方案在各個領(lǐng)域都有著重要的作用，無論是在個人生活中還是在組織管理中，都扮演著至關(guān)重要的角色。那么我們該如何寫一篇較為完美的方案呢？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
充電解決方案 給自己充電篇一
我們步履匆匆，沿著既定的道向未來走去?？煽傆行r候，生活會意外停電，打亂我們的部署。不要慌，就讓這意外的停電為人生充電。
假如這是一次小而短暫的停電，我們要用喜悅的心去迎接它。為何不呢？手機沒有信號，我們可以從網(wǎng)絡(luò)社交中解脫開來，去嗅一嗅花香、聽一聽鳥語，去感受一下久違的大自然的真切；高速路上堵車，我們可以從工作奔忙中解脫開來，去讀一本好書、聽幾首歌，在狹小的空間里找到久違的悠閑與愜意短暫的停電，讓我們從既定中脫離，我們可以欣賞到不一樣的風(fēng)光，也得到了休息。短暫的停電，讓我們想起阿爾卑斯山口慢慢走，欣賞啊的叮嚀，讓我們得以用心體會路途中的美好。短暫的停電，讓我們更靜心、更放松，擺脫一路走來的疲憊，恢復(fù)體力，為回歸正軌后的人生添一份動力。
假如這是一次大而持久的停電，我們要用平和的心去接納它。早在幾千年前，古羅馬的斯多葛派哲學(xué)便教導(dǎo)人們用平和心對待一切事物。馬可奧勒留在《沉思錄》中寫道:宇宙是流變，生活是意見。的確，對于不可抗拒的事，我們悲傷、心急、憤恨，并不能解決問題，只會讓心靈蒙受傷害；當(dāng)我們會一個角度思考，去悅納它，把它當(dāng)作磨練自己品格的頑石問題就在無形中被消彌了。如此看來，停電不但無法使我們損失什么宇宙本身是流變的，減少與增加是共存的；卻能帶給我們許多豁達(dá)的態(tài)度、堅毅的品質(zhì)。
其實，不管遭遇怎樣的停電，我們最終都會回到生活的正軌。停電給出了一個冷靜審視生活的機會，也于此中映射出了眾生之品性。電影《肖申克的救贖》中，安迪被誣入囹圄，人生似乎徹底斷電。但他不放棄希望，不被停電扭曲人格，并最終成功逃脫監(jiān)牢，人生再次來電。與之形成對比的圖書管理員老師魯克斯，卻因出獄后適應(yīng)不了新生活而自殺。
為何？因為安迪用一顆堅定、勇敢的心去迎接斷斷電，他心中有著澤華塔尼歐，他堅持人性的美與善，堅持理想，憑借強大的信念。
堅持奮斗并最終走出黑暗，迎來了來電的光明與幸福生活。他的停電從某些方面給他的人生充電，讓他更向往自由、熱愛生活，也讓他變得更堅毅，擁有更豐滿完善的人格。反觀走不出監(jiān)獄的人，他們在停電中迷失了方向，甚至沉迷在停電中不愿走出；而再次面對來電的光明時，他們就會陷入手足無措。
面對意外停電，我們要悅納它、平和對待它、冷靜審視它，并且懷抱著時刻向往光明的心，不迷失，不屈服。如此，我們原本因匆匆而輕飄的步履才會變得更堅實，才會擁有踏實而豐厚的收獲，擁有光明和廣闊的未來。
讓意外停電為人生充電。于黑暗時我們整理行裝，于來電時，我們抖擻精神再出發(fā)。
充電解決方案 給自己充電篇二
1、制定業(yè)務(wù)團(tuán)隊年度市場開發(fā)和銷售計劃,負(fù)責(zé)銷售目標(biāo)的達(dá)成;
3、組織協(xié)調(diào)商務(wù)、技術(shù)等部門,制定技術(shù)方案,進(jìn)行產(chǎn)品推廣;
4、負(fù)責(zé)項目合同的簽訂,合同執(zhí)行跟蹤及協(xié)調(diào),回款監(jiān)督,費用管控等;
5、大客戶關(guān)系管理與客戶滿意度提升。
