方案可以幫助我們規(guī)劃未來的發(fā)展方向,明確目標(biāo)的具體內(nèi)容和實現(xiàn)路徑。方案的制定需要考慮各種因素,包括資源的利用、時間的安排以及風(fēng)險的評估等,以確保問題能夠得到有效解決。接下來小編就給大家介紹一下方案應(yīng)該怎么去寫,我們一起來了解一下吧。
固廢焚燒操作工 施工方案篇一
1,水電安裝施工,水管開槽,施工方法:先彈力線和槽口。標(biāo)準(zhǔn)管槽平行且垂直。最好盡可能使用施工圖紙建立水電站圖紙。一些平行管的高度應(yīng)控制在離地面60至90厘米的范圍內(nèi)。龍頭管應(yīng)垂直,溝槽深度應(yīng)為4厘米。在為未來的衛(wèi)生潔具安裝提供良好的管道尺寸和位置后準(zhǔn)備記錄。
2,水電安裝施工水管安裝,水管材質(zhì):ppr管,鋁管。過去,很多人決定購買鋁管,現(xiàn)在大多數(shù)業(yè)主都決定使用ppr管。管道分為冷水管和熱水管。我應(yīng)該注意這些細(xì)節(jié),并選擇另一個水管。鋁塑管和ppr管具有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。在許多方面,鋁塑管比ppr管強(qiáng)。如果將其埋在界面的壁上,則將單根塑料管連接到熱熔膠上。如果難以處理泄漏,如果處理不當(dāng),ppr泄漏可能會減少。安裝實用程序單元以安裝所有水龍頭和水位。沒有水,電和建筑圖紙,您可以增強(qiáng)業(yè)主的水主通信能力。
3.水電安裝施工安裝管道后,仔細(xì)檢查供水管道并檢查管道。我們未來隱藏的問題是,通過檢查不清楚液壓測試是錯誤還是錯誤。首先,將所有插頭連接到所有插頭。檢查水壓測試儀和所有附件是否有泄漏。
4,水電安裝施工注意輔助防水,檢查水管后,需要在衛(wèi)生間使用所有密封的水泥地面。一旦灌裝水箱和爐渣干燥,防水墻就會很高,直到水被干兩次,廚房和家具后墻,干凈的地板和墻壁必須填滿整個墻壁。因此,國內(nèi)水分的作用可以防止將來出現(xiàn)不必要的問題。在給爐渣充電之前,地板必須是防水的。通過用10cm水泥砂填充殘余物并干燥地板來控制爐渣填充。
5.水電安裝施工線電纜鉆了一個洞。在施工和施工期間,業(yè)主解釋了負(fù)面因素和易用性。播放平行線和垂直線。擰下開關(guān)插座底座盒。插槽的插槽根據(jù)其功能控制插槽的高度。例如,空調(diào)出口通常是2.2米的電開關(guān),控制在1.2和1.4米之間。根據(jù)所使用的設(shè)計,廚房和浴室開發(fā)槽的位置和高度是必需的。
6.水電安裝施工電路接線應(yīng)合理。許多人才都是銅芯線,線長16mm,2.5-6平方米。細(xì)節(jié)取決于使用的電量。電力沒有考慮到路由過程的許多弱點(diǎn)和電路優(yōu)勢。開關(guān),空調(diào)插座和電源插座必須單獨(dú)布線。電量應(yīng)約為30cm。電子控制的出風(fēng)口線路連接應(yīng)至少為6m2。廚房開關(guān)插座根據(jù)所需功能廚房進(jìn)行安排。在布置之后,記錄電路的放電尺寸,以便將來可以容易地安裝該裝置。
二、水電安裝施工注意事項
1.升級房屋時,管道不會漂浮在地面上,因為它將安裝在地板上,能夠承受瓷磚和人的重量,以避免破裂的風(fēng)險。而且,水管澆頭的優(yōu)點(diǎn)在于它有助于密切檢查,由于成本相對較高,這通常是不可接受的。
2.水管的深度也很特殊,冷水管填充后的材料厚度為1cm以上,填充熱水管后的材料層厚度為1.5cm以上。
3.水電安裝施工,冷熱水管的布置應(yīng)遵循左右冷,冷,熱的原則。
4.水電安裝施工,鋪設(shè)水管后,用管夾固定水管,冷水管卡距離小于60cm,熱水管卡距離小于25cm。5.管道堵塞減少了馬桶沖洗閥的正常使用。
6.水電安裝施工,水平管夾間距,冷水管卡間距小于60厘米,熱水管卡間距小于25厘米。7.水電安裝施工,安裝的冷/熱水管的管頭高度應(yīng)在同一高度,只能看到熱水和冷水的開關(guān)。8.安裝水管時務(wù)必進(jìn)行壓力測試。通過檢查安裝的水管中的泄漏和泄漏,可以在測試后安全地密封壓力測試。9.安裝水管后,立即使用管塞固定管頭,使碎屑不會掉落。
固廢焚燒操作工 施工方案篇二
某金屬礦山于20xx年建成投產(chǎn),該礦設(shè)計首期開采規(guī)模為200萬t,礦建工程量較大。為了便于廢石的運(yùn)輸,在基建工程中采用主溜井溜放礦建廢石。該主溜井直徑為3.5m,高120.3m,采用鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)支護(hù)。位于主溜井下端部分的礦倉直徑為6m,高13m,部分結(jié)構(gòu)采用了混凝土和錨桿的聯(lián)合支護(hù)方式。20xx年6月,該主溜井中段部分開始正式使用,保證了大量礦建廢石的正常運(yùn)輸工作,根據(jù)統(tǒng)計截至次年5月就實現(xiàn)了50萬t礦建廢石的運(yùn)輸。然而,隨著工程施工進(jìn)度的不斷加快,由于管理措施不完善,維護(hù)工作不到位,再加上原本對主溜井的設(shè)計和施工不夠科學(xué)合理,主溜井逐漸無法承受越來越多礦建廢石運(yùn)輸工作的壓力。由于爆破施工質(zhì)量及礦石塊度控制不嚴(yán),常有大塊入井,造成主溜井經(jīng)常堵塞,無法正常開展礦石運(yùn)輸工作。為了清除障礙物,保障工程施工的順利進(jìn)行,不得不多次采用爆破方式疏通主溜井。但爆破產(chǎn)生的爆破地震波等有害效應(yīng),使得主溜井表面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重破壞并造成其開裂脫落,礦倉也出現(xiàn)了坍塌等情況,嚴(yán)重威脅到附近區(qū)域內(nèi)施工人員的生命安全,阻礙了礦井施工工作的順利進(jìn)行。
2.1地質(zhì)條件比較差
該主溜井所處的地質(zhì)環(huán)境為斷層結(jié)構(gòu),圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、穩(wěn)固性差、含水量大且極容易出現(xiàn)滲水情況,主溜井井壁長期受滲水的影響,造成了井壁結(jié)構(gòu)脫落和坍塌的情況日益嚴(yán)重。
2.2設(shè)計施工不合理
由于該溜井比較深,礦石以自由落體運(yùn)動沖擊溜井儲礦段,沖擊力較大,擠壓井壁。該礦井中部位置的礦建廢石硬度比較強(qiáng),而開采之前進(jìn)行礦口格篩的設(shè)計和施工時,未能考慮到這一點(diǎn),實際工作時,格篩難以承受這些礦石的硬度,容易被損壞,加上沒有及時地修復(fù)和維護(hù),這就導(dǎo)致了井壁的損壞。該主溜井的中部區(qū)域為垂直構(gòu)造,中部區(qū)域內(nèi)開采的礦石直接進(jìn)入主溜井內(nèi),再加上主溜井采取的支護(hù)措施并不穩(wěn)定可靠,從而造成了礦建廢石對礦倉的撞擊破壞。
