通過總結(jié)，我們可以找到自己的不足，從而更好地提高自己。寫總結(jié)時(shí)要避免主觀性過強(qiáng)，要客觀中肯地評價(jià)自己的表現(xiàn)和成績。下面是一些成功人士的人生經(jīng)驗(yàn)和故事，希望能給大家?guī)硪恍﹩⒌稀?/p>
港口工程施工技術(shù)論文篇一
1現(xiàn)如今我國水利工程施工過程中存在的技術(shù)性問題
1.1水利工程施工設(shè)備和技術(shù)過于陳舊落后
工欲善其事，必先利其器。要想使工程順利進(jìn)行，必須要有先進(jìn)的設(shè)備作為輔助，對于水利工程更是如此。水利工程的難度和復(fù)雜程度都很大，所以對施工設(shè)備的靈活程度要求也很高。傳統(tǒng)水利水電施工技術(shù)在實(shí)際的施工中都不能滿足目前的施工要求。現(xiàn)如今我國的水利工程的設(shè)備很落后，根本不能滿足施工的要求，所以施工很難順利進(jìn)行。另外，除了設(shè)備落后，技術(shù)的落后也是發(fā)展水利工程的一大阻礙。我國水利工程運(yùn)用的新技術(shù)數(shù)量并不樂觀，即使在有的方面少量的使用先進(jìn)的技術(shù)，施工人員也難以靈活掌握，并經(jīng)常在細(xì)節(jié)方面出現(xiàn)一系列的問題。
1.2水利工程施工過程中頻繁發(fā)生突發(fā)事故
任何一個(gè)工程在施工中都會有發(fā)生突發(fā)事故的可能，在水利工程中，這種可能性會變得更大。頻繁的發(fā)生突發(fā)事故在一定程度上反映了工程整體架構(gòu)體系的不完整和細(xì)節(jié)問題處理欠妥當(dāng)。除了不可避免地由于自然環(huán)境引起的突發(fā)事故，近幾年由于施工人員的考慮不周引起的突發(fā)事故也越來越多。這不僅損失了一定的經(jīng)濟(jì)效益，還造成了拖延進(jìn)度的不利影響。水利工程是興國利民的大工程，絕對不能因?yàn)槭韬龌蛘呤д`而頻繁的出現(xiàn)意外，除了影響工程本身,一旦對附近人們的生存條件構(gòu)成威脅，就違背了水利工程利民的初衷。
2對我國水利工程施工技術(shù)的幾點(diǎn)建議
2.1敢于運(yùn)用新技術(shù)和勇于創(chuàng)新
一個(gè)工程如果想持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展下去，就必須向其注入新鮮的血液，新技術(shù)就是這股新鮮的血液，能夠供給水利工程源源不斷的活力。敢于創(chuàng)新才能進(jìn)步，水利工程的發(fā)展需要新的技術(shù)作為支撐。目前已經(jīng)實(shí)施并取得最大成功的莫過于高壓噴射灌漿技術(shù)，它是指根據(jù)施工的相應(yīng)要求采用高壓水對施工地基按照一定規(guī)劃進(jìn)行切割，在切割的位置注入瀝青或混凝土等建筑材料進(jìn)行填充，從而改變原始地形的脆弱性和薄弱性，為施工項(xiàng)目提供結(jié)實(shí)的地基。還有g(shù)ps定位技術(shù)、gis技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫技術(shù)等都在不斷發(fā)展和完善。運(yùn)用這些新的技術(shù)，不僅減少了工程成本，還能推進(jìn)工程的進(jìn)度。只有打破傳統(tǒng)的、保守的套路和方法理念，才能取得突破性的成功。所以，要注重新興技術(shù)的運(yùn)用，只有應(yīng)用這些新的技術(shù)，并在應(yīng)用過程中不斷完善技術(shù)體系，不墨守成規(guī)，才能使工程發(fā)展得更加平穩(wěn)迅速。
2.2提高環(huán)保意識，并落實(shí)到具體行動
水利工程對環(huán)境污染的影響分為幾個(gè)方面，包括空氣污染,水污染，噪音污染，等等。但是對于任何一項(xiàng)環(huán)境污染的防治處理，都需要施工人員提高環(huán)保意識，這是解決這一問題的根本原則。具備環(huán)保意識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要落實(shí)在具體行動。對于空氣污染，可以在施工過程中采取特殊的防漏裝置，防止有害氣體散布到空氣中，同時(shí)在混凝土攪拌時(shí)安裝除塵器，減少粉塵污染。對于噪音污染，要選擇合適的施工裝置減少噪音,并對施工現(xiàn)場合理布局，避免噪音區(qū)靠近居民區(qū)，在運(yùn)輸過程中，也要嚴(yán)格控制噪音的產(chǎn)生。對于水體污染，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場污水的處理，嚴(yán)格控制污水排放，并安裝一定的凈水裝置，采取行之有效的辦法合理地降低水體污染程度。除了這些具體的行動外,施工人員要嚴(yán)格按照上級下發(fā)的文件要求進(jìn)行施工，制定完善的環(huán)保措施體系，把環(huán)保作為一項(xiàng)重要的工作來完成，對環(huán)境保護(hù)給予足夠的重視。
2.3做好排查工作并嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
對于突發(fā)事故的問題，沒有任何一項(xiàng)工程能夠保證完全杜絕，突發(fā)事故給整個(gè)工程造成不可逆轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)損失，也嚴(yán)重影響了工程的進(jìn)度。對于水利工程，由于其工作任務(wù)復(fù)雜，所以在施工前一定要做好排查規(guī)劃工作，考慮到每一個(gè)可能出現(xiàn)的細(xì)節(jié)問題，盡量避免一切施工中可能發(fā)生的意外。只有詳盡的'檢查和周密的計(jì)劃，才能在施工前做到心中有數(shù)，即使出現(xiàn)突發(fā)事故，也能在第一時(shí)間提出最正確的解決措施。所以說做好排查工作是預(yù)防和解決突發(fā)事故最好的方法。除了排查規(guī)劃工作外，在施工中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)決杜絕以次充好的裝備或材料在施工中被利用。不能由于考慮成本，而選用質(zhì)量不合格的裝備設(shè)施和原材料。質(zhì)量問題一直是衡量一個(gè)工程好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，質(zhì)量如果出現(xiàn)問題，也影響了人們對整個(gè)工程的綜合評價(jià)。所以一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來選材，千萬不能被眼前的利益蒙蔽雙眼，最終得不償失。
3結(jié)語
水利工程是一項(xiàng)利國利民的重要工程，它的順利發(fā)展能夠?yàn)閲摇榘傩諑砀镜睦?。就我國的水資源情況來看，水利工程應(yīng)該得到國家的高度重視。水利工程施工技術(shù)的不斷完善，會使我國水資源得到合理的開采和充分的利用，這對解決我國資源短缺問題提供了很大的幫助。在兼顧改善技術(shù)的同時(shí)，提{環(huán)保的意識也是重中之重。如果做到環(huán)境和質(zhì)量兼顧，我國的水利工程一定會得到更長遠(yuǎn)的發(fā)展，從而獲得更大的生態(tài)利益。
港口工程施工技術(shù)論文篇二
1.護(hù)岸技術(shù)
港口航道的護(hù)岸工程，屬于施工的基礎(chǔ)部分，其可分為4項(xiàng)工藝，重點(diǎn)分析各項(xiàng)護(hù)岸工藝中的施工技術(shù)。測量技術(shù)。港口航道的護(hù)岸結(jié)構(gòu)，在施工前，實(shí)行測量分析，施工人員專門到施工現(xiàn)場，測量出港口航道的高程、長度距離等，找出測量中，可能影響施工的因素，結(jié)合實(shí)際情況，完成測量操作。護(hù)岸測量時(shí)，需要檢測測量的所有水準(zhǔn)點(diǎn)，以便提高測量的準(zhǔn)確性。水準(zhǔn)點(diǎn)布置在護(hù)岸結(jié)構(gòu)的20m范圍之內(nèi)，以便確保施工技術(shù)的順利進(jìn)行。測量時(shí)，應(yīng)該根據(jù)圖紙上的設(shè)計(jì)內(nèi)容和依據(jù)，落實(shí)施工技術(shù)，在護(hù)岸的沿線區(qū)域，測量基礎(chǔ)邊線的高程，維護(hù)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，才能為護(hù)岸施工，提供參數(shù)及尺寸上的標(biāo)準(zhǔn)支持?；靥钔良夹g(shù)。回填土在護(hù)岸工程中，有助于提高航道工程的穩(wěn)固性，促使航道具備耐久性的特征。護(hù)岸的回填土技術(shù)中，使用穩(wěn)定性強(qiáng)的干土，回填時(shí)，控制好填土層的高度、平整度，避免超出回填的標(biāo)準(zhǔn)，或者有回填不足的情況?；靥畹倪^程中，回填土表層，不要有碎石或大石塊，保證回填土層的質(zhì)量和壓實(shí)度。回填時(shí)要分層進(jìn)行，每一層的回填土，最佳的厚度值是30cm，回填后安排強(qiáng)夯壓實(shí)工作，保障回填土在護(hù)岸結(jié)構(gòu)中的穩(wěn)固性。混凝土基礎(chǔ)技術(shù)。護(hù)岸施工的過程中，混凝土基礎(chǔ)技術(shù)，占有重要的地位，混凝土基礎(chǔ)的施工技術(shù)中，首先要在港口航道的施工現(xiàn)場，全面的檢測混凝土原材料，確保混凝土的原材料，能夠符合基礎(chǔ)施工的標(biāo)準(zhǔn)，通過實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，明確混凝土原材料之間的配合比，促使混凝土混合料，在坍落度、均勻性上，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；然后是設(shè)計(jì)好混凝土攪拌的具體時(shí)間，攪拌時(shí)間要實(shí)行規(guī)范的控制，通過限制攪拌時(shí)間，提升原材料的混合水平，攪拌后，施工人員清潔混凝土基礎(chǔ)的施工現(xiàn)場，注重基槽結(jié)構(gòu)的清潔性，為了提高混凝土基礎(chǔ)的平整度，必須清理好基槽的環(huán)境，同時(shí)做好清理、修理的工作，基槽經(jīng)過監(jiān)理人員驗(yàn)收后，才能進(jìn)入到下一步的施工技術(shù)；最后是混凝土構(gòu)件的施工，基礎(chǔ)上架設(shè)的模板，強(qiáng)度、平整度與穩(wěn)定性，要符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)件技術(shù)中，要充分考慮混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，把控施工工藝，之后，使用插入式的振搗器，分層次的振搗混凝土的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的密實(shí)度。墻體砌筑技術(shù)。港口航道護(hù)岸結(jié)構(gòu)的墻體施工中，砌筑是主要的技術(shù)。墻身砌筑時(shí)，需要檢測混凝土基礎(chǔ)的強(qiáng)度，強(qiáng)度達(dá)到70%后，施工人員清潔基礎(chǔ)的底板，防止遺漏雜物、泥土等污染物，提供完善的砌筑環(huán)境。墻體砌筑時(shí)，選擇堅(jiān)石、次堅(jiān)石等材料，構(gòu)成墻身結(jié)構(gòu)的漿砌塊，所有材料的強(qiáng)度，應(yīng)該要在25mpa之上，強(qiáng)度要滿足墻體的需求，砌筑的石料，不能有裂縫、破損或風(fēng)化的情況，保證墻體砌筑的規(guī)范性和穩(wěn)定性。
2.疏浚技術(shù)
以某沿海城市的港口航道工程為例，分析疏浚技術(shù)的應(yīng)用。該港口航道工程，總體長度是54km，雙向航道中，標(biāo)準(zhǔn)是2.5萬噸，單向航道是10萬噸，航道的尺寸方面，寬度為178m，底部的高程為-16.5m。本文從試挖、挖槽、泥漿輸送、水下鉆爆4個(gè)方面，分析疏浚技術(shù)的應(yīng)用。試挖技術(shù)。港口航道疏浚時(shí)，安排試挖技術(shù)，促使疏浚技術(shù)中的土方開挖，能夠在預(yù)期時(shí)間內(nèi)，完成工作。試挖的直接目的是，明確土方開挖的參數(shù)和技術(shù)，提前在航道上實(shí)行試挖，輔助提高后期的開挖水平。試挖階段中，施工人員要嚴(yán)格各項(xiàng)因素在土方開挖時(shí)的干擾，特別是在挖泥船操作方面，分析土方開挖與移動、轉(zhuǎn)速等方面的關(guān)系，靈活的調(diào)整挖泥船的移動角度與速度、主機(jī)轉(zhuǎn)速等信息，確保挖泥船的操作參數(shù)，符合疏浚土方開挖時(shí)的需求，保障挖泥船處于標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)。試挖時(shí)的施工人員，設(shè)計(jì)好疏浚開挖的方案，待試挖完成后，要定期的檢查挖泥的效果，檢驗(yàn)并核對挖泥效果，提高試挖的質(zhì)量。挖槽技術(shù)。挖槽時(shí)，根據(jù)試挖技術(shù)，調(diào)整抓斗的深度、速度，促使抓斗符合挖槽的需求。挖槽的過程中，航道以下的土質(zhì)，很容易出現(xiàn)突發(fā)性的問題，此時(shí)就要改變抓斗的深度、速度，避免土質(zhì)變化影響挖槽的效果。挖槽中，相鄰的槽體結(jié)構(gòu)，至少要重疊5m，通過重疊的結(jié)構(gòu)，預(yù)防漏挖的情況，在整體上，規(guī)范挖槽的結(jié)構(gòu)。挖槽要遵循圖紙中的設(shè)計(jì)要求，還要按照圖紙的`規(guī)范，檢驗(yàn)、校正挖槽的技術(shù)，一旦有檢測到漏挖的情況，就要及時(shí)調(diào)整挖泥船的船體位置，彌補(bǔ)漏挖的情況，維護(hù)挖槽的整體性和技術(shù)效率。泥漿輸送。港口航道中試挖、挖槽后的泥漿處理，規(guī)劃出泥漿的運(yùn)輸路線，避免施工現(xiàn)場有泥漿堆放的情況。泥漿是疏浚工作中不可忽視的部分，合理的堆放、運(yùn)輸泥漿，以免影響現(xiàn)場的施工環(huán)境。泥漿的輸送，存有一中情況，就是輸送時(shí)影響周圍的船舶運(yùn)輸，降低了施工技術(shù)的效率。針對輸送中的相互影響問題，提出解決的方法，如：泥漿輸送時(shí)，在原有的航道施工地點(diǎn)，水下鋪設(shè)淺管，通過淺管運(yùn)輸開挖后的泥漿，最大化的降低泥漿輸送對港口航道的影響。水下鉆爆技術(shù)。水下鉆爆具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，聘請專業(yè)的爆破人員，維護(hù)現(xiàn)場平、爆破的安全度。施工人員在港口航道工程中，準(zhǔn)確的規(guī)劃出爆破的地點(diǎn)，科學(xué)的設(shè)計(jì)好爆破網(wǎng)格，一方面規(guī)范水下鉆爆的施工技術(shù)，另一方面維護(hù)技術(shù)現(xiàn)場的安全。
3.技術(shù)管理
技術(shù)管理工作，致力于消除港口航道施工中的影響因素，為港口航道施工，提供優(yōu)質(zhì)的環(huán)境條件，同時(shí)管理工作約束了現(xiàn)場的施工技術(shù)，保障施工技術(shù)的順利進(jìn)行。第一是港口航道中，勘測方面的管理?？睖y是港口航道施工的前提條件，勘測不僅僅是安排測量工作，獲取護(hù)岸、疏浚施工技術(shù)的參數(shù)，更重要的是實(shí)行勘察工作，了解港口航道的作業(yè)環(huán)境，消除作業(yè)中潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素?？睖y管理工作中，要規(guī)范好各項(xiàng)行為，注重管理的專業(yè)性和有效性，才能提高勘測的水平，滿足施工的需求。第二是材料管理，也就是混凝土原材料的管理，混凝土材料，決定了混凝土結(jié)構(gòu)的整體效益，在管理中，嚴(yán)格安排測試技術(shù)，反復(fù)檢測混凝土材料的配合比，確定配合比準(zhǔn)確后，實(shí)行混合攪拌，期間把控好材料用量，不能破壞混合的比例。第三是開挖技術(shù)的管理，在開挖時(shí)，通過管理手段，規(guī)范好現(xiàn)場開挖的順序，匹配好開挖的技術(shù)，提升開挖的效率。開挖管理中，強(qiáng)調(diào)泥沙、土質(zhì)的重要性，排除土質(zhì)因素對開挖技術(shù)的影響，優(yōu)化開挖的現(xiàn)場環(huán)境。開挖管理時(shí)，要求開挖的尺寸合理，盡量不要出現(xiàn)超挖、漏挖的情況，保障開挖管理的有效性，進(jìn)而完善開挖技術(shù)的應(yīng)用，一次性完成開挖的工作。第四構(gòu)筑物的管理，港口航道工程現(xiàn)場，周圍可能會存在不同規(guī)模的構(gòu)筑物，為了體現(xiàn)港口航道的整體性和規(guī)范性，要準(zhǔn)確的管理現(xiàn)場的構(gòu)筑物，一來保護(hù)構(gòu)筑物的安全，二來避免構(gòu)筑物在港口航道中造成影響。構(gòu)筑物的管理要在施工技術(shù)之前，全面做好構(gòu)筑物的管理，方便后期港口航道施工技術(shù)的開展。
4.結(jié)束語
參考文獻(xiàn)：
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[3]張超.港口航道施工管理技術(shù)及應(yīng)用策略探究[j].門窗,2016,(04):131+133.
