當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，通過總結和反思，我們可以更清楚地了解自己的優(yōu)點和不足，找到自己的定位和方向。下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。
人機工程學心得體會篇一
隨著科技的不斷發(fā)展，人機交互成為了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。人們與計算機的交互方式不再局限于鍵盤和鼠標，而是通過語音識別、手勢控制等更加自然的方式進行。這些新的交互方式使得人機交互更加方便、高效，也帶來了全新的體驗。在與計算機的交互中，我有了一些心得體會。
首先，人機交互使我感受到了科技的力量。以前，在電腦上進行各種操作需要繁瑣的鍵盤敲擊和鼠標點擊，但是現(xiàn)在，只需要用聲音或者手勢就能完成。例如，在手機上可以輕松地通過語音助手發(fā)送短信、播放音樂等，省去了大量的操作步驟，提高了效率。這種科技的力量令我感慨萬分，也深深地讓我意識到科技對人類生活的改變。
其次，人機交互讓我發(fā)現(xiàn)人類的創(chuàng)造力是無窮的。在人機交互的過程中，我們可以通過自己的創(chuàng)意和想象力來設計出各種新穎的交互方式。例如，近年來逐漸流行的虛擬現(xiàn)實技術，讓人們可以沉浸式地體驗游戲、電影等。這些交互方式的出現(xiàn)，不僅讓人們的娛樂方式多樣化，也豐富了我們的生活。正是因為人類的創(chuàng)造力，我們才能夠不斷創(chuàng)新，推動科技的進步。
再者，人機交互衍生出了新的職業(yè)機會。隨著新的交互方式的出現(xiàn)，越來越多的人開始從事與人機交互相關的工作。例如，語音識別工程師、虛擬現(xiàn)實設計師等職業(yè)逐漸興起。這些職業(yè)的出現(xiàn)不僅為人們提供了新的就業(yè)機會，也推動了相關行業(yè)的發(fā)展。同時，這些職業(yè)也需要人們具備一定的技術和創(chuàng)新能力，進一步提升了人們的綜合素質(zhì)。
此外，人機交互也引發(fā)了一些問題和挑戰(zhàn)。雖然新的交互方式方便了我們的生活，但也會帶來一些隱私和安全問題。比如，語音識別技術在執(zhí)行指令時可能會出現(xiàn)誤判，導致一些敏感信息被泄露。在這個信息爆炸的社會中，隱私和安全問題成為了我們首要考慮的因素之一。因此，在享受人機交互的便利的同時，我們也要提高安全意識，保護個人隱私。
總結起來，人機交互為我們的生活帶來了諸多便利，改變了我們的生活方式。通過與計算機的交互，我們不僅感受到了科技的力量和人類的創(chuàng)造力，也發(fā)現(xiàn)了新的職業(yè)機會。然而，我們也要面對隨之而來的問題和挑戰(zhàn)。在未來的發(fā)展中，人機交互還會繼續(xù)進化，給我們的生活帶來更多的驚喜和挑戰(zhàn)。
人機工程學心得體會篇二
無人機（Unmanned Aerial Vehicle，簡稱UAV）是指沒有駕駛員操縱的飛行器，通過自主導航或遠程操控實現(xiàn)各種任務。無人機的發(fā)展可以追溯到20世紀初，但直到近年來才獲得了飛速的發(fā)展。隨著無人機技術的不斷革新，無人機在軍事、航拍、物流、氣象監(jiān)測等領域得到了廣泛的應用。
第二段：無人機為我們帶來的便利與創(chuàng)新
無人機的出現(xiàn)為我們的生活帶來了巨大的便利和創(chuàng)新。無人機在農(nóng)業(yè)領域的應用，可以幫助農(nóng)民實現(xiàn)精準播種、拍攝農(nóng)作物狀態(tài)、無人噴灑農(nóng)藥等一系列工作，提高了農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量。在物流領域，無人機可以實現(xiàn)快遞、醫(yī)療物資等貨物的快速運輸，減少人工操作的繁瑣，提高了效率。此外，無人機在航拍、環(huán)境監(jiān)測、災害救援等方面也有著巨大的潛力。
第三段：自己使用無人機的心得體會
我從事航拍行業(yè)多年，對無人機有著深刻的體會。在航拍中，無人機不僅可以拍攝到遠離地面的美景，還可以以不同的角度展現(xiàn)出不同的風景。相比傳統(tǒng)的航拍方式，無人機航拍更加方便快捷，并且可以拍攝到更加細致的部分。此外，通過無人機，我還了解到了許多不為人知的地方和風景，提升了自己的攝影水平。然而，無人機的使用也需要注意安全和法律的規(guī)范，尤其是在城市和人口密集地區(qū)，必須嚴格遵守航拍相關的法律法規(guī)，以確保無人機飛行的安全和合法性。