2.3管理措施不到位
為了趕施工進(jìn)度,在溜井井壁出現(xiàn)磨損及輕微破損時,未及時采取加固修復(fù)措施,造成了井壁的破壞。對溜井進(jìn)行爆破疏通時,沒有進(jìn)行合理的爆破設(shè)計,爆破藥量偏大,造成嚴(yán)重破壞。
方案一:采用鋼筋混凝土進(jìn)行加固在主溜井中設(shè)置鋼筋架并架設(shè)模板,然后澆筑混凝土,從而對已經(jīng)被破壞的區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)和加固,同時還原礦倉的結(jié)構(gòu),使其恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
(1)表中已經(jīng)非常直觀地反映,方案一具有所需材料少、技術(shù)要求較低、施工工期少的優(yōu)點(diǎn),但通過進(jìn)一步的研究和分析,缺點(diǎn)也非常明顯。由于加固方式的強(qiáng)度難以達(dá)到要求,需要定期進(jìn)行維護(hù)和修補(bǔ),而經(jīng)常進(jìn)行修復(fù)工作必然需要大量時間和投資,這就會影響生產(chǎn)工作的正常開展;與方案一相比,方案二對材料的需求量更大、技術(shù)含量要求高、工期較長而且需要更多的投資,但從長遠(yuǎn)角度看,也具有非常明顯的優(yōu)勢,加固的強(qiáng)度較高,因此能夠使用和保持的時間也較長,后期無需進(jìn)行較大的檢修工作,不會影響整體工作的完成。
(2)對材料的選取完全可以采用性價比較高的錳鋼和螺紋鋼,從而有效地控制投資成本。
(3)盡管建成后可能會出現(xiàn)加固材料互相磨損的情況,但第二種方案可使用的周期仍然高于第一種方案。相關(guān)設(shè)計施工技術(shù)人員經(jīng)過多次研究和討論,最終決定采用方案二對主溜井進(jìn)行修復(fù)加固處理。
4.1修復(fù)和加固工作的具體內(nèi)容
對主溜井井壁的修復(fù)和加固主要采用方案二的方法來進(jìn)行。對主溜井中下段的施工,采用礦用工字鋼、螺紋鋼、混凝土材料進(jìn)行加固。對已經(jīng)被破壞的區(qū)域的修復(fù)采用螺紋鋼和錳鋼,損壞區(qū)域內(nèi)井壁沿周長每隔800mm、沿縱向每隔1.5m布置直徑22mm的螺紋鋼焊接組成喇叭狀,采用礦用工字鋼或錳鋼板圍護(hù)。dia2mm的螺紋鋼每根1.3~2.5m,一端穿到工字鋼或錳鋼板的孔內(nèi)并焊接牢固,另一端與井壁接觸做預(yù)埋件用。垂高1.5m為一個施工循環(huán)。礦用工字鋼、錳鋼板之間采用段焊,段焊長度為200mm。
4.2施工時需要注意的問題
對所有材料的選擇一定要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定來進(jìn)行,要確保材料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)和性能的優(yōu)良,施工時一定要對各模版的間隔距離進(jìn)行嚴(yán)格控制。要按照相關(guān)設(shè)計的要求進(jìn)行鋼材結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的焊接處理。進(jìn)行焊接工作時,一定要確保工作面中沒有雜物存在。對混凝土的澆筑工作要全程進(jìn)行監(jiān)管,確保各個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照相關(guān)流程進(jìn)行,一定要防止混凝土空洞的出現(xiàn),保障整個澆筑工作的施工質(zhì)量。
采用以上方法進(jìn)行主溜井的加固處理后,在后期的定期檢查中未再發(fā)現(xiàn)井壁堵塞和損壞的情況,因此該方法具有可行性和科學(xué)性。對今后類似溜井的管理與維護(hù)及破壞后的修復(fù)加固施工具有借鑒意義。
固廢焚燒操作工 施工方案篇三
在對南寧鐵路局近期營業(yè)線施工發(fā)生的鐵路交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn),在營業(yè)線施工方案和計劃管理中暴露出的不少問題,有的是事故的誘因,嚴(yán)重的甚至是事故發(fā)生的主要原因。為認(rèn)真汲取事故教訓(xùn),通過對日常營業(yè)線施工方案和計劃管理檢查發(fā)現(xiàn)的問題和相關(guān)鐵路交通事故原因調(diào)查分析,提出了相應(yīng)的對策措施,以及時糾正存在問題確保營業(yè)線施工安全,并在實施中取得了良好效果。
營業(yè)線施工在施工方案編制及審查、施工計劃管理、施工安全監(jiān)控方面存在以下突出問題。
1.1.1內(nèi)容編制不全 施工單位未認(rèn)真執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運(yùn)〔20xx〕280號,以下簡稱《施工辦法》)第29條及寧局的相關(guān)規(guī)定,編制的施工方案、施工組織設(shè)計方案中普遍缺“施工后設(shè)備變化、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件、驗收安排等內(nèi)容”及施工項目的影響范圍。
1.1.2審查把關(guān)不嚴(yán)肅 施工單位上報的《施工組織設(shè)計方案報審表》不僅未經(jīng)設(shè)備管理單位會簽,也無相關(guān)主管業(yè)務(wù)處的審查意見;在報審表的“建設(shè)單位意見”欄中,普遍存在簽名不全、未填寫意見、未填審核日期、未按規(guī)定蓋章等問題?!妒┕し桨浮穼9苋藛T不僅對經(jīng)審《施工方案》的數(shù)量不清楚,而且對審核發(fā)現(xiàn)的問題也未做任何記錄,同時對《施工方案》未實行會審制度,僅憑專管人員簽字作為通過憑證,審核把關(guān)極不嚴(yán)肅。
1.1.3引用了已經(jīng)廢止相關(guān)文件 一些施工單位編制工程施工組織設(shè)計方案及與設(shè)備管理單位簽訂的施工安全協(xié)議,均引用了已經(jīng)廢止的寧鐵運(yùn)〔20xx〕162號、〔20xx〕127號、〔20xx〕131號文,但相關(guān)業(yè)務(wù)處室因?qū)彶楣ぷ鞑患?xì),均在設(shè)計(施工)方案和安全協(xié)議上簽名蓋章。
