心得體會可以促使我們反思自己的行為，并從中吸取教訓(xùn)。寫心得體會時，要注意客觀真實地記錄自己的思考和感悟。以下是小編為大家收集的一些優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒。希望通過這些案例可以給大家提供一些寫作思路和靈感，幫助大家寫出更加出色的心得體會。每個人的心得體會都是獨特的，希望大家能夠發(fā)表自己真實的感受和體驗，以期能夠得到更多的反饋和啟發(fā)，共同進步。
心得體會分心駕駛篇篇一
一 新交規(guī)扣12分的違章行為(2017新交規(guī)扣分細則)
內(nèi)容
1、駕駛營運客車超載20％以上（將校車列入其中）
在明年，營運車輛超載20%以上的車輛將受到扣除12分的處罰，其中除了出租車、長途客運車輛等常規(guī)營運車輛外（不含公交車），在新規(guī)則中還加入了校車。超載對于行駛安全來說是非常危險，再加上國內(nèi)的運營車輛有很多都是年頭久缺維護，超載更是雪上加霜，所以此行為也升級為惡劣行為。
2、嚴重超速（新規(guī)定加入校車）
駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規(guī)定時速50%以上。
3、故意遮擋號牌（由扣6分調(diào)整為扣12分）
對于之前有過故意摘掉車牌、遮擋號牌的駕駛者要注意了：從1月1日起，上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機動車號牌一律會被一次性扣除12分。另外，對于牌照架也更新了規(guī)定，對于使用不符合規(guī)定的牌照架會受到200元并扣6分的處罰。
4、駕駛營運客車在高速公路車道內(nèi)停車（由扣6分調(diào)整為扣12分）
在高速公路上停車是十分危險的做法，此次更新對于營運長途客車在高速公路上停車上下乘客的行為加大了處罰力度，如果營運客車在高速公路上擅自停車（沒有事故、車輛故障等原因）將受到一次性扣除12分的處罰。
5、連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘（由扣6分調(diào)整為扣12分）
6、未取得校車駕駛資格駕駛校車（新增）
這對于大多數(shù)人來說是個比較偏門的規(guī)定。由于近年來關(guān)于校車的規(guī)定越來越完善，在新扣分規(guī)則中也將關(guān)于校車的處罰力度提升。校車準駕駕駛資格：
1、駕齡3年以上，年齡不超過60周歲；
2、最近連續(xù)3個分周期內(nèi)沒有滿分記錄；
3、無致人死亡或者重傷的交通責(zé)任事故；
5、無犯罪記錄，無因違反治安管理行為受到拘留處罰的記錄；
6、身體健康，無酗酒、吸毒行為記錄，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史。
7、飲酒后駕駛機動車
酒后駕車可以說是最最嚴重的，對于酒后駕車除了扣除12分之外，還將扣押駕照6個月，并給予不超過2000元的現(xiàn)金處罰。對于醉酒駕車則是吊銷駕駛證的處罰，除此之外還有刑事責(zé)任的處罰，且5年內(nèi)不得重新考取駕照。
8、駕駛與準駕車型不符
如果您駕駛了比獲取駕照的級別要高的車輛，比如準駕車型是c1（小客車），但開了b1的車輛（中型客車），那么將會受到12分的處罰。這的確是非常嚴重的違章行為，實際上講越級駕駛可以視為無照駕駛。另外除了扣除12分之外，交警還有權(quán)利給予200-2000元和扣車等處罰。
9、造成交通事故后逃逸
交通事故肇事逃逸，尚不構(gòu)成犯罪者將會受到12分的處罰，當(dāng)然也要承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。如果因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
10、偽造、更改號牌和證件
對于使用偽造、擅自更改的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標(biāo)牌，或者使用其他機動車號牌、行駛證等行為將會一次性扣除12分。
11、駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭
高速公路是絕對的危險路段，由于高速公路是全封閉的設(shè)計，所以您在高速路上只能是向前跑，出現(xiàn)停車、倒車甚至是逆行和借助中央隔離帶的缺口掉頭等行為，都是嚴重影響交通安全的，以上行為都會受到12分的處罰。以上均為嚴重影響交通安全的惡劣行為，除了原來的6項之外有增加了5項，部分為6分的處罰規(guī)定升級的12分，針對我國的情況來看，有助于更好地把控違章行為，安全意識不夠高也只能用提高處罰的力度來維護交通環(huán)境了。而對于牡丹卡中的分值來說，一次性扣除12分是最嚴厲的處罰了，被處罰者將被扣留機動車駕駛證，之后按照規(guī)定參加道路交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并接受考試，考試合格者記分予以清除，發(fā)還機動車駕駛證；考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。
二 新交規(guī)扣6分的違章行為(2017新交規(guī)扣分細則)
內(nèi)容
1、駕駛機動車違反道路交通信號燈通行（由扣3分調(diào)整為扣6分）
2、貨車超載（由扣3分調(diào)整為扣6分）
駕駛貨車載物超過額定載重量30%以上的車輛，或違反規(guī)定載客的車輛將受到扣除6分的處罰。
3、營運車輛超載未超過20%（由扣2分調(diào)整為扣6分）
駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)未達20％的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20％以上將受到扣除6分的處罰。
4、高速公路超速未達到20%（新增）
駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時速未達20%的車輛將受到扣除6分的處罰。
5、普通公路超速20%以上（新增）
駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規(guī)定時速20%以上未達到50%將受到此處罰。
6、駕駛機動車不按照規(guī)定避讓校車（新增）
7、低能見度氣象條件下駕駛機動車在高速公路上不按規(guī)定行駛（新增）
在惡劣天氣中，應(yīng)該做到：
3、能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后霧燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。如果沒有做到以上三條，將受到6分的處罰。
8、機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車 6 由于違章被暫扣駕照期間的朋友千萬不要抱著僥幸心理再次駕車上路，雖然技術(shù)上與有無駕照無關(guān)，但是這也是非常嚴重的違規(guī)行為，不夸張的說在此期間屬于無照駕駛。
9、駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內(nèi)停車 6 通俗地講就是非營運車輛在高速公路上停車將受到扣除6分的處罰。在這里編輯要提醒大家，高速公路是全封閉的，在這種路段只有向前跑是對的，如果車輛發(fā)生問題，事故或者故障，那么應(yīng)該及時打開雙閃，然后減速并線到外側(cè)車道，待遇到港灣或者安全地帶再停車，否則會給其他社會車輛造成很大的造成危險。
11、運載特殊物品不掛相應(yīng)警告標(biāo)志 6 駕駛機動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標(biāo)志者，將受到扣除6分的處罰。
12、運輸危險品 6 駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施者將受到此處罰。
13、以隱瞞、欺騙手段補領(lǐng)機動車駕駛證 6 如果駕駛證沒有丟失，擅自以欺騙方式補領(lǐng)也將受到6分的處罰。這條規(guī)定主要是為了防止在被扣押機動車駕駛證期間騙取新的駕照代替上路。
14、未按照規(guī)定休息 6 連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘者將受到扣除6分的處罰。
3、新交規(guī)扣3分的違章行為(2017新交規(guī)扣分細則)
扣內(nèi)容
分
1、駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上不按規(guī)定車道行駛（新增）3 國內(nèi)多數(shù)高速公路都對小型車和大型車的行駛車道進行了規(guī)定，小型車在內(nèi)側(cè)快速車道行駛，大型車在外側(cè)慢速車道行駛。從明年開始在高速公路或城市快速路上不按照規(guī)定車道將受到扣除3分的處罰。
2、超速20%以下（新增）3 駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時速未達20%、駕駛其他機動車行駛超過規(guī)定時速未達20%均受到扣除3分的處罰。
3、駕駛機動車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人（由扣2分調(diào)整為扣3分）
4、駕駛營運客車（不含公交車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)未達20%（由扣2分調(diào)整為扣3分）
5、駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量未達30%（由扣2分調(diào)整為扣3分）
6、駕駛機動車在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時速
違反高速公路的規(guī)定速度除了超速之外，還有最低時速的限制，一般來說最外側(cè)車道的最低限速是80公里/時，中間車道和內(nèi)側(cè)車道的最低限速普遍為90公里/時或100公里/時。在高速公路上，如果您的車速過于慢的話是非常不安全的，如果為此遭到后車追尾，前車也是有責(zé)任的。
7、駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C動車駛?cè)敫咚俟?/p>
8、駕駛機動車違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線指示
9、駕駛機動車不按規(guī)定超車、讓行的，或者逆向行駛
在山路和鄉(xiāng)村等比較狹窄的道路上，一定要按照地上的標(biāo)線行駛，如果違章超車是很危險的。遇到狹窄路口合理讓行對方，比如路的一側(cè)有障礙物，如果你優(yōu)先通過障礙物則應(yīng)該得到對方的避讓，如果對方已經(jīng)通過障礙物，您就應(yīng)該避讓對方，而不應(yīng)該繼續(xù)搶行，否則會受到扣除3分的處罰。同時在除高速公路、城市快速路以外的道路上逆行，也將受到此處罰。
10、駕駛機動車違反規(guī)定牽引掛車
機動車牽引掛車應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：
2、小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。掛車不得載人；
3、載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得超過載貨汽車本身的載質(zhì)量；
11、在道路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志
