每個人都有自己獨特的心得體會，它們可以是對成功的總結，也可以是對失敗的反思，更可以是對人生的思考和感悟。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。
民航心得體會篇一
近年來，隨著航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，民航事業(yè)也取得了長足的進步。小編作為一名常常乘坐民航航班的旅客，不禁深受其影響，從中獲得了一些心得體會。通過與民航機組人員的接觸、觀察和體驗，我深深體會到了民航業(yè)的發(fā)展與改進，以及飛行過程中的一些注意事項。
第二段：珍惜航空資源
首先，我看到了民航業(yè)的艱辛與努力。航空旅行給人們提供了一種高速、便捷的交通方式，但是背后卻有著無數(shù)人的辛勤付出。機場管理人員、機組人員、空乘人員，都為了我們安全、舒適的旅途而日夜奮斗。他們時刻壓力巨大，飛行任務層出不窮，卻依然保持著微笑和專業(yè)的態(tài)度。每個人的努力，都是為了能夠安全送我們到目的地，我們應該珍惜航空資源，為他們所付出的努力表示敬意。
第三段：提供高品質的服務
其次，我也感受到了民航業(yè)對于服務品質的重視。近年來，隨著消費結構的升級和人們對于品質生活的追求，航空公司不斷提升自身的服務質量，努力滿足乘客的需求。在航班預訂方面，航空公司推動了互聯(lián)網技術的應用，使得乘客可以方便地在線選座、辦理登機手續(xù)等。同時，在航班過程中，航空公司注重餐飲品質、舒適度以及乘客的個性化需求，提供了更多的選擇和舒適的環(huán)境。這些努力讓人們感受到了旅行的愉悅和舒適，使整個旅程更加愉快和輕松。
第四段：關于飛行過程中的注意事項
在乘坐民航航班的過程中，我也總結了一些飛行的注意事項。首先，安全是最重要的。乘坐飛機時，在起飛和降落過程中要系好安全帶，并按照機組的指示行動。其次，合理安排時間，提前到達機場辦理登機手續(xù)，避免因為時間不足而產生的焦慮情緒。另外，在長途飛行中，要注意保持水分攝入，保持身體的水分平衡。最后，要尊重他人的權益，維護良好的旅行秩序和航班環(huán)境。
第五段：總結和展望
通過與民航業(yè)的接觸和體驗，我深刻體會到了航空業(yè)的發(fā)展和努力。為了提供更好的服務質量，我相信民航業(yè)會進一步加大力度，不斷創(chuàng)新和改進。希望乘坐民航航班的旅客也能夠珍惜航空資源，保持乘坐的安全和舒適，共同推動航空業(yè)的發(fā)展。
總的來說，民航事業(yè)的發(fā)展給人們的生活帶來了很大的變化。通過體驗和觀察，我們可以體會到民航業(yè)的努力和艱辛，以及其對于服務品質的重視。因此，在日常的旅行中，我們應該珍惜所享受到的航空資源，遵守飛行的注意事項，共同推動航空業(yè)的進一步發(fā)展。
民航心得體會篇二
民航書籍在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，不僅提供著人們對民航知識的深入了解，同時也是民航工作者必備的學習工具之一。通過閱讀民航書籍，我深感其中蘊含著豐富的知識和質樸的智慧。在閱讀民航書籍的過程中，我收獲了許多心得體會，下面我將從不同角度分享一些關于民航書籍的見解。
第二段：書籍拓寬了視野
閱讀民航書籍可以幫助我們拓寬視野，了解到更多關于民航領域的情況。無論是航空管理，航空安全，航空技術等方面的書籍，都能讓我們深入了解到民航產業(yè)的方方面面。通過讀書，我了解到了民航運作的復雜性，明白了航空公司決策的重要性，進一步認識到了飛行員所面臨的壓力和責任。這種拓寬視野的體驗，增強了我對民航行業(yè)的好奇心和興趣。
第三段：書籍提供了實用指導
民航書籍也是工作生活中一本實用的指導書。例如，我曾閱讀過關于領導力和團隊合作的書籍，在其中學到了許多關于領導與團隊管理的重要原則，并且學以致用，將這些原則應用在我自己的團隊工作中。此外，我還從民航專業(yè)技術書籍中學到了一些實用的技能，例如，如何進行飛機維護和故障排除，如何處理緊急情況等等。這些實用指導不僅提升了我的專業(yè)能力，也提高了我在工作中的有效性和自信心。
第四段：書籍啟發(fā)了思考
民航書籍不僅提供了實用的知識，也給了我許多思考的機會。當我讀到關于航空公司如何應對市場競爭的案例分析時，我開始思考如何將這些經驗應用到其他行業(yè)中。同時，許多關于民航安全管理的書籍也讓我深思，在日常生活中，如何應對突發(fā)事件，如何預防事故發(fā)生等。這種思考不僅擴大了我的思維邊界，也培養(yǎng)了我的分析和解決問題的能力。
第五段：總結與展望
