最新停車場調(diào)研報告論文（通用23篇）

在工作和學(xué)習(xí)中，報告經(jīng)常被用來展示研究成果或總結(jié)某個項目的進展。在寫報告時，我們可以借助圖表和圖像等可視化工具，來更直觀地呈現(xiàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果。通過閱讀這些報告范文，我們可以更好地了解如何將理論和實踐相結(jié)合。

停車場調(diào)研報告論文篇一

題目：北京市停車場收費管理及交大東門停車場的調(diào)查

專業(yè)：熱能與動力工程

班級：機電1011班

學(xué)號：10223009

姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師：張瑞霖

成績：

北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查

摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。

關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應(yīng)在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預(yù)收停車費用。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。

機動車停車場收費標準如下：

一、露天停車場：

白天收費標準（7：00---21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時1元，大型車每小時2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場

小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

夜間收費標準（21：00---7：00）

上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元

二、地下停車庫、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。

三、遠郊區(qū)縣旅游景點停車場全天收費標準

小型車每次5元，大型車每次10元。

長期包租停車收費

一、露天停車場

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。

特殊情況收費

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場，收費結(jié)果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責(zé)車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。

3.1詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。

3.2發(fā)表調(diào)查

車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。

4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。

4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次

停車場調(diào)研報告論文篇二

xx社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個。

在xx小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。

在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20xx年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20xx年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯(lián)系上。

由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責(zé)，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點時段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。

小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費停車區(qū)域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的.錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。

在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。

xx小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。

很多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。

經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛螅罔F6號線預(yù)計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。

停車場調(diào)研報告論文篇三

近年來，隨著我縣經(jīng)濟快速發(fā)展和城市大建設(shè)的快速推進，我縣城區(qū)不斷擴大，城區(qū)人口不斷增加、人民生活水平不斷提高，全縣機動車擁有量也快速增長，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出，特別在老城區(qū)尤為明顯?？h政府及相關(guān)部門對此十分重視，積極從停車場規(guī)劃、建設(shè)、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，積極謀劃建設(shè)各類停車場，加強對建設(shè)項目的道路交通組織、停車場庫設(shè)計、停車位配建指標等的審核、監(jiān)督工作，住建、規(guī)劃、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，加強管理，取得了一定的成績。

(一)認真組織編制停車場規(guī)劃。

縣政府住建規(guī)劃部門從20xx年8月份就開始著手組織編制包括停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，系統(tǒng)分析和評價了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測縣城交通需求，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個方面對縣城綜合交通進行了系統(tǒng)的規(guī)劃，對近幾年的建設(shè)項目進行了合理安排。規(guī)劃初稿已于20xx年上半年編制完成。在審批建設(shè)項目時，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對各個建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進行有效監(jiān)督，并在停車泊位的數(shù)量上嚴格要求，特別是對住宅小區(qū)、公建等重要項目要求更為嚴格，提前做好了靜態(tài)交通影響評價，對不符合停車要求的工程項目不予審批。

(二)積極建設(shè)各類停車場。

在縣政府的總體安排下，各相關(guān)職能部門密切配合，對城內(nèi)各類新建、改建建筑都實行項目評審制度，認真開展對建設(shè)項目的道路交通規(guī)劃、停車場庫設(shè)計、停車位配建指標等的審核、監(jiān)督工作。嚴抓新建項目停車場配建，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關(guān)規(guī)定高標準配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機動車道漆劃機動車臨時停車位，按要求設(shè)置明顯標志和地面標線;多渠道融資，加快公共停車場建設(shè)。有效利用財政投入180余萬元及部分社會資金新建和改建停車場7個。

(三)多部門聯(lián)動加強停車場管理。

縣政府住建、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，對城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強引導(dǎo)，各司其職，及時有效地緩解了當前“停車難、亂停車”狀況。交警、行政執(zhí)法部門還加強了道路執(zhí)法巡查，對城市重點區(qū)域、重點路段車輛亂停放現(xiàn)象進行經(jīng)常性檢查，制止違法停車行為。

(一)老城區(qū)停車場地嚴重不足。

當前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約，老城區(qū)停車場地規(guī)劃建設(shè)滯后，停車泊位非常少，停車供需矛盾特別突出，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機制，造成機動車占道停車、亂停車現(xiàn)象時有發(fā)生，上下班車流量高峰時段老城區(qū)擁堵問題較為突出。

(二)規(guī)劃建設(shè)相對滯后，跟不上機動車數(shù)量增長的速度。

近幾年，我縣機動車增長進入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長階段，我縣停車設(shè)施的供應(yīng)明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會公共停車位的供應(yīng)總量增長速度緩慢，停車位與汽車保有量比例嚴重失衡。停車位缺口大，停車供需矛盾突出，加上前期停車場規(guī)劃未充分考慮“前瞻性”、“長久性”、“科學(xué)性”等重要因素，導(dǎo)致當下面臨的“停車難、亂停車”的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進一步擴大。

(三)停車場建設(shè)的投資主體比較單一。

當前，我縣停車場建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機構(gòu)，主要是投資建設(shè)占道停車位和大車停車場;二是建設(shè)項目開發(fā)商，主要是在開發(fā)建設(shè)項目時按規(guī)定配建的停車設(shè)施，如各類小區(qū)的停車場。在公共停車場中，幾乎全部是政府機構(gòu)投資，投資主體比較單一，社會資本介入較少。

緩解“停車難”問題是一項涉及社會公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當前，也要放眼長遠，標本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進分階段實現(xiàn)目標。當前，應(yīng)針對停車設(shè)施建設(shè)熱情不高、管理薄弱的具體實際，一手抓擴大車位供給，一手抓科學(xué)管理，采取行政、經(jīng)濟和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應(yīng)的行業(yè)發(fā)展政策，健全停車管理機制，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為適當補充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局，緩解我縣日益嚴重的“停車難”問題。

(一)建立和完善科學(xué)合理的停車規(guī)劃建設(shè)及管理機制。

按照合理分工和相對集中的原則，從規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法、行業(yè)管理及運營等各個環(huán)節(jié)進一步明確和強化政府相關(guān)職能部門的停車管理職責(zé)，形成以“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、社會參與”的長效管理機制，進一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實施，推進停車管理依法行政和體制機制創(chuàng)新，加強對停車行業(yè)的.統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和綜合管理。

(二)規(guī)劃先行，注重“前瞻性”、“長久性”、“科學(xué)性”。

城市停車設(shè)施專項規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標進行制定，規(guī)劃要注重“前瞻性”、“長久性”、“科學(xué)性”。要根據(jù)全縣汽車消費的發(fā)展趨勢，實施系統(tǒng)的、整體的停車設(shè)施規(guī)劃和超前規(guī)劃，將停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與整個城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機結(jié)合起來，與新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)緊密結(jié)合起來，逐步建立起動態(tài)的停車規(guī)劃體系。

(三)加大投入，不斷擴大公共停車位供應(yīng)。

政府應(yīng)加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。城市公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)列入政府工作年度計劃。完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給、資金支持和政策扶持等保障機制及措施，適當加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。

(四)加大執(zhí)法力度，提高管理水平，形成規(guī)范有序的城區(qū)停車秩序。

一是加強對建設(shè)項目停車場(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設(shè)部門在建設(shè)項目規(guī)劃許可、施工圖審查等環(huán)節(jié)，加強對配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設(shè)施工程竣工驗收時要求建設(shè)方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。

二是要強化管理、嚴格執(zhí)法，加大對違章停車、違規(guī)收費的處罰力度。進一步加大對駕駛員的宣傳和教育力度，增強其守法意識，從人的意識這一源頭治理“亂停車”問題。在有法可依的基礎(chǔ)上，更要做到“有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究”。針對亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應(yīng)加強巡查頻率，及時制止各種亂停車行為，嚴格按照法定程序?qū)`規(guī)駕駛員進行處罰。

停車場調(diào)研報告論文篇四

首先,感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛!感謝各個管理處工作人員的積極配合!

此次,調(diào)研小組集中匯報以下兩大設(shè)備的使用情況:

除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外,其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺道閘是1998年安裝使用的，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。 深房廣場的道閘能正常使用。 翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。

解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進一出，只用一

臺出口機）

翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。

解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議

更換系統(tǒng)。

怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機為id讀卡機，讀卡距離太近，10---25cm起不到方便車主的'作用。斷電后，無法脫機使用，資料缺失，不便于管理。

解決方案：建議使用ic卡。或?qū)d卡讀頭更換。

注：

此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研,由于部分設(shè)備非我司生產(chǎn),在未得到授權(quán)前,不便于揭開機箱做檢查,可能報告中有紕漏,敬請見諒！

停車場調(diào)研報告論文篇五

專業(yè)：熱能與動力工程

班級：機電1011班

學(xué)號：10223009

姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師：張瑞霖

成績：

北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查

摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。

關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應(yīng)在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預(yù)收停車費用。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。

機動車停車場收費標準如下：

一、露天停車場：

白天收費標準（7：00---21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時1元，大型車每小時2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場

小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

夜間收費標準（21：00---7：00）

上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元

二、地下停車庫、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。

小型車每次5元，大型車每次10元。

長期包租停車收費

一、露天停車場

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。

特殊情況收費

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的.話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場，收費結(jié)果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責(zé)車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。

3.1詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。

3.2發(fā)表調(diào)查

車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。

4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。

4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次

停車場調(diào)研報告論文篇六

調(diào)查題目：

調(diào)查人： 學(xué)號 090040124 姓名 張楠

調(diào)查指導(dǎo)老師： 賈麗霞 王芳

日期：20xx年 6月28 日

城市規(guī)劃調(diào)查實習(xí)任務(wù)書

賈麗霞 王芳

1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)

2．周數(shù)：2周

3．學(xué)分數(shù)：分

城市規(guī)劃調(diào)查實習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調(diào)查，使學(xué)生進一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認識，進一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實際中的應(yīng)用。

通過城市調(diào)查實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：

（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；

（2）、運用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進行綜合分析、預(yù)測評價的能力；

（3）、對規(guī)劃及其相關(guān)問題進行研究并提出對策的基本能力。

對下一步城市規(guī)劃設(shè)計的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

實習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項考察，之后進行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。

調(diào)查方法：實地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。

此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：

1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。

2．歷史街區(qū)保護?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進行調(diào)查分析。

3．城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的'角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）

4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。

5.其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。

總時間為14天：

第一天實習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實習(xí)報告。暑期結(jié)束安排實習(xí)答辯。

4.答辯占30分。

1．請帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對理論，具體確定調(diào)查詳細子目；

4．此次調(diào)查在暑期，切實注意防暑；

5．切實保管你個人所有財物，勿輕信任何人。

6．隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。

停車場調(diào)研報告論文篇七

__社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個。

二、 對于居民停車的各種問題

(一)、停車場和固定車位

在__小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。

(二)、居民對于停車場的看法

在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20__年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20__年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯(lián)系上。

(三)物業(yè)和停車場管理的難處

由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責(zé)，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點時段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。

(四)小區(qū)外——街邊停車

小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費停車區(qū)域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當?shù)膽嵟X給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。

三、 對于幫助小區(qū)停車的想法和建議 對于小區(qū)內(nèi)的停車難問題，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個方面。

(一)加蓋停車場

在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。

(二)將小區(qū)內(nèi)的人防設(shè)施改建

__小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。

(三)加強監(jiān)控設(shè)備和停車場管理

很多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。

經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預(yù)計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。

停車場調(diào)研報告論文篇八

專業(yè)：熱能與動力工程

班級： 機電1011班

學(xué)號：10223009

姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師： 張瑞霖

成績：

北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查

摘 要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。

關(guān)鍵詞：停車場; 管理制度；調(diào)查； 收費

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應(yīng)在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預(yù)收停車費用。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的.基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。

機動車停車場收費標準如下：

一、露天停車場：

白天收費標準（7：00---21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時1元，大型車每小時2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場

小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

夜間收費標準（21：00---7：00）

上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元

二、地下停車庫、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。

小型車每次5元，大型車每次10元。

長期包租停車收費

一、露天停車場

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。

特殊情況收費

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。 不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場，收費結(jié)果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責(zé)車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。

3.1 詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。

3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。

4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。

4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次

停車場調(diào)研報告論文篇九

近年來，隨著我縣經(jīng)濟快速發(fā)展和城市大建設(shè)的快速推進，我縣城區(qū)不斷擴大，城區(qū)人口不斷增加、人民生活水平不斷提高，全縣機動車擁有量也快速增長，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出，特別在老城區(qū)尤為明顯?？h政府及相關(guān)部門對此十分重視，積極從停車場規(guī)劃、建設(shè)、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，積極謀劃建設(shè)各類停車場，加強對建設(shè)項目的道路交通組織、停車場庫設(shè)計、停車位配建指標等的審核、監(jiān)督工作，住建、規(guī)劃、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，加強管理，取得了一定的成績。

