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香港導(dǎo)游詞篇一
海洋公園的南朗山高地設(shè)有三大場館，即海洋動物表演館、海濤館、海洋館。海洋動物表演館建有巨型水池，池上有一座可容納3500多名觀眾的看臺。在這里表演的動物，有經(jīng)過專門訓(xùn)練的海獅、海豚和殺人鯨等，它們的精彩表演，常常引起觀眾的歡聲雷動，拍手稱快。海濤館設(shè)有巖石海岸似的假山和水池，電動浪濤機一開動，浪潮翻滾，波濤起伏達(dá)一米高，在這里有一座水底玻璃觀看室，透過玻璃可以觀看海洋動物在水底里漫游的各種美姿。海洋館分兩部分，即淡湖與深湖，有300多種魚類共30000條魚生活于湖中，其中鯊魚、魔鬼魚、大石斑等逾百斤。湖周有厚達(dá)3層的玻璃壁，游人可在玻璃壁外觀看水底魚類活動的情趣。
海洋公園的重要標(biāo)志是架空纜車(吊車)，全長1.4公里，它將山下低地與南朗山高地連接起來，在200米的高空行走，6分鐘可走完全程，游客在高空可俯瞰深水灣與淺水灣和低地公園的景色。這里設(shè)有250臺吊車，每臺有6個座位，每小時可載客5000名。近年來，為更多地招徠游客，該公園不斷增添新設(shè)施，包括各種電動游戲，如摩天輪和過山車等，還開辟—個頗具規(guī)模的水上樂園。
游覽重點介紹：到海洋公園玩樂，不可不乘坐纜車，俯瞰半山遠(yuǎn)海的美景。其它不容錯過的景點有：海洋館、海洋劇場、海濤館、鯊魚館、瘋狂過山車、登山電梯、太平洋海岸、海洋摩天塔、超動感影院、雀鳥天堂、蝴蝶屋、恐龍徑、兒童王國、極速之旅、古國歷險迷程與及香港賽馬會大熊貓園。
纜車及電梯：海洋公園分為兩部分：低地和高地。兩者以纜車連接，共有纜車252架，每小時可單向接載4，000人。纜車的整段路程長達(dá)1.5公里，坐畢全程約需8分鐘。在纜車上，游客可從半空遠(yuǎn)眺深水灣及香港仔，盡覽怡人風(fēng)光。除了乘搭纜車之外，到高地的另一途徑是從大樹灣入口處，乘搭全世界第二長的戶外有蓋扶手電梯進(jìn)入高地。這條長225米的登山電梯，每小時可載4，000人在30度的斜坡上下，相信除了畏高癥的人，乘搭這條電梯也絕對是一個刺激有趣的節(jié)目。
海洋天地：大部份有關(guān)海洋生物的展覽都在高地，海洋館是其中一項海洋公園最受游客歡迎的地方。耗資港幣6，500萬元重修后，新的海洋館以印度洋太平洋的珊瑚環(huán)境為新主題。海洋館不但是超過4，000尾分屬400個品種的魚類的家，更是全世界最大的同類型設(shè)施之一。海洋館能同一時間容納多達(dá)600名游客進(jìn)場參觀，游客可以在分為四層的海洋館里，透過玻璃從不同角度欣賞各種魚類的優(yōu)美姿態(tài)。
太平洋海岸：海洋公園新設(shè)的太平洋海岸仿照美國加州海岸的自然環(huán)境飼養(yǎng)加州海獅及斑海豹，譜寫另一段“獨特海洋世界歷程”，為游客帶來前所未有的互動樂趣。
海洋劇場：海洋劇場是海洋哺乳類動物一展身手的好地方。在劇場內(nèi)有3，500個座位，每天為游客提供數(shù)場精采絕倫、有趣可愛的海豚和海獅表演。
鯊魚館：在高地，花費四千萬港元興建的鯊魚館飼養(yǎng)了近70條鯊魚，共有約35個品種，包括外形諧趣、叫做“肥仔”的啡護(hù)鯊。這里有一條長11。5米的透明纖維觀賞隧道，游客置身其中，猶如身處深海，四周游弋的鯊魚亦仿似觸手可及。
機動游戲：瘋狂過山車位于高地上，極其刺激好玩，更是全世界最長和最快的過山車。此外，其它機動游戲如飛天秋千、摩天巨輪和翻天飛鷹等亦十分精彩，喜歡刺激的游客絕不容錯過。
遠(yuǎn)眺風(fēng)景—海洋摩天塔：除了動態(tài)的游戲，喜歡觀景的旅客可到以港幣3，000萬元興建的海洋摩天塔，從離地72米的高塔俯瞰四周。海洋摩天塔在1992年于高地建成，全塔設(shè)有空氣調(diào)節(jié)，是全東南亞最高的觀景塔。在摩天塔的頂層，游客可以從360度，毫無阻隔地眺望香港仔、山頂、大嶼山的小島、南丫島及長洲的迷人景色。
雀鳥天堂：百鳥居坐落于大樹灣，是世界上最大的雀鳥居之一。百鳥居內(nèi)有超過2，000只分屬200個品種的雀鳥任意飛翔，游客亦可在此無間隔的林景內(nèi)任意走動。百鳥居還設(shè)有鸚鵡花園、雀鳥劇場、紅鸛池和人工湖泊。
綠野花園：超動感影院占地九百平方米的影院共設(shè)有一百個座位，油壓式座椅配合十五米高螢?zāi)簧系漠嬅嫔舷聰[動、再加上逼真的影像及高度傳真的音響效果，游客置身其中，將有無限刺激的“超動感感受”。
蝴蝶屋：設(shè)在低地的綠野花園中。蝴蝶屋是一所繭型的玻璃溫室，里面的溫度和環(huán)境最適合蝴蝶生活。蝴蝶屋里有超過25個品種的蝴蝶，總數(shù)超過數(shù)千只。
在恐龍徑里，造了17個恐龍模型。游客可以沿著恐龍腳印，慢慢步進(jìn)原始時代，回到弱肉強食的恐龍世界：看看恐龍由孵生、逐漸成長至成年的生活情況。在綠野花園內(nèi)，古國歷險迷程會帶您回到古代的雨林廢墟中。歷程中所有遇見的野生動物和植物都是實物原大、栩栩如生，還有高空跳水表演，定能令您耳目一新。
兒童王國：面積廣達(dá)3。5畝的“兒童王國”于1993年夏季開幕，為一家大小(尤其是小孩子)提供了既新奇又有趣的玩意。在兒童王國里，有觀光火車、“歡樂小劇場”的“海獅開心站”表演、遙控車和遙控船、有技術(shù)性的游戲“開心游戲城”，還有“海豚學(xué)堂”模式。
“極速之旅”速降機：“極速之旅”速降機讓乘客先緩緩垂直上升，在20至25秒之內(nèi)升至60米高的塔頂，然后在空中停留數(shù)秒，之后以極速40英里急降地面，速降全程約長30至40秒，驚險萬分。
香港導(dǎo)游詞篇二
各位游客們大家好，我是您們的導(dǎo)游小王，首先歡迎大家來到香港，今天我將帶領(lǐng)大家云游覽香港大嶼山。
大嶼山是香港最大的島嶼，面積相當(dāng)于兩個香港島。從東涌乘坐巴士前往昂坪，沿途樹木蔥蘢，山嶺起伏，其間的鳳凰山和大東山保持著原始的自然風(fēng)貌。向南的海岸擁有許多岬角和海灣，大嶼山海岸線漫長曲折，港灣與沙灘、高山與流水、自然景觀和歷史古跡交相輝映。游遍全島，恍如完成交錯時光的穿梭之旅。
游大嶼山西南部，可說是一步一古跡。從石壁水壩出發(fā)，沿引水道向西南走個多小時，便到達(dá)狗嶺涌。此地方除被不少郊游人士列為最佳露營地點外，豎立?的「嶼南石碑」，更見證了一百年前英國迫中國簽下不平等條約、強租借新界的事件。站在這租借分界線，背后無盡的南中國海、索罟群島、桂山島、萬山群島全近在咫尺，游人在這里可盡享無限好風(fēng)光。
再往西走便是香港境內(nèi)的極西——分流。據(jù)悉，這里是西面珠江三角洲的黃泥水和東面南中國海清澈咸水的交匯，清水與濁水的分隔，故名分流。彎月形的分流東灣邊緣有座雍正時期的炮臺，當(dāng)年曾負(fù)起鎮(zhèn)守大嶼山至珠江一帶水域的重任。此外，附近的分流村、分流大學(xué)和天后廟，盡管皆空置破落，卻又古意盎然，值得參觀。
位于昂平大路的“竹園精舍”不可不去，里面有一幅中堂蓮花圖。這一朵蓮花并非平常畫家所畫，而是出自慈禧太后御筆，畫上印有慈大后玉璽，是鎮(zhèn)山之寶。相傳早年香港淪陷時期，日軍經(jīng)過竹園精舍時，連走路都不敢用力，只靜悄悄地走過，更加不敢進(jìn)入騷擾，慈禧太后御筆蓮花圖由此得以保存。在此參觀，雖則沒有寶蓮寺的香火鼎盛，卻更添禪院的幽雅脫俗。從東涌經(jīng)沙螺灣、深屈，到大澳寶珠潭，有一段全長約8公里的古道。古道沿海而修，歷來是遠(yuǎn)足者最喜歡的路段。沿途還有一些客家排屋，這在大嶼山是很少見到的。
