汽車電梯井道圖紙 施工方案

方案可以幫助我們規(guī)劃未來的發(fā)展方向，明確目標(biāo)的具體內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)路徑。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、時間的安排以及風(fēng)險的評估等，以確保問題能夠得到有效解決。接下來小編就給大家介紹一下方案應(yīng)該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。

汽車電梯井道圖紙 施工方案篇一

本工程位于西安市曲江新區(qū)曲江大道以南，海洋館西側(cè)，中海國際社區(qū)鉑宮別墅以北；由中國中元國際工程公司進(jìn)行施工圖設(shè)計，建設(shè)方為中海興業(yè)（西安）有限公司。監(jiān)理方為西安普邁管理有限公司。

本工程由12#、14#、15#樓及地下車庫組成。其中14#、15#樓為地下三層，地上31層的剪力墻結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)層層高3.15m；12#樓為地下三層，地上33層的剪力墻結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)層層高3m；地下車庫為兩層，地下二層層高為3.6m，地下一層層高為3.8m?？偨ㄖ娣e約為156000㎡。

1、樓板標(biāo)高控制

1）混凝土墻體大鋼模拆除后，利用水準(zhǔn)儀將樓層標(biāo)高控制線抄測到混凝土墻上，要求水平標(biāo)高線沿墻交圈，然后根據(jù)標(biāo)高控制線及板厚量測出樓板板底標(biāo)高控制線，再由質(zhì)量員復(fù)核，復(fù)核達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后木工根據(jù)樓板厚度、模板厚度、木方厚度調(diào)整擱置木方的水平鋼管，然后鋪模板。進(jìn)行樓板模板支設(shè)，木工在支設(shè)時注意竹膠板板厚是否均等厚。

2）嚴(yán)格控制梁模板的起拱率，根據(jù)規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行起拱。

3）模板拼縫要求加工嚴(yán)密，表面錯縫平整

2、樓板鋼筋工程控制：

1）樓板模板支好后，根據(jù)設(shè)計圖紙，做好板鋼筋綁扎工作，板筋從

距梁角筋1/2板筋間距處開始布設(shè)。鋼筋綁扎采用八字扣滿綁，避免鋼筋移位。

2）受力筋全部采用八字扣滿綁，缺扣、松扣數(shù)量不得大于10%，且不得集中。

3）樓板馬凳筋間距不得超過1000mm，鋼筋保護(hù)層墊塊呈梅花形布置，間距1000mm。保證鋼筋網(wǎng)片厚度，不允許出現(xiàn)網(wǎng)片超厚混凝土覆蓋現(xiàn)象。

3、澆筑控制

1）澆筑板砼的虛鋪厚度應(yīng)略大于板厚10mm，分段分片進(jìn)行澆筑，分片面積不宜過大，布料時不得在同一處連續(xù)布料，應(yīng)在2—3m范圍內(nèi)水平移動布料。

2）根據(jù)測量員在鋼筋上做好的結(jié)構(gòu)50線控制點(diǎn)，進(jìn)行拉線控制板砼澆筑厚度。

4、板厚控制

用14的鋼筋焊制小方凳， 小方凳長寬均為200mm，腿高為樓板的厚度，砼澆筑前，由技術(shù)員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，對施工工藝及操作要領(lǐng)進(jìn)行講解，使每個操作工都了解施工要領(lǐng)。搭設(shè)架空人行腳手板通道，嚴(yán)禁施工人員踩踏鋼筋或?qū)⒉僮鞴ぞ咧苯臃旁阡摻钌希瑖?yán)格控制上人時間，在最后一遍平倉后24小時內(nèi)嚴(yán)禁直接上人，防止因踩踏造成板面不平、局部厚度不足現(xiàn)象。小方凳的型號根據(jù)板的厚度分別制作，不同型號不得混用。具體做法為將小方凳放在相應(yīng)等高的模板上，間距1.8m，呈梅花形布置。砼澆筑平倉時作為砼上板厚的控制標(biāo)志。

利用小方凳進(jìn)行控制板厚減少了在樓板模板上二次放線引起的累計誤差，又減少了測量員的放線次數(shù)，提高了工程進(jìn)度。同時利用小方凳進(jìn)行平倉避免了風(fēng)雨天工程線所受天氣的影響，以及因天氣產(chǎn)生的工程線標(biāo)高變化引起的誤差。小方凳間距1.8m，用2m刮桿平倉可以對大面積的砼板施工化整為零的細(xì)處理。

5、制作樓板厚度檢測器：用12圓鋼制作，長度600mm，前端磨成半圓錐形， 后端焊上同一直徑鋼筋，長度150mm，使之呈t形，做為把手。根據(jù)樓板厚度在鋼筋上做標(biāo)記，砼澆筑完畢初凝前，用其檢測樓板的厚度，以此控制板厚。

