誰的錢和扣誰的錢，罰的錢扣的錢都按規(guī)定交到公司了，我可沒有往我兜里裝一毛。這次是因為你嚴重違反生產(chǎn)規(guī)定才不得不罰的，你說你也是老工人了，怎么能做出那樣違章操作的事了。
黃：我怎么了，不就是平時好喝兩口，在給那個液壓站下面抽了顆煙嗎！
李：那你給大家說說你是怎么做的，讓大家聽聽，看該不該罰你。
黃：我、、、、我、、、、、。我不是喝多了嗎，那天下液壓站，下去閑得慌拿出煙來冒了一顆，剛點上你就去了！
李：是啊，這就是你拿安全當兒戲的后果！你看看你，酒后上崗，居然還抽煙，萬幸的當時屋子里面泄漏的燃氣濃度低，要是濃度高，發(fā)生了爆炸，后果可就不是待崗學習這樣簡單了！單單在這一個事情上你就有這么多違章的情況，看來你就沒有繃緊安全這根弦，沒有把安全規(guī)章制度牢記在心??！你真的應(yīng)該好好在學習班從頭學習學習。黃：（仍倔強）那你也不能罰得這么狠?。?/p>
李：（語重心長的）黃師傅，我的工作責任重大，不但關(guān)系到整個企業(yè)的安全，也關(guān)系到你個人的安全，如果我工作失職的話，后果是非常嚴重的，有得罪的地方請黃師傅希望你能理解！我們安全員的工作就是寧可平時讓你罵，也不愿到最后讓你的家屬哭?。?！
黃；（低下頭）唉！我、我、我知道錯了，我以后一定好好戒煙，戒酒，以后絕不違章了（下）李：這就對了嗎，老黃師傅，慢走??！
李：大家看到了吧，安全工作就是要刀子嘴，豆腐心。你對他動之以情，曉之以理，連老黃
這樣的酒鬼，思想都能給扭轉(zhuǎn)過來，今后我一定盡量注意工作方法和工作態(tài)度，既保證把好安全生產(chǎn)關(guān)，又要保持與工人們友好信任的良好關(guān)系。她：（此時是一個挺著大肚子的“孕婦”依依呀呀，哭喊著上）哎喲！救命呀！我活不成了？?（敲門）
李：（聽聲音嚇一跳）有鬼、、？？！外面是誰??！
她：救命呀！再不開門我肚里面的孩子就要跑出來了呀？?哎喲！
她：（干嚎）我地娘啊、啊、、？?“我的命好苦呀！
李：大嫂你這是怎么啦？
她：明天就是我預產(chǎn)期了，肚子里面的小冤家整天拳打腳踢搞得我是吃不好睡不好。李：大嫂可要注意身體，注意營養(yǎng)。
她：哎喲！我還敢講什么營養(yǎng)嘛，我們家現(xiàn)在連飯都沒有的吃還敢講營養(yǎng)，別人的媳婦懷孩子，都是吃水果補充營養(yǎng)，什么蘋果、香蕉、梨啊的，我家沒錢，想吃了只能吃水、、李：（搶著接話）噢，也是水果。
她：為什么？就因為我家那個死鬼，這段時間為了照顧我太累了，在上班的時候居然睡著了，違反安全操作規(guī)定，結(jié)果發(fā)生了生產(chǎn)事故，這個月的工資扣得一分不剩。明天我就要住院生孩子了，這肚子里面的小東西又踢又打的？?哎喲？?你是安全員，出面和領(lǐng)導講一聲，看在肚子里的小家伙，免去處罰，哎喲哎喲，他又踢我了？?我活不成了？?我的娘啊、、、啊、、、、啊、、、，我怎么這么苦命??？?李：大嫂，別哭了，有什么慢慢商量。（扭頭自己說“看來又是一個故意來鬧騰的），大嫂啊！別的事好幫忙，陳大哥違章操作，待崗，停發(fā)工資，進學習班學習這種事，我卻是幫不上忙的！因為陳大哥違反安全操作規(guī)定，造成了生產(chǎn)事故，給公司造成了巨大安全事故和經(jīng)濟損失！就要對他進行處罰和教育培訓。
她：（嚎啕大哭）我的媽呀！為什么我這樣命苦，嫁給一個不爭氣的鬼東西？?我死了，無所謂，可憐我肚子里面的娃兒，還沒有出世，就沒有娘了哇？?天惶惶，地惶惶，老天生我沒有娘？?我不活了?。ㄒ活^撞向李）
李：（用手撫著對方腦袋）大嫂，這樣會傷著肚里的孩子的！
她：大人都活不成了誰還管得著他啊?。◤目诖锍槌鲆桓q線往脖子上扼我要上吊自殺！）
李：大嫂不要這樣！我答應(yīng)你。
她：（松開絨線）真的？
李：大嫂，處理決定是不能改變的。
她：（又扼脖子）那我就死給你看！
李：大嫂，決定雖然不能改變，但是你的生活困難我們可以幫助你。
她：（拿著小繩、、、晃著）那好我最后給你一分鐘時間，我看你怎么幫我？要不我就死了！李：（回頭勸她）大嫂不要死！在陳大哥發(fā)生這樣的情況，我已經(jīng)跟廠里匯報了你們家里的困難，廠里已經(jīng)決定了，處罰不變，但是對你們的難處要照顧，對于你進入醫(yī)院以后這段時間的費用廠里決定給予80%的援助。
她：（感動）感謝廠領(lǐng)導對我的照顧，我一定好好保重身子，生出個兒子來將來再進九羊。李：遠水解不了近渴，現(xiàn)在你的營養(yǎng)得跟上，這是1000塊錢，您先拿著買點營養(yǎng)平，補補身子，再苦也不能苦了孩子啊！她：（感動的哭）小李??！你是個好人，都怪我還誤會你，你放心我回去一定好好教育老陳，他再干違章的事，我就和他離婚。（下）
李：唉！兩個了！
他：（此時是個拄著杖的“瘸子”上）請問，能進屋嗎？
李：還有完沒完了啊?。ㄩ_門的同時做出搏斗的架式）又是哪個？
他：（見狀吃了一驚）哎！你？?李：李師傅，我知道，你是因為那次違章操作我處罰了你，扣了你的錢，才找上門來的是不是？我告訴你，處罰肯定不能改變，罰款一分也不能少。
他：我不是？?李：那你到底要怎么著？到底要什么？
他：我什么都不要。