1、電力電子、自動化等相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷;
2熟悉充電樁產(chǎn)品銷售模式,能帶領(lǐng)團(tuán)隊運作項目;
3較強的客戶公關(guān)、信息收集研判與市場開拓能力;
4、綜合素質(zhì)良好,具備良好的抗壓能力和應(yīng)變能力。
充電解決方案 給自己充電篇三
職場充電主要是一個怎么學(xué)習(xí)的問題，學(xué)習(xí)方法有很多，有兩點值得注意：一是要帶著問題去找答案。在去參加培訓(xùn)之前，最好能夠準(zhǔn)備幾個與課程內(nèi)容有關(guān)，且你覺得需要解決的問題，并且在聽課的過程中找方法和答案，這樣的培訓(xùn)可能會更有針對性，能起到更好的效果。二是寫文章消化學(xué)習(xí)內(nèi)容。一般來說參加培訓(xùn)時覺得都知道了，三天后忘記一半，一周后忘記光了;好記性不如爛筆頭，因而如果能在課程結(jié)束后三天內(nèi)將課程內(nèi)容過一遍并且把重點寫成文章，就會對課程內(nèi)容印象深刻得多。這是因為在寫文章時就有一個思考和融會貫通的過程，能將課程內(nèi)容全部連成一片，記憶更深。好記性不如爛筆頭，最好沒看完一本資料都寫一篇讀后感增加印象。
眾所周知，社會競爭壓力與日俱增，職場人每天都在面對不同的壓力，我們也看過許多影視劇里的職場人如何抗拒競爭的例子，不論劇中人物最后是成功還是失敗，你有想過為什么嗎?職場人，或許你有更高的學(xué)歷，或許你有強大的"靠山"，或許你覺得自己的本領(lǐng)夠自己"吃"一輩子了。
然而，你萬萬沒想到，你大錯特錯了。要知道，如今的社會，就好比魯迅筆下的"人吃人"的社會，只有"適者生存".若是等到你自己發(fā)覺自己"貶值"的時候，那就晚了。所以，職場人，趕緊行動起來。充電，勢在必行。
雖然如今用人單位的唯學(xué)歷觀念有所改變，但不可否認(rèn)的是，高學(xué)力(學(xué)習(xí)能力)求職者的就業(yè)機會和競爭力仍相對較大，薪酬待遇也相對較高。職場競爭日益激烈，同等學(xué)力申碩，提高專業(yè)技能水平，成為本科生獲得職業(yè)發(fā)展動力的捷徑。特別經(jīng)濟管理類、外語等，是在職人士深造的熱門方向。
收益分析：免試入學(xué)，在職人士只需支付考試費用、考前輔導(dǎo)班費用等，投入成本并不高。一般是兩年全費在兩萬左右。從回報率上看，與本科相比，擁有碩士文憑的確具有很強的競爭力，在就業(yè)機會、薪資待遇等方面，都要略高一籌。
學(xué)習(xí)難度：同等學(xué)力申碩門檻較低，免試入學(xué)，考試通過率較高，符合條件者便可獲得申碩機會，所以報考人數(shù)逐年遞增。
時間準(zhǔn)備：考研并非越早準(zhǔn)備越好，長時間的準(zhǔn)備會導(dǎo)致過早進(jìn)入疲勞期，令考試現(xiàn)場發(fā)揮大打折扣。一般來說，提前一年準(zhǔn)備即可，但對基礎(chǔ)知識不夠扎實的職場人士，則需要更長的準(zhǔn)備時間，一般為兩年。
適合對象：擁有大專學(xué)歷以上文憑，具有一定工作經(jīng)驗、想在進(jìn)一步深造的職場人士;想兼顧工作與學(xué)習(xí)的職場人士。
特別提醒：攻讀碩士學(xué)位是一場持久戰(zhàn)，無論是應(yīng)對全國入學(xué)統(tǒng)考，還是兩年時間的苦讀，都需投入大量的精力。對工作繁忙的職場人士來說，需要合理安排時間，同時要做好吃苦的心理準(zhǔn)備。
