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物流管理就業(yè)方向女生篇一
大型的央企：有作為第三方物流供給商的央企，如中遠(yuǎn)，中海，中外運(yùn)等；還有些作為能源，電信等壟斷性的央企也招聘物流的學(xué)生，只要有物質(zhì)的地方都能夠有物流的學(xué)生，這幾年隨著物流被逐漸得到重視，這些企業(yè)考試招聘物流的學(xué)生。
第三個(gè)就是制造型企業(yè)里面的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和現(xiàn)場(chǎng)管理都能夠招聘物流的學(xué)生。這些企業(yè)也意思到了縮減采購(gòu)周期、減低庫(kù)存和銷售、逆向物流的重要性。
還有的就是服務(wù)于外貿(mào)企業(yè)，報(bào)關(guān)、報(bào)檢等。這些人剛開(kāi)始是很困難，面臨著工資和勞累的壓力，可是越做越熟練也就越吃香了。
還有就是國(guó)內(nèi)的快遞，零擔(dān)物流企業(yè)，它們雖然是物流企業(yè)，可是招的物流的學(xué)生并不多，主要是按照職能(財(cái)務(wù)，人力資源)等進(jìn)行招聘。進(jìn)入里面工作事物繁雜，成長(zhǎng)的速度不快。
按照具體職位來(lái)講能夠從事調(diào)度員、報(bào)關(guān)報(bào)檢員、物流專員、供應(yīng)鏈專員、現(xiàn)場(chǎng)管理、倉(cāng)庫(kù)管理員等物流相關(guān)的職位。
物流管理專業(yè)就業(yè)前景
截止到20xx年12月24日，143079位物流管理專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為3664元，其中10年以上工資1000元，0-2年工資3131元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3757元，3-5年工資4291元，6-7年工資6586元，8-10年工資7966元。
物流管理就業(yè)方向女生篇二
物流專員：現(xiàn)代物流活動(dòng)包括了為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程，物流專員就是具體負(fù)責(zé)這個(gè)流程的各項(xiàng)環(huán)節(jié)保證正常運(yùn)行的崗位。
倉(cāng)庫(kù)管理員：倉(cāng)庫(kù)管理員就是通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品的管理發(fā)揮好倉(cāng)庫(kù)的功能的人員。
貨運(yùn)代理：貨運(yùn)代理是指接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船和定艙等業(yè)務(wù)。
供應(yīng)鏈經(jīng)理：供應(yīng)鏈經(jīng)理需要設(shè)計(jì)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理流程，負(fù)責(zé)日常營(yíng)運(yùn)的管理，并且還要管理供應(yīng)商，建立高效率的員工團(tuán)隊(duì)；他們肩負(fù)著為公司節(jié)約成本，提高效率的重任，所以供應(yīng)鏈經(jīng)理一定要有細(xì)致耐心的工作風(fēng)格，正直的品行，方能擔(dān)負(fù)此重任。
采購(gòu)專員：除批發(fā)、零售農(nóng)產(chǎn)品：采購(gòu)機(jī)器、設(shè)備、工具、零件和服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)用于生產(chǎn)的原材料或半成品。
品類管理師：品類管理是指把所經(jīng)營(yíng)的商品分為不同的類別，并把每一類商品作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基本活動(dòng)單位進(jìn)行管理的一系列相關(guān)活動(dòng)。
它通過(guò)強(qiáng)調(diào)向消費(fèi)者提供超值的產(chǎn)品或服務(wù)來(lái)提高企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效果。
中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務(wù)的普及，物流市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。
人力資源專家分析認(rèn)為，今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。
物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。
據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。
目前比較先進(jìn)的企業(yè)正逐步向零庫(kù)存邁進(jìn)，這不光對(duì)物流管理人員提出了很高的專業(yè)要求，也要求最直接的物流操作員有更高的實(shí)力。
相對(duì)于物流管理人員，物流操作員的需求量更大。
因此，受過(guò)專業(yè)物流操作培訓(xùn)的畢業(yè)生憑借上手快、勝任物流各個(gè)環(huán)節(jié)操作，而被相關(guān)的用人單位大量吸收。