李：（一反軟弱挺身迎上）什么都不要難道要命不成？我警告你！我的忍耐是有限度的，為了企業(yè)的安全穩(wěn)定、大家的利益，為了員工的安全我死都不怕，要命有一條！
他：（突然大笑）你誤會我了！我今天是專門向你表示感謝來的！李：（意外）感謝？
他：平時我總是不拿安全當回事，你們安全員的話我都當成了耳旁風，總是自以為是，抱著僥幸心理，想著不會出事，不會出事，在高空干活時穿拖鞋還不系安全帶，上次要不是你及時制止我的違章操作，事故的后果不堪設(shè)想！雖然在事故中我的腳被砸斷了，卻撿回了一條命，我應(yīng)該受到處罰。今天，我是特意來感謝你了?。ㄟB連鞠躬）
李：（長舒一口氣）李師傅你太客氣！
他：（雙手遞上禮物）這是我的一點心意！
李：（握著李師傅的手說）感謝你對我工作的理解，理解萬歲！不過這個我不能要。
我們安全員的工作看著不起眼，其實卻很重要，有我們在，領(lǐng)導才放心，有我們在，工人的安全才有保障，有我們在，家屬們才能在家做好了飯菜平安的把你盼回家啊，可是就是這樣一個工作還有相當一部分人不理解，總以為安全的事離自己很遠，抱著無所謂和僥幸心理，違反安全規(guī)定，違章操作，真出了事后悔都來不及了，我們安全員在安全檢查時發(fā)現(xiàn)了安全隱患就要馬上糾正，只有這樣才能保證大家每個人的人身安全，才能使企業(yè)正常的運轉(zhuǎn)下去，經(jīng)濟處罰和待崗學習只是一種處罰方式，罰錢不是目的，目的是要讓違章的人意識到忽視安全的危害和受到教育，在以后的工作中不再做違反安全的事。他：我一定牢記你的話，這次就是用血的教訓喚醒了我，斷了一條腿，卻撿回了一條命，我一定好好學習安全知識和安全操作規(guī)定，以后絕對不會再干這種糊涂事了！我要再違章，讓我這條腿也斷了、、、、（兩人同時大笑）好了，我走了，腿斷了，走的慢，我要笨鳥先飛，（做展翅狀，然后下臺）
安全事故心得體會2012年1月9日寶管集團輸送管公司防腐分廠，發(fā)生一起重大亡人事故，事發(fā)后寶管公司與寶雞市政府相關(guān)部門，立即組織相關(guān)調(diào)查組，對此事故作出調(diào)查、分析，并將最終的事故原因給以通報。經(jīng)事故調(diào)查結(jié)果分析主要原因基本確認是天車司機邢某違章操作所導致。針對這起事故，各級領(lǐng)導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)責任制。我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢？是人的原因還是制度的原因？公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章；“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生；“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢？“違章、麻痹、不負責任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。
心得體會
所有的安全事故都是由于人的不安全因素與物的不安全因素交織在一起所造成的，這其中人的不安全因素最為重要。各種規(guī)章制度制定的都很完善，但是所有的事故都是個人的安全意識缺乏和僥幸心理而造成最終的惡果。
作為安全管理者，對待每一起安全事故都應(yīng)當更加客觀和深入的去進行剖析。分析事故應(yīng)本著“三不放過”的原則。要想杜絕事故，只能夠通過不斷的努力來使發(fā)生事故的幾率減少。人的不穩(wěn)定因素永遠都是存在的，因此在發(fā)生事故后我們不要總是強調(diào)人的個體差異性行為，那樣會使我們今后的工作走上歧途。我們應(yīng)該更多的從自身的管理中查找差距。從天車工違章操作導致減速機損壞事故中我們應(yīng)該清醒的認識到即使是我們的制度也存在很多不完善的地方。而事實上安全培訓和安全監(jiān)督方面的問題更加尖銳。之前提到很多人其實并不十分清楚自己的安全操作準則，他們也是在違章以后才知道原來規(guī)定中還有這么一條，這就是安全教育和培訓工作的問題。實際上現(xiàn)在很多的安全教育都浮于形勢，就拿安全試卷來說，每年各類試卷答了不少，基本都是拿著答案對著抄，分數(shù)都挺高，可是真正里面的內(nèi)容沒記住幾條。我覺得這更像是安全工作者推卸責任的道具，一旦出了問題，就可以推脫是由于違章者沒有遵守規(guī)定，而不承認這些規(guī)定事實上并沒有讓所有人員真正熟知。
么員工們都會比較注意，盡量避免觸犯規(guī)定，而一旦檢查放松，那么違章事件又會抬頭，這充分說明人的個體行為在缺乏監(jiān)管的情況下自律性是很差的，作為管理者出了問題拿“缺乏安全意識”說事本身就是一種推卸責任的行為。
安全生產(chǎn)是一個長遠發(fā)展的最基本保障，但更重要的是來幫助我們員工的安全。我們每一個員工在工作中都能注重安全生產(chǎn)，那我們就免遭事故發(fā)生的危害。
安全事故學習的心得體會
下面是我結(jié)合我司近期安全事故的幾點體會：
一、加強安全管理
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。要從以前
