方案是指為解決問題或實現目標而制定的一系列步驟和措施。我們應該重視方案的制定和執(zhí)行，不斷提升方案制定的能力和水平，以更好地應對未來的挑戰(zhàn)和機遇。接下來小編就給大家介紹一下方案應該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。
新能源充電樁招商方案篇一
一、目的
規(guī)范電瓶車駕駛和維修,杜絕安全事故,延長電瓶車使用壽命。
二、使用范圍
適用于**花城物業(yè)服務中心
三、方法與過程控制
1.電瓶車駕駛人員必須持證上崗,經房管部車隊長、安全主管考核合格后,方可承擔駕駛職責。
2.駕駛員須保持中速行駛,注意車輛起步時緩慢前進,不得突然提速,防止客人從車上跌落。
3.電瓶車最高時速不得超過每小時15公里,行駛中不得超越其他機動車輛,并注意避讓行人,嚴禁帶故障行駛。
4.電瓶車服務的對象為看樓客戶,嚴禁無關人員搭乘電瓶車,特別是公司內部員工。
5.駕駛員不得坐在車上候客、不得在車上吃東西或做與工作無關的事,應站立于駕位左側,并禮貌提示所有上車客戶注意不要將頭、手、腿等身體部位超出車外,小孩必須在大人的監(jiān)護下方可允許上車,下車時必須待車停穩(wěn)后方可下車等,提示完畢后待客坐穩(wěn)時方可緩慢啟動。
6.駕駛員嚴格按照規(guī)定時間或行駛路線進行行駛,下班后必須將車停放在指定的區(qū)域進行充電,做好電瓶車外觀的清潔,確保第二天能正常使用,并與當班安全員做好交接,將鑰匙移交到控制中心保管。
7.司機為電瓶車的最終責任人,必須保持車體衛(wèi)生及日常保養(yǎng)工作,以確保車輛的正常運行。
8.技術組必須安排專人每周對電瓶車進行保養(yǎng)一次,每半月請房管部車隊長,對車輛狀況進行檢驗并提供專業(yè)意見。
9.駕駛員必須嚴格遵守交通規(guī)則,在開車的過程中因人為因素造成的一切后果均由當值司機個人承擔。
新能源充電樁招商方案篇二
滿足用戶合理需求、減少用戶抱怨、降低用戶投訴、提高用戶滿意度、確保不發(fā)生媒體曝光事件、保障市場穩(wěn)定，確保順利渡過xx年度“3?15”消費者權益保障日，提升上海xx汽車美譽度。
（一）重點用戶的排查及處理：
定義
1）用戶的背景特殊性（電臺、報社、記者等）。
2）用戶直接致函、電至新聞媒體（電臺、報社等）。
3）用戶因同一性故障（包括一般性的故障維修）投訴800熱線兩次以上且問題未處理完畢。
4）重大責任事件（如火災、事故等），但遲遲未完全處理完畢。
5）服務網點因技術類問題一直未能解決，致電/函我部要求處理類。
6）保修期內同一輛車單月索賠次數在3次以上的；
7）三包期內非正常損壞的同一故障，在二個月內更換過二次以上的。
8）用戶將車放置服務站內拒絕維修的。
范圍
所有上海xx汽車用戶（包括美鹿、杰士達用戶）。
級別分類
排查
由各大區(qū)銷售服務經理負責自管轄區(qū)的服務網點，跟進并收集網點填報的《上海xx汽車重點用戶排查表》（表附后），公文銷售服務經理對網點填報的真實和有效性進行審核后，報大區(qū)經理和協(xié)理，同時于2月25日前統(tǒng)報一次，25日之后出現的重點用戶另行當日申報，以e―mail方式申報。
（二）本通知將納入服務站日常考核頂，如逾期不報的，公司將根據考核結果給予處罰。
（三）售后服務活動的實施
1）作好用戶參與活動的登記工作，完善終端客戶檔案。
2）提前發(fā)現重點用戶，及時處理，杜絕用戶投訴或抱怨的升級。
3）篩選出忠實用戶，進行正面宣傳。
4）為服務商增加客戶保有量，防止用戶流失。
（四）配件組織工作
1、備查各服務網點的備件庫存量，督促各服務網點制訂“3.15”配件保障計劃，進行合理的配件庫存準備，確保各服務網點配件合理、齊備、充足。
2、3月5日至3月25日之間，對于重點用戶的缺件調用，可直接從配件中轉庫調出，大區(qū)協(xié)理或大區(qū)經理簽字后，向配件中轉庫辦理代借手續(xù)。
3、如配件中轉庫無此配件，立即聯系當地經銷商拆商品車修復處理，或致電公司后，航空發(fā)運。
服務網點的擔保發(fā)貨：
1）1萬元以內的配件貨款，由區(qū)域經理、大區(qū)協(xié)理簽字即可從配件中轉庫出庫，或直接由公司以快運或航空方式發(fā)運。
2）2萬元以內的配件貨款，由區(qū)域經理、大區(qū)協(xié)理、大區(qū)經理簽字即可從配件中轉庫出庫，或直接由公司以快運方式發(fā)運。
3）2萬元以上的配件貨款，由區(qū)域經理、大區(qū)協(xié)理、大區(qū)經理簽字后報統(tǒng)籌組組長廖雄輝簽字即可從配件中轉庫出庫，或直接由公司以快運方式發(fā)運。
3月25日至3月31日之間進行前期配件擔保的補辦事宜。
（五）經銷、服務網點應對方案：
設立“3.15”專項崗位，人員名單及方案報備公司，具體要求如下：
1、實行24小時熱線服務制度。
2、確保一次性故障解決率，注重服務態(tài)度。
3、實行“3.15”現場活動監(jiān)督、參與及派人蹲點。
4、協(xié)助銷售、服務經理對當地媒體、消協(xié)、工商、質檢等單位進行拜訪。
5、建立重點用戶臺帳，并建立危機預警機制。
6、對重點用戶的挖掘和排查。
7、建立市場用戶回訪機制，并對重點用戶進行不定期電話回訪，必要時進行上門走訪，個別用戶實行24小時監(jiān)控。
