無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過(guò)寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來(lái)看看吧
最美鐵路人發(fā)言稿 最美鐵路人觀看心得篇一
我永遠(yuǎn)都會(huì)記得2019年5月8日那個(gè)晚上，在中央電視臺(tái)看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動(dòng)，也引發(fā)了我的思考。
17年的一天，徐前凱進(jìn)行卸車作業(yè)，一如往常的站在車列前端進(jìn)行了望，突然一位老人從旁邊的小路出現(xiàn)并順著鐵路道心行走;因?yàn)槔先硕?，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒(méi)有作用，而車列雖然已經(jīng)開(kāi)始剎車，但是慣性作用使車列一步步逼近老人;危急時(shí)刻徐前凱縱身躍下及時(shí)抱住老人脫離鐵路，卻沒(méi)來(lái)得及抽離自己的右腿，從而被火車無(wú)情碾軋。
在危急時(shí)刻能夠奮不顧身去保護(hù)一個(gè)素不相識(shí)的人，這樣的奉獻(xiàn)精神讓我動(dòng)容，也不禁讓我思考：自己能夠?yàn)殍F路帶來(lái)什么?后來(lái)我想明白了，自己能夠做的就是：努力工作、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、做好每一件小事、注意每一個(gè)細(xì)節(jié);因?yàn)槿绻覀兠總€(gè)人都盡職盡責(zé)的去工作，就可以最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發(fā)性事故時(shí)，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻(xiàn)。
希望所有的人，尤其是我們年輕的一代，都可以踏實(shí)工作，并且學(xué)習(xí)英雄前輩的奉獻(xiàn)精神，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量!
最美鐵路人發(fā)言稿 最美鐵路人觀看心得篇二
在單位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我們觀看了最美鐵路人專題片，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情。最美鐵路人我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，好好做好本職工作，為祖國(guó)、為人民安心服務(wù)。
最美鐵路人系列專題片播放了10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，從不同側(cè)面展示了鐵路人刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。激勵(lì)廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行，作為新一代的鐵路人，我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱?，始終堅(jiān)守崗位，干一行，愛(ài)一行，努力奉獻(xiàn)鐵路事業(yè)。
在節(jié)目中，有幾位工作突出的鐵路榜樣呈現(xiàn)在我們眼前，他們是我們一線工人工作現(xiàn)狀的縮影，更是我們工作中學(xué)習(xí)的榜樣。如：昆明局集團(tuán)有限公司接觸網(wǎng)工代云華，他把“工作標(biāo)準(zhǔn)放心中”作為自己的人生格言，做到工作認(rèn)真，細(xì)心，平時(shí)工作的我們更要學(xué)習(xí)這種認(rèn)真的態(tài)度。沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司唐云鵬，第一代動(dòng)車的檢修人，因生活中喝茶發(fā)現(xiàn)杯子會(huì)因溫度變色而聯(lián)想到檢修動(dòng)車也可以利用其特點(diǎn)，并申請(qǐng)專利，使得檢修時(shí)動(dòng)車顏色變化而更加便捷，這種工作處處能專研的態(tài)度讓人欽佩。
這些“最美鐵路人”期待的不是鮮花和掌聲，他們更多生活在鏡頭之后，生活在容易忽視的一線崗位。他們的美，是平凡、樸實(shí)、執(zhí)著的美。但是，他們用揮灑的汗水見(jiàn)證了最美付出，體現(xiàn)最美擔(dān)當(dāng)。而他們也有如鐵路線上一個(gè)個(gè)細(xì)小的零件，用一個(gè)個(gè)“釘子精神”串連起了新時(shí)代的“中國(guó)夢(mèng)精神”。
每一位堅(jiān)守崗位的勞動(dòng)者都是美的使者，都值得我們學(xué)習(xí)和尊敬。一幕幕春運(yùn)感動(dòng)的瞬間，都是一個(gè)個(gè)平凡鐵路人的故事，我們不應(yīng)止于感動(dòng)，這些最美的人，是所有鐵路人。這種最美的情懷和奉獻(xiàn)，應(yīng)贏得所有人的理解和尊重。
進(jìn)入新時(shí)代，鐵路密布，高鐵飛馳，中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，我們倍感自豪。各鐵路職工都需以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極踐行“交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行”的工作理念和行業(yè)追求，努力奔跑追夢(mèng)，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