免單培訓(xùn)有兩種，企業(yè)內(nèi)訓(xùn)和政府補貼培訓(xùn)。企業(yè)內(nèi)訓(xùn)是指企業(yè)為提升員工崗位勝任能力而出資的一種培訓(xùn)，在外資企業(yè)中較為普遍。企業(yè)內(nèi)訓(xùn)形式多種多樣，有的企業(yè)提供員工培訓(xùn)津貼，有的企業(yè)把培訓(xùn)項目引入內(nèi)部等。政府補貼培訓(xùn)是指國家或地方政府為提高就業(yè)者的專業(yè)技能而提供的補貼培訓(xùn)項目，目前以灰領(lǐng)培訓(xùn)為主。符合一定條件者參加培訓(xùn)，可享受培訓(xùn)費用全免或部分減免的優(yōu)惠政策。
收益分析：對在職人員來說，這兩種培訓(xùn)都是“天上掉餡餅”的美事，因為個人幾乎不用投入資金。
學(xué)習(xí)難度：這類培訓(xùn)大多是職業(yè)技能培訓(xùn)，在本職工作的基礎(chǔ)上，強化并掌握專業(yè)技能。由于在職人士一般都已具有一定的專業(yè)基礎(chǔ)，因此學(xué)習(xí)難度相對較小，關(guān)鍵是勤學(xué)苦練。
時間準(zhǔn)備：企業(yè)一般都有年度員工培訓(xùn)計劃，因此在職人士參加企業(yè)內(nèi)訓(xùn)只需根據(jù)企業(yè)人事部門的安排來進(jìn)行。但參加政府補貼培訓(xùn)項目則是個人行為，需要根據(jù)自己的實際情況見縫插針地安排學(xué)習(xí)時間。
適合對象：企業(yè)內(nèi)訓(xùn)適合企業(yè)在職人員。政府補貼培訓(xùn)適合企業(yè)技術(shù)崗位的一線操作人員，以及初涉職場的大學(xué)畢業(yè)生。
特別提醒：企業(yè)內(nèi)訓(xùn)通常被看作是“免費午餐”，其實并非如此，企業(yè)對接受培訓(xùn)的員工的服務(wù)期限大多有規(guī)定，如果在期限內(nèi)另攀高枝，需要賠償一定的違約金。而享受政府培訓(xùn)補貼也有規(guī)定，培訓(xùn)者必須符合一定的條件，或達(dá)到規(guī)定的培訓(xùn)效果。
出國留學(xué)并非在校生的專用通道，隨著就業(yè)競爭日趨激烈，以及市場對國際化人才需求的不斷看漲，在職人士也可選擇留學(xué)鍍金。從目前的情況看，碩士學(xué)位課程和短期語言培訓(xùn)課程，是在職人士出國留學(xué)的主要選擇。
收益分析：不同國家的留學(xué)成本各不相同。出國留學(xué)的投資是最大的。而從收益上分析，隨著海歸人數(shù)的不斷激增和企業(yè)用人觀念的日趨理性，洋文憑的含金量有所降低。當(dāng)然，留學(xué)投資不能單純用金錢來衡量，在留學(xué)過程中培養(yǎng)的國際化思維模式，以及積累的人際關(guān)系等，都是一筆寶貴的財富。
學(xué)習(xí)難度：外語考試是出國留學(xué)必過的門檻，包括toefl、ielts、tse、gre、gmat等。要通過這些考試需有一定的語言基礎(chǔ)，對國內(nèi)的職場人士來說，英語考試的難度相對小一些，但德語、法語等小語種考試則有一定難度。
時間準(zhǔn)備：出國留學(xué)涉及語言考試、申請學(xué)校、申請簽證等諸多環(huán)節(jié)，因此至少要提前一年準(zhǔn)備。如果是申請去美國、英國等熱門留學(xué)國家，可能需要更長時間。外語基礎(chǔ)薄弱者更要留有充足的準(zhǔn)備時間。
