總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧?？偨Y(jié)的時(shí)候要注意突出重點(diǎn)，對(duì)重要的事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的描述和分析。這里有一些總結(jié)優(yōu)秀范文，供大家閱讀并學(xué)習(xí)其中的總結(jié)技巧。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇一
我相信，沒(méi)有那一家公司能保證說(shuō)從不找同行拿價(jià)格的，就算是船公司都要相互給價(jià)格，說(shuō)儀說(shuō)，同行之間的詢價(jià)是很重要的，要害點(diǎn)：
1，價(jià)格好;
2，對(duì)方公司有信譽(yù);
3，這個(gè)業(yè)務(wù)員人品好;
4，也是最重要的一點(diǎn)，絕對(duì)不能做柜后漲價(jià)，在那里我著重說(shuō)明一下第四點(diǎn)：
教訓(xùn)：即使是傳了價(jià)格表過(guò)來(lái)，也必須要再問(wèn)一次，不能說(shuō)因?yàn)樗麅r(jià)格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動(dòng)的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費(fèi)用產(chǎn)生的柜，必須要聲明再三，不能讓對(duì)放玩文字游戲讓自我吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項(xiàng)的價(jià)格，然后給個(gè)allin價(jià)格，還要加一句：除以上費(fèi)用外，沒(méi)有任何其他費(fèi)用產(chǎn)生.
記得剛?cè)胄械臅r(shí)候，找了一個(gè)青島的客戶，跟蹤了三個(gè)多月，給我走了8個(gè)天津走的柜子，當(dāng)時(shí)記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個(gè)貨物的退稅，狀況屬于比較緊急的，于是我在網(wǎng)上發(fā)帖子找了一個(gè)價(jià)格，按照他的推薦把貨送進(jìn)天津的.的保稅區(qū)，這樣就能夠繼續(xù)給客戶爭(zhēng)取到退稅了，自認(rèn)為做的很好了，誰(shuí)知后續(xù)問(wèn)題就來(lái)了，因?yàn)橹百M(fèi)用沒(méi)有確認(rèn)，貨進(jìn)去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運(yùn)費(fèi)付給他公司后，整個(gè)公司就小時(shí)了，提單也不見了，最后經(jīng)查，這個(gè)公司就是一個(gè)人的公司.
教訓(xùn)：不要忘記，千萬(wàn)不要忘記適宜對(duì)方的身份，即使有營(yíng)業(yè)執(zhí)照也要注意，能夠有以下幾個(gè)方式?jīng)Q定對(duì)方公司大?。?/p>
一，電話號(hào)碼和傳真號(hào)碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個(gè)號(hào)碼;
三，營(yíng)業(yè)執(zhí)照和對(duì)方帶給的付款公司帳號(hào)是否一致，因?yàn)橐獋€(gè)別人公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照太容易了。
四，對(duì)方愿不愿意帶給更多的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.
當(dāng)我們認(rèn)為找到了適宜自我的同行來(lái)接這個(gè)柜的時(shí)候，那就到了下單的環(huán)節(jié)了，可能很多人認(rèn)為下單其實(shí)是個(gè)很簡(jiǎn)單的事情，隨便怎樣寫下或者口頭說(shuō)一下就ok，其實(shí)這樣是很危險(xiǎn)的。
06年我剛?cè)胄械臅r(shí)候?qū)ｉT做美國(guó)線和澳洲那邊的同行，有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的人都明白，那里就有兩個(gè)點(diǎn)了，一個(gè)是美國(guó)的oakland，一個(gè)是新西蘭的aukland，這兩個(gè)點(diǎn)的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因?yàn)檫@樣問(wèn)題來(lái)了，一個(gè)客戶要定去新西蘭的柜，我想當(dāng)然的認(rèn)為是美國(guó)的了，因?yàn)槟嵌螘r(shí)光美國(guó)很暴，結(jié)果可想而知，改港!
