報告在傳達信息、分析問題和提出建議方面發(fā)揮著重要作用。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
實驗室實踐報告篇一
好久沒寫博客了，因為實驗室的事多，沒時間。
體會：
做實驗一定要十分認真，一點都不能馬虎，稍有不慎，這段時間做的實驗都白費。同時在實驗室做實驗一定要注意自己的身體，因為接觸很多嚴重致癌試劑。在實驗室的這段時間里，感覺很累，也很無聊，但這些特點又是科研的主要特點，因為科研畢竟是一個不斷重復的過程。在那里，整天不是做實驗就是看資料和文獻，有中文的，也有英文的。
不過雖然累點，但在實驗室里也學到了很多，這無論在以后的srt還是以后的考研都有很大的幫助。
實驗室實踐報告篇二
每個應屆畢業(yè)生在學校畢業(yè)前都需要進行畢業(yè)實習，以下是由中國人才網(wǎng)提供一篇實習總結范文，提供給應屆畢業(yè)生寫總結時參考所用。更多實習材料盡在shixi/
從12月末進入實驗室以來到現(xiàn)在，我概括為第一階段，感覺上是比較合適的。今天要去把細胞從-70度冰箱轉移到液氮中，然后就可以回家過年了。大概年初四左右pandamumu姐姐又要來學校了，顯然我也必然會在她來學校之后三四天內回來。
為什么我心血來潮想寫這么些東西呢?因為，我在我們年級里算比較早進入實驗室的，縱向對比、大二寒假進入也是很早的了。我的同年級的朋友對“進入實驗室”還了解得不多，“仰視”的同學經(jīng)常會問：“你最近在研究什么啊?”“你發(fā)現(xiàn)什么奇怪的現(xiàn)象了嗎?”“俯視”的同學經(jīng)常會問：“你今天又洗了多少管子啊?”“殺老鼠好玩嗎?”
籠統(tǒng)地回答一下：如果一個人進了實驗室第一個月內就有自己的課題，然后就開始開始著手研究并且有所發(fā)現(xiàn)了，那是大牛人;當然，進實驗室以后也不能甘心就學洗管子、殺老鼠，很多東西都是只有在實驗室里才能學會的，比如“實驗室文化”、哥哥姐姐們項目的具體進展和你可以往哪些方向設計自己的課題、甚至每一種細胞的伺候方法都是不一樣的――每一代要養(yǎng)好有什么經(jīng)驗……不了解這些知識，自己設計project會很空泛、很不具有科學性，甚至只是變相的“簡單重復”。
我曾經(jīng)看到過一篇sjtu的人建議剛進實驗的小朋友要注意的東西，我看后的確覺得很無聊，似乎是人人皆知的。比如他說“要多討教師兄師姐的經(jīng)驗”，廢話，哪有先自己摸索經(jīng)驗的人嘛!再比如他說“不要把所有時間花在實驗臺上，要學會查閱文獻”，廢話，實驗資源有限，你想一直花在實驗臺上也不現(xiàn)實。
我還是結合自己的經(jīng)驗教訓談談我的體會。有些套話比如細心、踏實，沒什么好多說的。
實驗室實踐報告篇三
xx年6月15日――xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流唬對這些企業(yè)有初步的認識。
1、吉林機械制動廠
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內，只能夠聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3――4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但是擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識。
2、長春市長久物流
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數(shù)達余人。
涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。200xx年9月長久物流通過iso9001：2000標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫――商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能夠人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%――45%。
走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物，但是現(xiàn)在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實習心得
經(jīng)過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。
但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能夠將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
這次為期兩周的生產(chǎn)見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在xx，xx等老師的帶領下我們見習了重慶建設摩托股份有限公司、重慶力帆汽車有限公司、重慶東風小康汽車有限責任公司、重慶長安鈴木汽車有限責任公司等4個工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺。
