2023年鐵路職工安全紅線反思心得范文（17篇）

當(dāng)代社會(huì)中，人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的重視越來(lái)越明顯?？偨Y(jié)要與實(shí)際情況相結(jié)合，關(guān)注未來(lái)的規(guī)劃和發(fā)展。下面是一些成功人士的人生經(jīng)驗(yàn)和故事，希望能給大家?guī)?lái)一些啟迪。

鐵路職工安全紅線反思心得篇一

第一段：引言（150字）

近年來(lái)，膠濟(jì)鐵路頻繁發(fā)生的安全事故引發(fā)了廣泛的關(guān)注和反思。膠濟(jì)鐵路是我國(guó)重要的干線鐵路之一，承載著大量人和物的運(yùn)輸任務(wù)。然而，由于各種原因，膠濟(jì)鐵路的安全問題一直無(wú)法得到根本的改善。反思這些安全事故的原因，我們要深入思考膠濟(jì)鐵路安全管理方面的問題，同時(shí)，也需要從自身做起，培養(yǎng)安全意識(shí)和責(zé)任感。

第二段：?jiǎn)栴}分析（250字）

膠濟(jì)鐵路頻發(fā)的安全事故，背后的問題不容忽視。首先，管理層對(duì)安全問題重視不夠，往往只重視業(yè)績(jī)和利潤(rùn)，忽視了安全風(fēng)險(xiǎn)的存在。其次，基層工作人員對(duì)安全意識(shí)薄弱，與安全規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行存在較大差距。第三，膠濟(jì)鐵路長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)和使用，導(dǎo)致線路設(shè)備老化，影響了鐵路的安全性能。最后，膠濟(jì)鐵路運(yùn)輸車輛超員和超速現(xiàn)象普遍存在，嚴(yán)重危害了乘客的生命安全。

第三段：體會(huì)與啟示（300字）

膠濟(jì)鐵路安全問題的存在給我們敲響了警鐘，提醒我們安全第一的重要性。首先，管理層應(yīng)加強(qiáng)安全意識(shí)的培養(yǎng)，將安全放在第一位，形成“安全發(fā)展”的理念。其次，基層工作人員要加強(qiáng)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)和落實(shí)能力，切實(shí)履行好安全責(zé)任。第三，加大對(duì)膠濟(jì)鐵路的技術(shù)改造和維修力度，確保設(shè)備和線路的安全性能。最后，加大對(duì)車輛超員和超速行為的處罰力度，形成嚴(yán)厲的懲處機(jī)制，嚴(yán)禁違規(guī)行為發(fā)生。

第四段：個(gè)人響應(yīng)（300字）

我作為一個(gè)普通的鐵路用戶，也要從自己做起，加強(qiáng)安全意識(shí)和責(zé)任感。首先，我會(huì)在乘車前查看車次信息，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的列車。其次，乘車時(shí)我會(huì)遵循乘車規(guī)定，保持良好的乘車秩序，不積極參與超員和超速行為。第三，我會(huì)在車內(nèi)配合工作人員進(jìn)行安全檢查和救援配合，盡量不給工作人員增加額外的壓力。最后，我會(huì)積極參與安全宣傳和教育活動(dòng)，傳播安全知識(shí)，提高他人的安全意識(shí)。

第五段：總結(jié)（200字）

膠濟(jì)鐵路的安全事故對(duì)我們來(lái)說是一次沉重的警鐘，提醒我們安全意識(shí)的重要性。通過對(duì)膠濟(jì)鐵路安全問題的反思，我們發(fā)現(xiàn)，安全問題的根源在于管理層、基層工作人員和鐵路用戶共同的責(zé)任感和安全意識(shí)。只有大家齊心協(xié)力，從源頭上解決安全問題，才能夠真正保障乘客的生命安全。希望通過我們的努力，膠濟(jì)鐵路能夠成為一條安全可靠的干線鐵路，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活保駕護(hù)航。

鐵路職工安全紅線反思心得篇二

當(dāng)前形勢(shì)嚴(yán)峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開了xx安全緊急電話會(huì)議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，切實(shí)吸取xx特別重大事故做出重要部署。

本人按照集團(tuán)公司的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、集團(tuán)公司xx安全會(huì)議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話，xx通知及一些相關(guān)的事故案例，對(duì)當(dāng)前的安全形勢(shì)有了較清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的責(zé)任，對(duì)日常工作進(jìn)行分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

1、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距。安全意識(shí)薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問題不名敏感。沒能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程，每一項(xiàng)管理制度，做到全方位的執(zhí)行。

2、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握。對(duì)各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等；辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒能及時(shí)關(guān)閉；門窗不反鎖等問題，同時(shí)對(duì)消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

1、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行，公司經(jīng)營(yíng)效益增長(zhǎng)，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識(shí)樹立不牢，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，提高安全意識(shí)。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

3、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路職工安全紅線反思心得篇三

20xx年7月23日20時(shí)30分，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國(guó)上下非常震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，鐵路安全形勢(shì)嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部，我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來(lái)，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距：

安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬(wàn)戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中，自開行直達(dá)列車以來(lái)，安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對(duì)安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對(duì)列車三品的查堵，我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)該不會(huì)有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松，在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。

在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走形式主義。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題能力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長(zhǎng)、列車長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫(kù)，因此，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。通過檢查，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫助督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。

二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會(huì)，添乘，接送車機(jī)會(huì)，面對(duì)面的對(duì)職工講清“7。23”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢(shì)和開展安全大檢查活動(dòng)意義，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來(lái)，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感。

三是以身作則，深入現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫(kù)關(guān)、庫(kù)內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān)；要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長(zhǎng)一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓），與職工一起剖析問題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對(duì)職工違章違紀(jì)問題硬起手腕，嚴(yán)肅處理，絕不姑息。

安全責(zé)任重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路職工安全紅線反思心得篇四

全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識(shí)，問題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)對(duì)于危險(xiǎn)的超前預(yù)想，努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚，做更多的安全防護(hù)措施，使得在日常維護(hù)工作中做到零危險(xiǎn)，零事故，只有我們將安全防范意識(shí)做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出更大的貢獻(xiàn)。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。