可能很多的同行認(rèn)為，只要貨物上了船，那就萬(wàn)事大吉，等著收錢了。其實(shí)貨物的跟蹤是一個(gè)很關(guān)鍵的東西，也是最能體現(xiàn)我們所謂的服務(wù)的地方。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇二
1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級(jí)管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參與保障運(yùn)行，讓部門的前場(chǎng)運(yùn)營(yíng)保障能夠更好的做到三個(gè)及時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)報(bào)告問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題。
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了勁松班組和雄鷹班組，通過(guò)三會(huì)一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工積極參與，2022上半年通訊報(bào)道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)知識(shí)》、《消防知識(shí)》、《空防知識(shí)》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過(guò)80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會(huì)討論研究部門子品牌，明確了以專業(yè)、專注、專心為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以組織嚴(yán)密、保障迅捷為口號(hào)的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以安全、順暢、快捷為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
二、2022下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇三
第一條托運(yùn)人于 月 日起需用 型飛機(jī) 架次運(yùn)送 (貨物名稱)，其航程如下：
月 日自 至 ，停留 日;
月 日自 至 ，停留 日;
運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人幣 元。
第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為 公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。
第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，航可以利用空隙噸位。
第四條承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi) 元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。
第六條托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問(wèn)題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。
第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問(wèn)題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。
托運(yùn)人： 承運(yùn)人：
開戶銀行： 開戶銀行：
銀行帳號(hào)： 銀行帳號(hào)：
年 月 日訂
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇四
一、熱愛祖國(guó)、熱愛社會(huì)主義、熱愛中國(guó)^v^，全心全意為發(fā)展我國(guó)汽車運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
二、堅(jiān)持為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、為人民生活、為國(guó)防戰(zhàn)備服務(wù)的方向，做到如時(shí)、如質(zhì)、如量地完成運(yùn)輸任務(wù)。
三、熱愛本職工作，努力學(xué)習(xí)政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)知識(shí)和操作技能，不斷掌握新技術(shù)，提高為四化建設(shè)服務(wù)的工作能力。
四、堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的方針， 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程， 不斷提高運(yùn)輸質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。
五、嚴(yán)格遵守黨和國(guó)家的政策法令，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和運(yùn)輸紀(jì)律，廉潔奉公，自覺(jué)抵制歪風(fēng)邪氣。
六、愛護(hù)公共財(cái)物，愛護(hù)車輛設(shè)備，文明生產(chǎn)，艱苦奮斗，厲行節(jié)約。
七、服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，關(guān)心集體，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)。
八、堅(jiān)持為貨主服務(wù)的思想，虛心聽取貨主的意見，接受貨主的監(jiān)督，不斷改進(jìn)服務(wù)工作，維護(hù)企業(yè)信譽(yù)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇五
(一)基本概況：
xx年，我市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)35家、947輛車，水路運(yùn)輸企業(yè)97家，9580艘，根據(jù)統(tǒng)計(jì)要求，全年全市未發(fā)生一起重、特大責(zé)任事故，無(wú)突發(fā)事件。這一成績(jī)的取得益于上級(jí)政府和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，得益于市縣兩級(jí)行業(yè)主管部門扎實(shí)有效的管理，更得益于各企業(yè)牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的方針;強(qiáng)化管理，苦練內(nèi)功;落實(shí)責(zé)任、恪盡職守。主要做法有以下幾點(diǎn)：
1.認(rèn)真制定突發(fā)事件應(yīng)對(duì)預(yù)案。xx年市處分別制訂了《××市xx年防汛抗旱貨物運(yùn)輸保障預(yù)案》、《××市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作預(yù)案》、《××市水路貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作預(yù)案》，同時(shí)各企業(yè)根據(jù)市處部署也制訂了相應(yīng)預(yù)案。
2.認(rèn)真開展好專項(xiàng)整治活動(dòng)。xx年結(jié)合我市水陸貨物運(yùn)輸特點(diǎn)，一是在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)1-10月開展了集中整治活動(dòng)，以遵守交通法律、法規(guī)、珍愛生命為主題。二是在水路運(yùn)輸企業(yè)開展“安全管理年活動(dòng)”，以苦練內(nèi)功，規(guī)范管理為主題兩項(xiàng)活動(dòng)，市縣兩級(jí)，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，工作扎實(shí)，嚴(yán)格按序時(shí)進(jìn)度有部署、有檢查、有總結(jié)，開展得有聲有色，卓有成效。
