方案可以幫助我們規(guī)劃未來的發(fā)展方向，明確目標的具體內容和實現(xiàn)路徑。那么我們該如何寫一篇較為完美的方案呢？以下是小編精心整理的方案策劃范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
實腹式拱橋的拱軸系數(shù) 施工方案篇一
隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經(jīng)濟、文化已經(jīng)處于一個急速發(fā)展的時期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當?shù)丨h(huán)境。
c.煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據(jù)試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2.1作用與適用條件
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續(xù)添加了瀝青路面投產的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業(yè)廢料進行處理掉，但是現(xiàn)在又開發(fā)了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
實腹式拱橋的拱軸系數(shù) 施工方案篇二
目前主要有鉆眼爆破法和綜掘機施工兩種方法，以鉆眼爆破法較為廣泛。
巷道施工基本程序包括工作面鉆眼爆破(綜掘切割)、出渣釘?shù)馈⑾锏乐ёo、水溝掘砌、管線安設及通風和安全檢查等工作。
有二種配套方式：一是氣腿式鑿巖機加耙斗式裝載機，二是鑿巖臺車加挖斗式裝巖機。第二方案是發(fā)展趨勢。
1.鉆眼爆破
(1)鉆眼工作
1)氣腿式鑿巖機打眼，采用7665、26、28型風動鑿巖機。實現(xiàn)鉆眼與裝巖工作的平行作業(yè)。
2)鑿巖臺車打眼：不能實現(xiàn)鉆眼與裝巖工作的平行作業(yè)，鑿巖臺車進出工作面比較困難，周邊眼定位難度較大。
(2)爆破作業(yè)
1)掏槽方式：有斜眼、直眼掏槽方式。
2)氣腿式鑿巖機炮眼深度為1.6~2.5m，鑿巖臺車為1.8~3.0m。
3)炮眼直徑通常為?27~?42mm，推廣“三小”即小直徑釬桿、小直徑炸藥藥卷和小釬花。
4)炮眼數(shù)目應綜合考慮巖石性質、炸藥性能和爆破效果來進行實際布置。
5)炸藥消耗量應結合巖石條件、爆破斷面大小、爆破深度及炸藥性能進行確定。
6)裝藥結構分為正向裝藥和反向裝藥。
7)連線方式有串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)(混聯(lián))三種上方式，在數(shù)量較多時采用串并聯(lián)可以降低電阻，減少瞎炮，提高爆破效果。
8)有瓦斯或煤塵爆炸危險的區(qū)域爆破時，總延期時間不超過130ms。
2.出渣釘?shù)?/p>
(1)裝渣設備
裝渣設備有鏟斗后卸式、鏟斗側卸式、耙斗式、蟹爪式、立爪式、扒渣式等。
(2)調車工作
當鋪設單軌且用耙斗機出渣時，鋪設一個臨時循環(huán)車場;或鋪臨時軌道采用調車器調車。當鋪雙軌出渣時，用浮動道岔調車。
2.出渣釘?shù)?/p>
(3)實際皮帶運輸是長距離巷道實現(xiàn)快速掘進的有效途徑。
(4)在施工多次變坡的巷道，使用無極繩絞車牽引礦車運輸。
3.巷道支護
巷道掘進在爆破安全檢查后，包括臨時支護和永久支護兩個方面。
(1)臨時支護
1)臨時支護一般緊跟工作面，同時臨時支護又是永久支護的一部分。
2)錨噴支護巷道，打護頂錨桿只允許使用錨桿鉆機，嚴禁使用風動鑿巖機。
3)金屬支架支護巷道的臨時支護，一般使用前探梁，長度4米左右的11#礦用工字鋼并懸吊在頂梁上。
(2)永久支護