縣政府住建規(guī)劃部門從20xx年8月份就開始著手組織編制包括停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，系統(tǒng)分析和評價了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測縣城交通需求，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個方面對縣城綜合交通進行了系統(tǒng)的規(guī)劃，對近幾年的建設(shè)項目進行了合理安排。規(guī)劃初稿已于20xx年上半年編制完成。在審批建設(shè)項目時，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對各個建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進行有效監(jiān)督，并在停車泊位的數(shù)量上嚴格要求，特別是對住宅小區(qū)、公建等重要項目要求更為嚴格，提前做好了靜態(tài)交通影響評價，對不符合停車要求的工程項目不予審批。

在縣政府的總體安排下，各相關(guān)職能部門密切配合，對城內(nèi)各類新建、改建建筑都實行項目評審制度，認真開展對建設(shè)項目的道路交通規(guī)劃、停車場庫設(shè)計、停車位配建指標等的審核、監(jiān)督工作。嚴抓新建項目停車場配建，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關(guān)規(guī)定高標準配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機動車道漆劃機動車臨時停車位，按要求設(shè)置明顯標志和地面標線;多渠道融資，加快公共停車場建設(shè)。有效利用財政投入180余萬元及部分社會資金新建和改建停車場7個。

縣政府住建、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，對城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強引導(dǎo)，各司其職，及時有效地緩解了當前"停車難、亂停車"狀況。交警、行政執(zhí)法部門還加強了道路執(zhí)法巡查，對城市重點區(qū)域、重點路段車輛亂停放現(xiàn)象進行經(jīng)常性檢查，制止違法停車行為。

當前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約，老城區(qū)停車場地規(guī)劃建設(shè)滯后，停車泊位非常少，停車供需矛盾特別突出，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機制，造成機動車占道停車、亂停車現(xiàn)象時有發(fā)生，上下班車流量高峰時段老城區(qū)擁堵問題較為突出。

近幾年，我縣機動車增長進入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長階段，我縣停車設(shè)施的供應(yīng)明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會公共停車位的供應(yīng)總量增長速度緩慢，停車位與汽車保有量比例嚴重失衡。停車位缺口大，停車供需矛盾突出，加上前期停車場規(guī)劃未充分考慮"前瞻性"、"長久性"、"科學(xué)性"等重要因素，導(dǎo)致當下面臨的"停車難、亂停車"的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進一步擴大。

當前，我縣停車場建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機構(gòu)，主要是投資建設(shè)占道停車位和大車停車場;二是建設(shè)項目開發(fā)商，主要是在開發(fā)建設(shè)項目時按規(guī)定配建的停車設(shè)施，如各類小區(qū)的停車場。在公共停車場中，幾乎全部是政府機構(gòu)投資，投資主體比較單一，社會資本介入較少。

緩解"停車難"問題是一項涉及社會公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當前，也要放眼長遠，標本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進分階段實現(xiàn)目標。當前，應(yīng)針對停車設(shè)施建設(shè)熱情不高、管理薄弱的具體實際，一手抓擴大車位供給，一手抓科學(xué)管理，采取行政、經(jīng)濟和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應(yīng)的行業(yè)發(fā)展政策，健全停車管理機制，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為適當補充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局，緩解我縣日益嚴重的"停車難"問題。

按照合理分工和相對集中的原則，從規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法、行業(yè)管理及運營等各個環(huán)節(jié)進一步明確和強化政府相關(guān)職能部門的停車管理職責(zé)，形成以"政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、社會參與"的長效管理機制，進一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實施，推進停車管理依法行政和體制機制創(chuàng)新，加強對停車行業(yè)的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和綜合管理。

城市停車設(shè)施專項規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標進行制定，規(guī)劃要注重"前瞻性"、"長久性"、"科學(xué)性"。要根據(jù)全縣汽車消費的發(fā)展趨勢，實施系統(tǒng)的、整體的停車設(shè)施規(guī)劃和超前規(guī)劃，將停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與整個城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機結(jié)合起來，與新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)緊密結(jié)合起來，逐步建立起動態(tài)的停車規(guī)劃體系。

政府應(yīng)加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。城市公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)列入政府工作年度計劃。完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給、資金支持和政策扶持等保障機制及措施，適當加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。

一是加強對建設(shè)項目停車場(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設(shè)部門在建設(shè)項目規(guī)劃許可、施工圖審查等環(huán)節(jié)，加強對配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設(shè)施工程竣工驗收時要求建設(shè)方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。

二是要強化管理、嚴格執(zhí)法，加大對違章停車、違規(guī)收費的處罰力度。進一步加大對駕駛員的宣傳和教育力度，增強其守法意識，從人的意識這一源頭治理"亂停車"問題。在有法可依的基礎(chǔ)上，更要做到"有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究"。針對亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應(yīng)加強巡查頻率，及時制止各種亂停車行為，嚴格按照法定程序?qū)`規(guī)駕駛員進行處罰。

停車場調(diào)研報告論文篇十

首先，感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛！感謝各個管理處工作人員的積極配合！

此次，調(diào)研小組集中匯報以下兩大設(shè)備的使用情況：

除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外，其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺道閘是1998年安裝使用的`，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。深房廣場的道閘能正常使用。翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。

解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進一出，只用一臺出口機）

翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。

解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議

更換系統(tǒng)。

怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機為id讀卡機，讀卡距離太近，10———25cm起不到方便車主的作用。斷電后，無法脫機使用，資料缺失，不便于管理。

解決方案：建議使用ic卡?；?qū)d卡讀頭更換。

注：

此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研，由于部分設(shè)備非我司生產(chǎn)，在未得到授權(quán)前，不便于揭開機箱做檢查，可能報告中有紕漏，敬請見諒！

停車場調(diào)研報告論文篇十一

近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會的關(guān)注且議論紛紛。這不僅對景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關(guān)系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場的建設(shè)是解決當前停車難問題的有效途徑。

（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出

目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場28處，停車泊位共計4770個。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動期間，進入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達臺/日，日常周末進入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺/日左右，其他工作日進入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺/日左右。由于通道資源、場地資源有限，高峰時景區(qū)內(nèi)停車場遠不能滿足車輛的停泊需求，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴重現(xiàn)象。進出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導(dǎo)致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴重污染。

（二）政府投資不足，投資方式單一

景區(qū)內(nèi)公共停車場大多數(shù)由政府部門來投資建設(shè)，由于政府涉及的事務(wù)眾多，且行政可支配的建設(shè)資金有限，旅游景區(qū)停車場建設(shè)資金相對匱乏。

（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場過于集中景區(qū)內(nèi)停車場多數(shù)集中于動物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時不能滿足停泊需求。其他景點地段無寬敞場地開辟更多停車場，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進入人行道駕駛、停靠，存在嚴重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護與基礎(chǔ)設(shè)施管理。

（二）在游客高峰時期進出車輛過于集中

景區(qū)在游客高峰時期，進出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負荷運行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。

（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷

景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點項目間距離相對較長。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導(dǎo)更多的小汽車出行，由此導(dǎo)致更多的游客車輛進入景區(qū)內(nèi)。

針對景區(qū)目前公共停車場存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車困境的出路和切合實際的應(yīng)對措施。棋盤山風(fēng)景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：

（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。

由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設(shè)置可提高各景點的`可達性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應(yīng)提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務(wù)水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設(shè)施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢。

需配置觀光中巴客車30臺，觀光電瓶車30臺，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺（或引進景區(qū)內(nèi)共享單車）。

1、棋盤山風(fēng)景區(qū)正門前東側(cè)停車場，現(xiàn)有77個小型車停車位，西側(cè)現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進入景區(qū)，東側(cè)停車場可作為換乘中轉(zhuǎn)站。此停車場全部作為觀光車停車場。

2、在景區(qū)正門前東側(cè)設(shè)觀光車換乘中轉(zhuǎn)站、168終點站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點的游客?？紤]部分游客乘車到此換乘，適當考慮臨時泊車位5個，即停即走。

3、觀光車運營車輛需符合國家標準，確保安全運營。設(shè)置消防、安全設(shè)施，并設(shè)安全員。

（二）建設(shè)完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場）措施。

通過禁止旅游車輛進入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點。

禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場地，并設(shè)置游客換乘中轉(zhuǎn)站。

1、擴建森林路上木停車場，并增建北門、小東門、西門三處停車場

（2）設(shè)置觀光車倒乘站：為實現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設(shè)置在森林路停車場內(nèi)，游客停車后即可方便地換乘。停車場至景區(qū)正門實行一站免票，從正門進入景區(qū)開始售觀光車票。

（3）森林路停車場須設(shè)立票務(wù)銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點門票（含通票）。

2、在景區(qū)正門外建設(shè)與景區(qū)配套的大型綜合游客服務(wù)中心。

（1）建設(shè)正門售票處一個，配置5個以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點門票。

（2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。

（3）設(shè)立大型led電子屏，公告觀光車倒乘時間、票價、游客須知等。

3、設(shè)立停車場收費管理系統(tǒng)、停車場區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、停車場網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、停車場導(dǎo)視系統(tǒng)。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設(shè)的進程。

（1）停車場正式投入使用前完成收費管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。

（2）停車場正式投入使用前完成監(jiān)控點位安裝，確保停車場監(jiān)控?zé)o死角。

（3）實時顯示總停車位數(shù)量、已使用及剩余停車位數(shù)量。

（一）將景區(qū)公共停車場建設(shè)納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃。

應(yīng)充分認識景區(qū)公共停車場對景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的軌道，并明確政府的建設(shè)責(zé)任，明確管理和建設(shè)主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設(shè)、統(tǒng)一管理。

（二）合理規(guī)劃建設(shè)用地、增加停車泊位供應(yīng)，設(shè)計合理的車輛停放方式。

在景區(qū)建設(shè)公共停車場，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨尋找地塊建設(shè)公共停車場的難度很大。利用已有地塊建設(shè)機械式立體停車塔(庫)是一個行之有效的辦法。

（三）采用多元化的投資方式。建議設(shè)立景區(qū)公共停車場建設(shè)發(fā)展基金。為促進景區(qū)公共停車場的建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)作用。對于景區(qū)停車場建設(shè)發(fā)展基金的使用，必須由獨立的景區(qū)管理部門進行統(tǒng)一調(diào)配。

為鼓勵社會企業(yè)和個人投資建設(shè)景區(qū)公共停車設(shè)施，在建設(shè)融資和營運模式上可采用bot、ppp或tot等運作方式。積極探索bot投融資模式，bot是私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會提供公共服務(wù)的一種特殊的投資方式，包括建設(shè)、經(jīng)營、移交三個過程、建議新建的景區(qū)停車場由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營權(quán)。鼓勵銀行業(yè)、金融機構(gòu)積極為社會投資建設(shè)景區(qū)公共停車場提供信貸資金支持。

停車場調(diào)研報告論文篇十二

1、適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)

2、周數(shù)：2周

3、學(xué)分數(shù)：分

城市規(guī)劃調(diào)查實習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調(diào)查，使學(xué)生進一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認識，進一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實際中的應(yīng)用。

通過城市調(diào)查實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：

（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；

（2）、運用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進行綜合分析、預(yù)測評價的能力；

（3）、對規(guī)劃及其相關(guān)問題進行研究并提出對策的基本能力。

對下一步城市規(guī)劃設(shè)計的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

實習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項考察，之后進行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。

調(diào)查方法：實地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。

此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：

1、可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。

2、歷史街區(qū)保護?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進行調(diào)查分析。

3、城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）

4、城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。

5.其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。

總時間為14天：

第一天實習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實習(xí)報告。暑期結(jié)束安排實習(xí)答辯。

4.答辯占30分。

1、請帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對理論，具體確定調(diào)查詳細子目；

4、此次調(diào)查在暑期，切實注意防暑；

5、切實保管你個人所有財物，勿輕信任何人。

6、隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。

停車場調(diào)研報告論文篇十三

機制091彭貞杰5901109023

農(nóng)業(yè)是中國的根本問題，農(nóng)民是中國最廣大的群體，卻還在承受著最大的辛苦和勞累，為了與農(nóng)民充分交流，了解了農(nóng)民的疾苦，切實地了解、反映“三農(nóng)問題”，為問題的解決盡自己的微薄之力。

一、農(nóng)村社會的現(xiàn)狀

此次調(diào)研，對于村落和被調(diào)查人完全采取了隨機取樣調(diào)查，保證了數(shù)據(jù)采集的客觀性和科學(xué)性。近年來，我國的“三農(nóng)”問題受到了越來越多的人的關(guān)注，“中央農(nóng)村工作會議”更是將“三農(nóng)”問題的解決提到了很高的位臵，認為：“農(nóng)村工作是全黨工作重中之重，沒有農(nóng)村的現(xiàn)代化，就沒有全國的現(xiàn)代化；沒有農(nóng)村小康社會的全面建設(shè)，就沒有全國小康社會的全面建設(shè)。子女闖天下，老人守 “空巢”。生活孤獨，缺乏照顧，卻時刻掛念兒女，這就是農(nóng)村留守老人的縮影。