第四段：未來無人機的發(fā)展趨勢
隨著科技的發(fā)展和創(chuàng)新，無人機還有著更加廣闊的發(fā)展前景。首先，無人機的智能化程度將不斷提升，可以通過人工智能和自主導航技術，實現(xiàn)更加復雜的任務。其次，無人機的適用性將得到進一步擴展，可以在更多領域發(fā)揮作用，如醫(yī)療救援、城市交通、科學研究等。另外，無人機的運載能力將會大幅提升，可以運輸更重、更大尺寸的物品，滿足不斷增長的需求?？偠灾?，未來無人機的發(fā)展將為我們的生活帶來更多的便利和創(chuàng)新。
第五段：結尾總結與展望
無人機作為一種前沿的科技產(chǎn)品，給我們的生活帶來了巨大的改變。通過無人機，我們可以看到更美的風景、更高效的物流、更安全的航空等。然而，我們也要認識到無人機的發(fā)展需要在科技、法律和安全等方面做好相應的監(jiān)管和保障。相信隨著科技的不斷進步，無人機的未來將更加美好，為我們的生活帶來更多便利和創(chuàng)新。
人機工程學心得體會篇三
2月27日，機務工程部團支部組織與來自x旅游學院的12名實習學生簽訂了導師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書分別規(guī)定了導師的職責和徒弟的職責，并要求對雙方的表現(xiàn)進行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業(yè)理論知識和技能水平都會有所提高。
機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關系，重點指導，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時間了，從剛開始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學生到認真工作的學習副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內(nèi)，要學習的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸?shù)闹饕绞?，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動脈。x鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務，x鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車；是貨運中樞，有豐西、南倉、x三個大型編組場；地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道；是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬于豐臺機務段。作為豐臺機務段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。
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人機工程學心得體會篇四
無人機作為近年來的熱門科技產(chǎn)品，已經(jīng)在各個領域得到了廣泛的應用和重視。作為一名無人機的愛好者，我在日常中有幸接觸并駕馭無人機，這讓我對它有了更深刻的了解與體驗。下面，我將結合我的親身經(jīng)歷和感受，分享一下我對無人機的心得體會。
首先，無人機的應用領域之廣給我留下了深刻的印象。無人機可以應用于航拍、物流、農(nóng)業(yè)、救援等眾多領域，為我們的生活和工作帶來了極大的方便和改善。比如，無人機在航拍領域的應用，可以將我們夠不到或者不方便錄制的畫面呈現(xiàn)在我們眼前，拓展了我們的視野；而在物流領域的應用，無人機可以實現(xiàn)快速、高效地運送物品，縮短了物流時間，提高了工作效率。通過親自操作無人機，我更加深刻體會到了它的多功能和廣泛適用性，也對未來無人機的發(fā)展充滿了希望。
其次，無人機帶給我獨特的飛行樂趣。通過無人機，我可以像鳥兒一樣在天空中自由飛翔，感受到別樣的快樂和刺激。對于飛行愛好者來說，駕駛無人機可以體驗到低空飛行的刺激感，同時也能欣賞到地面的美景。而對于攝影愛好者來說，無人機的航拍功能更是一大福利，可以讓你從高空拍攝到獨特、壯觀的畫面，給人一種別樣的觀賞感。而且，通過無人機駕駛的實踐，我也鍛煉了空中飛行的技巧和手眼協(xié)調(diào)能力，提高了自己的操作水平。
