心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
快遞員的心得體會篇一
這次在xx快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不行能恒久呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我兩周以來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨的是就業(yè)壓力，我要不斷的充溢、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白！
在物流課上，教師對物流條碼做過具體的講解，今日再一次的穩(wěn)固使對條碼有了更深的理解。
那天我們大清早上的去xx快遞公司實習，說真的，那天早上真的好冷，不過此次實習讓我深深體會到了自己在專業(yè)學問方面的欠缺和缺乏，也意識到了自己作為工商企業(yè)管理專業(yè)的學生，要想在以后的職業(yè)中嶄露頭角，除了要有過硬的理論學問，安康的體魄外，還必需具備吃苦耐勞的精神，使自己在以后的途中無論經(jīng)驗什么樣的困難，都立于不敗之地。對這次實訓，頗有體會。
這次實訓對我來說，是快樂的、有意義的、充溢的。因為學習，讓我遺忘了苦惱，讓我的生活過得更加充溢，不虛度光陰。因為實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜此時此刻，更加發(fā)奮學習，因此，特別感謝學校的`領(lǐng)導支配這次實習，不僅使我們得到熬煉，更讓我們看到了計算機專業(yè)領(lǐng)域的寬敞和美妙的前景，鼓勵我們在努力學習學問的同時。更加注意理論和實踐的結(jié)合，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和本事！
我們深刻的了解到，只有經(jīng)驗過，才知道其中的味道對于我而言，喜愛體驗生活，可以說通過這次實訓，真真實切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質(zhì)性的變更！物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐性+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無所取的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉(zhuǎn)變。為此我們將會在以后的日子里接著努力，不斷鼓勵經(jīng)歷，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
快遞員的心得體會篇二
時光荏苒，轉(zhuǎn)眼已在海院度過了三個春秋。畢業(yè)之際，學校為我們提供了快遞實習的機會。來到快遞已近一個月，回想起當時來快遞時班級里發(fā)生的各種“小插曲”恍如就在昨天。每天清早，我們迎著晨光和微風，騎著學校配備的“寶馬”小黃車，穿過熟悉的校園，坐上涌滿上班族的地鐵，感受著城市的快節(jié)奏。
還記得快遞的第一堂課，領(lǐng)班親切而又溫和的向我們講述了快遞公司的創(chuàng)立，快遞以“誠信，高效，服務”的理念立足于中國物流業(yè)的頂峰位置。在領(lǐng)班的講述下，我們學會了如何查看物流消息，顧客來電時的專業(yè)話術(shù)，面對顧客不同的需求我們應該怎樣專業(yè)的處理。隨后，領(lǐng)班給我們八個人分到了不同工作崗位，我是負責處理工單，所謂的工單就是：當顧客把他們的需求告訴快遞客服時，客服人員將問題上報，這就形成了工單。工單人員根據(jù)顧客的要求進行專業(yè)處理，從而解決顧客的問題。另外一些小伙伴分到了專項客服組，專項客服組就是：專門處理聯(lián)通，樂視，拉夏貝爾等大型的、月發(fā)件數(shù)過千公司的部門。該部門負責催派件，接寄方qq查詢物流消息，處理退換貨件，上午一般處理新工單，下午便開始總結(jié)一天工作的內(nèi)容，為第二天的工作做準備。
面對各種顧客的不同需求，需要我們足夠了解公司的處理流程、有良好的語言溝通能力和敏捷的思維能力。顯然我們作為初入職場的新人來說，遠遠是達不到這種要求的。每當這時就會問我們的指導師傅尋求處理方案，他們都會耐心的給我們講解。一天工作下來，我們些許有點疲憊，但我們感到很充實。因為學習到很多從前不知道的知識，此刻感覺自己就像一棵汲取營養(yǎng)的樹，每天都急切的想要長出一片翠綠的新葉。
充實的日子一天天過去，沒有實習，就沒有發(fā)言權(quán)。只有親身經(jīng)歷過才會有不同尋常的領(lǐng)悟。當代大學生其實與社會接觸的并不多，對社會的了解也很淺薄。學校給我們提供實習的平臺，是想讓我們提早接觸社會，了解社會，這樣才不會等到真正走上社會的時候找不到生活的重心。所以我很珍惜這次快遞的實習，努力做好每一件事情，用心記錄著每一個點滴。
工作中要學會善于與別人溝通。如何與別人溝通是一門需要長期練習的技術(shù)。以前接觸工作的機會不多，所以我與別人對話時不會應變，容易冷場。與同事的溝通也是同等重要的，人都要融入社會這個團體，人與人之間的溝通與合作，能更好的完成目標。對于別人的建議，我們要懂得聽取、虛心的接受，這使我們能達到事半功倍的效果。
