方案的制定要考慮到各種因素，包括時(shí)間、資源、成本等，以保證實(shí)施的可行性和效果的有效性。方案的成功與否還取決于執(zhí)行的力度和團(tuán)隊(duì)的合作。下面是一些成功案例的方案范例，供您參考。
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇一
為全面貫徹落實(shí)市20xx年大氣污染防治工作會(huì)議要求，進(jìn)一步做好我市道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染治理工作，改善我市空氣質(zhì)量，提高我市環(huán)保指標(biāo)，深化大氣污染整治工作，確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生，制定本實(shí)施方案。
以青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點(diǎn)，采取抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn)，加強(qiáng)相關(guān)部門聯(lián)運(yùn)，對(duì)全市所有清運(yùn)煤炭、鐵精粉、沙石、土方、白灰、石子等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的車輛加強(qiáng)監(jiān)管，采取蓋篷布、箱式運(yùn)輸?shù)让荛]措施，防治拋灑揚(yáng)塵污染；嚴(yán)厲查處車輛超載、未采取防護(hù)措施、采取措施不到位造成道路揚(yáng)撒污染等違法違規(guī)行為。建立有效的管理制度，確保達(dá)到我市“藍(lán)天碧水工程”工作要求，使道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。道路運(yùn)輸車輛采取有效措施防止貨物揚(yáng)撒率95%；道路養(yǎng)護(hù)清掃潔凈率要達(dá)到90%；公路兩側(cè)貨場(chǎng)（廠）加蓋篷布、建筑圍擋率達(dá)到90%。
（一）成立道路運(yùn)輸揚(yáng)塵治理工作小組。局黨委書記、
局長(zhǎng)白學(xué)昌同志任組長(zhǎng)，局黨委委員、副局長(zhǎng)孫建軍同志，局黨委委員、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長(zhǎng)，局屬各相關(guān)科室、相關(guān)單位為成員。工作小組下設(shè)三個(gè)督導(dǎo)組，組長(zhǎng)由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任，分別負(fù)責(zé)專項(xiàng)治理工作中行政處罰、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護(hù)、清掃環(huán)境整治工作。
（二）要增加道路清掃頻次和灑水次數(shù)，結(jié)合環(huán)境衛(wèi)生整治活動(dòng)，及時(shí)清除道路積塵及道路兩側(cè)生活、建筑垃圾，減少二次揚(yáng)塵污染；對(duì)建筑控制區(qū)內(nèi)祼露土地，選擇性地進(jìn)行植被覆蓋。
（三）要加強(qiáng)公路兩側(cè)貨場(chǎng)（廠）散裝貨物的監(jiān)管，對(duì)易引起揚(yáng)塵的貨物要加蓋篷布，貨場(chǎng)（廠）周圍要建筑圍擋，通過(guò)多種途徑有效降低貨場(chǎng)（廠）二次污染。
（四）公路建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場(chǎng)散裝建筑用料揚(yáng)塵污染。
（五）在青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線交通道路入市口，增設(shè)五個(gè)治理道路運(yùn)輸揚(yáng)塵檢查站，路政、運(yùn)政、治超按各自職責(zé)分工開展二十四小時(shí)不間斷聯(lián)合整治。揚(yáng)塵檢查站要準(zhǔn)備篷布等防止貨物脫落、揚(yáng)撒的工具，對(duì)未采取措施、采取措施不到位的車輛進(jìn)行密閉覆蓋。一要堅(jiān)持源頭控制。加強(qiáng)運(yùn)管站對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、貨場(chǎng)（廠）的監(jiān)管力度，對(duì)運(yùn)輸散裝貨物車輛出場(chǎng)（廠）時(shí)未采取密閉措施、采取措施不到位的，宣傳教育，督促車主規(guī)范裝載、封蓋貨物；二要保持治理高壓態(tài)勢(shì)。對(duì)未采取有效措施、采取措施不到位，貨物脫落揚(yáng)撒的運(yùn)輸車輛，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，違法違規(guī)情節(jié)輕微的，以批評(píng)教育、警告為主，情節(jié)嚴(yán)重的，立即采取證據(jù)保全措施，責(zé)令改正違法違規(guī)行為，進(jìn)行上限處罰，對(duì)未改正違法違規(guī)行為的運(yùn)輸車輛一律不得再次上路行駛。將造成揚(yáng)塵污染運(yùn)輸車輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠(chéng)信檔案，按照道路運(yùn)輸駕駛員誠(chéng)信考核工作的相關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)肅處理。
（一）宣傳發(fā)動(dòng)（4月4日至4月30日）全面動(dòng)員部署專項(xiàng)治理工作，召開專項(xiàng)整治工作會(huì)議。在電視臺(tái)、報(bào)紙等新聞媒體開辟專題或?qū)?，?duì)活動(dòng)進(jìn)展情況進(jìn)行跟蹤報(bào)導(dǎo)；在出入市口、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅、標(biāo)語(yǔ)，全面加強(qiáng)對(duì)道路揚(yáng)塵治理的輿論宣傳。
（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照實(shí)施方案工作要求，全面開展道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染專項(xiàng)治理工作。要保證治理工作每日有進(jìn)展，通過(guò)工作的逐步推進(jìn)開展，全面改善我市道路運(yùn)輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型、經(jīng)驗(yàn)，建立長(zhǎng)效整治工作機(jī)制。
（三）考核驗(yàn)收（12月26日至12月31日）專項(xiàng)治理工作小組對(duì)專項(xiàng)治理工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、考核評(píng)分。
（一）各單位要高度重視，認(rèn)真安排，加強(qiáng)督查，嚴(yán)格按方案要求進(jìn)行落實(shí)，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
（二）各固定檢查組在檢查中要做好錄像，照相和整治情況統(tǒng)計(jì)工作。
（三）各固定檢查組每日下午3點(diǎn)將各組揚(yáng)塵治理統(tǒng)計(jì)表上報(bào)法規(guī)科，同時(shí)將錄像、照相資料拷錄u盤報(bào)法規(guī)科。
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)科室、相關(guān)單位要將各項(xiàng)任務(wù)分解、具體落實(shí)到個(gè)人，采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的辦法，各負(fù)其責(zé)，統(tǒng)籌推進(jìn)。
（二）強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)考核獎(jiǎng)懲。路政站、運(yùn)管站要選派骨干執(zhí)法人員開展揚(yáng)塵檢查站的專項(xiàng)治理工作。要把專項(xiàng)治理工作當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，明確檢查站的負(fù)責(zé)人，細(xì)化任務(wù)，量化目標(biāo)，作好專項(xiàng)治理工作的統(tǒng)計(jì)工作，狠抓落實(shí)。道路揚(yáng)塵專項(xiàng)整治活動(dòng)實(shí)施日督查、月調(diào)度、年考評(píng)的工作制度。領(lǐng)導(dǎo)小組定期不定期對(duì)檢查站進(jìn)行督導(dǎo)檢查，及時(shí)解決存在的問(wèn)題。將日常督導(dǎo)檢查與年終考評(píng)相結(jié)合，對(duì)做出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)整治工作不力、整治措施落實(shí)不到位的單位和個(gè)人，將全局通報(bào)批評(píng)。