物流管理就業(yè)方向女生篇三
該專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門(mén)知識(shí)，培養(yǎng)具有必須的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等本事，能在經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運(yùn)作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國(guó)際化的物流管理人才。
物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等。
本專業(yè)畢業(yè)生可在物流企業(yè)、工商企業(yè)、貨代公司、配送中心、港口、貨物集散中心和物流基地（園區(qū)）、物流管理咨詢公司及相關(guān)行政、事業(yè)單位等從事采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、運(yùn)輸、規(guī)劃等物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理、物流服務(wù)咨詢與策劃、供應(yīng)鏈管理以及物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等工作。
在我國(guó)，物流還屬于新興產(chǎn)業(yè)，但近年來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流行業(yè)的需求越來(lái)越大，電子商務(wù)的普及更加顯示出物流市場(chǎng)的潛力和發(fā)展廣闊的前景。所以，物流管理專業(yè)的小伙伴們需要發(fā)愁的不是能否找到工作，而是怎樣在令人眼花繚亂的工作中做出正確的選擇。
現(xiàn)代物流是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型集成式管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理。所以，從物流產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面入手，小伙伴們能夠在工廠、物流企業(yè)、貿(mào)易公司、貨運(yùn)公司、港口和海關(guān)從事采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、客服、出納和運(yùn)營(yíng)管理等方面的工作。
1、采購(gòu)方向
物流采購(gòu)供應(yīng)鏈在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中具有重要的地位，對(duì)采購(gòu)供應(yīng)鏈及其資源的有效利用能夠在很大程度上改善和提升企業(yè)的整體管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，對(duì)于物流采購(gòu)管理感興趣的小伙伴們能夠在這個(gè)方向上發(fā)展，以管理崗位為目標(biāo)，從較為基礎(chǔ)的工作做起。
采購(gòu)部門(mén)的工作主要是對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行實(shí)地考察，開(kāi)展商務(wù)談判并簽訂供貨合同，平時(shí)建立供應(yīng)商檔案數(shù)據(jù)庫(kù)；制定產(chǎn)品采購(gòu)計(jì)劃，下達(dá)訂單并對(duì)進(jìn)度跟蹤管理；負(fù)責(zé)驗(yàn)收產(chǎn)品進(jìn)貨質(zhì)量及數(shù)量；配合財(cái)務(wù)部門(mén)做好采購(gòu)產(chǎn)品貨款支付工作；負(fù)責(zé)訂單管理工作等。
從事采購(gòu)類的工作，小伙伴們常會(huì)和很多供應(yīng)商來(lái)往，涉及到談判，所以首先要有良好的溝通本事，并且懂得商務(wù)禮儀和談判技巧。此刻國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)越來(lái)越國(guó)際化，良好的英語(yǔ)應(yīng)用本事能夠幫忙你獲得更大的發(fā)展空間。另外，處在這個(gè)崗位上，必須要堅(jiān)守職業(yè)道德，這樣你的職業(yè)發(fā)展之路才會(huì)走得又穩(wěn)又長(zhǎng)遠(yuǎn)。
職業(yè)發(fā)展：采購(gòu)專員--采購(gòu)工程師--采購(gòu)主管--采購(gòu)總監(jiān)
2、倉(cāng)儲(chǔ)方向
倉(cāng)儲(chǔ)類的工作主要負(fù)責(zé)商品入庫(kù)、在庫(kù)及出庫(kù)管理，具體工作是負(fù)責(zé)商品的收發(fā)和儲(chǔ)位管理，將物料歸位以便存取，另外進(jìn)行商品的在庫(kù)養(yǎng)護(hù)及盤(pán)點(diǎn)。
從事倉(cāng)儲(chǔ)類工作的小伙伴們執(zhí)行力要強(qiáng)，對(duì)于商品的入庫(kù)、出庫(kù)要嚴(yán)格的按照程序進(jìn)行檢查，不得馬虎，否則會(huì)造成巨大損失；為了使商品在倉(cāng)庫(kù)中保存完好，小伙伴們要熟悉庫(kù)存商品的特點(diǎn)，清楚各類商品的放置和保管條件，涉及到冷藏、國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)等特殊的商品，也要清楚相應(yīng)的管理流程。
