總結(jié)是經(jīng)驗的積累，是我們在成長中匯總的寶貴財富。總結(jié)需要簡明扼要地表達，并結(jié)合實際案例。通過閱讀這些總結(jié)范文，我們能夠感受到時間的流逝和努力的價值。
船舶管理心得篇一
船舶管理作為一個專業(yè)領(lǐng)域，涉及到船舶的運營、維修、安全等多個方面。在我從事船舶管理工作的多年里，積累了一些寶貴的心得體會。以下是我對船舶管理的幾點總結(jié)。
首先，合理的計劃和安排是成功船舶管理的關(guān)鍵。在船舶管理中，要根據(jù)船舶的具體情況，制定合理的計劃和安排。這包括船舶的日常維護計劃、運輸計劃、安全計劃等。合理的計劃可以最大程度地提高船舶的效益，并確保船舶的安全運營。同時，根據(jù)船舶的實際情況，及時調(diào)整計劃，以保證船舶運營的穩(wěn)定性和可靠性。
其次，健全的維修體系是有效船舶管理的基礎(chǔ)。船舶作為一種特殊的運輸工具，船舶維修顯得尤為重要。通過建立健全的維修體系，可以保證船舶的良好狀態(tài)，降低事故發(fā)生的概率。在維修體系中，要根據(jù)船舶的特點和要求，制定維修計劃和維修標準。同時，要加強對維修過程的監(jiān)督和管理，確保維修工作的質(zhì)量和進度。只有健全的維修體系，才能保證船舶的長期穩(wěn)定運營。
再次，安全意識的培養(yǎng)是有效船舶管理的重要環(huán)節(jié)。船舶作為一種高風(fēng)險的運輸工具，安全問題尤為重要。在船舶管理中，要重視安全意識的培養(yǎng)，提高船員和管理人員的安全意識。這包括船員的安全培訓(xùn)、安全演習(xí)和安全防范措施的制定。同時，要加強對船舶的安全監(jiān)管，確保船舶符合安全標準和相關(guān)法規(guī)。只有高度重視安全問題，才能有效預(yù)防事故的發(fā)生，保證船舶和船員的安全。
最后，持續(xù)改進和創(chuàng)新是船舶管理的重要動力。船舶管理是一個不斷變化和進步的過程。在船舶管理中，要積極推進科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，優(yōu)化船舶管理的方式和方法。同時，要及時總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，提高船舶管理的水平和效益。只有持續(xù)改進和創(chuàng)新，才能緊跟時代的步伐，適應(yīng)船舶管理的發(fā)展需求。
綜上所述，船舶管理是一個復(fù)雜而且具有挑戰(zhàn)性的工作。在船舶管理過程中，合理的計劃和安排、健全的維修體系、安全意識的培養(yǎng)以及持續(xù)改進和創(chuàng)新是取得成功的關(guān)鍵。只有熟練掌握這些關(guān)鍵要素，才能有效管理和運營船舶。希望我的總結(jié)能為廣大船舶管理者提供一些借鑒和參考，共同推動船舶管理事業(yè)的發(fā)展。
船舶管理心得篇二
船舶是國際貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展的重要載體，船舶的安全管理至關(guān)重要。近年來，船舶達標管理成為國際社會的熱點話題。我今天想分享一下我在船舶達標管理中的心得體會。
第二段：深入分析
首先，船舶達標管理需要依靠一套完善的體系。通過建立適應(yīng)國際標準的管理規(guī)則和流程，船舶可以在國際貿(mào)易中獲得更高的競爭力。同時，船舶公司需要注重船舶的設(shè)計和建造，確保船舶在安全性和環(huán)保性方面達到國際標準。另外，船舶乘員的培訓(xùn)和意識提升也非常重要，他們需要了解并遵守國際海事組織制定的相關(guān)規(guī)章制度，確保船舶達標管理的落地執(zhí)行。
第三段：經(jīng)驗分享
在實踐中，我發(fā)現(xiàn)船舶達標管理最有效的方式是積極引入科技創(chuàng)新。例如，船舶可以安裝智能監(jiān)測設(shè)備，及時掌握船舶的狀況。通過數(shù)據(jù)分析和預(yù)警系統(tǒng)，船舶公司可以迅速發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并進行修復(fù)，保障船舶的安全運行。此外，船舶乘員的培訓(xùn)也可以借助虛擬現(xiàn)實技術(shù)等新興技術(shù)手段，提高培訓(xùn)的效果和吸引力。
第四段：心得總結(jié)
作為一名從事船舶達標管理的從業(yè)者，我深深體會到船舶達標管理的重要性和必要性。船舶達標管理不僅能提高船舶在國際貿(mào)易中的競爭力，也對船舶公司的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。通過建立完善的船舶達標管理體系，引入科技創(chuàng)新，加強乘員培訓(xùn)，船舶公司可以更好地履行安全運輸和環(huán)保責(zé)任，贏得國內(nèi)外客戶的信任和認可。
第五段：展望未來
展望未來，船舶達標管理仍然面臨許多挑戰(zhàn)和機遇。隨著技術(shù)的進一步創(chuàng)新，船舶的安全性和環(huán)保性將會有更高的要求。同時，不同國家和地區(qū)之間的達標標準存在差異，船舶公司需要更好地適應(yīng)和應(yīng)對這些變化。我相信，只有不斷學(xué)習(xí)和思考，與時俱進，船舶達標管理才能夠更好地適應(yīng)和引領(lǐng)國際社會的發(fā)展。
以上是我在船舶達標管理中的心得體會，希望能夠?qū)ψx者有所啟發(fā)。船舶達標管理不僅是一項制度和規(guī)章的執(zhí)行，更是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，只有真正做到標準達標，才能確保船舶的安全和可持續(xù)發(fā)展。讓我們共同努力，為船舶達標管理事業(yè)做出更多貢獻。
船舶管理心得篇三
一、船舶運營管理
船舶運營管理是船舶管理的核心環(huán)節(jié)，也是保證船舶運行順利的基礎(chǔ)。在我的實踐經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)建立科學(xué)的船舶運營管理制度是非常重要的。這包括船舶運營計劃的制定、船舶運營數(shù)據(jù)的收集與分析、船舶巡航和操縱的規(guī)定等。另外，我還發(fā)現(xiàn)及時的問題反饋和總結(jié)也是至關(guān)重要的。只有通過及時的問題反饋，我們才能及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，從而提高船舶的運行效率和安全性。
二、維修管理
維修管理是保持船舶良好狀態(tài)的關(guān)鍵。在我的管理實踐中，我發(fā)現(xiàn)了一些有效的維修管理方法。首先，要做好預(yù)防性維修。根據(jù)船舶運行情況制定維修計劃，對船舶設(shè)備進行定期巡檢和維修，以預(yù)防故障的發(fā)生。其次，要注重船舶設(shè)備的保養(yǎng)和保護。船舶設(shè)備長期海上運行，容易受到海水腐蝕和磨損，所以及時清洗、潤滑和防腐保養(yǎng)是非常重要的。此外，要建立完善的維修記錄和檔案，方便日后的維修和管理。
三、人員管理
人員管理是船舶管理的一項重要任務(wù)。船舶管理需要有一支穩(wěn)定和高效的船員隊伍。在我的管理實踐中，我發(fā)現(xiàn)了一些有效的人員管理方法。首先，要做好船員的培訓(xùn)和教育工作。提供豐富的培訓(xùn)資源，加強船員的專業(yè)技能培訓(xùn)和安全知識教育，使船員具備應(yīng)對各種復(fù)雜情況的能力。其次，要加強人員的履職意識。建立科學(xué)的考核和獎懲機制，激勵船員積極履行職責(zé)，使整個船舶管理團隊形成良好的工作氛圍。
四、安全管理
安全是船舶管理的核心價值和目標。在我參與船舶管理的過程中，我深刻認識到安全管理的重要性。船舶運行過程中存在眾多安全隱患，如火災(zāi)、碰撞、人員傷亡等，因此要做好安全管理工作。首先，要加強船舶的安全意識。培養(yǎng)船員的安全意識，強化安全培訓(xùn)和演練，提高應(yīng)急處理能力。其次，要建立健全的安全管理制度。制定航行安全規(guī)定、船舶安全程序和緊急情況應(yīng)對預(yù)案，確保船舶安全運行和船員生命安全。
五、環(huán)境保護管理
環(huán)境保護是船舶管理的最新要求和重要任務(wù)。在船舶管理過程中，我認識到保護海洋環(huán)境和減少船舶排放對環(huán)境的影響是非常重要的。為此，我們要重視船舶排污處理工作，合理使用船舶燃料，減少二氧化碳和其他污染物的排放。另外，要加強對船舶運輸過程中可能造成的污染源的監(jiān)測和管理，確保不對海洋生態(tài)產(chǎn)生負面影響。
總結(jié)：船舶管理是一項復(fù)雜而重要的工作，需要全面考慮船舶運營管理、維修管理、人員管理、安全管理和環(huán)境保護管理等方面的內(nèi)容。通過我的實踐經(jīng)驗，我發(fā)現(xiàn)科學(xué)的管理制度、及時的問題反饋、預(yù)防性維修、員工培訓(xùn)和教育、安全意識培養(yǎng)和環(huán)境保護措施是有效的船舶管理方法。只有做好這些方面的工作，船舶管理才能更加科學(xué)、高效和持久。在今后的船舶管理實踐中，我們將繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高管理水平，為船舶的安全運營和環(huán)保貢獻力量。
船舶管理心得篇四
船舶作為重要的運輸工具，在當(dāng)前全球化的時代中扮演著至關(guān)重要的角色。船舶管理作為船舶運營保障的核心，直接影響著企業(yè)的發(fā)展和船運的安全。在過去幾年中，我在船舶管理方面有了一些心得體會，愿意在此與大家分享。
1. 緊跟最新技術(shù)
隨著時代的發(fā)展，每年都會有新的技術(shù)和船舶管理制度的出現(xiàn)，這些對于企業(yè)的運營和船舶的安全有著至關(guān)重要的影響。船舶管理者應(yīng)該緊跟最新技術(shù)，保持更新的了解，力求不斷的提升船舶的性能和運營效率。
2. 認真制定計劃
良好的船舶管理需要有一個良好的計劃，每個具體實施角色都應(yīng)該做好自己的計劃，尤其是在船舶維修和保養(yǎng)方面，計劃的制定是至關(guān)重要的。這樣每一個角色都能夠明確自己的職責(zé)和任務(wù)，并且能夠保持時刻的溝通和聯(lián)系。
3. 關(guān)注船員的意見和建議
船員是船舶安全和航行的中堅力量，船舶管理者應(yīng)該時刻關(guān)注并聽取船員的意見和建議，及時解決船員提出的問題。這樣不僅能夠增加船員的歸屬感和認同感，也能夠提高船員的工作積極性，進而提升船舶的安全性和工作效率。
4. 做好溝通和交流
一個良好的船舶管理者需要具備良好的溝通和交流技能，能夠與其他部門和船員進行及時的溝通和交流，即使遇到問題也能夠及時解決。溝通和交流不僅僅是紙上談兵，更要落實在實際行動上。
5. 保持學(xué)習(xí)的態(tài)度
良好的船舶管理需要保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)新的知識和技能，并結(jié)合自己的實際管理經(jīng)驗，做到不斷創(chuàng)新和進步。通過學(xué)習(xí)和實踐，不但可以取得更好的管理效果，更能夠給自己和船員帶來實實在在的收益和利益。
在船舶管理的實踐過程中，以上5個方面都是非常重要的，而每一個方面也都需要不斷地實踐和探究。船舶管理工作雖然較為繁瑣，但只要我們認真思考和實踐，相信一定能夠做好管理工作，確保航行的安全和企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
船舶管理心得篇五
在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，*黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱；規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水*。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點的互相卡控，及時消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形*人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風(fēng)險管理，加強對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標準，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時對發(fā)生的違線及嚴重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風(fēng)險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的.整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實。應(yīng)該不斷提高—干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的.聯(lián)勞協(xié)作，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)常。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標的責(zé)任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水*，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
船舶管理心得篇六
2005年，**鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標。
一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)
從2001年開始，**鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機會，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。**碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設(shè)項目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅持質(zhì)量，現(xiàn)場把關(guān)，高標準建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、**上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進行之中。2006年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實現(xiàn)全面硬化和標準化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問題。
二、強化現(xiàn)場安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛?cè)藛T以及過往群眾提高安全意識
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟?！庇行У默F(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進行全面的排查和整治，對過往人員也加強了安全常識的宣傳和貫徹。
網(wǎng)-2005年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協(xié)助下，當(dāng)場責(zé)令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日，**廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務(wù)的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。
三、強化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通
一是強化落實了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系?！耙匀藶楸?，安全第一?！边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點和落腳點。**鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實行了人盯人的“金字塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實和簽訂船舶安全管理責(zé)任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實，各船主、駕長隨時關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機構(gòu)。為切實抓好水上交通安全監(jiān)管，**鎮(zhèn)強化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專門負責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負責(zé)(以政府文件形式予以明確)；對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進行了落實：在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運、平安行船。
轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況，實行“一船一檔”專卷儲存；安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動時制作專題展板進行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
“小心駛得萬年船”，這千年的古訓(xùn)就是**船管站工作的指針！一切，時時事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！
船舶管理心得篇七
船舶管理專業(yè)作為一門綜合性的學(xué)科，涉及到諸多方面的知識和技能，如船舶設(shè)計、船舶運營、航海技術(shù)、管理學(xué)等，這些都是為了更好地管理船舶、保障航行安全而服務(wù)的。 作為一名學(xué)習(xí)船舶管理專業(yè)的學(xué)生，我有幸能夠接觸到這個行業(yè)，并且在學(xué)習(xí)過程中不斷地體驗到其中的樂趣和挑戰(zhàn)。
第二段：學(xué)習(xí)收獲
在學(xué)習(xí)過程中，我領(lǐng)略到了航海技術(shù)、船舶維護、管理理論等方面的奧妙所在。其中最深刻的體驗是實習(xí)期間所經(jīng)歷的沉船救援任務(wù)。我們船舶管理專業(yè)的學(xué)生在這個任務(wù)中承擔(dān)了重要的角色，負責(zé)了指揮協(xié)調(diào)、信息收集、船舶安全等多個方面的工作。此時，我深深體會到了船舶管理在航行安全中的非常重要的作用，學(xué)習(xí)的知識和技能在實踐中得到了充分的體現(xiàn)。
第三段：探索成效
在不斷的探索中，我逐漸認識到，要想成為一名出色的船舶管理人員，單靠課堂中的知識還不夠，還需要不斷地學(xué)習(xí)實踐。因此，在與實際工作接觸中，我多積極參與各種練習(xí)與實習(xí)，不斷磨練自已的實戰(zhàn)能力。我也發(fā)現(xiàn)在實習(xí)中能夠與職場人士相處，他們的生活經(jīng)歷和職場經(jīng)驗對我來說都是寶貴的資產(chǎn)。 通過逐漸了解航海公司的管理體系，我認識到一個合格的船舶管理人員需要具備獨立思考與交流能力，能夠在不斷變化的重形勢下保持冷靜的思維與操作。
第四段：欲望和困難
雖然學(xué)習(xí)和實踐中遇到的問題和困難很多，但堅持下來也將會有所收獲。比如，在學(xué)習(xí)過程中，時常會遇到難以理解或掌握的概念，需要通過視頻、書籍等多個途徑查找資料進行補充。有時，也會遇到實習(xí)、交流等環(huán)節(jié)難度較高的情況，需要通過不斷鍛煉自制力和耐心，持之以恒地追求。因此，對于船舶管理專業(yè)的學(xué)生，不僅需要具備敢于探究的勇氣，更需要有足夠的毅力和耐心去應(yīng)對困難，這才能在船舶管理的職場中稱為一名合格的船舶管理人員。
第五段：結(jié)語
作為一名船舶管理專業(yè)的學(xué)生，我深感船舶管理學(xué)科的重要性。通過學(xué)習(xí)和實踐，我逐漸了解到一個專業(yè)的船舶管理人員應(yīng)該具備怎樣的素質(zhì)與能力，也堅信自己定能夠在不斷學(xué)習(xí)和實踐中成長進步，贏得美好的未來。船舶管理專業(yè)豐富多彩，既有知識和技能的積累，也有意志和決心的錘煉，如今，我充滿著信心，期待在船舶管理的職場中大展身手。
船舶管理心得篇八
為落實“救助船隊2012年度船舶、班組安全競賽”活動，使我輪安全管理工作進一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、標準化，建立長期有效的安全管理體系，努力推進我輪各項工作再上新水平，“北海救198”輪積極響應(yīng)上級號召，計劃周詳?shù)脑谌秶鷥?nèi)開展了以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的競賽活動。活動實施以來，營造了“人人懂安全、人人能安全、人人會安全”的良好氛圍，進一步提高了我輪船員的安全意識、自我保護意識、專業(yè)技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，提升了他們的安全操作水平和安全管理能力，夯實了工作基礎(chǔ)，細化了崗位責(zé)任，為實現(xiàn)我輪“無任何責(zé)任事故，無違章行為”的安全目標打下了堅實基礎(chǔ)?，F(xiàn)將活動實施以來的安全工作總結(jié)如下：
一、 高度重視，加強宣傳
自接到上級通知，“北海救198”輪高度重視，于第一時間成立了以船長為組長，政委、輪機長、大副為副組長的牽頭小組，確定活動主題，明確崗位分工。于活動之初的11月9日召開了全船動員大會，船長向大家傳達了“北救船隊工字[2012] 3號文件”的指示精神，勉勵大家要以本次活動為契機，積極落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，促進我輪安全工作持續(xù)穩(wěn)定，并結(jié)合我輪實際情況，部署了相關(guān)任務(wù)。
會議結(jié)束后，全船積極響應(yīng)。甲板部和輪機部在各自工作區(qū)域內(nèi)張貼安全宣傳標語，營造活動氛圍。并先后多次組織全體船員觀看了《精選交通傷害典型事故案例剖析》、《船舶碰撞案例》、《常見違章作業(yè)事故案例再現(xiàn)》等光盤。通過對光盤的學(xué)習(xí)，引發(fā)大家對安全的重視，形成“事故就在身邊，安全時刻警醒”的強烈意識。同年11月12號召開安全專題研討會，對近幾年通報的一系列事故進行分析，從事故發(fā)生的背景、經(jīng)過、原因、教訓(xùn)、后果及總結(jié)一一細數(shù)，并匯總成小冊子，人手一本。同月30號組織了一期安全知識問答考試，進一步加強了每位職工的安全意識，明確船隊開展此項活動的重大意義。
