心得體會是通過對個人經(jīng)歷和感悟的總結(jié)與歸納，能夠幫助我們更好地認(rèn)識自我，提升自我。那么如何寫一篇有深度和完美的心得體會呢？首先，要深入思考自己所學(xué)所做，有明確的目標(biāo)和主題，結(jié)構(gòu)清晰，觀點獨到；其次，要注意語言的精準(zhǔn)和準(zhǔn)確表達(dá)，用詞恰當(dāng)、簡潔明了；還要注意結(jié)合具體案例和實踐經(jīng)驗，舉例說明自己的觀點和想法。以下是一些優(yōu)秀心得體會的案例，希望能給大家在寫作時提供一些啟示。
民航工作心得體會篇一
不知不覺我已經(jīng)在中國民航大學(xué)學(xué)習(xí)了一年有余，通過網(wǎng)絡(luò)以及一些專業(yè)課程的學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉(zhuǎn)型更是在心理素質(zhì)上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內(nèi)心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對國家經(jīng)濟文化發(fā)展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質(zhì)。
民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質(zhì)：
藍(lán)天舞者—致水平高超的飛行機組
包含三方面內(nèi)容——飛行技術(shù)、管理能力和心理素質(zhì)。飛行員屬于專業(yè)技術(shù)人員，隨著時代發(fā)展和科技進(jìn)步，飛行技術(shù)已經(jīng)在很大程度上表現(xiàn)為對先進(jìn)知識和技術(shù)的運用。而管理能力則是指飛行員對機組資源的管理能力，這是一項復(fù)雜的工作，這里需要指出的是，機長的管理能力是機組保證飛行安全的一個重要因素。因為機長是機組人員中的核心，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機組的一切活動。強大的心理素質(zhì)也是必不可少的，飛機在萬米高空飛行，機組應(yīng)隨時做好應(yīng)對各種突發(fā)情況的心理準(zhǔn)備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質(zhì)。在非正常情況下，心理素質(zhì)的優(yōu)劣會直接影響到技術(shù)水平的發(fā)揮從而影響機上人員的安全。提到乘務(wù)組，空乘人員作為飛行機組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機能夠正常安全的運行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)有以下幾點：
良好的情緒控制能力包括能準(zhǔn)確的認(rèn)識和表達(dá)自身情緒的能力和有效的調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。當(dāng)飛行延誤時，乘務(wù)人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。
空中乘務(wù)員這樣一個特殊的職業(yè)，對溝通協(xié)調(diào)能力的要求也特別高。當(dāng)遭遇緊急情況，如果地面無法和機組有效溝通協(xié)調(diào)，機組無法和乘務(wù)組有效的溝通協(xié)調(diào)，可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。
工作中隨時有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個空中乘務(wù)員，除了能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應(yīng)變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內(nèi)準(zhǔn)確的建立立體思維。
語言表達(dá)能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關(guān)鍵就在于此，有了良好的溝通我們才能為旅客提供更好的服務(wù)，所以好的語言表達(dá)能力是每位空乘人員必須做到的。
另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質(zhì)，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求 。
藍(lán)天的地面守衛(wèi)者——地勤人員
民航地勤服務(wù)是一種人際交往關(guān)系，這種關(guān)系由服務(wù)者、被服務(wù)者和服務(wù)環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責(zé)有售票，通用，值機，行李，安檢，引導(dǎo)。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應(yīng)該具備的素質(zhì)有 ：
一、較高的專業(yè)技能
1、服務(wù)意識。 作為服務(wù)人員，旅客就相當(dāng)于我們的顧客，我們應(yīng)該把他們當(dāng)作上帝一樣來對待，認(rèn)真仔細(xì)的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。
2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進(jìn)行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。
3、解決問題的能力。民航企業(yè)在提供運輸服務(wù)的過程中，難免會出現(xiàn)運輸不正常的情況。這時服務(wù)人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區(qū)域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進(jìn)行。
二、良好的服務(wù)態(tài)度
地勤工作不僅關(guān)系到航空港服務(wù)水平的高低，更關(guān)系旅客生命和國家財產(chǎn)安全，責(zé)任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責(zé)任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務(wù)影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機場經(jīng)常會因為各方面原因發(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。
三、較強的身體素質(zhì)
對工作，這就是是對工作的負(fù)責(zé)和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。
航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員
最后需要提到的就是相關(guān)管制人員，再按職責(zé)細(xì)分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關(guān)人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負(fù)責(zé)引導(dǎo)飛機飛行，進(jìn)場離場，發(fā)放放行許可，機場和電臺情報等，經(jīng)常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進(jìn)行管理和控制?？罩薪煌ü苤频母救蝿?wù)就是防止航空器相撞，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸?shù)氖袌霭l(fā)展速度明顯快于機場以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質(zhì)就顯得尤為重要。
民航工作心得體會篇二
從8月18日進(jìn)入值機室已經(jīng)有兩個禮拜了，在跟師傅的八個工作日內(nèi)，我?guī)缀踅佑|到了柜臺工作的各個環(huán)節(jié)。在師傅的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，我不僅辦理過團隊、散客，而且去過國際柜臺、報過關(guān)，不僅接觸了形形色色的旅客，更感受到了值機室工作的獨特。以下是我的一些體會：
包含了許多細(xì)微的事項需要我們深入學(xué)習(xí)并完全掌握，因此我們必須經(jīng)?；〞r間、用功夫去學(xué)習(xí)所有的業(yè)務(wù)規(guī)定。在遇到不懂的問題時一定要積極的去請教老員工或者業(yè)務(wù)能手，有事情及時向領(lǐng)導(dǎo)反映，切不可不懂裝懂，模棱兩可的處理手中的工作。
二、良好的生活習(xí)慣是出色完成工作的保證。很早之前就聽過一句話：做一件好事并不難,難的'是養(yǎng)成一種做好事的習(xí)慣。也曾聽過：習(xí)慣決定性格，性格決定命運。如此這些均可見一個人習(xí)慣的養(yǎng)成是多么重要。我不敢說柜臺工作是項技術(shù)活兒，但我一定敢說這是一項細(xì)心活兒。針對工作中眾多需要細(xì)心處理的事情我們需要養(yǎng)成幾個習(xí)慣，從而確保工作的順利完成。
習(xí)慣一：永遠(yuǎn)保持辦公桌的干凈整潔。在一個干凈整潔的辦公桌上，每一件辦公物品我們都心中有數(shù)，在旅客多工作很忙的時候就不會出現(xiàn)將柜臺物品和旅客證件混淆、旅客紙票丟柜臺忘帶、紙聯(lián)當(dāng)作廢紙仍掉，或者是將已辦理過的身份證和尚未辦理的身份證混淆從而導(dǎo)致少辦、漏辦登機牌等情況。辦公環(huán)境井然有序，工作效率可以提高。
習(xí)慣二：謹(jǐn)記服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程，不"貪污"、不偷懶。面對來到柜臺的每一位旅客，一定從站立問候開始到行李托運時的清零、累加、精確輸入行李數(shù)量和重量等一系列的工作，一項一項的去做，整個過程形成一條鏈，養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的良好習(xí)慣，不"貪污"每一斤重量，不偷懶每一次問詢，不吝嗇每一次微笑。
習(xí)慣三：不斷學(xué)習(xí)新業(yè)務(wù)規(guī)定，并應(yīng)用于工作。每天的早班會，每周四、周五的學(xué)習(xí)會上，領(lǐng)導(dǎo)們都會講一些很重要并且很緊急的事情，包括工作中的細(xì)微環(huán)節(jié)注意事項和新業(yè)務(wù)規(guī)定等。這些都是需要我們認(rèn)真地去聽去記去理解的東西，只有這樣我們在開張工作時才會更踏實更主動。
三、突出的溝通能力是業(yè)務(wù)提升的關(guān)鍵。記得跟師的第一天師傅就曾告訴
我，一個優(yōu)秀的值機員一定要具備兩方面的能力：一是純熟的業(yè)務(wù)能力，二是很好的溝通能力。確實，我們作為一線值機員，每天接觸成千上萬的不同階層、不同個性、甚至是操著各地方言的旅客，每一次的接觸都是新的嘗試和挑戰(zhàn)，尤其是當(dāng)遇到航班延誤、晚點或者是性格怪異難以溝通的旅客時，我們的每一句話都顯得是那么的重要和關(guān)鍵，因此我們一定要不斷揣摩和旅客溝通的方式和技巧，全面提升自身溝通交流的能力，努力讓旅客滿意，讓自己滿意，進(jìn)而實現(xiàn)便捷、溫馨、超越的服務(wù)理念。
這就是我在柜臺工作的一點感受，殷切期盼同大家分享、學(xué)習(xí)、進(jìn)步......