發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生；要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理；安全責任人要加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學習，提高員工執(zhí)行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產(chǎn)的良好秩序。
二、杜絕“三違”行為
“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規(guī)程。要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止；把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
三、強化安全意識、加強技能培訓
要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能
和職業(yè)素質(zhì)；加強設(shè)備認知培訓，讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造，增強其對操作規(guī)程的進一步理解；加強安全培訓，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經(jīng)驗教訓，強化安全意識，增強責任感。
事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
蘭冬
通過參加集團組織的水泥廠培訓，我積極學習，虛心請教，對公司水泥業(yè)務(wù)有了全面細致的理解，要想生產(chǎn)出高質(zhì)量的水泥需要在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝水平基礎(chǔ)上做好安全，電器設(shè)備、工藝和實驗室工作。在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。
己。也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。
毛仕炬
有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照
亮了生命之路，安全是路，引導生命走向新的輝煌。
是??！安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經(jīng)意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。
廠里的關(guān)于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標識牌也不放過，最重要的是學習如何更安全的操作設(shè)備，他們在逐一的學習著，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求，做了總結(jié)，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。
在一起的溫馨，享受生命的美麗，與安全同行樂在其中。
天車事故心得體會篇十二
近期我們sps-b工段組織員工學習了的事故報告。經(jīng)過學習我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產(chǎn)與安全的密切關(guān)系，因為我們直接接觸的拖車叉車及其各種物料等，這些設(shè)備需要我們嚴格按照“sop”進行操作，它是我們拉動物料的關(guān)鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自我的事。安全事故一旦發(fā)生，最大的受害者不是企業(yè)，而是我們個人的身體和健康，一旦失去便不可能像財富一樣能夠失而復得。所以，我們應(yīng)當認真進取學習這些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓。
經(jīng)過學習這些事故報告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅僅傷害到自我的身體，影響到企業(yè)的生產(chǎn)，更重要的是對這個家庭在經(jīng)濟和精神上所造成的巨大影響?？墒俏覀儜?yīng)當在工作中不斷地提醒自我細心，細心，再細心，為了自我，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標絕對的應(yīng)當向零靠近。