通過閱讀民航書籍，我不僅增長了知識，還提高了實踐能力和解決問題的能力。書籍拓寬了我的視野，并為我提供了實用的指導。同時，書籍也激發(fā)了我對民航行業(yè)更深層次的思考。盡管已經從書籍中收獲了很多，但我相信這只是一個開始。未來，我將繼續(xù)閱讀更多的民航書籍，拓寬我的知識面，培養(yǎng)自己的專業(yè)能力，并繼續(xù)把書籍中的智慧應用于實踐中，為推動民航事業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻。
總之，民航書籍給我?guī)砹素S富的心得體會。它不僅幫助我拓寬了視野，提供了實用的指導，還激發(fā)了我對民航行業(yè)更深層次的思考。通過書籍的啟迪和引導，我相信我能在民航行業(yè)取得更大的成就，并為行業(yè)的發(fā)展做出更多的貢獻。
民航心得體會篇三
9月7日第一次來到民航總局、民航信息，為項目員工做基礎知識課程的培訓到現(xiàn)在已經兩月有余，期間也與項目員工一起共同完成了十次課程的學習。在這兩個項目基礎培訓即將全部完成之際，感謝項目全體管理人員及員工對本次培訓的支持?，F(xiàn)將項目對培訓組織的經驗及對培訓的態(tài)度分享給大家，供公司各項目借鑒、學習。
首先，培訓時間的安排，在經過首次培訓之后，項目負責人趙經理就向培訓部要了本項目所有基礎培訓課程時間的安排。在拿到培訓時間安排時，其便立即就此安排去與甲方負責人進行溝通，在得到甲方負責人肯定后，更是立即與培訓部確定了每次培訓的具體時間，并在之后的每次培訓嚴格按照之前計劃進行。這是目前很多項目非常難做到的地方。
其次，培訓的組織，在每次培訓完成之后，趙經理總不忘了問一句：“下次培訓我們需要準備什么教具嗎?”并在下次培訓時將所有需要的教具擺放至培訓地點。在看到這些之后我的心里難免有些驚喜和感激，感激他們對培訓工作的支持。在這里我僅代表我個人及培訓部向項目表示最誠摯的感謝。同時，培訓課堂凳子整齊擺放“”，員工列隊進入，每一個細節(jié)都無不體現(xiàn)出項目管理的井然有序。
最后，培訓的態(tài)度。俗話說：“態(tài)度決定一切”而在民航項目培訓的過程中我深刻的體會到這句話的含義。項目管理人員沒有一個人缺席任何一次課程的培訓，并在培訓的過程中認真記錄，提出關鍵問題及員工關心的問題。而項目每一位員工都在培訓過程中積極的參與到互動之中，認真回答提問，做好培訓筆記。且在下次培訓開課之前針對上次培訓不明白的地方提出問題來共同探討。在這過程中還有一次讓我特別感動的地方，那就是在我們講清潔劑那堂課程的時候，在還沒開課的時候趙經理就告訴我有幾個外派韋伯員工不能參加本次培訓，但在我開始培訓時我們發(fā)現(xiàn)這幾位員工回到了課堂。我當時就問你們怎么這么快就趕回來了，他們告訴我在得到韋伯主管說他們可以回民航時，他們幾個人就立即乘車返回了項目，連工服都沒來得及換，就是為了能趕上公司的培訓或多聽幾句。在聽到這樣的回答后，我被員工這種積極的態(tài)度深深的感動。同時也讓我聯(lián)想到有些項目員工在聽到培訓時，就說些抵觸的話語及表現(xiàn)出極為不愿意的行為形成鮮明對比。
在即將完成對民航項目基礎培訓全部課程之際，將項目對培訓的組織及態(tài)度與大家共同分享。望各項目能通過民航對培訓安排及組織成功的經驗，對自己項目今后的培訓安排有一個方向，讓項目員工都能接受公司專業(yè)而規(guī)范的培訓。從而為項目客戶提供更規(guī)范、更專業(yè)的服務。
民航心得體會篇四
近年來，隨著國民生活水平的提高和旅游業(yè)的興起，民航業(yè)的發(fā)展越來越不可忽視。作為從事民航工作的一名普通員工，我深刻地體會到了知識的重要性，所以在工作之余，我主動參加了公司組織的民航讀書活動。通過這些閱讀，不僅提高了我的專業(yè)知識水平，還開闊了我的眼界，增長了我的見識，讓我更好地適應了不斷變化的市場需求和行業(yè)趨勢。
段二：獲得專業(yè)知識
在日常工作中，我經常會處理機場保障、民航安全、客戶服務等方面的問題。前段時間，公司組織了一次讀書活動，我閱讀了《民航安全與運行管理》、《中國民航事業(yè)概覽》和《航空公司經營管理》等專業(yè)書籍。通過閱讀，我更深刻的認識到了航空公司經營管理的重要性，拓展了對民航安全的認識，熟悉了國家民航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向。
段三：拓寬視野
