心得體會是我們在生活中不斷成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優(yōu)點和不足，從而不斷提升自己。以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
正式心得體會篇一
民法典正式實施心得 體會 《中華人民共和國民法典》自 2021 年 1 月 1 日起正式實施，這是新中國成立以來第一部以“法典”命名的法律，是新時代我國社會主義法治建設(shè)的重大成果。民法典各編依次為總則、物權(quán)、合同、人格權(quán)、婚姻家庭、繼承、侵權(quán)責(zé)任及附則，共計 1260 條，涵蓋中國人生老病死的各階段和社會生活中的各方面，保護的權(quán)益范圍相較于同時被廢止的 9 部法律更加廣泛。
法律的生命力在于執(zhí)行。民法典作為社會生活的“百科全書”，與每個人的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，學(xué)習(xí)好、宣傳好、維護好、實施好民法典，是全面依法治國的基本要求，也是當(dāng)前和今后一段時期普法教育的重要工作，是黨員干部的職責(zé)所系。
堅持法治思維，帶頭把民法典學(xué)習(xí)好。學(xué)法懂法是守法用法的前提和基礎(chǔ)，黨員干部只有先學(xué)一步、學(xué)深一步，不斷用民法典武裝頭腦，才能在實際工作中更好地保護人民群眾權(quán)益，維護社會公平正義，促進社會和諧穩(wěn)定。只有系統(tǒng)學(xué)習(xí)民法典，才能在心中高懸法律明鏡，手中緊握法律戒尺，準確把握為官和做人做事尺度；才能進一步明白什么事能干、什么事不能干、怎樣用民法典維護群眾利益；才能做到法律紅線不觸碰、法律底線不逾越，真正以法治思維學(xué)習(xí)好理解透民法典，并以此指導(dǎo)工作、干事創(chuàng)業(yè)、服務(wù)群眾。
典既是保護自身權(quán)益的法典，也是全社會必須遵循的行為規(guī)范。要調(diào)動一切積極因素搞好宣傳，引導(dǎo)更多力量參與，形成制度化、體系化的民法典宣傳隊伍。要通過編寫下發(fā)群眾喜歡的普法書籍、影像資料、宣傳單等，講清重大意義；要通過召開院壩會、繪制宣傳墻、樹立宣傳牌等，講清重點內(nèi)容；要通過文藝匯演、專家巡講等方式，把握重點環(huán)節(jié)。要從拓展宣傳形式、豐富宣傳內(nèi)容、創(chuàng)新宣傳手段中，讓民法典深入人心。
堅守法治底線，帶頭把民法典遵守好。知敬畏，方能存戒懼守底線。黨員干部要堅守法治底線，把對民法典的尊崇轉(zhuǎn)化為自覺遵守，做到任何時候都按照民法典的規(guī)定依法辦事，決不越雷池半步。要牢固樹立法律面前人人平等的意識，時刻提醒自己身為黨員干部，仍是普通公民，沒有任何特殊之處和特權(quán)可言，只有帶頭遵守的義務(wù)，沒有違背和踐踏法律的權(quán)利，在想問題、作決策、辦事情時，要時刻以法治精神為準繩，旗幟鮮明捍衛(wèi)民法典的尊嚴，維護民法典的權(quán)威，努力成為社會主義法治的忠實崇尚者、自覺遵守者、堅定捍衛(wèi)者。
民福祉、維護最廣大人民的根本利益中，促進人民安居樂業(yè)、社會安定有序、國家長治久安，書寫“中國之治”嶄新篇章。
長江“禁漁令”正式實施心得體會
民法典實施心得感悟借鑒
民法典心得體會—最新范文
民法典心得體會范文
2021年民法典學(xué)習(xí)宣傳實施工作方案
正式心得體會篇二
“神舟十一號”是中國建造并發(fā)射的第11艘太空飛船，也是中國第6艘載人飛船，北京時間20xx年10月17日早晨7點30分，“神舟十一號”載人飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空。
“神舟十一號”飛船充分繼承了“神舟十號”飛船的技術(shù)狀態(tài)，主要功能和技術(shù)指標保持不變。在此基礎(chǔ)上，為滿足任務(wù)要求，進一步提高可靠性安全性，以及驗證未來航天技術(shù)，在三個方面進行了技術(shù)改進：
一是為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使“神舟十一號”飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求;優(yōu)化調(diào)整了貨物裝載布局方案，進一步提高了這次飛行任務(wù)的隨行運輸能力。
二是為進一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備，顯著擴大了測控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。
三是為驗證未來航天技術(shù)，滿足未來空間站交會測量設(shè)備長壽命使用要求，對“神舟十一號”飛船的交會測量設(shè)備進行了升級換代。
剛剛過去不久的20xx年10月8日，是我國航天事業(yè)創(chuàng)立60周年的紀念日。60年前的1956年10月8日，中國第一個導(dǎo)彈研究機構(gòu)——國防部第五研究院成立，標志著中國航天事業(yè)的創(chuàng)建。航天一甲子，輝煌六十年。經(jīng)過60年的發(fā)展，我國的航天事業(yè)取得了舉世矚目的成就。進入“十三五”，多個航天重大工程進入關(guān)鍵階段，“神舟十一號”飛船的發(fā)射，標志著中國航天將進入全新的發(fā)展階段。
正式心得體會篇三
在學(xué)習(xí)的長河中，我慢慢明白了一個道理：心得體會的重要性。正式心得體會是一個可以總結(jié)成長經(jīng)驗、領(lǐng)悟人生道理的過程，它深深影響著我的思考和行為方式。通過總結(jié)心得體會，我能夠更好地對自己的學(xué)習(xí)、生活乃至未來進行規(guī)劃和調(diào)整，不斷提升自己。
二、
對于心得體會來說，總結(jié)是非常重要的一環(huán)。在大學(xué)的學(xué)習(xí)中，我總結(jié)自己的心得體會不僅是為了向老師展示自己的學(xué)習(xí)成果，更是為了對所學(xué)的知識進行加深和鞏固。通過總結(jié)，我能夠更好地理解知識的內(nèi)涵，并將其運用到實踐中?？偨Y(jié)是一個反思的過程，它幫助我認識到自己的不足之處，找到改進的方向，從而提高自己的學(xué)習(xí)效果。
三、
除了總結(jié)，分享也是心得體會非常重要的一個環(huán)節(jié)。通過分享，我可以將自己的學(xué)習(xí)成果與他人進行交流，從而加深對所學(xué)知識的理解和記憶。同時，分享也是一個互相學(xué)習(xí)的過程，可以借鑒他人的經(jīng)驗和見解，豐富自己的思維和知識庫。通過分享，我可以加深與他人的溝通和交流，培養(yǎng)團隊協(xié)作的能力。分享是一種與他人共同成長的方式，使我更加樂于與他人交流和合作。