一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無(wú)。心太軟容易造成安全責(zé)任意識(shí)的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重，對(duì)一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的.勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，做到“小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。

鐵路職工安全紅線反思心得篇五

鐵路安全反思心得【一】

通過深入學(xué)習(xí)電視電話會(huì)議精神，結(jié)合我段的情況，暴露出來(lái)我們作為安全的基層管理者，在安全的日常基礎(chǔ)管理和

規(guī)章制度

全基礎(chǔ)管理的首要位臵上，班組安全管理考核制度未能完全落實(shí)，僅重于口頭批評(píng)，不能完全落實(shí)考核制度。職場(chǎng)文明管理中，存在“走過場(chǎng)”現(xiàn)象，不能長(zhǎng)久抓住不放，堅(jiān)持安全日常文明生產(chǎn)。對(duì)于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時(shí)，針對(duì)性不夠強(qiáng)，落實(shí)包保責(zé)任不到位，以至于違章違紀(jì)現(xiàn)象反復(fù)發(fā)生。

通過一系列的深刻反思，我會(huì)及時(shí)認(rèn)清安全形勢(shì)，切實(shí)強(qiáng)化班組安全的基礎(chǔ)管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅(jiān)持安全管理常抓不懈，主要針對(duì)以下幾個(gè)方面開展：

1、認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全文件及事故通報(bào)的精神，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓(xùn)，在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來(lái)，扎實(shí)有效地開展安全日常檢查活動(dòng)，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識(shí)大局”的意識(shí)，做到班前傳達(dá)的通報(bào)，在班中進(jìn)行不定項(xiàng)抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓(xùn)，針對(duì)問題有目的有計(jì)劃的在工作中落實(shí)。強(qiáng)化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識(shí)到本崗安全的重要性和危機(jī)感。

2、在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行方面，抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控，嚴(yán)格列車作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工作中的違章違紀(jì)行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長(zhǎng)銜接緊密，卡控制度上做到細(xì)致量化，每班與副工長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列，做好關(guān)鍵的卡控和監(jiān)督，對(duì)于固定和移動(dòng)脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查、“移動(dòng)”必查，堅(jiān)決做好安全防范措施的落實(shí)制度。

3、有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)于始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)卡控。杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線試風(fēng)的現(xiàn)象，強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律，嚴(yán)格考核制度。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況，當(dāng)即落實(shí)考核，并在交班后碰頭會(huì)上深入開展分析，及時(shí)制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細(xì)致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓(xùn)，針對(duì)問題舉一反三，做到安全問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)章制度，特別是對(duì)于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴(yán)格列尾電子監(jiān)控試風(fēng)的使用和交接，做到有問題及時(shí)上報(bào)、及時(shí)解決，杜絕無(wú)監(jiān)控試風(fēng)記錄的現(xiàn)象存在，有力保證列車作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。

4、對(duì)于日常文明生產(chǎn)的管理，做到細(xì)致、深入。仔細(xì)認(rèn)真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患，細(xì)致排查，整理后組織班組職工召開分析會(huì)，督促責(zé)任人做出表態(tài)并要求在一定的時(shí)段內(nèi)落實(shí)整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行班組各項(xiàng)安全管理考核制度。對(duì)于班組基礎(chǔ)安全的文明生產(chǎn)管理，要求專人負(fù)責(zé)，落實(shí)到考核制度上，出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營(yíng)造良好的安全管理氛圍。對(duì)于安全形成全員齊抓共管的形勢(shì)，對(duì)于安全管理的抓手和力度做到長(zhǎng)久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎(chǔ)的平臺(tái)。

鐵路安全反思心得【二】

通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題，對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性，對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對(duì)制度不熟，規(guī)章不清造成的。

(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對(duì)于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

（3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路安全反思心得【三】

通過學(xué)習(xí)5.30等安全生產(chǎn)及輸運(yùn)事故，我認(rèn)為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識(shí)不熟練，自身崗位技能不達(dá)標(biāo)，主動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)不強(qiáng)等諸多因素，給鐵路安全運(yùn)輸埋下了很大的安全隱患。

隨著安全大檢查活動(dòng)的開展和推進(jìn)，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實(shí)，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反思。深感自身的安全責(zé)任，安全履職方面還存在不少問題。

一、主要存在的問題有：

合實(shí)際，細(xì)致的、有針對(duì)性的查找自身存在的安全隱患。

2、工作作風(fēng)不實(shí)，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對(duì)存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。

決實(shí)際問題，從而大大的限制了公司人才隊(duì)伍的建設(shè)和職工綜合素質(zhì)的提升。在人員管理上存在很大的安全隱患。

二、針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要采取以下幾點(diǎn)整改措施：

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。深刻貫徹這次安全大檢查活動(dòng)精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識(shí)，做到安全警鐘長(zhǎng)鳴，時(shí)刻不能對(duì)安全工作有半點(diǎn)松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識(shí)樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅(jiān)持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”

的安全理念。

2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)。不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對(duì)考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認(rèn)真分析，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時(shí)要嚴(yán)格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實(shí)實(shí)地工作做好，牢固樹立“嚴(yán)是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長(zhǎng)治久安。

3、切實(shí)履行好自己的

崗位職責(zé)

4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對(duì)生命負(fù)責(zé)，減少考核就是對(duì)自己的錢包負(fù)責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐?。讓職工自發(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀(jì)，從而防止安全事故的發(fā)生。

作作風(fēng)等存在的問題進(jìn)行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事。對(duì)反思、查找出來(lái)的問題要及時(shí)處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問題信息庫(kù)，定期復(fù)查和及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。

6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動(dòng)幫助身邊同事，無(wú)論是工作還是生活中。加強(qiáng)信息溝通，做好思想引導(dǎo)，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。

總之，通過這次安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻(xiàn)。

鐵路職工安全紅線反思心得篇六

一、引言：介紹鐵路職工出行安全重要性（150字）

鐵路職工是我國(guó)鐵路運(yùn)輸中不可或缺的一部分，他們的職責(zé)決定了必須經(jīng)常出行，但鐵路職工的出行安全也是必須嚴(yán)格注意的。事實(shí)上，盡管在鐵路出行方面，規(guī)章制度非常明確，但由于個(gè)別職工不夠警惕或者違反規(guī)定，導(dǎo)致安全事故不時(shí)發(fā)生。所以，對(duì)于鐵路職工而言，加強(qiáng)安全意識(shí)和注意出行安全是十分必要的。

