總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報 部門安全工作總結(jié)通用篇一
12月份，我站組織集中學(xué)習(xí)3次。12月1日，組織站員全體站員集中學(xué)習(xí)了《新密市煤礦監(jiān)管工作管理辦公室關(guān)于加強(qiáng)近期駐礦監(jiān)管工作的通知》，對煤礦實施停工停產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查;12月7日，組織站員集中學(xué)習(xí)《國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于印發(fā)50個煤礦安全重點縣(市、區(qū))遏制重特大事故攻堅戰(zhàn)工作方案的通知》文件精神，明確工作職責(zé)和監(jiān)管工作要求，提高駐礦安全監(jiān)管工作的責(zé)任心及危機(jī)感;12月18日，我們集中學(xué)習(xí)了《關(guān)于對全市煤礦監(jiān)管工作站及其工作人員進(jìn)行20xx年年度考核的通知》，端正態(tài)度，迎接考核工作。同時，按時參加煤礦組織的每周一中層以上干部碰頭會，認(rèn)真聽取、記錄會議內(nèi)容，了解動態(tài)，強(qiáng)化監(jiān)管。
12月份，我站迎接相關(guān)部門檢查4次(其中：市監(jiān)管辦檢查1次、鄭煤集團(tuán)檢查3次)，做到次次陪檢，對檢查出的隱患問題及時督促落實，在陪檢中一邊工作一邊學(xué)習(xí)。同時，深入開展“查隱患、促整改、保安全”活動，對所駐煤礦進(jìn)行例行安全檢查，督促2其開展安全隱患排查整改工作。
根據(jù)兼并重組工作安排，當(dāng)前煤礦處于停產(chǎn)狀態(tài)，井下無采掘活動，礦井正常通風(fēng)排水。停工停產(chǎn)期間，我站嚴(yán)格按照上級有關(guān)要求對煤礦實施全方位監(jiān)管，每天7:00d8:00、15:00d16:00、23:00d24:00堅持對充燈房、副井車房、地面變電所、主通風(fēng)機(jī)房等平地主要場所進(jìn)行巡視，檢查檢查特殊工種在崗情況、持證情況，嚴(yán)格監(jiān)督每班下井人數(shù)不超過5人，井下只允許通風(fēng)排水。監(jiān)管值守期間，我站能夠嚴(yán)格做到“五不”(不缺崗、不缺位、不缺項、不棚架、不隱瞞)，認(rèn)真履行職責(zé)，堅守崗位，未發(fā)生脫崗缺崗現(xiàn)象，駐礦工作日志、個人筆記及各項資料能夠及時歸檔立卷。12月份，所駐煤礦沒有出現(xiàn)違法違規(guī)生產(chǎn)行為，沒有發(fā)生一例安全事故。
2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報 部門安全工作總結(jié)通用篇二
以人為本,確保鐵路裝卸質(zhì)量和安全的探討 作者：趙文輝
來源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報》2011年第34期
摘要：鐵路裝卸安全是是鐵路貨運(yùn)安全的重要基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸工作中必不可少的重要環(huán)節(jié)。本文從五起貨裝事故出發(fā)，分析了在現(xiàn)有的裝卸機(jī)械設(shè)備條件下，影響裝卸作業(yè)安全的因素，提出了以人為本，建設(shè)一支專業(yè)化高素質(zhì)的裝卸隊伍，充分調(diào)動職工主動性和能動性，確保裝卸作業(yè)安全，優(yōu)質(zhì)高效地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的建議。
關(guān)鍵字：鐵路運(yùn)輸；事故分析；以人為本；裝卸安全；
鐵路裝卸工作是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分，是整個運(yùn)輸大鏈條中的重要一環(huán)，是影響貨物運(yùn)輸合同全面履行、確保貨物安全迅速運(yùn)到的的重要因素；鐵路裝卸是影響車站生產(chǎn)指揮協(xié)調(diào)統(tǒng)一的重要環(huán)節(jié)，也是車站貨運(yùn)日常生產(chǎn)組織原則“一卸、二排、三裝”中重要環(huán)節(jié)。隨著鐵路列車運(yùn)行速度的提高，貨物在運(yùn)行過程中的運(yùn)動形態(tài)更趨復(fù)雜，各方面的慣性力增大，貨物裝載加固方案不斷更新，都對加強(qiáng)鐵路裝卸安全工作，提高裝卸車工作水平和貨物裝載加固的質(zhì)量，確保貨物安全和行車安全，提出了更高的要求[1]。
2、裝卸作業(yè)安全形勢分析
事故1：由于門吊司機(jī)操作錯誤，本應(yīng)“起升”誤操作為“下降”，說明作業(yè)人員業(yè)務(wù)不精，責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)時注意力不集中。
事故2：裝載機(jī)司機(jī)違章使用裝載機(jī)調(diào)車，造成重車遛逸，壓上脫軌器，導(dǎo)致車輛脫軌，說明作業(yè)人員遵章守紀(jì)的意識不強(qiáng)，對規(guī)章制度理解、掌握、執(zhí)行不好。
事故3：由于門吊司機(jī)和裝卸工操作不當(dāng)，造成起吊貨物撞擊車輛側(cè)墻，導(dǎo)致車輛側(cè)翻，說明作業(yè)人員業(yè)務(wù)不精，責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)時注意力不集中。
事故4：裝車站沒有嚴(yán)格執(zhí)行測比劃線裝車制度，敷衍了事。裝車時正值下雨，貨運(yùn)員、值班員均無動于衷，仍使用1.52t/m3的貨物干比劃線裝車，直接導(dǎo)致超載。發(fā)站軌道衡早已故障，檢測數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真卻仍當(dāng)正常使用。
事故5：裝車單位對裝載加固方案執(zhí)行不嚴(yán)，在加固材料上偷工減料，裝卸作業(yè)人員對裝載加固方案學(xué)習(xí)不夠，理解不透，不按方案裝車。貨運(yùn)人員檢查過程中不按方案核對，違章作業(yè)。
通過以上的分析可以看出，除了事故4有設(shè)備的因素外，其他四起事故的直接原因都是由于裝卸作業(yè)人員違章作業(yè)、注意力不集中或操作技術(shù)不熟練以及管理不到位等。
3、影響鐵路裝卸安全的人為因素分析
影響鐵路裝卸安全的重要因素有管理因素、設(shè)備因素和人員因素，最關(guān)鍵的還是人員因素。在大規(guī)模投入先進(jìn)設(shè)備資金不足的現(xiàn)階段，強(qiáng)化裝卸作業(yè)安全首先應(yīng)從人員因素出發(fā)，包括裝卸管理人員、裝卸作業(yè)人員、設(shè)備維修人員職業(yè)素養(yǎng)、工作態(tài)度和操作技能等因素。
