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交通運輸管理畢業(yè)論文篇一
編號：
托運方： (簡稱甲方)
承運方： (簡稱乙方)
根據(jù)《合同法》之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎上訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 包裝要求
甲方必須按照國家相關行業(yè)的標準包裝：沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應根據(jù)交易習慣在保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運，外包裝須乙方認可。
第五條 各方的權(quán)利義務：
一、 甲方的權(quán)利、義務：
1、 甲方的權(quán)利：要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點，把貨物運輸?shù)侥康牡?，貨物抵達后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運輸費。
2、 甲方的義務：按約定向乙方交付運雜費，否則乙方有權(quán)停止運輸，并要求對方支付違約金。
3、 甲方的權(quán)利：在貨物運到指定地點后有以憑證的領取運費金額。
4、 甲方的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。
二、 乙方的權(quán)利、義務：
1、 乙方的權(quán)利：向甲方收取運雜費用。
2、 乙方的義務：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物到指定地點，按時間收貨人發(fā)出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無人為損壞，如有上述問題，應承擔賠償義務。
第六條 違約責任：
一、 甲方的責任
及時通知發(fā)貨的時間、件數(shù)、噸位，以便乙方做出合理的安排，否則，造成乙方損失的由甲方賠償。
二、 乙方的責任
1、 乙方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。
2、 運輸過程中貨物的丟失、損壞乙方應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償甲方。
第七條 爭議解決方式：
如果本合同在履行過程中發(fā)生爭議，先協(xié)商解決，協(xié)商不成，交本市仲裁委員會仲裁解決。
本合同一式二份，本合同雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章生效，自簽訂日期_____年____月____日至_____年____月____日止。
甲 方： (簽字蓋章有效)____________________
乙 方： (簽字蓋章有效)____________________
______年____月____日
交通運輸管理畢業(yè)論文篇二
需要車輛數(shù)：________________________
需要車種：__________________________
起運地：_____________路___________號
到達地：_____________路___________號
發(fā)貨單位：__________________________
運到日期：__________________________
委托注意事項：______________________
1._________________________________
2._________________________________
3._________________________________
4._________________________________
5._________________________________
6._________________________________
運輸距離：_____________________公里。
運費人民幣(大寫)：________________
經(jīng)濟責任：不按運輸托運單規(guī)定時間和要求配車發(fā)運的，由承運單位酌情賠償損失;運輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實際損失賠償。托運人未按托運單規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，應償付承運人實際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運輸工具損壞，造成人身傷亡，托運人應承擔賠償責任。
托運人：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
承運人：_____________________________
營業(yè)員：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
交通運輸管理畢業(yè)論文篇三
姓名：
目前所在：佛山
年 齡：28歲
戶口所在：廣西
國 籍：中國
婚姻狀況：未婚
民 族：漢族
培訓認證：未通過認證
身 高：170 cm
人才類型：普通求職
應聘職位：電子/電器/半導體/儀器儀表：無職稱，生產(chǎn)/營運，化工
工作年限：2
職 稱：無職稱
求職類型：全職
可到職日期：兩個星期
月薪要求：1000--1500
希望工作地區(qū)：佛山,中山,
畢業(yè)院校：重慶交通學院
最高學歷：大專
獲得學位:
專業(yè)：交通運輸管理
外語：英語
一般粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：良好
本人工作勤奮踏實，領悟能力強，待人真誠、能持之以恒，承受能力強,有農(nóng)民特有的'吃苦精神，能在一定的長時間內(nèi)承受較大的工作量;有較強的責任感和集體榮譽感，對新事物及工作中的新任務有強烈的興趣，對不同環(huán)境的適應能力強;并有一定的市場營銷經(jīng)驗。熱忠于足球、籃球這方面富有挑戰(zhàn)性的運動。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇四
按照《關于印發(fā)xx市“道路運輸平安年”活動實施方案的通知》（惠市交發(fā)〔〕247號）精神，我局高度重視，及時制定相關實施方案，成立專項整治工作領導小組，穩(wěn)步推進20“道路運輸平安年”活動，進一步排查整改安全隱患，確保各項工作落到實處，現(xiàn)將2015年“道路運輸平安年”活動開展情況報告如下：
一、排查整改情況
按照市交通運輸局、市公安局、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關于印發(fā)xx市2015年“道路運輸平安年”活動實施方案的通知》要求，2015年“道路運輸平安年”活動開展至今，我局對轄區(qū)道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)隱患進行了全面排查整改，排查企業(yè)包括道路客運企業(yè)9家，客運站場4家，道路危貨運輸企業(yè)22家；共排查客運車輛218臺，危運車輛339臺。本次“道路運輸平安年”活動共出動檢查人員331人次，發(fā)現(xiàn)安全隱患224處，發(fā)出《責令整改通知書》8份，至今已完成整改安全隱患211處，對尚未完成整改的企業(yè)，已派專人負責跟蹤落實整改，直至徹底消除安全隱患，以確保我區(qū)道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
二、主要存在問題
在本次“道路運輸平安年”活動排查中，發(fā)現(xiàn)有個別企業(yè)管理仍不夠到位，安全生產(chǎn)管理臺帳不夠完善的情況，主要存在的問題：
（二）企業(yè)消防自查不到位，消防設備存在過期、失效的情況；
（四）個別企業(yè)存在有從業(yè)人員證件過期現(xiàn)象；
（五）企業(yè)層層簽訂安全生產(chǎn)責任書落實不到位；
（六）企業(yè)車輛調(diào)度日志、問詢告知記錄、行車日志不夠嚴謹，存在弄虛作假的現(xiàn)象等。
三、下一階段工作
（一）進一步落實企業(yè)主體責任，強化道路運輸源頭管理。企業(yè)法定代表人、實際控制人是安全生產(chǎn)第一責任者。督促各運輸企業(yè)全面貫徹落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)制度，健全企業(yè)安全管理機構(gòu)，完善各項安全生產(chǎn)管理制度，確保安全投入落實到位。
（二）督促企業(yè)重點落實“四項管理制度”。一是嚴格執(zhí)行gps監(jiān)控制度。實行24小時動態(tài)監(jiān)控，確保監(jiān)控不斷時、無盲點。二是嚴格執(zhí)行企業(yè)月查制度。做到每月對企業(yè)進行自查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時解決問題。三是嚴格執(zhí)行安全學習制度。按時組織安全學習、培訓、應急預案演練等活動。安全學習要保質(zhì)保量，嚴禁出現(xiàn)代簽到、弄虛作假的情況。四是嚴格執(zhí)行車輛每日例檢制度，嚴禁帶“病”出車。
（三）建立風險隱患整治長效機制。樹立“標本兼治、重在治本”的指導思想，推動自上而下逐級建立和落實隱患預防、發(fā)現(xiàn)、整改的長效機制。
2015年，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、政府以黨的十八屆四中、五中全會精神為指導，以實施《新安全生產(chǎn)法》，為主題，認真貫徹落實省、市、縣安全生產(chǎn)工作一系列指示精神，把安全生產(chǎn)工作作為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定的一項大事來抓，切實加強領導，落實責任目標，開展專項整治，全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作取得了明顯實效，一年來無重大事故，無嚴重傷亡事件發(fā)生，達到幾年來的最低水平，回顧過去一年的工作，主要做了以下幾點。
一、強化領導，搞好宣傳，多措并舉提高全民安全意識
領導是關鍵，宣傳是前提。鎮(zhèn)黨委、政府把安全生產(chǎn)工作擺到全鎮(zhèn)中心工作的重要議程。首先健全領導機制和制約機制。以對社會、對人民高度負責的政治責任感，一級抓一級，一級對一級負責，全鎮(zhèn)上下各級各單位普遍成立了由一把手任組長的安全生產(chǎn)領導機構(gòu)，健全完善了一個規(guī)程、六項制度、六種臺賬，形成了上下貫通、配套聯(lián)動的運行機制；鎮(zhèn)政府成立了安監(jiān)站,配備了3名專職人員。設立了辦公室，制訂了各項制度。其次，加大宣傳力度，提高全民安全意識。結(jié)合今年全縣“安全生產(chǎn)月”活動，廣泛深入地開展了豐富多彩的“安全生產(chǎn)月”活動。鎮(zhèn)里制定印發(fā)了《xx鎮(zhèn)“安全生產(chǎn)月”活動實施方案》和《進一步抓好安全生產(chǎn)工作的意見》并及時召開了“安全生產(chǎn)月”活動動員大會。期間，主要開展了四項活動。
1、開展《新安全生產(chǎn)法》大學習、大宣傳活動。充分利用一切宣傳工具和形式，不間斷地宣傳安全生產(chǎn)的重要意義，法律、法規(guī)和規(guī)程，全鎮(zhèn)出動宣傳車4部，制作彩布條幅標語20幅，固定性墻字和紅紙標語100余幅，制作圖片、掛圖、板報30余塊。
3、開展安全自救技能演練活動。結(jié)合安全生產(chǎn)月活動，各級各單位普遍建立完善了內(nèi)部生產(chǎn)安全事故應急處置預案。在企業(yè)和學校開展了安全與逃生、自防、自救、自保、滅火、消防器材技能演練，同時觀看了安全生產(chǎn)影視錄像片。
4、開展校園安全知識宣教活動。全鎮(zhèn)中小學開展了以“安全伴我在校園”為主題的學生倡議書簽名活動和“大手拉小手“活動。由學生致家長一封信，使每一位家長，特別是從事民營經(jīng)濟的家長深受教育，在社會上引起了強烈的反響。通過大張旗鼓地安全生產(chǎn)宣教活動，全鎮(zhèn)各級各部門安全生產(chǎn)意識進一步增強，自我防護能力明顯提高。
二、明確目標，落實責任，全面實行安全生產(chǎn)責任制
按照縣安監(jiān)局下達的安全生產(chǎn)指令目標，鎮(zhèn)黨委政府從講政治、講大局的高度，以對人民生命和國家財產(chǎn)高度負責的精神，將責任目標層層分解落實，在全鎮(zhèn)上下形成了責任體系。在這方面，著重抓好了五個落實。
一是目標落實。按照“誰主管，誰負責”“管生產(chǎn)必須管安全的'原則”，法人代表是安全生產(chǎn)第一責任人，對本地區(qū)，本部門，本企業(yè)，本村莊安全生產(chǎn)全面負責的要求。全鎮(zhèn)推行了“一崗雙責”、“黨政同責”制度，建立健全了安全生產(chǎn)責任網(wǎng)絡，把安全生產(chǎn)責任層層分解到各個單位，分解落實到企業(yè)。對全鎮(zhèn)六個行政村、人員密集場所、水電站、加油站點、液化站、中小學、沙場、攪拌站、石材加工場、皮鞋廠、服裝廠、箱包廠分別簽訂了安全生產(chǎn)責任狀，確保安全。
二是組織落實。全鎮(zhèn)上下普遍成立了安全生產(chǎn)領導體系，健全了管理網(wǎng)絡及必要的規(guī)章制度。
三是人員落實。著重解決好有人干事、有人管事的問題。各村配備一名專職人員，同時設一名安全管理信息聯(lián)絡員，三人以上企業(yè)設安全科室，配專職干部，每個車間設一名安檢員。
