情感總結(jié)可以幫助我們更好地理解自己的情緒，保持積極的心態(tài)?？偨Y(jié)應(yīng)該能夠準(zhǔn)確地反映出我們的表現(xiàn)和取得的成就。以下是學(xué)界對(duì)于社會(huì)制度的批判和改革建議，希望促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。
高速鐵路心得篇一
近年來(lái)，高速鐵路在我國(guó)的發(fā)展取得了令世界矚目的成就。為了確保高鐵運(yùn)行的安全、穩(wěn)定，高鐵駕駛員們需要進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練。我有幸參加了一次高速鐵路訓(xùn)練段的實(shí)習(xí)，感受到了高鐵駕駛員這一職業(yè)的艱辛和挑戰(zhàn)。以下是我在訓(xùn)練段實(shí)習(xí)期間的心得體會(huì)。
首先，高速鐵路的訓(xùn)練段給我留下了深刻的印象。整個(gè)訓(xùn)練段像一座大型工業(yè)園區(qū)，在廣闊的平原上鋪設(shè)著數(shù)十公里的鐵軌，周圍是精心設(shè)計(jì)的仿真城市和隧道，讓我們能夠在真實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行訓(xùn)練。在實(shí)習(xí)期間，我?guī)еo張和期待的心情，踏上高鐵的駕駛室。我看到，駕駛室內(nèi)的設(shè)備先進(jìn)而復(fù)雜，各種按鈕和指示燈層出不窮。面對(duì)這些看似瑣碎的操作，我真切地感受到了高鐵駕駛員的責(zé)任重大。
其次，高速鐵路訓(xùn)練段中，我學(xué)到了對(duì)技術(shù)的極致追求。高速鐵路系統(tǒng)擁有先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但人工操作仍然是必要的。而高鐵駕駛員需要精通系統(tǒng)的操作，并且能夠熟練應(yīng)對(duì)各種緊急情況和突發(fā)事件。在訓(xùn)練段實(shí)習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)自己并不擅長(zhǎng)操作這些系統(tǒng)，因此需要不斷地學(xué)習(xí)與實(shí)踐。每天，我們駕駛員都要進(jìn)行很多的模擬訓(xùn)練，感受到高鐵的高速行駛和迅猛剎車的震撼，這也要求駕駛員必須具備扎實(shí)的技術(shù)和快速的決策能力。
第三，高速鐵路訓(xùn)練段的實(shí)習(xí)生活也給了我一些啟示。在訓(xùn)練段，我不僅和其他實(shí)習(xí)生一起住宿，還和工作人員一起進(jìn)食、打掃房間、進(jìn)行整體訓(xùn)練。這種集體生活讓我深感團(tuán)隊(duì)合作的重要性。高鐵駕駛員在日常工作中需要密切配合工作人員，主動(dòng)與團(tuán)隊(duì)成員交流、學(xué)習(xí)并解決問(wèn)題，以確保高鐵的安全行駛。這次實(shí)習(xí)讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并且意識(shí)到每個(gè)人的努力都是不可或缺的。
第四，訓(xùn)練段實(shí)習(xí)期間，我也體會(huì)到了高鐵駕駛員這一職業(yè)的辛苦和壓力。高鐵的運(yùn)行時(shí)間很長(zhǎng)，往返于各個(gè)城市，駕駛員需要面對(duì)連續(xù)工作的疲勞和長(zhǎng)時(shí)間離家的寂寞。而且高鐵駕駛員是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的核心力量，他們要承載著數(shù)千乘客的安全和舒適，任何疏忽和錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，高鐵駕駛員需要具備高度負(fù)責(zé)的精神和良好的心理素質(zhì)，保持冷靜和專注，始終能夠從容應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
最后，這次高速鐵路訓(xùn)練段的實(shí)習(xí)給我留下了深刻的思考。高鐵駕駛員這一職業(yè)需要對(duì)技術(shù)的極致追求、團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)、辛勤工作和良好心理素質(zhì)。我深信，只有不斷學(xué)習(xí)和提高自己，才能成為一名合格的高鐵駕駛員。我對(duì)高鐵的技術(shù)發(fā)展和駕駛員的素質(zhì)要求有了更深刻的理解，并對(duì)高鐵的發(fā)展前景和自身的職業(yè)規(guī)劃有了更加明確的思考。我希望將來(lái)能夠?yàn)楦哞F事業(yè)做出貢獻(xiàn)，努力成為一名優(yōu)秀的高鐵駕駛員。
高速鐵路心得篇二
近日，我們學(xué)校開(kāi)展了一門(mén)實(shí)訓(xùn)課程——高速鐵路實(shí)訓(xùn)課。我有幸參加了這門(mén)課程，并深受感動(dòng)和啟發(fā)。這門(mén)課程涵蓋了高速鐵路建設(shè)的各個(gè)方面。高速鐵路是我國(guó)交通事業(yè)的一項(xiàng)重要成果，學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程讓我更深入地了解了這一領(lǐng)域的知識(shí)和技能。在接受了2周的實(shí)訓(xùn)后，我在感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上更有了理性認(rèn)識(shí)，這也是此次實(shí)訓(xùn)給我?guī)?lái)的重要收獲之一。
第二段：實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及學(xué)習(xí)收獲
在實(shí)訓(xùn)課程中，我們接觸到許多高鐵涉及的問(wèn)題，例如高鐵車站建設(shè)、高鐵車底構(gòu)造、檢修等等。這些都是我們?cè)谄匠Ｉ钪絮r有機(jī)會(huì)接觸的領(lǐng)域。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我深刻了解到了這些知識(shí)點(diǎn)的重要性。不僅僅是關(guān)于高鐵本身，它是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要體現(xiàn)之一，涉及的領(lǐng)域多樣，值得廣大學(xué)子深入學(xué)習(xí)。
第三段：實(shí)訓(xùn)教學(xué)及師資力量
為了成功完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，我們需要有專業(yè)的師資來(lái)指導(dǎo)。在本次實(shí)訓(xùn)中，導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)由高鐵行業(yè)的資深人士和經(jīng)驗(yàn)豐富的多個(gè)領(lǐng)域的專家組成。這些人員有很強(qiáng)的理論和實(shí)踐知識(shí)，在實(shí)訓(xùn)中，他們將自己的經(jīng)驗(yàn)無(wú)私地分享給我們，教授我們本領(lǐng)域的核心技能，真正做到了師父領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行靠個(gè)人。有了他們的指導(dǎo)，我們對(duì)高鐵行業(yè)相關(guān)的問(wèn)題更有了深度的認(rèn)識(shí)。
第四段：實(shí)訓(xùn)對(duì)于職業(yè)規(guī)劃的影響
此次實(shí)訓(xùn)讓我深入了解了高速鐵路行業(yè)的發(fā)展情況和相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)等信息，并學(xué)習(xí)了行業(yè)相關(guān)技能和知識(shí)點(diǎn)，這對(duì)我將來(lái)的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響。我對(duì)此行業(yè)的認(rèn)識(shí)更加深刻，也更了解職業(yè)發(fā)展的前景和未來(lái)的挑戰(zhàn)。我相信，通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我在這一行業(yè)有了更多的認(rèn)知和了解，這對(duì)我以后的職業(yè)發(fā)展有莫大的益處。
第五段：總結(jié)和建議
總之，本次實(shí)訓(xùn)課程是我大學(xué)生活中的一次非常有意義的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)參加實(shí)訓(xùn)，我對(duì)高速鐵路行業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)和了解，同時(shí)也鍛煉了自己的實(shí)踐能力和合作精神，這些都是我的寶貴財(cái)富。我相信，在今后的職業(yè)生涯中，這些收獲一定會(huì)發(fā)揮它的作用。我的建議是，希望學(xué)校能夠繼續(xù)推出更多形式的實(shí)訓(xùn)課程，來(lái)讓廣大同學(xué)在不同領(lǐng)域中得到更全面的成長(zhǎng)，提高自身綜合素質(zhì)和能力水平。
高速鐵路心得篇三
近日，一起令人震驚的高速鐵路踩踏事件發(fā)生了。在這起事件中，一位女性乘客被推倒在地，導(dǎo)致車廂內(nèi)的擁擠局面進(jìn)一步加劇，造成了十幾人受傷，甚至一人遇難。這場(chǎng)悲劇引發(fā)了廣泛的關(guān)注和深思。對(duì)于這起事件，我深感痛心和憤慨，也反思了其中的種種問(wèn)題，總結(jié)出了一些心得體會(huì)。
首先，這起踩踏事件再次提醒我們，社會(huì)公德意識(shí)的匱乏是導(dǎo)致類似悲劇發(fā)生的主要原因之一。在現(xiàn)代社會(huì)，交通工具的運(yùn)營(yíng)速度越來(lái)越快，人們的生活水平不斷提高，但社會(huì)公德意識(shí)的落后卻愈發(fā)突顯。作為乘客，我們不僅要關(guān)注自身的安全，也應(yīng)該照顧他人的安全感。在擁擠的車廂內(nèi)，我們應(yīng)該積極讓座、禮讓老人、孕婦和殘障人士等，不僅可以減少人員的擁擠現(xiàn)象，還可以為他人創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適的乘車環(huán)境。