各單位要定期對(duì)整治工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，及時(shí)反饋信息。
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇二
1.1 事故類型
運(yùn)輸事故
1.2 區(qū)域和地點(diǎn)
井下膠帶運(yùn)輸巷的煤倉(cāng)、膠帶機(jī)機(jī)頭、膠帶機(jī)機(jī)尾及轉(zhuǎn)載點(diǎn)。
1.3 可能發(fā)生的時(shí)間和造成的危害程度及影響范圍
無(wú)季節(jié)性，造成設(shè)備設(shè)施損毀、全礦井或局部停產(chǎn)，甚至造成人員傷亡；影響礦井局部或全礦井安全生產(chǎn)。
1.4 事故前可能發(fā)生的征兆
煤倉(cāng)下口淋水由小變大、風(fēng)流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運(yùn)輸系統(tǒng)保護(hù)失效等。
1.5 可能引發(fā)的次生、衍生事故
可能引發(fā)火災(zāi)、中毒窒息事故
2.1 成立事故應(yīng)急自救小組
組長(zhǎng)：基層單位負(fù)責(zé)人
副組長(zhǎng)：基層單位副職、技術(shù)主管、班長(zhǎng)
成員：基層單位全體作業(yè)人員
2.2 應(yīng)急自救小組職責(zé)
2.2.1 專業(yè)教育、日常培訓(xùn)。
2.2.2 組織指揮實(shí)施自救行動(dòng)。
2.2.3 向上級(jí)匯報(bào)事故情況，發(fā)出救援請(qǐng)求。
2.3 人員職責(zé)
2.3.1 區(qū)隊(duì)長(zhǎng)：根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定應(yīng)急救援方案，積極組織區(qū)隊(duì)人員開展自救工作；及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況及現(xiàn)場(chǎng)救援工作等信息；協(xié)調(diào)救援過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
2.3.2 區(qū)隊(duì)技術(shù)人員：是區(qū)隊(duì)長(zhǎng)組織開展自救工作的助手，在區(qū)隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下組織參與制訂應(yīng)急救援方案；準(zhǔn)備與事故救援相關(guān)的技術(shù)資料。
2.3.3 副隊(duì)長(zhǎng)：根據(jù)區(qū)隊(duì)制定應(yīng)急救援方案，負(fù)責(zé)組織好處理事故所需的人員、材料、設(shè)備等，帶領(lǐng)人員進(jìn)行救援工作；負(fù)責(zé)完成區(qū)長(zhǎng)安排的某一方面的搶救工作；及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況以及正在進(jìn)行的救援工作等事故信息。
2.3.4 區(qū)隊(duì)值班人員：事故發(fā)生后及時(shí)了解事故經(jīng)過(guò)、人員傷亡以及現(xiàn)場(chǎng)基本情況等詳細(xì)的事故信息，并立即將情況報(bào)告區(qū)隊(duì)長(zhǎng)、礦調(diào)度室，通知區(qū)隊(duì)管理人員以及區(qū)隊(duì)?wèi)?yīng)急自救組織的職工到值班室集合，及時(shí)向礦指揮部匯報(bào)事故信息，協(xié)調(diào)事故救援工作中的其他事項(xiàng)。
2.3.5 班長(zhǎng)：采取措施控制災(zāi)情；及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)事故及救援信息；積極組織現(xiàn)場(chǎng)救援或者引導(dǎo)避災(zāi)。
2.3.6 職工：按照事故應(yīng)急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開展救援工作。
3.1 事故應(yīng)急處置程序
3.1.1 發(fā)生事故，現(xiàn)場(chǎng)跟班隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、瓦檢員及現(xiàn)場(chǎng)其它人員要通過(guò)各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報(bào)，同時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)人員立即按照避災(zāi)路線撤離；設(shè)置危險(xiǎn)警示標(biāo)識(shí)；為救護(hù)人員做好向?qū)А?/p>
3.1.2 礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員安全撤離，停止災(zāi)區(qū)供電（掘進(jìn)工作面不得停電），同時(shí)向礦長(zhǎng)，迅速通知礦山救護(hù)隊(duì)進(jìn)行救援；通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場(chǎng)待命。
3.1.3 立即啟動(dòng)礦級(jí)預(yù)案，搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險(xiǎn)救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。
3.1.4 調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊(duì)、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5 搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護(hù)隊(duì)員災(zāi)區(qū)偵查，根據(jù)災(zāi)區(qū)地點(diǎn)及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6 搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令救護(hù)隊(duì)救援按方案進(jìn)行有計(jì)劃的人員救治、搶險(xiǎn)救災(zāi)救災(zāi)工作。
3.2 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施
3.2.1 膠帶著火事故應(yīng)急處理措施
3.2.1.1 當(dāng)發(fā)生著火時(shí)，膠帶機(jī)司機(jī)要立即停機(jī)，并在上風(fēng)口積極進(jìn)行滅火，必要時(shí)撤出下風(fēng)口所有受到威脅的人員。
3.2.1.2 火勢(shì)難以控制時(shí)，受威脅人員應(yīng)及時(shí)撤離，關(guān)閉聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門。
3.2.1.3 滅火后再對(duì)膠帶或液力耦合器進(jìn)行修復(fù)。
3.2.2 膠帶撕裂事故應(yīng)急處理措施
3.2.2.1 當(dāng)膠帶出現(xiàn)撕裂事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員立即拉動(dòng)沿線膠帶機(jī)閉鎖開關(guān)使膠帶輸送機(jī)停機(jī)。
3.2.2.2 撕帶寬度小于原帶寬的20%時(shí)，要將撕裂的膠帶條剪掉；撕帶寬度超過(guò)原帶寬的20%時(shí)，必須制訂專項(xiàng)安全技術(shù)措施更換膠帶。
3.2.2.3 撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時(shí)，必須依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況卡好夾板，采取拆卸滾筒等有效方式，拉出膠帶，或根據(jù)實(shí)際情況砸膠帶卡子臨時(shí)處理。
3.2.2.4 處理完畢必須進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。
3.2.3 斷帶事故應(yīng)急處理措施
發(fā)生斷帶事故后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安設(shè)回柱絞車，松開膠帶機(jī)張緊裝置，將斷開的膠帶兩端用回柱絞車牽拉至硫化點(diǎn)位置進(jìn)行硫化。
3.2.4 煤倉(cāng)潰倉(cāng)事故應(yīng)急處理措施
3.2.4.1 出現(xiàn)潰倉(cāng)事故時(shí)，及時(shí)停止給煤機(jī)和上倉(cāng)口膠帶機(jī)運(yùn)行。
3.2.4.2 如埋壓人員，必須積極進(jìn)行搶救。
3.2.4.3 組織人員清理下倉(cāng)口。
3.2.5 人員墜倉(cāng)事故應(yīng)急處理措施
3.2.5.1 發(fā)現(xiàn)人員墜入煤倉(cāng)（溜煤眼）時(shí)，要立即停止膠帶輸送機(jī)。