四是措施落實。每個單位都將安全生產(chǎn)工作的人、財、物、技術、實施的步驟、方法落到實處，全鎮(zhèn)僅安全生產(chǎn)專用資金年達20萬元以上。
五是工作落實。凡具有執(zhí)法、發(fā)證、核證的鎮(zhèn)直部門都要與安全生產(chǎn)工作緊密結(jié)合，凡不具備安全生產(chǎn)條件的一律不發(fā)證，發(fā)證的要堅決收回。
三、歸口管理，突出重點，集中開展專項整治和安全生產(chǎn)大檢查
安全生產(chǎn)工作是一個社會系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的共同參與。因此，在活動的開展上，我們實行了分級負責、歸口管理、協(xié)調(diào)配合、突出重點、集中整治。今年以來，我們將非煤礦山、危險化學品、民用爆破器材和煙花爆竹、道路交通運輸、公眾聚集場所等九個方面的專項整治進行了明確分工，歸口負責，確定牽頭單位，有關部門齊抓共管。先后由安監(jiān)辦、派出所、農(nóng)技站、教育、交管所牽頭，協(xié)同有關部門對九個方面集中開展了專項整治。特別在非煤礦山整治上，鎮(zhèn)黨委、政府領導十分重視，分管領導親自帶領檢查組深入企業(yè)現(xiàn)場，按照省市規(guī)定，逐一嚴查，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，限期整改。我鎮(zhèn)中心大街拓寬改造后，通過車輛、行人穿梭不斷，交通事故時有發(fā)生，給人民群眾生命帶來極大威脅。針對這種情況，鎮(zhèn)黨委政府投資近60萬元資金，安裝了高標準護欄，社會各界廣大干部群眾拍手稱快。這一重大舉措實施后，從未發(fā)生一起重大交通事故。
在抓好專項整治的同時，鎮(zhèn)安委會突出重點，排查隱患，及時開展安全生產(chǎn)大檢查。
今年以來，我們對全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作開展了六次大型檢查，特別是“安全生產(chǎn)月”活動后，鎮(zhèn)安委會組織派出所、市場監(jiān)管、交管、供電、土管等部門對轄區(qū)內(nèi)民營企業(yè)，加油站點，電力行業(yè)，建筑行業(yè)，鍋爐壓力容器，重點學校，重點河道，公共，民用設施、人員密集場所、在建工地等重點單位，重點部位進行定期不定期檢查、突查和抽查，排查隱患，指出問題，下達安全檢查責任書，限期整改。檢查中，對違章操作，使用破皮線、裸體線的單位立即制止和限期整改；對不規(guī)范操作，存在安全隱患的兩處建筑工地采取了停電、停工整頓措施；對河道、塘、吊橋設立了“水深危險、禁止游泳”等警示牌；對檢查過的單位，特別是存在安全隱患的單位都及時登記，定期回訪，查看整改措施的落實情況，使安全隱患盡快消除，使整改措施真正落到實處。隨著季節(jié)的變化，我們適時開展了必要的安全檢查，在夏季開展雨季“三防”檢查；在冬季進行了防火、防爆、防凍、防中毒為內(nèi)容的冬季“四防”檢查，有效的遏制了各類安全事故的發(fā)生，生產(chǎn)責任目標逐級得到落實。
過去的一年，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作雖然取得了很大成績，但對照上級的要求，與新的形勢發(fā)展尚有很大差距，工作中還存在一系列薄弱環(huán)節(jié)和問題，其主要表現(xiàn)在：一是基層個別單位領導干部抓安全生產(chǎn)力度不夠，不如抓計劃生育、社會穩(wěn)定等工作邁力；二是個別民營企業(yè)重發(fā)展，輕安全，不能把安全生產(chǎn)擺在首位，制度不健全，消防設施差等問題嚴重存在；三是個別違章加油站點時隱時現(xiàn)，違章經(jīng)營，單靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政手段和力量解決難度較大；四是企業(yè)單位用電不規(guī)范，線路老化等問題較為突出等等，上述問題有待進一步加以解決。
在新的一年里，我們將繼續(xù)以黨的十八屆四中五中全會精神為指針，認真實踐“科學發(fā)展觀”重要思想，發(fā)揚成績，糾正不足，與時俱進，開拓創(chuàng)新，進一步落實安全生產(chǎn)責任制，全力抓好安全生產(chǎn)工作，為改革開放，經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，為全面建設小康社會做出積極貢獻。
-2015年先鋒鄉(xiāng)安全生產(chǎn)工作在縣委、縣政府的正確領導下，在縣安委會和安監(jiān)局的指導下，牢固樹立“以人為本，關愛生命”的安全生產(chǎn)工作理念，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的工作方針，進一步提高思想認識，扎實做好安全生產(chǎn)各項工作，五年全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢總體良好，未發(fā)生一起較大以上安全生產(chǎn)責任事故。
按照“黨政同責”、“一崗雙責”要求，充實調(diào)整了鄉(xiāng)安全生產(chǎn)委員會和安全生產(chǎn)領導小組。完善了鄉(xiāng)安全監(jiān)管辦事機構(gòu)和規(guī)章制度，按要求配備了安全專管人員和農(nóng)村道路安全協(xié)管人員，明確職責，加強監(jiān)管。
將安全生產(chǎn)工作列入黨委、政府重要議事日程，認真開展安全檢查，開展道路交通、學校、建筑、礦山、企業(yè)、水利、地質(zhì)災害等安全隱患的排查、整改。
落實安全生產(chǎn)工作經(jīng)費，把安全生產(chǎn)工作經(jīng)費列入本級財政預算，預算經(jīng)費從的0元增加到2015年的30000元。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇五
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領導下，負責具體實施道路運輸管理工作的機構(gòu)，肩負著全縣客運、貨運、客貨運輸站（場）、機動車維修、駕駛員培訓以及運輸服務等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔著全縣道路運輸運力規(guī)劃投放、站點布局建設、市場秩序維護及相關運輸服務行業(yè)規(guī)范等職責。
三、服務內(nèi)容
1.四級、五級客運站及簡易站經(jīng)營許可；
2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運班線審批；
3.道路普通貨物運輸許可；
4.二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5.貨運代理和貨運配載經(jīng)營許可；
6.道路貨物經(jīng)營者設立分公司經(jīng)營許可；
7.出租汽車客運經(jīng)營許可；
8.機動車駕駛培訓經(jīng)營許可；
9.維護正常的道路運輸市場秩序。
四、服務對象全縣各道路運輸業(yè)戶
五、服務承諾
1.改進機關作風，提升機關效能，努力提升運管社會形象；
3.嚴格按照相關法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴格執(zhí)法，切實維護全縣道路運輸市場秩序。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇六
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姓名： 大學生個人簡歷網(wǎng) 國籍： 中國
目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
誠信徽章： 人才測評：
通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
聯(lián)系電話： 家庭電話：
手機： qq號碼：
電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個人主頁：
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 普通求職
應聘職位： 行政/后勤、
工作年限： 2 職稱：
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運輸/物流
擔任職務： 站務員
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷
畢業(yè)院校： 廣州市交通運輸學校
所學專業(yè)： 城市軌道交通運輸管理 第二專業(yè)：
培訓經(jīng)歷：
外語： 其他一般
國語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人嚴謹務實，以誠待人，團隊協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應能力。在工作上能很好的'適應新的工作環(huán)境，腳踏實地，積極進取，樂業(yè)敬業(yè)。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇七
一、單位名稱__縣交通運輸管理所
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領導下，負責具體實施道路運輸管理工作的`機構(gòu)，肩負著全縣客運、貨運、客貨運輸站（場）、機動車維修、駕駛員培訓以及運輸服務等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔著全縣道路運輸運力規(guī)劃投放、站點布局建設、市場秩序維護及相關運輸服務行業(yè)規(guī)范等職責。
三、服務內(nèi)容
1．四級、五級客運站及簡易站經(jīng)營許可；
2．縣內(nèi)農(nóng)村旅客運輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運班線審批；
3．道路普通貨物運輸許可；
4．二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5．貨運代理和貨運配載經(jīng)營許可；
6．道路貨物經(jīng)營者設立分公司經(jīng)營許可；
7．出租汽車客運經(jīng)營許可；
8．機動車駕駛培訓經(jīng)營許可；
9．維護正常的道路運輸市場秩序。
四、服務對象[文秘站:]全縣各道路運輸業(yè)戶
五、服務承諾
1．改進機關作風，提升機關效能，努力提升運管社會形象；
3．嚴格按照相關法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴格執(zhí)法，切實維護全縣道路運輸市場秩序。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇八
根據(jù)市運管處、區(qū)交通局平安交通百日行動工作要求，結(jié)合工作實際，涪城區(qū)運管所在轄區(qū)開展了平安交通百日行動專項工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
區(qū)運管所以“防風險，除隱患，強責任，建機制，抓落實”為主題制發(fā)了《平安交通百日行動實施方案》(綿涪運管[2018]212號)，并由所安委會負責“百日行動”的組織領導，安委會辦公室負責日常工作開展。我們通過qq、微信等方式將文件和要求下發(fā)至轄區(qū)各道路運輸企業(yè)，加強工作宣傳。
我們對轄區(qū)內(nèi)的7家客運企業(yè)，即：富臨綿陽分公司、通力綿陽分公司、交發(fā)運業(yè)、成綿快車、空港巴士、交發(fā)順達和鴻捷運輸，采取了片區(qū)隊分片負責檢查，領導小組重點檢查，安全股不定時抽查等多種形式，對企業(yè)車輛的技術狀況、gps定位監(jiān)控情況以及應急保障情況等方面進行了督促檢查。
對轄區(qū)3個車站，即：交發(fā)客運總站、平政汽車站和南湖汽車站，我們以整治“雙超一疲勞”、整治重點營運車輛長時間離線位移疑似屏蔽衛(wèi)星定位信號行為、強化汽車客運站安全管理、打擊非法營運為重點，開展了道路運輸安全隱患集中治理。
對貨運企業(yè)，我們重點圍繞安全制度的建立落實、車輛年檢、車輛技術狀況、二級維護、駕駛員檔案等方面的工作進行了檢查，對督促企業(yè)對安全隱患進行了全面排查。
平安交通百日行動期間全行業(yè)累計召開工作會議9次，組織檢查組5個，檢查人員114人次，檢查企業(yè)45家，排查一般隱患27個，完成隱患整改27個。
第二篇:交通運輸管理所工作總結(jié)
2019年上半年來，市場監(jiān)管所按照旗局的總體安排，認真貫徹落實自治區(qū)、市、旗、局黨風廉政建設工作文件精神，進一步加強反腐倡廉和廉潔自律教育工作，全面落實黨風廉政建設責任制，黨風廉政建設取得了較好的成績，現(xiàn)將半年來黨風廉政建設工作情況匯報如下：
為加強黨風廉政建設工作，市場監(jiān)管所以黨的十九大及《中國共產(chǎn)黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》為指導，認真貫徹落實旗局黨風廉政建設的部署和要求，將黨風廉政建設工作納入年度工作計劃，明確了黨風廉政建設工作的思路、措施、目標和責任，把黨風廉政建設工作與業(yè)務工作同安排、同部署、同落實、同檢查、將黨風廉政工作融入市場監(jiān)管的事業(yè)發(fā)展之中，進一步促進了市場監(jiān)管所各項工作順利開展。
為促進加強和改進新形勢下學習教育各項工作的落實，我中心所結(jié)合《廉政準則》、旗局下發(fā)的相關文件精神，把加強黨性修養(yǎng)，弘揚黨的優(yōu)良作風，增強廉潔自律意識，筑牢拒腐防變的思想道德防線作為重點，以學習文件、加強宣講作為宣傳教育手段，引導執(zhí)法人員認真學習，深刻領會，牢固樹立正確的人生觀、價值觀、事業(yè)觀和利益觀，培養(yǎng)執(zhí)法人員愛崗敬業(yè)的新風尚，使執(zhí)法人員做到廉潔自律始于一舉一動，正氣正德始于一點一滴，從思想上廉潔守法，從行為上防微杜漸。