再者，無人機在某些應急情況下展現(xiàn)出的救生效果也令我印象深刻。在災難發(fā)生后，無人機可以迅速到達現(xiàn)場，進行快速搜索和勘察，為各項救援工作提供重要的技術支持。比如，在山區(qū)滑坡事故中，無人機可以通過紅外熱像儀將被埋壓的人員迅速發(fā)現(xiàn)并救援出來；在水域事故中，無人機可以通過航拍和攜帶浮標的裝置協(xié)助落水人員被及時救起。這些應急救援行動的成功，讓我更加深信無人機技術的重要性和實用性。
最后，無人機的快速發(fā)展也引發(fā)了我對其未來潛力的思考。隨著科技的發(fā)展，無人機的功能將會越來越強大，應用領域也會越來越廣闊。例如，無人機在交通領域的應用將能夠成為空中快速交通工具，解決城市交通擁堵問題；在農(nóng)業(yè)領域的應用，無人機將能夠?qū)崿F(xiàn)精準農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量。對我來說，能夠見證無人機技術的不斷進步和創(chuàng)新，讓我對未來充滿了憧憬，也愿意繼續(xù)深入學習和探索這項領域。
綜上所述，通過我對無人機的親身體驗和感受，我對其應用領域之廣、飛行樂趣、救援效果以及未來潛力留下了深刻的印象。無人機的快速發(fā)展也讓我對科技的發(fā)展和創(chuàng)新有了更加積極的態(tài)度。作為無人機的愛好者，我將繼續(xù)關注和參與無人機領域的發(fā)展，為推動無人機的發(fā)展和應用做出自己的貢獻。
人機工程學心得體會篇五
1. 引言：人機學是一門研究人類和計算機之間交互的學科，通過對人類認知、行為和情感等方面的研究，設計和改進計算機系統(tǒng)與人類的接口，以提高用戶體驗和效率。在這門課上，我通過理論學習和實踐項目，對人機學有了更深入的了解。
2. 理論學習：在人機學的理論學習中，我學到了人機交互的基本原則和設計方法。其中，一個重要原則是用戶中心設計，即以用戶的需求和期望為中心，將用戶體驗放在首位。通過了解用戶的需求、能力和限制，我們能夠設計出更加符合用戶期望的界面和功能。同時，我還學習了人類認知和信息加工的基本原理，這對于設計有效的交互方式非常重要。通過深入研究認知心理學和人機交互的關系，我能夠更好地理解用戶的認知過程，從而設計出更加符合用戶認知方式的系統(tǒng)。
3. 實踐項目：在實踐項目中，我通過團隊合作完成了一個基于人機學原理設計的應用程序。在這個過程中，我負責用戶研究和界面設計。首先，我們進行了問卷調(diào)查和用戶訪談，以了解用戶對于該應用的需求和使用情況。通過分析收集到的數(shù)據(jù)，我們確定了用戶最關心的功能和界面要素。然后，我設計了一個簡潔、直觀的界面，以提供用戶友好的交互體驗。除了界面設計，我們還應用了一些人機學的方法，例如與用戶進行迭代反饋和用戶測試，以不斷改進應用的設計。
4. 心得體會：在這門課上，我體會到了人機學對于提高用戶體驗的重要性。在過去，我使用過一些應用程序或網(wǎng)站，它們的界面復雜、功能難以理解，給我?guī)砹撕芏嗬_和不便。通過學習人機學，我深刻認識到用戶友好的設計是至關重要的。一個好的界面設計能夠讓用戶迅速理解和使用系統(tǒng)，提高效率和滿意度。在實踐項目中，我們團隊對用戶的需求進行了充分的調(diào)研，并將這些需求融入到應用程序的設計中。結果，我們開發(fā)的應用受到了用戶的一致好評。這讓我更加堅信，人機學的知識和方法能夠有效地改進用戶體驗。
5. 結論：通過這門課的學習，我對人機學有了更深入的了解，掌握了一些重要的理論和方法。在未來的工作和學習中，我將運用人機學的原則和技術，設計和改進計算機系統(tǒng)與人類的交互界面。我相信，通過改善用戶體驗，人機學將為人們的生活帶來更多的便利和樂趣。
人機工程學心得體會篇六
在當今數(shù)字化時代，人機交互也成為了一個熱門話題，我們每天都會接觸到各種各樣的電子設備和應用程序。在這個過程中，人機交互的體驗對我們的生活尤為重要。在我的人機交互實踐中，我收獲了不少的經(jīng)驗和體會，今天我想和大家分享一下。
一、人機交互的目的
首先，對于人機交互的目的，我認為是要提高人機間的協(xié)作效率，從而更好地滿足用戶需求。人們使用電子設備或程序，往往是為了更好地執(zhí)行某項任務，而人機交互設計的目的就是要讓這個過程變的更加輕松、高效且愉悅。
二、界面的設計
界面的設計是人機交互中最為重要的組成部分之一。一個好的界面應該是直觀易懂、美觀大方，同時也應該符合用戶的使用習慣。比如在手機應用程序中，對于每個功能的排布、字體顏色和圖標的設計，都會影響用戶的使用體驗。好的界面設計能夠為用戶提供更加便捷的交互方式，從而提高人機協(xié)作的效率和準確性。
三、人機交互的反饋