1）裝卸作業(yè)隊伍構(gòu)成目前，鐵路裝卸隊伍的組成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不但有鐵路裝卸隊，還有委外裝卸隊、企業(yè)專用線的裝卸隊。不同的裝卸隊伍之間裝卸能力和裝卸業(yè)務(wù)水平相差較大，不利于鐵路貨運(yùn)和裝卸管理部門對裝卸作業(yè)進(jìn)行有效管理和控制。大部分裝卸工在職時間短，接受教育和培訓(xùn)不多，裝卸技術(shù)知識欠缺。特別是在裝卸大件貨物、特殊貨物時對裝載加固定型方案把關(guān)不嚴(yán)、偷工減料，嚴(yán)重影響裝載質(zhì)量，危及行車安全。
2）裝卸人員年齡結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)
在人們的傳統(tǒng)觀念中認(rèn)為裝卸工就是苦力，待遇和社會地位都不高。許多文化程度較高的年輕人都不愿意從事裝卸工作，造成裝卸隊伍整體文化程度較低，年齡結(jié)構(gòu)不合理，甚至出現(xiàn)了青黃不接的情況。
現(xiàn)有裝卸人員中，40歲以上的人員已占裝卸人員總數(shù)的75％以上，無論是體力還是對裝卸新技術(shù)的接受能力都已不能滿足當(dāng)前鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需求。小學(xué)和初中文化程度的占65%，較低的知識結(jié)構(gòu)造成裝卸工人對裝卸規(guī)章制度的理解和執(zhí)行上存在偏差，且不利于裝卸隊伍向機(jī)械化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。
4、以人為本，提升裝卸作業(yè)質(zhì)量和安全的措施
1）清理和完善現(xiàn)行的規(guī)章制度，建立人性化的管理體系。
人性化的管理制度體系必須一切從作業(yè)人員需要出發(fā)，強(qiáng)調(diào)人的主動性和能對性，將管理中顛倒的“人”與“物”再顛倒過來，讓“人”始終處于原本的主導(dǎo)地位。以往鐵路部門在制定各項規(guī)章制度時，往往從作業(yè)本身出發(fā)，容易忽視執(zhí)行和遵守規(guī)章制度的人的需要，人性化程度不夠，從而造成某些規(guī)章制度不能夠真正落實到位，甚至引起作業(yè)人員的反感和抵觸，不能起到保安全，提效益的作用。制定制度不應(yīng)該只是管理者的事，讓一線的作業(yè)人員參與到規(guī)章制度的制定中來，建立一套人性化、符合裝卸管理和作業(yè)人員利益的管理制度體系，以人格平等為基礎(chǔ)，以作業(yè)人員優(yōu)秀技能和敬業(yè)精神為依托，通過民主管理與參與，最終達(dá)到自我管理，這樣，作業(yè)人員才會自覺地遵守規(guī)章制度。
2）改革管理體制，優(yōu)化裝卸隊伍結(jié)構(gòu)，建立一支專業(yè)化的裝卸隊伍
目前各鐵路局裝卸管理模式主要分為以下兩種：一種是“站、裝合一”體制；另一種是“站、裝分離”體制。鐵路裝卸是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，其工作性質(zhì)決定了目前不可能與運(yùn)輸主業(yè)完全分開，因此不管哪種體制，都必須加強(qiáng)裝卸專業(yè)化管理，更好地服從和服務(wù)于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，性質(zhì)復(fù)雜，這就要求裝卸作業(yè)必須選配高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的裝卸工人，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理機(jī)制。建設(shè)一支專業(yè)化裝卸隊伍有利于運(yùn)輸安全，有利于提高裝卸服務(wù)質(zhì)量，能保證行車、貨件安全，減少或消滅路風(fēng)事件發(fā)生，樹立良好的鐵路形象，為客貨營銷創(chuàng)造良好環(huán)境。
3）加強(qiáng)教育培訓(xùn)，建立一支高素質(zhì)強(qiáng)技能裝卸隊伍
裝卸機(jī)械化和現(xiàn)代化對裝卸管理和作業(yè)人員的文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)提出了更高的要求。不論是路工裝卸隊，專用線裝卸隊、委外裝卸隊還是其他裝卸隊伍，應(yīng)該吸收和培養(yǎng)具有一定知識、技術(shù)水平的人員，優(yōu)化裝卸隊伍的知識和年齡結(jié)構(gòu)。所有裝卸人員實行入門必考制度，針對的不同特點，采取多種形式的教育、專業(yè)培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定，經(jīng)考核合格后持證上崗。
4）完善考核激勵制度，增加職工收入，建立穩(wěn)定的裝卸隊伍
[2].鄭學(xué)良.淺談裝卸的現(xiàn)狀和發(fā)展.2001.3
2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報 部門安全工作總結(jié)通用篇三
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全，工作總結(jié)《鐵路裝卸安全工作總結(jié)》。
車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運(yùn)輸及國防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛×××余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。
對于普通車輛的裝運(yùn)，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。
在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款×××元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。
今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運(yùn)室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)×××余箱。積壓的×××余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
( www.)