（一）嚴肅工作紀律，規(guī)范日常工作
市場監(jiān)管所嚴格執(zhí)行局機關制定的各項工作紀律、公車使用紀律，要求工作人員按時按點上下班，嚴格執(zhí)行局機關制定的請銷假制度，并將每月的出勤情況上報局辦公室，形成了讓干部職工自覺遵守、部門約束、旗局監(jiān)督的良好機制。
（二）提高工作效率，切實轉(zhuǎn)變作風
市場監(jiān)管所將黨風廉政建設與整治“形式主義、官僚主義和‘四官’問題”相結(jié)合，把轉(zhuǎn)變干部作風、提能增效作為整治的最終目標，促進干部職工轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變職能、轉(zhuǎn)變作風、不斷提高行政效率和服務地方經(jīng)濟的水平，同時強化了崗位責任制，真正將工作責任落到每個人身上，杜絕門好進，事依然難辦的現(xiàn)象出現(xiàn)，讓只進一扇門，最多跑一趟落到實處。
上半年，市場監(jiān)管所在深化黨風廉政建設；建立健全懲防體系方面做了一些工作，取得了一些成績，但與旗局和廣大人民群眾的要求相比，與新形勢、新任務對黨風廉政建設和反腐敗工作的要求相比，還有一定差距。下半年，我中心所將繼續(xù)落實黨風廉政建設工作有關要求，以更加昂揚的斗志，更加有力的措施，以更加風清氣正的環(huán)境，實現(xiàn)黨風廉政建設與市場監(jiān)管事業(yè)互促共進。
第三篇:交通運輸管理所工作總結(jié)
今年，是貫徹落實黨的十九大精神第一年，也是實現(xiàn)全縣經(jīng)濟社會提速發(fā)展，做好運政管理關鍵的一年。我所在縣交通運輸局的正確領導下，在省運管局、市地方道路運輸管理局的親切關懷指導下，一班人通力合作，干部職工共同努力，提升了道路運輸管理水平，推進了“四個交通”建設，努力構(gòu)建“五大體系”，促進了全縣道路運輸業(yè)健康有序發(fā)展。
一年來，我所深入開展了“道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”等一系列活動和專項整治行動，遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生;
加大了“打非治違”力度，維護了道路運輸業(yè)各方合法權(quán)益;
深入開展了“文明交通，美好隨行”活動，提高了旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務水平;
積極實施了客運班車和電子商務合作，積極促進了農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展;
加強了駕訓、維修規(guī)范化管理和誠信服務活動，推進了新模式改革，提升了維修水平和優(yōu)化了駕校培訓質(zhì)量;
采取了積極有效防范措施，維持了全行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定;
加強了領導班子、職工隊伍建設，開創(chuàng)了全所上下精誠團結(jié)，改革進取，依法行政，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務的新局面，各項工作創(chuàng)造了歷史同期最好成績。
認真組織全體黨員干部，通過“新時代e支部”手機軟件學習貫徹黨的十九大精神，特別是對習近平新時期中國特色社會主義思想、人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾和“交通強國戰(zhàn)略”等部分進行了重點學習，各黨小組結(jié)合實際，圍繞“2020年決戰(zhàn)小康社會，交通的責任和任務是什么?”、“人們對美好生活需要，我們應該怎樣構(gòu)建美好交通出行?”、“新時代，新征程，我將如何發(fā)揮好螺絲釘?shù)淖饔?”等大討論，并召開了學習十九大演講會。學習十九大精神，不是喊幾句漂亮的口號，而是立足本職，扎實做好本職工作?！都纸煌▓蟆钒l(fā)表了呂希眾的《打造人便于行的美好交通》學習十九大文章。
加強道路運輸市場監(jiān)督管理，是道路運輸管理部門的法定職責。我所樹立了法定職責必須為，法無授權(quán)不可為的理念，始終把依法行政、秉公執(zhí)法貫穿于班子建設和隊伍建設的始終。
1、加強了班子自身建設，不斷提高決策、指揮能力。
重點加強了黨支部班子建設和所領導班子建設，結(jié)合實際，認真貫徹落實中央八項規(guī)定精神，班子成員都樹立了紅線意識，底線思維，召開了2次民主生活會，聚焦聚力重點解決了形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風的問題，杜絕了三公經(jīng)費超標、公款吃喝、公車私用、公路“三亂”等一系列問題;
徹底整治了門難進、臉難看、事難辦以及吃拿卡要報等方面存在的問題。
所領導班子是做好運管工作的核心，班子建設的關鍵在班長。交通局副局長、支部書記、所長呂希眾同志以自身行動踐行“三嚴、三實”，對自己要求非常嚴格，處處事事都給一班人做出樣子。凡是要求班子成員和干部職工不辦的事情，他都能做到首先不辦;
凡是要求班子成員做到的事情，他首先帶頭做到。特別是在“打非治違”工作中，他經(jīng)常深入第一線檢查督導，帶頭不說情，不開口子，堅持了行政處罰人人平等的原則，全所上下頂住了方方面面的說情風，保證了專項整治行動的順利進行。
領導班子堅持了民主集中制的原則，凡是涉及單位重大活動安排、案件處罰、財務、人事等重要事項，都進行科學、民主、依法決策。班子每個成員，都能按工作分工認真履行自己的職責，做到分工不分家，緊密配合，通力合作。班子成員自覺維護班子的團結(jié)，凡是不利于團結(jié)的事不辦，凡是不利于團結(jié)的話不說。一班人做到了人人心情舒暢，個個盡職盡責，帶領干部和職工在各項工作中爭先創(chuàng)優(yōu)。
2、加強了職工隊伍建設，不斷提升了執(zhí)法水平和能力。
采取了多渠道、多途徑加強了對干部職工的學習培訓工作，組織集體學習培訓8次，按要求選派人員去長春參加省市組織的業(yè)務培訓班，認真組織在所指控中心收聽收看省市業(yè)務部門舉辦的遠程網(wǎng)絡視頻培訓講座;
參加縣委黨校組織的學習培訓。所內(nèi)安排學習培訓的主要內(nèi)容，一是政治理論學習培訓。重點學習了新《黨章》和黨的十九大習近平總書記報告，對習近平新時期中國特色社會主義思想、我國社會主要矛盾、“交通強國戰(zhàn)略”等重要思想和戰(zhàn)略部署，進行了深入學習和認真討論，加深了對黨新時期任務、目標的理解，把決勝全面小康和實現(xiàn)中國夢同自己的本職工作聯(lián)系起來，認識到了作風建設和廉政建設的重要性，增強了做好本職工作的信心，提高了執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性。二是法律知識的學習培訓。重點學習了道路運輸管理有關法律、法規(guī)和規(guī)章，努力做到了知法懂法，提高了依法行政的能力和水平。三是信息化、網(wǎng)絡化、操作技能的學習培訓，重點培訓了網(wǎng)絡科技信息、網(wǎng)絡辦公自動化和移動執(zhí)法記錄儀、多功能執(zhí)法車操作使用，推廣應用了政務門戶系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)，提高了自動化辦公效率、服務質(zhì)量和信息化執(zhí)法平臺的應用能力,推動了智慧交通發(fā)展進程。建立了一支政治素質(zhì)高、懂業(yè)務、會管理、作風硬、廉潔勤政的運政管理隊伍。
3、開展了執(zhí)法督察，規(guī)范執(zhí)法行為，接受監(jiān)督。
今年，研究制定了《xxx交通運輸管理所執(zhí)法行為風險防控清單》，成立了執(zhí)法督察領導小組，交通局副局長、運管所長呂希眾任組長，副所長王海、秦鳳石、范學利任副組長的領導小組，專門負責督察工作。每月不少于一次執(zhí)法督察，在督查中發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)督察通報，使問題得到了及時糾正。
我們嚴格依法行政、秉公執(zhí)法，做到了按法定程序辦案，適用法律條款準確，執(zhí)法行為規(guī)范標準。實現(xiàn)了“雙隨機，一公開”工作全覆蓋。認真落實了“教育、警告、罰款”三段式執(zhí)法要求。規(guī)范了現(xiàn)場執(zhí)法行為，落實了重大執(zhí)法決定法制審核制度。今年立案8起，件件做到了事實清楚，證據(jù)確鑿，適用法律條文準確，執(zhí)法程序合法，沒有發(fā)生行政復議案件和行政訴訟案件。
行政執(zhí)法自覺接受社會監(jiān)督。規(guī)范執(zhí)行法繳分離行為，進一步完善了執(zhí)法檢查、行政處罰、銀行繳款的處罰分離工作銜接流程。行政處罰做到了案卷公開、處罰結(jié)果公開、查處案件時限公開、處罰依據(jù)公開。公布了監(jiān)督電話，設立了意見箱、公示牌。聘請了人大代表、政協(xié)委員和經(jīng)營者代表做監(jiān)督員，不定期召開座談會聽取他們的意見，自覺接受社會和廣大營運者的監(jiān)督。
一年來，我所深入開展了“安全生產(chǎn)責任深化年”、“道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”、“危險化學品安全綜合治理”、“遏制重特大事故”、“安全生產(chǎn)月”、“夏日攻堅”、“秋冬會戰(zhàn)”等一系列活動和專項整治行動。監(jiān)督檢查572人次，監(jiān)督檢查企業(yè)320戶次，整改安全隱患24起，下達執(zhí)法文書3份，組織企業(yè)人員培訓980人次，組織應急演練18戶次，參加應急演練1960人次，有效遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生，全縣道路運輸行業(yè)沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)責任事故，受到了省、市運管部門和縣安監(jiān)部門的好評。
1、全面落實道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)責任制
把道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作進行了細化分解，落實到監(jiān)管部門和全行業(yè)。運管所建立了安全生產(chǎn)責任清單，層層簽訂了安全生產(chǎn)監(jiān)管責任狀，實行了安全生產(chǎn)所長負總責，分管副所長直接負責，職能科室、稽查隊負責人具體負責;
同“兩客一?！逼髽I(yè)主要負責人簽訂了《xxx道路運輸行業(yè)2018年安全生產(chǎn)責任狀》，“兩客一?！逼髽I(yè)落實了“五個一工程”、“安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責任制”，全面實行了安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，全面推動了“五個一工程”建設開展了安全生產(chǎn)“兩化”創(chuàng)建活動，建立了“橫向到邊、縱向到底”的行業(yè)安全生產(chǎn)崗位責任制體系。
2、加強了道路旅客運輸安全監(jiān)管工作。
一是深入開展了道路旅客運輸安全隱患排查治理。在分管所長范學利帶領下，客運科和稽查隊重點排查了客運公司gps監(jiān)控平臺使用管理情況，發(fā)現(xiàn)超員、超速、扭轉(zhuǎn)、遮擋監(jiān)控攝像頭、不按規(guī)定時間發(fā)車、不按正常軌跡行駛等問題，責令企業(yè)認真整改。重點督導落實了客運總站、客運南站安保責任制，堅決執(zhí)行“三不進站、六不出站”制度，重點治理了站外攬客、隨意停靠等問題。專項治理期間，檢查車輛1123臺次，發(fā)現(xiàn)安全隱患14處，查處了車輛6臺次。制定了春運、清明、五一、十一等重大節(jié)日運輸方案，重大節(jié)日期間，每10天對所有客運車輛進行一次通檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，較好組織完成了各重大節(jié)日旅客安全優(yōu)質(zhì)運輸工作。
二是認真督查了客運企業(yè)安全主體責任落實情況。督導客運企業(yè)進一步落實了安全生產(chǎn)主體責任，客運公司層層落實了安全生產(chǎn)責任制，建立健全了各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了應急預案，并組織了2次應急演練;
每周、每月都定期召開安全生產(chǎn)例會;
加強了對駕駛員的培訓教育，不斷提高其安全操作和應急處置能力。
三是加強了客運站源頭安全管理。農(nóng)安客運總站、農(nóng)安客運南站明確了專人負責，嚴格按照例檢工作流程，進行安全檢查。兩個客運站都實行了封閉式管理，配備了符合國家標準的安檢儀，安排專人值守，對旅客進站逐人開展安全檢查，嚴禁攜帶危險品進站、上車。嚴格落實了“三不進站，六不出站”規(guī)定，明確專人負責，嚴格管理旅客不佩帶安全帶的車輛出站。
四是對營運車輛進行實時動態(tài)監(jiān)控。營運客運班車都安裝了動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，在線率達到了98%以上，建立車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度，明確監(jiān)控人員崗位職責，建立了監(jiān)控值班臺賬和違規(guī)處理臺賬，重點解決了超員、異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為，及時給予警告和糾正，發(fā)現(xiàn)問題及時下載圖像，交轄區(qū)稽查隊予以及時處理。