二、關(guān)于出行安全的具體建議（250字）

鐵路職工處處以安全為重，不僅要嚴(yán)格遵循鐵路出行的各項(xiàng)規(guī)定，避免發(fā)生各種意外情況，還要根據(jù)不同情況加強(qiáng)防范措施，做到多重保障，確保出行安全。具體來(lái)說，我們可以從以下幾個(gè)方面入手：

1.提前了解相關(guān)情況：在出行之前，鐵路職工要了解確定的車次、班次、站點(diǎn)，以及出行途中的天氣情況等，為出行做好準(zhǔn)備。

2.注意安全設(shè)施：鐵路職工在進(jìn)入候車室、車廂、站臺(tái)、過街天橋等場(chǎng)所時(shí)，要時(shí)刻注意安全設(shè)施的存在，比如安全防護(hù)欄桿、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等，確保自己的安全。

3.合理安排時(shí)間：出行時(shí)要合理安排時(shí)間，預(yù)留出充分的緩沖時(shí)間，不要因?yàn)榧敝s車而忽略了安全。

4.文明出行：鐵路職工出行時(shí)一定要文明，尊重他人，并注意衛(wèi)生、保持車廂清潔。同時(shí)，在靠窗座位時(shí)也要注意窗戶鎖定，不要全部貼窗口睡覺等。

5.及時(shí)報(bào)告異常情況：若在出行途中發(fā)現(xiàn)異常情況，如乘客攜帶違禁品等，要及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，避免造成不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

三、實(shí)例分析出行中發(fā)生的安全意外（250字）

事實(shí)上，在實(shí)際的工作生活中，鐵路職工出現(xiàn)了一些安全意外，發(fā)現(xiàn)原因往往是我們沒有針對(duì)性地進(jìn)行防御。比如，在旅途中，如果沒有了解車次、班次、站點(diǎn)等行程細(xì)節(jié)，很可能會(huì)出現(xiàn)誤車的情況，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，影響行程計(jì)劃和工作進(jìn)度。此外，職工的行李如果未經(jīng)安全檢查就直接存放，在列車運(yùn)行途中也可能會(huì)造成嚴(yán)重安全問題。因此，在實(shí)際出行保障中，必須嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)定，細(xì)致入微地做好安全保障。

四、分享一些成功的出行經(jīng)驗(yàn) (300字)

除了注意上述幾個(gè)方面的安全建議，鐵路職工還可以分享一些成功的出行經(jīng)驗(yàn)。例如，在鐵路出行中，尤其是夜間過長(zhǎng)時(shí)間沿線旅行，要選好座、鋪位，應(yīng)避免采用中間的鋪位，因?yàn)槿硕嗳菀子绊憘€(gè)人隱私，同時(shí)還要檢查床鋪、衛(wèi)生間的清潔情況。此外，在列車停靠的站點(diǎn)，尤其是熱門景區(qū)、火車站等地，職工要加強(qiáng)安全提醒和妥善保管物品，避免一切可能的安全問題?？梢酝ㄟ^隨身攜帶小型背包或置物袋等實(shí)用工具來(lái)減少“大包小包”的麻煩，保障安全性且方便出行。

五、總結(jié)與反思（200字）

總結(jié)一下這篇文章，我認(rèn)為在鐵路職工出行安全方面，我們應(yīng)該始終保持高度警覺和注意，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定和要求，加強(qiáng)安全意識(shí)，這都是非常重要的。在我們?nèi)粘５纳詈凸ぷ髦?，?yīng)盡可能地總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)，多留意讀書、傾聽知識(shí)渠道，切實(shí)做到預(yù)防為主，優(yōu)先安全，讓安全成為我們工作生活中必不可少的一部分。在即將到來(lái)的鐵路返鄉(xiāng)高峰期，有關(guān)部門也要注意加強(qiáng)信息發(fā)布、規(guī)范管理，更好地以服務(wù)民眾為中心，實(shí)現(xiàn)“安全進(jìn)一步，服務(wù)更多”。

鐵路職工安全紅線反思心得篇七

在安全大檢查、大整治活動(dòng)中，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了成車安電【20xx】50《關(guān)于開展勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》、成車安【20xx】67《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的緊急通知》、成車安【20xx】70號(hào)《關(guān)于開展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓(xùn)深刻后果沉痛。按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，“立說立行、守土有責(zé)、說一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識(shí)、工作責(zé)任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠(yuǎn)。

因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來(lái)，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力。 現(xiàn)在就從以下幾個(gè)方面深刻剖析自己的工作、學(xué)習(xí)及管理中存在的問題。

1、對(duì)當(dāng)前活動(dòng)的展開認(rèn)識(shí)不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒。原因分析：由于當(dāng)前的各項(xiàng)活動(dòng)一個(gè)接著一個(gè)，甚至多個(gè)活動(dòng)同步進(jìn)行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺(tái)帳上，對(duì)活動(dòng)產(chǎn)生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認(rèn)識(shí)到，每一個(gè)活動(dòng)都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。也沒有認(rèn)識(shí)到，上級(jí)看到的問題是一線，活動(dòng)是處于大局觀，而自己所看到的只是點(diǎn)，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級(jí)政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。

安全生產(chǎn)和安全周期的延長(zhǎng)，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應(yīng)該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價(jià)去吸取事故教訓(xùn)，智者以事故教訓(xùn)去遏制血的代價(jià)”，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實(shí)吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合本單位的實(shí)際，認(rèn)真加以分析和剖析，加強(qiáng)職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務(wù)段的安全周期的延長(zhǎng)。

1、規(guī)章制度制定的多，監(jiān)控落實(shí)到實(shí)處的少。原因分析：在平時(shí)的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀(jì)問題，采取批評(píng)教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬?zèng)]有工作單位并且還有病、子女上學(xué)，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關(guān)心職工、愛護(hù)職工，在工作上體現(xiàn)一個(gè)“嚴(yán)”字，在學(xué)習(xí)和進(jìn)步上體現(xiàn)一個(gè)“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個(gè)愛字。整改措施：加強(qiáng)職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀(jì)意識(shí)，幫助職工樹立遵章守紀(jì)的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。