3.突出安全重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵安全。針對(duì)水陸貨物運(yùn)輸突發(fā)事件的特點(diǎn)，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓(xùn)，xx 年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運(yùn)員培訓(xùn)、56人參培。二是狠抓節(jié)日安全，xx年于4月底和9月底組織對(duì)全市危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全專項(xiàng)檢查。9月中下旬組織對(duì)所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛947輛進(jìn)行全面檢查，逐一過(guò)關(guān)，發(fā)現(xiàn)隱患現(xiàn)場(chǎng)解決。三是狠抓gps監(jiān)控，重點(diǎn)跟蹤監(jiān)督各危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車船運(yùn)行動(dòng)態(tài)，特別是行駛速度，一旦超速及時(shí)提醒、發(fā)現(xiàn)違章及時(shí)通報(bào)。四是于xx年9月在全市各道路危貨運(yùn)輸企業(yè)組織開展了突發(fā)事件安全預(yù)案演練。
4.強(qiáng)化行業(yè)管理，苦練企業(yè)內(nèi)功。在這方面市縣兩級(jí)運(yùn)管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運(yùn)輸企業(yè)建立了11種，水路運(yùn)輸企業(yè)9種基礎(chǔ)記錄臺(tái)帳，規(guī)范企業(yè)管理行為，另一方面狠抓運(yùn)輸企業(yè)年審和車船年審關(guān)，審驗(yàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)行為、安全狀況、管理水平、審驗(yàn)車船的安全技術(shù)狀況，凡達(dá)不到資質(zhì)要求或車船安全技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)的，一律不予審驗(yàn)。并限期整改。
(二)存在問(wèn)題
1.對(duì)違章從業(yè)人員教育面未達(dá)100%;
監(jiān)控裝置存在人為的`損壞，監(jiān)控面達(dá)不到100%。
二、今后工作的重點(diǎn)及打算：
xx年是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第13個(gè)五年計(jì)劃的第一年，十分關(guān)鍵。同時(shí)世博會(huì)將在上海召開，且我市大部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸車船經(jīng)營(yíng)覆地都是蘇、滬、浙，加至xx年春節(jié)將至，因此，抓好水陸危貨運(yùn)輸安全是當(dāng)前乃至今后行業(yè)管理的重點(diǎn)。因此，我們將繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理，為行業(yè)安全提供保證;繼續(xù)抓好日常管理，因地制宜開展些專項(xiàng)整治、專項(xiàng)檢查;繼續(xù)強(qiáng)化企業(yè)的基礎(chǔ)管理，落實(shí)安全責(zé)任;繼續(xù)抓好gps監(jiān)控、強(qiáng)化動(dòng)態(tài)管理，為確保行業(yè)安全，構(gòu)建和諧社會(huì)而努力。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇六
我市春運(yùn)工作在省春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，在市委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，各地、各級(jí)職能部門全力以赴投入春運(yùn)工作。春運(yùn)40天，全市長(zhǎng)途運(yùn)輸共安全發(fā)送旅客1036.04萬(wàn)人次。
其中：汽運(yùn)共安全輸送旅客929.75萬(wàn)人次，火車共安全輸送旅客102.4萬(wàn)人次，航運(yùn)安全輸送旅客3.89萬(wàn)人次。整個(gè)春運(yùn)未發(fā)生一起責(zé)任死亡事故，未出現(xiàn)一起旅客長(zhǎng)時(shí)間滯留現(xiàn)象，未發(fā)生一例重大服務(wù)質(zhì)量投訴，確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時(shí)、走得有序、走得滿意，確保了生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸暢通。圓滿地完成了春運(yùn)目標(biāo)任務(wù)。具體工作總結(jié)如下：
1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視：農(nóng)歷大年初一，市主要領(lǐng)導(dǎo)親自致電，親切慰問(wèn)春運(yùn)值班人員，要求各地、各單位發(fā)揚(yáng)優(yōu)良工作作風(fēng)、值好班、服好務(wù)。市政府副市長(zhǎng)、市春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)黃德剛多次部署批示，要求認(rèn)真搞好春運(yùn)工作，市政府副秘書長(zhǎng)、市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長(zhǎng)鄒凱軍多次及時(shí)協(xié)調(diào)解決各地各單位提出反映的問(wèn)題和困難。市交通運(yùn)輸局、市交警支隊(duì)、xx車務(wù)段、市汽運(yùn)總公司、市工交公司、xx機(jī)場(chǎng)分公司等春運(yùn)一線部門均成立了以本部門主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)、分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了科室工作職責(zé)，將任務(wù)落實(shí)到了有關(guān)單位和個(gè)人。各縣(市)區(qū)也都成立了工作機(jī)構(gòu)。
2、確保春運(yùn)安全：春運(yùn)期間，全市道路、鐵路運(yùn)輸各項(xiàng)安全指標(biāo)均較好于去年，未發(fā)生一起死亡3人以上重大安全事故。xx車務(wù)段開展了安全大檢查活動(dòng)，完善好設(shè)施設(shè)備，維護(hù)好站車秩序，加強(qiáng)“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客核對(duì)，嚴(yán)防錯(cuò)辦。進(jìn)行信息聯(lián)控，強(qiáng)化行包運(yùn)輸安全，現(xiàn)場(chǎng)安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉著應(yīng)戰(zhàn)，全段未發(fā)生因應(yīng)急處置不到位而引發(fā)的旅客傷害服務(wù)質(zhì)量投訴;市汽運(yùn)公司強(qiáng)化gps監(jiān)控值班，春運(yùn)期間實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行“車在運(yùn)行人在崗”監(jiān)控值班制度;強(qiáng)化了車站封閉式管理，嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”制度，加強(qiáng)“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全;xx機(jī)場(chǎng)完善了通信、導(dǎo)航、氣象、弱電的設(shè)備設(shè)施，規(guī)范了對(duì)講機(jī)應(yīng)答臺(tái)帳記錄，完善了春運(yùn)期間冰雪、低云低能見度等復(fù)雜天氣的預(yù)警工作機(jī)制，與公安局建立了凈空應(yīng)急處置聯(lián)動(dòng)機(jī)制，明確了發(fā)生突發(fā)情況時(shí)雙方聯(lián)動(dòng)處置預(yù)案;走訪市氣象局，建立了升放系留氣球等升空物體相互通報(bào)機(jī)制，并且每天兩次對(duì)端凈空進(jìn)行巡視，監(jiān)控?zé)熁ā馇虻任锲返娜挤徘闆r。
xx市公交公司與公安、武警及社會(huì)力量密切配合，采取切實(shí)有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴(yán)禁易燃、易爆、有毒有害等危險(xiǎn)物品進(jìn)站上車，做到層層防范，確保城市公共客運(yùn)交通運(yùn)營(yíng)秩序和營(yíng)運(yùn)安全。市交通運(yùn)輸局春運(yùn)前夕，組成由局黨組成員帶隊(duì)的檢查組，深入全市客運(yùn)、公交、危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行通報(bào)并要求企業(yè)限期整改，對(duì)所有參加春運(yùn)的車輛進(jìn)行全面檢查，對(duì)不符合技術(shù)條件的車輛一律不得參加春運(yùn)。交警支隊(duì)加強(qiáng)道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國(guó)道、主要省道和縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路3類重點(diǎn)道路，結(jié)合道路交通安全大檢查，對(duì)企業(yè)、車輛、駕駛?cè)撕偷缆匪姆矫嬖搭^開展了大排查，抓住重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)駕駛員，加大整治力度，強(qiáng)化路面管控，細(xì)化措施、強(qiáng)化責(zé)任，全力確保道路安全順暢。
