在總結(jié)中，我們可以將自己的思考和體會(huì)以書面形式記錄下來。總結(jié)要有針對性，對問題和不足進(jìn)行深入剖析，并提出改進(jìn)和解決方案。閱讀這些總結(jié)范文，可以讓我們更好地理解總結(jié)的要點(diǎn)和要領(lǐng)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇一
大家好!
我叫xx，xx年已經(jīng)結(jié)束，我們即將迎來蛇年的到來?；厥走^去，這一年來我在自己的工作崗位上，肩負(fù)著自己的使命。下面，我將自己的工作做如下總結(jié)。
一年來認(rèn)真執(zhí)行山西省xx高速各項(xiàng)規(guī)章制度和學(xué)習(xí)實(shí)踐十八大精神。注重在三個(gè)方面下功夫。一是在武裝頭腦上下功夫。通過集體學(xué)習(xí)，個(gè)人認(rèn)真學(xué)習(xí)，大家討論，專家輔導(dǎo)，領(lǐng)會(huì)十八大的科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和深刻內(nèi)涵，掌握科學(xué)發(fā)展觀的靈魂。二是在提高能力上下功夫。轉(zhuǎn)變思想觀念，立足自身實(shí)踐，嚴(yán)格按照工作規(guī)章操作，熟悉工作流程，掌握工作技巧，提高自己的工作能力。三是在轉(zhuǎn)變作風(fēng)上下功夫。加強(qiáng)對山西省xx高速各項(xiàng)規(guī)章的學(xué)習(xí)，真正認(rèn)識(shí)到高速隧道工作的重要性和機(jī)電工作的核心。
一年來我在工作上，能認(rèn)識(shí)到我本職工作的重要性和責(zé)任的重大。為此我做到一下四點(diǎn)。
一是對工作操作過程中要求自己認(rèn)真負(fù)責(zé)，仔細(xì)查找工作中存在的問題和缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改錯(cuò)。
隧道機(jī)電、消防是隧道安全運(yùn)營的重中之重，但隧道內(nèi)的供電設(shè)備經(jīng)過多年運(yùn)行及運(yùn)行環(huán)境的惡劣，現(xiàn)已經(jīng)陳舊，故障率較高，為了科學(xué)合理地管理好這些設(shè)備，最大限度地保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，我們對每一個(gè)供配電設(shè)施編號(hào)管理，力求做到精、細(xì)、準(zhǔn)，不允許有絲毫的馬虎。要求人人精心操作，認(rèn)真維護(hù)，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保持各配電房環(huán)境衛(wèi)生清潔，較好地完成了各系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
二是在安全方面嚴(yán)格按照省廳xx高速的制度執(zhí)行，做到安全施工萬無一失。
我離軍段10千伏高壓專線總長約36公里，為確保離軍段10kv線路的正常運(yùn)行，收費(fèi)及隧道照明供電安全穩(wěn)定，我股室每月對所屬高壓線路、變壓器等高壓設(shè)備進(jìn)行巡檢，每月對全線25項(xiàng)用電單元的'電量抄報(bào)及維護(hù)，遇有特殊事件負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電力部門，配合技術(shù)人員巡查、檢測、維修。
每月對隧道消防柜內(nèi)設(shè)施檢查一次，八盤山、上白霜隧道消防水池補(bǔ)水共計(jì)207小時(shí)。清理洞內(nèi)閘閥口垃圾38處;對所管轄隧道電纜、光纜、消防檢查井進(jìn)行了檢查，無井蓋檢查井進(jìn)行了重新配置。
三是對隧道機(jī)電控制性工作要科學(xué)對待，不斷掌握新技能和新技術(shù)。真正把隧道機(jī)電成為經(jīng)得起考驗(yàn)的精品工程。
四是服從各級(jí)上級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)，遵紀(jì)守法，團(tuán)結(jié)同志，愛崗敬業(yè)。
總之，一年來工作上有收獲，獲得了不少的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，但也許多不足之處，虛心向他人學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)自己的不足之處。在新的一年里，我會(huì)發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，糾正錯(cuò)誤。做一名優(yōu)秀的工作者。謝謝大家!
隧道工程課程總結(jié)心得篇二
我叫xx自從1月份到xxx標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會(huì)為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時(shí)倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的`現(xiàn)場技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌?，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇三
1.地形地貌
阿塢隧道位于宕昌縣阿塢鄉(xiāng)南西側(cè)，隧道區(qū)為中山地形，洞口及山體基巖出露。進(jìn)口位于蘭海鐵路哈達(dá)鋪東側(cè)，出口位于西迭村北側(cè)，為一穿越山體的分離式越嶺短隧道。隧道內(nèi)起止樁號(hào)：左線zk267+446-zk267+894、右線ak267+404-ak267+865。隧道長度：左線448米、右線461米，進(jìn)口左右線間距米，出口左右間距米，隧道最大埋深87米。
隧道穿越一小型山體，山頂?shù)匦屋^緩，東側(cè)地形較陡，兩側(cè)山腰地形較陡，隧道最大埋深85米左右，隧道進(jìn)口段山體沖溝地形發(fā)育，出口段山體受雨水侵蝕嚴(yán)重。隧道進(jìn)口地表為殘坡積土附近未見基巖出露；隧道出口地表為黃土，出口附近及山體側(cè)面可見基巖出露，出露基巖主要為砂巖、礫巖；巖體完整性較好，但風(fēng)化較嚴(yán)重。隧道洞身圍巖主要為砂、礫巖，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度，成半成巖狀。
2.隧道洞身工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及建議
隧道洞身圍巖巖性為下第三系固原群砂巖、礫巖，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較低，呈半成巖特性，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，無斷裂構(gòu)造發(fā)育，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，穩(wěn)定性較好，適宜隧道通過。
3.初期支護(hù)組成
通過首件工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全面、客觀的分析影響工程質(zhì)量的各種因素，對各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，避免技術(shù)、工藝等各種原因造成的各種隱患。
1、進(jìn)場設(shè)備經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投入使用；
5、施工前測量專監(jiān)對隧道施工控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保測量工作準(zhǔn)確無誤。
1、錨桿支護(hù)監(jiān)理控制：
隧道工程課程總結(jié)心得篇四
隧道工程管理是一項(xiàng)大型工程項(xiàng)目的重要組成部分，也是保證隧道工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。通過多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累和總結(jié)，我對隧道工程管理有了一些心得體會(huì)。本文將分別從預(yù)備階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、監(jiān)理階段和驗(yàn)收階段五個(gè)方面進(jìn)行闡述。
首先，在預(yù)備階段，管理人員需要制定詳細(xì)的計(jì)劃和安排，包括項(xiàng)目目標(biāo)、時(shí)間安排、預(yù)算和資源分配等等。在計(jì)劃制定過程中，需要與設(shè)計(jì)方、施工方和監(jiān)理方進(jìn)行充分溝通，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的順利銜接。此外，管理團(tuán)隊(duì)還應(yīng)了解工程地質(zhì)特點(diǎn)和環(huán)境條件，識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，采取相應(yīng)的措施，為后續(xù)的設(shè)計(jì)和施工提供參考。
