通過寫心得體會，可以激發(fā)我們對學習和工作的熱情和動力，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。在寫心得體會時，首先要明確總結(jié)的對象和目的。接下來是一些有關(guān)心得體會的優(yōu)秀作品，希望能激發(fā)大家的寫作靈感。
駕駛員事故分析心得體會篇一
駕車是現(xiàn)代人生活中必不可少的一部分，但是隨之帶來的交通事故也是不可避免的。特別是在城市，由于交通擁堵和疲勞駕駛等因素，駕駛員之間的互毆事故屢有發(fā)生。我曾親身經(jīng)歷過這種事故，今天希望通過我的體驗，與大家分享一些感悟和反思。
第二段：事故經(jīng)過
那天中午，我駕車在回家路上，遇到了一名開車急躁的司機。只見他大喊大叫、不停鳴笛，引起了我的不滿。我隨即示意他減速，但他自負輕敵，不僅沒有減速，反而加速超車，還向我豎起中指，激怒了我。由于我的憤怒情緒無法控制，我開車跟上了他，并在正面相撞后，發(fā)生了互毆事故。這件事讓我深感痛苦和懊悔。
第三段：事故反思
在經(jīng)過這次事故后，我深感我的行為是錯誤的。首先，我沒有保持冷靜，而是情緒化地應(yīng)對了他的挑釁。我也不應(yīng)該過多關(guān)注對方的行為，而是應(yīng)專注于保護自己和他人的安全。其次，我沒有考慮到自己和對方的家人和生活。如果有人在事故中受傷，不僅會給我和對方的生命造成巨大的負面影響，還將給我們的家庭造成不可挽回的損失。最重要的是，我的行為已經(jīng)違反了道德和法律規(guī)定。這只會給我的生活和工作帶來更大的麻煩。
第四段：避免類似事故的方法
為了避免類似的事故，我們應(yīng)該努力保持冷靜和耐心，不要輕易被外界因素干擾。我們也應(yīng)該時刻保持謙遜和遠離沖突。如果遇到不守交規(guī)的駕駛員，我們可以盡量避免直接對抗，保持距離，或者將問題報告給相關(guān)的交通機構(gòu)。最重要的是，我們應(yīng)該時刻注重自己和他人的安全，遵守交通規(guī)則，以示尊重和克制。
第五段：結(jié)論
通過這次事故，我深感我的行為是愚蠢和不負責任的。雖然經(jīng)歷了痛苦和掙扎，但我也從中得出了很多有益的經(jīng)驗和啟示。首先，我們應(yīng)該保持冷靜和耐心，時刻注重自己和他人的安全。我們也應(yīng)該避免沖突和對抗，以及將問題報告給有關(guān)交通機構(gòu)。我希望我們每個人都能從這次事故中吸取教訓，以期避免類似的意外事件，維護自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。
駕駛員事故分析心得體會篇二
近年來，交通事故頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)安全造成了嚴重威脅。而駕駛員事故則是交通事故中占據(jù)比例較高的一部分。對于駕駛員而言，事故發(fā)生往往會給他們自身和他人帶來巨大的痛苦和損失。經(jīng)過近期對駕駛員事故的分析和總結(jié)，我深刻體會到一些關(guān)鍵因素。本文將從駕駛員教育培訓、規(guī)章制度遵守、安全駕駛技巧、心理素質(zhì)以及個人責任等方面展開論述，以期提高駕駛員的安全意識和駕駛素質(zhì)。
首先，駕駛員教育培訓是確保駕駛員安全意識的首要環(huán)節(jié)。事實上，大部分駕駛員在事故發(fā)生后，常常歸因于自身駕駛技能不夠熟練或是對交通規(guī)則和安全意識缺乏理解。因此，通過系統(tǒng)的教育培訓，提高駕駛員對交通規(guī)則和安全駕駛技巧的理解是非常重要的。此外，駕駛員教育培訓還應(yīng)注重駕駛員的心理健康教育，幫助他們更好地應(yīng)對駕駛過程中的不確定性和壓力，從而減少事故的發(fā)生。
其次，駕駛員應(yīng)自覺遵守規(guī)章制度。交通規(guī)則的遵守是維護道路交通有序的基本要求，也是降低事故率的重要手段。然而，在日常駕駛中，很多駕駛員往往存在超速、闖紅燈等違規(guī)行為。這些違規(guī)行為不僅給自身安全帶來風險，也危及其他道路使用者的安全。因此，駕駛員應(yīng)時刻保持警覺，養(yǎng)成合規(guī)駕駛的好習慣，確保自己和他人的安全。
在安全駕駛技巧方面，駕駛員應(yīng)多加培養(yǎng)和提高。安全駕駛的關(guān)鍵在于駕駛員自身的技術(shù)素質(zhì)。然而，在現(xiàn)實中，相當一部分駕駛員對駕駛技巧過于自信，甚至麻痹大意，導致事故頻發(fā)。因此，駕駛員應(yīng)定期加強技術(shù)培訓和提高，更好地掌握駕駛技巧，并且要警惕和應(yīng)對各種可能的意外情況。
心理素質(zhì)在駕駛員事故中也起到重要的作用。駕駛員在駕駛過程中，經(jīng)常會面對各種復(fù)雜的情況，如堵車、急剎車等，這些情況很容易產(chǎn)生焦慮和壓力。一些駕駛員在情緒失控時，往往會做出一些偏離正常判斷的行為，從而引發(fā)事故。因此，駕駛員應(yīng)具備較高的心理素質(zhì)，保持冷靜、穩(wěn)定的心態(tài)，有效應(yīng)對各種復(fù)雜情況，確保自身和他人的安全。
最后，個人責任在駕駛員事故中不可忽視。每個駕駛員都應(yīng)認識到自己在道路上駕駛是一種對社會他人的責任。駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，保持謹慎和禮讓。同時，駕駛員也應(yīng)時刻關(guān)注自身的駕駛行為，及時改正一些不良駕駛習慣。只有每個駕駛員都能夠擔負起個人責任，才能真正做到遵守交通規(guī)則，減少事故的發(fā)生。
在總結(jié)分析駕駛員事故的原因和體會之后，我們可以得到一個結(jié)論：駕駛員事故的發(fā)生是由很多因素共同作用的結(jié)果。只有通過加強駕駛員的教育培訓、自覺遵守規(guī)章制度、提高安全駕駛技巧、培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)和承擔個人責任，才能真正減少駕駛員事故的發(fā)生，保障道路交通的安全和暢通。因此，駕駛員應(yīng)深刻體會到這些因素的重要性，自覺提高自身的安全意識和駕駛素質(zhì)，以確保自己和他人的生命財產(chǎn)安全。
駕駛員事故分析心得體會篇三
第一段：引言（100字）
駕駛是一項需要經(jīng)驗和技巧的技能，然而，即使經(jīng)驗豐富的駕駛員也難以避免意外事故的發(fā)生。了解和分析事故的原因?qū)τ谔岣唏{駛安全水平至關(guān)重要。本文將就駕駛員事故進行分析，并分享一些個人心得體會以幫助駕駛員更好地避免事故發(fā)生。
第二段：事故分析（300字）
事故發(fā)生往往是由一系列因素相互作用而導致的。首先，許多事故是因為駕駛員的疏忽或不專注造成的。例如，駕駛員分神使用手機或與乘客交談，導致無法及時做出反應(yīng)。其次，一些事故與道路狀況有關(guān)。比如降雨后的濕滑路面或路面上的障礙物可能引發(fā)事故。此外，駕駛員的駕駛技能也是一個重要因素。若駕駛員技術(shù)不嫻熟或?qū)囕v性能不熟悉，就容易出現(xiàn)事故。最后，一些事故是因為其他駕駛員的違規(guī)行為造成的，如闖紅燈或違法超速。
第三段：心得體會（400字）
作為一名有多年駕齡的駕駛員，我對事故的心得體會是防患于未然。首先，心理上保持專注是至關(guān)重要的。專注于道路和其他車輛，避免干擾因素。其次，了解道路狀況并調(diào)整駕駛方式也很重要。遇到降雨天氣時，減慢車速并保持安全距離是必要的。此外，定期檢查車輛的狀況，如剎車、輪胎等，確保車輛在良好狀態(tài)下行駛。最后，我堅持遵守交通規(guī)則和法律，嚴格遵守交通信號和限速要求。這些心得都是基于多年駕駛經(jīng)驗的總結(jié)，對于提高駕駛安全性至關(guān)重要。
第四段：采取措施（200字）
為了避免事故的發(fā)生，駕駛員可以采取一些實際的措施。首先，參加駕駛培訓課程可提升駕駛技能并增加對道路安全的了解。其次，使用車載技術(shù)設(shè)備，如倒車鏡和導航系統(tǒng)，可以提高駕駛員的可視性和導航能力。此外，保持良好的駕駛習慣，如佩戴安全帶、使用指示燈、遵守速度限制等，都是減少事故風險的有效措施。
第五段：結(jié)論（200字）
在駕駛員事故分析與心得體會的基礎(chǔ)上，可以得出結(jié)論：駕駛員的疏忽、道路狀況、駕駛技巧和其他駕駛員行為都是造成事故的重要原因。然而，通過保持專注、了解道路狀況、定期檢查車輛和遵守交通規(guī)則，駕駛員可以采取措施來降低事故的發(fā)生概率。駕駛員事故分析和心得體會能夠幫助駕駛員提高安全意識和駕駛技能，并致力于創(chuàng)造更加安全的道路環(huán)境。
駕駛員事故分析心得體會篇四
駕駛員事故分析與心得體會，是每個駕駛員在長期駕駛過程中都需要不斷總結(jié)和提高的重要能力。通過對自身駕駛員事故的分析，我們可以找出事故發(fā)生的原因，并通過總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高自身駕駛水平和安全意識。下面將通過五段式的文章，來探討駕駛員事故分析與心得體會。