港口工程施工技術(shù)論文篇三
隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和陸地資源的日漸枯竭，許多發(fā)達(dá)國家逐步將戰(zhàn)略衷心轉(zhuǎn)移到海洋資源的開發(fā)上。作為海洋系統(tǒng)的重要組成部分，海島本身蘊(yùn)藏著極大的開發(fā)利用價(jià)值又是實(shí)現(xiàn)國家海洋發(fā)展目標(biāo)的前站，關(guān)系到沿海國家未來的可持續(xù)發(fā)展。目前，我國擁有海洋面積300萬km2，海島資源豐富，總面積約8萬km2，島嶼岸線長約1.4萬km，是我國海洋開發(fā)的重要依托。
1海島工程特點(diǎn)
海島地區(qū)資源基礎(chǔ)良好，但是生態(tài)環(huán)境脆弱，淡水不足、電力供應(yīng)不足、交通不暢、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，由于海島周邊被海水環(huán)繞，海島建設(shè)過程中具有施工用材運(yùn)輸困難成本又高、施工環(huán)境惡劣，施工作業(yè)展開空間有限等特點(diǎn)，均給海島建設(shè)帶來較大難度。但是海島上往往風(fēng)能、太陽能等可再生資源較為充足，因此依據(jù)不同海島自身獨(dú)立的小生態(tài)環(huán)境，將新型建材、可再生能源、水資源等綜合循環(huán)利用，能實(shí)現(xiàn)建筑建造成本和運(yùn)營成本的有效減少，將是未來海島開發(fā)建設(shè)的必然趨勢。
港口工程施工技術(shù)論文篇四
近年來，土木工程施工在當(dāng)今社會中占有越來越重要的地位，無論對于我國哪個(gè)城市或城鎮(zhèn)，都離不開大量的土木工程施工項(xiàng)目，而且其還在繼續(xù)地更新、發(fā)展和完善當(dāng)中，這樣一來，就使得一些之前的施工技術(shù)管理理念稍感落后，需要不斷更新自身理念，從而與其的迅猛發(fā)展保持一致，在這個(gè)過程中，如何提高技術(shù)管理措施的要點(diǎn)控制及創(chuàng)新在土木工程施工項(xiàng)目上的應(yīng)用也成為了諸多研究學(xué)家的關(guān)注熱點(diǎn)。
1.1土木工程綠色施工技術(shù)
（1）節(jié)約土木工程用材的技術(shù)。土木工程行業(yè)具有特殊的行業(yè)屬性，在發(fā)展的過程中往往會消耗大量的能源，并產(chǎn)生一定量的土木工程廢棄物，給能源與環(huán)境保護(hù)都帶來一定的影響。開發(fā)綠色智能土木工程的過程中，如何有效地節(jié)約能源成為多方面關(guān)注的重點(diǎn)問題。從土木工程材料的發(fā)展來看，很多新型的節(jié)能材料開始出現(xiàn)。如廢棄植物纖維開始被作為原材料，在土木工程行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。農(nóng)業(yè)是我國的重要產(chǎn)業(yè)，其每年都會附帶的產(chǎn)生可觀量的秸稈等材料，將這些材料運(yùn)用到土木工程行業(yè)領(lǐng)域中，能夠變廢為寶，創(chuàng)造更多的價(jià)值。河道淤泥經(jīng)過科學(xué)地加工，也成為當(dāng)前土木工程行業(yè)中的新型材料之一。除了新材料的運(yùn)用外，節(jié)能能源也開始被廣泛地應(yīng)用到現(xiàn)代土木工程行業(yè)中。如鳥巢體育館的空調(diào)系統(tǒng)就充分采用了節(jié)能能源，其利用地?zé)崮茉磥磉_(dá)到整個(gè)場館內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)目標(biāo)，節(jié)約了大量能源。
（2）節(jié)約用水技術(shù)。土木工程施工離不開水資源，其在利用大量水資源的同時(shí)，還會產(chǎn)生一定量的廢水，這與當(dāng)前節(jié)約用水的理念相背離，因此如何減少用水量、加強(qiáng)水資源的利用成為整個(gè)土木工程行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。在針對居民區(qū)與商業(yè)區(qū)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)將其可能產(chǎn)生的廢水進(jìn)行收集，并統(tǒng)一處理成為中水，再次用于城市建設(shè)或者綠化、消防等方面。這樣能夠使得水資源循環(huán)起來，有效節(jié)約水資源。以北京奧運(yùn)相關(guān)工程為例，其在綠化方面的用水多來源于中水。
除此之外，其獨(dú)有的屋頂雨水收集系統(tǒng)，也為其節(jié)約了大量水資源。
（3）節(jié)地技術(shù)。節(jié)約用地是現(xiàn)代綠色土木工程行業(yè)發(fā)展的重要方面，目前該方面的技術(shù)主要指通過地下與屋頂兩方面來拓展土木工程物的實(shí)質(zhì)空間。在地下方面，多指根據(jù)實(shí)際地形建設(shè)車庫或半地下室，以達(dá)到增加地下面積的利用度的目標(biāo)；在屋頂方面，多將大坡屋頂設(shè)計(jì)改為小坡屋頂，在光線充足的前提下，增加了土木工程物的頂層利用面積。
1.2土木工程智能施工技術(shù)
（1）智能化門窗具有眾多優(yōu)勢，成為當(dāng)前綠色智能土木工程行業(yè)的青睞對象。其外觀多美觀大方，在透光性與保溫性等方面占有優(yōu)勢，其綜合性能遠(yuǎn)高于普通門窗。除此之外，其多與自動報(bào)警系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，當(dāng)遇到外力破壞時(shí)，能夠主動報(bào)警，可以滿足用戶對于安全性的`要求。
（2）日照控制器是利用太陽能資源的一種常見設(shè)備，在當(dāng)前的土木工程應(yīng)用中非常廣泛。工作人員會根據(jù)土木工程所處的實(shí)際位置在該設(shè)備中輸入相應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，該設(shè)備可以根據(jù)要求對整個(gè)土木工程的窗簾、天窗、百葉窗等多個(gè)部位進(jìn)行自行控制。通過對該土木工程的采光時(shí)長進(jìn)行控制，能夠有效地調(diào)節(jié)室內(nèi)的溫度。
（3）照明技術(shù)。該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)智能土木工程內(nèi)照明設(shè)備的統(tǒng)一管理。工作人員可以利用該照明系統(tǒng)和相關(guān)探測器，對室內(nèi)的光照情況進(jìn)行綜合調(diào)節(jié)，既保障用戶的使用需求，又最大限度地減少浪費(fèi)。當(dāng)室內(nèi)光線充足的情況下，該系統(tǒng)能夠自動減弱或關(guān)閉燈具，減少能源消耗；當(dāng)室內(nèi)無人的時(shí)候，該系統(tǒng)也能夠自動關(guān)閉燈具，從而避免不必要的浪費(fèi)。在該系統(tǒng)下多數(shù)設(shè)備為環(huán)保節(jié)能型，例如其選用的燈具為二極管，這種燈具相比于普通燈具更加節(jié)能，而且性能穩(wěn)定，使用壽命長。
綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，土木工程施工技術(shù)也有了不斷創(chuàng)新和提高，尤其是土木工程綠色施工技術(shù)和智能施工技術(shù)，也逐漸踏上歷史舞臺，得到了越來越廣泛的應(yīng)用，并有著光輝的前景。
港口工程施工技術(shù)論文篇五
(1)測量：港口航道的護(hù)岸施工應(yīng)注意要詳細(xì)研究工程對線路長度、標(biāo)高的`具體要求，并據(jù)此加密水準(zhǔn)點(diǎn)，并測量其閉合程度，以確保水準(zhǔn)點(diǎn)位置的準(zhǔn)確無誤，使護(hù)岸工程的質(zhì)量滿足相應(yīng)要求。另外，水準(zhǔn)點(diǎn)的分布應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)，以確保在該范圍內(nèi)都能夠找到對應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的有效控制。護(hù)岸工程的施工應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范和施工圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)邊線的放樣，并設(shè)置相應(yīng)的基礎(chǔ)邊樁，加樁操作應(yīng)在彎道位置處進(jìn)行，保護(hù)樁的設(shè)置也是必不可少的，以確保樁的穩(wěn)定性。
(2)配置混凝土：混凝土的配置應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行，配置混凝土的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的測試，在對混凝土的原料配比進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)后，才能開始制作混凝土，以確保混凝土的質(zhì)量滿足施工要求。
(3)澆筑混凝土：對于修整過后的基槽應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保其滿足相關(guān)要求，待工程監(jiān)理人員審核通過后，才能進(jìn)行碎石墊層的鋪設(shè)和立模工序。在立模時(shí)，模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以確保施工的順利展開，同時(shí)模板的穩(wěn)定性也應(yīng)滿足相關(guān)要求，確保模板表面的光滑、平整，接縫密實(shí)，沒有漏漿問題，待這些方面都合格后就可進(jìn)行脫模劑的涂刷工作。在澆筑混凝土前，基槽應(yīng)清理干凈，沒有雜物或是積水的存在，防止運(yùn)輸、傾倒混凝土?xí)r出現(xiàn)離析現(xiàn)象，對于較遠(yuǎn)距離的混凝土施工，應(yīng)預(yù)先將攪拌機(jī)搬遷至施工現(xiàn)場，設(shè)置瀉槽，使混凝土通過瀉槽進(jìn)入到基槽中。在分層搗實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)掌控好振搗器進(jìn)入的深度，以免出現(xiàn)混凝土沒有足夠的強(qiáng)度而支撐不了工程的后續(xù)施工。
(4)砌筑墻體：待混凝土具有足夠的強(qiáng)度后，即可沖刷底板上積留的雜物、泥土等，并排干底板上的積水，確保在砌筑墻身時(shí)底板是干凈的。在選擇石料時(shí)，應(yīng)選取次堅(jiān)石、堅(jiān)石等類型的材料，并確保材料的強(qiáng)度滿足一定的要求，石料應(yīng)具有密實(shí)性、堅(jiān)固性、色澤均勻性等特點(diǎn)，表面應(yīng)保持清潔、沒有裂縫問題，采用的石料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，對面石、角石等是石料應(yīng)進(jìn)行必要的加工處理，以確保石料的平直度滿足施工要求。
2.2航道疏浚施工注意事項(xiàng)
航道的疏浚施工主要是借助人工或是機(jī)械的輔助對水域加以擴(kuò)寬、加深而后展開的在水下開挖土石方的過程。疏浚施工對于航道通航和排洪有著重要的作用，其還極大的促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。疏浚工程對于穩(wěn)定主航道的船舶航行、提高港口的吞吐容量都發(fā)揮著不容忽視的作用。為確保疏浚施工結(jié)束，港口工作還能順利的展開，采取一定的施工管理技術(shù)是十分必要的。疏浚施工中也應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是疏浚施工其實(shí)質(zhì)就是清理航道中積存的泥沙，以確保主航道的水位深度足夠深，這就要在疏浚主航道時(shí)，施工設(shè)備的選用必須先進(jìn)，在施工過程中合理的應(yīng)用各種機(jī)械設(shè)備，以促進(jìn)施工效率的提升。二是在施工過程中，應(yīng)合理堆放開挖的泥沙，因而選擇合適的位置用以堆放泥沙是十分必要的，且在堆放點(diǎn)還應(yīng)建立相應(yīng)的排水系統(tǒng)，以排放出泥沙中的水分。一旦排水系統(tǒng)的建設(shè)出現(xiàn)問題，泥沙沉積率達(dá)不到相關(guān)要求，就會又流入河道中，前期施工也就等同于無用功，因而排水系統(tǒng)的建設(shè)務(wù)必要科學(xué)、合理。三是在進(jìn)行泥沙的開挖時(shí)，開挖工序和技術(shù)的選擇應(yīng)依據(jù)泥沙實(shí)際的情況進(jìn)行，已達(dá)到最大的施工效果。四是疏浚施工過程中，應(yīng)反復(fù)測驗(yàn)航道的橫斷面，確保工程的設(shè)計(jì)量和規(guī)劃量相一致，同時(shí)還應(yīng)經(jīng)由工程監(jiān)理人員予以審核確認(rèn)。五是施工人員應(yīng)在充分了解和掌握施工圖紙和施工特點(diǎn)的前提下，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行疏浚工程的施工。六是待堆放方量的位置選好后，應(yīng)與業(yè)主進(jìn)行溝通并征得其同意后，進(jìn)行低洼帶圍堰構(gòu)筑，并將土方輸送至借用位置，圍堰的構(gòu)建一定要具有安全性和穩(wěn)定性。出水口的設(shè)置應(yīng)在合適的圍堰位置處，還應(yīng)保證出水口沒有被阻塞。七是疏浚施工中應(yīng)對航道的底寬線予以確定和標(biāo)注，而為了確保底寬線，在進(jìn)行主航道底寬的挖掘時(shí)，其兩側(cè)應(yīng)留置出一米的距離。
2.3橋梁施工要點(diǎn)分析
橋梁施工的施工工序包括施工前期勘測和設(shè)計(jì)、橋梁的施工、施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)、檢定等內(nèi)容，其是土木工程的重要組成部分，在橋梁工程的施工管理過程中，應(yīng)充分借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工組織管理的經(jīng)濟(jì)性、有效性，并不斷引進(jìn)先進(jìn)施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，以確保工程的施工質(zhì)量，加快工程的施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的有效降低。橋梁工程的施工管理可分為橋梁上、下結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面，而下部結(jié)構(gòu)的施工又可劃分為兩個(gè)方面，一是墩臺基礎(chǔ)的施工，樁、管柱、沉井等基礎(chǔ)施工都包括在內(nèi);二是墩臺的施工，其可分為整體式、砌塊式、裝配式、柱式四種墩臺施工。對于起承載作用的上部結(jié)構(gòu)來說，其施工方法較多，可依據(jù)工程的實(shí)際情況選擇最佳的施工方式。
3結(jié)語
近年來，我國的港口航道建設(shè)取得了較為顯著的成果，如長江流域的黃金水道的改善、京杭大運(yùn)河、長江三角洲的航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，整個(gè)高級航道網(wǎng)絡(luò)基本上已經(jīng)形成。施工管理技術(shù)作為港口航道施工質(zhì)量的重要保障，加強(qiáng)港口航道的施工管理是十分重要的。在護(hù)岸工程中應(yīng)做好測量工作、科學(xué)的確定混凝土的配比，在澆筑混凝土?xí)r確保其強(qiáng)度滿足施工要求，石料質(zhì)量的好壞對墻身的砌筑有著較大的影響，航道的疏浚對于穩(wěn)定船舶的航行，提高航道的排洪能力都有著重要的作用，橋梁工程的施工應(yīng)積極引進(jìn)先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備，確保其施工質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)我國港口航道實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。