然而，在外務(wù)工的子女普遍地只把贍養(yǎng)義務(wù)理解為源源不斷的物質(zhì)供給，忽略了對父母精神上的噓寒問暖。留下的是踽踽獨行的老人每日不斷地守望家門，盼星星盼月亮，盼著自己孩子早日回來。這讓我想起之前我們走訪的那些老人，每一個都是蹣跚而行，有的由于年老身體不適還要照看自己的孫子。兒女離開，孫子尚小，為了整個家，不得不自給自足。一輩子就這么辛勞度過，沒有享受過一天的福，這真是做兒女的悲哀！

如今，留守老人問題還未引起廣泛的重視。但無論如何，他們是為我們的成長付出辛勞的功臣。先在他們已是日薄西山，他們?nèi)狈ι鐣年P(guān)愛，承受骨肉兩地分離的痛苦。在物質(zhì)文明逐步走向發(fā)達的今天，留守老人的大量出現(xiàn)是社會發(fā)展尤其是農(nóng)村經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型時期的必然現(xiàn)象。我們應(yīng)該理智看到留守老人是社會群體中的弱勢者：他們年老力衰，他們動作遲緩，他們招人嫌棄，他們是經(jīng)濟上的低收入者，他們是生活上的低層次者。正是由于這些的特殊性，就決定了他們很難依靠自己安度晚年。因此，這需要社會的廣泛關(guān)注，更需要家庭子女的理解與關(guān)心。

總而言之，在外打工的農(nóng)民工子女們，掙錢只是一個生存目的，老人則是自己的至上親人。當有一天老人已不在人世，那時候想著盡孝早己為時已晚！所以，留守老人的問題一方面需要政府的關(guān)心與社會的關(guān)注，另一方面也需要子女?；丶铱纯?。只有這樣，他們才會快樂地安度晚年。

在中央政策的扶持下，很多農(nóng)民的種糧積極性得以保護，農(nóng)民基本能夠解決溫飽問題，但農(nóng)民普遍抱怨種子、農(nóng)藥、化肥、管理等導(dǎo)致種植成本居高不下，中央惠農(nóng)政策不到位等問題，同時靠天吃飯、種糧不賺錢等狀況還是沒有得到根本改變。

化水平的低下。

二、采取各種措施，解決“三農(nóng)”問題

首先，解決“三農(nóng)”問題必須增加農(nóng)民的收入。無論是理論研究還是中外的歷史經(jīng)驗都表明，增加農(nóng)民收入的根本途徑就是將農(nóng)村勞動力向城市的工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。只有實現(xiàn)農(nóng)村勞動力不斷的、大量的從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移到非農(nóng)產(chǎn)業(yè)，才能有效的提高農(nóng)民收入。

要實現(xiàn)農(nóng)村人口的轉(zhuǎn)移，一方面城市要有足夠的勞動密集型的就業(yè)機會，另一方面，轉(zhuǎn)移出來的農(nóng)村人口必須有足夠的勞動力素質(zhì)，來適應(yīng)城市里面的工作，農(nóng)村勞動力素質(zhì)則關(guān)鍵取決于農(nóng)村教育水平。農(nóng)民的素質(zhì)決定了他們在城市只能從事最底層的工作，本來背井離鄉(xiāng)與親人分離就是很悲哀的事，再加上在城市身份地位的低下，給農(nóng)民工造成很大的心理壓力。農(nóng)民工在城市的工資也是最低的，除去生活開支以及兩次農(nóng)忙和過年三次回家的路費，使微薄的收入所剩無幾。

難提高。

其次，由于農(nóng)民文化水平低，農(nóng)業(yè)技術(shù)很難在農(nóng)村推廣，推廣速度慢。農(nóng)村田地產(chǎn)量低、種植的作物品種單一，再加上赤山鎮(zhèn)鎮(zhèn)居民人均耕地較少，大多數(shù)農(nóng)民只是把農(nóng)業(yè)種植作為一年口糧的來源。第一產(chǎn)業(yè)作為農(nóng)民增收的來源之一，所起的作用太小，他們不能把先進的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)中。

再次，以農(nóng)民現(xiàn)在的文化水平很難了解和理解國家的經(jīng)濟政策。農(nóng)民受教育的程度決定了他們的娛樂活動主要是打牌、看電視和聊天，但看電視又很少看新聞，所以他們幾乎沒有了解國家經(jīng)濟政策的途徑。在調(diào)研過程中，像“社會治安”、“最低生活保障”、“環(huán)境保護”等最常用的詞語，都要給他們解釋很多，他們才能理解，更談不上理解國家經(jīng)濟政策的條款了。因此也不知道國家經(jīng)濟政策的引導(dǎo)方向，抓不住致富的機會。由于知識水平有限，農(nóng)民參與管理及創(chuàng)新的積極性較低，大多數(shù)人都是隨大流，不愿意積極的尋求致富之路。

三、農(nóng)村教育現(xiàn)狀的原因

財政以及農(nóng)民增加了負擔(dān)，以至于學(xué)校教育負債嚴重、拖欠教師工資的現(xiàn)象普遍，即使后來教育體制由“分級負責(zé)，以鄉(xiāng)為主”改成“以縣為主”，這些后果仍沒有太大改善。教學(xué)水平高的老師留不住，農(nóng)村學(xué)校中的老師或者是知識老化、教學(xué)方法陳舊的老教師，或者是本身知識水平就不高的年輕教師。很多學(xué)校的美術(shù)、音樂、體育、電腦等提高素質(zhì)的課程無法開課，這樣的教學(xué)水平也很難要求農(nóng)村學(xué)生能有較高的學(xué)習(xí)興趣和文化素質(zhì)水平。二是農(nóng)民比較看重眼前利益。在多數(shù)農(nóng)民的觀念中，如果沒有考上大學(xué)，上了高中與只上初中或小學(xué)沒什么區(qū)別，還是要回家務(wù)農(nóng)。因此，很多農(nóng)村父母在孩子上初中時看到孩子成績不好，想到將來不一定能考上大學(xué)，不如現(xiàn)在就外出打工掙錢，解決家庭貧困問題。即使考上了也不一定有錢去上大學(xué)，每年高考后都有媒體報道許多考上大學(xué)而又沒錢上學(xué)的學(xué)生，這也影響了農(nóng)村孩子學(xué)習(xí)的積極性，造成農(nóng)村學(xué)校較高的輟學(xué)率。

中以上水平的有9人，占，30歲以下的有21份其中初中以上水平的有8份占38%。目前鎮(zhèn)黨委政府已經(jīng)在采取強有力的措施解決這個問題，相信赤山鎮(zhèn)鎮(zhèn)農(nóng)村教育狀況在不遠的將來會有較大的改善。

停車場調(diào)研報告論文篇十四

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應(yīng)在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預(yù)收停車費用。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。

機動車停車場收費標準如下：

一、露天停車場：

白天收費標準（7：00———21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時1元，大型車每小時2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場

小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

夜間收費標準（21：00———7：00）

上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

二、地下停車庫、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時5元，大型車每小時10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。

小型車每次5元，大型車每次10元。

長期包租停車收費

一、露天停車場

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。

特殊情況收費

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場，收費結(jié)果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責(zé)車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。

三、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式：詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。

3.1詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。

3.2發(fā)表調(diào)查

車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求（吸引）量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時間為8：00—20：00具體的調(diào)查過程是，8：00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8：00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20：00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20：00之后。調(diào)查的時間段為12：00—14：00。

4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。

4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛

區(qū)域1在12：00—14：00這時間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4—1所示。

圖4—1周期停車輛圖

以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次。

停車場調(diào)研報告論文篇十五

2017年2月21日至6月13日，我進行了為期4個月的頂崗實習(xí)，我實習(xí)的單位是廣州xy信息有限公司，實習(xí)的崗位是彩鈴客戶服務(wù)代表。 詳細內(nèi)容請看下文。

在實習(xí)的這段時間里，我主要的工作是負責(zé)接聽客戶的來電，并為其處理關(guān)于下載和設(shè)置彩鈴歌曲的相關(guān)業(yè)務(wù)。如果客戶咨詢的業(yè)務(wù)不是我們的業(yè)務(wù)范圍的話，我們應(yīng)該引導(dǎo)客戶通過其他途徑獲取他們所需要的信息。我認為作為客戶服務(wù)代表與其他職業(yè)相比顯得尤其不同的是，他們同時承受著來至上司和顧客帶來的壓力，特別是來至顧客的壓力需要心理素質(zhì)非常好的人員來能承受。在工作期間上司對我們的要求很嚴格，為了讓我們更加熟悉相關(guān)的業(yè)務(wù)流程，我們每個月都要進行考核，而考核的成績與員工的工資直接掛鉤。除此以外，公司設(shè)置了監(jiān)聽部門，對客戶服務(wù)代表與客戶的通話過程進行監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)客戶服務(wù)代表在回答客戶的問題時態(tài)度不好或者回答有誤的話，都要進行相對應(yīng)的扣罰，主要是以扣罰工資為主。至于與客戶溝通時，難免會遇到難纏的顧客，但是我們還是要禮貌、熱情、耐心地為其提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，所謂“顧客就是上帝”。其實這也是客戶服務(wù)代表的必備素質(zhì)，同時也是客服代表稱職與否的表現(xiàn)。作為客戶服務(wù)代表，對語言的表達要求特別高。當我們接到客戶的來電時，就必須用標準的國語報讀首語“您好!請問有什么可以幫您?”也許有些人會認為很簡單，其實并非如此，對于短短的一句話，我們在接受培訓(xùn)時練習(xí)了很長時間。因為我們在報讀首語時必須：每個字發(fā)音清晰，既不能多講一個字也不能漏講一個字;語速要適中，既不能太快也不能太慢;聲音甜美之中又要帶點輕快。總而言之，要求很嚴格。在廣州xy信息有限公司實習(xí)的這段時間里，我發(fā)現(xiàn)自己成長了很多，雖然有緊張與困惑的時候，但是還是學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的知識。我會很虛心地向同事請教，希望從他們那里學(xué)到更多的知識。每次上級委派給我的任務(wù)我都會認真地完成，對于顧客提出的問題，我也會很耐心地回答，并且盡量以最好的服務(wù)態(tài)度和最快的速度為客戶解決問題。經(jīng)過4個多月的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己考慮問題更加全面和周到，做事的方式和技巧也有了很大的提升，我相信只要我努力地工作，我的人生會變得更加充實，更加有價值。

廣州公司成立于1997年，是中國最早從事專業(yè)外包式呼叫中心服務(wù)提供商之一，同時也是廣東立信企業(yè)有限公司旗下的成員公司。該公司位于廣州著名的商業(yè)區(qū)五羊新城。該公司擁有經(jīng)驗較豐富的客戶服務(wù)和技術(shù)隊伍，并且擁有豐富的通訊資源和性能優(yōu)越的傳輸節(jié)點，能較好為客戶提供線路服務(wù)質(zhì)量。至廣州xy信息有限公司成立以來，他們憑借先進的技術(shù)、設(shè)備以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為社會各行業(yè)提供全方位的專業(yè)外包呼叫服務(wù)、系統(tǒng)集成以及顧客咨詢和

培訓(xùn)方案

停車場調(diào)研報告論文篇十六

隨著時代的進步，高科技產(chǎn)品逐漸引領(lǐng)了

生活

一、調(diào)查目的

根據(jù)上述的背景，本調(diào)查的主要目的包括以下三個方面：

1.了解大學(xué)生在使用手機過程中的具體情況；

2.了解大學(xué)生是使用手機的主要用途和益處；

3.了解大學(xué)生在使用手機過程中的不利影響，正確引導(dǎo)大學(xué)生科學(xué)合理的使用手機。

二、調(diào)查內(nèi)容

針對上述調(diào)研目的，本調(diào)研內(nèi)容主要通過調(diào)研大學(xué)生使用的手機的主要用途、使用時間、開銷以及影響等問題，對大學(xué)生進行正確的引導(dǎo)。在問卷設(shè)計時和主要內(nèi)容上，需要進一步詳細說明的是：

本問卷選擇的9個問題基本可以涵蓋大學(xué)生在使用手機時所遇到的問題以及要引起重視的重點。

在設(shè)計調(diào)查問卷時，主要以方便大學(xué)生作答的封閉式問題為主。同時，根據(jù)調(diào)查目的，采取了單選和多選題目相結(jié)合。

三、調(diào)查方法與對象

卷的質(zhì)量。另一方面考慮到調(diào)查的方便性和可行性采取網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的形式。二者結(jié)

合，更快速真實的體現(xiàn)了我們所要調(diào)研的對象的真實情況。

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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