第一段：引入駕駛員事故分析的重要性
駕駛員事故分析是駕駛員在長期駕駛過程中必不可少的能力，它可以幫助駕駛員深入了解事故發(fā)生的原因，并從中找到自身的不足之處。通過事故分析，駕駛員能夠更好地提高自身駕駛技巧，做到安全駕駛。因此，駕駛員事故分析非常重要。
第二段：駕駛員事故分析的方法與步驟
駕駛員事故分析不是簡單的找出責任方，而是要對事故的各個環(huán)節(jié)進行全方位的分析。首先，駕駛員需要收集事故發(fā)生的相關(guān)資料，包括事故現(xiàn)場照片、事故報告等。然后，駕駛員可以思考事故發(fā)生的原因，例如是否因為自己的駕駛技術(shù)不夠嫻熟，或者是否因為其它駕駛員的違規(guī)行為導致。最后，駕駛員需要總結(jié)經(jīng)驗教訓，制定相應(yīng)的改進措施，以避免類似的事故再次發(fā)生。
第三段：駕駛員事故分析中的常見問題和解決方法
在駕駛員事故分析過程中，常常會遇到一些困難和問題。例如，駕駛員可能因為事故發(fā)生時的情緒波動，而無法客觀地分析事故原因。此時，駕駛員可以通過與其他駕駛員、交通警察等進行溝通，尋求他們的意見和建議，從而更好地進行事故分析。另外，駕駛員還應(yīng)該保持冷靜和客觀的態(tài)度，不要一味地針對他人，而是要先從自身找原因。通過克服這些困難，駕駛員可以更好地進行事故分析，并得出準確的結(jié)論。
第四段：駕駛員事故分析的重要心得體會
通過長期的駕駛員事故分析，駕駛員不僅能提高自身的駕駛技術(shù)，還可以樹立起安全意識，養(yǎng)成良好的駕駛習慣。在事故分析過程中，駕駛員常常會意識到自己過去的駕駛行為的危險性，從而引以為戒。此外，駕駛員還能借此機會了解道路交通規(guī)則和法律法規(guī)，提高自身的交通安全法律意識。這些心得體會都使得駕駛員更加注重安全駕駛，將事故發(fā)生的概率降到最低。
第五段：駕駛員應(yīng)該持續(xù)進行事故分析和總結(jié)
事故分析和總結(jié)不是一次性的工作，而是需要駕駛員持續(xù)進行的。只有通過不斷地分析和總結(jié)，駕駛員才能提高自己的駕駛能力，降低事故發(fā)生的風險。因此，駕駛員應(yīng)該養(yǎng)成每次發(fā)生事故都及時進行分析和總結(jié)的習慣，以提高自身的安全意識和駕駛水平。
總結(jié)：駕駛員事故分析與心得體會的重要性不言而喻。通過事故分析，駕駛員可以找到自身駕駛的不足之處，并制定相應(yīng)的改進措施。在事故分析中，駕駛員應(yīng)該保持冷靜和客觀的態(tài)度，克服困難和問題，最終總結(jié)出有效的經(jīng)驗教訓。通過持續(xù)的事故分析與總結(jié)，駕駛員能夠不斷提高自身的駕駛能力和安全意識，確保自身和他人的交通安全。
駕駛員事故分析心得體會篇五
在我們的生活中，許多事故都可能發(fā)生。有些事故可能是由于我們的失誤或疏忽所造成的。作為市民，我們應(yīng)該從這些事故中吸取教訓，以避免重蹈覆轍。因此，分析事故是一種我們必須掌握的技能，既有助于預(yù)防事故，又有助于我們在未來做出更好的決策。
第二段：了解事故
分析事故是一項復(fù)雜的任務(wù)，它需要全面地了解發(fā)生事故的地點或原因，為了更好的預(yù)防事故。例如，道路事故可能是因為路面濕滑、交通堵塞等因素所導致的。研究各種事故的原因是更深入的分析過程，這樣我們才能設(shè)計和制定措施、設(shè)施改善現(xiàn)有交通環(huán)境，從而使得交通變得更加安全，減少事故發(fā)生的可能性。
第三段：學會如何分析事故
要分析事故，我們需要首先學會如何分析事故的原因。對于道路事故來說，在分析事故的原因之前，我們需要考慮路況、天氣等因素是否會對事故造成影響。接著，我們可以了解事故發(fā)生的具體環(huán)境，例如：車輛類型、車速、行駛方向、方位等。最后，我們需要利用文章和意見調(diào)查收集的信息，結(jié)合以上信息一起進行分析并做出預(yù)防措施。
第四段：總結(jié)
在我們的日常生活中，分析事故是非常重要的。這項技能可以幫助我們減少事故的發(fā)生，使我們在日常生活中變得更加安全。特別是對于那些參與交通事故并受傷的人們，事故分析可以幫助我們了解到更多的事故信息，使我們更有能力避免類似的事故發(fā)生。我們應(yīng)該重視分析事故的知識，并掌握更多的技能。
第五段：結(jié)論
綜上所述，分析事故是我們不可或缺的技能之一。這項技能可以幫助我們預(yù)防事故的發(fā)生，保護我們自己和我們所愛的人。通過這篇文章，我們已經(jīng)了解了如何分析道路事故的步驟和方法。我們可以結(jié)合自己的生活經(jīng)驗，學習如何減少事故的發(fā)生，讓我們的生活變得更加安全、有序和愉快。
駕駛員事故分析心得體會篇六
駕駛員事故心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的駕駛員事故心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛員事故心得體會優(yōu)秀10篇】，供你選擇借鑒。
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測風云，人有旦夕禍福?！泵鎸?zāi)禍，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責”實施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責，對企業(yè)的發(fā)展負責!有了責任心，再復(fù)雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負責任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現(xiàn)實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責任重大。
要實現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應(yīng)對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨椋皽惡蠝惡贤晔隆钡姆笱苄袨?，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。
第二，把好駕駛員準入關(guān)。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權(quán)的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應(yīng)強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態(tài)度、對培訓內(nèi)容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實工作中，我們往往側(cè)重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復(fù)性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。
人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康 ，來保護我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有 話要說?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在2000年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?/p>
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速! 輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪， 上得車來便走， 一剎車， 踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋， 對油門的感覺會發(fā)生變異， 你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找， 沒準就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒準兒有意外!
五、手機響的特不是時候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候， 上得車來可要小心。
七、十字路口放行， 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會后悔的!