四、
在心得體會的過程中，批判性思維的運用也是非常重要的。批判性思維意味著對所學(xué)知識和自身經(jīng)歷進行深入、全面的思考和評估。在學(xué)習(xí)中，我不僅僅是被動地接收知識，更要主動地思考和質(zhì)疑。通過批判性思維，我可以更好地辨別真?zhèn)?，對信息進行有條理的整理和篩選。批判性思維使我不僅要關(guān)注表面，更要深入思考問題的本質(zhì)和內(nèi)涵。
五、
正式心得體會的最終目的是提升自己。通過總結(jié)、分享和批判性思維，我可以不斷反思自己的學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，找到適合自己的學(xué)習(xí)方式，不斷提高學(xué)習(xí)效果。正式心得體會的過程不僅可以幫助我加強對知識的理解和運用，更可以培養(yǎng)我的自我認知和自我調(diào)整能力。正式心得體會是一個自我成長的過程，使我變得更加自信和堅強，面對困難時能夠更加從容和果斷地解決問題。
在我心得體會的過程中，我不僅僅是被動地接受知識，更是主動地思考、總結(jié)和分享。正式心得體會的過程讓我不斷反思自己的不足，找到改進的方向，并不斷提升自己。通過正式心得體會，我懂得了只有不斷總結(jié)和改進自己，才能夠不斷提高自己的學(xué)習(xí)效果和實現(xiàn)自身的價值。正式心得體會，就像是給自己的學(xué)習(xí)和成長搭建了一座堅實的橋梁，讓我能夠更好地掌握學(xué)習(xí)的方法和技巧，追求自身的卓越。
正式心得體會篇四
在中國載人航天工程指揮中心觀看飛船發(fā)射實況的還有馬凱、許其亮、楊晶、常萬全等。
按照計劃，神舟十一號載人飛船在軌飛行期間將與天宮二號空間實驗室交會對接。2名航天員將進駐天宮二號空間實驗室，并開展科學(xué)實驗和技術(shù)試驗。目前，在軌運行30多天的天宮二號空間實驗室已進入高度約393千米的近圓對接軌道，等待神舟十一號載人飛船對接。
身為當(dāng)代中學(xué)生，我們不但肩負學(xué)習(xí)重任，同時也背負著建設(shè)祖國的光輝任務(wù);我們不但要做好社會主義的接班人，而且要繼承"三個代表"的偉大理論思想;我們不但要學(xué)會讀書，品書，分析書，更要學(xué)會讀自然，品自然，分析自然。因為我們要發(fā)展，就先要發(fā)現(xiàn);要自強，就要自信自己;要富裕，就先要豐富自己的知識。
10月17日7時30分，搭載神舟十一號載人飛船的長征二號f 遙十一運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約575秒后神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。
這是我國組織實施的第6次載人航天飛行，也是改進型神舟載人飛船和改進型長征二號f運載火箭組成的載人天地往返運輸系統(tǒng)第2次應(yīng)用性飛行。飛船入軌后，按照預(yù)定程序，先進行約2天的獨立飛行，然后與天宮二號進行自動交會對接。組合體飛行期間，航天員進駐天宮二號，完成為期30天的駐留，并開展空間科學(xué)實驗與應(yīng)用技術(shù)試驗，以及科普活動。
完成組合體飛行后，神舟十一號飛船撤離天宮二號空間實驗室，獨立飛行1天后返回至著陸場，天宮二號轉(zhuǎn)至獨立運行軌道，繼續(xù)開展空間科學(xué)實驗和應(yīng)用技術(shù)試驗，并等待參加天舟一號飛行任務(wù)。
目前，天宮二號運行在距地面393公里的近圓對接軌道，設(shè)備工作正常，運行狀態(tài)良好，滿足交會對接任務(wù)要求和航天員進駐條件。
長征二號f 遙十一火箭與之前發(fā)射神舟十號的長征二號f 遙十火箭技術(shù)狀態(tài)基本一致，為進一步提高安全性與可靠性，進行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。這是長征系列運載火箭的第237次飛行。
1999年，神舟一號發(fā)射，中國踏上航天新征程。載人飛行、探月工程、空間實驗，新世紀以來，中國航天人用一次次突破，遠征浩瀚星辰。神舟十一號載人飛船于10月17日7時30分發(fā)射，短短視頻，記錄了中國航天征程的節(jié)點，也共振著國人歡呼雀躍的心跳。“如果沒有夢想，靈魂就會‘失重’”，個人如此，國家更是如此?！熬銘岩菖d壯思飛，欲上青天攬明月。”從古人的浪漫追夢，到今天我們不斷圓夢，有夢想又腳踏實地的中國前途無量。
這是中國載人航天工程辦公室副主任武平16日上午在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行的神舟十一號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會上透露的。
武平表示，經(jīng)任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準10月17日7時30分發(fā)射神舟十一號載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。航天員景海鵬參加過神舟七號、神舟九號載人飛行任務(wù)，航天員陳冬首次參加載人飛行任務(wù)。
我國在軌衛(wèi)星數(shù)量僅次美國，發(fā)射頻次和數(shù)量近幾年爆發(fā)增長。
衛(wèi)星數(shù)據(jù)方面，截至20xx 年9 月11 日，全球共有1535 顆衛(wèi)星在軌運行，其中我國在軌衛(wèi)星數(shù)量為173 顆，僅次于美國?！啊逼陂g，我國共計發(fā)射中外航天器138 顆，其中20xx 年全年發(fā)射45 顆，衛(wèi)星(航天器)發(fā)射頻次和數(shù)量均呈現(xiàn)爆發(fā)增長。預(yù)計“十三五”期間，我國年均發(fā)射數(shù)量將達到30 次。
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正式心得體會篇五
電影開場，映入眼簾的是一片汪洋大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛國詩人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。
大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。因此施工過程中必然是困難重重，阻水問題、航道問題、航空限高問題、白海豚問題、臺風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能有嚴謹認真的.態(tài)度來對待。這也正是我們在日常工作中要學(xué)習(xí)的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅克難，更好的完成自己的工作。