12、上道路行駛的機動車未按規(guī)定定期進行安全技術(shù)檢驗
這段話說的有點復(fù)雜，其實就是年檢，在這里沒有什么太好的方法，只能是您自己記清楚愛車的年檢日期，在到期前盡快辦理，以免承受這樣不必要的處罰，很冤枉。另外，在年檢之前，記得查一下保險是否到期，如果保險到期了是無法通過年檢的，需要續(xù)保才可以順利進行。
四 新交規(guī)扣2分的違章行為(2017新交規(guī)扣分細則)內(nèi)容
1、駕駛機動車行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車
十字路口是比較繁忙的地點，在這里不按照規(guī)定行駛或亂停車勢必會給正常交通帶來不利影響。另外，在交叉路口附近亂停車也將受到扣除2分的處罰。
2、駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為
在駕車中打電話十分分散注意力，雖然這條在新規(guī)定中沒有變化，但是在明年對于這種經(jīng)常被人唾罵的行為，會有更加嚴格的監(jiān)管，在這里也提醒大家，開車的時候盡量不要打電話，或者佩戴藍牙耳機，對自己和他人的安全負責(zé)。
3、駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔
4、未系安全帶
駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶者將受到此處罰。
5、“加塞”行為扣2分
駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛將受到扣除2分的處罰。
6、不按照規(guī)定為校車配備安全設(shè)備，或者不按照規(guī)定對校車進行安全維護。
7、駕駛校車運載學(xué)生，不按照規(guī)定放置校車標(biāo)牌、開啟校車標(biāo)志燈，或者不按照經(jīng)審核確定的線路行駛。
8、校車上下學(xué)生，不按照規(guī)定在校車?？空军c?？俊?/p>
9、校車未運載學(xué)生上道路行駛，使用校車標(biāo)牌、校車標(biāo)志燈和停車指示標(biāo)志。
10、駕駛校車上道路行駛前，未對校車車況是否符合安全技術(shù)要求進行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛。
11、在校車載有學(xué)生時給車輛加油，或者在校車發(fā)動機引擎熄滅前離開駕駛座位。
五、新交規(guī)扣1分的違章行為(2017新交規(guī)扣分細則)內(nèi)容
1、駕駛機動車不按規(guī)定使用燈光
這其中包括了夜晚不開車燈、不正確使用遠光燈、不正確使用霧燈等嚴重影響自己和其他車輛行駛安全的行為。
2、駕駛機動車不按規(guī)定會車 1 會車時，必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車，大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執(zhí)行任務(wù)的特種車，下坡車讓上坡車。
行為。
4、上道路行駛的機動車未放置檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志，未隨車攜帶行駛
證、機動車駕駛證的。
扣分 1
心得體會分心駕駛篇篇二
通過這次學(xué)習(xí),使我受益非淺,增強了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對做為汽車駕駛員的我來說,具有重要意義。
隨著我國生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、超速行駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關(guān)于這一點,通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。
機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達到12分的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留其機動車駕駛證。
機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機關(guān)交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。機動車駕駛?cè)藚⒓訉W(xué)習(xí)后，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在二十日內(nèi)對其進行道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試?？荚嚭细竦?，記分予以清除，發(fā)還機動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。拒不參加學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機關(guān)交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計算。