目前永久支護多采用錨噴支護或金屬支架支護，砌碹支護已很少采用。
1)錨噴支護：可選擇用單一錨桿支護、噴射混凝土支護、錨桿與噴射混凝土支護、錨桿加工噴射混凝土加金屬網(wǎng)聯(lián)合支護。
2)金屬支架支護時，傾斜巷道架設要有3°~5°的迎山角。
3)整體式支護主要是砌碹支護和現(xiàn)澆混凝土支護。
4)在巖石較為破碎及地壓較大時，采用雙層錨網(wǎng)噴或錨網(wǎng)噴金屬支架復合支護。大斷面硐室一般采錨噴支護，然后現(xiàn)澆混凝土復合支護方式。
(二)巖巷綜掘機施工
巖巷綜掘機械化作業(yè)線是巖巷施工發(fā)展的方向，實現(xiàn)了破巖、矸石裝運一體化;膠帶轉載機能實現(xiàn)長距離連續(xù)運輸，其能力大于掘進機的生產能力，可最大限度地發(fā)揮掘進機的潛力，提高開機率，實現(xiàn)連續(xù)掘進。適用于距離較長，巖石硬度適中，后配套運輸能夠實現(xiàn)連續(xù)化的巖石巷道。在巷道長度大于600m時，其優(yōu)越性更為明顯。
巷道施工一般有兩種方法：一次成巷、分次成巷。
1.一次成巷是把巷道施工中的掘進、永久支護、水溝掘砌三個部分工程視為一個整體，在一定距離內，最大限度地同時施工，一次成巷，不留收尾工程。
2.分次成巷是把巷道掘進和永久支護兩個部分工程分兩次完成。
3.《礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定，巷道的施工應一次成巷。
分三類，即全斷面施工法、分層施工法和導硐施工法。
1.全斷面施工法
硐室高度不超過4~5m，穩(wěn)定及整體性好的巖層。
2.分層施工法
(1)分正臺階施工法、倒臺階施工法。
(2)正臺階施工法(下行分層)，每分層高度以1.8~3.0m為宜，上分層超前距離一般為2~3m。注意合理確定上下分層的錯距，距離大了出矸困難，距離太小，上分層鉆眼困難。
(3)倒臺階施工法用挑頂矸石作腳手架砌頂部碹。
3.導硐施工法
對地質條件復雜或斷面特大的硐室，可先掘進1~2個小斷面巷道(導硐)，一般反向施工交叉點時宜采用導硐施工法。
長距離平巷施工一般采用一次成巷技術進行施工，地質條件適宜時優(yōu)先采用掘進機綜合機械化作業(yè)線進行施工。對于長距離平巷施工關鍵是解決好后運配套系統(tǒng)，為了加快運輸速度，一般采用皮帶運輸機作業(yè)主要運輸設備，同時配套的要有較大容量的矸石倉，在無法實現(xiàn)矸石倉儲矸的情況下，可人工形成水平矸石倉，以提高運輸能力，實現(xiàn)快速掘進。
1.快速掘進技術基本原則---生產系統(tǒng)、裝備方案和施工管理三者的統(tǒng)一協(xié)調、效能匹配。
(1)生產系統(tǒng)
從礦井設計、采區(qū)設計、巷道設計入手，進行系統(tǒng)優(yōu)化，保證主井和副井提升運輸通過的連續(xù)性和緩沖能力。掘進矸石盡量直接進入主運輸系統(tǒng)，當無法滿足排矸直接進入主運輸系統(tǒng)時，應建立大容量的移動水平矸石倉。
(2)裝備方案
破巖、排矸、支護、輔助四大主要工序，能力匹配和有效銜接。
(3)施工管理：加強設備維修人員和操作人員培訓。
2.目前國內長距離平巷施工仍然以采用鉆爆法和綜掘法施工為主，后配套運輸以皮帶運輸及矸石倉儲矸作業(yè)緩沖為主。長距離平巷施工的關鍵就是矸石的快速轉運，其中以通過皮帶機將矸石直接運到主井提矸系統(tǒng)為最快。
實腹式拱橋的拱軸系數(shù) 施工方案篇三
因衛(wèi)生間面積小，管道比較多，如做卷材防水，管根部位施工比較困難，搭接比較多，質量不易保證。而做涂膜防水，整體性，密封性可靠，管根部及陰陽角容易處理，施工比較方便，防水質量容易保證。
一、主要特點：
1、可在潮濕或干燥的多種材質的基面上直施工；
2、涂層彈性高，強度大，耐水，耐久性優(yōu)異；
3、無毒，無污染，施工簡便，工期短。
4、“靚壁”防水涂料應儲存于陰涼、干燥處。
二、施工條件：
不能在0℃以下或雨中施工，不宜瘩特別潮濕又不通風的環(huán)境中施工，否則影響成膜效果。