大澳漁村水鄉(xiāng)風(fēng)情極為濃郁，是大嶼山最有生活氣息的游覽勝地。這里的河道，呈“入”字形伸展。那一撇的末端，就是大澳村的入海口，海就是著名的伶仃洋。傍晚時分，站在渡口的橋上看“伶仃落日”，景色壯美中另有一番滄桑。渡口租一艘游艇，進(jìn)入水鄉(xiāng)河道，一路前行，大澳水鄉(xiāng)最有特色的吊腳樓讓人目不暇接……
位于大嶼山昂坪高原上的寶蓮寺是香港規(guī)模最大的佛門勝地之一。寶蓮寺創(chuàng)建于1920xx年，雖僅70余年，但因建筑規(guī)模之大，地形環(huán)境之優(yōu)美，有“南天佛國”之稱，為香港四大禪林之首。禪寺牌坊正對的木魚峰，有一座新建的世界最大的銅佛像———“天壇大佛”。大佛底座有三層，內(nèi)一口大鐘，每隔七分鐘敲打一次，供人“解除108種煩惱”。它和寶蓮寺共同組成了聞名遐邇的佛教旅游大區(qū)。
鳳凰山是大嶼山的最高山峰高達(dá)九百三十四米，是本港遠(yuǎn)足人士的旅游勝地，旅游人士每多摸黑登山，觀看日出。
香港導(dǎo)游詞篇三
各位旅客，大家好。我是這次帶領(lǐng)大家一同游覽香港星光大道的導(dǎo)游，希望我能陪伴你們度過一個難忘的旅程。
香港星光大道介紹
概況
首先，我為大家介紹一下星光大道。香港星光大道位于梳士巴利花園南端至新世界中心之間，大道全長440公尺，沿途可一覽著名的維多利亞港美景。它的設(shè)計靈感來自美國好萊塢星光大道，耗資四千萬港元建成并于20xx年4月28日正式開放，是為了贊揚杰出的香港影星特別建造而成。
地理位置
“星光大道”鄰近天星碼頭及地鐵尖沙咀站，交通方便易達(dá);游覽完畢，再前往購物、用餐及參觀其他文化景點，如香港藝術(shù)館、香港太空館及香港文化中心等，也只是咫尺之遙。
影星牌匾
星光大道上按年代列有許多牌匾，上面鑲有香港杰出影星的芳名與掌印。大道于建成時首批裝嵌牌匾就包含73名電影界名人，當(dāng)中30多塊有名人打手印。一些香港德高望重的老牌電影人，如：狄龍、楚原、謝賢，到當(dāng)代國際港片大師吳宇森、徐克、洪金寶、馮寶寶，和楊紫瓊、劉德華、成龍等，都在這里留下了他們的手印。從20xx年后的3年里，每年都有7-10名左右的新增名單，最近一次增加名單是在20xx年的8月，名單包括：謝霆鋒、劉嘉玲、任達(dá)華、惠英紅、古天樂、葉德嫻6人。
塑像
大道入口處還設(shè)有高6米的香港電影金像獎銅像。大道沿途還有一些以電影拍攝情況為題材的系列塑像。在20xx年11月27日，一尊按照電影《龍爭虎斗》中李小龍為造型的2米銅像在香港星光大道揭幕，以此紀(jì)念李小龍65歲冥壽。20xx年為了表揚動畫電影對香港的貢獻(xiàn)，還添置了香港本土動畫代表作麥兜的銅像。此外大道上還有一個顯眼的建筑物，一看就是金箍棒造型的奧運會火炬，因為當(dāng)年中國舉辦奧運會的時候，香港奧運火炬?zhèn)鬟f的線路中，就有香港星光大道，所以這里樹立了奧運火炬的雕塑作為紀(jì)念。
其他設(shè)施
星光大道設(shè)有3個紀(jì)念品小賣亭與4個流動小食亭，提供各種紀(jì)念品售賣服務(wù)及各式小食。大道上也設(shè)有休閑座椅，游客可在參觀之余在這里度過一個愉快的休閑時光。此外，你也可發(fā)現(xiàn)一些穿上滾軸溜冰鞋的星光大使在大道上穿梭來往，為游人提供迅速的協(xié)助及服務(wù)。
沙咀鐘樓
香港星光大道附近還有尖沙咀鐘樓，建于1920xx年，原是舊九廣鐵路火車總站建筑的一部分。樓高45米，方形柱樓上面為穹頂圓形塔樓，巍峨而秀麗是九龍的象征。鐘樓前有一座兩層的海岸長廓，是觀賞維多利亞海港和港內(nèi)夜景的最佳位置。
“幻彩詠香江”
每晚舉行的“幻彩詠香江”是一個多媒體燈光音樂匯演，在特別日子，還會加插煙火表演。欣賞這一節(jié)目的絕佳位置，當(dāng)屬視野開闊的“星光大道”。
免費景點
香港星光大道是一處免費的景點，因此成為大陸去香港旅行團(tuán)必去的景點之一，不管何時都能看到大批的內(nèi)地游客再次參觀、拍照，即使國外的游客，也時常慕名而來，所以，這條大道常常人滿為患，每一個景點前面，總有一大堆的游客搶著拍照留念。
結(jié)束語
好了，這次的香港星光大道景點介紹就到這里吧，接下來你們可以在大道上盡情的參觀留影，祝大家玩的開心。
香港導(dǎo)游詞篇四
各位游客：
你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游。
維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。
維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。
維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。
維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。
地理概述
根據(jù)20__年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。
形成原因
維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時。當(dāng)時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。
港口水位
維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，
紀(jì)錄于1962年臺風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。
維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當(dāng)時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。
歷史沿革
1841年，英國占領(lǐng)香港。清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。
清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。
名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoria peak，即太平山)等。
香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸東街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。
后來，填海工程由原來的港島西面，及后擴展至整個香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。
因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時，香港擁有亞洲其中兩個最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運業(yè)開始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。