2、管理粗放。原因分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀(jì)行為，不進(jìn)行調(diào)查研究，也不進(jìn)行分析，首先進(jìn)行一通嚴(yán)厲的批評(píng)，甚至信口開河，遇問題時(shí)，總是責(zé)怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴(yán)格了就不違章了，甚至出了問題可以應(yīng)對(duì)，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴(yán)格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應(yīng)對(duì)，如果職工不知道的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章，難道與自己沒有責(zé)任嗎？整改措施：加強(qiáng)自我約束，凡是都要多問自己幾個(gè)是什么？為什么，怎么辦，克服簡(jiǎn)單粗放的管理模式。

1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)卡控不嚴(yán)格。原因分析：自己總認(rèn)為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個(gè)別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場(chǎng)卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來(lái)不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)等問題。整改措施：嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的有關(guān)規(guī)定到崗進(jìn)行卡控，認(rèn)真按“施工八不準(zhǔn)”進(jìn)行監(jiān)控。

2、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車站值班員走過來(lái)的，如每一趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一天下來(lái)會(huì)感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查時(shí)能夠做得來(lái)就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時(shí)，總批評(píng)了事沒有指出危害性。整改措施：正確認(rèn)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準(zhǔn)則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項(xiàng)，進(jìn)而保證安全生產(chǎn)的重要手段。

3、防洪安全方面。今年防洪以來(lái)，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長(zhǎng)較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對(duì)防洪相關(guān)處所檢查較少，月度防洪會(huì)對(duì)問題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強(qiáng)日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時(shí)做好防洪搶險(xiǎn)工作。

4、勞動(dòng)安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動(dòng)安全方面主要針對(duì)助理值班員接發(fā)列車時(shí)的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強(qiáng)安全檢查外，還應(yīng)利用各種會(huì)對(duì)職工進(jìn)行勞動(dòng)安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動(dòng)安全關(guān)乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。

1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖然按照計(jì)劃進(jìn)行了推進(jìn)，但是質(zhì)量不高。原因分析：怕占用了職工更多的休息時(shí)間，平時(shí)職工上班也非常辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，不顧職工文化素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的特點(diǎn)，自己只是把規(guī)章或文電通讀一遍了事，不管職工是否學(xué)懂，按部就班，到點(diǎn)散會(huì)，因此失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義，自己并沒有意識(shí)到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的好壞、事關(guān)行車安全長(zhǎng)治久安的關(guān)鍵所在。整改措施：認(rèn)真抓好每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的實(shí)效性，使全體職工學(xué)習(xí)一次有一次提高，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

2、沒有充分調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)的積極性。原因分析：自己在組織職工學(xué)習(xí)的過程中，在抽問個(gè)別職工時(shí)，職工一旦不能正確回答，不是做耐心的講解和幫助，而是以批評(píng)為主，傷了職工的學(xué)習(xí)自尊心，使個(gè)別職工怕學(xué)，不愿意學(xué)。整改措施：學(xué)習(xí)中把更多的時(shí)間交給職工提問和探討，達(dá)到共同學(xué)習(xí)共同提高的目的，營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍。

1、享樂主義思想嚴(yán)重。原因分析：自己經(jīng)常與效益好的單位比收入，感覺心灰意冷，總是覺得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷閑。整改措施：加強(qiáng)黨的知識(shí)學(xué)習(xí)，時(shí)刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢查對(duì)照自己，以“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求來(lái)約束自己，努力轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)。

2、在工作中安排的多，檢查督促的少。原因分析：自己把大部分的臺(tái)帳都交給了副站長(zhǎng)在干，當(dāng)在某個(gè)細(xì)小問題上存在問題時(shí)，自己不去冷靜的思考自身存在的問題，反而責(zé)怪他的工作不仔細(xì)，總覺得安排了就了，這是自己工作作風(fēng)不實(shí)的具體表現(xiàn)。整改措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干及優(yōu)秀人才的作用，又要加強(qiáng)自身工作作風(fēng)的修養(yǎng)，努力改變自己的世界觀，從零開始，從現(xiàn)在做起，腳踏實(shí)地地干好自己的本職工作，做好一名合格的基層管理者。

通過這次安全大檢查，在工作中時(shí)刻反思自己，牢記鐵路的“7。23”事故的慘痛教訓(xùn)，自己要振奮精神，牢記盛部長(zhǎng)四句話：安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運(yùn)安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實(shí)查找和整改存在的安全問題。集中力量排查和消除安全隱患，規(guī)范安全基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn) “六消滅”、“三減少”、“三實(shí)現(xiàn)”，使車站安全生產(chǎn)有序可控 的總體目標(biāo)。

鐵路職工安全紅線反思心得篇八

隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，現(xiàn)代交通工具逐漸成為人們出行的首選。鐵路交通作為我國(guó)重要的交通方式之一，在連接國(guó)土腹地和沿海地區(qū)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著巨大的作用。然而，膠濟(jì)鐵路的安全問題近年來(lái)頻頻引發(fā)社會(huì)關(guān)注，在此次膠濟(jì)鐵路事故中，我們更需要深刻反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高安全意識(shí)和應(yīng)急能力。

首先，我們需要重視鐵路安全警示教育的普及。鐵路安全事故往往暴露出來(lái)的不僅僅是工作人員的責(zé)任問題，更是工作體系和安全教育的不足。我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鐵路工作人員的技能培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。同時(shí)，對(duì)廣大乘客也要加強(qiáng)安全教育，提高其安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。只有通過普及安全知識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，才能減少安全事故的發(fā)生。

其次，我們需要加強(qiáng)鐵路設(shè)施的維護(hù)和更新。膠濟(jì)鐵路事故的原因之一是設(shè)備老化和基礎(chǔ)設(shè)施狀況不佳。因此，我們應(yīng)該加大對(duì)鐵路設(shè)施的維修和更新力度，確保設(shè)施的安全性和可靠性。同時(shí)，合理定期檢修與維護(hù)，提前發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題，確保鐵路運(yùn)行的安全性。