在平時的工作中，我們應(yīng)認真研究和討論事故的經(jīng)過，結(jié)合部門的實際情景，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時刻堅持清醒的頭腦，對安全生產(chǎn)不能有絲毫的麻痹和松懈!當存在微小的安全隱患時，如果不及時的處理，就會留下無窮的隱患。所以，我們在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應(yīng)當從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，我會安全”，立足本職，弘揚安全知識，落實公司安全生產(chǎn)隱患治理的各項措施，把每項工作落實到位，避免安全事故的發(fā)生。
天車事故心得體會篇十三
7月6日，分公司領(lǐng)導班子對我們進行的安全知識培訓，通過大量的理論知識講解、實際案例的剖析，以及領(lǐng)導親身經(jīng)歷的安全事件分享，我對安全的理解更進了一步，認識到“沒有安全就沒有干部的政治生命、沒有安全就沒有職工的家庭幸福、沒有安全就沒有企業(yè)的經(jīng)濟效益、沒有安全就沒有公司的穩(wěn)定發(fā)展”。對如何才能做好安全工作，我認為“安全管理，關(guān)鍵是管人”。人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全條件是構(gòu)成事故的“三要素”。但是這三者中，物和環(huán)境相對來說比較穩(wěn)定，而人卻是最活躍的。人是操作物、改變環(huán)境的主體。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生產(chǎn)的主體，安全管理，關(guān)鍵是管人;管住了人，就管住了主動權(quán)。縱觀全國各類安全事故，任何一個事故發(fā)生后，總能找到違反了哪個法、哪個規(guī)章、哪個條例，絕大部分都存在著管理松懈、勞動紀律松弛、安全責任心不強、安全責任制不落實、違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的現(xiàn)象。一個單位，無論制度多細、責任多明確，獎罰力度多大，責任制不落實，仍是廢紙一張。因此，責任心是安全生產(chǎn)的靈魂，責任制是安全生產(chǎn)的前提，落實責任才是安全生產(chǎn)的保障。
結(jié)合工作實際，我對安全方面問題進行了自查，列出以下幾點問題或隱患：
1、加油站資金安全存在一些共性問題，如投幣式保險柜鑰匙、密碼未分開管理;營業(yè)款未按要求進行投幣及登記臺賬;加油站經(jīng)理未按規(guī)定對銷售報表進行有效審核。給員工挪用公款、侵占公款創(chuàng)造了機會，埋下資金安全隱患。
2、部分加油站點鈔機出現(xiàn)不同程度的問題，如點鈔不準確，不能識別*，可能造成員工少收款或收到*。
3、出納員一個人到銀行取款，途中存在資金安全風險。
4、各部門辦公室有可能發(fā)生未熄滅煙頭扔進垃圾婁情況，有可能會導致火災(zāi)的發(fā)生。
5、分公司個別司機安全意識不強，存在領(lǐng)導未在場時開車打手機等現(xiàn)象，有可能導致交通安全事故。
6、部分機關(guān)人員騎摩托車未帶安全帽行為還時有發(fā)生，安全意識不強。
7、部分機關(guān)人員不熟悉滅火器材的使用。
對查出的安全隱患提出幾點建議：
1、對機關(guān)人員進行一次消防培訓及演練，熟悉掌握對滅火器材的使用。
2、加強對油站經(jīng)理進行資金安全培訓、檢查、考核。
3、對全部加油站點鈔機進行一次全面檢查，對不能保證正常點鈔、識別*的點鈔機由公司統(tǒng)一更換。
4、規(guī)定出納員到銀行取款，5000元以上必須有公司車輛護送。
天車事故心得體會篇十四
第一段：引言（200字）
開天車，顧名思義，即在崇山峻嶺間駕駛越野汽車的暢快體驗。近年來，開天車成為越來越多人追求的極限運動項目。我也有幸參與其中，并深深地體會到開天車帶給人們的獨特魅力。在這篇文章中，我將分享我個人的開天車心得體會。
第二段：挑戰(zhàn)與勇氣（200字）
開天車不僅僅是一種駕駛技巧的體驗，更是一場對自我的挑戰(zhàn)。那種化身為飛馳在野外的馳騁野馬的感覺，讓我體驗到了真正的自由與勇氣。我曾經(jīng)在一條陡峭的山路上駕駛開天車，感受到了車身與地面的微妙互動。在那一刻，我沖破了內(nèi)心的恐懼與拘束，勇往直前。開天車讓我明白，只要敢于面對挑戰(zhàn)，勇氣就會伴隨而來。
第三段：團隊合作與默契（200字）
在開天車的旅程中，我還認識了許多志同道合的小伙伴。與他們一起克服各種難度，體驗到了團隊合作與默契的重要性。在陡峭的山坡上，每個人都充分發(fā)揮自己的特長，協(xié)力推動車身前進。大家分工合作，默契配合，成就了每一次的勝利。這種團隊合作的精神也深深地烙印在我的心中，在生活中亦能發(fā)揮巨大作用。
第四段：自然與環(huán)保（200字）
開天車，最大的魅力之一在于能夠接觸并享受大自然。穿越原始森林，探索深山湖泊，感受著大地的呼吸和微風的拂面，讓我真切地感受到我們與大自然的緊密聯(lián)系。同時，開天車也不可避免地對環(huán)境造成了一定的影響。因此，作為一個開天車愛好者，我意識到保護環(huán)境的重要性。在開天車的過程中，我們始終要尊重大自然，不破壞環(huán)境，做一個明智的行為者。