1.1.4技術(shù)交底打折扣 施工方案預(yù)審后未按規(guī)定組織現(xiàn)場勘察和技術(shù)交底。檢查發(fā)現(xiàn)部分項目管理單位未能提供《現(xiàn)場技術(shù)交底簽認(rèn)單》,暴露出項目管理單位在執(zhí)行“組織施工、監(jiān)理、設(shè)計、設(shè)備管理單位、車務(wù)站段進(jìn)行現(xiàn)場勘察和技術(shù)交底,辦理簽認(rèn)手續(xù)”的要求上打了“折扣”,導(dǎo)致工程施工影響既有線設(shè)備范圍、工程施工主要防護(hù)安全措施未交代清楚、現(xiàn)場施工影響既有線設(shè)備未調(diào)查清楚的“三不清”現(xiàn)象。
1.2 施工計劃管理不嚴(yán)謹(jǐn)
1.2.1配合單位不清 部分施工單位既提供不了原始的《施工計劃》,也提供不了設(shè)備管理單位不需要配合的相關(guān)依據(jù),說明施工單位對是否需要相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行施工配合不清楚,導(dǎo)致在電氣化鐵路施工無供電部門單位配合監(jiān)控。
1.2.2施工計劃格式存在缺項漏項 部分施工計劃缺“建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備監(jiān)護(hù)單位、審核處室”等項目,與寧局的施工計劃格式不符。
1.2.3《施工計劃》審核不規(guī)范 一些單位在審核《施工計劃》時,部分《施工計劃》有審核人簽名和審核日期,部分又無,參差不齊。
1.2.4申報時降低施工等級 個別施工單位顧慮施工計劃難以通過審批,特別是鄰近營業(yè)線吊車吊裝作業(yè),影響鐵路通信、供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的施工,現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁及搭設(shè)腳手架、膺架的施工,有的達(dá)到b類及以上等級,但在申報時降低等級,導(dǎo)致b類施工時施工單位應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并制定對營業(yè)線的“防拋、防落、防撞、絕緣”等保護(hù)措施落實不到位。
1.3 施工安全監(jiān)控存在缺位
1.3.1配合監(jiān)控缺位 一些施工需要配合監(jiān)控但又未把相關(guān)單位列為配合單位,導(dǎo)致配合監(jiān)控缺位的情況突出。檢查發(fā)現(xiàn)鐵路局下達(dá)的“鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃”中的站后四電工程施工,施工內(nèi)容為“桿塔組立、光電纜溝;基坑開挖及防護(hù),基礎(chǔ)澆注,通信、信號設(shè)備安裝及廢舊設(shè)備拆除,接觸網(wǎng)上下部金具安裝及承導(dǎo)線、附加導(dǎo)線架設(shè)”,但配合單位卻沒有供電單位,也沒相關(guān)業(yè)務(wù)處的審核。又如一些在電氣化鐵路的路基、軌道工程施工,設(shè)備管理單位與施工單位簽有安全協(xié)議,但下達(dá)的施工計劃表中卻無設(shè)備管理單位的配合監(jiān)控計劃。
1.3.2施工安全協(xié)議中施工項目有缺漏 在一些施工計劃中,有路基石方爆破施工項目,但施工單位與設(shè)備管理單位簽訂的施工安全協(xié)議中無對應(yīng)的施工項目。
建設(shè)、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位在營業(yè)線施工安全管理暴露出的“管理不到位、制度不完善,業(yè)務(wù)培訓(xùn)不到位、規(guī)章制度執(zhí)行不力”等問題,剖析其原因主要有以下4個方面。
2.1 項目管理單位審核不嚴(yán) 項目管理單位對施工方案、計劃的編制、審核較隨意,導(dǎo)致施工方案、計劃漏洞多。部分項目管理單位未針對實際制訂施工方案、計劃審批辦法建立審查相關(guān)的臺帳,審查工作存在隨意性大,且大部分施工方案、計劃未進(jìn)行集中會審,導(dǎo)致施工方案、計劃“漏洞百出”。
2.2 技術(shù)管理人員規(guī)章不熟 調(diào)研發(fā)現(xiàn),因項目管理單位的管理部門及專業(yè)管理人員對《施工辦法》和寧局的相關(guān)規(guī)定不清楚,導(dǎo)致部分規(guī)定及要求未能得到執(zhí)行。如寧局對施工方案組織設(shè)計要求完成的三項確認(rèn)內(nèi)容進(jìn)行了明確規(guī)定,但因?qū)I(yè)管理人員不知道有這方面的要求,從而導(dǎo)致這一施工環(huán)節(jié)未能得到落實,也就是說該安全風(fēng)險失控。
2.3 執(zhí)行規(guī)定不嚴(yán) 由于未能認(rèn)真執(zhí)行施工的有關(guān)規(guī)定,在施工涉及范圍、技術(shù)交底不清及審核把關(guān)不嚴(yán)等情況下,導(dǎo)致施工安全監(jiān)控不到位。一是有的施工單位提報計劃時不清楚施工范圍內(nèi)涉及哪些設(shè)備管理單位,導(dǎo)致提報的計劃存在缺漏。同時,個別施工單位在施工中不按規(guī)定通知設(shè)備管理單位,擅自偷干、蠻干現(xiàn)象仍然存在。二是不清楚需要施工配合單位的標(biāo)準(zhǔn),造成在上報的施工計劃中未能明確需進(jìn)行配合的安全監(jiān)控設(shè)備管理單位。三是未認(rèn)真逐項審核、把關(guān),各自為戰(zhàn),造成有的施工計劃中涉及多個設(shè)備管理單位,首審的設(shè)備管理單位或業(yè)務(wù)處室發(fā)現(xiàn)后未及時提醒施工單位到其它相關(guān)設(shè)備管理單位、業(yè)務(wù)處室辦理審批手續(xù)。四是有的臨近營業(yè)線安全監(jiān)督計劃施工時間長,施工范圍大,由于施工單位及項目多,設(shè)備管理單位安全監(jiān)控人員不足、素質(zhì)低,監(jiān)控防護(hù)達(dá)不到要求,從而造成施工現(xiàn)場無設(shè)備管理單位安全監(jiān)控人員。
2.4 施工計劃報批時間長 檢查時,施工單位反映,目前施工方案、計劃提報審批少需要3~5個工作日,長則10~15個工作日。施工計劃報批時間長的主要原因:一是施工單位不能及時提供《施工方案(圖紙)》,或提供的資料不符合要求或不完整難以進(jìn)行審核,需重新修改方案;二是部分設(shè)備管理單位需要相關(guān)科室(技術(shù)科、安全科等會簽后方才辦理施工計劃,當(dāng)科室(主管人員)及段主管領(lǐng)導(dǎo)因出差等原因時就無法及時辦理。由于工期緊而施工計劃報批時間長導(dǎo)致無計劃施工。