2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報 部門安全工作總結(jié)通用篇四
從6月2日6月25日，在全車間深入開展以“防撞”和異體施工安全專項整治為主要內(nèi)容的勞動安全生產(chǎn)月活動。認(rèn)真貫徹落實“5.25”安全緊急電視電話會議和路局工務(wù)系統(tǒng)“5.29”月度工作會議的活動部署，全面查找了設(shè)備安全隱患，認(rèn)真梳理了安全管理、設(shè)備、施工及人身安全存在的問題并及時整改，提高了職工的安全意識和責(zé)任心，夯實了線路質(zhì)量，確保了施工行車及人身安全。
車間于6月2日成立了開展活動的小組，車間主任、總支書記親自部署，制定了具體開展活動的細(xì)化措施，6月9日車間組織工班長召開“兩個”反思會，對20xx年漢陽6.1事故教訓(xùn)反思和20xx年部安監(jiān)司檢查站場設(shè)備存在問題反思，結(jié)合我車間今年以來發(fā)生的違章違紀(jì)進(jìn)行深刻剖析，各工區(qū)相繼召開專題安全分析會，記名式傳達(dá)學(xué)習(xí)了相關(guān)事故教訓(xùn)、段安全通知、通報，開展了聲勢浩大的宣傳活動。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)車間主任、書記、安全副職進(jìn)行“6.1”事故反思，同時對照“6.1”事故后出臺的一系列措施執(zhí)行情況，寫出書面報告；其它干部、職工通過專題分析會、反思會的形式開展集中反思，制訂細(xì)化措施，反思出的問題納入專項活動《問題庫》，責(zé)任到人，落實整改銷號。各工區(qū)結(jié)合實際，按照段及車間安排，制定了具體活動方案，掀起學(xué)習(xí)、貫徹當(dāng)前開展安全大檢查活動的重要意義以及局、段的部署和要求，增強(qiáng)憂患意識、責(zé)任意識，確保了我車間安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
根據(jù)這次安全大檢查活動要求，車間本著眼睛向內(nèi)的原則，舉一反三認(rèn)真查找自身存在的問題，并梳理分類歸類，及時建立問題庫，共查出各類問題45件，其中車間自行解決的35件，已解決設(shè)35件，需段解決的10件（具體問題見附件問題庫）。
（一）存在問題：
1、有“重任務(wù)、輕安全”的思想還在少數(shù)工區(qū)職工腦中作怪，認(rèn)為我們車間管轄的是支線，只要不掉輪子就行了，其他的無所謂。
2、有防護(hù)員認(rèn)為，防護(hù)就是來車前通知作業(yè)人員下道，對于其他一律不管，對作業(yè)人員也未及時督促在安全距離外下道避車和列隊接車，安全防護(hù)意思不高，沒有意識到安全作業(yè)是與每個人息息相關(guān)、密不可分。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)。
3、有簡化作業(yè)程序、天窗點外進(jìn)行危及行車安全的作業(yè)、有章不循違章蠻干的現(xiàn)象時有發(fā)生，工班長“零誤差”意識淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)，干返工活，造成線路晃車整治效果不好。
（二）整改措施及效果：
1、加強(qiáng)職工思想教育，使職工充分認(rèn)識到當(dāng)前的形勢，明確線路質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工資收入，進(jìn)一步增強(qiáng)安全自我意識，當(dāng)安全與生產(chǎn)任務(wù)發(fā)生矛盾的時候，始終把安全放在首位，牢固樹立安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行下道制度，確保人身絕對安全。
2、針對防護(hù)員不按規(guī)定接車、作業(yè)不設(shè)防護(hù)、工班長好人主義思想等突出問題，車間明確了考核標(biāo)準(zhǔn)，將車間包保干部、工長、帶班人和相關(guān)責(zé)任人一并納入考核，按發(fā)現(xiàn)一起、考核一起的原則進(jìn)行嚴(yán)加考核，決不姑息，堅決剎住安全不穩(wěn)定的局面，使職工的兩違有了明顯控制。
3、針對設(shè)備質(zhì)量方面的問題，車間包保干部全部下到包保工區(qū)，對站場線路設(shè)備進(jìn)行一次拉網(wǎng)式全面檢查，對檢查出來的問題及時下發(fā)整改通知書和建立問題庫，制定有針對性的整改措施，限期整改，對一時不能解決的問題，制定有效的保安措施并及時上報段解決。5月5日集中修期間到6月25日止，共消滅正線、站場設(shè)備超限的高低、水平、軌距1984處，線路大機(jī)搗固102.07公里，道岔大機(jī)搗固39組，更換曲磨軌1.94公里，線路大機(jī)打磨6.25公里，更換鋼軌13根，更換岔心1個，更換尖軌6根，焊接接頭39個，膠接接頭2個，更換基本軌2根，岔心焊補(bǔ)打磨12組，更換失效軌枕2根，道岔抬道修2組，清挖翻漿52空，捏軌1處，扣件改錨10295個，道岔六角螺栓改錨227個。使正線和站場設(shè)備質(zhì)量有了大幅度提高，確保了我車間管內(nèi)人身及行車設(shè)備的絕對安全。
5、加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)卡控，加大考核力度，發(fā)現(xiàn)兩違及時進(jìn)行考核，堅決杜絕好人主義思想，要使每一個職工充分認(rèn)識到“嚴(yán)是愛、松是害”的道理，自覺遵守規(guī)章制度，確保職工兩違逐步減少。
1、認(rèn)真組織工班長及職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極開展“學(xué)標(biāo)、對標(biāo)”活動，牢固樹立“零誤差”和精修細(xì)養(yǎng)理念，嚴(yán)格落實記名修和質(zhì)量回檢制度，加大作業(yè)后質(zhì)量檢查和考核力度，堅決杜絕干返工活的現(xiàn)象，促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量進(jìn)一步提高。