3.2.5.2 現(xiàn)場(chǎng)人員要積極與墜倉(cāng)人進(jìn)行對(duì)話，若墜倉(cāng)人能施行自救時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員要利用安全繩進(jìn)行搶救，否則，現(xiàn)場(chǎng)人員做好準(zhǔn)備，等待救護(hù)隊(duì)到來(lái)。
3.2.6 膠帶機(jī)擠傷人員事故應(yīng)急處理措施
發(fā)現(xiàn)人員被卷入膠帶機(jī)的某一轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí)，要立即停止膠帶輸送機(jī)。然后松開膠帶輸送機(jī)張緊裝置，或用手拉葫蘆把膠帶吊起，救出傷員，必要時(shí)截?cái)嗄z帶。
3.3 事故報(bào)告聯(lián)系方式、匯報(bào)內(nèi)容
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)跟班隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、瓦檢員、安檢員等人員及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)。
匯報(bào)內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、遇險(xiǎn)人數(shù)；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報(bào)要求：匯報(bào)人員不得慌張，匯報(bào)時(shí)吐字清晰，匯報(bào)內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要。
4.1 處理煤倉(cāng)潰倉(cāng)時(shí)，要設(shè)定安全警戒區(qū)，禁止人員入內(nèi)。給煤機(jī)司機(jī)在安全位置操作。
4.2 處理人員墜倉(cāng)事故時(shí)必須使用保安繩，并栓在牢固的物體上。
4.3 處理膠帶機(jī)著火時(shí)，要及時(shí)撤出受影響區(qū)域的人員，現(xiàn)場(chǎng)人員有危險(xiǎn)時(shí)要按照避災(zāi)路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器，經(jīng)最近聯(lián)絡(luò)巷道進(jìn)入軌道進(jìn)風(fēng)巷道，撤出時(shí)應(yīng)隨手關(guān)閉風(fēng)門。油脂類著火時(shí)禁止用水滅火。
4.4 處理膠帶機(jī)傷人事故時(shí)，膠帶機(jī)停機(jī)后要切斷電源，閉鎖并掛牌。
4.5 嚴(yán)禁煤矸磨膠帶。
4.6 皮帶機(jī)六大保護(hù)要確保正常使用，并定期進(jìn)行試驗(yàn)。
4.7 皮帶機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位及給煤機(jī)旋轉(zhuǎn)部位要加設(shè)防護(hù)欄、罩。
4.8 倉(cāng)口作業(yè)及巷道衛(wèi)生清理要制定專項(xiàng)措施，嚴(yán)禁開機(jī)清理衛(wèi)生，倉(cāng)口作業(yè)要扎好合格的安全帶。
4.9 操作、檢修按操作規(guī)程操作。
4.10 所有下井工作人員要按照煤礦安全規(guī)程要求著裝整齊，施工時(shí)衣袖要扎好。
4.11 特殊工種必須持證上崗。
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇三
甲方(托運(yùn)人)：
乙方(承運(yùn)人)： 甲、乙雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：日為止。貨物收貨人等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本協(xié)議的附件與本協(xié)議具有同等的法律效力。
三、甲方須按照貨物買賣合同約定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝。支付全部運(yùn)輸費(fèi)用。
六、乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，同時(shí)應(yīng)協(xié)助收貨人親筆簽收貨物以作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明。如乙方聯(lián)系不上收貨人時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知甲方，甲方有責(zé)任協(xié)助乙方及時(shí)通知收貨人提貨。
八、因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無(wú)法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào);非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無(wú)法按時(shí)到達(dá)，乙方須在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)至甲方指定的收貨地點(diǎn)并交給收貨人，且賠償逾期承運(yùn)給甲方造成的全部經(jīng)濟(jì)損失。
九、本協(xié)議未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方住所地法院提起訴訟。
十、本協(xié)議一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方： 乙方：
年 月 日 年 月 日
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇四
隨著現(xiàn)代化工業(yè)建設(shè)的發(fā)展,大型設(shè)備的運(yùn)輸日趨頻繁。你知道大型設(shè)備運(yùn)輸
合同
怎么寫嗎?以下是在本站小編為大家整理的大型設(shè)備運(yùn)輸合同范文，感謝您的閱讀。甲方(托運(yùn)人)：
乙方(承運(yùn)人)：
鑒于甲方擬委托乙方運(yùn)輸 xx工程大型設(shè)備，且乙
第1條 工程概況
1.1 工程地點(diǎn)：
1.3 運(yùn)輸路線：
1.4 運(yùn)輸時(shí)間：
第2條 承運(yùn)設(shè)備情況
2.1 設(shè)備名稱：
2.2 設(shè)備數(shù)量：
2.3 設(shè)備重量：
2.4 運(yùn)輸尺寸：
2.5 運(yùn)輸安全技術(shù)條件詳見附件3。
第3條 合同價(jià)格
3.1 本合同價(jià)格為人民幣(大寫)
1.2 工程規(guī)模：
3.2 支付方式為：
第4條 合同組成部分
下列文件為本合同的組成部分：
4.1 本
協(xié)議書
4.2 專用條件;
4.3 通用條件;
4.4 合同附件;
4.5 雙方協(xié)商同意的變更、紀(jì)要、協(xié)議。
第5條 保證
5.1 考慮到甲方將按本合同約定付款給乙方，乙方在此立約，保證全面按合同規(guī)定完成甲方托運(yùn)設(shè)備的運(yùn)輸工作。
5.2 考慮到乙方將進(jìn)行本合同約定的大型設(shè)備運(yùn)輸工作，甲方在此立約，保證按合同約定的方式和時(shí)間付款給乙方。
第6條 術(shù)語(yǔ)
本協(xié)議書中所用術(shù)語(yǔ)的含義與上文提到的合同專用條件及通用條件中相應(yīng)術(shù)語(yǔ)的含義相同。
第7條 合同生效
合同生效條件見專用合同條件。
第8條 份數(shù)
本合同一式 份，甲方執(zhí) 份，乙方執(zhí) 份，具有
同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
甲方：
地址：
乙方：
地址：
甲方需乙方 工程，根據(jù)
一、工程運(yùn)輸起止地:
二、工程起止時(shí)間: 20xx年 月 日至20xx年 月 日共需
三、工程內(nèi)容：
四、所用車次及價(jià)格：
五、單價(jià)說(shuō)明;上述單價(jià)包括裝、卸車費(fèi)用。同時(shí)，乙方在履行合同中需
六、甲方的權(quán)利及義務(wù)
1、甲方應(yīng)乙方準(zhǔn)確提供裝、卸車地點(diǎn)、貨物名稱、數(shù)量及相關(guān)信息。
2、裝、卸車現(xiàn)場(chǎng)如因甲方原因造成乙方人員、車輛及設(shè)備不能正常工作，超過(guò)24小時(shí)，則必須向乙方另外支付誤時(shí)所發(fā)生的費(fèi)用。
3、甲方應(yīng)在乙方施工前將各種精密儀器作好包裝保護(hù)，如乙方施工前，甲方未將上述工作完成，因此造成的損失由甲方自行承擔(dān)。
4、甲方人員有權(quán)指揮乙方車輛或人員進(jìn)行合理有效地工作(車輛滿載為準(zhǔn))。
5、甲方有權(quán)派人員隨車押運(yùn)，運(yùn)至指定地點(diǎn)后，負(fù)責(zé)驗(yàn)收。并出具驗(yàn)收單(驗(yàn)收單內(nèi)容：貨物名稱及數(shù)量，運(yùn)輸車輛的車牌號(hào)等)。
七、乙方的權(quán)利及義務(wù)
1、乙方必須服從甲方人員的指揮和調(diào)動(dòng)。
2、在貨物裝、卸及運(yùn)輸過(guò)程中，如發(fā)生安全事故由此造成的人員傷害或車輛損壞，乙方必須承擔(dān)全部責(zé)任和費(fèi)用。