4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)貼心。各單位牢固樹立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。xx車務(wù)段圍繞“三個(gè)出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務(wù)臺(tái)等服務(wù)品創(chuàng)建工作，在進(jìn)站驗(yàn)證口或查?？谠O(shè)置“特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)點(diǎn)”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務(wù)。春運(yùn)期間被中央電視臺(tái)正面報(bào)導(dǎo)7次，省部級(jí)報(bào)導(dǎo)35次，表?yè)P(yáng)信1封。為特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)15次，全段好人好事308件。市汽運(yùn)公司為打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，提升企業(yè)形象，公司今年創(chuàng)新服務(wù)手段---開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。
針對(duì)外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長(zhǎng)途客車夜間抵達(dá)，袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車，所有長(zhǎng)途班線到達(dá)xx后一律進(jìn)xx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調(diào)、提供開水，并做好旅客上車的引導(dǎo)工作，并聯(lián)系公安部門在晚間協(xié)助駐點(diǎn)值班，保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺(tái)新建公交電子站牌，通過(guò)gps調(diào)度系統(tǒng)掌握線路運(yùn)行情況，并配置有語(yǔ)音播報(bào)到站信息功能。
設(shè)立乘客投訴咨詢服務(wù)專線，及時(shí)處理乘客的各種疑難問(wèn)題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過(guò)電視、公交車、新聞、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、橫幅等多種渠道發(fā)布用工信息，引導(dǎo)返鄉(xiāng)民工就地就近就業(yè)。對(duì)所有縣以上公共服務(wù)機(jī)構(gòu)免費(fèi)向農(nóng)民工提供求職登記、崗位咨詢、職業(yè)介紹、職業(yè)指導(dǎo)、自主創(chuàng)業(yè)等服務(wù)。利用農(nóng)民工返鄉(xiāng)探親的機(jī)會(huì)，集中組織農(nóng)民工進(jìn)行職能技術(shù)培訓(xùn)，提升農(nóng)民工的就業(yè)本領(lǐng)。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護(hù)送返鄉(xiāng)45人次。
xx車務(wù)段各站通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電視臺(tái)、報(bào)紙等新聞媒體主動(dòng)向社會(huì)發(fā)布鐵路旅客列車開行、能力安排、余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場(chǎng)向旅客公布互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票及不同售票方式、車次所對(duì)應(yīng)的車票預(yù)售期等。市汽運(yùn)公司春運(yùn)前夕，公司組織相關(guān)單位人員，以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，深入各大廠礦、企業(yè)、院校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳，調(diào)查客源流時(shí)、流向情況，科學(xué)布點(diǎn)，組織售票，聯(lián)系包車。
xx支隊(duì)積極通過(guò)“雙微”平臺(tái)、電視媒體、報(bào)刊、宣傳單、農(nóng)村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會(huì)發(fā)布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊(cè)等350000余份發(fā)放。航運(yùn)部門春節(jié)前深入機(jī)場(chǎng)周邊村莊、學(xué)校進(jìn)行凈空宣傳，發(fā)放宣傳畫冊(cè)，為春運(yùn)期間的凈空保護(hù)打下基礎(chǔ)。氣象部門及時(shí)發(fā)布?xì)庀笮畔ⅲA(yù)報(bào)霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導(dǎo)市民安全、方便、快捷出行。市運(yùn)管局春運(yùn)期間發(fā)放春運(yùn)指南5千余份、宣傳資料2余萬(wàn)份,通過(guò)微信、手機(jī)短信等方式發(fā)出提示信息50條以上，引導(dǎo)廣大群眾安全有序出行。
6、“打非”執(zhí)法有力。為了維護(hù)春節(jié)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，打擊機(jī)動(dòng)車輛非法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，保障經(jīng)營(yíng)者和廣大人民群眾的合法權(quán)益，全市運(yùn)管、公安、交警、城管等部門嚴(yán)格執(zhí)法，重拳出擊，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為。市汽運(yùn)辦從公司機(jī)關(guān)抽調(diào)24人配合運(yùn)管機(jī)動(dòng)稽查組，在轄區(qū)內(nèi)的6個(gè)高速入口設(shè)卡，實(shí)行24小時(shí)全天候輪守，對(duì)上下高速的異地非法營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)行查堵。市運(yùn)管局春運(yùn)以來(lái)安排32名執(zhí)法人員，分成8個(gè)組，對(duì)xx中心城區(qū)進(jìn)行24小時(shí)全天候常規(guī)執(zhí)法。共查處違規(guī)違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營(yíng)運(yùn)車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營(yíng)運(yùn)行為，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序良好，弘揚(yáng)了正能量。
春運(yùn)工作已經(jīng)結(jié)束，我們雖然做了一些工作，但離上級(jí)要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，梳理情況。針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運(yùn)做得更好。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇七
20xx年2月21日下午，民航三亞地區(qū)20xx年度春運(yùn)保障工作總結(jié)暨表彰大會(huì)在三亞安全監(jiān)督管理局行政三樓召開，三亞空管站管制運(yùn)行部榮獲20xx年度民航三亞地區(qū)春運(yùn)保障先進(jìn)單位，會(huì)議由三亞安全監(jiān)督管理局運(yùn)輸處孫蓉主持，三亞安全監(jiān)督管理局長(zhǎng)安迎澤致歡迎詞，民航三亞空管站、三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南航海南分公司三亞基地、首都航空三亞分公司、新華空港、海南太平洋石油實(shí)業(yè)股份有限公司等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了此次會(huì)議，我站書記王統(tǒng)明、管制運(yùn)行部閆書記出席了會(huì)議。