二、明確責(zé)任，有的放矢
1.在加強輿論宣傳，正確引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季待命，船舶上下認真開展做好“五防”工作。要求大副、輪機長加強對本部門的安全生產(chǎn)管理，在其領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下，進一步明確安全工作責(zé)任，強化組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實開展工作，同時設(shè)立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱，及時消除安全隱患，為安全提供保證，形成人人負責(zé)，人人監(jiān)管的良性循環(huán)。今年3月2日，輪機員將水從尾淡水艙駁至首淡水艙，在駁運過程中出現(xiàn)了以往都沒出現(xiàn)過的船舶偏傾情況，輪機員立刻停止作業(yè)，迅速從源頭查起。經(jīng)過認真排查，尾左淡水艙出口閥閥芯脫落，無法正常出水，才導(dǎo)致船舶偏傾。輪機員立即組織了搶修，使船舶最終處于良好的狀態(tài)，及時的保障了船舶待命工作正常進行。
2. 對安全工作文件進行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。2012年12月17號我輪再次召開全船會議，有針對性的對安全體系文件進行梳理，依據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，全面改進和加強安全責(zé)任制和安全監(jiān)督管理，突出應(yīng)對冬季待命中多易發(fā)生的碰撞、迷航等海難事故，在加強安全管理和提升救助技能上下工夫，練內(nèi)力。加強對我輪安全重點、難點的管理，增強船員們遵章守紀的自覺性，加強自檢自查力度，對于事故隱患排查進行監(jiān)督管理，消除安全隱患。
3. 做好關(guān)鍵設(shè)備的操作培訓(xùn)。認真組織新設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，做到應(yīng)知、應(yīng)會，熟練掌握，從關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、特點、控制、運行以及常見故障等專業(yè)角度入手，堅持“以老帶新”的原則，老師傅們盡心盡力地將實踐操作經(jīng)驗教給年輕船員，形成良好的互動局面。在此基礎(chǔ)上，按照計劃開展適合本單位的應(yīng)急演練。訓(xùn)練中，按照突發(fā)性、針對性和實用性的原則，嚴格要求，實戰(zhàn)為主，每名船員牢記自己所擔(dān)負任務(wù)職責(zé)，熟練實操技能，注重個人能力的提高，更加注重團隊整體的有效配合。
三、積極整改，不斷提高
在對一系列典型事故案例分析中，我輪上下庖丁解牛，集思廣議得出如下結(jié)論：多數(shù)事故存在一定的客觀因素，但最主要還是主觀因素的疏忽。幾起事故中，安全主體均未按照事先制定的安全操作須知或規(guī)程操作，對于關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的培訓(xùn)教育力度不夠，危險性認識不足，預(yù)防措施和應(yīng)急措施不到位。對此，我輪強調(diào)，工作中應(yīng)規(guī)范船舶日常作業(yè)行為，強調(diào)諸如高空作業(yè)前勞保用品的統(tǒng)一到位，明火作業(yè)前仔細檢查周圍是否有易燃易爆物品等，進一步做好船舶和船員安全管理工作；加強對船員的安全教育，使其熟悉掌握安全基礎(chǔ)知識和關(guān)鍵設(shè)備的操作規(guī)程，增強自我保護能力。
理論的學(xué)習(xí)提升是對實踐的有力指導(dǎo)。活動中，輪機部對老舊蓄電池組進行了全面的隱患清查，發(fā)現(xiàn)了幾組容量嚴重下降電池組，提出安全整改計劃并成功替換割接了2組容量合理的新電池組。甲板部嚴格按照船隊要求，結(jié)合部門實際，深化觀念，提高認識，多次組織人員在訓(xùn)練中進行復(fù)核，不斷對比先進，尋找差距，迎難而上；并開展心得體會交流活動，將其中比較優(yōu)秀的論文提供給大家學(xué)習(xí)參考。
回顧本次活動，“北海救198”輪始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，按照上級要求，強化安全生產(chǎn)“雙基”工作，船舶在安全管理、規(guī)章制度、操作標準、崗位技能等幾方面均取得了長足進步。
通過此次安全競賽，船員的安全意識得以增強，崗位責(zé)任能力不斷提升，救助技能也在活動中獲得歷練和鞏固，并形成了很多好方法、好習(xí)慣、好作風(fēng)，當(dāng)然也還存在著個別方面的不足和差距，都有待于我輪在下一步的工作中予以完善?；顒与m然即將進入尾聲，但安全工作的發(fā)展沒有盡頭，安全責(zé)任的落實不容放松，我輪將以開展船舶、班組安全競賽活動為有利契機，將安全管理工作視為各項工作的源頭重點來抓，使我輪安全形式持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，為圓滿完成2013年上級交付的各項任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。
船舶管理心得篇九
在充滿活力，日益開放的今天，制度使用的情況越來越多，制度是各種行政法規(guī)、章程、制度、公約的總稱。那么擬定制度真的很難嗎？以下是小編收集整理的船舶公司管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、本制度根據(jù)國家有關(guān)法令法規(guī)并結(jié)合本公司實際情況制定。
2、人事部是公司人事管理的職能部門，負責(zé)公司日常人事管理，其工作具有管理、指導(dǎo)、監(jiān)督職權(quán)，并直接對公司分管總裁和總裁負責(zé)。
3、公司各部門須嚴格遵守公司勞動人事管理制度。凡人事調(diào)配、人事任免、人員進出必須經(jīng)人事部辦理有關(guān)手續(xù)，并以人事調(diào)令為依據(jù)。各部門發(fā)文凡涉及到人事、工資、勞保、社會保險金、職工培訓(xùn)等事項，必須經(jīng)人事部合議會簽。
1、對缺崗和預(yù)算招聘名額面向社會公開招聘或定向?qū)趯I(yè)學(xué)校招聘，嚴格任職標準，擇優(yōu)錄用。
2、用人部門根據(jù)缺編情況提出補員報告，注明需求人數(shù)、任職標準，經(jīng)人事部會簽，分管副總裁審核，總裁審批后，由人事部辦理。
3、人事部查閱人才信息庫存或發(fā)布招聘信息，標明所需崗位和人員的基本條件（包括年齡、身高、文化程度、專業(yè)水平、外語水平、工作經(jīng)歷等）。
4、用人部門及其它部門可以推薦適任人選，但不得低于該崗位的任職標準，同時必須由推薦人簽名并注明與所推薦人選的關(guān)系。
5、人事部會同用人部門對報名和推薦的人員進行初審和面試。
6、人事部通知初審合格者參加筆試或口試，并會同相關(guān)部門組織人員出卷、閱卷，確定適合人選。
7、人事部將適合人選名單及個人履歷表報用人部門分管領(lǐng)導(dǎo)和人事部分管領(lǐng)導(dǎo)審核，總裁審批。
8、人事部依據(jù)審批結(jié)果通知錄用者到指定的醫(yī)院進行體格檢查，攜帶體檢證明到人事部報道并辦理相關(guān)手續(xù)。
1、公司實行總員額控制下的全員勞動合同制，合同期限由公司根據(jù)經(jīng)營需要調(diào)整。
2、在勞動合同期內(nèi)，如員工屬不稱職或犯有嚴重過失，公司有權(quán)按有關(guān)規(guī)定解除勞動合同。
3、合同期滿前35天由員工本人及用人部門填寫“續(xù)簽勞動合同意向調(diào)查表”報公司人事部，人事部根據(jù)“續(xù)簽勞動合同意向調(diào)查表”做好續(xù)簽或終止勞動合同的'準備工作；如要提前終止合同，必須提前一個月通知對方。
4、新聘人員試用期為3個月。試用期內(nèi)，公司或新聘人員提出終止勞動關(guān)系的，須在一周前通知對方。
5、新聘人員試用期滿由部門負責(zé)人填寫“試用考核表”，人事部核實、報總裁批準后予以轉(zhuǎn)正或解聘。試用人員的試用期限可視情況延長，但延長期限不超過6個月。
1、公司對各級行政管理技術(shù)職務(wù)實行聘任制，對擬晉升的聘任人員由人事部根據(jù)總裁辦公會意見組織考核鑒定，并將考核結(jié)果報總裁辦公會討論，總裁批準。
2、公司對某些空缺的干部崗位適時推行競聘上崗。通過公開崗位、公開要求，推行雙向選擇、公平競爭、擇優(yōu)錄取。
3、公司急需或具有專業(yè)特長的干部崗位，由人事部根據(jù)總裁意見，直接辦理聘任試用手續(xù)。
1、調(diào)配系指船員在公司所屬船舶內(nèi)、及船岸之間的調(diào)動，或船、岸工作人員部門內(nèi)部的崗位變動。
2、高級船員的調(diào)配由船務(wù)管理部或酒店管理部提出建議，人事部會簽，用人部門分管領(lǐng)導(dǎo)和人事部分管領(lǐng)導(dǎo)審核，總裁審批。
3、普通船員在公司船舶間的調(diào)配由主管部門或船舶提出建議，船務(wù)管理部或酒店管理部、人事部會簽，分管副總裁批準。
4、船岸之間、岸基工作人員的調(diào)配由部門提出建議，人事部會簽，分管副總裁審核，總裁審批。
5、調(diào)配時應(yīng)填寫“崗位調(diào)配表”。
6、人事部根據(jù)總裁審批意見下達調(diào)配通知。
7、解聘：
（1）、員工有正當(dāng)理由可申請辭職，要求辭職的員工應(yīng)提前一個月向所在部門負責(zé)人提交書面申請，經(jīng)公司人事部批準后，船舶或部門方可為其辦理離職清單及其它手續(xù)。
（2）、辭職的員工如受過公司出資培訓(xùn)的，需按規(guī)定賠償公司培訓(xùn)費用和招聘費用。若員工未能按勞動合同規(guī)定而擅自辭職，公司不發(fā)給任何書面證明并按有關(guān)規(guī)定索賠一定的損失費。
（3）、對不能勝任現(xiàn)職工作又無法安排其他崗位的員工、以及嚴重違犯公司規(guī)章制度的員工，用人部門應(yīng)提出書面報告，經(jīng)主管部門簽署意見，人事部批準后予以辭退。
（4）、辭職、辭退員工必須在離開公司前交清工作和辦妥離職清單及其它手續(xù)方可離開公司，否則公司將追究其經(jīng)濟責(zé)任直至法律責(zé)任。
（5）、員工因病或非因公負傷，超過國家規(guī)定醫(yī)療期（實際工作年限十年以下的，在本單位工作年限五年以下的為三個月，五年以上的為六個月；實際工作年限十年以上的，在本單位工作年限五年以下的為六個月，五年以上的為九個月）仍不能堅持正常工作的，公司有權(quán)辭退。
（6）、公司因經(jīng)營情況變化辭退員工，應(yīng)提前一個月通知員工。
1、公司各部門負責(zé)人每月對其所屬員工進行績效考核，人事部對考核結(jié)果進行審核或平衡，并根據(jù)考核結(jié)果確定當(dāng)月效益系數(shù)的發(fā)放標準。
2、公司人事部每年底在每月度的績效考核基礎(chǔ)上統(tǒng)一組織年終綜合考核。
3、年終綜合考核采取個人書面述職（總結(jié)）、口試、筆試等多種形式進行，考核結(jié)果作為本年度評選優(yōu)秀員工、下年度干部聘任的重要依據(jù)。
4、對考核不適任的員工可以按照有關(guān)規(guī)定終止勞動合同，也可以進行內(nèi)部崗位調(diào)整，如不服從調(diào)整或調(diào)整后仍不適任應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定終止勞動合同。
1、為提高員工素質(zhì)及工作效率，公司各部門和船舶定期舉辦各種教育培訓(xùn)，被指定參加的員工不得拒絕參加。
2、船舶應(yīng)在每年底根據(jù)主管機關(guān)的規(guī)定、要求和工作實際需要分別向船務(wù)管理部、酒店管理部提出下年度的培訓(xùn)需求，船務(wù)管理部、酒店管理部集中審核后分別向人事部提出三船輪機部、駕駛部、酒店部，及本部門下一年度的培訓(xùn)需求。
3、岸基其余部門在每年底根據(jù)工作實際需要向人事部提出下一年度的培訓(xùn)需求。
4、人事部根據(jù)各部門和船舶的培訓(xùn)需求編制全公司年度培訓(xùn)計劃，報分管總裁和總裁審批后由各部門和船舶實施。
5、船員適任證書和各類專業(yè)考證培訓(xùn)按主管機關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。
6、因工作需要、需公司出資的臨時性培訓(xùn)，各需求部門必須提出書面報告，經(jīng)職能部門和人事部會簽，總裁批準后方可執(zhí)行；各部門、三船、人事部均應(yīng)建立健全培訓(xùn)臺帳。
1、公司員工男性年滿六十歲，女性年滿五十歲者，應(yīng)辦理退休。
2、對有特殊技能、或公司工作需要并身體健康的退休人員，經(jīng)總裁批準，可簽訂“退休人員返聘協(xié)議書”，返聘使用。
1、船舶開航期間可聘用少量的臨時工，臨時工的崗位、名額由酒店管理部確定，人事部會簽，總裁批準。
2、駐船經(jīng)理可根據(jù)實際工作需要，在確定的名額內(nèi)提出招收臨時工的報告，并注明擬安排的崗位，經(jīng)酒店管理部和人事部批準后方可在沿岸招收健康、合格的臨時工。
3、駐船經(jīng)理必須將所招收的臨時工的個人資料、指定醫(yī)院的體檢合格證明及時報船長、公司酒店管理部和人事部備案。
4、駐船經(jīng)理必須安排專人對所招收的臨時工進行安全生產(chǎn)知識、消防知識、專業(yè)知識、業(yè)務(wù)技能、員工手冊等方面的教育和培訓(xùn)，以達到上崗標準。
5、公司對臨時工實行定崗培訓(xùn)、定崗使用，原則上不予調(diào)配，以保證人員素質(zhì)。
1、本制度應(yīng)用中的問題，由公司人事部負責(zé)解釋。
2、本制度未盡事宜，由公司在適當(dāng)時間再作補充規(guī)定。
3、本制度自下達之日起施行，以往相關(guān)規(guī)定與本制度不符的以本制度為準。
船舶管理心得篇十
第一章總則
第一條為規(guī)范船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，維護船舶管理市場秩序，保障水路運輸安全，促進水路運輸業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)國家有關(guān)法律?、規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事的國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營活動和監(jiān)督管理活動。
本規(guī)定所稱船舶管理業(yè)，是指船舶管理經(jīng)營人根據(jù)約定，為船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人提供的下列船舶管理服務(wù)：
（一）船舶機務(wù)管理；
（二）船舶海務(wù)管理；
（三）船舶檢修、保養(yǎng)；
（四）船員配給、管理；
（五）船舶買賣、租賃、營運及資產(chǎn)管理；
（六）其他船舶管理服務(wù)。
第三條從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，應(yīng)當(dāng)遵守合法經(jīng)營、公平競爭的原則。
第四條縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和國家其他規(guī)定對船舶管理業(yè)實施管理，并可委托其設(shè)置的航運管理機構(gòu)負責(zé)船舶管理業(yè)的具體管理工作。
第二章經(jīng)營資質(zhì)
第五條經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
（一）有符合國家規(guī)定的注冊資本；
（二）有符合本規(guī)定的管理人員；
（三）有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施；
（四）有符合國家規(guī)定的船舶安全管理和防止污染管理體系；
（五）法律、行政法?規(guī)和交通部規(guī)章規(guī)定的其他條件。
第六條經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè)，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運或航海、船舶、船機及其他相關(guān)專業(yè)大學(xué)?？埔陨蠈W(xué)歷，或中級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱、交通部認可的從業(yè)資格證書。
經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè)，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運或航海、船舶、船機及其他相關(guān)專業(yè)中等專業(yè)以上學(xué)歷，或初級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱、交通部認可的從業(yè)資格證書。
第七條經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè)，海務(wù)、機務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類船長、輪機長以上職務(wù)的適任證書；其他海務(wù)、機務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類二副、二管輪以上職務(wù)的適任證書。
經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè)，海務(wù)、機務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船船長、輪機長以上職務(wù)的適任證書；其他海務(wù)、機務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船二副、二管輪以上職務(wù)的適任證書。
第八條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當(dāng)向縣級以上人民政府交通主管部門提交下列文件和證件：
（一）籌建或開業(yè)申請書；
（二）可行性研究報告；
（三）組織章程；
（四）名稱登記證書；
（五）驗資證明；
（六）管理人員的身份證件、學(xué)歷證明或?qū)I(yè)技術(shù)證書、從業(yè)資格證書；
（七）符合國家船舶安全管理和防止污染管理規(guī)定的證書；
（八）經(jīng)營場所使用證明。
第九條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當(dāng)提交申請書一式三份，提交有關(guān)證件原件和復(fù)印件各一份。
第十條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，可以直接向所在縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定要求的申請書和有關(guān)證件，也可以向所在地的縣級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定規(guī)定的申請書和有關(guān)證件，由其轉(zhuǎn)送上一級人民政府交通主管部門。
縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)在收到申請書和有關(guān)證件之日起十五日內(nèi)，核實有關(guān)證件，確認有關(guān)證件的復(fù)印件的有效性后，將有關(guān)證件的原件退給申請人，將申請書和有關(guān)證件的復(fù)印件報省級人民政府交通主管部門審批。
第十一條省級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營籌建申請書和有關(guān)證件之日起三十日內(nèi)完成審核，并作出批準或者不批準的決定。對批準籌建的，發(fā)給水路運輸服務(wù)籌建批準文件；對不批準的，書面通知申請人并說明理由。
經(jīng)批準同意籌建船舶管理企業(yè)的，申請人應(yīng)當(dāng)在一年內(nèi)完成籌建，但在籌備期間，不得從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十二條省級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營開業(yè)申請書和有關(guān)證件之日起二十日內(nèi)完成審核，并作出批準或者不批準的決定。對批準開業(yè)的，發(fā)給《水路運輸服務(wù)許可證》，并報交通部備案；對不批準的，書面通知申請人并說明理由。
申請人應(yīng)當(dāng)持《水路運輸服務(wù)許可證書》，依法辦理企業(yè)法人登記或變更登記及其他法定手續(xù)后，方可從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十三條船舶管理經(jīng)營人領(lǐng)取《水路運輸服務(wù)許可證書》后，應(yīng)當(dāng)在開業(yè)前十五日內(nèi)將《水路運輸服務(wù)許可證書》復(fù)印件送所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案。
第十四條船舶管理經(jīng)營人擴大經(jīng)營范圍，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定的有關(guān)規(guī)定提前三十日報原批準機關(guān)批準，并報所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案。
船舶管理經(jīng)營人的名稱、經(jīng)營場所、法定代表人等事項發(fā)生變更，應(yīng)當(dāng)提前十五日向原批準機關(guān)、所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案。
第十五條船舶管理經(jīng)營人歇業(yè)或者停業(yè)，應(yīng)當(dāng)向原批準機關(guān)、所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案。
第三章經(jīng)營行為
第十六條經(jīng)營船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在依法核準的經(jīng)營范圍內(nèi)從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十七條船舶管理經(jīng)營人與船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人簽定船舶管理合同后，應(yīng)將船舶的名稱、國籍、船舶類型、總載重噸、船籍港，及船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人的名稱、住所等情況報所在地和船籍港的海事管理機構(gòu)備案。