人機交互的反饋是指設備在執(zhí)行命令和操作后，給人的提示或反饋。這樣的反饋可以讓用戶了解設備的執(zhí)行情況，比如一個網(wǎng)頁加載過程就可用通過進度條來提示用戶；又比如在電子游戲中，游戲角色遭遇攻擊后的反饋可以讓玩家了解角色受到的程度，更好地做出決策。一個好的反饋設計，能夠讓人機協(xié)作的效率進一步提升。
四、個性化交互
在滿足基礎需求的同時，個性化體驗也越來越受到人們的關注。比如現(xiàn)在許多人智能家居中使用的智能音箱，不僅可以通過語音指令來控制家居設備，還可以通過訂閱音樂、新聞等服務，滿足用戶的個性化需求。對于許多用戶來說，個性化的交互體驗往往更加輕松愉悅，帶來更好的使用體驗。
五、安全問題
人機交互也涉及到了安全問題，比如在使用網(wǎng)站時，我們需要輸入一些個人信息，如果網(wǎng)站的安全性無法得到保證，則可能會被黑客攻擊，而導致個人信息泄露。在人機交互中，保障用戶的信息安全，是開發(fā)者和產(chǎn)品經(jīng)理必須注意的問題。
以上就是我在人機交互實踐中積累的體會和經(jīng)驗，無論在學習還是工作中，我們都需要時刻關注人機交互體驗，讓設計更加貼近用戶的需求。只有不斷探索和總結，才能讓我們更好地理解人機交互的本質(zhì)。
人機工程學心得體會篇七
一、引言：無人機（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）作為近年來新興科技的代表之一，已經(jīng)在各個領域嶄露頭角。作為一位無人機愛好者，我有幸親身體驗了無人機的樂趣，并深切感受到它所帶來的觸動和啟示。本文將分享我對無人機的體驗心得和觀察感悟。
二、無人機的應用：無人機在農(nóng)業(yè)、航拍、電力巡檢、物流運輸?shù)阮I域得到廣泛應用。我曾親身參與了無人機在農(nóng)業(yè)領域的試點項目，目睹了它如何高效地完成精準施肥、病蟲害監(jiān)測等任務。無人機還可以搭載高清相機進行航拍，不僅可以用于旅游景區(qū)的宣傳，更可以在城市規(guī)劃、地理勘測等方面提供重要數(shù)據(jù)支持。此外，無人機還可以用于電力巡檢，通過無人機的快速響應和靈活機動性，可以有效地發(fā)現(xiàn)和修復線路故障。通過這些應用案例，我意識到無人機在提高工作效率、降低成本、改善安全性等方面有著巨大的潛力。
三、操作無人機的技巧：操作無人機需要熟悉無人機的結構、功能和操縱原理。在初次上手時，我意識到操作無人機需要耐心和細心，尤其是在起飛和降落的過程中要保持穩(wěn)定的手。同時，了解無人機的飛行規(guī)則和禁飛區(qū)域也是非常重要的，這是為了避免不必要的事故。我在練習中也遇到過失控的情況，但通過總結經(jīng)驗教訓，不斷修正操作技巧，逐漸提高了飛行的穩(wěn)定性和安全性。
四、無人機的挑戰(zhàn)和發(fā)展方向：與無人機的普及相比，無人機的研發(fā)仍然面臨許多挑戰(zhàn)。例如，無人機的續(xù)航能力、承載能力和自主飛行能力都需要進一步提升。此外，無人機的監(jiān)管和安全防護也是亟待解決的問題。針對這些挑戰(zhàn)，我認為無人機的發(fā)展方向可以圍繞著以下幾個方面展開：一是提升無人機的智能化水平，通過加強傳感技術和人工智能的應用，實現(xiàn)無人機的自主識別、適應和決策能力；二是加強與其他領域的融合，例如將無人機與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術結合，實現(xiàn)更高效、更智能的應用；三是進一步完善無人機的監(jiān)管制度和法律法規(guī)，確保無人機的安全使用和合規(guī)管理。
五、對無人機的未來展望：無人機具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，它將會在未來的社會生活中發(fā)揮越來越重要的作用。我對無人機的未來發(fā)展抱有無限期待。我希望無人機能夠在農(nóng)業(yè)、航拍、物流運輸?shù)阮I域發(fā)揮更多的作用，為人們的生活和工作帶去更多便利和效益。同時，我也期待無人機的安全性和法律法規(guī)得到更好的保障，從而實現(xiàn)無人機與人類社會的和諧共存。
綜上所述，無人機作為一項具有前瞻性和顛覆性的技術，為諸多領域帶來了新的發(fā)展機遇和改變。通過我自己的體驗和對無人機的觀察，我認識到無人機不僅是一項高科技，更是一種推動社會進步的催化劑。我相信，隨著技術的不斷進步和人們對無人機應用的深入研究，無人機定將在未來發(fā)展出更加廣闊的天地，為人類創(chuàng)造更美好的未來。
人機工程學心得體會篇八
