總結是對前段社會實踐活動進行全面回顧、檢查的文種，這決定了總結有很強的客觀性特征。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
最新汽車售后服務工作總結 汽車維修技師工作總結精選篇一
我姓江，廣東增城人，1974年出生，我的汽車修理知識和技術主要還是從實踐中總結出來的，當然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作，現在在一家民辦職業(yè)技術學院的實訓中心工作，主要工作任務是帶學生的實習課，同時也承擔了為學生講授《汽車故障診斷與檢測技術》等課程的任務。無論是在哪里工作，我都知道要把所學的知識運用到實際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清一個某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的 研究所 ,我的修車技能也得到了客戶的認可。
一次，我遇到一臺帕薩特2.0車，強制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現，時速到100碼時，四檔自動將為三擋，發(fā)動機噪聲嚴重。車主說，毛病在三個月前就已經出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費用太高，所以來找我檢修一下再做決定。我判斷： 發(fā)動機動力不足，引起強制降擋 故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說已經在二戰(zhàn)用短路法檢查過，沒有發(fā)現問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已達85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費用。
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到?？偨Y汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有 看、聞、聽、問、試 ?，F在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經驗進行直接診斷還是必要的。首先，說說 問 。問，固然主要，但也并不是說通過 問 就可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在 問 時，要尋找關鍵、重要的現象進行詢問，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車輛結構、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經驗有豐富的積累，這樣才能 問 出名堂。其次，說說 聞 ，通過對油液的聞，可知油液的品質及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過對發(fā)動機排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。最后，說說 試 ，試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的準確判斷和排除。
我姓江，廣東增城人，1974年出生，我的汽車修理知識和技術主要還是從實踐中總結出來的，當然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作，現在在一家民辦職業(yè)技術學院的實訓中心工作，主要工作任務是帶學生的實習課，同時也承擔了為學生講授《汽車故障診斷與檢測技術》等課程的任務。無論是在哪里工作，我都知道要把所學的知識運用到實際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清一個某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”，我的修車技能也得到了客戶的認可。
一次，我遇到一臺帕薩特2.0車，強制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現，時速到100碼時，四檔自動將為三擋，發(fā)動機噪聲嚴重。車主說，毛病在三個月前就已經出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費用太高，所以來找我檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說已經在二戰(zhàn)用短路法檢查過，沒有發(fā)現問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已達85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費用。
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到?？偨Y汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”?，F在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經驗進行直接診斷還是必要的。首先，說說“問”。問，固然主要，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象進行詢問，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車輛結構、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經驗有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。其次，說說“聞”，通過對油液的聞，可知油液的品質及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過對發(fā)動機排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。最后，說說“試”，試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的準確判斷和排除。
最新汽車售后服務工作總結 汽車維修技師工作總結精選篇二
現在以我單位使用比較多的yc6112zlq為例，該系列柴油機為廣西玉柴公司采用德國fev技術所開發(fā)的產品;機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強化程度高，采用整體曲軸，滑動軸承，體積小重量輕，可靠性高;正常使用維護下發(fā)動機大修期可以大于10000小時;采用fev縮口燃燒技術，ad型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優(yōu)于國內同功率檔產品，增壓機型優(yōu)勢更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術和氣門油封技術，潤滑油消耗比國內同功率檔產品低 50 %以上;采用fev縮口燃燒技術，ad型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優(yōu)于國內同功率檔產品，增壓機型優(yōu)勢更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術和氣門油封技術，潤滑油消耗比國內同功率檔產品低 50 %以上。
在維修檢查柴油機時都應該注意以下幾點：
1、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況，
2、檢查氣門間隙，
3、檢查噴油提前角，
4、檢查曲軸箱廢氣壓力，
6、檢查噴油泵調速器，
7、檢查噴油嘴工作狀態(tài)，調整壓力或更換噴油嘴，
8、其它相應的檢察項目
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。柴油機燃料主要是柴油，通常高速柴油機用輕柴油;中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發(fā)性較差的重質燃料或劣質燃料，如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著優(yōu)點，其應用范圍越來越廣。隨著強化程度的提高，柴油機單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國都在注重改善燃燒過程，研究燃用低質燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機的重要發(fā)展方向。其中對柴油機經常地維護保養(yǎng),可以使柴油機恢復和保持良好的技術狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標.因而各種柴油機在使用說明書中都對維護保養(yǎng)有明確規(guī)定。
無論進行何種保養(yǎng)，都應有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力要適當，解體后的各零部件表面應保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對位置，不可拆零件的結構特點，以及裝配間隙和調整方法。同時應保持柴油機及附件的清潔完整。
最新汽車售后服務工作總結 汽車維修技師工作總結精選篇三
從事汽車車身維修工作我學學到了許多知識和經驗，由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。特別是20xx年的工作中，通過學習廠家的技術培訓，我所獲得的不僅僅是知識和領悟，是對生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度，這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以后的工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的`征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
1、工作繁忙時安全作業(yè)思想意識重視度不夠;
2、工組管理制度不完善，流程次序混亂，分工不勻;
3、傳統(tǒng)操作手法與科學操作有很大差異;
4、5s管理不是很理想;
5、按時交車不是很及時;客戶滿意度需加強;
6、培訓組員次數甚少;
7、儀容儀表工裝整潔仍需加強;
8、組員休息次數稀少，疲勞作戰(zhàn)，導致思想意識散慢，壓力頗大;
為此我決心，我決定在新的一年里再接再厲，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)!一定努力打開一個工作新局面!
