當(dāng)我們有一個(gè)明確的目標(biāo)時(shí)，我們可以更好地了解自己想要達(dá)到的結(jié)果，并為之制定相應(yīng)的計(jì)劃。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的計(jì)劃呢？以下是小編為大家收集的計(jì)劃范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
民航項(xiàng)工作計(jì)劃篇一
/小姐：
這是一份正式的書(shū)面邀請(qǐng)函。武漢光明萬(wàn)麗酒店將聘用您為。您的到職時(shí)間是年月日。我們將以您合格的健康檢查報(bào)告作為聘用依據(jù)。
我們堅(jiān)信您將會(huì)在我們的酒店發(fā)揮您的所有能力,在此獲得成功。再一次歡迎您加入到萬(wàn)豪的大家庭中來(lái)。
人力資源部
在您到職當(dāng)天，請(qǐng)您至人力資源部報(bào)到：
2． 最近工作單位開(kāi)具的《離職證明》
3． 《工齡證明》。所有原單位工齡證明，此工齡證明將作為員工年假計(jì)算的重要依據(jù)。
4． 一寸紅底登記照片五張；
5． 身份證復(fù)印件二份（正反復(fù)印）；
6． 學(xué)歷證書(shū)復(fù)印件、相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)復(fù)印件；
7． 公積金繳納情況：
8． 社會(huì)保險(xiǎn)相關(guān)信息：
養(yǎng)老保險(xiǎn)編號(hào)：繳費(fèi)截止月份：*如之前未辦理過(guò)社會(huì)保險(xiǎn)，請(qǐng)?jiān)谏戏娇崭裉幪顚?xiě)“無(wú)”，我們將為您新開(kāi)社會(huì)保險(xiǎn)帳戶。**之前辦理過(guò)相關(guān)社會(huì)保險(xiǎn)，請(qǐng)期填于上表。如因個(gè)人賬戶未從原單位轉(zhuǎn)出而造成的無(wú)法續(xù)保，責(zé)任自負(fù)。
9.婚育證明復(fù)印件一份（非武漢市戶口）
民航項(xiàng)工作計(jì)劃篇二
20xx年2月24日至3月3日，為期40天的春運(yùn)順利結(jié)束。春運(yùn)期間，在確保安全平穩(wěn)的同時(shí)，宜昌機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)量繼續(xù)保持較好增長(zhǎng)。宜昌機(jī)場(chǎng)共保障航班1724架次，20xx年同期1456架次，同比增長(zhǎng)18.4%。運(yùn)送旅客187434人次，20xx年同期167453人次，同比增長(zhǎng)12.0%。其中，進(jìn)出港航班架次高峰與旅客進(jìn)出港高峰同為2月13日，保障航班74架次，運(yùn)輸旅客8916人次。
其中，機(jī)場(chǎng)積極協(xié)調(diào)航空公司實(shí)現(xiàn)加班運(yùn)行416架次，航班主要集中在北京、上海、廣州、深圳、杭州、廈門(mén)、昆明、寧波等方向。
“在整個(gè)春運(yùn)期間，三峽機(jī)場(chǎng)無(wú)空防、飛行、航空地面不安全事件及征候發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了安全春運(yùn)的目標(biāo)，這與三峽機(jī)場(chǎng)的廣大干部員工高度的責(zé)任心和工作熱情是分不開(kāi)的，安全、服務(wù)保障有條不紊，旅客、貨主的投訴率為零，涌現(xiàn)了一批好人好事，使三峽機(jī)場(chǎng)安全服務(wù)品質(zhì)得到進(jìn)一步的提升?！比龒{機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)到。
三峽機(jī)場(chǎng)今年春運(yùn)的主要特點(diǎn)：
一是春運(yùn)加班航班增幅較大。三峽機(jī)場(chǎng)針對(duì)春運(yùn)客流集中的特點(diǎn)，全力以赴做好20xx年春運(yùn)工作，積極爭(zhēng)取引進(jìn)運(yùn)力，加大航班的密度，春運(yùn)加班448架次，比去年同期增長(zhǎng)了26%。春運(yùn)加班航班除了集中傳統(tǒng)熱線上，如宜昌至北京、上海、廣州、深圳等航線，更加密了寧波、廈門(mén)等地的航班。