3、貨物在裝、卸及運(yùn)輸過(guò)程中，如有損壞或丟失，乙方負(fù)責(zé)修復(fù)或按折舊后的價(jià)格賠償。
4、乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)裝、卸費(fèi)(力工和吊車、叉車費(fèi)用)及乙方人員的伙食費(fèi)。
5、工程結(jié)束后，憑驗(yàn)收單與甲方進(jìn)行結(jié)算。
八、運(yùn)費(fèi)及付款方式;
1、單車價(jià)格見上表(含裝、卸費(fèi))，總價(jià)按實(shí)際發(fā)生車數(shù)計(jì)算。
2、合同簽定后，乙方需向甲方交納 元保證金。
3、在第四個(gè)工作日結(jié)束后，乙方必須出具驗(yàn)收單，甲方按實(shí)際使用車數(shù)的費(fèi)用付款。乙方需給甲方完稅發(fā)票。在工程結(jié)束后第 天內(nèi)，甲方必須將運(yùn)費(fèi)余款支付給乙方，乙方需給甲方完稅發(fā)票，同時(shí)甲方返還乙方保證金。
4、甲方如不能及時(shí)將運(yùn)費(fèi)余款支付給乙方，必須向乙方支付滯納金(每月按余款的 %，未滿一個(gè)月按一個(gè)月計(jì)算)。至付清運(yùn)費(fèi)為止。
九、本合同未盡事宜，可經(jīng)雙方共同協(xié)商解決，如達(dá)不成一致，由長(zhǎng)春仲裁委員會(huì)仲裁。
十、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
十一、本合同壹式 份，甲、乙方各執(zhí) 份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
共
2
頁(yè)，當(dāng)前第1
頁(yè)1
2
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇五
甲方：
地址：
乙方：
地址：
甲方需乙方 工程，根據(jù)
一、工程運(yùn)輸起止地:
二、工程起止時(shí)間: 20xx年 月 日至20xx年 月 日共需
三、工程內(nèi)容：
四、所用車次及價(jià)格：
五、單價(jià)說(shuō)明;上述單價(jià)包括裝、卸車費(fèi)用。同時(shí)，乙方在履行合同中需
六、甲方的權(quán)利及義務(wù)
1、甲方應(yīng)乙方準(zhǔn)確提供裝、卸車地點(diǎn)、貨物名稱、數(shù)量及相關(guān)信息。
2、裝、卸車現(xiàn)場(chǎng)如因甲方原因造成乙方人員、車輛及設(shè)備不能正常工作，超過(guò)24小時(shí)，則必須向乙方另外支付誤時(shí)所發(fā)生的費(fèi)用。
3、甲方應(yīng)在乙方施工前將各種精密儀器作好包裝保護(hù)，如乙方施工前，甲方未將上述工作完成，因此造成的損失由甲方自行承擔(dān)。
4、甲方人員有權(quán)指揮乙方車輛或人員進(jìn)行合理有效地工作(車輛滿載為準(zhǔn))。
5、甲方有權(quán)派人員隨車押運(yùn)，運(yùn)至指定地點(diǎn)后，負(fù)責(zé)驗(yàn)收。并出具驗(yàn)收單(驗(yàn)收單內(nèi)容：貨物名稱及數(shù)量，運(yùn)輸車輛的車牌號(hào)等)。
七、乙方的權(quán)利及義務(wù)
1、乙方必須服從甲方人員的指揮和調(diào)動(dòng)。
2、在貨物裝、卸及運(yùn)輸過(guò)程中，如發(fā)生安全事故由此造成的人員傷害或車輛損壞，乙方必須承擔(dān)全部責(zé)任和費(fèi)用。
3、貨物在裝、卸及運(yùn)輸過(guò)程中，如有損壞或丟失，乙方負(fù)責(zé)修復(fù)或按折舊后的價(jià)格賠償。
4、乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)裝、卸費(fèi)(力工和吊車、叉車費(fèi)用)及乙方人員的伙食費(fèi)。
5、工程結(jié)束后，憑驗(yàn)收單與甲方進(jìn)行結(jié)算。
八、運(yùn)費(fèi)及付款方式;
1、單車價(jià)格見上表(含裝、卸費(fèi))，總價(jià)按實(shí)際發(fā)生車數(shù)計(jì)算。
2、合同簽定后，乙方需向甲方交納 元保證金。
3、在第四個(gè)工作日結(jié)束后，乙方必須出具驗(yàn)收單，甲方按實(shí)際使用車數(shù)的費(fèi)用付款。乙方需給甲方完稅發(fā)票。在工程結(jié)束后第 天內(nèi)，甲方必須將運(yùn)費(fèi)余款支付給乙方，乙方需給甲方完稅發(fā)票，同時(shí)甲方返還乙方保證金。
4、甲方如不能及時(shí)將運(yùn)費(fèi)余款支付給乙方，必須向乙方支付滯納金(每月按余款的 %，未滿一個(gè)月按一個(gè)月計(jì)算)。至付清運(yùn)費(fèi)為止。
九、本合同未盡事宜，可經(jīng)雙方共同協(xié)商解決，如達(dá)不成一致，由長(zhǎng)春仲裁委員會(huì)仲裁。
十、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
十一、本合同壹式 份，甲、乙方各執(zhí) 份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇六
甲方(托運(yùn)人)：
乙方(承運(yùn)人)：
鑒于甲方擬委托乙方運(yùn)輸 工程大型設(shè)備，且乙
第1條 工程概況
1.1 工程地點(diǎn)：
1.3 運(yùn)輸路線：
1.4 運(yùn)輸時(shí)間：
第2條 承運(yùn)設(shè)備情況
2.1 設(shè)備名稱：
2.2 設(shè)備數(shù)量：
2.3 設(shè)備重量：
2.4 運(yùn)輸尺寸：
2.5 運(yùn)輸安全技術(shù)條件詳見附件3。
第3條 合同價(jià)格
3.1 本合同價(jià)格為人民幣(大寫)
1.2 工程規(guī)模：
3.2 支付方式為：
第4條 合同組成部分
下列文件為本合同的組成部分：
4.1 本協(xié)議書;
4.2 專用條件;
4.3 通用條件;
4.4 合同附件;
4.5 雙方協(xié)商同意的變更、紀(jì)要、協(xié)議。
第5條 保證
5.1 考慮到甲方將按本合同約定付款給乙方，乙方在此立約，保證全面按合同規(guī)定完成甲方托運(yùn)設(shè)備的運(yùn)輸工作。
5.2 考慮到乙方將進(jìn)行本合同約定的大型設(shè)備運(yùn)輸工作，甲方在此立約，保證按合同約定的方式和時(shí)間付款給乙方。
第6條 術(shù)語(yǔ)
本協(xié)議書中所用術(shù)語(yǔ)的含義與上文提到的合同專用條件及通用條件中相應(yīng)術(shù)語(yǔ)的含義相同。
第7條 合同生效
合同生效條件見專用合同條件。
第8條 份數(shù)
本合同一式 份，甲方執(zhí) 份，乙方執(zhí) 份，具有
同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇七
全國(guó)鐵路端午節(jié)假日運(yùn)輸方案出臺(tái)。xx年5月27日至5月30日，端午節(jié)假日運(yùn)輸共計(jì)4天，預(yù)計(jì)全國(guó)鐵路將發(fā)送旅客1960萬(wàn)人次，同比增加202萬(wàn)人次，增長(zhǎng)11.5%，其中直通旅客520萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.8%。
鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開拓客運(yùn)市場(chǎng)，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點(diǎn)制定措施，有針對(duì)性地搞好營(yíng)銷宣傳，加強(qiáng)客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對(duì)，重點(diǎn)解決大中城市間客流需要，并采取動(dòng)車組重聯(lián)、客車套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運(yùn)行。
同時(shí)，根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢(shì)迅猛的特點(diǎn)，鐵路部門要借鑒以往長(zhǎng)周末客流組織經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線等線路上動(dòng)車組列車的開行。
端午節(jié)期間，全路開行動(dòng)車組列車增至321.5對(duì)，同比增加125.5對(duì)。滬寧和滬杭段增至73對(duì)(增開5對(duì))、京津城際鐵路增至69對(duì)(增開10對(duì))、廣深線增至100對(duì)(增開16對(duì))；對(duì)合武、石太客運(yùn)專線等客流飽滿區(qū)段實(shí)施動(dòng)車組重聯(lián)。
