方案在各個領域都有著重要的作用，無論是在個人生活中還是在組織管理中，都扮演著至關重要的角色。那么我們該如何寫一篇較為完美的方案呢？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
充電解決方案 給自己充電篇一
我們步履匆匆，沿著既定的道向未來走去?？煽傆行r候，生活會意外停電，打亂我們的部署。不要慌，就讓這意外的停電為人生充電。
假如這是一次小而短暫的停電，我們要用喜悅的心去迎接它。為何不呢？手機沒有信號，我們可以從網(wǎng)絡社交中解脫開來，去嗅一嗅花香、聽一聽鳥語，去感受一下久違的大自然的真切；高速路上堵車，我們可以從工作奔忙中解脫開來，去讀一本好書、聽幾首歌，在狹小的空間里找到久違的悠閑與愜意短暫的停電，讓我們從既定中脫離，我們可以欣賞到不一樣的風光，也得到了休息。短暫的停電，讓我們想起阿爾卑斯山口慢慢走，欣賞啊的叮嚀，讓我們得以用心體會路途中的美好。短暫的停電，讓我們更靜心、更放松，擺脫一路走來的疲憊，恢復體力，為回歸正軌后的人生添一份動力。
假如這是一次大而持久的停電，我們要用平和的心去接納它。早在幾千年前，古羅馬的斯多葛派哲學便教導人們用平和心對待一切事物。馬可奧勒留在《沉思錄》中寫道:宇宙是流變，生活是意見。的確，對于不可抗拒的事，我們悲傷、心急、憤恨，并不能解決問題，只會讓心靈蒙受傷害；當我們會一個角度思考，去悅納它，把它當作磨練自己品格的頑石問題就在無形中被消彌了。如此看來，停電不但無法使我們損失什么宇宙本身是流變的，減少與增加是共存的；卻能帶給我們許多豁達的態(tài)度、堅毅的品質(zhì)。
其實，不管遭遇怎樣的停電，我們最終都會回到生活的正軌。停電給出了一個冷靜審視生活的機會，也于此中映射出了眾生之品性。電影《肖申克的救贖》中，安迪被誣入囹圄，人生似乎徹底斷電。但他不放棄希望，不被停電扭曲人格，并最終成功逃脫監(jiān)牢，人生再次來電。與之形成對比的圖書管理員老師魯克斯，卻因出獄后適應不了新生活而自殺。
為何？因為安迪用一顆堅定、勇敢的心去迎接斷斷電，他心中有著澤華塔尼歐，他堅持人性的美與善，堅持理想，憑借強大的信念。
堅持奮斗并最終走出黑暗，迎來了來電的光明與幸福生活。他的停電從某些方面給他的人生充電，讓他更向往自由、熱愛生活，也讓他變得更堅毅，擁有更豐滿完善的人格。反觀走不出監(jiān)獄的人，他們在停電中迷失了方向，甚至沉迷在停電中不愿走出；而再次面對來電的光明時，他們就會陷入手足無措。
面對意外停電，我們要悅納它、平和對待它、冷靜審視它，并且懷抱著時刻向往光明的心，不迷失，不屈服。如此，我們原本因匆匆而輕飄的步履才會變得更堅實，才會擁有踏實而豐厚的收獲，擁有光明和廣闊的未來。
讓意外停電為人生充電。于黑暗時我們整理行裝，于來電時，我們抖擻精神再出發(fā)。
充電解決方案 給自己充電篇二
1、制定業(yè)務團隊年度市場開發(fā)和銷售計劃,負責銷售目標的達成;
3、組織協(xié)調(diào)商務、技術等部門,制定技術方案,進行產(chǎn)品推廣;
4、負責項目合同的簽訂,合同執(zhí)行跟蹤及協(xié)調(diào),回款監(jiān)督,費用管控等;
5、大客戶關系管理與客戶滿意度提升。
1、電力電子、自動化等相關專業(yè)大專及以上學歷;
2熟悉充電樁產(chǎn)品銷售模式,能帶領團隊運作項目;
3較強的客戶公關、信息收集研判與市場開拓能力;
4、綜合素質(zhì)良好,具備良好的抗壓能力和應變能力。
充電解決方案 給自己充電篇三