民航工作心得體會篇三
春運是指中國農(nóng)歷正月至十五日的時間段內(nèi)，由農(nóng)村地區(qū)遷徙至城市的人員往返行為。作為中國最大的流動人口的集聚地，民航春運工作的重要性不言而喻。在參與民航春運工作的過程中，我們不僅僅是完成一項任務(wù)，更是深入理解人民群眾的需求，并為他們提供溫馨、舒適的旅行體驗。下面我將以五段式的形式，分享我的春運工作心得體會。
首先，有效溝通至關(guān)重要。春運期間，人員密集、客流量大，人口特征多樣化。作為一名乘務(wù)員，與旅客有效溝通是至關(guān)重要的。他們可能來自不同的地域、文化背景和年齡層次，因此我們要善于察言觀色，了解他們的需求，并提供周到的服務(wù)。同時，我們也要保持耐心和友善，提醒旅客遵守安全規(guī)定，并正確使用安全設(shè)施。通過有效溝通，我們能夠為旅客提供更好的服務(wù)體驗，增加民航行業(yè)的信譽度。
其次，安全永遠(yuǎn)是第一位的。航空運輸具有高速度、高高度、高密度和高陌生性的特點，因此安全問題一直是民航春運工作中最重要的關(guān)注點。我們要時刻保持高度警惕，確保每一個旅客都能安全平穩(wěn)地抵達(dá)目的地。在日常工作中，我們要仔細(xì)檢查飛機設(shè)備的安全性，遵守規(guī)章制度，熟悉應(yīng)急處理流程。同時，我們也需要加強與相關(guān)部門的溝通，了解最新的安全舉措和操作細(xì)則。只有確保了旅客的安全，才能讓他們有一個愉快的旅行體驗。
第三，熱情服務(wù)是提高乘客滿意度的關(guān)鍵。春運期間，許多旅客都是在外工作或?qū)W習(xí)的打工者和留守兒童返鄉(xiāng)的時候。因此，作為一名乘務(wù)員，我們要給予他們更多的關(guān)懷和關(guān)愛。比如，詢問他們的需求，幫助他們拿行李，為他們提供小食品和水等。在航班安全后，有時我們還會準(zhǔn)備一些小禮物給孩子們，為他們增加節(jié)日的喜悅。通過這些小舉動，我們能夠讓旅客感受到家庭的溫暖，帶給他們更多的舒適和快樂。
第四，合理安排時間提高工作效率。春運期間，航班密集，人流量大，工作壓力也相應(yīng)增加。因此，合理安排時間是提高工作效率的關(guān)鍵。我們需要提前準(zhǔn)備，熟悉工作流程，并靈活調(diào)度乘務(wù)組人員。此外，合理的團隊管理和高效的協(xié)作能力也是不可或缺的。通過合理安排時間和高效協(xié)作，我們能夠有效應(yīng)對各種突發(fā)情況，提高工作效率，確保旅客的出行順利進(jìn)行。
最后，學(xué)會反思和總結(jié)。民航春運工作是一項系統(tǒng)性、復(fù)雜性的工作，我們需要時刻保持對工作的反思和總結(jié)。比如，面對不同的旅客需求，我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗，及時調(diào)整服務(wù)策略。同時，我們也要積極參與培訓(xùn)課程和研討會，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念和服務(wù)技巧。只有不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我們才能適應(yīng)社會的發(fā)展變化，提供更好的服務(wù)質(zhì)量。
總之，民航春運工作是一項重要的任務(wù)，要求我們不僅要具備專業(yè)知識和操作技能，更要有較高的責(zé)任心和服務(wù)意識。通過與旅客有效溝通、確保旅客的安全、提供熱情服務(wù)、合理安排時間和不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)，我們能夠為旅客帶來溫馨、舒適的旅行體驗，提升民航行業(yè)的整體服務(wù)水平。相信在不久的將來，中國的民航春運將會更加安全、高效和便捷。
民航工作心得體會篇四
9月13日至16日赴學(xué)習(xí)了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程管理、機場地勤服務(wù)運營管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務(wù)管理層面進(jìn)行教授，比較
系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會介紹如下：
一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平;二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國外)地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。
從上可以看出：一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè);二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者(即是航空公司的代理);三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢;四、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力(地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力)。
二、地勤服務(wù)的一些理念
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危鄙賹⑦@些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛(如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn))，也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引;二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20＿＿年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機場有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我，他們的值機人員(中長期合同工)也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認(rèn)同管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機場的服務(wù)缺陷
服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺;顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學(xué)習(xí)體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察機場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負(fù)責(zé)一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。
4、個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進(jìn)行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制(實際上也是比較難以控制)人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺(這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況)。
四、體會和建議
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力;有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動服務(wù)人員，并兼航延時的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進(jìn)行合理授權(quán)。
民航工作心得體會篇五
安全生產(chǎn)工作心得體會（一）
龔亮（國內(nèi)客運部）
安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對自己負(fù)責(zé)、對家人負(fù)責(zé)，更是對員工負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。
抓好民航安全生產(chǎn)工作應(yīng)做好以下幾點：
一、堅持'安全第一，預(yù)防為主'的方針
'安全第一、預(yù)防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀(jì)90年代開始，更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題'，把安全工作切實擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉(zhuǎn)；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時候安全形勢就惡化。
二、提高安全思想認(rèn)識
近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴(yán)，可以說，在當(dāng)前形勢下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和-諧，更是一種不可推卸的責(zé)任，增強抓好安全工作的緊迫感和責(zé)任意識。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認(rèn)識是關(guān)鍵。
三、全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制
安全工作是一項系統(tǒng)工程，是全員、全過程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，要將責(zé)任目標(biāo)和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責(zé)任由全員共擔(dān)。
四、加大執(zhí)行力度
抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設(shè)，嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學(xué)規(guī)律，反對違章蠻干的好習(xí)慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風(fēng)行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風(fēng)。善于抓細(xì)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識別和防范現(xiàn)場存在的各類風(fēng)險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風(fēng)險意識，增強員工識險避險和應(yīng)急處置能力。
進(jìn)地服公司安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
安全生產(chǎn)工作心得體會（二）
（國內(nèi)貨運部 史偉）