第十八條船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶管理合同和國家有關(guān)規(guī)定，履行有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù)。
船舶所有人、船舶經(jīng)營人、船舶承租人有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù)，不因?qū)⒋耙盐薪o船舶管理經(jīng)營人管理而改變。
第十九條船舶管理經(jīng)營人所管理的船舶發(fā)生交通事故和污染事故，必須接受海事管理機構(gòu)依法進行的調(diào)查處理。
第二十條經(jīng)營船舶管理業(yè)，不得有下列行為：
（一）以低于正常、合理水平的價格提供船舶管理服務(wù)，妨礙公平競爭；
（三）濫用優(yōu)勢地位，限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務(wù)；
（四）允許不具備船舶管理經(jīng)營資格的單位或者個人以本企業(yè)的名義從事船舶管理業(yè)務(wù)；
（五）法律、行政法規(guī)?禁止的其他不正當(dāng)競爭行為。
第二十一條船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門報送有關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)計資料。
第四章監(jiān)督檢查
第二十二條縣級以上人民政府交通主管部門依法對船舶管理經(jīng)營活動進行監(jiān)督檢查，并對違反本規(guī)定的行為實施行政處罰，但本規(guī)定另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
海事管理機構(gòu)依法對船舶安全、船舶污染水域進行監(jiān)督檢查，并對違反本規(guī)定，不履行有關(guān)船舶安全管理和防止污染管理的法定義務(wù)的行為實施行政處罰。
第二十三條船舶管理經(jīng)營人接受船舶管理監(jiān)督檢查，應(yīng)當(dāng)如實提供必需的憑證、文件以及其他有關(guān)資料。
第二十四條船舶管理經(jīng)營人開業(yè)后達不到規(guī)定經(jīng)營資質(zhì)條件的，縣級以上人民政府交通主管部門應(yīng)責(zé)令其限期整改。
第五章罰則
第二十五條違反本規(guī)定，有下列行為之一，有違法所得的，處違法所得的三倍以下的罰款，但最高不得超過三萬元；沒有違法所得的，處一萬元以下的罰款：
（一）未經(jīng)批準，擅自經(jīng)營船舶管理業(yè)；
（二）超越經(jīng)營范圍經(jīng)營船舶管理業(yè)；
（三）強行限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務(wù)。
第二十六條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，給予警告，處五千元以下的罰款：
（一）不履行備案手續(xù)；
（二）不報送有關(guān)業(yè)務(wù)資料。
第二十七條縣級以上人民政府交通主管部門的工作人員在執(zhí)行本規(guī)定中，濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予行政處分。
第六章附則
第二十八條本規(guī)定由交通部負責(zé)解釋。
第二十九條本規(guī)定自二00一年十月一日起施行。
第一章總則
第一條?為加強老舊運輸船舶管理，優(yōu)化水路運力結(jié)構(gòu)，提高船舶技術(shù)水平，保障水路運輸安全，促進水路運輸事業(yè)健康發(fā)展，制定本規(guī)定。
第二條?本規(guī)定適用于擁有中華人民共和國國籍,從事水路運輸?shù)暮４秃哟?/p>
第三條?本規(guī)定中下列用語的含義是：
（一）船齡，是指船舶自建造完工之日起至現(xiàn)今的年限；
（三）老舊運輸船舶，是指船齡在本規(guī)定第四條、第五條規(guī)定的最低船齡以上的運輸船舶；
（四）報廢船舶，是指永久不能從事水路運輸?shù)拇埃?/p>
（五）廢鋼船，是指永久不能從事水路運輸?shù)匿撡|(zhì)船舶。
第四條?老舊海船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。
第五條?老舊河船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。
第六條?國家對老舊運輸船舶實行分類技術(shù)監(jiān)督管理制度，對已達到強制報廢船齡的運輸船舶實施強制報廢制度。
第七條?縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和其他有關(guān)規(guī)定對老舊運輸船舶的市場準入和營運進行管理，并可委托其設(shè)置的航運管理機構(gòu)負責(zé)老舊運輸船舶管理的具體工作。
海事管理機構(gòu)根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)和本規(guī)定對老舊運輸船舶實施安全監(jiān)督管理。
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第二章 船舶購置、光租、改建管理
第八條?購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶從事水路運輸，船舶必須符合本規(guī)定附錄規(guī)定的購置、光租外國籍船舶的船齡要求,其船體、主要機電設(shè)備和安全、防污染設(shè)備等應(yīng)當(dāng)符合船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則。
購置、光租外國籍油船，其船體應(yīng)當(dāng)符合《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》附則i《防止油類污染規(guī)則》規(guī)定的要求。
第九條?本規(guī)定所稱購置外國籍船舶、以光船租賃條件租賃外國籍船舶，包括已經(jīng)從國外購置或者以光船租賃條件租賃，但尚未在中國取得合法船舶檢驗證書、船舶國籍證書的外國籍船舶，以及通過拍賣方式購置的外國籍船舶。
第十條?任何組織和個人不得購置外國籍廢鋼船從事水路運輸，也不得以光船租賃條件租賃外國籍廢鋼船從事水路運輸。
第十一條?超過本規(guī)定報廢船齡的外國籍船舶不得從事國內(nèi)水路運輸。
第十二條?購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶改為中國籍船舶經(jīng)營水路運輸，購置人、承租人應(yīng)當(dāng)了解船舶的船齡和技術(shù)狀況，并按下列程序辦理有關(guān)手續(xù)：
（四）購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶取得船舶國籍證書或光船租賃登記證明書及臨時船舶國籍證書后，經(jīng)營國內(nèi)水路運輸?shù)?，?yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門提出申請，取得船舶營運證；經(jīng)營國際運輸?shù)?，于投入運營前15日向交通部備案，取得備案證明文件。
第十三條?船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴格按照有關(guān)船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則和本規(guī)定對購置的外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃的外國籍船舶進行檢驗。
第十四條?船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)嚴格按照有關(guān)船舶登記規(guī)定和本規(guī)定對購置的外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃的外國籍船舶進行登記。
第十五條?縣級以上人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)按國家有關(guān)水路運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定和本規(guī)定對經(jīng)營水路運輸?shù)纳暾堖M行審核。審核不合格的，不得發(fā)給船舶營運證或國際船舶備案證明文件。
第十六條?四類、五類船舶不得改為一類、二類、三類船舶從事水路運輸，三類船舶之間不得相互改建從事水路運輸。
第十七條?改建一、二、三類老舊運輸船舶，應(yīng)當(dāng)按運力變更的規(guī)定報規(guī)定的交通主管部門批準。
改建老舊運輸船舶,必須向海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)申請建造檢驗。
船舶檢驗機構(gòu)對改建的老舊運輸船舶簽發(fā)船舶檢驗證書，應(yīng)當(dāng)注明改建日期，但不得改變船舶建造日期。
第十八條?老舊運輸船舶經(jīng)過改建，與改建前不屬本規(guī)定的同一船舶類型的，其特別定期檢驗船齡、強制報廢船齡適用于改建后老舊運輸船舶類型的規(guī)定。
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第三章 船舶營運管理
第十九條?船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)采取有效措施，加強老舊運輸船舶的跟蹤管理，適當(dāng)縮短船舶設(shè)備檢修、養(yǎng)護檢查周期和各種電氣裝置的絕緣電阻測量周期，嚴禁失修失養(yǎng)。
第二十條?船舶所有人或者經(jīng)營人改變老舊運輸船舶的用途或航區(qū)，必須向海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗，核定載重線和乘客定額、船舶構(gòu)造及設(shè)備的安全性能，必要時重新丈量總噸位和凈噸位。
第二十一條?從事國內(nèi)運輸?shù)睦吓f運輸船舶辦理進出港口簽證，除應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)交驗有關(guān)安全證書外，還應(yīng)當(dāng)交驗船舶營運證。
對未按國家規(guī)定交驗有效船舶證件的老舊運輸船舶，海事管理機構(gòu)不得為其辦理進出港口簽證；對未交驗船舶營運證的，還應(yīng)將有關(guān)情況通知所在地交通主管部門。
第二十二條?海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)對從事國際運輸?shù)闹袊吓f運輸船舶和進出我國港口的達到本規(guī)定老舊船舶年限的外國籍運輸船舶加強監(jiān)督檢查。
第二十三條?對處于不適航狀態(tài)或者有其他妨礙、可能妨礙水上交通安全的老舊運輸船舶，海事管理機構(gòu)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定禁止其進港、離港，或責(zé)令其停航、改航、駛向指定地點。
第二十四條?船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，向海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)申請對營運中的老舊運輸船舶定期檢驗。經(jīng)檢驗不合格的，不得經(jīng)營水路運輸。
第二十五條?老舊運輸船舶達到本規(guī)定附錄規(guī)定的特別定期檢驗的船齡，繼續(xù)經(jīng)營水路運輸?shù)?，船舶所有人或?jīng)營人應(yīng)當(dāng)在達到特別定期檢驗船齡的前后半年內(nèi)向海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)申請?zhí)貏e定期檢驗，取得相應(yīng)的船舶檢驗證書，并報批準其經(jīng)營水路運輸?shù)慕煌ㄖ鞴懿块T備案。
第二十六條?經(jīng)特別定期檢驗合格、繼續(xù)經(jīng)營水路運輸?shù)睦吓f運輸船舶，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)自首次特別定期檢驗屆滿一年后每年申請一次特別定期檢驗，取得相應(yīng)的船舶檢驗證書，并報批準其經(jīng)營水路運輸?shù)慕煌ㄖ鞴懿块T備案。
縣級以上人民政府交通主管部門發(fā)現(xiàn)老舊運輸船舶的技術(shù)狀況可能影響航行安全的，應(yīng)當(dāng)通知海事管理機構(gòu)。
老舊運輸船舶的技術(shù)狀況可能影響航行安全的，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)成船舶所有人或經(jīng)營人向船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗。
第二十七條?未按本規(guī)定第二十五條、第二十六條的規(guī)定申請?zhí)貏e定期檢驗或者經(jīng)特別定期檢驗不合格的老舊運輸船舶，應(yīng)予以報廢。
第二十八條?達到本規(guī)定附錄規(guī)定的強制報廢船齡的船舶，應(yīng)予以報廢。
船舶檢驗證書、船舶營運證的有效期最長不得超過本規(guī)定附錄規(guī)定的船舶強制報廢船齡的日期。
第二十九條?船舶報廢后，其船舶營運證或國際船舶備案證明文件自報廢之日起失效，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)在船舶報廢之日起十五日內(nèi)將船舶營運證交回原發(fā)證機關(guān)予以注銷。其船舶檢驗證書由原發(fā)證機關(guān)加注“不得從事水路運輸”字樣。
第三十條?禁止使用已經(jīng)報廢的船舶從事水路運輸。
禁止使用報廢船舶的設(shè)備及其他零部件拼裝運輸船舶從事水路運輸。
第三十一條?報廢船舶改作躉船、水上娛樂設(shè)施以及其他非運輸設(shè)施，應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。
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第四章 監(jiān)督和處罰
第三十二條?縣級以上人民政府交通主管部門、海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，對老舊運輸船舶進行監(jiān)督檢查。
老舊運輸船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)接受縣級以上人民政府交通主管部門、海事管理機構(gòu)依法進行的監(jiān)督檢查，如實提交有關(guān)證書、資料或者情況，不得拒絕、隱匿或者弄虛作假。
第三十三條?老舊運輸船舶所有人或者經(jīng)營人違反本規(guī)定第十二條第（四）項的規(guī)定，未經(jīng)批準擅自從事營業(yè)性水路運輸?shù)?，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》第二十六條第（一）項的規(guī)定給予行政處罰。
第三十四條?違反本規(guī)定第二十九條的規(guī)定，未將報廢船舶的船舶營運證交回原發(fā)證的交通主管部門的，以未經(jīng)批準擅自從事營業(yè)性水路運輸論，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》第二十六條第（一）項的規(guī)定給予行政處罰。
第三十五條?船舶所有人或者經(jīng)營人違反本規(guī)定有關(guān)船舶登記、檢驗規(guī)定的，由海事管理機構(gòu)按有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定給予行政處罰。
第三十六條?交通主管部門、海事管理機構(gòu)的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)的，依法給予行政處分。
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第五章附則
第三十七條?為滿足保護國家利益和加強安全管理的需要，交通部可以對本規(guī)定的有關(guān)船齡進行臨時調(diào)整。
第三十八條?僅從事水上工程作業(yè)的船舶，以及僅從事港區(qū)內(nèi)作業(yè)的拖船、工作船等船舶，不適用本規(guī)定。
以上船舶和其他非營運船舶從事水路運輸時，適用本規(guī)定。
第三十九條?對從事中國港口至外國港口間運輸?shù)囊?、二類船舶，需要對船齡作出限制規(guī)定的，由雙邊商定。
第四十條?本規(guī)定由交通部負責(zé)解釋。
船舶管理心得篇十一
1、為保護企業(yè)財產(chǎn)及員工生命安全，防火救火是每個船員的職責(zé)，每個船員必須嚴格守防火規(guī)則，熟悉各種救火信號，一是發(fā)生火災(zāi)應(yīng)及時采取各種措施滅火，避免損失或降低損失。
2、每個船員應(yīng)加強學(xué)習(xí)，努力掌握防火救火的知識。積極參加公司和船上組織的防火演習(xí)，熟悉各自職責(zé)及技能。
3、嚴禁在船上使用明火電爐，不得超負荷用電，不準在電線上掛東西，不準私自亂拉亂接電線，要經(jīng)常檢查線路，防止損壞電線（絕緣）包皮或短路造成火災(zāi)。
4、不準隨意丟煙頭，對進入燃油倉或檢查漏油點時，嚴禁抽煙。
5、救火人員要隨時注意自己的人身安全，使用滅火工具時應(yīng)注意位置及風(fēng)向。
7、發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)把所有的船舶文件，證件、票據(jù)等重要證據(jù)資料及時轉(zhuǎn)移到安全地方。
8、對發(fā)生火災(zāi)火勢不能控制的，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，立即向消防部門求救，向公司報告情況。
9、對違反本規(guī)定，公司將視情況給予處罰，對防火救火作出顯著成績的公司將給予獎勵。
方針、責(zé)任
船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。
船舶實行防火安全責(zé)任制：船長對船舶防火安全負全面的責(zé)任；大副、輪機長對其部門防火安全負責(zé)；船員對其工作場所和居所防火安全負責(zé)。
船舶領(lǐng)導(dǎo)有責(zé)任對船員進行遵章守紀和消防安全法制宣傳教育，提高船員安全防范意識。
監(jiān)督
船舶消防安全接受公安消防和港務(wù)監(jiān)督的監(jiān)督檢查；接受公司消防監(jiān)督員、海務(wù)監(jiān)督員、機務(wù)監(jiān)督員、勞動安全監(jiān)督員監(jiān)督檢查。
對檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患，必須立即整改，整改有困難的，要采取安全防范措施，并報船舶管理處，由船舶管理處負責(zé)協(xié)助船舶消除隱患。
消防設(shè)備、器材管理
船舶應(yīng)按《國際海上人命安全公約》及其修正案和適用規(guī)范的要求配備消防設(shè)備和器材。
消防設(shè)備、器材由二副負責(zé)管理，由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護責(zé)任分工》、《船舶消防設(shè)備維護保養(yǎng)須知》和《機艙應(yīng)急設(shè)備管理須知》的規(guī)定進行維護保養(yǎng)，保持消防設(shè)備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長、輪機長、大副負責(zé)檢查。
船舶應(yīng)每月按“船舶防火定期檢查表（”見附錄1）規(guī)定的項目定期進行防火檢查，認真填寫“船舶防火定期檢查表”并簽名負責(zé)。檢查出的問題應(yīng)盡快糾正，船方無法自行解決，應(yīng)立即報告船舶管理處落實解決。檢查表一式二份，一份報公司管理部 ，一份留船備案。
船舶應(yīng)每周對通用報警設(shè)備進行試驗；定期對貨艙、機艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測報警設(shè)備進行檢查。
每3個月對機艙應(yīng)急切斷裝置進行檢查，每月對滅火器、消防設(shè)備進行檢查，并掛牌。
安全通道、應(yīng)急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應(yīng)急照明保持良好。 自閉式防火門必須保持使用狀態(tài)，禁止人為行為將其敞開并固定。 船舶通風(fēng)筒設(shè)備良好，防火擋板開關(guān)正常，開關(guān)標志明顯。
消防泵、應(yīng)急消防泵使用2根水帶時，壓力應(yīng)符合要求；消防閥四周不得堆放雜物，水槍應(yīng)為兩用水槍。國際通岸接頭及其附件齊全。
大型二氧化碳滅火設(shè)備兩年進行稱重，并持有效證書；站室配有中英文施放操作
說明、各艙室所需二氧化碳量；各閥門良好、開關(guān)標志清晰，船長、駕駛員均能熟練操作。
火災(zāi)預(yù)防
日常防火
貫徹政府和有關(guān)主管部門以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。
嚴格遵守安全操作規(guī)程及有關(guān)安全規(guī)定。
船舶建立防火巡回檢查巡視制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。
禁止在貨艙甲板、物料間、機艙（含集控室）吸煙；禁止躺在床上吸煙；煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門睡覺。 船舶應(yīng)在貨艙、機艙、油漆間、氧乙炔間等禁煙場所設(shè)立明顯禁煙標志。
應(yīng)使用不燃垃圾桶，四周不得開口，桶內(nèi)需注水；機艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時清除，以防自燃。
不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液體存放在專用油漆間，不得存放其他場所。
人員離開居住艙室、工作場所隨手關(guān)燈；禁止使用任何物品遮蓋電燈；禁止在電、熱器具上烘烤衣物。
船舶禁止燃放煙花爆竹；禁止玩弄救生信號。
大管輪為船舶安全用電管理責(zé)任人，對船舶電氣設(shè)備進行安全管理，對船員安全用電實施監(jiān)督；對船舶存在的電氣設(shè)備隱患有責(zé)及時消除，不能自行解決的應(yīng)向輪機長、船長、公司管理部報告，在隱患消除前，應(yīng)采取有效措施進行安全防范，保證船舶安全。
按工作需要，電水壺、電暖瓶僅限船長、輪機長、大副使用，使用時不得離人。（限自動恒溫型）
禁止船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴禁私自拉接電源線。
公司為船舶配備的影碟機、洗衣機、電冰箱、微波爐等電器設(shè)備，由大管輪負責(zé)指定安全專用插座或另接專線。