機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未達到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟 悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時察覺，導(dǎo) 致扣分積累了9分，并進行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感 到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時也非常 感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加 牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認識的提高 也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo) 致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生 命的代價后，我發(fā)自內(nèi)心的認識到嚴格按照交通法規(guī)的規(guī) 定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交 通秩序進行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要 提高思想認識，嚴格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
心得體會分心駕駛篇篇三
駕駛是一項需要注意力和專注的任務(wù)，涉及到駕駛技能和道路安全。一個合格的駕駛員需要具備良好的判斷力和快速反應(yīng)能力。為了獲得駕駛滿分，我們必須始終保持警惕，遵守交通規(guī)則，并學(xué)會避免分散注意力。本文將以五段式來介紹如何獲得駕駛滿分的心得體會。
第一段：準備，是成功的關(guān)鍵
準備是獲得駕駛滿分的首要因素。在上路之前，我們必須確保車輛處于良好的工作狀態(tài)。這包括檢查剎車、輪胎、燈光和其他關(guān)鍵部件。此外，我們還要確保車輛擁有有效的保險和注冊證書。只有在確保車輛完好無損的情況下，才能進行下一步的準備工作。
第二段：遵守交通規(guī)則
遵守交通規(guī)則是一個大家都熟悉但常常被忽視的方面。許多人往往會忽視紅燈、超速行駛或違反其他交通規(guī)則。然而，一個合格的駕駛員應(yīng)該時刻遵守交通規(guī)則，以確保安全駕駛。這包括遵守限速、使用轉(zhuǎn)向燈、保持車距等。當(dāng)我們遵守這些規(guī)則時，就會成為他人的榜樣，為其他駕駛員樹立良好的榜樣。
第三段：專注駕駛，絕不分心
在駕駛時，我們必須保持專注。我們不應(yīng)該讓手機、音樂或其他事物分散我們的注意力。根據(jù)研究，分心駕駛是導(dǎo)致許多交通事故的主要原因之一。因此，為了獲得駕駛滿分，我們應(yīng)確保專注于駕駛?cè)蝿?wù)，排除任何干擾因素。這意味著不要接打電話，不要玩手機，不要與乘客聊天。只有全神貫注地駕駛才能保證我們的安全和他人的安全。
第四段：提前預(yù)判，主動應(yīng)對
提前預(yù)判是一項重要的駕駛技能。它可以幫助我們更好地應(yīng)對突發(fā)狀況，避免事故的發(fā)生。我們應(yīng)該學(xué)會觀察道路并提前預(yù)測其他車輛或行人的行為。例如，當(dāng)我們看到前方有車輛剎車時，我們應(yīng)該立即減速以保持安全距離。此外，我們還應(yīng)該留意道路上的任何標(biāo)志或標(biāo)線，以確保我們在駕駛過程中始終了解道路條件。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提高
駕駛滿分是一項連續(xù)不斷的學(xué)習(xí)過程。我們應(yīng)該時刻更新自己的知識和技能，以更好地應(yīng)對不同的駕駛情況。我們可以通過參加駕駛培訓(xùn)課程、閱讀交通法規(guī)或參加駕駛考試來不斷提高自己。此外，我們還可以向有經(jīng)驗的駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)，以獲取寶貴的駕駛經(jīng)驗和技巧。通過不斷學(xué)習(xí)和提高，我們才能成為更安全、更出色的駕駛員。
總結(jié)：
獲得駕駛滿分并不僅僅是通過考試，它更多地是一種態(tài)度和行為的體現(xiàn)。準備、遵守規(guī)則、專注駕駛、提前預(yù)判和持續(xù)學(xué)習(xí)是實現(xiàn)駕駛滿分的重要要素。通過遵循這些原則，我們可以成為安全的駕駛員，不僅保護自己的生命和財產(chǎn)，也保護他人的安全。駕駛滿分不僅在道路上反映了我們的駕駛水平，更體現(xiàn)了我們作為一個社會成員的責(zé)任感。
心得體會分心駕駛篇篇四
駕駛是現(xiàn)代人生活中常見且必須具備的技能之一。每年都有大量的人參加駕駛考試，希望能夠取得駕駛執(zhí)照。然而，駕駛考試的通過并不只是為了獲得一張執(zhí)照，更重要的是培養(yǎng)出一種良好的駕駛習(xí)慣和技能。在我的駕駛學(xué)習(xí)經(jīng)歷中，我通過豐富的實踐和反思，總結(jié)出一些駕駛滿分心得體會，以供大家參考。
首先，在駕駛過程中，保持集中注意力是非常重要的。駕駛車輛需要綜合考慮許多因素，如道路狀況、交通信號、其他車輛和行人等。任何一點疏忽都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，我在駕駛中始終注重保持對周圍環(huán)境的高度關(guān)注，特別是在高速行駛的時候，更要提高警惕。此外，手機等電子設(shè)備在駕駛過程中不可使用，這不僅是法律規(guī)定，更是為了確保駕駛者的安全。只有保持高度的集中注意力，才能安全地駕駛。
其次，在駕駛過程中，遵守交通規(guī)則是必不可少的。交通規(guī)則的存在是為了保證道路交通的有序和安全。當(dāng)我們駕駛時，必須準確地了解并遵守這些規(guī)則，如遵守交通信號、禮讓行人、停車和變換車道等。這些規(guī)則的遵守不僅是為了避免交通違法，更是為了保證自己和其他駕駛者的安全。我在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，通過熟悉交通規(guī)則并實踐運用，逐漸形成正確的駕駛行為習(xí)慣，有效地避免了因交通違法而產(chǎn)生的意外事件的發(fā)生。
