交通系統(tǒng)改制方案 市交通系統(tǒng)春運工作實施方案

方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。通過制定方案，我們可以有條不紊地進行問題的分析和解決，避免盲目行動和無效努力。以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

交通系統(tǒng)改制方案 市交通系統(tǒng)春運工作實施方案篇一

7、各級道路運輸管理機構要加強春運期間的檢查工作，嚴禁安全技術條件達不到要求的車輛參加營運，營運車輛的技術等級評定應嚴格按照《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（jt/t198—xx）的規(guī)定執(zhí)行，對技術條件達不到要求的車輛要收回有關營運牌證；要嚴厲打擊非法運輸和違章運輸行為，做好超載客運車輛的旅客分流工作，分流費用由超載客車的車主承擔；要重點對企業(yè)安全制度的落實情況進行檢查，確保車輛不超載、駕駛員不超速、不疲勞駕駛；要嚴格執(zhí)法，規(guī)范執(zhí)法，文明執(zhí)法，依法辦事，堅決杜絕“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。

8、道路管理部門要結合我市公路、特別是農(nóng)村公路發(fā)展的實際，認認真真地進行一次大檢查和重點養(yǎng)護工作，增加必要的防護設施和標志標線、防滑材料，消除路障，確保公路、橋梁和隧道的暢通，不能因道路方面的原因影響春運工作的正常進行。

9、在春運過程中，各部門要密切聯(lián)系、互相配合，堅決杜絕重、特大事故的發(fā)生，對管理松懈，防范不嚴造成重、特大事故的，要嚴肅查處，追究有關領導的責任；凡發(fā)生一次死亡3人及以上事故的，必須立即上報市春運辦公室，最遲不得超過6小時。

四、加強組織管理，確?？拓涍\輸

1、各客運汽車站應提前搞好客源調(diào)查，并科學預測，根據(jù)旅客的流量、流向、流時制訂詳盡周密的運輸組織方案。一是要摸清春運期間的客流量、流向和客運運力的底數(shù)，組織車輛技術狀況和駕駛員符合有關規(guī)定的客車作為備用車，組成后備隊，保證隨叫隨到，以應對突發(fā)情況；二是要做好重點線路上的旅客運輸工作；三是要做好農(nóng)村、山區(qū)和邊遠地區(qū)的支線、短途運輸工作；要采取靈活多樣的形式組織運送旅客，做到忙而有序，緊而不亂，不僅要使旅客走得了，而且要走得好，使旅客走得安全、及時、滿意。

2、各客運企業(yè)要提前與學校和民工集中的單位聯(lián)系，簽定運輸

合同

3、各級道路運輸管理機構要根據(jù)節(jié)日期間道路運輸?shù)奶攸c，認真貫徹《道路運輸條例》，按照“客貨兼顧、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)”的原則，搞好運輸組織工作；要進一步加強客、貨運管理，嚴格經(jīng)營資格的審查，各運輸企業(yè)承包經(jīng)營的車輛和社會個體車輛都不得單純追求經(jīng)濟效益而拒不接受春運任務；凡在春運期間不服從道路運輸管理部門統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，拒絕接受指令性春運任務和搶險救災等任務的，將按照國家有關規(guī)定責令其停業(yè)整頓或吊銷其經(jīng)營許可證。

4、各縣（區(qū)）交通主管部門要密切關注春運期間營運車輛的燃油供應情況，加強與有關部門的協(xié)調(diào)，保證公路沿線的加油站能夠為過往營運車輛供應充足的燃油；擁有加油站的運輸企業(yè)也應盡可能地儲備燃油，以滿足運輸生產(chǎn)的需要，保證春運工作的順利進行。