8、保證配件的供應，保證優(yōu)質的維修保養(yǎng)工作。
9、按要求及時、有效的向銷售服務經理匯報工作。
新能源充電樁招商方案篇三
根據財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建…2013?551號、省政府《關于加快新能源汽車推廣應用的意見》(蘇政發(fā)…2014?51號、省財政廳省經信委《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》(蘇財工貿…2014?64號、《南京市新能源汽車推廣應用工作實施意見(2014—2015年》(寧政辦發(fā)…2014?48號等文件精神,省、市級財政對我市2013-2015年推廣應用新能源汽車以及充換電設施建設費用給予補貼(市區(qū)分擔標準見《實施意見》。為切實加快推進我市新能源汽車推廣應用工作,及時申領和兌付省、市級補貼資金,特制定本細則。
一、省、市級財政補貼對象
省、市財政補貼資金的對象為推廣應用城市公共服務領域消費者(包括公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、物流、電力、企業(yè)通勤等、私人消費者;承建充換電設施的服務運營單位。
二、省、市級財政補貼標準
(一省級財政補貼標準見《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》(見附件。
(二市級財政補貼標準
1、20
13、2014年購車補貼標準
插電式混合動力(含增程式乘用車2萬元/輛;插電式混合動力(含增程式客車15萬元/輛;超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車9萬元/輛;純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元、最高9萬元/輛;燃料電池車乘用車12萬元/輛;燃料電池商用車30萬元/輛。
裸車、電池分離銷售的,按車輛、電池成本比例享受財政補貼。
2015年市財政根據省級財政補貼標準,結合我市推廣實際再行確定補貼標準。
2、充換電設施補貼標準
對充換電服務運營單位承建的充換電設施費用,市、區(qū)(原五縣按照“市區(qū)(開發(fā)區(qū)分擔”原則,給予15%補貼。
三、省、市級財政補貼方式
公共服務領域消費者購買和使用新能源汽車,省、市級補貼資金由財政部門撥付給相關公共服務領域消費者;私人購買和使用新能源汽車,省、市級補貼資金由財政部門撥付給汽車銷售機構。汽車銷售機構以扣除財政補貼資金后的價格將新能源汽車銷售給私人消費者;充換電設施補貼資金由財政部門撥付給承建服務運營單位。
四、省、市級財政補貼流程
(一省級財政補貼資金實行按季申領,省級財政撥付到市級財政后,30個工作日內撥付到位。新能源汽車公共服務領域消費者為市級機關企事業(yè)單位的省市補貼，由市財政撥付到新能源汽車公共服務領域消費者;新能源汽車公共服務領域消費者為區(qū)(含開發(fā)區(qū),下同級機關企事業(yè)單位的省市區(qū)補貼和新能源汽車私人消費者的省市區(qū)補貼,由區(qū)財政撥付到位。
(二省、市級財政撥付實行分級申報制度:
1、新能源汽車公共服務領域消費者為市級機關企事業(yè)單位的,向市新能源汽車推廣應用牽頭責任部門申請,市新能源汽車推廣應用牽頭責任部門審核匯總后,向市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室申請;新能源汽車公共服務領域消費者為區(qū)級機關企事業(yè)單位的,向所在區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請,區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位審核匯總后報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。
2、新能源汽車私人消費者的補貼由新能源汽車銷售機構根據新能源汽車私人消費者的戶籍或暫住地所在區(qū),向其戶籍或暫住地所在區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請,區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位審核匯總后報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。
3、充換電設施補貼資金由承建服務運營單位向所在區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請,區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭單位審核匯總后報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。
1、相關申請材料以及區(qū)級財政補貼資金安排方案。
充換電站設施建設省、市級財政補貼申請報告于充換電設施建設完成、通過驗收并正式投入運營后15個工作日內提出。
