農村客運發(fā)展規(guī)劃大全

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農村客運發(fā)展規(guī)劃大全篇一

根據(jù)《中共縣委組織部關于做好發(fā)展黨員和黨員教育管理近期幾項重點工作的通知》要求，我局高度重視，對黨的十八大以來發(fā)展黨員工作情況進行一次全面回顧、深入排查，查找問題，認真抓好整改落實。

一、黨員發(fā)展情況

我局黨總支下設機關黨支部、退休黨支部，黨員總數(shù)31人。在職黨員24人，占黨員總數(shù)的77%，設黨小組4個；退休黨員7人，占23%；女黨員15人，占48%；高中以上文化程度黨員30人，占97%。十八大以來發(fā)展黨員3人。

二、發(fā)展黨員做法

黨的十八以來，我局把發(fā)展黨員工作作為抓好黨建工作的一項重要內容。按照黨章要求，擴大黨的群眾基礎和階級基礎，認真做好發(fā)展黨員工作，激發(fā)黨員服務審計工作的活力，不斷提高黨員隊伍整體素質。

一是嚴格按照要求發(fā)展黨員。堅持以標準為依據(jù)，以質量為核心，嚴格程序，把好“入口關、考察關、公示關”，擇優(yōu)發(fā)展黨員，使發(fā)展黨員工作走上制度化、規(guī)范化的軌道，確保新發(fā)展黨員質量。xxxx年發(fā)展預備黨員1名，xx年轉正1名，xx年發(fā)展預備黨員1名，xxxx年轉正1名，xxxx年發(fā)展預備黨員1名。

二是嚴格篩選培養(yǎng)入黨積極分子。把發(fā)展黨員工作的重點放在入黨積極分子的培養(yǎng)教育上。把入黨積極分子登記造冊，設立臺帳，并編入各黨小組進行管理。認真組織入黨積極分子參加集中培訓。

三是加強黨組織自身建設。堅決貫徹黨要管黨、從嚴治黨的方針，切實抓好自身建設，不斷增強黨的凝聚力、吸引力，提高黨組織在職工群眾中的威望和吸引力，越來越多的優(yōu)秀分子自覺心系黨組織、靠近黨組織。

三、問題排查及整改措施

在排查中，我局通過查閱發(fā)展黨員資料填寫是否規(guī)范，入黨志愿書是否本人親筆填寫，考察培養(yǎng)期是否合規(guī)，是否經過集中境況，會議記錄是否完整，對弄虛作假、帶病入黨、近親繁殖、人情黨員等問題進行了重點摸排。通過排查發(fā)現(xiàn)，我局發(fā)展黨員資料齊全，不存在上述問題。隨后，對于新黨員入黨宣誓不及時、預備黨員逾期未轉正問題也進行了重點排查，十八大以來我局發(fā)展的預備黨員均按期轉正，但也存在個別新黨員入黨宣誓不及時問題。

針對上述問題，我局將在下一步工作中通過學習提高發(fā)展黨員的思想認識，加強黨員教育培養(yǎng)和發(fā)展管理，并在工作中加強黨務工作者的培養(yǎng)力度，明確發(fā)展黨員的規(guī)范化程序，不斷提高專業(yè)理論和實際能力，切實做好審計機關發(fā)展黨員工作。

農村客運發(fā)展規(guī)劃大全篇二

一、高鐵發(fā)展情況分析

1、鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的高鐵

國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2017年修訂）》中，規(guī)劃到2020年全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里，建立省會城市及大中城市間的鐵路快速客運通道，形成“四縱四橫”鐵路高速客運專線里程1.6萬公里，以及三個城際快速客運系統(tǒng)。

“四縱”為北京至上海客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發(fā)達地區(qū)；北京至深圳（香港）客運專線，連接華北和華南地區(qū)；北京至哈爾濱(大連)客運專線，連接東北和關內地區(qū)；上海至深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)，此線同我省直接相關?！八臋M”為徐州至蘭州客運專線，連接西北和華東地區(qū)；杭州至長沙客運專線，連接華中和華東地區(qū)；青島至太原客運專線，連接華北和華東地區(qū)；南京至成都客運專線，連接西南和華東地區(qū)。

