在工作和學(xué)習(xí)中，報(bào)告經(jīng)常被用來展示研究成果或總結(jié)某個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展。在寫報(bào)告時(shí)，我們可以借助圖表和圖像等可視化工具，來更直觀地呈現(xiàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果。通過閱讀這些報(bào)告范文，我們可以更好地了解如何將理論和實(shí)踐相結(jié)合。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇一
題目：北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大東門停車場(chǎng)的調(diào)查
專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程
班級(jí)：機(jī)電1011班
學(xué)號(hào)：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導(dǎo)老師：張瑞霖
成績(jī)：
北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大停車場(chǎng)的調(diào)查
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對(duì)北京停車場(chǎng)的管理制度及收費(fèi)問題做了簡(jiǎn)單介紹，然后對(duì)本校東門停車場(chǎng)的情況做了個(gè)簡(jiǎn)單調(diào)查與分析，讓大家對(duì)停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
關(guān)鍵詞：停車場(chǎng);管理制度；調(diào)查；收費(fèi)
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng)，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國(guó)人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營(yíng)等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場(chǎng)：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)
小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）
上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元
二、地下停車庫(kù)、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫(kù)、停車樓
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫(kù)、停車樓
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場(chǎng)全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
小型車每次5元，大型車每次10元。
長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)
一、露天停車場(chǎng)
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫(kù)、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓、北京西客站地下停車庫(kù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國(guó)人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng)；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場(chǎng)，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每?jī)尚r(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼?，因此這個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測(cè)記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇二
xx社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當(dāng)然這里還有地下室和流動(dòng)人口。然而對(duì)于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個(gè)。
在xx小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場(chǎng)，大約可以停放200輛車，另外單獨(dú)分出一個(gè)停車場(chǎng)可以停150余輛車，算上臨時(shí)停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個(gè)。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場(chǎng)的管理公司對(duì)于停車位的安排進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20xx年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對(duì)于停車場(chǎng)的收費(fèi)和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個(gè)停車的地方還是有的，但到了20xx年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因?yàn)樯舷掳喔叻宥_始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進(jìn)去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對(duì)此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴(kuò)大范圍，也知道這種停車的方法會(huì)給很多居民帶來不便，但是確實(shí)沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會(huì)算作違章，這幾年對(duì)于機(jī)動(dòng)車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險(xiǎn)停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實(shí)沒有辦法，只能在每次停車的時(shí)候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時(shí)候隨時(shí)聯(lián)系上。
由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場(chǎng)的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場(chǎng)管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對(duì)于管理帶來的不滿，停車場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場(chǎng)管理的糾紛，對(duì)此停車場(chǎng)也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責(zé)，并且對(duì)于之后停車場(chǎng)的收費(fèi)尤其是固定車位的收費(fèi)加大了難度。對(duì)此車場(chǎng)管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個(gè)停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對(duì)物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對(duì)于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個(gè)車位，再加上每到節(jié)假日等“重點(diǎn)時(shí)段”對(duì)于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車，就算這樣也常常會(huì)“費(fèi)力不討好”。管理人員也非常的無奈。
小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費(fèi)停車場(chǎng)，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險(xiǎn)但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點(diǎn)在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費(fèi)停車區(qū)域，并有專人收費(fèi)，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因?yàn)檫@件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再?zèng)]看見過有收費(fèi)人員，停車用的.錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個(gè)所謂的收費(fèi)停車場(chǎng)名存實(shí)亡，而那些因?yàn)椴幌肼闊┒I了停車位的居民只能自己管自己了，對(duì)于這種做法他們相當(dāng)?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號(hào)招搖撞騙，當(dāng)時(shí)管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個(gè)破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
在小區(qū)附近的建立立體停車場(chǎng)，停車場(chǎng)可以收費(fèi)比一般的路面價(jià)格稍微高一點(diǎn)也可以接受，立體停車場(chǎng)對(duì)于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會(huì)相對(duì)更干凈一些。
xx小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動(dòng)人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對(duì)于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
很多居民反映說停車場(chǎng)的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時(shí)段，加強(qiáng)停車場(chǎng)的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費(fèi)。
經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對(duì)于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價(jià)不斷下降，買車對(duì)于現(xiàn)在擁有正當(dāng)收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認(rèn)的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個(gè)地方找半天找不到一個(gè)能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強(qiáng)可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場(chǎng)，但是目前我所見到的都是路面停車場(chǎng)，立體停車場(chǎng)非常少見，也許是因?yàn)榱Ⅲw停車場(chǎng)投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對(duì)老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個(gè)方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢(shì)在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號(hào)線預(yù)計(jì)今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場(chǎng)，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇三
近年來，隨著我縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市大建設(shè)的快速推進(jìn)，我縣城區(qū)不斷擴(kuò)大，城區(qū)人口不斷增加、人民生活水平不斷提高，全縣機(jī)動(dòng)車擁有量也快速增長(zhǎng)，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出，特別在老城區(qū)尤為明顯?？h政府及相關(guān)部門對(duì)此十分重視，積極從停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場(chǎng)規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，積極謀劃建設(shè)各類停車場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的道路交通組織、停車場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作，住建、規(guī)劃、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，加強(qiáng)管理，取得了一定的成績(jī)。
(一)認(rèn)真組織編制停車場(chǎng)規(guī)劃。
縣政府住建規(guī)劃部門從20xx年8月份就開始著手組織編制包括停車場(chǎng)規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，系統(tǒng)分析和評(píng)價(jià)了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)縣城交通需求，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個(gè)方面對(duì)縣城綜合交通進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃，對(duì)近幾年的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了合理安排。規(guī)劃初稿已于20xx年上半年編制完成。在審批建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對(duì)各個(gè)建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進(jìn)行有效監(jiān)督，并在停車泊位的數(shù)量上嚴(yán)格要求，特別是對(duì)住宅小區(qū)、公建等重要項(xiàng)目要求更為嚴(yán)格，提前做好了靜態(tài)交通影響評(píng)價(jià)，對(duì)不符合停車要求的工程項(xiàng)目不予審批。
(二)積極建設(shè)各類停車場(chǎng)。
在縣政府的總體安排下，各相關(guān)職能部門密切配合，對(duì)城內(nèi)各類新建、改建建筑都實(shí)行項(xiàng)目評(píng)審制度，認(rèn)真開展對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的道路交通規(guī)劃、停車場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作。嚴(yán)抓新建項(xiàng)目停車場(chǎng)配建，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關(guān)規(guī)定高標(biāo)準(zhǔn)配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機(jī)動(dòng)車道漆劃?rùn)C(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車位，按要求設(shè)置明顯標(biāo)志和地面標(biāo)線;多渠道融資，加快公共停車場(chǎng)建設(shè)。有效利用財(cái)政投入180余萬元及部分社會(huì)資金新建和改建停車場(chǎng)7個(gè)。
(三)多部門聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)停車場(chǎng)管理。
縣政府住建、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，對(duì)城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強(qiáng)引導(dǎo)，各司其職，及時(shí)有效地緩解了當(dāng)前“停車難、亂停車”狀況。交警、行政執(zhí)法部門還加強(qiáng)了道路執(zhí)法巡查，對(duì)城市重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段車輛亂停放現(xiàn)象進(jìn)行經(jīng)常性檢查，制止違法停車行為。
(一)老城區(qū)停車場(chǎng)地嚴(yán)重不足。
當(dāng)前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約，老城區(qū)停車場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)滯后，停車泊位非常少，停車供需矛盾特別突出，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機(jī)制，造成機(jī)動(dòng)車占道停車、亂停車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，上下班車流量高峰時(shí)段老城區(qū)擁堵問題較為突出。
(二)規(guī)劃建設(shè)相對(duì)滯后，跟不上機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)的速度。
近幾年，我縣機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)進(jìn)入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長(zhǎng)階段，我縣停車設(shè)施的供應(yīng)明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會(huì)公共停車位的供應(yīng)總量增長(zhǎng)速度緩慢，停車位與汽車保有量比例嚴(yán)重失衡。停車位缺口大，停車供需矛盾突出，加上前期停車場(chǎng)規(guī)劃未充分考慮“前瞻性”、“長(zhǎng)久性”、“科學(xué)性”等重要因素，導(dǎo)致當(dāng)下面臨的“停車難、亂停車”的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進(jìn)一步擴(kuò)大。
(三)停車場(chǎng)建設(shè)的投資主體比較單一。
當(dāng)前，我縣停車場(chǎng)建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機(jī)構(gòu)，主要是投資建設(shè)占道停車位和大車停車場(chǎng);二是建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)商，主要是在開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)按規(guī)定配建的停車設(shè)施，如各類小區(qū)的停車場(chǎng)。在公共停車場(chǎng)中，幾乎全部是政府機(jī)構(gòu)投資，投資主體比較單一，社會(huì)資本介入較少。
緩解“停車難”問題是一項(xiàng)涉及社會(huì)公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當(dāng)前，也要放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，標(biāo)本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進(jìn)分階段實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。當(dāng)前，應(yīng)針對(duì)停車設(shè)施建設(shè)熱情不高、管理薄弱的具體實(shí)際，一手抓擴(kuò)大車位供給，一手抓科學(xué)管理，采取行政、經(jīng)濟(jì)和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應(yīng)的行業(yè)發(fā)展政策，健全停車管理機(jī)制，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為適當(dāng)補(bǔ)充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局，緩解我縣日益嚴(yán)重的“停車難”問題。
(一)建立和完善科學(xué)合理的停車規(guī)劃建設(shè)及管理機(jī)制。
按照合理分工和相對(duì)集中的原則，從規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法、行業(yè)管理及運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)一步明確和強(qiáng)化政府相關(guān)職能部門的停車管理職責(zé)，形成以“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、社會(huì)參與”的長(zhǎng)效管理機(jī)制，進(jìn)一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實(shí)施，推進(jìn)停車管理依法行政和體制機(jī)制創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)停車行業(yè)的.統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和綜合管理。
(二)規(guī)劃先行，注重“前瞻性”、“長(zhǎng)久性”、“科學(xué)性”。
城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行制定，規(guī)劃要注重“前瞻性”、“長(zhǎng)久性”、“科學(xué)性”。要根據(jù)全縣汽車消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)施系統(tǒng)的、整體的停車設(shè)施規(guī)劃和超前規(guī)劃，將停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與整個(gè)城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機(jī)結(jié)合起來，與新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)緊密結(jié)合起來，逐步建立起動(dòng)態(tài)的停車規(guī)劃體系。
(三)加大投入，不斷擴(kuò)大公共停車位供應(yīng)。
政府應(yīng)加大對(duì)公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。城市公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)列入政府工作年度計(jì)劃。完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給、資金支持和政策扶持等保障機(jī)制及措施，適當(dāng)加大對(duì)公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。
(四)加大執(zhí)法力度，提高管理水平，形成規(guī)范有序的城區(qū)停車秩序。
一是加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目停車場(chǎng)(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設(shè)部門在建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃許可、施工圖審查等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設(shè)施工程竣工驗(yàn)收時(shí)要求建設(shè)方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。
二是要強(qiáng)化管理、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)違章停車、違規(guī)收費(fèi)的處罰力度。進(jìn)一步加大對(duì)駕駛員的宣傳和教育力度，增強(qiáng)其守法意識(shí)，從人的意識(shí)這一源頭治理“亂停車”問題。在有法可依的基礎(chǔ)上，更要做到“有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究”。針對(duì)亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應(yīng)加強(qiáng)巡查頻率，及時(shí)制止各種亂停車行為，嚴(yán)格按照法定程序?qū)`規(guī)駕駛員進(jìn)行處罰。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇四
首先,感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對(duì)我司多年的信任與厚愛!感謝各個(gè)管理處工作人員的積極配合!