其次，這起事件也再次引起了人們對(duì)交通安全管理的關(guān)注。高速鐵路作為一種高速、便捷的交通工具，每天承載著大量人員的出行需求。然而，如何科學(xué)、合理地管理人員流量，確保乘客的安全，是每一個(gè)鐵路管理者都值得深思的問(wèn)題。在此次踩踏事件中，一位乘客被推倒在地后，車廂內(nèi)的人員擁擠竟然持續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，導(dǎo)致了更多的傷亡。這說(shuō)明，在車站安檢和人員布控等方面，還有許多的不足之處。鐵路管理者應(yīng)該從這起事件中吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)人員流量的管控，確保乘客的安全。
此外，這起事件還提醒我們應(yīng)該加強(qiáng)危機(jī)處置能力的培訓(xùn)和實(shí)踐。在突發(fā)事件中，人們往往會(huì)出現(xiàn)驚慌失措的情況，沒(méi)有合理的危機(jī)處置能力。同樣，在這起踩踏事件中，乘客們沒(méi)有能夠迅速地組織起來(lái)，有序地撤離現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致了更多的傷亡。對(duì)此，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急情況的培訓(xùn)和實(shí)踐，提高自身的危機(jī)處置能力，以應(yīng)對(duì)類似事件。
最后，這起事件也引發(fā)了人們對(duì)冷漠現(xiàn)象的深思。此次踩踏事件中，周圍的乘客并沒(méi)有動(dòng)手拉扶平地的女性，反而加劇了人員的擁擠，導(dǎo)致了更多的傷亡。這種冷漠現(xiàn)象令人痛心，也給我們釋放出一個(gè)信號(hào)：不應(yīng)該冷漠他人的需要。在社會(huì)中，我們應(yīng)該多一些關(guān)愛(ài)和溫暖，少一些冷漠和狹隘。只有當(dāng)我們以心換心，關(guān)愛(ài)他人，社會(huì)才能變得更加美好。
總之，這起高速鐵路踩踏事件給我們敲響了警鐘，使我們更加深刻地認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性和緊迫性。在今后的生活中，我們要不斷提高自己的社會(huì)公德意識(shí)，秉持著互助互愛(ài)的原則。同時(shí)，鐵路管理者也要加強(qiáng)對(duì)車站人員流量的管控，提高應(yīng)急處置能力。只有這樣，我們才能共同打造一個(gè)安全、有序的交通環(huán)境，讓每個(gè)人都感到安心和幸福。
高速鐵路心得篇四
高速鐵路作為現(xiàn)代交通工具的重要組成部分，其安全性和穩(wěn)定性需要高質(zhì)量的路基來(lái)支撐。為了提高學(xué)生的實(shí)際操作能力和理論知識(shí)水平，我校在高速鐵路課程中設(shè)置了必修的路基實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在這次實(shí)訓(xùn)中，我深刻體會(huì)到了高速鐵路路基的重要性，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的力量，下面我將從實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備、實(shí)訓(xùn)過(guò)程、實(shí)訓(xùn)收獲和對(duì)未來(lái)的展望四個(gè)方面來(lái)談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。
實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備是成功實(shí)施的基礎(chǔ)。在實(shí)訓(xùn)前，我們首先進(jìn)行了理論學(xué)習(xí)，包括高速鐵路路基的構(gòu)造、施工方法和安全要求等。然后，我們參觀了一些高鐵工地，深入了解了高速鐵路線路的布設(shè)和建設(shè)過(guò)程。不僅如此，我們還在實(shí)訓(xùn)前進(jìn)行了模擬演練，熟悉了實(shí)訓(xùn)過(guò)程中將要用到的工具和設(shè)備。這些準(zhǔn)備工作為我們順利完成實(shí)訓(xùn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的力量。實(shí)訓(xùn)任務(wù)要求我們按照規(guī)定時(shí)間內(nèi)組織完成一段高速鐵路路基的建設(shè)。這個(gè)任務(wù)對(duì)個(gè)人和團(tuán)隊(duì)都是巨大的挑戰(zhàn)。在實(shí)際操作中，我們互相幫助、密切配合，共同克服了各種困難。有時(shí)，我遇到了一些無(wú)法解決的問(wèn)題，但是團(tuán)隊(duì)成員的及時(shí)支持和建議最終幫助我解決了困難。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我認(rèn)識(shí)到了合作的重要性，也學(xué)會(huì)了與他人積極溝通和協(xié)作。
實(shí)訓(xùn)收獲遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。通過(guò)實(shí)際操作，我更加深刻地理解了高速鐵路路基建設(shè)的復(fù)雜性和技術(shù)要求。我學(xué)會(huì)了使用和維護(hù)各種施工工具和設(shè)備，并掌握了一些實(shí)用的施工技巧。最重要的是，我對(duì)高速鐵路的建設(shè)和維護(hù)有了更深入的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了我對(duì)鐵路行業(yè)的興趣和熱情。作為一名大學(xué)生，在這次實(shí)訓(xùn)中我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，還培養(yǎng)了動(dòng)手能力和解決問(wèn)題的能力。
回顧這次實(shí)訓(xùn)，我對(duì)未來(lái)充滿信心。高速鐵路建設(shè)是我國(guó)交通事業(yè)的重要組成部分，我認(rèn)為高速鐵路路基實(shí)訓(xùn)對(duì)于我未來(lái)的發(fā)展非常有幫助。我將以此為基礎(chǔ)，繼續(xù)深造鐵路工程專業(yè)知識(shí)，提高自己的實(shí)踐能力。我希望將來(lái)能夠參與到高速鐵路建設(shè)中，為我國(guó)現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總之，高速鐵路路基實(shí)訓(xùn)是一次寶貴的經(jīng)歷，它讓我對(duì)鐵路建設(shè)有了更深入的認(rèn)識(shí)，也培養(yǎng)了我的實(shí)際操作和團(tuán)隊(duì)合作能力。我相信通過(guò)自己的不懈努力，我一定能夠在未來(lái)的工作中取得更好的成績(jī)！
高速鐵路心得篇五
近期，我參加了高速鐵路實(shí)訓(xùn)課程，深受益處。本文旨在分享我在課程中的學(xué)習(xí)和所感所悟。
首先，我們?cè)谡n程中得到了大量的理論知識(shí)。我們系統(tǒng)地了解了高鐵的車輛構(gòu)造、重要的技術(shù)參數(shù)和運(yùn)作機(jī)制。通過(guò)這些知識(shí)，我們能夠更加全面地了解高鐵的特點(diǎn)和優(yōu)越性，進(jìn)而更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
其次，我們?cè)谡n程安排了大量的實(shí)踐環(huán)節(jié)。在實(shí)踐中，我們深入實(shí)地了解了高鐵車輛的乘降、安全保障、運(yùn)行檢查等方面的技能，掌握了關(guān)鍵的操作技能和交流技巧。這些實(shí)踐經(jīng)歷有助于我們從理念到實(shí)踐調(diào)整我們的認(rèn)識(shí)，使我們更加理解客戶的要求，并迅速滿足其需求，在服務(wù)過(guò)程中更加自信和熟練。
除了學(xué)習(xí)技能和理論知識(shí)，課程中也強(qiáng)調(diào)了職業(yè)道德和責(zé)任意識(shí)。高速鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)在保障公共交通安全、顧客利益和延續(xù)公司經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，更是直接關(guān)系到客戶的生活、工作和出行。因此，我們需要對(duì)高鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)的規(guī)律和行業(yè)中的職業(yè)道德和責(zé)任意識(shí)有更深刻的理解和體驗(yàn)，以便樹(shù)立正確的價(jià)值觀念和服務(wù)還其他道德要求。
此外，課程還豐富了我們的團(tuán)隊(duì)合作精神和持之以恒的素質(zhì)。團(tuán)隊(duì)思維是高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的前提和基礎(chǔ)。在課程中，我們獨(dú)立思考問(wèn)題，并緊密合作，一同解決困難。通過(guò)交流和學(xué)習(xí)，我們互相學(xué)習(xí)，互相配合，建立起了更為緊密的團(tuán)隊(duì)關(guān)系。同時(shí)，精神積極、勇于超越困難、對(duì)成績(jī)保持持之以恒的素質(zhì)需要我們經(jīng)常用心與實(shí)踐去拓展自身的思考和行為。