在“四縱四橫”客運專線基礎骨架上，進一步延伸并擴大客運專線覆蓋面，加強客運專線之間相互連通和銜接；同時在環(huán)渤海、長三角、珠三角城際鐵路的基礎上，加快了經濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)的城際軌道交通建設步伐，并與既有線提速改造工程相銜接，四五年后將形成連接所有省會及50萬人口以上的城市，將大大縮短城市間時空距離，大大方便城市間的旅客出行。

2、鐵路客運專線推進迅速

1.3萬公里的高速鐵路主干線，時速200至250公里的鐵路線有5000公里，時速250至350公里的鐵路線有8000公里。隨著高鐵項目建設不斷推進，規(guī)劃的鐵路藍圖正變成現(xiàn)實。目前京津29分鐘，成渝1小時，滬寧1小時多，加上今后京滬5小時、滬杭38分鐘等建成使用，全國中心城市間快速交通圈隨著鐵路網(wǎng)完成而形成，將帶來生產方式、

生活

公路客運的黃金線。

3、高鐵客運優(yōu)勢日益顯現(xiàn)

相關數(shù)據(jù)顯示，投入營運的每一條線，無論是大城市或是中小城市，都得到當?shù)厝罕姷淖放?，且運輸客流量持續(xù)上升。寧波動車開行情況就是這樣，2017年9月28日開行動車至今客流量旺盛，趟趟列車旅客爆滿。開行動車由12對增至19對，節(jié)數(shù)由8節(jié)增至16節(jié)，上座率測算達118%，仍然不能滿足旅客出行需求。2017年7月1日寧波站已增加到日發(fā)24對，福州、廈門等熱點城市火車票仍然出現(xiàn)一票難求現(xiàn)象。截止6月30日，寧波站旅客發(fā)送量398萬人，同比增15.6%，動車發(fā)送旅客174.7萬人，占發(fā)送旅客44%。此外根據(jù)上海鐵路管理局數(shù)據(jù)，截至7月21日，滬寧高鐵累計發(fā)送旅客282萬人，日均發(fā)送13.4萬人，運能綜合利用率達120%。其中上海站至南京站的6對一站直達列車，因為速度很快，趟趟滿員。由此可知，動車開行后，大量旅客被吸引到鐵路上出行。隨著動車的日益增多，快速、舒適、

安全

《

關于

農村客運發(fā)展規(guī)劃大全篇三

我村充分調動村民在新農村建設的積極性和主動性，結合縣委縣府"以獎促建，以獎代補"的激勵機制，開展"一事一議"進行村莊環(huán)境建設，發(fā)動村民按照《福建省村民一事一議籌資籌勞管理辦法》進行籌資籌勞，推進社區(qū)環(huán)境整治和建設。

1、進一步完善觀音堂社區(qū)，農民之家周邊道路硬化及環(huán)境整治綠化。觀音堂社區(qū)、農民之家、社子下新村位于七坊村中心地段，小區(qū)面積20700平方米。在20xx年完成觀音堂第一期道路硬化，環(huán)境整治、綠化基礎上，繼續(xù)完成小區(qū)第二期社子下新村道路硬化、環(huán)境整治、綠化工程。由新農村建設理事會負責實施，按照《福建省村民一事一議籌資籌勞管理辦法》，發(fā)動村民投資投勞，籌資36.62萬元，爭取上級獎補資金24.65萬元。完成了道路硬化4012平方米，在小區(qū)新砌花池150座，綠化帶620米，種植冬青球65株，山茶花165株，桂花184株，金玉滿堂146株，竹柏42株。

2、實施了與觀音堂社區(qū)相連的古山路至中國臺灣新村的道路建設及綠化工程。共投入資金22.99萬元，完成道路硬化2080平方米，種植等花木165株。如今，呈現(xiàn)在村民面前是一個嶄新整潔的觀音堂社區(qū)，與東方新城、林化新村、嘉億花園連成一片。在小區(qū)內設立了籃球場、汽排球場和各類健身器材，農民之家還設置了棋x室、電教室、圖書室等供村民健身、休閑、娛樂、充電。建立小區(qū)管理機構，制訂管理公約，整個小區(qū)環(huán)境優(yōu)美，居民，成為我村的一個亮點。

3、在完成觀音堂小區(qū)建設后，根據(jù)村新農村建設目標，著手進行第二步實施的寨子嶺、天坪形、坑塘里的道路硬化。目前，共籌資39.74萬元，實施道路建設1530平方米，解決了本小區(qū)出行道路的困難，小區(qū)建設已現(xiàn)雛形。