其次，在設(shè)計(jì)階段，管理人員需要協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方和監(jiān)理方的工作，確保設(shè)計(jì)方案符合工程要求和設(shè)計(jì)規(guī)范。此外，還需要和監(jiān)理方一起審查設(shè)計(jì)方案，確保其符合合同約定和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，管理人員需要積極參與設(shè)計(jì)過程，及時(shí)解決設(shè)計(jì)上的問題和爭議，確保設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量和可行性。
第三，在施工階段，管理人員需要充分發(fā)揮自身的專業(yè)知識(shí)和技能，與施工方溝通協(xié)調(diào)，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量。在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場巡視和監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保施工工藝和操作規(guī)范。同時(shí)，要合理安排資源和勞動(dòng)力，提供必要的技術(shù)支持和培訓(xùn)，確保施工作業(yè)的順利進(jìn)行。
第四，在監(jiān)理階段，管理人員需要與監(jiān)理方保持密切的合作和溝通，共同監(jiān)督工程質(zhì)量和進(jìn)度。在監(jiān)理過程中，要及時(shí)審核和批準(zhǔn)施工方提供的施工圖紙和材料，確保其符合相關(guān)要求。同時(shí)，要隨時(shí)與監(jiān)理方共同制定和調(diào)整工程質(zhì)量控制和安全管理方案，確保工程施工符合合同約定和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。
最后，在驗(yàn)收階段，管理人員需要進(jìn)行工程質(zhì)量的全面檢查和評(píng)估，確保隧道工程符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還要根據(jù)驗(yàn)收結(jié)果，完善相應(yīng)的技術(shù)文件和報(bào)告，為工程移交和后續(xù)維護(hù)提供參考。同時(shí)，要與相關(guān)部門和單位進(jìn)行充分的溝通和協(xié)調(diào)，確保驗(yàn)收工作的順利進(jìn)行。
綜上所述，隧道工程管理是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作。通過在預(yù)備階段制定詳細(xì)計(jì)劃，設(shè)計(jì)階段協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方和監(jiān)理方，施工階段積極監(jiān)督和管理，監(jiān)理階段與監(jiān)理方緊密合作，驗(yàn)收階段全面檢查和評(píng)估，才能保證隧道工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，管理人員還應(yīng)不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自己的專業(yè)水平，為隧道工程的順利進(jìn)行和成功竣工做出貢獻(xiàn)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇五
隧道項(xiàng)目進(jìn)場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點(diǎn)并進(jìn)行控制和編制施工組織設(shè)計(jì)是每一個(gè)隧道技術(shù)人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結(jié)合實(shí)地勘測、考察而制定切實(shí)可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關(guān)重要的作用，本文從隧道施工進(jìn)場后如何制定施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行了概括性論述。
隧道開工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員編制和校核設(shè)計(jì)文件，并充分了解以下要點(diǎn)：
1、隧道線路設(shè)計(jì)方案的選定經(jīng)過。
2、隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計(jì)的關(guān)系。
3、設(shè)計(jì)的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時(shí)進(jìn)行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護(hù)措施，以及隧道穿過復(fù)雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進(jìn)出口的設(shè)計(jì)位置是否恰當(dāng)。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運(yùn)營的安全。
5、設(shè)計(jì)的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實(shí)際。
6、洞門與洞口地段其他各項(xiàng)工程的相互關(guān)系。
7、洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥善。
8、通過調(diào)查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結(jié)合勞力、施工技術(shù)水平與機(jī)械設(shè)備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，其內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進(jìn)度安排（包括施工準(zhǔn)備工作）、工程數(shù)量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機(jī)具設(shè)備、電力、運(yùn)輸和通信線路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節(jié)約等措施；若對以上各項(xiàng)有改善意見，及時(shí)提請變更設(shè)計(jì)。
施工場地，要在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內(nèi)容包括：
（1）軌道運(yùn)輸?shù)男对€、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；
（2）運(yùn)輸?shù)缆?、場?nèi)道路和其他運(yùn)輸設(shè)施的位置；
（3）風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線與設(shè)施位置；
（4）大型機(jī)具組裝、停放位置；
（5）機(jī)具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設(shè)施廠地；
（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；
（7）生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設(shè)施位置；
（8）卸渣場位置和范圍等。
（3）距離隧道口20—30m（結(jié)合地形可適當(dāng)放寬）處設(shè)置三級(jí)沉淀池；
（6）洞內(nèi)配電箱安裝漏電保護(hù)器，設(shè)有“有電，危險(xiǎn)”等警告牌（規(guī)格尺寸）；
（7）高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭牢固、結(jié)實(shí)、可靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限；
（10）爆破施工有設(shè)計(jì)，有審批，爆破過程防護(hù)安全體系和措施有保障；
（12）施工現(xiàn)場備有充足的應(yīng)急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