八、必回的電話， 建議找地兒停路邊研究。
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫， 唯有你例外， 為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區(qū)路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車， 須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關(guān)于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。
因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。2013年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業(yè)務(wù)，各位領(lǐng)導的扎實能干為我們帶來了一流的管理和新的押運業(yè)務(wù)，領(lǐng)導一流的經(jīng)營模式，它標志著我們押運事業(yè)以實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展的新時期，這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導的英明決策和正確指導，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。對我個人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們在中隊領(lǐng)導和公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在其他同志的配合下，堅持以公司量化考核為標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領(lǐng)導交給的各項工作任務(wù)，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績?；仡櫰饋?，在今年的工作中主要做好了以下幾個方面的工作：
一、 思想政治
1、我認真學習了公司下發(fā)《量化考核》方面的各個文件及細則，努力做到在思想上、認識上同公司領(lǐng)導保持同一方向、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)，為公司的發(fā)展添磚添瓦。
2、在平時的工作中我能夠認真的學習公司下發(fā)文件及領(lǐng)導的各項指示、精神，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟公司的步伐。
3、認真學習業(yè)務(wù)技能，不斷提高的業(yè)務(wù)水平，提高勞
動效率，減少差錯事故的發(fā)生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
4、以“軍事化”標準嚴格要求自我。一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領(lǐng)，熟悉相關(guān)知識從以往的守押案例中吸取教訓，從實際工作中摸索經(jīng)驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學苦練的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進一步學習研究業(yè)務(wù)知識，在工作中學習，在工作中創(chuàng)新。
二、 工作情況
1、以高度的責任感主動做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎(chǔ)上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。雖然今年工作崗位有所調(diào)整，但這更讓我明白的了，無論在任何崗位任何地方都應(yīng)該先擺正自己的位置，才能做好自己的本職工作。
2、作為押運公司的一名基層運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產(chǎn)為己任，在運鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通法規(guī)操作，做到萬無一失。
全年安全行車，無任何大小安全事故。
4、除了執(zhí)行押運任務(wù)外，還要做到確保業(yè)務(wù)用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。
三、存在的問題和打算
1、對公司的各項業(yè)務(wù)知識認識還不夠到位，盡管經(jīng)過一些努力，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。
2、在今年的崗位調(diào)整中清楚的認識到自己對自身的認識不夠，容易自滿自大，擺不正自己的位置，對自己要求不夠嚴;口無遮攔，對自己不清楚的問題妄加揣測、妄加評論，給自己及他人帶來了無端的不良影響。在領(lǐng)導的批評教育下懂得了多做事，少說話，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，工作中干好自己的本質(zhì)才是第一位;猶如“吳總”所說活到老學到老，多讀一些文學著作，提高自身修養(yǎng)。
3、對勤務(wù)操作的細節(jié)方面做得不到位，工作是長期的，艱難的任務(wù)，是公司面向社會的窗口，押運服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到公司在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關(guān)重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運員工的新形象。
在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視。如：自身素質(zhì)和修養(yǎng)有待進一步提高，對交通法律法規(guī)知識，不能活學活用，服務(wù)意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，為我押運中心的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。
由于工作的原因，現(xiàn)在外出的機會越來越多。車坐多了，見的事情也就多了。某日，正在車上打盹的我突然感覺車速突然慢了下來，左右看看，離目的地還很遠，駕駛員看我迷茫的樣子，笑著說：“前面有交警測速。你看對面來的車……”我仔細一看，對面行駛的車輛都不停的閃著大燈。我恍然大悟：“這是你們之間的暗示吧?”駕駛員笑道：“這是駕駛員的職業(yè)道德。”沒走多遠，果然見交警正在路邊值勤。日子久了，這樣的情況見的也更多了，我也從新奇到見怪不怪，然后到漠然，再到麻木了。前段時間，連續(xù)幾次因為超速導致的交通事故引起堵車耽誤了行程，穿過事故現(xiàn)場，那面目全非的車、那一灘灘黑褐色的血跡、那觸目驚心的現(xiàn)場卻讓我重新反思起所謂的“駕駛員的職業(yè)道德”。
任何一種職業(yè)都有自己本行業(yè)需要遵循的職業(yè)道德和職業(yè)操守。駕駛員不例外、交通警察不例外，我們每個人都不例外，只要生活在這個世界上，生活在這個社會上，我們就必須按照自己行業(yè)的準則辦事，我們就必須承擔本行業(yè)所應(yīng)當承擔的責任和義務(wù)?？墒?，我竟然對這樣一種違反法律規(guī)定、違反社會準則、違反安全規(guī)定的行為漠然麻木了，汗顏至極;而更令人感到可怕的是，竟然有這樣一個群體，竟然把這種行為標榜為自己的“職業(yè)道德”。
“昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。近年來，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，各種機動車也揭開了高檔消費品的面紗，越來越深刻的融入普通老百姓的生活。為了應(yīng)對機動車高速增長下帶來的安全問題，國家修訂頒布了新的《中華人民共和國交通法》，各地交警部門也把治理公路“三亂”、機動車“三超”作為交通安全工作的重點來抓，尤其是便攜式測速儀的推廣，成為對付超速車輛的“終極武器”。從小我們看到最常見的交通安全宣傳標語就是“寧停三分，不搶一秒”“十次事故九次快”這兩句了。可是，我們耳熟能詳?shù)谋澈笫鞘裁?是一個群體集體參與違法、違規(guī)的惡行，也許駕駛員們不這樣想，現(xiàn)在車好了、路好了，油門輕輕一踩，體會一下風馳電掣、天馬行空的感覺豈不快哉?樂哉?時間就是金錢啊!誰知偏偏有這么一群戴著大蓋帽的交通警察，頂著烈日驕陽，冒著雨雪嚴寒，經(jīng)常出現(xiàn)在路邊監(jiān)督他們按照交通規(guī)則行駛，從而扼殺了他們的快樂，中斷了他們與時間賽跑的愜意?？墒?，他們卻恰恰忘記了，時間就是生命，尤其是對于他們這些手握方向盤的人來說，每一秒鐘都可能給自己、給別人、給家庭、給社會帶來無法挽回的損失，甚至于生命。