工作中更要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己能力做出的肯定。在多次接觸顧客過程中，我明白了自信的重要性。沒有工作經(jīng)驗沒關(guān)系，重要的是我們的能力不比別人差。工作經(jīng)驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二次、第三次呢？所以我們要克服自己膽怯的心態(tài)。快遞的前輩給我說過“在社會中你要學會厚臉皮，不管別人的態(tài)度如何的惡劣，也要輕松應對，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了?！毕胂胍彩沁@樣，有誰一生下來就什么都會的？這都是需要我們慢慢地去學習和摸索。古語說的好：“吃一塹長一智”而不是說吃虧了就不敢再次去嘗試，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。
工作中要不斷的學習。知識猶如人體的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱；人缺少了知識，頭腦就要枯竭?？爝f的企業(yè)文化就是我們學習的重要部分：做一個誠信、正直的人；永遠尊重人、信賴團隊的力量；客戶對我們來說是最重要的，奉獻最好的服務；做事認真，勇于承擔責任。這對大學生來說不管以后自己創(chuàng)業(yè)，還是走上工作崗位都是受益匪淺的。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”永遠記得學習，把所學應用到實踐，努力提高自身的能力，美好的將來正向我們招手！
快遞員的心得體會篇三
三個月物流專業(yè)的實習，對物流的定義，根本功能，各個作業(yè)流程有了必須的理論根底，通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用學問的實力。
在此實習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增加感性相識，并可從中進一步了解、穩(wěn)固與深化已經(jīng)學過的理論學問了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)學問和詳細實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和實力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的開展狀況有一個比擬全面的相識，增加我們對所學專業(yè)的相識，提高學習專業(yè)學問的愛好，切身體會到工作中不同當事人面臨的詳細工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)覺了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并汲取課堂中所學到的學問，為將來走上工作崗位打下良好根底。
以往對于物流管理概念的相識，僅僅是停留在淺顯的書本學問。對于物流的本身感到很神奇，不可思議現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施的'有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡潔。通過這幾天上機實習的簡潔了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的相識。突破于書本上固定的理論學問充分相識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互嚴密聯(lián)系著。
作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應當多學學以致用效勞于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關(guān)的理論學問，然而今日在經(jīng)濟全球化的形勢下，特殊的今年的金融危機在就業(yè)形式極具鋒利的時期，我們不僅要學會課本上的理論學問，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，駕馭更多的經(jīng)歷，不至于到以后才感慨“書到用時方恨少”。
今日我們有時機在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的學問嚴密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
快遞員的心得體會篇四
作為一個每天不就是送送貨，發(fā)發(fā)貨的人員，又沒什么技術(shù)含量，無非認識幾個字，會騎車，有責任心，勤勤懇懇不就好了嗎?其實不然，一個普通的快遞員他也有學歷要求，除非真的是那種有經(jīng)驗，又或者是特別有責任心，特別負責，有某些特質(zhì)是老板欣賞的。
二，同事關(guān)系
工作方面，不要小看這里的每一個人，這里所有人都兢兢業(yè)業(yè)、克勤克己、堅守崗位，一切以工作為重，服從上級安排，認真完成上面交給的每一項任務;同事間學習虛心請教，互相學習業(yè)務知識，注重團結(jié)協(xié)作，相處融洽;工作認真主動，按時按質(zhì)完成本職工作任務。
以下是一個佳吉物流公司送貨員整理的思想報告：
一、提高思想認識，增強勤勞意識。送貨崗位是物流企業(yè)中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去，冬天不管多冷都得出去，道路條件多不好，天氣多不好，都得按時按點送到。然而職業(yè)可以選擇，但職業(yè)賦予的責任不能挑選。因此，我們要培養(yǎng)送貨員的勤勞意識，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位，在崗即要任勞任怨，甘于奉獻;二是倡導艱苦奮斗的精神;三是要有成就感，懂得企業(yè)發(fā)展與自己的付出息息相關(guān)。只有為企業(yè)付出了，企業(yè)發(fā)展了，員工才能有更好的晉升控件，企業(yè)與員工共榮。這里工作的每個人都自覺在面對困難，克服困難，迎難而上，形成良好的勤勞意識。