港口工程施工技術(shù)論文篇六
我國目前大力建設(shè)發(fā)展水利工程，對水利工程建設(shè)進(jìn)行資金扶持、政策支持等等。我國代表性的水利工程毫無疑問就是三峽水利工程，在其施工建設(shè)中，防滲工程建設(shè)無疑是極為重要的，防滲處理效果直接影響著整個(gè)三峽工程的質(zhì)量和安全。因此，優(yōu)化我國防滲技術(shù)、提高我國防滲施工水平不僅可以促進(jìn)我國水利工程建設(shè)的發(fā)展提高水利工程質(zhì)量，而且具有重要的實(shí)際作用關(guān)系到國計(jì)民生。
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港口工程施工技術(shù)論文篇七
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)的投入力度也越來越大，我國的港口航道建設(shè)取得了較大的進(jìn)展，然而發(fā)展中的問題也是不容忽視的，我國航道的建設(shè)重點(diǎn)就在于不斷的改善長江流域的黃金水道，長江流域的內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)取得了顯著的成果，沿江城市和相關(guān)交通運(yùn)輸部門建立了有效的協(xié)調(diào)制度，將航道治理的范圍擴(kuò)展至長江中游到太倉等區(qū)域，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了長江口的深水航道治理，京杭大運(yùn)河以及長江三角洲的航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也做出了較好的成績。我國內(nèi)河航道的迅速發(fā)展，極大促進(jìn)了我國內(nèi)河運(yùn)輸能力的提升，促進(jìn)了沿海地區(qū)和內(nèi)陸的交流，減小了我國各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差距。一些深水航道的核心施工技術(shù)也取得了較大的成果，另外，我國建設(shè)內(nèi)河航運(yùn)的相關(guān)技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，越來越多的先進(jìn)技術(shù)被用于港口航道的建設(shè)過程中，我國高級航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)初步形成。
港口工程施工技術(shù)論文篇八
我國是一個(gè)地域較為廣闊的國家，水系運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)，在改革開放后，我國的國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，對外貿(mào)易領(lǐng)域獲得了前所未有的發(fā)展，大大促進(jìn)了水運(yùn)建設(shè)和發(fā)展。在水運(yùn)建設(shè)和發(fā)展中，港口航道工程作為一項(xiàng)基礎(chǔ)工程，工程建設(shè)質(zhì)量好壞將直接影響到我國對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)水平。航道工程建設(shè)中，為了保證工程施工質(zhì)量和施工效益，迎合綠色工程建設(shè)要求，在選擇施工技術(shù)中應(yīng)該充分結(jié)合上述要求，制定更加切實(shí)可行的建筑管理方案，打造經(jīng)濟(jì)、生態(tài)一體的港口航道建設(shè)工程，推動我國港口航道工程的建設(shè)和發(fā)展。由此看來，加強(qiáng)港口航道工程施工技術(shù)研究尤為關(guān)鍵，對于后續(xù)的工程建設(shè)具有十分深遠(yuǎn)的影響。
1我國的港口航道工程建設(shè)現(xiàn)狀
隨著全球化進(jìn)程的加快，我國在加入世界貿(mào)易組織以來，市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對外貿(mào)易愈加頻繁，港口作為對外貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施，獲得了廣闊的發(fā)展空間?？v觀當(dāng)前我國港口航道工程建設(shè)現(xiàn)狀，數(shù)量和規(guī)模較為可觀，在航道建設(shè)中，很多大型內(nèi)陸航道屬于自然水道，所以港口航道很容易出現(xiàn)問題，影響港口航道的正常通航，需要進(jìn)一步深化和完善[1]。而在當(dāng)前港口航道工程建設(shè)數(shù)量和規(guī)模不斷增長背景下，港口的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益愈加突出，逐漸朝著專業(yè)化方向發(fā)展，尤其是在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用的背景下，港口工程施工的技術(shù)含量大大提升，逐漸進(jìn)入到工程信息時(shí)代。
2港口航道工程護(hù)岸施工
港口航道工程護(hù)岸施工作為工程施工基礎(chǔ)所在，其施工質(zhì)量高低將直接影響到后續(xù)施工活動的有序開展，對于工程整體質(zhì)量影響較大。港口航道工程護(hù)岸施工內(nèi)容包括前期施工測量、回填土施工、混凝土基礎(chǔ)框架以及墻體砌筑等過程，這些施工環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系較為密切，任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將影響到后續(xù)施工活動的有序開展[2]。
2.1施工前的測量
在港口航道工程護(hù)岸施工前，為了確保工程施工活動有序開展，需要在施工前期做好測量準(zhǔn)備工作，對港口航道工程護(hù)岸工程的標(biāo)高和線路長度等進(jìn)行測量。同時(shí)，還需要結(jié)合實(shí)際情況，對護(hù)岸水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)一步加密處理，實(shí)現(xiàn)對工程閉合度的準(zhǔn)確測量，為后續(xù)工程施工質(zhì)量提供更加可靠的保障。水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)距離大概在20m范圍內(nèi)，施工人員需要嚴(yán)格遵循施工圖紙要求組織開展施工活動，對沿線護(hù)岸工程的基礎(chǔ)邊線控制要更加嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量[3]。
2.2港口航道工程中回填土施工
在港口航道工程施工中，回填土施工是工程耐久性和堅(jiān)固性的關(guān)鍵所在，為了確保回填土層穩(wěn)定性，在施工中需要予以高度關(guān)注和重視，用干土進(jìn)行回填，這樣可以有效保證回填土層平整度和高度，回填土表層中避免大石塊的出現(xiàn)，保證回填土層厚度在30cm左右，回填后進(jìn)行充分夯實(shí)。只有這樣，才能確保后續(xù)施工活動有序開展。
2.3混凝土基礎(chǔ)施工
在工程施工活動開展中，需要充分檢測施工原材料和施工工藝是否能夠滿足工程建設(shè)要求，選擇合理的試驗(yàn)方法確定混凝土材料配合比，根據(jù)混凝土塌落度和攪拌要求進(jìn)行施工作業(yè)，尤其是混凝土的攪拌時(shí)間具有明確的限制和要求[4]。為了確?；矍鍧嵍群蜐仓蟮钠秸裕┕と藛T需要對基槽進(jìn)行事先修正，并將基槽中的雜土清除干凈，在監(jiān)理工程人員驗(yàn)收合格后，方可開展后續(xù)施工活動，只有這樣才能保證施工質(zhì)量，避免安全隱患的出現(xiàn)。與此同時(shí)，施工人員還需要注重模板強(qiáng)度、穩(wěn)定性和平整度的控制，為混凝土構(gòu)件施工質(zhì)量提供更為堅(jiān)實(shí)的保障。同時(shí)，混凝土在振搗過程中，可以選擇插入式振搗器分層搗實(shí)，這樣在滿足施工工藝要求的同時(shí)，還可以有效延長建筑使用壽命，消除其中潛在的安全隱患。
2.4墻體砌塊的施工工藝
港口航道工程施工中，墻體的砌筑施工是尤為關(guān)鍵的，是工程結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度的關(guān)鍵所在。根據(jù)工程建設(shè)要求，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度需要滿足基礎(chǔ)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上，并將木板上的雜物和泥土清理干凈[5]。為了保證墻體的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，應(yīng)該選擇堅(jiān)石和次堅(jiān)石為墻體的主要砌塊，材料強(qiáng)度控制在25mpa左右，如果發(fā)現(xiàn)材料上出現(xiàn)風(fēng)化后的裂縫應(yīng)禁止使用，避免為工程埋下安全隱患，出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。與此同時(shí)，為了保證各個(gè)砌層穩(wěn)定性可以得到有效保證，根據(jù)工程建設(shè)要求選擇錯(cuò)縫砌筑或是坐漿施工工藝，可以有效避免已經(jīng)施工的砌筑層穩(wěn)定性受到影響，確保各個(gè)砌體之間可以充分粘結(jié)牢固，并且在砌塊之間用砂漿填充完成，這樣可以有效保證工程施工質(zhì)量。經(jīng)工程監(jiān)理人員驗(yàn)收合格后方可開展后續(xù)施工活動，為工程整體質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[6]。
3港口航道工程疏浚技術(shù)
港口航道工程的疏浚技術(shù)是一種較為常見的施工技術(shù)，同時(shí)也是保證港口航道工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，主要是指對施工區(qū)域進(jìn)一步加深或者拓寬，一般情況下是采用機(jī)械施工作業(yè)方法，然后進(jìn)行水下土石方的開挖工作，將航道中多余的泥土清理干凈，保證主航道水位符合工程建設(shè)要求。港口航道工程的疏浚技術(shù)對于設(shè)備要求較高，選擇相配套的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)施工，滿足工程數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)?；诖?，首先需要做一個(gè)系統(tǒng)的航道數(shù)據(jù)工程規(guī)劃，確保工程施工過程之間的銜接和統(tǒng)一。其次，需要充分考慮到水流本身特性，實(shí)現(xiàn)對港口航道的整體改善，動態(tài)進(jìn)行調(diào)整，促使工程施工活動更加科學(xué)、高效;再次，需要充分熟悉和了解河床自然特性，便于后續(xù)工程施工活動的有效開展，更加充分地發(fā)揮河床的自然特性，消除潛在的安全隱患;最后，需要對港口航道工程周邊的.水文地質(zhì)條件進(jìn)行深入調(diào)查和分析，便于后續(xù)施工活動的有序開展[7]。
3.1港口航道工程的試開挖
為了便于后續(xù)港口航道疏浚土方開挖工程施工活動有序開展，滿足預(yù)期建設(shè)要求，需要在數(shù)據(jù)施工前派遣專業(yè)水平較高的施工人員對航道進(jìn)行試挖工作。試挖工作主要是對各種可能影響到工程施工的因素，包括挖泥船主機(jī)轉(zhuǎn)速、船舶移動角度和速度等因素，定期進(jìn)行檢測和分析，促使工程設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理[8]。
3.2港口航道工程的挖槽施工技術(shù)
在港口航道挖槽施工中，為了確保施工質(zhì)量，需要結(jié)合試挖得出的數(shù)據(jù)信息，有針對性地調(diào)整開挖速度和深度，但是需要充分考慮到水道下的土質(zhì)變化情況，動態(tài)調(diào)整施工速度和深度。在施工中，相鄰?fù)诓坶g應(yīng)該設(shè)置5m左右的重疊部分，這樣可以有效避免挖槽過程中出現(xiàn)漏挖的現(xiàn)象。與此同時(shí)，開挖過程中，需要嚴(yán)格遵循施工圖紙要求，對施工部位進(jìn)行充分的檢驗(yàn)和校對，避免漏挖現(xiàn)象出現(xiàn)，消除其中潛在的安全隱患，同時(shí)還可以通過調(diào)整船位來補(bǔ)挖，確保工程整體施工進(jìn)度和施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。
3.3港口航道工程中泥漿的輸送
港口航道工程施工中，對于泥漿的堆放和輸送問題需要予以高度重視，作為施工中重要組成部分，需要對開挖過程中產(chǎn)生的泥漿合理堆放和輸送，保證工程整體施工活動的有序開展。在泥漿運(yùn)輸過程中，來往船舶可能會對施工活動帶來干擾，所以港口航道施工中，可以在施工前水下鋪設(shè)淺管，盡可能地避免施工過程中其他來往船只的影響，保證工程建設(shè)質(zhì)量符合預(yù)期施工目標(biāo)。
3.4港口航道工程中的水下鉆爆施工
港口航道工工程施工中，水下鉆爆工程由于自身施工特性，危險(xiǎn)性較高，所以在施工中需要切實(shí)提升施工人員的專業(yè)能力和安全意識，嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范開展施工活動[9]。在施工前也可以對工作人員定期進(jìn)行教育和培訓(xùn)，尤其是針對爆破流程和危險(xiǎn)性的分析，準(zhǔn)確找準(zhǔn)炮孔位置，設(shè)置爆破網(wǎng)格，保證爆破工程整體施工質(zhì)量符合預(yù)期效果。
4工程實(shí)例
以廣州某沿海城市港口航道工程為例，總長約為56km，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為2.5萬噸船舶不乘潮雙向通航，航道設(shè)計(jì)尺度有效寬度為182m，底標(biāo)高-15.5m。
4.1護(hù)岸工程
首先，需要對護(hù)岸工程標(biāo)高和線路長度進(jìn)行檢測，充分考慮到影響工程質(zhì)量的因素，以間隔15m左右設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，確保水準(zhǔn)點(diǎn)更加可靠。嚴(yán)格遵循施工圖紙進(jìn)行施工，對于工程的回填土作業(yè)，選擇質(zhì)量較高的干土，嚴(yán)格控制回填土表層土粒粒徑，確保每層回填土平整度滿足設(shè)計(jì)要求?；靥钔恋暮穸葎t是在25cm左右，采用分層回填法，并做好后續(xù)的夯實(shí)工作;混凝土澆筑作業(yè)，需要嚴(yán)格遵循施工要求，合理選擇混凝土原材料，確定混凝土配合比，本工程主要是選擇c35混凝土施工作業(yè)[10]?；炷翝仓^程中，分層澆筑和振搗，借助插入式振搗器，振搗后由工程監(jiān)理人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，質(zhì)量符合要求后方可進(jìn)入后續(xù)施工活動。本工程選擇強(qiáng)度在40mpa的堅(jiān)石作為主要墻體砌筑材料，借助砂漿填充縫隙。