在讀書活動中，我還在閱讀了《機艙服務技能課程》和《世界民航史》和《機場管理與發(fā)展》等書籍。在通過大量閱讀和學習后，我對世界及國內的民航史有了更深刻的認識，對客戶服務和機場管理的核心技能有了更好的理解。通過學習各國機場的實際操作和現(xiàn)狀，我結合實踐學習對機場運營的全過程進行了獨到的分析和反思，認識到了機艙乘務員在客戶服務、安全保障等方面更要有高度的質量意識。
段四：提升自身能力
民航行業(yè)發(fā)展快速，要想在這個行業(yè)中立足發(fā)展，就需要不斷提升自身的能力水平。通過參加讀書活動，我不僅增長了專業(yè)知識，拓寬了視野，還有效提高了自身的能力。通過對學習知識更深入的思考和研究，我更好地理解了行業(yè)內的關鍵問題和實際操作中的難點，提升了自己的分析問題、解決問題的思考能力。
段五：總結
通過參加公司的民航讀書活動，我提高了職業(yè)素養(yǎng)，提升了專業(yè)能力，更好地適應了不斷變化的市場需求和行業(yè)趨勢。通過持續(xù)不斷的學習和閱讀，我對行業(yè)有了比較全面的認識和深入的理解，讓我更加深切地感受到了民航事業(yè)的偉大和民航人的責任。我相信，只有不斷學習和提高，才能在民航行業(yè)中走得更遠更穩(wěn)。
民航心得體會篇五
作為一名民航人員，我開始一段不同尋常的旅程。工作的第一天，我意識到民航是一個復雜的系統(tǒng)。為了發(fā)揮最佳的能力，我必須學習許多新的知識和技能。民航是一個巨大的行業(yè)，我需要了解每個部門的職責和工作流程。我的主要任務是確保航班安全和旅客滿意度。這是一個高度負責的工作，并且需要解決各種各樣的問題。我意識到，如果我希望成為一名成功的民航人員，我需要認真學習每個方面的工作。
第二部分：學習篇
我花費很多時間來學習我在民航行業(yè)中需要知道的東西，從機場地勤到航空安全和機務部門，我都需要密切關注每個部門的運作。學習與實踐相結合，使我更加自信和有效率。我意識到系統(tǒng)性的學習是必須的，因為民航的工作高度復雜，而我必須能夠快速準確地做出正確的決策。同時，我也學到了與他人合作的重要性，因為民航不是一個人工作。
第三部分：面對困難篇
民航工作充滿風險，但這些風險是可以避免的。面對困難時，我必須冷靜應對每一個局面。毫無疑問，民航工作涵蓋了許多領域，需要我們面對各種情況。然而，我發(fā)現(xiàn)，當我積極地解決問題時，這些困難變成了挑戰(zhàn)。這種轉變是非常重要的，因為它幫助我更加積極地面對問題。
第四部分：同事關系篇
成為一名民航職員，必須是一個團隊中的一份子。民航人員必須緊密合作，確保飛機安全、順利地飛行。因此，團隊合作精神至關重要。民航公司非常重視內部同事關系的和諧，這也是保證航班安全的關鍵之一。良好的同事關系不僅可以保證工作的質量，而且可以使得整個行業(yè)成為一個巨大的群體，共同保障每一個旅客的安全。
第五部分：心得體會篇
我的民航工作旅程不僅充滿了挑戰(zhàn)和機會，同時也讓我學到了許多知識和經驗。具體來說，我學到了如何團結合作、溝通技巧等。每一天都是一個新的挑戰(zhàn)，但我會盡力做到最好。我相信，只要我不斷錘煉自己，在民航行業(yè)中，我一定會變得更成熟和更專業(yè)。在過去的幾年里，我對民航行業(yè)的整體形象有了更深刻的理解。民航是一個擁有廣闊發(fā)展前景的行業(yè)，它提供了許多機會和挑戰(zhàn)。我很高興能夠成為這個行業(yè)的一份子，希望未來能夠在這個行業(yè)中有所成就。
民航心得體會篇六
為期七天的春運黃金周保障工作即將圓滿結束，此次春運黃金周是從201x年1月31日(正月初一)開始，至2月6日(正月初七)，廈門機場預計共將保障運輸起降航班3578架次，平均每天執(zhí)行運輸起降達511架次，比去年同期增加14.64%;運輸進出港旅客46.6萬人次，平均每天運送旅客6.7萬人次，比去年同期增加12.41%。其中，2月06日(正月初七)旅客吞吐量70833人次，為今年春運以來廈門機場人數(shù)最高峰;各航空公司黃金周期間共計加班184架次，執(zhí)行對臺航班共計70架次;春運黃金周各數(shù)據均創(chuàng)下廈門機場歷史最高水平。
針對今年春運和春節(jié)黃金周特點及市場變化情況，廈門機場領導及各駐場單位早動員、早部署、早準備，以確保旅客安全出行、順暢出行和方便出行。黃金周期間，因長江中下游地區(qū)霧霾及華北、東北雨雪天氣影響，給本場的保障工作帶來了一些困難，通過積極協(xié)調、加強保障，保證了本場航班及旅客有序平穩(wěn)。目前，本場依然在緊鑼密鼓的積極保障，以確保春運工作的順利、圓滿完成。