正如大橋總工程師林鳴所說：“遇到問題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時也要利用各種行業(yè)資源、國際資源。”影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標，在規(guī)定時間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
工程在施工建設(shè)中另外一大難點是安全環(huán)保問題，大橋經(jīng)過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運建設(shè)不會產(chǎn)生大的沖突；同時大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響；大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠矚的工程師們早早就想到了這一點，在開工初期就立下誓言：“大橋建成通車，白海豚不搬家”，他們用行動實現(xiàn)了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，大橋的設(shè)計和建設(shè)團隊充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護措施。
在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無疑是幸福的，為了一個共同的目標不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。
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正式心得體會篇六
神舟十一號則在10月17日成功升空，將景海鵬、陳冬兩名航天員送入太空。11月17日，景海鵬和陳冬將開始進行撤離天宮二號的準備工作，結(jié)束了太空33天旅程。接下來，本站小編跟你分享20xx神舟十一號正式返回地球
心得體會
。“神舟十一號”是中國建造并發(fā)射的第11艘太空飛船，也是中國第6艘載人飛船，北京時間20xx年10月17日早晨7點30分，“神舟十一號”載人飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空。
“神舟十一號”飛船充分繼承了“神舟十號”飛船的技術(shù)狀態(tài)，主要功能和技術(shù)指標保持不變。在此基礎(chǔ)上，為滿足任務(wù)要求，進一步提高可靠性安全性，以及驗證未來航天技術(shù)，在三個方面進行了技術(shù)改進：
一是為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使“神舟十一號”飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求;優(yōu)化調(diào)整了貨物裝載布局方案，進一步提高了這次飛行任務(wù)的隨行運輸能力。
二是為進一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備，顯著擴大了測控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。
三是為驗證未來航天技術(shù)，滿足未來空間站交會測量設(shè)備長壽命使用要求，對“神舟十一號”飛船的交會測量設(shè)備進行了升級換代。
剛剛過去不久的20xx年10月8日，是我國航天事業(yè)創(chuàng)立60周年的紀念日。60年前的1956年10月8日，中國第一個導(dǎo)彈研究機構(gòu)——國防部第五研究院成立，標志著中國航天事業(yè)的創(chuàng)建。航天一甲子，輝煌六十年。經(jīng)過60年的發(fā)展，我國的航天事業(yè)取得了舉世矚目的成就。進入“十三五”，多個航天重大工程進入關(guān)鍵階段，“神舟十一號”飛船的發(fā)射，標志著中國航天將進入全新的發(fā)展階段。
神舟十一號載人飛船將于10月17日7時30分發(fā)射，天宮二號目前已做好交會對接準備，將在393公里近圓軌道與神舟十一號交會對接。飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。
這次任務(wù)的主要目的：一是為天宮二號空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務(wù)，考核驗證空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術(shù);二是與天宮二號空間實驗室對接形成組合體，進行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力;三是開展有人參與的航天醫(yī)學(xué)實驗、空間科學(xué)實驗、在軌維修等技術(shù)試驗，以及科普活動。
當(dāng)?shù)谝幻痘鸺鄙湓葡龅臅r候，人們看到乳白色的運載火箭彈體上寫著兩個火紅的大字——長征。
80年前，中國工農(nóng)紅軍歷經(jīng)千難萬險，完成二萬五千里長征。作為民族奮進的精神火炬，長征精神激勵著人們踏上中華民族復(fù)興偉大的新征程。
我國的航天事業(yè)，從無到有，從小到大，每一步發(fā)展都凝聚著航天人巨大的付出。從長征路到飛天路，折射的是薪火相傳的精神。不同的長征，同樣的精神。
我國的航天之路，面對發(fā)達國家在高技術(shù)領(lǐng)域的長期封鎖，開始長征般的艱難跋涉。從無到有，從串聯(lián)到捆綁，從常溫推進劑到低溫推進劑，從一箭一星到一箭多星，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器……中國航天人，用汗水和心血，書寫了一部我國實現(xiàn)技術(shù)自主創(chuàng)新的輝煌歷史。
神舟十一號載人飛船于10月17日7時30分發(fā)射，這不僅是航天工業(yè)領(lǐng)域的一項壯舉，更開啟了我國航天軍工領(lǐng)域的資本新篇章。
我國航天運載器年發(fā)射次數(shù)已經(jīng)進入世界前三，但累計發(fā)射次數(shù)與俄美差距顯著。