2、加強(qiáng)職工安全教育和管理，增強(qiáng)憂患意識、安全意識、責(zé)任意識，始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置，堅持在任何時候、任何情況下，都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移，時刻緊繃安全這根弦，做到警鐘常鳴，常抓不懈。
2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報 部門安全工作總結(jié)通用篇五
一、工程概況
本合同工程位于吉林省集安市境內(nèi)，合同主體工程為隧洞工程，計劃20__年8月掘進(jìn)至17#支洞與主洞交叉處的擴(kuò)大洞室內(nèi)檢修，經(jīng)過3個月檢修工作后計劃于20__年8月掘進(jìn)至7#支洞與主洞交叉處的擴(kuò)大洞室內(nèi)拆卸，由20#支洞運(yùn)出。截止目前約掘進(jìn)5600m。生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)值約為：9080。18萬元。
二、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)和制度建設(shè)狀況
1、安全部于年初成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)，并根據(jù)公司《安全生產(chǎn)考核管理制度》及《安全生產(chǎn)職責(zé)制度》及《安全風(fēng)險抵押金管理辦法》中的規(guī)定要求，下發(fā)了《關(guān)于繳納安全風(fēng)險抵押金的通知》，透過層層簽訂“安全生產(chǎn)職責(zé)書”，把安全生產(chǎn)工作目標(biāo)任務(wù)層層分解，構(gòu)成了“橫到邊、縱到底”的安全生產(chǎn)工作格局。上至項目經(jīng)理下至班組長，累計簽訂“安全生產(chǎn)職責(zé)書”20份，繳納安全風(fēng)險抵押金共計90000元。
2、結(jié)合安全部施工特點編制了“安全管理制度匯編”，包括《安全生產(chǎn)職責(zé)制度》、《安全投入制度》、《安全會議制度》、《安全檢查制度》、《施工機(jī)械設(shè)備管理制度》、《緊急避險制度》等33項安全管理制度;36項安全操作規(guī)程，7項安全管理規(guī)定，8項安全措施、方案，并正式下發(fā)實施;使安全生產(chǎn)工作逐步走上了規(guī)范化、制度化的軌道。
三、安全教育培訓(xùn)及安全宣傳教育工作開展?fàn)顩r
1、安全教育培訓(xùn)狀況
安全部從國家法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及施工生產(chǎn)實際狀況等多方面入手，用心編寫具有“針對性、實用性”的安全教育培訓(xùn)資料。透過三級安全教育、觀看事故案例視頻及發(fā)放員工安全手冊等多種教育手段，全面提升員工安全意識。全年累計培訓(xùn)73場次，累計培訓(xùn)人數(shù)513人，入場教育培訓(xùn)率達(dá)100%;其中小火車安全運(yùn)行專題教育2次、一線施工人員專題教育4次、安全視頻案例分析專題教育4次，真正做到了安全教育全員覆蓋。并根據(jù)本項目施工特點及對特種作業(yè)人員的需求，安全部先后于20__年2月組織2人赴西安進(jìn)行非煤礦山安全管理人員培訓(xùn)取證;20__年6月組織2人赴西安進(jìn)行安全培訓(xùn)延期取證;20__年7月組織6人赴通化市參加起重機(jī)械司機(jī)操作取證;20__年11月組織3人赴西安進(jìn)行3類人員安全培訓(xùn)取證。透過培訓(xùn)提高了安全管理人員的安全管理水平及特種作業(yè)人員的崗位操作技能。
2、安全宣傳教育狀況
為了營造一個良好的安全生產(chǎn)氛圍，安全部采取多種形式，透過懸掛安全生產(chǎn)條幅、制作安全生產(chǎn)板報、舉辦以“我要安全”說一句話及安全知識咨詢?nèi)盏纫幌盗行麄鹘逃侄危訌?qiáng)了安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳，使安全生產(chǎn)深入人心。全年累計懸掛安全條幅16個;制作安全板報3個、安全宣傳牌3個，粘貼安全宣傳畫36幅;舉辦以“我要安全”說一句話及安全生產(chǎn)咨詢?nèi)栈顒痈?次。
四、安全檢查及隱患排查治理狀況
為消除施工現(xiàn)場安全隱患，不斷完善安全防護(hù)措施。依據(jù)安全部《安全檢查制度》及公司、分局相關(guān)文件要求，認(rèn)真執(zhí)行日常巡查、周檢查、月檢查、安全隱患排查及施工用電、特種設(shè)備、車輛等各項檢查，都能夠做到有計劃、有檢查、有整改、有總結(jié)，對查出的各類安全隱患和不貼合安全規(guī)范的事項都按規(guī)定進(jìn)行了整改及落實，全年累計排查隱患75項。其中，一般隱患：65項，重大隱患：10項，已按照要求全部整改完成。整改率：100%。
五、安全活動開展?fàn)顩r
安全部認(rèn)真貫徹落實公司、分局及上級單位下發(fā)的文件精神和要求，扎實開展了“六打六治”、“七查七看”、“打非治違亮劍行動”、“安全生產(chǎn)月”、“一線員工應(yīng)急培訓(xùn)”及防洪度汛、地質(zhì)災(zāi)害、消防及交通安全等一系列安全專項檢查、教育活動，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，穩(wěn)定了安全生產(chǎn)總體形勢。全年累計開展專項安全檢查、教育活動15次。對檢查出的安全隱患及問題，全部能夠按要求整改完成，同時認(rèn)真總結(jié)吸取教訓(xùn)，使安全檢查真正做到了有計劃、有檢查、有整改、有總結(jié)、有提高。
六、安全事故狀況
嚴(yán)格按照公司《安全生產(chǎn)事故管理制度》、《安全事故調(diào)查制度》開展安全事故管理工作，全年未發(fā)生承擔(dān)主要職責(zé)生產(chǎn)安全死亡事故，未發(fā)生設(shè)備、火災(zāi)等其它安全事故。因工輕傷率控制在5‰以內(nèi)，實現(xiàn)了安全部制定的年度安全生產(chǎn)目標(biāo)。