第五段：人生態(tài)度與人生感悟（200字）
開天車讓我體會到人生的無窮可能和多樣性。面對險峻的山路，我們或馳騁如風，或小心翼翼地前行，每一種選擇都給了我不同的感悟。在每一次的開天車中，我都不禁思考人生的意義和目標。同樣，在生活中，我們面臨許多困難和挑戰(zhàn)，只有勇敢地面對，才能通向成功的道路。開天車不僅是一種運動，更是一種對人生態(tài)度的思考與領(lǐng)悟。
總結(jié)（100字）
開天車的體驗是一次獨特的冒險，它幫助我更好地理解勇氣與挑戰(zhàn)、團隊合作與默契、自然與環(huán)保、人生態(tài)度與人生感悟。通過開天車的經(jīng)歷，我收獲了成長與啟發(fā)。我相信，只要敢于挑戰(zhàn)，敢于面對困難，人生的旅程將充滿無限可能與精彩。我將繼續(xù)努力，追求自己生命的極限，勇往直前，與開天車的魅力相伴。
天車事故心得體會篇十五
開天車，是一種極具刺激和挑戰(zhàn)性的運動，它不僅考驗著人的技術(shù)和膽量，更能帶給人無限的快樂和成就感。在我多年的開天車經(jīng)驗中，我深深地體會到了開天車給我的啟示和感悟。下面，我將分享我關(guān)于開天車的心得體會。
首先，開天車教會了我勇敢和堅持不懈。開天車是一項高風險的運動，駕駛者需要面對險峻的山路和復雜的地形，要時刻保持集中注意力和冷靜。在開天車的過程中，我曾多次面對險情，但我不會因此退縮，更不會因此怯懦。相反，我會勇敢面對，毫不猶豫地加速沖刺，充滿信心地克服困難。這種勇敢和堅持不懈的精神在我日常的生活中也派上了用場，無論面對何種困難和挑戰(zhàn)，我都會勇往直前，堅持到底。
其次，開天車教會了我團隊合作。在開天車運動中，駕駛者需要和副駕駛之間保持緊密的配合，共同應(yīng)對各種突發(fā)情況。駕駛者需要時刻注意副駕駛的指示，根據(jù)副駕駛的指示做出正確的決策。在開天車中，單打獨斗很難取得好的成績，只有與團隊密切合作，才能克服困難，完成奇跡。這種團隊合作的精神，使我懂得了團隊的重要性，同時也提高了我的溝通和協(xié)調(diào)能力。
第三，開天車教會了我面對失敗。在開天車運動中，失敗是難以避免的，有時候即使做了最好的準備，也未必能取得勝利。在我經(jīng)歷過的一次比賽中，我在最后的一段賽程中犯了一個低級錯誤，導致最終失去了冠軍。當時我感到非常沮喪和失落，但是我沒有選擇放棄，反而從失敗中找到了改進的方向。開天車教會了我面對失敗要坦然接受，要從中汲取教訓，繼續(xù)前進。在以后的比賽中，我反復練習和鉆研，最終付出的努力得到了回報，我成功地贏得了更多的比賽。
第四，開天車教會了我保持平衡和節(jié)奏。在駕駛開天車的過程中，保持平衡和控制好速度非常重要，過于激進或保守都會導致不良的結(jié)果。在面對險情時，我需要果斷而不慌亂地掌握方向盤和剎車，保持整體平衡。在我日常的生活中，這種保持平衡和控制節(jié)奏的技巧同樣適用。我學會了在壓力下保持冷靜，遇到困難時不慌不忙地解決問題，調(diào)整自己的心態(tài)和行動，迎難而上。
最后，開天車讓我更加熱愛生活。開天車帶給我無窮的快樂和刺激，讓我感受到生命的活力和激情。每當我駕駛著開天車飛馳在崎嶇的山路上，我感受到了自由與挑戰(zhàn)并存的快感，感受到了與大自然和諧相處的愉悅。開天車讓我更加珍惜生命，也更加熱愛生活，我將用更積極的態(tài)度和更出色的表現(xiàn)去迎接未來的挑戰(zhàn)。
開天車教會了我勇敢、團隊合作、面對失敗、保持平衡和節(jié)奏、熱愛生活。它是一門有挑戰(zhàn)性的運動，更是一門富有智慧和哲理的學問。在以后的日子里，我將繼續(xù)堅持開天車運動，并將它的精神融入到我的生活中，不斷突破自我，追求更高的境界。因為只有在不斷挑戰(zhàn)自己的過程中，才能真正體會到生命的意義和快樂。
天車事故心得體會篇十六
天車，又稱天梯，是人類走向星空的工具，它對于人類的進步和發(fā)展具有重要的意義。作為一種高難度的運動項目，學習天車需要堅強的意志和扎實的技巧。在我的學習過程中，我不僅學到了技巧上的掌握，更多的是人生的感悟和成長。以下是我對于學習天車的心得體會。
首先，對于天車的學習過程是一個相對緩慢和艱辛的過程。剛開始學習天車時，我總感覺自己無法控制好身體的平衡，整個人搖擺不定。在第一次嘗試抓住飛輪的那一剎那，我全身癱軟，失去了平衡，摔了個狗吃屎。然而，我并沒有灰心喪氣，而是在摔倒后毅然地爬了起來。我意識到，只有不怕犯錯誤，不怕失敗，才能在學習天車的道路上堅定前行。
其次，天車的學習需要耐心和毅力。天車是一項需要反復練習的運動，任何動作的熟練都需要通過時間和努力才能達到。為了能夠順利掌握某個技巧，我每天練習數(shù)個小時，每當我感到疲憊時，我總告訴自己要堅持下去。通過不斷地練習，我逐漸掌握了一些基本的技巧，如保持平衡、提高彈跳等。這讓我深刻體會到，只有通過堅持不懈的努力，才能在天車的道路上取得進步。
第三，學習天車需要注意保護自己的安全。剛開始學習天車時，我在摔倒的時候不會保護好自己，導致摔傷了手臂，痛苦不堪。這次經(jīng)歷讓我明白了學習天車不僅要強調(diào)技巧的掌握，更要注重安全意識的培養(yǎng)。在學習過程中，我學會了正確佩戴護具，確保在摔倒時能夠減少受傷的可能。同時，我也意識到了學習天車的過程是一個平衡安全和挑戰(zhàn)的過程，只有在保證安全的前提下才能更好地挑戰(zhàn)自我。