五、抓好服務質(zhì)量，提高服務水平

交通系統(tǒng)改制方案 市交通系統(tǒng)春運工作實施方案篇二

深入貫徹落實新《安全生產(chǎn)法》，堅持“以人為本、安全發(fā)展”的理念和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，緊緊圍繞“全員持證、掛牌上崗”的總體目標，按照統(tǒng)一部署、分類實施、分級負責的原則，創(chuàng)新安全培訓工作模式，加快建立交通運輸行業(yè)安全培訓考核體系，將企業(yè)安全培訓及持證上崗落實情況與安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、企業(yè)安全生產(chǎn)誠信體系建設相結合，為全市交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定提供安全保障。

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》規(guī)定要求，市交通運輸部門負責培訓考核的人員包括：公路水運工程建設和道路運輸單位的主要負責人、安全管理人員。交通運輸企業(yè)負責從業(yè)人員的培訓教育。企業(yè)特種作業(yè)人員及其他從業(yè)人員按照國家有關規(guī)定參加培訓并持證上崗。通過培訓，企業(yè)安全生產(chǎn)主要負責人、安全管理人員的安全意識和管理能力進一步增強，安全從業(yè)人員做到“全員持證、掛牌上崗”，初步建立起安全培訓的組織、實施、考核、登記與發(fā)證等一體化管理。

(一)市交通運輸局負責制定交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)培訓和考核實施方案，負責培訓機構的確定及監(jiān)督管理、培訓考核及發(fā)證工作。

（二）市港航局、公路局、運管處、農(nóng)村公路管理站等單位具體負責監(jiān)督培訓機構的培訓組織、培訓考核、培訓檔案管理，相關人員持證上崗情況的監(jiān)督檢查。

（三）各縣（市、區(qū)）交通運輸局負責本行政區(qū)域內(nèi)培訓人員的組織、監(jiān)督，確保參訓率100%，持證上崗率100%。

（四）具備安全培訓和考核條件的培訓機構，負責制定培訓計劃、培訓受理、培訓實施和培訓檔案的歸檔整理、培訓結果報備及申請發(fā)證的登記、審核工作。

（五）交通運輸企業(yè)負責本單位從業(yè)人員的安全教育培訓工作，保證從業(yè)人員具備必要的'安全生產(chǎn)知識，熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權利和義務，并對培訓人員進行考核發(fā)證，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)；做到人人持證上崗。

(一)市交通運輸局每年組織1-2期培訓；培訓機構根據(jù)培訓申請情況適時組織培訓；交通運輸企業(yè)每年制定培訓計劃，組織對從業(yè)人員進行教育培訓。

(二)培訓經(jīng)費:企業(yè)自籌（列安全經(jīng)費開支）；市交通運輸局考核不收費。

(三)培訓教材及內(nèi)容:參照安監(jiān)部門的做法，結合交通運輸工作實際，確定培訓內(nèi)容、培訓題庫、考核方式及考核時間。

(一)培訓考核與發(fā)證分工

1.培訓。培訓機構負責制定具體培訓計劃，編制培訓講義，并根據(jù)交通運輸企業(yè)從業(yè)人員的數(shù)量，集中或分期開展安全培訓(每期培訓時間不得少于24學時)，同時應做好每期安全培訓資料的保存工作，以備隨時抽查和檢驗。

2.考核。培訓機構組織培訓后，培訓人員均應接受考核?？己擞墒薪煌ㄟ\輸局負責組織。

3.發(fā)證。參加培訓人員按規(guī)定接受安全培訓并經(jīng)考核合格者，由市交通運輸局頒發(fā)《濟寧市交通運輸局安全培訓證書》，培訓成績及表現(xiàn)情況均記入個人培訓檔案，作為企業(yè)年度考核的重要依據(jù)。對無正當理由不參加培訓或培訓成績不合格的，企業(yè)年度信譽考核不能評為aaa級。對積極參加培訓，成績突出的單位和個人，要予以表彰；對無故不服從組織安排的個人和不重視企業(yè)安全管理人員培訓工作的部門和單位，要給予通報批評。