根據(jù)人民日報披露，截至20xx 年9 月1 日，我國長征系列運載火箭已飛行235 次，成功率達到95.32%。 “”期間，主管我國航天科技工業(yè)的中國航天科技集團共計成功發(fā)射火箭86 枚，發(fā)射成功率高達97.7%，五年間我國的發(fā)射次數(shù)、發(fā)射頻率和發(fā)射成功率均排位世界前列。其中，僅20xx 年一年我國就完成火箭發(fā)射19 枚，并且全獲成功。經(jīng)過60 年發(fā)展，目前我國火箭已具備可靠性高、發(fā)射密度高、入軌精度高的優(yōu)點。
從全球航天發(fā)射情況來看，目前全球航天發(fā)射主要由俄羅斯、美國、中國和歐洲國家組成的歐洲太空局主導(dǎo)。第一梯隊的俄美發(fā)射累計次數(shù)遠遠高于我國，我國與歐空局共列第二梯隊。據(jù)統(tǒng)計，20xx~20xx年進行的159 次航天發(fā)射中，俄羅斯、美國、中國和歐盟的發(fā)射量占到了全部發(fā)射的86.8%。從整體發(fā)射總數(shù)來看，由于起步較晚，我國與俄、美發(fā)達國家發(fā)射次數(shù)仍然差距不小。
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正式心得體會篇七
心得體會作為一種主觀的寫作方式，常常用來表達個人對于某一事件、經(jīng)歷或事物的感受和思考。相較于其他類型的文章，心得體會更加側(cè)重于情感和體驗，并且表達方式也更為自由。在撰寫心得體會時，正確的表達方式和技巧能夠讓文章更加生動、深刻，這一點尤為重要。
第二段：內(nèi)容要點
首先，要注意語言的準確性和清晰度。寫心得體會時，一定要確保自己所使用的語言準確而清晰，不要出現(xiàn)用詞不當(dāng)、用語不清的情況。同時，還應(yīng)該注重語言的表現(xiàn)力，例如使用比喻、排比、借代等修辭手法，從而能夠更好地表達自己的思想和感受。
其次，要注意文章的結(jié)構(gòu)和條理性。心得體會雖然注重個人的情感和思考，但這并不意味著文章可以毫無章法。一篇好的心得體會應(yīng)該有一定的結(jié)構(gòu)和框架，能夠讓讀者清晰地了解文章的主旨和內(nèi)容。
第三段：寫作技巧
除了語言表達和文章結(jié)構(gòu)之外，還應(yīng)該注重寫作技巧。首先要注意選題，選擇一個有趣或有價值的主題可以讓文章更具吸引力。其次，要注意細節(jié)，描述具體的場景和形象，讓讀者能夠身臨其境。最后，要避免一些常見的寫作陷阱，例如胡言亂語、跑題和拖沓，以確保文章的質(zhì)量和可讀性。
第四段：審閱和修改
審閱和修改是心得體會寫作的重要環(huán)節(jié)。在完成初稿之后，一定要認真審閱自己的文章，發(fā)現(xiàn)并糾正語法錯誤和語言失誤。在必要的情況下，還應(yīng)該考慮請教他人對文章進行評閱，或者參考一些相關(guān)的學(xué)習(xí)資料，以便更好地修改自己的作品。
第五段：總結(jié)
總之，心得體會寫作是一種富有個人情感和思考的文體，它在各類寫作中占據(jù)著重要位置。通過注意語言準確性和清晰度、注重文章結(jié)構(gòu)和條理性、運用寫作技巧和進行嚴密的審閱和修改，我們可以有效地提高心得體會文章的質(zhì)量和水平，讓讀者深受啟發(fā)和感動。
正式心得體會篇八
10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項世界之最?！笆澜缰睢钡谋澈?，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等領(lǐng)域填補諸多“中國空白”乃至“世界空白”，進而形成一系列“中國標準”的艱苦努力。
自主創(chuàng)新助推攻堅克難。習(xí)近平強調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。島隧工程項目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。，韓國一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時每一節(jié)沉管安裝的時候，會有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國考察團到釜山去考察時，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場拒絕。于是考察團在距橋三百多米的海面上，開船用卡片機拍了幾張照片。
島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對方開出天價1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯伞！?/p>
被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團隊自主攻關(guān)，解決了多個世界難題，最終實現(xiàn)了工程設(shè)計零借鑒、安裝零失誤。
400多項新專利，7項世界之最，整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。
正如習(xí)總書記所說的那樣：港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
港珠澳大橋視頻觀后感
上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過關(guān)去澳門吃個葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實。10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行，習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。往來粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時代”加速到來。
“多年的等待終于等到你”“再遠的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對大橋開通的熱切期盼。一直以來，珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，只能走海運或繞行珠江東岸。大橋的建成通車，讓珠江西岸與香港首次實現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化，引起時空的變化。以前，從珠海、澳門到香港，陸路車程需要3個小時之久，如今只需不到1個小時。港珠澳大橋的開通，極大便利了三地之間的交通往來，也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書記所言，“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！?人民日報10月24日)