汽車電梯井道圖紙 施工方案篇二

2、 施工合同

3、 委托監(jiān)理工程的監(jiān)理合同

4、 施工圖審查批準(zhǔn)書及施工圖審查報告

5、 質(zhì)量監(jiān)督登記書

6、 質(zhì)量監(jiān)督交底要點(diǎn)及質(zhì)量監(jiān)督工作方案

7、 巖土工程勘察報告

8、 施工圖會審記錄

9、 經(jīng)監(jiān)理（或業(yè)主）批準(zhǔn)所施工組織設(shè)計或施工方案

10、 開工報告

11、 質(zhì)量管理體系登記表

12、 施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄

13、 技術(shù)交底記錄

14、 測量定位記錄

第二部分質(zhì)量驗(yàn)收資料 1、 地基驗(yàn)槽記錄

2、 基樁工程質(zhì)量驗(yàn)收報告

3、 地基處理工程質(zhì)量驗(yàn)收報告

6、 特殊分部工程質(zhì)量驗(yàn)收報告

7、 線路敷設(shè)驗(yàn)收報告

8、 地基與基礎(chǔ)分部及所含子分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

9、 主體結(jié)構(gòu)分部及所含子分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

10、 裝飾裝修分部及所含子分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

11、 屋面分部及所含子分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

12、 給水、排水及采暖分部及所含子分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

13、 電氣分部及所含子分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

14、 智能分部及所含子分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

15、 通風(fēng)與空調(diào)分部及所含子分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