雖然物流行業(yè)也涌入了眾多其他專業(yè)的應(yīng)聘者，但倉(cāng)儲(chǔ)類工作首先要求扎實(shí)的物流專業(yè)知識(shí)，尤其是倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)。所以，物流管理專業(yè)出身的小伙伴們具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)，求職過(guò)程中更具競(jìng)爭(zhēng)力。
職業(yè)發(fā)展：倉(cāng)儲(chǔ)物流專員、倉(cāng)儲(chǔ)理貨員、倉(cāng)儲(chǔ)管理員--倉(cāng)儲(chǔ)物流主管--倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理
3、運(yùn)輸方向
運(yùn)輸配送方向是物流行業(yè)中十分重要的環(huán)節(jié)。在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，物流的快慢、商品完好與否直接影響到客戶對(duì)公司的評(píng)價(jià)。運(yùn)輸方向的基礎(chǔ)崗位有運(yùn)輸協(xié)調(diào)員、運(yùn)輸操作員和運(yùn)輸司機(jī)等，適合剛畢業(yè)的小伙伴們積累經(jīng)驗(yàn)。
運(yùn)輸類工作資料包括監(jiān)控日常運(yùn)輸，改善工作流程；控制運(yùn)輸成本，降低費(fèi)用，定期供給運(yùn)營(yíng)情景及預(yù)算報(bào)告；調(diào)查、分析國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)行情，拓展運(yùn)輸渠道；定期評(píng)估供應(yīng)商的服務(wù)，維護(hù)客戶關(guān)系；制定合理的運(yùn)輸方案，做好相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)的整理匯總。
小伙伴們雖然還不熟悉貨運(yùn)市場(chǎng)行情，但為了在應(yīng)聘中增加成功的籌碼，至少要具有較強(qiáng)的組織管理本事、理解本事和溝通本事，最好提前做下功課，熟悉海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸操作流程、交通法規(guī)和交通事故的處理流程。
4、職業(yè)發(fā)展
物流運(yùn)輸專員、物流管理員、物流操作員--物流主管--物流經(jīng)理
事實(shí)上，物流管理方向最對(duì)口的還是管理類的職位，可是因?yàn)樾』锇閭內(nèi)狈ωS富的工作經(jīng)驗(yàn)，承擔(dān)不起管理的工作，一般提議選擇一個(gè)適合自我的部門(mén)從底層崗位開(kāi)始，一步步向著管理層晉升。
可是，小伙伴們還有一個(gè)更為直接順暢的途徑能夠選擇，即面試公司的管理培訓(xùn)生。招聘管理培訓(xùn)生一般是企業(yè)為自我培養(yǎng)儲(chǔ)備干部的方式，咱們會(huì)在不一樣部門(mén)的基礎(chǔ)崗位上進(jìn)行輪崗，有利于快速成長(zhǎng)，有著管理夢(mèng)的小伙伴們能夠大膽嘗試。
除了在企業(yè)工作，小伙伴們還能夠經(jīng)過(guò)考公務(wù)員或者參加各級(jí)事業(yè)單位的招聘考試進(jìn)入海關(guān)、海事局、物資儲(chǔ)備局及其他政府經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)。
總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的物流業(yè)還停留在初期階段，同時(shí)物流管理專業(yè)的小伙伴們剛進(jìn)入行業(yè)，理論豐富而實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足。所以無(wú)論從事哪個(gè)方向的工作，小伙伴們都要做好在基層工作吃苦歷練的心理準(zhǔn)備。從另一個(gè)方面來(lái)看，正是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的不成熟，小伙伴們?cè)谶@個(gè)行業(yè)的發(fā)展空間才會(huì)更大，更有上升和前進(jìn)的動(dòng)力。
關(guān)于物流管理專業(yè)的更多介紹，如物流管理專業(yè)描述、就業(yè)前景、就業(yè)方向、主要課程、專業(yè)排行等。
物流管理就業(yè)方向女生篇四
物流專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門(mén)知識(shí)。下面要為大家分享的就是物流管理就業(yè)方向，希望你會(huì)喜歡！
物流師的就業(yè)范圍:可到交通運(yùn)輸(民航、遠(yuǎn)洋、鐵路、地鐵、公路、水運(yùn)等)、現(xiàn)代商貿(mào)(連鎖、超市、配送、特許經(jīng)營(yíng)等)、郵政、速遞、國(guó)際貿(mào)易、港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)、商檢、海關(guān)、信息產(chǎn)業(yè)、制造企業(yè)、國(guó)際貨物代理等各個(gè)領(lǐng)域、行業(yè)、部門(mén)工作.