二、用心學習，提高送貨員的專業(yè)意識。送貨員處于物流企業(yè)的前沿陣地，與顧客緊密相聯(lián)，一個送貨員的一個行為、動作、說話，都可能給企業(yè)帶來影響。因此必須具備較強的業(yè)務意識。也就是說要用心服務每一位客戶。對客戶提出的問題準確、富有責任的回答，注意說話的語氣。把有效的信息及時準確地進行上傳下達，以達到協(xié)助客戶經(jīng)理協(xié)調(diào)控制的能力。同時，還要對所要投遞的產(chǎn)品計算，判斷，車輛、交通安全等知識的培訓，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題。
三、企業(yè)至上，以人為本，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會讓員工產(chǎn)生疲勞感，失去興趣，時間一久，員工態(tài)度也不好，但是，由于他們與客戶面對面接觸，是企業(yè)與客戶溝通的渠道，員工的一舉一動也就直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的認識，直接關(guān)系到消費者、客戶對企業(yè)的誠信度，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的忠誠度。如有疏忽，客戶就會認為這不是個人問題，而是企業(yè)的管理問題，直接影響企業(yè)形象。所以，要加強送貨員從內(nèi)心深處認識到自己的責任，自覺履行職責，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度。
每一個職業(yè)都有它存在的道理，每份工作又承載著相應的責任，目前目前上海佳吉物流公司佳吉快運分公司是全國名列三甲的大型物流企業(yè)，對待員工也是以人為本，感謝每個為物流企業(yè)付出的人，每個為上海佳吉物流公司辛勤付出汗水的人。
快遞員工作心得體會篇2
快遞員的心得體會篇五
隨著電商的興起和人們對便利的追求，越來越多的人開始通過快遞來滿足工作和生活上的需求。取快遞已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。在取快遞的過程中，我積累了一些心得和體會，通過這篇文章，我想分享給大家。
首先，及時查詢快遞狀態(tài)是取快遞的前提。在取快遞之前，我們可以通過快遞公司的官方網(wǎng)站、手機APP或者電話查詢系統(tǒng)來了解快遞的狀態(tài)。這一步的重要性在于能夠幫助我們規(guī)劃出取件的時間，并且避免出現(xiàn)因為自己不了解快遞狀態(tài)而造成的不必要的等待和麻煩。相信每個人都不想浪費時間在多次去快遞柜取快遞的過程中，而及時查詢快遞狀態(tài)可以幫助我們避免這種情況的發(fā)生。
其次，合理安排取件時間可以提高取快遞的效率?？爝f柜通常會給予一定的存儲時間，但是過長時間放置在快遞柜中既不安全，也會占用公共資源。因此，我們應該提前了解快遞柜的開放時間，并在合適的時候及時去取快遞。根據(jù)我的經(jīng)驗，很多人喜歡在下班后的時間去取快遞，這就導致了取件的高峰期，人潮擁擠，取件時間變長。因此，我通常會選擇工作日上午或者周末早上去取快遞，這樣可以避免人流較多的時間段，提高取件效率。
第三，了解快遞柜的使用規(guī)則能夠幫助我們更好地取快遞。每個快遞柜都有自己的使用規(guī)則，例如取件碼、取件時間等，我們在取快遞之前應該了解并熟悉這些規(guī)則。其中，取件碼是取快遞的重要憑證，如果我們不小心忘記了取件碼，那將無法順利取件。與此同時，如果我們能提前了解快遞柜的開放時間，就可以合理安排取件時間，避免白白浪費等候在門口的時間。
第四，禮貌和耐心是取快遞的必備品。在取快遞的過程中，我們應該注意保持禮貌和耐心?？爝f員是辛勤工作的人，他們不僅需要每天往返于各個快遞點，還要承擔著遇到復雜問題和不滿顧客的風險。因此，當我們?nèi)ト】爝f時，要保持禮貌態(tài)度，不給他們帶來麻煩和困擾。同時，快遞柜可能出現(xiàn)故障和網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的情況，我們也要保持耐心，在等待時進行其他的事情，不要因為等待而焦躁和不滿。
最后，及時評價和投訴能夠為將來的取快遞服務提供參考。在取快遞之后，我們可以通過快遞公司的評價系統(tǒng)來及時評價快遞員的服務質(zhì)量和快遞柜的實用性。積極反饋好的體驗和提出改進建議，這樣不僅能給快遞公司提供參考，也能為其他用戶提供生態(tài)環(huán)境。如果在取快遞的過程中遇到了問題或者不滿，我們應該及時投訴，這樣可以幫助快遞公司及時解決問題，提高服務質(zhì)量和用戶體驗。
通過以上的心得體會，我相信大家在取快遞的時候會有更好的體驗。及時查詢快遞狀態(tài)、合理安排取件時間、了解快遞柜的使用規(guī)則、保持禮貌和耐心，并及時評價和投訴，這些都是取快遞時應該注意的方面。希望每個人都能從這篇文章中收獲到一些有用的信息，為自己的日常生活增添一份便利和舒適。
快遞員的心得體會篇六
回首過去，展望未來!覺得應該留下的東西來紀念這段時光，把值得有意義的東西分享給那些剛加入或者準備辭去的同事，以此共勉。所以，只好用文字的形式來闡述下，這兩年來我在飛遠工作的心得和感受!