第三，正確掌握車輛操作技巧對于安全駕駛來說至關(guān)重要。熟練駕駛操作不僅能夠提高駕駛者的自信心，還可以更好地應(yīng)對突發(fā)狀況。例如，緊急制動、避讓障礙物和急轉(zhuǎn)彎等操作都需要駕駛者具備一定的駕駛技巧。在我的學(xué)習(xí)過程中，我不僅要掌握基本的駕駛技術(shù)，還要不斷訓(xùn)練和磨練自己的技能，提高自己的反應(yīng)速度。只有具備了良好的駕駛技巧，才能更加從容應(yīng)對在道路上出現(xiàn)的各種情況。
第四，安全意識是駕駛中永遠不可或缺的要素。安全意識是指在駕駛過程中要時刻注意自身和他人的安全，預(yù)防事故的發(fā)生。安全意識是駕駛者樹立起的主動保護自己和他人的狀態(tài)。當(dāng)駕駛者養(yǎng)成了良好的安全意識，就會時刻保持高度警覺，避免駕駛過程中的不慎操作。我在駕駛過程中始終堅持安全第一的宗旨，不僅注意自身的安全，還會主動為他人的安全考慮。
最后，及時的反思和總結(jié)是駕駛學(xué)習(xí)中不可或缺的環(huán)節(jié)。通過及時的反思和總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)自己在駕駛過程中的不足，及時糾正錯誤，進一步提高自己的駕駛水平。我經(jīng)常在駕駛結(jié)束后，仔細回顧整個駕駛過程，找出不足之處，并制定針對性的改進計劃。只有不斷地反思和總結(jié)，才能在駕駛中不斷提高自己，做到心中有數(shù)。
綜上所述，駕駛滿分心得體會包括保持集中注意力、遵守交通規(guī)則、掌握車輛操作技巧、培養(yǎng)安全意識以及及時反思和總結(jié)。只有具備了這些要素，才能成為一名合格的駕駛者，確保自己和他人的安全。在今后的駕駛學(xué)習(xí)和實踐中，我將時刻銘記這些心得體會，不斷提高自己的駕駛水平，為道路交通安全做出貢獻。
心得體會分心駕駛篇篇五
第一段：“ 準備工作”
取得C照后，我們需要進行長途行駛的實踐訓(xùn)練。在此之前，我們必須做好充足的準備工作，包括車輛狀況、駕駛技能及精神狀態(tài)。首先，我們應(yīng)該檢查車輛，確保每個零部件的操作是可靠的。同時，必須了解道路情況，規(guī)劃好行車路線，判斷天氣條件，以此來選擇合適的行車速度和安全距離。
第二段：“有條不紊的駕駛”
在駕駛過程中，要時刻保持頭腦清醒、注意力集中，避免分心駕駛。我們應(yīng)該注意車速與道路匹配、保持車距、嚴格執(zhí)行交通規(guī)則，同時不要隨意超車或變換車道。在夜間或惡劣天氣，特別是在山區(qū)或高速路上，要根據(jù)情況調(diào)整車速，引導(dǎo)車輛行駛到安全的位置進行停車或待命。
第三段：“防范意外”
行駛過程中，我們不能完全避免交通事故的發(fā)生，但我們可以做好防范工作，減少事故風(fēng)險。在行車過程中，要做好預(yù)防措施，避免突發(fā)狀況。特別是在高速路上，需要時刻查看后方交通狀況，注意到行人、非機動車和其他車輛的行車狀況，保持車輛安全。
第四段：“注意路況”
在行駛過程中，要密切關(guān)注路況，及時采取相應(yīng)的措施。需要注意車輛和道路的狀態(tài)，包括路面情況、路標(biāo)、情況和路況變化。要根據(jù)沿途路線及交通狀況進行及時判斷，預(yù)見可能的交通狀況，合理調(diào)整速度、換擋、撤離。
第五段：“總結(jié)與展望”
總之，駕駛C照需要具備高水平的駕駛技能，全面計劃行車路徑，嚴格遵守交通規(guī)定并時刻警覺沿途情況。每次行車都應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗，及時對反思并暴露問題。今后，我將進一步加強駕駛技能訓(xùn)練，提高計劃和安全行車能力，以避免交通事故的發(fā)生。
心得體會分心駕駛篇篇六
第一段：引言（150字）
駕駛是一項需要高度集中注意力的任務(wù)，但許多駕駛員在駕車時常常容易分心。分心駕駛是指在駕駛過程中將注意力從道路上轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)而關(guān)注其他事物，如手機、食物或自己的面部等。這種行為給駕駛員和其他道路使用者的安全帶來了很大的威脅。通過自身的經(jīng)驗，我深切認識到分心駕駛的危害，并總結(jié)了一些心得體會，希望能夠引起大家對此行為的重視。
第二段：主體段一（250字）
分心駕駛的危害不容小覷。在我駕車過程中，試圖處理手機通知或者回復(fù)即時消息常常是分心駕駛的罪魁禍首。一次，為了接聽電話，我一個迅速的轉(zhuǎn)頭就讓我失去了對前方的注意力，結(jié)果差點與一輛突然剎車的車輛相撞。自此之后，我意識到分心駕駛的后果是多么危險。由此，我決定在駕駛過程中，將手機調(diào)至靜音并放置在不易觸及的位置，以確保我的注意力始終集中在道路上。
第三段：主體段二（350字）
分心駕駛的危害不僅僅是因為手機使用，還有其他不注意力導(dǎo)致的危險因素。事實上，分心駕駛還包括吃東西、化妝、調(diào)節(jié)車載音響等行為。一次，我目睹了一名女士在駕駛時盤整頭發(fā)，她的注意力完全離開了道路，結(jié)果她差點撞上了一輛臨時停放的車輛。從這起事故中，我意識到在駕駛中不能分心于其他的活動，因為這些活動會分散我們的注意力并減少對道路的觀察。分心駕駛危害巨大，駕駛員應(yīng)增加對自身行為的警惕。
第四段：主體段三（350字）
分心駕駛的危害不僅對自身造成影響，還會危及其他道路使用者的生命安全。事實上，許多事故都是由于分心而導(dǎo)致的。曾經(jīng)，我在一條繁忙的道路上目擊了一起分心駕駛事故，導(dǎo)致一名行人受傷。肇事者試圖撥打手機，沒有看到正在過馬路的行人，結(jié)果發(fā)生了事故。這個故事深深地警示我，即使我們自己不分心駕駛，也要時刻警惕其他駕駛員的行為。只有全體駕駛員共同遵守交通規(guī)則，才能減少分心駕駛帶來的傷害。
第五段：總結(jié)（200字）