此次,調(diào)研小組集中匯報(bào)以下兩大設(shè)備的使用情況:
除翠竹苑的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的道閘外,其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺(tái)道閘是1998年安裝使用的，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。 深房廣場(chǎng)的道閘能正常使用。 翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動(dòng)。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進(jìn)一出，只用一
臺(tái)出口機(jī)）
翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機(jī)已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，目前依然主要靠手動(dòng)。從車場(chǎng)工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機(jī)。另外，地下車庫(kù)口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進(jìn)出車輛圖象對(duì)比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機(jī)為id讀卡機(jī)，讀卡距離太近，10---25cm起不到方便車主的'作用。斷電后，無法脫機(jī)使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用ic卡。或?qū)d卡讀頭更換。
注：
此次對(duì)貴司的車場(chǎng)做了一個(gè)初步的調(diào)研,由于部分設(shè)備非我司生產(chǎn),在未得到授權(quán)前,不便于揭開機(jī)箱做檢查,可能報(bào)告中有紕漏,敬請(qǐng)見諒！
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇五
專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程
班級(jí)：機(jī)電1011班
學(xué)號(hào)：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導(dǎo)老師：張瑞霖
成績(jī)：
北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大停車場(chǎng)的調(diào)查
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對(duì)北京停車場(chǎng)的管理制度及收費(fèi)問題做了簡(jiǎn)單介紹，然后對(duì)本校東門停車場(chǎng)的情況做了個(gè)簡(jiǎn)單調(diào)查與分析，讓大家對(duì)停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
關(guān)鍵詞：停車場(chǎng);管理制度；調(diào)查；收費(fèi)
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng)，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國(guó)人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營(yíng)等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場(chǎng)：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)
小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）
上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元
二、地下停車庫(kù)、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫(kù)、停車樓
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫(kù)、停車樓
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)
一、露天停車場(chǎng)
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫(kù)、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓、北京西客站地下停車庫(kù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國(guó)人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng)；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的.話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場(chǎng)，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每?jī)尚r(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼?，因此這個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測(cè)記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇六
調(diào)查題目：
調(diào)查人： 學(xué)號(hào) 090040124 姓名 張楠
調(diào)查指導(dǎo)老師： 賈麗霞 王芳
日期：20xx年 6月28 日
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書
賈麗霞 王芳
1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)
2．周數(shù)：2周
3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對(duì)代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會(huì)文化、城市與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對(duì)城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加深對(duì)城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會(huì)城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個(gè)方面的能力：
（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）、運(yùn)用定性、定量等分析方法對(duì)各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的能力；
（3）、對(duì)規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對(duì)策的基本能力。
對(duì)下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個(gè)方面考慮：
1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會(huì)綜合調(diào)查，結(jié)合社會(huì)發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告。
2．歷史街區(qū)保護(hù)?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3．城市交通問題。選其中一個(gè)角度出發(fā)即可。（從社會(huì)公正的'角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動(dòng)性問題（如針對(duì)行動(dòng)不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長(zhǎng)的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）
4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長(zhǎng)度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個(gè)行政城區(qū)。
5.其他社會(huì)現(xiàn)象和社會(huì)問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時(shí)間為14天：
第一天實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。
4.答辯占30分。
1．請(qǐng)帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對(duì)理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目；
4．此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑；
5．切實(shí)保管你個(gè)人所有財(cái)物，勿輕信任何人。
6．隨時(shí)小心，在你看到機(jī)會(huì)的同時(shí)，你也該看到危險(xiǎn)。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇七
__社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當(dāng)然這里還有地下室和流動(dòng)人口。然而對(duì)于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個(gè)。
二、 對(duì)于居民停車的各種問題
(一)、停車場(chǎng)和固定車位
在__小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場(chǎng)，大約可以停放200輛車，另外單獨(dú)分出一個(gè)停車場(chǎng)可以停150余輛車，算上臨時(shí)停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個(gè)。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場(chǎng)的管理公司對(duì)于停車位的安排進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
(二)、居民對(duì)于停車場(chǎng)的看法
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20__年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對(duì)于停車場(chǎng)的收費(fèi)和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個(gè)停車的地方還是有的，但到了20__年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因?yàn)樯舷掳喔叻宥_始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進(jìn)去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對(duì)此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴(kuò)大范圍，也知道這種停車的方法會(huì)給很多居民帶來不便，但是確實(shí)沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會(huì)算作違章，這幾年對(duì)于機(jī)動(dòng)車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險(xiǎn)停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實(shí)沒有辦法，只能在每次停車的時(shí)候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時(shí)候隨時(shí)聯(lián)系上。
(三)物業(yè)和停車場(chǎng)管理的難處
由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場(chǎng)的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場(chǎng)管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對(duì)于管理帶來的不滿，停車場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場(chǎng)管理的糾紛，對(duì)此停車場(chǎng)也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責(zé)，并且對(duì)于之后停車場(chǎng)的收費(fèi)尤其是固定車位的收費(fèi)加大了難度。對(duì)此車場(chǎng)管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個(gè)停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對(duì)物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對(duì)于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個(gè)車位，再加上每到節(jié)假日等“重點(diǎn)時(shí)段”對(duì)于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車，就算這樣也常常會(huì)“費(fèi)力不討好”。管理人員也非常的無奈。
(四)小區(qū)外——街邊停車
小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費(fèi)停車場(chǎng)，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險(xiǎn)但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點(diǎn)在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費(fèi)停車區(qū)域，并有專人收費(fèi)，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因?yàn)檫@件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再?zèng)]看見過有收費(fèi)人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個(gè)所謂的收費(fèi)停車場(chǎng)名存實(shí)亡，而那些因?yàn)椴幌肼闊┒I了停車位的居民只能自己管自己了，對(duì)于這種做法他們相當(dāng)?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號(hào)招搖撞騙，當(dāng)時(shí)管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個(gè)破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
三、 對(duì)于幫助小區(qū)停車的想法和建議 對(duì)于小區(qū)內(nèi)的停車難問題，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個(gè)方面。
(一)加蓋停車場(chǎng)
在小區(qū)附近的建立立體停車場(chǎng)，停車場(chǎng)可以收費(fèi)比一般的路面價(jià)格稍微高一點(diǎn)也可以接受，立體停車場(chǎng)對(duì)于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會(huì)相對(duì)更干凈一些。
(二)將小區(qū)內(nèi)的人防設(shè)施改建
__小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動(dòng)人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對(duì)于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
(三)加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和停車場(chǎng)管理
很多居民反映說停車場(chǎng)的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時(shí)段，加強(qiáng)停車場(chǎng)的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費(fèi)。
經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對(duì)于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價(jià)不斷下降，買車對(duì)于現(xiàn)在擁有正當(dāng)收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認(rèn)的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個(gè)地方找半天找不到一個(gè)能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強(qiáng)可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場(chǎng)，但是目前我所見到的都是路面停車場(chǎng)，立體停車場(chǎng)非常少見，也許是因?yàn)榱Ⅲw停車場(chǎng)投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對(duì)老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個(gè)方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢(shì)在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號(hào)線預(yù)計(jì)今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場(chǎng)，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇八
專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程
班級(jí)： 機(jī)電1011班
學(xué)號(hào)：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導(dǎo)老師： 張瑞霖
成績(jī)：
北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大停車場(chǎng)的調(diào)查
摘 要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對(duì)北京停車場(chǎng)的管理制度及收費(fèi)問題做了簡(jiǎn)單介紹，然后對(duì)本校東門停車場(chǎng)的情況做了個(gè)簡(jiǎn)單調(diào)查與分析，讓大家對(duì)停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
關(guān)鍵詞：停車場(chǎng); 管理制度；調(diào)查； 收費(fèi)
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng)，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國(guó)人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營(yíng)等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的.基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場(chǎng)：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)
小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）
上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元
二、地下停車庫(kù)、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫(kù)、停車樓
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫(kù)、停車樓
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)
一、露天停車場(chǎng)
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫(kù)、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓、北京西客站地下停車庫(kù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。 不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國(guó)人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng)；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場(chǎng)，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每?jī)尚r(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼?，因此這個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。
3.1 詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2 發(fā)表調(diào)查
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3 直接觀測(cè)記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇九
近年來，隨著我縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市大建設(shè)的快速推進(jìn)，我縣城區(qū)不斷擴(kuò)大，城區(qū)人口不斷增加、人民生活水平不斷提高，全縣機(jī)動(dòng)車擁有量也快速增長(zhǎng)，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出，特別在老城區(qū)尤為明顯。縣政府及相關(guān)部門對(duì)此十分重視，積極從停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場(chǎng)規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，積極謀劃建設(shè)各類停車場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的道路交通組織、停車場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作，住建、規(guī)劃、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，加強(qiáng)管理，取得了一定的成績(jī)。
縣政府住建規(guī)劃部門從20xx年8月份就開始著手組織編制包括停車場(chǎng)規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，系統(tǒng)分析和評(píng)價(jià)了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)縣城交通需求，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個(gè)方面對(duì)縣城綜合交通進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃，對(duì)近幾年的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了合理安排。規(guī)劃初稿已于20xx年上半年編制完成。在審批建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對(duì)各個(gè)建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進(jìn)行有效監(jiān)督，并在停車泊位的數(shù)量上嚴(yán)格要求，特別是對(duì)住宅小區(qū)、公建等重要項(xiàng)目要求更為嚴(yán)格，提前做好了靜態(tài)交通影響評(píng)價(jià)，對(duì)不符合停車要求的工程項(xiàng)目不予審批。
在縣政府的總體安排下，各相關(guān)職能部門密切配合，對(duì)城內(nèi)各類新建、改建建筑都實(shí)行項(xiàng)目評(píng)審制度，認(rèn)真開展對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的道路交通規(guī)劃、停車場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作。嚴(yán)抓新建項(xiàng)目停車場(chǎng)配建，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關(guān)規(guī)定高標(biāo)準(zhǔn)配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機(jī)動(dòng)車道漆劃?rùn)C(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車位，按要求設(shè)置明顯標(biāo)志和地面標(biāo)線;多渠道融資，加快公共停車場(chǎng)建設(shè)。有效利用財(cái)政投入180余萬元及部分社會(huì)資金新建和改建停車場(chǎng)7個(gè)。
縣政府住建、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，對(duì)城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強(qiáng)引導(dǎo)，各司其職，及時(shí)有效地緩解了當(dāng)前"停車難、亂停車"狀況。交警、行政執(zhí)法部門還加強(qiáng)了道路執(zhí)法巡查，對(duì)城市重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段車輛亂停放現(xiàn)象進(jìn)行經(jīng)常性檢查，制止違法停車行為。
當(dāng)前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約，老城區(qū)停車場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)滯后，停車泊位非常少，停車供需矛盾特別突出，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機(jī)制，造成機(jī)動(dòng)車占道停車、亂停車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，上下班車流量高峰時(shí)段老城區(qū)擁堵問題較為突出。
近幾年，我縣機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)進(jìn)入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長(zhǎng)階段，我縣停車設(shè)施的供應(yīng)明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會(huì)公共停車位的供應(yīng)總量增長(zhǎng)速度緩慢，停車位與汽車保有量比例嚴(yán)重失衡。停車位缺口大，停車供需矛盾突出，加上前期停車場(chǎng)規(guī)劃未充分考慮"前瞻性"、"長(zhǎng)久性"、"科學(xué)性"等重要因素，導(dǎo)致當(dāng)下面臨的"停車難、亂停車"的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進(jìn)一步擴(kuò)大。