香港開埠以后，英國皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年后亦有不少美國軍艦來港補給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。
段經(jīng)濟貿(mào)易
維多利亞港是國際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20__年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時處理的貨物對整個華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。
維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強風(fēng)因而為山勢所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出?；诟黜梼?yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。
葵青貨柜碼頭
葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。
葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨柜碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20__年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個貨柜單位。
中流作業(yè)區(qū)
1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。
為方便將貨柜船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。
交通設(shè)施
由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。
跨海設(shè)施
維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。
早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運行，故計劃擱置。
二次大戰(zhàn)過后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。當(dāng)時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。
1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機場飛機升降再度擱置，后來由東區(qū)海底隧道取代。
香港海底隧道
香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。
雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。20__年，平均每日行車量達(dá)124,000架次。
東區(qū)海底隧道
東區(qū)海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費廣場。
1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。20__年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20__年，平日的行車流量約為61,000架次。
西區(qū)海底隧道
西區(qū)海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。九龍出入口附設(shè)有20個繳費亭的收費廣場，當(dāng)中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號干線。
中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營運、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。因其高昂收費，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20__年，平均每日行車量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次。
香港第四條海底隧道
香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺山和九龍黃埔，并考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。
工程的建議已經(jīng)響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價以致收費高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。
過海鐵路隧道
現(xiàn)時有3條港鐵行車線亦會穿過維多利亞港，包括：
第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)
第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)
第3條過海鐵路隧道：東涌線和機場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)
1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因為資金及人口問題而拖延。
1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請參閱東區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。
1989年，因為過海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。同時又因為部份路段與西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。
第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20__年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20__年4月，兩鐵合并終落實，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達(dá)港島會展站，再到達(dá)終點金鐘。
與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機場鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。