分心駕駛不僅僅是違反交通法規(guī)，更是一種危害自己和他人安全的不負責(zé)任行為。通過我的親身經(jīng)歷和觀察，我深切認識到分心駕駛的嚴重性，并總結(jié)了一些心得體會。首先，駕駛員應(yīng)保持集中注意力，將手機和其他可能分散注意力的物品放在不易觸及的地方。其次，駕駛員應(yīng)時刻警惕其他駕駛員的不當(dāng)行為，并合理規(guī)劃自己的行駛路線以避免不必要的分心。最重要的是，我們每個人都有責(zé)任宣傳和教育他人關(guān)于分心駕駛的危害。只有全社會的共同努力，我們才能為道路安全做出貢獻。分心駕駛不僅是法律的問題，更重要的是我們應(yīng)該為自己和他人的安全負責(zé)。
（1199字）
心得體會分心駕駛篇篇七
近年來，隨著社會的發(fā)展和科技的進步，人們的生活節(jié)奏越來越快，各種與手機相關(guān)的應(yīng)用也越來越多，對人們的生活帶來了極大的便利性。然而，與此同時，分心駕駛問題也日益突出。分心駕駛不僅是一種違法行為，更是一種危害生命安全的行為。本文將從人們分心駕駛的原因、對社會的危害以及如何避免分心駕駛?cè)齻€方面來進行分析和探討。
首先，人們分心駕駛的原因多種多樣。一方面，科技的便利性使得人們越來越依賴手機。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，手機不再只是通訊工具，而是一種可以隨時隨地獲取信息和進行各種操作的工具。因此，在駕駛過程中使用手機成了不少司機的常態(tài)，有的人接聽電話，有的人看微信、微博等社交媒體，有的人還玩手機游戲。另一方面，人們疲勞駕駛現(xiàn)象也較為普遍。長時間的開車，尤其是在夜間行駛時，容易使人感到疲勞，這時候司機往往會打開音樂、電視或者短時間休息之外的其他不良行為。除此之外，還有一些不懂交通規(guī)則或酒后駕駛的人也很容易分心駕駛。綜上所述，分心駕駛的原因主要有手機的便利性、疲勞駕駛以及對交通規(guī)則的無知。
其次，分心駕駛對社會的危害不容忽視。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球每年有數(shù)以百萬計的人在交通事故中喪生，其中有相當(dāng)一部分是由分心駕駛所致。一次短暫的分心駕駛，往往會給自己和他人的生命安全帶來巨大威脅。分心駕駛不僅容易引發(fā)交通事故，還會增加救援隊伍的壓力，給醫(yī)療資源帶來負擔(dān)。此外，分心駕駛也會造成道路堵塞，給其他司機帶來不必要的困擾和浪費時間。因此，分心駕駛的危害不僅限于個人安全，更是對整個社會造成的直接或間接傷害。
如何避免分心駕駛呢？首先，作為駕駛?cè)藛T，我們應(yīng)該樹立安全駕駛理念，充分認識到分心駕駛的危害性。在行車前，應(yīng)該將手機設(shè)置成駕駛模式，或者放在車內(nèi)無法觸及的位置上，以免引起分心。其次，要遵守交通規(guī)則，加強對交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，增強安全意識。同時，要定期休息，避免長時間連續(xù)駕駛。在長途行駛過程中，應(yīng)該合理安排行車時間，避免疲勞駕駛。另外，在旅途中適當(dāng)安排休息時間和進行運動，保持身體和心理的良好狀態(tài)。最后，宣傳教育也是避免分心駕駛的重要手段。相關(guān)部門應(yīng)該加大宣傳力度，從各個方面告訴駕駛?cè)藛T分心駕駛的危害，增強他們的安全意識。
總之，分心駕駛是一種違法行為，更是一種威脅生命安全的行為。為了保障自己和他人的生命安全，我們應(yīng)該通過充分的認識分心駕駛的危害性，采取相應(yīng)的措施來避免分心駕駛。只有每個人都能自覺做到不分心駕駛，我們才能共同創(chuàng)造一個安全、有序的交通環(huán)境。讓我們共同努力，擺脫分心駕駛帶來的危害，為社會的發(fā)展和家庭的幸福貢獻自己的一份力量。
心得體會分心駕駛篇篇八
開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗讓我深深地意識到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個過程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗，逐步形成了自己的駕駛心得體會。
第二段：安全駕駛是首要原則
開車最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠的剎車距離等。
第三段：聚焦舒適駕駛
舒適駕駛也是一個重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險的事情一定會時不時出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。
第四段：維護車輛有助于駕駛
不同車型的維護方式也有所不同。車輛的維護對駕駛非常重要。車輛維護包括油量，剎車油，機油等，這些都是維護車輛的必備條件。如果你沒空閑時間自己維護，你可以開起車去車場維護，或者找一些專業(yè)的人員維護。
第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險情
駕駛還面臨著由個人修身養(yǎng)性引起的險情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴謹?shù)幕顒恿?xí)慣，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險。
結(jié)論：
總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個良好的駕駛體會離不開習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。
心得體會分心駕駛篇篇九