當(dāng)前，我縣停車場(chǎng)建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機(jī)構(gòu)，主要是投資建設(shè)占道停車位和大車停車場(chǎng);二是建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)商，主要是在開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)按規(guī)定配建的停車設(shè)施，如各類小區(qū)的停車場(chǎng)。在公共停車場(chǎng)中，幾乎全部是政府機(jī)構(gòu)投資，投資主體比較單一，社會(huì)資本介入較少。
緩解"停車難"問題是一項(xiàng)涉及社會(huì)公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當(dāng)前，也要放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，標(biāo)本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進(jìn)分階段實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。當(dāng)前，應(yīng)針對(duì)停車設(shè)施建設(shè)熱情不高、管理薄弱的具體實(shí)際，一手抓擴(kuò)大車位供給，一手抓科學(xué)管理，采取行政、經(jīng)濟(jì)和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應(yīng)的行業(yè)發(fā)展政策，健全停車管理機(jī)制，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為適當(dāng)補(bǔ)充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局，緩解我縣日益嚴(yán)重的"停車難"問題。
按照合理分工和相對(duì)集中的原則，從規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法、行業(yè)管理及運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)一步明確和強(qiáng)化政府相關(guān)職能部門的停車管理職責(zé)，形成以"政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、社會(huì)參與"的長(zhǎng)效管理機(jī)制，進(jìn)一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實(shí)施，推進(jìn)停車管理依法行政和體制機(jī)制創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)停車行業(yè)的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和綜合管理。
城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行制定，規(guī)劃要注重"前瞻性"、"長(zhǎng)久性"、"科學(xué)性"。要根據(jù)全縣汽車消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)施系統(tǒng)的、整體的停車設(shè)施規(guī)劃和超前規(guī)劃，將停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與整個(gè)城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機(jī)結(jié)合起來，與新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)緊密結(jié)合起來，逐步建立起動(dòng)態(tài)的停車規(guī)劃體系。
政府應(yīng)加大對(duì)公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。城市公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)列入政府工作年度計(jì)劃。完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給、資金支持和政策扶持等保障機(jī)制及措施，適當(dāng)加大對(duì)公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。
一是加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目停車場(chǎng)(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設(shè)部門在建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃許可、施工圖審查等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設(shè)施工程竣工驗(yàn)收時(shí)要求建設(shè)方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。
二是要強(qiáng)化管理、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)違章停車、違規(guī)收費(fèi)的處罰力度。進(jìn)一步加大對(duì)駕駛員的宣傳和教育力度，增強(qiáng)其守法意識(shí)，從人的意識(shí)這一源頭治理"亂停車"問題。在有法可依的基礎(chǔ)上，更要做到"有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究"。針對(duì)亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應(yīng)加強(qiáng)巡查頻率，及時(shí)制止各種亂停車行為，嚴(yán)格按照法定程序?qū)`規(guī)駕駛員進(jìn)行處罰。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇十
首先，感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對(duì)我司多年的信任與厚愛！感謝各個(gè)管理處工作人員的積極配合！
此次，調(diào)研小組集中匯報(bào)以下兩大設(shè)備的使用情況：
除翠竹苑的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的道閘外，其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺(tái)道閘是1998年安裝使用的`，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。深房廣場(chǎng)的道閘能正常使用。翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動(dòng)。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進(jìn)一出，只用一臺(tái)出口機(jī)）
翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機(jī)已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，目前依然主要靠手動(dòng)。從車場(chǎng)工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機(jī)。另外，地下車庫(kù)口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進(jìn)出車輛圖象對(duì)比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機(jī)為id讀卡機(jī)，讀卡距離太近，10———25cm起不到方便車主的作用。斷電后，無法脫機(jī)使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用ic卡?；?qū)d卡讀頭更換。
注：
此次對(duì)貴司的車場(chǎng)做了一個(gè)初步的調(diào)研，由于部分設(shè)備非我司生產(chǎn)，在未得到授權(quán)前，不便于揭開機(jī)箱做檢查，可能報(bào)告中有紕漏，敬請(qǐng)見諒！
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇十一
近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會(huì)的關(guān)注且議論紛紛。這不僅對(duì)景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關(guān)系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場(chǎng)的建設(shè)是解決當(dāng)前停車難問題的有效途徑。
（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出
目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場(chǎng)28處，停車泊位共計(jì)4770個(gè)。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動(dòng)期間，進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達(dá)臺(tái)/日，日常周末進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺(tái)/日左右，其他工作日進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺(tái)/日左右。由于通道資源、場(chǎng)地資源有限，高峰時(shí)景區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)遠(yuǎn)不能滿足車輛的停泊需求，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴(yán)重現(xiàn)象。進(jìn)出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導(dǎo)致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴(yán)重污染。
（二）政府投資不足，投資方式單一
景區(qū)內(nèi)公共停車場(chǎng)大多數(shù)由政府部門來投資建設(shè)，由于政府涉及的事務(wù)眾多，且行政可支配的建設(shè)資金有限，旅游景區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)資金相對(duì)匱乏。
（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場(chǎng)過于集中景區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)多數(shù)集中于動(dòng)物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時(shí)不能滿足停泊需求。其他景點(diǎn)地段無寬敞場(chǎng)地開辟更多停車場(chǎng)，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴(yán)重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進(jìn)入人行道駕駛、?？?，存在嚴(yán)重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)與基礎(chǔ)設(shè)施管理。
（二）在游客高峰時(shí)期進(jìn)出車輛過于集中
景區(qū)在游客高峰時(shí)期，進(jìn)出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場(chǎng)地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負(fù)荷運(yùn)行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴(yán)重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。
（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷
景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點(diǎn)項(xiàng)目間距離相對(duì)較長(zhǎng)。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導(dǎo)更多的小汽車出行，由此導(dǎo)致更多的游客車輛進(jìn)入景區(qū)內(nèi)。
針對(duì)景區(qū)目前公共停車場(chǎng)存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車?yán)Ь车某雎泛颓泻蠈?shí)際的應(yīng)對(duì)措施。棋盤山風(fēng)景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：
（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。
由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長(zhǎng)，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設(shè)置可提高各景點(diǎn)的`可達(dá)性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應(yīng)提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務(wù)水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設(shè)施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢(shì)。
需配置觀光中巴客車30臺(tái)，觀光電瓶車30臺(tái)，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺(tái)（或引進(jìn)景區(qū)內(nèi)共享單車）。
1、棋盤山風(fēng)景區(qū)正門前東側(cè)停車場(chǎng)，現(xiàn)有77個(gè)小型車停車位，西側(cè)現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進(jìn)入景區(qū)，東側(cè)停車場(chǎng)可作為換乘中轉(zhuǎn)站。此停車場(chǎng)全部作為觀光車停車場(chǎng)。
2、在景區(qū)正門前東側(cè)設(shè)觀光車換乘中轉(zhuǎn)站、168終點(diǎn)站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點(diǎn)的游客?？紤]部分游客乘車到此換乘，適當(dāng)考慮臨時(shí)泊車位5個(gè)，即停即走。
3、觀光車運(yùn)營(yíng)車輛需符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保安全運(yùn)營(yíng)。設(shè)置消防、安全設(shè)施，并設(shè)安全員。
（二）建設(shè)完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場(chǎng)）措施。
通過禁止旅游車輛進(jìn)入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動(dòng)靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場(chǎng)，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點(diǎn)。
禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場(chǎng)地，并設(shè)置游客換乘中轉(zhuǎn)站。
1、擴(kuò)建森林路上木停車場(chǎng)，并增建北門、小東門、西門三處停車場(chǎng)
（2）設(shè)置觀光車倒乘站：為實(shí)現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設(shè)置在森林路停車場(chǎng)內(nèi)，游客停車后即可方便地?fù)Q乘。停車場(chǎng)至景區(qū)正門實(shí)行一站免票，從正門進(jìn)入景區(qū)開始售觀光車票。
（3）森林路停車場(chǎng)須設(shè)立票務(wù)銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點(diǎn)門票（含通票）。
2、在景區(qū)正門外建設(shè)與景區(qū)配套的大型綜合游客服務(wù)中心。
（1）建設(shè)正門售票處一個(gè)，配置5個(gè)以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點(diǎn)門票。
（2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。
（3）設(shè)立大型led電子屏，公告觀光車倒乘時(shí)間、票價(jià)、游客須知等。
3、設(shè)立停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、停車場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設(shè)的進(jìn)程。
（1）停車場(chǎng)正式投入使用前完成收費(fèi)管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。
（2）停車場(chǎng)正式投入使用前完成監(jiān)控點(diǎn)位安裝，確保停車場(chǎng)監(jiān)控?zé)o死角。
（3）實(shí)時(shí)顯示總停車位數(shù)量、已使用及剩余停車位數(shù)量。
（一）將景區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃。
應(yīng)充分認(rèn)識(shí)景區(qū)公共停車場(chǎng)對(duì)景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的軌道，并明確政府的建設(shè)責(zé)任，明確管理和建設(shè)主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設(shè)、統(tǒng)一管理。
（二）合理規(guī)劃建設(shè)用地、增加停車泊位供應(yīng)，設(shè)計(jì)合理的車輛停放方式。
在景區(qū)建設(shè)公共停車場(chǎng)，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強(qiáng)度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨(dú)尋找地塊建設(shè)公共停車場(chǎng)的難度很大。利用已有地塊建設(shè)機(jī)械式立體停車塔(庫(kù))是一個(gè)行之有效的辦法。
（三）采用多元化的投資方式。建議設(shè)立景區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)發(fā)展基金。為促進(jìn)景區(qū)公共停車場(chǎng)的建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)作用。對(duì)于景區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)發(fā)展基金的使用，必須由獨(dú)立的景區(qū)管理部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。
為鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)和個(gè)人投資建設(shè)景區(qū)公共停車設(shè)施，在建設(shè)融資和營(yíng)運(yùn)模式上可采用bot、ppp或tot等運(yùn)作方式。積極探索bot投融資模式，bot是私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會(huì)提供公共服務(wù)的一種特殊的投資方式，包括建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、移交三個(gè)過程、建議新建的景區(qū)停車場(chǎng)由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵(lì)私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營(yíng)權(quán)。鼓勵(lì)銀行業(yè)、金融機(jī)構(gòu)積極為社會(huì)投資建設(shè)景區(qū)公共停車場(chǎng)提供信貸資金支持。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇十二
1、適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)
2、周數(shù)：2周
3、學(xué)分?jǐn)?shù)：分
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對(duì)代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會(huì)文化、城市與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對(duì)城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加深對(duì)城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會(huì)城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個(gè)方面的能力：
（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）、運(yùn)用定性、定量等分析方法對(duì)各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的能力；
（3）、對(duì)規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對(duì)策的基本能力。
對(duì)下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個(gè)方面考慮：
1、可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會(huì)綜合調(diào)查，結(jié)合社會(huì)發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告。
2、歷史街區(qū)保護(hù)?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3、城市交通問題。選其中一個(gè)角度出發(fā)即可。（從社會(huì)公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動(dòng)性問題（如針對(duì)行動(dòng)不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長(zhǎng)的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）
4、城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長(zhǎng)度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個(gè)行政城區(qū)。
5.其他社會(huì)現(xiàn)象和社會(huì)問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時(shí)間為14天：
第一天實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。
4.答辯占30分。
1、請(qǐng)帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對(duì)理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目；
4、此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑；
5、切實(shí)保管你個(gè)人所有財(cái)物，勿輕信任何人。
6、隨時(shí)小心，在你看到機(jī)會(huì)的同時(shí)，你也該看到危險(xiǎn)。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇十三
機(jī)制091彭貞杰5901109023
農(nóng)業(yè)是中國(guó)的根本問題，農(nóng)民是中國(guó)最廣大的群體，卻還在承受著最大的辛苦和勞累，為了與農(nóng)民充分交流，了解了農(nóng)民的疾苦，切實(shí)地了解、反映“三農(nóng)問題”，為問題的解決盡自己的微薄之力。
一、農(nóng)村社會(huì)的現(xiàn)狀
此次調(diào)研，對(duì)于村落和被調(diào)查人完全采取了隨機(jī)取樣調(diào)查，保證了數(shù)據(jù)采集的客觀性和科學(xué)性。近年來，我國(guó)的“三農(nóng)”問題受到了越來越多的人的關(guān)注，“中央農(nóng)村工作會(huì)議”更是將“三農(nóng)”問題的解決提到了很高的位臵，認(rèn)為：“農(nóng)村工作是全黨工作重中之重，沒有農(nóng)村的現(xiàn)代化，就沒有全國(guó)的現(xiàn)代化；沒有農(nóng)村小康社會(huì)的全面建設(shè)，就沒有全國(guó)小康社會(huì)的全面建設(shè)。子女闖天下，老人守 “空巢”。生活孤獨(dú)，缺乏照顧，卻時(shí)刻掛念兒女，這就是農(nóng)村留守老人的縮影。
然而，在外務(wù)工的子女普遍地只把贍養(yǎng)義務(wù)理解為源源不斷的物質(zhì)供給，忽略了對(duì)父母精神上的噓寒問暖。留下的是踽踽獨(dú)行的老人每日不斷地守望家門，盼星星盼月亮，盼著自己孩子早日回來。這讓我想起之前我們走訪的那些老人，每一個(gè)都是蹣跚而行，有的由于年老身體不適還要照看自己的孫子。兒女離開，孫子尚小，為了整個(gè)家，不得不自給自足。一輩子就這么辛勞度過，沒有享受過一天的福，這真是做兒女的悲哀！
如今，留守老人問題還未引起廣泛的重視。但無論如何，他們是為我們的成長(zhǎng)付出辛勞的功臣。先在他們已是日薄西山，他們?nèi)狈ι鐣?huì)的關(guān)愛，承受骨肉兩地分離的痛苦。在物質(zhì)文明逐步走向發(fā)達(dá)的今天，留守老人的大量出現(xiàn)是社會(huì)發(fā)展尤其是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期的必然現(xiàn)象。我們應(yīng)該理智看到留守老人是社會(huì)群體中的弱勢(shì)者：他們年老力衰，他們動(dòng)作遲緩，他們招人嫌棄，他們是經(jīng)濟(jì)上的低收入者，他們是生活上的低層次者。正是由于這些的特殊性，就決定了他們很難依靠自己安度晚年。因此，這需要社會(huì)的廣泛關(guān)注，更需要家庭子女的理解與關(guān)心。
總而言之，在外打工的農(nóng)民工子女們，掙錢只是一個(gè)生存目的，老人則是自己的至上親人。當(dāng)有一天老人已不在人世，那時(shí)候想著盡孝早己為時(shí)已晚！所以，留守老人的問題一方面需要政府的關(guān)心與社會(huì)的關(guān)注，另一方面也需要子女?；丶铱纯?。只有這樣，他們才會(huì)快樂地安度晚年。
在中央政策的扶持下，很多農(nóng)民的種糧積極性得以保護(hù)，農(nóng)民基本能夠解決溫飽問題，但農(nóng)民普遍抱怨種子、農(nóng)藥、化肥、管理等導(dǎo)致種植成本居高不下，中央惠農(nóng)政策不到位等問題，同時(shí)靠天吃飯、種糧不賺錢等狀況還是沒有得到根本改變。
化水平的低下。
二、采取各種措施，解決“三農(nóng)”問題