鐵道部成立端午節(jié)假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)假日運(yùn)輸辦公室，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運(yùn)輸辦公室，值班人員堅(jiān)守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強(qiáng)對(duì)管內(nèi)主要客運(yùn)站和旅游景區(qū)車站的監(jiān)控，遇到突發(fā)問(wèn)題及時(shí)逐級(jí)匯報(bào)。各鐵路局對(duì)重點(diǎn)車站指派干部現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運(yùn)干部上車添乘，確保各項(xiàng)工作有序可控。
另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間等方式，減少旅客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間，大站堅(jiān)持24小時(shí)售票，并及時(shí)公布剩余票額；進(jìn)一步擴(kuò)大票額復(fù)用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20%提高到30%；用好折扣票價(jià)政策，進(jìn)一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對(duì)新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結(jié)合普通客車專項(xiàng)整治活動(dòng)的開展，抓好假日運(yùn)輸中待客服務(wù)、臥具更換、車內(nèi)衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務(wù)等工作。
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇八
前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的目標(biāo)市場(chǎng)由分散的單個(gè)顧客，還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對(duì)這兩種顧客。
首先是針對(duì)分散的單個(gè)顧客?；瘌B公司將追求時(shí)尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時(shí)間沖突。如何解決這一問(wèn)題呢？我們?cè)O(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個(gè)體戶合作。
a、對(duì)公司而言，那些個(gè)體戶其實(shí)與一般郵遞員并無(wú)區(qū)別，但相比之下，其費(fèi)用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對(duì)那些個(gè)體戶而言，他們對(duì)顧客的生活習(xí)慣極為了解，幫公司送貨并無(wú)多大問(wèn)題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進(jìn)行，只是順帶，但卻擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強(qiáng)。
c、對(duì)顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無(wú)多大影響，而且能在空余時(shí)間受到自己所購(gòu)買的，就不必?fù)?dān)心會(huì)錯(cuò)過(guò)送貨時(shí)間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階段，對(duì)網(wǎng)民的購(gòu)物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷方式起作用時(shí)，此時(shí)顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來(lái)看，公司的顧客較集中，我們可以大致對(duì)顧客所在區(qū)進(jìn)行劃分。
2、針對(duì)顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實(shí)每區(qū)只需要一個(gè)合作者，多了反而會(huì)造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進(jìn)行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。
4、公司為保險(xiǎn)起見，可先選擇某一集中區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個(gè)過(guò)程，讓顧客放心購(gòu)買商品。
6、對(duì)較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請(qǐng)他們按時(shí)送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請(qǐng)讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、 方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時(shí)，公司必須十分謹(jǐn)慎。
公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報(bào)，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長(zhǎng)期的合作，因此公司要真正實(shí)施掌握物流渠道，必須要有長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)。具體的報(bào)酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報(bào)。
然后是關(guān)于校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購(gòu)的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進(jìn)貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運(yùn)用我國(guó)社會(huì)公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實(shí)施步驟如下：
1. 劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購(gòu)商品的校園代理、團(tuán)體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2. 選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進(jìn)行長(zhǎng)期合作。
3. 整理信息，雖然那些團(tuán)購(gòu)信息可能并不集中，不過(guò)，公司可視情況，與客戶進(jìn)行協(xié)商，固定時(shí)間，同意讓物流公司送貨，這樣，因?yàn)樗拓洈?shù)量大，地點(diǎn)較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。
4. 如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)?，但公司只支付他們物流費(fèi)用，如果要貨時(shí)間緊?？上鹊酱砩烫幰洠笱a(bǔ)充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報(bào)酬。如此一來(lái)，可讓代理商從中獲益，加強(qiáng)與公司與他們的聯(lián)系。 我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來(lái)源，誰(shuí)能掌握減少物流成本的方法，誰(shuí)就能獲得更多的利潤(rùn)，電子商務(wù)尤其如此?！痘ヂ?lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購(gòu)物的一個(gè)重要原因就是害怕公司不能按時(shí)送貨上門。因此對(duì)火鳥公司來(lái)說(shuō)，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時(shí)將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇九
甲方：
乙方：
本著平等、互利、權(quán)益共享的原則，更好地發(fā)揮物流運(yùn)輸業(yè)，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，特制定運(yùn)輸合同條款如下，望雙方共同遵守。
一、甲方提供貨源，乙方提供合法運(yùn)輸車輛，形成一個(gè)完整的運(yùn)輸體系。
二、乙方在甲方的運(yùn)輸范圍內(nèi)指導(dǎo)下工作，接受甲方的工作監(jiān)督和合理調(diào)度，遵守甲方制定的規(guī)章制度，甲方必須保證乙方的合法權(quán)益不受非法侵害。