4.2疏浚工程
做好前期試挖工作，確定挖泥船深度和速度，保證相鄰?fù)诓坶g有5m的重疊部分，避免漏挖現(xiàn)象出現(xiàn);將泥漿運(yùn)輸?shù)綄こ虩o影響的區(qū)域。
5結(jié)論
綜上所述，在港口航道工程施工中，由于工程自身特性，在施工中需要合理選擇施工技術(shù)，做好前期的測量工作，嚴(yán)格遵循施工要求進(jìn)行護(hù)岸工程和疏浚工程施工活動，保證施工質(zhì)量。
港口工程施工技術(shù)論文篇九
在地震災(zāi)害中，建筑的破壞往往伴隨居高不下的傷亡率，而我國是全球地震災(zāi)害最多的國家之一，大約有 7 成以下的城市屬于 7 度以上的地震帶，這些城市中抗震設(shè)防水平較低的建筑物，或者由于設(shè)計(jì)、施工等原因造成的建筑結(jié)構(gòu)失誤，均有可能因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)抗震能力不足而發(fā)生不同程度的地震災(zāi)害。譬如近幾年國內(nèi)陸續(xù)發(fā)生的“汶川大地震”、“雅安大地震”等，均從側(cè)面反映出建筑抗震鑒定的現(xiàn)實(shí)性意義。在國內(nèi)和國際上，已經(jīng)有很多業(yè)內(nèi)學(xué)者專家就建筑抗震設(shè)防問題，對其抗震性能的鑒定評價(jià)進(jìn)行了深入研究，譬如國內(nèi)“抗震概念設(shè)計(jì)”的鑒定理念，就已落成建筑結(jié)構(gòu)的總體布置的宏觀檢測，從多個(gè)視角對整體建筑結(jié)構(gòu)的抗震能力進(jìn)行綜合性衡量。另外也有部分學(xué)者探討了地震動參數(shù)鑒定取值的問題，并指出現(xiàn)行抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)比較低，認(rèn)為有必要采用兩級鑒定的方法，找出抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)中不足之處。筆者認(rèn)為，現(xiàn)行的抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)尚存不足之處，有必要就抗震鑒定的程序、內(nèi)容、評級層次、評級標(biāo)準(zhǔn)等繼續(xù)展開深入剖析，以明確具體的建筑抗震鑒定方法。
綜合以上土木工程抗震設(shè)防的現(xiàn)實(shí)性意義分析結(jié)果，在此將以某建筑土木工程為例，在了解該工程抗震設(shè)防現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，依次從安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析該工程抗震設(shè)防的施工標(biāo)準(zhǔn)及方法。
2.1 案例工程
某建筑工程采用箱型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，即在地基的軸線位置，設(shè)縫將地基分為獨(dú)立的兩個(gè)箱基。該建筑總共 12 層，以框架-剪力墻結(jié)構(gòu)為主，建筑物總長度 34m、總寬度 14.08m、結(jié)構(gòu)房屋高度 25.65m、地下層高 5.1m、出屋面設(shè)備層層高 3.68m、x 向主要柱網(wǎng)尺寸 9m、y 向主要柱網(wǎng)尺寸 3m.后來經(jīng)過改造，大部分結(jié)構(gòu)功能出現(xiàn)了變化，從而使得內(nèi)部的局部結(jié)構(gòu)活荷載增大，譬如電梯的增設(shè)、管線樓板洞的設(shè)置等，按照現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)范，重新加固改造了這些結(jié)構(gòu)。工程以《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》和《建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》為加固改造施工依據(jù)，具體的工程鑒定內(nèi)容為：1硂）使用性鑒定，地下室 外觀和強(qiáng)度、地下室頂板鋼筋保護(hù)層厚度、硂 硂上部結(jié)構(gòu) 外觀質(zhì)量、混凝土強(qiáng)度、構(gòu)件尺寸、梁柱構(gòu)件鋼筋配置、 碳化深度、砌筑砂漿強(qiáng)度、圍護(hù)墻外觀質(zhì)量、建筑整體傾斜、預(yù)制樓板結(jié)構(gòu)性能。2）安全性鑒定，基礎(chǔ)、樓板、上部承重結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)側(cè)向位移、結(jié)構(gòu)整體性、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、框架梁、框架柱、填充墻體的承載能力、構(gòu)造、位移變形、裂縫?，F(xiàn)場通過檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)存在以下幾方面的問題，其中包括柱類結(jié)構(gòu)問題、梁類結(jié)構(gòu)問題、構(gòu)件鋼筋銹蝕問題、屋面保護(hù)層銹漲開裂問題。
2.2 工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)及方法
本工程的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，以《建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》和《民用建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》作為建筑工程抗震的鑒定標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，但由于這些標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容分散，如果獨(dú)立應(yīng)用，可能無法勝任復(fù)雜建筑抗震鑒定的需求，為此筆者對這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新梳理，提煉出本工程抗震設(shè)防的施工方法：
標(biāo)準(zhǔn)及方法一：針對構(gòu)件、子單元、鑒定單元，安全性抗震設(shè)防可分為四級標(biāo)準(zhǔn)，一級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)符合安全基本標(biāo)準(zhǔn)，并具有足夠的承載能力；二級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的安全性略低于安全基本標(biāo)準(zhǔn)，不會明顯影響結(jié)構(gòu)的正常承載；三級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的安全性不符合安全基本標(biāo)準(zhǔn)，明顯影響結(jié)構(gòu)的正常承載，整體的承載力也明顯較低；四級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的安全性極不符合安全基本標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的承載水平，需要即刻采取措施加固處理。在進(jìn)行加固處理時(shí)候，要重點(diǎn)提高結(jié)構(gòu)的承載能力，一方面是使用質(zhì)量過關(guān)的施工材料，另一方面是強(qiáng)化結(jié)構(gòu)施工技藝水平，在原有的工程質(zhì)量基礎(chǔ)上，重修已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的結(jié)構(gòu)部位。
標(biāo)準(zhǔn)及方法二：針對構(gòu)件、子單元、鑒定單元，使用性抗震設(shè)防可分為三級標(biāo)準(zhǔn)，一級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)符合使用性基本標(biāo)準(zhǔn)，不會影響結(jié)構(gòu)功能的正常使用，不需要采取措施處理；二級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的使用性略低于使用性基本標(biāo)準(zhǔn)，但對建筑結(jié)構(gòu)的功能使用不會造成明顯影響，視情況采取措施處理；三級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的使用性不符合使用基本標(biāo)準(zhǔn)，并明顯影響建筑結(jié)構(gòu)的使用功能，亟需采取措施處理。在本工程的建筑使用性方法，已經(jīng)危及到住戶的正常生活，譬如墻體裂縫有漏水跡象。對此，我們不僅需要找出構(gòu)建、子單元和鑒定單位的適用性問題，而且要圍繞問題提高其使用性基本標(biāo)準(zhǔn)，予以針對性整改，譬如預(yù)埋線管位置裂縫的防治，在水井區(qū)域，由于埋設(shè)了多根線管，該位置有應(yīng)力集中跡象，并容易誘發(fā)裂縫。筆者認(rèn)為在布置線管的時(shí)，要設(shè)置垂直于管線的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，其中鋼筋網(wǎng)兩端錨入的長度，至少為 30cm,同時(shí)避免線管輻射的立體交叉，盡量用線盒收納。
標(biāo)準(zhǔn)及方法三：針對構(gòu)件、子單元、鑒定單元，可靠性抗震設(shè)防可分為四級標(biāo)準(zhǔn)，一級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)符合可靠性的基本標(biāo)準(zhǔn)，不會影響結(jié)構(gòu)功能的正常使用，而且不需要或者僅需要處理部分構(gòu)件；二級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的可靠性略低于可靠性基本標(biāo)準(zhǔn)，對建筑結(jié)構(gòu)的承載功能和使用功能不會造成明顯影響，僅需要對部分影響結(jié)構(gòu)安全的構(gòu)件進(jìn)行處理；三級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的可靠性不符合基本標(biāo)準(zhǔn)，并明顯影響建筑結(jié)構(gòu)的承載功能和使用功能，亟需采取措施處理；四級標(biāo)準(zhǔn)是建筑結(jié)構(gòu)的可靠性不符合基本標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)重影響建筑結(jié)構(gòu)的安全性，需要即刻采取措施處理?？煽啃允墙ㄖ拐鹪O(shè)防最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)之一，在抗震設(shè)防施工期間，根據(jù)建筑的可靠性現(xiàn)狀，重點(diǎn)掌握混凝土的正確使用，由于混凝土施工期間，發(fā)現(xiàn)有輕微收縮現(xiàn)象，需要在混凝土中加入適量的膨脹劑。膨脹劑用量的控制難度比較高，筆者認(rèn)為在摻入時(shí)，要密切關(guān)注澆筑的混凝土孔洞是否變小，并在極限條件下，檢查其應(yīng)力狀態(tài)是否正常。另外混凝土的妥善養(yǎng)護(hù)，能夠避免溫度裂縫和伸縮裂縫的產(chǎn)生。施工期間，增加澆水養(yǎng)護(hù)的頻率，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少持續(xù) 7天。養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要嚴(yán)密封堵住洞口，并利用養(yǎng)護(hù)的機(jī)會，閉水試驗(yàn)屋面結(jié)構(gòu)的施工效果。
綜上所述，現(xiàn)行的抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)尚存不足之處，有必要就抗震鑒定的程序、內(nèi)容、評級層次、評級標(biāo)準(zhǔn)等繼續(xù)展開深入剖析，以明確具體的建筑抗震設(shè)防施工方法。為此本文以某建筑土木工程為例，在了解該工程抗震設(shè)防現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，依次從安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析該工程抗震設(shè)防的施工標(biāo)準(zhǔn)及方法。文章通過研究，基本明確了案例土木工程抗震設(shè)防的施工標(biāo)準(zhǔn)及方法，但考慮到不同土木工程抗震設(shè)防施工要求的差異性，以上方法在相關(guān)工程中應(yīng)用時(shí)，需要緊扣具體工程的實(shí)際情況，予以靈活地參考借鑒，同時(shí)在施工過程中，歸納總結(jié)出更多的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，作為本文的輔助和補(bǔ)充內(nèi)容。
港口工程施工技術(shù)論文篇十
堅(jiān)持裝修施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，以預(yù)防為主，加強(qiáng)工序質(zhì)量控制。按照裝修質(zhì)量控制監(jiān)理程序，依據(jù)本專業(yè)工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料，以及監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)，采取各種監(jiān)理措施，確保了工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
1、我監(jiān)理部嚴(yán)格審查了施工單位的《施工組織設(shè)計(jì)》及質(zhì)量保證措施，確保了施工方案的合理性和質(zhì)量保證措施的可操作性。并組織專業(yè)監(jiān)理工程師編制了《監(jiān)理規(guī)劃》、《旁站監(jiān)理方案》、《鉆孔灌注樁監(jiān)理細(xì)則》、《主體工程監(jiān)理細(xì)則》、《測量工程監(jiān)理細(xì)則》、《電梯施工監(jiān)理細(xì)則》、《裝修工程監(jiān)理細(xì)則》、《電氣施工監(jiān)理細(xì)則》、《防水工程監(jiān)理細(xì)則》、《消防施工監(jiān)理細(xì)則》、《給排水施工監(jiān)理細(xì)則》、《空調(diào)通風(fēng)工程監(jiān)理細(xì)則》、《安全文明監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》。在施工過程中，監(jiān)理部嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求、《施工組織設(shè)計(jì)》、《監(jiān)理細(xì)則》開展監(jiān)理工作，確保監(jiān)理工作有效開展。
2、審查施工單位質(zhì)量保證體系和管理體系，對施工單位主要管理人員技術(shù)資格和特殊工種工人的持證上崗情況進(jìn)行了認(rèn)真檢查，督促施工單位搞好內(nèi)部技術(shù)交底，保證質(zhì)量管理全面實(shí)施。
3、對于不同裝飾面層質(zhì)量嚴(yán)格管控。如嚴(yán)格控制瓷磚粘貼的空鼓現(xiàn)象;控制水電、消防、空調(diào)各專業(yè)管線布設(shè)高度符合吊頂最低要求;控制輕鋼龍骨吊架安全可靠，涂料防腐符合要求;控制天花造型及吊頂平整度符合要求;控制墻面基層，縫隙和平整度符合有關(guān)規(guī)定;控制層面標(biāo)高，地磚的色彩、規(guī)格、拼花圖案符合設(shè)計(jì)要求。