最新汽車售后服務工作總結 汽車維修技師工作總結精選篇四
時間過得很快，不知不覺一年又到年末?；厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長離不開他們!
剛轉正的時候自己設下了一個目標，規(guī)范自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術;同時也要改掉自己粗心大意的'毛病，把維修質量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對自己負責;同時要盡快的學習，盡自己的能力學習的技術，爭取自己能單獨維修?，F在看來，已經達到了當初的目標，來了車以后自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了;不再是當初的菜鳥!
1、進一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質量，盡量杜絕返修。
2、盡快的掌握大事故維修的要點，自己盡快的熟練運用、維修。
4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時間里，維修最多的車輛。
新年新氣象，調整好自己的心態(tài)，在培訓中成長，在工作中磨練，迎接xx年新的挑戰(zhàn)!
最新汽車售后服務工作總結 汽車維修技師工作總結精選篇五
在日常生活和工作中，協議的使用成為日常生活的常態(tài)，簽訂協議是解決糾紛的保障。我們該怎么擬定協議呢？下面是小編幫大家整理的汽車維修售后服務合作協議，希望能夠幫助到大家。
甲方：
法人：
乙方：
法人：
一、 合作內容：甲方所代理汽車品牌的售后服務工作全權委托乙方進行管理、服務。
二、 甲乙雙方的責任與義務：
1. 甲方為乙方提供售后維修所需的場地，用于建設維修地溝，建設費用由乙方負責承擔。
2. 甲方為乙方提供售后所需的工具房兩間，乙方所用水電費自理。
3. 乙方售后服務所需的'專業(yè)技術人員由乙方負責聘用、管理、以及薪酬發(fā)放，服務人員勞動保護乙方負責，甲方不承擔任何費用。
4. 乙方必須投入充足的資金來保證售后服務工作的正常運行，因資金短缺影響到配件的供應，導致客戶投訴等，所造成的經濟損失與法律后果由乙方負責承擔。
5. 乙方必須嚴格按照廠家要求標準建設配件庫，由專人負責采購、管理、發(fā)放，并管理好索賠件。
6. 乙方必須購置售后服務工作中所需的專用維修工具，并由專人負責保管。
7. 乙方必須按時參加廠家的售后服務工作會議，不得借故缺席，必須配備專用的救援車輛，以滿足售后服務工作的需要。
8. 乙方所聘用的技術人員去售后服務工作中發(fā)生的人員安全責任均由乙方負責承擔，甲方不承擔任何經濟與法律責任。
9. 乙方必須認真做好維修場地的防火防盜以及衛(wèi)生工作。
10. 乙方去售后服務過程中，因技師技術原因，工作責任心，態(tài)度等與客戶發(fā)生糾紛或造成的經濟損失，法律后果均由乙方負責。
11. 甲乙雙方合作期屆滿后，如不能續(xù)簽協議，乙方在合作期內購置原廠完好的配件由甲方按原進價收回。
三、 售后相關費用收取的規(guī)定：
1. 甲方與各汽車廠家的全年銷售與售后服務掛鉤的獎勵均歸甲方所有，售后單項獎歸乙方。
2. 各品牌汽車的首保費用均歸乙方所有，但乙方必須對客戶負責，認真做好車輛的各項保養(yǎng)服務工作。
3. 售后服務過程中，工時及配件費用的收取，嚴格按照各廠家的收取標準執(zhí)行。
4. 乙方不得擅自更改配件的價格。
5. 售后服務中正常索賠的相關費用歸乙方所有，非正常索賠的費用凈利潤甲、乙雙方按1：1進行分成。
四、 特別規(guī)定：