實習目的
生產(chǎn)實習是我們機自專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎，將所學的理論知識與實踐結合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
實習內容
（1）掌握機械加工工藝方面的知識及方法
（2）了解材料成型工藝技術，沖壓模具工作原理等
（3）了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設備
（4）了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法
（5）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識
實習時間
（1）重慶建設摩托股份有限公司―――――――――――――――6月17日
（2）重慶力帆汽車有限公司―――――――――――――――――――6月24日
（3）重慶東風小康汽車有限責任公司―――――――――――6月26日
（4）重慶長安鈴木汽車有限責任公司―――――――――――6月27日
（5）實習講座，報告及總結―――――――――――――――――――6月27日
1、建設摩托車股份有限公司
單位簡介重慶建設摩托車股份有限公司成立于一九九五年七月十九日，系由建設工業(yè)（集團）有限責任公司（“建設集團”）和中國北方工業(yè)深圳公司共同發(fā)起設立。企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照為渝直注冊號5000001805583。一九九五年七月二十五日，本公司發(fā)行的b股在深圳證券交易所上市。在二零零二年十二月三十日臨時股東大會決議通過將“深圳北方建設摩托車股份有限公司”名稱變更為“重慶建設摩托車股份有限公司”，注冊地由深圳變更為重慶，而工商登記變更手續(xù)則在二零零三年三月十一日已辦理完畢。建設集團與中國南方工業(yè)集團公司（“南方集團”）于二零零四年十二月三日簽訂《股權轉讓協(xié)議》，于二零零五年一月二十二日簽訂《股權轉讓補充協(xié)議》，將持有本公司的339，625，000股國有法人股轉讓給南方集團，上述轉讓于二零零五年三月九日已獲國務院資產(chǎn)管理委員會批準，在二零零五年五月獲中國證券監(jiān)督管理委員會批準并豁免南方集團的要約收購義務。二零零五年九月，經(jīng)國家商務部批準，本公司由內資股份制公司變更為外商投資股份制公司，工商變更手續(xù)正在辦理中。
經(jīng)營范圍
摩托車、汽車零部件、配件、機械產(chǎn)品研發(fā)、加工制造、工裝模具的設計、制造及其相關的技術服務（凡國家有專項規(guī)定的項目除外），研發(fā)、生產(chǎn)、銷售摩托車發(fā)動機，機電產(chǎn)品、家電產(chǎn)品、自行車、環(huán)保產(chǎn)品的研究、開發(fā)及加工，進口上述產(chǎn)品的同類商品（特種商品除外）的批發(fā)、零售、傭金代理（拍賣除外）；國內采購商品（特種商品除外）的批發(fā)、零售、傭金代理（拍賣除外）；從事建筑相關業(yè)務（取得行政許可后，在行政許可核定范圍內承接業(yè)務）
實習過程
2）發(fā)動機裝配流程：右箱體壓裝軸承一裝啟動軸、主副軸―左箱體打刻一左箱體壓裝軸承一裝曲柄、合箱――油封螺栓一緊固合箱螺栓一緊固雙頭螺栓一裝變速鼓、定位板一裝活塞、擋圈一裝汽缸體――分裝進排氣門一壓鎖夾、裝雙頭螺栓一裝凸輪、搖臂組合一缸頭蓋涂膠緊固一汽缸頭裝配―汽缸頭緊固一裝正時鏈條一緊固啟動軸定位螺母一緊固正時螺釘壓板一緊固磁電機轉子一氣門調整――裝張緊器一緊固氣門蓋一裝磁電機外罩――緊固磁電機外罩一裝變速軸、壓線板一緊固油泵一裝離合器中心齒輪一緊固離合器一裝固濾滑器蓋一箱蓋分裝（一）――箱蓋分裝（二）――裝箱蓋一緊固箱蓋一緊固電機雙聯(lián)齒一緊固左上蓋進氣管一水檢一裝主動鏈輪一發(fā)動機加油上架一出貨。
3）加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數(shù)控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業(yè)化的生產(chǎn)。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料―――劃線―――刨床（工藝上留加工余量）――粗車――熱處理，調質――車床半精加工――磨――齒輪加工――淬火（齒面）――磨面；齒輪零件加工工藝：粗車――熱處理――精車――磨內孔――磨芯，軸端面――磨另一端面――滾齒――鉗齒――剃齒――鍘鍵槽――鉗工――完工。
實習心得
力產(chǎn)品商品化。只有開始真正實踐或工作后才能深刻體會工業(yè)設計的精髓。因此一定要在把大學的專業(yè)基礎知識學好的同時參與到生產(chǎn)實踐中去。因為實習公司的經(jīng)理曾說過一句話：？畢業(yè)生將來參加工作剛去肯定還有不足的地方，但是只要去學習就沒問題，但如果還要在這里‘補課’，那就說不過去了。？這即是要求畢業(yè)生不要有？到時候再學？的想法。