三、承運(yùn)貨物的起止點(diǎn)，起點(diǎn)濱彎路終點(diǎn)2標(biāo)，甲方保證乙方承運(yùn)期不得低于3個(gè)月。
四、合同有限期到期經(jīng)甲、乙雙方協(xié)議后可續(xù)簽或延期。
五、乙方根據(jù)甲方的工作安排量調(diào)配車輛，并向甲方提供真實(shí)的車輛資料及駕駛員資料(車方量以測(cè)量計(jì)算為準(zhǔn))經(jīng)甲方建檔，不允許報(bào)廢車輛。
六、乙方駕駛員必須全力配合甲方的工作，不得與供貨方、收貨方、管理人員、裝卸人員發(fā)生沖突和斗毆：不得與交警、路政等工作人員激化矛盾，有事及時(shí)向甲方主管反映，由甲方出面處理，如因乙方與交警、路政等發(fā)生爭(zhēng)吵斗毆，造成的罰單及其他行政處罰，由乙方全權(quán)承擔(dān)。如交警、路政無(wú)故扣車6小時(shí)以上(含6小時(shí))，每臺(tái)車輛甲方以臺(tái)班費(fèi)(1000)元/車計(jì)算補(bǔ)償乙方。
七、在正常情況下，甲方保證提供乙方每天每臺(tái)車10趟以上，如甲方因素而延誤乙方貨物運(yùn)輸，甲方愿意承擔(dān)乙方的損失費(fèi)用每臺(tái)每天(1000)元，如遇塌方斷路、堵車等自然災(zāi)害影響運(yùn)輸，甲、乙雙方協(xié)商解決。
八、乙方裝車等待時(shí)間超過(guò)2小個(gè)小時(shí)或卸車等待的時(shí)間超過(guò)1小時(shí)，乙方向甲方及時(shí)反映后，甲方需無(wú)條件向乙方支付1000元/車。
十、乙方必須配合甲方搞好車輛及駕駛員的安全管理工作，不得違章操作。如因乙方不遵守正常的駕駛操作規(guī)程，造成交通事故，乙方負(fù)責(zé)全部責(zé)任，與甲方無(wú)關(guān);如發(fā)生重大交通事故，甲方應(yīng)無(wú)條件協(xié)助乙方解決處理。
十一、乙方駕駛員不得中途拋貨，特殊隋況乙方需及時(shí)向甲方反映。
十二、乙方指定委托結(jié)帳人 ，甲方付款給乙方指定結(jié)算人，以每天14點(diǎn)結(jié)算方量款，不得以任何理由拖欠，乙方有權(quán)停工，終止合同，甲方須無(wú)條件賠償乙方每天每單1000元。
十三、運(yùn)價(jià)( )元/方(不含稅)，運(yùn)距 公里內(nèi)。如換取土點(diǎn)，不能超過(guò)300米，如超過(guò)另計(jì)算。
十四、貨物運(yùn)輸線路如有變更，甲、乙雙方另行調(diào)價(jià)。
十五、甲方保證合同期內(nèi)乙方運(yùn)輸線路沿途的社會(huì)治安及路面修整、養(yǎng)護(hù)工作等，如果因甲方的原因延誤乙方的正常運(yùn)輸按每臺(tái)每天補(bǔ)貼(1000元)計(jì)算，搞好一切群眾關(guān)系。
十六、乙方車輛在簽合同1個(gè)工作日內(nèi)到場(chǎng)1 0至1 5輛，到場(chǎng)后的車輛當(dāng)天或第二天必須正常運(yùn)營(yíng)，如果不安排乙方車輛正常運(yùn)營(yíng)，甲方應(yīng)負(fù)全部責(zé)任，每天每天按(1000)元計(jì)算。
十七、為了保證有乙方車輛正常運(yùn)輸，乙方車輛須聽從甲方合理調(diào)度。
十八、如果乙方個(gè)別車輛特別原因就特別對(duì)待，甲方必須特別處 理，如乙方車輛特殊原因不能繼續(xù)運(yùn)輸乙方必須另調(diào)車輛補(bǔ)齊。
合同外的其他事務(wù)，由甲、乙雙方協(xié)商解決。
備注：(備注內(nèi)容由甲乙雙方簽字后生效)
此合同一式兩份，由甲、乙方雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章即具法律效力。
甲方：
電話：
身份證：
日期： 年 月 日
乙方：
電話：
身份證：
日期： 年 月 日
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇十
一、前期已干工作：
1、我單位已按規(guī)定對(duì)工地出入主要道路進(jìn)行了硬化，并設(shè)置了車輛沖洗設(shè)施，安排清潔保潔人員。
2、按規(guī)定已設(shè)置工地圍墻，并準(zhǔn)備設(shè)置文化墻。
3、對(duì)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、夯實(shí)機(jī)等容易造成揚(yáng)塵的機(jī)械已經(jīng)按規(guī)定實(shí)施管理，并對(duì)其操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和教育。
二、后期準(zhǔn)備做到以下幾點(diǎn)：
1、渣土清運(yùn)過(guò)程中派專人對(duì)清運(yùn)車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運(yùn)至規(guī)定的`棄渣場(chǎng)，運(yùn)渣汽車不得落石掉渣，污染道路，外運(yùn)和內(nèi)運(yùn)土方時(shí)不準(zhǔn)超高，并采取遮蓋圍護(hù)措施，施工場(chǎng)地外撒落的渣土派人及時(shí)清掃干凈。
2、對(duì)可能造成揚(yáng)塵或拋灑的車輛嚴(yán)格責(zé)令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無(wú)車身污漬及輪胎帶泥上路，無(wú)拋撒遺漏、無(wú)揚(yáng)塵、無(wú)裝載高尖。并按規(guī)定時(shí)間、線路行駛，按規(guī)定地點(diǎn)裝載、傾倒。
3、建立環(huán)境保護(hù)檢查制度，做好各項(xiàng)檢查記錄。
4、不定期檢查渣土清運(yùn)車輛運(yùn)輸作業(yè)是否規(guī)范，《準(zhǔn)運(yùn)證》是否能達(dá)到一車一證。
5、對(duì)建筑工地內(nèi)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料實(shí)施紗網(wǎng)覆蓋。
6、各單項(xiàng)工程完工后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的渣土。
7、搞好宣傳，營(yíng)造氛圍，與監(jiān)理、建設(shè)單位主動(dòng)加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)建筑工地渣土清運(yùn)管理，樹立整治建筑渣土清運(yùn)車輛、不斷美化城市環(huán)境的意識(shí)，營(yíng)造整治工作的良好氛圍。
陜西天工建設(shè)有限公司
第二項(xiàng)目部
20xx年3月15日
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇十一
設(shè)備安全操作規(guī)程規(guī)定操作過(guò)程該干什么，不該干什么，或設(shè)備應(yīng)該處于什么樣的狀態(tài)，是操作人員正確操作設(shè)備的依據(jù)，是保證設(shè)備安全運(yùn)行的規(guī)范，對(duì)提高可利用率，防止故障和事故發(fā)生，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命等起著重要作用。
1.安全操作規(guī)程編制原則和依據(jù)
安全操作規(guī)程的制定要貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，其內(nèi)容要結(jié)合設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況，突出重點(diǎn)，文字力求簡(jiǎn)練、易懂、易記。條目的先后順序力求與操作順序一致。根據(jù)設(shè)備使用說(shuō)明書的操作維護(hù)要求，結(jié)合生產(chǎn)及工作環(huán)境進(jìn)行編制。
安全操作規(guī)程的編制根據(jù)是國(guó)家、行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。
2.設(shè)備安全操作規(guī)程內(nèi)容
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇十二
根據(jù)拉薩市城市供暖項(xiàng)目集中供暖設(shè)備供應(yīng)商入圍招標(biāo)文件提供資料，我公司現(xiàn)做出以下運(yùn)輸保障措施。
建設(shè)方案
一、運(yùn)行安全控制
1、gps監(jiān)控機(jī)制
設(shè)備產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中必須進(jìn)行嚴(yán)密管制，全程進(jìn)行g(shù)ps監(jiān)控；
二、運(yùn)輸保障控制
對(duì)準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備產(chǎn)品做好防護(hù)措施，以防損傷。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
2.1裝載前的驗(yàn)證:裝載前，必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收；
2.2有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行防雨加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