最美鐵路人發(fā)言稿 最美鐵路人觀看心得篇三
在過(guò)去的一年里，正因?yàn)橛羞@些平凡而偉大的鐵路人無(wú)數(shù)個(gè)日以繼夜在崗位上辛勤付出才有今天鐵路運(yùn)輸企業(yè)一張張優(yōu)秀的“成績(jī)單”。
報(bào)告會(huì)中，中國(guó)第一高鐵站北京南站業(yè)務(wù)指導(dǎo)員張潤(rùn)秋說(shuō)到“服務(wù)因用心而精彩”。同樣作為一線客運(yùn)崗位職工的我們，應(yīng)該更多學(xué)習(xí)“潤(rùn)秋服務(wù)理念”急旅客所急，待旅客如親人的服務(wù)宗旨。在忙碌繁瑣的工作環(huán)境中往往容易忽略的服務(wù)細(xì)節(jié)，這就是一個(gè)值得我們學(xué)習(xí)的模版，對(duì)比不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短，積極投入到今后的崗位中。
被號(hào)稱“反扒第一人”民警——宋鵬飛在作報(bào)告時(shí)曾說(shuō)：“要干到天下無(wú)賊”，讓大家不得不相信在無(wú)數(shù)個(gè)日以繼夜正是因?yàn)橛辛怂c他的同事們，每天絡(luò)繹不絕的旅客出行安全才得以保證，是他們一直在背后默默為旅客安全保駕護(hù)航。我想這就是愛(ài)崗敬業(yè)，是多么堅(jiān)定的信念才能說(shuō)出這樣一句話。哪有什么歲月靜好，不過(guò)是有人在替我們負(fù)重前行。
南昆線上最初建設(shè)者——汪伯華，普普通通的一名鐵路線路工長(zhǎng)，但卻被他一句“打鐵必須自身熱”的態(tài)度所感染。這足以證明他在平凡的工作崗位上一直秉承以身作則的態(tài)度，還有一如既往的奉獻(xiàn)精神。鐵路線路的修建，一直是被認(rèn)為最苦最累的崗位，無(wú)論刮風(fēng)下雨、烈日炎炎，他們始終臉朝地背朝天，在祖國(guó)的大地滴下無(wú)數(shù)汗水，這大概就是最能詮釋“最美鐵路人”的樣子吧!
全國(guó)人大代表、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司鉗工首席技師——郭銳。他表示在他的崗位中一刻也停不下來(lái)，終于實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在全世界鐵路領(lǐng)域從追趕到領(lǐng)跑這一偉大發(fā)展進(jìn)程。20__年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組有了一個(gè)響亮的名號(hào)——復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。這一光輝的成績(jī)背后離不開(kāi)像郭銳一樣平凡而偉大的技術(shù)工作者，更多的是能感受到他們的吃苦耐勞、“舍小家為大家”的拼搏精神。
他們均以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命。不忘初心，牢記使命，是每一位鐵路人的堅(jiān)持。
春回大地，萬(wàn)物復(fù)蘇，在全國(guó)人民萬(wàn)眾一心的努力下終于迎來(lái)播撒希望的時(shí)節(jié)。防疫不松懈，在疫情防控和助推復(fù)工復(fù)產(chǎn)的道路上，全國(guó)鐵路人以最親切的服務(wù)態(tài)度和最專業(yè)的技術(shù)水平義無(wú)反顧，披荊斬棘，迎難而上。那些平時(shí)習(xí)以為常的景象——井然有序的火車站，干凈舒適的車廂，四通八達(dá)的火車股道等等…背后都承載著無(wú)數(shù)鐵路人的汗水與淚水。
聽(tīng)完10位“最美鐵路人”的故事，是他們向我們證明平凡的崗位也能創(chuàng)造不平凡的業(yè)績(jī)，這就是中國(guó)精神。這是一場(chǎng)精神的盛宴，此刻內(nèi)心仿佛又注射了一支強(qiáng)心針，熱血澎湃，向身處平凡崗位的每一位鐵路人致敬，努力是會(huì)被看到的。我也相信鐵路人滴下的每一滴汗水終將用成績(jī)回報(bào)祖國(guó)。
最后，我慶幸生于交通發(fā)達(dá)的時(shí)代，我更榮幸我是一名鐵路人，我認(rèn)為每一位用心工作的鐵路人都是“最美鐵路人”，這是一份榮譽(yù)，更是一份來(lái)自全國(guó)人民對(duì)鐵路人的一張“獎(jiǎng)狀”。
最美鐵路人發(fā)言稿 最美鐵路人觀看心得篇四
在單位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我們觀看了最美鐵路人專題片，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情?！蹲蠲黎F路人》專我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，好好做好本職工作，為祖國(guó)、為人民安心服務(wù)。
《最美鐵路人》專系列專題片播放了10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，從不同側(cè)面展示了鐵路人刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。激勵(lì)廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行，作為新一代的鐵路人，我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱?，始終堅(jiān)守崗位，干一行，愛(ài)一行，努力奉獻(xiàn)鐵路事業(yè)。