16、 電梯分部及所含子分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

17、 單位工程及所含子單位工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收記錄

18、 室外工程的分部（子分部）、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

第三部分試驗(yàn)資料

1、 水泥物理性能檢驗(yàn)報告

2、 砂、石檢驗(yàn)報告

3、 各強(qiáng)度等級砼配合比試驗(yàn)報告

4、 砼試件強(qiáng)度統(tǒng)計表、評定表及試驗(yàn)報告

5、 各強(qiáng)度等級砂漿配合比試驗(yàn)報告

6、 砂漿試件強(qiáng)度統(tǒng)計表及試驗(yàn)報告

7、 磚、石、砌塊強(qiáng)度試驗(yàn)報告

9、 預(yù)應(yīng)力筋、鋼絲、鋼絞線力學(xué)性能進(jìn)場復(fù)驗(yàn)報告

10、 樁基工程試驗(yàn)報告

11、 鋼結(jié)構(gòu)工程試驗(yàn)報告

12、 幕墻工程試驗(yàn)報告

13、 防水材料試驗(yàn)報告

14、 金屬及塑料的外門、外窗檢測報告（包括材料及三性）

15、 外墻飾面磚的拉拔強(qiáng)度試驗(yàn)報告

16、 建（構(gòu)）筑物防雷裝置驗(yàn)收檢測報告

17、 有特殊要求或設(shè)計要求的回填土密實(shí)度試驗(yàn)報告

18、 質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的其他試驗(yàn)報告

19、 地下室防水效果檢查記錄

20、 有防水要求的地面蓄水試驗(yàn)記錄

21、 屋面淋水試驗(yàn)記錄

22、 抽氣（風(fēng)）道檢查記錄

23、 節(jié)能、保溫測試記錄

24、 管道、設(shè)備強(qiáng)度及嚴(yán)密性試驗(yàn)記錄

25、 系統(tǒng)清洗、灌水、通水、通球試驗(yàn)記錄

26、 照明全負(fù)荷試驗(yàn)記錄

27、 大型燈具牢固性試驗(yàn)記錄

28、 電氣設(shè)備調(diào)試記錄

29、 電氣工程接地、絕緣電阻測試記錄

30、 制冷、空調(diào)、管道的強(qiáng)度及嚴(yán)密性試驗(yàn)記錄

31、 制冷設(shè)備試運(yùn)行調(diào)試記錄

32、 通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)試運(yùn)行調(diào)試記錄

33、 風(fēng)量、溫度測試記錄

34、 電梯設(shè)備開箱檢驗(yàn)記錄

35、 電梯負(fù)荷試驗(yàn)、安全裝置檢查記錄

36、 電梯接地、絕緣電阻測試記錄

37、 電梯試運(yùn)行調(diào)試記錄

38、 智能建筑工程系統(tǒng)試運(yùn)行記錄

39、 智能建筑工程系統(tǒng)功能測定及設(shè)備調(diào)試記錄

第四部分材料、產(chǎn)品、構(gòu)配件等合格證資料

1、 水泥出廠合格證（含28天補(bǔ)強(qiáng)報告）

2、 磚、砌塊出廠合格證

3、 鋼筋、預(yù)應(yīng)力、鋼絲、鋼絞線、套筒出廠合格證

4、 鋼樁、砼預(yù)制樁、預(yù)應(yīng)力管樁出廠合格證

5、 鋼結(jié)構(gòu)工程構(gòu)件及配件、材料出廠合格證

6、 幕墻工程配件、材料出廠合格證

7、 防水材料出廠合格證

8、 金屬及塑料門窗出廠合格證

9、 焊條及焊劑出廠合格證

10、 預(yù)制構(gòu)件、預(yù)拌砼合格證

11、 給排水與采暖工程材料出廠合格證

12、 建筑電氣工程材料、設(shè)備出廠合格證

13、 通風(fēng)與空調(diào)工程材料、設(shè)備出廠合格證

14、 電梯工程設(shè)備出廠合格證

15、 智能建筑工程材料、設(shè)備出廠合格證

16、 施工要求的其他合格證

第五部分施工過程資料 1、 設(shè)計變更、洽商記錄

2、 工程測量、放線記錄

3、 預(yù)檢、自檢、互檢、交接檢記錄

4、 建（構(gòu)）筑物沉降觀測測量記錄

5、 新材料、新技術(shù)、新工藝施工記錄

6、 隱蔽工程驗(yàn)收記錄

7、 施工日志

8、 砼開盤報告

9、 砼施工記錄

10、 砼配合比計量抽查記錄

11、 工程質(zhì)量事故報告單

12、 工程質(zhì)量事故及事故原因調(diào)查、處理記錄

13、 工程質(zhì)量整改通知書

14、 工程局部暫停施工通知書

15、 工程質(zhì)量整改情況報告及復(fù)工申請

16、 工程復(fù)工通知書

第六部分必要時應(yīng)增補(bǔ)的資料

1、 勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工（包括分包）單位的資質(zhì)證明

3、 勘察、設(shè)計、監(jiān)理單位執(zhí)業(yè)人員的執(zhí)業(yè)資格證明

4、 施工（包括分包）單位現(xiàn)場管理售貨員及各工種技術(shù)工人的上崗證明

5、 經(jīng)建設(shè)單位（業(yè)主）同意認(rèn)可的監(jiān)理規(guī)劃或監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

6、 見證單位派駐施工現(xiàn)場設(shè)計代表委托書或授權(quán)書

7、 設(shè)計單位派駐施工現(xiàn)場設(shè)計代表委托書或授權(quán)書

8、 其他

第七部分竣工資料 1、 施工單位工程竣工報告

2、 監(jiān)理單位工程竣工質(zhì)量評價報告

3、 勘察單位勘察文件及實(shí)施情況檢查報告

4、 設(shè)計單位設(shè)計文件及實(shí)施情況檢查報告

6、 竣工驗(yàn)收存在問題整改通知書

7、 竣工驗(yàn)收存在問題整改驗(yàn)收意見書

8、 工程的具備竣工驗(yàn)收條件的通知及重新組織竣工驗(yàn)收通知書

9、 單位（子單位）工程質(zhì)量控制資料核查記錄（質(zhì)量保證資料審查記錄）

10、 單位（子單位）工程安全和功能檢驗(yàn)資料核查及主要功能抽查記錄

11、 單位（子單位）工程觀感質(zhì)量檢查記錄（觀感質(zhì)量評定表）

12、 定向銷售商品房或職工集資住宅的用戶簽收意見表

13、 工程質(zhì)量保修合同（書）

14、 建設(shè)工程竣工驗(yàn)收報告（由建設(shè)單位填寫）

15、 竣工圖（包括智能建筑分部）

建筑工程質(zhì)量監(jiān)督存檔資料

1、 建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督登記書

2、 施工圖紙審查批準(zhǔn)及建筑工程施工圖審查報告

3、 單位工程質(zhì)量監(jiān)督工作方案

4、 建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督交底會議通知書及交底要點(diǎn)

5、 建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督記錄

6、 建設(shè)工程質(zhì)量管理體系登記表

7、 施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄

8、 地基、基樁工程質(zhì)量監(jiān)督驗(yàn)收檢查通知書

9、 地基驗(yàn)槽記錄及基樁工程質(zhì)量驗(yàn)收報告

10、 地基、基樁工程質(zhì)量核查記錄

12、 地基與基礎(chǔ)分部工程質(zhì)量監(jiān)督驗(yàn)收檢查通知書及驗(yàn)收報告

13、 地基與基礎(chǔ)分部工程質(zhì)量核查記錄

14、 主體結(jié)構(gòu)分部工程質(zhì)量監(jiān)督驗(yàn)收檢查通知書及驗(yàn)收報告

15、 主體結(jié)構(gòu)分部工程質(zhì)量核查記錄

16、 特殊部分工程質(zhì)量監(jiān)督驗(yàn)收檢查通知書及驗(yàn)收報告

17、 線路敷設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督驗(yàn)收檢查通知書及驗(yàn)收報告

19、 預(yù)應(yīng)力筋、鋼絲、鋼絞線力學(xué)性能進(jìn)場復(fù)驗(yàn)報告

20、 水泥物理性能檢驗(yàn)報告

21、 砼試件強(qiáng)度統(tǒng)計表、評定表試驗(yàn)報告

23、 防水砼、噴射砼抗壓、抗?jié)B試驗(yàn)報告及錨桿抗撥力試驗(yàn)報告

25、 樁基工程基樁試驗(yàn)報告

26、 砂漿強(qiáng)度統(tǒng)計表及試件試驗(yàn)報告

27、 磚、石、砌塊強(qiáng)度檢驗(yàn)報告

28、 建筑工程材料有害物質(zhì)及室內(nèi)環(huán)境的檢測報告

30、 金屬及塑料外門、外窗復(fù)驗(yàn)報告（包括材料、風(fēng)壓性、氣透性、水滲性）

31、 外墻飾面磚的拉拔強(qiáng)度試驗(yàn)報告

32、 各類電梯、自動扶梯、自動人行道安裝工程的整機(jī)安裝驗(yàn)收報告

34、 砼樓面板厚度鉆孔抽查記錄

35、 工程質(zhì)量事故報告單

36、 工程質(zhì)量整改通知書及工程局部暫停施工通知書

37、 工程質(zhì)量復(fù)工意見書及工程質(zhì)量復(fù)工通知書

38、 單位（子單位）工程質(zhì)量控制資料核查記錄（質(zhì)量保證資料審查記錄）

39、 單位（子單位）工程安全和功能檢驗(yàn)資料核查及主要功能抽查記錄

40、 單位（子單位）工程觀感質(zhì)量檢查記錄（觀感質(zhì)量評定表）

41、 施工單位工程竣工報告

42、 監(jiān)理單位工程竣工質(zhì)量評價報告

43、 勘察單位勘察文件及實(shí)施情況檢查報告

44、 設(shè)計單位設(shè)計文件及實(shí)施情況檢查報告

45、 建設(shè)工程竣工驗(yàn)收報告

46、 工程竣工驗(yàn)收監(jiān)督檢查通知書

47、 質(zhì)量保證資料核查記錄

48、 單位（子單位）工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收記錄（工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收意見書）