2.3選取和維護(hù)運(yùn)輸工具——正確選用運(yùn)輸工具；——對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)；
2.4正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。
2.5人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的
內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
三、技術(shù)安全措施
采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對(duì)參加該項(xiàng)目的操作人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；運(yùn)輸機(jī)械人員在作業(yè)過(guò)程中按照國(guó)家勞動(dòng)防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具；在裝、卸港口作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會(huì)同貨主有關(guān)人員在港口負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；在接貨時(shí)，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時(shí)將殘損情況報(bào)告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運(yùn)行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案;在運(yùn)輸途中，定時(shí)檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對(duì)運(yùn)輸運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，運(yùn)輸機(jī)械各種燈光必須正常開啟,最大限度地確保運(yùn)輸機(jī)械人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
四、應(yīng)急預(yù)案及處理
1、組織保障：
急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應(yīng)急措施：
針對(duì)影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過(guò)采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時(shí)，項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式，由物流部親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來(lái)的不利影響。物流部還將通過(guò)培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案
3．1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：
如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨大風(fēng)等情況，及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋，保證貨物安全接收。
3．2運(yùn)輸機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案：
3．3航線堵塞應(yīng)急預(yù)案：
在設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的
3．4航線事故應(yīng)急預(yù)案：
3．5貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案：
3．6不可抗力應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸過(guò)程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知貨主，并按照貨主的授權(quán)開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和貨物的保管工作，直到與貨主取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的`影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保設(shè)備以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇十三
道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營(yíng)利性，又具有營(yíng)利性。對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評(píng)價(jià)非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。
道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來(lái)，國(guó)家一直比較重視道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計(jì)投人道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運(yùn)輸場(chǎng)站，對(duì)黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項(xiàng)目求大求全，建形象工程的趨勢(shì)。其中，部分項(xiàng)目舍本逐末，過(guò)大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運(yùn)輸場(chǎng)站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實(shí)現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問(wèn)題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對(duì)項(xiàng)目建設(shè)投資方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點(diǎn)，力求利用科學(xué)可行的評(píng)價(jià)方法解決在建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中存在的經(jīng)驗(yàn)決策與決策過(guò)程隨意性強(qiáng)等問(wèn)題，為政府部門對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評(píng)價(jià)提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。
首先，構(gòu)造對(duì)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)投資方案評(píng)價(jià)的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項(xiàng)目目標(biāo)與功能設(shè)計(jì)的匹配性，r2為項(xiàng)目對(duì)區(qū)域客運(yùn)能力提升的貢獻(xiàn)度，r3為項(xiàng)目建設(shè)方案的可行性，r4為項(xiàng)目的環(huán)保水平，r5為項(xiàng)目投資規(guī)模的合理性，r6為項(xiàng)目投資回報(bào)率水平，r7為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案的可行性，r8為項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)水平;措施層c為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。