3.1 強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí) 要通過強(qiáng)化培訓(xùn)提高專業(yè)人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平。各建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工和設(shè)備管理單位要重新組織學(xué)習(xí)《施工辦法》和寧局的相關(guān)規(guī)定,熟悉涉及營業(yè)線施工方案必備的內(nèi)容,并對專業(yè)管理人員要進(jìn)行考試,促其嚴(yán)格落實營業(yè)線施工安全管理辦法相關(guān)條款,提高審核施工方案質(zhì)量做到不漏項缺項,從施工方案源頭上把好關(guān)。
3.2 嚴(yán)把審批關(guān) 以完善施工方案、計劃的審查辦法嚴(yán)把審批關(guān),一是由建管部門牽頭制定施工方案、計劃審查辦法與流程,規(guī)范各部門、單位申報、審查、審批流程、時間、要求,每月定期對施工方案、計劃進(jìn)行集中聯(lián)合審批。二是規(guī)范“施工審批格式表”的填寫格式和各類施工所需配合部門的標(biāo)準(zhǔn)。三是各監(jiān)理、項目管理、相關(guān)設(shè)備管理單位嚴(yán)把施工計劃、方案審查關(guān),重點(diǎn)審核施工計劃、方案是否持有相關(guān)部門的審批許可,是否具可操作性,申報施工作業(yè)時間是否根據(jù)方案編制;施工內(nèi)容、等級、影響范圍及行車方式變化等是否準(zhǔn)確無誤;四是各業(yè)務(wù)處室要復(fù)查配合單位是否正確、齊全,施工內(nèi)容、影響范圍及行車方式變化等是否準(zhǔn)確無誤,運(yùn)輸處要把好最后一道集中審批關(guān)。
3.3 嚴(yán)格責(zé)任落實 嚴(yán)格落實各單位安全職責(zé)確保安全監(jiān)控到位。一是嚴(yán)格施工計劃管理,防止錯漏;落實好《現(xiàn)場技術(shù)交底簽認(rèn)單》,確認(rèn)工程施工影響既有線設(shè)備范圍、主要防護(hù)安全措施。在分項(步)工程開工提報計劃前組織進(jìn)行現(xiàn)場勘察,明確施工影響的設(shè)備、現(xiàn)場安全措施、需配合的部門和施工等級。二是各設(shè)備管理單位要加強(qiáng)與施工單位的聯(lián)系,掌握其施工進(jìn)度,并加強(qiáng)施工地段的巡視檢查,及時制止違章施工的行為。三是加大對違章施工的查處力度,對危及行車設(shè)備且無設(shè)備管理單位配合或配合單位不齊的施工,一律消取計劃;對違章作業(yè)要及時制止或責(zé)令停工;對不按要求落實方案計劃編制、審查制度,違規(guī)降級施工,造成惡劣影響的責(zé)任施工、監(jiān)理單位及責(zé)任人,建設(shè)部門要綜合運(yùn)用記錄不良行為、信用評價扣分、取消投標(biāo)資格等手段進(jìn)行考核。對違法及非法施工一律依據(jù)法律法規(guī)進(jìn)行行政執(zhí)法處罰。
隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,部分增建二線、新線引入樞紐建設(shè)、大量站改撥接,既有線的`提速更新改造,臨近既有線施工任務(wù)更多更密集,如何進(jìn)一步強(qiáng)化施工安全管理,確保施工和既有線安全,是擺在面前的重大成課題。因此加強(qiáng)施工方案和計劃管理是就能從源頭上為施工作業(yè)安全打好堅實基礎(chǔ),實踐證明,可有效減少鐵路交通事故的發(fā)生。
固廢焚燒操作工 施工方案篇四
1、確保及時清運(yùn)余土、及時恢復(fù),安全施工。
2、確保所有管線不被破壞。
3、確保交通暢通。
1、施工前召開有關(guān)管線單位人員到現(xiàn)場指明管線位置。
2、該段工程從公館對面沿廣州大道南左側(cè)鋪設(shè)伴賢變電站,其中從公館對面至優(yōu)利瑪2.1公里需開挖人行道,采用人工開挖,深度1米左右、寬0.8米,施工鉤機(jī)采用輪式或膠帶式。
3、總結(jié)前期的施工經(jīng)驗,做到邊施工邊恢復(fù)。當(dāng)天余土當(dāng)天清運(yùn),安裝量達(dá)100米后恢復(fù)人行道。人行道保證10公分墊層。
4、管道安裝符合給排水管安裝驗收規(guī)范。
5、做到安全施工、文明施工,在施工地段立警示牌施工。
固廢焚燒操作工 施工方案篇五
目前主要有鉆眼爆破法和綜掘機(jī)施工兩種方法,以鉆眼爆破法較為廣泛。
巷道施工基本程序包括工作面鉆眼爆破(綜掘切割)、出渣釘?shù)?、巷道支護(hù)、水溝掘砌、管線安設(shè)及通風(fēng)和安全檢查等工作。
有二種配套方式:一是氣腿式鑿巖機(jī)加耙斗式裝載機(jī),二是鑿巖臺車加挖斗式裝巖機(jī)。第二方案是發(fā)展趨勢。
1.鉆眼爆破
(1)鉆眼工作
1)氣腿式鑿巖機(jī)打眼,采用7665、26、28型風(fēng)動鑿巖機(jī)。實現(xiàn)鉆眼與裝巖工作的平行作業(yè)。
2)鑿巖臺車打眼:不能實現(xiàn)鉆眼與裝巖工作的平行作業(yè),鑿巖臺車進(jìn)出工作面比較困難,周邊眼定位難度較大。
(2)爆破作業(yè)
1)掏槽方式:有斜眼、直眼掏槽方式。
2)氣腿式鑿巖機(jī)炮眼深度為1.6~2.5m,鑿巖臺車為1.8~3.0m。
3)炮眼直徑通常為?27~?42mm,推廣“三小”即小直徑釬桿、小直徑炸藥藥卷和小釬花。
4)炮眼數(shù)目應(yīng)綜合考慮巖石性質(zhì)、炸藥性能和爆破效果來進(jìn)行實際布置。
5)炸藥消耗量應(yīng)結(jié)合巖石條件、爆破斷面大小、爆破深度及炸藥性能進(jìn)行確定。
6)裝藥結(jié)構(gòu)分為正向裝藥和反向裝藥。
7)連線方式有串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)(混聯(lián))三種上方式,在數(shù)量較多時采用串并聯(lián)可以降低電阻,減少瞎炮,提高爆破效果。
8)有瓦斯或煤塵爆炸危險的區(qū)域爆破時,總延期時間不超過130ms。
2.出渣釘?shù)?/p>
(1)裝渣設(shè)備
裝渣設(shè)備有鏟斗后卸式、鏟斗側(cè)卸式、耙斗式、蟹爪式、立爪式、扒渣式等。
(2)調(diào)車工作
當(dāng)鋪設(shè)單軌且用耙斗機(jī)出渣時,鋪設(shè)一個臨時循環(huán)車場;或鋪臨時軌道采用調(diào)車器調(diào)車。當(dāng)鋪雙軌出渣時,用浮動道岔調(diào)車。
2.出渣釘?shù)?/p>
(3)實際皮帶運(yùn)輸是長距離巷道實現(xiàn)快速掘進(jìn)的有效途徑。