1、解決烏石坑、瑤前自然村道路及排水排污問題。烏石坑、瑤前自然村離村部約1公里，村民對行路難、排水排污不暢反映強烈，是一個十多年來未解決的老大難問題。村兩委急村民之所急，將解決這一問題的任務交給新農村建設理事會，由理事會負責全程實施解決。理事會接到任務后，立即對該小區(qū)的道路、排污進行實地勘測、丈量，動員村民投資投勞，同時積極向上級有關部門爭取資金扶助?；I集建設資金18.25萬元，建設了擋土墻53米，排污圳150米，道路硬化2037平方米。道路排污設施的建成徹底改善了該二個自然村的環(huán)境面貌，大方便了村民生產生活，得到村民一致好評。

2、實現(xiàn)全村亮化工程。為實現(xiàn)全村亮化，在村財困難的情況下，出資8.68萬元，首先在7個大的自然村安裝巷道節(jié)能燈186盞。20xx年又為偏遠的坑里、金雞寨、田心里、瑤前等較小自然村架設路燈專線，新安裝巷道節(jié)能燈40余盞，基本實現(xiàn)全村亮化。

3、加強環(huán)境整治和村容村貌的建設以創(chuàng)建文明縣城為契機，進一步建立健全全自然村生活垃圾處理機制。對已建立的東門壩、大樓村、陳鳳嶺、坑塘里、寨子嶺、觀音堂等自然村的垃圾清運隊伍進一步完善，還在騰里、田心里新建垃圾池，對垃圾定期進行清掃，并建立"門前三包"制度，衛(wèi)生環(huán)境得到解決較大改觀。大部分自然村都建設了衛(wèi)生廁所，普及率達90%以上。

4、積極協(xié)調解決糾紛。我村由于人口多，自然村范圍廣，開展各項工作中時有矛盾糾紛發(fā)生，村理事會、老調委會、村調委會都能及時深入村民中進行了調解，把矛盾化解在萌芽之中，全年順利調解糾紛60余起，得到上級檢查組的肯定，全村的和諧氣氛日益濃厚。

5、繼續(xù)實行對60歲以上老人每年補助100元，全村全員參加新型農村合作醫(yī)療，費用全部由村財支付。

1、我村在古山段、金雞寨、小江壩等地引導村民種植草莓、烤煙、蔬菜等，單經濟作物一項，每年可增加收入100余萬元。

2、在麻陂壩、牛角窩等地利用坑田湖洋田增挖漁塘50余畝，利用山地、魚塘的有得條件養(yǎng)殖雞、鴨、魚，種殖蓮藕，每年可增加收入50余萬元。

3、根據(jù)本村人口多，耕地面積少的村情，我村為保證農業(yè)豐收，首先對農業(yè)的命脈--水利工程倍加重視。村每年出資2萬余元，投工300余工，保證全村四大陂圳的水路暢通，徹底解決了因農業(yè)用水引起的各種糾紛。

以上是我村開展新農村建設所做的一些工作，離上級要求仍然有一定差距，不足之處，敬請上級批評、指正。今后，相信在上級黨委和政府的正確領導下，有黨和政府對"三農"工作的好政策，我村必將在新農村建設中更上一層樓，更加文明和諧，更為靚麗。

農村客運發(fā)展規(guī)劃大全篇四

xx縣地處云南省東南部，總面積為4004平方千米，全縣共有12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，129個村民委員會，1102個村(居)民小組?？側丝?0.5萬人，其中農業(yè)人口占總人口的87.9%，少數(shù)民族占全縣總人數(shù)的42.1%，部分偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)地廣人稀。

近幾年來，在縣委、縣政府的正確領導下，隨著農村公路基礎設施的不斷完善，我縣的農村客運得到了快速發(fā)展，自xx年以來，新增許可的農村客運班線8條。目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車率達100%，行政村通客車率達76%，自然村通客車率相對較低，全縣還有18個自然村未通公路。全縣共有農村客運班線路18條，農村客運車輛297輛(其中19座中巴車110輛，28座的大巴車2輛，微型面的185輛)，客座位3510座。