物流師是專門(mén)從事物流專業(yè)的工作，具體從事供應(yīng)、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、產(chǎn)成品加工、包裝、回收的安排和物流相關(guān)信息的處理等工作的人員.
物流專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門(mén)知識(shí)，具有一定的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)能力.畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力:
◆知識(shí)結(jié)構(gòu)
a)理解、掌握馬克思主義哲學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、毛澤東思想和鄧小平理論.
b)掌握物流管理的基本理論、基本知識(shí)
c)了解物流管理發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)
◆能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)
a)具備物流管理的應(yīng)用程序操作能力；
b)具備物流信息組織、分析研究、傳播與開(kāi)發(fā)利用的基本能力；
c)能進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力.
不少高校都設(shè)有物流專業(yè)，但一般著重培養(yǎng)的是物流專業(yè)型人才，而市場(chǎng)每年對(duì)物流專業(yè)人才的招聘很有限，更多的是需要在基層從事操作的人員.因此，物流操作員在每年的招聘中格外受寵.目前比較先進(jìn)的企業(yè)正逐步向零庫(kù)存邁進(jìn)，這不光對(duì)物流專業(yè)人員提出了很高的專業(yè)要求，也要求最直接的物流操作員有更高的能力.相對(duì)于物流管理人員，物流操作員的需求量更大.因此，受過(guò)專業(yè)物流操作培訓(xùn)的畢業(yè)生憑借上手快、勝任物流各個(gè)環(huán)節(jié)操作，而被相關(guān)的用人單位大量吸收.
作為物流專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好.今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香.
就業(yè)前景:物流業(yè)在我國(guó)作為一種新興的行業(yè)，正在成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn).目前我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2400億元，且以每年30%的速度快速增長(zhǎng).而我國(guó)物流人才卻極度匱乏，各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，估計(jì)缺口達(dá)600多萬(wàn)人，現(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成，培養(yǎng)大批既有真才實(shí)學(xué)又符合物流行業(yè)發(fā)展要求的專業(yè)化人才成為當(dāng)務(wù)之急.
物流人才被國(guó)家列為十二種稀缺人才，無(wú)論在工業(yè)、商業(yè)或?qū)I(yè)物流企業(yè)，物流人才都將獲得廣闊的職業(yè)發(fā)展空間!薪酬待遇:在目前的國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)，人才需求分布情況是:負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的是最基礎(chǔ)的職位，這部分從業(yè)者比較多，但幾乎都不是物流專業(yè)人才，他們的年收入在1萬(wàn)至2萬(wàn)元；負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和管理的經(jīng)理是中級(jí)的職位，這部分人大多也不是物流專業(yè)人才都是有一定經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員，他們的年收入在3萬(wàn)至5萬(wàn)元；出色的高級(jí)經(jīng)理和總監(jiān)是最缺乏的，他們的年收入在幾十萬(wàn)元以上.
物流管理就業(yè)方向女生篇五
本專業(yè)畢業(yè)生可在物流企業(yè)、工商企業(yè)、貨代公司、配送中心、港口、貨物集散中心和物流基地(園區(qū))、物流管理咨詢公司及相關(guān)行政、事業(yè)單位等從事采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、運(yùn)輸、規(guī)劃等物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理、物流服務(wù)咨詢與策劃、供應(yīng)鏈管理以及物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等工作。
隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。但是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。
在校時(shí)如果想走物流行業(yè)一定要記得把英語(yǔ)學(xué)好，因?yàn)殡S著物流的國(guó)際化和供應(yīng)鏈的更加完善，英語(yǔ)將成了一個(gè)非常重要的力量，何況物流類的大公司基本都是外企，所以學(xué)好英語(yǔ)將成了眾多學(xué)子們的當(dāng)務(wù)之急。
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。
據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬(wàn)元。
物流管理專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于管理學(xué)類中的工商管理類，其中工商管理類共17個(gè)專業(yè)，物流管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第8，在整個(gè)管理學(xué)大類中排名第12位。截止到2013年12月24日，143079位物流管理專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為3664元，其中0-2年工資3131元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3757元，3-5年工資4291元，6-7年工資6586元，8-10年工資7966元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、廣州、深圳、北京、杭州、武漢、廈門(mén)、東莞、成都、鄭州。