最后，本次課程不僅拓寬了我們的專業(yè)知識(shí)，提高了我們的業(yè)務(wù)能力，而且讓我們感受到了高速鐵路客運(yùn)行業(yè)的特殊魅力，更加深入地關(guān)注和關(guān)注服務(wù)對(duì)象，更有效地實(shí)現(xiàn)我們的職業(yè)理想。在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將更加注重細(xì)節(jié)和環(huán)境變化的把握、嚴(yán)格貫徹各項(xiàng)工作流程和要求、讓工作得到更加圓滿的完成。
高速鐵路心得篇六
第一段：引言（引入話題）
高速鐵路作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑粩嗳〉猛黄菩赃M(jìn)展，并在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。作為鐵路工作者，在參與高速鐵路訓(xùn)練段的實(shí)踐過(guò)程中，我深深地感受到了高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的巨大挑戰(zhàn)，也對(duì)高鐵行業(yè)的未來(lái)發(fā)展有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。
第二段：高速鐵路訓(xùn)練段的組織與管理
高速鐵路訓(xùn)練段是高鐵線路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，為確保線路質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全提供了重要支持。在訓(xùn)練段組織與管理過(guò)程中，我們工作者必須高度重視安全問(wèn)題，并把安全放在首位。我們需按照規(guī)范要求，建立完善的安全管理體系，對(duì)操作人員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)和考核，以確保操作無(wú)誤。此外，還要有效組織人員的分工合作，制定詳細(xì)的訓(xùn)練計(jì)劃，確保各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行。
第三段：高速鐵路訓(xùn)練段存在的問(wèn)題與反思
在參與高速鐵路訓(xùn)練段的實(shí)踐中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。首先，由于高鐵建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重，壓力較大，容易出現(xiàn)工作疲勞和應(yīng)急問(wèn)題。其次，訓(xùn)練段的各項(xiàng)工作涉及環(huán)節(jié)多，交叉性強(qiáng)，需要協(xié)調(diào)各方面資源和人員。最后，管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)人員要具備高超的管理和技術(shù)能力，才能保證訓(xùn)練段的順利開(kāi)展。因此，我們需要及時(shí)反思和總結(jié)問(wèn)題，為今后的訓(xùn)練段工作提供改進(jìn)方向。
第四段：高速鐵路訓(xùn)練段帶來(lái)的成就
盡管高速鐵路訓(xùn)練段存在一些問(wèn)題，但也取得了一系列的成就。首先，通過(guò)訓(xùn)練段的實(shí)踐，我們?cè)诟咚勹F路建設(shè)及技術(shù)運(yùn)用方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，提高了專業(yè)素質(zhì)和技能水平。其次，訓(xùn)練段提供了一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)協(xié)作機(jī)會(huì)，大家緊密合作，形成了高度配合和默契的工作氛圍。再次，訓(xùn)練段的成果對(duì)高鐵工程設(shè)計(jì)和施工起到了重要參考作用，為保障高鐵線路的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全，提供了有力保障。
第五段：對(duì)高速鐵路發(fā)展的展望
參與高速鐵路訓(xùn)練段的實(shí)踐，使我更加堅(jiān)定了高鐵行業(yè)的發(fā)展前景。隨著科技的進(jìn)步和人們生活水平的提高，高鐵將會(huì)成為未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?。我們要加?qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，提高高鐵線路的運(yùn)營(yíng)效率和智能化水平，以滿足日益增長(zhǎng)的出行需求。同時(shí)，我們還要加強(qiáng)國(guó)際合作，吸納全球智慧，共同推動(dòng)高速鐵路技術(shù)的發(fā)展和推廣。高速鐵路行業(yè)的未來(lái)將更加光明，為人們的出行帶來(lái)更多的便利和舒適。
總結(jié)：
通過(guò)參與高速鐵路訓(xùn)練段的實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重要性與挑戰(zhàn)性，也意識(shí)到自身在其中所起的作用和責(zé)任。在今后的工作中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步，為高速鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。高鐵的建設(shè)離不開(kāi)每一個(gè)從業(yè)者的努力和付出，相信在我們共同的努力下，高速鐵路行業(yè)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)更加輝煌的未來(lái)。
高速鐵路心得篇七
隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，越來(lái)越多的員工加入到了高速鐵路事業(yè)的建設(shè)中。為了保障運(yùn)營(yíng)的安全以及提升服務(wù)質(zhì)量，各大高速鐵路公司都會(huì)定期進(jìn)行員工培訓(xùn)。今天，我就來(lái)分享一下我參加高速鐵路員工培訓(xùn)的心得體會(huì)。
第二段：培訓(xùn)目的和內(nèi)容
本次培訓(xùn)的主要目的是提升員工的技能和服務(wù)意識(shí)，為高速鐵路的發(fā)展提供有力的人才支持。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括高速鐵路的運(yùn)營(yíng)流程、安全操作、應(yīng)急處置和服務(wù)技巧等方面的知識(shí)。這些知識(shí)不僅可以幫助員工更好地工作，還可以提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和個(gè)人修養(yǎng)。
第三段：培訓(xùn)的收獲
通過(guò)本次培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了高速鐵路事業(yè)的重要性。高速鐵路不僅是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，更是服務(wù)人民群眾的重要途徑。在培訓(xùn)中，我也學(xué)到了很多實(shí)用的技能，如如何快速高效地為旅客辦理出入站手續(xù)，如何應(yīng)對(duì)乘客投訴等。這些技能對(duì)于提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量都有很大幫助。
第四段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性
在培訓(xùn)的過(guò)程中，我還深刻領(lǐng)悟到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。在高速鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，每一個(gè)員工都承擔(dān)著自己的責(zé)任。只有大家協(xié)作配合，才能確保高速鐵路正常運(yùn)營(yíng)，為旅客提供舒適便捷的出行體驗(yàn)。因此，在實(shí)際工作中，我也更加注重與同事的溝通和配合。
第五段：總結(jié)
通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到高速鐵路事業(yè)的偉大和艱巨。只有不斷地學(xué)習(xí)和提升自己的素質(zhì)，才能更好地為這個(gè)事業(yè)貢獻(xiàn)力量。我會(huì)將本次培訓(xùn)所學(xué)到的知識(shí)和技能運(yùn)用到實(shí)際工作中，為保障高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全和提高服務(wù)質(zhì)量盡一份微薄之力。
高速鐵路心得篇八
隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，高速鐵路已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。然而，高速鐵路不僅是一種交通方式，更是一種文化體驗(yàn)。在學(xué)習(xí)高速鐵路文化概論課程的過(guò)程中，我深刻感受到了高速鐵路文化帶給我們的影響和啟示。
第一段：高速鐵路文化的歷史淵源和發(fā)展歷程
高速鐵路文化的歷史淵源可追溯到20世紀(jì)初期的歐洲，當(dāng)時(shí)的法國(guó)率先開(kāi)通世界上第一條高速列車。從此，高速鐵路成為人們出行的一種重要選擇，也成為了一種新型的文化體驗(yàn)。而在中國(guó)，由于經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步，高速鐵路在短短幾年內(nèi)便得到了快速的發(fā)展。多年來(lái)，高速鐵路不斷完善和提升，人們對(duì)于高速鐵路的依賴和喜愛(ài)也越來(lái)越多?？梢哉f(shuō)，高速鐵路的發(fā)展，推動(dòng)了交通文化的進(jìn)步和發(fā)展，有著不可替代的重要作用。
第二段：高速鐵路文化的體現(xiàn)和特點(diǎn)