二是宜昌三峽機(jī)場(chǎng)志愿者開(kāi)展了“青春志愿行，溫暖回家路”主題的暖冬行動(dòng)，動(dòng)員機(jī)場(chǎng)團(tuán)組織和志愿服務(wù)團(tuán)隊(duì)，從春運(yùn)旅客普遍性需求出發(fā)，圍繞引導(dǎo)咨詢、秩序維護(hù)、重點(diǎn)幫扶、便民利民和應(yīng)急救援等方面集中開(kāi)展春運(yùn)志愿服務(wù)及服務(wù)創(chuàng)新，為每一位前來(lái)宜昌三峽機(jī)場(chǎng)乘機(jī)的國(guó)內(nèi)外旅客創(chuàng)造一個(gè)安全、高效、優(yōu)質(zhì)的乘機(jī)環(huán)境，體會(huì)到溫馨如“家”的感覺(jué)。
志愿者增設(shè)綠色通道，開(kāi)啟電話、微信、微博預(yù)約，為單獨(dú)乘機(jī)的老人與兒童提供提供全程貼心服務(wù)，同時(shí)向他們的家人實(shí)時(shí)直播乘機(jī)流程，確保放心的同時(shí)，也送給他們一個(gè)別樣的紀(jì)念。同時(shí)實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)播報(bào)，與宜昌交通音樂(lè)臺(tái)攜手，每天播報(bào)機(jī)場(chǎng)航班情況，提示旅客關(guān)于乘機(jī)、托運(yùn)行李等相關(guān)規(guī)定團(tuán)隊(duì)旅客服務(wù)：通過(guò)微信信息的傳遞提前預(yù)留登機(jī)牌，到達(dá)機(jī)場(chǎng)后無(wú)需等候，直接領(lǐng)取登機(jī)牌，為團(tuán)隊(duì)旅客節(jié)省時(shí)間。
與此同時(shí)，春運(yùn)期間三峽機(jī)場(chǎng)地勤員工在候機(jī)樓拾獲旅客遺失物品也有所增加，其中手機(jī)6部、筆記本電腦3臺(tái)、首飾2件及現(xiàn)金10000元，均積極聯(lián)系及時(shí)歸還失主或上交有關(guān)部門(mén)，以實(shí)際行動(dòng)溫暖著旅客回家路。
三峽機(jī)場(chǎng)將持續(xù)秉承“愉悅航程，一路有我”的服務(wù)理念，為旅客的出行提供貼心的保障。
民航項(xiàng)工作計(jì)劃篇三
民航局空管局：
20xx年5月21日下午，民航局空管局蘇蘭根局長(zhǎng)、李宗冀副局長(zhǎng)等一行在百忙中，從抗震救災(zāi)指揮一線，來(lái)到民航二所視察指導(dǎo)防震抗災(zāi)工作，慰問(wèn)全體干部職工，空管局工會(huì)即刻贈(zèng)送我所4萬(wàn)元防震救災(zāi)慰問(wèn)金。
蘇局長(zhǎng)一行巡視了我所科研大樓在“5.12”特大地震中的受損情況，在防震抗災(zāi)指揮部聽(tīng)取了匯報(bào)，對(duì)下一步防震抗災(zāi)工作作了重要指示。
這是上級(jí)黨組織對(duì)民航二所的關(guān)懷和愛(ài)護(hù)，使我們倍感溫暖和親切。
在此，所黨委及全體員工向空管局黨委和工會(huì)表示衷心的感謝!
加強(qiáng)災(zāi)后防疫工作，杜絕次生災(zāi)害發(fā)生，確保自身及家屬生命安全。
要進(jìn)一步加強(qiáng)科學(xué)防震，使科研生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常，發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，做好有關(guān)運(yùn)行設(shè)備保障，為災(zāi)后重建的航空運(yùn)輸提供技術(shù)支持。
民航空管系統(tǒng)的抗震救災(zāi)工作在空管局的統(tǒng)一指揮下已經(jīng)取得了階段性的勝利!我們將按照空管局黨委的統(tǒng)一部署，認(rèn)真貫徹落實(shí)蘇局長(zhǎng)的指示，弘揚(yáng)空管精神，團(tuán)結(jié)協(xié)作，振奮斗志，一定奪取抗震救災(zāi)的最后勝利!