第四，學習天車需要團隊協(xié)作與交流。天車是一項團隊運動，團隊成員之間的默契和合作至關(guān)重要。在我的學習過程中，我參加了一個天車俱樂部，和其他成員一起進行訓練和交流。大家相互支持和幫助，互相鼓勵和激勵，使整個團隊的氛圍更加積極向上。在俱樂部的訓練中，我不僅學到了許多天車技巧，還結(jié)交了許多志同道合的朋友。我深刻體會到，團隊的力量是強大的，只需要大家齊心協(xié)力，才能夠去追逐夢想。
最后，通過學習天車，我不僅掌握了一門新的技能，更多的是獲得了對于生活的體悟和終生受益的智慧。學習天車讓我明白了“失敗乃成功之母”的道理，只有在嘗試和堅持中，才能夠不斷突破自我的極限。同時，我也明白了一個人的成長和進步需要團隊的支持和鼓勵，只有在團隊中互相學習和交流，才能更好地實現(xiàn)自己的目標。
在學習天車的道路上，我經(jīng)歷了許多坎坷和挑戰(zhàn)，但這些都是對我成長最寶貴的禮物。我相信通過不斷地努力和堅持，我會在天車的世界中繼續(xù)成長和進步。只要勇往直前，我一定能夠達到更高的峰頂。
天車事故心得體會篇十七
目前我們組織學習了，，的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場管理不到位。
此三件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。
事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。
通過學習，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。
此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南網(wǎng)人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。
通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。
嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。
通過學習我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓，對照，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓和反事故演練，對設(shè)備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。
在我從事農(nóng)電工作18年以來,我認為要做好安全生產(chǎn)工作，杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點著手：
一、要進步加強安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務(wù)虛和表面文章,要認真做好安全生產(chǎn)責任制，把安全責任落實到每項工作的`管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實層層分解。
二、安全活動內(nèi)容要豐富，活動內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。
三、班組長和工作負責人要認認真真去履行自己的職責，對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患預陷，認真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務(wù)清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴格落實農(nóng)配網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別是防觸電、防倒桿、防高墜、事故防范措施的落實。
四、加強對臨時工,民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現(xiàn)代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作。
五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。
特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
近年來，電力安全生產(chǎn)雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。
我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進，讓我們在平凡的工作崗位上堅決做到三個不發(fā)生百日安全活動的各項措施：為我們景寧電力公司更美好的明天唱響安全的主旋律!