我縣的18條農村客運線路，其中有16條是以縣城為起點發(fā)車的，由縣城發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地的8條，由縣城直接發(fā)往行政村的7條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的2條，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地發(fā)往行政村、自然村的僅有西二片區(qū)1條。xx縣的農村客運基本形成了以縣城為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點的農村客運網(wǎng)絡，但從鄉(xiāng)到鄉(xiāng)、鄉(xiāng)到村、村到村的客運班線的發(fā)展才剛剛起步。目前未開通客運班線的地區(qū)，大量群眾出行主要依靠農用車、拖拉機、三輪車等交通工具，這些車輛載人存在著極大的安全隱患。

農村客運市場的發(fā)展受道路狀況、人口分布、經濟發(fā)展水平制約，我縣農村客運市場整體上存在著客源分散、客流不穩(wěn)定、效益不高的問題，靠市場自發(fā)力量難以使其健康、持續(xù)發(fā)展。

客運線路冷線、熱線反差很大。近幾年提出申請經營農村客運班線的，全都要求經營從縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地的線路，而這部分線路的運力經過幾年的發(fā)展目前已處于飽和狀態(tài)，而從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村、村到村之間的線路很少有人提出申請。

經過實地調查了解，目前存在出行特別難的地方，都是村與村之間距離較遠，路況差、人口少的地方。如江邊鄉(xiāng)的坡頭、新寨等村子，東山的細所、木龍等地，這些地方村與村之間距離很遠，村子的人口少，有的地方路況較差，不具備通行客運車輛的條件。而且除街天外，平時出行群眾很少。農村客運車輛的運行成本如果實載率低于60%，且不能保證穩(wěn)定運行的話，也就是說不能保證每天至少運行一個趟次的話，經營是虧損的。這樣的線路就無人申請經營，也難以發(fā)展。這些地方在近幾年內發(fā)展農村客運難度很大。

因農村客運屬于短途班線，就我縣目前的情況來看，經濟效益不穩(wěn)定。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村客運站點目前已建成的有8個，按現(xiàn)有的投資管理模式，進站發(fā)班都必須繳納相應的管理費，這就增加了農村客運車輛的經營成本，在不能保證收益的情況下，客運經營者不愿意進站發(fā)班?？瓦\站的功能也就未能發(fā)揮起來，有5個農村客運站成了擺設。

自20xx年年底以來，xx縣交通局聯(lián)合公安交警部門和安全監(jiān)督部門對朋普、西二、彌陽鎮(zhèn)片區(qū)的鄉(xiāng)村道路進行勘驗考察，在考察過程中，發(fā)現(xiàn)新修的道路(沙石路面較多)路況還好，能達到通行客車的條件，但部分老路(使用2年以上的)因后期管養(yǎng)跟不上，路面、路基損壞較為嚴重，這也制約了農村客運的發(fā)展。

目前對農村客運的補貼僅有燃油補貼一項，而農村客運的冷、熱線經濟效益相差很大，這幾年的發(fā)放方式通常是按座位或按油耗比例發(fā)放，建議在以后的燃油補貼核算時，考慮冷、熱線的差別，適當提高冷線的補貼，以鼓勵經營者申請目前還未開通客運班線的路段經營農村客運，切實解決這些路段群眾出行難的問題。

為降低農村客運的經營成本，方便群眾，保證經營者的收益，建議政府按照進行車輛數(shù)給予客運站補貼，對進行發(fā)班的農村客運車輛免收管理費。

農村客運發(fā)展規(guī)劃大全篇五

通力公司：

一、上半年安全控制目標完成情況

上半年我司營運車輛安全行駛總里程***萬公里，未發(fā)生較大及以上行車責任事故；無源頭管理責任事故；生產經營場所無內部員工傷亡事故；非營運車無責任傷亡事故；治安保衛(wèi)消防工作均在控制目標范圍內。

（一）、行車安全控制目標

上半年，我司未發(fā)生行車安全責任事故，行車安全四項指標均在控制目標、指標范圍內。

（二）駕駛員考核目標

2、客車駕駛員綜合素質達a級的占86%，駕駛員統(tǒng)一考核合格率達100%。

二、上半年安全工作情況

（一）、做好年度安全工作安排部署，層層落實安全責任 年初，我司及時組織召開了2012年度生產經營管理會，提前對2012年度的安全工作作了詳盡的安排和部署，下發(fā)了通力快車公司二0一二年安全生產工作安排意見（綿通運快發(fā)[2012]）1號文件，明確了全年安全生產工作的指導思想、目標任務、工作重點和措施。組織各部門、科室、簽訂了《2012年度安全目標責任書》，《2012年度駕駛員安全行車責任書》，《2012員工消防治安保衛(wèi)工作責任書》，《2012部門治安保衛(wèi)工作責任書》，《安全生產合同書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