(一)精心組織，嚴肅問責。

各有關單位要充分認識安全生產(chǎn)培訓考核工作的重要性，牢固樹立抓安全培訓就是抓安全基礎的理念，按照本方案的要求，廣泛動員，周密部署，落實保障措施，精心組織實施，確保培訓考核任務的完成。對培訓考核不重視、組織不力的企業(yè)，市交通運輸局將給予通報批評，并督促整改，整改不力將依法予以處罰直至吊銷經(jīng)營資質(zhì)。對未承擔安全培訓主體職責、安全培訓不落實的或沒有取得相應資質(zhì)證書即上崗作業(yè)或弄虛作假的行為，將依法嚴肅查處。

(二)落實責任，注重實效。

生產(chǎn)經(jīng)營單位要將安全培訓工作作為本單位安全生產(chǎn)的重要工作來抓，全程重視、全員參與、全面覆蓋、全面落實，要保證本單位安全培訓工作所需資金，制定好人員培訓計劃，分期、分批組織員工參與培訓，尤其要保障重點對象的培訓，確保生產(chǎn)經(jīng)營與培訓兩不誤。培訓機構要在培訓中注重方式方法，抓好課堂教學這個環(huán)節(jié)，充分利用多媒體手段，采取情景模擬、案例分析、雙向交流等靈活多樣的形式傳授安全知識;要強化教學實踐，更多的采用實物、現(xiàn)場參觀、案例分析、現(xiàn)身說法等生動、直觀的教育方法，增強培訓效果;要針對部分基層員工文化水平較低的狀況，利用圖文并茂的直觀方法進行培訓，做到針對性教育與系統(tǒng)知識講解相結合。

(三)加強考核，建立檔案。

培訓機構應在每期結束后為每家參訓企業(yè)、參訓人員建立培訓檔案、編印成冊，詳細、準確記載培訓考核情況，并于當期培訓結束后3日內(nèi)向市交通運輸局報備，所有報備材料必須經(jīng)相關責任人簽字并加蓋單位公章，做到“誰培訓、誰簽字、誰負責”。

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交通系統(tǒng)改制方案 市交通系統(tǒng)春運工作實施方案篇三

今年全市道路運輸、水上交通和基礎設施建設安全生產(chǎn)持續(xù)保持良好態(tài)勢，下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編給大家?guī)淼淖钚略谌薪煌ㄟ\輸系統(tǒng)風險隱患雙重預防體系建設現(xiàn)場推進會議上的演講稿，希望大家喜歡。

(一)要切實提升政治站位。

確保行業(yè)安全生產(chǎn)穩(wěn)定是最大的政治。安全是人民和社會的基本需求，也是黨和政府的第一責任，事關人民福祉，事關經(jīng)濟社會發(fā)展大局。我想作為一名負責交通運輸安全的領導干部、企業(yè)主管，抓好安全生產(chǎn)是我們的神圣使命和光榮職責，是一生的榮幸和應該自豪的事情，特別是今年是黨的二十大召開之年，做好安全生產(chǎn)工作，確保交通運輸安全形勢穩(wěn)定，意義更加重大、使命更加光榮。

省交通運輸廳x廳長反復強調(diào)，要給大家講清楚：一定要對近期的安全工作進行再部署再安排，一定要硬起手腕抓好安全生產(chǎn)工作，一定要落實落實再落實，一定要把安全風險管控好、把事故隱患消滅掉，交通運輸部門一定不能出事、也確實出不起事兒。x的這些要求，是做好近期交通運輸安全工作的指南，大家務必要圍繞安全這一主題，出實招、出狠招，堅決防范各類事故的發(fā)生。為此，我們必須始終保持清醒頭腦，深刻認識安全生產(chǎn)工作的極端重要性和緊迫性，要把安全擺到高于一切、重于一切、先于一切的位置，時時講安全、處處抓安全、事事保安全，以安全生產(chǎn)工作的高質(zhì)量助推交通運輸發(fā)展的高質(zhì)量。