'珍愛生命，安全第一'這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是啊！生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿幸?？鞓罚堪踩腿缫桓卟实慕z線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學(xué)習(xí)；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會留下永遠(yuǎn)的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認(rèn)識到，安全不僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到公司，關(guān)系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應(yīng)該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，關(guān)注安全就是關(guān)注生命，關(guān)注安全就是關(guān)注我們自己。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內(nèi)貨運部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學(xué)習(xí)，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認(rèn)真做好每個細(xì)節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細(xì)檢查車輛，在機坪行駛過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關(guān)系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產(chǎn)工作心得體會（三）：安全----公司發(fā)展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴(yán)峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應(yīng)該經(jīng)常反思案例，牢記'前車之鑒'，居安思危，防患于未然。
場管理是航空安全的首要著力點，監(jiān)督到位是航空安全的關(guān)鍵，超前預(yù)防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標(biāo)準(zhǔn)化和安全教育兩個基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強安全文化建設(shè)，增強員工的安全意識，及時消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實現(xiàn)員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉(zhuǎn)變。
加強安全意識的教育培訓(xùn)管理，使員工真正做到安全知識深刻領(lǐng)會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎(chǔ)。有加強安全教育培訓(xùn)，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風(fēng)險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經(jīng)驗錯誤和習(xí)慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識，掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務(wù)知識轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅持以嚴(yán)格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過硬的業(yè)務(wù)知識和優(yōu)質(zhì)的設(shè)備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強危機感和憂患意識，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業(yè)的意識，在各自的工作崗位上嚴(yán)把安全觀，嚴(yán)格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)象。
安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關(guān)鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長效安全管理機制。而安全管理標(biāo)準(zhǔn)化是安全管理中的最重點內(nèi)容，安全責(zé)任的落實直接關(guān)系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量把安全管理標(biāo)準(zhǔn)化這項工作落到實處。
作為航空企業(yè)的地面服務(wù)員工，首先要時刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長盛不衰。
當(dāng)前，公司進(jìn)入秋冬換季航班高峰時段，安全任務(wù)繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責(zé)'活動為契機，進(jìn)一步加強安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強化員工安全教育及培訓(xùn)，加快公司安全文化建設(shè)，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進(jìn)進(jìn)出出的航班安全保障中，為機場創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產(chǎn)工作心得體會（四）：淺談外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管
曹暉（國內(nèi)貨運部）
安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競爭力，分別于201x年和201x年將庫區(qū)保安及消防業(yè)務(wù)進(jìn)行了分步外包，通過分離勞務(wù)密集型業(yè)務(wù)的方式，實現(xiàn)公司向'管理型'過渡，而外包業(yè)務(wù)的安全監(jiān)管責(zé)任落在了國內(nèi)貨運部。由于對外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管是一項全新的工作，大家都沒有經(jīng)驗，而貨運庫區(qū)又是機場集團安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過渡及業(yè)務(wù)的有序銜接，在接手監(jiān)管任務(wù)之后，國內(nèi)貨運部對外包單位進(jìn)行深入了解，對現(xiàn)場安全需求進(jìn)行多次實地調(diào)研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務(wù)的高效開展。自201x年庫區(qū)保安、消防業(yè)務(wù)外包開始至今，國內(nèi)貨運部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓(xùn)至如今訓(xùn)練有素的保安隊伍，成效較為顯著?，F(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗與大家一起分享。
一、人員準(zhǔn)入管理，把好第一道關(guān)卡
眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區(qū)新進(jìn)保安人員，國內(nèi)貨運部制定了嚴(yán)格的人員準(zhǔn)入制度，在每名外包人員入職前需由貨運部進(jìn)行篩選，對個人執(zhí)行能力和自身工作能力進(jìn)行界定，并進(jìn)行前期基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責(zé)及操作規(guī)程、重點崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容?；A(chǔ)培訓(xùn)后，外包人員還需通過業(yè)務(wù)考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎(chǔ)職業(yè)資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標(biāo)準(zhǔn)化隊伍
制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業(yè)務(wù)工作井然有序的開展。為此，國內(nèi)貨運部針對庫區(qū)保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括《保安人員安全教育培訓(xùn)制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應(yīng)急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來約束崗位操作，告訴外包人員標(biāo)準(zhǔn)是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了有力保證。
三、精細(xì)化管理，從細(xì)節(jié)出發(fā)
行職責(zé)的情況進(jìn)行通報、同時對近期的重點安全工作進(jìn)行安排和部署。國內(nèi)貨運部還強調(diào)對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細(xì)化的管理達(dá)到內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的目的。
四、理論聯(lián)系實際，增強實戰(zhàn)能力
安全工作必須理論聯(lián)系實際，除了對保安人員進(jìn)行日常的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，為提升安保人員的實際作戰(zhàn)能力，國內(nèi)貨運部在定期理論培訓(xùn)的同時制定了每年至少兩次的實戰(zhàn)演練及不定時的桌面演練計劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫區(qū)沖撞、庫區(qū)搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災(zāi)、外來人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應(yīng)急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應(yīng)急技巧的同時也有效增強了團體協(xié)作及整體實戰(zhàn)能力，為庫區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實的基礎(chǔ)。
五、建立激勵機制，讓隊員以機場為家
建立良好的激勵機制有助于調(diào)動工作積極性，培養(yǎng)主動精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國內(nèi)貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發(fā)出書面表揚函，每季度、年度均設(shè)置'安全標(biāo)兵'評選制度，并予以物質(zhì)獎勵。平時，監(jiān)督員十分關(guān)心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機場為家。