五是圓滿完成了2018年春運工作。今年春運，我們重點抓了以人為本，車為基礎，站是關鍵，路是條件，稽查管理是保障五個關鍵環(huán)節(jié)。我縣共投入客運車輛387臺，加了138個班次，比去年同期減少了326個班次，完成客運量61.61萬人次，今年春運的主要特點是縣委縣政府領導高度重視，交通系統(tǒng)層層落實了包保責任制，各項安全保障措施落實到位，實現(xiàn)了我縣春運工作連續(xù)36年無安全責任事故的目標。
3、開展了道路?；愤\輸安全綜合治理。
在分管所長秦鳳石的帶領下，貨運科和稽查隊開展了道路危化品運輸安全隱患排查治理。持續(xù)落實《xxx道路運輸危險化學品安全綜合治理實施方案》，明確了任務目標，召開了危貨運輸企業(yè)安全生產(chǎn)綜合治理會議，在去年持續(xù)推行的基礎上進行了再安排再部署。深入開展了“貨車非法改裝專項整治行動”、“重型載貨汽車道路運輸安全專項整治行動”。
對全縣8戶危貨運輸企業(yè)，每月至少逐戶排查一次。認真組織排查了轄區(qū)內(nèi)道路運輸危險化學品安全風險，重點摸排了涉及危險化學品運輸、儲存的危貨運輸企業(yè)及物流園區(qū)等領域的安全風險;
開展了危險化學品重大危險源排查，督促落實了重大危險源安全措施和應急措施，建立了危險化學品重大危險源數(shù)據(jù)庫;
落實了危貨運輸企業(yè)主體責任，提高危險化學品(危險貨物)運輸企業(yè)準入門檻。加強了相關法律法規(guī)和標準規(guī)范的宣傳貫徹，進一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)法制意識。加強了危險化學品車輛動態(tài)監(jiān)管，完成了12噸以上2,156臺道路貨物運輸車輛終端裝置安裝工作，加強了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用監(jiān)管工作;
38臺油罐車全部安裝了緊急切斷系統(tǒng)，加強了安全保障。
檢查危貨運輸車輛682多臺次，查扣了違法、違規(guī)危貨運輸車輛15臺次，督導企業(yè)進行了2次應急演練，全縣危貨運輸沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故，實現(xiàn)了我縣危貨運輸公司化經(jīng)營16年來，沒有發(fā)生過重大安全生產(chǎn)責任事故的目標。
1、分工明確，責任到位。落實了道路運輸市場管理責任制，所長負總責，副所長按“誰分管，誰負責”的原則，分兵把口;
客運等5個稽查隊，按責任區(qū)域劃分，分別落實了責任制，6臺執(zhí)法車、16名稽查員始終工作在執(zhí)法第一線。
認真貫徹落實省市運管局和縣交通運輸局部署的各項整治行動，我們又結(jié)合實際每季度安排一次專項整治行動。以平安年活動為契機，以各項整治行動為抓手，加強了重點部位、重要時段安全監(jiān)管，對縣城汽、火車站、各大出口、醫(yī)院、學校周邊和人流、物流較集中的合隆、伏龍泉、哈拉海、靠山、龍王鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場點等作為檢查的重點，采取了定點檢查與流動檢查、定時檢查和不定時檢查、交叉檢查和聯(lián)動檢查、明察和暗訪相結(jié)合的多種方式，不給“黑車”留有任何生存的空間。在和集中整治期間，5個稽查隊都發(fā)揚了不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)的作風，每天早上5、6點鐘就上崗檢查，有的時候工作到晚上8、9點鐘，發(fā)揚了不怕疲勞和連續(xù)作戰(zhàn)的作風。
2、與縣公安、安監(jiān)等部門建立了聯(lián)勤聯(lián)動工作機制。和公安部門聯(lián)合制定了《xxx打擊非法從事道路運輸經(jīng)營專項整治行動實施方案》、《xxx交通局、xxx公安局建立全縣道路運輸聯(lián)合執(zhí)法長效機制》，形成了各部門各司其職，緊密配合，齊抓共管的監(jiān)管合力，今年開展了4次大規(guī)模地聯(lián)合執(zhí)法統(tǒng)一行動。在專項整治行動中，聯(lián)合執(zhí)法隊伍一行18人，出動了4臺執(zhí)法車輛，對農(nóng)安客運總站、客運南站、新大石油運輸車隊和站前停車場等進行了聯(lián)合檢查，檢查客貨運輸車輛24臺次，下達了整改通知書1件，中止運行違法車輛3臺，取得了較好的效果。
截止11月末，我縣在整治道路運輸市場行動中，出動執(zhí)法車輛1136臺次，執(zhí)法人員出勤執(zhí)法4119人次，檢查車輛4655臺次，查處違規(guī)違章車輛168臺次，中止非法營運車輛18臺，立案8件，累計罰款11.2萬元。通過持續(xù)高壓“打非治違”行動，社會普遍關注的“黑車”擾亂市場秩序的問題，得到了有效的遏制，使我縣道路運輸市場秩序有了明顯的好轉(zhuǎn)。
我縣有客運班車395臺，其中大型79臺，中型284臺，小型32臺;
高級190臺，中級191臺，普通14臺。日發(fā)900余班次，熱線實行滾動發(fā)車，日運送旅客量14,000人左右，年旅客運送量511萬左右人次。省際、市際客運班線、客運站實名制售票、檢票工作全部完成。
1、積極實施交通便民工程，推進城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡一體化。
我縣擁有客運班線183條，其中跨省客運班線2條，跨市客運班線15條，長春至松原g12高速公路從南到北穿境而過，跨縣客運班線31條，縣內(nèi)客運班線166條，已形成了干支相連、四通八達的客運網(wǎng)絡。城鄉(xiāng)客運實現(xiàn)了一體化發(fā)展，鎮(zhèn)村屯客運網(wǎng)絡不斷拓展，全縣377個行政村實現(xiàn)了百分之百村村通車，2148個自然屯實現(xiàn)百分之九十八以上通了客車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線進行公交化改造9條，上線33臺客運車輛為方便人民出行，繁榮城鄉(xiāng)交流奠定了基礎。在省局組織城鄉(xiāng)網(wǎng)絡一體化發(fā)展評比中獲aaaaa級。
加快了縣城公交發(fā)展進程，農(nóng)安鎮(zhèn)已開通公交線路27條，公交車131臺，其中包括今年新增新能源車36臺，今年根據(jù)需要新增設了45個公交站點，以農(nóng)安鎮(zhèn)為中心延伸周邊村屯20公里左右，每車日運送乘客380人左右，鼓勵城市公交向村屯延伸，不斷擴大公交服務輻射面。
2、引導和保障客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
為深入貫徹落實省廳《吉林省加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級實施意見》，參與了縣局組織的學習考察，根據(jù)省廳文件要求，借鑒外市縣的經(jīng)驗，我們重點抓了以下幾方面的工作，一是鼓勵農(nóng)安客運公司科學調(diào)整運力，整合線上線下資源，組建線路公司，自主確定運力投放和班次增減。在農(nóng)安至長春、農(nóng)安至德惠、農(nóng)安至松原、燒鍋至長春等成熟線路公司的基礎上，我們又將農(nóng)安至哈拉海、農(nóng)安至靠山、農(nóng)安至臻柴、農(nóng)安至永安等7條線路50多臺客車按照線路公司的模式組建，抱團取暖，捆綁經(jīng)營，自主調(diào)整發(fā)車班次和發(fā)車時間，解放出一部分運力運量，謀求出路。二是幫助、支持企業(yè)加快戰(zhàn)略調(diào)整，發(fā)展通勤班車、旅游專線、短途接駁等特色業(yè)務。為農(nóng)安大型企業(yè)開通專線班車，為縣啤酒廠投放了14臺職工通勤班車，為全廠近2000名職工提供通勤班車。三是開展旅游包車業(yè)務，為轉(zhuǎn)型升級謀求出路。積極拓展了“車票+門票”旅游包車業(yè)務，協(xié)助客運企業(yè)與縣各旅游公司合作，開通了吉林市、大連市、北京市、哈爾濱市、長白山等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。協(xié)助客運企業(yè)與縣各旅游公司對接合作，新開通了北京、哈爾濱等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。
全縣共有普通貨車12,849臺，其中大型1,976臺，中型1,028臺，小型7,630臺，掛車709臺，商品車354臺，牽引車1,152臺;
危貨運輸車輛189臺。貨運車輛以縣內(nèi)運輸為主，輻射周邊縣市，也遍布了關內(nèi)外從事物流運輸。
1、建設了xxx物流中心和36個物流配貨站。投資近3,000萬元，占地面積近20,000平方米，從事物流運輸車輛800多臺，重點是從事縣內(nèi)和周邊縣市貨物運輸，輻射東北地區(qū)和關內(nèi)一些省市，日均運輸貨物3,000噸左右。形成了集倉儲理貨、信息傳導、貨物配載、運費結(jié)算為一體多功能的物流中心。
2、培植特色物流產(chǎn)業(yè)。在以哈拉海鎮(zhèn)為集散中心的“三辣”運輸、以靠山鎮(zhèn)為集散中心的黃煙蔬菜運輸、以伏龍泉鎮(zhèn)為集散中心的薯類雜糧運輸?shù)摹耙秽l(xiāng)一品”農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的基礎上，今年我們還積極培植了以合隆鎮(zhèn)為集散中心的商品運輸和以華家鎮(zhèn)為集散中心的水泥運輸?shù)裙I(yè)產(chǎn)品運輸產(chǎn)業(yè)，新增一家物流園區(qū)，5家物流配送站。農(nóng)安現(xiàn)在已經(jīng)形成了集倉儲理貨、信息傳導、物流配載、運費結(jié)算為一體的多功能新型物流產(chǎn)業(yè)。
3、實施“村巴快遞”項目，促進農(nóng)村物流融合發(fā)展。農(nóng)安客運公司和壹品速遞電子商務公司實行強強聯(lián)合，建立運營縣域快遞物流服務模式綜合平臺，連接物流快遞企業(yè)、普通農(nóng)戶、第三方電子商務平臺等，建立縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡，暢通了工業(yè)品和生活消費品下鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品進城的服務渠道。“村巴快遞”這一思路以客運班車為主要運輸工具，大大節(jié)省了快遞企業(yè)“車輛”和司機兩大運營成本，既可以為企業(yè)增加收入，最終又可以實現(xiàn)農(nóng)村公路客運和電子商務的共同發(fā)展?！都纸煌▓蟆吩诮衲?月12日發(fā)表了呂希眾《客運班車變身“村巴快遞”，農(nóng)安農(nóng)村物流“火”起來》2000多字的經(jīng)驗文章。
我縣有汽車維修企業(yè)185戶，其中一類企業(yè)2戶，二類企業(yè)20戶，三類企業(yè)163戶;
維修技術人員達到900多人。駕校14所，其中二級2所，三級12所，訓練場地20萬多平方米，教練車348臺，教練員356名。
1、打造品牌企業(yè)，提高了維修質(zhì)量。
我國已經(jīng)全面進入了汽車時代，為了保障道路運輸安全，必須從駕駛員培訓這個源頭抓起;
也必須抓好汽車維修這個關鍵環(huán)節(jié)，作為行管部門，我們強化措施認真抓好駕校、維修企業(yè)許可條件、日常監(jiān)管規(guī)范運作、打造誠信品牌，推動引領全行業(yè)健康有序發(fā)展。我們培育了在長春地區(qū)一次考試通過率第一的黃龍駕校;
培育了維修企業(yè)規(guī)模較大、設施設備較全、維修技術較高，在地區(qū)小有名氣的吉剛汽車修配廠，從而帶動了全縣維修企業(yè)健康發(fā)展。
2、規(guī)范了維修企業(yè)管理。
建立健全維修企業(yè)各項管理秩序制度，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。督促檢查維修企業(yè)建立健全和落實各項管理制度，如：維修質(zhì)量管理制度、維修服務承諾制度、維修質(zhì)量保證期制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修管理制度、維修價格管理制度等，而且各項制度要張貼上墻，并督促落實。
按照省市的安排部署，我們對維修企業(yè)私自對貨車改型、焊接加裝、加高圍欄等違法行為進行了專項整治，經(jīng)過檢查整頓，對不具備開業(yè)條件和維修能力的129家維修企業(yè)予以注銷經(jīng)營許可。
3、加大了駕訓機構(gòu)管理力度。
研究制定了《xxx開展機動車駕駛員培訓市場專項整治實施方案》，在王海副所長的帶領下，維修科和稽查隊進一步強化了機動車駕駛員培訓市場監(jiān)管，依法取締無證經(jīng)營的行為，維護駕訓市場經(jīng)營秩序，不斷提高教練員的綜合素質(zhì)，提高培訓質(zhì)量，加強對駕訓行業(yè)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理。為滿足駕校學員個性化、差異化的培訓需求，我們加快了駕訓服務模式改革，引導駕駛員培訓機構(gòu)全面推行“計時培訓”模式，目前農(nóng)安推行“計時培訓”服務模式的駕校已經(jīng)達到了90%，取得了較好的效果。
1、認真做好維護行業(yè)和諧穩(wěn)定工作。
建立了維護行業(yè)和諧穩(wěn)定領導小組，每月召開一次會議，研究信訪穩(wěn)定工作。根據(jù)“一崗雙責”要求，按“誰分管，誰負責”的原則，落實了信訪維穩(wěn)工作責任制，認真排查不安定因素，努力把矛盾解決在萌芽狀態(tài)和基層。及時處理了市長公開電話承辦單和上訪信函。重大節(jié)日、國家重大會議期間，都安排專人對重點人員進行跟蹤看守，今年沒有發(fā)生集體上訪和越級上訪案例，維持了行業(yè)的和諧穩(wěn)定大好形勢。
2、進一步加強了財務工作管理。