我不知道時代發(fā)展了，科技進步了，人該學會什么了?！暗栏咭怀?，魔高一丈”，當交通警察們在忠誠地履行自己職責，為維護法律的尊嚴、為制止違法違章行為、為盡可能的挽救生命努力的時候，我們的駕駛員卻在背道而弛，職業(yè)道德竟然成為一個貶義詞，這不能不說是社會的悲哀。我無法知道還有多少行業(yè)有這樣的“職業(yè)道德”，我也不敢想，我甚至不愿意去想，到底是道德的淪喪、是法律的無力、還是對生命的輕視!還有那很多駕駛員津津樂道、奉若神靈、高科技含量十足的“電子狗”，它在警惕什么?它究竟扮演的什么角色?難道所有的交通標識駕駛員都不認識，駕駛員學習的交通安全規(guī)定竟然需要一只“電子狗”來提醒?恐怕不是如此，恐怕“電子狗”也和駕駛員們所謂的“職業(yè)道德”有異曲同工的作用，都是為駕駛員的違法行為做掩護，是一條惡狗。
駕駛員們，該醒悟了!掌握好你們手中的責任，控制住你們的腳下的分寸，尊重法律，遵守安全規(guī)程，珍愛你們以及他人的生命，體現(xiàn)一個駕駛員真正的職業(yè)道德。
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究：反應(yīng)靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導及駕校同行的補充、批評、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應(yīng)學員
現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學員了，理解萬歲吧。
機動車駕駛員的職業(yè)道德是社會主義職業(yè)道德的組成部分，同時它又從屬于社會道德，并受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業(yè)活動中，除了有行政的、紀律的方式來調(diào)節(jié)外，更多地是需要用道德的內(nèi)心信念來調(diào)節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關(guān)系到能否為社會提供迅速、方便、準點、舒適的客運服務(wù)，對公交的經(jīng)營成果和社會信譽有著舉足輕重的影響。因此，對于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術(shù)專業(yè)知識外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進思想和實踐經(jīng)驗的總結(jié)，也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規(guī)范。具體內(nèi)容是：
一、熱愛本職 忠于職守 盡職盡責
在公交駕駛員職業(yè)道德中強調(diào)熱愛本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產(chǎn)中的一個十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應(yīng)感到光榮和自豪。當前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動成果，來促進公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛 優(yōu)良服務(wù) 爭創(chuàng)一流
這一項是駕駛員職業(yè)的責任。維護線路運行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求，同時也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內(nèi)容。要想達到這些要求，每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產(chǎn)的高度負責精神和為乘客服務(wù)的強烈意識。
三、遵章守法 準點行車 方便快捷
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達到快捷舒適。而準點行車是公交運營有別于其它機動車輛行駛的特定要求，只有做到準點行駛才能保證線路正常運營，只有準點行車才能提高信譽度，只有準點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅持一絲不茍，同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質(zhì)。
四、儀表端莊 車容整潔 環(huán)境良好
駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務(wù)于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應(yīng)該具有國際大都市的特點，才能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。
五、鉆研技術(shù) 愛護車輛 提高技能
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準點，就必須確保所駕車輛的技術(shù)狀況隨時處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設(shè)想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，不斷地鉆研技術(shù)，掌握一定的故障判斷和排除技能，對每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強烈的求知愿望，不斷地學習和更新自己的知識水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學習和同齡人學，向技術(shù)操作先進的同志學，還要做到合理操作精心駕駛，時刻保持車況良好，并做到堅持不懈，持之以恒不斷進取，做好車輛例行保養(yǎng)工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術(shù)性能好，車質(zhì)狀況好，燃料消耗低在生產(chǎn)運營中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體 團結(jié)協(xié)作 爭先創(chuàng)優(yōu)
公交生產(chǎn)的運營方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn)，要想做好服務(wù)運營工作，服務(wù)整體、團結(jié)協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)步調(diào)是必需條件。駕駛員要時刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團結(jié)協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前，爭創(chuàng)達標線、爭當服務(wù)標兵、安全先進，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員事故分析心得體會篇七
班會課上，老師給我們上了一節(jié)生動有趣而受益匪淺的課。同學們都非常專心致志，有時[捧腹大笑，有時深表同情。首先，老師讓我們看了一些關(guān)于交通的知識，哪些我們應(yīng)該做的，哪些我們不應(yīng)該做的。其中有一些很滑稽的動畫，接著，老師設(shè)計了一個簡單實際的小游戲，他先說出一些交通安全中存在的情況，再讓我們判斷是對還是錯，如果這道題是對的話就要擺出一個錯誤的手勢，反之就擺出一個正確的手勢，有些同學因為反應(yīng)遲鈍，一時做錯了，同學們都笑了起來。
下一個節(jié)目，老師讓我們看了一場短劇——《流淚的花季》，里面的主角都是一些傷殘的小孩子，有的小孩子因為爸爸媽媽出了車禍而從此失去了世界上最親愛的人，有的小孩子因為去幫爸爸買煙而在過馬路的時候被大貨車撞傷了腿，有的小孩子因為他們的`爸爸媽媽都準備要結(jié)婚了，但由于一時失誤而被車撞死了，導致雙方的子女都有年老的爺爺奶奶供養(yǎng)….