（二）、認真做好“春運”、“百安活動”、“打非治違章”“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產月”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實有效平穩(wěn)有。

“春運”是年度安全生產工作的重頭戲，按照涪城運管所和通力公司春運工作的統(tǒng)一安排部署，我司提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全司員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。全司進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出案例與規(guī)章制度及規(guī)范向結合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優(yōu)質服務，有序組織，客貨兼顧”的原則，在全司員工的共同努力下，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“百安活動”、“安全生產月”等階段性專項安全活動，我司嚴格按照pdca循環(huán)，做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。

結合上級安排實施的“打非治違”、“隱患大排查大整治”和“道路運輸客運市場專項整治活動”等專項活動，我司高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結、鞏固和提高。

（三）、堅持安全會議制度

上半年，我司堅持安全會議制度，定期召開安委會、安全生產分析例會、行車班組活動和駕駛員安全學習，并及時進行了統(tǒng)計。會議、學習中及時總結各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級管理部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了各行業(yè)安全生產事故，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。上半年度，我司共計召開安委會6次，安全生產分析會6次，行車班組活動18次（三個班組各組織安全活動6次），駕駛員安全學習6次。

（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動

幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛關、準入關，對查出的隱患記錄在案，建立了臺帳，做到了隱患即時整改并跟蹤驗證，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全事故。上半年，我司開展專項整治活動3次，開展安全大檢查6次，每次專項整治活動有安排、有布置、有實施、有總結、評比。

新《規(guī)范》要求確保檔案內容齊全，有時效性、連續(xù)性。上半年，我司堅持預防維修和預測維修相結合、日?！叭龣z”和機械隱患排查相結合的車輛維護管理原則，保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發(fā)生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范。時刻關注天氣、道路信息情況并及時發(fā)布，科學合理的安排班車運行計劃。嚴格做到天氣、路況不好不發(fā)車；四是：落實了重點時段的監(jiān)管，安全關口前移，杜絕行車事故發(fā)生。

2、抓好現(xiàn)場的安全管理。堅持“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實，制度逗硬。嚴格“三現(xiàn)”管理原則，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責任事故。

******元，并及時曝光，整改面大100%；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查****次，檢查客運車輛***車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。

（六）、認真組織開展安全教育培訓工作

期、設置展板2期，懸掛安全標語6幅、發(fā)放宣傳資料900余份。嚴謹安排部署2012年“安康杯”知識競賽活動，制作資料全面生動、必答題與現(xiàn)場有獎?chuàng)尨鹣嘟Y合，邀請公司上級及行業(yè)主管部門參加，寓教于樂創(chuàng)造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。特別是在“安全生產月” 6月10日與成綿廣交-警二大隊聯(lián)合開展了“安全生產宣傳咨詢日”活動：大隊和我司分管領導高度重視，濃烈夏日親臨現(xiàn)場，仔細耐心對廣大旅客、群眾及駕乘人員進行安全行車知識、政策法律法規(guī)和乘坐常識進行咨詢、交流和互動，取得良好的社會效應，提高了群體安全主動意識。上半年的宣傳工作有安排部署、有實施落實、有總結報告，起到了很好的安全宣傳效果，達到宣傳教育的目的。

按照通力公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，每車購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于40萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現(xiàn)象。在2012年4月份后對保險到期后的客運車輛所購買的交強險和三者險調高至150萬/每車。進一步有效見規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。

（八）、認真做好各項安全基礎工作

認真貫徹實施《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，嚴

格按照要求與《四川省道路旅客運輸企業(yè)安全生產狀況評估標準》相結合，對上半年安全基礎資料進行了逐一清理，根據(jù)安評標準的項目逐一歸類、裝訂，建立了科學、規(guī)范的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了追溯性。

三、 存在的問題：

2012上半年我司在安全工作中做了大量工作，取得了一定成績，但同時應該認識到我公司安全工作也存在一定的問題：一是全員安全意識，有待進一步提。二是安全規(guī)章制度執(zhí)行有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主題，加強日常安全監(jiān)管，落實責任追究制度。