(4)在施工多次變坡的巷道,使用無極繩絞車牽引礦車運(yùn)輸。
3.巷道支護(hù)
巷道掘進(jìn)在爆破安全檢查后,包括臨時支護(hù)和永久支護(hù)兩個方面。
(1)臨時支護(hù)
1)臨時支護(hù)一般緊跟工作面,同時臨時支護(hù)又是永久支護(hù)的一部分。
2)錨噴支護(hù)巷道,打護(hù)頂錨桿只允許使用錨桿鉆機(jī),嚴(yán)禁使用風(fēng)動鑿巖機(jī)。
3)金屬支架支護(hù)巷道的臨時支護(hù),一般使用前探梁,長度4米左右的11#礦用工字鋼并懸吊在頂梁上。
(2)永久支護(hù)
目前永久支護(hù)多采用錨噴支護(hù)或金屬支架支護(hù),砌碹支護(hù)已很少采用。
1)錨噴支護(hù):可選擇用單一錨桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)、錨桿與噴射混凝土支護(hù)、錨桿加工噴射混凝土加金屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)。
2)金屬支架支護(hù)時,傾斜巷道架設(shè)要有3°~5°的迎山角。
3)整體式支護(hù)主要是砌碹支護(hù)和現(xiàn)澆混凝土支護(hù)。
4)在巖石較為破碎及地壓較大時,采用雙層錨網(wǎng)噴或錨網(wǎng)噴金屬支架復(fù)合支護(hù)。大斷面硐室一般采錨噴支護(hù),然后現(xiàn)澆混凝土復(fù)合支護(hù)方式。
(二)巖巷綜掘機(jī)施工
巖巷綜掘機(jī)械化作業(yè)線是巖巷施工發(fā)展的方向,實現(xiàn)了破巖、矸石裝運(yùn)一體化;膠帶轉(zhuǎn)載機(jī)能實現(xiàn)長距離連續(xù)運(yùn)輸,其能力大于掘進(jìn)機(jī)的生產(chǎn)能力,可最大限度地發(fā)揮掘進(jìn)機(jī)的潛力,提高開機(jī)率,實現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)。適用于距離較長,巖石硬度適中,后配套運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)化的巖石巷道。在巷道長度大于600m時,其優(yōu)越性更為明顯。
巷道施工一般有兩種方法:一次成巷、分次成巷。
1.一次成巷是把巷道施工中的掘進(jìn)、永久支護(hù)、水溝掘砌三個部分工程視為一個整體,在一定距離內(nèi),最大限度地同時施工,一次成巷,不留收尾工程。
2.分次成巷是把巷道掘進(jìn)和永久支護(hù)兩個部分工程分兩次完成。
3.《礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定,巷道的施工應(yīng)一次成巷。
分三類,即全斷面施工法、分層施工法和導(dǎo)硐施工法。
1.全斷面施工法
硐室高度不超過4~5m,穩(wěn)定及整體性好的巖層。
2.分層施工法
(1)分正臺階施工法、倒臺階施工法。
(2)正臺階施工法(下行分層),每分層高度以1.8~3.0m為宜,上分層超前距離一般為2~3m。注意合理確定上下分層的錯距,距離大了出矸困難,距離太小,上分層鉆眼困難。
(3)倒臺階施工法用挑頂矸石作腳手架砌頂部碹。
3.導(dǎo)硐施工法
對地質(zhì)條件復(fù)雜或斷面特大的硐室,可先掘進(jìn)1~2個小斷面巷道(導(dǎo)硐),一般反向施工交叉點(diǎn)時宜采用導(dǎo)硐施工法。
長距離平巷施工一般采用一次成巷技術(shù)進(jìn)行施工,地質(zhì)條件適宜時優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)綜合機(jī)械化作業(yè)線進(jìn)行施工。對于長距離平巷施工關(guān)鍵是解決好后運(yùn)配套系統(tǒng),為了加快運(yùn)輸速度,一般采用皮帶運(yùn)輸機(jī)作業(yè)主要運(yùn)輸設(shè)備,同時配套的要有較大容量的矸石倉,在無法實現(xiàn)矸石倉儲矸的情況下,可人工形成水平矸石倉,以提高運(yùn)輸能力,實現(xiàn)快速掘進(jìn)。
1.快速掘進(jìn)技術(shù)基本原則---生產(chǎn)系統(tǒng)、裝備方案和施工管理三者的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、效能匹配。
(1)生產(chǎn)系統(tǒng)
從礦井設(shè)計、采區(qū)設(shè)計、巷道設(shè)計入手,進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化,保證主井和副井提升運(yùn)輸通過的連續(xù)性和緩沖能力。掘進(jìn)矸石盡量直接進(jìn)入主運(yùn)輸系統(tǒng),當(dāng)無法滿足排矸直接進(jìn)入主運(yùn)輸系統(tǒng)時,應(yīng)建立大容量的移動水平矸石倉。
(2)裝備方案
破巖、排矸、支護(hù)、輔助四大主要工序,能力匹配和有效銜接。
(3)施工管理:加強(qiáng)設(shè)備維修人員和操作人員培訓(xùn)。
2.目前國內(nèi)長距離平巷施工仍然以采用鉆爆法和綜掘法施工為主,后配套運(yùn)輸以皮帶運(yùn)輸及矸石倉儲矸作業(yè)緩沖為主。長距離平巷施工的關(guān)鍵就是矸石的快速轉(zhuǎn)運(yùn),其中以通過皮帶機(jī)將矸石直接運(yùn)到主井提矸系統(tǒng)為最快。
固廢焚燒操作工 施工方案篇六
本工程為xx縣環(huán)城西路公路(拓寬),起訖里程k0+000——k3+624,全長3426km。起點(diǎn)位于xx縣便江大橋(三大橋),由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連,呈近南北走向,xx縣環(huán)城西路k0+000+426(拓寬)具體尺寸布置為:6.50m人行道+8.0m輔助車道+3.0m機(jī)非隔離帶+15.0m主車道+3.0m機(jī)非隔離帶+8.0m輔助車道+6.50m人行道環(huán)城西路為城市次干道,設(shè)計車速40km/n設(shè)計路寬為15.0m,主車道已修好。
1、做好開工前的測量交底
工程開工前,應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上,由勘測設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場測量交底,按設(shè)計圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等,做好樁位交接記錄,對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志,必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測量交底方面,需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù),即在設(shè)計單位交樁以后,應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù),以免丟失。