駕駛心得體會要怎么寫，才更標(biāo)準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福。”面對災(zāi)禍，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責(zé)任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責(zé)，對企業(yè)的發(fā)展負責(zé)!有了責(zé)任心，再復(fù)雜的工作也能將風(fēng)險降到最低;沒有責(zé)任心，再簡單的工作也會險情重重;責(zé)任心強，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負責(zé)任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現(xiàn)實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責(zé)任重大。
要實現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應(yīng)對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責(zé)任感和強烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達到其效果。而培訓(xùn)效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏模@需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。
第二，把好駕駛員準入關(guān)。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴把客運駕駛員準入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應(yīng)強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準，認真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系。客運駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標(biāo)準與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實工作中，我們往往側(cè)重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復(fù)性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。
人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康 ，來保護我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實的作風(fēng)和嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進行了安全警示教育培訓(xùn)。
市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據(jù)公安部《加強機動車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進一步嚴格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩灩ぷ鞯耐ㄖ芳啊对颇鲜〖訌姍C動車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗嵤┮庖姟芬?，?012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛?cè)耍磕觏氜k理審驗。
當(dāng)天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。
_表示，這項規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用。”參加學(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責(zé)任意識，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區(qū)內(nèi)的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。
培訓(xùn)會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓(xùn)，對當(dāng)前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強安全意識與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實起到警示教育作用。
培訓(xùn)會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
心得體會分心駕駛篇篇十
最近一段時期，我參加校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負責(zé)，對家人負責(zé)，也是對社會負責(zé)。我通過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。
2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，我順利的通過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學(xué)友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學(xué)會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學(xué)會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅定信心，堅持練習(xí)。
3、路練階段，首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。2、向考官報告：“考官你好，駕校學(xué)員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。
通過十字路口時要左右觀察路況。 7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道 中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個學(xué)車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)！我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！
心得體會分心駕駛篇篇十一
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一——不要開快車
慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?
只有一個方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。
這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。
下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂?
是十分愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。
因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點兒建議，謝謝!
心得體會分心駕駛篇篇十二
駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗的司機，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。
第二段：駕車前的準備
在駕車前需要做好一系列的準備工作。首先，認真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準備，理性對待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。
第三段：行車基本技能
駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。
第四段：注意事項
駕車過程中，要注意一些重要的細節(jié)和注意事項，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應(yīng)對各種緊急情況的準備，及時采取有效的應(yīng)急措施。
第五段：結(jié)語
駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責(zé)任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應(yīng)該深刻認識到這點。通過自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí)，同時加強自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。
心得體會分心駕駛篇篇十三
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。
xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。
在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。
那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。
徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。
當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。
而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。
乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。
這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責(zé)，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國庫。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當(dāng)事人收取費用。
如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認識到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。
在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。
發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)
習(xí)使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
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