五、省、市級財政補貼申請資料
1、車輛購銷合同、購銷發(fā)票等憑證;
2、公安部門核發(fā)的機動車登記證書和行駛證復印件;
4、其他需要提供的材料。
(二申請私人消費領域車輛購置財政補貼資金的,由新能源汽車銷售機構提交新能源汽車推廣應用省、市級財政補貼資金申請表(見附件3,有關材料與公共服務領域相同,同時還需提供由消費者、銷售機構雙方簽字的新能源汽車私人領域購車補貼確認表及私人消費者戶籍或暫住證復印件(見附件4。
1、交通、環(huán)保、規(guī)劃、用地等有關部門的建設許可批復文件復印件;
2、項目建設和運營規(guī)劃書;
3、建設成本預算,有關設備的購置合同、發(fā)票,工程建設委托合同等;
5、市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室組織的項目驗收合格證明;
6、其他需要提供的材料。
六、工作要求
(一申請省、市級財政補貼資金的單位和個人,對提交申請材料的真實性負責;各區(qū)新能源汽車推廣應用工作牽頭部門、財政部門承擔對申請材料的審核責任。對提供虛假信息、騙取省、市級財政補貼資金的,將追繳補貼資金、取消補貼資格,并按照《財政違法行為處罰處分條例》、《江蘇省財政監(jiān)督辦法》予以處罰;構成犯罪的,依法追究刑事責任。
(二各區(qū)要根據《南京市新能源汽車推廣應用工作實施意見(2014—2015年》(寧政辦發(fā)…2014?48號精神,制定區(qū)級財政補貼實施細則并報市財政局和市交通運輸局備案。
新能源充電樁招商方案篇四
續(xù)航里程是電動汽車的核心指標。為了提升續(xù)航里程，工程師們想出了各種方法，比如減重，比如減小風阻。但是這些方法都只是錦上添花，要讓電動汽車跑得更遠，最根本的途徑還是增加電池的容量。
目前市售的電動汽車中，續(xù)航里程排名靠前的幾款車型都有著超高的電池容量。特斯拉models的續(xù)航里程超過400公里，其電池容量達到了85kwh。比亞迪e6的續(xù)航里程達到了300km，它的的電池容量為57kwh。比亞迪和奔馳合資的騰勢電動汽車續(xù)航里程為253公里，它的電池容量為47.5kwh。其余的電動汽車續(xù)航里程大都在200km以下，它們的電池容量普遍只有20~30kwh。
電動汽車的續(xù)航里程越來越長，電池容量越來越大。
不過，續(xù)航里程雖然提升了，其他的問題卻又隨之而來，最明顯的就是，充電時間變長了。如果充電速度不夠快，很可能是一晚上都沒法把電池充滿。
所以，對于電動汽車，我們要關注的不僅僅是續(xù)航里程，充電時間也是非常重要的一個問題。特斯拉之所以成功，一方面是因為超長的續(xù)航里程，另一方面則是因為超級充電站解決了充電時間的問題。
電池容量的提升，帶來的是充電時間的延長。
新能源充電樁招商方案篇五
第一章 電動汽車行業(yè)發(fā)展狀況
全球電動汽車產業(yè)發(fā)展綜述
世界電動汽車進入加速發(fā)展的新階段
世界各國積極解決電動汽車充電難題
國際電動汽車專利競爭的趨勢
世界電動汽車產業(yè)發(fā)展大勢所趨
中國電動汽車產業(yè)發(fā)展現狀
中國發(fā)展電動汽車的優(yōu)勢和劣勢
中國電動汽車市場的快速發(fā)展
我國電動汽車產業(yè)已具備研發(fā)和生產能力
中國電動汽車進入快速發(fā)展新階段
我國電動汽車產業(yè)的市場應用概況
電動汽車產業(yè)化簡析
中國電動汽車產業(yè)化步伐不斷加快
標準經濟條件下的電動汽車產業(yè)化標準框架構建
基于鉆石體系的電動汽車產業(yè)化制約因素分析
依靠政府主導力量促進電動汽車市場產業(yè)化
電動汽車產業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
中國電動汽車產業(yè)發(fā)展困境亟待突破
中國電動汽車產業(yè)發(fā)展中需注意的問題
加快我國電動汽車產業(yè)發(fā)展的措施建議
發(fā)展中國電動汽車產業(yè)的策略思路
第二章 電動汽車充電站行業(yè)總體分析
電動汽車充電站概述
電動汽車充電站簡介
電動汽車充電站的工作原理
電動汽車充電站的充電等級
電動汽車充電站的充電方式
國外電動汽車充電站的發(fā)展
世界各國電動汽車充電站建設情況
美國政府向電動汽車充電站廠商提供補助
英國加大電動汽車充電站投資力度
法國大力建設充電站推廣清潔能源汽車
丹麥積極加快電動汽車充電站建設
中國電動汽車充電站發(fā)展的基礎
低碳經濟催生中國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展
中國應選擇適合國情的電動汽車能源供給模式
充電站將成為電動汽車業(yè)賴以發(fā)展的配套設施
中國電動汽車充電站發(fā)展概況
我國電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展勢頭良好
中國持續(xù)推進電動汽車充電設施建設
各地大力推進電動汽車充電站建設
中國電動汽車充電站市場的競爭格局
四大央企布局國內電動汽車充電站市場
能源企業(yè)建設電動汽充電站的優(yōu)劣勢比較
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