俗語說：路通則人通，人通則財通。大橋的開通，不僅提升了交通效率，更帶來了新的發(fā)展機遇。以物流為例，香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)布研究報告指出，內(nèi)地的珠江西岸倉儲用地充裕、人工成本較低、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全，但倉庫租金遠低于香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區(qū)建立倉儲分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開通，將有效擴大香港機場和貨柜碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長，也將進一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅游業(yè)為例，大橋開通后，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣，既能帶動香港、珠海旅游的發(fā)展，也將不斷充實澳門作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢互補、互利共贏，看得見、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。
就廣東而言，港珠澳大橋的開通，將加快香港的金融資本、人才和先進經(jīng)驗向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟發(fā)展更加平衡;而從香港、澳門來看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機遇、融入國家發(fā)展大局，提供了重要契機。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟區(qū)域打開了無限可能。
超級工程港珠澳大橋觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開通并巡覽大橋。(人民網(wǎng)10月24日)
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開通對推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。港珠澳大橋是我國乃至世界道路交通建設(shè)史上的又一偉大奇跡，具有深刻的現(xiàn)實和歷史意義。
港珠澳大橋的建成通車，不僅對兩岸三地人民的出行帶來了更大便利，大大節(jié)省了出行時間，提高了生產(chǎn)生活效率，同時也對三地的繁榮穩(wěn)定起到了促進作用。自12月開工建設(shè)，歷時近九年時間，攻克了很多世界性技術(shù)難題，在一些領(lǐng)域達到了世界領(lǐng)先水平，走在了世界前列。大橋的成功建成，是所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動和集體智慧的成果，是我們社會主義國家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動范例。進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!
近年來，我國堅持自主創(chuàng)新發(fā)展，依靠內(nèi)生動力解決前進中的問題。在眾多領(lǐng)域方面，我國已經(jīng)走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“fast”天眼，c919大飛機，墨子號量子衛(wèi)星等等，進一步增強了我國的綜合國力和競爭力。港珠澳大橋的建成通車，是我國在重大工程建設(shè)史上的又一偉大壯舉，標志著我國科技實力和世界影響力的進一步提高。聽到港珠澳大橋的落成，舉國人民歡騰雀躍，為之振奮，為之自豪，為我們生在這樣一個偉大的國度而驕傲，為我們的祖國由衰敗走向富強而欣慰。
靠人不如靠己，我國的發(fā)展要依靠自力更生、艱苦奮斗。從一個一窮二白的舊中國發(fā)展到當(dāng)今這個世界上最大的發(fā)展中國家、世界第二大經(jīng)濟體，不是靠別國的施舍和可憐，別國也不可能真心實意幫助你，唯有靠自己。我們在被封鎖、被限制的情況下一步步走來，用中華民族的智慧和汗水澆灌出了現(xiàn)在的成果，非常的不容易。但是我們不能滿足于現(xiàn)狀，仍要繼續(xù)艱苦奮斗、自力更生，爭取取得新的更大成就。
中國交建承建港珠澳大橋觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋建成開通，對于香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義。
改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國的一張新名片，中國是當(dāng)之無愧的橋梁大國和強國。
目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。
全球最高的100座橋，有81座位于中國。如都格北盤江大橋全場1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。
四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達117米;鸚鵡洲長江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項世界第一。丹昆特大橋(165公里長)這是京滬高速鐵路丹陽之昆山段的特大鐵路橋，全場164.85公里，是世界第一長橋，第一高鐵長橋。而放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長江大橋預(yù)計通車;主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋20也將建成。
未來，我們還有一大批世界級的橋梁正在路上，我們國家的橋梁建設(shè)，正在從一個大國走向一個強國。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說明了我們中國人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會新時代時是一步一步干出來的，時代要求我們在新時代中共同努力，為中國榮耀增光添色!