首先，解決“三農(nóng)”問題必須增加農(nóng)民的收入。無論是理論研究還是中外的歷史經(jīng)驗(yàn)都表明，增加農(nóng)民收入的根本途徑就是將農(nóng)村勞動(dòng)力向城市的工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。只有實(shí)現(xiàn)農(nóng)村勞動(dòng)力不斷的、大量的從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移到非農(nóng)產(chǎn)業(yè)，才能有效的提高農(nóng)民收入。
要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村人口的轉(zhuǎn)移，一方面城市要有足夠的勞動(dòng)密集型的就業(yè)機(jī)會(huì)，另一方面，轉(zhuǎn)移出來的農(nóng)村人口必須有足夠的勞動(dòng)力素質(zhì)，來適應(yīng)城市里面的工作，農(nóng)村勞動(dòng)力素質(zhì)則關(guān)鍵取決于農(nóng)村教育水平。農(nóng)民的素質(zhì)決定了他們?cè)诔鞘兄荒軓氖伦畹讓拥墓ぷ?，本來背井離鄉(xiāng)與親人分離就是很悲哀的事，再加上在城市身份地位的低下，給農(nóng)民工造成很大的心理壓力。農(nóng)民工在城市的工資也是最低的，除去生活開支以及兩次農(nóng)忙和過年三次回家的路費(fèi)，使微薄的收入所剩無幾。
難提高。
其次，由于農(nóng)民文化水平低，農(nóng)業(yè)技術(shù)很難在農(nóng)村推廣，推廣速度慢。農(nóng)村田地產(chǎn)量低、種植的作物品種單一，再加上赤山鎮(zhèn)鎮(zhèn)居民人均耕地較少，大多數(shù)農(nóng)民只是把農(nóng)業(yè)種植作為一年口糧的來源。第一產(chǎn)業(yè)作為農(nóng)民增收的來源之一，所起的作用太小，他們不能把先進(jìn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)中。
再次，以農(nóng)民現(xiàn)在的文化水平很難了解和理解國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策。農(nóng)民受教育的程度決定了他們的娛樂活動(dòng)主要是打牌、看電視和聊天，但看電視又很少看新聞，所以他們幾乎沒有了解國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的途徑。在調(diào)研過程中，像“社會(huì)治安”、“最低生活保障”、“環(huán)境保護(hù)”等最常用的詞語，都要給他們解釋很多，他們才能理解，更談不上理解國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的條款了。因此也不知道國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的引導(dǎo)方向，抓不住致富的機(jī)會(huì)。由于知識(shí)水平有限，農(nóng)民參與管理及創(chuàng)新的積極性較低，大多數(shù)人都是隨大流，不愿意積極的尋求致富之路。
三、農(nóng)村教育現(xiàn)狀的原因
財(cái)政以及農(nóng)民增加了負(fù)擔(dān)，以至于學(xué)校教育負(fù)債嚴(yán)重、拖欠教師工資的現(xiàn)象普遍，即使后來教育體制由“分級(jí)負(fù)責(zé)，以鄉(xiāng)為主”改成“以縣為主”，這些后果仍沒有太大改善。教學(xué)水平高的老師留不住，農(nóng)村學(xué)校中的老師或者是知識(shí)老化、教學(xué)方法陳舊的老教師，或者是本身知識(shí)水平就不高的年輕教師。很多學(xué)校的美術(shù)、音樂、體育、電腦等提高素質(zhì)的課程無法開課，這樣的教學(xué)水平也很難要求農(nóng)村學(xué)生能有較高的學(xué)習(xí)興趣和文化素質(zhì)水平。二是農(nóng)民比較看重眼前利益。在多數(shù)農(nóng)民的觀念中，如果沒有考上大學(xué)，上了高中與只上初中或小學(xué)沒什么區(qū)別，還是要回家務(wù)農(nóng)。因此，很多農(nóng)村父母在孩子上初中時(shí)看到孩子成績(jī)不好，想到將來不一定能考上大學(xué)，不如現(xiàn)在就外出打工掙錢，解決家庭貧困問題。即使考上了也不一定有錢去上大學(xué)，每年高考后都有媒體報(bào)道許多考上大學(xué)而又沒錢上學(xué)的學(xué)生，這也影響了農(nóng)村孩子學(xué)習(xí)的積極性，造成農(nóng)村學(xué)校較高的輟學(xué)率。
中以上水平的有9人，占，30歲以下的有21份其中初中以上水平的有8份占38%。目前鎮(zhèn)黨委政府已經(jīng)在采取強(qiáng)有力的措施解決這個(gè)問題，相信赤山鎮(zhèn)鎮(zhèn)農(nóng)村教育狀況在不遠(yuǎn)的將來會(huì)有較大的改善。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇十四
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng)，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國(guó)人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營(yíng)等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場(chǎng)：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00———21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)
小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00———7：00）
上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元。
二、地下停車庫(kù)、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫(kù)、停車樓
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫(kù)、停車樓
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)
一、露天停車場(chǎng)
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫(kù)、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓、北京西客站地下停車庫(kù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國(guó)人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng)；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場(chǎng)，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每?jī)尚r(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼?，因此這個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。
三、調(diào)查方法
停車調(diào)查通常采用三種方式：詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測(cè)記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求（吸引）量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8：00—20：00具體的調(diào)查過程是，8：00前，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8：00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20：00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20：00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12：00—14：00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛
區(qū)域1在12：00—14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4—1所示。
圖4—1周期停車輛圖
以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇十五
2017年2月21日至6月13日，我進(jìn)行了為期4個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，我實(shí)習(xí)的單位是廣州xy信息有限公司，實(shí)習(xí)的崗位是彩鈴客戶服務(wù)代表。 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我主要的工作是負(fù)責(zé)接聽客戶的來電，并為其處理關(guān)于下載和設(shè)置彩鈴歌曲的相關(guān)業(yè)務(wù)。如果客戶咨詢的業(yè)務(wù)不是我們的業(yè)務(wù)范圍的話，我們應(yīng)該引導(dǎo)客戶通過其他途徑獲取他們所需要的信息。我認(rèn)為作為客戶服務(wù)代表與其他職業(yè)相比顯得尤其不同的是，他們同時(shí)承受著來至上司和顧客帶來的壓力，特別是來至顧客的壓力需要心理素質(zhì)非常好的人員來能承受。在工作期間上司對(duì)我們的要求很嚴(yán)格，為了讓我們更加熟悉相關(guān)的業(yè)務(wù)流程，我們每個(gè)月都要進(jìn)行考核，而考核的成績(jī)與員工的工資直接掛鉤。除此以外，公司設(shè)置了監(jiān)聽部門，對(duì)客戶服務(wù)代表與客戶的通話過程進(jìn)行監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)客戶服務(wù)代表在回答客戶的問題時(shí)態(tài)度不好或者回答有誤的話，都要進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的扣罰，主要是以扣罰工資為主。至于與客戶溝通時(shí)，難免會(huì)遇到難纏的顧客，但是我們還是要禮貌、熱情、耐心地為其提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，所謂“顧客就是上帝”。其實(shí)這也是客戶服務(wù)代表的必備素質(zhì)，同時(shí)也是客服代表稱職與否的表現(xiàn)。作為客戶服務(wù)代表，對(duì)語言的表達(dá)要求特別高。當(dāng)我們接到客戶的來電時(shí)，就必須用標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)語報(bào)讀首語“您好!請(qǐng)問有什么可以幫您?”也許有些人會(huì)認(rèn)為很簡(jiǎn)單，其實(shí)并非如此，對(duì)于短短的一句話，我們?cè)诮邮芘嘤?xùn)時(shí)練習(xí)了很長(zhǎng)時(shí)間。因?yàn)槲覀冊(cè)趫?bào)讀首語時(shí)必須：每個(gè)字發(fā)音清晰，既不能多講一個(gè)字也不能漏講一個(gè)字;語速要適中，既不能太快也不能太慢;聲音甜美之中又要帶點(diǎn)輕快?？偠灾?，要求很嚴(yán)格。在廣州xy信息有限公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我發(fā)現(xiàn)自己成長(zhǎng)了很多，雖然有緊張與困惑的時(shí)候，但是還是學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的知識(shí)。我會(huì)很虛心地向同事請(qǐng)教，希望從他們那里學(xué)到更多的知識(shí)。每次上級(jí)委派給我的任務(wù)我都會(huì)認(rèn)真地完成，對(duì)于顧客提出的問題，我也會(huì)很耐心地回答，并且盡量以最好的服務(wù)態(tài)度和最快的速度為客戶解決問題。經(jīng)過4個(gè)多月的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己考慮問題更加全面和周到，做事的方式和技巧也有了很大的提升，我相信只要我努力地工作，我的人生會(huì)變得更加充實(shí)，更加有價(jià)值。
廣州公司成立于1997年，是中國(guó)最早從事專業(yè)外包式呼叫中心服務(wù)提供商之一，同時(shí)也是廣東立信企業(yè)有限公司旗下的成員公司。該公司位于廣州著名的商業(yè)區(qū)五羊新城。該公司擁有經(jīng)驗(yàn)較豐富的客戶服務(wù)和技術(shù)隊(duì)伍，并且擁有豐富的通訊資源和性能優(yōu)越的傳輸節(jié)點(diǎn)，能較好為客戶提供線路服務(wù)質(zhì)量。至廣州xy信息有限公司成立以來，他們憑借先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為社會(huì)各行業(yè)提供全方位的專業(yè)外包呼叫服務(wù)、系統(tǒng)集成以及顧客咨詢和
培訓(xùn)方案
。廣州xy信息有限公司的解決方案包括從微量到海量的呼出、呼入電話處理;從微量到海量的數(shù)據(jù)處理(資料錄入、數(shù)據(jù)篩選);客戶服務(wù)各領(lǐng)域的專業(yè)培訓(xùn)課程，呼叫中心運(yùn)營(yíng)診斷和顧問咨詢，呼叫中心技術(shù)支持和系統(tǒng)集成等。服務(wù)客戶遍及海內(nèi)外，已經(jīng)持續(xù)不斷地為通訊、金融、保險(xiǎn)、飲食、傳媒、消費(fèi)品等知名跨國(guó)公司及國(guó)內(nèi)大型企業(yè)提供從培訓(xùn)與顧客服務(wù)到實(shí)際地解決方案，以及完全外包的各種層次的客戶呼叫中心優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇十六
隨著時(shí)代的進(jìn)步，高科技產(chǎn)品逐漸引領(lǐng)了
生活
時(shí)尚。大學(xué)生作為一個(gè)龐大的消費(fèi)群體，對(duì)高科技產(chǎn)品的需求是必然的。并且手機(jī)作為高科技產(chǎn)品中的一員，在大學(xué)生的生活中已是必不可少的。為了了解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)手機(jī)的依賴度以及使用的情況，并能良好的引導(dǎo)大學(xué)生科學(xué)合理的使用手機(jī)，我們進(jìn)行了此次調(diào)研。一、調(diào)查目的
根據(jù)上述的背景，本調(diào)查的主要目的包括以下三個(gè)方面：
1.了解大學(xué)生在使用手機(jī)過程中的具體情況；
2.了解大學(xué)生是使用手機(jī)的主要用途和益處；
3.了解大學(xué)生在使用手機(jī)過程中的不利影響，正確引導(dǎo)大學(xué)生科學(xué)合理的使用手機(jī)。
二、調(diào)查內(nèi)容
針對(duì)上述調(diào)研目的，本調(diào)研內(nèi)容主要通過調(diào)研大學(xué)生使用的手機(jī)的主要用途、使用時(shí)間、開銷以及影響等問題，對(duì)大學(xué)生進(jìn)行正確的引導(dǎo)。在問卷設(shè)計(jì)時(shí)和主要內(nèi)容上，需要進(jìn)一步詳細(xì)說明的是：
本問卷選擇的9個(gè)問題基本可以涵蓋大學(xué)生在使用手機(jī)時(shí)所遇到的問題以及要引起重視的重點(diǎn)。
在設(shè)計(jì)調(diào)查問卷時(shí)，主要以方便大學(xué)生作答的封閉式問題為主。同時(shí)，根據(jù)調(diào)查目的，采取了單選和多選題目相結(jié)合。
三、調(diào)查方法與對(duì)象
卷的質(zhì)量。另一方面考慮到調(diào)查的方便性和可行性采取網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的形式。二者結(jié)
合，更快速真實(shí)的體現(xiàn)了我們所要調(diào)研的對(duì)象的真實(shí)情況。
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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文
四、調(diào)查過程
（一）問卷設(shè)計(jì)
首先，集體討論，明確主題。而后根據(jù)調(diào)研的主題確定問卷內(nèi)容，并根據(jù)老師的意見不斷修改完善，制作成一份合理的問卷。
（二）問卷調(diào)查
本次調(diào)研是按小組進(jìn)行，本小組成員共3人，在小組長(zhǎng)的組織領(lǐng)導(dǎo)下，各個(gè)成員分工合作，根據(jù)個(gè)人關(guān)系對(duì)不同年級(jí)的在校學(xué)生進(jìn)行調(diào)查，網(wǎng)絡(luò)問卷通過qq等發(fā)放。在問卷調(diào)查時(shí)，對(duì)填寫問卷的人及時(shí)說明問卷的目的，保證問卷結(jié)果的真實(shí)、有效。在調(diào)查期間，各成員積極合作，密切配合，順利完成調(diào)查工作。
（三）問卷整理分析
問卷回收之后，根據(jù)問卷進(jìn)行相關(guān)問題的統(tǒng)計(jì)，并通過excel等作圖工具，分析并得出結(jié)論。
（四）調(diào)研報(bào)告撰寫
經(jīng)過問卷整理分析之后撰寫報(bào)告。
五、調(diào)查結(jié)果
本次調(diào)查，共在校內(nèi)發(fā)放問卷60份，實(shí)際回收60份，其中，無回答問題不全或者填寫具有明顯錯(cuò)誤的問卷，這樣得到實(shí)際用于統(tǒng)計(jì)分析的有效問卷60份。其中男生比例47%，女生比例53%，這比較符合經(jīng)貿(mào)目前的男女生比例現(xiàn)狀(參見圖5.1）。
圖5.1 問卷調(diào)研對(duì)象的性別比例
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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文
通過調(diào)查統(tǒng)計(jì)，得到主要結(jié)果如下：
通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大部分的在校大學(xué)生每月的手機(jī)費(fèi)用支出都在50-100元之間。小部分人是在50元以下，還有少數(shù)超過了100元。原因一方面是因?yàn)榇髮W(xué)生擁有
校園
卡套餐，保底消費(fèi)已達(dá)到50元，另一方面是由于手機(jī)游戲付費(fèi)或手機(jī)通話超時(shí)等原因?？梢?，手機(jī)的使用在大學(xué)生群體中已十分廣泛并且不可或缺。因此，對(duì)于這樣的狀況，在大學(xué)生群體中建立科學(xué)合理使用手機(jī)的意識(shí)變得尤為重要。（參見圖5.2）。
圖5.2 大學(xué)生每月手機(jī)支出的比例
（二）大學(xué)生使用手機(jī)多數(shù)是24小時(shí)開機(jī)狀態(tài)
從調(diào)研結(jié)果顯示：絕大部分的學(xué)生選擇的是24小時(shí)開機(jī)。只有28%的學(xué)生會(huì)在睡前將手機(jī)關(guān)機(jī)。其原因可能是認(rèn)為開機(jī)比較便利，能夠及時(shí)的了解信息。同時(shí)節(jié)約了開機(jī)關(guān)機(jī)的等待時(shí)間。這樣的因素可能導(dǎo)致了大學(xué)生在使用手機(jī)時(shí)會(huì)選擇便利而不考慮手機(jī)本身對(duì)身體的危害等問題。（參見圖5.3）。
圖5.3 大學(xué)生使用手機(jī)的開機(jī)時(shí)間的比例
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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文
（三）大學(xué)生大多數(shù)會(huì)在上課時(shí)間玩手機(jī)游戲
從調(diào)查結(jié)果顯示：86%的在校大學(xué)生都會(huì)在上課時(shí)間使用手機(jī)玩手機(jī)游戲。而僅有13%的大學(xué)生不會(huì)在上課時(shí)間玩游戲。可見手機(jī)在大學(xué)生課堂的使用也很頻繁，并且手機(jī)已經(jīng)影響到大學(xué)生日常生活的大部分時(shí)間了。因此，我們必須要引導(dǎo)大學(xué)生正確，合理的使用手機(jī)。（參見圖5.4）。
圖5.4 大學(xué)生上課玩手機(jī)游戲的比例
（四）大學(xué)生在晚上熄燈后多數(shù)會(huì)使用手機(jī)
從調(diào)查結(jié)果顯示：絕大部分的同學(xué)選擇了在熄燈后仍使用手機(jī)?？梢?，大多數(shù)大學(xué)生在熄燈后都會(huì)使用手機(jī)。原因可能是睡前玩手機(jī)的習(xí)慣，或是睡不著。
《手機(jī)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問下一頁查看。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇十七
根據(jù)洛陽市林業(yè)局《關(guān)于開展我市核桃產(chǎn)業(yè)調(diào)研工作的通知》，嵩縣林業(yè)局由林業(yè)局總工楊銀超帶隊(duì)、帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)辦、林技站三名同志，分赴車村、白河、木植街、德亭、大章等鄉(xiāng)鎮(zhèn)、實(shí)地進(jìn)行調(diào)研，現(xiàn)將情況簡(jiǎn)述于后：
一、嵩縣核桃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
核桃是深受市場(chǎng)青睞、人民喜愛食用的優(yōu)良干果、油料樹種；它既有優(yōu)化生態(tài)的功能，又有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。核桃種植具有投資小，見效快，銷路好，效益高，管理易，多代受益的特點(diǎn)；也是丘陵、山區(qū)群眾脫貧致富奔小康的一條好門路，近年來，隨著人民生活水平的提高,對(duì)核桃需求量日益增大,加快核桃種植和開發(fā),對(duì)增加農(nóng)民收入和改善人民生活具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
業(yè)發(fā)展項(xiàng)目、林業(yè)生態(tài)縣建設(shè)重點(diǎn)工程等，按照規(guī)?；⒒鼗l(fā)展的要求，在大章、舊縣、德亭、閆莊、田湖等鄉(xiāng)鎮(zhèn)新建了一批優(yōu)質(zhì)核桃經(jīng)濟(jì)林基地。目前嵩縣現(xiàn)有核桃萬畝，其中結(jié)果樹萬畝，08年核桃產(chǎn)量1245噸，產(chǎn)值1743萬元。核桃生產(chǎn)已成為我縣車村、木植街、德亭、大章、舊縣、閆莊等鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民收入的主要來源。
二、主要發(fā)展村情況與致富典型
（一）主要發(fā)展村情況
閆莊鎮(zhèn)閆莊村994戶，4250人，發(fā)展面積342畝,戶均畝;太山廟村376戶，1673人，發(fā)展面積250畝,戶均畝。
何村鄉(xiāng)橋頭村583戶，2141人，發(fā)展面積525畝,戶均畝。城關(guān)鎮(zhèn)于溝村750戶，3010人，發(fā)展285畝,戶均畝;北街村427戶，1750人，發(fā)展300畝,戶均畝。
德亭鎮(zhèn)梅子溝村455戶，1703人，發(fā)展268畝,戶均畝;上村361戶，1469人，發(fā)展417畝,戶均畝;下村437戶，1703人，發(fā)展157畝,戶均畝。
舊縣鎮(zhèn)寺上村605戶，1987人，發(fā)展530畝,戶均畝。大章鄉(xiāng)閆溝村315戶，1380人，發(fā)展1500畝,戶均5畝。
（二）致富典型
5000余元。
2、車村鎮(zhèn)陳樓村村主任張會(huì)果，承包土地200畝，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，大膽投資，以每株11元的價(jià)格從北京中科院購(gòu)回7000株日本新品種核桃——清香核桃，建起了良種核桃園。為加強(qiáng)管理，不使荒蕪，前五年承包給群眾每畝付100元管理費(fèi)，五年結(jié)果后同承包戶各50%收入分成。
3、何村鄉(xiāng)橋頭村田秋平種植核桃畝，20_年收入9000余元。
4、舊縣鎮(zhèn)上川村石現(xiàn)武種植核桃畝，20_年收入8000余元。
5、城關(guān)鎮(zhèn)于溝村蘇彬子種植核桃30畝，20_年收入10000余元。
三、核桃產(chǎn)業(yè)發(fā)展中主要做法和取得的經(jīng)驗(yàn)
（一）思想認(rèn)識(shí)上有了大的突破
“要致富，種核桃”已成為全縣山區(qū)、半山區(qū)農(nóng)民的共識(shí)。廣大農(nóng)民償?shù)搅嗣撠氈赂弧敖鸸印钡奶痤^，發(fā)展核桃產(chǎn)業(yè)的積極性空前高漲。各級(jí)各部門對(duì)多年精心培植核桃這一富民興縣的產(chǎn)業(yè)有了更深層次的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了工作的主動(dòng)性和積極性。目前全縣形成了做強(qiáng)做大核桃產(chǎn)業(yè)實(shí)惠于民的良好氛圍。過去種植核桃是在荒山荒坡上，現(xiàn)在我縣許多農(nóng)民立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，把核桃樹種植到耕地里，決心一步一個(gè)腳印地靠山養(yǎng)山種果致富。_使人們認(rèn)識(shí)上有了新突破，實(shí)踐上有了新進(jìn)展。
（二）因地制宜，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)取得實(shí)效。
嵩縣各級(jí)各部門普遍重視適宜地區(qū)、適宜地塊核桃種植工作。在核桃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，利用本地核桃自然資源優(yōu)勢(shì)，分期分批嫁接改造，引進(jìn)外地新品種種植，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)苗芽嫁接，結(jié)合實(shí)際，大膽創(chuàng)新，獲得效益，初步形成了嵩縣發(fā)展核桃的新格局?？h委、x府把發(fā)展核桃作為鎮(zhèn)鄉(xiāng)、村干部年終量化考核的一個(gè)項(xiàng)目，確保規(guī)劃落到實(shí)處。同時(shí)，在核桃主產(chǎn)區(qū)設(shè)立技術(shù)指導(dǎo)部門，專人指導(dǎo)。
（三）核桃種植科技含量有所提高
由于宣傳力度的加大，農(nóng)戶自覺性增強(qiáng)，大部分農(nóng)戶已開始意識(shí)到規(guī)范種植的重要性。在核桃種植中，認(rèn)真按照技術(shù)要求種植，在墾復(fù)、施肥、澆水、防治病蟲害等環(huán)節(jié)上下了很大功夫，核桃成活率、結(jié)果數(shù)量逐年增多，種植管理科技含量明顯提高。一些種植大戶利用生態(tài)農(nóng)業(yè)原理，農(nóng)林結(jié)合，共創(chuàng)高效，形成了核桃生態(tài)園，取得了多種效益。
四、嵩縣核桃產(chǎn)業(yè)存在問題：
一是名特優(yōu)稀品種少。因嫁接技術(shù)難度大，成活率低，嫁接技術(shù)在生產(chǎn)中大面積推廣很難，群眾多采用實(shí)生繁殖。優(yōu)良品種少，生長(zhǎng)緩慢，結(jié)果晚，核桃堅(jiān)果大小不勻，品質(zhì)良莠不齊、效益差，直接制約著我縣核桃的聲譽(yù)和質(zhì)量。特別沒有一個(gè)核桃良種采穗圃，造成每年嫁接季節(jié)四處購(gòu)買接穗，不僅降低了成活率，品種也缺乏保障。
二是管理水平落后。我縣多數(shù)核桃園重栽輕管的現(xiàn)象相當(dāng)突出，管理粗放，果品產(chǎn)量低而不穩(wěn)，品質(zhì)差，經(jīng)濟(jì)效益低，少數(shù)農(nóng)戶形成提早采收的現(xiàn)象。
三是病蟲害嚴(yán)重。對(duì)核桃樹的管理粗放，致使高大的樹體讓其自然成形，樹冠內(nèi)蔭蔽，通風(fēng)透光差，病蟲害滋生蔓延。危害核桃的害蟲有核桃舉肢蛾、木蟟尺穫、小吉丁蟲、云斑天牛等，每年造成一定的危害。
四是未形成規(guī)模和品牌。雖然擁有較為豐富的核桃資源，但沒有形成統(tǒng)一的品牌，沒有形成規(guī)模效應(yīng)和叫得響的品牌。
五是缺乏精深加工。生產(chǎn)的核桃大多是現(xiàn)收現(xiàn)賣，沒有貯藏設(shè)備。同時(shí)因缺乏技術(shù)和資金，沒有深精加工企業(yè)，只能出售原產(chǎn)品（果實(shí)），沒有附加值。
五是科技投入不夠，推廣工作薄弱。由于種種原因，多年來嵩縣十分重視核桃科技方面的投入，但由于縣財(cái)政十分困難,無力投入更多資金,致使一些障礙核桃生產(chǎn)的關(guān)鍵問題沒能及時(shí)得到解決。縣林站作為核桃技術(shù)推廣的主要部門，連1臺(tái)面包車也沒有，影響了推廣力度和效率。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇十八
在國(guó)務(wù)院的直接領(lǐng)導(dǎo)下，教育部啟動(dòng)了基礎(chǔ)教育課程改革，頒布了義務(wù)教育20個(gè)學(xué)科課程標(biāo)準(zhǔn).