經(jīng)過家人的介紹，我來到了陜西飛遠，簡略的填寫了應聘表格，第2天就通知我開始上班。就在來之前，我也大概的問了下這個公司是做什么的，聽了后一知半解，畢竟也是初次接觸這個行業(yè)，到底能不能勝任這份工作還不一定?？傊?，還是先干著再說吧，就這樣我被分到了分揀組工作。起初，往往都是很難做的，什么也不會，只能干干所謂的苦力活，跟車，搬搬箱子，卸卸貨。然而也就在這期間，才知道什么是網(wǎng)購，我們公司做的都是那幾個網(wǎng)站的，才知道我們公司主要就是做上門配送服務。那時候，大家分揀貨物都是在一起的，不管是那個網(wǎng)站的貨，只要到貨就開始分揀，分完就開始裝箱整理，最后就是到物流發(fā)貨，那時候，西安市還沒有分站，那時候，公司也就大小兩輛車，那時候，分揀員加起來也就不到10個人，那時候貨量一天也就2千多單把，經(jīng)過了兩個星期的適應和學習，我也掌握了基本的分揀流程操作。
2月的第3個禮拜，一天中午領(lǐng)導跟我說，退貨組有人要辭職，找不到人頂替，不如你去學做退貨吧，當時，對于剛進公司不久的我來說，剛在分揀組學習和熟悉，又要被調(diào)到別的崗位去，肯定心里不好受，但是，即便是這樣，我還是答應了，呵呵!我又開始了新的學習，當天下午我就上去了，因為那時候退貨組就在2樓洗手間對面，經(jīng)過為期不到5天的學習和摸索，我就開始親手做了第一批當當退貨，從整理到打包封箱，在電腦上操作，制表，這些我都基本會了，帶我的人也調(diào)侃的說我的悟性真高，其實，做退貨也沒多復雜，只要認真學，也用不了多長時間，電腦的操作呢，因為我之前學過點基礎(chǔ)，所以很快我就正式接手了當當退貨，當時呢，公司也只做的是當當和卓越!
半年后，貨量一天一天的增長，退貨也相對多了起來!這時公司也談了新業(yè)務，凡客!當然，肯定也要退貨的，誰做呢，由于退貨組也就兩個人，那時侯，我相對來說做的熟練了，凡客呢也剛開始，也沒多少退貨，所以我就又接手了凡客退貨!對于這種根本就沒地放能學到的東西，我能怎么辦，這下也沒人教了!一番思靠之后!我依葫蘆畫瓢，把從當當那學來的退貨流程經(jīng)過稍微的改變后用到了凡客退貨，慢慢的凡客的貨量開始漲了，退貨也多了起來!而我還在堅持一個人做兩種，同時，也因為貨量的增長速度之快，公司開會成立了各事業(yè)部，從而進一步明確了各自的職責，把工作細則化，而我每天的兢兢業(yè)業(yè)也都看在眼里。
領(lǐng)導對我的工作也給予了表揚!
貨量的暴增真是不敢想象，眼看著1樓分揀地方越來越緊張，有時多的就只留下人行走的過道，公司開會磋商了要在市內(nèi)籌建分站，因為之前由于長安區(qū)的貨量較多和集中，所以也就有專人在負責，所以長安分站是最早成立的西安分站!接下來，米秦路分站也確定了位置，然而，公司由于人員問題緊張，再加上剛好我的關(guān)系，所以說，讓我學習這方面的東西，然后在去給交，就這樣，我又開始摸索學習關(guān)于分站日常都要做那些工作!從貨物到達后如何收貨，下來怎么分揀，系統(tǒng)怎么用，做異常，做上交，做退貨，做表格，層層面面我又學了遍!白天公司做完，晚上下班還要給分站交，半個月過去，基本上分站已經(jīng)掌握了相關(guān)操作和流程，而我呢，也由于只身一人，退貨量的猛增，顧了這頭顧不上那頭，退貨出現(xiàn)了問題，量太大，加上網(wǎng)站出了新的退貨規(guī)定，從而導出退貨出現(xiàn)了堆積。思想也出現(xiàn)了壓力，公司也看到了這個問題，立即給我調(diào)了人過來，才把損失降到最低，既然當時我已經(jīng)意識到了退貨量的猛漲，為何不早早向領(lǐng)導反映呢，事后我反思了很多，也有所認識!