四、下半年安全工作重點

（一）認真開展“期、保平安”活動。

安排部署暑，落運、汛期安全工作實《戰(zhàn)暑運、渡汛預案》，并組織演練。

（二）開展“冬季安全生產攻堅活動”。

1、安排部署“十一”、冬季安全生產工作。

2、開展全年安全生產“回頭看”活動。

3、開展好“今冬明春”安全工作。

4、總結全年安全生產工作，安排部署2016年安全生產工作。

上半年安全工作雖暫告一段落，但是安全工作只有起點沒有終點，我司將繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)以開展“安全生產年”活動和交通運輸“十二五”計劃為主線，以預防為主、加強監(jiān)管、落實責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產目標全面完成。

年初以來，公司安全生產工作，在各級主管部門的大力支持下，在公司全體同仁的努力下，安全生產形勢總體上講是好的，也取得了一定成績。公司始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實了《道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范》及《吉林省道路旅客運輸駕駛員安全生產行為規(guī)范》。認真扎實開展各項安全專題活動，夯實安全生產企業(yè)主體責任，大力開展企業(yè)安全文化建設和普及，進一步落實安全生產“一崗雙責”，確保了公司的健康、穩(wěn)定、和-諧有序發(fā)展。

今天參加我們會議有交-警大隊趙隊長、、、、、、、、，讓我們以熱烈的掌聲歡迎各位領導在百忙工作中光臨我們的會議 ！

下面我從三方面講一下安全生產工作情況及當前安全工作要求。

一、年初以來安全控制目標完成情況

公司在渾江區(qū)現(xiàn)在營運車輛22輛(其中吉f17178四月八日報停)，安全行駛總里程230萬公里，沒有發(fā)生交通事故；沒有發(fā)生行車安全責任事故；消防安保等工作均在控制目標范圍內；無服務質量投訴。

（一）、行車安全控制目標

班線客運超速行為：上半年354次比去年減少309次；班線客運超員行為零次；行車安全肇事率、肇事死亡率和肇事受傷率均為零。各項指標均在控制目標范圍內。

（二）駕駛員考核目標

年初以來加強了對駕駛員考核工作，經考核解聘3名駕駛員。現(xiàn) 1

在客車駕駛員綜合素質統(tǒng)一考核合格率達100%。

二、年初以來安全工作情況

（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全目標責任書 年初，公司對2015年度的安全生產工作作了詳盡的安排和部署，明確了全年安全生產工作的指導方針、目標任務、工作重點和措施。組織子公司、各科室、司乘人員簽訂了《2015年度安全目標責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各子公司、科室、司乘人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

（二）、認真做好春運“百日提升活動”、三月份“ 安全生產月”活動、全省運輸行業(yè)安全生產“大排查、大檢查、大整改”專項行動和“打非治違”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩(wěn)有序進行。

“春運”是年度安全生產工作的重頭戲，按照行業(yè)主管部門對春運工作的統(tǒng)一安排部署，公司成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作。春運工作堅持 “安全第一，優(yōu)質服務，有序組織”的原則，經公司全體同志共同努力，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“百提活動”、“安全生產月”等階段性專項安全活動，公司都嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。

結合上級安排實施的全省運輸行業(yè)安全生產“大排查、大檢查、大整改”和“打非治違”等專項行動，公司高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動的總結、鞏固和提高。

（三）、堅持安全會議制度

2

年初以來，公司堅持了安全會議制度和安全例會制度，組織司乘人員安全學習。每次會議、例會、學習都做到對各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。年初以來，公司共計召開安全會議5次，安全生產分析會7次，駕駛員安全學習或以會代訓7次。

（四）、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。一是：嚴格執(zhí)行公司gps安全管理辦法，落實了監(jiān)管職責，對在監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的車載故障問題及時聯(lián)系gps中心進行維護，確保平臺定位良好、準確，在線率達到100%。嚴格糾正違章行為，對發(fā)生的超速3分鐘以上等違章行為共19車次進行了嚴厲處理，罰款950元；不按規(guī)定站點?？?車次，罰款3000元，并及時通報，整改面達100%；二是：我們利用gps發(fā)送語音安全提示和預警信息4600余次，電話提醒70余次，特別是我們監(jiān)控凌晨2點到5點停車休息從未間斷。三是駐站檢查150余次，檢查400余車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。

（五）、嚴格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險。按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、每座50萬的`座位險、商業(yè)險、保障金等，無一例脫保、漏保和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。