物流管理(logisticsmanagement)是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論上的專業(yè)學(xué)科。
物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容：即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。
在專業(yè)課程方面，通過(guò)學(xué)習(xí)主干課程：物流概論、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、管理學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等課程，這是本專業(yè)的基本技能。
相近專業(yè)：工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理旅游管理、商品學(xué)、審計(jì)學(xué)電子商務(wù)、物流管理、國(guó)際商務(wù)。
適應(yīng)物流管理第一線崗位需要，德、智、體美等方面全面發(fā)展的，具備必需的基礎(chǔ)理論知識(shí)、專門(mén)知識(shí)、基本能力和基本技能的，在以工商企業(yè)物流為基本方向的領(lǐng)域內(nèi)，會(huì)綜合運(yùn)用物流管理理論，并以計(jì)算機(jī)為手段進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)物流、物流倉(cāng)儲(chǔ)配送等業(yè)務(wù)管理、物流企業(yè)基層管理、物流方案設(shè)計(jì)和市場(chǎng)化運(yùn)作的技術(shù)技能型高技能人才。
物流管理就業(yè)方向女生篇六
截止到20xx年12月24日，143079位物流管理專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為3664元，其中10年以上工資1000元，0-2年工資3131元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3757元，3-5年工資4291元，6-7年工資6586元，8-10年工資7966元。
招聘要求
針對(duì)物流管理專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議最多，占比84%；不限工作經(jīng)驗(yàn)要求的最多，占比36%；大專學(xué)歷要求的最多，占比47%。
現(xiàn)代物流管理是大學(xué)開(kāi)設(shè)的一門(mén)專業(yè)課程。物流管理專業(yè)為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實(shí)的管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，較高的英語(yǔ)水平和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)技能，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力，成為高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。物流管理就業(yè)方向與就業(yè)前景的分析，希望能夠幫到大家！
現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱為“尚未開(kāi)發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器”。20世紀(jì)80年代以來(lái)，在美國(guó)、日本、歐洲的企業(yè)界流行一種形象和通俗的說(shuō)法：把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤(rùn)源泉”，把千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率稱為“第二利潤(rùn)源泉”，把改進(jìn)物流活動(dòng)稱為“第三利潤(rùn)源泉”。據(jù)調(diào)查顯示，在產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)銷售過(guò)程中，僅有10%左右的時(shí)間用于加工和制造，其余90%左右的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。世界銀行統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用占gdp的10%左右；研究和開(kāi)發(fā)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最佳物流管理已成為經(jīng)濟(jì)和企業(yè)管理領(lǐng)域中的一個(gè)新熱點(diǎn)和最具挑戰(zhàn)性的課題。
經(jīng)濟(jì)全球化催生了現(xiàn)代物流業(yè)。世界市場(chǎng)中不斷上升的競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使企業(yè)開(kāi)辟效益增長(zhǎng)的新來(lái)源，在這樣的背景下，世界產(chǎn)業(yè)象接力棒一樣，在不同的國(guó)家和地區(qū)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，新的國(guó)際生產(chǎn)體系逐步形成。例如波音飛機(jī)，雖然最后是在美國(guó)西雅圖組裝，但它在70多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)零部件。現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)就更多地變?yōu)橐钥鐕?guó)公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，或者說(shuō)是以跨國(guó)公司為中心的生產(chǎn)體系之間的競(jìng)爭(zhēng)，而不再是單個(gè)企業(yè)或廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)。高效率、低成本、網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)是供應(yīng)鏈管理的核心。正因?yàn)槿绱?，物流業(yè)被普遍看好為21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，物流科學(xué)研究是新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)領(lǐng)域的聚焦點(diǎn)。