大管輪定期檢測各類動力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求。
甲板電源插座應(yīng)保持水密，不用時應(yīng)旋緊插座保護蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災(zāi)。 各類電源線頭必需進行絕緣包扎，不得暴露，以防不測。
室外各類照明燈具應(yīng)保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災(zāi)。 為保證馬達絕緣良好，使用烘烤燈具對馬達進行驅(qū)潮，必需對烘烤燈具進行良好固定，防止因船舶搖晃或振動發(fā)生碰撞導(dǎo)致事故，燈具下方需避開易燃物。 機艙配電板四周禁止存放任何物品。
明火作業(yè)
船舶危險貨物的安全管理，應(yīng)按《船舶裝運危險品、大件、特殊貨物操作須知》的規(guī)定進行。
消防演習(xí)與訓(xùn)練
船舶由二副負責(zé)，在開航前編妥“應(yīng)變部署表”、“船員應(yīng)變卡”，經(jīng)船長簽名批準后張貼在駕駛臺、機艙集控室、餐廳等場所。
船舶應(yīng)制定船岸應(yīng)急計劃、應(yīng)急計劃中所涉及的船岸通訊用的電話、電傳、傳真應(yīng)及時更新。
船舶消防器材、設(shè)備實際位置應(yīng)與防火控制圖相符，防火控制圖應(yīng)在公共場所張貼并在舷梯附近專用水密筒內(nèi)存放。
船長應(yīng)根據(jù)本船實際狀況制定船舶滅火預(yù)案；每月進行一次消防演習(xí)并記入《航海日志》。演習(xí)中使用過的設(shè)備應(yīng)立即復(fù)原，保持即刻可用，演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的任何故障、缺陷應(yīng)盡快糾正。
船員要熟悉各種應(yīng)急信號的意義，熟悉其消防職責(zé)及操作，熟悉使用不同類型的消防器材。
船舶應(yīng)定期對船員進行包括本船全部消防設(shè)備的使用及知識培訓(xùn)。
船長應(yīng)通過培訓(xùn)和演習(xí)對船員所擔(dān)任的消防工作勝任情況定期進行評估及時發(fā)現(xiàn)問題并進一步改進，確保船員具有適應(yīng)能力。
記錄
“船舶防火定期檢查表”由船長負責(zé)保存，保存期為1年。
交公安發(fā)(1995)137號
第一章 總 則
第一條 為了保障運輸船舶的安全，根據(jù)《中華人民共和國消防條例》及其實施細則和國家有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 船舶消防工作貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，堅持“誰主管誰負責(zé)”的原則。
第三條 本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質(zhì)運輸船舶（以下簡稱船舶）以及與船舶消防有關(guān)的個人和單位。
運輸船舶，是指從事客、貨運輸?shù)臋C動船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。
第四條 本規(guī)定由船舶及航運單位貫徹實施，交通港航公安機關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門負責(zé)監(jiān)督。
第二章 船舶火災(zāi)預(yù)防
第五條 船舶設(shè)計、建造要符合有關(guān)國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門審核、檢驗。
船舶建造部門必須按批準的消防設(shè)計施工。凡需變更設(shè)計的，須經(jīng)審核部門同意。
第六條 船舶探火、報警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用。
船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負責(zé)維護、保養(yǎng)。
船舶要按規(guī)定配備消防員裝備品。
第七條 船舶機艙操作要嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時清除可燃雜物。
第八條 船舶自用的危險物品要集中存放于專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。
第九條 船舶載運化學(xué)危險物品必須執(zhí)行《化學(xué)危險物品安全管理條例》、《國際海運危險貨物規(guī)則》和交通部門關(guān)于船舶載運危險貨物的有關(guān)規(guī)定。
氧化物質(zhì)（第５·１類）、有機過氧化物（第５·２類），須接受港口公安消防監(jiān)督機構(gòu)消防監(jiān)護。
第十條 油船要嚴格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
（一）要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；
（二）避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；
（三）貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)；
（四）惰性氣體裝置要保護完好。
第十一條 客船防火要符合以下規(guī)定：
（一）要制定發(fā)生火災(zāi)時疏散旅客的應(yīng)急方案，并定期演練；
（三）嚴禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險物品；
（四）要實行防火值班巡視制度，并加強對旅客的防火宣傳教育；
（五）旅客用過的臥具經(jīng)檢查后，確認無火種方可放入臥具間。
第十二條 客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關(guān)規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：
（一）嚴禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；
（二）嚴禁裝載易燃易爆危險物品、毒害品的車輛上船；
（三）上船車輛要保護良好車況，燃油箱不滲漏，制動有效；
（四）車輛上船后要采取綁、扎等固定措施；
（五）航行中汽車艙實行封閉管理，無關(guān)人員不得進入，艙內(nèi)禁止吸煙。 第十三條 船舶裝運易自燃貨物，在航行途中要定時檢測艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。不得裝運已發(fā)生自燃的貨物。
第十四條 船舶進廠修理必須執(zhí)行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。
第十五條 船舶嚴禁隨意使用電熱器具。必須使用的，需經(jīng)消防監(jiān)督機構(gòu)或船舶所屬單位批準，并在指定處所、有專人看管的情況下使用。
船舶不得隨意接拉電源線。
第十六條 船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標準《海洋營運船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》和有關(guān)安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
（一）船舶明火作業(yè)實行審批制度。
船舶在港口停泊時明火作業(yè)由港務(wù)監(jiān)督部門審批，向公安消防監(jiān)督機構(gòu)備案；
（二）明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；
（三）船方不得擅自擴大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限；
（四）明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。
第十七條 船舶應(yīng)在貨（油）艙、機艙等禁煙處所設(shè)立明顯禁煙標志，并制定火源管理制度。
第十八條 船員必須經(jīng)過消防業(yè)務(wù)知識和基本技能培訓(xùn)并取得港務(wù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《船舶消防》培訓(xùn)證書。
第十九條 船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負責(zé)人，實行逐級防火責(zé)任制。防火負責(zé)人的主要職責(zé)是：
（一）貫徹執(zhí)行政府和有關(guān)部門頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度；
（二）組織制定防火安全制度，組織實施逐級防火責(zé)任制和崗位防火責(zé)任制；
（三）對船員職工進行消防安全知識教育和培訓(xùn)；
（四）組織防火安全檢查，負責(zé)整改火險隱患，改善消防安全條件；
（五）領(lǐng)導(dǎo)專職或義務(wù)消防組織；
（六）組織制定重點船舶、重點部位的滅火方案，督促檢查演練情況；
（七）負責(zé)消防安全獎懲事宜。
第二十條 船長為船舶防火責(zé)任人，其主要職責(zé)是：
（一）貫徹執(zhí)行國家消防法規(guī)和各其消防管理規(guī)定；
（二）落實船舶崗位防火責(zé)任制；
（三）認真執(zhí)行各項防火制度和安全操作規(guī)程；
（四）對船員進行消防知識教育；
（五）進行防火安全檢查，消除火險隱患；
（六）領(lǐng)導(dǎo)專、兼職防火員；
（七）制定船舶滅火應(yīng)急方案，定期組織演練并認真作好記載；
（八）帶領(lǐng)船員撲救火災(zāi)，保護火災(zāi)現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查火災(zāi)原因。
第二十一條 大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應(yīng)
設(shè)立一至三名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下做好本船防火安全工作。
第二十二條 預(yù)防船舶火災(zāi)是船員和乘船旅客應(yīng)盡的'義務(wù)。船員和旅客應(yīng)負責(zé)所在崗位和艙室的防火安全。對違反消防安全的行為有權(quán)勸阻、制止和向有關(guān)部門報告。
第三章 船舶火災(zāi)撲救
第二十三條 任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報警，并迅速進行撲救。 第二十四條 船舶要制定消防應(yīng)急部署和滅火預(yù)案，并定期演練。
第二十五條 船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，船長負責(zé)組織全體船員施救，并及時向就近的港務(wù)監(jiān)督部門和上級部門報告，保持通訊暢通。
第二十六條 船員在火災(zāi)警報發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在二分鐘內(nèi)到達指定位置；機艙應(yīng)確保警報發(fā)出后五分鐘內(nèi)啟動消防泵。
第二十七條 船長在組織指揮撲救火災(zāi)中要采取正確、有效的施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。
第二十八條 客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全。 第二十九條 船舶在港口靠泊或錨泊時發(fā)生火災(zāi)，要及時向公安消-防-隊或港務(wù)監(jiān)督部門報警。在消-防-隊未到達前應(yīng)積極自救。
船舶火災(zāi)由港務(wù)監(jiān)督部門負責(zé)總體指揮，公安消-防-隊負責(zé)滅火指揮。公安消-防-隊到達火場后，船方應(yīng)提供船舶及火場情況，并積極協(xié)助滅火。
第三十條 船舶要配合公安消防監(jiān)督機構(gòu)調(diào)查火災(zāi)原因，保護火災(zāi)現(xiàn)場，反映真實情況。
第四章 獎勵和懲罰
第三十一條 在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個人，應(yīng)給予表彰、獎勵：
（二）能及時發(fā)現(xiàn)和消除重大火險隱患，避免火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生的；
（四）在撲救火災(zāi)中，能積極搶救國家和人民生命財產(chǎn)，成績顯著的；
（五）能及時提供和反映情況，對查明起火原因有貢獻的；
（六）在消防安全設(shè)施、技術(shù)裝備上有重大革新和發(fā)明創(chuàng)造，成效顯著的。 第三十二條 消防獎勵經(jīng)費從安全獎勵基金中開支。
第三十三條 對違反本規(guī)定的單位、船舶和個人，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關(guān)規(guī)定，給予處罰；構(gòu)成犯罪的移送司法機關(guān)依法處理。
第三十四條 有下列行為之一的，由公安機關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門依法給予處罰，本單位或上級部門要給予行政處分或經(jīng)濟處罰：
（二）故意隱匿災(zāi)情或提供假情況的；
（三）未經(jīng)批準擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；
（四）在禁煙場所違章吸煙的；違章進行明火作業(yè)的；明火作業(yè)審批不當(dāng)?shù)模?/p>
（七）擅自改動船舶消防設(shè)施或有意損壞消防器材的；
（八）防火負責(zé)人不履行職責(zé)，日常防火管理不嚴，不按要求進行消防演習(xí)的；
（九）重大火險隱患，經(jīng)公安消防監(jiān)督機構(gòu)通知逾期仍不加整改的；
（十）未經(jīng)公安消防監(jiān)督機構(gòu)允許擅自清理火災(zāi)現(xiàn)場的。
第五章 附 則
第三十五條 航運單位可根據(jù)本規(guī)定，結(jié)合實際制訂實施細則。
第三十六條 本規(guī)定由交通部負責(zé)解釋。
第三十七條 本規(guī)定自一九九五年五月一日起施行。一九七八年五月十二日交通部發(fā)布試行的《船舶安全防火暫行規(guī)定》同時廢止。
船舶管理心得篇十二
怎樣做好船舶安全管理體系運行情況的檢查 1998年7月1日，《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》（簡稱《國際安全管理規(guī)則》或ism規(guī)則）對包括載客高速艇在內(nèi)的客船，500總噸及以上的油輪、化學(xué)品船、氣體運輸船和散貨船，以及載貨高速艇等第一批國際航行船舶生效，至2002年7月1日，所有500總噸以上國際航行船舶均根據(jù)《國際安全管理規(guī)則》的要求建立實施了安全管理體系（簡稱sms）。2003年1月1日，《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》（簡稱《國內(nèi)安全管理規(guī)則》或nsm規(guī)則）對國內(nèi)跨省航行載客定額50人及以上的客船（包括客滾船、旅游船和高速客船）、150總噸及以上氣體運輸船和散裝化學(xué)品船生效，至2007年7月1日，所有500總噸以上國內(nèi)航行船舶均根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》的要求建立實施了安全管理體系?！秶H/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的全面實施，促進了船舶安全管理水平的提高，同時也使海事管理部門對船舶安全管理體系運行情況的監(jiān)督檢查成為一項主要的監(jiān)管內(nèi)容。2006年9月，徐祖遠副部長在全國海事工作會議上強調(diào)，作為船舶安全監(jiān)督管理的規(guī)律，要加強“四船一鏈”重要環(huán)節(jié)的監(jiān)管，也就是要加強船公司、船舶、船員和船長的日常管理，其中船公司是主體、船舶是基礎(chǔ)、船員是重點、船長是關(guān)鍵，要將這四者通過安全管理體系這根鏈條連接在一起。因此，加強對船舶安全管理體系運行情況的監(jiān)督檢查是今后船舶安全檢查的一個主要方向，但是，從目前船舶安全檢查員隊伍的情況來看，部分船舶安全檢查員還不能完全適應(yīng)這項工作的要求，主要表現(xiàn)在對船舶安全管理體系進行檢查還存在模糊認識，對檢查的必要性認識不足；其次是對規(guī)則和體系掌握不深，有無從下手和不敢檢查的現(xiàn)象；再次是對查處的缺陷如何要求整改把握不準。針對這些情況，本人根據(jù)多年來公司體系審核和船舶審核的經(jīng)驗，對如何做好船舶安全管理體系的檢查進行探討。
一、對船舶安全管理體系進行安全檢查的必要性
1．船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查 公司建立安全管理體系后，經(jīng)過總經(jīng)理批準發(fā)布，將會在公司船岸同步運行。船舶為取得“安全管理證書”（smc），在體系運行一段時間具備必要的條件后，向海事主管機關(guān)或其認可的機構(gòu)（簡稱審核發(fā)證機構(gòu)）申請初次/臨時審核。經(jīng)審核發(fā)證機構(gòu)批準，船舶審核組按照規(guī)定的程序，通過對被審核船舶的體系文件和安全管理活動進行審核，判斷體系文件與《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的覆蓋性、對強制性規(guī)定的符合性；評價船舶的安全管理活動與體系文件的符合性，實現(xiàn)規(guī)定目標的有效性。其目的就是利用外部強制手段來促進規(guī)則的有效實施，為被審核船舶提供改進體系運行的機會。船舶安全檢查是主管機關(guān)對到港船舶進行監(jiān)督檢查，確認其船舶技術(shù)狀況是否符合國內(nèi)法規(guī)及規(guī)范的要求，船舶、船員是否持有有效證書，船員是否熟悉船上的應(yīng)急及關(guān)鍵性設(shè)備的操作，并就檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷提出處理意見，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低于標準，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。船舶安全管理體系審核是針對公司管理進行的，而船舶安全檢查是通過抽查船舶設(shè)備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運行。相比之下，船舶安全管理體系審核側(cè)重于公司管理，船舶安全檢查側(cè)重于對船舶及設(shè)備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側(cè)重點均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。
2．船舶安全檢查結(jié)果是安全管理體系在船上運行結(jié)果的直接反映 船舶安全檢查大部分是對船舶硬件設(shè)施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內(nèi)容。體系運行的好與壞，直接和船舶的保養(yǎng)、人員和設(shè)備的管理有關(guān)，體系運行的有效性，可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷具有可追溯性，通過發(fā)現(xiàn)船舶保養(yǎng)、人員培訓(xùn)及應(yīng)急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運行的不足。例如：在體系文件中規(guī)定了設(shè)備的保養(yǎng)周期和責(zé)任人，通過安全檢查就可以驗證設(shè)備的維護保養(yǎng)要求是否得到了落實，從而反映船舶安全管理體系的運行情況。
3．船舶安全檢查是對安全管理體系運行情況的有效監(jiān)督 船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個方面對船舶實施檢查，硬件是指船體、機器、設(shè)備、船員，軟件是指體系文件的運行情況以及船員的實際操作能力。通過對船舶硬件環(huán)境的檢查可以反映出船上體系運行的情況，同時體系的有效運行又可以保證硬件環(huán)境處于良好狀態(tài)。對體系運行情況的認真檢查，可以從源頭上發(fā)現(xiàn)船舶一些缺陷產(chǎn)生的原因。通過安全檢查中對軟件特別是體系運行情況以及船員實際操作能力的檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況，進行分析糾正，督促公司體系進一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進行，間隔期較長，通過安全檢查可以對船舶體系運行情況進行及時有效的監(jiān)督。
4．船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續(xù)和補充 由于船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長（平均兩年半時間），如果缺乏有效的外部監(jiān)督，容易使船舶產(chǎn)生麻痹松懈心理，往往會在審核前對臺帳記錄進行突擊補充，形成“兩張皮”現(xiàn)象。而通過周期較短的安全檢查，可以有效防止“兩張皮”現(xiàn)象，從這個意義上說，船舶安全檢查是對體系運行的情況監(jiān)督的最后一道防線，是對安全管理體系審核的延續(xù)和補充，十分必要，不可或缺。
二、對船舶安全管理體系進行安全檢查應(yīng)注意的幾個問題