適合對象：具有一定資金實力的職場人士。
特別提醒：出國留學(xué)是筆不菲的投資，要想獲得好的回報，必須認(rèn)真制定留學(xué)計劃。自己的留學(xué)目的是否明確，對目的國家是否了解，所選專業(yè)是否有助于未來回國就業(yè)等，這些問題必須在留學(xué)前就考慮清楚。同時，要根據(jù)自己的學(xué)歷及資金狀況選擇留學(xué)國家和專業(yè)。留學(xué)是一種高投資、高風(fēng)險的行為，職場人士要三思而后行。
充電解決方案 給自己充電篇四
為了避免充電設(shè)備在安裝、使用過程中發(fā)生事故,確保用電安全,特制定本制度。
一、充電機安裝時必須由電氣技術(shù)人員或電工進(jìn)行,非電氣人員禁止操作安裝。
二、充電時必須有專門的屋(室),室內(nèi)禁止煙火,非工作人員禁止入內(nèi),并保持通風(fēng)良好。
三、充電時先把蓄電池蓋打開,氣水暢通充電。電流不宜過大,蓄電池溫度不宜過高,確保正常安全充電。
四、蓄電池在充放電過程中,陰極板會不斷析出氫氣,陽極板會不斷析出氧氣。氫氣易燃,氧氣助燃,一旦有明火出現(xiàn),極易發(fā)生爆炸。因此在充電過程中要絕對禁止一切明火。
五、蓄電池充足電后,應(yīng)先關(guān)閉電源(或充電機),然后取下卡子,避免出現(xiàn)明火,引起蓄電池爆裂傷人。
安全隱患治理月報制度
一、安全隱患月報數(shù)量規(guī)定
1、各探礦班組每月25項;
2、露天探礦(班組)、各承包地下(井下)探礦,每月20項;
3、各運輸車隊每月15項。
二、安全隱患上報時間
各部門、科室和承包單位每月22日由各部門、科室和承包單位負(fù)責(zé)人或安全員報通鋼樺甸礦業(yè)有限責(zé)任隊安全環(huán)保部。
三、考核規(guī)定
1、各部門、科室和承包單位未完成月報規(guī)定隱患數(shù)量的,每少一項對部門、科室和承包單位罰款100元。
2、每遲報一日對部門、科室和承包單位負(fù)責(zé)人及安全員各罰款50元,當(dāng)月不報隱患的按月報規(guī)定隱患的數(shù)量,每一項對部門、科室和承包單位罰款100元。
3、隊安全檢查部門對各部門、科室和承包單位限期整改的`隱患復(fù)查或逾期不改的隱患,每一項對隱患部門、科室和承包單位罰款500元;對部門、科室和承包單位負(fù)責(zé)人罰款100元。
4、隊或政府安全監(jiān)部門對各部門、科室和承包單位檢查過程中,隱患低于考核分?jǐn)?shù),因不合格而連帶隊被考核罰款的,按各部門、科室和承包單位隱患數(shù)量分擔(dān)罰款金額,由各部門、科室和承包單位交納。
四、此規(guī)定由安全科監(jiān)督執(zhí)行。
充電解決方案 給自己充電篇五
______________有限公司(簡稱甲方)
______________有限公司(簡稱乙方)
雙方簽訂安裝主機的項目合同。
2.工程地點：____甲方___________________港口。
3.工程范圍：____本合同所附圖紙及估價單。
4.完工期限：____本安裝工程將配合甲方___________________在甲方港口建造工程完工后_____天內(nèi)，完成安裝工程，其中包括______________主機試驗運行。
5.安裝工程總價格：___________________美元整。
6.安裝工程付款進(jìn)度：____
第6期：____在工程驗收合格后，甲方付給乙方工程總價余額的_____%，即_____________________美元整。