廈門空港溫馨提醒廣大旅客，初七當日廈門機場將進入返程最高峰，為了節(jié)省您辦理乘機手續(xù)時間、快速通過安檢，請勿攜帶煙花爆竹、打火機等易燃易爆違禁物品，液態(tài)物品、刀具等物品請在值機柜臺托運，鋰電池、移動電源等物品請隨身攜帶。
民航心得體會篇七
今年是我在機場呼叫中心工作的第二個年頭了。一年來，為了完成科室年度營銷目標，實現(xiàn)“成本中心”向“利潤中心”的轉型，在科室領導的正確領導下，我扎實努力，積極營銷，取得了較好成績，為完成科室中心任務做出了一定貢獻?，F(xiàn)將本年度工作總結以及下一年工作計劃匯報如下：
一、20___年工作情況
1.恪盡職守，認真完成本職工作
一是認真對待來電，服務熱情周到。作為呼叫中心的一名英語客服代表，機票專席。我認真地對待每一通來電，嚴格遵守各項服務流程，用適當?shù)恼Z音，語速以及表達方式為旅客提供熱情專業(yè)的服務。把簡單的事情重復做，把重復的事情耐心做。我的努力也得到了旅客的認可，曾多次在電話中受到旅客的表揚。另外，滿意度，掛機率等績效考核也是幾度排名第一。二是擴展營銷范圍，提升營銷業(yè)績。在機票預定服務開通以來，我主動向身邊親朋好友宣傳機票業(yè)務，也爭取抓住電話中每一個契機進行營銷。提升了自己的營銷技巧，每月超額完成了營銷任務，并且名列前茅。三是統(tǒng)籌培訓工作，高效完成任務。作為呼叫中心的內部講師，我努力學習課件制作，協(xié)助領導制定新老員工的培訓計劃，合理安排培訓時間布置培訓場地，編寫并批閱月考試卷，圓滿高效地完成了本年度的培訓任務。
2.穩(wěn)中求進，提高自身綜合素質
在做好本職工作之余，為了使自己得到更全面的鍛煉，我積極參與qc成果發(fā)布，并獲得省級以及國家級獎項。在“長沙機場夏令營”活動中擔任主講，帶領參與活動的二十多位家長孩子參觀機場，了解乘機安全知識，得到了一致好評。在信息部組織的“百日勞動競賽”中，我和團隊成員一起獲得“最佳服務獎”。工作重要，身體更重要，為了提高身體素質，我堅持練瑜伽，散步，也參加了“橘子洲頭馬拉松比賽”。
二.20___年工作計劃
1.鞏固業(yè)務，細心服務
溫故而知新，將自己已掌握的業(yè)務知識系統(tǒng)化，精簡優(yōu)化服務話術，總結自己和其他同事出現(xiàn)過的差錯。爭取在今后的工作中做到溝通零距離，業(yè)務零差錯，服務零投訴。
2.思學結合，提升技能
從乘機咨詢，到投訴受理，再到機票，貴賓服務預定，呼叫中心的業(yè)務在不斷深化。我意識到熱情耐心的服務已經不能滿足崗位的需求。新的一年，我將不斷加強學習，提升營銷意識，掌握營銷技巧，積累營銷經驗以適應新的崗位需求。
時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術日新月異。＿＿＿機場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高＿＿＿機場代表工作崗位的業(yè)務水平和個人能力。定期學習＿＿＿機場代表工作崗位工作有關業(yè)務知識，并總結吸取前輩在＿＿＿機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在＿＿＿機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在＿＿＿＿機場代表工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在＿＿＿機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到＿＿＿機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的＿＿＿機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習＿＿＿機場代表工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的＿＿＿＿工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與＿＿＿機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為＿＿＿＿做出更大的成績。
民航心得體會篇八
近年來，我國的民航事業(yè)日益發(fā)展壯大，成為世界上最為活躍的民航市場之一。民航人才培養(yǎng)更是備受關注，各大航空學院也紛紛設立了民航專業(yè)。今年，我有幸參加航空學院的民航課程，并在第一次實習中獲得了深刻的體會。通過本文，我將分享我的心得和體會。