三、施工準備：
1、防水涂料進入現(xiàn)場，必須按國家標準進行復驗，材料合格后方能使用。
2、使用工具：短把棕刷、油漆毛刷、刮板、小桶、小批刀、鋼尺、剪刀、壁紙刀等。
3、施工人員操作時要穿工作服，戴手套，穿軟底鞋，帶防毒面具。
四、施工工具：
1、基面清理工具：錘子、鑿子、鏟子、掃帚、鋼絲刷，麻布；
2、取料配料工具：臺秤，稱料桶，水桶，攪拌器，剪刀；
3、涂料涂覆工具：滾子—用于涂覆較稀的料；刮刀—用于較稠的料及嵌縫處理。刷子：用于面層修平及異形部位涂刷；大面積涂覆可用滾子或刮板進行施工。
五、施工工藝：
在施工衛(wèi)生間現(xiàn)澆板時,根據(jù)設計的衛(wèi)生間墻位置，在板上做一道上翻200mm高、與墻同寬度的砼止水帶，與現(xiàn)澆板同時施工，并預留好各種管洞,避免以后在樓板上鑿洞口，留下滲水隱患；樓板混凝土施工時必須振搗密實，特別是管子四周及墻角處，必須平整，避免凹凸不平現(xiàn)象發(fā)生，質檢員要嚴把質量關，不合格處必須返工。使用1：2.5防水水泥砂漿，并對管道四周及砼翻邊處用彈性防水涂料(液)進行重點處理，以提高結構防水性能，并按設計1%的泄水坡度，坡向地漏管。
1、基層處理：基層表面必須平整光滑，不得有坑凹不平現(xiàn)象不得有松動、砂眼或孔洞存在。如有上述現(xiàn)象應修補光滑平整后再施工，表面必須干燥，有管道根處收頭必須抹成圓弧角，管子必須牢固。
2、涂刷基層處理劑，合成高分子防水涂料底膠攪拌均勻，再用長把滾刷或用橡膠刷刮板，刮涂把防水材料，均勻的涂刷到基層上，涂刷時不得堆積和露白見底，涂刷量，每遍以0.4kg/平方米左右為宜，第一遍完全干燥后方能再涂刷第二遍。
六、防水層的施工：
1、涂膜材料的配制：
合成高分子防水涂料屬單組份防水涂料，開封攪拌均勻即可使用。
2、涂膜防水層操作工藝：
涂膜施工首先第一遍涂刷均勻，不漏底，干燥8-12小時后進行第二遍施工，第三遍達到12小時。
3、按工法的規(guī)定配料，用攪拌器攪拌均勻至無粉及團料，攪拌時間約5分鐘。
4、若涂料尤其是打底料有沉淀應隨時攪拌均勻；下層與無紡布及上層要連續(xù)施工，無紡布鋪墊要平直，涂料要完全潤濕無紡布，不留空鼓。
5、涂抹時要盡量均勻，不能有局部沉積，要求多滾刷幾次使涂料與基層之間不留氣泡，粘結嚴實。若厚度不夠，可加涂一層或數(shù)層涂料。
6、各層之間時間間隔以前一層涂膜干固不粘為準，在20℃露天條件下約5小時。現(xiàn)場濕度大，溫度低，通風差，干固時間長些，反之短些。
七、衛(wèi)生間涂膜防水層質量要求：
1、涂膜防水層要求涂布均勻，不得過厚、過薄，更不允許出現(xiàn)露底現(xiàn)象，涂膜厚度均勻一致。
2、涂膜防水層與基層之間必須粘接牢固。不得有空鼓、折皺、砂眼、脫層等現(xiàn)象的存在。
八、清洗：
在施工間歇或結束時，應及時用想想水清洗所有粘有涂料的工具及工作裝，以便下次使用。
九、工程檢驗：
防水施工完畢后，應認真檢查工程各部分，涂膜防水層不應有裂紋，脫皮，鼓泡，皺皮，流淌現(xiàn)象。
蓄水實驗，須待涂層干固后進行，一般情況需48小時以上，不通風，潮濕環(huán)境干固時間略長。衛(wèi)生間防水完工后蓄水24小時不滲漏為合格。
十、成品保護及安全注意事項：
1、操作人員應嚴格保護已做好的涂膜防水層，并及時做好保護層。在做保護層以前，任何人員不得進入施工現(xiàn)場，以免損壞防水層。
2、嚴防施工工具或尖硬物品損壞防水層，禁止在防水層上拌制砂漿。
3、存放材料地點和施工現(xiàn)場必須通風良好。
4、存料、施工現(xiàn)場嚴禁煙火。
十一、安全消防：
1、對施工操作人員進行安全教育，使施工人員對所使用的材料性能及安全措施全面的了解，并在操作中嚴格勞動保護制度。
2、施工人員應戴好安全帽，禁止酒后作業(yè)。
3、防水施工每天下班前，應碼放材料，清理雜物，確保工完場清