一、加強安全管理
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。
要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理;安全責任人要加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學習，提高員工執(zhí)行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產(chǎn)的良好秩序。
二、杜絕“三違”行為
“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。
作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規(guī)程。
要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
三、強化安全意識、加強技能培訓
要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質(zhì);加強設(shè)備認知培訓，讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造，增強其對操作規(guī)程的進一步理解;加強安全培訓，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經(jīng)驗教訓，強化安全意識，增強責任感。
事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，
幫助我們查找自己工作中的不足。
我會在以后的工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
通過參加集團組織的水泥廠培訓，我積極學習，虛心請教，對公司水泥業(yè)務(wù)有了全面細致的理解，要想生產(chǎn)出高質(zhì)量的水泥需要在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝水平基礎(chǔ)上做好安全，電器設(shè)備、工藝和實驗室工作。
在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。
要強化安全生產(chǎn)日常學習，樹立安全意識 要強化安全生產(chǎn)工作，公司安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大職工、消費者的生命安全，關(guān)系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去，關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。
要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗，防范各類事故的發(fā)生，樹立“安全第一“的意識。
我得到最深的體會是，安全無小事，事事要安全。
安全責任重于泰山不是危言聳聽，是切切實實關(guān)系到每個人生活工作的基本要求。
在以后生產(chǎn)過程中我一定要嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，加強學習公司的安全生產(chǎn)制度。
我希望今后可以學習更多的安全知識，不斷充實自己。
也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。
有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導生命走向新的輝煌。
是啊!安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經(jīng)意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。
廠里的關(guān)于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標識牌也不放過，最重要的是學習如何更安全的操作設(shè)備，他們在逐一的學習著，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求，做了總結(jié)，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。
因為作為工人，只有設(shè)備安全了，他們才能更放心更安全的工作。
我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障，學習安全與安全同行。
天車事故心得體會篇十八
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎(chǔ)的管理學科。我甚至認為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
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天車事故心得體會篇十九
天車（ski lift）是一種用來運載滑雪者上山的設(shè)備，它承載著我們穿梭于雪山之間，體驗滑雪樂趣。學習天車的過程中，我不僅僅掌握了一門新技能，也收獲了寶貴的體會。以下是我學天車的心得體會。
首先，學習天車需要勇氣和耐心。剛開始時，我站在天車前，緊張得雙腿發(fā)軟，不敢邁出第一步。但是，我知道如果我不邁出這一步，就無法領(lǐng)略到滑雪的樂趣。于是我鼓起勇氣，放松身體，邁出了第一步。當我站上天車之后，我發(fā)現(xiàn)這需要耐心等待。天車的速度并不快，但每個人都需要等待輪到自己下山。這段時間，我學會了放松心情，減少焦慮感，等待屬于自己的樂趣。
其次，學習天車需要保持平衡感。站上天車之后，我需要通過踩在移動的滾輪上來保持平衡。一開始，我不太適應(yīng)這種方式，有時候會感到晃動不穩(wěn)。然而，隨著不斷的練習和嘗試，我慢慢掌握了保持平衡的技巧。我學會了放松身體，使重心分布均勻，保持平穩(wěn)的姿勢。這一點對于滑雪來說尤為重要，因為只有保持平衡，我們才能在雪山上保持穩(wěn)定并更加自如地滑行。
第三，學習天車讓我體會到了團隊合作的重要性。在我學習天車的過程中，我學到了與隊友緊密合作的重要性。滑雪場上，天車的運營離不開站在起點和終點的工作人員的配合。我和我的隊友們要相互幫助，配合著一起操作天車。我們分工合作，有的負責上放下天車座椅，有的負責協(xié)助大家上下車。有了團隊的配合，天車的運行才能更加順暢，我們也能更加安全地滑行下山。