職場充電主要是一個怎么學習的問題，學習方法有很多，有兩點值得注意：一是要帶著問題去找答案。在去參加培訓之前，最好能夠準備幾個與課程內(nèi)容有關，且你覺得需要解決的問題，并且在聽課的過程中找方法和答案，這樣的培訓可能會更有針對性，能起到更好的效果。二是寫文章消化學習內(nèi)容。一般來說參加培訓時覺得都知道了，三天后忘記一半，一周后忘記光了;好記性不如爛筆頭，因而如果能在課程結束后三天內(nèi)將課程內(nèi)容過一遍并且把重點寫成文章，就會對課程內(nèi)容印象深刻得多。這是因為在寫文章時就有一個思考和融會貫通的過程，能將課程內(nèi)容全部連成一片，記憶更深。好記性不如爛筆頭，最好沒看完一本資料都寫一篇讀后感增加印象。
眾所周知，社會競爭壓力與日俱增，職場人每天都在面對不同的壓力，我們也看過許多影視劇里的職場人如何抗拒競爭的例子，不論劇中人物最后是成功還是失敗，你有想過為什么嗎?職場人，或許你有更高的學歷，或許你有強大的"靠山"，或許你覺得自己的本領夠自己"吃"一輩子了。
然而，你萬萬沒想到，你大錯特錯了。要知道，如今的社會，就好比魯迅筆下的"人吃人"的社會，只有"適者生存".若是等到你自己發(fā)覺自己"貶值"的時候，那就晚了。所以，職場人，趕緊行動起來。充電，勢在必行。
雖然如今用人單位的唯學歷觀念有所改變，但不可否認的是，高學力(學習能力)求職者的就業(yè)機會和競爭力仍相對較大，薪酬待遇也相對較高。職場競爭日益激烈，同等學力申碩，提高專業(yè)技能水平，成為本科生獲得職業(yè)發(fā)展動力的捷徑。特別經(jīng)濟管理類、外語等，是在職人士深造的熱門方向。
收益分析：免試入學，在職人士只需支付考試費用、考前輔導班費用等，投入成本并不高。一般是兩年全費在兩萬左右。從回報率上看，與本科相比，擁有碩士文憑的確具有很強的競爭力，在就業(yè)機會、薪資待遇等方面，都要略高一籌。
學習難度：同等學力申碩門檻較低，免試入學，考試通過率較高，符合條件者便可獲得申碩機會，所以報考人數(shù)逐年遞增。
時間準備：考研并非越早準備越好，長時間的準備會導致過早進入疲勞期，令考試現(xiàn)場發(fā)揮大打折扣。一般來說，提前一年準備即可，但對基礎知識不夠扎實的職場人士，則需要更長的準備時間，一般為兩年。
適合對象：擁有大專學歷以上文憑，具有一定工作經(jīng)驗、想在進一步深造的職場人士;想兼顧工作與學習的職場人士。
特別提醒：攻讀碩士學位是一場持久戰(zhàn)，無論是應對全國入學統(tǒng)考，還是兩年時間的苦讀，都需投入大量的精力。對工作繁忙的職場人士來說，需要合理安排時間，同時要做好吃苦的心理準備。
免單培訓有兩種，企業(yè)內(nèi)訓和政府補貼培訓。企業(yè)內(nèi)訓是指企業(yè)為提升員工崗位勝任能力而出資的一種培訓，在外資企業(yè)中較為普遍。企業(yè)內(nèi)訓形式多種多樣，有的企業(yè)提供員工培訓津貼，有的企業(yè)把培訓項目引入內(nèi)部等。政府補貼培訓是指國家或地方政府為提高就業(yè)者的專業(yè)技能而提供的補貼培訓項目，目前以灰領培訓為主。符合一定條件者參加培訓，可享受培訓費用全免或部分減免的優(yōu)惠政策。
收益分析：對在職人員來說，這兩種培訓都是“天上掉餡餅”的美事，因為個人幾乎不用投入資金。
學習難度：這類培訓大多是職業(yè)技能培訓，在本職工作的基礎上，強化并掌握專業(yè)技能。由于在職人士一般都已具有一定的專業(yè)基礎，因此學習難度相對較小，關鍵是勤學苦練。
時間準備：企業(yè)一般都有年度員工培訓計劃，因此在職人士參加企業(yè)內(nèi)訓只需根據(jù)企業(yè)人事部門的安排來進行。但參加政府補貼培訓項目則是個人行為，需要根據(jù)自己的實際情況見縫插針地安排學習時間。
適合對象：企業(yè)內(nèi)訓適合企業(yè)在職人員。政府補貼培訓適合企業(yè)技術崗位的一線操作人員，以及初涉職場的大學畢業(yè)生。