在節(jié)目中，有幾位工作突出的鐵路榜樣呈現(xiàn)在我們眼前，他們是我們一線工人工作現(xiàn)狀的縮影，更是我們工作中學(xué)習(xí)的榜樣。如：昆明局集團(tuán)有限公司接觸網(wǎng)工代云華，他把“工作標(biāo)準(zhǔn)放心中”作為自己的人生格言，做到工作認(rèn)真，細(xì)心，平時(shí)工作的我們更要學(xué)習(xí)這種認(rèn)真的態(tài)度。沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司唐云鵬，第一代動(dòng)車的檢修人，因生活中喝茶發(fā)現(xiàn)杯子會(huì)因溫度變色而聯(lián)想到檢修動(dòng)車也可以利用其特點(diǎn)，并申請(qǐng)專利，使得檢修時(shí)動(dòng)車顏色變化而更加便捷，這種工作處處能專研的態(tài)度讓人欽佩。
這些“最美鐵路人”期待的不是鮮花和掌聲，他們更多生活在鏡頭之后，生活在容易忽視的一線崗位。他們的美，是平凡、樸實(shí)、執(zhí)著的美。但是，他們用揮灑的汗水見(jiàn)證了最美付出，體現(xiàn)最美擔(dān)當(dāng)。而他們也有如鐵路線上一個(gè)個(gè)細(xì)小的零件，用一個(gè)個(gè)“釘子精神”串連起了新時(shí)代的“中國(guó)夢(mèng)精神”。
每一位堅(jiān)守崗位的勞動(dòng)者都是美的使者，都值得我們學(xué)習(xí)和尊敬。一幕幕春運(yùn)感動(dòng)的瞬間，都是一個(gè)個(gè)平凡鐵路人的故事，我們不應(yīng)止于感動(dòng)，這些最美的人，是所有鐵路人。這種最美的情懷和奉獻(xiàn)，應(yīng)贏得所有人的理解和尊重。
進(jìn)入新時(shí)代，鐵路密布，高鐵飛馳，中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，我們倍感自豪。各鐵路職工都需以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極踐行“交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行”的工作理念和行業(yè)追求，努力奔跑追夢(mèng)，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
最美鐵路人發(fā)言稿 最美鐵路人觀看心得篇五
首先，把握國(guó)情是前提;中國(guó)是一個(gè)具有自己特色的發(fā)展中大國(guó)，這個(gè)國(guó)情就是每個(gè)中國(guó)人乘坐一次火車，就得有十三億的運(yùn)量。世界上象我們這樣的國(guó)家并不多，在這方面學(xué)習(xí)歐美國(guó)家的鐵路市場(chǎng)化經(jīng)驗(yàn)并不符合我國(guó)的國(guó)情，印度是一個(gè)與我國(guó)國(guó)情比較接近的國(guó)家，至少在制度方面有值得我們借鑒的東西可以學(xué)習(xí)。
其次，正確定位是基礎(chǔ);中國(guó)鐵路的關(guān)鍵問(wèn)題還是體制問(wèn)題，我們現(xiàn)在能看到的有關(guān)春運(yùn)鐵路一票難求、黃牛黨猖獗的情況都是表面現(xiàn)象。政企不分就中國(guó)鐵路最大的特點(diǎn)，很多經(jīng)濟(jì)學(xué)界的人士都認(rèn)為鐵路一分就靈，只要實(shí)現(xiàn)了鐵路的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，中國(guó)鐵路一票難求的問(wèn)題就可以得到根本性的解決。其實(shí)不然，我國(guó)的國(guó)情決定了人民長(zhǎng)期還要依賴鐵路做為出行的主要交通工具，鐵路應(yīng)做為國(guó)家重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)加以扶持和保護(hù)，而不能簡(jiǎn)單的推向市場(chǎng)。
再次，政府支持是保障;近年來(lái)，鐵路投入巨大，在發(fā)揮國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸市場(chǎng)上的作用不容置疑，但中央與地方對(duì)鐵路建設(shè)的支持僅限于政策性和引導(dǎo)性，巨額資金的投入全是市場(chǎng)化的'運(yùn)作，并不符合鐵路做為重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的地位，對(duì)鐵路投資應(yīng)列入財(cái)政開(kāi)支，并嚴(yán)格審計(jì)，鐵路的投入是特殊的產(chǎn)業(yè)投入，應(yīng)象社會(huì)公共事業(yè)一樣，不能簡(jiǎn)單的用市場(chǎng)行為來(lái)衡量其投入產(chǎn)出。
最后，社會(huì)關(guān)注是關(guān)鍵;近年來(lái)，一到春運(yùn)。鐵路系統(tǒng)就成了眾矢之的，在社會(huì)上遭遇一片罵聲，平時(shí)也時(shí)有各類與鐵路打官司的事件發(fā)生，從宣傳的角度看，廣大人民群眾對(duì)鐵路的情況并不了解，只知道鐵路服務(wù)不好，經(jīng)常晚點(diǎn)。有了各種風(fēng)雪災(zāi)害，別的交通工具如民航、高速公路關(guān)閉就能獲得廣大人民群眾的理解，而鐵路在以保障安全前提下的晚點(diǎn)就不能獲得認(rèn)可，原因就是社會(huì)大眾對(duì)鐵路運(yùn)行方式的情況不了解，而服務(wù)質(zhì)量也不是簡(jiǎn)單的改進(jìn)和提高的問(wèn)題，這里存在著體制方面的復(fù)雜原因，需要全社會(huì)都來(lái)關(guān)心鐵路部門的發(fā)展。才有助于鐵路的長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)。
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