201x年國內(nèi)貨運部根據(jù)機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓(xùn)室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標(biāo)。國內(nèi)貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢。
從201x年外包業(yè)務(wù)開展至今，在國內(nèi)貨運部的狠抓嚴(yán)管下，逐步實現(xiàn)了當(dāng)初粗放式管理到現(xiàn)在的精細(xì)化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в?xùn)練有素，有戰(zhàn)斗力的隊伍。在'兩會'、''、'建黨__周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務(wù)、確保了庫區(qū)安全的萬無一失。
總之安全是一種責(zé)任、是企業(yè)的生命線，'不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海'，安全工作任重而道遠(yuǎn)，安全請從點滴做起，從你我做起。
民航工作心得體會篇六
9月7日第一次來到民航總局、民航信息，為項目員工做基礎(chǔ)知識課程的培訓(xùn)到現(xiàn)在已經(jīng)兩月有余，期間也與項目員工一起共同完成了十次課程的學(xué)習(xí)。在這兩個項目基礎(chǔ)培訓(xùn)即將全部完成之際，感謝項目全體管理人員及員工對本次培訓(xùn)的支持?，F(xiàn)將項目對培訓(xùn)組織的經(jīng)驗及對培訓(xùn)的態(tài)度分享給大家，供公司各項目借鑒、學(xué)習(xí)。
首先，培訓(xùn)時間的安排，在經(jīng)過首次培訓(xùn)之后，項目負(fù)責(zé)人趙經(jīng)理就向培訓(xùn)部要了本項目所有基礎(chǔ)培訓(xùn)課程時間的安排。在拿到培訓(xùn)時間安排時，其便立即就此安排去與甲方負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，在得到甲方負(fù)責(zé)人肯定后，更是立即與培訓(xùn)部確定了每次培訓(xùn)的具體時間，并在之后的每次培訓(xùn)嚴(yán)格按照之前計劃進(jìn)行。這是目前很多項目非常難做到的地方。
其次，培訓(xùn)的組織，在每次培訓(xùn)完成之后，趙經(jīng)理總不忘了問一句：“下次培訓(xùn)我們需要準(zhǔn)備什么教具嗎?”并在下次培訓(xùn)時將所有需要的教具擺放至培訓(xùn)地點。在看到這些之后我的心里難免有些驚喜和感激，感激他們對培訓(xùn)工作的支持。在這里我僅代表我個人及培訓(xùn)部向項目表示最誠摯的感謝。同時，培訓(xùn)課堂凳子整齊擺放“”，員工列隊進(jìn)入，每一個細(xì)節(jié)都無不體現(xiàn)出項目管理的井然有序。
最后，培訓(xùn)的態(tài)度。俗話說：“態(tài)度決定一切”而在民航項目培訓(xùn)的過程中我深刻的體會到這句話的含義。項目管理人員沒有一個人缺席任何一次課程的培訓(xùn)，并在培訓(xùn)的過程中認(rèn)真記錄，提出關(guān)鍵問題及員工關(guān)心的問題。而項目每一位員工都在培訓(xùn)過程中積極的參與到互動之中，認(rèn)真回答提問，做好培訓(xùn)筆記。且在下次培訓(xùn)開課之前針對上次培訓(xùn)不明白的地方提出問題來共同探討。在這過程中還有一次讓我特別感動的地方，那就是在我們講清潔劑那堂課程的時候，在還沒開課的時候趙經(jīng)理就告訴我有幾個外派韋伯員工不能參加本次培訓(xùn)，但在我開始培訓(xùn)時我們發(fā)現(xiàn)這幾位員工回到了課堂。我當(dāng)時就問你們怎么這么快就趕回來了，他們告訴我在得到韋伯主管說他們可以回民航時，他們幾個人就立即乘車返回了項目，連工服都沒來得及換，就是為了能趕上公司的培訓(xùn)或多聽幾句。在聽到這樣的回答后，我被員工這種積極的態(tài)度深深的感動。同時也讓我聯(lián)想到有些項目員工在聽到培訓(xùn)時，就說些抵觸的話語及表現(xiàn)出極為不愿意的行為形成鮮明對比。
在即將完成對民航項目基礎(chǔ)培訓(xùn)全部課程之際，將項目對培訓(xùn)的組織及態(tài)度與大家共同分享。望各項目能通過民航對培訓(xùn)安排及組織成功的經(jīng)驗，對自己項目今后的培訓(xùn)安排有一個方向，讓項目員工都能接受公司專業(yè)而規(guī)范的培訓(xùn)。從而為項目客戶提供更規(guī)范、更專業(yè)的服務(wù)。
民航工作心得體會篇七
班級：
姓名：雒嘉源11504633
《人為因素》心得體會
這學(xué)期通過對人為因素這門課的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領(lǐng)域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至?xí)可娴饺松淼纳踩@一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應(yīng)該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設(shè)備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構(gòu)成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設(shè)備。飛機結(jié)構(gòu)，駕駛艙設(shè)計，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經(jīng)理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復(fù)雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認(rèn)為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應(yīng)能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導(dǎo)致災(zāi)難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現(xiàn)的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當(dāng)人進(jìn)入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認(rèn)為這是正常的，當(dāng)這種不舒服過于嚴(yán)重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當(dāng)著工作者的面，1 作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心 2 理想情況下維修人員應(yīng)有人陪同進(jìn)出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應(yīng)用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現(xiàn)需要
8、噪音對人的表現(xiàn)的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學(xué)習(xí)，讓我獲益匪淺。當(dāng)我能夠成為一名機務(wù)維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當(dāng)存在隱患時，及時發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴(yán)格的要求自己，嚴(yán)以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務(wù)維修人員。
民航工作心得體會篇八
《浙江大學(xué)優(yōu)秀實結(jié)匯編》
民航商務(wù)崗位工作實習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航商務(wù)崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務(wù)崗位工作的實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合民航商務(wù)崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的民航商務(wù)崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責(zé)。
點， 盡心盡力完成民航商務(wù)崗位工作的任務(wù)。兩個月的實習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到民航商務(wù)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。但工作團體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對民航商務(wù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習(xí)期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
《浙江大學(xué)優(yōu)秀實結(jié)匯編》
民航運輸崗位工作實習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航運輸崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航運輸崗位工作的實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合民航運輸崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的民航運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責(zé)。
點， 盡心盡力完成民航運輸崗位工作的任務(wù)。兩個月的實習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到民航運輸崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。但工作團體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對民航運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習(xí)期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
論民航人員應(yīng)具備的素質(zhì)
不知不覺我已經(jīng)在中國民航大學(xué)學(xué)習(xí)了一年有余，通過網(wǎng)絡(luò)以及一些專業(yè)課程的學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉(zhuǎn)型更是在心理素質(zhì)上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內(nèi)心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對國家經(jīng)濟文化發(fā)展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質(zhì)。
民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質(zhì)：
藍(lán)天舞者—致水平高超的飛行機組