再次，我們要建立健全的安全監(jiān)管機(jī)制。膠濟(jì)鐵路事故中，安全監(jiān)管的不到位是事故發(fā)生的一個(gè)重要原因。要加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)行的監(jiān)管和檢查，增加安全監(jiān)測(cè)措施，確保運(yùn)行安全。建立安全責(zé)任制，明確責(zé)任人，并制定相應(yīng)的問責(zé)制度，對(duì)安全事故的責(zé)任人依法嚴(yán)肅追責(zé)，倒逼相關(guān)方加強(qiáng)安全管理，始終把安全放在首位。

最后，加強(qiáng)信息共享和協(xié)調(diào)配合。膠濟(jì)鐵路事故中，信息不暢通、協(xié)調(diào)不到位也是事故發(fā)生的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。為了避免類似事件的再次發(fā)生，我們應(yīng)加強(qiáng)鐵路部門之間的信息共享和協(xié)調(diào)配合，建立起高效的溝通機(jī)制。同時(shí)，加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作，共同營(yíng)造良好的安全發(fā)展環(huán)境。

總之，膠濟(jì)鐵路事故是我們不能忽視的一次警示。通過這次事故，我們看到了鐵路安全工作存在的問題和不足之處。只有不斷反思、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能更好地解決問題，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院托?。讓我們共同努力，形成全社?huì)共同關(guān)注鐵路安全，共同維護(hù)自己的安全權(quán)益的良好氛圍，共同推動(dòng)中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

鐵路職工安全紅線反思心得篇九

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，近年來(lái)鐵路跨越式發(fā)展步子越來(lái)越快，越來(lái)越大，對(duì)我們車輛職工也提出了越來(lái)越高的要求。幾年來(lái)，自己堅(jiān)持主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì)，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn)，提高自身素質(zhì)，為確保運(yùn)輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)。

鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺(tái)，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動(dòng)作之快，步伐之大，大家都有體會(huì)，但我想無(wú)論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來(lái)越重，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來(lái)越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠(yuǎn)是檢車員的天職，只有主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動(dòng)為主動(dòng)，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來(lái)面對(duì)形勢(shì)和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上，自己遵章守紀(jì)，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán)，主動(dòng)“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運(yùn)輸提供了有力保障。

列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺，自覺遵守兩紀(jì)，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車，每一車車，都堅(jiān)持自覺兩字，才稱得上是一個(gè)好檢車員，才對(duì)得起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望，才是對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)安全負(fù)責(zé)，每月開支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入，這也就是對(duì)家庭負(fù)責(zé)，對(duì)老婆孩子負(fù)責(zé)。如果自己不自覺靠工長(zhǎng)管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度，說起來(lái)，自己也會(huì)臉紅，所以我在平時(shí)作業(yè)，不管是白班、夜班，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場(chǎng)，不擺樣子，精檢細(xì)修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動(dòng)軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。

向先進(jìn)職工學(xué)習(xí)，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn)，好做法，并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障，吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身技術(shù)。

以上是自己工作中的體會(huì)，雖然取得了一定成績(jī)，但是對(duì)照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取，取長(zhǎng)補(bǔ)短，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列，用強(qiáng)烈的緊迫感、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn)。

鐵路職工安全紅線反思心得篇十

鐵路職工是火車運(yùn)行的關(guān)鍵人員，他們的工作內(nèi)容日常就是與火車打交道。他們負(fù)責(zé)著從列車的檢查到調(diào)度，保證火車運(yùn)行的順利，但正因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑院吐氊?zé)所在，出行的安全也是他們必須要注意的重點(diǎn)之一。下面是本人對(duì)于鐵路職工出行安全的心得體會(huì)。

一、出行前的準(zhǔn)備

鐵路職工要想出行安全，首先要做好出行前的準(zhǔn)備工作。比如說了解天氣預(yù)報(bào)，選擇合適的時(shí)間和路線，以免發(fā)生意外情況。其次要檢查交通工具和設(shè)備的狀況，看看有沒有缺陷或故障，保證正常使用。特別是工作日常使用的安全帶、安全帽、防護(hù)手套等也需要定期檢查，確保安全使用。

二、出行環(huán)境的認(rèn)識(shí)

由于職工工作特殊，所以他們的出行環(huán)境會(huì)比較復(fù)雜。不同的火車站、車站、路段有不同的規(guī)則和要求。因此，在外出工作之前一定要熟悉目的地所處的環(huán)境，了解交通狀況，做好出行計(jì)劃，以免導(dǎo)致時(shí)間拖延、尋找方向等不良后果。

三、避開高峰期

近年來(lái)，隨著鐵路的快速發(fā)展，高速列車形成了火爆的盈利模式。這也導(dǎo)致火車站里人群密集，容易造成安全隱患。因此鐵路職工在出行時(shí)要避開高峰期，避開人群的擁擠，以免出現(xiàn)意外。

四、身體健康

由于工作的性質(zhì)，鐵路職工長(zhǎng)期暴露在噪音、震動(dòng)等環(huán)境中，加之長(zhǎng)時(shí)間的工作量，常常導(dǎo)致身體的疲勞，增加了出行風(fēng)險(xiǎn)。因此，身體健康是鐵路職工出行的必要前提。要保證足夠的睡眠，多做健身運(yùn)動(dòng)和放松，保持良好的精神狀態(tài)和體力儲(chǔ)備，以便出行安全。此外，鐵路職工還需要注意個(gè)人飲食營(yíng)養(yǎng)平衡，減少對(duì)健康的負(fù)面影響。

五、遵守交通規(guī)則

作為國(guó)家的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，鐵路職工出行必須要遵守交通規(guī)則，注意安全。由于工作的特殊性，鐵路職工需要知道應(yīng)急措施和如何使用緊急電線報(bào)警，以便及時(shí)采取救援措施。同時(shí)，在車站、車上、車廂等區(qū)域也需要遵守相關(guān)規(guī)定，提高自我保護(hù)意識(shí)和能力，保障自身安全。

總之，安全是鐵路職工出行的關(guān)鍵。必須要提高安全意識(shí)，加強(qiáng)自我保護(hù)措施，遵守交通規(guī)則，保護(hù)自己和他人的安全。