第二部分：實習前的準備
在實習前，我特意學習了一系列的民航知識，包括航空器的結構和特點、機場運營和航班管理等。并且，我還參加了一些與航空業(yè)務相關的課程，學習了如何保障航班的準點率和提升客戶服務質量等技能。這些知識和技能的掌握為我的實習打下了良好的基礎，讓我有了更明確的目標和更充分的準備。
第三部分：實習經歷
在實習過程中，我被分配到客戶服務部門。我的主要工作是接待旅客，解答相關問題，檢票，以及幫助運輸行李等。剛開始，我很緊張，因為我沒有實際的工作經驗，也不知道如何應對各種復雜的場面。但是，在我的同事的幫助下，我很快適應了實際工作，并且做得越來越好。
有一次，一位外國旅客用她的母語問我關于行李的轉運，我聽不懂她說的話，但是我告訴她要耐心等待，并為她解答了她的疑問。另一次，一位暈機的旅客需要我?guī)椭徑馇榫w，讓她充分放松。我告訴她一些航空知識和安全措施，讓她感到舒適和安心。這些實際的場景讓我懂得了如何處理不同的旅客問題，如何更加專業(yè)地提供客戶服務。
第四部分：對實習經歷的總結與體會
通過這次實習，我深刻領悟到民航業(yè)是一個復雜而有挑戰(zhàn)的行業(yè)。有時，航班可能因為一些不可預見的原因而被取消或延誤，這會對旅客和員工帶來極大的壓力。但是，我感受到了團隊的力量。在這個集體中，每個人的工作都是緊密相連的。我們必須保持高度的緊密合作，力爭為旅客提供最好的服務和保障。
此外，我也看到了民航人員的工作壓力和努力。他們必須時刻保持警覺，精益求精，為旅客提供最好的服務和舒適的體驗。這種努力值得認可和肯定。
第五部分：從實習中得到的啟示
本次實習讓我學到了很多東西，最重要的是我對自己有了更清晰的認識。我發(fā)現(xiàn)我對民航行業(yè)有濃厚的興趣和熱情，并且喜歡與旅客打交道。我開始嘗試了解關于民航的更多信息，并且計劃繼續(xù)學習相關知識，參加更多的課程和實踐。
通過這次實習，我也認識到了航空行業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇。這個行業(yè)發(fā)展迅速，需要具備一定的專業(yè)知識和實踐經驗。我希望能夠通過不斷學習和積累經驗來提升自己，為未來的職業(yè)發(fā)展打下一個穩(wěn)定的基礎。
結論：
參加民航課程并且在民航實習是我人生中一個重要的經歷。通過這次經歷，我領悟到了航空行業(yè)的復雜性和挑戰(zhàn)性，認識到了服務旅客的重要性和需要具備的技能，同時也增強了自己對航空行業(yè)的興趣和了解。我相信這次經歷會對我的未來職業(yè)發(fā)展起到積極的推動作用。
民航心得體會篇九
9月13日至16日赴學習了民航旅客運輸優(yōu)質服務管理的課程，該課程由國內外行業(yè)內專業(yè)人士主講，內容包括民航旅客運輸優(yōu)質服務全過程管理、機場地勤服務運營管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質服務模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質服務和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務管理層面進行教授，比較
系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：
一、地勤服務的發(fā)展趨勢
地勤服務是依托航空公司、根據工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務技能的高水平;二是網絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內領域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網絡化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業(yè)務出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務外包，專心致力于公司的核心業(yè)務。目前在一些(尤其是國外)地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司統(tǒng)一的服裝。