會(huì)議上三亞安全監(jiān)督管理局安迎澤局長(zhǎng)首先對(duì)20xx年度春運(yùn)保障工作情況做了匯報(bào)，對(duì)獲得20xx年度民航三亞地區(qū)春運(yùn)保障先進(jìn)單位及個(gè)人表示祝賀，他表示，今年三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)躋身千萬(wàn)旅客機(jī)場(chǎng)離不開各單位的團(tuán)結(jié)協(xié)作，各保障單位精心組織，針對(duì)實(shí)際工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，細(xì)化保障預(yù)案，為三亞地區(qū)民航運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。各保障單位代表隨后進(jìn)行了相關(guān)的發(fā)言。
我站王書記指出，春運(yùn)期間三亞空管站共保障各類飛行13018架次，比去年同期增長(zhǎng)(11880架次)9.5%。為保證20xx年春運(yùn)工作順利進(jìn)行，三亞空管站全面部署，在吸取往年春運(yùn)保障經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，結(jié)合今年春運(yùn)形勢(shì)，制定了周密的保障方案，成立了相關(guān)的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)春運(yùn)期間空管保障工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)指揮，同時(shí)加強(qiáng)宣傳教育和組織引導(dǎo)，教育廣大干部職工牢固樹立持續(xù)安全理念，充分調(diào)動(dòng)大家積極投身春運(yùn)保障的工作熱情，全力以赴做好春運(yùn)保障的各項(xiàng)工作。管制運(yùn)行部早在春運(yùn)開始前，就組織對(duì)春運(yùn)保障進(jìn)行專項(xiàng)的學(xué)習(xí)，從專機(jī)重要飛行，要客保障到航班大面積延誤處置，科學(xué)分析和預(yù)測(cè)航班流量，按規(guī)定發(fā)布流量控制，針對(duì)08號(hào)跑道盲降設(shè)備年久老化，離港航空器進(jìn)跑道時(shí)影響盲降信號(hào)等可能的安全隱患都一一制定了相關(guān)的保障措施，空管站始終按照“以人為本，安全第一“的工作原則，在確保飛行安全的前提下努力減少航班延誤，不斷提升空管服務(wù)品質(zhì)，同時(shí)，注重加強(qiáng)與軍方有關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，申請(qǐng)空域，使進(jìn)離港航線分離，減輕管制壓力，確保春運(yùn)期間航班安全、正常、有序。
此次會(huì)議對(duì)民航三亞地區(qū)各單位在今后保障航班安全運(yùn)行起到積極的推動(dòng)作用，同時(shí)為應(yīng)急處置工作在組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制、處置措施等方面奠定了良好的基礎(chǔ)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇八
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問(wèn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無(wú)論是誰(shuí)只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。
車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國(guó)防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來(lái)，累計(jì)裝軍用車輛15xx-xx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評(píng)。對(duì)于普通車輛的裝運(yùn)，對(duì)苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。
對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無(wú)押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20xx-xx，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
今年以來(lái)，根據(jù)上級(jí)指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車站制定了“車站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級(jí)要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門考核，誰(shuí)造成的停時(shí)過(guò)大，由誰(shuí)負(fù)責(zé)。
通過(guò)考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來(lái),集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)30xx-xx箱。積壓的10xx-xx個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
貨運(yùn)工作是車站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識(shí)，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場(chǎng)合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問(wèn)題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。
只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對(duì)穩(wěn)定。不管是誰(shuí)，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競(jìng)爭(zhēng)上崗過(guò)程中，貨運(yùn)室由2xx-xx減至1xx-xx，減員率達(dá)到3xx-xx，針對(duì)特殊情況，車站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的'情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。
同時(shí)多次組織召開貨主座談會(huì)，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細(xì)化。貨運(yùn)室由于貨場(chǎng)內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對(duì)于大的改造方面積極向上級(jí)匯報(bào)以求得上級(jí)的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運(yùn)室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營(yíng)業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營(yíng)業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級(jí)的大力支持下，將貨運(yùn)大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運(yùn)安全室，同時(shí)增加了貨運(yùn)微機(jī)自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺(jué)，贏得了大家的一致好評(píng)。
任何一個(gè)地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場(chǎng)從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過(guò)堵貨場(chǎng)，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場(chǎng)的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請(qǐng)三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會(huì)。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對(duì)以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào)情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級(jí)。由此，確保了我們貨場(chǎng)運(yùn)輸秩序的暢通。