鐵路職工安全紅線反思心得篇十一

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展與擴(kuò)張，鐵路安全問題也日益凸顯出來(lái)。膠濟(jì)鐵路作為我國(guó)重要的鐵路干線之一，近年來(lái)頻繁出現(xiàn)事故，引起了廣泛的關(guān)注和深思。作為鐵路事業(yè)的從業(yè)人員，我深刻反思了這些事故，從中汲取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高了對(duì)鐵路安全的認(rèn)識(shí)。以下是我對(duì)膠濟(jì)鐵路安全問題的反思心得體會(huì)。

首先，加強(qiáng)安全教育與培訓(xùn)的重要性。膠濟(jì)鐵路事故的發(fā)生，與鐵路工作人員缺乏安全意識(shí)和技能培訓(xùn)密不可分。作為鐵路工作人員，我們必須時(shí)刻保持安全意識(shí)，將安全看作首要任務(wù)，做到時(shí)刻警覺。同時(shí)，鐵路部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路工作人員的安全培訓(xùn)和教育，提高他們的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。只有通過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)和教育，才能夠確保鐵路工作人員在緊急情況下能夠正確應(yīng)對(duì)，從而避免事故的發(fā)生。

其次，完善安全管理制度與監(jiān)督機(jī)制。膠濟(jì)鐵路事故的一個(gè)重要原因是安全管理不力。在事故發(fā)生之后，我們認(rèn)真總結(jié)，發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。鐵路部門應(yīng)建立健全安全管理制度，明確責(zé)任，確保制度的嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)，還應(yīng)建立嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)鐵路安全工作的監(jiān)督和檢查。只有強(qiáng)化安全管理制度和監(jiān)督機(jī)制，才能夠及時(shí)掌握問題，防患于未然。

第三，加強(qiáng)設(shè)備檢修與維護(hù)工作。膠濟(jì)鐵路事故中，有一部分是由于設(shè)備故障導(dǎo)致的。設(shè)備的故障不僅會(huì)對(duì)列車運(yùn)行造成影響，還會(huì)給乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)潛在危險(xiǎn)。因此，鐵路部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢修與維護(hù)工作，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。只有保持設(shè)備的良好狀態(tài)，才能夠確保列車的安全運(yùn)行，避免事故的發(fā)生。

第四，強(qiáng)化安全意識(shí)，提高應(yīng)急處理能力。膠濟(jì)鐵路事故中，不少鐵路工作人員在事發(fā)時(shí)沒有能夠及時(shí)做出正確反應(yīng)，導(dǎo)致事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，我們要時(shí)刻保持安全意識(shí)，做到知道問題，能夠應(yīng)對(duì)問題，勇于擔(dān)當(dāng)。在鐵路工作中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可能牽涉到安全問題，我們要時(shí)刻保持警惕，防患于未然。同時(shí)，鐵路部門也應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)，提高工作人員在緊急情況下的應(yīng)對(duì)能力。

最后，加強(qiáng)與其他部門的溝通合作。膠濟(jì)鐵路事故中，我們發(fā)現(xiàn)與其他部門的溝通合作存在一定問題。鐵路部門應(yīng)加強(qiáng)與其他相關(guān)部門的溝通與協(xié)作，形成合力，共同維護(hù)鐵路安全。只有加強(qiáng)與其他部門的溝通合作，形成合力，才能夠更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，確保鐵路安全。

通過對(duì)膠濟(jì)鐵路事故的反思，我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路安全問題是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，需要各方共同努力。只有加強(qiáng)安全教育與培訓(xùn)，完善安全管理制度與監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)備檢修與維護(hù)工作，強(qiáng)化安全意識(shí)與應(yīng)急處理能力，加強(qiáng)與其他部門的溝通合作，才能夠真正確保鐵路的安全運(yùn)行，保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。鐵路安全是一項(xiàng)事關(guān)重大民生的工作，我們必須時(shí)刻保持警覺，絕不松懈，為我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路職工安全紅線反思心得篇十二

鐵路交通作為我國(guó)重要的交通方式之一，為人們的出行提供了便利。但是，過去一段時(shí)間內(nèi)，一些鐵路交通事故頻繁發(fā)生，給人們帶來(lái)了極大的傷害，也給人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了威脅。本文將就鐵路交通安全這一問題進(jìn)行思考，并結(jié)合自身的體會(huì)談?wù)勛约旱囊恍┛捶ê徒ㄗh。

第二段：?jiǎn)栴}分析

鐵路交通事故有很多種原因，其中最大的問題就在于人們的安全意識(shí)不夠強(qiáng)烈。一些乘客和鐵路工作人員不夠謹(jǐn)慎，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)亂擁、熱鬧、吵鬧等現(xiàn)象，導(dǎo)致了車站和車廂內(nèi)部的擁擠，給安全隱患提供了可能。同時(shí)，在鐵路工作人員的管理下，一些違規(guī)操作也時(shí)有發(fā)生，例如技術(shù)不過關(guān)、忽視安全等等。這些問題的頻發(fā)需要我們認(rèn)真對(duì)待。

第三段：改善措施

為了改善目前鐵路交通安全問題，我們需要采取相應(yīng)的措施。在人員方面，對(duì)車站和車廂內(nèi)部的秩序必須得到更加嚴(yán)密的管理。應(yīng)加強(qiáng)乘客和鐵路工作人員的安全教育，提高其安全意識(shí)和職業(yè)道德，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)法規(guī)制度的宣傳和說明，提高乘客和鐵路工作人員的自我約束能力，減少違規(guī)操作和慣性思維。同時(shí)， 對(duì)于鐵路技術(shù)問題，我們應(yīng)該加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高其技術(shù)水平和安全意識(shí)，加強(qiáng)鐵路設(shè)備檢查和維護(hù)，及時(shí)排除安全隱患。

第四段：自我反省

在我們?nèi)粘５纳钪?，我們也要以身作則，遵守交通規(guī)則，尊重法律法規(guī)。用戶在乘坐火車時(shí)，必須遵守相關(guān)規(guī)定和安全要求，避免安全隱患的發(fā)生。我們應(yīng)該從自我反省的角度出發(fā)，加強(qiáng)自我約束，提高自身素質(zhì)，為鐵路交通的安全奉獻(xiàn)一份力量。