（六）、認真做好各項安全基礎工作

資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了規(guī)范化管理。

三、 存在的問題：

雖然公司在安全生產工作中做了大量工作，取得了一定成績，但同時應該清醒地認識到，我公司安全生產工作也存在一定的薄弱環(huán)節(jié)：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規(guī)章制度及操作規(guī)程的執(zhí)行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。為此，公司將進一步采取措施：一是要充分認識安全生產工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全經費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。

對當前安全生產工作我在強調4點：

1、做好迎接地區(qū)之間安全生產互撿工作。

8月7日，市交通局召開了“大排查、大檢查、大整改”互檢工作安排部署會議，按照省廳安排，長白山管委會交通運輸局檢查渾江區(qū)，聯(lián)絡員是徐百辰（省運輸局安監(jiān)處）。檢查的重點是全省開展的“大排查、大檢查、大整改”專項行動的落實情況、排查出的隱患治理情況、“打非治違”專項整治行動開展情況和員工安全教育和培訓情況等，互檢工作從8月7日至8月25日結束。到白山的時間現(xiàn)在還不確定，這就要求我們對安全工作不能有任何懈怠，思想上要繼續(xù)繃緊安全生產這根弦。我們認為檢查不是目的，目的是搞好安全。所以，我們要高度重視，認真對待并做好隨時迎檢工作，進一步提升我們安全工作水平。

2、開展好“文明交通美好隨行”主題文明創(chuàng)建活動

渾江區(qū)運管所今年開展的“文明交通美好隨行”主題文明創(chuàng)建活

動，這是一項全年性的工作，重點是提高服務能力，打造服務品牌，為人民群眾出行提供優(yōu)質服務，同時在活動中創(chuàng)建一批文明服務班線和服務標兵。為此，公司制定了《活動方案》、《服務規(guī)范》和《乘務員文明用語》。希望在座的各位繼續(xù)做好客運服務工作，打造華龍服務品牌，爭當文明服務班線和服務標兵，為發(fā)展壯大我們公司做出應有貢獻。

3、繼續(xù)抓好gps動態(tài)監(jiān)控工作

我們要繼續(xù)嚴格管理gps監(jiān)控和車載gps使用，做好組織調度，及時發(fā)送重大事故通報、安全提示和預警信息。對斷開、遮擋、損壞gps等行為嚴厲處罰；對屢次告知仍然我行我素的一般性超速行為（每次不超過2分鐘，但是次數(shù)多）嚴肅批評教育；對發(fā)生的違反規(guī)定的超速行為，嚴厲處罰，絕不手軟。

4、暑期即將結束，學生返校等客流高峰即將到來，希望各個班線提前做好各種準備工作。

實安全責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產目標任務全面完成。

二0一6年八月九日

宜賓縣交通局：

一、上半年安全控制目標完成情況

事故；無源頭安全管理責任事故；無內部員工傷亡事故；非營運車無責任傷亡事故；消保工作均在控制目標范圍內，無服務質量投訴。

（一）、行車安全控制目標

上半年，我司發(fā)生一般安全責任事故一起，負次責；行車安全四項指標均在控制目標、指標范圍內。

（二）駕駛員考核目標

2、客車駕駛員綜合素質統(tǒng)一考核合格率達100%。

二、上半年安全工作情況

（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責任書

年初，我司及時組織召開了2012年度生產經營管理會，提前對2012年度的安全工作作了詳盡的安排和部署，下發(fā)了戎泰公司二0一二年安全生產工作安排意見（長鋒戎泰[2012]）1號文件，明確了全年安全生產工作的指導思想、目標任務、工作重點和措施。組織各部門、科室、簽訂了《2012年度安全目標責任書》，《2012年度安全生產分片包干管理目標責任書》，《2012年度駕駛員安全行車責任書》，《安全生產合同書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

（二）、認真做好“春運”、“百安活動”、“打非治違”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產月”、“考生運輸”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩(wěn)有序進行。

“春運”是年度安全生產工作的重頭戲，按照宜賓縣運管所和

長鋒總公司春運工作的統(tǒng)一安排部署，我司提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全司員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。全司進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出典型事故案例與規(guī)章制度及規(guī)范向結合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優(yōu)質服務，有序組織”的原則，在全司員工的共同努力下，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“百安活動”、“安全生產月”等階段性專項安全活動，我司嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。