1、 甲、乙雙方在合作過程中，所涉及稅務、廠家均以榆林xx公司出面，涉及行業(yè)檢查、管理均以乙方出面。
2、 甲方在銷售過程中，所經營品牌或總的銷售量達到200臺時，甲方向乙方以售后總利潤的10%進行提成，由財務人員核對后按月進行結算。
五、 合同期限：叁年，每年度新補充的業(yè)務分成內容在本協議框架內形成補充協議。
六、 本合同一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)一份，簽字之日起生效，本合同未盡事宜，雙方可進行補充協議，補充協議與本協議具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
法人： 法人：
年 月 日
最新汽車售后服務工作總結 汽車維修技師工作總結精選篇六
1,售后服務管理
1.1、全面負責售后服務部日常規(guī)劃和管理工作，監(jiān)督和協調所屬各部門的日常工作。
1.2、制訂售后服務部運營策略和政策。
2,商務計劃與預算
2.1、對售后服務部門利潤進行分析，制訂年度商務計劃和目標。
2.2、完成營業(yè)量目標和利潤目標,達到或完成制造廠及公司kpi指數。
2.3、制訂每年需投入的的各項設施、設備、人力等成本預算。
2.4、隨時掌握售后狀況，庫存及資金狀況，制訂合理的售后維修計劃，并保持合理的設施、設備庫存結構與庫存數量，最大限度地優(yōu)化庫存管理。
2.5、根據公司的成本控制目標，執(zhí)行售后服務部門成本控制。
3,市場營銷
3.1、及時了解掌握汽車售后服務市場的動態(tài)及競爭對手的售后情況，進行競爭對手分析，并迅速做出反應。
3.2、負責與市場部的配合工作,了解當地客戶群體,做好市場開拓工作。
3.3、負責與銷售部的配合工作,了解客戶需求,根據銷售情況做出相應的售后服務準備。
4,售后服務運營管理
4.1、全面監(jiān)督售后前臺(接待區(qū)/精品銷售區(qū))的管理,客戶接待,場地秩序。
4.2、全面監(jiān)督售后服務車間的管理,制訂車間設備使用的政策和計劃,負責車間設備的維護和保養(yǎng)。
4.3、評估車間分析、對體現車間實際情況的結果進行短期控制，并使用正確的方法解決問題。
4.4、全面監(jiān)督配件部的管理,掌控配件的庫存情況,數量,存放位置等信息。
4.5、負責售后車間工作時間的合理調配,人員的合理安排。
4.6、管理整個部門的設備,資產,配合相關部門做好審計工作。
4.7、監(jiān)督和保持辦公與工作場地環(huán)境，使其符合制造廠的經銷商ci標準,樹立公司良好形象。
4.8、確保售后服務車間的布置能夠達到制造廠的要求。
4.9、根據廠家相應的要求，確保已配置符合制造廠要求的售后設施、設備及精品配件。
5,客戶管理
5.1、跟蹤售后信息反饋，監(jiān)督有問題顧客的回訪工作。
5.2、組織團隊及時,有效地解決客戶投訴及糾紛。
5.3、監(jiān)督索賠處理,保證按照制造廠的標準和要求執(zhí)行.
5.4、制訂完善的售后服務流程,不斷改善服務質量,與客服部配合,提升客戶滿意度。
5.5、監(jiān)督部門員工的顧客服務情況。
6.團隊建設
6.1、檢查與指導部門人員崗位職責的執(zhí)行情況，負責制定售后服務部用人規(guī)劃及績效管理,做好團隊建設。
6.2、負責安排部門人員進行相應技能培訓,合理分配時間,為公司培養(yǎng)并留住一批高素質的售后服務人員隊伍。
6.3、制定售后服務部的管理體系，配合公司各項人事管理工作，并對人事安排等工作提出合理化建議。
6.4、負責售后服務部安全及消防工作，預防意外事故發(fā)生，監(jiān)督各種設備.設施維護，確保工作正常運行。 7.完成上級交辦的其它任務。
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