4、施工用料及防水材料多屬易燃物質，在存放材料的料庫和施工現(xiàn)場，必須嚴禁煙火。
5、現(xiàn)場設制明顯的防火宣傳標志，定期進行防火檢查。消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。
十二、文明施工：
1、施工現(xiàn)場整潔有序，工完料凈場地清。
2、項目部各級領導從抓文明施工著手，制定文明施工管理措施，提高施工人員職業(yè)道德和文明施工意識。
3、將各項措施切實落實到班組和每個施工環(huán)節(jié)中，切實體現(xiàn)出我單位文明施工的企業(yè)形象。
十三、工程回訪：
工程完工后，規(guī)范規(guī)定的保修期內，建立巡查和回訪制度，查其原因，及時修補。保修期以外，我公司保證隨叫隨到及時修補，達到用戶滿意。
實腹式拱橋的拱軸系數(shù) 施工方案篇四
1.1技術與材料準備
一是熟悉管線經(jīng)由建筑體的路徑；二是仔細分析圖紙內容，掌握管線布局、給水規(guī)定以及管線建設的規(guī)定等；三是根據(jù)設計要求認真檢查預留孔、預埋件和管槽等，設計符合要求的各項尺寸。此外，在材料準備時，應準備：一是給水管配件；二是各種規(guī)格的管材；三是管道接口用的填料、保溫材料和防腐材料等。
1.2手工工具和機具準備
一般的工具有梅花扳子、彎剪、固定扳手等；常用的安裝工具有鏈鉗、割管器、管鉗、套絲器、套絲板及手動電鉆等；主要的機具有水暖管道加工設備，如套絲機、無齒鋸床、電動及手動彎管機、電動元齒鋸、咬口機、頂管機、電焊與縫焊機、剪板機、掃管機、扳邊機等；常用量具有法蘭直角尺、鏈鉗、游標卡尺、彎幾、鋼卷尺、量角規(guī)等。
室內建筑一般是先設置進口處的管線，后設置室內管線，最后才是設置立管等。橫向的管線活動規(guī)定十分多。先是開展好土建工作，其次是高層的地下室作業(yè)，然后是拆除模板和測試器構造的達標水平，最后才是設置地面的高度線。在鋪建管線的時候，首先要順著進口的方向實施。若采用螺紋接洽干管，需要在立管的地方預留空隙，為后續(xù)鋪建工作做鋪墊。
2.1休整、鑿打樓板、穿孔洞
一是開闊休整板孔洞，使用的工具是電錘或者手錘。二是根據(jù)位于低下給水管道的各個立管甩頭位置，在其頂層樓板上找出立管中心線的的位置，打出一個直徑為大約20ram的小孔，使用線墜向下層樓掉線，垂直打出一個對準中心位置的小孔，再繼續(xù)放長線墜向下層吊線，直到打到地下給水管立管的甩頭處，也就是立管閥門處，仔細核對好所有層樓板的孔洞位置。三是如果在處理板孔的時候遇到一些障礙物影響作業(yè)時，不能將其嘴邊處理掉。而應當與土建的工作者合作分析，共同制定應對措施，將孔洞的地方認真得封堵嚴密。
2.2量尺下料
一是用尺子從上到下，一個一個地量準各個層樓里立管所帶的各個橫管支管中心線標離尺寸。二是明確所有的層樓中的水平支管的方位，根據(jù)圖紙上的具體要求以及建設施工中的相關規(guī)定，結合土建的設定高度來確定管線的具體方位，然后將中心線標高劃在靠近立管的墻面上。三是給水立管和埋地干管不能在那些繁瑣的建筑體內進行垂直連接。
2.3引入管的安裝
一是給水管如果需要經(jīng)過地基，那么，必須在建設地基的時候先要設置好孔洞。孔洞設置好之后，用粘土來封堵，以防出現(xiàn)滲漏。二是挖管溝：結合相關規(guī)定的具體要求設置挖管溝的具體尺寸，該作業(yè)應該與外界的活動同時展開。三是鋪設內容：鋪設的時候，承口的位置應當順應水流的方向，并排向室外坡向閘門井或者給水管道、水表井，此時的坡度要大于0.003，這樣才能在維修的時候便于儲水。管線設置好之后，就要開始接口，并做好養(yǎng)護措施。試水測試達到標準之后，就可以開展回填活動了。
2.4干管的鋪設
一是的管子合理地放置于支架之中，并用卡環(huán)加固，防止管子滑動。二是熟悉干管的高度、尺寸和方位，結合這些數(shù)據(jù)設置好支架。支架包括了管卡、鉤釘、托架、吊環(huán)等。三是裝好管線之后，順著一個方向看來檢測，要確保管線都位于一條順直的線上。四是設置好絲扣的管線，鋪設好之后將其連接。焊接需要等到所有的吊環(huán)都設置好之后方可實行。