包含三方面內(nèi)容——飛行技術(shù)、管理能力和心理素質(zhì)。飛行員屬于專業(yè)技術(shù)人員，隨著時代發(fā)展和科技進(jìn)步，飛行技術(shù)已經(jīng)在很大程度上表現(xiàn)為對先進(jìn)知識和技術(shù)的運用。而管理能力則是指飛行員對機組資源的管理能力，這是一項復(fù)雜的工作，這里需要指出的是，機長的管理能力是機組保證飛行安全的一個重要因素。因為機長是機組人員中的核心，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機組的一切活動。強大的心理素質(zhì)也是必不可少的，飛機在萬米高空飛行，機組應(yīng)隨時做好應(yīng)對各種突發(fā)情況的心理準(zhǔn)備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質(zhì)。在非正常情況下，心理素質(zhì)的優(yōu)劣會直接影響到技術(shù)水平的發(fā)揮從而影響機上人員的安全。提到乘務(wù)組，空乘人員作為飛行機組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機能夠正常安全的運行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)有以下幾點：
一、 情緒控制能力
良好的情緒控制能力包括能準(zhǔn)確的認(rèn)識和表達(dá)自身情緒的能力和有效的調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。當(dāng)飛行延誤時，乘務(wù)人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。
二、溝通協(xié)調(diào)能力
空中乘務(wù)員這樣一個特殊的職業(yè)，對溝通協(xié)調(diào)能力的要求也特別高。當(dāng)遭遇緊急情況，如果地面無法和機組有效溝通協(xié)調(diào)，機組無法和乘務(wù)組有效的溝通協(xié)調(diào)，可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。
三、 應(yīng)變創(chuàng)造能力
工作中隨時有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個空中乘務(wù)員，除了能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應(yīng)變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內(nèi)準(zhǔn)確的建立立體思維。
四、 語言表達(dá)能力
語言表達(dá)能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關(guān)鍵就在于此，有了良好的`溝通我們才能為旅客提供更好的服務(wù)，所以好的語言表達(dá)能力是每位空乘人員必須做到的。
另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質(zhì)，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求 。
藍(lán)天的地面守衛(wèi)者——地勤人員
民航地勤服務(wù)是一種人際交往關(guān)系，這種關(guān)系由服務(wù)者、被服務(wù)者和服務(wù)環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責(zé)有售票，通用，值機，行李，安檢，引導(dǎo)。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應(yīng)該具備的素質(zhì)有 ：
一、較高的專業(yè)技能
1、服務(wù)意識。 作為服務(wù)人員，旅客就相當(dāng)于我們的顧客，我們應(yīng)該把他們當(dāng)作上帝一樣來對待，認(rèn)真仔細(xì)的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。
2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進(jìn)行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。
3、解決問題的能力。民航企業(yè)在提供運輸服務(wù)的過程中，難免會出現(xiàn)運輸不正常的情況。這時服務(wù)人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區(qū)域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進(jìn)行。
二、良好的服務(wù)態(tài)度
地勤工作不僅關(guān)系到航空港服務(wù)水平的高低，更關(guān)系旅客生命和國家財產(chǎn)安全，責(zé)任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責(zé)任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務(wù)影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機場經(jīng)常會因為各方面原因發(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。
三、較強的身體素質(zhì)
對工作，這就是是對工作的負(fù)責(zé)和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。
航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員
最后需要提到的就是相關(guān)管制人員，再按職責(zé)細(xì)分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關(guān)人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負(fù)責(zé)引導(dǎo)飛機飛行，進(jìn)場離場，發(fā)放放行許可，機場和電臺情報等，經(jīng)常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進(jìn)行管理和控制?？罩薪煌ü苤频母救蝿?wù)就是防止航空器相撞，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸?shù)氖袌霭l(fā)展速度明顯快于機場以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質(zhì)就顯得尤為重要。
學(xué)習(xí)《人為因素》心得體會
班級：
姓名：雒嘉源11504633
《人為因素》心得體會
這學(xué)期通過對人為因素這門課的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領(lǐng)域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至?xí)可娴饺松淼纳踩?，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應(yīng)該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設(shè)備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構(gòu)成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設(shè)備。飛機結(jié)構(gòu)，駕駛艙設(shè)計，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經(jīng)理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復(fù)雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認(rèn)為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應(yīng)能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導(dǎo)致災(zāi)難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現(xiàn)的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當(dāng)人進(jìn)入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認(rèn)為這是正常的，當(dāng)這種不舒服過于嚴(yán)重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當(dāng)著工作者的面，1 作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心 2 理想情況下維修人員應(yīng)有人陪同進(jìn)出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應(yīng)用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現(xiàn)需要
8、噪音對人的表現(xiàn)的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學(xué)習(xí)，讓我獲益匪淺。當(dāng)我能夠成為一名機務(wù)維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當(dāng)存在隱患時，及時發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴(yán)格的要求自己，嚴(yán)以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務(wù)維修人員。
安全生產(chǎn)工作心得體會
安全生產(chǎn)工作心得體會（一）
龔亮（國內(nèi)客運部）
安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對自己負(fù)責(zé)、對家人負(fù)責(zé)，更是對員工負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。
抓好民航安全生產(chǎn)工作應(yīng)做好以下幾點：
一、堅持'安全第一，預(yù)防為主'的方針
'安全第一、預(yù)防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀(jì)90年代開始，更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題',把安全工作切實擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉(zhuǎn)；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時候安全形勢就惡化。
二、提高安全思想認(rèn)識
近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴(yán)，可以說，在當(dāng)前形勢下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和諧，更是一種不可推卸的責(zé)任，增強抓好安全工作的緊迫感和責(zé)任意識。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認(rèn)識是關(guān)鍵。
三、全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制