四、調(diào)查過程

（一）問卷設(shè)計

首先，集體討論，明確主題。而后根據(jù)調(diào)研的主題確定問卷內(nèi)容，并根據(jù)老師的意見不斷修改完善，制作成一份合理的問卷。

（二）問卷調(diào)查

本次調(diào)研是按小組進行，本小組成員共3人，在小組長的組織領(lǐng)導(dǎo)下，各個成員分工合作，根據(jù)個人關(guān)系對不同年級的在校學(xué)生進行調(diào)查，網(wǎng)絡(luò)問卷通過qq等發(fā)放。在問卷調(diào)查時，對填寫問卷的人及時說明問卷的目的，保證問卷結(jié)果的真實、有效。在調(diào)查期間，各成員積極合作，密切配合，順利完成調(diào)查工作。

（三）問卷整理分析

問卷回收之后，根據(jù)問卷進行相關(guān)問題的統(tǒng)計，并通過excel等作圖工具，分析并得出結(jié)論。

（四）調(diào)研報告撰寫

經(jīng)過問卷整理分析之后撰寫報告。

五、調(diào)查結(jié)果

本次調(diào)查，共在校內(nèi)發(fā)放問卷60份，實際回收60份，其中，無回答問題不全或者填寫具有明顯錯誤的問卷，這樣得到實際用于統(tǒng)計分析的有效問卷60份。其中男生比例47%，女生比例53%，這比較符合經(jīng)貿(mào)目前的男女生比例現(xiàn)狀(參見圖5.1）。

圖5.1 問卷調(diào)研對象的性別比例

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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

通過調(diào)查統(tǒng)計，得到主要結(jié)果如下：

通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大部分的在校大學(xué)生每月的手機費用支出都在50-100元之間。小部分人是在50元以下，還有少數(shù)超過了100元。原因一方面是因為大學(xué)生擁有

校園

因此，對于這樣的狀況，在大學(xué)生群體中建立科學(xué)合理使用手機的意識變得尤為重要。（參見圖5.2）。

圖5.2 大學(xué)生每月手機支出的比例

（二）大學(xué)生使用手機多數(shù)是24小時開機狀態(tài)

從調(diào)研結(jié)果顯示：絕大部分的學(xué)生選擇的是24小時開機。只有28%的學(xué)生會在睡前將手機關(guān)機。其原因可能是認為開機比較便利，能夠及時的了解信息。同時節(jié)約了開機關(guān)機的等待時間。這樣的因素可能導(dǎo)致了大學(xué)生在使用手機時會選擇便利而不考慮手機本身對身體的危害等問題。（參見圖5.3）。

圖5.3 大學(xué)生使用手機的開機時間的比例

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浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

（三）大學(xué)生大多數(shù)會在上課時間玩手機游戲

從調(diào)查結(jié)果顯示：86%的在校大學(xué)生都會在上課時間使用手機玩手機游戲。而僅有13%的大學(xué)生不會在上課時間玩游戲?？梢娛謾C在大學(xué)生課堂的使用也很頻繁，并且手機已經(jīng)影響到大學(xué)生日常生活的大部分時間了。因此，我們必須要引導(dǎo)大學(xué)生正確，合理的使用手機。（參見圖5.4）。

圖5.4 大學(xué)生上課玩手機游戲的比例

（四）大學(xué)生在晚上熄燈后多數(shù)會使用手機

從調(diào)查結(jié)果顯示：絕大部分的同學(xué)選擇了在熄燈后仍使用手機?？梢姡蠖鄶?shù)大學(xué)生在熄燈后都會使用手機。原因可能是睡前玩手機的習(xí)慣，或是睡不著。

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停車場調(diào)研報告論文篇十七

根據(jù)洛陽市林業(yè)局《關(guān)于開展我市核桃產(chǎn)業(yè)調(diào)研工作的通知》，嵩縣林業(yè)局由林業(yè)局總工楊銀超帶隊、帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)辦、林技站三名同志，分赴車村、白河、木植街、德亭、大章等鄉(xiāng)鎮(zhèn)、實地進行調(diào)研，現(xiàn)將情況簡述于后：

一、嵩縣核桃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

核桃是深受市場青睞、人民喜愛食用的優(yōu)良干果、油料樹種；它既有優(yōu)化生態(tài)的功能，又有較高的經(jīng)濟價值。核桃種植具有投資小，見效快，銷路好，效益高，管理易，多代受益的特點；也是丘陵、山區(qū)群眾脫貧致富奔小康的一條好門路，近年來，隨著人民生活水平的提高,對核桃需求量日益增大,加快核桃種植和開發(fā),對增加農(nóng)民收入和改善人民生活具有重要的現(xiàn)實意義。

業(yè)發(fā)展項目、林業(yè)生態(tài)縣建設(shè)重點工程等，按照規(guī)?；⒒鼗l(fā)展的要求，在大章、舊縣、德亭、閆莊、田湖等鄉(xiāng)鎮(zhèn)新建了一批優(yōu)質(zhì)核桃經(jīng)濟林基地。目前嵩縣現(xiàn)有核桃萬畝，其中結(jié)果樹萬畝，08年核桃產(chǎn)量1245噸，產(chǎn)值1743萬元。核桃生產(chǎn)已成為我縣車村、木植街、德亭、大章、舊縣、閆莊等鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民收入的主要來源。

二、主要發(fā)展村情況與致富典型

（一）主要發(fā)展村情況

閆莊鎮(zhèn)閆莊村994戶，4250人，發(fā)展面積342畝,戶均畝;太山廟村376戶，1673人，發(fā)展面積250畝,戶均畝。

何村鄉(xiāng)橋頭村583戶，2141人，發(fā)展面積525畝,戶均畝。城關(guān)鎮(zhèn)于溝村750戶，3010人，發(fā)展285畝,戶均畝;北街村427戶，1750人，發(fā)展300畝,戶均畝。

德亭鎮(zhèn)梅子溝村455戶，1703人，發(fā)展268畝,戶均畝;上村361戶，1469人，發(fā)展417畝,戶均畝;下村437戶，1703人，發(fā)展157畝,戶均畝。

舊縣鎮(zhèn)寺上村605戶，1987人，發(fā)展530畝,戶均畝。大章鄉(xiāng)閆溝村315戶，1380人，發(fā)展1500畝,戶均5畝。

（二）致富典型

5000余元。

2、車村鎮(zhèn)陳樓村村主任張會果，承包土地200畝，瞄準市場，大膽投資，以每株11元的價格從北京中科院購回7000株日本新品種核桃——清香核桃，建起了良種核桃園。為加強管理，不使荒蕪，前五年承包給群眾每畝付100元管理費，五年結(jié)果后同承包戶各50%收入分成。

3、何村鄉(xiāng)橋頭村田秋平種植核桃畝，20_年收入9000余元。

4、舊縣鎮(zhèn)上川村石現(xiàn)武種植核桃畝，20_年收入8000余元。

5、城關(guān)鎮(zhèn)于溝村蘇彬子種植核桃30畝，20_年收入10000余元。

三、核桃產(chǎn)業(yè)發(fā)展中主要做法和取得的經(jīng)驗

（一）思想認識上有了大的突破

“要致富，種核桃”已成為全縣山區(qū)、半山區(qū)農(nóng)民的共識。廣大農(nóng)民償?shù)搅嗣撠氈赂弧敖鸸印钡奶痤^，發(fā)展核桃產(chǎn)業(yè)的積極性空前高漲。各級各部門對多年精心培植核桃這一富民興縣的產(chǎn)業(yè)有了更深層次的認識，增強了工作的主動性和積極性。目前全縣形成了做強做大核桃產(chǎn)業(yè)實惠于民的良好氛圍。過去種植核桃是在荒山荒坡上，現(xiàn)在我縣許多農(nóng)民立足當前，著眼長遠，把核桃樹種植到耕地里，決心一步一個腳印地靠山養(yǎng)山種果致富。_使人們認識上有了新突破，實踐上有了新進展。

（二）因地制宜，發(fā)揮優(yōu)勢取得實效。

嵩縣各級各部門普遍重視適宜地區(qū)、適宜地塊核桃種植工作。在核桃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，利用本地核桃自然資源優(yōu)勢，分期分批嫁接改造，引進外地新品種種植，引進優(yōu)質(zhì)苗芽嫁接，結(jié)合實際，大膽創(chuàng)新，獲得效益，初步形成了嵩縣發(fā)展核桃的新格局?？h委、x府把發(fā)展核桃作為鎮(zhèn)鄉(xiāng)、村干部年終量化考核的一個項目，確保規(guī)劃落到實處。同時，在核桃主產(chǎn)區(qū)設(shè)立技術(shù)指導(dǎo)部門，專人指導(dǎo)。

（三）核桃種植科技含量有所提高

由于宣傳力度的加大，農(nóng)戶自覺性增強，大部分農(nóng)戶已開始意識到規(guī)范種植的重要性。在核桃種植中，認真按照技術(shù)要求種植，在墾復(fù)、施肥、澆水、防治病蟲害等環(huán)節(jié)上下了很大功夫，核桃成活率、結(jié)果數(shù)量逐年增多，種植管理科技含量明顯提高。一些種植大戶利用生態(tài)農(nóng)業(yè)原理，農(nóng)林結(jié)合，共創(chuàng)高效，形成了核桃生態(tài)園，取得了多種效益。

四、嵩縣核桃產(chǎn)業(yè)存在問題：

一是名特優(yōu)稀品種少。因嫁接技術(shù)難度大，成活率低，嫁接技術(shù)在生產(chǎn)中大面積推廣很難，群眾多采用實生繁殖。優(yōu)良品種少，生長緩慢，結(jié)果晚，核桃堅果大小不勻，品質(zhì)良莠不齊、效益差，直接制約著我縣核桃的聲譽和質(zhì)量。特別沒有一個核桃良種采穗圃，造成每年嫁接季節(jié)四處購買接穗，不僅降低了成活率，品種也缺乏保障。

二是管理水平落后。我縣多數(shù)核桃園重栽輕管的現(xiàn)象相當突出，管理粗放，果品產(chǎn)量低而不穩(wěn)，品質(zhì)差，經(jīng)濟效益低，少數(shù)農(nóng)戶形成提早采收的現(xiàn)象。

三是病蟲害嚴重。對核桃樹的管理粗放，致使高大的樹體讓其自然成形，樹冠內(nèi)蔭蔽，通風(fēng)透光差，病蟲害滋生蔓延。危害核桃的害蟲有核桃舉肢蛾、木蟟尺穫、小吉丁蟲、云斑天牛等，每年造成一定的危害。

四是未形成規(guī)模和品牌。雖然擁有較為豐富的核桃資源，但沒有形成統(tǒng)一的品牌，沒有形成規(guī)模效應(yīng)和叫得響的品牌。

五是缺乏精深加工。生產(chǎn)的核桃大多是現(xiàn)收現(xiàn)賣，沒有貯藏設(shè)備。同時因缺乏技術(shù)和資金，沒有深精加工企業(yè)，只能出售原產(chǎn)品（果實），沒有附加值。

五是科技投入不夠，推廣工作薄弱。由于種種原因，多年來嵩縣十分重視核桃科技方面的投入，但由于縣財政十分困難,無力投入更多資金,致使一些障礙核桃生產(chǎn)的關(guān)鍵問題沒能及時得到解決?？h林站作為核桃技術(shù)推廣的主要部門，連1臺面包車也沒有，影響了推廣力度和效率。

停車場調(diào)研報告論文篇十八

在國務(wù)院的直接領(lǐng)導(dǎo)下，教育部啟動了基礎(chǔ)教育課程改革，頒布了義務(wù)教育20個學(xué)科課程標準.