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國(guó)家發(fā)改委也提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策意見(jiàn)。由于有政策的扶持，雖然起步較晚，但物流企業(yè)與企業(yè)物流都開(kāi)始步入快車道，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。80%企業(yè)物流已開(kāi)始部分外包，外包的比例與外包的領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)大，涌現(xiàn)出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內(nèi)的優(yōu)秀物流企業(yè)。
物流是一個(gè)新生職業(yè)，目前就業(yè)行情看好，各大成市人才奇缺?，F(xiàn)在這個(gè)專業(yè)，市場(chǎng)缺口很大，過(guò)去商品從生產(chǎn)到銷售經(jīng)過(guò)好幾個(gè)批發(fā)商，運(yùn)輸、管理、倉(cāng)儲(chǔ)，從一級(jí)批發(fā)商到二級(jí)，三級(jí)批發(fā)商層層剝皮?，F(xiàn)在，信息一點(diǎn)，就能通過(guò)物流公司配貨，大大減少中間環(huán)節(jié)，降低企業(yè)成本，所以物流專業(yè)很有發(fā)展前途。
物流管理指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域中從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、信息和服務(wù)等物流活動(dòng)中的管理人員。就業(yè)范圍廣，可到交通運(yùn)輸(民航、遠(yuǎn)洋、鐵路、地鐵、公路、水運(yùn)等)、現(xiàn)代商貿(mào)(連鎖、超市、配送、特許經(jīng)營(yíng)等)、郵政、速遞、國(guó)際貿(mào)易、港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)、商檢、海關(guān)、信息產(chǎn)業(yè)、制造企業(yè)、國(guó)際貨物代理等各個(gè)領(lǐng)域、行業(yè)、部門(mén)工作。
物流人才被國(guó)家列為12種稀缺人才：因?yàn)槲锪鞴芾砺浜筇?、因?yàn)樾袠I(yè)發(fā)展太快、更因?yàn)槿鄙賹I(yè)人才培養(yǎng)體系!落后，意味機(jī)遇；稀缺，意味高薪；專業(yè)，意味長(zhǎng)期的職業(yè)發(fā)展保證!無(wú)論在工業(yè)、商業(yè)或?qū)I(yè)物流企業(yè)，物流人才都將獲得廣闊的職業(yè)發(fā)展空間!
業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%。許多物流部門(mén)的管理人員是半路出家，很少受過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加速，物流業(yè)在我國(guó)作為一種新興的行業(yè)，物流業(yè)正在成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)物流管理就業(yè)方向與就業(yè)前景物流管理就業(yè)方向與就業(yè)前景。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代。目前我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2400億元，且以每年30的速度快速增長(zhǎng)。而我國(guó)物流人才卻極度匱乏，目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，估計(jì)缺口達(dá)600多萬(wàn)人現(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成，培養(yǎng)大批既有真才實(shí)學(xué)又符合物流行業(yè)發(fā)展要求的專業(yè)化人才成為當(dāng)務(wù)之急。目前北京物流人才缺口20萬(wàn)，對(duì)于想從事物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)不能不算是一個(gè)喜訊。當(dāng)前我國(guó)的物流業(yè)正處于迅速發(fā)展的時(shí)期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在上海從事物流行業(yè)的人員只有不到10萬(wàn)人，人才缺口達(dá)到50萬(wàn)，在上海的人才開(kāi)發(fā)目錄中，物流人才被列為12種緊缺人才之一。
既然你學(xué)物流的，必然知道物流學(xué)的知識(shí)涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，也就是說(shuō)整個(gè)商業(yè)環(huán)節(jié)，只要涉及到物(其實(shí)現(xiàn)在還有信息流和資金流)都能做。例如，貨代，倉(cāng)管，郵局，快遞，超市備貨，市場(chǎng)部，銷售部，推銷等物流業(yè)初期都可以做，只是普遍工作等級(jí)較低，收入不高，門(mén)檻低，誰(shuí)都能做，但是不可否認(rèn)這樣的工作很鍛煉人，會(huì)交涉，會(huì)打人際關(guān)系最主要，我很多同學(xué)在倉(cāng)庫(kù)管理，貨代業(yè)務(wù)員，船公司業(yè)務(wù)員，超市備貨管理，海關(guān)商檢等等，工資一般也就1000來(lái)塊錢(qián)，多點(diǎn)么2000+。
物流業(yè)高水準(zhǔn)的舉例來(lái)說(shuō)就是項(xiàng)目設(shè)計(jì)類了，erp管理，報(bào)關(guān)報(bào)檢，海關(guān)，物流規(guī)劃等整體規(guī)劃的工作，這個(gè)要不是擠破頭皮就是沒(méi)工作經(jīng)驗(yàn)和對(duì)行業(yè)的深刻認(rèn)識(shí)是不行的。(08屆畢業(yè)生從事采購(gòu)，月薪6000+)。還是老話，外語(yǔ)很重要，可以先找份相關(guān)合適工作，邊上班同時(shí)去考點(diǎn)證什么的，慢慢就會(huì)找到自己的發(fā)展方向。