4月份以來(lái)糧食裝車問(wèn)題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx-xx排隊(duì)，輪到誰(shuí)把棚車分給誰(shuí)，不管有無(wú)承認(rèn)車和貨運(yùn)計(jì)劃，排隊(duì)人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認(rèn)車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。
個(gè)別裝車單位由于是買來(lái)的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來(lái)隱患。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運(yùn)輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運(yùn)副站長(zhǎng)、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場(chǎng)實(shí)際狀況，貨場(chǎng)貨物線均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨運(yùn)現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲(chǔ)備庫(kù)專用線”，所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲(chǔ)備庫(kù)上報(bào)，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。
這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過(guò)其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實(shí)惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運(yùn)部門于 4月30日召開了貨主會(huì),取消糧食排隊(duì)裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點(diǎn)定在糧食儲(chǔ)備庫(kù)專用線，北郊糧庫(kù)專用線按照承認(rèn)車組織裝車。
通過(guò)裝車方式改革的運(yùn)行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊(duì)的社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，確保了貨裝安全。雖然我們?cè)谪涍\(yùn)工作中取得了一定的成績(jī)，這些成績(jī)的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇九
根據(jù)公開信息可知：中國(guó)民航大學(xué)在全國(guó)基本上是第一批次招生，所以我們通常認(rèn)為中國(guó)民航大學(xué)是一本大學(xué)。(注：自開始，天津本科一批、二批合并為本科批，分為a、b兩個(gè)階段)
教育部門并沒(méi)有劃分中國(guó)民航大學(xué)是一本還是二本，畢業(yè)證上只有本科和?？浦?，是幾本只是民間的說(shuō)法。某大學(xué)在某省是第一批次招生的話，通常認(rèn)為該大學(xué)是一本大學(xué)，在第二批次招生的話，通常認(rèn)為該大學(xué)是二本大學(xué)。
中國(guó)民航大學(xué)的王牌專業(yè)有哪些
中國(guó)民航大學(xué)擁有工、管、理、經(jīng)、文、法、藝7個(gè)學(xué)科門類，學(xué)科專業(yè)覆蓋民航主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)有1個(gè)學(xué)科進(jìn)入esi全球前1%，安全科學(xué)與工程入選天津市一流學(xué)科，航空宇航和交通運(yùn)輸學(xué)科群入選天津市特色學(xué)科(群)建設(shè)名單。在中國(guó)最好學(xué)科排名中，其機(jī)械工程、信息與通信工程、交通運(yùn)輸工程3個(gè)學(xué)科上榜，交通運(yùn)輸工程學(xué)科居于全國(guó)第13名，進(jìn)入前20%;其中王牌專業(yè)有：
天津市一流建設(shè)學(xué)科：安全科學(xué)與工程;
天津市特色學(xué)科(群)：航空宇航、交通運(yùn)輸;
天津市第五期重點(diǎn)學(xué)科：安全科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程、信息與通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、工商管理、數(shù)學(xué)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十
民航貨運(yùn)作為一種高效、快捷的運(yùn)輸方式，已經(jīng)成為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)中不可或缺的一部分。我有幸在過(guò)去幾年里從事民航貨運(yùn)工作，積累了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享一些關(guān)于民航貨運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，希望能夠給讀者們帶來(lái)一些啟示和幫助。
第二段：準(zhǔn)備工作
在進(jìn)行民航貨運(yùn)之前，充分的準(zhǔn)備工作是至關(guān)重要的。首先，要了解貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)，包括尺寸、重量、易損性等因素。這有助于選擇合適的航空公司和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，以確保貨物的安全和完整性。同時(shí)，熟悉航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和政策也是必要的，遵守相關(guān)法規(guī)和程序，以免延誤貨物的運(yùn)輸。
第三段：安全和保護(hù)
民航貨運(yùn)的核心目標(biāo)之一是保證貨物的安全和保護(hù)。在貨物的裝載和卸載過(guò)程中，要確保使用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和工具，避免貨物受損或丟失。此外，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，要密切關(guān)注貨物的運(yùn)輸路徑和環(huán)境因素，采取必要的措施，預(yù)防貨物被損壞或失竊。
第四段：時(shí)間管理
民航貨運(yùn)通常被選用的一個(gè)重要原因是其運(yùn)輸速度快。然而，確保貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地仍然是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。為了有效管理時(shí)間，我們需要合理規(guī)劃貨物的運(yùn)輸路線和航班選擇，利用飛機(jī)的搭載能力最大化地提高運(yùn)輸效率。此外，在貨物的裝載和卸載過(guò)程中，要高效地組織工作，確保流程順利進(jìn)行，避免時(shí)間浪費(fèi)。
第五段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通
民航貨運(yùn)涉及到眾多環(huán)節(jié)和相關(guān)部門的合作，良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和有效的溝通十分重要。貨運(yùn)代理、倉(cāng)庫(kù)操作人員、航空公司人員等都需要緊密配合，共同努力，才能確保貨物的安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)。在團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程中，及時(shí)有效地溝通是關(guān)鍵，以便解決問(wèn)題并保持整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的順利進(jìn)行。
結(jié)尾：