安全工作是一項系統(tǒng)工程，是全員、全過程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，要將責(zé)任目標(biāo)和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責(zé)任由全員共擔(dān)。
四、加大執(zhí)行力度
抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設(shè)，嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學(xué)規(guī)律，反對違章蠻干的好習(xí)慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風(fēng)行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風(fēng)。善于抓細(xì)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識別和防范現(xiàn)場存在的各類風(fēng)險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風(fēng)險意識，增強員工識險避險和應(yīng)急處置能力。
進(jìn)地服公司安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
安全生產(chǎn)工作心得體會（二）
（國內(nèi)貨運部 史偉）
'珍愛生命，安全第一'這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是??！生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿幸福快樂？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學(xué)習(xí)；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會留下永遠(yuǎn)的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認(rèn)識到，安全不僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到公司，關(guān)系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應(yīng)該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，關(guān)注安全就是關(guān)注生命，關(guān)注安全就是關(guān)注我們自己。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內(nèi)貨運部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學(xué)習(xí)，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認(rèn)真做好每個細(xì)節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細(xì)檢查車輛，在機坪行駛過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關(guān)系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產(chǎn)工作心得體會（三）：安全----公司發(fā)展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴(yán)峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應(yīng)該經(jīng)常反思案例，牢記'前車之鑒',居安思危，防患于未然。
場管理是航空安全的首要著力點，監(jiān)督到位是航空安全的關(guān)鍵，超前預(yù)防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標(biāo)準(zhǔn)化和安全教育兩個基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強安全文化建設(shè)，增強員工的安全意識，及時消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實現(xiàn)員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉(zhuǎn)變。
加強安全意識的教育培訓(xùn)管理，使員工真正做到安全知識深刻領(lǐng)會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎(chǔ)。有加強安全教育培訓(xùn)，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風(fēng)險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經(jīng)驗錯誤和習(xí)慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識，掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務(wù)知識轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅持以嚴(yán)格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過硬的業(yè)務(wù)知識和優(yōu)質(zhì)的設(shè)備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強危機感和憂患意識，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業(yè)的意識，在各自的工作崗位上嚴(yán)把安全觀，嚴(yán)格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)象。
安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關(guān)鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長效安全管理機制。而安全管理標(biāo)準(zhǔn)化是安全管理中的最重點內(nèi)容，安全責(zé)任的落實直接關(guān)系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量把安全管理標(biāo)準(zhǔn)化這項工作落到實處。
作為航空企業(yè)的地面服務(wù)員工，首先要時刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長盛不衰。
當(dāng)前，公司進(jìn)入秋冬換季航班高峰時段，安全任務(wù)繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責(zé)'活動為契機，進(jìn)一步加強安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強化員工安全教育及培訓(xùn)，加快公司安全文化建設(shè)，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進(jìn)進(jìn)出出的航班安全保障中，為機場創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產(chǎn)工作心得體會（四）：淺談外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管
曹暉（國內(nèi)貨運部）
安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競爭力，分別于2015年和2011年將庫區(qū)保安及消防業(yè)務(wù)進(jìn)行了分步外包，通過分離勞務(wù)密集型業(yè)務(wù)的方式，實現(xiàn)公司向'管理型'過渡，而外包業(yè)務(wù)的安全監(jiān)管責(zé)任落在了國內(nèi)貨運部。由于對外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管是一項全新的工作，大家都沒有經(jīng)驗，而貨運庫區(qū)又是機場集團安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過渡及業(yè)務(wù)的有序銜接，在接手監(jiān)管任務(wù)之后，國內(nèi)貨運部對外包單位進(jìn)行深入了解，對現(xiàn)場安全需求進(jìn)行多次實地調(diào)研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務(wù)的高效開展。自2015年庫區(qū)保安、消防業(yè)務(wù)外包開始至今，國內(nèi)貨運部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓(xùn)至如今訓(xùn)練有素的保安隊伍，成效較為顯著?，F(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗與大家一起分享。
一、人員準(zhǔn)入管理，把好第一道關(guān)卡
眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區(qū)新進(jìn)保安人員，國內(nèi)貨運部制定了嚴(yán)格的人員準(zhǔn)入制度，在每名外包人員入職前需由貨運部進(jìn)行篩選，對個人執(zhí)行能力和自身工作能力進(jìn)行界定，并進(jìn)行前期基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責(zé)及操作規(guī)程、重點崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容?；A(chǔ)培訓(xùn)后，外包人員還需通過業(yè)務(wù)考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎(chǔ)職業(yè)資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標(biāo)準(zhǔn)化隊伍
制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業(yè)務(wù)工作井然有序的開展。為此，國內(nèi)貨運部針對庫區(qū)保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括《保安人員安全教育培訓(xùn)制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應(yīng)急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來約束崗位操作，告訴外包人員標(biāo)準(zhǔn)是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了有力保證。
三、精細(xì)化管理，從細(xì)節(jié)出發(fā)
行職責(zé)的情況進(jìn)行通報、同時對近期的重點安全工作進(jìn)行安排和部署。國內(nèi)貨運部還強調(diào)對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細(xì)化的管理達(dá)到內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的目的。
四、理論聯(lián)系實際，增強實戰(zhàn)能力