然而，作為新興產(chǎn)業(yè)，由于準(zhǔn)入條件較低，人員素質(zhì)良莠不齊，整個(gè)物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的最基礎(chǔ)的職員，這些物流從業(yè)人員中受過(guò)系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對(duì)很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因?yàn)閷?duì)物流信息化人才的要求是要了解整個(gè)物流的過(guò)程，能通過(guò)it的技術(shù)把不同的系統(tǒng)無(wú)縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在行業(yè)逐步成熟、人才素質(zhì)越來(lái)越高的前提下，社會(huì)對(duì)物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)核心崗位的薪酬會(huì)有大幅增長(zhǎng)。目前國(guó)內(nèi)物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的實(shí)用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺(tái)上物流供應(yīng)鏈管理的綜合性人才的短缺。
在國(guó)外先進(jìn)的管理和技術(shù)的巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，國(guó)內(nèi)物流業(yè)不得不采取各種手段進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而物流信息作為能顯著提高經(jīng)營(yíng)效率，在一定成本條件下，能為客戶提供更好的服務(wù)，已日益得到企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的重視；越來(lái)越多的物流企業(yè)或企業(yè)物流部門(mén)把信息技術(shù)作為提升自己競(jìng)爭(zhēng)力的法寶之一，他們把信息系統(tǒng)對(duì)內(nèi)作為作業(yè)的必須平臺(tái)，對(duì)外，將必要的客戶關(guān)心的數(shù)據(jù)與客戶進(jìn)行共享。因此，未來(lái)作為物流從業(yè)人者，無(wú)論是業(yè)務(wù)操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術(shù)這一項(xiàng)物流關(guān)鍵核心技能。
從目前物流人才市場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)看，這種具有復(fù)合物流技能的人才非常少，可以說(shuō)是彌足珍貴。不但物流企業(yè)的管理人員需要掌握物流信息技能，物流操作層面的人員更需要懂得怎樣使用信息系統(tǒng)，特別是在以信息技術(shù)為平臺(tái)進(jìn)行流程優(yōu)化和改造后的企業(yè)，需要嚴(yán)格按照信息系統(tǒng)的要求規(guī)范作業(yè)，因此，物流行業(yè)對(duì)掌握物流信息技能人才的需求缺口越來(lái)越大。物流信息業(yè)務(wù)從業(yè)人員作為物流業(yè)務(wù)處理中不可缺少的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體已初步形成了一個(gè)新的職業(yè)群體，作為物流職場(chǎng)的新貴物流信息管理師正在誕生，將在物流企業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。
物流是21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，被業(yè)界稱為“尚未開(kāi)墾的新大陸”。根據(jù)調(diào)查，物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一。到2010年我國(guó)大專以上物流人才的年需求量約為30萬(wàn)-40萬(wàn)人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約為5000人左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。中國(guó)一體化的物流服務(wù)是一個(gè)新的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)物流服務(wù)收入將達(dá)到20%的增長(zhǎng)幅度。世界500強(qiáng)企業(yè)中有400多家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的需要會(huì)越來(lái)越大，對(duì)物流服務(wù)水平的要求也越來(lái)越高。物流人才特別是中高級(jí)管理人才嚴(yán)重短缺，毋庸置疑物流專業(yè)將成為又一個(gè)熱門(mén)職業(yè)。
有真才實(shí)學(xué)的物流本科畢業(yè)生就業(yè)前景是普遍被看好的。
據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬(wàn)元。全球最大的貨運(yùn)公司之一美國(guó)萬(wàn)絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測(cè)，“中國(guó)物流業(yè)預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將保持20%的年增長(zhǎng)速度。”北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長(zhǎng)吳清一認(rèn)為，中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務(wù)的普及，物流市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。
(1)可服務(wù)于政府行政管理部門(mén)，從事物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市(地區(qū))物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、城市(地區(qū))物流信息平臺(tái)規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策規(guī)劃等。
(2)可服務(wù)服務(wù)于物流企業(yè)，從事其發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流解決方案設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理物流項(xiàng)目管理、庫(kù)存戰(zhàn)略管理、國(guó)際物流管理等。
(3)可服務(wù)服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)，從事采購(gòu)與供應(yīng)的`物流戰(zhàn)略規(guī)劃、車間布局設(shè)計(jì)與生產(chǎn)調(diào)度、供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織與控制及物流裝備設(shè)施的設(shè)計(jì)、制造等工作物流管理就業(yè)方向與就業(yè)前景職業(yè)規(guī)劃。