xxx
xx年x月x日
尊敬的xx領(lǐng)導(dǎo):
5月9日是一個(gè)幸運(yùn)的日子、更是一個(gè)感動(dòng)的日子。
感動(dòng)于空姐對(duì)老年人的尊敬和對(duì)殘疾人的關(guān)愛(ài)。
人們常常贊美空姐的美麗，賦予了空姐很多美稱，有“中國(guó)最美空姐”、“中國(guó)第一空姐”等，今天我要將最美麗、最善良和最真誠(chéng)加在一起，我要衷心地感謝“中國(guó)最美麗、最善良、最真誠(chéng)的空姐”。
說(shuō)實(shí)話平時(shí)每次帶著殘疾孩子乘飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)的熱情服務(wù)讓我們這些帶著殘疾人出門(mén)的人已經(jīng)很知足了，沒(méi)想到這次我在知足的同時(shí)，讓我感動(dòng)得要流淚。
這時(shí)漂亮的乘務(wù)長(zhǎng)走了過(guò)來(lái)，說(shuō)：“vip車來(lái)了，你們還是坐他們的車方便些，趕快，我?guī)湍惚骋粋€(gè)孩子下去吧”，同時(shí)另一名年輕一點(diǎn)的空姐也走了過(guò)來(lái)說(shuō)我來(lái)吧，很快乘務(wù)長(zhǎng)已搶先為我背了一個(gè)孩子準(zhǔn)備下樓梯了。
在我的一生中。
我只見(jiàn)過(guò)空姐的微笑和溫柔，曾經(jīng)也有過(guò)男乘務(wù)員幫著我背過(guò)孩子的，漂亮、瘦弱的空姐幫我背女兒下那么高的梯子還是第一次，當(dāng)時(shí)我特別感動(dòng)，因女兒已是成年人了，也怕她背不起，說(shuō)：“謝謝您!不用了，我能行”，漂亮的乘務(wù)長(zhǎng)可能是怕我媽會(huì)幫我背一個(gè)孩子，說(shuō)：“總不能讓老人家背吧，我能行”，邊說(shuō)就邊背著孩子下梯子了。
只可惜我當(dāng)時(shí)也要背一個(gè)孩子。
所以沒(méi)來(lái)得及問(wèn)一下我覺(jué)得最美麗、最善良、最真誠(chéng)的乘務(wù)長(zhǎng)的`名字，更沒(méi)有搶拍到她背著我女兒下梯子那感人的鏡頭。
如果當(dāng)時(shí)有人能搶拍到最美麗、最善良、最真誠(chéng)的空姐背我孩子的照片就好了。
等我放下孩子準(zhǔn)備要說(shuō)聲謝謝時(shí)，最美麗、最善良、最真誠(chéng)的乘務(wù)長(zhǎng)已急匆匆地返回機(jī)艙繼續(xù)為別的乘客服務(wù)去了。
給我的感動(dòng)留下了遺憾，今天我只能將這真實(shí)的一幕寫(xiě)在這里，將感動(dòng)永遠(yuǎn)記在心里，對(duì)了，我應(yīng)該給南航寫(xiě)一封表?yè)P(yáng)信，否則我心里不踏實(shí)!!!
xxx
xx年x月x日
尊敬的xx領(lǐng)導(dǎo):
本人對(duì)貴公司7月25日9c8950航班(深圳-上海)乘務(wù)長(zhǎng)褚振婷以及整個(gè)乘務(wù)組最優(yōu)秀的評(píng)價(jià)和最真誠(chéng)的感謝!
本人因公出差預(yù)定了7月25日9c8950航班返回上海，但航班的起飛時(shí)間從原定晚上20:30延誤至00:20.整整延誤了4個(gè)小時(shí)!!航班00:00開(kāi)始登機(jī)，乘務(wù)組在機(jī)艙門(mén)口微笑著歡迎每位乘客“晚上好，歡迎登機(jī)”。
上機(jī)后發(fā)現(xiàn)整個(gè)機(jī)組的精神面貌都很好，看不出有絲毫的疲倦感。
關(guān)閉艙門(mén)后乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)于航班的延誤向旅客廣播致歉，并要求乘務(wù)員們維持好客艙的正常秩序。
同時(shí)注意觀察旅客的需求，而且不經(jīng)意中聽(tīng)到乘務(wù)長(zhǎng)關(guān)照其他乘務(wù)員要關(guān)注下帶小孩的旅客。
飛機(jī)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)落地后，乘務(wù)長(zhǎng)再次對(duì)于航班延誤的表示深深的歉意。
在這個(gè)過(guò)程中，我的內(nèi)心由著急、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩、感動(dòng)，貴公司的褚振婷乘務(wù)長(zhǎng)給了我們最需要的幫助!她親和的微笑，溫馨的語(yǔ)言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任!