之后，我把當當退貨交了出去，帶了新人，緊隨凡客退貨也帶了新人，半個月后，我申請去了分揀組，領(lǐng)導也批準了，退貨事宜交接完之后就可以去分揀上班了，就這樣我又回到了分揀，貨量的大漲，也由于配送員的不足，有很多遠點的區(qū)域就沒人愿意送，而這些地方的貨只能我們分揀組人員自己去送，而我就是其中之一，早上把貨分揀完畢，中午我就出去送貨，記得那時候已經(jīng)進入了冬季，就是站那都覺得冷的刺骨，還別說騎著電動車去送貨，呵呵，但是畢竟這個工作就是這樣的，所以也必須風雨無阻，再冷也得去把貨送到客戶手里，日復一日，漸漸的我也熟悉了那段區(qū)域，從原來的一天的幾單，到后面一天也送60多單，我從中也感受到了很多，雖然這段時間是艱辛的，但是更能體會到我們這些配送員每天在外面不分黑白的送貨的心情!更能理解他們的付出，當然，也有相應的回報!
在分揀組兩個月過去了，由于凡客退貨出現(xiàn)了新的退貨流程，而當時的在職人員無法很好的處理這個，而導致退貨出現(xiàn)了很多差異，這時，領(lǐng)導果斷說讓我去把他換下來!因為畢竟我就是開始做的凡客退貨，我說，只要工作需要我就去!和他交接完相關(guān)工作后我就回到了退貨組工作，很快進入了工作狀態(tài)，把新的退貨流程熟悉完開始了新的工作!
公司的人員明顯有了增長，這一年里連續(xù)在市內(nèi)建了10多個分站，為了更及時，準確的把貨送到客戶手里，提高投遞率，公司也新購了幾輛車，專門每天給分站送貨，其他cod分站都走的是物流公司，而市內(nèi)分站只能公司自己送，也提高效率，節(jié)約成本，新的業(yè)務也接二連三，后面公司接了夢芭莎，退貨當然又落在了我身上，也同時給我招了個幫手!原本那個1樓分揀地方已經(jīng)明顯不夠用了，公司也著手在找地方，就在2011年6月份公司租到了一個比較大的庫房，就這樣，分揀組，退貨組全部搬了過去，原來的分揀組成了分站!我們也發(fā)生重大的改革，新的章程將從此開始!
單量不斷的增長，都可以看出這個行業(yè)的發(fā)展速度之快!很快，種類的增加，公司的送貨車輛不斷增加，人員不斷招聘，分揀組日益強大起來，而我們退貨組人員也已有8人，也成立了車隊，專職司機10多人~此時的日單量已經(jīng)接近萬單!
這兩年里我的工資也有了明顯的變化，從剛來的1200元，第3月漲到1500元，半年后1800元，2011年初2100元，再到6月份2400元，到現(xiàn)在2800元，這個工資就充分說明了一切。
公司各個部門也都逐漸進入正規(guī)化，然而，我們退貨組卻一直處于游歷狀態(tài)，雖說每天都能按時完成工作，但是，很多細節(jié)性的問題根本遇到就沒法解決，之所以會出現(xiàn)這類情況，還是一點，沒有良好的規(guī)章制度，沒有具體的工作規(guī)范流程，而這些東西，也無規(guī)可循，沒處借鑒。以前，我只是做好自己的本職工作，各司其職，即便心里有很多想法，也沒說出來，滿足于現(xiàn)狀。然后，領(lǐng)導讓我負責了退貨組，我也看到了公司別的部門的日新月異，更加激勵了我，不能再這樣下去，畢竟在飛遠我學到了很多東西，飛遠讓我成長了，當然，我得學會感恩!
我要用我的實際行動來證明我真的成長了，之所以我有這個自信，也是因為我學到了東西，也堅信這一點我能把退貨組做出個樣子來!心有多大，在飛遠的舞臺就有多大!相信付出也會有回報!也希望有更多的人加入我們這個大集體，因為天生我才必有用，只要你有閃光點，就一定會在飛遠中得到人生價值的成就感。最后以此文來感謝和紀念我這兩年在飛遠的點點滴滴，以此共勉!祝飛遠越飛越遠!