結合上級安排實施的“打非治違”、“隱患大排查大整治”和“道路運輸客運市場專項整治”等專項活動，我司高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結、鞏固和提高。

（三）、堅持安全會議制度

上半年，我司堅持安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產分析例會、行車班組活動和駕駛員安全學習，并及時進行了統(tǒng)計。會議、學習中及時總結各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。上半年度，我司共計召開安委會2次，安全生產分析會6次，駕駛員安全學習6次。

（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動

體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實”為工作思路，以安全管理責任體系、監(jiān)管體系、責任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。上半年，我司按照行業(yè)主管部門的要求，認真組織開展了“春運”、“百日安全活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“打非治違”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作、“考生運輸”等專項活動。活動中，從制度完善、設施設備改造投入、安全監(jiān)管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，建立了臺帳，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責任事故。上半年，我司開展專項整治活動3次，開展安全大檢查4次，每次專項整治活動有安排、有布置、有實施、有總結、評比。

（五）、嚴格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度

確保其時效性、完整性與連續(xù)性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術資料裝存檔情況，按新《規(guī)范》要求確保檔案內容齊全，有時效性、連續(xù)性。上半年，我司堅持預防維修和預測維修相結合、日?！叭龣z”和車輛技術隱患排查相結合的車輛維護管理原則，開展車輛進定點維修廠集中排查3次，開展客運車輛集中二保檢測2次（3月4日、6月4日），保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發(fā)生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次，發(fā)現(xiàn)隱患立即向當?shù)卣翱h運管所報告。時刻關注天氣、道路信息情況并及時通過gps發(fā)布預警信息共計240條，科學合理的安排班車運行計劃，特別加強春運加班成都管理。嚴格做到天氣、路況不好不發(fā)車；四是：落實了重點時段的監(jiān)管，安全關口前移，杜絕行車事故發(fā)生。

2、抓好現(xiàn)場的安全管理。堅持“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實到人，制度獎懲逗硬，尤其加大對gps違規(guī)節(jié)假日加倍處罰力度，有利震懾違章行為；杜絕了因管理不到位引發(fā)的源頭安全責任事故。

到100%。嚴格糾正違章行為，上半年，對超速、不按規(guī)定線路行駛等違章行為共4車次進行了嚴厲處理，罰款200元，并及時通報，整改面達100%；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查25次，檢查客運車輛200余車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責任事故。

（六）、認真組織開展安全教育培訓工作

傳咨詢日”活動：中隊和我司分管領導高度重視，濃烈夏日親臨現(xiàn)場，仔細耐心對廣大旅客、群眾及駕乘人員進行安全行車知識、政策法律法規(guī)和乘坐常識進行咨詢、交流和互動，取得良好的社會效應，提高了群體安全主動意識。上半年的宣傳工作有安排部署、有實施落實、有總結報告，起到了很好的安全宣傳效果，達到宣傳教育的目的。

按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投

保，購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于20萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。

（八）、認真做好各項安全基礎工作

認真貫徹實施《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，安排公司安全生產第一二三責任人于7月4-6日參加省運管局組織《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》集中培訓；嚴格按照要求與《四川省道路旅客運輸企業(yè)安全生產狀況評估標準》相結合，對上半年安全基礎資料進行了逐一清理，根據(jù)安全評估標準的項目逐一歸類、裝訂，建立了科學、規(guī)范的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚，體現(xiàn)了追溯性。

三、 存在的問題：

然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓。二是加大安全經費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。

四、下半年安全工作重點

（一）認真開展“暑運、汛期、保平安”活動。

安排部署暑運、汛期安全工作實《戰(zhàn)暑運、渡汛預案》，并組織演練。

（二）開展“冬季運輸”安全生產攻堅活動。

1、安排部署“十一”黃金周、“冬季運輸“安全生產工作。

2、開展全年安全生產“回頭看”活動。

3、開展好“今冬明春”安全工作。

4、總結全年安全生產工作，安排部署2015年安全生產工作。 上半年安全工作雖圓滿結束，但是安全工作是只有起點沒有終點，我司將繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)以開展“安全生產年”活動和交通運輸“十二五”計劃為主線，以預防為主、加強安全監(jiān)管、落實安全責任為重點，努力實現(xiàn)安全生產形勢的持續(xù)穩(wěn)定，確保全年安全生產目標任務全面完成。

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