七、職業(yè)健康管理狀況
安全部嚴(yán)格按照公司制定的《職業(yè)病防治管理制度》及安全部制定的《職業(yè)病防治管理辦法》開展職業(yè)病防治工作，每月按時發(fā)放防塵口罩、防噪音耳塞等職業(yè)病防治用品。并于20__年6月25日下發(fā)了項目安字【20__】12號《關(guān)于員工參加職業(yè)健康體檢的通知》，累計參加職業(yè)健康體檢人數(shù)41人，全年未發(fā)生職業(yè)健康事故，新增職業(yè)病為0。
八、特種設(shè)備及特種作業(yè)人員管理狀況
本安全部施工范圍內(nèi)的特種設(shè)備有：2臺橋式起重機(jī)、一臺門式起重機(jī)，全部經(jīng)通化市特種設(shè)備檢驗中心檢驗合格。每月開展特種設(shè)備安全檢查，并認(rèn)真做好每日運(yùn)行、維護(hù)記錄。并建立了特種作業(yè)人員管理臺帳，包括：起重工、電焊工、電工等特種作業(yè)人員共計21人，全部持證上崗，并按季度對特種作業(yè)人員管理臺帳進(jìn)行更新。
九、應(yīng)急管理及演練狀況
為防止施工現(xiàn)場發(fā)生安全生產(chǎn)事故，結(jié)合安全部施工生產(chǎn)實際狀況，制定了包括《地震災(zāi)害應(yīng)急救援預(yù)案》、《坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《易燃、易爆危險物品事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《防洪度汛應(yīng)急救援預(yù)案》等12項安全生產(chǎn)專項應(yīng)急預(yù)案，并建立了應(yīng)急救援隊伍，構(gòu)建起安全生產(chǎn)應(yīng)急救援工作體系。同時安全部有針對性的對《防洪度汛應(yīng)急救援預(yù)案》、《火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案》及《地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急救援預(yù)案》進(jìn)行了應(yīng)急演練，累計演練人數(shù)57人次。透過演練加強(qiáng)了員工對事故災(zāi)害的防范意識，提高了員工應(yīng)急逃生潛力及自救互救潛力。
十、安全投入狀況
安全部根據(jù)施工現(xiàn)場安全管理工作狀況，嚴(yán)格按照公司《安全生產(chǎn)投入制度》及國家法規(guī)規(guī)定比例定額提取安全費(fèi)。按要求提取本合同工程造價的2%作為安全生產(chǎn)保障資金，同時設(shè)立了安全生產(chǎn)投入資金專戶，并按照“項目提取、確保需要、單位統(tǒng)籌、規(guī)范使用”的原則進(jìn)行管理。全年計提安全生產(chǎn)費(fèi)1546824。37萬元，實際投入1755484。97萬元，超支208660。6萬元，投入比例為2。27%，滿足水利水電工程2%的比例要求。具體投入如下：安全工程支出：886916。87萬元;安全活動支出：13239。3萬元;勞動防護(hù)與職業(yè)健康支出：194207。85萬元;日常安全管理支出：188676。63萬元;其他與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的支出：472444。32萬元。
十一、安全生產(chǎn)工作自查狀況
為進(jìn)一步提升我安全部的安全管理水平，安全部依據(jù)公司《安全生產(chǎn)考核管理制度》認(rèn)真開展各項管理工作，并嚴(yán)格按照考核制度開展自糾自查工作，經(jīng)安全部內(nèi)部自查結(jié)果為：安全生產(chǎn)工作管理考核自查得分174分。
2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報 部門安全工作總結(jié)通用篇六
時間如梭，轉(zhuǎn)眼間又將跨過一個年度之坎，回首望，安全部雖然成立只有1年，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能，回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多，領(lǐng)導(dǎo)對我的支持與關(guān)愛，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因為有你們的幫助，才能令安全部的工作更上一個臺階，在工作上，圍繞本部門工作，對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項工作任務(wù)。
在過去的一年里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，作為部門主管深知工作任務(wù)的艱巨性，在工作中充分發(fā)揮個人的主觀能動性，本著積極認(rèn)真的態(tài)度對待各項工作。由于工作的需要，在20x年度，本部門的工作范圍除了負(fù)責(zé)質(zhì)量的控制及安全以外，上半年同時還負(fù)責(zé)公司車輛的管理。
1、截止20x年12月31日，所有在建項目無安全事故發(fā)生。
2、全年對所有市政給水配套、中水配套、道路等共計92個項目，每個項目進(jìn)行了至少2次安全檢查，并對檢查出的安全質(zhì)量問題下發(fā)整改通知單，共計4份。
3、深入施工現(xiàn)場對各施工項目進(jìn)行安全生產(chǎn)，文明施工，消防等方面的巡回檢查，排查隱患，下發(fā)“安全質(zhì)量問題整改通知單”并監(jiān)督落實整改。并對現(xiàn)場的施工人員進(jìn)行安全教育。
4、6月3日在檢查一分公司梅江西路給水工程及二分公司淇水道給水工程時發(fā)現(xiàn)供貨商提供的管材與公司所要求的不一致，為防止供貨商以次充好，及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報并積極配合一二分公司進(jìn)行調(diào)查。