這次網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，我認真聆聽了專家們精彩的解讀以及精心挑選的課例，讓我受益匪淺，使我進一步認識到新課程標準從基本理念、課程目標、內(nèi)容標準到實施建議都更加準確、規(guī)范、明了、全面。新課標為廣大語文教師深刻領(lǐng)會語文新課改精神，有效地進行語文教學(xué)改革指明了新的方向。

現(xiàn)談?wù)勎覍π抡n程標準的認識和理解：

一、識字與寫字

通過新課標學(xué)習(xí)，我對語文識字寫字教學(xué)有了更新的認識，在識字寫字教學(xué)中，強調(diào)要把它作為第一學(xué)段的重要內(nèi)容，并且要貫穿于整個九年義務(wù)教育階段。在新課標里，我們降低了學(xué)生識字寫字的量，強調(diào)要多認少寫，讓學(xué)生寫出高質(zhì)量的字。那么怎樣才能讓學(xué)生寫出高質(zhì)量的字呢？不同年段的學(xué)生識字寫措施也不一樣，具體這樣落實：（1）低年級的學(xué)生寫字應(yīng)該在課堂上完成，教師應(yīng)該在課堂上示范、指導(dǎo)、復(fù)習(xí)、鞏固學(xué)生練習(xí)寫字；（2）中年級的識字教學(xué)是由扶到放，教學(xué)生不會寫的，難寫的字，加強詞語教學(xué)，掌握口頭書面表達的詞匯；（3）高年級的識字教學(xué)主要是發(fā)揮學(xué)生的自主性，讓學(xué)生自主學(xué)，理解詞句含義。在新課標里，還新推出了《識字寫字教學(xué)基本表》和《義務(wù)教育語文課程常用字表》，讓學(xué)生熟練掌握這些常用字。除此之外，新課標還新提出一條新的教學(xué)要求，就是語文教師每天必須安排十分鐘讓孩子練習(xí)寫字。要求：低年級的學(xué)生要借助田字格練習(xí)寫字，中年級的學(xué)生用中方格本寫字，高年級的學(xué)生用條格本寫字，并且要注重速度。同時，還要注意寫字跟課文的內(nèi)容要同步，這樣效果會更好。

在以后的教學(xué)中，我要更加注重寫字教學(xué)，要耐心去培育學(xué)生寫字的興趣，并且要不斷提升自身的寫字水平。在每次上課之前，自己要先寫寫，看哪些字的哪些筆畫不容易寫好，自己寫不好的地方也往往可能是學(xué)生寫不好的地方，在這些地方要多加指點，確實提高學(xué)生的書寫質(zhì)量與水平。

二、閱讀

在閱讀方面，原本讓學(xué)生初步學(xué)會默讀，做到不出聲，不指讀這一目標屬于第一學(xué)段的要求，而這樣的要求，說實話才從低段教學(xué)過的我們看來，對于低段學(xué)生來講確實比較困難，過早讓學(xué)生不出聲、不指讀，只會讓學(xué)生養(yǎng)成走馬觀花的閱讀習(xí)慣，讀文章也只會一知半解，甚至?xí)魅跻恍╅喿x能力本來一般的學(xué)生的閱讀興趣，而現(xiàn)在的新課標將此要求放寬到中段，這樣孩子能有更長的時間來學(xué)習(xí)練習(xí)默讀，新課標將此目標放在中段更加遵循學(xué)生的心理發(fā)展過程，有利于保護學(xué)生的閱讀積極性，在循序漸進中，自然而然地學(xué)會默讀這樣一種閱讀方式。

三、習(xí)作

在習(xí)作中，新課標更注重尊重學(xué)生的個性發(fā)展，不寫千篇一律的命題作文，提倡與其他學(xué)生分享自己的習(xí)作、讓學(xué)生享受寫作的快樂。這樣，更體現(xiàn)新課標的以人為本，尊重學(xué)生的個性。

四、口語交際

重視在語文課堂教學(xué)中培養(yǎng)口語交際的能力，鼓勵學(xué)生在各科教學(xué)活動以及日常生活中鍛煉口語交際能力。應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生傾聽、表達和應(yīng)對的能力，使學(xué)生具有文明和諧地進行人際交流的素養(yǎng)。

五、綜合性學(xué)習(xí)

綜合性學(xué)習(xí)主要體現(xiàn)為語文知識的綜合運用、聽說讀寫能力的整體發(fā)展、語文課程與其他課程的溝通、書本學(xué)習(xí)與生活實踐的緊密結(jié)合。綜合性學(xué)習(xí)應(yīng)突出學(xué)生的自主性，重視學(xué)生主動積極的參與精神，主要由學(xué)生自行設(shè)計和組織活動，特別注重探索和研究的過程，要加強教師在各環(huán)節(jié)中的指導(dǎo)作用。

以上是我學(xué)習(xí)20版新課標的認識與理解?？傊ㄟ^培訓(xùn)使我拓寬了知識面，提高了認識。在以后的時間里，我會繼續(xù)認真學(xué)習(xí)新課程標準，對照新課程標準的要求，反思自我，并找出差距，使自己更新教育觀念，讓先進的教育理念武裝自己的頭腦，指導(dǎo)自己的教育教學(xué)行為。

停車場調(diào)研報告論文篇十九

我縣鉛筆具有26年的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了一個從無到有，從少到多，從弱到強的發(fā)展過程。26年前，全縣只有鉛筆廠一家鉛筆生產(chǎn)企業(yè)，當時是一家國有獨資企業(yè)，多年來鉛筆廠的經(jīng)營狀況一直很不錯，經(jīng)過10多年的發(fā)展，到1995年鉛筆廠實行承包制。承包經(jīng)營后該廠也發(fā)展的較為順利，到了1998年該廠進行改制成為股份制企業(yè)，改制后一部分人分流出來創(chuàng)辦私人鉛筆廠，的鉛筆產(chǎn)業(yè)開始步入快速發(fā)展的快車道，鉛筆企業(yè)變的越來越多，由原來的一家變成后來的十幾家，形成了鉛筆等龍頭企業(yè)。截止目前，整個行業(yè)有大大小小鉛筆廠20多家，就業(yè)人口3500多人，xx年整個行業(yè)的產(chǎn)值已達到億元，總產(chǎn)量達13億支，占全國總產(chǎn)量的十分之一，成為名副其實的“中國鉛筆制造基地”。鉛筆95%以上出口遠銷歐美、東南亞等國家和地區(qū)，屬典型的外向型產(chǎn)業(yè)，年納稅580多萬元，成為一大支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過26年的發(fā)展，鉛筆生產(chǎn)工藝技術(shù)都很成熟，產(chǎn)品質(zhì)量也較高，在國內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先水平。隨著鉛筆不斷發(fā)展和壯大，也帶動了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如鉛筆筆芯、油漆、皮頭、印刷、包裝、運輸?shù)妊苌a(chǎn)業(yè)，在已經(jīng)形成了比較完整的鉛筆生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，為鉛筆產(chǎn)業(yè)的進一步快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。我縣鉛筆行業(yè)解決了大多農(nóng)村富余勞動力和部分下崗職工的就業(yè)問題，對促進農(nóng)民增收，實現(xiàn)小康社會，維護社會穩(wěn)定具有突出作用，但在新形勢下要取得新的突破、獲得更大發(fā)展面臨著許多新的困境，對此，筆者作了一些思考并提出對策建議。

一、鉛筆行業(yè)發(fā)展面臨的困境

鉛筆行業(yè)是一個兩頭在外的行業(yè)，為什么這一行業(yè)20多年來會在這樣一個交通落后，區(qū)域位置處于劣勢的地方得到蓬勃發(fā)展呢？這得益于該行業(yè)吸取他人經(jīng)驗教訓(xùn)，形成了良好的行業(yè)自律；得益于“鉛筆人”吃苦耐勞、艱苦樸素、勤儉節(jié)約、齊心協(xié)力的創(chuàng)業(yè)精神；更得益于縣委、縣政府及各部門對該行業(yè)的大力支持。近幾年來，縣政府對鉛筆行業(yè)的各項財政扶持資金支出高達萬元。然而，鉛筆行業(yè)是勞動密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其自身科技含量不高，在面對國家宏觀政策的調(diào)整和激烈的國際市場競爭條件下，鉛筆人感到企業(yè)發(fā)展生存空間越來越小，企業(yè)發(fā)展存在著很大的困難。從目前情況分析，我縣鉛筆行業(yè)的困境主要來自外部和內(nèi)部環(huán)境的影響。

（一）外部環(huán)境影響

一是人民幣升值給企業(yè)出口帶來的影響。我縣鉛筆是典型的外向型經(jīng)濟，由于人民幣匯率改革不再盯住單一美元貨幣，而是以市場供求為基礎(chǔ)來確定，因此人民幣升值對鉛筆這樣一般貿(mào)易方式出口的低價格、低附加值的產(chǎn)業(yè)來講影響很大。據(jù)統(tǒng)計，人民幣匯率調(diào)整后，我縣鉛筆企業(yè)至少損失200多萬元。

二是國際石油價格不斷飆升給企業(yè)帶來的影響。近期，國際石油價格不斷飆升，導(dǎo)致汽油價格不斷攀升，最終導(dǎo)致企業(yè)運輸成本也不斷增加。據(jù)了解，每噸原材料從東北進口從原來的500元增加到650元，增長了30%。與此同時，與之相關(guān)的油漆價格也不斷攀升。

三是所占市場份額越來越少給企業(yè)帶來的影響。我縣鉛筆所需木材基本上從東北和俄羅斯進口，銷售主要面向國外市場，大多產(chǎn)品均出口，在國際市場上主要與泰國、越南等東南亞國家競爭，在國內(nèi)市場上主要與東北一些省份競爭，由于這些國家和地區(qū)發(fā)展資源豐富，利用資源較便捷，行業(yè)起步雖晚但發(fā)展迅速，無論從木材資源和運輸資源來講都比成本低。由于市場競爭日趨激烈，木材價格也不斷攀升，據(jù)了解，木材價格由原來的元/羅提高到元/羅，增長了25%，為此企業(yè)成本增加1900多萬元。綜合國際、國內(nèi)市場環(huán)境分析，由于受國際市場競爭的影響，產(chǎn)品銷售價格只降不升，企業(yè)利潤趨于微薄，不利于行業(yè)的進一步發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，我縣鉛筆產(chǎn)量由原來占全國的20%下降為12%。

停車場調(diào)研報告論文篇二十

根據(jù)《__市巾幗文明崗管理辦法》及__市政府目標任務(wù)管理考核要求，去年11月，__市婦聯(lián)組成三個檢查組，采取看現(xiàn)場、查資料、聽匯報、座談與調(diào)查群眾意見相結(jié)合的方式，對各縣（市、區(qū)）市級“巾幗文明崗”及爭創(chuàng)崗進行了抽查。

一、基本情況

（一）創(chuàng)建組織健全，目標任務(wù)明確。各創(chuàng)建單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視，普遍把爭創(chuàng)“巾幗文明崗”活動作為精神文明建設(shè)的重要組成部分，列入議事日程，制定目標、計劃，明確措施，大力開展創(chuàng)建活動。各崗位都健全了組織網(wǎng)絡(luò)，成立了創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由一名分管負責(zé)人擔(dān)任創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組組長，有的單位“巾幗文明崗”創(chuàng)建工作成為一把手工程，如寶應(yīng)縣地稅局、儀征市社會勞動保障局、邗江區(qū)新型農(nóng)村合作醫(yī)療管理委員會辦公室等由一把手擔(dān)任組長，協(xié)調(diào)指導(dǎo)崗位的創(chuàng)建活動。

（二）規(guī)范崗位管理，措施扎實有力。為確保創(chuàng)建活動深入開展，各創(chuàng)建崗位注重建立健全制度，規(guī)范管理，采取切實有效的措施推進創(chuàng)建。各崗位制定了業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度，把提高員工素質(zhì)、創(chuàng)造一流業(yè)績作為創(chuàng)建“巾幗文明崗”的核心內(nèi)容，大力開展員工的思想教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高了員工的業(yè)務(wù)工作能力和服務(wù)水平。85%的崗位都制定了相應(yīng)的監(jiān)督激勵機制，把創(chuàng)建活動納入目標管理考核之中，通過設(shè)立監(jiān)督電話、意見箱、聘請社會監(jiān)督員等方法，構(gòu)建內(nèi)外結(jié)合的監(jiān)督評議機制，激發(fā)崗位人員的創(chuàng)崗熱情，使創(chuàng)建活動保持活力與動力。寶應(yīng)縣地稅局第一稅務(wù)分局、市財政局預(yù)算中心、江都市行政服務(wù)中心工商窗口等把爭創(chuàng)目標、口號、計劃、措施等創(chuàng)建文明崗的必備條件、考核標準等內(nèi)容制作成展示板對外公示，并將創(chuàng)建活動納入日常工作考核，強化內(nèi)外監(jiān)督，定期、不定期對崗位成員的執(zhí)法與服務(wù)情況進行檢查，通過納稅人投票、對外公布投訴電話等方式，廣泛征求意見。

（三）創(chuàng)建活動豐富，示范帶動性強。有不少單位把“巾幗文明崗”作為單位出成績和培養(yǎng)、鍛煉女性人才的高地，提供優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)、展示當代女性風(fēng)采的窗口。各崗位通過創(chuàng)建活動，廣泛開展崗位成才、優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動，普遍形成了“比本領(lǐng)、比服務(wù)、比形象、比愛心”的良好氛圍，不斷涌現(xiàn)業(yè)務(wù)尖子、服務(wù)明星，多個崗位女性被評為市、縣、區(qū)“三八紅旗手”、“十佳崗位明星”等榮譽稱號，形成了“比、學(xué)、趕、幫、超”的'良好局面，發(fā)揮了示范帶動作用。檢查組的問卷調(diào)查顯示，社會各界對“巾幗文明崗”評價高，服務(wù)對象都認為“巾幗文明崗”崗位環(huán)境好、崗位成員服務(wù)態(tài)度好、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、上進心強、有愛心、愛崗敬業(yè)。各地創(chuàng)建“巾幗文明崗”的企業(yè)經(jīng)濟效益也顯著提高，維揚區(qū)的久美漁具公司、高郵市的興邦皮具有限公司等許多企業(yè)創(chuàng)建崗位，在今年的經(jīng)濟危機中能以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況、詳實的數(shù)據(jù)，證明通過創(chuàng)建所取得的顯著業(yè)績。各行各業(yè)通過開展“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動，極大地提高了廣大女性爭先創(chuàng)優(yōu)的積極性，實現(xiàn)了崗位經(jīng)濟效益、社會效益和人才效益的“三”提高。