高速鐵路文化是一種影響和塑造著人們的方式和思想的文化形態(tài)。高速鐵路文化是由一系列文化元素構(gòu)成的，包括文化價(jià)值觀，行為準(zhǔn)則和守則，文化風(fēng)格和文化環(huán)境等元素。高速鐵路文化的特點(diǎn)是博大精深，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷史淵源和多樣的文化意義，同時(shí)也充滿著革新和引領(lǐng)未來(lái)的理念和思想。
第三段：高速鐵路文化的意義和價(jià)值
高速鐵路文化作為一種新型的文化形態(tài)，在現(xiàn)代社會(huì)中具有重要的意義和價(jià)值。首先，高速鐵路文化是促進(jìn)交流合作、共同進(jìn)步的橋梁和紐帶。其次，高速鐵路文化具有濃郁的地域特色和民族特色，反映和展現(xiàn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和文化巨變。最后，高速鐵路文化更是一種符號(hào)和代表，代表著中國(guó)人民對(duì)于未來(lái)的美好前景和富裕生活的向往和追求。
第四段：高速鐵路文化的未來(lái)發(fā)展
高速鐵路文化是不斷更新和發(fā)展的，其未來(lái)發(fā)展將會(huì)越來(lái)越多面化和創(chuàng)新化。高速鐵路文化的未來(lái)發(fā)展需要人們從多方面進(jìn)行探索和研究，例如發(fā)掘其深層的價(jià)值和內(nèi)涵、推廣其文化特色和底蘊(yùn)、拓展其在文化衍生品上的應(yīng)用等。同時(shí)，也需要政府、企業(yè)、社會(huì)組織等多方面緊密配合，促進(jìn)高速鐵路文化的健康發(fā)展。
第五段：高速鐵路文化概論課程的啟示
綜上所述，高速鐵路文化概論課程給我留下了深刻的印象和體驗(yàn)。在這門(mén)課程中，我更深刻地意識(shí)到高速鐵路文化的重要性和價(jià)值。通過(guò)這門(mén)課程的學(xué)習(xí)，我明確了發(fā)展和推廣高速鐵路文化的方向和方法，同時(shí)也增強(qiáng)了我對(duì)于中國(guó)未來(lái)文化發(fā)展的信心和期望。
高速鐵路心得篇九
論文：高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。通過(guò)高速鐵道概論的學(xué)習(xí)，結(jié)合各生產(chǎn)設(shè)施作業(yè)內(nèi)容和范圍，闡述各運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施在高速客運(yùn)中的作用及彼此之間的相互聯(lián)系。（字?jǐn)?shù)1000左右）
論文
高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。
高速鐵路的線路與普速鐵路相比有很大的不同，為了達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)要求，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施既要為高速度運(yùn)行的機(jī)車車輛提供高平順性與高穩(wěn)定性的軌面條件，又要保證線路各組成部分具有一定的穩(wěn)定性與耐久性，使其在運(yùn)營(yíng)條件下保持良好狀態(tài)。因此，高速鐵路的平縱斷面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要以提高線路的平順性為主，盡可能地降低列車的橫向和豎向加速度，減小列車各種振動(dòng)疊加可能性，從而提高旅客的乘坐舒適度，同時(shí)也要考慮到減小工程量、降低造價(jià)、便于施工、運(yùn)營(yíng)、維修等。
高速鐵路的車輛也進(jìn)行了更新，使用最新型的車輛—?jiǎng)榆嚱M。動(dòng)車組的動(dòng)力來(lái)源分布在列車各個(gè)車廂上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是集中在鐵路機(jī)車上。電力動(dòng)車組又分為直流電力動(dòng)車組和交流電力動(dòng)車組兩種。電動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是,動(dòng)力裝置分布在列車不同的位置上,能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力,編組靈活。由于采用動(dòng)力制動(dòng)的輪對(duì)多,制動(dòng)效率高,且調(diào)速性能好,制動(dòng)減速度大,適合用于限速區(qū)段較多的線路。
高速鐵路普遍使用電力牽引，其具有功率大、效率高、清潔無(wú)污染、能夠綜合利用各種一次能源的優(yōu)點(diǎn)。但是高速鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車組必須依靠專門(mén)的外部裝置提供電能，動(dòng)車組通過(guò)列車受流裝置獲得電能以后，需要對(duì)電壓和電流進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而為列車行走提供牽引動(dòng)力。
我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)正在處于向數(shù)字通信技術(shù)方向發(fā)展的階段，如今我國(guó)高鐵發(fā)展gsm-r的目標(biāo)是：在全路建立一張移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，利用通信的手段實(shí)現(xiàn)鐵路移動(dòng)設(shè)施和固定設(shè)施的無(wú)縫連接，確保列車平穩(wěn)、高速、安全地運(yùn)行。gsm-r 將在鐵路信息化和自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。在gsm-r平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)車同步操作控制系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)的安全信息傳輸；替代無(wú)線列調(diào)，建立有線無(wú)線融合的調(diào)度通信；實(shí)現(xiàn)列車尾部風(fēng)壓的信息傳遞；在旅客列車上、機(jī)車上，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)信息綜合接人系統(tǒng)，滿足車、機(jī)、工、供電、運(yùn)輸、服務(wù)等的需要。
高速鐵路車站是高速鐵路系統(tǒng)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是客流集散的場(chǎng)所。其主要作用是完成旅客輸送任務(wù)，生產(chǎn)活動(dòng)主要包括客運(yùn)作業(yè)、行車技術(shù)作業(yè)。高速鐵路車站在技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織模式、售檢票方式、旅客候車要求等都與既有線普通車站有很大的區(qū)別。高鐵車站應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件、服務(wù)對(duì)象、功能特點(diǎn)等因素設(shè)計(jì)成客流通道立體化、進(jìn)出站自動(dòng)化、功能多樣化的具有本國(guó)特色的現(xiàn)代化車站。根據(jù)高鐵概述課的學(xué)習(xí)，懂得了我國(guó)的高鐵在車機(jī)工電輛各個(gè)部門(mén)的協(xié)同作用下一步步壯大起來(lái)，并且已經(jīng)走在了國(guó)際的前列。同時(shí)高速鐵路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，它促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市一體化進(jìn)程，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)：分口密集地區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益尤為突出，希望我國(guó)的高鐵修建的范圍越來(lái)越廣。
高速鐵路心得篇十
1.引言
武廣客運(yùn)專線是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、地質(zhì)環(huán)境 最復(fù)雜、管理模式最新的高速鐵路線。高速鐵路項(xiàng)目的投產(chǎn)，極大地改 善運(yùn)需矛盾，提升鐵路形象，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。高速鐵路與普速鐵路最顯著的區(qū)別是科技含量高、管理標(biāo)準(zhǔn)高。我們必 須掌握高速鐵路技術(shù)體系，了解關(guān)鍵技術(shù)，提高技術(shù)管理和運(yùn)營(yíng)管理的能力，為高速鐵路的管理探索規(guī)律、積累經(jīng)驗(yàn)。
2.通信系統(tǒng) gsm-r
ksb 子系統(tǒng)、調(diào)度集中
生成列車行車許可；通過(guò)臨時(shí)限速服務(wù)器
重要的負(fù)荷，除設(shè)兩路電源外，還設(shè)置應(yīng)急電源。供配電網(wǎng)絡(luò)由國(guó)家電
l0kv
車組，具有牽引功率大、軸重小、啟動(dòng)加速性能好、可行性高、編組靈活的特點(diǎn)，代表了世界高速列車技術(shù)的發(fā)展方向。
7.綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)
場(chǎng)設(shè)備四層組成。
afc）包括 bom（窗口制票機(jī)）
成體系，在世界高速運(yùn)載系統(tǒng)中占據(jù)領(lǐng)先和主導(dǎo)地位。
［1］高啟明主編《.既有線提速
［2］李向國(guó)主編《.［3］劉建國(guó)主編《.高速鐵路概論》