從上可以看出：一、把地勤服務外包是希望將地勤服務做得更專業(yè);二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務轉交給同業(yè)競爭者(即是航空公司的代理);三、地勤服務的網絡化和國際地勤服務公司的進入，他們的網絡布局具有相當?shù)膬?yōu)勢;四、必須培育機場的地勤服務核心競爭力(地勤服務的核心競爭力在于質量、創(chuàng)意、效率和反應能力)。
二、地勤服務的一些理念
地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛(如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準)，也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引;二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務質量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結果是不太如意的，“20＿＿年以前的優(yōu)質服務對今天來說已經不是優(yōu)質服務了”。
旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應機場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的值機人員(中長期合同工)也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認同管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機場的服務缺陷
服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺;顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量;隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀察機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務的規(guī)范性和優(yōu)質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質量。如果大家都從事服務行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。
4、個性化的特色服務不多。應對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。
5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制(實際上也是比較難以控制)人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺(這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況)。
四、體會和建議
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力;有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規(guī)范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。
民航心得體會篇十
第一段：引言（100字）
民航局是負責民用航空行業(yè)管理的國家機構，其職責包括航空安全、航空運輸和航空管理等。在參與民航局實習的這段時間里，我深切體會到了民航局的重要性和專業(yè)性。本文將從工作內容、團隊合作、職業(yè)責任、職業(yè)素養(yǎng)和個人成長等方面，分享我的心得和體會。
第二段：工作內容（250字）
在民航局實習的日子里，我的工作內容主要是協(xié)助處理航空安全事件的調查和處理工作。了解并掌握的相關法律法規(guī)、安全規(guī)范、技術標準等具備了較為全面的專業(yè)知識。通過對相關資料的收集整理和分析研究，我深入了解了航空事故的原因和處理方法。在實踐中運用理論知識，不斷提升自己的專業(yè)能力。同時，我也學到了如何與其他相關部門協(xié)同合作，迅速高效地處理突發(fā)事件，以確保航空安全。
第三段：團隊合作（250字）