1．不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查 對船舶安全管理體系運行情況進行檢查和對船舶安全管理體系進行審核是不同的，一是內(nèi)容不同，前者側(cè)重于船舶的局部現(xiàn)場管理活動，后者則針對船舶的全部管理活動，時間跨度更大，范圍內(nèi)容更廣；二是性質(zhì)不同，前者是對船舶安全管理活動是否符合強制性規(guī)定和公司管理文件的要求進行監(jiān)督檢查，后者則是通過對船舶安全管理活動的檢查，經(jīng)過一定的程序，由具有相應(yīng)資質(zhì)的人員對船舶安全管理活動和體系文件的一致性進行評估，最終確定船舶安全管理活動是否有效。正因為如此，1999年11月25日，國際海事組織在通過《港口國監(jiān)督程序》修正案的第882（21）號大會決議中特意做了說明，“還請各國政府在實施ism規(guī)則的港口國監(jiān)督時，應(yīng)注意到對ism規(guī)則的港口國監(jiān)督應(yīng)該是一種檢查，而不是審核，其港口國監(jiān)督**應(yīng)經(jīng)過必要的培訓(xùn)并具備一定的ism規(guī)則的知識。”所以，無論是對國際航行船舶還是國內(nèi)航行船舶的安全管理體系運行情況進行檢查，均應(yīng)以《97安檢規(guī)則》所確定的程序和方法進行，除非有明顯證據(jù)，不應(yīng)對船舶的安全管理體系文件提出修改要求，且對這種修改要求應(yīng)給予足夠的時間，按照體系文件的規(guī)定經(jīng)過一定的程序方能進行；另外，也不宜隨意對船舶安全管理體系運行的有效性做出評價，對發(fā)現(xiàn)的問題或缺陷，按照有關(guān)規(guī)定要求整改即可。2．盡量從設(shè)備缺陷中找出體系運行存在的問題 船舶安全管理體系是一種系統(tǒng)化的管理方法，其主要目的是通過建立體系化的文件對船舶所有管理活動進行規(guī)范，進而最大限度地消除人為因素對船舶航行安全的影響，因此，從這個意義上講，船舶所有的管理活動在安全管理體系中均有規(guī)定。如果安全檢查員在進行船舶安全檢查時發(fā)現(xiàn)了設(shè)備方面的缺陷，那么必然說明船上有關(guān)人員沒有執(zhí)行安全管理體系的要求，二者存在著一一對應(yīng)的關(guān)系，是一個問題的兩個方面。從設(shè)備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運行情況，在安檢時間有限、檢查項目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結(jié)果更直接、更有說服力，也更易為船方接受。3．對船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當(dāng) 相對于船舶設(shè)備缺陷的糾正來說，對船舶安全管理體系存在的缺陷進行糾正可能需要更長一些時間，因為這可能會涉及到對體系文件的修改，或者需要經(jīng)過一定的程序進行調(diào)查分析，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于一般不符合，即這種缺陷是個別的、孤立的、對船舶安全和防止污染影響不大，可考慮給予最長不超過三個月的整改時間（缺陷行動代碼18），如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于重大不符合，即這種缺陷對人員或船舶安全構(gòu)成嚴重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴重危險,并需要立即采取糾正措施，如沒有持有《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的相關(guān)證書，或證書失效，或缺乏重要的程序須知，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶，并與相關(guān)發(fā)證機構(gòu)進行聯(lián)系，直至缺陷糾正并達到檢查人員滿意?？傊?，安檢人員在對船舶安全管理體系存在的缺陷進行處理時，應(yīng)做出良好的專業(yè)判斷，提出合理適當(dāng)?shù)募m正要求。
三、對船舶安全管理體系運行情況進行檢查的具體做法 對船舶安全管理體系運行情況進行檢查作為船舶安全檢查內(nèi)容的一部分，二者是包含與被包含的關(guān)系，在檢查中要進行有機結(jié)合，同步進行，相互印證，而不能機械地割裂開來。對船舶安全管理體系運行情況進行檢查可以分為初始檢查和詳細。
1．初始檢查 在初始檢查階段安檢人員應(yīng)運用良好的專業(yè)知識來判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實施，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環(huán)境保護相關(guān)的文件中所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)和任務(wù)。為了達到這一目的，可通過檢查以下內(nèi)容來加以確定：
1）證書檢查 檢查時首先對照船舶國籍證書，確定公司符合證明（doc）是否覆蓋了該船的船舶種類，同時確認船舶的安全和防污染責(zé)任人即符合證明中的公司名稱與國籍證書中的船舶經(jīng)營人是否一致，如果符合證明中的公司名稱為管理公司，應(yīng)要求船舶提供船舶委托管理協(xié)議或光租合同。然后對符合證明和安全管理證書的有效期進行檢查，根據(jù)證書的有效期確定符合證明是否進行了簽注，安全管理證書是否進行了中間審核簽注，確認符合證明是否在有效期內(nèi)，如果符合證明過期，船舶安全管理證書自然失效。
2）船長和船員對船舶安全管理體系熟悉情況 檢查時可通過要求船上人員回答下面某一個或幾個問題來了解船員熟悉體系文件的情況：
（1）請船長簡單介紹船上運行安全管理體系的情況；
（4）新聘轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉記錄等。
四、結(jié)論 對船舶安全管理體系運行情況進行檢查是船舶安全檢查的一項重要內(nèi)容，也是今后船舶安全檢查的一個主要方向，是對船舶安全管理體系定期審核的有益補充，是保證船舶安全管理體系有效運行的重要手段。要做好船舶安全管理體系運行情況的檢查，首先安檢人員要加強自身學(xué)習(xí)，明確《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的基本要求，熟悉安全管理體系文件的基本構(gòu)成和內(nèi)容，掌握對船舶安全管理體系運行情況檢查的方法和技巧；其次要將對船舶安全管理體系運行情況的檢查融入船舶安全檢查之中，二者有機結(jié)合，同步進行，相互印證，不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查；第三是注意設(shè)備方面的缺陷與體系方面缺陷的區(qū)別，對發(fā)現(xiàn)的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸，糾正要求合理適當(dāng)。相信隨著對船舶安全管理體系運行情況檢查水平的逐步提高，船舶安全管理體系運行效果會更加有效，水上安全形勢會更加穩(wěn)定。
船舶管理心得篇十三
1.船舶開航前必須按《最低配員證書》要求,配備足夠數(shù)量的合格持證船員,船員必須嚴格遵守制度,提前回船準備開航工作,不許無故耽誤船舶開航。
2.開航前,船長應(yīng)組織船員召開航前會議。研究部署裝載和航行計劃,落實安全措施,并把會議內(nèi)容記錄在《航行日志》中。
3.各船員按自己的崗位職責(zé),開航前對自己負責(zé)的航行設(shè)備、操縱設(shè)備、信號設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、機械設(shè)備、堵漏器材實行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時報告船長、船東或公司,并采取相應(yīng)措施,消除隱患后再開航。船長應(yīng)把發(fā)現(xiàn)的`隱患和整改措施記錄于《航行日志》以備日后查閱。
4.自卸砂船嚴格按《貨物裝載手冊》裝載,裝砂后立即把砂推平、推勻,確保船舶裝貨之后處于正浮狀況,嚴禁超載運輸。
5.自卸砂船裝砂時,同時開啟抽水泵,抽出艙內(nèi)積水,防止積水形成自由液面影響船舶穩(wěn)性。
6.船舶航行期間,駕駛臺應(yīng)保持安靜;不能從事對航行無關(guān)的其他活動,防止分散當(dāng)班人員的精神。
7.航行中,當(dāng)班人員應(yīng)嚴格遵守航行規(guī)章,在感潮河段堅持靠右航行的原則,加強了望、慎重駕駛、使用安全航速。夜間航行正確使用夜航燈號,會船時確保與來船統(tǒng)一會船信號后再駛過。
8.船員應(yīng)當(dāng)熟練掌握雷達、gps等導(dǎo)航設(shè)備的使用,并善于使用船上的導(dǎo)航設(shè)備協(xié)助了望,及早發(fā)現(xiàn)接近船舶、做出正確判斷,及早采取相應(yīng)措施。
9.船舶在橋區(qū)水域航行時,應(yīng)按助航標志標示的通航橋孔通過,并與橋墩保持足夠的安全距離,禁止在橋區(qū)水域內(nèi)追越、掉頭、試航或并排航行。
10.當(dāng)班人員應(yīng)當(dāng)注意收聽天氣預(yù)報和搜集航行安全信息,遇到雷雨大風(fēng)等危險天氣,立即報告公司,及早做好防范措施,選擇安全水域錨泊。
11.船舶進出港口,應(yīng)主動向海事機構(gòu)辦理船舶進出港簽證手續(xù),并呈交相關(guān)資料。
船舶管理心得篇十四
“振洋盛”輪，散貨船，河北省船舶檢驗局檢驗，船舶所有人和船舶經(jīng)營人：滄州渤海新區(qū)振洋海運有限公司。
2010年09月體系文件上船，為了確保體系在“振洋盛”得到有效推進，公司制定了“振洋盛”輪體系實施計劃并按計劃進行了體系推進，通過培訓(xùn)和推進“振洋盛”船員的安全防范意識大大增強，船員的安全操作技能也得到了提高，船舶設(shè)備和系統(tǒng)的維護保養(yǎng)也逐步融入了計劃性保養(yǎng)模式，船舶的安全管理水平得到了不斷提高，船舶的安全狀況也有了明顯的改善。2010年9月9日，為了滿足nsm規(guī)則的要求，公司申請，船舶通過了河北海事局的臨時審核，2010年11月公司對“振洋盛”輪進行了體系內(nèi)審，內(nèi)審結(jié)果表明船舶的安全管理體系運行基本上滿足了sms文件的要求，體系在該船基本上得到了有效運行。
1、安全管理體系培訓(xùn)：“振洋盛”輪2010年9月份進入公司體系，2010年9月公司安全管理體系正式在該船運行。為了盡快地將船舶安全和防污染管理引向正規(guī)，規(guī)范船舶的安全和防污染操作，加深船員對安全管理體系的認知和認同，以公司指定人員為首的管理人員利用船舶在港作業(yè)的停航時間上船推進，按推進計劃對船員進行了體系培訓(xùn)。為了便于船員對體系文件的理解和接受，公司采用張貼、制作幻燈片和教育光盤等方法，加強了培訓(xùn)力度；對船長、輪機長、大副培訓(xùn)效果進行考核；對新聘船員把好船員招聘審核關(guān)，按新聘轉(zhuǎn)崗人員熟悉程序做好上崗前的培訓(xùn)，確保新聘船員適任、適崗；按培訓(xùn)程序要求，所有在船船員要對體系文件認真學(xué)習(xí)，系統(tǒng)了解。船長負責(zé)船舶的體系培訓(xùn)工作，安排適任人員或親自授課，進一步介紹和學(xué)習(xí)公司sms文件和資料，確保船員對公司sms的熟悉和理解。通過培訓(xùn)，船員熟悉了本職崗位職責(zé)，改變了過去職責(zé)不清，責(zé)任不明的狀況，掌握了公司安全環(huán)保方針和體系的基本知識和操作技能，提高了船員按體系要求進行運作的能力。
2、關(guān)鍵性設(shè)備、船舶的關(guān)鍵性操作：公司管理人員上船指導(dǎo)，協(xié)助船舶做好對關(guān)鍵性設(shè)備的標識工作，落實關(guān)鍵性設(shè)備可靠性的措施，及時提供岸基支持，確保了關(guān)鍵性設(shè)備的可靠性；對船舶的關(guān)鍵性操作，公司協(xié)助船舶制定了符合船舶實際情況的操作規(guī)程，在船舶各個明顯地方張貼，對操作人員進行了培訓(xùn)和實操，保障了關(guān)鍵性操作符合規(guī)定的要求。
3、應(yīng)急訓(xùn)練演習(xí)：船舶按公司要求制定了船舶應(yīng)急演習(xí)計劃并在船舶按計劃實施演習(xí)，對演習(xí)情況進行評估，對存在的問題及時糾正；對應(yīng)急訓(xùn)練，船舶定期對船員按訓(xùn)練手冊內(nèi)容進行講解，通過應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)，船員的安全意識得到了提高，同時提高了船員應(yīng)對各種突發(fā)險情的處理能力。
4、設(shè)備維護：船舶按公司要求制定保養(yǎng)計劃和月度保養(yǎng)計劃，對每月的保養(yǎng)情況及時上報，機務(wù)部門對保養(yǎng)工作及時檢查指導(dǎo)，使船舶、設(shè)備和系統(tǒng)的維護從故障檢修模式逐步納入了計劃檢修模式，船舶和設(shè)備得到了行之有效的維護保養(yǎng)。體系運行以來，船舶末出現(xiàn)因故障停航，為船舶的安全和防污染奠定了基礎(chǔ)。
5、不符合事故、險情的報告和分析處理：體系運行以來船舶共接受了一次部門機關(guān)檢查，保持了較好的記錄，未出現(xiàn)滯留項目，針對安檢出現(xiàn)的缺陷，公司和船舶按相關(guān)程序要求進行了整改，復(fù)檢合格。2010年11月公司在秦皇島港對船舶進行了安全檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題，船舶及時進行了整改，體系運行以來末有事故發(fā)生，對海事安檢、船舶安全自查、公司檢查出現(xiàn)的缺陷船舶按整改要求進行了分析、制定了糾正措施，實施了整改。
6、內(nèi)審：2010年11月，公司內(nèi)審組對 “振洋盛”輪進行了體系內(nèi)審，開具了《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報告》，內(nèi)審缺陷集中反映在法定記錄的記載、體系文件的理解深度、活動記錄的正確記載等方面。為此船舶召集了相關(guān)責(zé)任人，對照《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報告》重新認真學(xué)習(xí)了有關(guān)文件，制定了糾正措施，逐一改正，目前全部糾正完畢。
總之，在公司指定人員、有關(guān)部門和全體船員的共同努力
下，“振洋盛”輪的工作效率明顯提高，船舶設(shè)備得到了及時有效的維護保養(yǎng)，船舶防污染水平不斷提高，從而保證了船舶的安全營運，船舶的社會和市場信譽正在不斷提升。船舶的安全管理體系運行有效。
當(dāng)然，“振洋盛”輪sms運行還處在初期，船員對體系文件的學(xué)習(xí)理解還不夠，還存在有關(guān)記錄不規(guī)范的問題，為此我們將不斷加大sms學(xué)習(xí)力度，嚴格按體系文件要求操作和管理，保持sms的有效運行。
滄州渤海新區(qū)振洋海運有限公司
振洋海
2010年11月25日
船舶管理心得篇十五
現(xiàn)行的船舶登記管理條例是20xx年7月29日經(jīng)《國務(wù)院關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》(中華人民共和國國務(wù)院令 第653號)修正的，那么，下面是詳細內(nèi)容。
(1994年6月2日國務(wù)院令第155號發(fā)布，自1995年1月1日起施行，20xx年7月29日經(jīng)《國務(wù)院關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》(中華人民共和國國務(wù)院令 第653號)修正)
第一條為了加強國家對船舶的監(jiān)督管理，保障船舶登記有關(guān)各方的合法權(quán)益，制定本條例。
第二條下列船舶應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定進行登記：
(一)在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶。
(二)依據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊資本中有外商出資的，中方投資人的出資額不得低于百分之五十。
(三)中華人民共和國政府公務(wù)船舶和事業(yè)法人的船舶。
(四)中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)認為應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀钠渌啊?/p>
軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇的登記依照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定辦理。
第三條船舶經(jīng)依法登記，取得中華人民共和國國籍，方可懸掛中華人民共和國國旗航行;未經(jīng)登記的，不得懸掛中華人民共和國國旗航行。
第四條船舶不得具有雙重國籍。凡在外國登記的船舶，未中止或者注銷原登記國國籍的，不得取得中華人民共和國國籍。
第五條船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
船舶由二個以上的法人或者個人共有的，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
第六條船舶抵押權(quán)、光船租賃權(quán)的設(shè)定、轉(zhuǎn)移和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
第七條中國籍船舶上應(yīng)持適任證書的船員，必須持有相應(yīng)的中華人民共和國船員適任證書。
第八條中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)是船舶登記主管機關(guān)。
各港的港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)是具體實施船舶登記的機關(guān)(以下簡稱船舶登記機關(guān))，其管轄范圍由中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)確定。
第九條船舶登記港為船籍港。
船舶登記港由船舶所有人依據(jù)其住所或者主要營業(yè)所所在地就近選擇，但是不得選擇二個或者二個以上的船舶登記港。
第十條一艘船舶只準使用一個名稱。
船名由船籍港船舶登記機關(guān)核定。船名不得與登記在先的船舶重名或者同音。
第十一條船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)建立船舶登記簿。
船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)允許利害關(guān)系人查閱船舶登記簿。
第十二條國家所有的船舶由國家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營管理的，本條例有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人。
第十三條船舶所有人申請船舶所有權(quán)登記，應(yīng)當(dāng)向船籍港船舶登記機關(guān)交驗足以證明其合法身份的文件，并提供有關(guān)船舶技術(shù)資料和船舶所有權(quán)取得的證明文件的正文、副本。
就購買取得的船舶申請船舶所有權(quán)登記的，應(yīng)當(dāng)提供下列文件：
(一)購船發(fā)票或者船舶的
買賣合同
和交接文件;(三)未進行抵押的證明文件或者抵押權(quán)人同意被抵押船舶轉(zhuǎn)讓他人的文件。
就新造船舶申請船舶所有權(quán)登記的，應(yīng)當(dāng)提供船舶建造合同和交接文件。但是，就建造中的船舶申請船舶所有權(quán)登記的，僅需提供船舶建造合同;就自造自用船舶申請船舶所有權(quán)登記的，應(yīng)當(dāng)提供足以證明其所有權(quán)取得的文件。
就因繼承、贈與、依法拍賣以及法院判決取得的船舶申請船舶所有權(quán)登記的，應(yīng)當(dāng)提供具有相應(yīng)法律效力的船舶所有權(quán)取得的證明文件。
第十四條船舶港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)對船舶所有權(quán)登記申請進行審查核實;對符合本條例規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起7日內(nèi)向船舶所有人頒發(fā)船舶所在權(quán)登記證書，授予船舶登記號碼，并在船舶登記簿中載明下列事項：
(一)船舶名稱、船舶呼號;
(二)船籍港和登記號碼、登記標志;
(三)船舶所有人的名稱、地址及其法定代表人的姓名;
(四)船舶所有權(quán)的取得方式和取得日期;
(五)船舶所有權(quán)登記日期;
(六)船舶建造商名稱、建造日期和建造地點;
(七)船舶價值、船體材料和船舶主要技術(shù)數(shù)據(jù);
(八)船舶的曾用名、原船籍港以及原船舶登記的注銷或者中止的日期;
(九)船舶為數(shù)人共有的，還應(yīng)當(dāng)載明船舶共有人的共有情況;
(十一)船舶已設(shè)定抵押權(quán)的，還應(yīng)當(dāng)載明船舶抵押權(quán)的設(shè)定情況。
船舶登記機關(guān)對不符合本條例規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起7日內(nèi)書面通知船舶所有人。
第十五條船舶所有人申請船舶國籍，除應(yīng)當(dāng)交驗依照本條例取得的船舶所有權(quán)登記證書外，還應(yīng)當(dāng)按照船舶航區(qū)相應(yīng)交驗下列文件：
(一)航行國際航線的船舶，船舶所有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的下列有效船舶技術(shù)證書：
1.國際噸位丈量證書;
2.國際船舶載重線證書;
3.貨船構(gòu)造安全證書;
4.貨船設(shè)備安全證書;
5.乘客定額證書;
6.客船安全證書;
7.貨船無線電報安全證書;
8.國際防止油污證書;
9.船舶航行安全證書;
10.其他有關(guān)技術(shù)證書。
(二)國內(nèi)航行的船舶，船舶所有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的船舶檢驗證書簿和其他有效船舶技術(shù)證書。
從境外購買具有外國籍的船舶，船舶所有人在申請船舶國籍時，還應(yīng)當(dāng)提供原船籍港船舶登記機關(guān)出具的注銷原國籍的證明書或者將于重新登記時立即注銷原國籍的證明書。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的船舶，船籍港船舶登記機關(guān)予以核準并發(fā)給船舶國籍證書。
第十六條依照本條例第十三條規(guī)定申請登記的船舶，經(jīng)核準后，船舶登記機關(guān)發(fā)給船舶國籍證書。船舶國籍證書的有效期為5年。
第十七條向境外出售新造的船舶，船舶所有人應(yīng)當(dāng)持船舶所有權(quán)取得的證明文件和有效船舶技術(shù)證書，到建造地船舶登記機關(guān)申請辦理臨時船舶國籍證書。
從境外購買新造的船舶，船舶所有人應(yīng)當(dāng)持船舶所有權(quán)取得的證明文件和有效船舶技術(shù)證書，到中華人民共和國駐外大使館、領(lǐng)事館申請辦理臨時船舶國籍證書。
境內(nèi)異地建造船舶，需要辦理臨時船舶國籍證書的，船舶所有人應(yīng)當(dāng)持船舶建造合同和交接文件以及有效船舶技術(shù)證書，到建造地船舶登記機關(guān)申請辦理臨時船舶國籍證書。
在境外建造船舶，船舶所有人應(yīng)當(dāng)持船舶建造合同和交接文件以及有效船舶技術(shù)證書，到中華人民共和國駐外大使館、領(lǐng)事館申請辦理臨時船舶國籍證書。
以光船條件從境外租進船舶，光船承租人應(yīng)當(dāng)持光船
租賃合同