民航貨運(yùn)是一個(gè)復(fù)雜且繁忙的工作領(lǐng)域，需要嚴(yán)密的計(jì)劃和高效的執(zhí)行。通過(guò)充分的準(zhǔn)備工作、注意貨物的安全和保護(hù)、合理規(guī)劃時(shí)間和路線、以及良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通，我們可以更好地完成民航貨運(yùn)的任務(wù)。通過(guò)我的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，我深信這些心得體會(huì)能夠?yàn)閺氖旅窈截涍\(yùn)工作的人員提供一些參考和幫助，使他們?cè)诠ぷ髦懈痈咝Ш统晒Α?/p>
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十一
中國(guó)民航大學(xué)的本科畢業(yè)生主要的就業(yè)去向是航空公司，機(jī)場(chǎng)，等等。
根據(jù)中國(guó)民航大學(xué)發(fā)布的2021屆畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報(bào)告來(lái)看，這所大學(xué)的本科畢業(yè)生去向落實(shí)率為87.80%。其中飛行技術(shù)、安全工程兩個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生去向落實(shí)率達(dá)到100%;統(tǒng)計(jì)學(xué)、電子信息工程、飛行器動(dòng)力工程、機(jī)械電子工程、飛行器動(dòng)力工程、應(yīng)用氣象學(xué)、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的畢業(yè)生去向落實(shí)率均在90%以上，其他各項(xiàng)數(shù)值均保持在不錯(cuò)的水平。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十二
尊敬的**：
我進(jìn)入**至今已近十個(gè)年頭，我大部分最有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)與成長(zhǎng)歷程都是在這兒得到的，同樣，我也付出了我的努力與心血。
但由于個(gè)人原因，我還是決定離開。非常感謝您長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)我的指導(dǎo)和幫助，您也一直是我最敬重的一位師長(zhǎng)，感謝同事們對(duì)我的支持和鼓勵(lì)，讓我學(xué)到了很多東西，也明白了更多道理。
十年過(guò)后，我要踏上新的征程，面對(duì)未來(lái)，繼續(xù)努力。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十三
進(jìn)入東航已有1年，中間實(shí)習(xí)和培訓(xùn)了半年，實(shí)際進(jìn)入車間已經(jīng)是20xx年xx月的事了，在結(jié)束了在過(guò)站的1個(gè)月，我進(jìn)入了a330/340車間一組。
上班的第一天是個(gè)晚班，進(jìn)入待命室，組長(zhǎng)讓我們幾個(gè)新來(lái)的先坐了一會(huì)，然后和我們聊起來(lái)，組長(zhǎng)簡(jiǎn)單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應(yīng)起來(lái)，先做好自己應(yīng)該做的事。我被組長(zhǎng)分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點(diǎn)點(diǎn)的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點(diǎn)工具，借計(jì)量的工具要寫另一本記錄本上，平時(shí)我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認(rèn)并簽字。還工具時(shí)要讓管理員點(diǎn)清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機(jī)包、對(duì)應(yīng)機(jī)型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺(jué)的1個(gè)月過(guò)去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學(xué)到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內(nèi)部，如何換輪子等等。
在這短短的一個(gè)月里我有了很多收獲，讓我體會(huì)到了機(jī)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。一轉(zhuǎn)眼，我在340車間的第2個(gè)月過(guò)去了，在這個(gè)月中我依舊照常做著勤務(wù)，只不過(guò)這個(gè)月東航出了幾起不安全事件，大家都有點(diǎn)緊張。導(dǎo)致現(xiàn)在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號(hào)。雖然清點(diǎn)工具變得麻煩起來(lái)，但這也是為了更嚴(yán)格的執(zhí)行工具三清點(diǎn)工作，所以我們要認(rèn)真仔細(xì)地清點(diǎn)工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過(guò)，他蠻關(guān)照我，和他學(xué)習(xí)航前該檢查些什么東西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識(shí)。跟著主席每天接送飛機(jī)，雖然能做的.不多，但他說(shuō)的每一句話我都記在腦子里，就像組長(zhǎng)說(shuō)的現(xiàn)在是打基礎(chǔ)，只有現(xiàn)在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時(shí)候要清點(diǎn)，嚴(yán)格貫徹“三清點(diǎn)”制度，還工具的時(shí)候不要忘記寫名字，當(dāng)然還要看著工具間的人寫上名字;比如要時(shí)刻關(guān)注電腦上飛機(jī)到到港時(shí)間的變動(dòng)，以便及時(shí)到達(dá)工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機(jī)場(chǎng)方面都對(duì)此次航班進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)防措施，我們機(jī)務(wù)工作者保證飛機(jī)適航的同時(shí)，冒著被感染的風(fēng)險(xiǎn)完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機(jī)務(wù)與浦東機(jī)場(chǎng)職能單位無(wú)縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。
5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來(lái)，一早聽說(shuō)了這件事，多少有點(diǎn)意外，平時(shí)一直都強(qiáng)調(diào)安全問(wèn)題，沒(méi)想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時(shí)候沒(méi)有把艙門推到底，導(dǎo)致突然落下砸在了手上。結(jié)果手指打了鋼釘，暫時(shí)無(wú)法來(lái)上班。意外本來(lái)都是可以避免的，由于自己一時(shí)的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對(duì)我們都提了個(gè)醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時(shí)候，其他組在拖飛機(jī)時(shí)，由于拖車車速過(guò)快，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)撞上了廊橋。這件事引起了領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在還未對(duì)此事做出定性前，要求我們機(jī)務(wù)在機(jī)坪內(nèi)一定要下來(lái)走。當(dāng)我們組第二天上班時(shí)，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當(dāng)時(shí)拖飛機(jī)，在進(jìn)入機(jī)位前沒(méi)能下來(lái)監(jiān)護(hù)飛機(jī)兩側(cè)，所以這件事的責(zé)任我們機(jī)務(wù)也得承擔(dān)。這件事對(duì)我們組提了醒，拖飛機(jī)時(shí)更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來(lái)，要懂得保護(hù)自己。進(jìn)入了七月份，天氣會(huì)更加炎熱，環(huán)境對(duì)我們來(lái)說(shuō)會(huì)更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯(cuò)。白天烈日當(dāng)空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時(shí)候，做為機(jī)務(wù)也正是最艱苦的時(shí)候，越是艱苦越是能磨練出機(jī)務(wù)的精神。八月初對(duì)我們xx員工進(jìn)行了轉(zhuǎn)正考試，可以說(shuō)是對(duì)我這一年的一個(gè)考核，對(duì)規(guī)范的掌握程度、勤務(wù)熟練程度的檢驗(yàn)。