7.違約罰款：____因乙方原因未準(zhǔn)時完工時，應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)，應(yīng)付違約罰款，每天按總價的_____%計算，即_____________美元整。
8.增加或減少工程：____若甲方需修改、增加或減少其工程計劃時，總價之增減，應(yīng)按雙方規(guī)定之訂單計算。若需新增加工程量，雙方應(yīng)另行協(xié)商該項新增加工程之單價。若甲方因修改原計劃而將已完工部份工程或已運抵工地之材料棄置，甲方在驗收后，應(yīng)按雙方規(guī)定的單價對乙方已完成的工程費用及材料費，予以支付。
9.監(jiān)督進(jìn)度：____甲方派去的監(jiān)督人員或代表對工程進(jìn)度予以監(jiān)督并有權(quán)予以監(jiān)工、指導(dǎo)。乙方應(yīng)按甲方人員或代表的指示正確施工，不得以任何借口置之不理。
10.工程停止：____若甲方通知乙方將工程停止，其原因并非應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)者，乙方可停止并要求甲方按照已完成工程的數(shù)量、運抵工地的材料及其他合理費用，在已交款中增付或扣除。
11.工程保管：____在工程開始時，完工移交前，已完工的工程及留在工地的材料、工具、設(shè)備等，均由乙方保管。除人力不能抵抗的災(zāi)害外，乙方應(yīng)對保管中的一切，負(fù)損害之全責(zé)。如遇不可抵抗的天災(zāi)人禍，乙方應(yīng)詳列損害實情，向甲方提出恢復(fù)原狀的價格及日期，以供甲方核對付款之用。若甲方?jīng)Q定不再繼續(xù)施工，按合同第10條規(guī)定結(jié)束。
12.工程保證：____除天災(zāi)或因甲方使用不當(dāng)?shù)脑蛲猓曳綉?yīng)在甲方驗收后保證工程質(zhì)量良好1年。
13.附帶條款：____在工程進(jìn)行中，若因乙方的過錯，使甲方或其他人員受到損害，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。但其損害原因是由甲方或與甲方訂約之其他工程人員的過錯所造成，則應(yīng)由甲方完全負(fù)責(zé)。
14.附件：____本合同附件應(yīng)視為本合同的一部份，與其他條款有同等效力。
附件包括：____(1)圖樣;(2)估價單。
15.合同形式：____本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。另各保留兩份副本供雙方存檔備查。
16.附加條款：____主機的保養(yǎng)――乙方應(yīng)在甲方驗收后，提供免費及定期對__________主機保養(yǎng)服務(wù)_____年，每_____個月派員一次維護(hù)正常運行。
本合同按雙方所簽日期生效。
甲方：________________________
乙方：________________________
充電解決方案 給自己充電篇六
充電設(shè)備(或充電器)是由一套多種技術(shù)組合而成的集成系統(tǒng)，該系統(tǒng)從底層到上層可劃分為四個技術(shù)層面：充電技術(shù)層、電池管理層、充電控制層和應(yīng)用層組成，下面我們來詳細(xì)了解一下!