這次網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，我認(rèn)真聆聽了專家們精彩的解讀以及精心挑選的課例，讓我受益匪淺，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到新課程標(biāo)準(zhǔn)從基本理念、課程目標(biāo)、內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)到實(shí)施建議都更加準(zhǔn)確、規(guī)范、明了、全面。新課標(biāo)為廣大語文教師深刻領(lǐng)會(huì)語文新課改精神，有效地進(jìn)行語文教學(xué)改革指明了新的方向。
現(xiàn)談?wù)勎覍?duì)新課程標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)和理解：
一、識(shí)字與寫字
通過新課標(biāo)學(xué)習(xí)，我對(duì)語文識(shí)字寫字教學(xué)有了更新的認(rèn)識(shí)，在識(shí)字寫字教學(xué)中，強(qiáng)調(diào)要把它作為第一學(xué)段的重要內(nèi)容，并且要貫穿于整個(gè)九年義務(wù)教育階段。在新課標(biāo)里，我們降低了學(xué)生識(shí)字寫字的量，強(qiáng)調(diào)要多認(rèn)少寫，讓學(xué)生寫出高質(zhì)量的字。那么怎樣才能讓學(xué)生寫出高質(zhì)量的字呢？不同年段的學(xué)生識(shí)字寫措施也不一樣，具體這樣落實(shí)：（1）低年級(jí)的學(xué)生寫字應(yīng)該在課堂上完成，教師應(yīng)該在課堂上示范、指導(dǎo)、復(fù)習(xí)、鞏固學(xué)生練習(xí)寫字；（2）中年級(jí)的識(shí)字教學(xué)是由扶到放，教學(xué)生不會(huì)寫的，難寫的字，加強(qiáng)詞語教學(xué)，掌握口頭書面表達(dá)的詞匯；（3）高年級(jí)的識(shí)字教學(xué)主要是發(fā)揮學(xué)生的自主性，讓學(xué)生自主學(xué)，理解詞句含義。在新課標(biāo)里，還新推出了《識(shí)字寫字教學(xué)基本表》和《義務(wù)教育語文課程常用字表》，讓學(xué)生熟練掌握這些常用字。除此之外，新課標(biāo)還新提出一條新的教學(xué)要求，就是語文教師每天必須安排十分鐘讓孩子練習(xí)寫字。要求：低年級(jí)的學(xué)生要借助田字格練習(xí)寫字，中年級(jí)的學(xué)生用中方格本寫字，高年級(jí)的學(xué)生用條格本寫字，并且要注重速度。同時(shí)，還要注意寫字跟課文的內(nèi)容要同步，這樣效果會(huì)更好。
在以后的教學(xué)中，我要更加注重寫字教學(xué)，要耐心去培育學(xué)生寫字的興趣，并且要不斷提升自身的寫字水平。在每次上課之前，自己要先寫寫，看哪些字的哪些筆畫不容易寫好，自己寫不好的地方也往往可能是學(xué)生寫不好的地方，在這些地方要多加指點(diǎn)，確實(shí)提高學(xué)生的書寫質(zhì)量與水平。
二、閱讀
在閱讀方面，原本讓學(xué)生初步學(xué)會(huì)默讀，做到不出聲，不指讀這一目標(biāo)屬于第一學(xué)段的要求，而這樣的要求，說實(shí)話才從低段教學(xué)過的我們看來，對(duì)于低段學(xué)生來講確實(shí)比較困難，過早讓學(xué)生不出聲、不指讀，只會(huì)讓學(xué)生養(yǎng)成走馬觀花的閱讀習(xí)慣，讀文章也只會(huì)一知半解，甚至?xí)魅跻恍╅喿x能力本來一般的學(xué)生的閱讀興趣，而現(xiàn)在的新課標(biāo)將此要求放寬到中段，這樣孩子能有更長(zhǎng)的時(shí)間來學(xué)習(xí)練習(xí)默讀，新課標(biāo)將此目標(biāo)放在中段更加遵循學(xué)生的心理發(fā)展過程，有利于保護(hù)學(xué)生的閱讀積極性，在循序漸進(jìn)中，自然而然地學(xué)會(huì)默讀這樣一種閱讀方式。
三、習(xí)作
在習(xí)作中，新課標(biāo)更注重尊重學(xué)生的個(gè)性發(fā)展，不寫千篇一律的命題作文，提倡與其他學(xué)生分享自己的習(xí)作、讓學(xué)生享受寫作的快樂。這樣，更體現(xiàn)新課標(biāo)的以人為本，尊重學(xué)生的個(gè)性。
四、口語交際
重視在語文課堂教學(xué)中培養(yǎng)口語交際的能力，鼓勵(lì)學(xué)生在各科教學(xué)活動(dòng)以及日常生活中鍛煉口語交際能力。應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生傾聽、表達(dá)和應(yīng)對(duì)的能力，使學(xué)生具有文明和諧地進(jìn)行人際交流的素養(yǎng)。
五、綜合性學(xué)習(xí)
綜合性學(xué)習(xí)主要體現(xiàn)為語文知識(shí)的綜合運(yùn)用、聽說讀寫能力的整體發(fā)展、語文課程與其他課程的溝通、書本學(xué)習(xí)與生活實(shí)踐的緊密結(jié)合。綜合性學(xué)習(xí)應(yīng)突出學(xué)生的自主性，重視學(xué)生主動(dòng)積極的參與精神，主要由學(xué)生自行設(shè)計(jì)和組織活動(dòng)，特別注重探索和研究的過程，要加強(qiáng)教師在各環(huán)節(jié)中的指導(dǎo)作用。
以上是我學(xué)習(xí)20版新課標(biāo)的認(rèn)識(shí)與理解?？傊ㄟ^培訓(xùn)使我拓寬了知識(shí)面，提高了認(rèn)識(shí)。在以后的時(shí)間里，我會(huì)繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)新課程標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)照新課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，反思自我，并找出差距，使自己更新教育觀念，讓先進(jìn)的教育理念武裝自己的頭腦，指導(dǎo)自己的教育教學(xué)行為。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇十九
我縣鉛筆具有26年的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了一個(gè)從無到有，從少到多，從弱到強(qiáng)的發(fā)展過程。26年前，全縣只有鉛筆廠一家鉛筆生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)時(shí)是一家國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，多年來鉛筆廠的經(jīng)營(yíng)狀況一直很不錯(cuò)，經(jīng)過10多年的發(fā)展，到1995年鉛筆廠實(shí)行承包制。承包經(jīng)營(yíng)后該廠也發(fā)展的較為順利，到了1998年該廠進(jìn)行改制成為股份制企業(yè)，改制后一部分人分流出來創(chuàng)辦私人鉛筆廠，的鉛筆產(chǎn)業(yè)開始步入快速發(fā)展的快車道，鉛筆企業(yè)變的越來越多，由原來的一家變成后來的十幾家，形成了鉛筆等龍頭企業(yè)。截止目前，整個(gè)行業(yè)有大大小小鉛筆廠20多家，就業(yè)人口3500多人，xx年整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)值已達(dá)到億元，總產(chǎn)量達(dá)13億支，占全國(guó)總產(chǎn)量的十分之一，成為名副其實(shí)的“中國(guó)鉛筆制造基地”。鉛筆95%以上出口遠(yuǎn)銷歐美、東南亞等國(guó)家和地區(qū)，屬典型的外向型產(chǎn)業(yè)，年納稅580多萬元，成為一大支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過26年的發(fā)展，鉛筆生產(chǎn)工藝技術(shù)都很成熟，產(chǎn)品質(zhì)量也較高，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先水平。隨著鉛筆不斷發(fā)展和壯大，也帶動(dòng)了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如鉛筆筆芯、油漆、皮頭、印刷、包裝、運(yùn)輸?shù)妊苌a(chǎn)業(yè)，在已經(jīng)形成了比較完整的鉛筆生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，為鉛筆產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。我縣鉛筆行業(yè)解決了大多農(nóng)村富余勞動(dòng)力和部分下崗職工的就業(yè)問題，對(duì)促進(jìn)農(nóng)民增收，實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定具有突出作用，但在新形勢(shì)下要取得新的突破、獲得更大發(fā)展面臨著許多新的困境，對(duì)此，筆者作了一些思考并提出對(duì)策建議。
一、鉛筆行業(yè)發(fā)展面臨的困境
鉛筆行業(yè)是一個(gè)兩頭在外的行業(yè)，為什么這一行業(yè)20多年來會(huì)在這樣一個(gè)交通落后，區(qū)域位置處于劣勢(shì)的地方得到蓬勃發(fā)展呢？這得益于該行業(yè)吸取他人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，形成了良好的行業(yè)自律；得益于“鉛筆人”吃苦耐勞、艱苦樸素、勤儉節(jié)約、齊心協(xié)力的創(chuàng)業(yè)精神；更得益于縣委、縣政府及各部門對(duì)該行業(yè)的大力支持。近幾年來，縣政府對(duì)鉛筆行業(yè)的各項(xiàng)財(cái)政扶持資金支出高達(dá)萬元。然而，鉛筆行業(yè)是勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其自身科技含量不高，在面對(duì)國(guó)家宏觀政策的調(diào)整和激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，鉛筆人感到企業(yè)發(fā)展生存空間越來越小，企業(yè)發(fā)展存在著很大的困難。從目前情況分析，我縣鉛筆行業(yè)的困境主要來自外部和內(nèi)部環(huán)境的影響。
（一）外部環(huán)境影響
一是人民幣升值給企業(yè)出口帶來的影響。我縣鉛筆是典型的外向型經(jīng)濟(jì)，由于人民幣匯率改革不再盯住單一美元貨幣，而是以市場(chǎng)供求為基礎(chǔ)來確定，因此人民幣升值對(duì)鉛筆這樣一般貿(mào)易方式出口的低價(jià)格、低附加值的產(chǎn)業(yè)來講影響很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人民幣匯率調(diào)整后，我縣鉛筆企業(yè)至少損失200多萬元。
二是國(guó)際石油價(jià)格不斷飆升給企業(yè)帶來的影響。近期，國(guó)際石油價(jià)格不斷飆升，導(dǎo)致汽油價(jià)格不斷攀升，最終導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸成本也不斷增加。據(jù)了解，每噸原材料從東北進(jìn)口從原來的500元增加到650元，增長(zhǎng)了30%。與此同時(shí)，與之相關(guān)的油漆價(jià)格也不斷攀升。
三是所占市場(chǎng)份額越來越少給企業(yè)帶來的影響。我縣鉛筆所需木材基本上從東北和俄羅斯進(jìn)口，銷售主要面向國(guó)外市場(chǎng)，大多產(chǎn)品均出口，在國(guó)際市場(chǎng)上主要與泰國(guó)、越南等東南亞國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要與東北一些省份競(jìng)爭(zhēng)，由于這些國(guó)家和地區(qū)發(fā)展資源豐富，利用資源較便捷，行業(yè)起步雖晚但發(fā)展迅速，無論從木材資源和運(yùn)輸資源來講都比成本低。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，木材價(jià)格也不斷攀升，據(jù)了解，木材價(jià)格由原來的元/羅提高到元/羅，增長(zhǎng)了25%，為此企業(yè)成本增加1900多萬元。綜合國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境分析，由于受國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，產(chǎn)品銷售價(jià)格只降不升，企業(yè)利潤(rùn)趨于微薄，不利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我縣鉛筆產(chǎn)量由原來占全國(guó)的20%下降為12%。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇二十
根據(jù)《__市巾幗文明崗管理辦法》及__市政府目標(biāo)任務(wù)管理考核要求，去年11月，__市婦聯(lián)組成三個(gè)檢查組，采取看現(xiàn)場(chǎng)、查資料、聽匯報(bào)、座談與調(diào)查群眾意見相結(jié)合的方式，對(duì)各縣（市、區(qū)）市級(jí)“巾幗文明崗”及爭(zhēng)創(chuàng)崗進(jìn)行了抽查。
一、基本情況
（一）創(chuàng)建組織健全，目標(biāo)任務(wù)明確。各創(chuàng)建單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視，普遍把爭(zhēng)創(chuàng)“巾幗文明崗”活動(dòng)作為精神文明建設(shè)的重要組成部分，列入議事日程，制定目標(biāo)、計(jì)劃，明確措施，大力開展創(chuàng)建活動(dòng)。各崗位都健全了組織網(wǎng)絡(luò)，成立了創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由一名分管負(fù)責(zé)人擔(dān)任創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，有的單位“巾幗文明崗”創(chuàng)建工作成為一把手工程，如寶應(yīng)縣地稅局、儀征市社會(huì)勞動(dòng)保障局、邗江區(qū)新型農(nóng)村合作醫(yī)療管理委員會(huì)辦公室等由一把手擔(dān)任組長(zhǎng)，協(xié)調(diào)指導(dǎo)崗位的創(chuàng)建活動(dòng)。
（二）規(guī)范崗位管理，措施扎實(shí)有力。為確保創(chuàng)建活動(dòng)深入開展，各創(chuàng)建崗位注重建立健全制度，規(guī)范管理，采取切實(shí)有效的措施推進(jìn)創(chuàng)建。各崗位制定了業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度，把提高員工素質(zhì)、創(chuàng)造一流業(yè)績(jī)作為創(chuàng)建“巾幗文明崗”的核心內(nèi)容，大力開展員工的思想教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高了員工的業(yè)務(wù)工作能力和服務(wù)水平。85%的崗位都制定了相應(yīng)的監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制，把創(chuàng)建活動(dòng)納入目標(biāo)管理考核之中，通過設(shè)立監(jiān)督電話、意見箱、聘請(qǐng)社會(huì)監(jiān)督員等方法，構(gòu)建內(nèi)外結(jié)合的監(jiān)督評(píng)議機(jī)制，激發(fā)崗位人員的創(chuàng)崗熱情，使創(chuàng)建活動(dòng)保持活力與動(dòng)力。寶應(yīng)縣地稅局第一稅務(wù)分局、市財(cái)政局預(yù)算中心、江都市行政服務(wù)中心工商窗口等把爭(zhēng)創(chuàng)目標(biāo)、口號(hào)、計(jì)劃、措施等創(chuàng)建文明崗的必備條件、考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容制作成展示板對(duì)外公示，并將創(chuàng)建活動(dòng)納入日常工作考核，強(qiáng)化內(nèi)外監(jiān)督，定期、不定期對(duì)崗位成員的執(zhí)法與服務(wù)情況進(jìn)行檢查，通過納稅人投票、對(duì)外公布投訴電話等方式，廣泛征求意見。