和原船籍港船舶登記機關(guān)出具的中止或者注銷原國籍的證明書，或者將于重新登記時立即中止或者注銷原國籍的證明書到船舶登記機關(guān)申請辦理臨時船舶國籍證書。對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的船舶，船舶登記機關(guān)或者中華人民共和國駐外大使館、領(lǐng)事館予以核準并發(fā)給臨時船舶國籍證書。
第十八條臨時船舶國籍證書的有效期一般不超過1年。
以光船租賃條件從境外租進的船舶，臨時船舶國籍證書的期限可以根據(jù)租期確定，但是最長不得超過2年。光船租賃合同期限超過2年的，承租人應(yīng)當(dāng)在證書有效期內(nèi)，到船籍港船舶登記機關(guān)申請換發(fā)臨時船舶國籍證書。
第十九條臨時船舶國籍證書和船舶國籍證書具有同等法律效力。
第二十條對20總噸以上的船舶設(shè)定抵押權(quán)時，抵押權(quán)人和抵押人應(yīng)當(dāng)持下列文件到船籍港船舶登記機關(guān)申請辦理船舶抵押權(quán)登記：
(一)雙方簽字的書面
申請書
(二)船舶所有權(quán)登記證書或者船舶建造合同;
(三)船舶抵押合同。
該船舶設(shè)定有其他抵押權(quán)的，還應(yīng)當(dāng)提供有關(guān)證明文件。
船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)時，還應(yīng)當(dāng)提供三分之二以上份額或者約定份額的共有人的同意證明文件。
情況以及抵押登記日期載入船舶登記簿和船舶所有權(quán)登記證書，并向抵押權(quán)人核發(fā)船舶抵押權(quán)登記證書。
第二十二條船舶抵押權(quán)登記，包括下列主要事項：
(一)抵押權(quán)人和抵押人的姓名或者名稱、地址;
(二)被抵押船舶的名稱、國籍，船舶所有權(quán)登記證書的頒發(fā)機關(guān)和號碼;
(三)所擔(dān)保的債權(quán)數(shù)額、利息率、受償期限。
船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)允許公眾查詢船舶抵押權(quán)的登記狀況。
第二十三條船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移時，抵押權(quán)人和承轉(zhuǎn)人應(yīng)當(dāng)持船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移合同到船籍港船舶登記機關(guān)申請辦理抵押權(quán)轉(zhuǎn)移登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)將承轉(zhuǎn)人作為抵押權(quán)人載入船舶登記簿和船舶所有權(quán)登記證書，并向承轉(zhuǎn)人核發(fā)船舶抵押權(quán)登記證書，封存原船舶抵押權(quán)登記證書。
辦理船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移前，抵押權(quán)人應(yīng)當(dāng)通知抵押人。
第二十四條同一船舶設(shè)定二個以上抵押權(quán)的，船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)按照抵押權(quán)登記申請日期的先后順序進行登記，并在船舶登記簿上載明登記日期。
登記申請日期為登記日期;同日申請的，登記日期應(yīng)當(dāng)相同。
第二十五條有下列情形之一的，出租人、承租人應(yīng)當(dāng)辦理光船租賃登記：
(一)中國籍船舶以光船條件出租給本國企業(yè)的;
(二)中國企業(yè)以光船條件租進外國籍船舶的;
(三)中國籍船舶以光船條件出租境外的。
第二十六條船舶在境內(nèi)出租時，出租人和承租人應(yīng)當(dāng)在船舶起租前，持船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書和光船租賃合同正本、副本，到船籍港船舶登記機關(guān)申請辦理光船租賃登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)將船舶租賃情況分別載入船舶所有權(quán)登記證書和船舶登記簿，并向出租人、承租人核發(fā)光船租賃登記證明書各一份。
第二十七條船舶以光船條件出租境外時，出租人應(yīng)當(dāng)持本條例第二十六條規(guī)定的文件到船籍港船舶登記機關(guān)申請辦理光船租賃登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)依照本條例第四十二條規(guī)定中止或者注銷其船舶國籍，并發(fā)給光船租賃登記證明書一式二份。
第二十八條以光船條件從境外租進船舶，承租人應(yīng)當(dāng)比照本條例第九條規(guī)定確定船籍港，并在船舶起租前持下列文件，到船舶登記機關(guān)申請辦理光船租賃登記：
(一)光船租賃合同正本、副本;
(二)法定的船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的有效船舶技術(shù)證書;
(三)原船籍港船舶登記機關(guān)出具的中止或者注銷船舶國籍證明書，或者將于重新登記時立即中止或者注銷船舶國籍的證明書。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)發(fā)給光船租賃登記證明書，并應(yīng)當(dāng)依照本條例第十七條的規(guī)定發(fā)給臨時船舶國籍證書，在船舶登記簿上載明原登記國。
第二十九條需要延長光船租賃期限的，出租人、承租人應(yīng)當(dāng)在光船租賃合同期滿前15日，持光船租賃登記證明書和續(xù)租合同正本、副本，到船舶登記機關(guān)申請辦理續(xù)租登記。
第三十條在光船租賃期間，未經(jīng)出租人書面同意，承租人不得申請光船轉(zhuǎn)租登記。
第三十一條船舶應(yīng)當(dāng)具有下列標志：
(一)船首兩舷和船尾標明船名;
(二)船尾船名下方標明船籍港;
(三)船名、船籍港下方標明漢語拼音;
(四)船首和船尾兩舷標明吃水標尺;
(五)船舶中部兩舷標明載重線。
受船型或者尺寸限制不能在前款規(guī)定的位置標明標志的船舶，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標明船名和船籍港。
第三十二條船舶所有人設(shè)置船舶煙囪標志、公司旗，可以向船籍港船舶登記機關(guān)申請登記，并按照規(guī)定提供標準設(shè)計圖紙。
第三十三條同一公司的船舶只準使用一個船舶煙囪標志、公司旗。
船舶煙囪標志、公司旗由船籍港船舶登記機關(guān)審核。
船舶煙囪標志、公司旗不得與登記在先的船舶煙囪標志、公司旗相同或者相似。
第三十四條船籍港船舶登記機關(guān)對經(jīng)核準予以登記的船舶煙囪標志、公司旗應(yīng)當(dāng)予以公告。
業(yè)經(jīng)登記的船舶煙囪標志、公司旗屬登記申請人專用，其他船舶或者公司不得使用。
第三十五條船舶登記項目發(fā)生變更時，船舶所有人應(yīng)當(dāng)持船舶登記的有關(guān)證明文件和變更證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理變更登記。
第三十六條船舶變更船籍港時，船舶所有人應(yīng)當(dāng)持船舶國籍證書和變更證明文件，到原船籍港船舶登記機關(guān)申請辦理船籍港變更登記。對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，原船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)在船舶國籍證書簽證欄內(nèi)注明，并將船舶有關(guān)登記檔案轉(zhuǎn)交新船籍港船舶登記機關(guān)，船舶所有人再到新船籍港船舶登記機關(guān)辦理登記。
第三十七條船舶共有情況發(fā)生變更時，船舶所有人應(yīng)當(dāng)持船舶所有權(quán)登記證書和有關(guān)船舶共有情況變更的證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理有關(guān)變更登記。
第三十八條船舶抵押合同變更時，抵押權(quán)人和抵押人應(yīng)當(dāng)持船舶所有權(quán)登記證書、船舶抵押權(quán)登記證書和船舶抵押合同變更的證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理有關(guān)變更登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)在船舶所有權(quán)登記證書和船舶抵押權(quán)登記證書以及船舶登記簿上注明船舶抵押合同的變更事項。
第三十九條船舶所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移時，原船舶所有人應(yīng)當(dāng)持船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書和其他有關(guān)證明文件到船籍港船舶登記機關(guān)辦理注銷登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)注銷該船舶在船舶登記簿上的所有權(quán)登記以及與之相關(guān)的登記，收回有關(guān)登記證書，并向船舶所有人出具相應(yīng)的船舶登記注銷證明書。向境外出售的船舶，船舶登記機關(guān)可以根據(jù)具體情況出具注銷國籍的證明書或者將于重新登記時立即注銷國籍的證明書。
第四十條船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)和船舶失蹤，船舶所有人應(yīng)當(dāng)自船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)或者船舶失蹤之日起3個月內(nèi)持船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書和有關(guān)船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)、船舶失蹤的證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理注銷登記。經(jīng)審查核實，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)注銷該船舶在船舶登記簿上的登記，收回有關(guān)登記證書，并向船舶所有人出具船舶登記注銷證明書。
第四十一條船舶抵押合同解除，抵押權(quán)人和抵押人應(yīng)當(dāng)持船舶所有權(quán)登記證書、船舶抵押權(quán)登記證書和經(jīng)抵押權(quán)人簽字的解除抵押合同的文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理注銷登記。對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)注銷其在船舶所有權(quán)登記證書和船舶登記簿上的抵押登記的記錄。
第四十二條以光船條件出租到境外的船舶，出租人除依照本條例第二十七條規(guī)定辦理光船租賃登記外，還應(yīng)當(dāng)辦理船舶國籍的中止或者注銷登記。船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)封存原船舶國籍證書，發(fā)給中止或者注銷船舶國籍證明書。特殊情況下，船籍港船舶登記機關(guān)可以發(fā)給將于重新登記時立即中止或者注銷船舶國籍的證明書。
第四十三條光船租賃合同期滿或者光船租賃關(guān)系終止，出租人應(yīng)當(dāng)自光船租賃合同期滿或者光船租賃關(guān)系終止之日起15日內(nèi)，持船舶所有權(quán)登記證書、光船租賃合同或者終止光船租賃關(guān)系的證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理光船租賃注銷登記。
以光船條件出租到境外的船舶，出租人還應(yīng)當(dāng)提供承租人所在地船舶登記機關(guān)出具的注銷船舶國籍證明書或者將于重新登記時立即注銷船舶國籍的證明書。
經(jīng)核準后，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)注銷其在船舶所有權(quán)登記證書和船舶登記簿上的光船租賃登記的記錄，并發(fā)還原船舶國籍證書。
第四十四條以光船條件租進的船舶，承租人應(yīng)當(dāng)自光船租賃合同期滿或者光船租賃關(guān)系終止之日起15日內(nèi)，持光船租賃合同、終止光船租賃關(guān)系的證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理注銷登記。
以光船條件從境外租進的船舶，還應(yīng)當(dāng)提供臨時船舶國籍證書。
經(jīng)核準后，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)注銷其在船舶登記簿上的光船租賃登記，收回臨時船舶國籍證書，并出具光船租賃登記注銷證明書和臨時船舶國籍注銷證明書。
第四十五條船舶國籍證書有效期屆滿前1年內(nèi)，船舶所有人應(yīng)當(dāng)持船舶國籍證書和有效船舶技術(shù)證書，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理證書換發(fā)手續(xù)。
第四十六條船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書污損不能使用的，持證人應(yīng)當(dāng)向船籍港船舶登記機關(guān)申請換發(fā)。
第四十七條船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書遺失的，持證人應(yīng)當(dāng)書面敘明理由，附具有關(guān)證明文件，向船籍港船舶登記機關(guān)申請補發(fā)。
船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)貓蠹埳瞎媛暶髟C書作廢。
第四十八條船舶所有人在境外發(fā)現(xiàn)船舶國籍證書遺失或者污損時，應(yīng)當(dāng)向中華人民共和國駐外大使館、領(lǐng)事館申請辦理臨時船舶國籍證書，但是必須在抵達本國第一個港口后及時向船籍港船舶登記機關(guān)申請換發(fā)船舶國籍證書。
第四十九條假冒中華人民共和國國籍，懸掛中華人民共和國國旗航行的，由船舶登記機關(guān)依法沒收該船舶。
中國籍船舶假冒外國國籍，懸掛外國國旗航行的，適用前款規(guī)定。
第五十條隱瞞在境內(nèi)或者境外的登記事實，造成雙重國籍的，由船籍港船舶登記機關(guān)吊銷其船舶國籍證書，并視情節(jié)處以下列罰款：
(一)500總噸以下的船舶，處20xx元以上、10000元以下的罰款;
(三)10001總噸以上的船舶，處以50000元以上、20xx00元以下的罰款。
第五十一條違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，船籍港船舶登記機關(guān)可以視情節(jié)給予警告、根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之五十直至沒收船舶登記證書：
(一)在辦理登記手續(xù)時隱瞞真實情況、弄虛作假的;
(二)隱瞞登記事實，造成重復(fù)登記的;
(三)偽造、涂改船舶登記證書的。
第五十二條不按照規(guī)定辦理變更或者注銷登記的，或者使用過期的船舶國籍證書或者臨時船舶國籍證書的，由船籍港船舶登記機關(guān)責(zé)令其補辦有關(guān)登記手續(xù);情節(jié)嚴重的，可以根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之十。
第五十三條違反本條例規(guī)定，使用他人業(yè)經(jīng)登記的船舶煙囪標志、公司旗的，由船籍港船舶登記機關(guān)責(zé)令其改正;拒不改正的，可以根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之十;情節(jié)嚴重的，并可以吊銷其船舶國籍證書或者臨時船舶國籍證書。
第五十四條船舶登記機關(guān)的工作人員濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守、嚴重失職的，由在單位或者上級機關(guān)給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第五十五條當(dāng)事人對船舶登記機關(guān)的具體行政行為不服的，可以依照國家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定申請復(fù)議或者提起行政訴訟。
第五十六條本條例下列用語的含義是：
(一)“船舶”系指各類機動、非機動船舶以及其他水上移動裝置，但是船舶上裝備的救生艇筏和長度小于5米的艇筏除外。
(二)“漁業(yè)船舶”系指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及屬于水產(chǎn)系統(tǒng)為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶。
(三)“公務(wù)船舶”系指用于政府行政管理目的的船舶。
第五十七條除公務(wù)船舶外，船舶登記機關(guān)按照規(guī)定收取船舶登記費。船舶登記費的收費標準和管理辦法，由國務(wù)院財政部門、物價行政主管部門會同國務(wù)院交通行政主管部門制定。
第五十八條船舶登記簿、船舶國籍證書、臨時船舶國籍證書、船舶所有權(quán)登記證書、船舶抵押權(quán)登記證書、光船租賃登記證明書、申請書以及其他證明書的格式，由中華人民共和國國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)統(tǒng)一制定。
第五十九條本條例自1995年1月1日起施行。
船舶管理心得篇十六
一、所有施工船舶必須各種證件，證書齊全，所有船員必須持證上崗，船上所
有的燈光、信號標志必須完好，必須按規(guī)定配備救生設(shè)備。
二、施工船舶上的錨機具、錨鏈 錨纜、纜繩必須處于良好狀態(tài)。
三、施工船舶必須根據(jù)施工的需要安全?？浚⒏鶕?jù)水位，潮汐情況拴好纜繩或
拋錨定位。
四、交通船舶，必須配備足夠的救生設(shè)備，嚴禁超員。
五、運輸船舶必須嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，嚴禁超載，超寬，嚴禁人貨混裝。
六、吊機（車）上方駁充當(dāng)起重船時，吊機（車）必須保證船舶的平衡，支架（支
腳）的安放必須采承加固措施，嚴禁打滑編位。作業(yè)完畢后及時將扒桿放下或收回，以免發(fā)生碰撞和扭曲變形等機損事故發(fā)生。
施工船舶在施工時，應(yīng)懸掛相應(yīng)的信號標志，以免與過往船只發(fā)生碰撞、掛纜事故而影響施工。
船舶管理心得篇十七
1、船舶開航前必須按《最低配員證書》要求，配備足夠數(shù)量的合格持證船員，船員必須嚴格遵守制度，提前回船準備開航工作，不許無故耽誤船舶開航。
2、開航前，船長應(yīng)組織船員召開航前會議。研究部署裝載和航行計劃，落實安全措施，并把會議內(nèi)容記錄在《航行日志》中。
3、各船員按自己的崗位職責(zé)，開航前對自己負責(zé)的航行設(shè)備、操縱設(shè)備、信號設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、機械設(shè)備、堵漏器材實行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告船長、船東或公司，并采取相應(yīng)措施，消除隱患后再開航。船長應(yīng)把發(fā)現(xiàn)的隱患和整改措施記錄于《航行日志》以備日后查閱。
4、自卸砂船嚴格按《貨物裝載手冊》裝載，裝砂后立即把砂推平、推勻，確保船舶裝貨之后處于正浮狀況，嚴禁超載運輸。
5、自卸砂船裝砂時，同時開啟抽水泵，抽出艙內(nèi)積水，防止積水形成自由液面影響船舶穩(wěn)性。
6、船舶航行期間，駕駛臺應(yīng)保持安靜；不能從事對航行無關(guān)的其他活動，防止分散當(dāng)班人員的精神。
7、航行中，當(dāng)班人員應(yīng)嚴格遵守航行規(guī)章，在感潮河段堅持靠右航行的原則，加強了望、慎重駕駛、使用安全航速。夜間航行正確使用夜航燈號，會船時確保與來船統(tǒng)一會船信號后再駛過。
8、船員應(yīng)當(dāng)熟練掌握雷達、gps等導(dǎo)航設(shè)備的使用，并善于使用船上的導(dǎo)航設(shè)備協(xié)助了望，及早發(fā)現(xiàn)接近船舶、做出正確判斷，及早采取相應(yīng)措施。
9、船舶在橋區(qū)水域航行時，應(yīng)按助航標志標示的通航橋孔通過，并與橋墩保持足夠的安全距離，禁止在橋區(qū)水域內(nèi)追越、掉頭、試航或并排航行。
10、當(dāng)班人員應(yīng)當(dāng)注意收聽天氣預(yù)報和搜集航行安全信息，遇到雷雨大風(fēng)等危險天氣，立即報告公司，及早做好防范措施，選擇安全水域錨泊。
11、船舶進出港口，應(yīng)主動向海事機構(gòu)辦理船舶進出港簽證手續(xù)，并呈交相關(guān)資料。
船舶管理心得篇十八
第一章???總??則
第一條??為了加強長江機動船舶安全通信管理，保障船舶航行安全，根據(jù)《中華人民共和國無線電管理條例》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、交通部《水上無線電通信規(guī)則》以及國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條??本規(guī)定適用于經(jīng)依法登記航行在長江宜賓至瀏河口航段的機動船舶(以下簡稱長江機動船舶)及其所有人、經(jīng)營人。
第三條??交通部通信管理機構(gòu)是長江機動船舶安全通信管理的主管部門。
交通部長江航務(wù)管理局具體負責(zé)實施長江機動船舶安全通信管理工作。
第二章???長江機動船舶無線電通信設(shè)備及電臺管理
第四條??長江機動船舶無線電通信設(shè)備的配備、基本技術(shù)要求和安裝應(yīng)滿足船舶無線電通信設(shè)備規(guī)范的要求。
第五條??長江機動船舶無線電臺應(yīng)具備有效的中華人民共和國船舶電臺執(zhí)照。
第六條??長江機動船舶電臺使用人員的配備必須符合國家有關(guān)規(guī)定，不得任用未持有相應(yīng)船員適任證書或無合格證件的人員擔(dān)任報務(wù)員、話務(wù)員。船舶電臺使用人員應(yīng)熟練地掌握該電臺設(shè)備的操作技能。在設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)能及時修理以保證船舶無線電臺設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。
第七條??長江機動船舶實行通信進網(wǎng)登記備案管理制度，具體實施辦法由交通部長江航務(wù)管理局制定，報部批準后實施。
第三章???長江遇險和安全通信管理