根據(jù)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案決策評(píng)價(jià)指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個(gè)數(shù)為8個(gè):a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與r1無(wú)關(guān)的指標(biāo)對(duì)r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個(gè)相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時(shí)也同樣如此。r。為第個(gè)因素二:對(duì)第j個(gè)因素r，的相對(duì)重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個(gè)等級(jí)標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對(duì)客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，如表1所示。然后，對(duì)a-b判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，先計(jì)算隨機(jī)一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計(jì)矩陣偏離一致性程度;隨后，計(jì)算隨機(jī)一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。
結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據(jù)以上計(jì)算求得
由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會(huì)導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會(huì)因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計(jì)算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對(duì)客觀的專家群決策評(píng)價(jià)，以此有效實(shí)現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對(duì)合理的評(píng)價(jià)結(jié)果。
所謂專家群決策，就是由多個(gè)專家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過(guò)程，它是個(gè)人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個(gè)決策者首先要對(duì)決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評(píng)判，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評(píng)價(jià)方法是將定性分析與定量計(jì)算結(jié)合運(yùn)用的，考慮到實(shí)際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評(píng)價(jià)的專家評(píng)價(jià)權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評(píng)價(jià)的科學(xué)性和客觀性。
大型設(shè)備運(yùn)輸方案篇十四
甲方(全稱)：
乙方(全稱)：
一、甲方 分公司 工程，因施工需要，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就以下內(nèi)容達(dá)成一致意見。
二、 設(shè)備的拆卸(安裝)地點(diǎn)和時(shí)間期限：
1、拆卸(安裝)的地點(diǎn)：
2、拆卸(安裝)的時(shí)間期限：
四、甲方需要提供的資料：
五、 運(yùn)輸要求：
1、運(yùn)輸途中的包裝要求：
2、乙方在拆卸、安裝和運(yùn)輸途中，要保證物品完好，發(fā)生損壞，由乙方負(fù)責(zé)修理、調(diào)換。被拆卸、安裝的物品到達(dá)甲方指定地點(diǎn)后，由 乙 方負(fù)責(zé)卸貨，安裝。
3、 乙方需要提供的資料：
六、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、方法和質(zhì)保期限：
1、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和方法：
2、質(zhì)量保證期限： 自驗(yàn)收合格后 月
七、 結(jié)算方式及期限：
1、乙方在收款時(shí),必須先開具正式的發(fā)票。
2、合同簽訂后，甲方在 天內(nèi)支付預(yù)付款 %，計(jì)人民幣： 元。
3、 ，支付進(jìn)度款 %，計(jì)人民幣 元。
4、驗(yàn)收合格后 天內(nèi)，支付進(jìn)度款 %，計(jì)人民幣： 元。
5、質(zhì)保期滿后，支付質(zhì)量保證金 %，計(jì)人民幣：
八、 服務(wù)要求：
1、需甲方配合的地方：
2、乙方的服務(wù)承諾：
九、 環(huán)保、安全要求
甲方已實(shí)施質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系，乙方進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)遵守甲方在環(huán)境和職業(yè)健康安全方面的相關(guān)要求。
1、乙方應(yīng)編制設(shè)備拆卸(安裝)專項(xiàng)施工技術(shù)方案，經(jīng)甲方安全、設(shè)備、技術(shù)部門審批同意后，方可作業(yè)。
2、簽訂安全協(xié)議，明確雙方安全職責(zé)。
3、提供擬進(jìn)場(chǎng)使用的設(shè)備清單和相關(guān)驗(yàn)收資料，經(jīng)甲方驗(yàn)收批準(zhǔn)后，方可使用，保證進(jìn)場(chǎng)設(shè)備機(jī)況良好，符合國(guó)家環(huán)保、安全規(guī)定。
4、提供現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員的清單和上崗操作證復(fù)印件，作業(yè)人員必須經(jīng)安全技術(shù)交底后，方可作業(yè)。
5、乙方操作工及業(yè)務(wù)聯(lián)系人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，服從甲方現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理，遵守甲方現(xiàn)場(chǎng)安全管理，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品，按安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)過(guò)程乙方應(yīng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)，設(shè)備吊裝、拆卸作業(yè)、運(yùn)輸途中的安全由乙方負(fù)責(zé)。
6、乙方在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)拆卸、安裝過(guò)程，必須做好廢油、廢回絲等廢棄物的收集、回收工作，統(tǒng)一處置，不得隨意丟棄、向大地排放。
十、 其他約定：
1、甲方委派 同志為本合同的業(yè)務(wù)聯(lián)系人 , 負(fù)責(zé)本合同的執(zhí)行。 元。
2、乙方委派 同志為本合同的業(yè)務(wù)聯(lián)系人 , 負(fù)責(zé)本合同的執(zhí)行。
十一、 違約責(zé)任：
1、乙方不能按時(shí)完成本合同約定的事項(xiàng)，每遲延一天按本合同合計(jì)總價(jià)的 %向甲方支付違約金，并應(yīng)賠償由此造成甲方的全部損失。
2、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不能將本合同擅自轉(zhuǎn)(分)包給第三方進(jìn)行，如發(fā)現(xiàn)乙方擅自轉(zhuǎn)(分)包給第三方,乙方按本合同合計(jì)總價(jià)的10%向甲方支付違約金，并應(yīng)賠償由此造成甲方的全部損失。
3、其他違約行為：
十二、 解決合同糾紛的方式：
凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，如協(xié)商不能解決，按以下第 種方式解決爭(zhēng)議：
1.將爭(zhēng)議提交簽約所在地仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁;
2.依法向簽約所在地的人民法院提起訴訟。
十三、 附注：
1、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章之日起生效。未盡事宜，由雙方根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》友好協(xié)商解決。
2、本合同正本 份，副本 份，具同等效力。雙方各執(zhí)正本 份，副本 份。
3、本合同簽訂地：上海市交通路1565號(hào)。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
共
2
頁(yè)，當(dāng)前第2
頁(yè)1
2
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/4239153.html】