嚴格執(zhí)行財務管理的各項政策和規(guī)章制度，加大了監(jiān)督力度，建立了規(guī)范的財務管理工作流程，做到了開源節(jié)流，保證了機關工作正常運轉(zhuǎn)。進一步加強了預算管理、票證管理、審計管理、保障金征收與管理。較好地開展了公路運輸量調(diào)查工作，按要求及時、全面、準確做好運輸統(tǒng)計報表和統(tǒng)計分析工作，提高了財務管理水平。
3、加強了機關基礎工作管理。
機關經(jīng)常性的工作如公文檔案、幫扶脫貧、后勤保障、網(wǎng)絡信息和四防安全等項工作，根據(jù)上級的要求，結(jié)合實際情況，分管所長和有關科室認真抓了落實，都取得了較好的成績，受到了有關部門的好評。
總之，一年來我所取得了歷史上最好的工作成績，順利推進了“xxx道路運輸行業(yè)十三五”規(guī)劃的實施，xxx交通運輸管理所2018年將以輝煌的成績載入農(nóng)安交通運輸?shù)氖穬浴?019年將是農(nóng)安運管所深化機構(gòu)改革重要的一年，在黨中央《深化黨和國家機構(gòu)改革方案》的指引下，我們農(nóng)安運管人將站在講政治、顧大局、守紀律的高度，堅決維護黨中央改革決策的權(quán)威性和嚴肅性，確保思想不亂，工作不斷，隊伍不散，干勁不減。決心在改革和轉(zhuǎn)隸后，揚帆再起航，砥礪奮進，為農(nóng)安交通運輸事業(yè)發(fā)展做出新的更大的貢獻。
第四篇:交通運輸管理所工作總結(jié)
今年以來，我所在縣局黨組的正確領導下，在相關業(yè)務股室的支持指導下，緊緊圍繞縣局年初總體工作要求，以發(fā)展地方經(jīng)濟為首要任務，以服務地方發(fā)展為監(jiān)管目標，從嚴執(zhí)法，加強監(jiān)管，熱心服務，為地方經(jīng)濟發(fā)展做到了保駕護航，較好地完成了年初既定的工作任務，為轄區(qū)工商行政管理及質(zhì)量技術監(jiān)督等各項職能工作做出了應有的努力和貢獻?，F(xiàn)將我所2019年度工作總結(jié)報告如下：
針對工商質(zhì)監(jiān)合并后的新形勢、新任務，以及注冊登記制度改革以及企業(yè)年報制度改革等新要求，我所積極適應職能轉(zhuǎn)變，學習新政策，掌握新本領，努力提升業(yè)務水平，為進一步做好轄區(qū)工商和質(zhì)量監(jiān)督管理工作主動作為。
(一)認真做好轄區(qū)經(jīng)濟戶口管理工作。自新的工商業(yè)務網(wǎng)啟用截至目前，我所新增各類市場主體77戶，其中各類企業(yè)22戶，個體工商戶48戶，農(nóng)村專業(yè)合作社7戶。我所對新增企業(yè)做到了百分之百場地驗收和回訪工作，各類市場主體數(shù)量穩(wěn)步增長。同時對轄區(qū)重點企業(yè)及特殊行業(yè)進行分類監(jiān)管，做到百分百建立臺賬，做到摸清底數(shù)，心中有數(shù)。
(二)認真做好轄區(qū)工商年報等信用體系工作。在實行企業(yè)網(wǎng)上年報新制度后，我所積極宣傳，耐心幫助，通過對各類市場主體發(fā)放《企業(yè)年度報告流程》，以及工商所現(xiàn)場接受咨詢，協(xié)助指導等形式，認真服務轄區(qū)工商年報工作。在年報截止日期后，又積極通知已列入《異常經(jīng)營名錄》的企業(yè)進行網(wǎng)上年度報告工作，以較為滿意的年報率結(jié)束了本年度工商年報工作。同時也圓滿完成了上級定向抽查企業(yè)工商年度報告工作，對轄區(qū)定向抽查企業(yè)全部抽查并予以網(wǎng)上公示。
(三)認真做好轄區(qū)違法經(jīng)營行為查處工作。以規(guī)范指導為主，行政處罰為輔的原則對轄區(qū)違法經(jīng)營企業(yè)和活動進行有效規(guī)范與查處。今年以來，我所共辦理完結(jié)局辦案案2件(。。。。。。。。。擅自變更登記事項案、。。。。。。。。銷售不合格成品油案)，所辦案1件(。。。。。。。。。案)，簡易案件4件，共計罰款2.8279萬元。另本著對轄區(qū)重大安全隱患堅決打擊、規(guī)范治理的原則，我所正對山西漾泉藍焰煤層氣有限責任公司壓力管道未經(jīng)檢測一事進行立案查處，目前尚未結(jié)案。在查辦案件總數(shù)上較去年有所增加，在查辦案件性質(zhì)種類上也有所豐富，特別是針對特種設備等涉及安全生產(chǎn)的案件查辦，對轄區(qū)市場經(jīng)營環(huán)境和安全生產(chǎn)秩序起到了有效規(guī)范作用。
借助商事登記制度改革和“前置變后置”等諸多新政策，我所積極宣講，引導轄區(qū)無證無照市場主體辦理執(zhí)照。同時，對存在安全隱患的無照經(jīng)營戶堅決予以取締。截止目前轄區(qū)共計排查出無照經(jīng)營戶75戶，規(guī)范辦理營業(yè)執(zhí)照的有51戶，已停業(yè)16戶，仍未辦理執(zhí)照的無照經(jīng)營戶8戶，共計下達《責令改正通知書》60余份。對于尚未辦理營業(yè)執(zhí)照的8戶無照經(jīng)營戶，我們將根據(jù)他們具體情況繼續(xù)做工作，對于其中因場地房租等無法提供合法場地證明的5戶繼續(xù)予以關注和幫助，對另外3戶屢屢督促不予辦理改正的將加強工作，爭取最短時間內(nèi)予以規(guī)范，實現(xiàn)無照經(jīng)營零隱患。
針對我所轄區(qū)主體市場特點，從實際出發(fā)，我所在確保日常巡查依法履職盡責的基礎上，結(jié)合上級各項專項整治方案以及節(jié)假日市場監(jiān)管要求，多措并舉，對轄區(qū)市場主體進行分類監(jiān)管。
(一)重點節(jié)日專項巡查，確保市場良好秩序。截止目前，我所以根據(jù)縣局節(jié)日方案安排部署開展了“元旦、春節(jié)”兩節(jié)市場專項檢查、“五一”期間市場專項檢查以及“中秋、國慶”兩節(jié)市場專項檢查等行動。著眼各個節(jié)日特點對轄區(qū)重點企業(yè)，生活用品、節(jié)日產(chǎn)品，旅游市場等進行有針對性的重點監(jiān)督檢查，確保了節(jié)假日市場秩序和消費安全。
(二)專項治理多措并舉，有效提升監(jiān)管成效。截止目前，我所根據(jù)上級安排部署先后開展了紅盾護農(nóng)專項專項整治、旅游市場秩序?qū)ｍ椪?、車輛超限超載整治、汽車市場專項整治和成品油市場專項整治等工作。同時在成品油專項整治工作中對轄區(qū)2家成品油經(jīng)營企業(yè)進行抽檢，并對1家經(jīng)抽檢銷售不合格成品油的企業(yè)依法立案查處。在各項專項整治行動中細化了監(jiān)管目標，補充了日常監(jiān)管的不足，有效提升了監(jiān)管成效。
(三)重點企業(yè)行業(yè)分類，治理隱患保障安全?；谖宜拿旱V、洗煤廠、燃氣、加油站、網(wǎng)吧等重點行業(yè)多而且散的特點，我所認真建立完善重點企業(yè)檔案臺賬登記和巡查制度，嚴格按照網(wǎng)格化責任劃分進行每季度一次的重點企業(yè)市場巡查工作。截止目前我所對轄區(qū)內(nèi)22戶重點企業(yè)做到了俺是定期巡查，及時掌握轄區(qū)重點企業(yè)證照情況，生產(chǎn)情況以及隱患情況，努力做到重點企業(yè)全覆蓋，安全監(jiān)管無死角。
(四)特種設備重點監(jiān)管，治理隱患保障安全。針對我所特種設備監(jiān)管力量薄弱，經(jīng)驗知識不足的問題，在縣局股室指導配合下，我所努力積極進入特種設備監(jiān)管角色，通過參加晉中市質(zhì)量技術監(jiān)督局安全檢查培訓考核班等形式，努力學習提升業(yè)務素質(zhì)和執(zhí)法能力。目前我所轄區(qū)共有10戶(其中2戶停產(chǎn)停業(yè))涉及特種設備的企業(yè)，我所對他們按照“三落實、兩有證、一檢驗、一預案”的標準全部建立了特種設備臺賬，同時借鑒城管所特種設備監(jiān)管經(jīng)營，建立了特種設備電子臺賬，做到了底數(shù)清，隱患明。通過對特種設備納入重點監(jiān)管，我所對轄區(qū)隱患積極排查，下達《特種設備安全檢查指令書》5份。今年以來先后已整改消除了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。特種設備重大安全隱患進行立案調(diào)查，目前案件尚未辦結(jié)。通過這一年來對于特種設備安全監(jiān)管從零認識到全監(jiān)管的逐步轉(zhuǎn)變，我所逐漸打破了不想管，不敢管，不會管的局面，努力發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取措施，保障安全生產(chǎn)，取得一定成效。
根據(jù)市縣局紅盾護農(nóng)方案的要求，我所認真組織，在今年春季紅盾護農(nóng)行動中重點做了以下幾點工作：1、認真摸排統(tǒng)計，對轄區(qū)農(nóng)資經(jīng)營戶登記造冊。2、加強巡查，采取有效、長效措施監(jiān)管農(nóng)資市場。以登記在冊的轄區(qū)農(nóng)資生產(chǎn)經(jīng)營戶進行進一步的核實確定，明確實有生產(chǎn)經(jīng)營戶，對戶農(nóng)資經(jīng)營戶進行了“三嚴查”排查行動(嚴查其經(jīng)營資質(zhì)、購銷臺賬、進銷發(fā)票等);3、堅決取締無照經(jīng)營行為，加強對流動售賣農(nóng)資經(jīng)營者的檢查和監(jiān)管，同時對檢查中發(fā)現(xiàn)的超范圍經(jīng)營農(nóng)資的商戶堅決當場予以下架停售。4、強化投訴舉報機制，認真受理群眾投訴舉報，鼓勵群眾舉報各類制售假冒偽劣農(nóng)資的違法違規(guī)行為;5，加強宣傳指導，積極向農(nóng)民群眾宣傳農(nóng)資商品法律法規(guī)知識，提供法律法規(guī)知識咨詢，引導農(nóng)民群眾增強自我防范意識和維權(quán)意識。
在基本完成全年工作任務之余，我所上下也對工作中存在的問題和不足有著清醒的認識。業(yè)務上，執(zhí)法水平有待提高，辦案單調(diào)不能滿足監(jiān)管需要，無照經(jīng)營、特種設備等安全隱患處理還不足以做到無風險點，日常監(jiān)管下鄉(xiāng)走訪次數(shù)和成效還需增加提高;思想上，主動工作能動性不足，畏難享受情緒尚存，服務意識尚不能滿足人民群眾和經(jīng)濟發(fā)展需求。在今后的工作中，我們要著力從工作方法上更加注重科學性，計劃性，組織好工作，安排好人員。同時也要從業(yè)務上積極學習，提升執(zhí)法水平和監(jiān)管水平;想上轉(zhuǎn)變態(tài)度，提升責任意識和服務意識。
今年以來，在全所干部職工團結(jié)協(xié)作、共同努力下，取得了一些工作成效。但是，在新形式下基層市場監(jiān)管工作中的仍存在很多難題和挑戰(zhàn)，在查處無照經(jīng)營、特種設備監(jiān)察和重點企業(yè)監(jiān)管中我們還存在不少風險點和隱患，工作還有很多不到位之處，這都是我所明年工作中需要加強和改善的動力和著力點，相信通過我所全體成員認真不懈的努力工作，一定會取得更為滿意的工作成效，在未來的工作中更加滿懷信心的服務轄區(qū)市場主體，保障轄區(qū)市場秩序。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇九
前言
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平也有了大幅度的提升，國民生產(chǎn)與人民生活的節(jié)奏也變得越來越快，在這樣的發(fā)展前提下，各行各業(yè)都追求更高的效率，因此交通運輸行業(yè)的發(fā)展至關重要。交通運輸行業(yè)是我國經(jīng)濟的命脈，在各個地區(qū)各個行業(yè)之間起到了紐帶的作用，經(jīng)濟的發(fā)展和生活的提高都需要有高效率的交通運輸行業(yè)支持，但是在現(xiàn)有的交通運輸體系中還存在著許多問題，因此，交通運輸管理需要得到足夠的重視。
1、交通運輸業(yè)的特點
1.1公共性與強管制性。交通運輸行業(yè)是我國服務行業(yè)的一種，為各地區(qū)人們的日常生活提供便利，所以交通運輸行業(yè)，尤其是運輸基礎設施，其基本的特點就是公共服務性。交通運輸行業(yè)不同于一般的企業(yè)，在經(jīng)營與管理時不能以盈利為目的而進行生產(chǎn)，因為交通運輸行業(yè)是服務業(yè)的一種，那么在進行管理的時候就應該本著為人民服務的態(tài)度工作，在服務于社會所有行業(yè)和不同成員時都要本著公平的態(tài)度，做到服務行業(yè)應具有的態(tài)度。交通運輸行業(yè)的屬性決定了在進行管理時帶有一些強制性的特點，特別是對運價的管制，交通運輸價格的高低都會影響我國經(jīng)濟的`發(fā)展，在管理的時候一定要通過強制的措施使得運價達到均衡性。
1.2國際性與大系統(tǒng)性。隨著經(jīng)濟的發(fā)展與科技的進步，尤其是近年來網(wǎng)絡技術的迅速發(fā)展，使得世界各國的經(jīng)濟都受到了全球化的影響，各國之間的聯(lián)系也逐漸地增強，經(jīng)濟和科技交流都非常頻繁。在經(jīng)濟全球化的今天，經(jīng)濟、貿(mào)易、金融要想得到長足發(fā)展，就要借鑒各國的優(yōu)勢，在這種情況下，運輸?shù)娜蚧瘜⒊蔀橐粋€必然趨勢。當今各國的發(fā)展中，都離不開發(fā)達的交通運輸行業(yè)，這種發(fā)展的交通運輸網(wǎng)絡不僅是一個龐大的系統(tǒng)，同時這個系統(tǒng)與其他多個國家進行接軌，實現(xiàn)產(chǎn)品的輸送，充分體現(xiàn)了交通運輸行業(yè)國際性和大系統(tǒng)性的特點。
1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的弱替代性。交通運輸行業(yè)是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，包含多種工作方式，例如鐵路運輸、水路運輸、公路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)?，這五種交通運輸方式是進行產(chǎn)品輸送的重要渠道，也是與其他國家經(jīng)濟交流的重要途徑，在經(jīng)濟發(fā)展中起著非常關鍵點作用。交通運輸行業(yè)的運輸方式之間不是完全的協(xié)同關系，也不是完全的競爭關系，在各自的經(jīng)濟生產(chǎn)領域中都發(fā)揮著極其重要的作用，但是在這五種交通運輸方式之間卻存在著弱可替代性關系，這是交通運輸行業(yè)的又一重要特征。