港珠澳大橋采訪觀后感
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車是切切實實解民難
通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來，使兩岸連通更為緊密，促進兩岸人民交流更加頻繁，帶動粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來交流，促進文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門人民對內(nèi)地的向心力，同時提升他們的國家觀念和民族認同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點的作用，實現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動各方積極性，推動構(gòu)建人類命運共同體。
二、港珠澳大橋建成通車是眾志成城聚民力
港珠澳大橋為目前世界上最長的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門，創(chuàng)造了8個“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國先進的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國工程師的無窮智慧和中國制造的威力。須知：“九層之臺，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險阻，凝聚了無數(shù)中國人的智慧和汗水，從設(shè)計到建成通車歷時，這一里程碑之作，實現(xiàn)我國由橋梁大國邁入橋梁強國之列，體現(xiàn)了我國科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。
正式心得體會篇九
正式上課是每個學(xué)生們必經(jīng)之路。對于我來說，正式上課不僅是一種學(xué)習(xí)方式，而且還是日常生活中一種需要養(yǎng)成的習(xí)慣。在這里，我想和大家分享我的正式上課體會，希望對大家在學(xué)習(xí)中有所啟迪。
第一段：關(guān)于應(yīng)對日常學(xué)習(xí)慣的重要性
對于我們每個人來說，保持好的學(xué)習(xí)習(xí)慣是至關(guān)重要的。作為一名學(xué)生，我清楚地了解到，好的學(xué)習(xí)習(xí)慣是提高學(xué)習(xí)成績的關(guān)鍵。當(dāng)我們提高了自己的學(xué)習(xí)方式，做到了正式上課，堅持做筆記、認真聽講，久而久之，我們的學(xué)習(xí)成績自然會得到更大的提高。而這也讓我明白了一個道理：只有堅持做到“勤學(xué)苦練，日積月累”，才會取得于事業(yè)上的成功。
第二段：正式上課促使我們進一步展現(xiàn)每個人的學(xué)習(xí)能力
對于每個人來說，上課聽講是展現(xiàn)學(xué)習(xí)能力自我價值的最佳方式。正式上課不僅需要學(xué)生與教師之間積極的互動，還需要學(xué)生與學(xué)生之間的互動交流。這有助于讓我們了解自己的收獲，相互傳遞知識，幫助我們提高自己的學(xué)習(xí)和成長能力。正式上課鞏固了我們的學(xué)習(xí)能力，同時也展示了我們自身的價值。
第三段：正式上課有助于增強課堂專注度和培養(yǎng)自信心
正式上課可以有效地提高我們的聽講能力，培養(yǎng)我們的專注度和自信心。在正式上課的學(xué)習(xí)過程中，我們需要保持清醒的思維和集中注意力。如果不能做到這些，就會錯過許多重要的知識點，影響我們在考試中的成績。同時，努力聽講也會提高我們的自信心，讓我們更加自信，更有勇氣去面對未來的挑戰(zhàn)。
第四段：正式上課使我們更加理解社交技巧
在正式上課的過程中，我們不僅可以學(xué)習(xí)到知識點，還可以通過與他人互動，提高我們的社交技巧。我們遇到的同學(xué)來自不同的地方、不同的文化背景、不同的學(xué)習(xí)視角，這一切都可以讓我們更好地理解并學(xué)會如何與人相處，提高我們的溝通能力和社交技巧。
第五段：正式上課成為我們創(chuàng)造未來的基石
正式上課對于我們在學(xué)校期間的學(xué)習(xí)非常關(guān)鍵。它為我們奠定了學(xué)習(xí)中的基礎(chǔ)，并幫助我們更好地為未來做好準備。課堂學(xué)習(xí)是我們奠定未來基礎(chǔ)的最重要的工具，它告訴我們、引導(dǎo)我們，讓我們知道應(yīng)該如何走向我們的未來。
結(jié)論：
通過我的正式上課體驗，在生活中我深深地感受到了日常學(xué)習(xí)習(xí)慣對于學(xué)習(xí)成績的影響，它讓我更加適應(yīng)課堂生活、更加努力學(xué)習(xí)。我相信，在這份認真與努力之中，能夠為我打下成功的基石，讓我走得更遠。因此，我呼吁大家在日常生活中養(yǎng)成好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，提高自己的聽講能力，鍛煉自己的社交技巧及提高自我價值，以便在未來取得更大的成功。
正式心得體會篇十
在人生中，我們經(jīng)歷了很多事情，學(xué)了很多東西，收獲了很多感悟和體驗。用文字記錄下自己的心得體會，不僅對自己有用，也可以分享給他人。但是，正式寫法卻是一個讓很多人望而卻步的問題。在我的學(xué)習(xí)和實踐中，我總結(jié)出了一些心得和方法，現(xiàn)在分享給大家。
【第一段】了解正式寫法的要求
正式寫法指的是遵循一定格式和規(guī)范的寫作方式，它與日?？谡Z相比有很大的差異。所以，首先我們需要知道正式寫法的要求，包括：規(guī)范的格式和標點符號、邏輯結(jié)構(gòu)清晰、用詞準確、句子通順、語言簡潔等方面。只有了解這些基本要求，我們才能正確地使用正式寫法，使自己的文章更加精練、流暢、有說服力。
【第二段】注重文章的結(jié)構(gòu)和邏輯性
在寫作過程中，要注重文章的結(jié)構(gòu)和邏輯性，避免文章內(nèi)容雜亂無章、缺乏條理，導(dǎo)致讀者難以理解和接受。為了使文章的邏輯性更強，我們可以采用如下方法：先寫出思路框架，將文章分成幾個有關(guān)聯(lián)的段落，然后在每個段落中逐步展開闡述，避免段落之間的重復(fù)和割裂，使文章更加連貫。
【第三段】注意語言的準確性和簡潔性
語言的準確性和簡潔性也是正式寫法中不可忽略的要素。語言準確就是要求語句表達的意思必須準確無誤，不出錯別字，不模棱兩可。簡潔是指在表達完整意思的前提下盡量去除冗余和繁瑣的句子，使文章更加簡練明了。要注意，語言的準確性和簡潔性并不是互相矛盾的，而是相輔相成的，需要在寫作過程中不斷把握好度。
【第四段】了解讀者的需求
正式寫法所寫出的文章往往是為一定的讀者群體所閱讀，因此寫作者有必要了解自己的讀者需求。讀者群體的不同，需求也不同，對于不同的群體要有相應(yīng)的寫作方式和不同的表達方式。了解讀者群體的需求和心理，可以讓我們用更加恰當(dāng)?shù)谋磉_方式和寫作方式來吸引讀者的目光，更好的表達自己的意思。
【第五段】不斷練習(xí)，不斷完善
正式寫法不是突然能夠擁有的能力，也不是一蹴而就的過程。只有不斷的練習(xí)和完善，才能真正的掌握和應(yīng)用。在寫作過程中，要不斷地審查自己的作品，找出自己的不足和缺陷。相信只有從自己的錯誤中不斷成長，才能走向更好的方向。
【結(jié)束語】
正式寫法是一項很有意義的能力，它不僅能加強我們的語言表達能力和文思敏捷性，更可以對自己寫作能力的提升起到積極的推動作用。相信通過本文的分享，大家都能夠掌握合適的寫作方法和技巧，讓自己變得更加的卓越和優(yōu)秀。