高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)組成廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系
安全舒適的交通方式，高速鐵路應(yīng)運(yùn)而生。
組織方法等都有本質(zhì)上的不同，高速鐵路技
計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)
高速鐵路心得篇十一
為期八個(gè)月的見(jiàn)習(xí)
生活
已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)
中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。有句名言是這樣說(shuō)的：“人的一生應(yīng)該這樣度過(guò)，當(dāng)他回首往事的時(shí)候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。2015年7月，我結(jié)束了十幾年的學(xué)習(xí)生涯懷揣著實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的渴望來(lái)到神華集團(tuán)包神鐵路公司實(shí)習(xí)
。轉(zhuǎn)眼間，八個(gè)月的實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去了，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學(xué)習(xí)到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財(cái)富！首先我來(lái)到了機(jī)輛段，機(jī)輛段分為兩個(gè)車間，分別是運(yùn)轉(zhuǎn)車間，檢修車間。運(yùn)轉(zhuǎn)車間負(fù)責(zé)機(jī)車運(yùn)用、鐵路事故救援及乘務(wù)員的管理工作。設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、機(jī)車乘務(wù)組、吊車救援班。主要擔(dān)公司鐵路專用線的運(yùn)輸和調(diào)車任務(wù)。檢修車間主要從事內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機(jī)車動(dòng)力保障部門(mén)，同時(shí)還負(fù)責(zé)公司鐵路運(yùn)輸?shù)牧袡z工作。下轄12個(gè)班組，各司其職，互相配合。
在這2個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的體會(huì)到了一名機(jī)輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒(méi)有半點(diǎn)排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為
什么
他們?cè)谶@樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅(jiān)強(qiáng)的心，有著一股堅(jiān)定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對(duì)一切。機(jī)輛段完后又來(lái)到了工務(wù)段實(shí)習(xí)。在工務(wù)段綜合工區(qū)跟著師傅們現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、學(xué)習(xí)線路知識(shí)，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、鐵路信號(hào)的認(rèn)識(shí)、以及各個(gè)工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測(cè)水平、量軌距，對(duì)鐵路線路工作有了進(jìn)一步的了解。頭腦中開(kāi)始積累整制線路病害的點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實(shí)干、拼命干的精神；做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動(dòng)請(qǐng)命加班的行為，尤使我感動(dòng)。
令我觸動(dòng)最深的是，同工務(wù)段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當(dāng)時(shí)正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無(wú)怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實(shí)的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個(gè)詞，我在
小學(xué)
就學(xué)過(guò)，這么多年來(lái)這個(gè)詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對(duì)這個(gè)詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測(cè)量著、記錄著，我記得他們說(shuō)得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會(huì)到了這個(gè)詞背后隱藏著的是苦干、是實(shí)干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會(huì)在我今后的生活歷程中激勵(lì)我克服一切困難。隨后我們又來(lái)到了電務(wù)段，電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。
在實(shí)習(xí)期間，我去了各個(gè)不同的工區(qū)了解到了各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)，同時(shí)師傅們帶領(lǐng)著我去現(xiàn)場(chǎng)，為我講解一些基本的電務(wù)知識(shí)。在學(xué)習(xí)的同時(shí)，憑借著前一段時(shí)間學(xué)習(xí)的積累，使我能更快的融入到工作當(dāng)中。
結(jié)束了電務(wù)段的實(shí)習(xí)生活，我最后來(lái)到了運(yùn)輸段。運(yùn)輸段主要負(fù)責(zé)的鐵路的貨運(yùn)和客運(yùn)。合理的組織運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，
安全
、迅速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、便利的運(yùn)送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調(diào)度室，車站值班員兩個(gè)崗位去實(shí)習(xí)。通過(guò)在這兩個(gè)崗位的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術(shù)檢修作業(yè)、貨運(yùn)檢查及整理、車號(hào)員檢查、核對(duì)現(xiàn)車、車列及票據(jù)交接、機(jī)車的換掛以及調(diào)車作業(yè)的各種分類。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化。
千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象 。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入大學(xué)面臨走向社會(huì)的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。
實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實(shí)踐中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，衷心感謝xx公司給我提供這次機(jī)會(huì)！
按鐵路局工務(wù)處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時(shí)參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員。2月26日，我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程。
2月27日，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排，我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學(xué)習(xí)了大機(jī)精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號(hào)提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測(cè)量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門(mén)工務(wù)段，分別參觀廈門(mén)工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門(mén)乘車回柳州。學(xué)習(xí)
心得體會(huì)