5、積極配合完成公司本年度的質(zhì)量體系工作及壓力管道資質(zhì)升級。
6、上半年，為保證車輛的安全正常行駛安排駕駛員對車輛進(jìn)行定期的保養(yǎng)，驗車及保險理賠、貨車通行證的領(lǐng)取發(fā)放、行車證更名。
7、由本部門組織參加的紀(jì)莊子再生水廠改擴(kuò)建工程創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)評比，榮獲了“天津市市政公路工程金獎”及“天津市市政公路工程優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號。
8、完成公司宣傳冊的更新制定任務(wù)。
在新的一年里，總結(jié)20x年的經(jīng)驗教訓(xùn)，堅決杜絕危險、傷害事件的發(fā)生。提高安全意識，真正把安全工作落到實處，使公司減少損失，增加效益。新的一年，新的開端，將昭示我們一如既往的繼續(xù)堅持“以人為本、安全第一”的安全管理理念。拓展思想，嚴(yán)格保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)，努力增強(qiáng)質(zhì)量安全部在工作過程中的專業(yè)技能。
2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報 部門安全工作總結(jié)通用篇七
在建立各級人員安全責(zé)任制的基礎(chǔ)上，首先確定《20__年度安全工作要點》和《安全工作計劃》，明確了20__年的安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、促進(jìn)安全發(fā)展”為主題，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，使安全生產(chǎn)整體水平得到進(jìn)一步提高，確立20__年安全奮斗目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，又出臺了《20__年度“安全技術(shù)勞動保護(hù)措施與反事故措施”計劃》、《職工培訓(xùn)計劃》、《安全生產(chǎn)文件匯編》等安全生產(chǎn)制度文件。
二、吸取事故教訓(xùn)，制定防范措施
吸取事故教訓(xùn)，對照查找存在的問題，盡快制定措施并落實，消除事故隱患。從職工的思想認(rèn)識入手，事故從思想上引起觸動，加強(qiáng)自我保護(hù)和自我防范意識以及安全風(fēng)險認(rèn)識能力，觀察工作場所的周邊環(huán)境，認(rèn)識到環(huán)境中的危險源、危險點。公司及時組織全部農(nóng)電工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，目的就是要求所有工作按照規(guī)章制度執(zhí)行，按照安全規(guī)程執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”、“兩措”，未采取安全技術(shù)措施和派工單的工作，單人絕不出工、絕不工作、絕不作業(yè)的“三不精神”，進(jìn)一步提高職工自我保護(hù)意識和安全防范意識。并由公司經(jīng)理和書記考場監(jiān)考，單人單桌進(jìn)行考試，對不及格的幾名農(nóng)電工進(jìn)行為期一個月的學(xué)習(xí)時間，然后進(jìn)行補(bǔ)考，再補(bǔ)考不及格者解除勞動合同。開展安全隱患排查和治理，是否存在管理性違章、裝臵性違章和行為性違章，對發(fā)現(xiàn)的違章現(xiàn)象，要及時提出整改措施給予消除，堅決遏制事故的發(fā)生。對安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實、安全規(guī)章制度的執(zhí)行、生產(chǎn)施工現(xiàn)場“三大措施”、“雙十項”反違章活動等方面存在的問題，制訂了防范措施,貫徹落實到工作中。增強(qiáng)全員安全意識、自我保護(hù)意識和自我保護(hù)能力，堅決杜絕發(fā)生電力生產(chǎn)人身傷亡事故，確保電網(wǎng)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
三、以人為本創(chuàng)建安全文化
1、年初局長及時與基層各所站長簽訂了《安全責(zé)任書》,并層層簽定了各級人員安全責(zé)任書，落實了各級人員安全責(zé)任，并嚴(yán)格按照安全責(zé)任書兌現(xiàn)了一票否決制度，對安全生產(chǎn)工作重視不夠、安全制度、管理制度執(zhí)行不到位的人員進(jìn)行了調(diào)整和嚴(yán)肅處理，加大對農(nóng)民工的安全管理和違章處罰力度。
2、全年堅持開展了安全活動和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)演練。按照上級要求，貫徹落實省公司20__年“安全生產(chǎn)月”活動，開展了公司系統(tǒng)第八個以“強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，促進(jìn)安全發(fā)展”為主題的安全生產(chǎn)月動員大會，與會人員在“強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、促進(jìn)安全發(fā)展”的橫幅上簽名。各單位認(rèn)真組織學(xué)習(xí)實施，讓員工嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，使活動開展得扎實有效。組織開展了大演練活動和隱患排查工作，使每個職工熟悉標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，掌握了經(jīng)常性工作的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步落實了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書要求，使職工能自覺使其作業(yè)工作程序化、規(guī)范化。