(二)要充分認清嚴峻形勢。

從全國來看，今年以來先后發(fā)生多起重特大事故，造成重大人員傷亡，社會反響強烈，x事故造成x人死亡，黨中央、國務院高度重視，中央領導同志多次作重要批示指示。從全省來看，……從全市來看，我市是交通運輸大市，是交通運輸部確定的交通樞紐城市。人口基數(shù)大，從業(yè)人員多、各類營運車輛多，道路情況也比較復雜，安全基礎建設還不夠扎實，發(fā)生事故的風險和隱患比較大。目前，全市共有客運企業(yè)x家，營運客車x臺，通達全國x個省、市、自治區(qū)，其中x公里以上客車x輛，旅游包車x輛;貨運企業(yè)x家，貨運車輛x輛(其中含x噸以下x輛)，危險品貨物運輸企業(yè)x家，危運車輛x輛?？梢哉f，我們交通系統(tǒng)面臨的安全形勢不容樂觀，必須保持清醒的認識，兢兢業(yè)業(yè)抓好安全生產(chǎn)工作。

(三)要勇于正視問題矛盾。

一是責任落實有缺失。部分管理部門對安全生產(chǎn)研究不深，重視程度不夠，工作安排仍停留在說在嘴上、寫在紙上、掛在墻上，沒有真正撲下身子調(diào)查情況、研究措施、解決問題;對“三管三必須”認識不清，不敢擔當、不會擔當、不愿擔當，履職盡責不到位;一些企業(yè)安全主體責任意識淡薄，站位不高，大局意識不強，只注重追求經(jīng)濟效益，對安全存在僥幸心理，不能正確處理好安全與生產(chǎn)經(jīng)營的關系。安全投入不到位，管理粗放，教育培訓走形式，特別是部分中小企業(yè)這種情況更為突出，而大事故往往容易發(fā)生在這些企業(yè)。

二是源頭監(jiān)管不到位。一些地方和單位對長期明顯存在的安全隱患熟視無睹，問題遲遲得不到整改解決。如部分客運車輛站外攬客、不進站發(fā)車，客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)無法正常運行、人為造成掉線等;對排查出的安全隱患整改不徹底、不認真、不細致、不科學，主動性不強，一查了之，不跟蹤問效。

三是制度執(zhí)行不嚴格。我們的法律法規(guī)不斷健全，標準規(guī)范不斷完善，但是在執(zhí)行中存在層層衰減現(xiàn)象，現(xiàn)場監(jiān)管執(zhí)法不嚴，問責追責力度不夠，對違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)的單位、企業(yè)和從業(yè)人員處理不堅決。同時，從業(yè)人員培訓不到位，不能嚴格執(zhí)行安全制度和操作規(guī)范，面對突發(fā)事件，應急處置能力不足。針對存在的問題，我們要加強政治、業(yè)務知識學習，提高認識，同時要進一步采取果斷嚴厲和切實有效措施，堅決予以糾正，堅決守住安全生產(chǎn)這條底線，確保行業(yè)安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。