2.5立管的鋪設
一是吊垂線，彈出立管的位置線；二是埋設管卡---由墻面的彈線位置和立管與墻面距離的尺寸得出埋設位置；三是立管較長時需要用絲扣連接，具體方法：根據(jù)圖紙上的立管關鍵量出實際尺寸，記錄在圖紙上，進行預試組裝后經(jīng)調試，給管段編號，最后拆開，在現(xiàn)場組裝；四是衛(wèi)生器具的安裝高度確定立管上應當預留的管件位置。如果立管在一層出地面后500ram以上，則需要裝設閥門；五是沿墻柱垂直輻射明裝的立管，為了后期便于維護，在墻角敷設時不應穿過污水池壁。
2.6支管的鋪設
一是支管的規(guī)格不能小于0.002，類型為坡度坡向立管，功用是便于在修復的時候起到防水作用；二是在墻面中央位置設置位置線，緊固連接起來的裝置，然后才能開展安裝工作；三是沿墻鋪設明裝的支管時，必須設置在便于維護的區(qū)域之內。
六.是管道的連接需要注意以下事項：第一，要緊固連接螺紋裝置，注意保持管段的清潔不亂絲，應當留有2-3扣螺紋；第二，焊接表面不能有燒穿、裂紋、結瘤、氣孔或者較嚴重的夾渣等缺陷。螺紋鋼管與綜合鋼板卷管的各個管段對口焊接的時候，縱向的焊接縫要相互錯開不小于100mm；直線管段中相鄰的兩環(huán)形焊接縫之間的間距應當大于200mm；第三，法蘭對接時要做到緊密、平行，不能使用雙層墊片，與管道的中心線應當垂直；螺母應當位于同一方向，螺栓露出螺母的長度應當小于螺栓直徑的一半。
實腹式拱橋的拱軸系數(shù) 施工方案篇五
本工程為xx縣環(huán)城西路公路(拓寬)，起訖里程k0+000——k3+624，全長3426km。起點位于xx縣便江大橋(三大橋)，由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，xx縣環(huán)城西路k0+000+426(拓寬)具體尺寸布置為：6.50m人行道+8.0m輔助車道+3.0m機非隔離帶+15.0m主車道+3.0m機非隔離帶+8.0m輔助車道+6.50m人行道環(huán)城西路為城市次干道，設計車速40km/n設計路寬為15.0m，主車道已修好。
1、做好開工前的測量交底
工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。關于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。
2、中線復測和邊線放樣
中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。
定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50——100米;如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。
設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角;護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上;在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設;里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1——2米。
3、校對及增設水準點
其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核;其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150——200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。