特別提醒：企業(yè)內(nèi)訓通常被看作是“免費午餐”，其實并非如此，企業(yè)對接受培訓的員工的服務期限大多有規(guī)定，如果在期限內(nèi)另攀高枝，需要賠償一定的違約金。而享受政府培訓補貼也有規(guī)定，培訓者必須符合一定的條件，或達到規(guī)定的培訓效果。
出國留學并非在校生的專用通道，隨著就業(yè)競爭日趨激烈，以及市場對國際化人才需求的不斷看漲，在職人士也可選擇留學鍍金。從目前的情況看，碩士學位課程和短期語言培訓課程，是在職人士出國留學的主要選擇。
收益分析：不同國家的留學成本各不相同。出國留學的投資是最大的。而從收益上分析，隨著海歸人數(shù)的不斷激增和企業(yè)用人觀念的日趨理性，洋文憑的含金量有所降低。當然，留學投資不能單純用金錢來衡量，在留學過程中培養(yǎng)的國際化思維模式，以及積累的人際關系等，都是一筆寶貴的財富。
學習難度：外語考試是出國留學必過的門檻，包括toefl、ielts、tse、gre、gmat等。要通過這些考試需有一定的語言基礎，對國內(nèi)的職場人士來說，英語考試的難度相對小一些，但德語、法語等小語種考試則有一定難度。
時間準備：出國留學涉及語言考試、申請學校、申請簽證等諸多環(huán)節(jié)，因此至少要提前一年準備。如果是申請去美國、英國等熱門留學國家，可能需要更長時間。外語基礎薄弱者更要留有充足的準備時間。
適合對象：具有一定資金實力的職場人士。
特別提醒：出國留學是筆不菲的投資，要想獲得好的回報，必須認真制定留學計劃。自己的留學目的是否明確，對目的國家是否了解，所選專業(yè)是否有助于未來回國就業(yè)等，這些問題必須在留學前就考慮清楚。同時，要根據(jù)自己的學歷及資金狀況選擇留學國家和專業(yè)。留學是一種高投資、高風險的行為，職場人士要三思而后行。
充電解決方案 給自己充電篇四
為了避免充電設備在安裝、使用過程中發(fā)生事故,確保用電安全,特制定本制度。
一、充電機安裝時必須由電氣技術人員或電工進行,非電氣人員禁止操作安裝。
二、充電時必須有專門的屋(室),室內(nèi)禁止煙火,非工作人員禁止入內(nèi),并保持通風良好。
三、充電時先把蓄電池蓋打開,氣水暢通充電。電流不宜過大,蓄電池溫度不宜過高,確保正常安全充電。
四、蓄電池在充放電過程中,陰極板會不斷析出氫氣,陽極板會不斷析出氧氣。氫氣易燃,氧氣助燃,一旦有明火出現(xiàn),極易發(fā)生爆炸。因此在充電過程中要絕對禁止一切明火。
五、蓄電池充足電后,應先關閉電源(或充電機),然后取下卡子,避免出現(xiàn)明火,引起蓄電池爆裂傷人。
安全隱患治理月報制度
一、安全隱患月報數(shù)量規(guī)定
1、各探礦班組每月25項;
2、露天探礦(班組)、各承包地下(井下)探礦,每月20項;
3、各運輸車隊每月15項。
二、安全隱患上報時間
各部門、科室和承包單位每月22日由各部門、科室和承包單位負責人或安全員報通鋼樺甸礦業(yè)有限責任隊安全環(huán)保部。
三、考核規(guī)定
1、各部門、科室和承包單位未完成月報規(guī)定隱患數(shù)量的,每少一項對部門、科室和承包單位罰款100元。
2、每遲報一日對部門、科室和承包單位負責人及安全員各罰款50元,當月不報隱患的按月報規(guī)定隱患的數(shù)量,每一項對部門、科室和承包單位罰款100元。
3、隊安全檢查部門對各部門、科室和承包單位限期整改的`隱患復查或逾期不改的隱患,每一項對隱患部門、科室和承包單位罰款500元;對部門、科室和承包單位負責人罰款100元。
4、隊或政府安全監(jiān)部門對各部門、科室和承包單位檢查過程中,隱患低于考核分數(shù),因不合格而連帶隊被考核罰款的,按各部門、科室和承包單位隱患數(shù)量分擔罰款金額,由各部門、科室和承包單位交納。