該技術(shù)層是充電設(shè)備的核心層，決定著充電實現(xiàn)的方式。該層的技術(shù)水平?jīng)Q定著應(yīng)用該技術(shù)實現(xiàn)充電的設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性和發(fā)展?jié)摿?。其對充電設(shè)備的使用效率、安全性、兼容性、自適應(yīng)性、電池壽命損耗等方面起到?jīng)Q定作用。
該層技術(shù)是整個充電系統(tǒng)中難度最大的部分，其需具備較強的電池材料、電源理化原理等基礎(chǔ)學(xué)科研究能力。因此只有少數(shù)相關(guān)方面的專業(yè)研究院校與研發(fā)機構(gòu)能夠具備研究基礎(chǔ)環(huán)境和相關(guān)人才。目前已廣泛研究應(yīng)用的該層技術(shù)主要有穩(wěn)壓直流和交流充電技術(shù)兩種。
電池管理層是基于不同的充電基技術(shù)對其所面對的相關(guān)電容設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)檢測、數(shù)據(jù)管理、提出充放電過程的模式管理。該層由軟硬件組合實現(xiàn)方案或者硬件獨立實現(xiàn)方案，通常被稱為電池管理系統(tǒng)，是充電系統(tǒng)的子系統(tǒng)，也是充電設(shè)備的性能增益層。其技術(shù)水平將會為設(shè)備在其基技術(shù)的.效能實現(xiàn)不同程度的性能倍增效果，從而實現(xiàn)在不同應(yīng)用環(huán)境、應(yīng)用對象的應(yīng)用需求擴展。
電池管理技術(shù)研究難度僅次于充電基技術(shù)，其需要具備電池原理、電容配平管理技術(shù)等研究經(jīng)驗和環(huán)境。目前市場上常用的電池管理系統(tǒng)為均衡充電管理模式(balence)，其又細(xì)分為主動式均衡和被動式均衡兩種管理模式。電池管理系統(tǒng)水平將為電池充電效率、電池?fù)p耗、充電安全性等方面發(fā)揮重要作用。
充電控制層是基于電池管理層方案，利用充電基技術(shù)實現(xiàn)充電過程控制的技術(shù)層，是電池管理層與基技術(shù)層的具體實現(xiàn)。因此，充電控制的技術(shù)手段通常由純硬件實現(xiàn)和軟件硬件結(jié)合實現(xiàn)的方式構(gòu)成。該層的實現(xiàn)難度相對較低，主要針對現(xiàn)已成熟的充電模擬電路、超限保護(hù)電路、傳感測量、計算機控制等。與此同時，充電系統(tǒng)達(dá)到該層級，則初步具備了產(chǎn)品化的特點。
該層面是為了進(jìn)一步擴展充電系統(tǒng)應(yīng)用范圍、提高適用性，結(jié)合現(xiàn)在成熟的通訊、交互、存儲等技術(shù)，實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的應(yīng)用層面設(shè)計開發(fā)。研發(fā)機構(gòu)或單位和根據(jù)自身產(chǎn)品定位的市場特點與需求，利用相應(yīng)技術(shù)手段解決。從而提高產(chǎn)品的市場效益和經(jīng)濟利益。
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充電解決方案 給自己充電篇七
去年暑假，我們一家四口去日本旅行。在旅程的最后一天，我獨自去了大阪環(huán)球影城。去得時候，爸爸送我去，在縱橫交錯的地鐵線上，轉(zhuǎn)了三四次車，那密密麻麻的出口和路線使我眼花繚亂。在爸爸清晰、理智的思考和分析下，我們做足攻略，終于確認(rèn)了路線和需要換乘的地點和車輛。
在影城里嗨了一天，日本時間8：00（北京時間7：00），我走出影城，詢問老爸在哪，可是老爸沒來接我。爸爸、媽媽和妹妹去銀座逛街，叫我自己回酒店。what？這可是在日本，叫我一個人回酒店，真是interesting！沒辦法，只好自己獨自踏上回酒店的征程。