第五段：結(jié)尾

無(wú)論是在生活中還是在鐵路交通安全方面，我們都應(yīng)該強(qiáng)調(diào)“安全第一”的理念，增強(qiáng)安全意識(shí)和責(zé)任心，不斷提高自身素質(zhì)和專業(yè)水平，增強(qiáng)自我約束能力，共同打造一個(gè)安全、高效、優(yōu)質(zhì)的鐵路交通環(huán)境。通過我們的共同努力，相信未來(lái)的鐵路交通一定會(huì)越來(lái)越安全，也一定會(huì)服務(wù)好人民的出行需求。

鐵路職工安全紅線反思心得篇十三

為認(rèn)真吸取“4.28”、“5.12”事故教訓(xùn)，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的意識(shí)，結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)自身在思想認(rèn)識(shí)、工作作風(fēng)、安全管理、設(shè)備維修、作業(yè)卡控、隊(duì)伍素質(zhì)和思想政治工作幾個(gè)個(gè)方面查找存在的問題，同時(shí)深刻反思存在問題的原因，并制訂具體的整改措施。

“安全第一”的思想沒有擺在第一位，對(duì)于慣性的違章違紀(jì)不夠重視。

原因分析：主管調(diào)車工作中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行的要求不高，危及行車、人身安全的隱患抓得較緊，對(duì)一些細(xì)小環(huán)節(jié)的不規(guī)范聽之任只，安全基礎(chǔ)工作不扎實(shí)，沒有認(rèn)識(shí)到任何細(xì)小的不規(guī)范都有可能釀成大禍。對(duì)長(zhǎng)期的慣性違章違紀(jì)存在著看慣了，見慣了的思想。

整改措施：牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實(shí)到實(shí)際工作中去，把安全工作擺在首位，當(dāng)安全與效益發(fā)生沖突時(shí)，處理好安全與效益的關(guān)系，從自身做起，從細(xì)小環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格規(guī)范各種作業(yè)行為，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，決不允許違章蠻干，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，深入現(xiàn)場(chǎng)，切實(shí)履行好監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和解決問題的職責(zé)。整改期限：（8月）

1.管理方法簡(jiǎn)單，存在一定的好人主義思想。

原因分析：對(duì)管理知識(shí)學(xué)習(xí)不能持之以恒，管理工作多是憑工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)完成，遇事缺乏思考，作業(yè)中的不規(guī)范行為，對(duì)于安全生產(chǎn)的深層次影響沒有深入剖析，認(rèn)為只要能保證安全，其他的都不關(guān)緊要，導(dǎo)致了好人主義思想的滋生。

整改措施：要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)修養(yǎng)，提高自身解決、處理問題的能力；嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化制度，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作；分清管理與愛護(hù)職工的界限，深入剖析慣性的不規(guī)范行為，認(rèn)識(shí)到它會(huì)造成的不安全隱患，杜絕好人主義思想的滋生和蔓延。整改期限：（8月）

2.對(duì)職工的思想政治工作不夠重視，了解職工的思想動(dòng)態(tài)不及時(shí)。

原因分析：現(xiàn)在職工的思想非常活躍，自己主觀上認(rèn)為職工的思想生活屬于他自己，不好過多的過問；同時(shí)對(duì)支部工作沒有上心上手，造成跟職工交流談心少，進(jìn)而不能及時(shí)掌握職工的思想動(dòng)態(tài)。

鐵路職工安全紅線反思心得篇十四

鐵路防溜安全工作是指在鐵路交通運(yùn)行過程中，采取一系列措施，預(yù)防人員在車廂內(nèi)外乘降倒地的安全事故。作為一種重要的安全管理措施，鐵路防溜安全反思心得體會(huì)值得我們深思。在平凡的工作中，我們必須不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，提升安全意識(shí)與自我保護(hù)能力。本文將圍繞鐵路防溜安全反思心得體會(huì)的主題，從完善安全制度、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、提高設(shè)備設(shè)施、推動(dòng)科技創(chuàng)新以及加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)五個(gè)方面展開。

首先，要完善鐵路防溜安全制度。安全制度是防止溜鐵事故的重要保障。在鐵路防溜安全工作中，各級(jí)鐵路管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)單位必須建立一套完整的安全制度體系，明確規(guī)范乘降、安全檢查、車廂安全等重點(diǎn)事項(xiàng)，做到守則明確、責(zé)任明確。只有通過建立科學(xué)合理的制度，才能為防溜工作提供堅(jiān)實(shí)的保障。

其次，要加強(qiáng)鐵路防溜安全教育培訓(xùn)。安全教育培訓(xùn)是提高員工安全意識(shí)與技能的重要途徑。鐵路管理部門應(yīng)加大安全教育培訓(xùn)力度，定期進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)、操作規(guī)程培訓(xùn)等，宣傳鐵路防溜安全問題的重要性。同時(shí)，要加強(qiáng)人員技能培訓(xùn)，提高員工在應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)的應(yīng)變能力和處置能力。

第三，在設(shè)備設(shè)施方面要做到周全。加強(qiáng)鐵路設(shè)施建設(shè)與設(shè)備更新，是鐵路防溜安全工作的需要。鐵路管理部門應(yīng)加強(qiáng)車站設(shè)施建設(shè)，設(shè)置短信提醒系統(tǒng)、防溜裝置等物理設(shè)施，提高鐵路員工和乘客的安全感。同時(shí)，要加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)，確保設(shè)備的正常運(yùn)行，提高安全性能。

第四，要推動(dòng)科技創(chuàng)新，引進(jìn)智能化技術(shù)。鐵路防溜安全工作是一個(gè)長(zhǎng)期且繁瑣的過程，傳統(tǒng)的安全管理方式難以滿足需求。因此，鐵路管理部門應(yīng)積極推動(dòng)科技創(chuàng)新，引進(jìn)智能化技術(shù)，如使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行安全巡檢，引入人工智能技術(shù)進(jìn)行安全預(yù)警等。通過科技手段的應(yīng)用，可以大幅提高安全管理效率，減少安全隱患。