2、中線復(fù)測和邊線放樣
中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上,將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于:定線測量中,只是將道路交點(diǎn)和直線段的必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來,而在中線測量中,要根據(jù)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來。
定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施,然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方,由施工單位進(jìn)行中線及施工測量。
一是應(yīng)注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程項目有幾個標(biāo)段,應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合,中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50——100米;如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因。
二是護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置,是路基施工的重要依據(jù),但是在施工中這些樁又容易被破壞,所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上,必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁,就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁,用簡單的方法(如交點(diǎn)、量距等),即可迅速地恢復(fù)原來的樁點(diǎn)。
設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個方面:在道路的每一直線段上,至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護(hù)樁,這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時,仍可用其他兩點(diǎn),把該直線段恢復(fù)到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°,不應(yīng)采用小于30°的交角;護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外,但不宜太遠(yuǎn);護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn);所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠,樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對于曲線段,由于邊樁的確定較麻煩,重新測設(shè)耗費(fèi)時間較多,因此在一次精確放線以后,對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁,這樣可減少重復(fù)測量工作,減少測量工作量。
三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后,可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是:在直線段,一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上;在曲線段樁位要適當(dāng)加密,在曲線段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設(shè);里程樁可采用大木樁,上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號,打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上,最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下,離路基邊線應(yīng)盡量近一些,以方便使用,一般為1——2米。
3、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)
其一,使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核,閉合差不得超限,如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門。設(shè)計單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個月前設(shè)置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化,所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核;其二,水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原則:相隔距離一般為150——200米,以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計單位交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合,如一個工程項目分幾個標(biāo)段,還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合,閉合差不得超限。