安全工作必須理論聯(lián)系實際，除了對保安人員進(jìn)行日常的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，為提升安保人員的實際作戰(zhàn)能力，國內(nèi)貨運部在定期理論培訓(xùn)的同時制定了每年至少兩次的實戰(zhàn)演練及不定時的桌面演練計劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫區(qū)沖撞、庫區(qū)搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災(zāi)、外來人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應(yīng)急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應(yīng)急技巧的同時也有效增強了團體協(xié)作及整體實戰(zhàn)能力，為庫區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實的基礎(chǔ)。
五、建立激勵機制，讓隊員以機場為家
建立良好的激勵機制有助于調(diào)動工作積極性，培養(yǎng)主動精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國內(nèi)貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發(fā)出書面表揚函，每季度、年度均設(shè)置'安全標(biāo)兵'評選制度，并予以物質(zhì)獎勵。平時，監(jiān)督員十分關(guān)心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機場為家。
2015年國內(nèi)貨運部根據(jù)機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓(xùn)室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標(biāo)。國內(nèi)貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢。
從2015年外包業(yè)務(wù)開展至今，在國內(nèi)貨運部的狠抓嚴(yán)管下，逐步實現(xiàn)了當(dāng)初粗放式管理到現(xiàn)在的精細(xì)化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в?xùn)練有素，有戰(zhàn)斗力的隊伍。在'兩會'、''、'建黨90周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務(wù)、確保了庫區(qū)安全的萬無一失。
總之安全是一種責(zé)任、是企業(yè)的生命線，'不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海',安全工作任重而道遠(yuǎn)，安全請從點滴做起，從你我做起。
2016航空公司服務(wù)提升年心得體會
2016年是我們航空公司服務(wù)提升年，公司高-瞻遠(yuǎn)矚，已經(jīng)將“提升服務(wù)品質(zhì)，拓展高端市場”上升為公司戰(zhàn)略重點，努力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和最大的附加值，不斷追求客戶和企業(yè)的共同發(fā)展，開創(chuàng)星級服務(wù)與高端客戶市場互動的新局面。新的形勢，新的起點，新的要求，作為我們客艙部乘務(wù)人員，如何提升乘務(wù)員的工作責(zé)任心，如何有效推進(jìn)三二一工程，更好地與旅客溝通；如何有效發(fā)揮客艙安全監(jiān)察員的作用；如何做好兩艙旅客的服務(wù)工作等十點，我想就自己的工作實踐，談?wù)勛约旱墓ぷ鞲惺芎腕w會：
一、抓學(xué)教，加強團隊建設(shè)是前提
因為工作責(zé)任心也好、與旅客溝通能力提高也好、安全監(jiān)察員作用有效發(fā)揮也好，通過組織人員學(xué)習(xí)政治業(yè)務(wù)和開展各種教育活動，來加強團隊建設(shè)，不僅可以增強乘務(wù)員的工作責(zé)任心，提高他們與旅客溝通的藝術(shù)，同時，組織安全監(jiān)察員形成學(xué)習(xí)教育制度，可以有效發(fā)揮這部分人的作用，不辱使命，堅持原則，一絲不茍，實施全方位安全監(jiān)察。 在學(xué)習(xí)教育活動中，需要創(chuàng)新形式，通過經(jīng)驗交流會，理論研討會、航線專題會、班組協(xié)調(diào)會等以會代訓(xùn)式會議提升工作能力，增加隊伍的凝聚力、感召力、戰(zhàn)斗力、向心力。使乘務(wù)員和安全監(jiān)察員隊伍個個有壓力、人人有動力，能夠真正各負(fù)其責(zé)，盡職盡責(zé)。同時，搭建內(nèi)部宣傳平臺，展現(xiàn)隊伍先進(jìn)風(fēng)采，充分發(fā)揮榜樣人員的作用，以激勵先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，以比學(xué)趕超為載體形成相互促進(jìn)，良性互動的競爭局面。
二、抓質(zhì)量，提升服務(wù)品質(zhì)是關(guān)鍵
如何做好兩艙旅客的服務(wù)工作？如何提升旅客滿意度？如何有效杜絕機上投訴？將為民服務(wù)十項承諾有效貫穿至航班中？我想，必須以“四心”為服務(wù)理念，做到“對客戶熱心、對崗位誠心、對公司忠心、對業(yè)務(wù)精心”，同時，制定多管齊下提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，做到：梳理工作流程，言行舉止規(guī)范，服務(wù)方便快捷，保證旅客滿意。讓兩艙旅客對我們?nèi)藛T服務(wù)滿意，和使機上投訴為零，就是要在提高服務(wù)質(zhì)量上下功夫。 具體地，就是注重我們的服務(wù)語言、服務(wù)技巧的養(yǎng)成和提高，應(yīng)該帶給客人一個良好的印象和感受．而要使乘客有好的印象及感覺，在整個服務(wù)過程中就要求我們乘務(wù)員立足自我，注重細(xì)節(jié)，從小事做起，用心、用感情服務(wù)，體現(xiàn)票務(wù)全心全意為顧客服務(wù)的誠信．急乘客之所急，解乘客之所需，充分滿足乘客一點一滴的需要，將服務(wù)承諾兌現(xiàn)在一點一滴之服務(wù)行動中，為他們提供人性化和貴賓式服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。
三、抓創(chuàng)新，細(xì)化管理是基礎(chǔ)
如何創(chuàng)新客艙工作？如何創(chuàng)新管理？所謂創(chuàng)新客艙工作，就是要創(chuàng)新服務(wù)理念，創(chuàng)新服務(wù)機制，創(chuàng)新服務(wù)作風(fēng)等。細(xì)節(jié)決定成敗，創(chuàng)新管理，就是要進(jìn)一步細(xì)化管理，實行精細(xì)化管理，如為旅客服務(wù)，從客艙各種專業(yè)服務(wù)到各種生活基本服務(wù)，都要求人員精通，既是衛(wèi)生員、服務(wù)員、通訊員和勤務(wù)員，同時，又是旅客的保健員、消防員和警衛(wèi)員，做到旅客有求必應(yīng)，排憂解難。一句話，通過創(chuàng)新客艙工作和創(chuàng)新管理，使旅客能夠確確實實享受到超值服務(wù)。
形象與細(xì)心周到的服務(wù)，讓乘客感覺到有如歸之溫馨，這就無形中提升了我們航空公司的良好形象。讓我們的服務(wù)給乘客留下最美好的印象，當(dāng)他們再次選擇旅行時，我們航空公司成為他們的首選。
沒有最好，只有更好，相信通過我們的努力，一定可以把十點工作新要求，有效貫穿于航班各個服務(wù)管理之中，落實在我們每天實實在在的服務(wù)行動上，共同塑造我們航空公司嶄新形象。
民航工作心得體會篇九
民航商務(wù)崗位工作實習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航商務(wù)崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務(wù)崗位工作的實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合民航商務(wù)崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的民航商務(wù)崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責(zé)。
點， 盡心盡力完成民航商務(wù)崗位工作的任務(wù)。兩個月的實習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到民航商務(wù)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。但工作團體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對民航商務(wù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習(xí)期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
民航工作心得體會篇十
當(dāng)我第一次踏上民航航班時，我對這種乘坐方式充滿了期待和好奇。一切都是那么新鮮和令人興奮，我迫不及待地坐在座位上，眼睛不停地瞄向窗外。隨著飛機起飛，我的心也跟著飛翔起來。我欣賞著窗外雄偉壯觀的云層，感受著飛機在空中飛行的輕盈感。這種體驗讓我驚嘆不已，也讓我對民航產(chǎn)生了濃厚的興趣。
第二段：航班服務(wù)的便利與舒適
在乘坐民航航班的過程中，我深切感受到了航班服務(wù)的便利與舒適。一次次的自助值機、安檢，讓我覺得整個過程非常簡單和高效。機艙服務(wù)更是周到細(xì)致，空姐們親切的笑容和體貼的服務(wù)讓我倍感溫暖。飛機餐雖然簡單，但卻很美味，讓人感受到家的溫暖。航班中的娛樂設(shè)施也讓人愉悅，可以選擇音樂、電影、電視節(jié)目等來消磨時光。這一切讓我覺得乘坐民航航班非常舒適和便利，大大提升了旅行的質(zhì)量。
第三段：航班安全與專業(yè)
民航的安全一直是旅客最關(guān)心的問題，而我在乘坐民航航班的過程中，深刻感受到了航班的安全性和專業(yè)性。無論是從機場的安全檢查到飛行過程中的操作，都給人一種非常放心的感覺。飛行員的專業(yè)素養(yǎng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛技術(shù)，讓乘客們安心地坐在飛機上。航班中的安全講解和緊急狀況的演練也讓乘客了解了保障自身安全的基本知識。這種安全感讓我對民航的信任度大大提高，也使我更加愿意選擇乘坐民航航班。
第四段：民航的發(fā)展與貢獻(xiàn)
隨著社會的進(jìn)步和旅游業(yè)的繁榮，民航發(fā)展迅猛。民航不僅僅提供便捷的交通工具，還為國家的經(jīng)濟發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。民航的發(fā)展不僅促進(jìn)了旅游業(yè)的興旺，也帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為國家?guī)砹丝捎^的經(jīng)濟效益。同時，民航也為人們提供了更多的就業(yè)機會，為社會穩(wěn)定和發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。這種發(fā)展壯大讓我對民航的前景充滿了希望和期待。
第五段：民航旅行的美好回憶與前景展望
在乘坐民航航班的過程中，我積累了很多美好的回憶。從起飛的刺激到降落的期待，每一次的旅行都是一次難忘的經(jīng)歷。我曾在飛機上遇到了許多有趣的人，也欣賞了許多美麗的風(fēng)景。這些回憶讓我覺得民航不僅僅是一種交通方式，更是一種探險和感受世界的方式。展望未來，我相信民航會繼續(xù)發(fā)展壯大，為更多人帶來方便和快樂。我也希望能夠繼續(xù)體驗民航的乘坐，探索更多未知的風(fēng)景和經(jīng)歷更多精彩的旅程。