4、嚴(yán)格工程材料的使用審查，杜絕質(zhì)量不合格的工程材料投入使用，特別是對材料的質(zhì)量保證資料要求施工單位必須提供。對于見證取樣檢測發(fā)現(xiàn)的不合格材料，如：屋面地板磚(粵祥陶瓷磚500×500×9mm)、衛(wèi)生間地板磚(振鵬陶瓷磚300×300×7mm)、衛(wèi)生間防水涂料(聚氨酯911防水涂料)等不合格材料，我監(jiān)理部特跟蹤落實(shí)材料退場情況并做圖文記錄。
5、監(jiān)理工程師對工序質(zhì)量進(jìn)行了巡視和驗(yàn)收檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中暴露出的問題如：裝修的墻面乳膠漆不平整、地板磚空鼓、衛(wèi)生間防水地面不平整等質(zhì)量問題，及時(shí)下發(fā)了監(jiān)理工程師通知單，要求施工單位整改。
6、對消防及空調(diào)工程的打壓試驗(yàn)，監(jiān)理工程師堅(jiān)持24小時(shí)旁站，隨叫隨到，對整個(gè)施工打壓過程不間斷旁站，確保各項(xiàng)設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
7、整個(gè)工程，我監(jiān)理部共下發(fā)監(jiān)理工程師通知單24份，工程例會39份，專題會議紀(jì)要10份。
(二)進(jìn)度控制
1、監(jiān)理部進(jìn)場后，檢查施工單位前期施工準(zhǔn)備工作是否充分，確認(rèn)各項(xiàng)配備條件是否齊全，各項(xiàng)施工機(jī)械、設(shè)備及人員是否到位。
2、嚴(yán)格審核施工單位編制的進(jìn)度計(jì)劃，監(jiān)理工程師每天進(jìn)行現(xiàn)場檢查與監(jiān)督，隨時(shí)了解跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施情況，對暴露的問題及時(shí)協(xié)調(diào)解決，協(xié)調(diào)處理好各種內(nèi)外關(guān)系，確保了施工的順利進(jìn)行。
3、及時(shí)分析比較計(jì)劃進(jìn)度偏差，從中發(fā)現(xiàn)問題，要求施工單位及時(shí)采取必要的調(diào)整方法和管理措施。
4、通過工程例會，通報(bào)各施工單位每天施工完成情況和未按照施工計(jì)劃完成的情況，解決施工中的相互協(xié)調(diào)問題，外協(xié)條件配合問題。
5、按照施工合同要求，及時(shí)核實(shí)施工單位申報(bào)的已完成的分項(xiàng)工程的工程量，簽發(fā)進(jìn)度款的付款憑證，保證工程款及時(shí)到位。
6、隨時(shí)整理工程進(jìn)度資料，做好工程監(jiān)理記錄，并要求各施工單位同步上報(bào)施工資料。
(三)投資控制
在施工前，認(rèn)真研讀圖紙，在保證工程各功能使用的情況下，嚴(yán)格控制現(xiàn)場簽證和圖紙修改。在協(xié)調(diào)各方和設(shè)計(jì)單位的支持下，提出對樓面墻、地面，取消面磚改用大白漿墻面和水泥砂漿地面，a區(qū)窗臺提高取消護(hù)欄建議獲得通過，節(jié)省了部分投資。
(四)安全及文明施工監(jiān)理
1、監(jiān)理部進(jìn)場后，首先審查了施工單位的安全資質(zhì)和安全保證體系，嚴(yán)格檢查安全崗位責(zé)任制和安全人員的配備情況，督促施工單位做好三級安全教育，健全現(xiàn)場保衛(wèi)制度，為安全工作的有效管理提供了有力的組織保證。
2、審查施工單位施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)安全技術(shù)措施，審查安全文明施工方案，為安全工作的有效管理提供了有力的技術(shù)保證。
3、監(jiān)督施工單位在現(xiàn)場配備足夠的安全防護(hù)用品，如：安全帽、消防滅火器等，日常現(xiàn)場跟蹤檢查施工用電，確保了安全監(jiān)理工作的效率。
4、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，針對施工中的不安全因素與安全工作中的薄弱環(huán)節(jié)，例如施工現(xiàn)場交叉用電電線亂拉亂扯、木工電鋸沒有防護(hù)罩、施工現(xiàn)場工人吸煙等立即要求施工單位改正，對施工單位屢次不改的安全隱患書面要求施工方改正。
5、現(xiàn)場施工資料管理：截至20xx年12月9日各施工單位的施工資料上報(bào)基本齊全，具備竣工驗(yàn)收條件，但最后工程的存檔資料仍需完善。
工程監(jiān)理年終工作總結(jié)范文【四】
全體監(jiān)理人員發(fā)揚(yáng)奮勇拼搏、克難求進(jìn)、愛崗奉獻(xiàn)、恪盡職守的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)地開展上半年的監(jiān)理工作。上半年的監(jiān)理工作重點(diǎn)放在控制工程質(zhì)量、督促工程進(jìn)度、規(guī)范合同管理三個(gè)方面，并在堅(jiān)持安全、環(huán)保管理并重的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部管理，努力開創(chuàng)了監(jiān)理工作新局面。今年的監(jiān)理工作如下：
一、加強(qiáng)進(jìn)度控制，確保工程進(jìn)度按計(jì)劃推進(jìn)
第x高監(jiān)辦所監(jiān)理的六個(gè)合同段，存在著地勢險(xiǎn)要，地質(zhì)復(fù)雜，施工場地狹小，施工難度極大的問題，尤其是從五湖四海來的施工企業(yè)，對山區(qū)的地形、氣候、交通、人文環(huán)境不適應(yīng)，困難更多。為了督促各標(biāo)段按照會議精神完成指揮部下達(dá)的xx年度生產(chǎn)計(jì)劃，高駐辦一方面根據(jù)合同工期要求，考慮對保證工程質(zhì)量有利的原則，對上半年施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃等，進(jìn)行合理的調(diào)整并及時(shí)批復(fù);另一方面是積極督促施工單位上足所需要的合理人工、材料、機(jī)械等，以保證計(jì)劃完成的施工方案、保證完成計(jì)劃的措施落實(shí)到實(shí)處。
三、加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到精品要求
質(zhì)量是效益、是生命，面對本監(jiān)理合同段全面展開、監(jiān)理任務(wù)逐漸繁重的嚴(yán)峻形勢，我們緊緊圍繞項(xiàng)目建設(shè)“提速創(chuàng)優(yōu)”的總體要求，以“交通質(zhì)量管理年”為活動載體，認(rèn)真控制每個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量達(dá)到精品要求。加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)質(zhì)量意識。一是根據(jù)省指提出的質(zhì)量年活動的工作目標(biāo)和保障措施，針對本項(xiàng)目特點(diǎn)制定質(zhì)量年活動實(shí)施方案。二是強(qiáng)化監(jiān)理人員質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量是效益、是生命”的觀念，積極倡導(dǎo)“精細(xì)管理”和“零缺陷”的思想。
四、加強(qiáng)安全控制，確保無重特大安全責(zé)任事故
安全責(zé)任大于天，我們積極學(xué)習(xí)了xx安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，特別注重施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的規(guī)范化管理，并進(jìn)一步加強(qiáng)了施工現(xiàn)場安全監(jiān)理力度，確保無重特大安全責(zé)任事故和群死群傷現(xiàn)象的發(fā)生，減少一般事故的發(fā)生。
五、加強(qiáng)環(huán)保管理，確保工程建設(shè)符合環(huán)、水保要求
3、同工作站每月開展一次專項(xiàng)檢查，并就檢查情況進(jìn)行通報(bào)，督促施工單位各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)、水土保持措施落實(shí)到位、各項(xiàng)污染物達(dá)標(biāo)排放。
工程監(jiān)理年終工作總結(jié)范文2019【五】
隨著時(shí)間的推移即將過去，在這年終歲末之時(shí)回首過去一年工作，平下心來，總結(jié)自己工作成績和收獲，從而找出自身的不足之處，以利于今后的工作，總結(jié)過去一年工作，誠懇希望大家對本人總結(jié)不當(dāng)之處給予提示，對我來說是莫大的幫助，過去的一年里，在公司和項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)大力支持和關(guān)心下，我的認(rèn)真堅(jiān)持“預(yù)控、規(guī)范、科學(xué)、優(yōu)質(zhì)的工作指導(dǎo)思想牢固樹立”，確保每個(gè)業(yè)主滿意的服務(wù)宗旨，盡心盡職，努力工作，下面談?wù)勎以?0的工作。
一、對工程施工建設(shè)的質(zhì)量控制
在事前控制中所做的工作，在收到工程設(shè)計(jì)施工圖紙后，我就先進(jìn)行熟悉圖紙后，了解設(shè)計(jì)意圖，明了施工過程的主要工藝流程，工程特點(diǎn)，對施工圖紙上所存在的導(dǎo)議之處，采用書面形式進(jìn)行記錄，采取相應(yīng)的措施運(yùn)用于施工現(xiàn)場，并做好相關(guān)工程的抽檢資料。
二、對現(xiàn)場所有進(jìn)場材料、人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行記錄核查
對質(zhì)量上不符合要求杜絕用入工程中，針對在工程關(guān)鍵部位的施工時(shí)，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作是否到位，并旁站施工全過程，及時(shí)的做好書面旁站記錄。
三、對各施工過程中的巡視、檢查所發(fā)現(xiàn)的問題
及時(shí)采用口頭或書面形式通知施工單位項(xiàng)目管理部，并向駐地監(jiān)理工程師匯報(bào)，并監(jiān)督施工單位落實(shí)整改及進(jìn)行再次復(fù)核，檢查，盡自己最大努力做好現(xiàn)場監(jiān)理工作。
四、對安全文明施工控制方面的工作
通過學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》及在工作過程中我得到一些體會，樹立以安全預(yù)防為主的觀點(diǎn)，就是工作做在前，因?yàn)槭鹿适强梢灶A(yù)防，而不可以預(yù)測的，建立相應(yīng)的檢查制度，如檢查現(xiàn)場的安全專職人員是否到位，檢查工程現(xiàn)場的安全防護(hù)網(wǎng)、高空作業(yè)的工人安全帶，安全帽是等安全防護(hù)工具是否齊全，檢查現(xiàn)場工程關(guān)鍵部位是否設(shè)置安全警示牌，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改，監(jiān)理在施工現(xiàn)場對安全有不可推卸的職責(zé)，做好日常安全檢查工作及監(jiān)督和管理，做好相應(yīng)的資料記錄，加強(qiáng)巡視工作，加強(qiáng)過程中的控制，才能更好地、認(rèn)真地做好本職工作。
2019年的工作既繁忙又充實(shí)為履行監(jiān)理職責(zé)，積極工作，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，從不推脫，全心為工程著想，在即將來臨的2019年新的一年里我會更加用心的學(xué)習(xí)專業(yè)的業(yè)務(wù)知識，爭取為公司提供有效的利益。
港口工程施工技術(shù)論文篇十一
在技術(shù)理論研究和實(shí)際工作的聯(lián)系上看，理論研究與實(shí)際工作脫節(jié)，在實(shí)際工作中創(chuàng)新能力嚴(yán)重匱乏。在實(shí)際的工程施工中，起面臨著對各方面知識的綜合運(yùn)用，比如說非線性分析、最優(yōu)控制、反饋分析及材性分析等，這些分析都應(yīng)當(dāng)在實(shí)際工作中進(jìn)行綜合創(chuàng)新運(yùn)用分析，而不是孤立的進(jìn)行運(yùn)用;另外，對于基礎(chǔ)性理論研究和實(shí)用性理論研究方面，沒有創(chuàng)新應(yīng)用，存在傳統(tǒng)的局限性，沒有形成系統(tǒng)的集成和有價(jià)值的實(shí)踐應(yīng)用創(chuàng)新，限制了工程技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。此外，在工程施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)存在局限性，在工程施工中，準(zhǔn)備工作不充分，目標(biāo)不明確，對于工程施工的要求馬馬虎虎，更不要說進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。最后，土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新需要有一個(gè)良好的管理團(tuán)隊(duì)，但是當(dāng)前的建筑施工工程在管理上也存在管理漏洞，工程施工管理中出現(xiàn)問題，找不到相應(yīng)的責(zé)任管理人，出問題不知道找誰，很多項(xiàng)目都是多個(gè)部門共同管理，到最后卻推來推去，最終不了了之。施工的過程中，不注意質(zhì)量管理，影響力技術(shù)創(chuàng)新的開發(fā)，對工程的質(zhì)量和效率提高產(chǎn)生不利的影響。
2土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的必要性
2．1創(chuàng)新是當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的主題
創(chuàng)新是時(shí)代發(fā)展的主題，在土木工程建筑施工技術(shù)上也不例外。應(yīng)當(dāng)看到近些年我國土木工程建筑施業(yè)發(fā)展速度驚人，伴隨而來的是技術(shù)水平的迅猛提高，但是我們也應(yīng)當(dāng)看到，我國當(dāng)前的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比較，還是有很大的發(fā)展空間的，特別是在技術(shù)創(chuàng)新上，我國要走的路還很長。從當(dāng)前的發(fā)展實(shí)踐情況來看，我國土木工程建筑施工技術(shù)在自主創(chuàng)新上還不能夠滿足現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需要。而對于建筑施工技術(shù)行業(yè)而言，企業(yè)要想獲得更好的發(fā)展空間，就必須從技術(shù)創(chuàng)新角度進(jìn)行出發(fā)，因?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)新意味著企業(yè)能夠?yàn)樯鐣峁└咂焚|(zhì)高質(zhì)量的產(chǎn)品，也才能夠跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。
2．2有利于企業(yè)提高自身的競爭能力