（四）注重資料積累，臺帳較為全面。多數(shù)崗位注重對創(chuàng)建活動基礎(chǔ)資料的積累和整理，根據(jù)《__市巾幗文明崗管理辦法》的要求，結(jié)合自身工作實際，形成了較為完備的文檔管理制度，90%以上的崗位建立了崗位成員學(xué)習(xí)檔案，文體活動圖片、創(chuàng)建目標、計劃、措施，以及相關(guān)的工作激勵、檔案制度。積累、收集的臺帳資料能真實反映平時的創(chuàng)建軌跡。

二、存在不足

1、存在創(chuàng)崗與業(yè)務(wù)工作“兩張皮”的現(xiàn)象。有的崗位創(chuàng)建工作與業(yè)務(wù)工作結(jié)合不夠緊密，業(yè)務(wù)工作業(yè)績顯著，但未反映巾幗創(chuàng)建的成效，有的崗位都不了解“巾幗文明崗”的創(chuàng)建知識。

2、創(chuàng)建資料整理不夠規(guī)范。有的崗位創(chuàng)建工作基礎(chǔ)資料雖然比較詳細，但是爭創(chuàng)“巾幗文明崗”制度化建設(shè)方面相對較差，沒有分類建檔，活動資料尚未達到規(guī)范化管理的要求，有的雖然成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，但文件不規(guī)范，文件上沒有署名及日期、沒有章印，存在臨時應(yīng)付檢查現(xiàn)象。

3、創(chuàng)建活動發(fā)展不平衡。經(jīng)濟效益比較好的單位和窗口行業(yè)創(chuàng)建工作相對規(guī)范，措施較為扎實?；鶎涌唷⑴K、累，經(jīng)濟效益相對差的崗位創(chuàng)建活動開展的略顯薄弱。

4、公開監(jiān)督措施不到位。有一些崗位沒有按市巾幗文明崗創(chuàng)建管理辦法的要求公示創(chuàng)建目標、口號、監(jiān)督電話及投訴電話。

三、改進措施

各地“巾幗建功”活動領(lǐng)導(dǎo)小組、各級婦聯(lián)、各有關(guān)創(chuàng)建單位進一步理清思路，充分認識“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動的意義，立足本地、本崗位實際，提出切合實際的創(chuàng)建口號和目標，制定出行之有效的爭創(chuàng)措施，做到創(chuàng)建在崗位上，滲透在工作中。要進一步明確責(zé)任，領(lǐng)導(dǎo)小組要加強對創(chuàng)建活動的領(lǐng)導(dǎo)，切實發(fā)揮協(xié)調(diào)指導(dǎo)作用，崗位成員要積極參與創(chuàng)建活動，按照職責(zé)分工，做好本職工作。進一步規(guī)范檔案資料，注意創(chuàng)建活動資料的收集、整理，做到分類建檔。對照__市“巾幗文明崗”管理考核細則內(nèi)容逐一檢查活動資料，做到缺什么，補什么，形成一套完整的、能充分反映創(chuàng)建成果的“巾幗文明崗”檔案資料。

停車場調(diào)研報告論文篇二十一

基礎(chǔ)教育課程改革是國家在新形勢下，為適應(yīng)時代發(fā)展的需要作出的重大決策。它所倡導(dǎo)的“以人為本的思想、教師角色的轉(zhuǎn)變、學(xué)生主動參與學(xué)習(xí)、樂于探究勤于動手、以評價促學(xué)生全面發(fā)展”等，是對原基礎(chǔ)教育的重大改革。那么，新課程改革帶來了哪些變化呢？在實施的過程中發(fā)現(xiàn)還存在哪些問題？又該如何應(yīng)對？為此，我們進行了調(diào)查。

一、調(diào)查對象和方法

本次調(diào)查通過采訪法，觀察法，對咸嘉湖小學(xué)若干師生從課程內(nèi)容、教學(xué)方式、學(xué)習(xí)方式、考評制度等方面進行訪問，并考察該校教學(xué)課堂的實際情況。

二、調(diào)查內(nèi)容及總結(jié)

（一）新課程改革所帶來的變化

1、課程內(nèi)容設(shè)置的變化

以綜合課程為主。小學(xué)低年級開設(shè)品德與生活、語文、數(shù)學(xué)、體育、藝術(shù)(或音樂、美術(shù))等課程；小學(xué)中高年級開設(shè)品德與社會、語文、數(shù)學(xué)、科學(xué)、外語、綜合實踐活動、體育、歷史。與以往國家統(tǒng)一課程占絕大比重不同，今年地方課程和校本課程占到總課時的20％；傳統(tǒng)占有較大比重的優(yōu)勢科目語文、數(shù)學(xué)的課時略有下調(diào)，縮減下來的課時分配給了綜合實踐活動和地方與校本課程。

據(jù)參與課程改革實驗的老師們反映，課程內(nèi)容變化最大的是藝術(shù)、體育與健康課。它們分別由過去的音樂、美術(shù)及體育、健康教育綜合而成，但又不是兩門課程的簡單加法。比如，藝術(shù)課不僅僅教學(xué)生畫畫和唱歌，而是全面培養(yǎng)學(xué)生對美的欣賞能力，去感悟美、創(chuàng)造美。其中融合的內(nèi)容除了音樂、美術(shù)之外，還有陶藝、雕塑、書法等等。體育與健康也是徹底變化，整個課程貫穿健康第一的思想，除了基本的體育、健康、營養(yǎng)知識外，還通過多種方式培養(yǎng)學(xué)生堅強的心理意志品質(zhì)等。

小學(xué)新課程計劃課程的設(shè)置比較全面地體現(xiàn)了德、智、體、美、勞全面發(fā)展的教育目標，學(xué)校不僅注重對學(xué)生基礎(chǔ)知識的傳授，同時也注重對學(xué)生的實踐能力、興趣愛好以及個人道德的培養(yǎng)。

2、教學(xué)觀念的變化

新課改將使教師的教學(xué)理念發(fā)生重大改變。一方面教師在教學(xué)過程中，要由過去的以傳授知識、做題為主轉(zhuǎn)變?yōu)橥怀鲆匀藶楸荆瑸槿说娜姘l(fā)展服務(wù)。走出過去著眼知識的傳授、一味做題、以學(xué)生考試的分數(shù)高低來衡量學(xué)生的誤區(qū)。

另一方面教師在教學(xué)過程中要把學(xué)生當成教學(xué)主體，調(diào)動學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的積極性，注意學(xué)生興趣、愛好和特長，尊重學(xué)生學(xué)習(xí)的權(quán)利和人格，培養(yǎng)學(xué)生的獨立性和自主性。在教和學(xué)的過程中建立平等、互助、尊重的師生關(guān)系，而不是教師居高臨下地把學(xué)生當成裝知識的容器。

另外，新課改注重學(xué)生全面發(fā)展，強調(diào)學(xué)生個性，注重學(xué)生個體差異，強調(diào)每個學(xué)生全面發(fā)展。如個性的張揚和潛能的開發(fā)。針對不同學(xué)生的智力類型和不同的學(xué)習(xí)方法因才施教，從實際出發(fā)。走出過去一刀切、齊步走、整齊化一、千萬人做一道題、答一張考卷的路子。

3、教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變

去的教學(xué)過程設(shè)置以教師傳授知識、講授、灌輸，學(xué)生死記硬背知識為主。學(xué)習(xí)的過程是教師教、學(xué)生學(xué)、最后考試。實行課改后，80%教師在教學(xué)過程中能夠采用多種教學(xué)方式來培養(yǎng)學(xué)生，課堂上除利用講授法外，還采用辯論、討論的方式輔助教學(xué)；或組織課外興趣小組、引導(dǎo)學(xué)生現(xiàn)場觀察、鼓勵學(xué)生閱讀課外書籍，有事組織學(xué)生玩一些科學(xué)游戲等等。課堂上教師不再是只會說教的施教者，教師成為學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者、幫助者。教師在教學(xué)過程中把學(xué)生當成主體，調(diào)動學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的獨立性和自主性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維。

4、評價制度

用掌握知識的多少、快與慢衡量學(xué)生素質(zhì)的高低。這種觀點是極偏頗和錯誤的。建立促進學(xué)生全面發(fā)展的評價體系。評價不僅要關(guān)注學(xué)生的學(xué)業(yè)成績，而且要發(fā)現(xiàn)和發(fā)展學(xué)生多方面的潛能，了解學(xué)生發(fā)展中的需求，幫助學(xué)生認識自我，建立自信。發(fā)揮評價的教育功能，促進學(xué)生在原有水平上的發(fā)展。在對教師的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：對學(xué)生的考評排在前三位的方式是：期中、期末考試成績占70%，平時成績占20%，成長記錄袋占10%?？傮w上，各校已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)的、單一的紙筆測驗，多數(shù)學(xué)校同時采用多種方式來評價學(xué)生，開始重視對學(xué)生學(xué)習(xí)過程的`評價，重視學(xué)生綜合素質(zhì)及全面發(fā)展的評價。

（二）新課改在實施過程中存在的問題

1、新課程改革中教學(xué)方式轉(zhuǎn)變中存在的問題

在觀察中發(fā)現(xiàn)，課堂教學(xué)過程中,教師采用的轉(zhuǎn)變學(xué)生學(xué)習(xí)方式的教學(xué)方式流于形式，一些教師在課堂上運用或鼓勵學(xué)生采納新的學(xué)習(xí)方式，從整體上看合乎教學(xué)方式或?qū)W習(xí)方式的要求,實質(zhì)上卻與課程改革所要求的教學(xué)質(zhì)量相差很大,有的甚至沒有效果。

再次,課堂過于吵鬧,教師缺乏課堂調(diào)控的技巧.在新課程實施中,教師往往一宣布討論或探究開始,學(xué)生便開始大聲討論.在課堂上,根本聽不不到學(xué)生在說什么,說的內(nèi)容與學(xué)習(xí)有關(guān)還是無關(guān),討論一段時間后,教師再問幾個問題,就算結(jié)束。有的往往一節(jié)課都在討論，學(xué)生都在說，課堂上亂哄哄的,處于一種無序的狀態(tài)。教師不明確自己在學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)換中的角色，或者對自己的角色困惑，特別是在探究學(xué)習(xí)合作學(xué)習(xí)中,教師布置完任務(wù),學(xué)生開始討論,有些教師往往在講臺上一站,似乎學(xué)生的討論或合作學(xué)習(xí)與自己無關(guān),結(jié)果使學(xué)生的學(xué)習(xí)缺乏有力的指導(dǎo),這在某種程度上影響了教學(xué)質(zhì)量。

2、評價制度不完善

評價制度在課程改革中起著導(dǎo)向與質(zhì)量監(jiān)控的重要作用，直接影響著每位教師對新課程改革的認同和參與到新課程改革中的熱情和積極性。新課改要求評價多元化，但在實際教學(xué)中,有些學(xué)校為追求升學(xué)率,仍然只關(guān)注知識目標,注重結(jié)果,忽視對學(xué)生情感態(tài)度與價值觀的培養(yǎng)?？荚嚦煽円廊皇窃u價教師的金標準，尤其是職稱評定,對考試成績的要求很高,教師迫不得已在教學(xué)中還是只注重知識的傳授,用題海戰(zhàn)術(shù),加課時加重作業(yè)等比較保險的方式提高學(xué)習(xí)成績。很多小學(xué)雖然開設(shè)了音樂、美術(shù)、思想品德課程，但卻很少上，有時還被語文、數(shù)學(xué)課代替，這些課程就如同虛設(shè)一般。

3、師資力量缺乏

學(xué)科的教學(xué)，教學(xué)精力嚴重不足，用于學(xué)習(xí)研討的時間不足，外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機會又少，致使科研能力普遍比較差；在開發(fā)校本課程和開設(shè)綜合實踐活動的過程中學(xué)校普遍反映沒有相應(yīng)的教師，操作起來困難太大。再次，教師的整體素質(zhì)有待提高。教師由于沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)理論培訓(xùn)，專業(yè)素養(yǎng)不足；由于師資問題（教師數(shù)量和質(zhì)量問題）引起的班容量及教學(xué)效果等一系列問題給此次基礎(chǔ)教育課程改革帶來很大的困難。