（三）創(chuàng)建活動(dòng)豐富，示范帶動(dòng)性強(qiáng)。有不少單位把“巾幗文明崗”作為單位出成績(jī)和培養(yǎng)、鍛煉女性人才的高地，提供優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)、展示當(dāng)代女性風(fēng)采的窗口。各崗位通過創(chuàng)建活動(dòng)，廣泛開展崗位成才、優(yōu)質(zhì)服務(wù)競(jìng)賽活動(dòng)，普遍形成了“比本領(lǐng)、比服務(wù)、比形象、比愛心”的良好氛圍，不斷涌現(xiàn)業(yè)務(wù)尖子、服務(wù)明星，多個(gè)崗位女性被評(píng)為市、縣、區(qū)“三八紅旗手”、“十佳崗位明星”等榮譽(yù)稱號(hào)，形成了“比、學(xué)、趕、幫、超”的'良好局面，發(fā)揮了示范帶動(dòng)作用。檢查組的問卷調(diào)查顯示，社會(huì)各界對(duì)“巾幗文明崗”評(píng)價(jià)高，服務(wù)對(duì)象都認(rèn)為“巾幗文明崗”崗位環(huán)境好、崗位成員服務(wù)態(tài)度好、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、上進(jìn)心強(qiáng)、有愛心、愛崗敬業(yè)。各地創(chuàng)建“巾幗文明崗”的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也顯著提高，維揚(yáng)區(qū)的久美漁具公司、高郵市的興邦皮具有限公司等許多企業(yè)創(chuàng)建崗位，在今年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中能以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況、詳實(shí)的數(shù)據(jù)，證明通過創(chuàng)建所取得的顯著業(yè)績(jī)。各行各業(yè)通過開展“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動(dòng)，極大地提高了廣大女性爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的積極性，實(shí)現(xiàn)了崗位經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和人才效益的“三”提高。
（四）注重資料積累，臺(tái)帳較為全面。多數(shù)崗位注重對(duì)創(chuàng)建活動(dòng)基礎(chǔ)資料的積累和整理，根據(jù)《__市巾幗文明崗管理辦法》的要求，結(jié)合自身工作實(shí)際，形成了較為完備的文檔管理制度，90%以上的崗位建立了崗位成員學(xué)習(xí)檔案，文體活動(dòng)圖片、創(chuàng)建目標(biāo)、計(jì)劃、措施，以及相關(guān)的工作激勵(lì)、檔案制度。積累、收集的臺(tái)帳資料能真實(shí)反映平時(shí)的創(chuàng)建軌跡。
二、存在不足
1、存在創(chuàng)崗與業(yè)務(wù)工作“兩張皮”的現(xiàn)象。有的崗位創(chuàng)建工作與業(yè)務(wù)工作結(jié)合不夠緊密，業(yè)務(wù)工作業(yè)績(jī)顯著，但未反映巾幗創(chuàng)建的成效，有的崗位都不了解“巾幗文明崗”的創(chuàng)建知識(shí)。
2、創(chuàng)建資料整理不夠規(guī)范。有的崗位創(chuàng)建工作基礎(chǔ)資料雖然比較詳細(xì)，但是爭(zhēng)創(chuàng)“巾幗文明崗”制度化建設(shè)方面相對(duì)較差，沒有分類建檔，活動(dòng)資料尚未達(dá)到規(guī)范化管理的要求，有的雖然成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，但文件不規(guī)范，文件上沒有署名及日期、沒有章印，存在臨時(shí)應(yīng)付檢查現(xiàn)象。
3、創(chuàng)建活動(dòng)發(fā)展不平衡。經(jīng)濟(jì)效益比較好的單位和窗口行業(yè)創(chuàng)建工作相對(duì)規(guī)范，措施較為扎實(shí)。基層苦、臟、累，經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)差的崗位創(chuàng)建活動(dòng)開展的略顯薄弱。
4、公開監(jiān)督措施不到位。有一些崗位沒有按市巾幗文明崗創(chuàng)建管理辦法的要求公示創(chuàng)建目標(biāo)、口號(hào)、監(jiān)督電話及投訴電話。
三、改進(jìn)措施
各地“巾幗建功”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組、各級(jí)婦聯(lián)、各有關(guān)創(chuàng)建單位進(jìn)一步理清思路，充分認(rèn)識(shí)“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動(dòng)的意義，立足本地、本崗位實(shí)際，提出切合實(shí)際的創(chuàng)建口號(hào)和目標(biāo)，制定出行之有效的爭(zhēng)創(chuàng)措施，做到創(chuàng)建在崗位上，滲透在工作中。要進(jìn)一步明確責(zé)任，領(lǐng)導(dǎo)小組要加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)建活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)發(fā)揮協(xié)調(diào)指導(dǎo)作用，崗位成員要積極參與創(chuàng)建活動(dòng)，按照職責(zé)分工，做好本職工作。進(jìn)一步規(guī)范檔案資料，注意創(chuàng)建活動(dòng)資料的收集、整理，做到分類建檔。對(duì)照__市“巾幗文明崗”管理考核細(xì)則內(nèi)容逐一檢查活動(dòng)資料，做到缺什么，補(bǔ)什么，形成一套完整的、能充分反映創(chuàng)建成果的“巾幗文明崗”檔案資料。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇二十一
基礎(chǔ)教育課程改革是國(guó)家在新形勢(shì)下，為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要作出的重大決策。它所倡導(dǎo)的“以人為本的思想、教師角色的轉(zhuǎn)變、學(xué)生主動(dòng)參與學(xué)習(xí)、樂于探究勤于動(dòng)手、以評(píng)價(jià)促學(xué)生全面發(fā)展”等，是對(duì)原基礎(chǔ)教育的重大改革。那么，新課程改革帶來了哪些變化呢？在實(shí)施的過程中發(fā)現(xiàn)還存在哪些問題？又該如何應(yīng)對(duì)？為此，我們進(jìn)行了調(diào)查。
一、調(diào)查對(duì)象和方法
本次調(diào)查通過采訪法，觀察法，對(duì)咸嘉湖小學(xué)若干師生從課程內(nèi)容、教學(xué)方式、學(xué)習(xí)方式、考評(píng)制度等方面進(jìn)行訪問，并考察該校教學(xué)課堂的實(shí)際情況。
二、調(diào)查內(nèi)容及總結(jié)
（一）新課程改革所帶來的變化
1、課程內(nèi)容設(shè)置的變化
以綜合課程為主。小學(xué)低年級(jí)開設(shè)品德與生活、語文、數(shù)學(xué)、體育、藝術(shù)(或音樂、美術(shù))等課程；小學(xué)中高年級(jí)開設(shè)品德與社會(huì)、語文、數(shù)學(xué)、科學(xué)、外語、綜合實(shí)踐活動(dòng)、體育、歷史。與以往國(guó)家統(tǒng)一課程占絕大比重不同，今年地方課程和校本課程占到總課時(shí)的20％；傳統(tǒng)占有較大比重的優(yōu)勢(shì)科目語文、數(shù)學(xué)的課時(shí)略有下調(diào)，縮減下來的課時(shí)分配給了綜合實(shí)踐活動(dòng)和地方與校本課程。
據(jù)參與課程改革實(shí)驗(yàn)的老師們反映，課程內(nèi)容變化最大的是藝術(shù)、體育與健康課。它們分別由過去的音樂、美術(shù)及體育、健康教育綜合而成，但又不是兩門課程的簡(jiǎn)單加法。比如，藝術(shù)課不僅僅教學(xué)生畫畫和唱歌，而是全面培養(yǎng)學(xué)生對(duì)美的欣賞能力，去感悟美、創(chuàng)造美。其中融合的內(nèi)容除了音樂、美術(shù)之外，還有陶藝、雕塑、書法等等。體育與健康也是徹底變化，整個(gè)課程貫穿健康第一的思想，除了基本的體育、健康、營(yíng)養(yǎng)知識(shí)外，還通過多種方式培養(yǎng)學(xué)生堅(jiān)強(qiáng)的心理意志品質(zhì)等。
小學(xué)新課程計(jì)劃課程的設(shè)置比較全面地體現(xiàn)了德、智、體、美、勞全面發(fā)展的教育目標(biāo)，學(xué)校不僅注重對(duì)學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)的傳授，同時(shí)也注重對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力、興趣愛好以及個(gè)人道德的培養(yǎng)。
2、教學(xué)觀念的變化
新課改將使教師的教學(xué)理念發(fā)生重大改變。一方面教師在教學(xué)過程中，要由過去的以傳授知識(shí)、做題為主轉(zhuǎn)變?yōu)橥怀鲆匀藶楸荆瑸槿说娜姘l(fā)展服務(wù)。走出過去著眼知識(shí)的傳授、一味做題、以學(xué)生考試的分?jǐn)?shù)高低來衡量學(xué)生的誤區(qū)。
另一方面教師在教學(xué)過程中要把學(xué)生當(dāng)成教學(xué)主體，調(diào)動(dòng)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的積極性，注意學(xué)生興趣、愛好和特長(zhǎng)，尊重學(xué)生學(xué)習(xí)的權(quán)利和人格，培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立性和自主性。在教和學(xué)的過程中建立平等、互助、尊重的師生關(guān)系，而不是教師居高臨下地把學(xué)生當(dāng)成裝知識(shí)的容器。
另外，新課改注重學(xué)生全面發(fā)展，強(qiáng)調(diào)學(xué)生個(gè)性，注重學(xué)生個(gè)體差異，強(qiáng)調(diào)每個(gè)學(xué)生全面發(fā)展。如個(gè)性的張揚(yáng)和潛能的開發(fā)。針對(duì)不同學(xué)生的智力類型和不同的學(xué)習(xí)方法因才施教，從實(shí)際出發(fā)。走出過去一刀切、齊步走、整齊化一、千萬人做一道題、答一張考卷的路子。
3、教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變
去的教學(xué)過程設(shè)置以教師傳授知識(shí)、講授、灌輸，學(xué)生死記硬背知識(shí)為主。學(xué)習(xí)的過程是教師教、學(xué)生學(xué)、最后考試。實(shí)行課改后，80%教師在教學(xué)過程中能夠采用多種教學(xué)方式來培養(yǎng)學(xué)生，課堂上除利用講授法外，還采用辯論、討論的方式輔助教學(xué)；或組織課外興趣小組、引導(dǎo)學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)觀察、鼓勵(lì)學(xué)生閱讀課外書籍，有事組織學(xué)生玩一些科學(xué)游戲等等。課堂上教師不再是只會(huì)說教的施教者，教師成為學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者、幫助者。教師在教學(xué)過程中把學(xué)生當(dāng)成主體，調(diào)動(dòng)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立性和自主性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維。
4、評(píng)價(jià)制度
用掌握知識(shí)的多少、快與慢衡量學(xué)生素質(zhì)的高低。這種觀點(diǎn)是極偏頗和錯(cuò)誤的。建立促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展的評(píng)價(jià)體系。評(píng)價(jià)不僅要關(guān)注學(xué)生的學(xué)業(yè)成績(jī)，而且要發(fā)現(xiàn)和發(fā)展學(xué)生多方面的潛能，了解學(xué)生發(fā)展中的需求，幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)自我，建立自信。發(fā)揮評(píng)價(jià)的教育功能，促進(jìn)學(xué)生在原有水平上的發(fā)展。在對(duì)教師的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：對(duì)學(xué)生的考評(píng)排在前三位的方式是：期中、期末考試成績(jī)占70%，平時(shí)成績(jī)占20%，成長(zhǎng)記錄袋占10%?？傮w上，各校已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)的、單一的紙筆測(cè)驗(yàn)，多數(shù)學(xué)校同時(shí)采用多種方式來評(píng)價(jià)學(xué)生，開始重視對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過程的`評(píng)價(jià)，重視學(xué)生綜合素質(zhì)及全面發(fā)展的評(píng)價(jià)。
（二）新課改在實(shí)施過程中存在的問題
1、新課程改革中教學(xué)方式轉(zhuǎn)變中存在的問題
在觀察中發(fā)現(xiàn)，課堂教學(xué)過程中,教師采用的轉(zhuǎn)變學(xué)生學(xué)習(xí)方式的教學(xué)方式流于形式，一些教師在課堂上運(yùn)用或鼓勵(lì)學(xué)生采納新的學(xué)習(xí)方式，從整體上看合乎教學(xué)方式或?qū)W習(xí)方式的要求,實(shí)質(zhì)上卻與課程改革所要求的教學(xué)質(zhì)量相差很大,有的甚至沒有效果。
再次,課堂過于吵鬧,教師缺乏課堂調(diào)控的技巧.在新課程實(shí)施中,教師往往一宣布討論或探究開始,學(xué)生便開始大聲討論.在課堂上,根本聽不不到學(xué)生在說什么,說的內(nèi)容與學(xué)習(xí)有關(guān)還是無關(guān),討論一段時(shí)間后,教師再問幾個(gè)問題,就算結(jié)束。有的往往一節(jié)課都在討論，學(xué)生都在說，課堂上亂哄哄的,處于一種無序的狀態(tài)。教師不明確自己在學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)換中的角色，或者對(duì)自己的角色困惑，特別是在探究學(xué)習(xí)合作學(xué)習(xí)中,教師布置完任務(wù),學(xué)生開始討論,有些教師往往在講臺(tái)上一站,似乎學(xué)生的討論或合作學(xué)習(xí)與自己無關(guān),結(jié)果使學(xué)生的學(xué)習(xí)缺乏有力的指導(dǎo),這在某種程度上影響了教學(xué)質(zhì)量。
2、評(píng)價(jià)制度不完善
評(píng)價(jià)制度在課程改革中起著導(dǎo)向與質(zhì)量監(jiān)控的重要作用，直接影響著每位教師對(duì)新課程改革的認(rèn)同和參與到新課程改革中的熱情和積極性。新課改要求評(píng)價(jià)多元化，但在實(shí)際教學(xué)中,有些學(xué)校為追求升學(xué)率,仍然只關(guān)注知識(shí)目標(biāo),注重結(jié)果,忽視對(duì)學(xué)生情感態(tài)度與價(jià)值觀的培養(yǎng)?？荚嚦煽?jī)依然是評(píng)價(jià)教師的金標(biāo)準(zhǔn)，尤其是職稱評(píng)定,對(duì)考試成績(jī)的要求很高,教師迫不得已在教學(xué)中還是只注重知識(shí)的傳授,用題海戰(zhàn)術(shù),加課時(shí)加重作業(yè)等比較保險(xiǎn)的方式提高學(xué)習(xí)成績(jī)。很多小學(xué)雖然開設(shè)了音樂、美術(shù)、思想品德課程，但卻很少上，有時(shí)還被語文、數(shù)學(xué)課代替，這些課程就如同虛設(shè)一般。
3、師資力量缺乏