渡輪服務(wù)
過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。
香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權(quán)期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。
此后，有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的“嘩啦嘩啦”電船。
1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。
過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營運成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。
現(xiàn)時，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。
碼頭
維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補給和貨物轉(zhuǎn)運。
維多利亞港上設(shè)有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。
避風(fēng)塘
香港每年夏季時均不時會遭受臺風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營。
郵輪碼頭
位于九龍尖沙咀的海運大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號。
政府現(xiàn)正在前啟德機場跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項工程并不需要在維多利亞港填海。
港口保護(hù)
香港填海工程
香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴展土地，以致海港面積不斷縮小。
近年，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計劃，并開展了不少保護(hù)維多利亞港的運動，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會最為人所認(rèn)識。該會在1996年發(fā)動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會議時成為法例。
香港主權(quán)移交后，反對填海的聲音漸趨強烈。1998年，因為保護(hù)海港協(xié)會為首的多個環(huán)保團(tuán)體的反對，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計劃作出法律訴訟，直至20__年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府?dāng)≡V;但在20__年，政府在中環(huán)的填海計劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對于填海工程的有關(guān)意見。
今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會搖曳不定。
景觀保護(hù)
維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點，不少旅客會到太平山項遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。
環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀。
水質(zhì)污染
維多利亞港的水質(zhì)曾被長年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。
經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。
70年代香港工業(yè)起飛對水質(zhì)污染影響。當(dāng)時政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。
缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。
多次的填海亦是一個間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測試證實海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。
政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計劃”(原名“策略性污水排放計劃”、“策略性排污計劃”或“海港污水處理計劃”)以處理水質(zhì)下降之問題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。
過往維多利亞港上有不少捕魚活動，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機會吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。
香港維港日
維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區(qū)。20__年起多間機構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題，培育市民關(guān)注海港的意識，提倡欣賞并愛護(hù)這個城市的珍貴資產(chǎn)。
維港活動
維港渡海泳
1906年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20__年代，隨著香港政府的《凈化海港計劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會于20__年10月末期向香港政府申請復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。
環(huán)島帆船比賽
香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20__年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。
煙花匯演
維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演的舞臺，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。
香港導(dǎo)游詞篇五
游客們：
大家好，歡迎大家前來香港游玩。在本次行程中，我會向大家介紹我國的香港，祝大家玩得開心。
香港是個著名的港口，世界各地的商人都喜歡來這兒做生意，香港的商品琳瑯滿目，各種各樣。因此，香港被稱為‘‘購物天堂’’你們想去嗎?