在現(xiàn)實生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因為自己的不小心而失去，這樣很不值得，一些平常很注意任何事，做事非常有原則的人，也許他們的警惕性會比較高，但也不可以隨便了事，因為這樣的人往往會以為自己一定會沒事，卻”聰明反被聰明誤”;一些平時對交通安全極度不留意，不關(guān)心的人。也許他們的交通意識比較淡薄，但到了適當時候，他們可能會變得十分小心，因為這樣的人知道”一失足成千古恨”。
總之，無論什么時候，只要我們一出家門口，就要小心謹慎，左望右望，人人都知道”馬路如虎口”，我們千萬不要忽視它.
為了自己的安全，為了不讓家人擔心，為了社會的秩序井然，請大家認真遵守交通規(guī)則，做好自己，造福社會.
駕駛員事故分析心得體會篇八
作為一個駕駛員，交通事故是非常讓人頭疼的問題。每一次發(fā)生交通事故，都會給自己和他人帶來不同程度的損失，對生活和社會造成威脅。在交通事故中，駕駛員是最為重要的一環(huán)。如果駕駛員能夠認真總結(jié)交通事故發(fā)生時的原因和自身的問題，具備承擔責任的意識和精神，認真遵守交通規(guī)則，那么交通事故將大大減少。下面從五個方面探討駕駛員對交通事故的心得體會。
一、遵守交通規(guī)則，做到文明駕駛
駕駛員在駕車的過程中必須遵守交通規(guī)則，文明駕駛。任何一種交通違規(guī)行為都會對安全行車造成威脅，例如闖紅燈、超速、違規(guī)轉(zhuǎn)彎、酒后駕車等。違反交通規(guī)則不僅容易發(fā)生交通事故，也會危害到自己和他人的生命安全。同時，駕駛員也要保證自己的車輛在良好的技術(shù)狀態(tài)下行駛，定期檢查車輛，更換老化零部件，避免出現(xiàn)意外情況。
二、注意交通信號及路況，提高觀察力
交通事故絕大多數(shù)是因為駕駛員沒有看到或者看錯了交通信號和路況。因此，駕駛員需要提高自己的觀察力和綜合判斷能力，時刻注意道路標志和交通信號燈。同時，還要對路況有足夠的認識和了解，如路面濕滑、施工狀況、行人橫穿馬路等情況，切不可冒險行駛。
三、正確應(yīng)對緊急情況，掌握急救技能
在駕車中，可能會遇到各種緊急情況，如路況突變、車輛突然剎車等，駕駛員需要正確應(yīng)對這些情況。應(yīng)對緊急情況無論是準備與反應(yīng)都是非常重要的，駕駛員應(yīng)該學會急剎車、急轉(zhuǎn)向、緊急避讓等操作技巧，避免事故的發(fā)生。同時，駕駛員也要具備基本的急救技能，知曉正確的緊急救助方法和應(yīng)急處置方式，確保自己和他人的安全。
四、保持良好的心態(tài)，避免情緒失控
情緒失控是交通事故的重要原因之一，一些駕駛員會因為沮喪、過度疲勞、害怕等情緒而無法專心駕車，引發(fā)事故。駕駛員需要保持良好的心態(tài)，以積極樂觀的心態(tài)對待安全駕駛，避免受到外界因素干擾。在長時間行車之后，要及時休息，緩解疲勞，消除疑慮和焦慮。
五、承擔責任，不斷反思和總結(jié)
當駕駛員發(fā)生交通事故時，首先應(yīng)該承擔起自己的責任。在事件結(jié)束后，應(yīng)坦誠面對事故并不斷反思和總結(jié)，了解事故發(fā)生的原因，并識別和糾正自己的不足，提高自己的安全行車意識和技能水平。同時，也需要在保證自己的安全的前提下，及時撥打交警、救援和保險公司的電話，尋求幫助和解決方案。保持溝通，盡力減少事故損失，是一個負責任的駕駛員應(yīng)該具備的素質(zhì)。
總之，交通事故的發(fā)生無論對駕駛員和他人都會造成巨大的傷害和損失。作為一個駕駛員，應(yīng)牢記駕駛安全是他人生命安全的保護者，在道路上要遵守交通規(guī)則、提高觀察力、掌握應(yīng)急技能、保持良好心態(tài)、承擔責任不斷反思和總結(jié)，為保障自己和他人的安全，做出自己的努力。
駕駛員事故分析心得體會篇九
每天都有無數(shù)人在道路上駕駛車輛，但是偶爾會發(fā)生酒駕事故，由此導致的傷害和損失不僅會給受害人帶來痛苦，也會給肇事者帶來難以承受的后果。我曾經(jīng)因為酒駕導致了一起事故，幸運的是沒有造成大的傷害，但是我認真反省自己，同時也深刻認識到酒駕的危害和不可取性。
第二段：事故經(jīng)過
那天晚上，我和朋友們一起去吃宵夜，盡管知道要駕車回家，我還是喝了一些酒，以為自己還能夠清醒地開車。沒想到，在駕車途中，我忽然聽到了撞擊聲，車子失控后撞上了路邊的護欄。出警后，警方鑒定我處于醉酒狀態(tài)，但是還不幸的是，這起事故也導致了道路交通的擁堵，而受害方的車輛也因此受到了較大的損失。
第三段：心理感受
面對這起事故，我感到十分惶恐，同時也非常后悔，因為我知道自己給社會和他人帶來了極大的不幸和困擾。我辦理了賠償和道歉手續(xù)，但這并不能從心理上完全彌補我的過錯和錯誤。在這段經(jīng)歷中，我明白了在任何時候酒后駕車都是不可取的，無論是為了自己，還是為了他人的生命安全，而且一場酒駕事故，除了造成財產(chǎn)上的損失，也可能導致不可逆轉(zhuǎn)的人身傷害和生命危險。
第四段：反思
我深刻反思了這次事故，希望從中吸取教訓，避免再發(fā)生任何可能引發(fā)的酒駕事故。我也向朋友們認真宣傳關(guān)于酒駕的危害和道德標準，希望能夠喚起他們的警覺和保護意識。同時，我也準備參加一些道路交通安全宣傳和培訓活動，希望提高自己的道德素質(zhì)和交通法律法規(guī)意識。
第五段：結(jié)論
駕駛員的酒駕危害巨大，對于社會的穩(wěn)定和和諧有著不可忽視的作用。他人和自己的生命安全都需要每一位駕駛員去認真對待和負責。因此，我們必須時刻保持警覺和理性，切記不要飲酒駕車，倡導文明交通，共同努力創(chuàng)造一個安全有序的交通環(huán)境。
駕駛員事故分析心得體會篇十
隨著人們的生活水平提高，汽車成為越來越多人的交通工具。然而，由于不合理的駕駛行為和安全意識的缺乏，道路交通事故頻發(fā)。為了減少交通事故的發(fā)生，駕駛員有著重要的責任和作用。作為一名駕駛員，我深有體會的是，降低事故率離不開以下五個方面的努力。
首先，提高駕駛技術(shù)水平是降低事故率的基礎(chǔ)。駕駛技術(shù)的高低直接影響著駕駛員對道路情況的判斷和應(yīng)對能力。因此，我們需要在駕駛員培訓和考試過程中加強技術(shù)水平的培養(yǎng)。將駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)知識和實際操作相結(jié)合，采取理論教學與實踐訓練相結(jié)合的方式，增強駕駛員的技術(shù)能力。此外，不斷學習新的交通法規(guī)和駕駛技巧，了解新的交通標志和交通規(guī)則，提高自己的駕駛水平和動態(tài)規(guī)避事故的能力。