學(xué)科的教學(xué)，教學(xué)精力嚴(yán)重不足，用于學(xué)習(xí)研討的時(shí)間不足，外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)又少，致使科研能力普遍比較差；在開發(fā)校本課程和開設(shè)綜合實(shí)踐活動(dòng)的過程中學(xué)校普遍反映沒有相應(yīng)的教師，操作起來困難太大。再次，教師的整體素質(zhì)有待提高。教師由于沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)理論培訓(xùn)，專業(yè)素養(yǎng)不足；由于師資問題（教師數(shù)量和質(zhì)量問題）引起的班容量及教學(xué)效果等一系列問題給此次基礎(chǔ)教育課程改革帶來很大的困難。
三、建議
（一）要重視教法研究，積極探索“高效互動(dòng)”的教學(xué)策略
新課程教學(xué)理念之一是教學(xué)過程多樣化，在實(shí)施新課程教學(xué)過程中要積極探索有利于學(xué)生終生發(fā)展的教學(xué)方法。不同的內(nèi)容特點(diǎn)，不同的課型，不同的學(xué)生可采用不同的教學(xué)方式，但無論采取哪種方式，教師都要清醒的認(rèn)識(shí)兩點(diǎn):一是教學(xué)的本質(zhì)是“學(xué)”而不是“教”;二是在教學(xué)設(shè)計(jì)“求新”的同時(shí)，還要注意教學(xué)效果的“務(wù)實(shí)”。因此，在教學(xué)過程中要積極探索“高效互動(dòng)”的教學(xué)策略，即通過有效的互動(dòng)達(dá)到教學(xué)的高效，讓學(xué)生在有目的的認(rèn)識(shí)活動(dòng)中通過師生共同參與，使學(xué)生主動(dòng)建構(gòu)知識(shí)和能力體系，形成良好的情感和態(tài)度，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，這些才是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。
（二）進(jìn)一步加大教師培訓(xùn)力度
現(xiàn)在多數(shù)教師的知識(shí)欠缺，沒有達(dá)到21世紀(jì)教師知識(shí)結(jié)構(gòu)（本體性知識(shí)、條件性知識(shí)、實(shí)踐性知識(shí)、文化知識(shí)）的要求，在教學(xué)過程中出現(xiàn)學(xué)科知識(shí)不足，教學(xué)技能較差、難以靈活地駕馭教材等問題。培訓(xùn)方式開始可以少一些集中講授，多一些現(xiàn)場(chǎng)觀摩；少一些理論性知識(shí)的傳授，多一些有指導(dǎo)性的討論與研究。在教師基本素質(zhì)有所提高的基礎(chǔ)上，再逐漸地有針對(duì)性地進(jìn)行理論指導(dǎo)，并引導(dǎo)教師用理論性知識(shí)指導(dǎo)自己的教學(xué)實(shí)踐，并將具體的教學(xué)實(shí)踐上升到理論的高度。逐漸培養(yǎng)出一批學(xué)者型、研究型、專家型的教師，這是一個(gè)長(zhǎng)期的、循序漸進(jìn)的過程，在具體實(shí)施操作過程中切忌急于求成。
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇二十二
一、規(guī)劃范圍及區(qū)位分析第現(xiàn)狀三部調(diào)研報(bào)告
二、上層次規(guī)劃及相鄰地區(qū)規(guī)劃匯總
三、歷史沿革與行政區(qū)劃
四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
五、用地分析與用地評(píng)價(jià)
六、人口現(xiàn)狀分析
七、用地及建設(shè)現(xiàn)狀
八、現(xiàn)有企業(yè)與單位情況
九、現(xiàn)狀公共設(shè)施情況
十、現(xiàn)有工程設(shè)施情況
十一、道路交通情況
十二、存在的問題與規(guī)劃的重點(diǎn) 分
一、規(guī)劃范圍及區(qū)位分析
（一）規(guī)劃范圍
桂芳村位于望城縣黃金鎮(zhèn)，是黃金鎮(zhèn)的北大門，是為了紀(jì)念當(dāng)?shù)馗锩沂繉幑鸱级妹?，原桂芳村和原金蓮村兩自然村?004年下半年合并為一個(gè)行政村--桂芳村，共34個(gè)村組。桂芳村地處望城縣與長(zhǎng)沙市之間，南距長(zhǎng)沙市23公里，北至望城縣城8公里，由雷高公路連接；往南與雷鋒大道、長(zhǎng)常高速公路，往東與繞城高速公路等道路相聯(lián)系。黃金鎮(zhèn)桂芳村的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。
（二）區(qū)位分析
1、經(jīng)濟(jì)區(qū)位
設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移和“三農(nóng)”問題的解決。
近年來，黃金鎮(zhèn)利用其優(yōu)越的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，新建食品工業(yè)園、臺(tái)商投資區(qū)等兩個(gè)省級(jí)
產(chǎn)品的市場(chǎng)份額并實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收；有利于促進(jìn)其旅游觀光、休閑農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的不斷壯大。
2、交通區(qū)位
桂芳村地處長(zhǎng)沙市西北部的望城縣黃金鎮(zhèn)境內(nèi)。黃金鎮(zhèn)南抵長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)，北接望城縣高
塘嶺鎮(zhèn)，距長(zhǎng)沙市市區(qū)僅5公里，處于望城縣與長(zhǎng)沙市城區(qū)的結(jié)合部，是望城城實(shí)施融城戰(zhàn)略的橋頭堡。
黃金鎮(zhèn)地處望城縣與長(zhǎng)沙市之間，南至長(zhǎng)沙市區(qū)僅23公里，北距望城縣城8公里，由雷高公路連接；往南與雷鋒大道、長(zhǎng)常高速公路，往東與繞城高速公路等道路相聯(lián)系。隨著周邊設(shè)施的配套完善，本社區(qū)的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)將更加顯著。
3、生態(tài)區(qū)位
金坪社區(qū)作為典型的丘陵地區(qū)，山體、耕地、河流等自然地貌豐富。境內(nèi)三環(huán)線以西是“新東陽”觀光農(nóng)業(yè)示范區(qū)，以南是觀音橋水庫(kù)以及龍湖高爾夫高檔社區(qū)，中部為省農(nóng)業(yè)廳百果園項(xiàng)目，佛教文化園——洗心禪寺工程也正在建設(shè)中。規(guī)劃建設(shè)必須保護(hù)其優(yōu)越的自然與人文環(huán)境資源，為其今后的健康發(fā)展注入旅游開發(fā)潛力。
二、上層次規(guī)劃及相鄰地區(qū)規(guī)劃匯總
（一）上層次規(guī)劃內(nèi)容
由長(zhǎng)沙市規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司編制，2004年通過市政府審批。規(guī)劃市域城市化水平2010年達(dá)61%，2020年達(dá)70%。
規(guī)劃黃金鎮(zhèn)進(jìn)入長(zhǎng)沙市規(guī)劃區(qū)，現(xiàn)狀發(fā)展條件評(píng)價(jià)為三級(jí)，為綜合型中心城市的一部分。
范圍內(nèi)有長(zhǎng)常高速公路、繞城線等公路。
在生態(tài)與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃中，黃金鎮(zhèn)位于中部生態(tài)協(xié)調(diào)保護(hù)區(qū)，適宜發(fā)展高效農(nóng)業(yè)及旅游業(yè)，為中心城區(qū)提供補(bǔ)給。規(guī)劃要求該片嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)有林場(chǎng)、森林資源，堅(jiān)持封山育林，退耕還林，提高林業(yè)生態(tài)區(qū)對(duì)市域的環(huán)境調(diào)節(jié)作用；鼓勵(lì)高效農(nóng)業(yè)與生態(tài)農(nóng)業(yè)，減少環(huán)境污染；嚴(yán)格控制 城鎮(zhèn)及居民點(diǎn)建設(shè)性污染等。
由長(zhǎng)沙市人民政府組織編制，2003年通過_審批。
規(guī)劃至2020年全市總?cè)丝跒?88萬人，城鎮(zhèn)人口為482萬人，城市化水平為70% 規(guī)劃黃金鎮(zhèn)為都市區(qū)的一部分，為城市功能結(jié)構(gòu)“一主、兩次、四組團(tuán)”中的高星組團(tuán)的組成部分，功能定位為機(jī)械、食品工業(yè)為主的綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)、市區(qū)新產(chǎn)業(yè)開發(fā)及置換外遷企業(yè)基地。要求保護(hù)繞城線環(huán)城林帶、長(zhǎng)常高速公路綠色通道等。
在道路交通規(guī)劃中，經(jīng)過黃金鄉(xiāng)的高速公路有長(zhǎng)常高速公路，紅線寬度米，綠線控制寬度100米?？焖俾酚欣@城線，紅線寬度46米，綠線控制寬度86米。城市主干路有雷鋒大道等道路。
由湖南千府城市設(shè)計(jì)有限公司編制，2002年已至送審稿階段，尚未經(jīng)過審批。規(guī)劃縣域城市化水平2010年達(dá)41%，2020年達(dá)68%。規(guī)劃黃金與雷鋒合并入河西新城，為規(guī)劃發(fā)展的重點(diǎn)鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)職能為旅游工貿(mào)型，發(fā)展方向是利用區(qū)位及交通條件，發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)。2010年人口規(guī)模萬人，用地規(guī)模平方公里，2020年人口規(guī)模5萬人，用地規(guī)模平方公里，城市化水平為60%。
規(guī)劃黃金鎮(zhèn)屬于望城縣中西部經(jīng)濟(jì)區(qū)，以高星組團(tuán)為核心，依托較好的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和工業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工，搞活流通，形成貿(mào)、工、農(nóng)一體的生產(chǎn)模式，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)。
在其生態(tài)分區(qū)規(guī)劃中黃金鎮(zhèn)為生態(tài)城市（融城生態(tài)）示范區(qū)，擁有黃金現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園等，將逐步建成為現(xiàn)代化的融城生態(tài)示范區(qū)，達(dá)到財(cái)富、健康、文明的三維復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。
在道路系統(tǒng)規(guī)劃中，規(guī)劃“五線三環(huán)”的過境公路交通，經(jīng)過黃金鎮(zhèn)的有“五線”中的雷鋒大道、長(zhǎng)常高速公路；“三環(huán)”中的繞城線望城段、橋驛—丁字—高塘嶺—黃金—雷鋒—學(xué)士。
4、望城縣總體規(guī)劃
望城縣總體規(guī)劃由長(zhǎng)沙市規(guī)劃院編制，規(guī)劃范圍含高塘嶺鎮(zhèn)全部，以及烏山鎮(zhèn)、星城鎮(zhèn)、黃金鎮(zhèn)部分區(qū)域，規(guī)劃總用地面積約114平方公里，規(guī)劃至2020年城市人口規(guī)模為18萬人，城市建設(shè)用地規(guī)?？刂茷?0平方公里。該規(guī)劃于2000年由市政府正式審批，目前，縣城建設(shè)按照總體規(guī)劃框架實(shí)施。
望城縣縣城總體規(guī)劃修編由湖南省城市規(guī)劃研究設(shè)計(jì)院和望城縣規(guī)劃建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)院承擔(dān)，規(guī)劃范圍含高塘嶺鎮(zhèn)全部，以及烏山鎮(zhèn)、星城鎮(zhèn)、黃金鎮(zhèn)部分區(qū)域，規(guī)劃總用地面積約114平方公里，規(guī)劃至2020年城市人口規(guī)模為18萬人，城市建設(shè)用地規(guī)模控制為20平方公里。該規(guī)劃方案正在完善中。
（二）相關(guān)要求
根據(jù)上述各上層次規(guī)劃，對(duì)桂芳村提出以下規(guī)劃要求。
1、功能定位
通過對(duì)桂芳村的現(xiàn)狀及發(fā)展條件分析，確定桂芳村為集高效農(nóng)業(yè)、觀光旅游、高效工業(yè)等多功能于一體的社會(huì)主義新農(nóng)村，主要為改善農(nóng)民工作、居住、游憩等生活條件的目的。
2、規(guī)劃要求
停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告論文篇二十三
是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障；
是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，成本控制以成為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要決定因素之一。2013年2月16日，陳育玲、陳少君、李少華，前往福建省***有限公司的成本控制進(jìn)行調(diào)研，希望通過調(diào)研能夠找出企業(yè)在成本控制方面存在的問題并且能夠讓我們提出一點(diǎn)建議。
組員陳少君主要負(fù)責(zé)收集資料并整理資料；
組員李少華主要負(fù)責(zé)歸納分析所整理出的資料并制定提綱，最后由整個(gè)小組一起討論后定稿、提交。
一、調(diào)查目的 從企業(yè)的生產(chǎn)過程的所產(chǎn)生的成本，進(jìn)行分析，從而進(jìn)行調(diào)控，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本或者提高生產(chǎn)成本的利用率，來提高企業(yè)的利潤(rùn)。
二、調(diào)查對(duì)象及其一般情況 對(duì)象：福建省***有限公司成本控制的管理 一般情況：***有限公司位于中國(guó)五大建陶基地之一的福建省***工業(yè)區(qū)。公司于1998年首家在福建省投資水泥瓦產(chǎn)業(yè)，專業(yè)從事高品位水泥屋面瓦產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售。
天行健，君子以自強(qiáng)不息。
2008年度，***公司面臨著十年來又一次質(zhì)的飛躍。市場(chǎng)，決定一切。
專業(yè)，則開啟市場(chǎng)。
走持續(xù)發(fā)展之路，專業(yè)化做強(qiáng)做久水泥瓦行業(yè)是我們的經(jīng)營(yíng)理念；
為此，我們潛心產(chǎn)品改進(jìn)試驗(yàn)，突破了老式彩瓦易褪色的瓶頸。
是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障；
是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，成本控制以成為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要決定因素之一。我們將通過以下幾個(gè)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查：
1、銷售成本--企業(yè)想擴(kuò)大銷售數(shù)量，銷售數(shù)量越大，銷售成本就越大。銷售單價(jià)是由生產(chǎn)環(huán)節(jié)與采購(gòu)環(huán)節(jié)決定的，因此要想控制銷售成本，必須從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購(gòu)環(huán)節(jié)入手。
是否有足夠的經(jīng)驗(yàn)。
是否用低成本造就高人才；
是否大材小用等。
4、生產(chǎn)成本--廢品和次品是產(chǎn)生成本高的主要因素，材料消耗也應(yīng)有定額控制。
是否得到普及。
四、調(diào)查方式 1、資料法：通過查閱公司有關(guān)成本控制制度的文件，了解公司對(duì)成本控制的重視情況及實(shí)施情況。
2、訪談法：通過與企業(yè)財(cái)務(wù)經(jīng)理的訪談交流，了解公司目前在成本控制制度實(shí)施中得到完善的和有待改善的地方。
第四階段：（2013年3月5日—2013年3月10日）：討論調(diào)研報(bào)告最后定稿并結(jié)束調(diào)研。
六、調(diào)查結(jié)果 經(jīng)過對(duì)福建省***有限公司成本控制的調(diào)查得到以下的調(diào)查結(jié)果：