第八條??長江機動船舶遇險和安全通信，是指長江機動船舶發(fā)生重大危急事項，嚴重危及船舶安全，需要立即援救時和長江機動船舶發(fā)生緊急情況，或船上人員患有急病或發(fā)生氣象突變以及要發(fā)送重要的涉及航行安全的各類遇險通信。
第九條??承擔(dān)長江機動船舶遇險和安全通信的長江航務(wù)管理局所屬江岸電臺，是指定的用于長江遇險和安全通信的工作電臺。在遇險通信中指定的長江機動船舶遇險和安全通信的電臺應(yīng)做為遇險通信的管制電臺，可以強制遇險區(qū)域內(nèi)的所有船、岸電臺保持靜默。
第十條??長江機動船舶遇險和安全通信的主要方式和使用頻率：
(一)莫爾斯無線電報、單邊帶無線電話。在長江機動船舶遇險后，可直接在指定的長江遇險和安全通信的工作電臺的工作頻率上呼叫某一岸臺直至回答，發(fā)送遇險信號和遇險報告。
(二)甚高頻無線電話16頻道(156．800mhz)是水上移動業(yè)務(wù)無線電話國際遇險、緊急、安全和呼叫頻率，用于發(fā)送遇險信號，進行遇險呼叫和遇險通信，還用于發(fā)送緊急和安全信號、進行緊急通信。
(三)甚高頻無線電話06頻道(156．300mhz)，為長江機動船舶間的導(dǎo)航、避讓等的專用頻道，以輔助聲號和雷達觀測的不足。
(四)甚高頻無線電話08頻道(156．400mhz)，為長江航道部門安全專用頻道，用于長江航道信號臺與長江機動船舶的通話。
第十一條??長江機動船舶需要進行遇險、緊急通信時，經(jīng)船長批準，應(yīng)及時發(fā)送“sos”或“may—day”和“xxx”或“panpan”信號和報告。
第十二條??指定的長江機動船舶遇險和安全通信的電臺在收到長江機動船舶遇險、緊急信號和報告后，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督部門報告，隨后將所抄收的內(nèi)容盡快送有關(guān)港航監(jiān)督部門。如指明發(fā)給收報(話)單位時，亦應(yīng)盡快通知收報(話)單位。
第十三條??長江機動船舶必須按時收聽或抄收指定的長江機動船舶遇險和安全通信電臺每日定時播發(fā)的航道變動、水位、氣象、船舶動態(tài)等內(nèi)容的航行安全信息，并做好記錄。
第十四條??長江機動船舶不得利用長江機動船舶遇險和安全通信的使用頻率進行非船舶遇險和安全通信活動。
第十五條??長江上游南津關(guān)至羊角灘控制河段中船隊和單船的航行動態(tài)，必須校有關(guān)控制河段安全管理規(guī)定報告。
第十六條??幾經(jīng)長江專用長途電臺處理關(guān)于長汀遇險和安全通信內(nèi)容的來往電話，發(fā)話人應(yīng)向長途臺說明“安全電話”長途臺即按一類電話轉(zhuǎn)接。
第十七條??參與處理長江機動船舶遇險、緊急通信的江岸電臺，在每次通信結(jié)束后，應(yīng)盡快書面報告交通部長江航務(wù)管理局。長江航務(wù)管理局應(yīng)及時報告交通部通信主管機構(gòu)。
第十八條??長江機動船舶遇險和安全通信除執(zhí)行本規(guī)定外，還應(yīng)嚴格執(zhí)行交通部《水上無線電通信規(guī)則》的規(guī)定。
第四章??實施與監(jiān)督
第十九條??交通部通信主管部門定期頒布長江機動船舶遇險和安全通信工作電臺臺名錄。
第二十條??長江航務(wù)管理局所屬江岸電臺工作人員違反本規(guī)定未履行職責(zé)，造成后果的，由長江航務(wù)管理局依照有關(guān)規(guī)定給予必要的行政處分。
第二十一條??長江機動船舶違反本規(guī)定第五條、第六條、第十三條規(guī)定，由有關(guān)的港務(wù)(航)監(jiān)督機構(gòu)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定給予行政處罰。
第二十二條??違反本規(guī)定第十四條規(guī)定，利用長江機動船舶遇險和安全通信的使用頻率進行非船舶遇險和安全通信活動的，由有關(guān)的港務(wù)(航)監(jiān)督機構(gòu)對違法船舶處以警告，并可處以1000元至3000元罰款；對違法人員處以警告、并可處以100元至枷元罰款。
第二十三條??本規(guī)定由交通部負責(zé)解釋。
第一章???總則
第一條????為加強船舶安全檢查工作，規(guī)范對船舶安全檢查員的管理，提高船舶安全檢查員的專業(yè)技術(shù)水平，更好地發(fā)揮船舶安全檢查在水上安全監(jiān)督管理中的作用，根據(jù)《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則（1997）》及其他有關(guān)法律、法規(guī)制定本規(guī)定。
第二條????本規(guī)定適用于各級海事行政執(zhí)法機構(gòu)的船舶安全檢查員。船舶安全檢查員是指經(jīng)中華人民共和國海事局或各直屬海事局、省級地方海事局的考核，取得船舶安全檢查員的資格，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和國際公約對船舶實施安全檢查的海事行政執(zhí)法人員。
第三條????中華人民共和國海事局負責(zé)全國船舶安全檢查員管理工作，各級海事機構(gòu)按照“分級管理、逐級負責(zé)”的原則對船舶安全檢查員實施分工管理。
第四條????船舶安全檢查員必須按本規(guī)定取得相應(yīng)類別和等級的證書后，方可獨立從事相應(yīng)范圍的船舶安全檢查工作，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。未取得船舶安全檢查員資格的任何人員，不得獨立從事船舶安全檢查工作，可在持證船舶安全檢查員的指導(dǎo)下見習(xí)船舶安全檢查。
第五條????船舶安全檢查員應(yīng)遵紀守法、遵守良好的職業(yè)道德規(guī)范，嚴格奉行保護人命安全、財產(chǎn)安全和環(huán)境的工作宗旨。
第二章???類別和等級
第六條????根據(jù)檢查對象的不同，船舶安全檢查可分為以下類別：
（一）????????????對外國籍船舶實施的港口國監(jiān)督檢查；
（二）????????????對中國籍國際航行海船實施的船旗國監(jiān)督檢查；
（三）????????????對中國籍國內(nèi)航行海船實施的檢查；
（四）????????????對中國籍國內(nèi)航行河船實施的檢查；
（五）????????????界河國際航行船舶實施的檢查
第七條??????船舶安全檢查員分為高級船舶安全檢查員、a級船舶安全檢查員、b級（沿海或內(nèi)河）船舶安全檢查員、c級（沿?；騼?nèi)河）船舶安全檢查員四個等級。
第八條??????內(nèi)河c級船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國內(nèi)航行河船，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》。
第九條??????沿海c級船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國內(nèi)航行海船，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》。
第十條??????內(nèi)河b級船舶安全檢查員的適任范圍：
（二）???????????指導(dǎo)內(nèi)河c級船舶安全檢查員的工作。
第十一條???????????沿海b級船舶安全檢查員的適任范圍：
（四）???????????指導(dǎo)沿海c級船舶安全檢查員的.工作。
第十二條???????????a級船舶安全檢查員的適任范圍：
（三）????????????檢查外國籍船舶，并簽發(fā)《港口國監(jiān)督檢查報告》；
（四）????????????指導(dǎo)b、c級船舶安全檢查員的工作。
第十三條???????????高級船舶安全檢查員的適任范圍：
（三）????????????檢查外國籍船舶，并簽發(fā)《港口國監(jiān)督檢查報告》；
（四）????????????指導(dǎo)a、b、c級船舶安全檢查員的工作。
第三章??????申報條件
第十四條????????申請船舶安全檢查員需具有“海事行政執(zhí)法證”。
第十五條????????c級船舶安全檢查員任職資格申報條件：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷；
（二）????????????經(jīng)過相應(yīng)類別船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)；
第十六條????????b級船舶安全檢查員任職資格申報條件：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷；
（二）????????????經(jīng)過相應(yīng)類別船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)；
第十七條????????a級船舶安全檢查員任職資格申報條件：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷；
（二）????????????經(jīng)過港口國監(jiān)督專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)；
第十八條????????高級船舶安全檢查員任職資格申報條件：
（一）????????????具有a級船舶安全檢查員資格四年以上
（三）????????????具有獨立解決專業(yè)領(lǐng)域重大技術(shù)問題的能力；
（四）????????????英語口語、聽力、閱讀、寫作達到熟練水平；
第四章??????考試和發(fā)證
第十九條????????船舶安全檢查員申請人需參加中華人民共和國海事局組織的或授權(quán)組織的適任考試，適任考試合格者，由中華人民共和國海事局統(tǒng)一核發(fā)船舶安全檢查員證。
第二十條????????考試的科目為：相關(guān)類別及適任范圍內(nèi)的
（一）????????????理論考試
1.????????船舶、船員所適用的法規(guī)、規(guī)范；
2.????????海事相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識；
3.????????船舶安全檢查工作實務(wù)
4.????????專業(yè)英語口語、聽力、閱讀、寫作（港口國監(jiān)督檢查員適用）。
（二）????????????實操考核
第二十一條 申請者參加經(jīng)各級海事機構(gòu)認可的船舶安全檢查和港口國監(jiān)督檢查培訓(xùn)班，考試成績合格者，可免除理論考試要求，只進行實操考核。
第二十二條 b、c級船舶安全檢查員的適任考試由直屬海事局或省級地方海事局組織實施，報備中華人民共和國海事局。
第二十三條 a級船舶安全檢查員的適任考試由中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織實施。
第二十四條 高級船舶安全檢查員的選拔評估工作由中華人民共和國海事局組織實施。
第五章???培訓(xùn)和技術(shù)交流
第二十五條 中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)全國船舶安全檢查員的培訓(xùn)和技術(shù)交流。在中華人民共和國海事局的指導(dǎo)下，各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局負責(zé)對本單位船舶安全檢查員的培訓(xùn)和技術(shù)交流工作。
第二十六條 船舶安全檢查培訓(xùn)分為：
（一）????????????各類別、等級的基礎(chǔ)培訓(xùn)；
（二）????????????專項培訓(xùn)；和
（三）????????????知識更新培訓(xùn)。
第二十七條 中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織擬定培訓(xùn)大綱，psc分委會負責(zé)培訓(xùn)大綱的更新工作。
第二十八條 申報c級船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)由直屬海事局或省級地方海事局按培訓(xùn)大綱組織實施，并報備中華人民共和國海事局。
第二十九條 申報b級船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)由中華人民共和國海事局授權(quán)實施。
第三十條???????????申報a級船舶安全檢查員所需港口國監(jiān)督檢查培訓(xùn)由中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織實施。
第三十一條 船舶安全檢查員每年必須參加知識更新培訓(xùn)。知識更新培訓(xùn)由各海事局根據(jù)中華人民共和國海事局擬訂的知識更新培訓(xùn)大綱進行。
第三十二條 中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)全國船舶安全檢查員的國內(nèi)和國際技術(shù)交流活動，組織專家研討會，對船舶安全檢查中的課題進行研究。各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局應(yīng)組織轄區(qū)內(nèi)的技術(shù)交流活動。
第六章????????考核和證書的保持
第三十三條 按年度對船舶安全檢查員在工作業(yè)績、專業(yè)技術(shù)水平等方面進行綜合考核。各直屬海事局、?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）地方海事局組織對本地區(qū)船舶安全檢查員的考核，對高級和a級船舶安全檢查員的考核結(jié)果應(yīng)報中華人民共和國海事局備案，中華人民共和國海事局將抽查各單位考核結(jié)果。各海事機構(gòu)應(yīng)建立本單位的船舶安全檢查員檔案。
第三十四條 船舶安全檢查員每次檢查船舶時須認真填寫《船舶安全檢查員手冊》，檢查完成后將《船舶安全檢查員手冊》與《港口國監(jiān)督檢查報告》或《船舶安全檢查通知書》一并收存，每年年底匯總填寫《船舶安全檢查員年度總結(jié)報告》。
第三十五條 對于考核不合格的船舶安全檢查員，負責(zé)考核的各級海事局有權(quán)對其降低等級或取消資格，對高級、a級船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國海事局做出。
第三十六條 船舶安全檢查員出現(xiàn)過錯，由各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局視情況對持證人員作出警告、降低等級或取消資格的處理。對高級、a級船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國海事局做出。
第三十七條 船舶安全檢查員每年應(yīng)完成一定艘次的檢查工作量。各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局根據(jù)本轄區(qū)的情況制定本地區(qū)各等級船舶安全檢查員的工作量指標。無特殊原因不能完成工作量指標的人員，視為己調(diào)離船舶安全檢查崗位。對于不能完成工作量指標的海事局，上級海事局可適當(dāng)減少其船舶安全檢查證書的保有量。
第三十八條 船舶安全檢查員調(diào)離船舶安全檢查崗位，其船舶安全檢查員證由各直屬海事局、?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）地方海事局收回。原持證人員返回船舶安全檢查工作崗位，需經(jīng)知識更新培訓(xùn)和考核合格后，發(fā)回證書。
第三十九條 各海事機構(gòu)應(yīng)為船舶安全檢查人員配備保護用品、工作用品和必要的后勤保障，以保障船舶安全檢查工作順利進行和船舶安全檢查人員的人身安全。
第七章??????其他
第四十條???????????本《規(guī)定》所涉及的術(shù)語定義如下：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)系指航政管理、船舶工程、船舶駕駛、船舶輪機、船舶電氣、海洋工程等專業(yè)。
（二）????????????特種船舶系指散裝運輸危險化學(xué)品船、散裝運輸液化氣船、油船、滾裝船、高速船以及中華人民共和國海事局根據(jù)安全管理需要而指定的其它船舶。
（三）????????????大型客船系指3000總噸及以上的沿海航行客船、1600總噸及以上的內(nèi)河航行客船。
第四十一條 本規(guī)定解釋權(quán)屬于中華人民共和國海事局。
船舶管理心得篇十九
為規(guī)范船舶安全監(jiān)督管理工作，中華人民共和國海事局制定了相關(guān)管理規(guī)定，下面小編給大家介紹關(guān)于船舶安全管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。
第一章 總則
第一條 為保障水上人命、財產(chǎn)安全，防止船舶造成污染，規(guī)范船舶安全監(jiān)督管理活動，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國港口法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等法律、行政法規(guī)和我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定，制定本規(guī)則。
第二條 “船舶安全監(jiān)督管理”是指海事管理機構(gòu)按照本規(guī)則，為監(jiān)督和核查船舶、船員及其相關(guān)活動是否符合法律法規(guī)、行政規(guī)章或我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約以及我國加入的區(qū)域性合作組織的規(guī)定，依法登輪實施的安全監(jiān)督管理活動。船舶安全監(jiān)督管理分為船舶安全檢查和船舶安全監(jiān)督。
船舶安全檢查，是指海事管理機構(gòu)對船舶安全和防污染技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況、船上工作和生活條件等進行的監(jiān)督管理，包括船旗國監(jiān)督檢查和港口國監(jiān)督檢查。
船舶安全監(jiān)督，是指海事管理機構(gòu)登輪實施的除船舶安全檢查之外的其他所有現(xiàn)場監(jiān)督檢查。
第三條 船舶安全監(jiān)督管理遵循依法、公正、誠信、便民的原則。
第四條 國務(wù)院交通運輸主管部門主管全國船舶安全監(jiān)督管理工作。
國家海事管理機構(gòu)具體負責(zé)全國船舶安全監(jiān)督管理工作。
其他各級海事管理機構(gòu)按照職責(zé)和授權(quán)開展船舶安全監(jiān)督管理工作。
第五條 本規(guī)則適用于對中國籍船舶以及航行、停泊、作業(yè)于我國管轄水域的外國籍船舶實施的船舶安全監(jiān)督管理活動。
本規(guī)則不適用于軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇，但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
第二章 責(zé)任與義務(wù)
第六條 航運公司應(yīng)當(dāng)建立、健全船舶安全與防污染監(jiān)督檢查制度，確保對船舶及其設(shè)備進行有效的維護和保養(yǎng)，為船舶配備滿足最低安全配員要求的適任船員。
在船舶營運期間，航運公司應(yīng)當(dāng)履行安全管理與防治污染的主體責(zé)任，確保船舶處于適航或適拖狀態(tài)，按規(guī)定做好貨物的積載隔離，對旅客開展安全教育。
第七條 船舶應(yīng)當(dāng)滿足船舶最低安全配員要求，保證船員適任、船舶適航。船舶應(yīng)當(dāng)建立開航前自查制度。船舶在離泊前，應(yīng)對船舶安全技術(shù)狀況和貨物裝載情況進行自查，填寫《船舶開航前安全自查清單》。
《船舶開航前安全自查清單》應(yīng)在船保存二年。
第八條 船長應(yīng)當(dāng)保證船舶和船員在開航時處于適航、適任狀態(tài)，保障船舶滿足最低安全配員，保證船舶的正常值班，采取有效措施確保船舶安全航行和作業(yè)。
船長在海上安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有獨立決定權(quán)，并負有最終責(zé)任。
第九條 船舶檢驗發(fā)證機構(gòu)應(yīng)當(dāng)確保檢驗的全面性和有效性，保證其檢驗船舶具備安全航行、安全作業(yè)的技術(shù)條件，并為其開展的檢驗業(yè)務(wù)負責(zé)。
第十條 船舶應(yīng)當(dāng)始終保持其船舶自動識別系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，準確完整顯示本船信息。
第十一條 船舶、航運公司不得以任何形式影響船舶監(jiān)督檢查員(以下簡稱“船舶監(jiān)查員”)做出專業(yè)判斷。
第十二條 船舶監(jiān)查員實施船舶安全監(jiān)督管理時，船長應(yīng)當(dāng)指派人員陪同。陪同人員應(yīng)當(dāng)如實回答船舶監(jiān)查員提出的問題，并按照船舶監(jiān)查員的要求測試和操縱船舶設(shè)施、設(shè)備。
第十三條 海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在船舶在港期間實施監(jiān)督檢查，避免影響船舶正常生產(chǎn)作業(yè)。
第十四條 船舶安全監(jiān)督管理是海事管理機構(gòu)實施的抽查行為，不免除船舶、船員及相關(guān)方在船舶安全、防污染、船上工作和生活條件和保安等方面應(yīng)當(dāng)履行的法定責(zé)任和義務(wù)。
第十五條 船舶存在可能影響水上人命、財產(chǎn)安全或者可能造成水域環(huán)境污染的缺陷和隱患的，船員及其他知情人員應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)舉報。
海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)為舉報人保守秘密。
第三章 信用管理
第十六條 船舶應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)報告進出港口信息，并對報告真實性負責(zé)。
國際航行船舶進出港報告按有關(guān)國際公約及國際通行做法執(zhí)行。
中國籍國內(nèi)航行船舶應(yīng)當(dāng)在預(yù)計抵達港口4小時前(航程不足4小時的，在駛離上一港口時)，將航次動態(tài)、在船人員信息、客貨載運信息、擬?？繒r間和地點向抵達港口海事管理機構(gòu)報告。
中國籍國內(nèi)航行船舶應(yīng)當(dāng)在預(yù)計離港4小時內(nèi)，將上款所述信息向離開港海事管理機構(gòu)報告。
船舶載運危險貨物進出港口，應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院交通主管部門的規(guī)定還應(yīng)將危險貨物的名稱、特性、包裝向海事管理機構(gòu)報告。