四、此規(guī)定由安全科監(jiān)督執(zhí)行。
充電解決方案 給自己充電篇五
______________有限公司(簡稱甲方)
______________有限公司(簡稱乙方)
雙方簽訂安裝主機的項目合同。
2.工程地點：____甲方___________________港口。
3.工程范圍：____本合同所附圖紙及估價單。
4.完工期限：____本安裝工程將配合甲方___________________在甲方港口建造工程完工后_____天內(nèi)，完成安裝工程，其中包括______________主機試驗運行。
5.安裝工程總價格：___________________美元整。
6.安裝工程付款進度：____
第6期：____在工程驗收合格后，甲方付給乙方工程總價余額的_____%，即_____________________美元整。
7.違約罰款：____因乙方原因未準時完工時，應由乙方負責，應付違約罰款，每天按總價的_____%計算，即_____________美元整。
8.增加或減少工程：____若甲方需修改、增加或減少其工程計劃時，總價之增減，應按雙方規(guī)定之訂單計算。若需新增加工程量，雙方應另行協(xié)商該項新增加工程之單價。若甲方因修改原計劃而將已完工部份工程或已運抵工地之材料棄置，甲方在驗收后，應按雙方規(guī)定的單價對乙方已完成的工程費用及材料費，予以支付。
9.監(jiān)督進度：____甲方派去的監(jiān)督人員或代表對工程進度予以監(jiān)督并有權予以監(jiān)工、指導。乙方應按甲方人員或代表的指示正確施工，不得以任何借口置之不理。
10.工程停止：____若甲方通知乙方將工程停止，其原因并非應由乙方負責者，乙方可停止并要求甲方按照已完成工程的數(shù)量、運抵工地的材料及其他合理費用，在已交款中增付或扣除。
11.工程保管：____在工程開始時，完工移交前，已完工的工程及留在工地的材料、工具、設備等，均由乙方保管。除人力不能抵抗的災害外，乙方應對保管中的一切，負損害之全責。如遇不可抵抗的天災人禍，乙方應詳列損害實情，向甲方提出恢復原狀的價格及日期，以供甲方核對付款之用。若甲方?jīng)Q定不再繼續(xù)施工，按合同第10條規(guī)定結束。
12.工程保證：____除天災或因甲方使用不當?shù)脑蛲?，乙方應在甲方驗收后保證工程質(zhì)量良好1年。
13.附帶條款：____在工程進行中，若因乙方的過錯，使甲方或其他人員受到損害，乙方應負責賠償。但其損害原因是由甲方或與甲方訂約之其他工程人員的過錯所造成，則應由甲方完全負責。
14.附件：____本合同附件應視為本合同的一部份，與其他條款有同等效力。
附件包括：____(1)圖樣;(2)估價單。
15.合同形式：____本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。另各保留兩份副本供雙方存檔備查。
16.附加條款：____主機的保養(yǎng)――乙方應在甲方驗收后，提供免費及定期對__________主機保養(yǎng)服務_____年，每_____個月派員一次維護正常運行。
本合同按雙方所簽日期生效。
甲方：________________________
乙方：________________________
充電解決方案 給自己充電篇六
充電設備(或充電器)是由一套多種技術組合而成的集成系統(tǒng)，該系統(tǒng)從底層到上層可劃分為四個技術層面：充電技術層、電池管理層、充電控制層和應用層組成，下面我們來詳細了解一下!