隨著建筑施工行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)發(fā)展在當(dāng)前社會中面臨著嚴(yán)峻的形式，傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展模式已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)在社會發(fā)展要求，建筑行業(yè)也面臨著大洗牌的境況，企業(yè)的優(yōu)勝劣汰也越來越明顯。所以從企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度來看，土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的重要手段之一，不斷地將新技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際的工程建筑中，有利于企業(yè)降低生產(chǎn)成本，為企業(yè)爭取更大的利潤空間。
3土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的策略
3．1強(qiáng)調(diào)土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新理念
市場經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，為建筑施工企業(yè)的發(fā)展帶來了許多機(jī)遇同時(shí)也帶來激烈的競爭，如此激烈的市場競爭中，不是所有的企業(yè)都能夠生存下來的，在市場經(jīng)濟(jì)的洗牌中，企業(yè)只有緊跟時(shí)代的步伐，創(chuàng)新技術(shù)，才有可能獲得更好的發(fā)展。所以，建筑施工企業(yè)除了要要雄厚的資本外，還應(yīng)當(dāng)擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。在企業(yè)中普及技術(shù)創(chuàng)新理念，保障工程施工前、施工中、施工后，全過程全方位的技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)工程建筑施工的質(zhì)量，在管理、施工環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)建筑工程技術(shù)的革新和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，使得技術(shù)創(chuàng)新能力轉(zhuǎn)化成企業(yè)實(shí)實(shí)在在的利潤增長，提高企業(yè)對外發(fā)展的速度。
3．2建立完善的土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制
針對當(dāng)前建筑施工企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀問題，企業(yè)在實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)建立完善的土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，創(chuàng)立企業(yè)自己的團(tuán)隊(duì)，研發(fā)具有企業(yè)發(fā)展特色的土木工程建筑施工技術(shù)，形成企業(yè)內(nèi)部發(fā)展的核心技術(shù)?，F(xiàn)如今，土木工程建筑施工技術(shù)更新?lián)Q代的速度非?？?，而企業(yè)內(nèi)部的工作人員普遍面臨著素質(zhì)低下，專業(yè)的技術(shù)水平并不高的局限，這就要去企業(yè)在發(fā)展中要加強(qiáng)對各類人才的引進(jìn)，并加強(qiáng)對現(xiàn)有員工進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)，開展各類培訓(xùn)課程，聘請各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的專家學(xué)者進(jìn)行講座，提高全體員工的綜合素質(zhì);并在企業(yè)內(nèi)部建立相應(yīng)的鼓勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì)政策，對做的好的員工進(jìn)行鼓勵(lì)。在工程施工的全過程中，企業(yè)要加強(qiáng)監(jiān)督，保證各項(xiàng)技術(shù)完整落實(shí)。
3．3加強(qiáng)對創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用
土木工程建筑施工技術(shù)是否先進(jìn)，直接影響著工程的質(zhì)量、企業(yè)的效益和成本控制問題。因此，在實(shí)際的施工過程中，施工企業(yè)要突破傳統(tǒng)的技術(shù)觀念，努力的實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，例如，在施工中會涉及到地基、混泥土、鋼結(jié)構(gòu)等方面的技術(shù)，實(shí)踐中也會涉及到深基坑支護(hù)技術(shù)(包括樁錨支護(hù)體系、樁錨支護(hù)體系、在鉆孔灌注樁時(shí)的旋挖工藝等等)創(chuàng)新、新型預(yù)應(yīng)力技術(shù)創(chuàng)新、鉆孔灌注樁技術(shù)和土木工程自動化方面技術(shù)的改革和創(chuàng)新。這些技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展都會給企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)新技術(shù)更加注重對環(huán)境的保護(hù)工作，企業(yè)在工程施工的過程中，加強(qiáng)對創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，更有利于降低工程對環(huán)境的不利影響，促進(jìn)人與自然人的和諧發(fā)展。
4結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，未來建筑施工行業(yè)對土木工程建筑施工技術(shù)水平要求也會越來越高，企業(yè)在自身的發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)注重自身技術(shù)的革新。未來建筑施工行業(yè)技術(shù)必定向著高精專方向發(fā)展，如果企業(yè)不能夠在不斷發(fā)展的過程中，提高自身土木工程建筑施工技術(shù)的創(chuàng)新能力，將會影響到建筑施工工程的品質(zhì)和質(zhì)量，影響企業(yè)的競爭力，不利于企業(yè)的長久發(fā)展。
港口工程施工技術(shù)論文篇十二
隨著我國城市人口密度越來越多，平均用地越來越少，房屋建筑朝著高層建筑的發(fā)展也日益明顯，對建筑工程基礎(chǔ)施工要求也越來越高?；A(chǔ)是位于建筑物最下部的構(gòu)件，承受著建筑物的全部荷載，并將這些荷載傳遞給地基。建筑基礎(chǔ)工程屬于地下隱蔽工程，在建筑工程竣工后，難以檢查基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。若建筑基礎(chǔ)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會導(dǎo)致整個(gè)建筑沉降、偏斜，甚至引發(fā)難以補(bǔ)救的重大安全事故，造成災(zāi)難性后果。因此，研究并探討地基基礎(chǔ)工程事故發(fā)生的原因，并對地基基礎(chǔ)工程事故采取有效的防治措施是十分重要的。
港口工程施工技術(shù)論文篇十三
第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準(zhǔn)確性，對施工質(zhì)量才能得以保證。測量放線技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動安平水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測量放線的準(zhǔn)確性，把握好放線的要點(diǎn)內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實(shí)際的工程施工過程中，對鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進(jìn)行綁扎處理，對鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應(yīng)的試驗(yàn)檢測來保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進(jìn)行焊接，這就需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，對焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進(jìn)行下一步的實(shí)施。第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當(dāng)中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖方面是施工要點(diǎn)，要保證開挖和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求能緊密結(jié)合，對開挖的準(zhǔn)確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的.結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿足實(shí)際的工程施工需要。第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強(qiáng)質(zhì)量的審查力度。在對混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響?；炷潦┕さ酿B(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視，對混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當(dāng)中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對腳手架和定型鋼模的實(shí)際應(yīng)用要加強(qiáng)重視，做好質(zhì)量審查的工作，對模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴(yán)格。在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過合理技術(shù)手段實(shí)施，如模板吊車吊裝，在施工中對精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交，終點(diǎn)樁號zk15+886。095。全長約1。8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7―10m設(shè)一道沉降縫，進(jìn)出口形式均為一字進(jìn)出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7。5漿砌片石砌筑。如在進(jìn)行混凝土的基礎(chǔ)施工過程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，并在途中不斷的攪動。在混凝土的澆筑中插入振動器振搗密實(shí)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了2。5mpa之后進(jìn)行拆模。通過混凝土的基礎(chǔ)科學(xué)施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。
3。結(jié)語
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，就能提高工程施工的效率。通過加強(qiáng)對公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對實(shí)際的工程施工有一定啟示作用，從而促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn)
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港口工程施工技術(shù)論文篇十四
1.掛籃懸臂的施工工藝分析
1.1掛籃設(shè)計(jì)工藝
1.1.1掛籃長度的設(shè)計(jì)一般而言，掛籃長度的設(shè)計(jì)多取決于懸臂灌注施工中其最大分段的具體長度；其橫斷面的設(shè)計(jì)，則直接受到橋梁整體寬度及其箱梁截面形式的影響。倘若該橋梁的橫截面只存在一個(gè)箱，則其全截面的施工，也僅需使用一個(gè)掛籃；倘若箱梁屬于多箱式結(jié)構(gòu)，為確保掛籃施工的可操作性，則可采用多個(gè)掛籃開展施工，以提高施工的效率。
1.1.2掛籃載荷的設(shè)計(jì)掛籃載荷的設(shè)計(jì)主要根據(jù)其計(jì)算部件與施工環(huán)節(jié)的不同，進(jìn)行不同的組合。一般有以下兩個(gè)類別：
（2）對于振動器的重量與振動力的確定，如附著式的振動器，多在設(shè)計(jì)掛籃底模架時(shí)，假定其模板梁所承受的振動力為整個(gè)振動器本身重量的4倍。
1.2掛籃的安裝工藝
掛籃運(yùn)抵工地后，需事先在岸邊進(jìn)行試拼，一旦發(fā)現(xiàn)有制作不精確或掛籃在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)變形等情況，應(yīng)及時(shí)解決，進(jìn)而結(jié)合起吊設(shè)備預(yù)先設(shè)定的起重量，盡量完成組件拼裝，以確保在正式拼裝中無障礙。試拼完成后，將其拆解并拼成一個(gè)完整菱形，最后借助吊車將其運(yùn)到運(yùn)輸船上，再運(yùn)往主墩處，并借助浮吊將其運(yùn)至0#、1#段的箱梁頂部并再次進(jìn)行拼裝。
1.2.1拼裝前的準(zhǔn)備工作
（1）仔細(xì)檢查0#與1#段的施工，檢查其內(nèi)外模后是否留有吊帶預(yù)留孔；
（4）清理干凈0#與1#段處同掛籃軌道相接處的豎向預(yù)應(yīng)力筋，確保其至少外露10cm。
1.2.2拼裝程序
（1）在0#與1#段的頂板處用墨線將橋梁的中線標(biāo)出，并結(jié)合掛籃的整體設(shè)計(jì)，標(biāo)出其可能行走的所有軌道的中線。
（2）鋼枕與行走軌道的鋪設(shè)。一般兩鋼枕需相隔50cm左右，而行走軌道則需進(jìn)行對齊處理，對齊處理時(shí)應(yīng)考慮橋面2%橫坡所產(chǎn)生的高差，以最大限度確保掛籃能夠始終維持水平向，且注意軌道雙側(cè)高差不可大于7cm。
（3）主構(gòu)架的安裝。由于上浮吊的吊裝本身重量比較輕，故主構(gòu)架的安裝一般需分兩次進(jìn)行，并確保兩主構(gòu)架的對角線誤差控制在5mm之內(nèi)，然后借助后錨把主構(gòu)架同軌道間進(jìn)行固定連接處理。
（4）掛籃的橫向聯(lián)系桿件與頂部橫梁安裝后，方可進(jìn)行底模桁架與底橫梁以及鋪底模的安裝。首先將1#段的底模插入，并把后下橫梁放置于托架上，后插入底模桁架，臨時(shí)焊接里端同橋墩預(yù)埋件；之后上吊前橫梁，并將其同底模桁架的前端固定在一起；再用掛籃前吊帶進(jìn)行有效連接；在補(bǔ)齊了所有的底模桁架之后，把后下橫梁同底模桁架的后端進(jìn)行連接處理，固定后下橫梁，并將原有臨時(shí)的焊接點(diǎn)斷開。
（5）分別安裝好底模、外側(cè)膜與外膜吊耳、走形梁以及內(nèi)膜架等部件。
1.3掛籃預(yù)壓試驗(yàn)
1.4混凝土澆筑施工