網(wǎng)#url#為您提供的高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)全文內(nèi)容作了大部分的刪改，如需完整內(nèi)容請(qǐng)聯(lián)系本站。經(jīng)過(guò)了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí)，使我對(duì)南昌局管內(nèi)的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速鐵路行車安全和線路開(kāi)通前的精調(diào)微條有了親身的體驗(yàn)。對(duì)高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過(guò)了兩周的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，感覺(jué)到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國(guó)的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時(shí)間內(nèi)，就趕超了
其他
高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)高速鐵路的設(shè)計(jì)理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達(dá)的理念，比如高速無(wú)碴軌道的客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)理念是永久性和免維護(hù)的，各種固定構(gòu)筑物的免維護(hù)使用年限都定為60年。但中國(guó)鐵路的修建質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)大的.問(wèn)題還是存在路基方面，由于工期的長(zhǎng)短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對(duì)高鐵維修養(yǎng)護(hù)還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著干，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。另由于設(shè)計(jì)理念問(wèn)題，對(duì)職工生活方面問(wèn)題沒(méi)有考慮，致使龍廈線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和工區(qū)，無(wú)生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。
再則，車間職工普遍離家較遠(yuǎn)（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺(jué)，連找對(duì)象談戀
愛(ài)
的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，加上廈門(mén)地區(qū)1-2萬(wàn)元/m2的房?jī)r(jià)，與職工收入形成巨大反差，導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來(lái)，已辭職了5個(gè)大中專生）。還有就是長(zhǎng)期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對(duì)職工的身體健康造成一定的影響，體檢時(shí)，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
我叫xx-x，從xx-xx年畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在一直從事測(cè)量工作。參加工作的x年里，讓我從剛畢業(yè)的稚嫩逐漸變得成熟，在工作、學(xué)習(xí)和思想上都取得了很大的進(jìn)步。在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我的工作和生活有了新的開(kāi)始，逐漸掌握了
專業(yè)
技能，使自己有了一技之長(zhǎng)，為我以后人生奮斗目標(biāo)指明了方向。讓我在工作和生活中體會(huì)到公司這個(gè)大家庭的溫馨和關(guān)愛(ài)，學(xué)會(huì)了為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)如何去與身邊的人配合，在生活和工作上怎么去幫助新畢業(yè)的學(xué)生適應(yīng)工地環(huán)境，教會(huì)他們?nèi)绾稳ナ褂眉笆炀殰y(cè)量?jī)x器，把我所知道的測(cè)量知識(shí)教給他們，讓他們有能力單獨(dú)去完成測(cè)量工作。xx年是公司高速發(fā)展，不斷壯大的一年，也是公司標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理的第一年。為了實(shí)現(xiàn)公司的宏偉目標(biāo)，我們青年知識(shí)分子和廣大干部職工心連心、手牽手，腳踏實(shí)地的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項(xiàng)任務(wù)。為了更好的完成2015年的工作任務(wù)，下面我將我在xx年的工作、學(xué)習(xí)和思想情況總結(jié)如下：1、 工作方面
xx-xx年x月我加入了xx-x公司這個(gè)大家庭，作為一名新進(jìn)員工，施工建設(shè)給我有一種家的感覺(jué)一種積極向上奮發(fā)進(jìn)取的觀念，我很欣慰能加入到這個(gè)集團(tuán)成為一名工程技術(shù)員。
進(jìn)公司我被分配到xx-x標(biāo)項(xiàng)目部擔(dān)任測(cè)量員，對(duì)于陌生的環(huán)境，同事們都對(duì)我非常熱情，我有什么不懂的問(wèn)題去請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)及前輩們，他們都能熱情的幫助我，教給我經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)我技術(shù)，很快的我就適應(yīng)了新環(huán)境，并積極的投身到項(xiàng)目建設(shè)的施工工作中。
測(cè)量是工程的眼睛，作為測(cè)量人員，我們本著實(shí)際求實(shí)、一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則從事測(cè)量工作。記得第一個(gè)踏上月球阿姆斯特丹說(shuō)過(guò)，他在月球上踏上的一小步，是人類進(jìn)步的一大步。當(dāng)然，在我踏上滬昆的一小步，也是我在人生中前進(jìn)的一大步。對(duì)于首次來(lái)到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，我經(jīng)歷了從無(wú)到有從基礎(chǔ)到正負(fù)零的整個(gè)施工過(guò)程，我的心也在一天天的成熟。在13的一年里，我不斷學(xué)習(xí)測(cè)量專業(yè)知識(shí)，把理論與實(shí)際相結(jié)合。在滬昆項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，迅速打開(kāi)工作局面，同時(shí)也學(xué)會(huì)了橋梁坐標(biāo)放樣、路基坐標(biāo)和高程程序的編制與放樣。
xx-xx年x月，因工作需要，我從xx-x調(diào)至xx-x鐵路。剛來(lái)到xx，項(xiàng)目上的測(cè)量工作幾乎處于停滯狀態(tài)，項(xiàng)目總工希望我們幾位新到項(xiàng)目的測(cè)量員抓緊時(shí)間了解工地情況，盡快開(kāi)展工作。在對(duì)工地進(jìn)行踩點(diǎn)勘查之后，決定在現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)新的導(dǎo)線點(diǎn)，并且對(duì)項(xiàng)目中每個(gè)結(jié)構(gòu)物的坐標(biāo)及尺寸反復(fù)推算和驗(yàn)證，已保證以后施工放樣的精確性。
在之后的施工中，及時(shí)和測(cè)量監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理以及現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人溝通，保證了施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。對(duì)每一道工序，我們測(cè)量人員都做到了干前放樣和干后復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反應(yīng)、及時(shí)解決，對(duì)自己不懂的，拿不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題及時(shí)的請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)，弄懂了以后再去放樣或告訴協(xié)作隊(duì)伍，以減少不必要的浪費(fèi)，降低工程成本。
測(cè)量是貫穿工程施工始末的，施工的任何地方都離不開(kāi)測(cè)量，如果測(cè)量人員在工作中不認(rèn)真負(fù)責(zé)，沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，將會(huì)的工程造成不可彌補(bǔ)的損失。特別是在滬昆項(xiàng)目對(duì)橋梁的施工放樣和檢測(cè)中，讓我深深地體會(huì)到，測(cè)量人員對(duì)施工的重要性。由于橋梁的施工精度比路基要高，并且路基的施工允許誤差比橋梁要大很多，橋梁的允許誤差都是在幾毫米以內(nèi)，為了保證測(cè)量精度，所以要求測(cè)量人員在測(cè)量的過(guò)程中，要對(duì)所放樣點(diǎn)的坐標(biāo)在放樣前反復(fù)測(cè)算，確定無(wú)誤后才能放樣。并且在放樣的過(guò)程中，要對(duì)坐標(biāo)反復(fù)核對(duì)，有目的的去減少測(cè)量誤差。在橋梁施工中，如果測(cè)量人員有一丁點(diǎn)的失誤，將會(huì)導(dǎo)致橋梁軸線的偏移，對(duì)路基與橋的順接和橋梁梁板的安裝帶來(lái)施工難度，并且影響工程質(zhì)量，增加工程成本，影響公司信譽(yù)。