2、重慶力帆汽車有限公司
企業(yè)簡介重慶力帆汽車有限公司是重慶力帆集團下屬控股的專業(yè)汽車生產(chǎn)企業(yè)，地處重慶后花園，是國家批準的底盤和整車的定點生產(chǎn)企業(yè)，主要產(chǎn)品類型有貨運卡車、客車、各類微車和專用車，為全國知名的交通運輸設備制造企業(yè)，有35年生產(chǎn)汽車歷史。
公司占地面積8。7萬平方米，資金實力雄厚，現(xiàn)有員工1000人，其中各類中高級專業(yè)技術人員近300人，具有年生產(chǎn)各類客車、貨車和專用車6000輛的生產(chǎn)能力，營銷規(guī)模5個億。
系列產(chǎn)品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；保檢測線、淋雨試驗臺、沖壓生產(chǎn)線、焊接生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產(chǎn)品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內市場，60%出口創(chuàng)匯。產(chǎn)品銷往全國30個?。ㄊ校⒆灾螀^(qū)。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可靠、造型時尚、乘座舒適、適應性強等特點，深受國內外商家和客戶的喜愛。
保檢測線、淋雨試驗臺、沖壓生產(chǎn)線、焊接生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產(chǎn)品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內市場，60%出口創(chuàng)匯。產(chǎn)品銷往全國30個省（市）、自治區(qū)。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可公司為保證產(chǎn)品的一致性，按照國家頒布的汽車產(chǎn)品強制性檢驗生產(chǎn)一致性保證要求，建立了一套完整的質量體系，包括“管理職責”、“資源管理”、“過程管理”、“質量分析和改進”等方面的內容，并通過iso9001―2000質量管理體系、“3c”產(chǎn)品強制認證等國家質量認證體系。公司產(chǎn)品由品質管理部嚴格監(jiān)控產(chǎn)品質量：各檢站嚴把內、外配套質量關，專職質量員根據(jù)成品車進行規(guī)定的道路試驗，每一項過程均有檢測結果記錄，并對產(chǎn)品質量追溯考核，以確保汽車質量。
“兵馬未動，糧草先行”。有了充足的后備支持，企業(yè)才能在市場競爭獨樹一幟，立于不敗之地，客運企業(yè)尤其如此。重慶力帆汽車有限公司在全國擁有四十多家力帆汽車直銷公司，200多家授權、指定的維修單位，以及時、快速、周到的服務為客戶排憂解難，同時正積極推進集“辦事處、整車銷售、配件供應、售后服務”四位一體的力帆汽車營銷網(wǎng)絡建設，在全國各地市、縣均建立指定維修單位，為客戶提供強大的售后服務支持和無微不至的關懷，解除客戶馳騁市場的后顧之憂，不斷適應和滿足國內外市場及客戶的需求。
重慶力帆汽車有限公司還建立了完善的客戶管理系統(tǒng)，實行一車一檔的車輛檔案電子文檔管理，與各地的售后服務網(wǎng)點進行聯(lián)網(wǎng)，隨時了解客戶的車輛使用情況，督促車輛定期進行維護保養(yǎng)，確保車輛安全正常的使用。力帆客車規(guī)范的服務網(wǎng)絡為客戶提供無時無處不在的關懷，讓客戶體會到最周到的“貼心服務”。
實驗室實踐報告篇四
在實驗室一個多星期的實習，學到了不少，從專業(yè)上說，認識了以前見過但不知道名字的工具，熟練了發(fā)動機測試的上架操作，鎖螺栓的技巧，了解了horiba exsa-1500l廢氣分析儀的開機準備工作及測試步驟，理解了整個實驗的內容：發(fā)動機外特性測試，性能測試，排放測試，(其實，排放測試是外特性測試和性能測試的綜合。)了解了發(fā)動機各個部件的大概功用，對發(fā)動機的原理有了更進一步的理解。
在其他方面，學會了做事不僅要細心，也要負責，不懂的要多問，熟練動手的同時，更要學會動腦，學習的能力不能失去，學會思考，多問為什么，做事要嚴謹。每一個細節(jié)都不容忽視。雖然在實驗室有時空閑時間會比較多，但我們卻不能干坐著，應該給自己找找點東西學學，于細微之處發(fā)現(xiàn)問題。珍惜時間。
在實驗室里，親身經(jīng)歷得最多的就是噪聲大了點，即使門鎖上了，也還能聽到有點吵，門打開，聲音就更大了，我想，如果能想辦法減小噪聲，(哪怕是一點點，)提高性能，至少對我們這個產(chǎn)品也是一種升級。所以就如何有效地減少發(fā)動機噪聲這方面的問題，一直困擾著我。我也一直在尋找產(chǎn)生噪音的原因。