2、交通運輸管理的重要性
上文中也提出了交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，在整個國家的經(jīng)濟生產(chǎn)中起著非常關鍵的紐帶作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，許多經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)不僅實現(xiàn)了全國的普及，甚至是跨國生產(chǎn)都有了非常迅速的發(fā)展，在這種情況下就需要發(fā)達的交通。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通已經(jīng)形成了一個強大的系統(tǒng)，高速公路、高鐵、水運方面的建設都有很大的提高，我國的交通運輸網(wǎng)絡已經(jīng)達到了比較全面的水平。但是在現(xiàn)有的交通運輸網(wǎng)絡中，還是存在著不同的問題，這些問題不僅阻礙著交通運輸?shù)陌l(fā)展，對我國的經(jīng)濟發(fā)展也是不利，因此加強交通運輸管理是非常有必要的。在新時期下，加強交通運輸管理是保證交通運輸正常運營的前提，是提高交通運輸工作效率的重要手段，是推動交通運輸行業(yè)向前發(fā)展的有效途徑。
3、交通運輸管理中的問題
3.1生產(chǎn)力水平有限。雖然我國經(jīng)濟的發(fā)展有了很大程度的提高，但是我國國土面積廣闊，各地區(qū)的地形與氣候有著很大的差異，因此交通運輸行業(yè)在各地區(qū)之間還是存在著很大的差異。與國外先進的生產(chǎn)力相比，我國在生產(chǎn)交通運輸設施方面還存在著生產(chǎn)力水平較低的問題，交通建設的速度跟不上經(jīng)濟的發(fā)展，客貨運輸車輛也無法滿足旅客和貨主的需要。
3.2發(fā)展不協(xié)調(diào)。我國地域遼闊，人口眾多，在不同的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平也不一樣，受到經(jīng)濟發(fā)展水平和地形的影響，我國交通運輸也在各個地區(qū)的發(fā)展也呈現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。交通運輸發(fā)展的不協(xié)調(diào)對該地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钣袔砗艽蟮淖璧K，使得經(jīng)濟發(fā)展和人們的生活水平產(chǎn)生更加不協(xié)調(diào)的發(fā)展。除了我國的基本國情之外，造成交通運輸不協(xié)調(diào)發(fā)展的原因還有交通運輸?shù)囊?guī)劃不夠合理，不合理的交通運輸規(guī)劃使得交通運輸管理不能充分發(fā)揮其職能，不僅降低了交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的效率，對于我國其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了阻礙的作用。
3.3服務質(zhì)量低。由于我國人口眾多，國土遼闊，從運輸貨物和人口流動方面我國的交通運輸都是非常重要的。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各個行業(yè)的經(jīng)濟產(chǎn)值也都在不斷地提高，因此需要更多的交通運輸，在這種情況下，我國現(xiàn)有的交通運輸行業(yè)并不能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的這種需求，導致許多運輸車輛出現(xiàn)超載的情況，在交通運輸中存在許多安全隱患。作為我國服務行業(yè)的一種，交通運輸行業(yè)面對著許多壓力，加上某些交通運輸管理人員的素質(zhì)達不到要求，在管理交通運輸時出現(xiàn)執(zhí)法不嚴的情況，致使我國交通運輸行業(yè)的服務質(zhì)量低。
4、強化交通運輸管理的措施
4.1強化交通運輸工作的管理與服務。由于我國人口眾多，各個地區(qū)的文化差異和經(jīng)濟發(fā)展水平不均一，因此交通運輸作為一種服務行業(yè)在管理的之后必須強調(diào)交通運輸?shù)姆仗匦?。在強化交通運輸工作的管理與服務時，應當考慮到各個地區(qū)不同的發(fā)展水平，落實好各項基礎工作，提高交通運輸管理工作人員的素質(zhì)，通過不斷提高我國交通運輸行業(yè)的服務水平，引領著我國的交通運輸行業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
4.2加強交通運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。由于我國的基本國情，我國的交通運輸行業(yè)在不同的地區(qū)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的發(fā)展，為了改變這一現(xiàn)狀，在交通運輸管理中要加強交通運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。首先，要建議一套健全的交通運輸管理機制，然后根據(jù)管理機制的要求對整個交通運輸系統(tǒng)進行統(tǒng)一的管理。在加強交通運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作時，應當保證交通運輸各個部門能夠互相配合、協(xié)作，使得我國的交通運輸管理能夠有效地進行。對于那些比較落后的地區(qū)，要加強交通建設的投資，將交通運輸系統(tǒng)建設好，才能發(fā)揮交通運輸系統(tǒng)的服務特性，才能促進經(jīng)濟的發(fā)展，提高人們的生活水平。
4.3在交通運輸管理中使用先進的技術。隨著科學技術的發(fā)展，各行各業(yè)在生產(chǎn)與管理的過程中都引進的了先進的技術，交通運輸行業(yè)也不例外，在科技信息時代的影響下正在面臨著巨大的轉(zhuǎn)型。在進行交通運輸管理工作中，一些先進的技術能夠提高交通運輸管理工作的效率，使得交通運輸行業(yè)能夠持續(xù)不斷地發(fā)展，還能幫助交通運輸部門建立一個比較完善的管理體系，使得交通運輸行業(yè)的一切發(fā)展都盡可能地在掌控范圍之內(nèi)。在交通運輸管理中的先進技術包括先進的交通設施、安全監(jiān)管網(wǎng)絡、嚴格的檢測技術等等，這些對于交通運輸行業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的作用。
結(jié)語
一個國家的經(jīng)濟發(fā)展離不開交通運輸行業(yè)，交通運輸行業(yè)的發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家經(jīng)濟建設的實力。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸行業(yè)所占的地位越來越重要，并且在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了不少問題，在交通運輸管理中，應當完善管理體制，加強規(guī)劃管理才能使交通運輸行業(yè)更好地位我國經(jīng)濟發(fā)展服務。
參考文獻
[2]楊杰.關于交通運輸管理的思考[j].民營科技，2011，（10）：271.
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十
(一)找準安全防范的“重難點”，細化目標任務。針對疏理出20_年交通運輸行業(yè)三個安全工作重難點防范，一是圍繞總投資26億的交通工程建設，針對工程量大、施工工期長、工地范圍廣難封閉等突出問題制定措施加以防范。二是針對水上“四危”(危橋、危運、危航、危船)的隱患危害大、流動性大、整治難度大等特點，分解任務加以應對。三是針對城鄉(xiāng)客運一體化建設，運營新模式、新標準、新要求的特點進行防范。
(二)織牢安全防范的“絕戶網(wǎng)”，強化責任到邊。嚴格落實“一崗雙責”要求和“誰主管，誰負責”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，強化了安全生產(chǎn)的監(jiān)管責任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實。推進全員安全責任落實，進一步完善責任網(wǎng)絡體系，加強責任指標管理，局與13個企事業(yè)單位簽定了安全生產(chǎn)目標管理責任書，推行安全考核獎懲制度。引導各企事業(yè)單位制定本級全員安全崗位職責，使安全生產(chǎn)責任具體落實到單位、到崗、到人，形成一級抓一級、一級對一級負責的群策群防良好格局。
(三)緊盯安全防范的“全方位”，注重推進務實。通過“四合”來推進安全查隱排患效果。
一是加強與公安交警部門溝通協(xié)作，提高了運營車輛的安全管理效率。
二是加強與縣安委會、鎮(zhèn)區(qū)和財政、審計等部門協(xié)調(diào)，特事特辦、籌措資金，及時消除了掘坎線等道路安全隱患;掛牌督辦、重拳出擊，及時拆除了團結(jié)橋等危橋。三是加強系統(tǒng)內(nèi)部海事、公路、運管等部門協(xié)調(diào)配合，拓寬安全防范視野。四是開展“臨海黨旗紅”活動，將60多公里在建工程沿線鎮(zhèn)村黨組織與施工企業(yè)黨組織串成一條線，路修到哪，臨時黨組織建到哪，建立黨員包干責任制，以黨建帶動安全建設。
(四)算好安全防范的“加減法”，實現(xiàn)良性循環(huán)。以“平安交通”創(chuàng)建活動引領安全建設，通過加大安全經(jīng)費投入來減少隱患消除死角，一增一減全面夯實了安全基礎。
一是培訓做到“科學合理”，采取了階段性與經(jīng)常性結(jié)合、普遍教育與重點教育結(jié)合、本級組織、外請專家與選送培訓結(jié)合的方法。
二是宣傳做到“適體量衣”，安全生產(chǎn)月中通過在運營車輛車身張貼宣傳標語，打造移動宣傳陣地效果明顯;客運企業(yè)抓好“兩見面、三交待”工作，落實出車前的安全教育，增強了駕駛員的安全意識;工程施工企業(yè)注重在施工過程中見縫插針式安全小教育。
三是應急演練“親密接觸”，編制演練方案中，注重聽取群眾意見，努力做到切實可行，將方案制定過程也作為一個員工安全培訓的過程實施。演練活動中克服了以往演練中的少數(shù)人演戲，大部分人看笑話的問題，靈活運用方案，注重全員參與。
四是技術防范促進效益提升，不斷增加科技興安投入，消防監(jiān)測網(wǎng)絡的建立，3g視頻監(jiān)控、北斗定位系統(tǒng)等“千里眼”裝備的安裝運用，使安全監(jiān)督的觸角延升到遠方。同時立足現(xiàn)有裝備的健全管理制度，推進管理運用，讓科技裝備催生戰(zhàn)斗力。
二、新年度工作打算
加強基礎建設，加強責任落實，加強依法監(jiān)管，全面推進安全生產(chǎn)各項工作，確保全縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
(一)突出一個主題?！捌桨步煌ā笔墙煌ㄈ擞篮愕闹黝}，深入貫徹《交通運輸部關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的意見》要求，圍繞“安全責任，重于泰山;平安交通，人人有責”活動主題，以有效防范各類事故為目標，進一步強化領導，創(chuàng)新活動內(nèi)容，明確工作重點，健全保障機制，深化系列“平安交通”創(chuàng)建活動措施，努力完成全年安全生產(chǎn)目標任務。
(二)強化一項制度。就要嚴格落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”制度，加大督查考核力度，定期不定期地進行督促檢查，嚴格落實行業(yè)監(jiān)管責任。加大安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查力度，嚴格落實企事業(yè)單位主體責任，建立企事業(yè)單位自我約束、持續(xù)改進的安全生產(chǎn)長效機制。
(三)運用一套辦法。繼續(xù)推進安全管理工作中好的做法運用，各單位要切合自身實際拿出一套行之有效的管理辦法，繼續(xù)推進查隱排患和打非治違行動，糾正安全生產(chǎn)秩序;推進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，發(fā)揮企業(yè)安全主體作用;強化安全宣傳培訓教育，提升安全素質(zhì)和安全意識。
(四)不斷改進舉措。要根據(jù)形勢任務變化，不斷革新管理制度，加大科技興安的投入，通過技防手段的運用，增強安全防范應對的主動性，切實提高安全管理的實效。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十一
交通運輸管理是現(xiàn)代社會中至關重要的一個領域，它關系著全社會的運轉(zhuǎn)順暢和人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量。作為一名學習交通運輸管理的學生，我不僅擁有了掌握相關知識的機會，更深刻理解到了交通運輸對社會發(fā)展的重要性和意義。在學習中，我領悟到了一些心得和體會，這些體會不僅能夠幫助我鞏固知識，還有待于在以后的工作中得以應用和發(fā)揮。
第二段：認識到知識的吸取不容易