洞門各項(xiàng)工程，應(yīng)結(jié)合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質(zhì)不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當(dāng)洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內(nèi)排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護(hù)閉合、加固底部圍巖、護(hù)坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險(xiǎn)情擴(kuò)大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴(yán)重后果。
有關(guān)具體問題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺(tái)、涵洞、下?lián)醯裙こ?，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時(shí)，可提出改變設(shè)計(jì)意見，如“早進(jìn)晚出”延長洞口，設(shè)置明洞或增加支護(hù)工程。
3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構(gòu)成排水體系，以防因排水不當(dāng)造成坍塌。嚴(yán)寒地區(qū)、洞內(nèi)向外的排水溝，應(yīng)具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時(shí)處理危石與隱患，護(hù)砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質(zhì)條件差時(shí)，應(yīng)采取措施，如放緩坡度、護(hù)砌、噴錨支護(hù)，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或?qū)永斫Y(jié)合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門圬工工程應(yīng)盡早安排施工，施工完畢應(yīng)及時(shí)對排水系統(tǒng)和仰坡防護(hù)進(jìn)行再處理。
洞門工程施工人身安全的重點(diǎn)是：
隧道工程課程總結(jié)心得篇六
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識(shí)開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次實(shí)習(xí)使我走出了校園,來到了工地實(shí)習(xí),在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí)。這也是我第一次真正接觸社會(huì),感受社會(huì)。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠(yuǎn)升建筑公司給我提供了這此機(jī)會(huì)，在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對我的指導(dǎo)和教誨而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。現(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會(huì)想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，去測軸，去驗(yàn)筋……而這些，再也不會(huì)有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。
隧道工程課程總結(jié)心得篇七
隧道工程是一項(xiàng)極為復(fù)雜且繁重的任務(wù)，需要經(jīng)過耐心、細(xì)致的計(jì)劃和執(zhí)行。在我參與的隧道工程中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。通過對項(xiàng)目的參與和觀察，我對隧道工程的重要性和挑戰(zhàn)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，也更加明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在這篇文章中，我將分享我在隧道工程中的心得體會(huì)。
首先，在隧道工程中，計(jì)劃的重要性不可言喻。一個(gè)完整的工程計(jì)劃是確保隧道建設(shè)順利進(jìn)行的關(guān)鍵。在我參與的項(xiàng)目中，我們花了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行合理的項(xiàng)目規(guī)劃。從確定隧道的具體位置到材料和技術(shù)的選擇，每個(gè)細(xì)節(jié)都需要仔細(xì)考慮。計(jì)劃的制定有助于我們更好地預(yù)見到可能出現(xiàn)的問題以及采取相應(yīng)的措施，避免延誤和安全問題的發(fā)生。
其次，隧道工程的成功離不開技術(shù)的支持。在隧道工程中，我們需要運(yùn)用各種高科技技術(shù)，如地質(zhì)勘察、測量、材料測試等，以確保工程質(zhì)量和安全。比如，在項(xiàng)目開始前，我們進(jìn)行了詳細(xì)的地質(zhì)勘察和地質(zhì)預(yù)測，以了解地下構(gòu)造和開挖的難度。這些技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上提高了我們的工作效率和質(zhì)量。
此外，隧道工程需要團(tuán)隊(duì)合作和項(xiàng)目管理的支持。隧道工程是一項(xiàng)龐大的任務(wù)，需要各個(gè)部門和團(tuán)隊(duì)的協(xié)同合作。在我參與的項(xiàng)目中，我們需要與設(shè)計(jì)師、施工人員、監(jiān)理人員等進(jìn)行緊密的溝通和協(xié)作。在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，我們每周舉行例會(huì)，共同討論問題和解決方案。項(xiàng)目管理的流程也起到了重要的作用，幫助我們更好地掌控項(xiàng)目進(jìn)度和成本。
此外，隧道工程對個(gè)人的要求也非常高。隧道工程是一個(gè)艱苦而繁重的任務(wù)，需要工程師具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。在我參與的項(xiàng)目中，我需要不斷學(xué)習(xí)和研究相關(guān)的技術(shù)和知識(shí)，以應(yīng)對各種復(fù)雜的情況和問題。同時(shí)，隧道工程也需要工程師具備較強(qiáng)的抗壓能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。工程師們需要能夠在緊張的工作環(huán)境下保持冷靜，與團(tuán)隊(duì)成員密切配合，共同面對挑戰(zhàn)。
最后，隧道工程的成功與否還取決于對安全的高度重視。隧道建設(shè)是在地下進(jìn)行的，因此對于安全的要求非常高。在我們的項(xiàng)目中，我們嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)定和操作標(biāo)準(zhǔn)，確保施工人員的安全。我們還采取了一系列的措施，如安裝適當(dāng)?shù)耐L(fēng)系統(tǒng)、制定合理的應(yīng)急預(yù)案等，以應(yīng)對突發(fā)情況。
總之，隧道工程是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工作，需要工程師們付出大量的努力和汗水。通過我的參與和觀察，我對隧道工程有了更為全面的了解，也提高了自己的專業(yè)能力。我相信，只有在不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，我們才能更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)，完成好隧道工程。希望我的心得體會(huì)能對即將從事隧道工程的工程師們有所幫助，共同提升我們的技能和水平。
隧道工程課程總結(jié)心得篇八
道路工程橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文：
一、實(shí)習(xí)目的:
本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中重要的一環(huán)。在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生要對路、橋和隧等有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，了解各個(gè)工程的組成部分、作用及其施工方法，為即將進(jìn)行的專業(yè)課的教學(xué)打好基礎(chǔ)。所以，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的重點(diǎn)是突出一個(gè)“廣”字，就是要使同學(xué)們盡可能多的看到各種不同的工程，盡可能詳細(xì)地了解到各個(gè)工程的組成、作用以及簡單的施工方法。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間及地點(diǎn)分配：
時(shí)間：20xx年x月x日~20xx年x月x日
8.29上午8：30～9：30實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)
上午9：30～11：30參觀路橋模型、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、道路實(shí)驗(yàn)室
8.30上午8：30～11：00道路概況講座(xx)
8.31下午3：00～5：30城市道路參觀(焦作市高新區(qū))
9.1上午8：30～10：30土木材料新進(jìn)展講座(xx)
9.2上午8：30～11：30建筑工程講座(xx)
9.3/9.4周末休息
9.5上午8：30～11：00安排學(xué)生到中華翰苑、校體育館工地實(shí)習(xí)
9.6上午8：30～11：30專業(yè)知識(shí)講座——城市立交(xx)
9.7下午3：00～5：30焦作萬方橋立體交叉認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)
9.8上午8：30～17：30橋梁概況講座(xx)
9.9上午7：30～12：30參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋
9.10/9.11休息
9.12上午8：30～16：30隧道概況講座(xx)
9.13上午7：30～12：30參觀焦晉高速公路中的橋梁與隧道
9.14下午3：00～5：30參觀南水北調(diào)工程(焦作市區(qū))
三、實(shí)習(xí)過程：
xx1年8月29日，xxx老師給我們開了這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì)，強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)期間的紀(jì)律，并且?guī)ьI(lǐng)我們參觀了路橋模型、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室和道路實(shí)驗(yàn)室，讓我們對接下來要認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的路、橋和隧有一個(gè)大概的印象和興趣。
xx1年8月30日至9月2日，xx老師分別給我們講授了“道路概況講座”，“土木材料新進(jìn)展講座”和“建筑工程講座”。并且?guī)ьI(lǐng)我們一行人參觀了學(xué)校周圍的迎賓路和山陽路，其中迎賓路是雙向六車道的一級(jí)市政道路，路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)設(shè)計(jì)年限為。除了車行道、人行道、平側(cè)石外，老師還讓我們注意一些附屬設(shè)施：1.排水設(shè)施。包括為路面排水的雨水進(jìn)水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。2.交通隔離措施。包括用于交通分離的分車島、分隔帶、隔離墩、護(hù)欄和用于導(dǎo)流交通和車輛回旋的交通島和回車島等。3.綠化。行道樹、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護(hù)綠化設(shè)置的隔離設(shè)施。4.地面上桿線和地下管網(wǎng)。雨污水管道、給水管道、電力電纜、煤氣等地下管網(wǎng)和電話、電力、熱力、照明、公共交通等架空桿線及測量標(biāo)志等。附屬設(shè)施還包括路名牌、交通標(biāo)志牌、交通指揮設(shè)備、消火栓、郵筒以及為保護(hù)路基設(shè)置的擋土墻、護(hù)欄、護(hù)坡以及停車場、加油站等。
城市道路的功能是綜合性的'，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務(wù)功能等將城市道路劃分為快速路(一般為汽車專用路)、主干路(指全市性干道)、次干路(指地區(qū)性或分區(qū)干道)、支路(指居住區(qū)道路與連通路)。
xx1年9月5日到9月7日，xx老師給我們講授了“城市立交專業(yè)知識(shí)講座”，并且?guī)ьI(lǐng)我們一行人來到了位于焦作市迎賓路與建設(shè)路交叉口的萬方立交橋，這是一座典型的城市立交橋。在此王老師向我們講解了城市橋梁的常采用的梁的形式，構(gòu)造及結(jié)構(gòu)形式。
橋梁一般分為上下兩部分，以蓋梁下的支座為界，上部分為蓋梁和橋面結(jié)構(gòu)，下部分為支座，橋墩及基礎(chǔ)部分。橋梁的梁的主要形式包括箱形梁，t形梁，矩形梁等，t形梁和矩形梁多數(shù)采用主次梁的形式，即縱梁和橫梁，縱梁承受橋面的主要荷載，橫梁的主要作用是連接縱梁，使縱梁構(gòu)成一個(gè)整體，橋面荷載能在梁上均勻分布，縱梁采用的是預(yù)制件，在工廠里澆筑完成，再運(yùn)到施工現(xiàn)場，橫梁采用的是現(xiàn)場澆筑的形式。萬方橋的梁是現(xiàn)澆的，梁面上還有當(dāng)時(shí)搭腳手架留下的孔洞，橋墩和橋梁之間是鉸支座，鉸支座是由橡膠墊和鋼板交替放置制成的，橡膠墊用來抵抗橋面產(chǎn)生的震動(dòng)，但是若只采用橡膠墊的話，橡膠墊的強(qiáng)度較低，不滿足強(qiáng)度要求，故在其中放置鋼板，增加鉸支座的強(qiáng)度。
橋墩位于橋梁的中間部位，其作用是將上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，可靠而有效地傳給基礎(chǔ)，橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。其設(shè)計(jì)制作根據(jù)剛度，地質(zhì)條件，地形，水流方向等因素確定。基礎(chǔ)部分由臺(tái)基和支柱組成。
萬方立交橋采用的是柱式結(jié)構(gòu)的橋墩，還有一些變截面的橋墩，它們有機(jī)的結(jié)合在一起既顯得富有變化，美觀大方，又能有效利用空間。
xx1年9月8日和9日，xx老師給我們講授了“公路橋梁講座”，并且?guī)ьI(lǐng)我們參觀焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。
上午xx老師，徐平老師和程朝霞老師帶領(lǐng)我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐大巴車來到縫山公園，然后步行到焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋，路上王老師向我們講解了有關(guān)公路的路基設(shè)計(jì)，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)。路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方和挖方與填方相結(jié)合的三種方式。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。為保持路基的穩(wěn)定，還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施等。排水是采用修筑排水溝的形式及時(shí)將路積水排走，以確保路基的穩(wěn)定，因?yàn)槁贩e水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素。護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植草被實(shí)現(xiàn)，有一種根系發(fā)達(dá)的草叫做香根草，大部分的植被護(hù)坡就是用的香根草。在影視路的兩側(cè)都是巖質(zhì)邊坡，程老師講到焦作的氣候是北溫帶氣候，一年中下雨沖刷邊坡的次數(shù)較少，因此沒有采用護(hù)坡。在路上我們遇到了一個(gè)橋涵，經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)它是整體現(xiàn)澆的，混凝土面上有拼裝鋼模板的模板縫，而且還有露筋現(xiàn)象。