快遞員工作心得體會篇3
快遞員的心得體會篇七
第一段：引言（100字）
現(xiàn)如今，快遞已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧Ｈ欢?，從許多人快遞的經(jīng)歷中可以發(fā)現(xiàn)，取快遞其實并不像它的名字所說的那樣“快”。通過取快遞的過程，我深刻體會到了其中的樂趣與苦楚。在這篇文章中，我將分享我的取快遞經(jīng)歷，以及我所得到的心得和體會。
第二段：悲喜交集（250字）
每當快遞通知到達時，我的心情總是充滿期待?？梢哉f，取快遞像是一種自己給自己準備的禮物，充滿了驚喜和快樂。然而，與此同時，我也常常陷入憂慮和無奈中?？爝f的到來往往伴隨著一系列問題：可能會錯過派送員的電話，進而延誤收貨的時間；或者在取件點排隊等候，苦苦等待卻查無新進展。然而，正是這些曲折的經(jīng)歷，使得每次順利取到快遞時我充滿了成就感和喜悅。我學會了耐心等待，增強了自己的自律和自制力，也體會到了收獲的甜蜜。
第三段：發(fā)現(xiàn)樂趣（300字）
在自己取快遞的過程中，我意外地發(fā)現(xiàn)了很多樂趣。首先，通過與派送員的交流，我得以了解到了快遞背后的故事。派送員們常常背著沉重的包裹挨家挨戶送貨，他們的辛勤工作和付出讓我感到敬佩與感激。每次與派送員愉快地聊天，我可以得到更人性化的服務，甚至有時還能領(lǐng)略到一些富有情趣的談話。其次，取快遞時我得以看到各種各樣的快遞盒子和包裝，它們都有著獨特的外觀，凸顯了發(fā)件人的個性和創(chuàng)意。每個快遞盒子都如同一本特殊的書籍，讓我對包裝藝術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。這些發(fā)現(xiàn)讓我在取快遞的過程中充實了自己，并且加深了我對人與物的關(guān)系的思考。
第四段：待改進之處（250字）
盡管取快遞帶給我許多的樂趣和收獲，但也難免有一些問題需要改進。首先，取快遞的速度仍然不盡如人意。無論是在等待派送還是在取件點等待，時間總是成為讓人犯愁的問題。其次，有時快遞項下錯，或者打開快遞后發(fā)現(xiàn)貨物有損，這讓我感到非常失望。希望快遞公司能夠更加注重物品的安全和質(zhì)量保障。另外，快遞包裝的環(huán)保問題也需要引起重視。如何減少包裝的浪費和環(huán)境污染，需要進一步探索和解決。這些問題可以通過技術(shù)創(chuàng)新和服務改進來解決，希望未來的快遞行業(yè)能夠朝著更加高效、環(huán)保和用戶友好的方向發(fā)展。
第五段：總結(jié)（200字）
取快遞的過程雖然有時讓人感到疲憊與焦慮，但我相信其中的樂趣和意義遠大于煩惱。取快遞是一種對自己的獎勵和對生活的期盼，是一種與他人交流和感激的契機。通過取快遞，我學會了更加寬容和理解他人，體驗了憂喜參半的日常生活?？爝f行業(yè)雖然仍有一些問題需要改進，但我相信未來會有更好的發(fā)展和服務。作為使用者，我也會在取快遞的過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷成長和完善自己。取快遞的心得和體會是無法用言語完全表達的，只有通過親身經(jīng)歷才能真正體會到其中的快樂與感動。
（共計1200字）
快遞員的心得體會篇八
隨著人們購物習慣的改變和互聯(lián)網(wǎng)的普及，快遞業(yè)務在日常生活中越來越常見?？爝f已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分。在快遞的過程中，我也積累了一些心得和體會。
第二段：寄快遞的心得體會
在寄快遞時，首先要仔細填寫寄件人和收件人的信息。填寫不完整或者填寫錯誤，將會耽誤快遞的遞送，甚至可能造成快遞無法寄送到收件人手中。其次，在包裝物品時，應注意物品的質(zhì)地、重量和尺寸。如果物品質(zhì)地較脆，應該墊好泡沫或氣墊，避免在寄送過程中受損。同時，郵寄過程中要注意快遞的安全，防止物品丟失。
第三段：收快遞的心得體會
當收到快遞時，要仔細核對快遞清單，確認快遞是否完整無誤。如果發(fā)現(xiàn)物品有損壞或丟失，應該及時聯(lián)系快遞公司并要求解決。同時，為了方便快遞的送達，建議提前與快遞員確定送貨時間，避免收貨人不在家的情況發(fā)生。
第四段：對快遞員的感受
在對快遞的體驗過程中，我發(fā)現(xiàn)快遞員的重要性不可小覷。快遞員除了要按時送達貨物，還要在送貨過程中保證貨物的安全和完整，并且有時還要面對客戶的投訴。因此，我們要尊重快遞員的工作，理解他們的艱辛和辛苦。在接待快遞員時，應該禮貌待人，并給予必要的關(guān)照和尊重。這不僅體現(xiàn)了我們的基本禮儀，也能帶給快遞員更多的積極情緒和更好的工作狀態(tài)。
第五段：總結(jié)
快遞已經(jīng)成為了我們生活中不可或缺的一部分，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，快遞的業(yè)務量會不斷增加。因此，在使用快遞的過程中，要注重填寫信息、包裝物品、關(guān)注安全，合理安排收貨時間。同時，要給予快遞員尊重和關(guān)愛。這樣就能讓我們更好地享受快遞帶來的便利，同時也能讓快遞業(yè)更好地服務于我們。
快遞員的心得體會篇九
這次在中通快遞公司的實踐讓我在一瞬間長大:我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我兩周以來實踐的心得和感受，而不久后的我，面臨的是就業(yè)壓力，我要不斷的充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!