1、銷售成本 銷售成本=銷售數(shù)量*銷售單價(jià)。企業(yè)想擴(kuò)大銷售數(shù)量，銷售數(shù)量越大，銷售成本就越大。銷售單價(jià)是由生產(chǎn)環(huán)節(jié)與采購(gòu)環(huán)節(jié)決定的，因此要想控制銷售成本，必須從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購(gòu)環(huán)節(jié)入手。一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品是否受市場(chǎng)歡迎，能否在市場(chǎng)中占有一定的份額，降低銷售成本是降低成本的基礎(chǔ)前提。如果一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品銷售不出去，造成積壓，根本談不上降低成本。只有有穩(wěn)定的市場(chǎng)，才可以減少庫(kù)存和產(chǎn)品資金占用，加快資金周轉(zhuǎn)，只有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，才能加速產(chǎn)品擴(kuò)散，加快市場(chǎng)滲透，提高市場(chǎng)的相對(duì)占有率，從而達(dá)到降低銷售成本的目的。
2、采購(gòu)成本 采購(gòu)價(jià)格和質(zhì)量是材料成本控制的關(guān)鍵。有效的降低采購(gòu)成本途徑是企業(yè)采購(gòu)工作的重中之重。而控制采購(gòu)材料成本的方法有以下幾種：
做到資源共享，使供應(yīng)商能與公司專線聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車輛利用率；
加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度；
改變調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收；
并且采用合理的裝卸方式，合理的裝卸方式可以充公利用運(yùn)輸車輛的窖和額定載重量，降低單位運(yùn)輸成本。
反之，次數(shù)越多，每次的采購(gòu)量越小，其訂貨成本就越高。所以確定采購(gòu)量，才能夠降低訂貨的成本，從而降低采購(gòu)的成本。
(3)貨比三家，掌握市場(chǎng)信息。實(shí)地考察各家的產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格，做到“貨比三家”。經(jīng)常性地深入了解和掌握市場(chǎng)信息，及時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格的最新行情。不以高于市面價(jià)格買入所需產(chǎn)品，降低成本的控制。
(4)及時(shí)關(guān)注市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況，逢低買入。該公司所需的材料幾乎是不會(huì)有所改變的，水泥、色料、細(xì)沙等，所以及時(shí)關(guān)注市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)，在發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)格有所改變之時(shí)，加以注意，可以逢低買入，降低其成本價(jià)值。
(5)加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)人員的管理，防止?fàn)I私舞弊，暗箱操作。加強(qiáng)采購(gòu)管理，不能僅靠采購(gòu)人員的個(gè)人覺悟，同時(shí)也應(yīng)該建立一套完整的采購(gòu)監(jiān)督機(jī)制。建立系統(tǒng)的監(jiān)督流程，以便制約采購(gòu)活動(dòng)的漏洞產(chǎn)生。就如俗話所說“打鐵還要自身硬”，采購(gòu)人員要廉潔自律還要有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
有利于健全對(duì)經(jīng)營(yíng)者的激勵(lì)機(jī)制；
促進(jìn)人事管理的科學(xué)化；
兼崗兼職工資系數(shù)或津貼；
留住公司人才，降低人員退出成本；
加強(qiáng)培訓(xùn)，提高勞動(dòng)者素質(zhì)，發(fā)揮人才效益。所以該公司有許多人是一人多崗，一崗多薪的。因事設(shè)崗，避免高才低用，耗用過多的人工費(fèi)，這也是降低人工成本的方式。
提高固定資產(chǎn)利用率，減少設(shè)備閑置率，降低固定資產(chǎn)分?jǐn)偟某杀荆?/p>
提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高合格率，減少?gòu)U品損失。這是控制生產(chǎn)成本的幾種基本方式。加強(qiáng)對(duì)存貨和應(yīng)收賬款的管理。近年來，很多中小型企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)流動(dòng)資金緊缺的困境，加強(qiáng)存貨及應(yīng)收賬款管理是重要的解困措施。加強(qiáng)存貨管理，盡可能壓縮過時(shí)的庫(kù)存物資，避免資金呆滯，并以科學(xué)的方法來確保存貨資金的最佳結(jié)構(gòu)。保持財(cái)務(wù)資料完整．很多中小企業(yè)疏于日常記錄，很難提供一份完整的財(cái)務(wù)資料，這勢(shì)必會(huì)給自我評(píng)估、融資、計(jì)劃、預(yù)算等財(cái)務(wù)管理工作帶來很多困難。現(xiàn)代化的企業(yè)管理，特別是有效的財(cái)務(wù)管理，必須要有完整的財(cái)務(wù)資料，以幫助管理者分析過去和預(yù)測(cè)未來，從而控制生產(chǎn)成本。制造業(yè)成本控制的一個(gè)很重要的方面，也是往往容易被忽視的部分就是搬運(yùn)的控制。搬運(yùn)是一種無附加值的動(dòng)作，不會(huì)產(chǎn)生直接的價(jià)值。企業(yè)應(yīng)對(duì)車間及倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行合理的布局，避免沒有必要的搬運(yùn)。企業(yè)庫(kù)存的內(nèi)部管理很重要，許多制造庫(kù)存數(shù)量都不準(zhǔn)確，領(lǐng)料隨便領(lǐng)，半成品、成品、原料也沒有合理的管理，這也會(huì)造成很大的浪費(fèi)。erp系統(tǒng)可以幫助企業(yè)做到按單準(zhǔn)確領(lǐng)料，減少?zèng)]有必要的浪費(fèi)。
由于采購(gòu)算料不精確、產(chǎn)線維修、生產(chǎn)工藝不平衡、工作量變動(dòng)大等，都會(huì)造成停工待料。一旦停工待料，就產(chǎn)生很大的浪費(fèi)。工人的人力成本提高，時(shí)間大量浪費(fèi)，在制品增加等將會(huì)給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來很大的損失。可以說，停工待料是制造業(yè)成本控制最不容忽視的一個(gè)方面。制造企業(yè)可以通過erp系統(tǒng)的料件齊套提醒、mrp運(yùn)算、合料、工單排產(chǎn)等作業(yè)，來減少停工待料。
5、內(nèi)部成本 嚴(yán)格監(jiān)督檢查，增強(qiáng)內(nèi)部控制嚴(yán)格監(jiān)督檢查是加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的保障。而內(nèi)部成本控制可以
總結(jié)
出以下三點(diǎn)：（1）強(qiáng)化內(nèi)部監(jiān)督 企業(yè)內(nèi)部人員要積極開展經(jīng)常性的財(cái)務(wù)收支審計(jì)、經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)和經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)，抓好內(nèi)部控制制度的評(píng)審，及時(shí)查漏補(bǔ)缺，促進(jìn)企業(yè)自我約束和自我完善。福建省***有限公司在審計(jì)這方面起到了關(guān)鍵的作用。
（2）嚴(yán)格做好企業(yè)內(nèi)部控制工作 嚴(yán)格做好企業(yè)內(nèi)部控制工作，做好資金預(yù)算管理，費(fèi)用控制。使費(fèi)用控制真正起到作用。
（3）內(nèi)部員工應(yīng)當(dāng)遵照規(guī)章制度 企業(yè)內(nèi)部其他人也應(yīng)當(dāng)完全遵照規(guī)章制度，不能在涉及到資金支出時(shí)直接找領(lǐng)導(dǎo)簽字就了事。福建省***有限公司明確規(guī)定，財(cái)務(wù)支出都應(yīng)當(dāng)由財(cái)務(wù)主管審核、簽字后方才可辦理。如果大家都能充分認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人在資金運(yùn)作方面的重要性，嚴(yán)格按規(guī)定辦事，就不會(huì)出現(xiàn)讓財(cái)務(wù)人員左右為難的事，財(cái)務(wù)管理的作用也可以得到充分發(fā)揮。提高認(rèn)識(shí)，把強(qiáng)化資金管理作為推行現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)容，貫徹落實(shí)到企業(yè)內(nèi)部各個(gè)職能部門，加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)控制建立健全財(cái)產(chǎn)物資管理的內(nèi)部控制制度。定期檢查盤點(diǎn)，以揭露問題和促進(jìn)管理的改善及責(zé)任的強(qiáng)加。
七、調(diào)查體會(huì) 企業(yè)的成本控制是企業(yè)發(fā)展的重要條件。經(jīng)過對(duì)公司的調(diào)查使我們清楚的知道在成本的控制中有許許多多的奧妙，以下是我們?cè)谶@次調(diào)查的中得到的體會(huì)：
1、在材料采購(gòu)計(jì)劃上應(yīng)盡量結(jié)合圖紙及實(shí)際施工的用量,按照預(yù)算量并考慮一定的損耗來計(jì)算,最好是工程部的材料采購(gòu)計(jì)劃表先拿過來我們部門進(jìn)行核查后在報(bào)去買材料,在進(jìn)材料時(shí)就控制材料量,不要買時(shí)買多了,到時(shí)候形成浪費(fèi)。
2、在安裝材料時(shí),要注意安裝順序并按照使用說明操作,避免因操作不當(dāng)而出現(xiàn)燒壞及損壞等情況發(fā)生.好多安裝材料價(jià)格都相對(duì)較貴,要注意保護(hù)。
3、我們?cè)谂c分包商簽訂合同時(shí),應(yīng)該盡量減少造價(jià),爭(zhēng)取以較低的價(jià)格簽訂合同,并且簽訂時(shí),盡量約定一些可能會(huì)發(fā)生變化的工程量和爭(zhēng)議較大的部分。
4、公司應(yīng)該盡快回籠公司的各個(gè)工程的尾款,現(xiàn)在公司開展的工程較多,資金使用量較大,回籠其它工程的尾款可以減少公司的壓力。
我們?cè)谡{(diào)查中得到了體會(huì)，但也同時(shí)發(fā)覺企業(yè)的成本控制還存在著不足之處：
1、從管理角度上說，企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)重視程度不夠，這必然導(dǎo)致財(cái)務(wù)在成本控制上與實(shí)際相脫節(jié)。
現(xiàn)代企業(yè)管理制 度要求，在企業(yè)管理上，計(jì)劃，協(xié)調(diào)，溝通，控制，事實(shí)表明，管理已成為企業(yè)的第一生命線，管理的好壞與否，直接影響到國(guó)有老品牌企業(yè)的生存與可持續(xù)發(fā)展，財(cái)務(wù)管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，但是現(xiàn)實(shí)中卻沒有起到應(yīng)有的作用。成本的節(jié)約與控制直接影響到國(guó)有老品牌企業(yè)的成敗。因此，首要問題企業(yè)管理者、決策者應(yīng)當(dāng)著手解決財(cái)務(wù)上與實(shí)際向脫節(jié)的問題，把財(cái)務(wù)當(dāng)成一項(xiàng)重要的工作重視起來，發(fā)揮財(cái)務(wù)部門應(yīng)有的作用。
2、提高財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)，提高財(cái)務(wù)人員的實(shí)際操作能力，提高會(huì)計(jì)人員的專業(yè)技能。
高素質(zhì)人才是目前企業(yè)爭(zhēng)奪的一項(xiàng)巨大資源，人才已成為新世紀(jì)企業(yè)的第一資本。因此，提高會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)是當(dāng)前的重要問題，如果沒有高素質(zhì)的成本會(huì)計(jì)，成本核算與控制就成為一個(gè)口號(hào)，實(shí)際操作起來就會(huì)產(chǎn)生問題。
3、成本控制不只是會(huì)計(jì)人員的事情，成本的節(jié)約與控制需要自上而下，全體員工的參與。
在成本控制上，企業(yè)的材料其實(shí)占了很大的比例，因此，加強(qiáng)材料的控制，就成為首要問題，施工現(xiàn)場(chǎng)工作面大，管理難度大，這就要求需要全體員工提高成本意識(shí)，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到一線民工，讓大家認(rèn)識(shí)到，成本的節(jié)約關(guān)系到每個(gè)成員的切身利益。
4、采購(gòu)工作涉及到多個(gè)部門，采購(gòu)工作應(yīng)在 “巧”字上多做文章。
利用網(wǎng)絡(luò)開放性的特點(diǎn)，使采購(gòu)頂目形成了最有效的競(jìng)爭(zhēng)，有效地保證了采購(gòu)質(zhì)量；
大大減少采購(gòu)過程中的人為干擾因素杜絕采購(gòu)“黑箱”操作和采購(gòu)腐敗。
我國(guó)企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀因?yàn)樯a(chǎn)資料價(jià)格的不斷上漲，企業(yè)資產(chǎn)生產(chǎn)成本顯著增加，而且很多企業(yè)的物流管理失控，能源的浪費(fèi)比較嚴(yán)重，使產(chǎn)品成本損失增加。另外企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝技術(shù)陳舊落后，原材料質(zhì)量不好，運(yùn)輸管理不善，生產(chǎn)過程中生產(chǎn)出大量次品、廢品，造成的質(zhì)量損失非常之大。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了擁有先進(jìn)的技術(shù)和雄厚的資本之外，管理在其中起到越來越重要的作用，傳統(tǒng)的成本管理觀念已不能適應(yīng)現(xiàn)代成本理念，現(xiàn)代企業(yè)成本管理的內(nèi)容不僅僅是孤立地降低成本，而應(yīng)立足于整體戰(zhàn)略目標(biāo)及企業(yè)外部環(huán)境，從成本與效益的對(duì)比中尋找成本最小化。企業(yè)要想在現(xiàn)在這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中謀求生存和發(fā)展，就必須加強(qiáng)企業(yè)的成本管理，加強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)代成本管理的觀念。
而福建省***有限公司讓我感覺到公司在成本控制的管理上有著良好的體系，在成本的管理與控制中不管是在材料、人工、銷售、生產(chǎn)任何一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中都有著良好的體現(xiàn)。經(jīng)過這次對(duì)企業(yè)的調(diào)研，讓我清楚的知道，成本控制不像所想的那樣簡(jiǎn)單，在企業(yè)中要想控制好成本是一件重大的工程，而這工程關(guān)系到企業(yè)的利益，關(guān)系到員工的利益。而這利益是在所有管理與配合的前提下，要想控制好成本就得要從采購(gòu)、人工、生產(chǎn)、銷售等方面的管理上緊密配合。同時(shí)經(jīng)過這次的調(diào)查，讓我們知道了企業(yè)要想在現(xiàn)今的市場(chǎng)上立足，就要有強(qiáng)大的管理能力與雄厚的資本，同時(shí)也要有足夠的人才與管理理念，這樣企業(yè)才能在這生存與發(fā)展。
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