該技術層是充電設備的核心層，決定著充電實現(xiàn)的方式。該層的技術水平?jīng)Q定著應用該技術實現(xiàn)充電的設備的技術先進性和發(fā)展?jié)摿?。其對充電設備的使用效率、安全性、兼容性、自適應性、電池壽命損耗等方面起到?jīng)Q定作用。
該層技術是整個充電系統(tǒng)中難度最大的部分，其需具備較強的電池材料、電源理化原理等基礎學科研究能力。因此只有少數(shù)相關方面的專業(yè)研究院校與研發(fā)機構能夠具備研究基礎環(huán)境和相關人才。目前已廣泛研究應用的該層技術主要有穩(wěn)壓直流和交流充電技術兩種。
電池管理層是基于不同的充電基技術對其所面對的相關電容設備進行狀態(tài)檢測、數(shù)據(jù)管理、提出充放電過程的模式管理。該層由軟硬件組合實現(xiàn)方案或者硬件獨立實現(xiàn)方案，通常被稱為電池管理系統(tǒng)，是充電系統(tǒng)的子系統(tǒng)，也是充電設備的性能增益層。其技術水平將會為設備在其基技術的.效能實現(xiàn)不同程度的性能倍增效果，從而實現(xiàn)在不同應用環(huán)境、應用對象的應用需求擴展。
電池管理技術研究難度僅次于充電基技術，其需要具備電池原理、電容配平管理技術等研究經(jīng)驗和環(huán)境。目前市場上常用的電池管理系統(tǒng)為均衡充電管理模式(balence)，其又細分為主動式均衡和被動式均衡兩種管理模式。電池管理系統(tǒng)水平將為電池充電效率、電池損耗、充電安全性等方面發(fā)揮重要作用。
充電控制層是基于電池管理層方案，利用充電基技術實現(xiàn)充電過程控制的技術層，是電池管理層與基技術層的具體實現(xiàn)。因此，充電控制的技術手段通常由純硬件實現(xiàn)和軟件硬件結合實現(xiàn)的方式構成。該層的實現(xiàn)難度相對較低，主要針對現(xiàn)已成熟的充電模擬電路、超限保護電路、傳感測量、計算機控制等。與此同時，充電系統(tǒng)達到該層級，則初步具備了產(chǎn)品化的特點。
該層面是為了進一步擴展充電系統(tǒng)應用范圍、提高適用性，結合現(xiàn)在成熟的通訊、交互、存儲等技術，實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化、智能化的應用層面設計開發(fā)。研發(fā)機構或單位和根據(jù)自身產(chǎn)品定位的市場特點與需求，利用相應技術手段解決。從而提高產(chǎn)品的市場效益和經(jīng)濟利益。
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充電解決方案 給自己充電篇七
去年暑假，我們一家四口去日本旅行。在旅程的最后一天，我獨自去了大阪環(huán)球影城。去得時候，爸爸送我去，在縱橫交錯的地鐵線上，轉(zhuǎn)了三四次車，那密密麻麻的出口和路線使我眼花繚亂。在爸爸清晰、理智的思考和分析下，我們做足攻略，終于確認了路線和需要換乘的地點和車輛。
在影城里嗨了一天，日本時間8：00（北京時間7：00），我走出影城，詢問老爸在哪，可是老爸沒來接我。爸爸、媽媽和妹妹去銀座逛街，叫我自己回酒店。what？這可是在日本，叫我一個人回酒店，真是interesting！沒辦法，只好自己獨自踏上回酒店的征程。
喜奔的是，旁邊的一位叔叔掏出一個充電寶遞給我。我還沒反映過來，遲疑之間，他已把充電寶塞進我手中，向我示意了一下。我拿著那充電寶，熱熱的，就像那位叔叔善良的心是熾熱的一般，有著溫度。手機充上了電，指示燈一閃一閃；我的腦海里也“充”上了“電”，腦海里一閃——日本人并不都壞，有些也是友好善良的，譬如藤野先生關愛弱國學生魯迅，譬如這位叔叔急人所難幫助陌路游人。