其次，安全意識的培養(yǎng)是降低事故率的重要環(huán)節(jié)。安全意識是指駕駛員在駕駛過程中對安全的認識和重視程度。只有具備了良好的安全意識，才能對道路和車輛的風險有充分的認識和判斷，及時采取相應(yīng)措施進行防范。要培養(yǎng)安全意識，首先需要樹立安全第一的理念，以安全為前提，做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不逆行等，積極遵守交通規(guī)則。同時，要提高風險意識，在駕駛過程中時刻保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)并解決各種潛在危險，做到安全駕駛無論何時何地。
再次，科技設(shè)備的應(yīng)用是降低事故率的有力手段。相比過去，現(xiàn)代汽車配備了許多高科技設(shè)備，如安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)等。這些設(shè)備可以大大提高駕駛安全性和降低事故發(fā)生率。作為駕駛員，我們應(yīng)當了解并正確使用這些設(shè)備，及時升級和維修汽車，確保其正常工作。此外，科技還可以幫助我們獲取即時的交通信息，避免擁堵和危險路段，合理規(guī)劃路線，減少事故的發(fā)生。
同時，良好的心理素質(zhì)也是降低事故率的重要環(huán)節(jié)。駕駛員在遇到新的道路和復(fù)雜的交通環(huán)境時可能會感到緊張和焦慮，這種心理狀態(tài)容易導致失誤和事故的發(fā)生。因此，駕駛員需要培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)，保持良好的心態(tài)和冷靜的思維，靈活應(yīng)對各種意外情況。駕駛員可以通過學習放松技巧、聲音和圖像的自我暗示等方法，進行心理調(diào)適，提升自己的心理素質(zhì)。
最后，駕駛員之間的良好互動和合作也是降低事故率的重要因素。在道路上，駕駛員需要相互尊重、禮讓和合作，共同營造良好的交通環(huán)境。在實際駕駛中，要遵守交通規(guī)則，不要超車、插隊、鳴喇叭等行為，時刻保持禮讓和寬容之心。此外，駕駛員之間可以互相提醒和交流，分享一些駕駛經(jīng)驗和技巧，互相提高，共同降低事故率。
總而言之，駕駛員降低事故率需要從以上五個方面進行努力：提高駕駛技術(shù)水平、培養(yǎng)安全意識、應(yīng)用科技設(shè)備、提升心理素質(zhì)、倡導良好互動與合作。只有駕駛員們共同努力，才能有效減少交通事故的發(fā)生，并創(chuàng)造一個安全暢通的道路交通環(huán)境。讓我們從自己做起，成為一名安全、文明的駕駛員，為交通事故的減少做出自己的貢獻。
駕駛員事故分析心得體會篇十一
第一段：導言（150字）
作為一名部隊駕駛員，我有幸參與了多次任務(wù)，身邊也有過一些同行發(fā)生過意外事故。在這些悲劇之后，我深刻意識到事故的嚴重性以及防范事故的重要性。通過經(jīng)歷和思考，我領(lǐng)悟到一些心得體會，希望能與大家交流分享。
第二段：事故背后的警示（250字）
事故往往是不幸的，但它們也是一種警示，提醒我們在駕駛中要時刻保持警覺。作為駕駛員，我們應(yīng)該時刻注意自己的精神狀態(tài)和體力狀況，若已經(jīng)疲勞或情緒不佳，一定要及時休息或?qū)で髱椭?。此外，還要時刻關(guān)注路況和周圍車輛的動向，保持注意力集中，切勿走神或分心。只有時刻保持警惕，才能及時應(yīng)對突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。
第三段：合理駕駛的重要性（250字）
除了注意警覺外，我還深刻認識到合理駕駛的重要性。合理駕駛首先體現(xiàn)在遵守交通規(guī)則上，不超速、不闖紅燈、不搶道，這樣做可以有效減少事故發(fā)生的概率。其次，合理駕駛也包括合理選擇路線和行車速度，不盲目追趨時速，要根據(jù)實際情況合理控制車速，確保安全。最后，合理駕駛還需要注重保養(yǎng)和維護車輛，養(yǎng)成定期檢查和保養(yǎng)的好習慣，確保車輛的安全可靠。
第四段：溝通交流與協(xié)同配合（250字）
駕駛中，尤其是在執(zhí)行任務(wù)時，與乘車人員之間的溝通交流和協(xié)同配合是非常重要的。乘車人員要時刻遵守乘車順序和座位安排，保持乖覺，謹防不慎碰觸到駕駛員或誤操作車輛。駕駛員則要始終與乘車人員保持良好的溝通，及時告知行車規(guī)則和事故預(yù)防意識，讓他們理解和配合，共同維護車輛和人員的安全。
第五段：心得總結(jié)與呼吁（300字）
駕駛員對事故的心得體會不僅僅是為了自己的安全，更是為了車輛和人員的安全。在駕駛中，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗、不斷完善自己，才能提高事故防范意識和應(yīng)對能力。因此，我呼吁每一位駕駛員都要認真對待駕駛，時刻保持警覺、合理駕駛，并與乘車人員保持良好的溝通和協(xié)調(diào)，共同營造一個安全的駕駛環(huán)境。大家作為駕駛員都是行車安全的守護者，讓我們用心得和經(jīng)驗去防范事故，為社會交通安全貢獻自己的力量。
總結(jié)（100字）
作為一名部隊駕駛員，我通過自己的經(jīng)歷和思考，深刻認識到防范事故的重要性。在駕駛過程中，保持警覺、合理駕駛，與乘車人員溝通和協(xié)調(diào)，都是預(yù)防事故的有效方法。我希望能與大家一起分享這些心得體會，共同努力為行車安全貢獻力量。讓我們始終做到安全駕駛，為我們的家人和社會交通安全竭盡全力。
駕駛員事故分析心得體會篇十二
酒駕是一種非常危險的行為，不僅危及到駕駛?cè)俗约旱陌踩?，也會造成對他人和周圍環(huán)境的危害。作為一名駕駛員，我不幸經(jīng)歷了一次酒駕事故，這次事故讓我深深地認識到酒駕的危害性。
第二段：事故經(jīng)過