二、突出工作重點，扎實開展好雙重預防體系建設安全生產(chǎn)工作

(一)扎實推進雙重預防體系建設。

安全生產(chǎn)風險隱患雙重預防體系建設是安全生產(chǎn)工作的一項基礎性工程和治本之策，也是省政府、市政府近年來在全行業(yè)推動落實的一項重點工作，同時又是一項創(chuàng)新性工作。今年以來，根據(jù)市政府、省廳安排，市局高度重視，分別于x月份、x月份組織召開會議進行安排部署和業(yè)務培訓。在前一階段的工作實踐中，各級交通運輸部門按照求穩(wěn)、求實、求效的原則，將道路運輸“兩客一?！彪p重預防體系建設作為重中之重聚力推進，在城市公交企業(yè)、高速公路運營領域積極推進，指定的x家示范企業(yè)能夠按照時間節(jié)點推進，取得了一定的效果。在肯定成績的同時，與市政府、省廳的要求，我們還存在不少問題，主要表現(xiàn)：一是重視程度不夠。有的企業(yè)等待觀望、行動遲緩，或者照搬照抄別人的材料，為什么建、建什么、怎么建，不甚了解。二是建設標準不高。有的企業(yè)直接委托第三方機構，請人編資料、制文件，企業(yè)當“甩手掌柜”，“建”與“用”完全脫節(jié)。三是推進機制不力。雙重預防體系建設的組織保障不夠有力，沒有形有效的工作機制推動雙重預防體系工作落實。

下一步，主要抓好以下三個方面的工作：一是堅持“五有”標準。企業(yè)是否真正建成了安全生產(chǎn)風險隱患雙重預防體系，主要看是否達到了“五有”標準：第一，有完善的工作推進機制。這是企業(yè)推進雙重預防體系建設的組織保障。就是要建立企業(yè)(單位)主要領導負責、專業(yè)安全機構支撐、企業(yè)全員參與的工作機制。第二，有全面覆蓋的風險辨識分級管控體系。這是企業(yè)推進雙重預防體系建設的關鍵環(huán)節(jié)。就是要做到全員、全過程、全崗位參與，全流程、全系統(tǒng)、全方位覆蓋。第三，有責任明確的隱患排查治理體系。這是企業(yè)推進雙重預防體系建設的核心內(nèi)容。就是要實行隱患排查治理清單化管理，排查、治理、驗收、銷號逐個環(huán)節(jié)落實責任，實行閉環(huán)管理。第四，有線上線下的智能化信息平臺。這是企業(yè)推進雙重預防體系建設的載體支撐。就是要通過電腦pc端和手機app實現(xiàn)風險隱患動態(tài)管控。第五，有獎懲分明的激勵約束制度。這是企業(yè)推進雙重預防體系建設的長效機制。就是要制定嚴格的考核辦法和獎懲措施，定期兌現(xiàn)，真獎真罰。

信息化建設和獎懲制度是考核企業(yè)建立的體系能否真正落地生根、真建真用、常態(tài)長效的關鍵。各企業(yè)要對照“五有”標準，找差距、補短板，在“建”和“用”方面要下足功夫。二是嚴格關鍵節(jié)點。根據(jù)市政府和省廳要求，市局下階段的目標是：x月底前道路運輸“兩客一?！逼髽I(yè)、城市公交、水路運輸企業(yè)必須全部完成雙重預防體系建設工作，在部分道路貨運、建設工程、高速公路運營單位中選取試點，穩(wěn)步推進。x月份，省政府、市政府將再認定一批標桿企業(yè)，希望各縣區(qū)、各企業(yè)扎實工作，爭取有更多的示范企業(yè)達到標桿企業(yè)的水準。三是嚴格落實責任。要按照“三管三必須”(管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)必須管安全)的原則，加快推進各項工作開展。市安辦要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，市建管、運管、海事、交投、公交等部門和單位要各負其責，加強業(yè)務指導，各縣區(qū)交通運輸部門要加強督促檢查，明確分工，落實責任，取得實效。

(二)全面開展百日行動專項整治。

主要強調(diào)三點：

一是領導要帶頭。今年是市委市政府開展干部作風建設提升年的關鍵之年，市局組織開展了“三個帶頭”(局領導班子成員要起到先鋒表率作用，帶頭學、帶頭轉、帶頭干)和“三比三評”活動(普通黨員和一般工作人員圍繞“比學習”，評選“學習之星”;圍繞“比工作”，評選“實干之星”;圍繞“比作風”，評選“守紀之星”)，推進“干部作風建設提升年”活動的全面開展。因此，各縣區(qū)各單位要站在講政治的高度，各級領導要親自掛帥，主動擔當，全力以赴開展好百日行動，以活動的牽引，促進安全生產(chǎn)工作的全面落實。