49、 重新組織竣工驗(yàn)收通知書

50、 工程竣工復(fù)驗(yàn)意見書

51、 竣工驗(yàn)收存在問題整改通知書及存在問題整改驗(yàn)收意見書

52、 工程質(zhì)量保修合同

53、 單位（子單位）工程質(zhì)量監(jiān)督報告

注：幕墻、鋼結(jié)構(gòu)及網(wǎng)架的整套資料存質(zhì)監(jiān)站

汽車電梯井道圖紙 施工方案篇三

1、現(xiàn)場條件

（1）該段位于蘇南運(yùn)河左岸，運(yùn)河大約70m左右。

（2）岸邊有原有的石塊的擋土墻。

（3）擬建場地平整，無拆遷物。

（4）施工用水、電接近建設(shè)用地現(xiàn)場。

（5）有關(guān)勘察資料齊全。

（1）、本工程基槽采用放坡開挖，坡比為1：1．5。

（2）、本工程中

模板采用：正反采用定型重力式鋼模，

模板對拉

（3）、本工程砼采用泵送商品混凝土施工。

（4）、在現(xiàn)場管理上根據(jù)信息化施工的要求，采用落實(shí)到施工的每一個人，實(shí)施計劃管理，現(xiàn)場的質(zhì)量人員對整個施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制，且做到安全施工。

3、本工程的施工難點(diǎn)及重點(diǎn)分析

（1）、圍堰的合理布置：根據(jù)現(xiàn)場條件采用以老擋土墻為依托，砼擋土墻前墻面離石塊擋土墻的距離l4m的段在石塊擋土墻與砼擋土墻之間斜插入雙排前后交錯工字樁插入地面深度為5m，前后水平間距25cm，單排水平間距50cm。以確保圍堰的安全施工。等砼檔墻澆筑完成后，立即回填前墻的土方和拔出工字樁以確保圍堰和用來施工道路。當(dāng)砼檔墻前墻面離石擋墻距離l4m的段，由于圍堰無法支撐，所以采用加寬圍堰的方法，在保證河道暢通的前提下用打樁船在離該段兩米的地方打入鋼管樁打入深度為水位下5m。間距為1m。并在鋼管樁上綁上竹排。并在石塊擋墻和砼擋墻之間打上單排工字樁，以確保圍堰的安全，保證安全施工。在砼擋墻澆筑完成后，拔出鋼管樁和工字樁回填石塊擋墻和砼擋墻之間的土方確保圍堰和安全施工。

（2）、砼擋墻后背的回填：對砼墻標(biāo)高以下的回填進(jìn)行分層壓實(shí)回填。在確保墻不移動的前提下用挖掘機(jī)50cm一層壓實(shí)。

4、施工準(zhǔn)備

1、施工現(xiàn)場臨時排水

施工場地移交以后，即對場地進(jìn)行平整夯實(shí)，平整后的場地向排水溝做0．5%的排水坡，地面水經(jīng)排水溝再由沉淀池沉淀后排入市政下水。

2、施工現(xiàn)場臨時供電

纜。電線、電纜必須架空架設(shè)。

（2）現(xiàn)場線路的設(shè)置

動力線路一級送電采用三相五線制；二級送電和現(xiàn)場照明采用三相四線制送電；在現(xiàn)場設(shè)分電箱施工用電均從各分電箱就近引接。

4、勞動力配備計劃

（1）根據(jù)工期要求及進(jìn)度計劃，各施工階段的作業(yè)量和工種狀況，勞動力的配備要充足，以利于平行流水，立體交叉施工有足夠的勞動力調(diào)配。

（2）根據(jù)工藝要求配備專業(yè)施工人員，專業(yè)工種要齊全，技術(shù)資質(zhì)滿足要求，特別要優(yōu)先選擇干勁足，技術(shù)水平高的操作能手，以利于保證質(zhì)量、進(jìn)度。

（3）加強(qiáng)機(jī)械管理和勞動力的科學(xué)調(diào)配，充分提高勞動效率

1、基坑開挖

確?；記]有積水。

鋼筋綁扎：鋼筋按圖紙下料，擺放綁扎，下墊墊塊。

混凝土澆筑：本工程基礎(chǔ)為c20，砼拌制應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)室的要求，確保砼的質(zhì)量，制作石塊。振搗時，在流淌處必須振搗密實(shí)，振動棒插入墻根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內(nèi)出現(xiàn)孔洞現(xiàn)象。即用“快插慢拔”的方法進(jìn)行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產(chǎn)生離析而影響砼質(zhì)量。

混凝土澆筑：墻身采用c20夾石混凝土，根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的要求，對墻身進(jìn)行邊分層放石塊（粒徑5cm~10cm）邊混凝土澆筑且邊振搗，澆筑完成后待混凝土初凝前插入20cm的預(yù)埋鋼筋。振搗時，在流淌處必須振搗密實(shí)，振動棒插入墻根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內(nèi)出現(xiàn)孔洞現(xiàn)象。即用“快插慢拔”的方法進(jìn)行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產(chǎn)生離析而影響砼質(zhì)量。