第十七條 船舶可以通過互聯(lián)網(wǎng)、手機、傳真等方式報告船舶進出港信息，并在船舶航海日志內(nèi)作相應(yīng)的記載。
第十八條 海事管理機構(gòu)如有明顯理由懷疑船舶報告信息不實或其他不符合法律、法規(guī)和規(guī)章的情況，應(yīng)當(dāng)在船舶抵達港口后，開展安全監(jiān)督。
第十九條 海事管理機構(gòu)根據(jù)船舶基本情況、檢驗發(fā)證質(zhì)量、船舶安全監(jiān)督管理情況、公司和船舶信用狀況、航運公司安全管理、事故險情記錄等信息，建立中國籍船舶綜合質(zhì)量評價制度，對中國籍船舶進行風(fēng)險分類分級管理。
對外國籍船舶，可參照中國籍船舶綜合質(zhì)量評價制度進行風(fēng)險分類分級管理。
第二十條 海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立統(tǒng)一的船舶安全監(jiān)督管理信息平臺，收集、處理船舶相關(guān)信息，建立船舶信用檔案。
第二十一條 船舶良好的信用信息包括：
(一)被中華人民共和國海事局評定的“誠信船舶”;
(二)最近三年內(nèi)在船舶安全檢查或港口國監(jiān)督檢查中未發(fā)生滯留;
(三)十二個月內(nèi)最近一次船舶安全檢查或港口國監(jiān)督檢查記錄良好，無重大缺陷;
(四)按規(guī)定履行船舶報告義務(wù)，且未發(fā)生謊報瞞報行為;
(五)按期繳納各項規(guī)費;
(六)在船舶綜合質(zhì)量評價制度評價良好;
(七)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定可以記入的其他良好信用信息。
第二十二條 船舶不良的信用信息包括：
(一)被中華人民共和國海事局評定的“重點跟蹤船舶”;
(二)未按規(guī)定履行船舶報告義務(wù);
(三)故意逃繳規(guī)費;
(四)在船舶綜合質(zhì)量評價制度評價不良;
(五)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定可以記入的其他不良信用信息。
第二十三條 海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在網(wǎng)站公布船舶安全監(jiān)督管理信息。
第二十四條 船籍港海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時跟蹤并定期核查其登記船舶的安全管理狀況，加強對其船舶的安全監(jiān)督管理和指導(dǎo)。
第四章 目標船選擇
第二十五條 實施港口國監(jiān)督檢查時，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照中國加入的區(qū)域性港口國監(jiān)督組織的規(guī)定選取目標船舶。
第二十六條 海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)結(jié)合轄區(qū)實際情況，按照全面覆蓋、重點突出、公開便利的原則，依據(jù)選船標準及風(fēng)險分類分級評價、公司和船舶信用狀況，合理選擇船舶實施船旗國監(jiān)督檢查和船舶安全監(jiān)督。
第二十七條 經(jīng)海事管理機構(gòu)實施船旗國監(jiān)督檢查的船舶，其他海事管理機構(gòu)原則上六個月內(nèi)不再實施船旗國監(jiān)督檢查。
經(jīng)海事管理機構(gòu)實施船舶安全監(jiān)督的船舶，其他海事管理機構(gòu)原則上兩個月內(nèi)不再實施船舶安全監(jiān)督。
但下列船舶除外：
(一)客船、危險品船、砂石船、易流態(tài)化固體散裝貨物運輸船舶;
(二)發(fā)生水上交通事故或者污染事故的船舶;
(三)綜合質(zhì)量評價或信用評價低的船舶;
(四)依選船標準核算具有高安全風(fēng)險指數(shù)的船舶;
(五)ais等設(shè)備未處于正常工作狀態(tài)的船舶;
(六)中華人民共和國海事局指定檢查的船舶;
(七)本規(guī)則第十八條、第三十條和第三十四條第四款所列情況。
第二十八條 未有明顯依據(jù)列入船舶安全監(jiān)督、船旗國檢查選船標準的船舶，海事管理機構(gòu)原則上不得登輪實施監(jiān)督檢查。
第五章 監(jiān)督和檢查
第一節(jié) 船舶安全監(jiān)督
第二十九條 船舶安全監(jiān)督的內(nèi)容包括：
(一) 船舶自查情況;
(二) 法定證書文書的有效性;
(三) 船員配備情況;
(四) 貨物積載情況;
(五) 船舶防污染措施落實情況。
第三十條 如果船舶安全監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)船舶明顯存在危及安全、健康或環(huán)境的缺陷，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)開展船舶安全檢查。
第三十一條 對于船舶安全監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)的問題，可以提出下列一種或者幾種處理意見：
(一) 警示教育;
(二) 責(zé)令整改;
(三) 限制操作;
(四) 行政調(diào)查。
第三十二條 對警示教育以外的處理意見，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)簽發(fā)的《船舶安全監(jiān)督報告》，并經(jīng)船長簽名確認。
《船舶安全監(jiān)督報告》一式二份，一份由海事管理機構(gòu)留存，一份留船至少保存二年。
船舶監(jiān)查員應(yīng)將相關(guān)監(jiān)查信息于三個工作日錄入信息系統(tǒng)。
第二節(jié) 船舶安全檢查
第三十三條 船舶安全檢查的內(nèi)容包括： (一)船舶配員; (二)船舶和船員有關(guān)證書、文書、文件、資料; (三)船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)施和設(shè)備; (四)載重線要求; (五)貨物積載及其裝卸設(shè)備; (六)船舶保安相關(guān)內(nèi)容; (七)船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實際操作能力以及中國籍船員所持適任證書所對應(yīng)的適任能力; (八)船上工作和生活條件; (九)船舶安全與防污染管理體系的運行有效性; (十)法律、法規(guī)、規(guī)章以及我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約要求的其它檢查內(nèi)容。
第三十四條 船舶監(jiān)查員登輪后，應(yīng)當(dāng)先進行初始檢查，對船舶進行巡視，核查船上證書、文書以及歷史檢查缺陷的糾正情況。
對已經(jīng)糾正的歷史缺陷，船舶監(jiān)查員應(yīng)當(dāng)予以關(guān)閉。
有下列情形之一的，檢查員應(yīng)當(dāng)對船舶實施詳細檢查，并告知船方進行詳細檢查的原因：
(二)發(fā)生水上交通事故或者污染事故的;
(三)歷史缺陷未按要求糾正的;
(四)船舶安全監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)明顯存在危及安全、健康或環(huán)境的缺陷的;
(五)中華人民共和國海事局要求進行詳細檢查的。
第三十五條 檢查時船舶監(jiān)查員不得少于兩名。
第三十六條 船舶監(jiān)查員應(yīng)當(dāng)運用專業(yè)知識對船舶存在的缺陷做出判斷，并按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章或者國際公約的規(guī)定，提出下列一種或者幾種處理意見：
(一)開航前糾正缺陷;
(二)在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;
(三)滯留;
(四)禁止船舶進港;
(五)限制船舶操作;
(六)責(zé)令船舶駛向指定區(qū)域;
(七)驅(qū)逐船舶出港;
(八)法律、法規(guī)、規(guī)章和我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約規(guī)定的其他措施。
第三十七條 船舶監(jiān)查員做出處理決定時，應(yīng)當(dāng)避免對船舶造成不當(dāng)滯留或延誤。
第三十八條 中止檢查：如果船舶整體狀況明顯低于標準，船舶監(jiān)查員可以采取中止檢查措施，直到相關(guān)方采取必要措施確保船舶符合我國有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章或我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的要求。
第三十九條 跟蹤檢查：如滯留缺陷不能在檢查港糾正時，海事管理機構(gòu)可以允許該船駛往最近的修理港，并及時通知修理港的主管當(dāng)局或海事管理機構(gòu)。收到跟蹤檢查通知的主管當(dāng)局或海事管理機構(gòu)應(yīng)驗證船舶缺陷糾正情況，關(guān)閉已糾正的缺陷并將檢查結(jié)果及時反饋給發(fā)出通知的海事管理機構(gòu)。
第四十條 檢查結(jié)束后，船舶監(jiān)查員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)相應(yīng)的《船旗國監(jiān)督檢查報告》或《港口國監(jiān)督檢查報告》，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。
船長或者履行船長職責(zé)的船員應(yīng)當(dāng)在《船旗國監(jiān)督檢查報告》或《港口國監(jiān)督檢查報告》上簽名。
船舶監(jiān)查員應(yīng)將相關(guān)檢查信息于三個工作日錄入信息系統(tǒng)。
第四十一條 海事管理機構(gòu)采取本規(guī)則第三十六條第(三)、(四)、(七)項所列處理措施之一的，對于中國籍船舶應(yīng)當(dāng)通報船籍港海事管理機構(gòu);對于外國籍船舶應(yīng)當(dāng)通報船旗國政府。
第四十二條 海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將重大的船舶缺陷以及導(dǎo)致船舶滯留的缺陷通知航運公司、相關(guān)的船舶檢驗發(fā)證機構(gòu)或者認可組織，接到通知的航運公司、船舶檢驗發(fā)證機構(gòu)或者認可組織應(yīng)當(dāng)核實和調(diào)查有關(guān)缺陷情況，按要求整改，并反饋實施檢查的海事管理機構(gòu)。
第四十三條 船舶以及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照海事管理機構(gòu)簽發(fā)的《船旗國監(jiān)督檢查報告》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》的要求，對存在的缺陷進行糾正。 中國籍船舶的船長應(yīng)當(dāng)對缺陷糾正情況進行檢查，并在航行日志中進行記錄。
第四十四條 船舶在糾正導(dǎo)致海事管理機構(gòu)采取本規(guī)則第三十六條第(三)、(四)、(五)、(七)項所列處理措施之一的缺陷后，應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)申請復(fù)查。
其它缺陷糾正后，船舶可以自愿申請復(fù)查，也可待下次船舶安全檢查時進行復(fù)查。海事管理機構(gòu)接到自愿復(fù)查申請，決定不予復(fù)查的，應(yīng)當(dāng)及時通知申請人待下次船舶安全檢查時復(fù)查。
復(fù)查合格后，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時解除相應(yīng)的處理措施。
第四十五條 《船旗國監(jiān)督檢查報告》、《港口國監(jiān)督檢查報告》應(yīng)當(dāng)妥善保管，至少在船上保存二年。
第三節(jié) 境外服務(wù)
第四十六條 中國籍船舶在境外發(fā)生水上交通事故或者污染事故的，或者在境外被滯留、禁止進港(入境)、驅(qū)逐出港(境)的，航運公司應(yīng)當(dāng)及時將船舶在境外的事故情況、接受檢查或處罰的情況向船籍港海事管理機構(gòu)報告，海事管理機構(gòu)應(yīng)給予必要的協(xié)調(diào)溝通和技術(shù)支持。
第四十七條 對連續(xù)二年不能返回國內(nèi)港口接受船旗國監(jiān)督檢查的船舶、被國外港口國監(jiān)督檢查有重大缺陷的船舶、以及對境外檢查滯留有疑異的'船舶，經(jīng)中華人民共和國海事局授權(quán)，船籍港海事管理機構(gòu)可以赴境外對船舶實施船旗國安全檢查，指導(dǎo)船舶糾正缺陷，開展安全管理和履約指導(dǎo)服務(wù)。
第四節(jié) 申訴
第四十八條 船舶有權(quán)對船舶安全監(jiān)督管理人員提出的缺陷以及處理意見當(dāng)場進行陳述和申辯。
船舶監(jiān)查員應(yīng)當(dāng)充分聽取船方意見，如果爭議不能在合理時間內(nèi)解決，應(yīng)當(dāng)告知船方申訴的途徑和程序。
第四十九條 船舶、航運公司或者船檢機構(gòu)可以對船舶安全檢查做出的決定在六十日之內(nèi)向做出決定的海事管理機構(gòu)申請復(fù)議。
第五十條 接到復(fù)議申請，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在五個工作日之內(nèi)決定是否受理。不予受理的應(yīng)告知復(fù)議申請人理由，決定受理的，應(yīng)在六十日之內(nèi)做出復(fù)議決定。
第六章 船舶監(jiān)查員管理
第五十一條 船舶監(jiān)查員分為首席船舶監(jiān)查員、高級船舶監(jiān)查員、船舶監(jiān)查員和實習(xí)船舶監(jiān)查員四個等級。
第五十二條 海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)健全船舶監(jiān)查員考核、晉升、激勵機制。
第五十三條 船舶監(jiān)查員應(yīng)當(dāng)具備必要的知識和技能，取得相應(yīng)等級的資格證書，并不斷更新知識。
第五十四條 船舶監(jiān)查員應(yīng)當(dāng)尊重船上所有人員，不以船旗以及船員的種族、性格、宗教或國籍為由做出帶有偏見的決定。
第五十五條 船舶監(jiān)查員應(yīng)當(dāng)堅決拒絕賄賂。船舶監(jiān)查員徇私舞弊、玩忽職守或者濫用職權(quán)的，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進行處理。
第五十六條 海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)配備足夠、適任的船舶監(jiān)查員和必要的裝備、資料等，以滿足船舶安全監(jiān)督檢查工作的需要。
第七章 法律責(zé)任
第五十七條 違反本規(guī)則，有下列行為之一的，由海事管理機構(gòu)對違法船舶或者其所有人、經(jīng)營人、管理人處1萬元以上3萬元以下的罰款;情節(jié)嚴重的，處3萬元罰款。對違法人員處5000元以上1萬元以下的罰款：
(一)拒絕或者阻撓船舶安全監(jiān)督管理人員實施船舶安全監(jiān)督管理的;
(二)弄虛作假欺騙船舶安全監(jiān)督管理人員的;
(四)船舶未按照第四十四條第一款的規(guī)定申請復(fù)查的;
(七)以租借、騙取等手段冒用《船旗國監(jiān)督檢查報告》、《港口國監(jiān)督檢查報告》或者《船舶安全監(jiān)督報告》的。
第五十八條 船舶未按規(guī)定開展自查或未隨船保存船舶自查記錄的，處以5000元罰款。
第五十九條 船舶未按照規(guī)定隨船攜帶或保存《船旗國監(jiān)督檢查報告》、《港口國監(jiān)督檢查報告》的，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，并對違法船舶處5000元罰款。
第六十條 船舶未按照規(guī)定向海事管理機構(gòu)報告船舶進出港口信息的，處以1萬元以上3萬元以下的罰款。
第六十一條 船舶未按照規(guī)定保持其船舶自動識別系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)的，或船舶自動識別系統(tǒng)發(fā)生故障未報告的，海事管理機構(gòu)應(yīng)登輪對其船舶自動識別系統(tǒng)進行檢查，要求船舶立即糾正，并處以5千元以上1萬元以下的罰款。
如有明顯跡象表明船舶安全管理存在較為嚴重的問題，海事管理機構(gòu)可以將檢查擴大至整個導(dǎo)助航系統(tǒng)，直至對其實施全面的船舶安全檢查。而這種檢查不收船舶安全檢查六個月不再實施的限制。
第六十二條 因航運公司管理故意造成船舶不適航的，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)成航運公司立即改正，情節(jié)嚴重的，應(yīng)當(dāng)?shù)蹁N其航運公司安全營運與防污染能力符合證明。
第六十三條 實施船舶安全檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船舶檢驗發(fā)證機構(gòu)有關(guān)的，海事管理機構(gòu)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
因船舶檢驗機構(gòu)或檢驗人員主觀故意造成船舶重大事故或存在嚴重缺陷的，海事管理機構(gòu)可終止其檢驗資格。
第八章 附則
第六十四條 逢國家節(jié)重要節(jié)假日或國家重大活動時，或中華人民共和國海事局認為有必要時，海事管理機構(gòu)可以綜合運用船舶安全檢查船和船舶安全監(jiān)督等形式，開展專項檢查。
專項檢查不受第二十七條不再實施船舶安全監(jiān)督和船舶安全檢查期限的限制，但應(yīng)視為接受了一次相應(yīng)的檢查。
第六十五條 除海事管理機構(gòu)外，任何單位、人員不得扣留、收繳《船旗國監(jiān)督檢查報告》、《港口國監(jiān)督檢查報告》或者《船舶安全監(jiān)督報告》，也不得在《船旗國監(jiān)督檢查報告》、《港口國監(jiān)督檢查報告》或者《船舶安全監(jiān)督報告》上簽注。
第六十六條 船舶不得涂改、故意損毀、偽造、變造《船旗國監(jiān)督檢查報告》、《港口國監(jiān)督檢查報告》或者《船舶安全監(jiān)督報告》，不得以租借、騙取等手段冒用《船旗國監(jiān)督檢查報告》、《港口國監(jiān)督檢查報告》或者《船舶安全監(jiān)督報告》。
第六十七條 《船旗國監(jiān)督檢查報告》、《港口國監(jiān)督檢查報告》、《船舶安全監(jiān)督報告》和《船舶開航前安全自查清單》的格式由中華人民共和國海事局統(tǒng)一制定。
第六十八條 海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期開展船舶安全監(jiān)督管理質(zhì)量后評估。
第六十九條 地方海事管理機構(gòu)可以結(jié)合轄區(qū)實際情況，根據(jù)本規(guī)則的規(guī)定制定僅在轄區(qū)航行的內(nèi)河船舶安全監(jiān)督管理細則。
第七十條 本規(guī)則自20xx年x月x日起施行，2010年3月1日施行的《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》(交通運輸部令2009年第15號)同時廢止。
船舶管理心得篇二十
1、項目部調(diào)度室應(yīng)隨時與當(dāng)?shù)貧庀?、水文站等局部保持?lián)系，每日收聽氣象預(yù)報，并做好記錄，隨時理解和把持景象變革和水情動態(tài)，以便及時采取應(yīng)答措施。
2、名目部加入施工的各種船舶（包括配合施工作業(yè)的交通船、運輸船等）必須符合安全要求，同時還必須持有各種有效證書，按規(guī)定配齊各類合格船員。船機、通訊、消防、救生、防污等各類設(shè)備必須安全有效，并通過當(dāng)?shù)睾Ｊ戮值陌踩珯z查。
3、施工船舶要與調(diào)度室晝夜保持通信暢通，并按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。
4、施工作業(yè)前應(yīng)向當(dāng)?shù)睾Ｊ戮稚暾堔k妥《水上水下施工作業(yè)容許證》。水上施工應(yīng)設(shè)專用救生船，并有專人值班，各施工作業(yè)點應(yīng)配備救生圈、救生衣等救生設(shè)備。
5、嚴格實行船機設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運行。發(fā)活氣損等重大意外情況須立即向名目部報告。
6、嚴格按核準噸位轉(zhuǎn)運貨物。載貨不得超高、超載，并須進行有效綁扎，避免因貨物移動發(fā)生意外事變。
7、嚴格履行船舶供、受油規(guī)定，防備泄漏。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好記載，嚴禁向江中排放和傾倒，并配備配齊消防器材。
1、所有施工船舶（包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運輸船舶等）必須持有符合三類海區(qū)要求的有效證書（適航證）和相關(guān)證書；船長、輪機長、駕駛員、話務(wù)員應(yīng)持有有效的適任證書。
2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設(shè)備，并配有足夠的`消防器材和油污水分離器等設(shè)施。
3、船舶上應(yīng)配有甚高頻電話（vhf）和聯(lián)絡(luò)電話，并配有施工作業(yè)區(qū)的近期航行通告等。
4 、應(yīng)按照調(diào)度室指定的航行線路、?？空军c和實踐航行，定點靠泊。
5、裝載設(shè)備及材料運輸?shù)拇埃仨毎春硕▏嵨谎b載，不得超載和偏載；裝載的設(shè)備、料具應(yīng)擺放平穩(wěn)均勻，并捆-綁牢靠。
6 、船舶上應(yīng)設(shè)有安全應(yīng)急通道，船艙兩側(cè)通道暢通，并嚴禁堆放任何物品，同時應(yīng)做好冬季防凍、防滑工作。
7 、施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品，如因工作急需需要攜帶者應(yīng)事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理，嚴禁人貨混裝。
8 、船舶上的垃圾要集中回收和處理，禁止隨意拋擲海里，船上的油污水必須分離裝置集中處理，并應(yīng)有書面記錄。
9 、船長、輪機長應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設(shè)備和安全設(shè)施，確保運行安全、夜間航行應(yīng)有足夠的照明和信號顯示。
10、遇有六級以上大風(fēng)和大霧、雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣時，禁止施工船舶進行水上作業(yè)和運行，并到海事部門指定的錨地錨泊避風(fēng)。
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