喜奔的是，旁邊的一位叔叔掏出一個充電寶遞給我。我還沒反映過來，遲疑之間，他已把充電寶塞進(jìn)我手中，向我示意了一下。我拿著那充電寶，熱熱的，就像那位叔叔善良的心是熾熱的一般，有著溫度。手機充上了電，指示燈一閃一閃；我的腦海里也“充”上了“電”，腦海里一閃——日本人并不都壞，有些也是友好善良的，譬如藤野先生關(guān)愛弱國學(xué)生魯迅，譬如這位叔叔急人所難幫助陌路游人。
望著正在開機的手機，淚珠在眼睛里打轉(zhuǎn)。憑著充電寶提拱的電，我安全地回到了酒店。
充電解決方案 給自己充電篇八
高速公路上有充電樁，目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等都已經(jīng)布局完成了大量的充電站點，覆蓋了全國各地的高速公路網(wǎng)絡(luò)，車主在服務(wù)區(qū)休息或者駕駛途中可以隨時進(jìn)行充電。
不是所有的服務(wù)區(qū)都有充電柱：
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
出行之前要規(guī)劃好路線，避免出現(xiàn)中途拋錨的情況：
如果駕駛新能源汽車跑高速，這條路線上的服務(wù)區(qū)內(nèi)有多少充電柱要統(tǒng)計清楚。
電機的效率可以維持相對恒定，高效率區(qū)間較為寬泛，且轉(zhuǎn)化效率很高。無論是40km的市區(qū)時速，還是100km的高速巡航，電機的效率雖然有所區(qū)別，但相差不多。但是，電機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間功率會下降;同時車速高于60km以后，風(fēng)阻就是汽車最大的阻力來源，明顯超過了輪胎的滾阻，且阻力和速度是指數(shù)增長的，速度越高，消耗在風(fēng)阻上的能量就越大，對應(yīng)的電耗就越高。
一般而言，電動汽車時速在較低條件下較為省電。慮到通行效率、實際行車中的空調(diào)耗電量(行駛時長越長，空調(diào)用電越多)，經(jīng)濟時速大約就是50-60km。堵車時候耗電量除了空調(diào)，幾乎為零。
純電動汽車高速能跑120時速。純電動汽車只要速度能夠達(dá)到70千米每時，且按照規(guī)定懸掛新能源號牌的電動汽車就可以上高速。
如果是長途行車要在出行前提前查詢規(guī)劃好方便給車輛充電的行車路線，方便沿途補電，在行駛過程中要保持合理的速度值。理論上電動汽車在60公里時速等速巡航和120時速等速巡航的續(xù)航里程要長，因此合理控制速度可以相應(yīng)的減少能耗增加續(xù)航里程。
注意事項：新能源電動汽車?yán)m(xù)航里程不及燃油車，補充能源的便利性也沒有燃油車好，因此開新能源汽車在路上行駛時要及時進(jìn)行充電，保持電池在合理狀態(tài)，參考平時使用頻率及行駛里程，自我把握充電時間，不要在電量快遞耗盡的時候繼續(xù)行駛。
電動車低速騎行和高速騎行都不省電，這都是比較費電的，只有保持均勻速度60%的時候是最為省電的。
而且目前在國內(nèi)有些電動車能夠設(shè)定為省電模式，所以也不用擔(dān)心自己太過費電。其實當(dāng)電動車加速后，就開始消耗電動車?yán)锩娴碾娏?。并且騎行一段距然后再滑行一段距離其實并不省電。因為如果給電動車進(jìn)行頻繁的剎車和啟動，這樣消耗電量會更加的多。主要是因為電機每次啟動加速時候是比較費電的，因此老是剎車，老是啟動這個時候并不省電，只能夠減少剎車，保持勻速，才能做到相對的省電。
下面來說一下低速行駛，其實低速行駛電動車對電機的利用效率其實是蠻低的，主要是因為電機的轉(zhuǎn)速非常慢，而且顯現(xiàn)的動力不足。這個時候也就需要很多的電量來進(jìn)行維持基本的行駛里程。所以低速行駛不僅不省電，可能還比高速行駛更費電。
因此，能讓電動車省電的方法，無非就是駕駛員的良好駕駛習(xí)慣以及良好的充電習(xí)慣。良好的駕駛習(xí)慣就要求駕駛員不要突然剎車，突然加速，上坡的時候盡量不要載重。
那么平常充電的時候，養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，也能夠給電動車節(jié)省一定的電量，給電池充電的時候盡量不要超過十個小時。將電池放置在涼爽通風(fēng)的地方，千萬不要放置在陰涼潮濕的地方。不要讓電池暴曬或者是過度的冷卻。
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