去年十一月三號，我懷著激動的心情來到了達涅利。在這里，我將完成自己的畢業(yè)實習;在這里，我將完成從學生到員工的身份轉(zhuǎn)變;在這里，我將收獲走向社會的第一筆經(jīng)驗。毋庸置疑，這段經(jīng)歷對于我來說將會是多么的重要，人們常說，“好的開始是成功的一半”，而這段經(jīng)歷將是我太多的“開始”，我要盡自己的努力讓這個“開始”變得盡可能的好，我也期待這里能夠為我的“努力”提供較好的舞臺。
時間飛逝，不經(jīng)意間，我來達涅利實習半年了，這里提供的舞臺讓我經(jīng)歷了很多，這些經(jīng)歷中，大多是快樂的，當然，也會有痛苦的。然而，這些快樂亦或痛苦的經(jīng)歷，都會讓我在不斷學習和歷練中成長。我想，這些成長也一定會成為我以后職業(yè)生涯的一大筆寶貴財富!
我在達涅利的實習崗位是儲備干部，分在裝配部門，具體從事的是相關冶金設備的裝配工作，另外還要協(xié)助主管和區(qū)域長做一些維持車間良好運轉(zhuǎn)的日常工作。我認為這份工作需要的技能主要有以下幾個方面：扎實的識圖能力;完善的裝配知識;一定的鉗工技能;良好的溝通水平等。通過這幾個月實習，我的收獲主要有兩個方面：一是裝配知識的掌握;二是溝通水平的提高。
下面我想通過在車間實踐的一些經(jīng)歷，講一些我對裝配工作的體會：
1.裝配工作應把安全放在首位
“人是會思想的蘆葦”，這句話告訴了我們?nèi)说膫ゴ蟮耐瑫r，更強調(diào)了生命的脆弱，所以我們應時刻保持著畏懼之心，處處留意。對于從事大型設備裝配工作的人來說，尤其應該注意，在工作中一定要掌握原理，遵守規(guī)范，防微杜漸，小心謹慎，把危險降低到最低。在這里工作的幾個月里，我看到過一次比較大的工傷事故，感觸很深，也第一次感受到工傷帶來的痛心。實習期間，我也有過一次到現(xiàn)在仍然心有余悸的經(jīng)歷：那是在軋機底座液壓缸試壓的過程中發(fā)生的，記得那批液壓缸正常工作時要求承受350公斤壓力，為了安全起見，購買的液壓缸承受的壓力應該大于該值，我們在試壓時會加壓到450公斤壓力。前幾個液壓缸在試壓過程中并沒有出現(xiàn)問題，到第四個的時候，所加的壓力剛到400公斤，就聽見“砰”的一聲，液壓缸炸裂了。幸虧先前老師傅提醒過我，試壓有危險，操作時應該站在哪個方位會比較安全，即使這樣，我還是親眼看到了一塊炸裂的小碎片，撞擊到工作臺后反彈并飛速從我眼前劃過。那一次我真的嚇到了，也從那時起，我真切體會到了安全的重要性。
2.裝配工作特別忌諱返工
記得很清楚，在我剛進車間的前幾天，帶我的師傅就告訴我：裝配工作最忌諱返工，裝配時按照合理的順序一步一步來，每一步都做仔細，哪怕不太熟練，效率也不會太低，最怕的是做事不動腦筋，不考慮前后關系，悶頭蠻干，錯了重來，哪怕再熟練，效率也不會高到哪里去。當時我也不太懂，犯了一些錯誤過后，才慢慢體會其中的意思。記得有一次，我在配油管時，考慮不周，直到回裝管路時才發(fā)現(xiàn)與水管產(chǎn)生干涉，導致后來返工花了好長時間。類似的錯誤還犯過好幾次，但正是這些錯誤讓我逐漸成長。“磨刀不誤砍柴工”，在做任何裝配之前，都要先想一想，考慮全面了再動手，這樣才能事半功倍。
3.裝配工作要統(tǒng)籌兼顧，注重效率
一個新的項目發(fā)到工位上，首先要統(tǒng)籌安排它的完成計劃：哪些一定要先裝配，哪些可以后裝配，哪些可以并行進行，哪些一定要串行進行，哪些地方需要工時多一點，哪些地方則不需要那么多，哪些工作誰比較熟悉，哪些工作誰還不能勝任等等。只有這些統(tǒng)籌兼顧好了，項目執(zhí)行時才能有的放矢，提高效率。
4.裝配工作要善于發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結經(jīng)驗
每個人的水平都是在不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題中提升的，對于從事裝配工作的人來說尤其重要，很多問題提前發(fā)現(xiàn)，耐心解決會大大提高效率，降低成本，減少損失。裝配工作很多時候還特別注重經(jīng)驗的積累，設備完成的質(zhì)量高低很多時候與工人的經(jīng)驗豐富與否有很大關系。
在達涅利實習的這段時間，我于人溝通的水平也有了很大提高。前輩們經(jīng)常告訴我們這樣一個道理：現(xiàn)今社會，智商固然重要，但很多時候情商的高低更容易決定一個人的層次，一個人的發(fā)展前景。工作了以后，我對這些話的感受尤其深刻，對于剛從學校走出來稚氣未脫的我們，情商的提高真的迫在眉睫。怎么更好的與人相處，怎么更輕松的與別人溝通交流，怎么更穩(wěn)定的控制自己的情緒等等，這些都需要我們在以后的工作中不斷提升。