xx1年9月12日，王老師給我們講授了隧道概況講座。所謂隧道就是地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道，在臺(tái)灣習(xí)稱地下道。我國的秦嶺終南山公路隧道是世界最長的雙洞單向公路隧道，它北起西安市長安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)，全長18.02公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，人們驅(qū)車15分鐘便可穿越秦嶺這一中國南北分界線。我國的大瑤山隧道是中國已通車的最長雙線電氣化鐵路隧道，位于京廣鐵路廣東省粵北瑤山山區(qū)的坪石至樂昌間，全長14295米。隧道埋深70至910米，雙線鐵路電力牽引斷面，由于采用截彎取直的長隧道設(shè)計(jì)方案，隧道建成后，比既有鐵路坪石至樂昌間縮短約15公里。
xx1年9月16日，王老師帶領(lǐng)我們到中華翰苑、校體育館工地實(shí)習(xí)，進(jìn)入工地之前，王老師特別給我們強(qiáng)調(diào)了安全問題，要求進(jìn)入工地一定要戴安全帽，馬工告訴我們，工程質(zhì)量不好可以修整，但是安全出問題了就沒辦法挽回了，接著馬工帶領(lǐng)我們參觀了整個(gè)工地，給我們講了箍筋的彎鉤，柱子鋼筋的連接，箍筋的肢數(shù)，保護(hù)層厚度等等現(xiàn)場專業(yè)知識(shí)。其中重點(diǎn)介紹了柱子鋼筋的直螺紋套筒連接，這種連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機(jī)采用切削的方法剝掉一部分，然后直接滾軋成普通直螺紋，用特制的直螺紋套筒連接起來，形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)屬國內(nèi)外首創(chuàng)技術(shù)發(fā)明，達(dá)到國際先進(jìn)水平;剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)高效、便捷、快速的施工方法和節(jié)能降耗、提高效益、連接質(zhì)量穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)得到了廣大施工單位和業(yè)主的青睞。是直螺紋連接技術(shù)的一種新型產(chǎn)品。并且采用這種連接方式有幾點(diǎn)好處：1、在建筑工程行業(yè)使用鋼筋連接套筒可以大大降低材料的使用，而且操作簡便，不受鋼筋成份種類限制?？商崆邦A(yù)制，不占工期，加工效率高。2、直螺紋套筒具有連接方便、快捷、簡單，施工不用電，風(fēng)雨無阻，可全天候施工。3、可連接橫、豎、斜向的hrb335、hrb400同徑或異徑鋼筋。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
持續(xù)三周的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然時(shí)間很短，可它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)忘不了的經(jīng)歷。通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我基本上了解了城市道路，城市道路橋梁，公路，公路橋梁，高速公路和隧道的基本形式和構(gòu)造，對本專業(yè)將來要研究的任務(wù)有了一個(gè)全面的了解，對將來的所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，這對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)必定會(huì)起到很大的作用。在這三周里，我們?nèi)チ私棺魇腥f方立交橋，焦作市北二環(huán)閆河大橋和甕澗河大橋。我們知道了有關(guān)橋的很多知識(shí)，了解道路和橋梁的建筑工序和方法。知道了路、橋和隧的大致分類，掌握了一些實(shí)踐知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)時(shí)將我們以前所學(xué)的知識(shí)與實(shí)踐初步的結(jié)合起來，不禁讓我們堅(jiān)定了以前所學(xué)知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞新術(shù)語，為我們以后將要學(xué)習(xí)的專業(yè)課打下基礎(chǔ)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇九
新建太興鐵路靜游至興縣段txjx-1標(biāo)，從婁煩的上靜游起經(jīng)嵐縣。興縣致臨縣的白文車站。與山西中南部鐵路通道并軌，正線全長千米。疏解線全長。.起點(diǎn)里程dk91+450.終點(diǎn)里程dk167+123.標(biāo)段工程被的二青山隧道(dk132+290~dk14+155) 分隔成兩段。小里程段正線長，大里程段正線長，重車線全長；空車線全長.路基土石方萬斷面方，路基附屬混凝土及砌體萬圬工方，單線隧道19座12217延米，單線特大橋5座延米，單線大橋26座延米，單線框架橋2座529頂平米，涵洞202座9376橫延米，正線鋪軌公里，中間站五個(gè)，社科站、嵐縣站、敦厚站、東會(huì)站、白文東站；站線鋪軌公里，單開道岔54組，鋪道碴萬立方米，區(qū)間信號(hào)工程公里，連鎖道岔54組，房屋萬平方米。三電遷改及改移道路，路基.橋涵。隧道幾明洞，軌道，通信信號(hào)及信息，電力及電力牽引供電，房屋（不含站房），其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物。大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程等全部工程。
(一)項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
（二）監(jiān)理工作制度
監(jiān)理站建立后，總監(jiān)主持監(jiān)理人員按照監(jiān)理大綱要求編寫監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則，根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則的要求，項(xiàng)目部訂立了監(jiān)理例會(huì)制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度，監(jiān)理人員廉正制度，監(jiān)理人員守則等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將各項(xiàng)制度上墻公布，督促所有成員努力工作，嚴(yán)格監(jiān)理熱情服務(wù)，為業(yè)主盡職盡責(zé)。
1、各專業(yè)安排專人每天按進(jìn)度負(fù)責(zé)填寫監(jiān)理日記。
2、各專業(yè)監(jiān)理工程師每天對施工現(xiàn)場巡檢四次（上、下午各二次），關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位全過程旁站監(jiān)理，項(xiàng)目監(jiān)理部實(shí)行夜間值班制度，工地每天24小時(shí)不斷人。
3、每周由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會(huì)，總結(jié)上周工作計(jì)劃完成情況.
4、每月召開一次由業(yè)主和承包方參加的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工總結(jié)會(huì)，對各方面表現(xiàn)突出的工區(qū)給予肯定和表揚(yáng)，對出現(xiàn)問題，進(jìn)行分析、查找原因，并督促其及時(shí)解決改正。
5、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報(bào)，總結(jié)本月內(nèi)專業(yè)監(jiān)理情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報(bào)。
6、監(jiān)理站委派辦公室專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。向業(yè)主上報(bào)日報(bào)，周報(bào)，每周檢查情況報(bào)表。
（三）項(xiàng)目部內(nèi)部管理制度
1、監(jiān)理站辦公室墻上嵌掛“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進(jìn)度控制程序”等制度題板，用以指導(dǎo)監(jiān)理人員有序工作。設(shè)公告欄，專人負(fù)責(zé)將各項(xiàng)規(guī)章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項(xiàng)通知等工程信息列入欄內(nèi)。
2、項(xiàng)目站所有監(jiān)理人員進(jìn)入現(xiàn)場工作時(shí)，統(tǒng)一著裝帶有公司標(biāo)志的工作制服，佩帶胸卡。
3、辦公室內(nèi)微機(jī)、打印機(jī)、飲水機(jī)等一應(yīng)俱全，各種文件、表格均用微機(jī)形成，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理.