回顧半年來(lái)的種種歷程，我從一個(gè)學(xué)校畢業(yè)生逐漸變成一個(gè)機(jī)務(wù)工作者，中間經(jīng)歷的艱辛自然不必說(shuō)，但更重要的是通過(guò)這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個(gè)和諧的團(tuán)隊(duì)。身為一名機(jī)務(wù)人員的我開始逐漸了解了這個(gè)職業(yè)。提高飛機(jī)適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實(shí)實(shí)地做好各項(xiàng)安全工作正是我們的本職工作。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十四
目前，我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，急需大量民航相關(guān)專業(yè)人才。中國(guó)人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國(guó)人才報(bào)告》，將民航相關(guān)專業(yè)列為未來(lái)十年人才缺口較大的專業(yè)之一，由此可見，民航相關(guān)專業(yè)的就業(yè)前景非常廣闊。
民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率迅速攀升伴隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大，從而帶動(dòng)了民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率年年攀升。根據(jù)麥可思發(fā)布的《年度大學(xué)生就業(yè)能力排行榜》，民航相關(guān)專業(yè)連續(xù)三年進(jìn)入就業(yè)率最高的5大專業(yè)榜單。，根據(jù)全國(guó)各高校就業(yè)率數(shù)據(jù)，民航相關(guān)專業(yè)平均就業(yè)率達(dá)到96%，其中北京國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院下屬的民航管理學(xué)院以98.2%的平均就業(yè)率高居榜首，該學(xué)院的民航管理、民航運(yùn)輸?shù)葻衢T專業(yè)更是連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)100%畢業(yè)即就業(yè)的成績(jī)，畢業(yè)生薪資報(bào)酬約5萬(wàn)-15萬(wàn)，深得用人單位好評(píng)。
民航業(yè)人才缺口持續(xù)擴(kuò)大，就業(yè)前景廣闊
近年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)發(fā)展迅速，20至20間，內(nèi)地機(jī)場(chǎng)投資達(dá)1400億元，超過(guò)了1990年到的投資總額。機(jī)場(chǎng)建成投產(chǎn)，相應(yīng)的空乘、安檢、運(yùn)輸、機(jī)修等方面的人力需求也相應(yīng)地迅猛增加，達(dá)到原定的8倍。到，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)(以年為基數(shù))，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來(lái)講，有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入在8000元左右;機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右;即便是應(yīng)屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。國(guó)內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)，甚至提出了年薪80萬(wàn)元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當(dāng)好，幾年以后薪酬就高于普通白領(lǐng)。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營(yíng)航空公司以高薪挖角，國(guó)內(nèi)航空公司為了留住人才不得不調(diào)高薪水，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)薪酬水漲船高。
從上世紀(jì)80年代起，成為“空姐”“空?！背蔀榱舜蠖鄶?shù)年輕人的夢(mèng)想。直到今天在年輕人心中，對(duì)這個(gè)職業(yè)的喜愛之情絲毫沒(méi)有減退，空乘人員依舊是青少年夢(mèng)寐以求的職業(yè)。其實(shí)，“空姐”是對(duì)民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種，對(duì)各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營(yíng)銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機(jī)場(chǎng)，就需要空中乘務(wù)、國(guó)際客運(yùn)、國(guó)內(nèi)客運(yùn)、航空物流、飛機(jī)維修、安檢、航空服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調(diào)度、市場(chǎng)營(yíng)銷…各類崗位分得極細(xì)，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達(dá)70幾種。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十五
學(xué)校按照天津市發(fā)展和改革委員會(huì)、天津市財(cái)政局、天津市教育委員會(huì)批準(zhǔn)的學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)每年學(xué)費(fèi)15000元，其余本科專業(yè)每年學(xué)費(fèi)5200-5800元;空中乘務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)每年學(xué)費(fèi)10000元。住宿費(fèi)：4人間每生每學(xué)年1200元。以上收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如有調(diào)整，以最終價(jià)格主管部門批準(zhǔn)的文件執(zhí)行。中歐航空工程師學(xué)院目前學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍執(zhí)行天津市發(fā)改委通知(津發(fā)改價(jià)費(fèi)[]1220號(hào))要求，即本科層次每年每人5800元，研究生層次每年每人10000元，空調(diào)現(xiàn)已全面覆蓋宿舍。
寧河校區(qū)宿舍：
宿舍區(qū)首層設(shè)置了校內(nèi)商業(yè)街，擁有超市、打印復(fù)印店、水果店鋪、咖啡書吧、干洗店、理發(fā)店、通信營(yíng)業(yè)廳、快遞驛站、醫(yī)務(wù)室、警務(wù)室等功能全面的配套，可滿足師生日?；拘枨蟆?/p>
一期學(xué)生宿舍建筑面積53354平米，宿舍共計(jì)1330間，標(biāo)準(zhǔn)宿舍為4人間，還包含14間無(wú)障礙宿舍。
宿舍樓每層均配置了淋浴間和自習(xí)室。宿舍樓內(nèi)24小時(shí)提供熱水，安裝分體空調(diào)、智能電表、地采暖，還配備了自助洗衣機(jī)、自助直飲水機(jī)、自助吹風(fēng)機(jī)、自助打印機(jī)、自助售賣機(jī)等人性化服務(wù)設(shè)施。
標(biāo)準(zhǔn)宿舍為4人間，采用指紋密碼鎖，便捷安全;上床下桌，儲(chǔ)物空間大，私密性強(qiáng);加寬床梯，不硌腳，不易踩空;每間宿舍安裝有獨(dú)立空調(diào)。
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