產(chǎn)生噪音最本質的是由于力的作用，這個力的作用點最直接的應該是曲柄連桿機構中的活塞和曲軸及連桿，而力又不是憑空產(chǎn)生的，只能是燃料燃燒的化學能轉化而來，所以，噪聲的來源是由于汽油與混合空氣的燃燒產(chǎn)生的。(當然，在啟動階段，是由于人為的外力迫使曲軸轉動，再由于飛輪的慣性而起動，再壓縮空氣，這都不是后面的噪聲的聲源。)同時，聲音的發(fā)出是兩物體相撞而起，在發(fā)動機內部，最本質的應該是活塞和缸體的撞擊，再者，由于壓縮的空氣和汽油混合點燃后“爆炸”，敲擊缸體也會產(chǎn)生噪聲。當然，產(chǎn)生噪聲的原因很多，這只是其中的一小部分。
找出了問題根源，只有想出解決問題的辦法，或選擇最優(yōu)方案來解決問題，才算是攻下一個難題。雖然我們的發(fā)動機降低噪音的的方法很多，僅用消聲器就大大降低了噪音，到最終的成品，還會有加裝其他的防護罩也能起降低噪聲的作用，根據(jù)前面的分析結果，我們也可以在燃料上想辦法，讓最終進入燃燒室的汽油與混合空氣達到一最合適的狀態(tài)，這也許就需經(jīng)過大量的實驗得出結論。在空氣濾清器方面也可以改進，提高進氣的純度?；蛘甙惭b噪聲傳感器，讓噪聲值在一規(guī)定范圍，自動控制調節(jié)進入燃燒室的燃料，但也許這樣做反而增加成本，適得其反。
在做測試試驗時，有時會出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象(發(fā)動機運轉時長時間的時快時慢)，造成游車的原因有很多，供油不足，燃燒不充分，解決辦法是保證充足的供油量，供油是通過彈簧調桿，所以要保證其靈活性。當然還有很多原因。
再者，發(fā)動機振動也比較明顯，分析其原因，可能是曲軸上平衡塊的影響，也有燃料燃燒的原因等，為了解決這些問題，就需保證曲軸的回轉平穩(wěn)性，一個問題的產(chǎn)生都是有很多原因綜合的影響，所以，也不可能從單方面解決問題，這也就考慮到團隊的作用了。產(chǎn)品的研發(fā)，不是個人的，而是集體的。
在實際上架操作會比較多，所以也會不小心犯錯，一開始時由于在鎖螺母時沒有考慮到受力不均的問題，先把一邊鎖緊了，再鎖另一邊，導致缸體有一處螺紋孔處破裂了，柯部不僅沒批評我，還替我解圍，挺內疚的。從那以后，雖然仍積極上架卸架操作，卻再沒犯過錯。
以上是我在實驗室一周的心得，當然，這只是淺薄的見解，我們能學的，要學的，遠遠不止。
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實驗室實踐報告篇五
想起在大二時，當我們正處在水深火熱的考試中時，住在對面的師姐們已經(jīng)要輕裝上陣了，要去舉世聞名的葛洲壩和三峽參觀實習，看著她們快樂的似小鳥的身影，我們心中充滿了羨慕，經(jīng)常也在一起唧唧喳喳的憧憬著我們在大三的時候的實習生活。時光飛逝，轉眼到了大三下學期，我們也登上了去宜昌實習的旅途，老式的綠皮列車載著青春的我們，旅途的奔波與艱苦沒有怎么影響到我們快樂的心情，當然不是完全為了去玩，實習就真的要去學點東西，大家都在心里暗暗地捏了把勁，原來學的東西都是書本上的東西，這次能有這么好的機會，一定要學到實際的東西。很多同學都是在城市中長大的，一路都在感嘆如水墨畫般的祖國山河，樹木青蔥，山水秀麗，空氣那么新鮮，就連天空都顯得那么高闊。
終于來到江濱城市--宜昌。然后我們被安排到在葛洲壩附近的一個飯店，--峽光飯店住下。我們實習時間安排一般是上午去參觀，下午上課，晚上自由活動。
先簡單介紹一下實習的目的地。第一站是葛洲壩：葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程。葛洲壩工程主要由船閘、發(fā)電廠、泄水閘、沖沙閘及擋水大壩組成。大壩全長2606米，最大壩高53.8米，說到這里，不能不為這個歷時十年的巨大、宏偉的工程而贊嘆。它位于長江三峽的西陵峽出口——南津關以下2300米處，距宜昌市鎮(zhèn)江閣約4000米。大壩北抵江北鎮(zhèn)鏡山，南接江南獅子包，雄偉高大，氣勢非凡。而實習的第二站——三峽：長江三峽水利樞紐工程(簡稱三峽工程)，因位于長江干流三峽河段而得名。三峽河段全長192公里，上起重慶市奉節(jié)白帝城，下迄湖北省宜昌南津關，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。葛洲壩水利樞紐，是座反調節(jié)三峽水利樞紐尾水流態(tài)、改善兩壩區(qū)間江段航運條件的梯級。三峽水利樞紐工程竣工后，葛洲壩水力發(fā)電廠的保證出力將提高43萬千瓦。
剛到的那天，下午就開始上課了，雖然大家都非常的疲憊，本來還在抱怨不讓大家好好休息，但是楊思源工程師精彩的一課就像是一劑興奮ji給大家注入了活力，大家聽得津津有味，自從大學之后這樣的景象已經(jīng)很少見了，楊老師上課詼諧幽默，時而引經(jīng)據(jù)典，有時也把葛洲壩里一些不好的現(xiàn)象拿出來抨擊，諷刺，但對我們一直和藹可親，雖然很大嗓門，但是卻對我們很親切，像尊敬的長輩一般。楊老師講課不帶任何資料筆記，卻把葛洲壩和三峽大壩概況的每組數(shù)據(jù)和大江和二江電廠的電氣一次部分全部寫了出來，例如三峽大壩混凝土重力壩的壩長2309.47米，小數(shù)點后面兩位數(shù)都記得一清二楚。到后面也發(fā)現(xiàn)幾個給我們上課的工程師都是兩手空空來的，讓我們知道路還很長，走上社會后的我們還有很多東西要去學習。楊工程師對我們講，葛洲壩和三峽還可以開發(fā)旅游方面的資源，這樣必能夠大大的提高它們的經(jīng)濟效益。三峽建壩后，除屈原祠、張飛廟和少數(shù)石刻需上遷外，其它各景點的雄姿依舊。隨之水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農(nóng)架、溶洞群、神農(nóng)溪、格子河石林等千姿百態(tài)的仙境畫廊，再加之兩座現(xiàn)代奇觀—葛洲壩和三峽大壩。楊老師給我們上了重要的一課，不論是專業(yè)上的還是人生上的，成為我們值得用一生去珍藏的寶藏。