項(xiàng)目監(jiān)理站進(jìn)入施工現(xiàn)場后，以總監(jiān)理工程師為首的項(xiàng)目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，以貫徹、落實(shí)有關(guān)政策、嚴(yán)格履行《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和各項(xiàng)法規(guī)為原則，以建設(shè)質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標(biāo)，以“守法、誠信、公正、科學(xué)”為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以事前指導(dǎo)、事中檢查、事后驗(yàn)收等為工作方法，全面地開展監(jiān)理工作。同時(shí)，在工作中，各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴(yán)格行使《建設(shè)監(jiān)理委托合同》中賦予監(jiān)理工程師的權(quán)利，以精干的業(yè)務(wù)知識(shí)、實(shí)事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和公正廉潔的工組作風(fēng)從嚴(yán)依法監(jiān)理，在工作中不斷加強(qiáng)監(jiān)理內(nèi)部組織管理，積極探索總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學(xué)性、公正性。
在對業(yè)主的服務(wù)方面，監(jiān)理站在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內(nèi)盡量滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開展工作，同時(shí)督促承包單位推行全面質(zhì)量管理，促進(jìn)工程建設(shè)管理水平不斷邁向新臺(tái)階。
（一）工程質(zhì)量控制
目前現(xiàn)場開工的工程主要是隧道工程，太興鐵路地處山西呂梁濕陷性黃土地區(qū)，隧道圍巖差，風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，施工作業(yè)隊(duì)素質(zhì)差，工程質(zhì)量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是我們項(xiàng)目監(jiān)理站的主要工作目標(biāo)。為此，項(xiàng)目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個(gè)因素入手，運(yùn)用主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合的方法，對各個(gè)隧道的施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，對隧道鋼架支護(hù)間距，圍巖錨桿長度，隧道噴射混凝土施工工藝及質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)到承包合同、設(shè)計(jì)文件及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
1、對施工單位及施工人員的控制
2、 對原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制
工程監(jiān)理過程中,監(jiān)理站中心試驗(yàn)室的專業(yè)監(jiān)理工程師對施工單位進(jìn)場的材料要求必須附產(chǎn)品出廠合格證，并及時(shí)報(bào)我監(jiān)理工程師進(jìn)行進(jìn)場材料的外觀檢驗(yàn)和質(zhì)量證明文件審查，對按要求需做二次復(fù)試的原材料及時(shí)進(jìn)行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗(yàn)及質(zhì)量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗(yàn)和檢測結(jié)果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場，不得使用。同時(shí)在監(jiān)理過程中對使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕承包單位在使用材料時(shí)存在?以次充好，偷梁換柱?的現(xiàn)象發(fā)生。
3、 施工方法、技術(shù)措施的質(zhì)量控制
在控制承包單位的施工方法和技術(shù)措施方面，我們采取預(yù)控措施。在承包單位準(zhǔn)備施工工程項(xiàng)目前，我們要求承包單必須提前上報(bào)經(jīng)其上級(jí)主管部門業(yè)已審批的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施；并經(jīng)我專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方允許施工單位依據(jù)其編制的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施組織施工。對其提交的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現(xiàn)場施工的指導(dǎo)性，并根據(jù)設(shè)計(jì)文件、鐵路驗(yàn)標(biāo)以及現(xiàn)場實(shí)際情況提出相應(yīng)的審查意見；對其內(nèi)容中存在的編制錯(cuò)誤或與設(shè)計(jì)文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報(bào)審。
4、對施工機(jī)械設(shè)備及環(huán)境的控制
進(jìn)入現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備，我們除了對其書面保證資料進(jìn)行核查外，而且在現(xiàn)場對其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作能力進(jìn)行檢查，以保證機(jī)械設(shè)備滿足現(xiàn)場的施工要求；同時(shí)核對施工單位是否將投標(biāo)文件中承諾的擬采用設(shè)備進(jìn)場使用。監(jiān)理過程中，我們對其采用的機(jī)械設(shè)備的實(shí)用性給予監(jiān)控。
5、在環(huán)境控制方面，我們針對各隧道的工程特點(diǎn)及其周邊環(huán)境的特點(diǎn)，充分考慮施工中可能發(fā)生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準(zhǔn)備工作，充分考慮生產(chǎn)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境、周邊環(huán)境對施工的影響，避免工作準(zhǔn)備不充分或保證措施、防護(hù)措施不利而影響正常施工進(jìn)度或施工質(zhì)量。
（二）施工進(jìn)度控制
得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，使進(jìn)度計(jì)劃滿足實(shí)際工程需要。
（四）合同管理
現(xiàn)場監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場相關(guān)合同的約定對工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料采購合同的訂立，監(jiān)督設(shè)備合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的內(nèi)容，進(jìn)行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確反映合同信息。認(rèn)真檢查施工合同的履行情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。
（五）信息管理
隧道工程課程總結(jié)心得篇十
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)時(shí)間：指導(dǎo)老師：實(shí)習(xí)學(xué)生：
一、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過親身的實(shí)踐收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)達(dá)到了解掌握其專業(yè)發(fā)展未來，工作環(huán)境,并了解未來工作的主要內(nèi)容,針對自己缺少的知識(shí)進(jìn)行整理與再學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)踐結(jié)合統(tǒng)一。
二、實(shí)習(xí)方式、單位、職務(wù)
實(shí)習(xí)方式：校外實(shí)踐學(xué)習(xí)
實(shí)習(xí)單位：
實(shí)習(xí)職務(wù)：
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容（大綱）
1、實(shí)踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程。
2、學(xué)習(xí)并了解了瀝青砼質(zhì)量的保證措施。
3、了解施工安全措施和一些注意事項(xiàng)。
4、了解了一些大型箱梁的運(yùn)輸安裝。
5、掌握了部分路面后期維護(hù)和病害處理措施。
6、切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