二、思想方面
現(xiàn)在我依舊是一名共青團(tuán)員，但我一直在努力成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。在工作和生活中，牢記黨的宗旨，嚴(yán)格按照黨員的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。做到“吃苦在前，享受在后”，常常以黨員的先進(jìn)事跡來(lái)告訴自己，因?yàn)樽约含F(xiàn)在還不是黨員，所以我還要不斷努力，超越自我，減少和黨員的差距，并努力向黨員看齊。
在工作中，自己也有迷茫的時(shí)候，對(duì)未知的事物有害怕的心理。不知道自己到底應(yīng)該
怎樣
去面對(duì)，總是害怕把事做錯(cuò)。當(dāng)我每次有這樣的想法時(shí)，我總是告訴自己：“我要想排除一切困難和挫折，我要勇敢地面對(duì)一切?！钡瑫r(shí)，我也會(huì)不斷地詢問(wèn)和查找解決困難的辦法，總是在干活前把所有的準(zhǔn)備工作做好，不斷地向身邊的人求證來(lái)減少和避免自己的錯(cuò)誤。時(shí)常調(diào)整自己的心情，讓自己在工作中保持良好的工作心態(tài)，用積極向上、樂(lè)觀的心態(tài)來(lái)工作和生活。三、做好“傳、幫、帶”工作
傳、幫、帶工作一直以來(lái)都是我公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，是公司培養(yǎng)人才和技術(shù)骨干的重要先進(jìn)理念。我從畢業(yè)到公司參加工作后，就一直受到公司老職工的幫助，他們把自己的工作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)技能傳授給我，并幫助我們解決在生活、工作和學(xué)習(xí)中遇到的各種難題，他們?cè)诠ぷ髦袨槲覀兤鸬搅撕芎玫膸ь^作用，是我們學(xué)習(xí)的榜樣。所以，我更應(yīng)該把這個(gè)傳統(tǒng)繼續(xù)下去，我要把我所知道的毫無(wú)保留的告訴新畢業(yè)的學(xué)生，做到有問(wèn)必答，幫助他們盡快的進(jìn)入自己的工作角色，使他們能盡快的適應(yīng)環(huán)境并獨(dú)立完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各種任務(wù)。同時(shí)，我也要不斷學(xué)習(xí)各種知識(shí)來(lái)充實(shí)自己，與同事互幫互助，不斷加強(qiáng)自己的思想素質(zhì)修養(yǎng)，關(guān)心他人，在生活和工作中盡量去幫助有困難的同事。用積極向上的工作熱情帶動(dòng)他們，影響他們，起到積極良好的帶頭作用。
四、xx年工作計(jì)劃
我所在的xx-x項(xiàng)目是公司在xx的第一個(gè)項(xiàng)目，是進(jìn)入xx市場(chǎng)的敲門(mén)磚，工期緊、任務(wù)重、技術(shù)人員短缺，同時(shí)也是我參加工作以來(lái)遇到的第一個(gè)高速鐵路，對(duì)其施工性質(zhì)還不是很了解，特別是在測(cè)量技術(shù)方面的線間距變化曲線坐標(biāo)計(jì)算上還有欠缺，丘陵地帶放線作業(yè)也是第一次遇到。所以在以后的工作中應(yīng)該注意線間距變化曲線內(nèi)的結(jié)構(gòu)物坐標(biāo)計(jì)算，加強(qiáng)施工測(cè)量計(jì)算方面的學(xué)習(xí)，做到能夠獨(dú)立解決測(cè)量過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題。并把自己學(xué)會(huì)的專業(yè)知識(shí)教給今年剛畢業(yè)的學(xué)生，讓他們?cè)趲臀曳謸?dān)測(cè)量任務(wù)的同時(shí)也學(xué)**論在實(shí)際中的運(yùn)用，為以后的工作打下基礎(chǔ)。在做好測(cè)量工作的同時(shí)，也多參與現(xiàn)場(chǎng)管理和項(xiàng)目部組織的各項(xiàng)活動(dòng)，既增加自己的工作經(jīng)驗(yàn)和視野，也豐富了自己的業(yè)余生活。
在施工放樣的過(guò)程中，對(duì)各種結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸反復(fù)核對(duì)，計(jì)算無(wú)誤后在對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行精密放樣，并時(shí)常不定時(shí)的復(fù)查，確保施工的精準(zhǔn)性。經(jīng)常與協(xié)作隊(duì)伍的技術(shù)人員溝通，及時(shí)解決和反應(yīng)他們現(xiàn)在存在的技術(shù)情況和需要幫助的問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)他們施工圖紙的審核，有變更的地方馬上與他們聯(lián)系，保證施工進(jìn)度與質(zhì)量。
做為一名基層的員工，努力做好自己的本職工作的同時(shí)不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，配合各部門(mén)的工作也是我們應(yīng)盡的職責(zé)。我們做的是最基本的也是最直接的一線施工工作，認(rèn)真細(xì)心才能為公司和自己創(chuàng)造效益和收入。公司發(fā)展，個(gè)人才能發(fā)展，因此個(gè)人的前途和公司的發(fā)展是密不可分的，只有投身到工作中努力做好本職，才是最好的為公司做出貢獻(xiàn)。
在工作中要團(tuán)結(jié)在總公司和基層公司周圍，按照公司、項(xiàng)目的各種規(guī)章制度辦事，才能使我們的工作有規(guī)有據(jù)，才能使我們的團(tuán)隊(duì)更加密切。我們的工作不是一個(gè)人或幾個(gè)人的活，而是需要很多基層工作人員和中層管理人員組成的大集體，需要的就是各部門(mén)、以至于每個(gè)人互相協(xié)調(diào)才能完成的大的工程項(xiàng)目，各個(gè)部門(mén)的團(tuán)結(jié)協(xié)作才能保證優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的完成工程項(xiàng)目，每個(gè)部門(mén)要求的是每個(gè)參與的人都做好自己的工作才能使自己的部門(mén)做到最好。一個(gè)大的項(xiàng)目工程的順利完成同時(shí)更大體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)精神發(fā)揮的重要性！
與能力，向身邊的同事學(xué)習(xí)更多的專業(yè)理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)施工管理，將理論與實(shí)際相結(jié)合，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，用積極向上的工作熱情；吃苦在前、享受在后的工作作風(fēng)，去挑戰(zhàn)困難和挫折。與同事團(tuán)結(jié)合作、互幫互助，共同創(chuàng)造美好的明天，為公司的發(fā)展壯大添磚加瓦。
2011年6月我加入了上海浦東路橋建設(shè)這個(gè)大家庭，作為一名新進(jìn)員工，路橋建設(shè)給我有一種家的感覺(jué)一種積極向上奮發(fā)進(jìn)取的觀念，我很欣慰能加入到這個(gè)集團(tuán)成為一名路橋人。
剛剛進(jìn)公司我被分配到市政事業(yè)第一項(xiàng)目部擔(dān)任測(cè)量員，對(duì)于陌生的環(huán)境，同事們都對(duì)我非常熱情，我有什么測(cè)量方面的問(wèn)題去請(qǐng)教前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經(jīng)驗(yàn)教導(dǎo)我技術(shù)，很快的我就適應(yīng)了新環(huán)境，并積極的投身到項(xiàng)目建設(shè)的施工工作中。
測(cè)量是工程的眼睛，作為測(cè)量人員，我們本著實(shí)際求實(shí)、一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則從事測(cè)量工作。記得第一個(gè)踏上月球阿姆斯特丹說(shuō)過(guò)，他在月球上踏上的一小步，是人類進(jìn)步的一大步。當(dāng)然，在我踏上丹東的一小步，也是我在人生中前進(jìn)的一大步，是的，因?yàn)槲医K于開(kāi)始了人生中最重要的部分，我開(kāi)始工作了。
對(duì)于首次來(lái)到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，看著一座座橋墩拔地而起，看著地下管道一天天的打通，我的心也在一天天的成熟，我總結(jié)了我這半年以來(lái)學(xué)到的東西，得到了至深的鍛煉?，F(xiàn)將切實(shí)工作總結(jié)如下：
一、?嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、認(rèn)真求證
在施工測(cè)量之前，認(rèn)真審圖，對(duì)圖上有誤、有疑義的地方及時(shí)向局指及兄弟單位同仁咨詢、學(xué)習(xí)。在測(cè)量放線之前，利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運(yùn)用各種公式去驗(yàn)證，采用不同的計(jì)算方法重復(fù)計(jì)算，確保萬(wàn)無(wú)一失。對(duì)各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時(shí)整理，因?yàn)椤敖?jīng)驗(yàn)，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來(lái)的”！
二、?不斷進(jìn)取、精益求精