水準點位置，應設于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點應每月復核一次，對懷疑被移動的水準點應在復測校核后方可使用。
4、縱橫斷面測量
通過中線復測、邊樁放線和水準點的布設，就可進行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監(jiān)理核準時也應在施工前進行。
5、施工測量
第一，應根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。
第二，每層結構層的標高在施工前應根據(jù)設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質量得到保證。
測量負責人 ：
測量人員 ：
全站儀：拓普康 測角2秒 單棱鏡測程4.5千米
測距精度2mm+2ppm
水準儀：北光 nas228 ±2.5mm
蘇光dsz2 ±0.7mm
配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、棱鏡等測量工具。
1.測量人員應負責并檢查儀器的使用及保管和維護。
2.測量人員必須熟悉、掌握并嚴格遵守測量操規(guī)程。
3.測量人員在使用儀器施測過程中必須堅守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強陽光下測量應打傘。
4.測量儀器必須由專人負責保管。儀器應存放在通風、干燥、常溫的室內，并要放入防潮、防盜的箱柜中。
5.測量人員必須掌握、檢查、了解測量儀器的使用保管情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出。
6.測量儀器必須由熟悉儀器性能及有實踐經(jīng)驗的人員經(jīng)常定期維護、按期檢定與檢校。
7.測量人員應隨時清點儀器的附件、工具、以防丟失。
8.測量儀器及工具，應經(jīng)常保持清潔，及時擦試。
9.儀器使用過程中，如發(fā)現(xiàn)誤差過大或受損壞時，應及時
送有關部門處理，不得擅自拆換。
1. 測量人員應持證上崗，遵守職業(yè)道德，養(yǎng)成一絲不茍的工作精神，堅持三級復合制度。
2. 測量人員認真學習圖紙文件，領會設計意圖，發(fā)現(xiàn)圖紙之中有問題應及時通知施工技術人員，配合技術人員解決圖紙中的問題。認真學習有關施工技術質量標準和施工測量規(guī)范，嚴格按圖施測。在施工中，如遇施工設計變更，立即調整線位、坐標及高程，并互相提醒。
3.重要部位施工放線完畢后，向施工員進行書面交底、填寫測量記錄，并作好保存工作。
4.協(xié)助解決施工過程中出現(xiàn)的技術問題，對重大工程的重點部位的施工，測量人員將對控制點、控制線、構筑物的平面位置進、幾何尺寸等，行有效的監(jiān)控。
5.嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和質量標準，認真按有關監(jiān)理程序辦事，積極配合測量監(jiān)理工程師工作，認真完成測量資料的報監(jiān)工作。
6.注意與現(xiàn)況或新建道路和管線的銜接。
7.對導線進行保護，由施工班組對導線控制點進行砌筑保護。
8.加強內部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質量。
9.嚴格執(zhí)行監(jiān)理管理工作程序中的有關測量管理程序。
項目部在工程完工后，嚴格按照郴州市xx縣測繪管理處的要求施測、調查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內部檢查驗收工作，以保證及時竣工交驗。
1. 日常施工時，注意及時收集保存工程測量資料，以備完善竣工資料。
2. 在工程完工后在規(guī)定期限內，將整理完畢的竣工測量資料報公司有關部門進行審核。