那天晚上，我和幾個朋友在酒吧喝酒聊天，直到深夜才離開。當時我已經(jīng)喝了不少酒，然而出門后我卻沒有想到叫出租車回家，而是開著自己的車上了路。然而，我行駛不久就與一輛小車相撞，導致車上的一家人受了傷。
第三段：責任及后果
我因違反法律規(guī)定 酒后駕車的行為，被判定為承擔全部的賠償責任，并被駕駛資格證吊銷兩年。這次酒駕事故不僅讓我身陷麻煩，也給家人、朋友、以及受害者帶來了不必要的痛苦和損失。
第四段：感悟與反思
這次事故讓我認識到了自己的錯誤，并開始反思，我犯了什么錯誤？想開車就應(yīng)該把酒留在杯子里。如果當時我僅僅叫計程車或者約了司機朋友我就不會陷入這種境況。在當時的瘋狂和無節(jié)制的行為中，我犯了一個錯誤，但這個錯誤卻需要承擔悔過的責任，努力彌補和補救。我現(xiàn)在極力避免含酒精飲品時駕車，而且也會讓自己周圍的人知道千萬不要酒后開車。
第五段：結(jié)論
在這次事故中，我得到了非常深刻的教訓。酒駕并不值得冒險，因為不僅僅會對自己造成損失，更會給周圍的人帶來巨大的危害。酒駕是我們必須堅決抵制的行為，只有自覺遵守交通法規(guī)和尊重自己和他人的生命，才能爭取到真正的安全和信任。我將始終銘記這一教訓，并希望我的經(jīng)驗?zāi)軌蛞鸶嗑岂{者的警覺。
駕駛員事故分析心得體會篇十三
如今，交通事故頻發(fā)成為了當代社會面臨的重大問題。作為駕駛員，必須要意識到自己在道路上的責任和義務(wù)，努力降低事故發(fā)生率。本文將結(jié)合個人經(jīng)驗和學習心得，總結(jié)出一些有效的方法和策略，幫助駕駛員降低事故率。
第二段：保持良好的駕駛習慣
遵守交通規(guī)則，從細節(jié)入手，是降低事故率的首要步驟。合理使用燈光，保持好車距，不隨意變道和超速等，都是我們平時需要注意的地方。此外，駕駛員應(yīng)該保持冷靜和謹慎，避免疲勞駕駛，不酒后駕車。只有培養(yǎng)良好的駕駛習慣，才能降低事故發(fā)生的可能性。
第三段：提高交通安全意識
提高交通安全意識是降低事故率的關(guān)鍵。駕駛員應(yīng)該時刻注意觀察道路和交通狀況，關(guān)注路況和行車信息，并做好及時的判斷和應(yīng)對措施。在駕駛過程中，要注意避免分心和過度自信的心態(tài)，時刻保持對其他車輛和行人的預(yù)防意識。通過參加交通安全培訓和學習相關(guān)知識，使自己具備更全面的交通安全知識和應(yīng)對能力。
第四段：加強車輛維護和保養(yǎng)
車輛的維護和保養(yǎng)不僅有助于延長其使用壽命，還能大幅降低事故發(fā)生的概率。駕駛員應(yīng)該按時進行車輛保養(yǎng)，檢查剎車系統(tǒng)、胎壓和燈光等關(guān)鍵部件。同時，注意車輛的整潔度和清晰度，確保大家能夠清晰地看到自己和被看見。合理使用汽車后備箱和其他存儲空間，避免因超重或松散的物品造成不必要的危險。
第五段：促進交通安全文化建設(shè)
降低事故率需要全社會的共同努力。除了個人駕駛員的努力外，相關(guān)政府部門、交通管理機構(gòu)和媒體也扮演著重要的角色。政府應(yīng)加強交通管理力度，提高道路交通設(shè)施的安全性和便利性。交通管理機構(gòu)應(yīng)加強巡邏和執(zhí)法力度，嚴厲打擊交通違法行為。媒體應(yīng)加強宣傳和教育，提高公眾對交通安全的重視程度。只有形成良好的交通安全文化，才能真正降低事故發(fā)生的概率。
結(jié)尾：
作為一個駕駛員，我們要始終牢記道路安全的重要性，不斷提升自己的交通安全意識和駕駛技能。通過保持良好的駕駛習慣、提高交通安全意識、加強車輛維護和保養(yǎng)，以及促進交通安全文化建設(shè)，我們能夠有效地降低事故發(fā)生的概率，共同創(chuàng)造一個安全、和諧的道路環(huán)境。只有通過不懈的努力和持之以恒的堅守，我們才能為社會交通事故減少做出自己的貢獻。
駕駛員事故分析心得體會篇十四
首先，關(guān)于“分析事故心得體會”的主題，我想表達的是在我們生活和工作中，我們時不時地會遇到各種各樣的事故，比如交通事故、工作事故、火災(zāi)事故等等。每次事故都教會了我們很多東西，也讓我們不得不去深入思考發(fā)生事故的原因以及如何將事故避免。為此，我深深反思了我個人經(jīng)歷過的一些事故，借此機會總結(jié)出了一些我自己的心得體會。以下是我的一些經(jīng)驗分享：
在第一段，我想表達的是事故的原因往往是人為因素。事故的背后往往是人們的不安全行為，例如車輛駕駛員開車時操作不當、違反交通規(guī)定，使用危險工具時沒有佩戴安全設(shè)備，從事危險工作時沒有嚴格按照安全操作規(guī)程等等。因此，我們需要時時刻刻提醒自己注意安全，遵守相關(guān)規(guī)定和操作規(guī)程，不斷提高自己的安全意識，避免不必要的事故，保障我們自己和他人的安全。
在第二段，我希望表達的是，事故的發(fā)生往往與環(huán)境和自然因素也有關(guān)。比如，自然災(zāi)害和極端天氣條件可能會對我們的生命帶來威脅，例如暴風雨、臺風、地震等等。此外，有些職業(yè)的工作環(huán)境是特別危險的，例如高空作業(yè)和深水救援。這些環(huán)境和自然因素給我們的生活和工作帶來了很大的不確定性，因此我們必須嚴格遵守安全工作規(guī)程，保護我們自己和他人的安全。
在第三段，我想表達的是在事故發(fā)生的情況下，如何做出正確的處理方法。首先，要立刻采取適當?shù)男袆犹幚硎鹿尸F(xiàn)場，盡可能地減少事故造成的損失。其次，要及時尋求援助，并配合有關(guān)部門的工作。在此過程中，安全要始終放在第一位，以防止第二次事故的發(fā)生。此外，在事故的后期，我們還需深入分析事故的原因，并從中吸取教訓，以便日后在避免同一類事故。
在第四段中，我想重點強調(diào)在日常生活和工作中應(yīng)該如何預(yù)防事故。首先，我們必須嚴格遵守各種安全規(guī)章制度，了解相關(guān)安全知識，掌握相關(guān)操作技能。其次，我們需要加強自我保護意識，要時刻保持警覺，注意觀察周圍的環(huán)境和情況。此外，我們還應(yīng)該充分利用各種安全設(shè)備和工具，使用安全裝備和工具保證工作安全。
在第五段中，我想表達的是我們應(yīng)該如何加強安全教育和培訓，提高全民的安全意識。我們需要加強安全知識的普及，通過各種手段和渠道向公眾傳遞安全知識，提高公眾對安全的認識和重視程度。此外，在工作中，我們還需要對相關(guān)職業(yè)人員進行必要的安全培訓和技能訓練，讓每一個職業(yè)人員都能具備安全意識、安全能力和安全素質(zhì)，避免事故的發(fā)生。