香港只是世界地圖上的一個小點。面積1,101平方米。公里(世界廣場1 /100'000)擁有633萬人(世界人口的1/1000)。但這片小塊土地在世界各地都是知名的。它是國際金融，商業(yè)，信息，旅游中心以及自由港。他是各個領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者。
1997年7月1日，中國重獲對香港的主權(quán)。中國大陸是香港營銷產(chǎn)品最大的市場，也是組織生產(chǎn)的絕佳場所。每年香港與中國大陸的貿(mào)易賺了1200多億港元。
幾十年來，旅游業(yè)是香港經(jīng)濟的支柱。20__年，香港訪問了1553.3萬人，其中有683萬人提交中國。
香港被譽為購物者的天堂，飲食世界，避暑勝地和西方文化之窗。
中國一再致力于一個穩(wěn)定繁榮的香港政府，他們準(zhǔn)備繼續(xù)以“一國兩制”，“港人治港”，“高度自治”為指導(dǎo)。所有這一切都在“基本法”中闡明。它也規(guī)定，目前的經(jīng)濟和社會制度以及香港居民的生活方式將會得到維持。中國將離開香港特別行政區(qū)(sar)政府負(fù)責(zé)所有事宜，但與國防和對外政策有關(guān)的除外。“基本法”確保香港充分的經(jīng)濟獨立，需要一定的經(jīng)濟和法律環(huán)境，保持城市作為國際金融中心和開放港口的地位。
香港回歸中國
很早以前，1689年香港港口引起了英國商船的關(guān)注。但只有在1816年，東印度公司開始經(jīng)常使用港口進(jìn)行棉花，工業(yè)品，茶和絲綢的貿(mào)易。幾年后，英國想擴大貿(mào)易，所以有必要把香港賦予香港的地位。中英關(guān)系惡化導(dǎo)致了1840年至1842年的戰(zhàn)爭。1842年3月，隨后成為香港第一任總督的亨利·波丁格爵士宣布這個城市開放。但是，在批準(zhǔn)“南京條約”后，香港的殖民地只是1843年6月26日。1898年，根據(jù)“北京條約”，九龍半島也進(jìn)入了英國的影響力范圍。
在二十世紀(jì)，香港獲得了最重要的國際商業(yè)港口地位。海港的形狀不斷變化，不再回顧過去。沒有古典的殖民地建筑物。在他們的地方高聳起伏的摩天大樓。
七十年代末八十年代初，中國早日終止99年的英國擁有前夕，中國宣布渴望回歸香港。1978年，中國特別行政區(qū)制定了“一國兩制”的政策。一九八四年十二月十九日，英中代表于一九九七年七月一日簽署了香港回歸中國的聲明。二○○二年二月二十日，香港特區(qū)行政長官董啟華再次當(dāng)選為第二線。
走在香港
在香港，沒有什么可以看的。但是你會有一個問題從哪里開始。所以這里是提示。從更接近的地方開始：美麗的風(fēng)景，博物館，購物中心，市場，公園，餐廳。香港分為三個部分：香港島(香港)九龍(嘉榮)和新的領(lǐng)土。外島也位于南中國海。以下頁面只是您可以看到和做的驚人的事情的一小部分。步行最適合探索城市。而且，由于運轉(zhuǎn)良好的公共交通系統(tǒng)，您將很容易從城市的一端到另一端。有一切- 從現(xiàn)代摩天大樓到傳統(tǒng)的教堂和村莊，幾個世紀(jì)以來都發(fā)生了變化。選擇是無止境的，但你永遠(yuǎn)不會失去。
香港會展中心/香港會展中心
展覽中心面積約25萬平方米。一九八八年在灣仔海旁開放。它是一個復(fù)雜的展廳，酒店，劇院，餐廳與玻璃墻，從那里驚人的海灣和整個城市的景色開放。1997年，上層建筑以高聳的鳥類形式出現(xiàn)，象征著城市的自由精神。正是在這里，在香港回歸中國的儀式上，1997年6月30日提出了全世界的關(guān)注。為了紀(jì)念這個里程碑式的事件，在水面附近安裝了一個6米的金色雕像。
灣仔
1957年在電影中描述的王妃的日子早已過去了，但灣仔仍然有很多不同的酒吧和餐館的夜生活。商店和市場數(shù)量驚人，以及具有文化意義的組織：香港劇院音樂學(xué)院和視覺藝術(shù)中心。在洛克哈特街上有私人酒吧，盡管多年來，他們失去了大部分的輝煌，但還是值得一去。這里沒有酒吧- 愛爾蘭，英國，甚至舞蹈。這個多汁的街頭生活充斥著各種各樣的驚喜。灣仔的生活不會凍結(jié)到深夜，所以你可以在黎明前玩耍!