三、建議

（一）要重視教法研究，積極探索“高效互動”的教學(xué)策略

新課程教學(xué)理念之一是教學(xué)過程多樣化，在實施新課程教學(xué)過程中要積極探索有利于學(xué)生終生發(fā)展的教學(xué)方法。不同的內(nèi)容特點，不同的課型，不同的學(xué)生可采用不同的教學(xué)方式，但無論采取哪種方式，教師都要清醒的認識兩點:一是教學(xué)的本質(zhì)是“學(xué)”而不是“教”;二是在教學(xué)設(shè)計“求新”的同時，還要注意教學(xué)效果的“務(wù)實”。因此，在教學(xué)過程中要積極探索“高效互動”的教學(xué)策略，即通過有效的互動達到教學(xué)的高效，讓學(xué)生在有目的的認識活動中通過師生共同參與，使學(xué)生主動建構(gòu)知識和能力體系，形成良好的情感和態(tài)度，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，這些才是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。

（二）進一步加大教師培訓(xùn)力度

現(xiàn)在多數(shù)教師的知識欠缺，沒有達到21世紀教師知識結(jié)構(gòu)（本體性知識、條件性知識、實踐性知識、文化知識）的要求，在教學(xué)過程中出現(xiàn)學(xué)科知識不足，教學(xué)技能較差、難以靈活地駕馭教材等問題。培訓(xùn)方式開始可以少一些集中講授，多一些現(xiàn)場觀摩；少一些理論性知識的傳授，多一些有指導(dǎo)性的討論與研究。在教師基本素質(zhì)有所提高的基礎(chǔ)上，再逐漸地有針對性地進行理論指導(dǎo)，并引導(dǎo)教師用理論性知識指導(dǎo)自己的教學(xué)實踐，并將具體的教學(xué)實踐上升到理論的高度。逐漸培養(yǎng)出一批學(xué)者型、研究型、專家型的教師，這是一個長期的、循序漸進的過程，在具體實施操作過程中切忌急于求成。

停車場調(diào)研報告論文篇二十二

一、規(guī)劃范圍及區(qū)位分析第現(xiàn)狀三部調(diào)研報告

二、上層次規(guī)劃及相鄰地區(qū)規(guī)劃匯總

三、歷史沿革與行政區(qū)劃

四、社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

五、用地分析與用地評價

六、人口現(xiàn)狀分析

七、用地及建設(shè)現(xiàn)狀

八、現(xiàn)有企業(yè)與單位情況

九、現(xiàn)狀公共設(shè)施情況

十、現(xiàn)有工程設(shè)施情況

十一、道路交通情況

十二、存在的問題與規(guī)劃的重點 分

一、規(guī)劃范圍及區(qū)位分析

（一）規(guī)劃范圍

桂芳村位于望城縣黃金鎮(zhèn)，是黃金鎮(zhèn)的北大門，是為了紀念當?shù)馗锩沂繉幑鸱级妹?，原桂芳村和原金蓮村兩自然村?004年下半年合并為一個行政村--桂芳村，共34個村組。桂芳村地處望城縣與長沙市之間，南距長沙市23公里，北至望城縣城8公里，由雷高公路連接；往南與雷鋒大道、長常高速公路，往東與繞城高速公路等道路相聯(lián)系。黃金鎮(zhèn)桂芳村的區(qū)位優(yōu)勢明顯。

（二）區(qū)位分析

1、經(jīng)濟區(qū)位

設(shè)，促進農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移和“三農(nóng)”問題的解決。

近年來，黃金鎮(zhèn)利用其優(yōu)越的區(qū)位交通優(yōu)勢，新建食品工業(yè)園、臺商投資區(qū)等兩個省級

產(chǎn)品的市場份額并實現(xiàn)農(nóng)民增收；有利于促進其旅游觀光、休閑農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的不斷壯大。

2、交通區(qū)位

桂芳村地處長沙市西北部的望城縣黃金鎮(zhèn)境內(nèi)。黃金鎮(zhèn)南抵長沙市岳麓區(qū)，北接望城縣高

塘嶺鎮(zhèn)，距長沙市市區(qū)僅5公里，處于望城縣與長沙市城區(qū)的結(jié)合部，是望城城實施融城戰(zhàn)略的橋頭堡。

黃金鎮(zhèn)地處望城縣與長沙市之間，南至長沙市區(qū)僅23公里，北距望城縣城8公里，由雷高公路連接；往南與雷鋒大道、長常高速公路，往東與繞城高速公路等道路相聯(lián)系。隨著周邊設(shè)施的配套完善，本社區(qū)的區(qū)位和交通優(yōu)勢將更加顯著。

3、生態(tài)區(qū)位

金坪社區(qū)作為典型的丘陵地區(qū)，山體、耕地、河流等自然地貌豐富。境內(nèi)三環(huán)線以西是“新東陽”觀光農(nóng)業(yè)示范區(qū)，以南是觀音橋水庫以及龍湖高爾夫高檔社區(qū)，中部為省農(nóng)業(yè)廳百果園項目，佛教文化園——洗心禪寺工程也正在建設(shè)中。規(guī)劃建設(shè)必須保護其優(yōu)越的自然與人文環(huán)境資源，為其今后的健康發(fā)展注入旅游開發(fā)潛力。

二、上層次規(guī)劃及相鄰地區(qū)規(guī)劃匯總

（一）上層次規(guī)劃內(nèi)容

由長沙市規(guī)劃設(shè)計院有限責(zé)任公司編制，2004年通過市政府審批。規(guī)劃市域城市化水平2010年達61%，2020年達70%。

規(guī)劃黃金鎮(zhèn)進入長沙市規(guī)劃區(qū)，現(xiàn)狀發(fā)展條件評價為三級，為綜合型中心城市的一部分。

范圍內(nèi)有長常高速公路、繞城線等公路。

在生態(tài)與環(huán)境保護規(guī)劃中，黃金鎮(zhèn)位于中部生態(tài)協(xié)調(diào)保護區(qū)，適宜發(fā)展高效農(nóng)業(yè)及旅游業(yè)，為中心城區(qū)提供補給。規(guī)劃要求該片嚴格保護現(xiàn)有林場、森林資源，堅持封山育林，退耕還林，提高林業(yè)生態(tài)區(qū)對市域的環(huán)境調(diào)節(jié)作用；鼓勵高效農(nóng)業(yè)與生態(tài)農(nóng)業(yè)，減少環(huán)境污染；嚴格控制 城鎮(zhèn)及居民點建設(shè)性污染等。

由長沙市人民政府組織編制，2003年通過_審批。

規(guī)劃至2020年全市總?cè)丝跒?88萬人，城鎮(zhèn)人口為482萬人，城市化水平為70% 規(guī)劃黃金鎮(zhèn)為都市區(qū)的一部分，為城市功能結(jié)構(gòu)“一主、兩次、四組團”中的高星組團的組成部分，功能定位為機械、食品工業(yè)為主的綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)、市區(qū)新產(chǎn)業(yè)開發(fā)及置換外遷企業(yè)基地。要求保護繞城線環(huán)城林帶、長常高速公路綠色通道等。

在道路交通規(guī)劃中，經(jīng)過黃金鄉(xiāng)的高速公路有長常高速公路，紅線寬度米，綠線控制寬度100米。快速路有繞城線，紅線寬度46米，綠線控制寬度86米。城市主干路有雷鋒大道等道路。

由湖南千府城市設(shè)計有限公司編制，2002年已至送審稿階段，尚未經(jīng)過審批。規(guī)劃縣域城市化水平2010年達41%，2020年達68%。規(guī)劃黃金與雷鋒合并入河西新城，為規(guī)劃發(fā)展的重點鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)職能為旅游工貿(mào)型，發(fā)展方向是利用區(qū)位及交通條件，發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)。2010年人口規(guī)模萬人，用地規(guī)模平方公里，2020年人口規(guī)模5萬人，用地規(guī)模平方公里，城市化水平為60%。

規(guī)劃黃金鎮(zhèn)屬于望城縣中西部經(jīng)濟區(qū)，以高星組團為核心，依托較好的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和工業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工，搞活流通，形成貿(mào)、工、農(nóng)一體的生產(chǎn)模式，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟。

在其生態(tài)分區(qū)規(guī)劃中黃金鎮(zhèn)為生態(tài)城市（融城生態(tài)）示范區(qū)，擁有黃金現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園等，將逐步建成為現(xiàn)代化的融城生態(tài)示范區(qū)，達到財富、健康、文明的三維復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。

在道路系統(tǒng)規(guī)劃中，規(guī)劃“五線三環(huán)”的過境公路交通，經(jīng)過黃金鎮(zhèn)的有“五線”中的雷鋒大道、長常高速公路；“三環(huán)”中的繞城線望城段、橋驛—丁字—高塘嶺—黃金—雷鋒—學(xué)士。

4、望城縣總體規(guī)劃

望城縣總體規(guī)劃由長沙市規(guī)劃院編制，規(guī)劃范圍含高塘嶺鎮(zhèn)全部，以及烏山鎮(zhèn)、星城鎮(zhèn)、黃金鎮(zhèn)部分區(qū)域，規(guī)劃總用地面積約114平方公里，規(guī)劃至2020年城市人口規(guī)模為18萬人，城市建設(shè)用地規(guī)?？刂茷?0平方公里。該規(guī)劃于2000年由市政府正式審批，目前，縣城建設(shè)按照總體規(guī)劃框架實施。

望城縣縣城總體規(guī)劃修編由湖南省城市規(guī)劃研究設(shè)計院和望城縣規(guī)劃建筑勘測設(shè)計院承擔(dān)，規(guī)劃范圍含高塘嶺鎮(zhèn)全部，以及烏山鎮(zhèn)、星城鎮(zhèn)、黃金鎮(zhèn)部分區(qū)域，規(guī)劃總用地面積約114平方公里，規(guī)劃至2020年城市人口規(guī)模為18萬人，城市建設(shè)用地規(guī)?？刂茷?0平方公里。該規(guī)劃方案正在完善中。

（二）相關(guān)要求

根據(jù)上述各上層次規(guī)劃，對桂芳村提出以下規(guī)劃要求。

1、功能定位

通過對桂芳村的現(xiàn)狀及發(fā)展條件分析，確定桂芳村為集高效農(nóng)業(yè)、觀光旅游、高效工業(yè)等多功能于一體的社會主義新農(nóng)村，主要為改善農(nóng)民工作、居住、游憩等生活條件的目的。

2、規(guī)劃要求

停車場調(diào)研報告論文篇二十三

是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障；

是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著市場競爭的日趨激烈，成本控制以成為企業(yè)參與市場競爭的重要決定因素之一。2013年2月16日，陳育玲、陳少君、李少華，前往福建省***有限公司的成本控制進行調(diào)研，希望通過調(diào)研能夠找出企業(yè)在成本控制方面存在的問題并且能夠讓我們提出一點建議。

組員陳少君主要負責(zé)收集資料并整理資料；

組員李少華主要負責(zé)歸納分析所整理出的資料并制定提綱，最后由整個小組一起討論后定稿、提交。

一、調(diào)查目的 從企業(yè)的生產(chǎn)過程的所產(chǎn)生的成本，進行分析，從而進行調(diào)控，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本或者提高生產(chǎn)成本的利用率，來提高企業(yè)的利潤。

二、調(diào)查對象及其一般情況 對象：福建省***有限公司成本控制的管理 一般情況：***有限公司位于中國五大建陶基地之一的福建省***工業(yè)區(qū)。公司于1998年首家在福建省投資水泥瓦產(chǎn)業(yè)，專業(yè)從事高品位水泥屋面瓦產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售。

天行健，君子以自強不息。

2008年度，***公司面臨著十年來又一次質(zhì)的飛躍。市場，決定一切。

專業(yè)，則開啟市場。

走持續(xù)發(fā)展之路，專業(yè)化做強做久水泥瓦行業(yè)是我們的經(jīng)營理念；

為此，我們潛心產(chǎn)品改進試驗，突破了老式彩瓦易褪色的瓶頸。

是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障；

是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著市場競爭的日趨激烈，成本控制以成為企業(yè)參與市場競爭的重要決定因素之一。我們將通過以下幾個內(nèi)容進行調(diào)查：

1、銷售成本--企業(yè)想擴大銷售數(shù)量，銷售數(shù)量越大，銷售成本就越大。銷售單價是由生產(chǎn)環(huán)節(jié)與采購環(huán)節(jié)決定的，因此要想控制銷售成本，必須從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)入手。