剛來公司的時(shí)候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實(shí)習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時(shí)，你就要多問，在問的同時(shí)，就增添了你和同事交流的機(jī)會(huì)，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學(xué)好問，多與人交流，要以誠待人。這次實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會(huì)走進(jìn)設(shè)計(jì)公司去實(shí)習(xí)，對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會(huì)了，相信這次實(shí)習(xí)對我日后參加工作有幫助。
通過這次實(shí)習(xí)，在施工方面我感覺自己有了一定的收獲。實(shí)習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實(shí)習(xí)單位的陳工也給了我很多機(jī)會(huì)參與他們的設(shè)計(jì)是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設(shè)計(jì)工作所要面對的問題。
這次實(shí)習(xí)豐富了我在這方面的知識(shí)，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會(huì)當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識(shí)到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實(shí)習(xí)是不行的，還需要我在平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十一
隧道工程是現(xiàn)代交通建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，它是連接兩個(gè)地方，將其分割的地下管道。在我國，隧道工程一直是國家重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域之一，得到了越來越廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。在完成隧道工程的過程中，我們不僅可以掌握先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)，也可以深入了解實(shí)際工程的運(yùn)作規(guī)律。本文將談?wù)勎以谒淼拦こ讨兴e累的心得體會(huì)。
第二段：工程實(shí)踐
在實(shí)際工程中，隧道工程的建立涵蓋了各種工程原理和技術(shù)。在隧道的建設(shè)過程中，我們需要有充足的經(jīng)驗(yàn)和技能，以確保工程的穩(wěn)定性和安全性。實(shí)踐中，我們必須明確不同巖土的性質(zhì)，在理解施工過程中，及時(shí)掌握掌控工藝流程，減少安全隱患。另外，與各種職業(yè)人員合作，不僅需要技術(shù)交流，更要注意溝通合作。這種合作利于有效組織施工，提高工作效率，確保工程的順利推進(jìn)。
第三段：工程材料
在隧道工程中，建筑材料的選擇至關(guān)重要。這樣，我們需要了解新型材料、先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，選擇適合建筑要求的真正有用的材料，并利用這些材料合理的幫助實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)。這同時(shí)也是提高工作效率和保證工程質(zhì)量的保障。因此，更深的研究和理解這些材料的特性和用途數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)隧道工程成功的前提。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作
隧道工程建設(shè)中，團(tuán)隊(duì)合作至關(guān)重要。不僅需要與職業(yè)人員合作，還需要與施工單位、設(shè)計(jì)單位及其他相關(guān)單位合作。在合作中，溝通和互相信任、理解是非常重要的。只有實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和互相支持，提高溝通效率和影響力才能保證工程建設(shè)的成功。
第五段：總結(jié)
在隧道工程建設(shè)中，需要我們的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)才能確保隧道工程的建設(shè)品質(zhì)。同時(shí)，實(shí)際應(yīng)用也是提高我們應(yīng)用這些技術(shù)和材料的質(zhì)量和效率的重要方法。在與其他相關(guān)單位合作的過程中，我們現(xiàn)實(shí)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有協(xié)作、互相支持及高效溝通搭建平臺(tái)，才能共同促進(jìn)隧道工程的順利完成和提高工程的運(yùn)行效率。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十二
隧道工程是一個(gè)涵蓋廣泛的工程領(lǐng)域，其中融合了多專業(yè)的技術(shù)，如土木工程、機(jī)械工程、地質(zhì)勘探等。我曾有幸參與了某隧道工程的建設(shè)，并在這個(gè)過程中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在本文中，我將分享我的心得，探究隧道工程的特點(diǎn)和注意事項(xiàng)。
第二段：隧道工程的特點(diǎn)
隧道工程是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程。在該工程中，我們需要精通各種不同類型的隧道，其包括沙漠、山脈、城市、海灣等。不同的隧道地形條件決定了在建設(shè)過程中會(huì)存在不同的難點(diǎn)，比如在山體隧道中遇到斷層、冰川或者危險(xiǎn)巖層，或者在城市隧道中需要解決土地補(bǔ)給、控制噪音污染等問題。當(dāng)然，這個(gè)也意味著隧道工程需要依賴于各種技術(shù)工具和設(shè)備，包括地質(zhì)勘探報(bào)告、鉆探儀器、數(shù)控設(shè)備等?？傊?，隧道工程具有高度復(fù)雜和多元化的特點(diǎn)，工程團(tuán)隊(duì)需要解決各種復(fù)雜的難題，在不斷的挑戰(zhàn)中取得成功。
第三段：實(shí)踐中需要注意的事項(xiàng)
當(dāng)我們在現(xiàn)場實(shí)施隧道工程時(shí)，我們需要注意以下幾個(gè)方面。首先，是人員管理。隧道工程需要一個(gè)強(qiáng)大的專業(yè)團(tuán)隊(duì)來完成，這些人員來自不同的部門，需要有良好的協(xié)同能力。其次是安全管理。在運(yùn)營過程中，隧道工程涉及到多種多樣的風(fēng)險(xiǎn)，而這些風(fēng)險(xiǎn)直接關(guān)乎到人們的生命健康安全，因此必須尋求安全的最高標(biāo)準(zhǔn)。最后是環(huán)保問題。隧道工程將涉及大量的電力、水資源和地質(zhì)資料等，而這些資源的開發(fā)將給環(huán)境造成一定的影響。因此，在工程運(yùn)營的各個(gè)階段，我們需要注意環(huán)境保護(hù)問題，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
第四段：隧道工程的挑戰(zhàn)和成就
挑戰(zhàn)和成就始終伴隨著隧道工程。在隧道工程實(shí)施中可能會(huì)面臨各種問題，比如設(shè)計(jì)上的問題、地質(zhì)勘探不足、施工技術(shù)不夠熟練等。如果出現(xiàn)這種情況，我們需要與相關(guān)人員一起分析問題，找出原因，從而解決問題。當(dāng)然，在面對各種挑戰(zhàn)的時(shí)候，隧道人員總能克服困難，最終完成工作。在這個(gè)過程中，我們不僅學(xué)到了專業(yè)技能，也了解了如何合作、如何處理信息以及如何解決問題。透過工程所產(chǎn)生的成就，我們體會(huì)到隧道工程帶來的一種成就感，這將激勵(lì)我們不斷前進(jìn)，不斷創(chuàng)造新的價(jià)值。
第五段：結(jié)尾
隧道工程是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)工程，需要多方面的專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用，它代表了一個(gè)國家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。在我的實(shí)踐經(jīng)歷中，我深深感受到隧道工程所帶來的挑戰(zhàn)和成就，并且體會(huì)到團(tuán)隊(duì)的重要性。對其他工程領(lǐng)域的工作者來說，我的經(jīng)驗(yàn)也重要啟示作用。我們不僅應(yīng)該學(xué)會(huì)當(dāng)前的技術(shù)，也應(yīng)思考下一步改進(jìn)方案，為隧道工程貢獻(xiàn)更多知識(shí)和創(chuàng)意。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十三
隧道是一種重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益相結(jié)合的大型工程。我在參與隧道工程實(shí)踐中，獲得了很多的經(jīng)驗(yàn)和心得，在此分享給大家。
一、必須具備的專業(yè)知識(shí)
隧道工程是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)的工程，涉及到土建、地質(zhì)、機(jī)電、安全、環(huán)保等諸多工程專業(yè)。因此，工程師必須具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，熟悉各種工程設(shè)備和施工工藝。在工程實(shí)踐中，我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)各種相關(guān)知識(shí)，掌握新的施工技術(shù)和方法，不斷提高自己的綜合實(shí)力和競爭力。
二、安全風(fēng)險(xiǎn)的控制