在物流課上，老師對物流條碼做過詳細的講解，今天再一次的鞏固使對條碼有了更深的理解。
那天我們大清早上的去中通快遞公司實習，說真的，那天早上真的好冷，不過此次實習讓我深深體會到了自己在專業(yè)知識方面的欠缺和不足，也意識到了自己作為工商企業(yè)管理專業(yè)的學生，要想在以后的職業(yè)中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備吃苦耐勞的精神，使自己在以后的途中無論經(jīng)歷什么樣的困難，都立于不敗之地。對這次實踐，頗有體會。
這次實踐對我來說，是開心的、有意義的、充實的。因為學習，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰。因為實踐，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現(xiàn)在，更加發(fā)奮學習，因此，非常感謝學校的領(lǐng)導安排這次實習，不僅使我們得到鍛煉，更讓我們看到了計算機專業(yè)領(lǐng)域的寬闊和美好的前景，激勵我們在努力學習知識的同時。更加注重理論和實踐的結(jié)合，提高自己的專業(yè)素質(zhì)和本領(lǐng)!
我們深刻的了解到，只有經(jīng)歷過，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實踐，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變!物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉(zhuǎn)變。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經(jīng)驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
快遞員的心得體會篇十
隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，人們的生活方式越來越快捷方便。而快遞作為網(wǎng)絡(luò)購物的重要配套服務，已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中不可或缺的一部分。我們可以輕易地通過手機或電腦下單購買商品，而這些商品會在短時間內(nèi)通過快遞送達。然而，對于快遞這項服務，人們對它是否實用、可靠、安全，這些問題一直存在著不同看法。
第二段：發(fā)表自己的看法與體驗
筆者日常使用快遞，對快遞的評價與信任度是比較高的。我經(jīng)常購買網(wǎng)購商品，如數(shù)碼產(chǎn)品、服裝、零食等，基本上都是通過快遞送貨到家。在我的使用經(jīng)驗中，大部分快遞員都非常認真負責，按時送到貨物，并且服務態(tài)度也很好。當然也有一些例外，如快遞員送貨不及時、無故延遲等，但這些情況都屬于極個別?？傮w來說，快遞成為了我日常生活的重要組成部分，我的定位也在快遞的可靠和便利方面。
第三段：談談快遞的優(yōu)點
快遞的好處是顯而易見的。它可以幫助我們更方便、快捷地購物，并且可以在省時省力的同時達到更高質(zhì)量的服務。比如說，我們不用親自去商場購物，只需要在電腦或手機上選購商品然后下單購買，隨后快遞員會將貨物送到我們手中，方便、快捷。另外，快遞還能夠為商家提供更廣闊的銷售渠道，能夠擴大商家的市場份額和影響力。不僅如此，快遞還為社會提供了創(chuàng)造就業(yè)機會，很多快遞公司成為了大量勞動力就業(yè)的單位。
第四段：論述快遞存在的問題及解決方法
當然，同時快遞也存在不少問題。這些問題可能包括快遞丟失、交貨不到、物品質(zhì)量問題等。如何解決這些問題就是非常重要的。針對這些問題，各大快遞公司也采取了不同措施進行改進。例如，提高快遞員的素質(zhì)、提高管理的有效性、加強設(shè)備的維護和升級、規(guī)范市場秩序等。有過很多涉及快遞方面的民間活動或者協(xié)會組織，它們可以在一些規(guī)范和監(jiān)督方面提供技術(shù)支持和人力資源，這些都能夠提高快遞服務的質(zhì)量，并且對快遞行業(yè)的健康發(fā)展起到了積極的推動作用。
第五段：總結(jié)全文并提出自己的建議
雖然存在一些問題，但是隨著科技的不斷創(chuàng)新和行業(yè)的發(fā)展，相信它的發(fā)展會不斷地趨于完善?？爝f行業(yè)在接下來的發(fā)展中，需要不斷探索顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)新發(fā)展之路。雖然技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但是我認為仍有很多創(chuàng)新點可以突破，比如推廣綠色環(huán)保包裝、升級智能快遞柜、完善配送網(wǎng)絡(luò)等。希望未來的快遞能夠為我們提供更加安全、可靠、便捷的服務，這也是我們對快遞行業(yè)的期盼。
快遞員的心得體會篇十一
一、背景導入