民航局的工作強調團隊合作，要求團隊成員之間相互支持、協(xié)作，并且要與其他部門密切配合。我深切感受到了團隊合作的力量。在每一個航空安全事件調查中，我都與其他團隊成員共同分析和討論，互相包容、分享觀點和經驗，最終取得了較好的調查結果。在這個過程中，我不僅學到了團隊合作的重要性，還提高了自己的溝通協(xié)調能力和合作精神。
第四段：職業(yè)責任（250字）
作為民航局的一員，我深切感受到自己的職業(yè)責任。航空安全事關每一個乘客和機組人員的生命安全，我們的任務就是竭盡所能保障他們的安全。為此，我們時刻保持高度的警惕和嚴謹?shù)膽B(tài)度，嚴格按照程序和標準進行工作。我們需要時刻保持知識的更新和學習，充實自身專業(yè)知識，提高自身的能力。我們的每一項決策和行動都要經過深思熟慮，確保為航空安全作出最佳的貢獻。
第五段：個人成長（250字）
通過實習，我不僅了解了民航局的工作內容、團隊合作和職業(yè)責任，還對自己的個人成長有了更多的認識。與優(yōu)秀的同事共事，我認識到自己的不足之處，從他們身上學到了很多。我知道了自己在專業(yè)知識、團隊合作和自我管理等方面的不足，因此對自己提出了更高的要求。為了實現(xiàn)這些目標，我開始更加努力地學習和成長，培養(yǎng)自己的領導能力和實踐操作能力。
結尾（100字）：
通過民航局實習，我深切體會到了民航局工作的重要性和專業(yè)性，同時也提高了自己的專業(yè)能力和素養(yǎng)。在未來的工作生涯中，我將堅持專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)責任，不斷努力提升自己，為航空安全事業(yè)貢獻自己的力量。
民航心得體會篇十一
從8月18日進入值機室已經有兩個禮拜了，在跟師傅的八個工作日內，我?guī)缀踅佑|到了柜臺工作的各個環(huán)節(jié)。在師傅的帶領和指導下，我不僅辦理過團隊、散客，而且去過國際柜臺、報過關，不僅接觸了形形色色的旅客，更感受到了值機室工作的獨特。以下是我的一些體會：
包含了許多細微的事項需要我們深入學習并完全掌握，因此我們必須經?；〞r間、用功夫去學習所有的業(yè)務規(guī)定。在遇到不懂的問題時一定要積極的去請教老員工或者業(yè)務能手，有事情及時向領導反映，切不可不懂裝懂，模棱兩可的處理手中的工作。
二、良好的生活習慣是出色完成工作的保證。很早之前就聽過一句話：做一件好事并不難,難的'是養(yǎng)成一種做好事的習慣。也曾聽過：習慣決定性格，性格決定命運。如此這些均可見一個人習慣的養(yǎng)成是多么重要。我不敢說柜臺工作是項技術活兒，但我一定敢說這是一項細心活兒。針對工作中眾多需要細心處理的事情我們需要養(yǎng)成幾個習慣，從而確保工作的順利完成。
習慣一：永遠保持辦公桌的干凈整潔。在一個干凈整潔的辦公桌上，每一件辦公物品我們都心中有數(shù)，在旅客多工作很忙的時候就不會出現(xiàn)將柜臺物品和旅客證件混淆、旅客紙票丟柜臺忘帶、紙聯(lián)當作廢紙仍掉，或者是將已辦理過的身份證和尚未辦理的身份證混淆從而導致少辦、漏辦登機牌等情況。辦公環(huán)境井然有序，工作效率可以提高。
習慣二：謹記服務標準流程，不"貪污"、不偷懶。面對來到柜臺的每一位旅客，一定從站立問候開始到行李托運時的清零、累加、精確輸入行李數(shù)量和重量等一系列的工作，一項一項的去做，整個過程形成一條鏈，養(yǎng)成標準服務的良好習慣，不"貪污"每一斤重量，不偷懶每一次問詢，不吝嗇每一次微笑。
習慣三：不斷學習新業(yè)務規(guī)定，并應用于工作。每天的早班會，每周四、周五的學習會上，領導們都會講一些很重要并且很緊急的事情，包括工作中的細微環(huán)節(jié)注意事項和新業(yè)務規(guī)定等。這些都是需要我們認真地去聽去記去理解的東西，只有這樣我們在開張工作時才會更踏實更主動。
三、突出的溝通能力是業(yè)務提升的關鍵。記得跟師的第一天師傅就曾告訴
我，一個優(yōu)秀的值機員一定要具備兩方面的能力：一是純熟的業(yè)務能力，二是很好的溝通能力。確實，我們作為一線值機員，每天接觸成千上萬的不同階層、不同個性、甚至是操著各地方言的旅客，每一次的接觸都是新的嘗試和挑戰(zhàn)，尤其是當遇到航班延誤、晚點或者是性格怪異難以溝通的旅客時，我們的每一句話都顯得是那么的重要和關鍵，因此我們一定要不斷揣摩和旅客溝通的方式和技巧，全面提升自身溝通交流的能力，努力讓旅客滿意，讓自己滿意，進而實現(xiàn)便捷、溫馨、超越的服務理念。
這就是我在柜臺工作的一點感受，殷切期盼同大家分享、學習、進步......
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