望著正在開機的手機，淚珠在眼睛里打轉(zhuǎn)。憑著充電寶提拱的電，我安全地回到了酒店。
充電解決方案 給自己充電篇八
高速公路上有充電樁，目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等都已經(jīng)布局完成了大量的充電站點，覆蓋了全國各地的高速公路網(wǎng)絡，車主在服務區(qū)休息或者駕駛途中可以隨時進行充電。
不是所有的服務區(qū)都有充電柱：
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
出行之前要規(guī)劃好路線，避免出現(xiàn)中途拋錨的情況：
如果駕駛新能源汽車跑高速，這條路線上的服務區(qū)內(nèi)有多少充電柱要統(tǒng)計清楚。
電機的效率可以維持相對恒定，高效率區(qū)間較為寬泛，且轉(zhuǎn)化效率很高。無論是40km的市區(qū)時速，還是100km的高速巡航，電機的效率雖然有所區(qū)別，但相差不多。但是，電機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間功率會下降;同時車速高于60km以后，風阻就是汽車最大的阻力來源，明顯超過了輪胎的滾阻，且阻力和速度是指數(shù)增長的，速度越高，消耗在風阻上的能量就越大，對應的電耗就越高。
一般而言，電動汽車時速在較低條件下較為省電。慮到通行效率、實際行車中的空調(diào)耗電量(行駛時長越長，空調(diào)用電越多)，經(jīng)濟時速大約就是50-60km。堵車時候耗電量除了空調(diào)，幾乎為零。
純電動汽車高速能跑120時速。純電動汽車只要速度能夠達到70千米每時，且按照規(guī)定懸掛新能源號牌的電動汽車就可以上高速。
如果是長途行車要在出行前提前查詢規(guī)劃好方便給車輛充電的行車路線，方便沿途補電，在行駛過程中要保持合理的速度值。理論上電動汽車在60公里時速等速巡航和120時速等速巡航的續(xù)航里程要長，因此合理控制速度可以相應的減少能耗增加續(xù)航里程。
注意事項：新能源電動汽車續(xù)航里程不及燃油車，補充能源的便利性也沒有燃油車好，因此開新能源汽車在路上行駛時要及時進行充電，保持電池在合理狀態(tài)，參考平時使用頻率及行駛里程，自我把握充電時間，不要在電量快遞耗盡的時候繼續(xù)行駛。
電動車低速騎行和高速騎行都不省電，這都是比較費電的，只有保持均勻速度60%的時候是最為省電的。
而且目前在國內(nèi)有些電動車能夠設定為省電模式，所以也不用擔心自己太過費電。其實當電動車加速后，就開始消耗電動車里面的電了。并且騎行一段距然后再滑行一段距離其實并不省電。因為如果給電動車進行頻繁的剎車和啟動，這樣消耗電量會更加的多。主要是因為電機每次啟動加速時候是比較費電的，因此老是剎車，老是啟動這個時候并不省電，只能夠減少剎車，保持勻速，才能做到相對的省電。
下面來說一下低速行駛，其實低速行駛電動車對電機的利用效率其實是蠻低的，主要是因為電機的轉(zhuǎn)速非常慢，而且顯現(xiàn)的動力不足。這個時候也就需要很多的電量來進行維持基本的行駛里程。所以低速行駛不僅不省電，可能還比高速行駛更費電。
因此，能讓電動車省電的方法，無非就是駕駛員的良好駕駛習慣以及良好的充電習慣。良好的駕駛習慣就要求駕駛員不要突然剎車，突然加速，上坡的時候盡量不要載重。
那么平常充電的時候，養(yǎng)成良好的充電習慣，也能夠給電動車節(jié)省一定的電量，給電池充電的時候盡量不要超過十個小時。將電池放置在涼爽通風的地方，千萬不要放置在陰涼潮濕的地方。不要讓電池暴曬或者是過度的冷卻。
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