正式心得體會篇十一
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車是切切實實解民難
通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來，使兩岸連通更為緊密，促進兩岸人民交流更加頻繁，帶動粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來交流，促進文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門人民對內(nèi)地的向心力，同時提升他們的國家觀念和民族認同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點的作用，實現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動各方積極性，推動構(gòu)建人類命運共同體。
二、港珠澳大橋建成通車是眾志成城聚民力
港珠澳大橋為目前世界上最長的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門，創(chuàng)造了8個“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國先進的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國工程師的無窮智慧和中國制造的威力。須知：“九層之臺，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險阻，凝聚了無數(shù)中國人的智慧和汗水，從設(shè)計到建成通車歷時，這一里程碑之作，實現(xiàn)我國由橋梁大國邁入橋梁強國之列，體現(xiàn)了我國科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。
《港珠澳大橋》紀錄片觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。
港珠澳大橋是一座圓夢橋。港珠澳大橋工程是國家的重點工程、超級工程，是當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)的跨海通道工程。其中島隧工程為控制性關(guān)鍵工程，規(guī)模大、技術(shù)十分復(fù)雜。七年來，通過關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、理論研究、現(xiàn)場試驗、國內(nèi)外專家咨詢等，最終成功建成。港珠澳工程不僅是我國科技實力的體現(xiàn)，也書寫著國家強大的新篇章。
港珠澳大橋是一座同心橋。推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略。澳門回歸祖國以來，與內(nèi)地的交流日漸頻繁，港珠澳大橋開通，在縮短地理距離的同時，更深化了同胞血緣之情。大橋的建設(shè)，有助于讓香港人看到內(nèi)地的進步和發(fā)展，強化港人的國家觀念、民族認同，大大促進國家建設(shè)“利益共同體”。
港珠澳大橋是一座自信橋。大橋建成通車，進一步堅定了全國人民對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。而且大橋由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標準高、環(huán)保要求高，被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被評為“新的世界七大奇跡”之一，建設(shè)工作者們面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。通過科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)，因此大橋的建成通車無疑也彰顯了建設(shè)者們的技術(shù)自信與實力。
港珠澳大橋是一座復(fù)興橋。港珠澳大橋建成開通，有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，有利于促進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，有利于提升珠三角地區(qū)綜合競爭力，對于支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義，港珠澳大橋務(wù)必將成為聯(lián)結(jié)粵港澳三地的“民心橋”。
習(xí)近平總書記強調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。一橋越滄海，港珠澳大橋正是改革開放40年國家發(fā)展繁榮的縮影，彰顯了“中國精神”的強大感召力，展現(xiàn)出“中國智慧”和“中國力量”，展現(xiàn)了“一國兩制”下香港、澳門與內(nèi)地共同發(fā)展的光明前景，更宣示了中國堅定不移推進改革開放的決心和信心，引領(lǐng)我們齊心共圓中華民族偉大復(fù)興的中國夢。
觀看港珠澳大橋正式通車心得體會
經(jīng)歷了“山竹”嚴峻考驗的港珠澳大橋于23日上午正式開通。大橋的建成開通，讓珠江西岸與香港首次實現(xiàn)直接陸路相連，從珠海、澳門到香港的陸路車程將從3小時縮短到不到1小時，往來粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說“橋的價值在于承載，人的價值在于擔(dān)當(dāng)”，這不僅僅是是一座大橋的正式開通，也是我們國家綜合國力的一種體現(xiàn)，是我們國家科技、創(chuàng)新、各個方面不斷進步成熟的體現(xiàn)，是我們建設(shè)者們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。
港珠澳大橋被公認為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標準最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程。這座大橋，既是讓人自豪的成績，也體現(xiàn)了一種精神、一種能力和一種志氣。一個國家逢山開路、遇水架橋的拼搏精神，一種大國崛起、不畏困難、敢于創(chuàng)新的能力，一種勇創(chuàng)先鋒、復(fù)興民族的志氣。正如習(xí)近平總書記所說“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”，是“國家工程、國之重器”。
這座大橋歷時，潮起潮落、寒來暑往，正是這些可愛的超級工程的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量在伶仃洋上“作畫”在大海深處“穿針”構(gòu)筑起世界級跨海通道。有了他們一路擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。
港珠澳大橋觀后感范文
港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標志著中國從橋梁大國走向橋梁強國。于今天早上9時正式通車。1983年，港商胡應(yīng)湘首次倡議;3月，前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立;12月15日，正式開工建設(shè);205月23日，建設(shè)完工。從設(shè)計到開通，港珠澳大橋前后歷時35年!