實驗室實踐報告篇六
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動廠
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數(shù)達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
四、實習心得
經(jīng)過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
實驗室實踐報告篇七
山東建筑大學的與建筑相關的機電智能控制實驗室開拓了我的視野和發(fā)散了我的思維。智能控水，智能家居，智能停車場以及視頻監(jiān)控等等，這些日常我們生活所接觸的都與是基于機電專業(yè)基礎知識而開發(fā)出來的。山東大學的機械工程實驗室給我的感覺就是全面、專業(yè)，小到基本零件，大到大型數(shù)控機床、加工中心。其中工廠全智能自動生產(chǎn)線模擬制作，讓我看到機械和智能控制的綜合應用。
為期2周的參觀實習結束了，在這次實習中我收獲頗豐，基本上完成了實習的目的。課內的學習遠遠不能滿足工作的需要，這就要求我們培養(yǎng)主動的學習的作風，以此拓展自己的專業(yè)素質。知識儲備是前進的動力。三人行必有我?guī)?，和同學和老師的交流也是一種學習過程。非常感謝關心和支持我們的老師。
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實驗室實踐報告篇八
摘要：經(jīng)過為期兩周的認識實習，我們一共參觀了重大主樓、巴山變電站、重慶abb變壓器有限公司和賽力盟電機有限公司，以及觀看了兩次視頻教學，對一些電機、變壓器生產(chǎn)以及供配電和變壓等一系列的實際生產(chǎn)工作中的情況有了一個大體的了解，對于已經(jīng)和即將要學到的知識有了具體的直觀的認識。
1．實習性質與目的'
認識實習是電氣工程與自動化專業(yè)的集中性必修實踐教學環(huán)節(jié)，要求學生在完成基礎課和部分技術基礎課學習之后，通過參觀生產(chǎn)企業(yè)、聽取學術講座和觀看教學錄像片，結合工程實際問題，進一步了解各種主要電氣設備的基本結構和作用、電能的生產(chǎn)和輸配方式、電氣設備的控制與檢測方法。為今后專業(yè)課程學習打下良好的基礎。通過現(xiàn)場實習，學習了工廠工作人員的優(yōu)良品質和嚴肅認真的工作作風，初步了解與電氣工程領域相關的儀器、儀表和設備，熟悉企業(yè)的生產(chǎn)、運行和管理等情況，培養(yǎng)了學生了解專業(yè)、熱愛專業(yè)、勤奮學習、樹立為我國電氣工程發(fā)展作貢獻的思想品質和業(yè)務素質。
2．實習內容
2.2、學習和了解變電站主要控制室和開關站的作用和布置方式，電氣主接線的類型；
2.3、學習和了解發(fā)電廠的主要設備及其參數(shù)和技術經(jīng)濟指標，電能的生產(chǎn)和輸配方法；
2.5、學習和了解計算機控制、plc、電力電子等技術在電氣行業(yè)中的應用。
3．實習過程
3.1實習動員大會
20xx年9月2日，我們抱著期待來到研究生樓706教室參加實習動員大會。在大會中，雖然天氣有點冷，但是李景燦老師依然講得汗流浹背，堅持向我們耐心講解實習過程的一些細節(jié)和注意事項，特別是讓我們在實習中安全第一，注意自身的保護。一定要按照工廠要求穿戴，如不能穿拖鞋，短褲，背心等。在聽完老師細心的講解后，我們便期待著能夠進入工廠中觀看實際生產(chǎn)制造過程，以增長我們的工程實踐知識，有助于我們以后的學習。
3.2重慶大學主教學樓
重慶大學主教學樓作為重慶大學現(xiàn)代化建設的標志性建筑，由廣廈重慶第一建筑有限公司承建，是集教學、科研、辦公為一體的綜合樓。主樓地上27層，地下3層，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框－核心筒結構；主教學樓由于設計體系新穎、技術運用先進，已經(jīng)被中國土木工程學會頒發(fā)了“詹天佑大獎”，該獎也是中國土木工程設立的最大獎項。
3.2.1高低壓配電室
這為我們今后選擇研究方向有著借鑒意義。低壓配電室與高壓配電室設備大致相同，有進線柜、補償柜、聯(lián)絡柜和出線柜以及變壓器組成。
3.2.2火災報警系統(tǒng)和監(jiān)控室