物流專業(yè)就業(yè)前景主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計(jì)劃、物流、調(diào)度、組織與控制)、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)和物流相關(guān)部門(mén)社會(huì)物流、綠色物流方面的工程策劃、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計(jì)、裝備選型與開(kāi)發(fā)應(yīng)用、管理和營(yíng)運(yùn)等工作。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計(jì)算機(jī)廠、煙草廠、港機(jī)廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械廠、交通運(yùn)輸、航運(yùn)及航務(wù)部門(mén)和科研設(shè)計(jì)院所、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作。
據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)的臨近，到2010年我國(guó)本科以上物流人才的需求量約為30萬(wàn)~40萬(wàn)人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國(guó)際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。
物流被業(yè)界稱為“第三利潤(rùn)源”、被媒體稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”。那么，撐起這個(gè)“金飯碗”的物流專業(yè)人士們的身價(jià)究竟有多高?
在目前的國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)，人才需求分布情況是：負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的是最基礎(chǔ)的職位，這部分從業(yè)者比較多，但幾乎都不是物流專業(yè)人才，他們的年收入在1萬(wàn)至2萬(wàn)元；負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和管理的經(jīng)理是中級(jí)的職位，這部分人大多也不是物流專業(yè)人才都是有一定經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員，他們的年收入在3萬(wàn)至5萬(wàn)元；出色的高級(jí)經(jīng)理和總監(jiān)是最缺乏的，他們的年收入在幾十萬(wàn)元以上
數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地，儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬(wàn)元左右，高位數(shù)在21-26萬(wàn)元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬(wàn)元左右，高位數(shù)在8.1-9.5萬(wàn)元左右；而一般的物流管理員(it行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬(wàn)元之間，高者能達(dá)到17-20萬(wàn)元左右。
外地：高額年薪，有價(jià)無(wú)市
由于現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國(guó)較晚，只有近10年的時(shí)間，所以發(fā)展速度十分緩慢，這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。
去年9月以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開(kāi)出30萬(wàn)年薪的高價(jià)公開(kāi)招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級(jí)人才也被打出“10萬(wàn)年薪起價(jià)”的招牌，國(guó)際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。
在北京首屆物流人才專場(chǎng)招聘會(huì)上，40余家企業(yè)以高薪爭(zhēng)相聘請(qǐng)“現(xiàn)代物流主管人才”，其中，最高年薪達(dá)到60萬(wàn)元，國(guó)有物流公司的年薪開(kāi)價(jià)20萬(wàn)元以上，民營(yíng)物流企業(yè)開(kāi)價(jià)30萬(wàn)元以上，外資物流公司的年薪開(kāi)價(jià)甚至高達(dá)40萬(wàn)元以上。
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物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉(cāng)儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。
就業(yè)崗位
倉(cāng)庫(kù)管理員、倉(cāng)庫(kù)主管、店長(zhǎng)、物流經(jīng)理、物流主管、倉(cāng)管員、物流專員、物流專員助理、采購(gòu)經(jīng)理、采購(gòu)主管、銷售經(jīng)理、采購(gòu)員等。
城市就業(yè)指數(shù)
物流管理專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是上海。薪酬最高的地區(qū)是北京。
就業(yè)崗位比較多的城市有：上海[7558個(gè)]、廣州[5760個(gè)]、北京[5252個(gè)]、深圳[4213個(gè)]、武漢[2304個(gè)]、杭州[1949個(gè)]、成都[1318個(gè)]、東莞[1216個(gè)]、南京[1216個(gè)]、天津[1111個(gè)]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：北京[4696元]、上海[4023元]、廈門(mén)[3970元]、紹興[3739元]、深圳[3569元]、煙臺(tái)[3528元]、泉州[3486元]、蘇州[3463元]、無(wú)錫[3444元]、南京[3410元]、大連[3383元]等。
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