4、蓋頂立模和澆筑混凝土

6、墻背回填

根據(jù)現(xiàn)場條件，對臺背進(jìn)行回填。用小挖機(jī)對臺背分層以50cm一層回填壓實(shí)至頂帽，然后用大挖機(jī)把前墻土翻過來按坡比修坡至設(shè)計標(biāo)高。

7、擋土壩修筑

待回填完成后，對擋土壩測量放樣，用振動式壓實(shí)機(jī)壓實(shí)至設(shè)計標(biāo)高，然后鋪筑碎石墊層，即立模澆筑擋土壩地板。然后人工按要求擺放自鎖是擋土塊和邊回填30cm寬的級配碎石。擋土壩完成后再立模澆筑擋土壩蓋帽，且在30cm款級配碎石后張貼土工布回填。

1、要求工人進(jìn)駐工地必須佩帶安全帽。

2、安全用電，禁止電線接頭進(jìn)水、沁水。配電柜和配電箱定期檢查保證用電安全。

汽車電梯井道圖紙 施工方案篇四

考慮本工程弱電工程工程量大、交叉控制點(diǎn)多，擬組織和抽調(diào)高素質(zhì)、具有弱電工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員經(jīng)再培訓(xùn)后，在弱電主管工程師的統(tǒng)一安排下科學(xué)組織施工。

1、電氣線路安裝

本項(xiàng)內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、熟悉圖紙，配合土建預(yù)留預(yù)埋，配管及橋架敷設(shè)，線纜敷設(shè)。施工基本參照強(qiáng)電。

需特別注意的是：

c、共用電視天線系統(tǒng)線纜置于單獨(dú)的橋架內(nèi)，以保證傳輸信號不受干擾；

d、有特異性的線纜敷設(shè)方法詳見各子系統(tǒng)安裝方法。

2、保安自動化系統(tǒng)。停車場管理系統(tǒng)

a、工藝流程

b、視頻電纜的接線

視頻電纜任意一個接頭點(diǎn)都會導(dǎo)致阻抗的不均勻性，接線時嚴(yán)格按內(nèi)導(dǎo)體接線、屏蔽層連接、護(hù)套層恢復(fù)三步驟進(jìn)行。

c、云臺及攝像機(jī)、防護(hù)罩安裝

安裝前對云臺、攝像機(jī)作單機(jī)試驗(yàn)，性能符合要求方可施工。云臺支架及底座固定平穩(wěn)、牢固。攝像機(jī)安裝前檢查防護(hù)罩加溫刷動作、云臺水平垂直轉(zhuǎn)角和定值控制、支架固定性和安裝高度、電纜余度等，合格后固定在云臺底座或支吊架上。

d、監(jiān)控臺、柜、監(jiān)視器安裝

集中監(jiān)控室環(huán)境符合要求后方可安裝。臺柜安裝平穩(wěn)，立面垂直。臺柜就位后，按設(shè)備裝配圖將監(jiān)視器、控制器、切換器裝入相應(yīng)位置，固定于臺面上。對設(shè)備做保護(hù)接地。

e、單機(jī)調(diào)試

確認(rèn)線路正常、接線準(zhǔn)確后方可進(jìn)行。

逐一對電動云臺、攝像機(jī)、防護(hù)罩、控制器、監(jiān)視器進(jìn)行單機(jī)測試，調(diào)整至運(yùn)行正常，作好記錄。

f、系統(tǒng)調(diào)試

單機(jī)運(yùn)行正常后，依照施工圖對每臺攝像機(jī)、電動云臺編號。逐一開通每一攝像機(jī)回路，調(diào)整攝像機(jī)監(jiān)視方向、監(jiān)視區(qū)域照明燈具方位，排除視頻接頭處虛焊引起的雜波干擾，調(diào)整至回路工作正常。

在操作臺做圖像切換定時連續(xù)切換功能試驗(yàn)及錄像試驗(yàn)，調(diào)整至系統(tǒng)完全符合設(shè)計要求。

3、綜合布線系統(tǒng)安裝、調(diào)試

智能建筑綜合布線包括水平子系統(tǒng)、工作子系統(tǒng)、垂直子系統(tǒng)、管理子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)。施工嚴(yán)格遵照《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范cecs89：97》執(zhí)行。

a、工藝流程

b、線纜敷設(shè)

鑒于綜合布線系統(tǒng)信息電纜材質(zhì)的特殊性，布放時注意以下事宜：

（2）布放纜線的牽引力，嚴(yán)格禁止超過纜線允許張力的80％；

c、纜線終端

（2）數(shù)據(jù)對絞電纜終端時每對對絞線盡量保持扭絞狀態(tài)，五類線非扭絞長度不大于13mm，避免形成線間串?dāng)_。

（3）對絞電纜跳線長度符合設(shè)計要求，不超過５米。

d、設(shè)備安裝

（1）設(shè)備房及通訊機(jī)房安裝前，檢查環(huán)境，確認(rèn)外裝修工程已符合要求；

（3）接線模塊設(shè)備完整，安裝就位標(biāo)志齊全，面板保持在同一水平面上；

（4）信息插座安裝位置準(zhǔn)確，安裝水平、美觀；

（6）設(shè)備間、交接間進(jìn)線終端設(shè)備兩側(cè)的線路均采用行業(yè)規(guī)定的色標(biāo)標(biāo)識。

（7）數(shù)字程控交換機(jī)采用中國深圳華為技術(shù)有限公司產(chǎn)品，屆時由深圳華為專業(yè)工程師負(fù)責(zé)安裝調(diào)試。

e、工程電氣測試及系統(tǒng)調(diào)試

系統(tǒng)安裝完后，采用局域網(wǎng)電纜測試儀對信息電纜的長度、接線圖、衰減、近端串?dāng)_值、光纜的衰減、反射值等進(jìn)行測試。

如有未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)，調(diào)整至合乎標(biāo)準(zhǔn)。