水準(zhǔn)點(diǎn)位置,應(yīng)設(shè)于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁上,并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月復(fù)核一次,對懷疑被移動的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用。
4、縱橫斷面測量
通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè),就可進(jìn)行縱橫斷面的測量。縱橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算,所以縱橫斷面測量結(jié)束以后,測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時,一律以原有成果為準(zhǔn),只有當(dāng)與原有成果有較大差異時,才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是:該項工作,必須在施工前進(jìn)行。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準(zhǔn)時也應(yīng)在施工前進(jìn)行。
5、施工測量
第一,應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出,如果被破壞掉時要及時恢復(fù),應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式,每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同,放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉,所以每道工序施工前應(yīng)放出,如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù)。
第二,每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來,實踐證明:這樣做會大大提高工作效率,可有效避免測量出現(xiàn)錯誤??磮D紙一定要細(xì)致,推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到,有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量,工地上很多機(jī)械、人員、材料都在等著,在這種比較急的情況下,很容易忙中出錯。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核,使施工質(zhì)量得到保證。
測量負(fù)責(zé)人 :
測量人員 :
全站儀:拓普康 測角2秒 單棱鏡測程4.5千米
測距精度2mm+2ppm
水準(zhǔn)儀:北光 nas228 ±2.5mm
蘇光dsz2 ±0.7mm
配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、棱鏡等測量工具。
1.測量人員應(yīng)負(fù)責(zé)并檢查儀器的使用及保管和維護(hù)。
2.測量人員必須熟悉、掌握并嚴(yán)格遵守測量操規(guī)程。
3.測量人員在使用儀器施測過程中必須堅守崗位,避免儀器受震、碰撞及傾倒,雨天或強(qiáng)陽光下測量應(yīng)打傘。
4.測量儀器必須由專人負(fù)責(zé)保管。儀器應(yīng)存放在通風(fēng)、干燥、常溫的室內(nèi),并要放入防潮、防盜的箱柜中。
5.測量人員必須掌握、檢查、了解測量儀器的使用保管情況,發(fā)現(xiàn)問題及時提出。
6.測量儀器必須由熟悉儀器性能及有實踐經(jīng)驗的人員經(jīng)常定期維護(hù)、按期檢定與檢校。
7.測量人員應(yīng)隨時清點(diǎn)儀器的附件、工具、以防丟失。
8.測量儀器及工具,應(yīng)經(jīng)常保持清潔,及時擦試。
9.儀器使用過程中,如發(fā)現(xiàn)誤差過大或受損壞時,應(yīng)及時
送有關(guān)部門處理,不得擅自拆換。
1. 測量人員應(yīng)持證上崗,遵守職業(yè)道德,養(yǎng)成一絲不茍的工作精神,堅持三級復(fù)合制度。
2. 測量人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙文件,領(lǐng)會設(shè)計意圖,發(fā)現(xiàn)圖紙之中有問題應(yīng)及時通知施工技術(shù)人員,配合技術(shù)人員解決圖紙中的問題。認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工測量規(guī)范,嚴(yán)格按圖施測。在施工中,如遇施工設(shè)計變更,立即調(diào)整線位、坐標(biāo)及高程,并互相提醒。
3.重要部位施工放線完畢后,向施工員進(jìn)行書面交底、填寫測量記錄,并作好保存工作。
4.協(xié)助解決施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題,對重大工程的重點(diǎn)部位的施工,測量人員將對控制點(diǎn)、控制線、構(gòu)筑物的平面位置進(jìn)、幾何尺寸等,行有效的監(jiān)控。
5.嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真按有關(guān)監(jiān)理程序辦事,積極配合測量監(jiān)理工程師工作,認(rèn)真完成測量資料的報監(jiān)工作。
6.注意與現(xiàn)況或新建道路和管線的銜接。
7.對導(dǎo)線進(jìn)行保護(hù),由施工班組對導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行砌筑保護(hù)。
8.加強(qiáng)內(nèi)部自檢驗收和基礎(chǔ)管理工作,共同搞好工程質(zhì)量。
9.嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理管理工作程序中的有關(guān)測量管理程序。
項目部在工程完工后,嚴(yán)格按照郴州市xx縣測繪管理處的要求施測、調(diào)查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內(nèi)部檢查驗收工作,以保證及時竣工交驗。
1. 日常施工時,注意及時收集保存工程測量資料,以備完善竣工資料。
2. 在工程完工后在規(guī)定期限內(nèi),將整理完畢的竣工測量資料報公司有關(guān)部門進(jìn)行審核。