在學習交通運輸管理過程中，我發(fā)現(xiàn)吸取知識并非易事。盡管現(xiàn)在學習環(huán)境和條件已經(jīng)相比從前得到了很大的改善，但依舊有很多的知識是我們會遇到困難的，尤其是有的時候?qū)W習的進度會很快。例如，交通運輸管理涉及的范圍很廣，知識點也非常繁瑣，一些概念的理解也非常深，因此在學習過程中需要有一定的自覺性和自律性才能達到更好的學習效果。
第三段：重視實踐的重要性
在交通運輸管理的學習過程中，純理論和實踐操作同樣重要。學習中我認識到，純理論是很難真正應用于實踐中的，必須加以調(diào)整并結(jié)合實踐，才能真正達到有效應用的目的。因此，我認為最好的學習方式是將所學的理論知識應用到實踐中，通過實際操作來更好地鞏固理論知識，同時也更好地掌握相關技能。
第四段：把握學習的重要性
交通運輸管理是一門綜合性很強的科學，它的學習是一個長期過程。在學習過程中，我們必須嚴格把握學習的重要性，從而達到提高自己知識水平和專業(yè)技能的目的。為此，我們需要在思想上要端正自己的學習態(tài)度，認真對待每一門課程，時刻關注最新的管理理論和技術，努力提高自己的綜合素質(zhì)。
第五段：總結(jié)體會，展望未來
通過學習交通運輸管理，我認識到，要成為一名優(yōu)秀的交通管理者，我不僅需要具備扎實的專業(yè)知識，更要具備廣闊的視野、高超的管理技能和廣泛的社會關系。在未來的工作中，我將努力發(fā)揮所學知識的應用和創(chuàng)新能力，在把握現(xiàn)有管理知識的基礎上，不斷開拓新的思路，結(jié)合實際運營來推動管理工作的發(fā)展，為交通運輸事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十二
時間是箭，去來迅疾，一段時間的工作已經(jīng)告一段落，這段時間以來的工作，收獲了不少成績，為此要做好工作總結(jié)。那么一般工作總結(jié)是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的城市交通運輸管理所安全工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
我所在區(qū)交通委的領導下，認真貫徹落實上級有關安全生產(chǎn)決策部署，結(jié)合交通運輸行業(yè)的特點，以強化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質(zhì)為主導，以強化責任、狠抓排查、依法治理為措施，并堅持“預防為主、積極應對”的原則，加強組織，完善預案，做好統(tǒng)籌，切實開展好應急體系建設工作。
一、進展情況
我所嚴格按照上級值班要求，執(zhí)行日常值班制度，并在法定假日和重要時間點安排值班人員到崗值班，做好值班記錄，并將值班情況報送交通委。
20xx年以來，我所組織修訂完善了《松江區(qū)城市交通運輸管理所20xx年防汛防臺應急處置預案》和《松江區(qū)城市交通運輸管理所交通運輸行業(yè)突發(fā)公共事件處置應急預案》，并分別成立了防汛防臺領導小組和應急管理工作領導小組。
跟往年一樣，今年我所成立了兩支防汛防臺應急隊伍。第一支為應急物資運輸車隊，由上海盛輝物流有限公司組建，共計安排10輛大型運輸貨車；第二支為人員疏散車隊，由松江茸城出租汽車有限公司組建，共計安排10輛大型客運車輛。每支隊伍都有負責人、車輛調(diào)度人和聯(lián)絡人。
去年7月，我所采購了一批滅火器材。今年5月，我所對應急倉庫物資進行了核對，對每一項物資做好登記和數(shù)量備注。
我所多次在職工學習大會上宣傳相關的安全教育資料，通過觀看安全警示片、學習上級關于安全方面的文件精神等途徑，加強對職工的安全教育。另外，通過與企業(yè)間搭建的網(wǎng)絡平臺，下發(fā)各類學習資料，以及在執(zhí)法監(jiān)督檢查的過程中，督促企業(yè)做好相應的應急管理工作。
二、問題剖析
在監(jiān)管過程中，對企業(yè)安全管理臺賬進行檢查時，發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)安全生產(chǎn)責任制度未按規(guī)定及時更新和完善，安全生產(chǎn)臺賬資料不完整（主要表現(xiàn)在臺賬記錄方面不夠詳細），對從業(yè)人員的安全教育培訓不夠到位。
解決對策：組織企業(yè)進行系統(tǒng)性的.安全管理工作培訓，提高企業(yè)安全管理工作能力，另外，行業(yè)管理部門加大對企業(yè)的監(jiān)管力度，督促企業(yè)建立完善的安全管理機制。
目前區(qū)運管所人員編制少，而且整個單位公務用車僅一輛，且為租借執(zhí)法大隊的車輛，執(zhí)法用具嚴重缺少，區(qū)管轄的企業(yè)面廣量大，有限的執(zhí)法力量和資源嚴重影響了應急體系建設和我所對行業(yè)的監(jiān)管力度。已經(jīng)向上級申請了5輛執(zhí)法用車，目前還未到位。
解決對策：加大管理部門執(zhí)法資源的資金投入，增加執(zhí)法用具，另外，通過招聘擴大執(zhí)法隊伍。
三、思路舉措
根據(jù)監(jiān)管計劃，繼續(xù)開展各項專項檢查，排查安全隱患，做到切實將安全事故扼殺在搖籃中。
要求企業(yè)建立安全管理機制，落實安全責任，完善安全管理臺賬。
嚴格執(zhí)行上級值班要求，落實值班制度，做好應急值守與信息報送工作。
組織開展應急演練工作，做好應急預案、總結(jié)經(jīng)驗，加強突發(fā)情況的應急處置工作。
組織職工觀看安全警示片、傳閱安全宣傳材料等形式，加強職工的安全意識。同時在日常監(jiān)管過程中，要求企業(yè)做好相應的安全宣傳教育工作。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十三
關鍵詞：交通運輸；管理；措施；完善
我國早在20世紀80年代至90年代之間，就已經(jīng)是注意到交通運輸管理措施的重要性。那時，我國將交通運輸劃分為5個等級，將交通運輸所需要管理的內(nèi)容層層劃分下去，力求做到分工明確、責任到人。但是由于當時缺乏交通運輸管理方面的經(jīng)驗，在交通運輸管理方案構(gòu)想、設置、執(zhí)行中，不可避免地會出現(xiàn)一些不足之處。隨著時間的推移，交通運輸管理經(jīng)驗的不斷豐富，我國現(xiàn)今的交通運輸管理方案也是得到了很大的完善。
1交通運輸管理措施的重要作用
1.1發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢
交通運輸管理措施的執(zhí)行可以更好地發(fā)揮交通系統(tǒng)自身存在的優(yōu)越性。從總體上來看，我國的交通運輸行業(yè)目前仍然面臨著巨大的壓力，因此在這一前提下相應措施的執(zhí)行能夠有效的強化其對于外部環(huán)境變化的適應能力，并且更加充分的發(fā)揮交通運輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。除此之外，針對我國交通運輸管理人員的執(zhí)法不嚴問題，相應措施的執(zhí)行能夠更好地對整個交通運輸系統(tǒng)進行精確的協(xié)同與健全，并且有效避免工作人員在運輸過程中鉆交通法律法規(guī)的空子。另外，交通運輸管理措施發(fā)揮交通系統(tǒng)優(yōu)勢的特點還體現(xiàn)在其能夠有效的進行相互配合，并且達到系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)同效果，最大化的激發(fā)出交通運輸系統(tǒng)內(nèi)的優(yōu)勢與潛力。
1.2促進經(jīng)濟發(fā)展
促進經(jīng)濟發(fā)展是交通運輸管理措施的重要作用所在。在我國數(shù)十年的經(jīng)濟發(fā)展過程中，不管在莊何時期，交通運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的促進作用都是別的行業(yè)所無法替代的。除此之外，交通運輸管理措施對于經(jīng)濟發(fā)展的促進作用還體現(xiàn)在其合理的運用能夠?qū)τ诳拓涍\站進行更加合理的規(guī)劃和布局并且持續(xù)的.完善客貨的支持，從而能夠在此基6出上更好地加強交通運輸管理的整體水平。另外，交通運輸管理措施對于經(jīng)濟發(fā)展的促進作用還主要體現(xiàn)在其能夠有效推動交通應在短時間內(nèi)制定和建設覆蓋面積廣的客貨運站網(wǎng)絡。從而能夠為交通運輸?shù)倪\輸行業(yè)向前發(fā)展和整個社會經(jīng)濟的快速發(fā)展都奠定了非常堅實的物質(zhì)基礎。
2加強交通運輸管理的相關措施
2.1完善交通客運方面的管理體制
客貨運站是交通物流的樞紐，合理的客貨運站布局，加快客貨運站建設，并對客貨運站的基礎設施和管理體制進行完善，是強化交通運輸管理措施的一種方法。加大對客貨運站的建設和管理可以爭取在近短的時間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運站的網(wǎng)絡覆蓋，為發(fā)展運輸、繁榮經(jīng)濟，打下好良好的基礎。建設客貨運站的同時要對客貨運站的設施和安全管理進行完善，并對客貨運的經(jīng)營者和駕駛員進行組織培訓和管理。要求每一位工作人員都能嚴格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監(jiān)督工作，特別是對客貨運的安全管理機構(gòu)要配備安檢專職人員，對運營企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理[1]。
2.2完善自身職能進行交通運輸?shù)膭?chuàng)新式管理
新時期交通運輸事業(yè)發(fā)展的一大重要任務，就是在交通行業(yè)上不斷探索和創(chuàng)新，21世紀是一個科技的時代，因為高新技術的使用和普及，使得科學技術在各行各業(yè)都得到了廣泛的應用。交通運輸管理行業(yè)的發(fā)展自然也離不開高科技，在當今信息化的時代，只有充分利用各種技術，建立一個全新的能夠適應現(xiàn)代社會的運輸市場服務體系，才能夠拓展發(fā)展策略。在制定策略的基礎上，做出詳細的實施措施，發(fā)揮市場作為調(diào)節(jié)功能的作用，建立公平、公正的市場管理體制，建立客貨運發(fā)展的長久管理機制。結(jié)合運用現(xiàn)代化信息技術，建立信息系統(tǒng)、提供聯(lián)網(wǎng)信息等，做出具有創(chuàng)新管理理念方法和實施，加強運輸力結(jié)構(gòu)型調(diào)整，提高交通運輸管理效率[2]。
2.3提升服務水平
提升服務水平對于交通運輸管理措施的重要性是不言而喻的。通常來說在提升服務水平的過程中工作人員應當針對可能阻礙我國客貨運站建設的問題來提升管理措施，這可以有效的提升我國交通運輸狀況并且為我國國民經(jīng)濟的發(fā)展奠定良好的基礎。除此之外，在提升服務水平的過程中工作人員應當注重加強交通運輸管理措施的智能化水平，這在實際上可以非常明顯提高交通運輸管理水平，同時更好地減少道路擁堵情況。另外，在提升服務水平的過程中工作人員應當注重迎合當今經(jīng)濟發(fā)展的步伐，并且以此為依據(jù)對于自身的工作進行有效的改善，從而能夠在此基礎上促進交通運輸管理措施應用效率的持續(xù)提升[3]。
2.4強化交通運輸監(jiān)督管理
加強交通運輸管理離不開有效的監(jiān)督管理機制，實際工作中應當建立交通運輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡體系，建立專職安全監(jiān)督管理隊伍以及健全安全責任制度等，為達到這樣的目的，首先應當努力提高安全監(jiān)督管理人員的思想覺悟和業(yè)務水平，使之能夠勝任并履行好應有的職責；其次，對于運輸車輛要貫徹安全檢查制度，對于經(jīng)技術檢測不合格的車輛嚴禁運輸，同時對旅客的托運和隨身行李要嚴格例行安檢制度，嚴格杜絕易燃易爆、危險品上車，對于危險品運輸要求必須由具備相應資質(zhì)的企業(yè)承攬業(yè)務，并在危險品運輸車輛上安裝行車記錄儀等設備，對于違法違規(guī)載客運貨等經(jīng)營行為要加大查處力度，提高違法成本。
2.5重視交通運輸?shù)拈_放性管理
交通運輸管理質(zhì)量的好與壞，對于百姓來說，應該是非常容易感受到的。一個良好的交通運輸管理，對于那些有車一族或者沒車一族，都能夠輕身經(jīng)歷到。上海是我國的國際性大都市之一，上海的車流量和人口量與北京相比，或者與國際上一些著名的大城市相比，都不遜色。但是上海的交通運輸能力卻比北京強的多，交通擁擠的狀況也是沒有北京那樣的嚴重。一個很重要的原因就是在于上海的交通運輸管理質(zhì)量好。提高交通運輸管理的質(zhì)量的辦法之一就是可以采取開放性的管理措施。
3總結(jié)
綜上所述，交通運輸管理對于提高交通運輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進資源有效配置具有重要意義，我國的交通運輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強交通運輸管理就必須從思路、制度、方法等多個方面入手，不斷探索，開拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運輸管理系統(tǒng)，提高交通運輸行業(yè)服務水平，為社會生產(chǎn)和人們生活服務。
參考文獻：
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交通運輸管理畢業(yè)論文篇十四
交通運輸類專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景：交通運輸類專業(yè)的考生應選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學習這些專業(yè)的學生，好就業(yè)嗎?下面請看專家分析。
交通運輸類?
交通運輸?
交通工程?
油氣儲運工程?
飛行技術?
航海技術?
輪機工程?