填寫測試報告，作為網(wǎng)絡(luò)文檔保存。

基本連接圖：

4、衛(wèi)星電視和有線電視系統(tǒng)安裝、調(diào)試

電視信號通過vhf和uhf天線、衛(wèi)星接收用拋物面天線接收下來，然后經(jīng)濾波放大調(diào)制處理后送到主傳輸分配系統(tǒng)，傳輸分配系統(tǒng)不失真地將信號傳送至各用戶終端。

a、天線的安裝

共用天線的安裝位置依照施工圖標(biāo)定的`位置和高度選定，按基座制安、天線組裝、天線架設(shè)三步驟進(jìn)行。為使安裝好的天線能承受大風(fēng)的侵襲，豎桿應(yīng)加固，用拉繩把拉桿加固在已預(yù)埋好的拉線耳環(huán)上。

b、前端設(shè)備安裝

箱體安裝應(yīng)穩(wěn)固、垂直端正，箱內(nèi)布線整潔美觀，預(yù)留電纜整齊地盤繞在箱內(nèi)。

c、系統(tǒng)調(diào)試

（1）接收天線的調(diào)試

通過場強(qiáng)的測試找出信號最強(qiáng)、反射雜波最弱的最佳點(diǎn)來調(diào)整天線方向，如調(diào)整中出現(xiàn)無法擺脫的天線輸出重影，采用升高天線或在天線背后加反射器或反射網(wǎng)的方法消除。

（2）前端部分的調(diào)試

用場強(qiáng)儀或電平儀實(shí)際測量前端各設(shè)備電視頻道輸出電平，調(diào)整至正常值。通過彩色電視機(jī)實(shí)際收看前端輸出圖像，調(diào)整至圖像層次清晰且明亮。

（3）系統(tǒng)調(diào)試

把天線、前端和傳輸分配系統(tǒng)全部連接起來進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。

a、將多道電視信號輸入共用天線系統(tǒng)，由干線、分區(qū)、各用戶端測量電平進(jìn)行調(diào)整。

b、調(diào)整各頻道信號平衡，克服由傳輸分配系統(tǒng)所產(chǎn)生的交、互調(diào)現(xiàn)象。

c、調(diào)整各補(bǔ)償單元、延長放大器等，使uhf頻段各頻道與vhf頻段各頻道電平輸出基本一致，且有一定梯度，達(dá)到用戶電平各頻道平衡。

d、通過實(shí)地收看進(jìn)一步調(diào)整各補(bǔ)償單元、延長放大器，調(diào)整前端及前端設(shè)備，直至每個用戶達(dá)到滿意的圖像為止。

5、會議系統(tǒng)、會議中控系統(tǒng)、視頻顯示系統(tǒng)安裝調(diào)試

a、線路工程

除按常規(guī)線路施工，對機(jī)房線溝和設(shè)備的電線電纜按不同回路，分別進(jìn)行排線、整理、綁扎，防止引起干擾和反饋。配線做到正確、可靠、整齊，所有接線焊接或壓接，使用焊劑后清理干凈焊劑殘留物。

b、設(shè)備安裝

在土建頂棚施工完成后，利用腳手架或活動梯按照設(shè)計要求的供聲角度對揚(yáng)聲器、紅外線輻射器、攝像機(jī)等進(jìn)行安裝。對于已安裝的揚(yáng)聲器做好相位檢查。支吊架要能在適當(dāng)范圍進(jìn)行角度的調(diào)整，調(diào)試后對可調(diào)部位做封閉處理。

機(jī)房設(shè)備在機(jī)柜設(shè)備組合就位后，對單機(jī)設(shè)備分別加電檢查，按機(jī)柜設(shè)備組合安裝圖逐臺裝入各機(jī)柜，上好螺絲，固定平整。按設(shè)計系統(tǒng)繪制接線圖，校對無誤后進(jìn)行系統(tǒng)組裝接線。

所有接口要注意電平配合及相位問題。接插件上機(jī)前，進(jìn)行質(zhì)量檢查，清理接點(diǎn)污跡后方可使用，以防止短路或接觸不良損壞設(shè)備等事故。

c、調(diào)試

6、樓宇自控系統(tǒng)