總之，在我們生活和工作中，沒有任何一種事故是值得慶幸的。每一次事故都是一個警示，它提醒我們在日常生活和工作中要時刻關(guān)注安全，增強安全意識，加強安全教育和培訓，從而避免不必要的損失。正是我們對事故的深入分析和反思，才使我們不斷提高安全意識，防止事故的發(fā)生，將我們和他人從潛在的危險中解救出來。
駕駛員事故分析心得體會篇十五
高速駕駛是一項需要高度專注和技巧的任務(wù)，然而，事故卻時常發(fā)生。作為一名高速駕駛員，我親身經(jīng)歷了一次與悲劇擦肩而過的經(jīng)歷。在這次事故中，我得到了驚險的教訓，也深刻地認識到高速駕駛的重要性和駕駛員責任。以下是我在事故中的心得體會。
第二段：專心致志
在高速公路上駕駛時，專心致志是最為重要的一點。事故時刻都可能發(fā)生，稍有疏忽就有可能釀成悲劇。正是因為我在這次事故中稍有分神，才導致了險情的發(fā)生。我陷入了一種自以為是的自信心態(tài)，認為自己已經(jīng)能夠輕松駕馭高速公路。然而，正是這種自信心態(tài)讓我放松警惕，最終導致了接近災(zāi)難的中午。
第三段：保持合理速度
保持合理的速度是高速駕駛中必不可少的要素。事故發(fā)生時，我正是因為車速過快，才導致了失控。在高速公路上，車速過快會大大增加緊急剎車的風險，并且容易引發(fā)連環(huán)事故。因此，我意識到了嚴格遵守限速的重要性。經(jīng)過這次事故，我從根本上調(diào)整了自己的駕駛習慣，更加注重安全，從而達到了更穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)。
第四段：保持距離
保持車距是高速駕駛中非常重要的一項技巧。在事故中，我和前車的距離并不合理，導致無法做出及時反應(yīng)，最終與前車相撞。高速公路上的車輛密集、行駛速度快，因此保持合理的車距是確保安全的重要舉措。對于高速駕駛員而言，需要時刻保持高度警惕，預(yù)留足夠的剎車距離，為緊急情況留出反應(yīng)時間。
第五段：保持良好的車況
在高速行駛中，保持良好的車況至關(guān)重要。在事故中，我的車輛因為剎車失靈，才導致了事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，我經(jīng)過修理和修改車輛，并加強了定期檢查和維護的意識。車況不佳不僅對自身安全構(gòu)成威脅，也危及其他駕駛員和乘客的生命安全。因此，我正視了車輛維護的重要性，并對自己的車輛進行了全面檢查，確保它在高速行駛時處于安全可靠的狀態(tài)。
結(jié)尾：
經(jīng)歷了一次驚心動魄的高速駕駛事故后，我深深認識到高速駕駛的危險性和責任。專心致志、保持合理速度、保持距離以及保持良好車況等都是高速駕駛中必須遵守的原則。通過這次意外事件，我深刻意識到了這些原則對于駕駛安全的重要性，并養(yǎng)成了嚴格遵守的習慣。我希望我的經(jīng)歷和教訓能夠給其他高速駕駛員提供一些啟示，讓大家都能意識到高速駕駛的風險，并采取相應(yīng)的防范措施，以確保駕駛安全。
駕駛員事故分析心得體會篇十六
高速駕駛員事故往往帶來嚴重的傷害和巨大的財產(chǎn)損失。作為一名高速駕駛員，我親身經(jīng)歷了一次事故后，深深反思自己的駕駛行為，也從中學到了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。在本文中，我將分享我的事故心得體會，以此提醒和啟發(fā)其他高速駕駛員，使他們能夠更加安全地駕駛。
第二段：認識到速度的重要性
事故發(fā)生時，我正在高速公路上駕駛，速度過快。這一經(jīng)歷讓我深刻認識到駕駛中控制速度的重要性。高速駕駛時，超過規(guī)定的限速就等于挑戰(zhàn)生命的極限。如果速度太快，不僅剎車距離變長，而且車輛容易失控，更不容忽視的是，超速也會給他人的生命安全帶來巨大的威脅。所以，我們必須加強對速度的認識，遵守交通規(guī)則，確保駕駛行為的安全。
第三段：保持車距的重要性
在與事故發(fā)生前的過程中，我還發(fā)現(xiàn)自己并沒有與前車保持足夠的車距。車輛之間的安全距離是高速駕駛中最基本也是最重要的要求之一。保持適當?shù)能嚲嗖粌H有助于減少潛在的碰撞風險，還可以給駕駛員更充足的反應(yīng)時間。以往我總是認為，跟車太近可以節(jié)省時間，但這樣的想法是錯誤且危險的。正確的做法是，在高速公路上，至少保持兩車道的車距，以確保行車安全。
第四段：注意事故多發(fā)區(qū)域
通過這次事故，我還意識到有一些區(qū)域事故幾率較高，我們需要特別警惕。首先是匝道附近，由于駕駛員需要在短時間內(nèi)從匝道加入高速公路，容易使車輛相互之間發(fā)生劇烈的變道和過度剎車。其次是路口和交匯處，駕駛員在準備通過路口時因分心或判斷不準確，往往容易發(fā)生事故。再次是施工區(qū)域，特別是在高速公路施工期間，行車道中的標識和車道可能會發(fā)生調(diào)整，導致駕駛員容易產(chǎn)生混亂。我意識到，在這些可能發(fā)生事故的區(qū)域，我們必須格外注意，并加大對周圍情況的觀察和警惕。
第五段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣
通過這次事故，我更加堅信要做一個優(yōu)秀的高速駕駛員，必須養(yǎng)成良好的駕駛習慣。首先是保持專注，避免使用手機或其他娛樂設(shè)備分散駕駛注意力。其次是持續(xù)學習和提升駕駛技巧，包括提高對車輛的控制能力和應(yīng)急處理能力。此外，定期維護車輛，確保其在高速駕駛過程中的安全性。最后，要保持冷靜和耐心，遇到突發(fā)情況時不要抱有僥幸心理，要快速反應(yīng)并采取正確的措施。
總結(jié)
高速駕駛員事故心得體會告訴我們，在高速公路上保持安全是每一位駕駛員的責任。掌握正確的駕駛技巧，嚴格遵守交通規(guī)則，保持車距和注意事故多發(fā)區(qū)域，都是確保行車安全的關(guān)鍵。而養(yǎng)成良好的駕駛習慣是長久地保持安全駕駛的保障。只有廣大駕駛員共同努力，提高自身素質(zhì)，才能更好地預(yù)防和減少高速駕駛員事故的發(fā)生。
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