從配電室出來，老師向我們介紹了大樓的防火報警系統(tǒng)，防火報警系統(tǒng)裝有感應器，可對溫度和煙氣進行感應，一旦有異常情況發(fā)生，將會自動報警。老師同時給我們介紹了大樓內的消防系統(tǒng)、消防用水和排煙管道，以及照明系統(tǒng)。
監(jiān)控室中有多個屏幕，可對整裝大樓的監(jiān)控設備進行顯示，當有人靠近監(jiān)控室器時，屏幕上會有顯示提示，這位全樓的安全提供了保障。
3.3巴山變電站
巴山變電站隸屬于國家電網(wǎng)公司集團，其主要負責重慶市區(qū)220kv變電站的運營和維護。在電力系統(tǒng)中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網(wǎng)變電站，二次變電站，配電站。變電站是電力系統(tǒng)中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網(wǎng)聯(lián)系起來。
3.3.1變電站的作用與分類
變電站是把一些設備組裝起來，用以切斷或接通、改變或者調整電壓。為了把發(fā)電廠發(fā)出來的電能輸送到較遠的地方，必須把電壓升高，變?yōu)楦邏弘?，到用戶附近再按需要把電壓降低，這種升降電壓的工作靠變電站來完成。用巴山變電站工作人員的話來說，變電站就像一個插線板，這也是一個較為形象的解釋。按規(guī)模大小不同，稱為變電所、配電室等。
在電力系統(tǒng)中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網(wǎng)變電站，二次變電站，配電站。
變電站是電力系統(tǒng)中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網(wǎng)聯(lián)系起來。
巴山變電站是進線220千伏的變電站，擁有兩臺主變，電壓等級分別是220千伏和110千伏。
3.3.2變電站的主要設備及其功能
變壓器：變壓器是變電站的主要設備，其工作原理很簡單，這在我們中學代就有過學習，即一個初級線圈和次級線圈，通過同一個鐵芯連接，由于電磁感應和能量守恒原理，如下示意圖，可得：
u1n1=u2n2
其中n1、n2分別為初級線圈和次級線圈的匝數(shù)，u1、u2分別為兩端的電壓。由此可知，可以通過控制n1和n2來控制電壓，達到變壓的目的。
電壓互感器和電流互感器：它們的工作原理和變壓器相似，它們把高電壓備和母線的運行電壓、大電流即設備和母線的負荷或短路電流按規(guī)定比例變成測量儀表、繼電保護及控制設備的低電壓和小電流。
開關設備：它包括斷路器、隔離開關、負荷開關、高壓熔斷器等都是斷開和合上電路的設備。斷路器在電力系統(tǒng)正常運行情況下用來合上和斷開電路故障時在繼電保護裝置控制下自動把故障設備和線路斷開，還可以有自動重合閘功能。隔離開關（刀閘)的主要作用是在設備或線路檢修時隔離電壓，以保證安全。它不能斷開負荷電流和短路電流，應與斷路器配合使用。
實驗室實踐報告篇九
化學是一門以實驗為基礎與生活生產(chǎn)息息相關的課程?；瘜W知識的實用性很強，因此實驗就顯得非常重要。
剛開始做實驗的時候，由 于學生的理論知識基礎不好，在實驗過程遇到了許多的難題，也使學生們感到了理論知識的重要性。讓學生在實驗中發(fā)現(xiàn)問題，自己看書，獨立思考，最終解決問題，從而也就加深了學生對課本理論知識的理解，達到了“雙贏”的效果。在做實驗前，一定要將課本上的知識吃透，因為這是做實驗的基礎，實驗前理論知識的準備，也就是要事前了解將要做的實驗的有關資料，如：實驗要求，實驗內容，實驗步驟，最重要的是要記錄實驗現(xiàn)象等等。否則，老師講解時就會聽不懂，這將使做實驗的難度加大，浪費做實驗的寶貴時間。比如用電解飽和食鹽水的方法制取氯氣的的實驗要清楚各實驗儀器的接法，如果不清楚，在做實驗時才去摸索，這將使你 極大地浪費時間，會事倍功半。
雖然做實驗時，老師會講解一下實驗步驟，但是如果自己沒有一些基礎知識，那時是很難作得下去的，惟有胡亂按 老師指使做，其實自己也不知道做什么。做實驗時，一定要親力親為，務必要將每個步驟，每個細節(jié)弄清楚，弄明白，實驗后，還要復習，思考，這樣，印象才深刻，記得才牢固，否則，過后不久就會忘得一干二凈，這還不如不做。做實驗時，老師會根據(jù)自己的親身體會，將一些課本上沒有的知識教給學生，拓寬學生的眼界，使學生認識到這門課程在生活中的應用是那么的廣泛。
學生做實驗絕對不能人云亦云，要有自己的看法，這樣就要有充分的準備，若是做 了也不知道是個什么實驗，那么做了也是白做。實驗總是與課本知識相關的在實驗過程中，我們應該盡量減少操作的盲目性提高實驗效率的保證，有的人一開始就趕 著做，結果卻越做越忙，主要就是這個原因。在做實驗時，開始沒有認真吃透實驗步驟，忙著連接實驗儀器、添加藥品，結果實驗失敗，最后只好找其他同學幫忙。 特別是在做實驗報告時，因為實驗現(xiàn)象出現(xiàn)很多問題，如果不解決的話，將會很難的繼續(xù)下去，對于思考題，有不懂的地方，可以互相討論，請教老師。
我們做實驗不要一成不變和墨守成規(guī)，應該有改良創(chuàng)新的精神。實際上，在弄懂了實驗原理的基礎上，我們的時間是充分的，做實驗應該是游刃有余的，如果說創(chuàng)新對 于我們來說是件難事，那改良總是有可能的。比如說，在做金屬銅與濃硫酸反應的實驗中，我們可以通過自制裝置將實驗改進。