太平山頂
香港也許是世界現(xiàn)代都市中最杰出和最傳奇的人物。快速增長的摩天大樓和高層住宅區(qū)圍繞著港口，遠(yuǎn)處可以看到九龍山。英國統(tǒng)治時期的維多利亞山峰是高檔公寓所在的地區(qū)。但即使現(xiàn)在，租一間一間臥室的公寓每月至少要花費港幣五萬元。不過，一瞥維多利亞山峰足以理解為什么這么貴。
到最高的最簡單的方法是通過在綠色斜坡上升373米的索道。嘗試在電車前面放置在右側(cè)。你沒有足夠的話可以描述從上方到達(dá)摩天大樓和港口的景觀。為了避免云層，最好早點走。關(guān)于索道本身就值得一提。它的運動于1888年被發(fā)現(xiàn)。一旦裝備手工衣服。8分鐘內(nèi)，有軌電車爬上高達(dá)373米，到達(dá)終點高峰。索道工程從早上七點到午夜十點鐘。
塔樓像鷹巢一樣棲息在港口和城市的高處。有很多觀察平臺，您也可以在那里散步。在附近是mountgallery，最高的購物中心位于城市。您可以在俯瞰海灣的餐廳的陽臺上用餐。附近是咖啡廳的高峰，那里曾經(jīng)有一個畫像站。
銅鑼灣及跑馬地
香港銅鑼灣與紐約時代廣場相同：霓虹燈和來自世界各地的人群。這是市中心，主要的購物和娛樂場所，這里是日本最大的百貨公司。在比賽的日子里，城市居民和游客的全部注意力都趕到跑馬地跑馬地，那里有數(shù)十億港元的跳槽。第一場比賽發(fā)生在1846年，然后跑馬地是一個廢棄的沼澤地。但現(xiàn)在賽馬場是一座現(xiàn)代化的建筑，比賽的風(fēng)采和預(yù)測也顯示在巨型屏幕上。比賽博物館在這項運動的球迷中受到極大的歡迎。八個畫廊和一個示范電影將介紹香港賽馬取得的巨大成功：從19世紀(jì)40年代建成的沼澤地第一座賽道開始，
赤柱
大概旅客大概已經(jīng)聽說過斯坦利市場。在這里，您可以找到由絲綢，運動器材，藝術(shù)品，中國傳統(tǒng)珠寶和紀(jì)念品制成的衣服。值得花費至少半天的時間來拜訪他。還有一個海灘，水邊的餐館，天后廟，舊斯坦利堡(僅限訪問)和其他歷史性的軍事設(shè)施。斯坦利在第二次世界大戰(zhàn)期間遭受重炮炮擊。相信天后女神拯救了當(dāng)?shù)鼐用竦纳?。寺廟位于馬坑村的郊區(qū)。在圣史蒂芬海灘前的軍事公墓，在戰(zhàn)爭中死亡的士兵發(fā)現(xiàn)他們最后一個休息的地方。在村的另一部分是老警察局。在1993年，在perestroika之后，它變成了一家現(xiàn)代化的餐廳。
天后廟位于油麻地的心臟地帶。這是香港最受歡迎的廟會。里面有四座教堂已經(jīng)慶祝了百年紀(jì)念。主殿是獻(xiàn)給道教天后的天后(海之神)，其他建筑是為了紀(jì)念城市神，地神之神，繁榮之女。在庭院里，幸運者推測包含神秘消息的竹條需要翻譯。
反思灣/淺水灣
主要是在反思灣是一流的住宅區(qū)。這里的氣氛是安撫，幾乎是一個度假勝地。一個寬闊的海灘是當(dāng)?shù)厝搜刂碁┥⒉降氖軞g迎的地方。這是一個以傳統(tǒng)中國風(fēng)格建造的救生員俱樂部。它包含了保護(hù)漁民的泉玉和天侯神像的雕像。還有酒店，商店和餐館。
海洋公園
海洋公園 -香港最受歡迎的景點之一，是東南亞最大的娛樂中心。20__年1月，開了一個新址，介紹了北美的加利福尼亞海岸的文化景點和性質(zhì)。面積4000平方米。m試圖重建，盡可能接近真實的波浪，巖石海岸和海灘。這是海洋公園的第一個吸引力，致力于一個單一的主題。有14只海獅，8枚密封和一張灰色密封。此外，還重建了加利福尼亞，餐館和購物區(qū)的景點，為他們真正訪問那里的游客創(chuàng)造了一種感覺。海洋公園于1977年開放。多年來，它已經(jīng)成為世界一流的公園，
青馬大橋
大嶼山享有青馬大橋的壯麗景色。大嶼山交匯處(耗資1,310萬港元的建筑物)將大嶼山和香港國際機場與九龍及香港島嶼連接起來。從該網(wǎng)站可以看到香港兩個最重要的航運渠道。橋梁的長度為2200米。
遠(yuǎn)離群島/外離島
在香港260多個偏遠(yuǎn)島嶼中，只有少數(shù)人居住。大嶼山 陳洲，約。tsamma和fr.彭·查。在這里，旅客有機會漫步在安靜的村莊之中，不受文明的破壞。要到達(dá)渡輪上的骷髏，只需要一個小時。
香港迪士尼樂團(tuán)