二是組織要嚴密。各單位“一把手”負總責，分管負責同志要具體抓落實。各縣區(qū)、各單位要嚴格按照百日行動方案和“三管三必須”要求，聚集x大類x項重點任務，結合行業(yè)存在風險隱患較多的、事故易發(fā)多發(fā)的，有可能造成群死群傷和重大影響的部位、場所，堅持企業(yè)自查自改、專家服務指導、監(jiān)管部門檢查相結合，全面排查、重點整治和嚴格執(zhí)法相結合，全面開展風險隱患排查整治，狠抓整改落實。

三是目標要實現(xiàn)。我們工作的目標，就是大干x天，持續(xù)保持安全穩(wěn)定生產(chǎn)良好的態(tài)勢。為此，我們要采取有力措施，努力實現(xiàn)全市交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)責任體系建設全面加強，安全生產(chǎn)責任有效落實，實現(xiàn)“一個杜絕、三個下降”的目標。

(三)牢牢扭住隱患整改這個關鍵。

安全生產(chǎn)工作關鍵的關鍵是狠抓關鍵領域和關鍵環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管與隱患治理，對癥下藥、精準施策，在減少安全事故的發(fā)生上見到實效。

一是進一步抓好“兩客一?！避囕v安全生產(chǎn)工作。根據(jù)省廳要求，要繼續(xù)強化長途客運尤其是x公里以上長途客運、旅游包車的安全監(jiān)管和隱患整改，做到“三個必須”：第一，必須有需求。確實需要，長途客運是當?shù)厝罕娺h行的唯一方式，若是依靠捎帶貨物、不按規(guī)定線路運行等違規(guī)經(jīng)營的，必須取消;第二，必須要規(guī)范。企業(yè)、車輛、駕駛員符合規(guī)定的要求，符合法律法規(guī)的要求，符合安全生產(chǎn)條件;第三，必須要安全。一切為安全讓路。即使有需求、有效益，沒有安全保障，這樣的車輛也必須停運。我們運管部門要切實按照省廳要求抓好落實。

二是加大聯(lián)合執(zhí)法力度，嚴厲打擊懲處站外上下車、串線運營、“三超一疲勞”等違法違規(guī)行為。

三是加大行業(yè)部門督導檢查力度，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，深入開展自查自糾。

四是對違規(guī)違章運輸車輛頂格處罰。充分發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的作用，運管部門通過重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)和省際包車管理系統(tǒng)對發(fā)現(xiàn)仍有“兩客”車輛違規(guī)的，對車輛收回營運證、牌，進行停業(yè)整頓，并頂格嚴肅處罰。

三、加強組織領導，確保雙重預防體系建設安全生產(chǎn)工作扎實有效

(一)層層夯實責任。

我們各級要嚴格按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的要求，健全安全生產(chǎn)責任體系，狠抓各級責任落實。以此次雙重預防體系建設為抓手，進一步夯實行業(yè)監(jiān)管責任，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，做到安全責任、管理、投入、培訓和應急救援“五到位”，推動安全生產(chǎn)工作再上新臺階。

(二)逐級抓好落實。

我們各級主要負責同志，要進一步落實好安全生產(chǎn)工作職責，對措施不力、作風不實和貽誤工作的單位和負責人，充分利用通報、約談和重大問題曝光等機制，督促各項任務落到實處。我們各級企業(yè)要增強抓好本企業(yè)的安全工作主動性和責任感，加強對安全負責人的培訓，推動企業(yè)自主管理能力提升。同時，我們監(jiān)管執(zhí)法部門要推動企業(yè)主體責任的落實，使企業(yè)真正成為安全生產(chǎn)管理的主體，有效落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，實現(xiàn)自主管理。