第四，學習天車讓我感受到了自然的美妙。站在天車上，我可以欣賞到雪山的壯麗景色。山巒層層疊疊，白雪皚皚，真是美不勝收。雪山上的空氣清新，我呼吸著新鮮的空氣，感受到大自然的恩賜?；邢律降倪^程中，我身臨其境地感受到風吹雪的驚艷。在緊張刺激的滑行中，我不由得感嘆大自然的美麗。
最后，學習天車讓我找到了自我的成就感。剛開始學習天車時，我感到非常困惑和無助。但是，我沒有放棄，繼續(xù)堅持下去。經(jīng)過一段時間的練習，我的天車技巧逐漸提高，我能夠更加穩(wěn)定地上下天車，感受到了進步的快樂。每當我成功地上下天車時，我都充滿了成就感和自豪感。我明白，只要有足夠的努力和堅持，我就能夠戰(zhàn)勝困難，收獲成功。
通過學習天車，我不僅僅掌握了一門新技能，還收獲了勇氣、耐心、平衡感、團隊合作精神、對自然的贊美和成就感。這些寶貴的體會將伴隨我一生，并在我未來的成長中發(fā)揮積極的作用。我希望其他人也能通過學習天車，體驗到這些美妙的事物，并在其中發(fā)現(xiàn)自我。
天車事故心得體會篇二十
10月10日，在督導室黃老師的指導下，自行閱讀學習了學院的《事故認定及處理暫行辦法》文件。
此文件內(nèi)容全部針對教學崗位容易出現(xiàn)問題的地方進行了規(guī)定和約束，是教學過程正常進行的保障基礎(chǔ)。通過學習，知道了學校對于各項教學事故的認定，以及處罰細則，總體感覺對教師和教學管理工作者都很嚴格。
通過對文件的學習，了解到了作為一名教師在日常工作中，應(yīng)該遵循的原則和教學相關(guān)工作的底限，也算是教師工作的準則之一了。文件中把教學事故分為三個檔次：一般教學事故、嚴重教學事故、重大教學事故，其中，一般教學事故中有些內(nèi)容可能平時沒太重視，也不知道，在學習了該文件以后就要引起重視了，比如出考題難易程度的把控上要多花點功夫。
文件對各項事件違反后都做出了的明確處罰，除了一般教學事故僅扣除一定金額的獎金津貼外，嚴重教學事故和重大教學事故都會影響到自己的評級評優(yōu)、晉級等，情節(jié)嚴重者，還要影響整個教師的職業(yè)生涯。
雖然文件列明的事項很多，但我覺得，作為一名教師，應(yīng)該自覺做到不違反文件上的任何條例，并且只要自己用心、努力，就能做到不產(chǎn)生任何教學事故。
學習了這個文件也是給我打了預防針，盡管我的教師職業(yè)生涯才開始，但我一定爭取在整個職業(yè)生涯都不產(chǎn)生任何教學事故。
天車事故心得體會篇二十一
有機會參加了公司舉辦的班組長安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)知識培訓。這是第三次的培訓，由生產(chǎn)部經(jīng)理xx主講。
老師臺上講，學生心里暗琢磨：“若是早點聽師訓，何必傷腿折胳膊”。隨著四句簡單而有深刻意義的開場白，拉開了培訓課的序幕。x經(jīng)理從培訓的目的、班組長的安全管理職責、班組長在企業(yè)管理中扮演的角色、如何當好班組長四個方面講解了班組長在實際生產(chǎn)中應(yīng)該怎么做，再次強調(diào)只有把安全抓到位才能實現(xiàn)高效生產(chǎn)。
x經(jīng)理結(jié)合個人的工作經(jīng)驗以及公司的實際情況理論聯(lián)系實際，深入細致的講述了班組長在生產(chǎn)中的重要性，也讓我們深深感受到自己肩上的責任重大。班組是公司基層的生產(chǎn)單位，班組長是這個單位組織生產(chǎn)的`管理者，同時也是班組安全生產(chǎn)的第一責任人。通過培訓我對自己的工作又有了全新的認識，在今后的工作中一定要把壓力變成動力，多向領(lǐng)導和有經(jīng)驗的師傅請教，盡自己的努力把安全生產(chǎn)工作做到位，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
天車事故心得體會篇二十二
段落一：引言（200字）
事故是一種意外的事件，它不僅對個人身體造成傷害，還可能給社會和家庭帶來巨大的損失。在我的親身經(jīng)歷中，我曾遭遇過一次車禍事故，這次經(jīng)歷給了我深刻的教訓，讓我深刻認識到事故的嚴重性并明白了一些重要的道理。在這篇文章里，我將分享我從這次事故中所得到的心得體會。
段落二：事故經(jīng)過及反思（400字）
那天，晚上我正在開車回家，突然一只瘋狂狂奔的狗突然沖到馬路上。我慌亂之中踩下了剎車，但是遺憾的是我還是撞到了那只狗并且失去了對車輛的控制，車子沖向了馬路邊的樹木。當我從暈厥中醒來時，我發(fā)現(xiàn)自己被困在車中，面前一片狼藉。在等待救援的時間里，我反思了這個事故，意識到了很多問題。首先，我應(yīng)該保持冷靜并控制好車輛，而不是緊張和慌亂。其次，我意識到駕駛時要時刻保持警覺，這樣可以有效防范突發(fā)狀況。最后，我明白了遵守交通規(guī)則的重要性，如果我沒有超速駕駛，也許這次事故可以避免。
段落三：事故的教訓及改進（250字）
通過這次事故，我深刻認識到人生無常，我們不能預測自己將會面臨什么。因此，我們每個人都應(yīng)該學會應(yīng)對突發(fā)狀況，并對自身的安全負起責任。在事故后的日子里，我決定從這次經(jīng)歷中吸取教訓并進行改進。首先，我開始參加安全駕駛培訓課程，提升自己的駕駛技術(shù)。其次，我開始養(yǎng)成正常作息時間，多休息，以便在開車時能保持清醒和警覺。最后，我決定約束自己，嚴格遵守交通規(guī)則，包括沒有酒駕和保持限速。這些改進措施能夠在一定程度上減少發(fā)生事故的概率。
段落四：安全意識的重要性（250字）
事故不僅僅是一種個人經(jīng)歷，更是一種警示。在這次事故后，我開始思考安全的重要性，并且深刻體會到安全意識的重要性。每個人都應(yīng)該把安全放在首位，無論是在日常生活中還是工作中。我們應(yīng)該時刻保持警覺，不僅僅是在駕駛時，也包括其他的活動。只有增強安全意識，我們才能預防事故，保護自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。
段落五：結(jié)論（200字）
通過這次事故，我深刻領(lǐng)悟到了事故帶來的風險和痛苦，也認識到了安全的重要性。我希望通過我的親身經(jīng)歷，能夠提醒更多的人重視安全意識和采取預防措施。無論是駕駛還是其他活動，我們都應(yīng)該時刻警醒，并且牢記事故并非只是一個意外，它和我們每個人都息息相關(guān)。只有保持安全意識，我們才能夠規(guī)避風險，創(chuàng)造一個安全的生活環(huán)境。
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