[交通運輸管理就業(yè)前景]
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十五
摘要：目前我國處在經(jīng)濟建設飛速發(fā)展的階段，對高速、高鐵、橋梁等大型交通建設項目進行了大量建設。而這些工程以及基礎設施建設時期大多都面臨著工期緊、條件差、障礙多的問題，工程建設中出現(xiàn)的質(zhì)量問題也就比較多。所以，為確保施工質(zhì)量與施工安全必須在施工的中進行試驗檢測工作。在本文就對工程試驗檢測方面的問題做簡單的介紹。
關鍵詞：工程建設；試驗檢測
前言
近年來，隨著交通工程建設的不斷發(fā)展，我國建設了一大批的公路、鐵路、橋梁等工程。在交通建設、設計、監(jiān)理、施工等諸方的共同努力下，交通工程的質(zhì)量雖取得了明顯的進步，但也暴露出了許多問題。所以試驗檢測工作的重要性就日漸突出，關于這方面檢測的技術也不斷出現(xiàn)，但是還沒有形成一個完備的體系，還需要有關工程技術人員進一步研究。
1、交通工程試驗檢測的現(xiàn)狀
隨著交通建設的飛速發(fā)展，以及改革開放的不斷深入，交通工程試驗檢測工作在交通工程建設中起到的作用也越來越大，近些年來緊緊抓住交通基礎建設的大好發(fā)展機遇，我國交通試驗檢測工程也得到了迅猛的發(fā)展，自從3月《關于公路水運工程試驗檢測專項治理活動情況的通報》的出臺，全國各主要交通主管部門、科研設計單位、施工監(jiān)理單位等機構(gòu)相繼建立了公路、鐵路、水運工程試驗檢測中心。目前全國具有甲級資質(zhì)的試驗檢測機構(gòu)有80多家，具有乙、丙級資質(zhì)的機構(gòu)有一千多家，從業(yè)人員已達數(shù)十萬之多。現(xiàn)在我國正處在交通大建設時期，交通人才還比較緊缺，試驗檢測持證人員短缺加劇，專業(yè)內(nèi)領軍人物或是一些業(yè)務精湛的高素質(zhì)專業(yè)人才更是稀缺。例如廣西某試驗檢測機構(gòu)的一名試驗檢測工程師就曾指出，試驗檢測工作現(xiàn)在未能不到重視，在人員方面有兩個表現(xiàn)，一方面是從業(yè)人員的職業(yè)生涯發(fā)展前景“黯淡”，試驗檢測從業(yè)人員在職稱申報時較為困難，相對于設計、施工和監(jiān)理從業(yè)人員來說沒有什么優(yōu)勢，試驗檢測工作經(jīng)歷在一些評審部門看來甚至“不算什么經(jīng)歷”。另一方面，試驗檢測人員常常被視為“重體力勞動者”。試驗檢測工作雖然技術性強，但在目前我國許多試驗室中試驗工人配備不足，導致試驗檢測人員必須要有高強度的體力勞動，工地試驗室則更是如此，所以一般技術人員不愿從事交通工程的試驗檢測工作。所以，我國交通工程的試驗檢測體制還需要不斷創(chuàng)新，工程建設質(zhì)量管理體制還需要不斷完善，為我國交通工程的發(fā)展提供更加廣闊的前景。
2、交通工程試驗檢測的目的
交通工程，尤其是道路工程和橋梁工程，其基本功能就是要保證交通運輸?shù)氖孢m、安全和暢通，一條優(yōu)良的道路，應該具有路基整體穩(wěn)定牢固、路面結(jié)構(gòu)堅強耐久、路面表面平整抗滑的特性，優(yōu)質(zhì)橋梁也是如此。但是要達到這些要求，就必須要精心設計，嚴格按照設計文件和現(xiàn)行施工技術規(guī)范的要求認真組織施工。在整個工程施工過程中，進行試驗檢測，可以達到以下目的：第一，控制施工質(zhì)量；第二，鑒定新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的質(zhì)量；第三，評價質(zhì)量缺陷。
3、交通工程試驗檢測管理信息系統(tǒng)的研究
3.1信息系統(tǒng)研發(fā)的背景
目前有關交通系統(tǒng)的檢測業(yè)務不僅涉及面廣，而且技術要求也很高。檢測技術人員在日常的檢測工作中，都會生成大量數(shù)據(jù)和文檔，而這些數(shù)據(jù)在分析處理的過程中非常繁瑣，而在文字處理平臺上也要花費大量時間和精力進行重復、簡單而瑣碎的報告編輯和排版工作。工作效率就會大大降低，也不能完全保證處理的正確性，檢測技術人員只有依靠先進的計算機信息技術，來確保數(shù)據(jù)計算與分析的精確性，才能使花更多的精力和時間在檢測工作中。所以，加大信息系統(tǒng)的研究很有必要。
3.2信息系統(tǒng)研究方法
交通工程的試驗檢測工作作為各個交通工程建設重要環(huán)節(jié)之一，為整個工程的建設施工提供了有效、科學的質(zhì)量保證，并在工程建設的質(zhì)量最終評價中起到重要的作用。試驗檢測工作在具體實施時，可采用資料收集+現(xiàn)場試驗+數(shù)據(jù)處理方法的整理+系統(tǒng)模塊設計+系統(tǒng)測試相結(jié)合的方法進行。
此外，檢測單位應從自身抓起，不僅要重視技術，還要在管理等方面加強建設。檢測單位中人員管、儀器、成果、資質(zhì)等等多方面管理工作非常冗繁，僅靠人工不僅復雜，也很難保證各項繁瑣工作的準確性，而管理信息化是目前社會各行各業(yè)發(fā)展的一個方向，一套較為完整的信息管理系統(tǒng)可以保障檢測單位各項工作的.順利進行。
3.3信息系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)境與工具
系統(tǒng)采用面向?qū)ο笳Z言“delphi”為開發(fā)工具、sqlsever為關系數(shù)據(jù)庫。delphi已經(jīng)具備了作為優(yōu)秀開發(fā)軟件的條件：它與microsoft的vc/c++相比，其優(yōu)勢是具有簡單易懂的ide開發(fā)環(huán)境；與vb相比，它的代碼更加規(guī)范，增強了程序的可移植性，并且開發(fā)效率更高，有效提高了應用程序的運行效率和可靠性，故實現(xiàn)本系統(tǒng)功能delphi是最好的選擇，不僅具有可視性和事件驅(qū)動性等特點，還可實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和網(wǎng)絡功能等功能。
4、有關道路工程和橋梁工程方面的試驗檢測
4.1道路工程的試驗檢測
近年來，隨著公路建設的發(fā)展，我國修建了一大批公路，通車里程亦日益增多。在公路建設、設計、監(jiān)理、施工諸方的共同努力下，公路工程的質(zhì)量取得了明顯的進步。而試驗檢測工作的重要性日漸突出，尤其是路基、路面的試驗檢測，在試驗方法、技術手段上都得到了極大的發(fā)展。
道路工程的檢測主要分為室內(nèi)試驗和現(xiàn)場檢測兩部分。公路建設的不斷發(fā)展，對道路測試所用的儀器設備也提出了更高的要求。從我國的發(fā)展狀況來看，先進的檢測儀器設備正在不斷地推廣使用之中，其發(fā)展方向是：便攜、無損、準確。從目前情況來看，主要的有：自動彎沉儀，累計顛簸儀，核子密度儀，地質(zhì)雷達測定路面厚度等。應該注意的是，無論采用何種方法，當與設計規(guī)定或技術規(guī)范中的要求不一致時，必須將使用的儀器設備與標準方法進行對比試驗，求得相關系數(shù)后方能運用。
4.2橋梁工程的試驗檢測
橋梁工程專業(yè)作為一個古老的專業(yè)，其涉及的專業(yè)面非常廣泛，儀器設備具有復雜性、多樣性和專業(yè)性，涵蓋的學科領域眾多，隨著新技術的不斷涌現(xiàn)，以前所采用的計量技術體系已經(jīng)不能滿足公路工程專業(yè)計量的發(fā)展需求。不僅涉及到各個行業(yè)所共同使用的通用儀器設備，而且涉及到橋隧工程專業(yè)的儀器設備，包括大型集成設備，進口設備，自行研發(fā)設備等等，因此首先要研究分析橋梁工程試驗檢測儀器設備計量特性。
研究橋梁工程試驗檢測儀器設備計量特性，有3個重點，首先，要摸清橋梁工程儀器的量值溯源傳遞特點；第二，在此基礎上確定橋梁工程儀器的計量參數(shù)；最后確定儀器設備的量值溯源方式。以達到實際應用的目的。
橋梁工程檢測系統(tǒng)所用的儀器設備大致可以分為三種：第一，有國家或其他行業(yè)檢定或校準規(guī)程、規(guī)范，可直接使用；第二，有其他行業(yè)檢定或校準規(guī)程、規(guī)范，但需要補充交通行業(yè)需要的；第三，沒有可依據(jù)的計量檢定規(guī)程。
但是由于橋梁工程領域設備更新速度很快，涌現(xiàn)了大量的專用設備是大型的集成的設備，但是許多技術還很不成熟，也缺乏相應的檢定規(guī)程，因此對于儀器的計量特性的研究還有很長的路要走。
5、結(jié)語
質(zhì)量是工程的生命，試驗檢測是工程質(zhì)量的重要組成部分，試驗檢測行業(yè)屬于一個新興的行業(yè)，現(xiàn)在大規(guī)模的交通建設給檢測行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。試驗檢測工作直接關系到交通工程建設質(zhì)量，現(xiàn)在是全國交通基本設施建設全面推進的重要階段，試驗檢測工作任重道遠，在充滿機遇和挑戰(zhàn)的競爭中，開拓進取，全面提升我國交通工程試驗檢測水平。
參考文獻
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[2]譚鶴琴..工程建設質(zhì)量控制[m].中國建筑工業(yè)出版社，.
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十六
為了規(guī)范進入廠區(qū)內(nèi)各類機動車輛的.安全行駛，確保廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全和員工生命安全，防止火災、爆炸事故的發(fā)生，制定本制度。
二、適用范圍
本制度適用于進入廠區(qū)內(nèi)的所有車輛及廠內(nèi)運輸車輛。
三、職責
1 3.1安環(huán)部屬于公司內(nèi)交通安全管理歸口部門，全面負責公司內(nèi)交通安全管理。
3.2門衛(wèi)負責對入公司車輛進行安全告知。
四、入公司車輛安全規(guī)定
4.1機動車輛駕駛員和職工必須嚴格遵守國家《城市、公路交通規(guī)則》 。
4.2各級領導和公司內(nèi)職工，本公司或外單位入公司車輛都必須貫徹執(zhí)行、自覺遵守公司內(nèi)交通安全規(guī)定。
4.3駕駛員應精力集中，嚴禁違章作業(yè)，行車進入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴禁吸煙。
4.4無阻火器車輛不準駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)。
4.5公司區(qū)內(nèi)行車速度不大于5 5公里/ /小時，公司門和危險場所不大于5 5公里/ /小時。車輛應在中心道上行使，嚴禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設備管道接觸。
4.6嚴禁在道路、車間、交叉路口上停留車輛。
4.7車輛通過公司門口、彎拐時，應顯示信號，要做到“一慢、二看、三通過”，注意觀察。
4.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴禁與汽車及其它車輛搶道。
4.9除公司辦公用車、員工駕乘汽車、運送貨物車輛外，其他任何車輛不準進入公司。
4.10道路上不準堆放物件，隨時保持暢通。
4.11公司內(nèi)的一切交通標志和安全設施，任何人不得損壞或搬動。
4.12機動車輛行車禁令：
4.12.1嚴禁無證開車。
4.12.2嚴禁酒后開車。
4.12.3嚴禁超速開車。
4.12.4嚴禁空擋溜車。
4.12.5嚴禁設備帶病運行。
4.12.6嚴禁不戴阻火器進入生產(chǎn)區(qū)。
4.13凡發(fā)生交通事故應保留現(xiàn)場，對負傷人員及時搶救，并立即報告主管部門前往調(diào)查處理。
4.14公司內(nèi)交通辦公室負責全面管理、檢查。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十七
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簡歷表格
個人簡歷表格
姓名：
大學生個人簡歷網(wǎng)
性別：
女
民族：
漢族
出生年月：
1988年2月9日
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚
身高：
156cm
體重：
44kg
戶籍：
福建廈門
現(xiàn)所在地：
福建廈門同安區(qū)
畢業(yè)學校：
集美大學航海學院
學歷：
本科
專業(yè)名稱：
管理類交通運輸管理
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗：
一年以內(nèi)
最高職稱：
其他
求職意向
職位性質(zhì)：
全職
職位類別：
貿(mào)易/外貿(mào)貿(mào)易類
交通運輸服務
學校/教師類
職位名稱：
教師，與航運有關的職位，與貿(mào)易有關的職位;
工作地區(qū)：
待遇要求：
-3000元/月可面議;需要提供住房
到職時間：
可隨時到崗
技能專長
語言能力：
英語大學英語六級;日語;普通話標準
教育培訓
教育背景：
時間
所在學校
學歷
9月-207月
集美大學航海學院
本科
9月-207月
廈門海洋職業(yè)技術學院
專科
培訓經(jīng)歷：
時間
培訓機構(gòu)
培訓主題
3月-203月
海洋職業(yè)技術學院
單證
工作經(jīng)歷
所在公司：
讀書郎教育心理機構(gòu)
時間范圍：
年1月-2012年2月
公司性質(zhì)：
民營/私營公司
所屬行業(yè)：
教育、培訓、科研院所
擔任職位：
中學生英語課后輔導
工作描述：
對學生課堂所學知識的`鞏固，對練習的講評輔導~對新課內(nèi)容的詳細講解。關注學生的心理變化和需求變化.
離職原因：
其他信息
自我評價：
在校期間曾經(jīng)組織過長富巴氏鮮奶在集美大學的各大校區(qū)實地考察和校園推廣。具有較強的溝通能力和時間觀念。經(jīng)過這次實踐我掌握了一些實踐技能。在文體方面我擅長于閩南歌仔戲的表演；在校學習成績優(yōu)良，并獲過學校二等獎學金和學校三等獎學金；外語方面，大學英語六級，普通話國家二級乙等，掌握了少許日語；同時擁有計算機國家一級，商務單證員等證書。
聯(lián)系方式
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