總結(jié)：通過乘坐民航航班，我深刻感受到了航班服務(wù)的便利和舒適，航班的安全與專業(yè)，民航的發(fā)展與貢獻(xiàn)，以及帶給我美好回憶和前景展望。民航不僅僅是一種交通工具，更是一種展示現(xiàn)代科技與人類智慧的載體。我相信隨著科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，乘坐民航航班將會變得更加普遍和便利，成為人們出行的首選方式。
民航工作心得體會篇十一
第一段：民航產(chǎn)業(yè)的重要性
民航作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾M成部分，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的改善起著舉足輕重的作用。民航行業(yè)以其快速、便捷、安全的特點，成為人們出行的首要選擇。近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和政府對民航產(chǎn)業(yè)的大力支持，民航行業(yè)取得了長足的發(fā)展，給我留下了深刻的印象。
第二段：民航行業(yè)的發(fā)展
中國民航行業(yè)的發(fā)展可謂日新月異。我記得在我小時候，坐飛機幾乎是奢侈的事情，而如今，機票價格的下降和機場的日益完善，使得普通民眾也能隨時選擇乘坐飛機來進(jìn)行長途旅行。2019年底，我有幸參觀了北京大興國際機場的試營運，這是一座巨大的現(xiàn)代化機場，不僅設(shè)備先進(jìn)，而且功能齊全，為旅客提供了更好的服務(wù)。除了機場的改善，航空公司也在不斷提高服務(wù)質(zhì)量，如優(yōu)化機上服務(wù)、提供高效便捷的在線購票系統(tǒng)等。這些改進(jìn)都促使民航行業(yè)逐漸發(fā)展壯大。
第三段：民航行業(yè)的挑戰(zhàn)與突破
然而，民航行業(yè)的快速發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是機場的管理與運營。隨著乘客數(shù)量的增加，機場壓力也日益加大，排隊等候、安檢繁瑣等問題成為旅客關(guān)注的焦點。其次是航空公司的運營與管理。航空公司需要應(yīng)對乘客變化多端的需求，保證航班的準(zhǔn)點率和服務(wù)質(zhì)量。在這些挑戰(zhàn)面前，民航行業(yè)積極采取措施加以應(yīng)對。近年來，機場加大了運力建設(shè)，新建了很多新的機場，提升了旅客的處理能力。同時，航空公司也在提高自己的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，力求為乘客提供更好的出行體驗。
第四段：民航行業(yè)對社會的貢獻(xiàn)
民航行業(yè)不僅為人們提供了便捷的交通方式，也為國家經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。航空運輸不僅促進(jìn)了旅游、商務(wù)出行等產(chǎn)業(yè)的繁榮，也推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。航空貨運更是為國際貿(mào)易提供了重要的交通保障。此外，民航行業(yè)還為國家?guī)砹丝捎^的經(jīng)濟效益，為國家財政做出了積極的貢獻(xiàn)。綜合來看，民航行業(yè)是一個以人為本、服務(wù)社會的重要產(chǎn)業(yè)。
第五段：對民航行業(yè)的展望與建議
展望未來，我對民航行業(yè)充滿信心。我相信隨著科技的進(jìn)步和政府的支持，民航行業(yè)將會持續(xù)發(fā)展壯大。未來，機場的工作效率將會進(jìn)一步提高，旅客出行的體驗將會更加舒適和便捷。同時，航空公司也將充分滿足不同旅客的需求，提供更加個性化的服務(wù)。而作為普通旅客，我們也可以在出行中更加注重素質(zhì)和禮儀，遵守規(guī)章制度，共同維護良好的出行環(huán)境。只有這樣，我們才能更好地享受到民航行業(yè)帶來的便利和樂趣。
總結(jié)：通過了解和體驗，我對民航行業(yè)的發(fā)展和作用有了更加清晰的認(rèn)識。作為一個重要的交通運輸產(chǎn)業(yè)，民航行業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿拓暙I(xiàn)。我相信，在政府的關(guān)心和支持下，民航行業(yè)未來的發(fā)展必將更加輝煌。同時，我也呼吁廣大旅客共同維護良好的出行環(huán)境，遵守相關(guān)規(guī)章制度，為民航行業(yè)的良好發(fā)展和旅客體驗共同努力。
民航工作心得體會篇十二
民航作為一種重要的交通方式，承載著數(shù)以億計的旅客出行需求。近年來，我有幸多次乘坐民航飛機，親身體驗了其便捷、高效以及安全航行的特點。通過這些經(jīng)歷，我對民航行業(yè)有了更深刻的認(rèn)識和體會。
段落二：便捷高效的出行方式
相較于陸路交通工具，如汽車、火車，民航具有明顯的時間優(yōu)勢。飛機的飛行速度快，所開設(shè)航線廣泛，能夠?qū)⒊丝涂焖賻У侥康牡?。我曾?jīng)飛往上海，從起飛到到達(dá)只用了兩個小時，迅速穿越了千公里的空間距離，真是令人驚嘆。此外，民航機場的建設(shè)也非常注重乘客的舒適感受，提供了一系列優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如舒適的候機區(qū)域、高速無線網(wǎng)絡(luò)、豐富的餐飲選擇等，為乘客提供了良好的出行體驗。
段落三：對安全的高度關(guān)注
在我多次乘坐飛機的過程中，我深刻感受到民航行業(yè)對安全的高度重視。航班起飛前后，機組人員都會通過廣播提醒乘客注意安全部分。登機前，嚴(yán)格的安檢程序確保乘客攜帶的物品符合飛行安全規(guī)定。機艙內(nèi)，機組人員會詳細(xì)講解緊急出口位置和安全氧氣面罩的使用方法，為乘客提供必要的救生知識。此外，飛機上還配備了先進(jìn)的飛行控制和通信設(shè)備，以確保每一次航行都能夠安全可靠。
段落四：展望發(fā)展前景
隨著社會的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，民航行業(yè)也將迎來更廣闊的發(fā)展空間。無人機技術(shù)的應(yīng)用愈發(fā)成熟，為航空貨運和空中救援提供了新的可能性。隨著航空燃油技術(shù)的革新，飛機運行的燃油效率將進(jìn)一步提高，減少對環(huán)境的影響。同時，航空公司也在持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，將更多的舒適和便利帶給乘客?？梢灶A(yù)見，未來的民航行業(yè)將更加發(fā)展，為人們的出行帶來更多便利和創(chuàng)新。
段落五：個人心得與體會
通過多次乘坐民航飛機，我深刻體會到了民航行業(yè)的卓越性能和致力于乘客體驗的態(tài)度。我相信，在如此發(fā)達(dá)的航空技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)下，民航將繼續(xù)成為人們出行的首選交通方式。同時，我也更加珍惜飛機旅行所帶來的便利與舒適，同時也更加重視對安全的關(guān)注。希望未來我可以繼續(xù)有機會體驗更多航空航行的樂趣，并見證民航行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。
以上就是我對民航行業(yè)的一些心得體會。民航的快捷便利、高安全性以及不斷創(chuàng)新的未來前景，讓我對這個行業(yè)充滿信心與期許。希望不久的將來，民航行業(yè)能夠取得更大的突破和進(jìn)步，為人們的出行提供更多的選擇和便利。
民航工作心得體會篇十三
民航運輸崗位工作實習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航運輸崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航運輸崗位工作的實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合民航運輸崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的民航運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責(zé)。
點， 盡心盡力完成民航運輸崗位工作的任務(wù)。兩個月的實習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到民航運輸崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。但工作團體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對民航運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習(xí)期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
民航工作心得體會篇十四
近年來，隨著航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，民航事業(yè)也取得了長足的進(jìn)步。小編作為一名常常乘坐民航航班的旅客，不禁深受其影響，從中獲得了一些心得體會。通過與民航機組人員的接觸、觀察和體驗，我深深體會到了民航業(yè)的發(fā)展與改進(jìn)，以及飛行過程中的一些注意事項。
第二段：珍惜航空資源
首先，我看到了民航業(yè)的艱辛與努力。航空旅行給人們提供了一種高速、便捷的交通方式，但是背后卻有著無數(shù)人的辛勤付出。機場管理人員、機組人員、空乘人員，都為了我們安全、舒適的旅途而日夜奮斗。他們時刻壓力巨大，飛行任務(wù)層出不窮，卻依然保持著微笑和專業(yè)的態(tài)度。每個人的努力，都是為了能夠安全送我們到目的地，我們應(yīng)該珍惜航空資源，為他們所付出的努力表示敬意。
第三段：提供高品質(zhì)的服務(wù)
其次，我也感受到了民航業(yè)對于服務(wù)品質(zhì)的重視。近年來，隨著消費結(jié)構(gòu)的升級和人們對于品質(zhì)生活的追求，航空公司不斷提升自身的服務(wù)質(zhì)量，努力滿足乘客的需求。在航班預(yù)訂方面，航空公司推動了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使得乘客可以方便地在線選座、辦理登機手續(xù)等。同時，在航班過程中，航空公司注重餐飲品質(zhì)、舒適度以及乘客的個性化需求，提供了更多的選擇和舒適的環(huán)境。這些努力讓人們感受到了旅行的愉悅和舒適，使整個旅程更加愉快和輕松。
第四段：關(guān)于飛行過程中的注意事項
在乘坐民航航班的過程中，我也總結(jié)了一些飛行的注意事項。首先，安全是最重要的。乘坐飛機時，在起飛和降落過程中要系好安全帶，并按照機組的指示行動。其次，合理安排時間，提前到達(dá)機場辦理登機手續(xù)，避免因為時間不足而產(chǎn)生的焦慮情緒。另外，在長途飛行中，要注意保持水分?jǐn)z入，保持身體的水分平衡。最后，要尊重他人的權(quán)益，維護良好的旅行秩序和航班環(huán)境。
第五段：總結(jié)和展望
通過與民航業(yè)的接觸和體驗，我深刻體會到了航空業(yè)的發(fā)展和努力。為了提供更好的服務(wù)質(zhì)量，我相信民航業(yè)會進(jìn)一步加大力度，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。希望乘坐民航航班的旅客也能夠珍惜航空資源，保持乘坐的安全和舒適，共同推動航空業(yè)的發(fā)展。
總的來說，民航事業(yè)的發(fā)展給人們的生活帶來了很大的變化。通過體驗和觀察，我們可以體會到民航業(yè)的努力和艱辛，以及其對于服務(wù)品質(zhì)的重視。因此，在日常的旅行中，我們應(yīng)該珍惜所享受到的航空資源，遵守飛行的注意事項，共同推動航空業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
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