是否有足夠的經(jīng)驗。

是否用低成本造就高人才；

是否大材小用等。

4、生產(chǎn)成本--廢品和次品是產(chǎn)生成本高的主要因素，材料消耗也應(yīng)有定額控制。

是否得到普及。

四、調(diào)查方式 1、資料法：通過查閱公司有關(guān)成本控制制度的文件，了解公司對成本控制的重視情況及實施情況。

2、訪談法：通過與企業(yè)財務(wù)經(jīng)理的訪談交流，了解公司目前在成本控制制度實施中得到完善的和有待改善的地方。

第四階段：（2013年3月5日—2013年3月10日）：討論調(diào)研報告最后定稿并結(jié)束調(diào)研。

六、調(diào)查結(jié)果 經(jīng)過對福建省***有限公司成本控制的調(diào)查得到以下的調(diào)查結(jié)果：

1、銷售成本 銷售成本=銷售數(shù)量*銷售單價。企業(yè)想擴大銷售數(shù)量，銷售數(shù)量越大，銷售成本就越大。銷售單價是由生產(chǎn)環(huán)節(jié)與采購環(huán)節(jié)決定的，因此要想控制銷售成本，必須從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)入手。一個企業(yè)的產(chǎn)品是否受市場歡迎，能否在市場中占有一定的份額，降低銷售成本是降低成本的基礎(chǔ)前提。如果一個企業(yè)的產(chǎn)品銷售不出去，造成積壓，根本談不上降低成本。只有有穩(wěn)定的市場，才可以減少庫存和產(chǎn)品資金占用，加快資金周轉(zhuǎn)，只有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，才能加速產(chǎn)品擴散，加快市場滲透，提高市場的相對占有率，從而達到降低銷售成本的目的。

2、采購成本 采購價格和質(zhì)量是材料成本控制的關(guān)鍵。有效的降低采購成本途徑是企業(yè)采購工作的重中之重。而控制采購材料成本的方法有以下幾種：

做到資源共享，使供應(yīng)商能與公司專線聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率；

加快倉庫收貨速度；

改變調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收；

并且采用合理的裝卸方式，合理的裝卸方式可以充公利用運輸車輛的窖和額定載重量，降低單位運輸成本。

反之，次數(shù)越多，每次的采購量越小，其訂貨成本就越高。所以確定采購量，才能夠降低訂貨的成本，從而降低采購的成本。

(3)貨比三家，掌握市場信息。實地考察各家的產(chǎn)品質(zhì)量與價格，做到“貨比三家”。經(jīng)常性地深入了解和掌握市場信息，及時了解有關(guān)產(chǎn)品的價格的最新行情。不以高于市面價格買入所需產(chǎn)品，降低成本的控制。

(4)及時關(guān)注市場價格變動情況，逢低買入。該公司所需的材料幾乎是不會有所改變的，水泥、色料、細沙等，所以及時關(guān)注市場價格變動，在發(fā)現(xiàn)市場價格有所改變之時，加以注意，可以逢低買入，降低其成本價值。

(5)加強對采購人員的管理，防止營私舞弊，暗箱操作。加強采購管理，不能僅靠采購人員的個人覺悟，同時也應(yīng)該建立一套完整的采購監(jiān)督機制。建立系統(tǒng)的監(jiān)督流程，以便制約采購活動的漏洞產(chǎn)生。就如俗話所說“打鐵還要自身硬”，采購人員要廉潔自律還要有較強的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

有利于健全對經(jīng)營者的激勵機制；

促進人事管理的科學(xué)化；

兼崗兼職工資系數(shù)或津貼；

留住公司人才，降低人員退出成本；

加強培訓(xùn)，提高勞動者素質(zhì)，發(fā)揮人才效益。所以該公司有許多人是一人多崗，一崗多薪的。因事設(shè)崗，避免高才低用，耗用過多的人工費，這也是降低人工成本的方式。

提高固定資產(chǎn)利用率，減少設(shè)備閑置率，降低固定資產(chǎn)分攤的成本；

提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高合格率，減少廢品損失。這是控制生產(chǎn)成本的幾種基本方式。加強對存貨和應(yīng)收賬款的管理。近年來，很多中小型企業(yè)陷入經(jīng)營流動資金緊缺的困境，加強存貨及應(yīng)收賬款管理是重要的解困措施。加強存貨管理，盡可能壓縮過時的庫存物資，避免資金呆滯，并以科學(xué)的方法來確保存貨資金的最佳結(jié)構(gòu)。保持財務(wù)資料完整．很多中小企業(yè)疏于日常記錄，很難提供一份完整的財務(wù)資料，這勢必會給自我評估、融資、計劃、預(yù)算等財務(wù)管理工作帶來很多困難?，F(xiàn)代化的企業(yè)管理，特別是有效的財務(wù)管理，必須要有完整的財務(wù)資料，以幫助管理者分析過去和預(yù)測未來，從而控制生產(chǎn)成本。制造業(yè)成本控制的一個很重要的方面，也是往往容易被忽視的部分就是搬運的控制。搬運是一種無附加值的動作，不會產(chǎn)生直接的價值。企業(yè)應(yīng)對車間及倉庫等進行合理的布局，避免沒有必要的搬運。企業(yè)庫存的內(nèi)部管理很重要，許多制造庫存數(shù)量都不準確，領(lǐng)料隨便領(lǐng)，半成品、成品、原料也沒有合理的管理，這也會造成很大的浪費。erp系統(tǒng)可以幫助企業(yè)做到按單準確領(lǐng)料，減少沒有必要的浪費。

由于采購算料不精確、產(chǎn)線維修、生產(chǎn)工藝不平衡、工作量變動大等，都會造成停工待料。一旦停工待料，就產(chǎn)生很大的浪費。工人的人力成本提高，時間大量浪費，在制品增加等將會給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來很大的損失?？梢哉f，停工待料是制造業(yè)成本控制最不容忽視的一個方面。制造企業(yè)可以通過erp系統(tǒng)的料件齊套提醒、mrp運算、合料、工單排產(chǎn)等作業(yè)，來減少停工待料。

5、內(nèi)部成本 嚴格監(jiān)督檢查，增強內(nèi)部控制嚴格監(jiān)督檢查是加強財務(wù)管理的保障。而內(nèi)部成本控制可以

總結(jié)

（1）強化內(nèi)部監(jiān)督 企業(yè)內(nèi)部人員要積極開展經(jīng)常性的財務(wù)收支審計、經(jīng)濟責(zé)任審計和經(jīng)濟效益審計，抓好內(nèi)部控制制度的評審，及時查漏補缺，促進企業(yè)自我約束和自我完善。福建省***有限公司在審計這方面起到了關(guān)鍵的作用。

（2）嚴格做好企業(yè)內(nèi)部控制工作 嚴格做好企業(yè)內(nèi)部控制工作，做好資金預(yù)算管理，費用控制。使費用控制真正起到作用。

（3）內(nèi)部員工應(yīng)當遵照規(guī)章制度 企業(yè)內(nèi)部其他人也應(yīng)當完全遵照規(guī)章制度，不能在涉及到資金支出時直接找領(lǐng)導(dǎo)簽字就了事。福建省***有限公司明確規(guī)定，財務(wù)支出都應(yīng)當由財務(wù)主管審核、簽字后方才可辦理。如果大家都能充分認識到財務(wù)負責(zé)人在資金運作方面的重要性，嚴格按規(guī)定辦事，就不會出現(xiàn)讓財務(wù)人員左右為難的事，財務(wù)管理的作用也可以得到充分發(fā)揮。提高認識，把強化資金管理作為推行現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)容，貫徹落實到企業(yè)內(nèi)部各個職能部門，加強財產(chǎn)控制建立健全財產(chǎn)物資管理的內(nèi)部控制制度。定期檢查盤點，以揭露問題和促進管理的改善及責(zé)任的強加。

七、調(diào)查體會 企業(yè)的成本控制是企業(yè)發(fā)展的重要條件。經(jīng)過對公司的調(diào)查使我們清楚的知道在成本的控制中有許許多多的奧妙，以下是我們在這次調(diào)查的中得到的體會：

1、在材料采購計劃上應(yīng)盡量結(jié)合圖紙及實際施工的用量,按照預(yù)算量并考慮一定的損耗來計算,最好是工程部的材料采購計劃表先拿過來我們部門進行核查后在報去買材料,在進材料時就控制材料量,不要買時買多了,到時候形成浪費。

2、在安裝材料時,要注意安裝順序并按照使用說明操作,避免因操作不當而出現(xiàn)燒壞及損壞等情況發(fā)生.好多安裝材料價格都相對較貴,要注意保護。

3、我們在與分包商簽訂合同時,應(yīng)該盡量減少造價,爭取以較低的價格簽訂合同,并且簽訂時,盡量約定一些可能會發(fā)生變化的工程量和爭議較大的部分。

4、公司應(yīng)該盡快回籠公司的各個工程的尾款,現(xiàn)在公司開展的工程較多,資金使用量較大,回籠其它工程的尾款可以減少公司的壓力。

我們在調(diào)查中得到了體會，但也同時發(fā)覺企業(yè)的成本控制還存在著不足之處：

1、從管理角度上說，企業(yè)對財務(wù)重視程度不夠，這必然導(dǎo)致財務(wù)在成本控制上與實際相脫節(jié)。

現(xiàn)代企業(yè)管理制 度要求，在企業(yè)管理上，計劃，協(xié)調(diào)，溝通，控制，事實表明，管理已成為企業(yè)的第一生命線，管理的好壞與否，直接影響到國有老品牌企業(yè)的生存與可持續(xù)發(fā)展，財務(wù)管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，但是現(xiàn)實中卻沒有起到應(yīng)有的作用。成本的節(jié)約與控制直接影響到國有老品牌企業(yè)的成敗。因此，首要問題企業(yè)管理者、決策者應(yīng)當著手解決財務(wù)上與實際向脫節(jié)的問題，把財務(wù)當成一項重要的工作重視起來，發(fā)揮財務(wù)部門應(yīng)有的作用。

2、提高財務(wù)人員的素質(zhì)，提高財務(wù)人員的實際操作能力，提高會計人員的專業(yè)技能。

高素質(zhì)人才是目前企業(yè)爭奪的一項巨大資源，人才已成為新世紀企業(yè)的第一資本。因此，提高會計人員的素質(zhì)是當前的重要問題，如果沒有高素質(zhì)的成本會計，成本核算與控制就成為一個口號，實際操作起來就會產(chǎn)生問題。

3、成本控制不只是會計人員的事情，成本的節(jié)約與控制需要自上而下，全體員工的參與。

在成本控制上，企業(yè)的材料其實占了很大的比例，因此，加強材料的控制，就成為首要問題，施工現(xiàn)場工作面大，管理難度大，這就要求需要全體員工提高成本意識，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到一線民工，讓大家認識到，成本的節(jié)約關(guān)系到每個成員的切身利益。

4、采購工作涉及到多個部門，采購工作應(yīng)在 “巧”字上多做文章。

利用網(wǎng)絡(luò)開放性的特點，使采購頂目形成了最有效的競爭，有效地保證了采購質(zhì)量；

大大減少采購過程中的人為干擾因素杜絕采購“黑箱”操作和采購腐敗。

我國企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀因為生產(chǎn)資料價格的不斷上漲，企業(yè)資產(chǎn)生產(chǎn)成本顯著增加，而且很多企業(yè)的物流管理失控，能源的浪費比較嚴重，使產(chǎn)品成本損失增加。另外企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝技術(shù)陳舊落后，原材料質(zhì)量不好，運輸管理不善，生產(chǎn)過程中生產(chǎn)出大量次品、廢品，造成的質(zhì)量損失非常之大。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了擁有先進的技術(shù)和雄厚的資本之外，管理在其中起到越來越重要的作用，傳統(tǒng)的成本管理觀念已不能適應(yīng)現(xiàn)代成本理念，現(xiàn)代企業(yè)成本管理的內(nèi)容不僅僅是孤立地降低成本，而應(yīng)立足于整體戰(zhàn)略目標及企業(yè)外部環(huán)境，從成本與效益的對比中尋找成本最小化。企業(yè)要想在現(xiàn)在這種激烈的競爭的環(huán)境中謀求生存和發(fā)展，就必須加強企業(yè)的成本管理，加強企業(yè)現(xiàn)代成本管理的觀念。

而福建省***有限公司讓我感覺到公司在成本控制的管理上有著良好的體系，在成本的管理與控制中不管是在材料、人工、銷售、生產(chǎn)任何一個環(huán)節(jié)當中都有著良好的體現(xiàn)。經(jīng)過這次對企業(yè)的調(diào)研，讓我清楚的知道，成本控制不像所想的那樣簡單，在企業(yè)中要想控制好成本是一件重大的工程，而這工程關(guān)系到企業(yè)的利益，關(guān)系到員工的利益。而這利益是在所有管理與配合的前提下，要想控制好成本就得要從采購、人工、生產(chǎn)、銷售等方面的管理上緊密配合。同時經(jīng)過這次的調(diào)查，讓我們知道了企業(yè)要想在現(xiàn)今的市場上立足，就要有強大的管理能力與雄厚的資本，同時也要有足夠的人才與管理理念，這樣企業(yè)才能在這生存與發(fā)展。

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成本控制工作總結(jié)

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