本系統(tǒng)將對各區(qū)高低壓配電系統(tǒng)、應(yīng)急母線配電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電梯等系統(tǒng)進(jìn)行綜合監(jiān)視及控制管理，以最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行提供給大廈最高效、舒適、安全的環(huán)境。

a、工藝流程

b、傳感器安裝

傳感器安裝前繪制局部安裝詳圖。安裝要求定位準(zhǔn)確、平穩(wěn)、接線牢固，以保證采樣的準(zhǔn)確性。

c、直接數(shù)字控制器安裝、中央管理工作站設(shè)備安裝

設(shè)備安裝前確認(rèn)施工環(huán)境已達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)場控制器應(yīng)針對現(xiàn)場環(huán)境選擇合適的地點(diǎn)安裝，以便于采樣和控制。設(shè)備安裝好后做好保護(hù)接地。

d、監(jiān)控設(shè)備測試、接線

對監(jiān)控設(shè)備的控制接點(diǎn)做短接試驗(yàn)，調(diào)整至設(shè)備控制運(yùn)作正常。

e、系統(tǒng)調(diào)試

（3）給系統(tǒng)主機(jī)輸入已調(diào)試好的系統(tǒng)軟件，再次檢查線路正常后，對照設(shè)計做系統(tǒng)性能測試，逐步調(diào)整至系統(tǒng)完全符合要求。

實(shí)際施工時將編制詳細(xì)的ba系統(tǒng)調(diào)試方案。

后方可做系統(tǒng)通電試驗(yàn)。

7、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)安裝及調(diào)試

本系統(tǒng)有火災(zāi)自動探測、自動聲光報警、自動和手動聯(lián)動相關(guān)消防設(shè)備、自動和手動進(jìn)行疏散廣播及獨(dú)立的消防通信對講系統(tǒng)等功能。消防控制中心設(shè)在塔樓首層，與保安監(jiān)空中心合用，內(nèi)設(shè)火災(zāi)報警控制主機(jī)、圖文顯示終端、聯(lián)動控制柜、模擬顯示屏、火災(zāi)應(yīng)急廣播設(shè)備、消防對講電話總機(jī)和電梯顯示系統(tǒng)等，可顯示各消防設(shè)備的狀態(tài)，控制和指揮滅火、疏散。

公共廣播系統(tǒng)：

在樓內(nèi)公共區(qū)域設(shè)置一套公共廣播系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由前端設(shè)備和揚(yáng)聲器組成，前端設(shè)備包括音源、前級控制設(shè)備、調(diào)音設(shè)備和功率放大器等，設(shè)在消防保安控制中心。再公共區(qū)域、電梯轎廂、入口大廳、設(shè)備房等處社揚(yáng)聲器。部分房間帶有音量控制器，如會議室、貴賓休息室、領(lǐng)導(dǎo)休息室等。在火災(zāi)或其他緊急狀況下，系統(tǒng)主機(jī)和各區(qū)域控制器均切換到緊急廣播狀態(tài)。

a、工藝流程

b、元器件、末端裝置安裝

輸入輸出模塊因其進(jìn)出線多，接線前做好線的標(biāo)識，接線準(zhǔn)確、牢固。探頭、揚(yáng)聲器安裝牢固、美觀，遇到燈具、風(fēng)口等避開。

c、設(shè)備安裝

安裝前逐項(xiàng)檢查消防中心外裝工程已達(dá)設(shè)計要求。設(shè)備機(jī)柜安裝牢固美觀，水平度、垂直度符合廠家規(guī)定。搬運(yùn)和安裝時，小心輕放，以免損壞設(shè)備內(nèi)部元件。

逐項(xiàng)對照產(chǎn)品說明進(jìn)行設(shè)備性能測試，調(diào)整至各項(xiàng)均符合要求。在主機(jī)中輸入系統(tǒng)程序，調(diào)整至正常。

d、線路測試

對整個系統(tǒng)線路進(jìn)行測試，排除線路短路、斷路故障，填寫線路絕緣電阻測試報告。

e、控制設(shè)備性能測試、接線

對需控制的相關(guān)設(shè)備，如水泵、閥、配電箱等首先進(jìn)行手動測試，功能符合要求后，短接其控制接點(diǎn)，確認(rèn)正常后接入控制線，接線準(zhǔn)確牢固。

f、系統(tǒng)手動調(diào)試

確認(rèn)線路正常、接線準(zhǔn)確后調(diào)試方可進(jìn)行。調(diào)試前把消防主機(jī)手動/自動開關(guān)置于手動檔。

（1）對消防報警探頭進(jìn)行噴煙、加溫實(shí)驗(yàn)，調(diào)整至報警正常；

（2）模擬手動報警按鈕、消火栓按鈕動作狀態(tài)，調(diào)整至報警正常；

（3）模擬水流指示器、濕式報警閥火災(zāi)報警狀態(tài)，調(diào)整至報警正常；

（4）逐一啟動控制設(shè)備按鈕，調(diào)整至控制設(shè)備動作正常。

g、系統(tǒng)自動調(diào)試

置消防主機(jī)手動/自動開關(guān)于自動檔，對照消防控制系統(tǒng)設(shè)計模擬火情發(fā)生狀態(tài)，調(diào)整至各控制系統(tǒng)動作正常。

實(shí)際施工時編制詳細(xì)的消防報警控制系統(tǒng)調(diào)試方案。

8、弱電系統(tǒng)調(diào)試

逐一檢查各子系統(tǒng)功能，調(diào)整至子系統(tǒng)運(yùn)行正常。

接弱電系統(tǒng)間接口，請系統(tǒng)軟件工程師輸入系統(tǒng)軟件，對照系統(tǒng)功能進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，調(diào)整至弱電整個系統(tǒng)正常。