1. 堅持班前會制度，認真貫徹“三不允許作業(yè)”的內容。施工作業(yè)中互相提醒。
2. 認真保管測量儀器，經(jīng)常檢查儀器狀態(tài)，確保在施工中正常使用。
3. 進入施工現(xiàn)場時配備安全帽，溝槽作業(yè)時，上下溝槽必須走工作爬梯。
4. 調查舊管線時，要經(jīng)強制通風，下井前必須戴好安全保護措施，嚴禁冒險蠻干。
5. 在施工中對放線的樁位，點位要加強保護。并對臨時導線常復核。
6. 嚴格遵守項目部的各項規(guī)章制度。
實腹式拱橋的拱軸系數(shù) 施工方案篇六
省第五建筑工程有限公司在擬建1#樓工地現(xiàn)場投入1臺塔吊宏升qtz63（tc5610）（塔吊布置見附圖）。我司2#樓塔吊和廣東省第五建筑工程有限公司1#樓塔吊的直線距離為90.25米，塔吊臂長56米。
《重慶濰柴棚戶區(qū)改造項目二號地塊2#樓工程施工圖》；
《qtz63塔吊的使用說明書》；
《安全操作規(guī)程》；
施工場地位置及現(xiàn)場的條件；
1、因我司擬建建筑2#樓與廣東省第五建筑工程有限公司擬建建筑1#樓主體結構形式、結構標高均相同，所以2#樓塔吊安裝高度為30米；1#樓塔吊安裝高度只需高過2#樓塔吊10米，然后隨進度升塔吊。
3、塔吊司機必須服從工地的統(tǒng)一指揮，服從信號，不得各行其道；
4、由于兩臺相鄰塔吊的距離較近，屬于多塔作，因而必須遵守以下原則：
8、各信號指揮人員在指揮本塔工作時，還須環(huán)顧相鄰塔機的工作狀態(tài)，必要時發(fā)出安全警示語言或旗語，以告戒塔吊司機注意安全操作。信號工必須在塔機超范圍回轉時（變幅小車跑出施工范圍，吊鉤未提升至安全位置時）用對講機警示塔吊司機。
9、各種限位裝置不得隨意更改，嚴格按規(guī)定要求執(zhí)行，防雷接地必須經(jīng)常性檢測。
10、嚴格執(zhí)行“十不吊”原則規(guī)定，清楚被吊物重量，被吊物重量不得超過塔吊規(guī)定的重量，掌握被吊物重心，按規(guī)定對被 吊物進行捆扎，摁扎必須牢靠，當被吊物跨越幅度較大的情況下，要確保安全可靠。
11、如遇大風（五級以上）、打雷、下雨的惡劣天氣，塔吊司機、信號工不準再進行吊物工作，大風大雨過后要加強檢查工作，有隱患及時排除。
1、塔吊自的安全措施：
（1）首先確保所立塔吊之間不打塔身，在塔吊的回轉半徑之內無障礙物；
（2）對塔吊自身作好防雷接地工作，預防被雷電擊傷；
（3）超過五級以上大風堅決不吊物，確保塔吊安全操作；
（4）嚴格執(zhí)行塔吊施工安全規(guī)定，堅決做到“十不吊”；
（5）塔吊電源線應順塔吊理直理順，電柜必須上鎖；
（6）塔吊應裝警示器、以及限位裝置系統(tǒng)；
（7）塔吊自身做到“三保險，五限位”；
2、塔吊在施工中的安全措施
（1）在塔吊旋轉半徑內，施工人員比較稠密的地方，應搭設防砸棚；
（4）本項目工期比較長，又是全現(xiàn)澆剪力墻結構，因此塔吊起了主導作用，塔吊能否運轉是保證工期的關鍵所在。為了能確保塔吊能正常運轉，所有施工現(xiàn)場人員都必須配合塔吊管理人員的安排，統(tǒng)一協(xié)調，做到忙而不亂。
3、塔吊的安全運行技術措施
（1）塔吊司機必須根據(jù)所駕駛塔吊的起重性能進行作業(yè)；
（3）塔吊司機必須在配有指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、對講機、手勢進行操作，操作前應聽清信號工所講的內容，對指揮信號不清時不得盲目操作，對指揮錯誤有權拒絕執(zhí)行或主動采取防范或應急措施。
實腹式拱橋的拱軸系數(shù) 施工方案篇七
底層除銹的有關知識可參閱第五章第二節(jié)金屬基層涂漆前的處理部分。金屬底層除銹一般采用手工方法,但采用機械噴砂除銹。噴砂法是指把以石英砂為主體的砂用高壓空氣向金屬面噴射,靠它們的沖擊和摩擦而去銹。而且在除銹的同時也除去了油的成分,所以也具有脫脂作用。這種方法除銹效果好,還能用于復雜形狀的物件。