在快遞行業(yè)逐漸步入人們的生活的今天，各種各樣的快遞公司也隨之崛地而起。從最開始的郵政速遞到如今琳瑯滿目的快遞公司，國內(nèi)的快遞行業(yè)迅速崛起已經(jīng)成為事實。
目前，國內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)在東部地區(qū)大致形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。于此同時4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展，部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎(chǔ)的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點―軸―面系統(tǒng)初呈雛形。
二、實習內(nèi)容概況
這是第二次來到圓通速遞公司實習，再次來到話務員的位置上，相同的工作，過了一年，心境多少也變了。今年看來，金華圓通速遞公司較之去年整體有不少的改進。主要有如下幾大點：
1、話務員全面要求有很大提高，對話務員素質(zhì)要求提升。
2、對派件員及收件員要求作業(yè)以及工作細節(jié)等有很多嚴謹要求。
3、加強了倉庫方面的監(jiān)控設(shè)施，增加快遞的安全性。有效降低丟件、漏件的出現(xiàn)。
話務員的工作不是那么多姿多彩，每天都在同一個位置接通電話，
每天朝九晚五打卡上班。話務員的工作也并不是那么的單調(diào)，每天都會遇到形形色色的客戶，奇奇怪怪的問題，都需要憑借靈巧的語言來應對。
三、比較其它快遞公司
在往日生活中，不在其職，不謀其位。當我坐在話務員辦公室，我就不得不開始思考快遞公司的一系列性質(zhì)和意義。
在現(xiàn)下快遞行業(yè)激烈競爭的情況，個個快遞公司均有其不同的特色。如最為人們熟知的郵政速遞，即ems，雖然價格相對較之民營快遞貴許多，但是卻同時有著極高的安全性，往年的丟件破損件比率一直保持在千分之一以下。另外，郵政365天營業(yè)以及覆蓋率是任何一家快遞公司無法比擬的?？梢钥偨Y(jié)的說一局，ems貴的有他的道理！
然而郵政速遞雖然資本雄厚，但是難免會有涉及不到空白領(lǐng)域。如近年熱門的.寵物快遞、化工品運輸?shù)取Ｓ幸恍┬⌒兔駹I快遞公司看中這些領(lǐng)域，如創(chuàng)辦的鳳凰快遞公司，如今也做的別有一番特色。也有不少小型民營快遞公司則采取低價策略來贏得市場份額，通過和淘寶客戶合作，也有其獨特之處。
分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞業(yè)務量已占全國快遞整體市場近七成。國家郵政局日前公布的20xx年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務收入112.5億元。
通過以上數(shù)據(jù)民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額近七成，但業(yè)務收入?yún)s不足五成。據(jù)公報數(shù)據(jù)顯示，可以明顯看出民營快遞企業(yè)在市場上已經(jīng)占據(jù)主導地位，但受價格戰(zhàn)、惡性競爭等影響，企業(yè)的盈利能力很差。而與之相反，郵政速遞雖然所占有的市場份額較小，但是盈利狀況卻十分可觀。
快遞行業(yè)在近幾年瘋狂爆炸式的增長主要得益于迅速發(fā)展的電子商務，如為人們所熟知的淘寶網(wǎng)、騰訊拍拍網(wǎng)等。而其它的大型電商企業(yè)，如京東商城、凡客等則選擇了自己創(chuàng)建物流系統(tǒng)。借著電子商務的東風，快遞市場發(fā)展得如火如茶。
可能加入到引資、并購的行列之中。由于本土快遞服務質(zhì)量差，核心競爭力低的局面，運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。
四、新政策背景
在今年8月11日，國家郵政局出臺了《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》，旨在治理快件丟失、調(diào)包、暴力分揀、服務態(tài)度差等快遞行業(yè)廣為詬病的頑疾，內(nèi)容覆蓋了快遞的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環(huán)節(jié)。這也是國家郵政局首次針對快遞業(yè)務操作出臺文件性指導規(guī)范，其中明確了驗收和簽收的先后次序：“收派員將快件交給收件人時，應當告知收件人當面驗收快件?？旒獍b完好，由收件人簽字確認。如果外包裝出現(xiàn)明顯破損等異常情況的，收派員應當告知收件人先驗收內(nèi)件再簽收”?？梢哉f，先驗收還是先簽收終于有了明確說法。
但是也不能忘記快遞“新國標”中對收貨問題所提到的：“快遞企業(yè)與寄件人另有約定的除外”。也就是說，對于部分特殊物品、特別是貴重物品的收貨方式還需要進一步細化，以免出現(xiàn)問題后的糾紛，無論是消費者，還是快遞公司都應做好提前進行的風險預防。
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