在掛籃懸臂施工環(huán)節(jié)中，混凝土澆筑是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一般來說，掛籃懸臂技術(shù)在混凝土澆筑中的應(yīng)用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之間，且根據(jù)實(shí)際溫度的變化、運(yùn)輸條件與澆筑速度等情況做出相應(yīng)調(diào)整。箱梁的混凝土澆筑施工前，施工人員必須仔細(xì)檢查其掛籃的中線位置、底模的標(biāo)高值，鋼筋、人行道與相應(yīng)埋件等的具體位置，橫、縱、豎三方向的預(yù)應(yīng)力值，仔細(xì)核對無誤后再全面展開混凝土的灌注施工。通常箱梁各階段中，其立模的標(biāo)高值就是原有的設(shè)計(jì)標(biāo)高值與掛籃在滿載之后的本身變形值以及預(yù)拱度的總和；對于后澆筑的'梁端，則一般是在已有的檢測數(shù)據(jù)上進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，從而進(jìn)一步消除誤差，以最大限度確保結(jié)構(gòu)在線性上的勻順。另外，混凝土灌注施工還需注意以下幾點(diǎn)：
（4）在箱梁混凝土施工結(jié)束后，需及時(shí)借助通孔器對管道進(jìn)行排查，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿等質(zhì)量問題，應(yīng)立即解決，以免出現(xiàn)堵管問題。
2.掛籃懸臂施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
橋梁工程中，在應(yīng)用掛籃懸臂技術(shù)之前，需注意以下幾個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)：
（2）控制好合龍施工質(zhì)量，合龍施工是整個(gè)橋梁工程施工的一個(gè)關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，在預(yù)應(yīng)力鋼筋線張拉完畢后進(jìn)行；該階段的施工需具體明確其施工要點(diǎn)，積極做好施工的分配工作與焊接工作，從整體上確保橋梁工程的穩(wěn)定性。
3.結(jié)語
綜上所述，在橋梁工程中，有效應(yīng)用掛籃懸臂技術(shù)可大大提升施工的質(zhì)量，減少工作量，在一定程度上確保了橋梁后期使用的安全性與穩(wěn)定性。再者，掛籃懸臂技術(shù)應(yīng)用時(shí)應(yīng)從掛籃設(shè)計(jì)、安裝、預(yù)壓試驗(yàn)等環(huán)節(jié)入手，有效控制其施工質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)該技術(shù)應(yīng)用效應(yīng)的最大化。
港口工程施工技術(shù)論文篇十五
摘要：針對新發(fā)展形勢下對公路工程施工技術(shù)管理提出的要求，從設(shè)計(jì)文件審核、施工組織設(shè)計(jì)、關(guān)鍵過程與特殊過程、技術(shù)交底、技術(shù)資料管理、科研開發(fā)管理等方面論述改進(jìn)做法，為切實(shí)滿足新形勢要求提供可行的技術(shù)管理總體解決方案。
關(guān)鍵詞：公路工程；技術(shù)管理；工程管理
公路施工技術(shù)管理是一項(xiàng)包含設(shè)計(jì)審查、施組設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、資料管理和科研管理等眾多部分的綜合工作，在全新的發(fā)展形勢下，需要對技術(shù)管理各個(gè)組成部分進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，以適應(yīng)新形勢要求。
1設(shè)計(jì)文件的審查與核對
作為基本建設(shè)程序主要環(huán)節(jié)，對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查與核對，其實(shí)際上是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)工作。審核目的在于掌握工程設(shè)計(jì)內(nèi)容，領(lǐng)會設(shè)計(jì)真正意圖，從而確定合適工藝方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。針對圖紙中的偏差錯(cuò)誤，以及設(shè)計(jì)不確定的地方，及時(shí)和工程設(shè)計(jì)方溝通進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，確保設(shè)計(jì)文件盡可能地科學(xué)、完善，進(jìn)而更好地為施工組織提供指導(dǎo)[1]。
1.1組織分工
（1）設(shè)計(jì)文件的現(xiàn)場核對主要由不同專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行，要求做好各項(xiàng)記錄，并予以匯總，形成完整的優(yōu)化報(bào)告，報(bào)工程部進(jìn)一步審核。（2）總工以各專業(yè)技術(shù)人員核對記錄為依據(jù)，組織所有業(yè)務(wù)部門開展設(shè)計(jì)會審，包括方案與數(shù)量兩項(xiàng)內(nèi)容，最后由工程部以圖紙的形式形成記錄，報(bào)上級部門審批。
1.2主要內(nèi)容
（1）清點(diǎn)所到的全部圖紙，同時(shí)進(jìn)行造冊登記。（2）對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，確認(rèn)是否遺漏；是否達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，配套的設(shè)計(jì)說明與協(xié)議等是否完備；和實(shí)地各項(xiàng)情況是否匹配等。（3）檢查所有類型的圖表及工程數(shù)量準(zhǔn)確與否，對工程數(shù)量進(jìn)行核對計(jì)算，并進(jìn)行列表匯總，以便后續(xù)管理控制。（4）檢查所有類型材料與半成品結(jié)構(gòu)的尺寸、構(gòu)造、質(zhì)量是否滿足要求，對數(shù)量進(jìn)行計(jì)算核對，并列表匯總。（5）確定施工需要用到的圖名、編號與數(shù)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)備，以免耽誤施工。
1.3審核報(bào)告
完成上述審核內(nèi)容后，將形成的審核報(bào)告報(bào)至省級開發(fā)公司。對于報(bào)告的內(nèi)容，除基本情況外，還應(yīng)包括現(xiàn)存問題及其解決建議。
2施工組織設(shè)計(jì)
2.1編制分工與審批
工程部根據(jù)總公司要求進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制，同時(shí)上報(bào)至監(jiān)理站進(jìn)行審核，通過后報(bào)總公司予以審批。不同單位工程對應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)，需要按照總要求進(jìn)行編制，而且還要逐級上報(bào)審核，通過后才能予以實(shí)施。無論是單位工程對應(yīng)的施組設(shè)計(jì)還是總施組設(shè)計(jì)，其內(nèi)容基本相同，且均由工程部編制，報(bào)總工審批。
2.2主要內(nèi)容
施組設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合工作，其內(nèi)容分文字和圖表兩部分：文字部分內(nèi)容有：工程基本情況、主要組織機(jī)構(gòu)、工程部署、方案、工藝方法、特殊過程與關(guān)鍵過程專項(xiàng)控制、進(jìn)度計(jì)劃、資源計(jì)劃與保證措施；圖表部分內(nèi)容有：進(jìn)度計(jì)劃、總平面布置圖、過度方案與臨時(shí)工程、資源使用計(jì)劃、設(shè)備、材耗計(jì)劃等[2]。
2.3施工組織設(shè)計(jì)管理
2.3.1實(shí)施與檢查工程部督促并檢查施組設(shè)計(jì)具體實(shí)施情況，如果通過檢查發(fā)現(xiàn)有和施組相矛盾的地方，則應(yīng)立即調(diào)整或修訂。2.3.2調(diào)整與修訂總體與單位工程施組設(shè)計(jì)，若必須進(jìn)行調(diào)整或修訂，則需要在總承包方要求的范圍內(nèi)執(zhí)行。此外，施組設(shè)計(jì)一旦確定，必須按期施工，禁止在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下進(jìn)行調(diào)整。
3關(guān)鍵過程與特殊過程
3.1過程確定
工程部組織全體相關(guān)人員參與，根據(jù)現(xiàn)有管理辦法對工程質(zhì)量重點(diǎn)、危險(xiǎn)源及主要因素提出的控制要求，進(jìn)行共同協(xié)商確定工程關(guān)鍵過程與特殊過程。此外，結(jié)合施工與技術(shù)實(shí)際情況，對質(zhì)量有直接影響及技術(shù)極為復(fù)雜的部分進(jìn)行監(jiān)測與驗(yàn)證，再將監(jiān)測與驗(yàn)證結(jié)果作為區(qū)分其它過程的依據(jù)，最后形成針對性的清單。
3.2過程控制
3.2.1關(guān)鍵過程（1）根據(jù)技術(shù)交底，嚴(yán)格按照檢查簽證程序?qū)﹃P(guān)鍵過程的實(shí)際作業(yè)進(jìn)行組織，全體特殊工種的作業(yè)人員都應(yīng)持證上崗。（2）若關(guān)鍵過程涉及新技術(shù)或規(guī)模相對較大，則應(yīng)在正式實(shí)施前確定試驗(yàn)段，并確定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)段完成后才能組織進(jìn)行正式施工。（3）工程部必須經(jīng)常性督促人員嚴(yán)格按照正確流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正潛在的問題，做好現(xiàn)場記錄。（4）在關(guān)鍵過程順利完成，且各班組自檢確認(rèn)合格、質(zhì)檢人員確認(rèn)合格后，形成詳細(xì)記錄，報(bào)總監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收通過并簽證后進(jìn)入下一道工序。3.2.2特殊過程特殊過程實(shí)施由總工負(fù)責(zé)組織，工程部負(fù)責(zé)編制詳細(xì)的指導(dǎo)說明，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則等，得到總工批準(zhǔn)后正式下發(fā)執(zhí)行。特殊過程實(shí)施中應(yīng)進(jìn)行連續(xù)控制，同時(shí)做好下列各項(xiàng)工作：嚴(yán)格按照指導(dǎo)說明的要求進(jìn)行施工，全體操作人員都應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，且考核合格；施工機(jī)具設(shè)備應(yīng)滿足方案各項(xiàng)要求，同時(shí)經(jīng)總工審批合格；安排專人負(fù)責(zé)全過程跟蹤監(jiān)督控制，做好詳細(xì)記錄；特殊過程的操作人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格檢查施工材料、施工過程和設(shè)備情況；工程部定期對特殊過程實(shí)際實(shí)施情況進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果給出意見[3]。
4技術(shù)交底
4.1主要目的
在整個(gè)技術(shù)管理工作中，技術(shù)交底占據(jù)重要地位，它不僅能幫助施工人員掌握工程內(nèi)容、了解技術(shù)、明確質(zhì)量要求，而且還助于確定最佳的.施工步驟與施工程序，對施工組織極為有利，能間接提高整體質(zhì)量，縮短工期，保證經(jīng)濟(jì)效益。因此，在實(shí)際的技術(shù)管理工作中，必須重視并做好技術(shù)交底。
4.2程序與要求
一般的技術(shù)交底都分成以下兩級進(jìn)行：（1）總工主持向所有部門開展技術(shù)交底，交底內(nèi)容主要有：工程介紹、工程目標(biāo)及要求、主要重難點(diǎn)施工方案、復(fù)雜項(xiàng)目施工方案、施組設(shè)計(jì)（指導(dǎo)性）、各關(guān)鍵工序所用技術(shù)工藝。技術(shù)交底必須以會議的形式開展，并印發(fā)所有資料文件。（2）采用“上技術(shù)課”的方法對所有不同班組實(shí)施技術(shù)交底。分期并分部位的采用大樣圖形式進(jìn)行書面技術(shù)交底，同時(shí)填寫交底書。未進(jìn)行技術(shù)交底的一律禁止施工，而且應(yīng)注意，必須采用書面形式進(jìn)行下達(dá)，各方簽字齊全，決不能只在口頭上進(jìn)行交底。
5技術(shù)資料與科研開發(fā)管理
5.1技術(shù)資料管理
（1）在工程部當(dāng)中都設(shè)有專門的資料管理員，由他對所有技術(shù)資料進(jìn)行管理。（2）構(gòu)建科學(xué)的文件資料登記與存儲制度，在掌握的基礎(chǔ)上及時(shí)傳達(dá)各項(xiàng)技術(shù)資料的替代、補(bǔ)充或修改，確?，F(xiàn)場所用技術(shù)資料一直是完整、有效的[4]。（3）資料管理必須按照統(tǒng)一的要求及總承包方竣工文件進(jìn)行搜集、分析、編制和存檔。（4）工程部必須經(jīng)常性檢查技術(shù)資料，確認(rèn)是否完整。若通過檢查發(fā)現(xiàn)有問題，則應(yīng)立即提出并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)解決。
5.2科技開發(fā)管理
5.2.1組織機(jī)構(gòu)總工對科技開發(fā)及其成果轉(zhuǎn)化進(jìn)行負(fù)責(zé)，而工程部負(fù)責(zé)對科技研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行總體規(guī)劃、論證和組織實(shí)施，并檢查工作開展情況，通過分析與總結(jié)提出建議。組織進(jìn)行重點(diǎn)項(xiàng)目和難點(diǎn)的技術(shù)攻關(guān)，督促群眾性的技術(shù)升級變革，促進(jìn)新技術(shù)引入后的交流溝通。5.2.2科技攻關(guān)和技術(shù)革新對路基及其地基處理、橋涵隧道等重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施科技攻關(guān)。同時(shí)還要對攻關(guān)中有突出表現(xiàn)的和個(gè)人及部門進(jìn)行表彰，給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，以起到調(diào)動人員積極性和主動性的作用。5.2.3新工法的開發(fā)與應(yīng)用科技開發(fā)的成果應(yīng)盡快轉(zhuǎn)化為新型工法，要敢于嘗試新工法，并在實(shí)際應(yīng)用過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而為新工法的應(yīng)用與推廣創(chuàng)造良好條件[5]。
6結(jié)語
綜上所述，新形勢的到來對公路技術(shù)管理提出了更高要求，而技術(shù)管理為適應(yīng)這一要求，需要從所有組成部分入手，進(jìn)行升級和改進(jìn)，改變傳統(tǒng)不合理的做法，提高技術(shù)管理整體水平，發(fā)揮應(yīng)有的保證工程質(zhì)量的作用。
參考文獻(xiàn)：
[2]董煥雨.新形勢下公路工程施工管理與控制分析[j].交通世界（工程技術(shù)），2015（7）：6-7.