社會(huì)在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí)，才能與時(shí)俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機(jī)具不斷地應(yīng)用到路橋施工中來(lái)，相對(duì)的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項(xiàng)規(guī)范也跟著發(fā)展。如今進(jìn)軍高速鐵路項(xiàng)目，不能自我提高，就只有落后，就不能適應(yīng)目前路橋建設(shè)工作的發(fā)展要求。
三、?納百家之長(zhǎng)，補(bǔ)自家之短
在與局指、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)到別的施工標(biāo)段去觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問(wèn)題的所在，同時(shí)也看 到自身的不足，以達(dá)到“博眾家之長(zhǎng)，補(bǔ)一已之短”的目的。
對(duì)于我這個(gè)剛進(jìn)入社會(huì)的大學(xué)生，困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。我們測(cè)量同事說(shuō)過(guò)這樣一句話：有能力的人碰到困難就想著怎么去解決困哪，而沒(méi)能力的人遇到困難就想著怎么繞過(guò)困難，前者會(huì)越變?cè)綇?qiáng)，后者只會(huì)被社會(huì)淘汰。來(lái)到工地的第二天我就遇到了難題，由于好久沒(méi)有碰測(cè)量?jī)x器了，還有就是在學(xué)校沒(méi)用過(guò)這個(gè)后視桿，剛摸到的時(shí)候還是很新奇的，接觸了新儀器誰(shuí)能不開(kāi)心，等我找到了控制點(diǎn)，我犯難了，想著以前在學(xué)校用的都是基座，這個(gè)后視桿可是第一次見(jiàn)到，這個(gè)怎么用呢，想著去問(wèn)他們的話會(huì)被恥笑的，所以我就自己研究。在我仔細(xì)研究了這個(gè)后視桿以后我發(fā)現(xiàn)了只要把棱鏡桿放在控制點(diǎn)上，在調(diào)平水平氣泡不就ok了，既然想到了就去做，這是我做事的一貫原則，我開(kāi)始了我的工作。我這好久不碰儀器的手也不聽(tīng)話了，開(kāi)始打顫了，不過(guò)最后還是弄好了，其實(shí)就是一個(gè)簡(jiǎn)單的立鏡問(wèn)題，我給弄復(fù)雜了，雖然最后還是把這個(gè)困難解了，但是覺(jué)得還是壓力很大。后來(lái)的擺桿速度就很快了，這就說(shuō)明我在這個(gè)事情上成熟了許多。對(duì)了，還要記住，今天的工作一定要比昨天的好。
天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，時(shí)刻準(zhǔn)備著解決各種難題、積極應(yīng)對(duì)可能面臨的挑戰(zhàn)。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，測(cè)量隊(duì)本著實(shí)事求是的精神，尊重科學(xué)，尊重事實(shí)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)思想和精神的指引下，把好工程測(cè)量質(zhì)量關(guān)，完善測(cè)量工作內(nèi)外一體制度，落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)及指標(biāo)，配合各個(gè)部門(mén)工作，為建造世界一流工程貢獻(xiàn)力量。
相信我一定能在浦東路橋這個(gè)大熔爐中不斷學(xué)習(xí)不斷成長(zhǎng)，繼承發(fā)揚(yáng)好咱們路橋人的精神，為公司為浦東路橋盡自己的一份力。
高速鐵路心得篇十二
論文：高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。通過(guò)高速鐵道概論的學(xué)習(xí)，結(jié)合各生產(chǎn)設(shè)施作業(yè)內(nèi)容和范圍，闡述各運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施在高速客運(yùn)中的作用及彼此之間的相互聯(lián)系。（字?jǐn)?shù)1000左右）
論文
高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。
高速鐵路的線路與普速鐵路相比有很大的不同，為了達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)要求，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施既要為高速度運(yùn)行的機(jī)車車輛提供高平順性與高穩(wěn)定性的軌面條件，又要保證線路各組成部分具有一定的穩(wěn)定性與耐久性，使其在運(yùn)營(yíng)條件下保持良好狀態(tài)。因此，高速鐵路的平縱斷面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要以提高線路的平順性為主，盡可能地降低列車的橫向和豎向加速度，減小列車各種振動(dòng)疊加可能性，從而提高旅客的乘坐舒適度，同時(shí)也要考慮到減小工程量、降低造價(jià)、便于施工、運(yùn)營(yíng)、維修等。
高速鐵路的車輛也進(jìn)行了更新，使用最新型的車輛—?jiǎng)榆嚱M。動(dòng)車組的動(dòng)力來(lái)源分布在列車各個(gè)車廂上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是集中在鐵路機(jī)車上。電力動(dòng)車組又分為直流電力動(dòng)車組和交流電力動(dòng)車組兩種。電動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是,動(dòng)力裝置分布在列車不同的位置上,能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力,編組靈活。由于采用動(dòng)力制動(dòng)的輪對(duì)多,制動(dòng)效率高,且調(diào)速性能好,制動(dòng)減速度大,適合用于限速區(qū)段較多的線路。
高速鐵路普遍使用電力牽引，其具有功率大、效率高、清潔無(wú)污染、能夠綜合利用各種一次能源的優(yōu)點(diǎn)。但是高速鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車組必須依靠專門(mén)的外部裝置提供電能，動(dòng)車組通過(guò)列車受流裝置獲得電能以后，需要對(duì)電壓和電流進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而為列車行走提供牽引動(dòng)力。
我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)正在處于向數(shù)字通信技術(shù)方向發(fā)展的階段，如今我國(guó)高鐵發(fā)展gsm-r的目標(biāo)是：在全路建立一張移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，利用通信的手段實(shí)現(xiàn)鐵路移動(dòng)設(shè)施和固定設(shè)施的無(wú)縫連接，確保列車平穩(wěn)、高速、安全地運(yùn)行。gsm-r 將在鐵路信息化和自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。在gsm-r平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)車同步操作控制系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)的安全信息傳輸；替代無(wú)線列調(diào)，建立有線無(wú)線融合的調(diào)度通信；實(shí)現(xiàn)列車尾部風(fēng)壓的信息傳遞；在旅客列車上、機(jī)車上，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)信息綜合接人系統(tǒng)，滿足車、機(jī)、工、供電、運(yùn)輸、服務(wù)等的需要。
高速鐵路車站是高速鐵路系統(tǒng)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是客流集散的場(chǎng)所。其主要作用是完成旅客輸送任務(wù)，生產(chǎn)活動(dòng)主要包括客運(yùn)作業(yè)、行車技術(shù)作業(yè)。高速鐵路車站在技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織模式、售檢票方式、旅客候車要求等都與既有線普通車站有很大的區(qū)別。高鐵車站應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件、服務(wù)對(duì)象、功能特點(diǎn)等因素設(shè)計(jì)成客流通道立體化、進(jìn)出站自動(dòng)化、功能多樣化的具有本國(guó)特色的現(xiàn)代化車站。根據(jù)高鐵概述課的學(xué)習(xí)，懂得了我國(guó)的高鐵在車機(jī)工電輛各個(gè)部門(mén)的協(xié)同作用下一步步壯大起來(lái)，并且已經(jīng)走在了國(guó)際的前列。同時(shí)高速鐵路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，它促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市一體化進(jìn)程，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)：分口密集地區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益尤為突出，希望我國(guó)的高鐵修建的范圍越來(lái)越廣。
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