1. 堅持班前會制度,認(rèn)真貫徹“三不允許作業(yè)”的內(nèi)容。施工作業(yè)中互相提醒。
2. 認(rèn)真保管測量儀器,經(jīng)常檢查儀器狀態(tài),確保在施工中正常使用。
3. 進(jìn)入施工現(xiàn)場時配備安全帽,溝槽作業(yè)時,上下溝槽必須走工作爬梯。
4. 調(diào)查舊管線時,要經(jīng)強(qiáng)制通風(fēng),下井前必須戴好安全保護(hù)措施,嚴(yán)禁冒險蠻干。
5. 在施工中對放線的樁位,點(diǎn)位要加強(qiáng)保護(hù)。并對臨時導(dǎo)線常復(fù)核。
6. 嚴(yán)格遵守項目部的各項規(guī)章制度。
固廢焚燒操作工 施工方案篇七
1、在刷油漆前對需涂刷部分進(jìn)行清理浮塵處理。
2、刷調(diào)和漆兩遍,分藍(lán)、白二色,25米分6節(jié),每節(jié)刷4.16米。
1、安裝包箍
包箍用材50×5的扁鐵;在地面應(yīng)按照煙囪25段的周長和高度制作包箍和豎筋,安裝到煙囪上應(yīng)看起來等稱、美觀。
安裝時采用高空懸掛式作業(yè),包箍的兩端用16ф的螺絲緊固;螺絲必須擰的牢固。
2、安裝避雷系統(tǒng)
安裝避雷針2支、避雷線并接地。
3、爬梯;包箍;避雷針、線防腐
刷防銹漆兩遍;每個結(jié)構(gòu)死角涂刷到位。
1、拆除包箍
采用高空懸掛式作業(yè),拋棄時應(yīng)注意,應(yīng)扔在無人無物的空地上。
2、安裝包箍
包箍用材50×5的扁鐵;在地面應(yīng)按照原煙囪10道包箍的位置周長和高度制作,并安裝到原位。
安裝時采用高空懸掛式作業(yè),包箍的兩端用16ф的螺絲緊固;螺絲必須擰的牢固。
3、安裝避雷系統(tǒng)
安裝避雷針2支、避雷線并接地。
4、爬梯;包箍;避雷針、線防腐
刷防銹漆兩遍;每個結(jié)構(gòu)死角涂刷到位。
施工安全措施
一、施工人員進(jìn)場施工要服從甲方各項目規(guī)章制度。
二、高空作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)操作規(guī)程。
三、懸吊作業(yè)必須附加雙保險。
四、作業(yè)前對棕繩、滑輪做荷載測試。
五、高空使用工具、材料在吊裝使用中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定固定,絕對保證不發(fā)生墜落。
六、施工區(qū)域禁止行人通過;禁止行留并派專人監(jiān)護(hù)。
固廢焚燒操作工 施工方案篇八
選好電地暖溫控器
目前市場上的電地暖溫控器主要分為電子式和數(shù)字顯示式兩種。
一、電子式溫控器。這種溫控器內(nèi)部電路為模擬電路,面板上具有溫度刻度、撥盤、開關(guān)。由于操作簡單、長期可靠性好,比較適合于兒童、老齡化人群使用。
二、數(shù)字顯式溫控器。這種溫控器以液晶lcd顯示為主,也有的采用數(shù)碼led顯示。周編程時段溫控器(簡稱:編程溫控器)是數(shù)字顯溫控器的一種,能根據(jù)采暖區(qū)生活(或工作)規(guī)律的不同,設(shè)定一周內(nèi)不同時間段所對應(yīng)的不同溫度從而實現(xiàn)自動控制,節(jié)能效果顯著,在電采暖控制方面已普遍應(yīng)用。另一種為非編程溫控器,具有操作簡單、直觀,人性化的優(yōu)點(diǎn)。
選擇合適的電地暖溫度傳感器
溫度傳感器依據(jù)測控方式不同,分為單溫控與雙溫控兩種。其中單溫控有“內(nèi)控”或“外控”兩種,雙溫雙控一般為“內(nèi)控外限”。
內(nèi)控傳感器是指由溫控器內(nèi)部的傳感器,測控房間溫度達(dá)到設(shè)定溫度后,停止供熱。
外控傳感器是指由溫控器外部接一個外置式溫度傳感器,測控房間或地面溫度達(dá)到設(shè)定溫度后,停止供熱。
內(nèi)控外限傳感器是指溫控器內(nèi)部的傳感器測控房間溫度,外部接一個外置式溫度傳感器限制地面溫度過高。當(dāng)房間溫度達(dá)到設(shè)定溫度或地面溫度過高,都將停止供熱。
外置傳感器的安裝需預(yù)埋套管,以確保安裝、維護(hù)時拔插方便。套管的地面端口應(yīng)封口,防止潮氣、雜物進(jìn)入。
使用高效散熱器
如果您的暖氣是老式的鑄鐵材質(zhì)或暖氣片的數(shù)量不夠,從長遠(yuǎn)考慮我們建議您還是及時更換一下,那么一兩年內(nèi)節(jié)省下來的燃?xì)赓M(fèi)抵得上此次投資。因為,散熱器也就是暖氣片能否快速升溫、快速傳導(dǎo)對于供暖尤其是獨(dú)立供暖的用戶來講至關(guān)重要。在暖氣升溫速度較快的前提下,您可以做到按需開關(guān)采暖爐,不在家爐子可以不燒,從而節(jié)省燃?xì)猓欢丶液簏c(diǎn)燃爐子,室內(nèi)溫度又能夠在10分鐘內(nèi)迅速升至18℃以上,又不會影響舒適。
那么什么樣的暖氣才稱得上快速散熱呢?據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,進(jìn)口鑄鋁、純銅、銅鋁復(fù)合、多數(shù)國產(chǎn)鋁制產(chǎn)品以及扁管水道鋼制暖氣均升溫較快。如果您家配置了上述材質(zhì)的暖氣,但正常供暖10分鐘后仍達(dá)不到16℃,那么有可能就是暖氣片數(shù)量不足了,您可視房間的面積、朝向、樓層、格局等適當(dāng)增加暖氣片數(shù)。
(電價上調(diào)風(fēng)聲緊 專家支招省錢采暖)
現(xiàn)在市場上出現(xiàn)的溫控器在不同程度上都需要完善和優(yōu)化。
1.內(nèi)置傳感器的單溫控器
溫控器內(nèi)置的傳感器測控房間溫度,通過控制發(fā)熱體電源(火線)的通與斷,實現(xiàn)溫度控制。
這種控制方案較簡單,只控制房間的溫度,無法控制地面溫度,不推薦使用。若加裝“地面限溫器”,由限溫器對地面或發(fā)熱體獨(dú)立限溫,此方式安全性更高,值得推廣。
2.外置傳感器的單溫控
溫控器外置式傳感器(地探頭)來測量地面或房間溫度,通過控制發(fā)熱體電源(火線)的通與斷,實現(xiàn)溫度控制。這種控制方案類適合衛(wèi)生間、浴室的控制方案。
3.內(nèi)控外限的雙溫雙控方法
這類溫控器具有房間溫度與地面溫度,兩路獨(dú)立測控電路。在內(nèi)置控溫的同時,外置限溫仍然有效;房間溫度與地面溫度,任何一個達(dá)到設(shè)定溫度,溫控器內(nèi)部繼電器將控制發(fā)熱體電源(火線)的通與斷,達(dá)到控制發(fā)熱體的啟停。
這種控制方案即控制了房間溫度,又限制了地面蓄熱層溫度,在限制地面溫度過高的前提下滿足房間溫度。此方案具有舒適性、節(jié)能安全的要求,是目前非常實用的控制方案。
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