最后，要加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)培養(yǎng)。鐵路防溜安全工作涉及廣大職工及相關(guān)單位，需要每個(gè)人都具備責(zé)任感和自我保護(hù)意識(shí)。鐵路管理部門應(yīng)加強(qiáng)員工責(zé)任意識(shí)培養(yǎng)，強(qiáng)化安全紀(jì)律，營(yíng)造良好的安全文化氛圍。此外，相關(guān)單位也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育，提醒他們始終保持警覺，確保安全工作的順利進(jìn)行。

總之，鐵路防溜安全反思心得體會(huì)是我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗫偨Y(jié)和思考的重要內(nèi)容。通過完善安全制度、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、提高設(shè)備設(shè)施、推動(dòng)科技創(chuàng)新和加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)等方面的努力，可以提高鐵路防溜安全的水平，確保旅客和職工的安全。只有時(shí)刻保持高度的警覺性和安全意識(shí)，才能為鐵路交通的平穩(wěn)運(yùn)行提供有力保障。

鐵路職工安全紅線反思心得篇十五

鐵路作為一項(xiàng)重要的交通運(yùn)輸方式，在人們的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著不可替代的作用，但近年來(lái)由于各種原因，鐵路安全問題頻發(fā)，造成了重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給社會(huì)帶來(lái)了極大的危害。因此，對(duì)于鐵路安全大反思，大心得體會(huì)至關(guān)重要。通過深入分析鐵路安全問題，找出問題的根源，才能夠采取有效的措施，提升鐵路安全水平，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

第二段：反思鐵路安全存在的問題

鐵路安全問題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是設(shè)備、技術(shù)等方面問題，二是管理和制度方面問題。從設(shè)備、技術(shù)方面分析，主要存在缺乏必要的安全保障設(shè)施，老舊設(shè)備的滯后，安全保護(hù)設(shè)備的購(gòu)買和利用不足等問題。從管理、制度層面分析，主要存在監(jiān)管不力，責(zé)任缺失、部門協(xié)調(diào)不暢和認(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)等問題。通過對(duì)問題的深入分析，我們可以看出鐵路工業(yè)長(zhǎng)期忽視安全問題，那么重新認(rèn)識(shí)安全問題，加大對(duì)人員的安全培訓(xùn)，完善管理制度，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，以及加強(qiáng)監(jiān)管是必要的。

第三段：深刻總結(jié)鐵路安全問題的根源

鐵路安全問題的根源在于以往過于注重效率和經(jīng)濟(jì)效益，忽視了對(duì)安全的保護(hù)； 鐵路工業(yè)對(duì)安全問題認(rèn)知不足，與時(shí)俱進(jìn)的管理系統(tǒng)和制度尚未建立，與業(yè)務(wù)發(fā)展相比存在嚴(yán)重的滯后；同時(shí)，部分鐵路工業(yè)企業(yè)在從事商業(yè)運(yùn)輸時(shí)，疏于對(duì)安全問題的考慮，這也從側(cè)面激發(fā)了管理者的經(jīng)濟(jì)效益意識(shí)，從而導(dǎo)致安全問題的頻發(fā)。為了解決鐵路安全問題，我們需要落實(shí)質(zhì)量效益思想，建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，提高鐵路安全管理水平。

第四段：大力完善鐵路安全體系

要想解決鐵路安全問題，必須開展綜合治理，提高安全管理措施。從設(shè)備技術(shù)層面來(lái)說，必須對(duì)鐵路列車設(shè)備進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，掌握相關(guān)安全技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢修。從管理制度層面來(lái)說，需要建立起鐵路安全專項(xiàng)管理體系，嚴(yán)格監(jiān)督、落實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)宣傳、提高培訓(xùn)水平，完善安全體系。同時(shí)，還需要擁抱現(xiàn)代科技，發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，探求更多的解決方案，為鐵路安全提供保障，進(jìn)一步提高人們的生產(chǎn)和生活質(zhì)量。

第五段：結(jié)語(yǔ)

鐵路安全問題的發(fā)生不僅給人們帶來(lái)了生命和財(cái)產(chǎn)上的巨大損失，同時(shí)也敲響了我們保證鐵路安全的警鐘。對(duì)于鐵路安全問題，我們要始終保持高度關(guān)注，重視安全培訓(xùn)，完善安全管理措施，讓鐵路運(yùn)輸更安全、更便捷。相信通過不懈的努力與探索，我們一定能夠建立起更加健全的鐵路安全體系，確保鐵路安全，保障人民安全。

鐵路職工安全紅線反思心得篇十六

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通個(gè)性重大事故，這是我們大家十分不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。

本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車開車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動(dòng)?！?.28”鐵路交通個(gè)性重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干(來(lái)自公文有約)或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是就應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行自我反思，正因違章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，正因?qū)Π踩牟辉诤酰p則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。

一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是正因它是社會(huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)很清閑，但是一旦發(fā)生異常狀況，我們就要在第一時(shí)刻處理故障，減少事故停電的時(shí)刻，盡快恢復(fù)供電，不然就可能影響開車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。比如所三月份高壓保險(xiǎn)熔斷的事，正因監(jiān)盤認(rèn)真因此處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無(wú)法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了，那么肯定會(huì)影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響開車，大亂局運(yùn)輸秩序。因此，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應(yīng)珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長(zhǎng)，是兵頭將尾，更就應(yīng)發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)所長(zhǎng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個(gè)方面的問題:

1、政治理論水平不高。

在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然十分懶散，職責(zé)心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴(yán)重。

當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的狀況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，正因想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。

3、安全規(guī)章不熟。

平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的狀況，不能發(fā)現(xiàn)有怎樣能排除這些隱患呢。

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。

看看任何一個(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局(來(lái)自公文有約gw9080)的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也能夠看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，正因班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。

針對(duì)以上問題，特制定以下整改措施:

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。

安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，因此安全意識(shí)樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務(wù)必加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。

2、落實(shí)安全職責(zé)，做好本部門安全工作。

今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)職責(zé)的表現(xiàn)。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。

今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要透過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路職工安全紅線反思心得篇十七

通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題，對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性，對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對(duì)制度不熟，規(guī)章不清造成的。

(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對(duì)于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

（3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

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