我們真的很感動(dòng)，更感謝她。
今特此向褚振婷同志致以我最衷心的感謝!望貴公司能幫助轉(zhuǎn)達(dá)，并對(duì)其予以表?yè)P(yáng)。
春秋航空有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進(jìn)?!希望今后春秋多些向褚振婷一樣優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展!祝好人一生平安，也祝春秋航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達(dá)，成為藍(lán)天上最耀眼的明星。
xxx
xx年x月x日
民航項(xiàng)工作計(jì)劃篇四
1、監(jiān)裝監(jiān)卸員每天必須提前15分鐘進(jìn)入工作崗位做好航班操作前的準(zhǔn)備工作。
（1）交接班當(dāng)天接班監(jiān)裝監(jiān)卸員必須08:30之前全部簽到以保證有充足的時(shí)間做準(zhǔn)備工作和召開(kāi)早班會(huì)。
（2）第二天正常班早班監(jiān)裝監(jiān)卸員必須在自己操作的航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間前75分鐘進(jìn)入工作崗位并簽到。中班和晚班人員必須在08:30之前簽到。
2、監(jiān)裝監(jiān)卸員所做的準(zhǔn)備工作包括：文件夾、工作單據(jù)、對(duì)講機(jī)、拿取卸機(jī)信息、查看過(guò)站裝艙信息和始發(fā)貨郵信息、簽取裝機(jī)單（1）文件夾必須是完好有效的以保證文件夾里的單據(jù)不會(huì)跌落和散失。各種單據(jù)必須固定在文件夾里防止散失跌落造成fod隱患。（2）對(duì)照各種機(jī)型準(zhǔn)備好相應(yīng)的各種單據(jù)。
（3）測(cè)試對(duì)講機(jī)是否正常工作；監(jiān)裝監(jiān)卸員在操作航班時(shí)必須保證對(duì)講機(jī)保持暢通或保持手機(jī)通訊方式暢通。
.印的卸機(jī)信息和查看過(guò)站裝艙信息。
（5）監(jiān)裝監(jiān)卸員必須在航班預(yù)計(jì)到達(dá)前15分鐘通過(guò)貨運(yùn)系統(tǒng)查看始發(fā)貨郵的信息。
（6）監(jiān)裝監(jiān)卸員必須在航班預(yù)計(jì)到達(dá)前10分鐘去結(jié)算簽取裝機(jī)單和了解是否調(diào)艙、載量是否足夠、飛機(jī)重心在哪里等始發(fā)裝載信息。（7）去結(jié)算拿取業(yè)務(wù)袋和簽取裝機(jī)單時(shí)必須核對(duì)始發(fā)業(yè)務(wù)袋里貨郵艙單上的貨數(shù)、重量、目的站與裝機(jī)單上的件數(shù)、重量、目的站是否一致。
3、航班停靠廊橋時(shí)，負(fù)責(zé)該航班的監(jiān)裝監(jiān)卸員必須到位：（1）到位時(shí)監(jiān)裝監(jiān)卸員必須報(bào)告信息室：xx航班到位。
（1）監(jiān)督搬運(yùn)隊(duì)卸載行時(shí)，監(jiān)裝監(jiān)卸員必須站立在艙門(mén)口以便每件卸載的行在監(jiān)裝監(jiān)卸員的視線圍。如果前后艙都有行同時(shí)卸載，監(jiān)裝監(jiān)卸員必須站立在可以同時(shí)監(jiān)控前后艙的合適位置以保證卸載的行在可控的視線圍。監(jiān)督搬運(yùn)隊(duì)卸載人員裝斗，行裝斗不允許超過(guò)拖斗平面米。
.須是面對(duì)面口頭交接，不允許打手勢(shì)防止出錯(cuò)。到達(dá)件數(shù)如果與應(yīng)卸件數(shù)不符督促搬運(yùn)隊(duì)卸機(jī)人員進(jìn)入貨艙查找，并把這一異常情況通知信息室，由信息員通知客運(yùn)行查詢。
民航項(xiàng)工作計(jì)劃篇五
牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)紅線意識(shí)和底線思維，全力以赴、嚴(yán)管嚴(yán)查，以^v^安全、暢通、和諧、有序^v^為總目標(biāo)，以保障轄區(qū)航道安全暢通和丹金溧河、蕪申線重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全為重點(diǎn)，站在服務(wù)社會(huì)、穩(wěn)定全局的高度，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，完善并落實(shí)春運(yùn)值班、信息報(bào)送、安全監(jiān)管、應(yīng)急保障等制度和措施，全力做到組織到位、措施到位、服務(wù)到位、保障到位。
成立處春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)我處春運(yùn)工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由安技科負(fù)責(zé)日常協(xié)調(diào)工作。
組長(zhǎng)：陳xx
副組長(zhǎng)：羅xx
成員：湯xx
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)行業(yè)管理組、工程管理組、后勤保障組、應(yīng)急救援組。