“因為年輕我們一無所有，也正因為年輕我們將擁有一切”，這是我很喜歡的一句話。前半句告誡自己，對于剛出校園走向社會的我們，一定要清楚自己的劣勢，擺正自己的心態(tài)，戒驕戒躁，踏實做事，真誠做人;后半句激勵自己，我們一定要對未來充滿信心，敢于迎接挑戰(zhàn)，不懼失敗，努力拼搏，前方的路可能會曲折，但一定堅信未來會迎來光明。
既然選擇了遠方，那么就注定了風雨兼程，真心的希望自己能夠在達涅利走的更遠，更好。
人機工程學心得體會篇九
通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里究竟有什么樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作)。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過，實習總結《機械專業(yè)實習總結》。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉(zhuǎn)時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉(zhuǎn)換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經(jīng)有了對應的標準或者手冊里有對應的經(jīng)驗公式，而設計中對相應的.工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什么工程力學畢業(yè)的學生不好找工作，現(xiàn)在明白了，沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發(fā)現(xiàn)學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠里我們將一無是處。
開始的幾天通過看y4-73-11no20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數(shù)乘以5后取整為4比轉(zhuǎn)速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯(lián)軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然，更細節(jié)的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現(xiàn)：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調(diào)節(jié)門等相對比較復雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和制作都十分困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08級的課程是a)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經(jīng)能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來?！?/p>
對《通風機選型實用手冊》(孫研主編)的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應著看了不到200頁，因為里面的東西實在是太過于專業(yè)讓我短時間內(nèi)無法理解(說是手冊，實際厚度達到了1129頁)。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業(yè)書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業(yè)敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數(shù)數(shù)學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進行數(shù)字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現(xiàn)在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。
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