在實驗的過程中要培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力。培養(yǎng)這種能力的前題是學生對每次實驗的態(tài)度。如果學生在實驗這方面很隨便，等老師教怎么做，拿同學的報告去抄，盡管學生的成績會很高，但對將來工作是不利的。
實驗過程中培養(yǎng)了學生在實踐中研究問題，分析問題和解決問題的能力以及培養(yǎng)了良好的探究能力和科學道德，例如團隊精神、交流能力、獨立思考、實驗前沿信息的捕獲能力等；提高了學生的動手能力，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的作風，增強創(chuàng)新意識。
實驗室實踐報告篇十
的co2培養(yǎng)箱中，在對細胞進行復蘇、傳代、換液、種板給藥及凍存時要放到已紫外照射，通風過的超凈工作臺上操作，在細胞需要離心時還要密封蓋子。另外，每次在打開放有細胞的瓶管蓋子時，注意還要在酒精燈上烘烤。作為實驗人員，還要準備消毒的手套及白大褂。
其次，做細胞實驗還要有耐心。在超凈工作臺上操作之前，我們還要認真準備好實驗儀器和培養(yǎng)用液。實驗儀器包括塑料器皿和玻璃器皿，使用過的塑料器皿如96孔板，離心管要先進行清水沖洗，再放入洗潔液中浸泡過夜后拿出沖洗15遍，烘干，隨后放于三蒸水中浸潤再烘干，最后放于高壓蒸氣鍋中滅菌烘干備用。而玻璃器皿如培養(yǎng)瓶還需要在洗潔液中浸泡清洗烘干后，在酸酐溶液中浸泡清洗。配制培養(yǎng)用液時也一樣要小心謹慎，配制過程中的儀器也要進行清洗消毒滅菌，如胰酶液還要放在超凈工作臺上操作。另外，在做實驗時還要注意，其中的培養(yǎng)液因細胞而異，如c6細胞用dmem培養(yǎng)液，而sgc細胞用的則是rpml1640培養(yǎng)液。其中在配制和滅菌消毒過程中的三蒸水，是通過蒸餾水凈化過來的，使用時最好用新鮮配制的。
為不同的藥物針對的腫瘤細胞不同，使得結果一直不理想。正所謂熟能生巧，我相信堅持總能看到勝利的果實。在這些天里，也讓我明白了做實驗只有認真鉆研及學習，才能不斷開拓視野，增強自己的實踐操作技能，才能為以后的工作存儲更多的能力。
在體內實驗過程中，實驗對象是小鼠，對此，不僅要細心、膽子大，還要不怕臟。對于小鼠的培養(yǎng)，對其需要每天進行喂食、換水，一周內還要換兩次墊料，盡量使它們處于最好的生活狀態(tài)以便觀察結果。在對小鼠接種給藥時，要學會如何有技巧地抓小鼠，以防被抓傷及在對小老鼠注射及灌胃時能正確、迅速。
經(jīng)過這次的實習，還讓我對二甲基亞砜即dmso有了更深一步的認識，通過導師和師姐們，知道它不僅是一種萬能溶劑，也是一種滲透性保護劑，能夠降低細胞冰點，減少冰晶的形成，減輕自由基對細胞損害，改變生物膜對電解質、藥物、毒物和代謝產(chǎn)物的通透性。二甲基亞砜還具有一定的毒性，所以我們都要小心使用。
作為一名畢業(yè)在即的大學生，敢于接受挑戰(zhàn)應作為一種基本的素質。通過實習，我找出了自己更多的不足和差距所在。回想這次實驗室的實習，感慨頗多，深知“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
我發(fā)現(xiàn)，無論處于怎樣的環(huán)境，第一，手腳要勤快，在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累，第二，要懂得熱心幫助他人。初來匝道，不管是不是自己的份內之事，都應該用心去完成，也許自己累點，但你會收獲很多，無論是知識與經(jīng)驗還是別人的'稱贊與認可。第三，要懂得多學多問，學問學問，無問不成學。知識和經(jīng)驗的收獲可以說與勤學好問是成正比的，要記住知識總是垂青那些善于提問的人。第四，善于思考，真正消化知識。有知到識，永遠不是那么簡單的事，當你真正學會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。第五，前人鋪路，后人修路。墨守陳規(guī)永遠不會有新的建樹，前人的道路固然重要，但是學會另辟蹊徑更為重要。第六，要學會獨立而不孤立。學會獨立思考，但在這同時要記住與他人的交流也是非常重要的。第七，認真仔細地做好筆記，不要當你真正用到它時才知它的重要所在。
在以后，不管面對什么困難，都要有自信。社會經(jīng)驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。但自信不是麻木的自夸，我們要相信自己，動力才會源源不斷。其實有誰一生下來就什么都會的，只有自信，才能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
總之，這幾個月的實驗室實習讓我有了深刻感觸，其中的經(jīng)驗收獲與不足都是我日后學習工作的借鑒，這不僅是一次實踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我將繼續(xù)揚長補短，磨練自己的同時不斷提高自己，為塑造全面發(fā)展的自我而努力，使未來的道路能夠越走越寬!