具體施工時將編制詳細(xì)的弱電系統(tǒng)調(diào)試方案。

汽車電梯井道圖紙 施工方案篇五

表面處理非常重要，同一種油漆，同一種腐蝕環(huán)境，使用拋噴射除銹較手工除銹漆膜壽命可延長三倍到五倍。

、清除鋼鐵表面的污物和銹層，尤其是軋制鋼材時形成的黑氧化皮，它是電化學(xué)腐蝕的陰極，是腐蝕的根源，必須除掉。

根據(jù)需要選擇富鋅底漆或者環(huán)氧鐵紅底漆

中涂漆一般為環(huán)氧云鐵漆和環(huán)氧玻璃鱗片漆或環(huán)氧厚漿漆。

（1）普通級為環(huán)氧漆、氯化橡膠漆、氯磺化聚乙烯漆等；

（2）中等級為聚氨酯漆；

（3）高等級為有機(jī)硅改性聚氨酯漆、有機(jī)硅改性丙烯酸面漆、溶劑或者水性彈性金屬氟涂料等。

提醒：厚度厚度一定要均勻。這個道理和鐵鏈的牢固取決與最薄弱的一環(huán)是一個道理。

汽車電梯井道圖紙 施工方案篇六

鐵路運(yùn)輸是一個國家最為重要的交通運(yùn)輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻(xiàn)。

鐵路；施工方案；研究

1.1鐵路軌道施工的重要性

鐵路運(yùn)輸是一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識。鐵軌的好壞直接影響著列車運(yùn)行的好壞。在鐵路運(yùn)輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運(yùn)行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān)，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。

1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝

在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴(yán)格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項(xiàng)參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以便于更加直觀地了解道渣的實(shí)際性能。接下來就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運(yùn)到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細(xì)檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運(yùn)輸渣，運(yùn)到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項(xiàng)工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護(hù)人員保護(hù)還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。

2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性

我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實(shí)。而在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運(yùn)輸?shù)淖畲笃诖?，但是在我國許多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點(diǎn)就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)常看見高鐵動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運(yùn)輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運(yùn)輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?/p>

2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總

第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運(yùn)用z結(jié)構(gòu)把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎(chǔ)上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。

鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。

作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)

汽車電梯井道圖紙 施工方案篇七

1、乳膠漆。

極受歡迎的裝修做法。從樹脂類型上來分有多種化學(xué)名稱，當(dāng)然，你我都沒有這種必要去細(xì)心研究名稱。但通常分非耐水及耐水兩種。而現(xiàn)時出現(xiàn)了多種“加強(qiáng)復(fù)方”涂料，不僅防水、還防污，更夸張的是有種更可防蚊。價錢當(dāng)然不菲啦。在深圳，這是墻面處理的主流。

在二次裝修中，乳膠漆涂飾前，必須鏟除原有的涂料層。然后用雙飛粉和熟膠粉調(diào)拌打底。再就是涂飾乳膠漆了，面層需涂2遍至3遍。

必須要提醒的是，很多工業(yè)涂料都有或多或少的毒性，施工時要注意通風(fēng)，施工后也要至少一周以上時間揮發(fā)后方能入住。以免家人的健康造成傷害。

2、噴漆。

涂料的一種，多色彩且?guī)Ъy理。但缺點(diǎn)是維修困難，容易因小部分披落而使整個表面?zhèn)劾劾邸?/p>

3、墻紙。

裝修相當(dāng)普遍。主要有紙?jiān)靿埡图徔棄?。紙面可印圖案，圖案變化多端，色澤豐富，且施工方便快捷。但在像我們浙江這種多潮濕的地方，使用墻紙裝修就得注意了。

4、瓷磚裝修。

只有應(yīng)用于廚房、廁所，陽臺等地方。瓷磚裝修的最大優(yōu)點(diǎn)可能就是耐臟這一點(diǎn)了。瓷磚現(xiàn)在家庭用的主要有耐磨地磚和(無)釉面磚兩大類。從市場上來看，耐磨地磚分砂面(普通)和光面兩種。而面磚類中除釉面磚外，還有無釉磚。下面先談到選料的問題。

瓷磚的選擇，除了顏色依你喜歡的外，其他的必須用科學(xué)態(tài)度去決擇。首先從包裝箱內(nèi)拿出任意四塊瓷磚，放在平坦的地面。然后對比一下，四塊磚是否平坦一致? 看看瓷磚對角與對角的地方是否嵌接?再就是用手掌敲擊瓷磚表面，聽聲音：好的瓷磚聲音比較低沉;而不好的瓷磚聲音明亮，并有明顯回響。當(dāng)然，從聲音上來評 好壞是相對的。但第一種比較卻不可輕視。國產(chǎn)與進(jìn)口的最大分別最在瓷磚制品的規(guī)格一致性上。

瓷磚裝修另一個要注意的是防水層的處理。在廚廁這些地方的墻面更應(yīng)高度注意。因?yàn)楦鼡Q瓷片通常會破壞原有水泥沙槳防水層。補(bǔ)救辦法是在貼設(shè)瓷磚前先打一層瀝青防水層。瓷磚之間的縫填白水泥也應(yīng)補(bǔ)好。

5、木板飾面。

在一些豪華裝修里的作法。一般在9厘底板上貼3厘飾面板?？勺鞲鞣N造型是其出現(xiàn)的原因，且木飾面板具有各種天然的紋理，可給室內(nèi)帶來華麗的效果。

由于設(shè)計各異，此處無法描述細(xì)節(jié)，但要引起注意的是：木板飾面作法，就如中國畫畫法，一定要“留白”。把墻體用木板全部包起的想法并不理智，除了增加工程預(yù)算外，對整體效果并幫助不大。

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