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港口工程施工技術(shù)論文篇十六
1．1建筑的具體功能和使用情況受建筑防水工程影響
作為建筑工程中無法忽略的一部分，建筑防水工程能夠使建筑物避免侵蝕，保證內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)避分項(xiàng)工程施工的危害。合理的使用防水材料能減少甚至杜絕浸水、滲漏等情況的出現(xiàn)，保證建筑物的具體功能，保證其使用壽命。
1．2防水技術(shù)關(guān)乎用戶的生命安全以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展
近幾年，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，建筑需求也不斷增加。所謂“防水施工”，其目的在于確保無滲漏，建筑物質(zhì)量優(yōu)良。嚴(yán)重的建筑物滲漏會影響建筑物的使用壽命，威脅住戶的安全。因此，防滲漏是防水技術(shù)人員的責(zé)任。
1．3建筑防水技術(shù)關(guān)乎建筑物本身的質(zhì)量以及安全
防水工程必須通過施工來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前防水施工大多為手工作業(yè)，任何的疏漏都有可能導(dǎo)致滲漏情況的出現(xiàn)。前幾年，我國從各省收回的約80份調(diào)查表顯示，建筑物出現(xiàn)滲漏情況，其原因主要包括施工、材料、設(shè)計(jì)、管理等四方面。而這四方面中，施工所占的比例高達(dá)45%，這也就表明施工對于建筑防水工程有著多么重要的作用。
2建筑防水材料的分類
2．1剛性防水材料
防水混凝土同時(shí)具有結(jié)構(gòu)層和防水層兩種功效。其防水原理是混凝土自身的密度比較高，再加上一些構(gòu)造措施的輔助，自然能起到比較好的防水效果。
2．2卷材防水材料
由原紙、纖維織物等滲涂瀝青制成的瀝青防水卷材表面分布著粉狀可卷曲的片狀防水材料，其防水性也比較好。石油瀝青紙?zhí)ビ蜌肿鳛槲覈容^常見的防水材料，其在國內(nèi)屋面工程中依舊占據(jù)著比較重要的地位。在鋪貼防水層時(shí)，其基面要保持干凈，特別是表面殘余的灰漿必須清除干凈，不能存在開裂，起砂的情況。卷材防水材料一定要符合相關(guān)規(guī)范，配備出廠質(zhì)量合格證。此外，相應(yīng)的來自等級檢測部門的具體檢測報(bào)告也是必須的。
2．3高分子合成材料
所謂合成高分子材料就是將合成橡膠或者合成樹脂當(dāng)做主要的成膜物質(zhì)，同時(shí)再添入其它的輔助材料最終配制而成的防水涂料。這種防水涂料既可以是單組份也可以是多組分的。相較于常用的材料，這種高分子材料比較新型。需要注意的是，在涂膜防水層的過程中，工人應(yīng)當(dāng)穿著平底鞋。在涂抹高分子合成材料時(shí)，不要污染其它無關(guān)位置的墻面或者地面。涂膜后，施工方應(yīng)禁止任何人進(jìn)入，更不可以在涂層上堆積雜物。在施工過程中，不可再防水層表面攪拌砂漿，也不可以用鐵棒觸碰防水層。
3建筑防水材料的選擇
隨著材料技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的新型防水材料開始出現(xiàn)并應(yīng)用于生活中。事實(shí)上，并不是防水材料本身越好，其發(fā)揮的防水效果就越好。在選擇防水材料時(shí)，要根據(jù)建筑物的設(shè)計(jì)以及實(shí)際情況進(jìn)行選擇。防水材料本身的性能要比較好，質(zhì)量要過關(guān)，穩(wěn)定性要有保障。此外是否便于運(yùn)輸，便于施工，使用壽命是否比較高，材料價(jià)格是否符合需求等都是選擇防水材料過程中必須要考慮的因素。
3．1屋面
屋面防水材料的選擇相對而言是比較復(fù)雜的。由于屋面本身會受到很多因素的影響，比如大氣溫度、凍融交替、熱脹冷縮等，其本身對屋面防水材料的要求也比較高。此外，結(jié)構(gòu)性的影響，氣溫日較差及年較差的影響，施工過程中對卷材的拉伸等會導(dǎo)致防水層長期處于高應(yīng)力下，這將促使房屋屋面出現(xiàn)損壞。所以針對屋面的防水材料選擇，首先需要考慮的就是耐老性能。同時(shí)材料本身的延伸性，耐熱度性等都是必須要考慮的。
3．2地下
地下工程不同于屋面，長期裸露在外，它維修難度比較大，又長期處于潮濕狀態(tài)，溫差比價(jià)小。針對地下的這種特點(diǎn)，其防水材料應(yīng)當(dāng)有著比較好的抗?jié)B能力、延伸率。另外，地下防水材料最好應(yīng)當(dāng)有比較高的耐霉性、耐腐蝕性。比如使用高分子類防水材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)配合耐水性比較好的粘結(jié)劑。這種基材的厚度應(yīng)該大于1.5毫米。
3．3廁所浴室
廁所和浴室的面積相對比較小，大多處于房間的陰陽角，所以防水材料的選擇必須考慮以下幾點(diǎn)原則:首先材料應(yīng)當(dāng)適合基層形狀，方便管道等的鋪設(shè);其次材料不能滲水，要使用沒有接縫的整體涂膜。
4建筑防水過程中可能存在的問題
4．1缺乏科學(xué)管理，未按照防水程序施工
根據(jù)防水工程的具體施工要求，施工隊(duì)伍應(yīng)該在施工前掌握設(shè)計(jì)的具體意圖，與設(shè)計(jì)人員溝通圖紙，最終確定防水的方法，施工人員應(yīng)當(dāng)詳細(xì)了解現(xiàn)場的條件，根據(jù)不同的施工對象提出不同的防水施工方案。之后，在建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、總包等各方認(rèn)可防水方案后，再開始施工。目前，一些防水施工企業(yè)忽略前期準(zhǔn)備工作，單一考慮工期問題，這種情況勢必會導(dǎo)致建筑物漏水。
4．2防水材料的質(zhì)量不過關(guān)或者選擇不符合具體要求
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，由于建筑材料本身出現(xiàn)質(zhì)量問題，建筑防水出現(xiàn)漏洞的情況高達(dá)22%。在未來的防水施工中，既要在工藝層面對建筑防水仔細(xì)研究，也要從根本上確保建筑防水材料本身的質(zhì)量，保證建筑材料不要影響建筑物防水。
4．3防水施工隊(duì)伍水平參差不齊
防水工程對技術(shù)水平的要求是比較高的。國家規(guī)定防水工程一定要有專業(yè)的防水隊(duì)伍施工，明令禁止非防水專業(yè)隊(duì)伍或者非防水工進(jìn)行施工。但是當(dāng)前國內(nèi)市場，依舊有無資質(zhì)隊(duì)伍，無上崗證的防水工在參與防水施工。這種無資質(zhì)的施工隊(duì)伍承攬防水任務(wù)，大大增加了建筑物出現(xiàn)滲漏情況的可能。
5建筑漏水原因及處理措施
5．1屋面滲漏的成因以及處理措施
根據(jù)最近的一份調(diào)查顯示，國內(nèi)目前使用涂膜進(jìn)行防水的滲透率是最高的，其次是剛性防水和卷材防水。而建筑物滲漏水的原因中，施工原因所占比例高達(dá)45%－－48%，其次為材料原因和設(shè)計(jì)原因。對此，有兩種處理方法:首先為柔性防水處理，即將防水卷材、膠結(jié)材料通過粘貼等方法共同構(gòu)成的防水層。其次是涂料防水處理，這種方法主要采用高分子防水涂料，比如塑料。
5．2地下室滲漏的成因以及處理措施
地下室底部，底部最深的坑上面，底部或坑的交角處是地下室滲漏最易發(fā)生的部位。導(dǎo)致地下室出現(xiàn)滲漏的原因有很多:地下室所屬區(qū)域的地質(zhì)情況，具體功能，設(shè)計(jì)，施工都是可能因素。對此，可采取以下幾種處理方法:首先是填塞堵漏，也就是采用速凝砂漿進(jìn)行施工;其次是化學(xué)灌漿法，即通過憎水性聚氨酯灌漿料來填補(bǔ)縫隙。
6總結(jié)
建筑防水工程對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步以及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全有著十分重要的作用。建筑防水工程施工對于保證建筑物不受浸蝕意義重大。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，材料科學(xué)不斷進(jìn)步，建筑防水的技術(shù)也在不斷提高，只有充分將現(xiàn)有科技運(yùn)用于實(shí)際工程中，才能不斷推進(jìn)防水技術(shù)的進(jìn)步。
港口工程施工技術(shù)論文篇十七
在建筑施工過程中，必須要認(rèn)識到對建筑工程造價(jià)動態(tài)管理的重要性，保證能夠?qū)ㄖこ添?xiàng)目實(shí)行動態(tài)管理，確保施工的工程質(zhì)量達(dá)到要求，投資企業(yè)方的投資效益得到保障，施工企業(yè)方的利益得到提升。
因此結(jié)合筆者多年工作的經(jīng)驗(yàn)，決定對動態(tài)管理方面自己的簡要分析。
一、我國建筑工程造價(jià)管理工作的現(xiàn)狀
工程建筑中投資商為了更好的控制總成本，實(shí)現(xiàn)建筑過程中的成本管理，提出來工程造價(jià)管理這一概念。
而后逐漸發(fā)展工程造價(jià)也成為了現(xiàn)代建筑工程中投標(biāo)企業(yè)進(jìn)行競價(jià)的重要競爭方式[1]。
是對建筑施工企業(yè)進(jìn)行綜合評定的重要實(shí)力依據(jù)。
而最近幾年伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑工程造價(jià)儼然已經(jīng)成為了企業(yè)綜合競爭力的重要一部分，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。
因此為了更好的對建筑施工的不同時(shí)期進(jìn)行管理也為了處理施工工期、質(zhì)量和工程造價(jià)的關(guān)系，我們提出了動態(tài)管理建筑工程造價(jià)的名詞。
而就目前來說，我國的建筑工程造價(jià)動態(tài)管理技術(shù)尚不太成熟，在具體實(shí)施的過程中也會出現(xiàn)一些難以避免的問題，因此我們需要對建筑工程造價(jià)的動態(tài)管理進(jìn)行多方面的分析與實(shí)踐，在結(jié)合了動態(tài)管理工程造價(jià)理論研究成果的同時(shí)提出更好的具體管理行為方式。
二、建筑工程造價(jià)動態(tài)管理的重要性
在整個(gè)建筑工程建設(shè)的具體項(xiàng)目投資中，建筑工程造價(jià)是決定性的因素，紀(jì)要考慮到政策以及技術(shù)還要對專業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格要求，在建筑施工中實(shí)現(xiàn)對工程造價(jià)的動態(tài)管理是投資者對節(jié)約投資成本的要求也是建筑市場更加穩(wěn)定快速發(fā)展的必然要求，能夠?qū)ㄖ袌鰧?shí)現(xiàn)維穩(wěn)，規(guī)范建筑市場的競爭秩序[2]。
工程造價(jià)對建筑工程的管理體現(xiàn)在建筑的每一個(gè)地方，是處處可見的必要環(huán)節(jié)，因此干擾建筑工程造價(jià)的因素也就同樣處處可見。
在施工建設(shè)的過程中會隨時(shí)出現(xiàn)各種可能出現(xiàn)的情況影響到工程造價(jià)，因此在日常管理中為了應(yīng)對這些可能出現(xiàn)的管理方面大幅度變化的問題，我們提出了工程造價(jià)動態(tài)管理的方法概念。
對工程造價(jià)的動態(tài)管理與傳統(tǒng)的工程造價(jià)控制方法有很大的不同，在實(shí)際應(yīng)用中更根據(jù)現(xiàn)場的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)改變，相對于傳統(tǒng)的定額指導(dǎo)更加的實(shí)際也更加的符合建筑施工現(xiàn)場。
由此我們可以看出，大幅度提高工程造價(jià)管理效率的最行之有效的辦法就是顯現(xiàn)建筑工程的動態(tài)管理和控制應(yīng)用。
通過這一方式可以更好的協(xié)調(diào)施工工期、質(zhì)量與施工造價(jià)這三者之間的關(guān)系，使施工成本得到有效的控制。
因此在日常的建筑施工工程中，我們應(yīng)該有意識的為工程造價(jià)的動態(tài)管理提供有利的條件以及可以實(shí)行的適合的環(huán)境。
三、建筑工程造價(jià)動態(tài)管理的路徑
(一)工程決策階段造價(jià)動態(tài)管理
建筑工程造價(jià)管理具體應(yīng)該如何實(shí)行歸根結(jié)底是由管理層決定的。
因此在最初的管理層決策階段就要有意識的樹立動態(tài)管理工程造價(jià)的意識，確定對工程造價(jià)進(jìn)行有效的管理與控制[3]。
在最初的工程決策階段，企業(yè)就應(yīng)該對建筑施工進(jìn)行全方位的研究與探討，對工程施工的可行性與施工必要性進(jìn)行了解論證，這樣既能保證工程實(shí)施的準(zhǔn)確性又能夠提前估算工程投資以及效益，使工程施工方案具有實(shí)施的可能性，幫助企業(yè)在決策階段選出最佳施工方案，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理同時(shí)節(jié)約不必要的資源成本浪費(fèi)。
(二)工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)動態(tài)管理
工程設(shè)計(jì)階段的工作是工程實(shí)施的前提，需要對工程造價(jià)進(jìn)行大概估算，意義相對來說較為重大。
這就要求設(shè)計(jì)人員在對工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要從多方面考慮，在工程造價(jià)動態(tài)管理的形式下嚴(yán)密謹(jǐn)慎的思考從而設(shè)計(jì)最適合的施工方案。
首先在保證施工質(zhì)量的前提下，設(shè)計(jì)人員要全方面考慮整個(gè)工程設(shè)計(jì)中的限額設(shè)計(jì)以及價(jià)值工程，盡可能的將工程造價(jià)的成本降低。
在對其他備選方案進(jìn)行了解篩選時(shí)也要在投資限額內(nèi)進(jìn)行選擇，這樣才能確保在實(shí)際的施工建設(shè)過程中，實(shí)際造價(jià)能夠控制在總投資限額內(nèi)。
(三)工程施工階段造價(jià)動態(tài)管理
整個(gè)工程建設(shè)中最重要的就是造價(jià)管理。
因此在具體施工中，施工單位要時(shí)刻注意對施工造價(jià)的控制。
掌握最新價(jià)格資料，降低企業(yè)的采購經(jīng)營成本;最后，由于國家的政策也在隨著社會進(jìn)步而進(jìn)步，因此在建筑中，建筑企業(yè)需要隨時(shí)調(diào)整自身控制方案，配合國家的政策改改，杜絕可能出現(xiàn)的不必要的麻煩。
(四)工程竣工結(jié)算階段造價(jià)動態(tài)管理
在真正的建筑施工中，工程造價(jià)的管理不會隨著工程的結(jié)束而結(jié)束。
工程企業(yè)會對工程中死支出的所有費(fèi)用進(jìn)行核實(shí)與計(jì)算，要確定所有的工程建設(shè)支出，校對實(shí)際工作造價(jià)與造價(jià)設(shè)計(jì)方案之間的結(jié)果，對每一筆施工中的支出費(fèi)用進(jìn)行確認(rèn)，做到有跡可循有證可查。
在確認(rèn)所有數(shù)據(jù)資料后還需妥善保存所有的核實(shí)資料，將其作為后續(xù)工程的參考資料存于資料檔案中。
四、結(jié)語
結(jié)合全文來看，在當(dāng)前快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)市場下，實(shí)現(xiàn)工程的動態(tài)管理是社會發(fā)展的必然要求也是最科學(xué)最適合的管理放肆。
若要更好的控制建筑施工過程中的成本以及企業(yè)最后的投資總成本，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)動態(tài)管理是最好的方式，這不僅能夠幫助控制建筑成本也是提高企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益的最好辦法。
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