實驗室實踐報告篇十一
天色昏暗，下著不小的雨，早上起床看著窗外陰雨霏霏糾結著今天到底要不要去工地了，想想細數(shù)下來才第四天，才第四天就曠工終究不是負責人的行為，到工地后我主要的工作地點二號樓只有屈指可數(shù)的幾位工人在堆砌一些鋼筋，由于下雨的緣故，原本計劃的電渣壓力焊工業(yè)沒有辦法進場工作，我想這對工程進度是有一些損失，但對于結構安全確實是有些幫助，潮濕、適當?shù)臏囟?，對混凝土強度的提升作用要比一直在上邊澆水好的多，今天應該沒有工作可以做了，正巧一號樓裙房的基礎今天要進行澆，前兩天曾留心過這里，看樣子應該是普通加三級灰土處理過的地基，條形基礎，采用c25混凝土雖然基礎澆筑量遠小于每一樓層的澆筑量，但仍有80方，連續(xù)不斷的澆了4個多小時才弄完，罐車把混凝土傾倒到泵車，泵車把混凝土泵送到基礎上面。澆筑梁的時候混凝土溢出來了，往地，上嘩嘩的掉，有兩個工人剛好在下面，被石子雨砸了。
有些模板沒有，固定好，混凝土澆筑后有鼓模的趨勢，工人后來再把插銷砸緊一些，才解決這問題，而且模板的密閉性不好，很多地方都出現(xiàn)了漏漿現(xiàn)象，這樣會造成混凝土的浪費，還得繼續(xù)返工，費時費力費錢。所以我想，做工作要認真負責，為自己也為他人。
今天可以看到鋼筋工進行鋼筋連接，這個不像模板工程或者混凝土工程比較常見，鋼筋的連接只在書本上接觸過，在去工地的路上我還在回憶著昨晚溫習的關于鋼筋連接的知識點。到了工地，已經(jīng)有幾個焊工開始工作了，經(jīng)過一天的混凝土的適當條件的養(yǎng)護，對于它的強度我已不再有疑心，安安心心的從腳手架爬上了現(xiàn)場，近距離參觀電渣壓力焊。
只見焊工托起一根鋼筋豎直放入卡具內固定，用電渣灌滿焊接桶狀結構中，隨后將引弧導電鐵線圈夾緊上部待連接的鋼筋，隨后迅速轉動操作桿，上部鋼筋隨即下降插入藥劑之中，由于引弧距離適當，在高壓下端部鋼筋受熱融化，操作桿在焊工手中靈活操縱著，三五秒后只見焊工師傅突然迅速轉動操作桿，上部鋼筋在這作用下迅速下降12厘米，稍等片刻，焊工師傅打開盛有電渣的圓筒，倒出剩余電渣，兩根鋼筋就這樣被焊接在一起，我上前觀察焊接接頭，是呈扁球狀的光滑平整的鋼筋包。原來這就是一個完整的電渣壓力焊的過程，看著塔吊不停的在往這里運輸鋼筋看來鋼筋的焊接還會持續(xù)幾天。
這一周可以說是過的很郁悶的，因為了到了工地才發(fā)現(xiàn)自己是多么的無知，什么都不明白，尤其是圖紙，在學校學了老長時間就是什么也不懂，想想都很自卑。到處都是亂哄哄的。一片繁忙的樣子，就自己是個閑人，想想先是從點滴做起吧，按照提綱的要求，我打算今天先熟悉一下工地上的各種機械。
當然首先看到的是高聳的塔吊，這個就是工地的標志了，我們在的工地一共有3個塔吊。然后看到的就是一進門口就能看到的鋼筋切割機了，鋼筋彎轉機，還有切割鋸，電刨，電渣壓力焊機。還有的就是工人(摸板工)手里的無齒鋸了，有的工人手里還拿的`手鋸。今天很劉叔說好了，明天對我們先進行安全教育，然后我們才能進入工地。
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