一九九九年十一月二日，香港特區(qū)行政長官湯志華宣布，香港與華特迪士尼公司就美國迪斯尼樂園建設(shè)達(dá)成協(xié)議。他將在大嶼山北部的竹篙灣岸邊修建。這個協(xié)議是9個月會談的結(jié)果。并于20__年1月12日舉行儀式，標(biāo)志著迪斯尼公園建設(shè)的開始。第一個地盤位于126公頃的地區(qū)。該公園計劃于20__年底開放。入場費為250港元(32美元)，共計38美元，在迪士尼樂園其他公園接受。將建成2家酒店，餐廳和酒店綜合體。公園將是迪斯尼樂園世界第五，后來在美國，日本和法國。根據(jù)圖基華，謝謝迪士尼樂園，香港將成為該地區(qū)的主要吸引力，這個“全球城市”將有助于經(jīng)濟增長。香港特區(qū)政府投資28.7億元建設(shè)。預(yù)計公園開放后的第一年將會到500多萬人次。接下來的幾年，游客人數(shù)將再增加1000萬人。該工程將雇用約6000人。40年來，該項目將投入189.7億美元，將投資資金8倍。感謝迪斯尼樂園，香港將增加旅游潛力，成為“亞洲主要的旅游城市”。公園不僅有利于旅游業(yè)的發(fā)展，而且還將有利于運輸系統(tǒng)的發(fā)展。本項目符合香港國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。香港人口稠密，所以重工業(yè)的發(fā)展會不利地影響到人們的生活水平。香港需要發(fā)展娛樂業(yè)。建設(shè)一個公園比建造一個集裝箱碼頭更有利可圖。華特迪士尼公司選擇這個新市區(qū)的事實對香港未來的信心有積極的影響。
香港導(dǎo)游詞篇六
各位游客：
你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游。
香港(簡稱：港，英語：hongkong，縮寫：hk)，目前是中華人民共和國的一個特別行政區(qū)。香港位于南中國海沿岸，地處珠江口以東，北接廣東深圳，南望萬山群島，西迎澳門和廣東珠海，由香港島、九龍和新界所組成，共263個島嶼。香港華人普遍通行廣府片粵語，當(dāng)?shù)貞T稱廣東話。香港的英文名稱hongkong是廣府系香港原住民的語言蜑家話音譯，并非廣府片粵語的念法heongkong。
香港有“東方之珠”的美譽，人口約713萬(20__年)，總面積1070平方公里，是全球人口最密集的地區(qū)之一。香港可分為四個部份：香港島、新界、九龍和離島。九龍是位于北邊港口的半島，香港島的面積78平方公里，是香港主要的金融商業(yè)區(qū)，但只占全香港陸地面積的7%，新界的面積約980平方公里，相當(dāng)于香港陸地面積的91%。離島共包括262個島嶼，最大的離島大嶼山幾乎是香港島的兩倍之大。
香港自中國秦朝起明確成為那時的中原王朝領(lǐng)土(狹義的中原，指今河南一帶。廣義的中原，指黃河中下游地區(qū))，公元前214年(秦始皇二十三年)，中國秦朝派軍平定百越，置南?？?，把香港一帶納入其領(lǐng)土，屬番禺縣管轄。從此時起直至清朝，隨著中原文明向南播遷，香港地區(qū)得以逐漸發(fā)展起來。中國元朝時屬江西行省，元朝時，在香港西南的屯門，在廣州的外港的屯門又設(shè)巡檢司，駐軍，防止海盜入侵，拱衛(wèi)廣州地區(qū)。直至19世紀(jì)后期清朝戰(zhàn)敗后，領(lǐng)域分批被割讓及租借予英國使其成為英殖民地。
香港位于東經(jīng)114°15′，北緯22°15′，地處華南沿岸，在中國廣東省珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界內(nèi)陸地區(qū)以及262個大小島嶼(離島)組成。香港北接廣東省深圳市，南面是廣東省珠海市萬山群島。香港與西邊的澳門隔江相對，距離為61公里，北距廣州。
香港三大部分的面積分別是，香港島約81平方公里;九龍半島約47平方公里;新界及262個離島約共976平方公里，總面積約1104平方公里。香港管轄總面積2,755.03平方公里，其中陸地面積1,104.32平方公里，水域面積1650.64平方公里。
【地名來源】
關(guān)于香港的地名由來，有四種說法：
說法一：香港的得名與香料有關(guān)。宋元時期，香港在行政上隸屬廣東東莞。從明朝開始，香港島南部的一個小港灣，為轉(zhuǎn)運南粵香料的集散港，因轉(zhuǎn)運產(chǎn)在廣東東莞的香料而出名，被人們稱為“香港”。據(jù)說那時香港轉(zhuǎn)運的香料，質(zhì)量上乘，被稱為“海南珍奇”，不久這種香料被列為進(jìn)貢皇帝的貢品，并造就了當(dāng)時鼎盛的制香、運香業(yè)。后來香料的種植和轉(zhuǎn)運逐漸息微，但香港這個名稱卻保留了下來。
說法二：香港是一個天然的港灣，附近有溪水甘香可口，海上往來的水手，經(jīng)常到這里來取水飲用，久而久之，甘香的溪水出了名，這條小溪也就被稱為“香江”，而香江入海沖積成的小港灣，也就開始被稱為“香港”。有一批英國人登上香港島時就是從這個港灣上岸的，所以他們也就用“香港”命名整個島嶼。直到今天，“香江”仍然是香港的別稱。