隧道工程施工中會(huì)涉及到許多危險(xiǎn)因素，如坍塌、火災(zāi)、爆炸、突水等。因此，工程師應(yīng)該嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，提高施工現(xiàn)場安全管理水平。在隧道工程實(shí)踐中，我們要時(shí)刻關(guān)注施工現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決各種安全隱患，確保工程質(zhì)量和安全。
三、團(tuán)隊(duì)合作的重要性
隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，需要各個(gè)專業(yè)之間密切協(xié)作，形成一個(gè)高效的團(tuán)隊(duì)。在工程實(shí)踐中，我們應(yīng)該在各個(gè)崗位上默契配合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)和個(gè)人的雙贏。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)中應(yīng)該建立良好的溝通機(jī)制，及時(shí)反饋問題和解決方案，使工程順利進(jìn)行。
四、環(huán)境保護(hù)問題的重視
隧道工程施工會(huì)對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定影響，如噪音污染、空氣污染等。因此，施工過程中應(yīng)該重視環(huán)境保護(hù)問題，采取各種措施降低環(huán)境污染，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境。在工程實(shí)踐中，我們應(yīng)該切實(shí)履行環(huán)保職責(zé)，積極探索環(huán)保與工程建設(shè)的良性互動(dòng)。
五、質(zhì)量與效率的統(tǒng)一
隧道工程建設(shè)既要保證工程質(zhì)量，又要高效完成工程。在工程實(shí)踐中，我們應(yīng)該做到質(zhì)量與效率的統(tǒng)一，通過改進(jìn)施工工藝、提高施工技術(shù)、優(yōu)化施工方案等措施，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量與效率的雙提高。同時(shí)，我們要善于總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷提高工程質(zhì)量和施工效率。
以上是我在隧道工程實(shí)踐中的一些心得體會(huì)，希望對大家有所幫助。在今后的工程建設(shè)中，我們應(yīng)該綜合考慮工程的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)和諧。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十四
隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜而又重要的建設(shè)工作。通過挖掘地下通道，隧道工程不僅可以解決交通擁堵問題，還可以改善城市規(guī)劃。在參與隧道工程的過程中，我深刻體會(huì)到了許多隧道工程所帶來的挑戰(zhàn)、困難和樂趣。在這篇文章中，我將分享我在隧道工程方面的心得體會(huì)。
首先，隧道工程需要精確的計(jì)劃和充分的準(zhǔn)備。在開始挖掘隧道之前，我們必須進(jìn)行詳盡的地質(zhì)勘測和工程測量，以確保項(xiàng)目的成功實(shí)施。在這個(gè)階段，團(tuán)隊(duì)成員需要密切合作，共同制定施工計(jì)劃和時(shí)間表。而對于我個(gè)人而言，我也要充分了解隧道工程的整個(gè)過程，并學(xué)習(xí)應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)和工具。
其次，隧道工程需要高度的安全意識(shí)。隧道施工常常面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，如地質(zhì)災(zāi)害、水泥架構(gòu)的失效等等。因此，我們必須時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和操作規(guī)范。在工作中，我們必須佩戴防護(hù)裝備，并確保在每個(gè)工作區(qū)域都有合適的通風(fēng)和照明設(shè)施。同時(shí)，有效的安全管理體系和培訓(xùn)計(jì)劃也是確保工作人員安全的關(guān)鍵。
隧道工程還需要合理的資源管理。在資源受限的情況下，我們必須合理分配人力和物力資源，以最大限度地提高工作效率。此外，我們還需要精確評(píng)估項(xiàng)目所需的材料和設(shè)備，以防止資源短缺或浪費(fèi)。通過科學(xué)的資源管理，我們可以將時(shí)間和成本控制在合理范圍內(nèi)，并確保工程質(zhì)量不受影響。
隧道工程還需要良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力。隧道施工常常涉及到多個(gè)部門和團(tuán)隊(duì)的合作。因此，我們必須與不同領(lǐng)域的專家建立良好的溝通渠道，并及時(shí)解決問題。在整個(gè)過程中，團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)緊密合作，互相支持，共同解決難題，并確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。
最后，隧道工程也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的過程。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，隧道工程也在不斷發(fā)展和更新。作為從業(yè)人員，我們應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技術(shù)，并積極參與實(shí)踐和創(chuàng)新。只有不斷提高自己的專業(yè)水平，我們才能應(yīng)對未來隧道工程的挑戰(zhàn)，并為社會(huì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
總的來說，隧道工程是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和樂趣的工作。通過精確的計(jì)劃和準(zhǔn)備、高度的安全意識(shí)、合理的資源管理、良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作以及不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我們可以確保隧道工程順利進(jìn)行，為城市的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我對隧道工程有著深深的熱愛和敬意，并愿意在未來的工作中繼續(xù)努力。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十五
隨著城市的不斷發(fā)展，隧道工程的養(yǎng)護(hù)技術(shù)越發(fā)重要。作為一個(gè)隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)的從業(yè)者，我深刻體會(huì)到了隧道養(yǎng)護(hù)工作的重要性。在這篇文章中，我將分享我多年來對隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)的心得體會(huì)。通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為隧道養(yǎng)護(hù)工作的核心是安全、細(xì)致和持續(xù)性。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十六
本人從20xx年參加工作歷經(jīng)工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實(shí)戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)如下：
1、測量工作它是貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的始終，是工程項(xiàng)目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計(jì)劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計(jì)的`內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實(shí)地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。
這就構(gòu)成了測量工作：控制點(diǎn)的踏勘、選點(diǎn)、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測、資料整理及報(bào)告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點(diǎn)位放樣，測量工作各個(gè)結(jié)構(gòu)物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識(shí)圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如cad、cass等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯(cuò)誤的不合理的找出來，及時(shí)反映解決。
3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
4、小結(jié)：
雖然在前面的工作實(shí)踐中積累了一些施工經(jīng)驗(yàn)，但是相對于在建筑事業(yè)的知識(shí)海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗(yàn)顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識(shí)水平和實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
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