(三)嚴格督導問責。

要加強對企業(yè)(單位)隱患排查整治和雙重預防體系建設情況進行驗收，結合市局x個督導組分包縣區(qū)督導，市局行動指揮部辦公室不定期組織人員深入各地明查暗訪。要加強對敏感時段、重點部位和關鍵環(huán)節(jié)的督導，充分發(fā)揮督導工作發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的積極作用。要按照“四不兩直”要求隨機進行，重點看隱患整改到位不到位，排查徹底不徹底，整改認真不認真，隱患消除不消除，做到整改不及時不放過，整改不落實不放過，整改不過硬不放過，發(fā)現(xiàn)問題，立即交辦、限時辦結，對重大隱患建立臺帳，由市局安委辦提交政府安委辦統(tǒng)一掛牌督辦，對違法違規(guī)行為即時移交當?shù)貓?zhí)法部門辦理。

同志們，安全工作只有起點沒有終點，抓好交通運輸安全工作，絲毫不能懈怠，必須全力以赴抓好各項工作落實，堅決守住安全生產(chǎn)這條紅線，確保以優(yōu)異成績?yōu)辄h的二十大獻禮!

交通系統(tǒng)改制方案 市交通系統(tǒng)春運工作實施方案篇四

3、各運輸單位要切實加強安全管理，認真落實各項安全管理制度，春運前要加強對司乘人員的安全培訓教育，重點把好運輸車輛、特別是客運車輛和危險貨物運輸車輛的安全技術關，把好司乘人員的從業(yè)資格關；嚴禁未經(jīng)檢測和經(jīng)檢測不合格的車輛上路運行，嚴禁報廢車輛和存在安全隱患的車輛上路運行，嚴禁不具備客運資格的車輛從事道路旅客運輸工作，嚴禁不具備危險貨物運輸資格的車輛從事危險貨物運輸工作，要對運輸車輛配備滅火器、防滑鏈等安全設施；要嚴格對駕駛員的資格審查，加強對司乘人員的安全教育和管理，使其遵章守紀，安全駕駛，對屢教不改的違章駕駛員，要調(diào)離駕駛崗位；運輸企業(yè)不得安排駕齡在一年以下和曾經(jīng)出過傷亡事故并負主要以上責任的駕駛員駕駛客運車輛，不得安排交通違章記滿12分的駕駛員駕駛客運車輛；要為高速公路運距在600公里以上、等級公路運距在400公里以上的長途運輸車輛配備雙班駕駛員，要教育駕駛員遵守道路運輸操作規(guī)程和交通規(guī)則，連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，并注意中途休息，高速公路駕駛時速不得超過120公里；各客運企業(yè)要加強對所屬客運車輛和駕駛人員的監(jiān)管，遇有雨雪霧等惡劣天氣等原因停運時，應當管好自己的車，管好自己的人，確?？瓦\車輛不擅自發(fā)車，不出現(xiàn)安全隱患，對因監(jiān)管不到位、擅自發(fā)車而引發(fā)的安全事故，將追究客運企業(yè)的責任；要采取切實有效的措施，做好春運安全的各項準備工作，確保道路旅客運輸?shù)陌踩?/p>

4、各汽車客運站應當加強對客運車輛及駕駛員的監(jiān)督檢查工作，不得安排不具備資格、安全設施不完備或存在安全隱患的車輛載客出站，不得安排不具備資格的駕駛員駕車出站；要加強客車發(fā)車前的安全例檢工作，嚴格執(zhí)行檢驗合格報班制度；要嚴格按照車輛的載客定額售票和檢票；要加大對“三險品”的檢查力度，堅決杜絕易燃易爆及其它危險品進站上車；所有的汽車客運站必須對發(fā)車區(qū)實行封閉式管理，嚴查死堵，沒有配置安全檢查儀的車站要開包進行檢查；遇有雨雪霧等惡劣天氣時，要及時通知運輸企業(yè)和駕駛員做好安全防范工作；要加強對駕駛員的安全教育和管理，嚴禁超載運行，嚴禁超速行駛、酒后駕駛和疲勞駕駛，對沒有領取《駕駛員從業(yè)資格證》的駕駛員不得安排駕駛營運車輛；要制定切實可行的方案，保障春運期間道路旅客運輸?shù)陌踩?、暢通?/p>