金屬構件在工廠制成后應預先刷一遍防銹漆。運至工地后,如放置時間較長已有部分出現(xiàn)剝落生銹,則需再刷一遍防銹漆,如剝落生銹的情況不多時局部修補即可。
對于鍍鋅鐵板或鋁合金,雖難以生銹,但因表面有光澤時附著力差,因此除去臟物和附著物后,應涂刷底襯涂料,或置于室外1～2個月使鋅面風化。
刷防銹漆時金屬表面必須干燥,如有水汽凝聚必須擦干后再涂刷。門窗及細小結構零件可用1.5英寸或2英寸油刷涂刷,面積較大的可用0.5英寸的油刷涂刷。防銹漆一定要刷滿刷勻。小件金屬制品花樣復雜的可采取兩人合作的辦法操作,一人用棉紗蘸漆揩擦,一人用油刷理通。但要注意保持棉紗清潔。零碎的棉紗頭不能沾在油漆過的物面上。
鋼門窗高度超過4米以上的部分,要在腳手架未拆除時在架上進行油漆。高空作業(yè)時要系上安全帶。
對于鋼結構中不易刷到的縫隙處(如角鋼相背拼合的屋架等),應在裝配前將拼合的縫隙處除銹和涂漆,但鉚釘孔內不可涂入油漆,以免鉚接后釘眼中夾有渣滓。
防銹漆干后(約24鐘頭)用石膏油膩子嵌補拼接不平處。嵌補面積較大時,可在膩子中加入適量厚漆或紅丹粉,以增加膩子的干硬性。干后需再打磨清掃。
為使金屬面的油漆能有較好的附著力,延長油漆的使用期和避免金屬生銹腐蝕,在防銹漆上再涂一層磷化底漆。
磷化底漆由兩部分組成,一部分是底漆,另一部分是磷化液。使用前將兩部分混合均勻,其比例為每4份底漆加1份磷化液。磷化液不是溶劑,用量不能隨意增減。
調配時首先要將底漆徹底攪和均勻,再將其倒入非金屬容器內,一面攪拌,一面逐漸加入磷化液,加完攪勻后放置30分后使用,必須在12鐘頭內用完,不宜放置時間過長,以免膠凝成凍造成浪費。
涂刷時以薄為宜,不能涂刷太厚。漆稠可以加稀,稀料可用3份乙醇(96%以上)與1份丁醇混合的稀釋劑。乙醇、丁醇的含水量不能太大,否則漆膜易泛白,影響效果。
施工場所要求干燥,如濕度太高,漆膜易發(fā)白。
磷化底漆涂刷兩鐘頭后,就可以涂刷其它底漆和面漆。
磷化液的配比:工業(yè)磷酸70份,一般氧化鋅5份,丁醇5份,乙醇10份,清水10份。
如金屬物面上不涂刷磷化底漆,也可單涂一層磷化液來處理,即在配好的磷化液中加入50%的清水攪拌均勻后,就可涂刷。
一般情況下,涂刷后24鐘頭就可用清水沖洗和用毛板刷除去表面的磷化剩余物。待其干燥后進行外觀檢查,如金屬表面生成一種灰褐色的均勻磷化膜,就達到了磷化要求。
刷鉛油的方法與要求和刷防銹漆相同。黑白鐵皮制品、各種管子、暖氣片等?？稍诠S進行到刷好鉛油這道工序,安裝后再涂刷后面層油漆。
一般金屬構件只要在面上打磨平整,清掃干凈即可刷油。但要注意操作次序,先從上部難刷之處開始,構件的周面都要刷滿、刷勻。金屬構件刷面較多,常有漏刷現(xiàn)象發(fā)生,因此,一個構件刷后要反復觀察是否有漏刷現(xiàn)象。
刷好防銹漆和底漆的鋼門窗在刷后一遍漆前應將玻璃安裝完畢,并抹好油灰,窗子里面的底灰也應修補平整,整個門窗經(jīng)打磨清掃后才能刷調合漆。鋼門窗上的小五金件不需油漆,沾上的要及時揩掉。抹好的油灰面也要刷油,但不能把油灰面刷毛。
注:
1.薄鋼板屋面、檐溝、水落管、泛水等施涂涂料,可不刮膩子。施涂防銹涂料不得少于兩遍。
2.高級涂料做磨退時,應用醇酸樹脂施涂,并根據(jù)涂膜厚度增加1～3遍涂料和磨退、打砂蠟、打油蠟、擦亮的工序。
3.金屬構件和半成品安裝前,應檢查防銹涂料有無損壞,損壞處應補刷。
4.鋼結構施涂涂料,應符合《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》的有關規(guī)定。
(2)按其他油漆面項目,計算工程量的系數(shù):
上面就是給大家介紹的有關金屬面油漆施工方案以及金屬面油漆工程量如何計算的全部知識,金屬油漆在市場上有很多種不一樣的品牌,在選購的時候,可以先去市場上做一個了解,然后在選購適合和質量好的金屬油漆。
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