說法三：因“香姑”而得名。據(jù)說，香姑是一位海盜的妻子，海盜死后，她就占據(jù)了這個小島。久而久之，人們就把小島以她的名字為名，稱之為“香港”了。
說法四：因為一名叫陳群(“阿群”)的漁民，帶領(lǐng)英人從香港仔越山循此路至《粵大紀(jì)》上的香港
上環(huán)一帶為英軍開路，因而得名。她極有可能是一名疍家婆，因為路是阿群帶的，所以就稱之“阿群帶路”了。英人即以疍音"hongkong"為記，便因而成為全島的總稱。這也成了香港名字由來的其中一說。
現(xiàn)仍有人把香港稱作“香江”、“香?！薄ⅰ跋銔u”、“香州”等。
香港的英文名稱，是照廣州語音，原譯作heungkong，香港有很多水上居民讀“香”為“康”(蜑家話)，所以英文名稱也就隨著改拼為hongkong。
【資源物產(chǎn)】受到環(huán)境的限制，香港自然資源匱乏，香港最寶貴的天然資源是一個優(yōu)良的深水港。香港食用淡水的60%以上依靠廣東省供給。礦藏有少量鐵、鋁、鋅、鎢、綠柱石、石墨等。香港鄰近大陸架，洋面廣闊，島嶼眾多。有得天獨厚的漁業(yè)生產(chǎn)的地理環(huán)境。香港有超過150種具有商業(yè)價值的海魚，主要是紅衫、九棍、大眼魚、黃花魚、黃肚和魷魚。農(nóng)業(yè)方面，香港主要出產(chǎn)少量的蔬菜、花卉 、水果和水稻，飼養(yǎng)豬、牛、家禽及淡水魚，日常需要的農(nóng)副產(chǎn)品近半數(shù)需中國內(nèi)地供應(yīng)。
【行政區(qū)劃】
香港島：中西區(qū)、灣仔區(qū)、東區(qū)、南區(qū);
九龍：油尖旺區(qū)、深水埗區(qū)、九龍城區(qū)、黃大仙區(qū)、觀塘區(qū);
新界：北區(qū)、大埔區(qū)、沙田區(qū)、西貢區(qū)、荃灣區(qū)、屯門區(qū)、元朗區(qū)、葵青區(qū)、離島區(qū)。
【歷史沿革】
香港的歷史，最早可以追溯到五千年前的新石器時代。
秦始皇統(tǒng)一中國后，先后在南方建立了南海、桂林、象郡三個郡，香港隸屬南?？しh，由此開始，香港便置于中央政權(quán)的管轄之下。
漢朝香港隸屬南?？げ┝_縣。
東晉咸和六年(公元331年)香港隸屬東莞郡寶安縣。
隋朝時香港隸屬廣州府南?？毎部h。
唐朝至德二年(公元757年)，改寶安縣為東莞縣，香港仍然隸屬東莞縣。
宋元時期，內(nèi)地人口大量遷至香港，促使香港的經(jīng)濟、文化得到很大的發(fā)展。
明朝萬歷年間從東莞縣劃出部分地方成立新安縣，為后來的香港地區(qū)。香港島自此由明神宗萬歷(公元1573年)起，一直到清宣宗道光21年(公元1841年)成為英國殖民地為止，該地區(qū)一直屬廣州府新安縣管轄。
香港是一個優(yōu)良的深水港，曾被譽為世界三大天然海港之一，英國人早年看中了香港的維多利亞港有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力。
香港全境的三個部分(香港島，九龍，新界)分別來源于不同時期的三個不平等條約。
1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭后，英國強迫清政府于1842年簽訂《南京條約》(原名稱《江寧條約》)，只割讓香港島。
1856年英法聯(lián)軍發(fā)動第二次鴉片戰(zhàn)爭，迫使清政府于1860年簽訂《北京條約》，割讓九龍半島，即今界限街以南的地區(qū)。
1894年中日甲午戰(zhàn)爭之后，英國逼迫清政府于1898年簽訂《展拓香港界址專條》，強租新界，租期99年，至1997年6月30日結(jié)束。
1997年7月1日，中國對香港恢復(fù)行使主權(quán)。
香港氣候概況
香港屬亞熱帶氣候，全年的氣溫較高，年平均溫度為22.8℃。夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間;冬天涼爽而干燥，但很少會降至5℃以下。
香港1月和2月云量較多，間有冷鋒過境，帶來干燥的北風(fēng);市區(qū)氣溫有時較低，并有結(jié)霜現(xiàn)象。3月和4月的天氣極為潮濕，霧和小雨使能見度降低，有時更令到航空和渡輪服務(wù)中斷。5月至8月的天氣炎熱潮濕，時有驟雨和雷暴來襲。7至9月是香港最有可能受臺風(fēng)影響的月份。當(dāng)熱帶氣旋集結(jié)在香港東南約700至1000公里時，天氣通常晴朗酷熱，但黃昏時卻可能有局部地區(qū)性雷暴。若熱帶氣旋中心移近，風(fēng)力便會增強，大部地區(qū)可能會有大雨。11月和12月的香港天氣晴朗，清涼干爽，是一年中天氣最好的時節(jié)。
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