1、行業(yè)管理組：
組長(zhǎng)：羅xx
副組長(zhǎng)：李xx
組員：陳xx
主要職責(zé)：定期巡航、查處違章、確保標(biāo)志、標(biāo)牌、航標(biāo)完好無(wú)損；做好全市港口碼頭監(jiān)管工作。
2、工程管理組：
組長(zhǎng)：史xx
副組長(zhǎng)：葛xx
組員：謝xx
民航項(xiàng)工作計(jì)劃篇六
機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過(guò)程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過(guò)夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。
航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過(guò)考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據(jù)。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。
降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國(guó)內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國(guó)外原廠訓(xùn)練。
造成系統(tǒng)誤判,甚至影響飛機(jī)飛行.因此對(duì)飛機(jī)上的老鼠,機(jī)務(wù)的任務(wù)只有一個(gè):格殺勿論.一旦接獲機(jī)長(zhǎng)或空姐線報(bào),立刻大批支持人力趕到.只見(jiàn)人人掏出系在腰上的武器--手電筒,一副如臨大敵的樣子.過(guò)不久還有重火力支持--黏蠅紙,捕鼠板,老鼠籠.只見(jiàn)大伙或趴,或爬,或鉆,就是要揪出這個(gè)讓我們可愛(ài)的小空姐花容失色的小家伙.不過(guò)說(shuō)句實(shí)在話,飛機(jī)那么大,結(jié)構(gòu)這么復(fù)雜,東西這么多,想要^v^生要見(jiàn)鼠,死要見(jiàn)尸^v^,真的是蠻難的.鉆油箱飛機(jī)的油箱多設(shè)計(jì)在機(jī)翼里,薄薄機(jī)翼里的油箱當(dāng)然也大不到那里去,因此個(gè)頭不大的機(jī)務(wù),往往成了鉆油箱的不二人選.由于油箱平日都裝滿了油,在鉆油箱前,必須先把油都漏光,并且持續(xù)灌風(fēng)進(jìn)去把油氣吹光.雖然如此,進(jìn)入油箱時(shí)還是有濃濃的油味.此外鉆油箱最怕兩件事:污染及火花.污染包括油污,垃圾,不屬于油箱內(nèi)的零件,甚至工具等,至于火花,我想不需多做解釋了.所以每次鉆油箱前,總換上沒(méi)有任何口袋的白色純棉工作服,穿上鞋套,戴上口罩,拿著防爆手電筒,小心翼翼的工作,深怕一不小心就成了^v^火烤機(jī)務(wù)^v^.看過(guò)了前三輯,相信不管您是民航從業(yè)者或是一般旅客,多少都能夠了解機(jī)務(wù)這個(gè)^v^做好沒(méi)賞,打壞要賠^v^的神圣工作了吧!下次當(dāng)您在飛機(jī)上享受美味的餐點(diǎn),欣賞漂亮的空姐,贊美技硬的機(jī)長(zhǎng)時(shí),別忘了還有一群夏天時(shí)頂著大太陽(yáng),冬天時(shí)受著刺骨的寒風(fēng),淋著狂風(fēng)暴雨用一切去換取大家愉快旅程的那群沒(méi)沒(méi)無(wú)聞的幕后英雄!!民航業(yè)內(nèi)的朋友,不論是飛行,空乘,運(yùn)務(wù)或是機(jī)務(wù),大家彼此尊重,因?yàn)槲覀兌际且粭l龍!!沒(méi)有誰(shuí)尊誰(shuí)卑,處的來(lái)的是朋友,處不來(lái)的是同事,一起加油吧!獻(xiàn)給所有的機(jī)務(wù)朋友,愿各位一生平安!!
天津航空維修工程部簡(jiǎn)介
一、維修工程部職能簡(jiǎn)介
維修人員中有維修支援工15人。
三、機(jī)隊(duì)規(guī)模、航線維修能力
截至2009年6月8日為止，天津航空有限公司擁有dornier328型飛機(jī)29架，emb145型飛機(jī)13架，erj190型飛機(jī)12架，進(jìn)一步提升了公司的運(yùn)營(yíng)能力。航線主要維修能力：1、dornier328-300、emb145、b737-300/400/700/800、erj190型飛機(jī)航線維修(詳見(jiàn)航線維修能力清單)；2、更換dornier328-300型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和apu；3、emb145型飛機(jī)航線維修；檢5a（含）3200小時(shí)、（含）、3447循環(huán)（含）、545日歷日（含）、apu2000小時(shí)（含）定檢；更換發(fā)動(dòng)機(jī)、apu；4、erj190型飛機(jī)航線維修；4800小時(shí)（含）、455日歷日（含）、4000循環(huán)（含）、3000apu小時(shí)（含）以下定期維護(hù)項(xiàng)目；更換發(fā)動(dòng)機(jī)、apu。
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