5、危險貨物運輸企業(yè)要加強危險貨物運輸?shù)陌踩芾?，認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國務院《危險化學品安全管理條例》和交通行業(yè)有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和管理規(guī)章，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)范，確保危險品的運輸安全。

交通系統(tǒng)改制方案 市交通系統(tǒng)春運工作實施方案篇五

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

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一、總體目標

圍繞全市發(fā)展大局和工作中心，以增強服務意識、提升服務水平、規(guī)范行政行為、提高隊伍素質(zhì)、完善監(jiān)督機制為重點，通過開展"機關作風建設年"活動，不斷增強廣大干部的創(chuàng)新、效能、服務、學習和廉潔意識，精神狀態(tài)有新提升，切實解決作風中存在的突出問題，促進機關作風進一步轉變，干部執(zhí)行力進一步增強，發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化，群眾滿意度進一步提高。

二、活動內(nèi)容

這次機關作風建設年活動結合工作實際，通過機關作風建設活動，解決機關人員精神狀態(tài)不振，態(tài)度不積極，安于現(xiàn)狀，工作敷衍、方法簡單的問題；
解決浮在表面，不深入工作實際，不了解群眾所想所求的問題；
解決上班遲到，下班早退，紀律觀念欠缺的問題；
解決科室內(nèi)部工作人員之間、科室與科室之間不協(xié)調(diào)、不配合的問題；
解決對廉政紀律觀念不以為是，以權謀私，假公濟私，不能自覺地約束自己行為等問題。

三、方法步驟

整個作風建設年活動××開始，分三個階段實施：

二是開展作風建設民主評議。20×年×月和9月，

認真對照檢查，廣泛征求社會群眾對交通運輸工作的意見建議，及時解決在工作中存在的突出問題。組織全體所工作人員對照政策規(guī)定、對照紀律要求，聯(lián)系工作實際，通過"自己找、群眾提、上級點、互相幫"等途徑，深挖細查，認真查找本部門和本人在機關作風方面存在的問題。認真進行深入分析解剖，舉一反三，找準問題癥結，完善制度措施，堵塞監(jiān)管漏洞，集中力量抓好整改。對查找出的問題，認真分析原因，制定整改措施。

三是建章立制，鞏固提高（20×年12月）

20×年12月要對"機關作風建設年"活動進行總結，對原有規(guī)章制度進行重新修訂和完善，建立起有效的機關效能建設長效機制，認真抓好制度的執(zhí)行與落實，實現(xiàn)機關工作的科學化、規(guī)范化、制度化。

五、組織領導

為加強對機關作風建設的領導，特成立作風建設工作領導小組。

組長：

副組長：

成員：

六、工作要求

（一）端正態(tài)度，提高認識。全體所工作人員充分認識機關作風建設年的意義。全所干部職工，克服消極厭倦和畏難情緒，以積極向上的精神和認真負責的態(tài)度自覺投身到這次活動中來。

（二）強化措施，嚴格獎懲。每個科室要認真聯(lián)系本部門工作實際，確定本科室的效能整頓重點。嚴格落實責任制，并將機關作風建設考核與整體工作考核相掛鉤，作為個人評先評優(yōu)的重要依據(jù)。

（三）注重實效，完善制度。不斷完善干部隊伍教育管理的好方法、好形式，形成上下聯(lián)動、職責分明、完備有效的制度體系，充分發(fā)揮作風效能建設的引導和激勵作用，更好地服務發(fā)展大局，以良好的機關作風建設促進長效機制的建立，以群眾滿意檢驗機關作風建設的成效。

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