地安全距離、更換絲具和刀閘、加裝接地網(wǎng)、加裝和更換避雷器、搖測接地電阻、檢修清掃配變、遷移高低壓危桿塌陷下沉等常規(guī)性工作來提高線路設(shè)備的運(yùn)行水平，確保迎峰過冬和“雙節(jié)”供電，使居民安全用電有了進(jìn)一步保障。
4、根據(jù)本企業(yè)的特殊性以及農(nóng)電工是高危群體的特點，3月份公司組織一線職工和農(nóng)電工及民工進(jìn)行集中培訓(xùn)，主要培訓(xùn)安全規(guī)程和安全技能、業(yè)務(wù)知識等，并采取單人單桌、“安規(guī)”閉卷集中考試，對值班、請假未到人員于進(jìn)行了補(bǔ)考，各所站根據(jù)我公司布臵，再次組織所站人員進(jìn)行了“安規(guī)”學(xué)習(xí)考試，通過考核，促進(jìn)了職工學(xué)習(xí)“安規(guī)”的自覺性，在提高業(yè)務(wù)水平的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)安全防范意識和自我保護(hù)的能力。
10月8至11日為期四天，安全監(jiān)察部和市場營銷部對公司全部農(nóng)電工分兩批進(jìn)行安規(guī)及抄核收等內(nèi)容綜合培訓(xùn)考核。由公司劉治民經(jīng)理和趙曉麗書記、白寧副經(jīng)理以及安全監(jiān)察部和市場營銷部負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)考，單人單桌進(jìn)行考試，對不及格的幾名農(nóng)電工進(jìn)行為期一個月的學(xué)習(xí)時間，然后進(jìn)行補(bǔ)考，再補(bǔ)考不及格者解除勞動合同。
11月18日至19日安監(jiān)部、生技部、營銷部對公司12名榆林電廠分流職工進(jìn)行新進(jìn)人員培訓(xùn)，培訓(xùn)后分三套試卷進(jìn)行考試。
5、為了保障我縣的可靠供電，我公司成立了保電領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了保電預(yù)案，在重大節(jié)日活動期間，我公司組建了保供電領(lǐng)導(dǎo)小組及搶修隊和物資供應(yīng)處，并加強(qiáng)以領(lǐng)導(dǎo)親自帶班的值班制度，保障重大節(jié)日活動的安全供電，保證了綏德縣人民生活生產(chǎn)用電和各項活動的正常開展。
6、在交通安全管理方面，為了加強(qiáng)駕駛員安全管理，提高駕駛員業(yè)務(wù)素質(zhì)和交通安全意識，有效地制止違章違法行為，杜絕交通事故發(fā)生，于11月18日和11月27日分兩批由安全監(jiān)察部帶隊到榆林參加駕駛員安全教育培訓(xùn)考試考核。針對我公司車輛多、使用頻繁的情況，檢查交通車輛管理機(jī)制制度的落實情況，主要檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行派車單、主管領(lǐng)導(dǎo)簽字制度，“雙證”是否齊全，“準(zhǔn)駕證”制度是否落實到位，有無違章駕駛，公車私用和酒后駕車現(xiàn)象。通過狠抓車輛管理制度的落實，從源頭上治理違規(guī)違章現(xiàn)象，保證了我公司車輛安全運(yùn)行。
回顧我公司安全管理工作，截止本年底11月30日累計長周期安全運(yùn)行94天，這是在省集團(tuán)公司、榆林電力分公司、綏德縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工共同努力的結(jié)果。在安全管理工作中始終貫徹“誰安全、誰生存，誰安全、誰發(fā)展，誰安全、誰幸?！?，切實負(fù)起責(zé)任，認(rèn)真做好安全管理工作。同時認(rèn)真總結(jié)近年來系統(tǒng)發(fā)生的各類安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)，根源多在于我們的安全生產(chǎn)管理工作抓得還不夠細(xì)、不夠?qū)?、不夠?yán)，一些工作人員仍然普遍存在著隨意性和盲目性，僥幸思想導(dǎo)致了一次次血的教訓(xùn)。還有些單位規(guī)章制度貫徹不力，措施不到位，離上級的工作要求還有差距。通過努力營造出“我要安全”、“我能安全”、“我會安全”的安全生產(chǎn)氛圍，使工作中人人關(guān)注安全，自覺執(zhí)行安全規(guī)程，創(chuàng)造安全文化理念，真正實現(xiàn)人員安全，設(shè)備健康，電網(wǎng)可靠。
2023年鐵路安全工作年度總結(jié)匯報 部門安全工作總結(jié)通用篇八
鐵路調(diào)車作業(yè)安全因素及管理的思考 摘要：針對目前鐵路調(diào)整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端，本論文從平面調(diào)車和駝峰調(diào)車兩個角度剖析，相應(yīng)地提出了加強(qiáng)設(shè)備的管理、作業(yè)人員技能培訓(xùn)和安全意識、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應(yīng)的措施，規(guī)范了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，依靠職工的主動性和能動性消除各類調(diào)車安全隱患來確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全、暢通。
關(guān)鍵詞：調(diào)車，安全，管理，措施
成人員傷亡、設(shè)備損壞，影響正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。由此可見，強(qiáng)化調(diào)車工作的安全管理對加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，實現(xiàn)鐵路的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展，甚至為國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。