港珠澳大橋開通，這三個意義特別重大：1.基建狂魔，再破世界級難題，港珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體，建設(shè)難度之大，被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國《衛(wèi)報》評為“新的世界七大奇跡”之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，港珠澳大橋創(chuàng)下了8個“世界之最”。此外，港珠澳大橋設(shè)計使用壽命長達1，能抗16級臺風(fēng)、8級地震。今年9月，超強臺風(fēng)“山竹”來襲，強度為17級。港珠澳大橋不但主體橋梁、海底隧道、人工島，就連橋面上護攔、路燈都安然無恙，經(jīng)受了史詩級考驗。港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標志著中國從橋梁大國走向橋梁強國。2.一橋飛架東西，天塹變通途，港珠澳大橋通車，最直接的改變，就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時間。此前，珠海、澳門同香港間的車程需要3小時，大橋通車后，時間縮短至30分鐘。3.世界級大灣區(qū)，呼之欲出，，中央政府工作報告首次提及“粵港澳大灣區(qū)”這一概念。直到今天，港珠澳大橋正式開通，大灣區(qū)才真正邁上快車道。交通設(shè)施的互聯(lián)互通，是灣區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提?；浉郯拇鬄硡^(qū)用不足1%的國土面積，不足5%的人口總量，創(chuàng)造了國內(nèi)生產(chǎn)總值的11%。與世界其他三大灣區(qū)對比，粵港澳大灣區(qū)在人口、面積、港口吞吐量、旅客吞吐量、gdp增速等幾個指標上，排名第一;經(jīng)濟總量，也已超過舊金山灣區(qū)，接近紐約灣區(qū)。香港是全球金融中心，深圳是全球創(chuàng)新中心，廣州是全球商貿(mào)中心，東莞、佛山、惠州是全球重要的制造基地，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)具備一個世界大灣區(qū)的底氣及基礎(chǔ)。萬事俱備，只欠東風(fēng)。這個東風(fēng)，便是港珠澳大橋。港珠澳大橋的開通，勢必極大降低人員、物品流動的時間和成本，促進城市互融互通、協(xié)同發(fā)展。
實際上，港珠澳大橋通車的意義，早已超出了大橋本身。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標準高、環(huán)保要求高，這座橋梁從開工建設(shè)到接近完工通車，一路都面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。其中，尤以島隧工程難度最大。島隧工程是大橋的控制性工程，需要建設(shè)兩座面積各十萬平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，實現(xiàn)橋梁與隧道的轉(zhuǎn)換。港珠澳大橋島隧工程通過科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)――創(chuàng)造了最大沉管預(yù)制廠的世界紀錄創(chuàng)造了一年安裝十節(jié)沉管的世界紀錄創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界紀錄創(chuàng)造了沉管隧道100%不漏水的世界紀錄創(chuàng)造了澆筑百萬方混凝土無一裂縫的世界紀錄創(chuàng)造了沉管隧道最終接頭安裝精度達毫米級的世界紀錄。
今天，經(jīng)過中國科技人員的不斷努力，集萬千智慧的港珠澳大橋正式通車，向建設(shè)者致敬，向偉大的祖國精神致敬!
觀看港珠澳大橋正式通車觀后感
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團隊完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)中國第一座橋梁，讓我們認識什么是橋梁工程。接著播放新中國成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國從橋梁大國走向橋梁強國的飛速發(fā)展。
紀錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管e30號沉放安裝過程為主線,展開了建設(shè)情節(jié).安裝e30號沉管時要將沉管放到海底40米以下的深海中.由于e30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時，他宣布需重新對接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng)造了一個新的奇跡!
在對接e15號沉管時，林鳴和他的團隊遭遇了沉重的打擊，因為海底40米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個月后，再次對接依然無果。功夫不負有心人，又過了一個月再次“出征”，終于安裝成功!現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時保護好中華白海豚，實現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設(shè)計優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門。它記錄了中國的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采。在遠處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
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