平面調(diào)車大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等。根據(jù)自身作業(yè)的特點，影響平面調(diào)車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面。
（1）最突出的矛盾是調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性。隨著列車運(yùn)行速度是提高、密度的增大、載重的增加，中間站股道少、咽喉區(qū)短，調(diào)車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進(jìn)行，時間要求緊，分布廣泛，勢必造成作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多，而且頻繁穿越正線，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進(jìn)行，易造成作業(yè)人員為趕進(jìn)度而簡化作業(yè)程序，發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象，各種不安全因素也越來越多。特別是動車組開行后，調(diào)車與行車的干擾進(jìn)一步加大，危險性進(jìn)一步增加。
（2）調(diào)車控制設(shè)備相對落后，不能滿足平面調(diào)車作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后，正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機(jī)車三項設(shè)備給予了足夠的控制，設(shè)備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調(diào)車方面，除了準(zhǔn)備進(jìn)路時，可以利用設(shè)備進(jìn)行外，其它作業(yè)從設(shè)備上無法進(jìn)行有效的控制。如穿越正的調(diào)車作業(yè)，若未按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定及時停業(yè)，設(shè)備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全；停留車輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車進(jìn)路也不能從設(shè)備上給予足夠的控制。同時從技術(shù)作業(yè)來講，在中間站站場設(shè)計時，偏重于接發(fā)列車，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮，大部分中間站沒能牽出線，沒能足夠的隔開設(shè)備等等，調(diào)車作業(yè)基本上是利用本務(wù)機(jī)等等。
（3）調(diào)車人員的問題較多，受定員限制及環(huán)境等條件影響，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易，而且中間站調(diào)車人員普遍為新人，平時作業(yè)少、培訓(xùn)少、見識少。同時中間站人員流動大，作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員更不穩(wěn)定。有的地方調(diào)車人員配備只設(shè)調(diào)車長一個崗位，助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下，還要兼任聯(lián)結(jié)員擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應(yīng)提高，從而造成他們心理失衡，致使出現(xiàn)工作主動性不強(qiáng)、質(zhì)量不高和不愿意承擔(dān)責(zé)任的現(xiàn)象。
（4）質(zhì)理理念落后。調(diào)車安全管理松馳，車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車，忽視調(diào)車安全，調(diào)車班組的安全管理不到位，安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上。其次，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，車站值班員既指揮行車，又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時，容易出現(xiàn)遺漏。另外，隨著鐵路走向市場經(jīng)濟(jì)，經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)變，技術(shù)設(shè)備的改造和技術(shù)作業(yè)的變化，社會文明進(jìn)程的不斷向前發(fā)展，職工自我尊重意識不斷增強(qiáng)，自我管理、自我實現(xiàn)的愿望日益強(qiáng)烈火，傳統(tǒng)的“人盯人”、“人管人”的人海戰(zhàn)術(shù)管理己不適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化管理的需要。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住、管得好，也不一定能盯得住關(guān)鍵控制點，沒有起到預(yù)期的效果。久而久之，職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想，管理者忽視了職工的生理、心理、個體和病理因素，動力機(jī)制弱化，缺乏人性化的“暖心效應(yīng)”，促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔，沒有見到實際效果。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/3176581.html】
