報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
工程測量實習報告篇一
一、在這次實習中我了解了施工現(xiàn)場所用的一些建筑材料基本性能檢測：
水泥性能檢測
1）物理檢測項目及方法：密度（李氏瓶法）、比表面積（勃氏法）、細度（篩析法）、水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性（飾餅沸煮法）、水泥膠砂強度（iso法）、流動度。
2）化學檢測項目：燒失量、二氧化硅、三氧化二鐵、三氧化二鋁、氧化鈣、氧化鎂、不溶物、三氧化硫、氧化鉀、氧化鈉。
3）廢品：凡氧化鎂、三氧化硫、初凝時間、安定性中任意一項不符合標準規(guī)定時，均為廢品。
4）不合格品：凡細度、終凝時間、不溶物和燒失量中的任意一項不符合標準規(guī)定或混合材料參加量超過最大限量和強度低于商品強度等級的指標時為不合格，水泥包裝標志中水泥品種、強度等級、生產者名稱和出廠編號不全也屬于不合格品。
二、按化學成分分
碳素鋼鋼筋和普通低合金鋼筋。碳素鋼鋼筋按碳量多少，又分為低碳鋼鋼筋（含碳量低于25%），中碳鋼鋼筋（含碳量0。25%～0。7%，），高碳鋼鋼筋（含碳量0。70%～1。4%），碳素鋼中除含有鐵和碳元素外，還有少量在冶煉過程中帶有的硅、錳、磷、硫等雜質。普通低合金鋼鋼筋是在低碳鋼和中碳鋼中加入少量合金無素，獲得強度高和綜合性能好的鋼種，在鋼筋中常用的合金元素有硅、錳、釩、鈦等。
三、按機械性能分
鋼筋混凝土結構用熱軋鋼筋，過去大都采用碳鋼。隨著普通低合金鋼的發(fā)展，現(xiàn)行熱軋鋼筋，除了碳鋼的3號鋼外，全為普通低合金鋼。按機械性能把鋼筋分為四級：
ⅰ級鋼筋—235/370級 ⅱ級鋼筋—335/510級 ⅲ級鋼筋—370/570 ⅳ級鋼筋—540/835級
鋼筋的機械性能通過試驗來測定，微量鋼筋質量標準的機械性能有屈服點、抗拉強度、伸長率，冷彎性能等指標。
1）屈服點：當鋼筋的應力超過屈服點以后，拉力不增加而變形卻顯著增加，將產生較大的殘余變形時，以這時的拉力值除以鋼筋的截面積所得到的鋼筋單位面積所承擔的拉力值，就是屈服點。
2）抗拉強度：抗拉強度就是以鋼筋被拉斷前所能承擔的最大拉力值除以鋼筋截面積所得的拉力值，抗拉強度又稱為極限強度。
3）伸長率：伸長率是應力一應變曲線中試件被拉斷時的最大應變值，又稱延伸率，它是衡量鋼筋塑性的一個指標，與抗拉強度一樣，也是鋼筋機械性能中必不可少的保證項目。
4）冷彎性能：冷彎性能是指鋼筋在經冷加工（即常溫下加工）產生塑性變形時，對產生裂縫的抵抗能力。三、按生產工藝及軋制外形分鋼筋混凝土用鋼筋分為熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋、熱軋光圓鋼筋和普通低碳鋼熱軋圓盤條。
四、實習感受
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些試驗技術要點，只是粗略地知道其作用，而其具體的環(huán)節(jié)，具體的步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環(huán)節(jié)及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。以前聽到就業(yè)不樂觀時候就很茫然，學了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業(yè)喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業(yè)知識。
但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，如果將來能在這個行業(yè)工作，對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項工作，現(xiàn)在就必須踏踏實實的學好技術。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！
實習結束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程。
工程測量實習報告篇二
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：xxxx
實習時間：
實習學生xxxx
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
目錄
一：動員大會————————-01
二：交通量的測定——————02
三：參觀路橋模型————————03
四：參觀xxx大橋————————04
五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場——-05
六：參觀xxx立交橋——————06
七：聽xxx的報告————————07
八：參觀校內雙橋——————-08
九：觀看混凝土教學錄象——————09
十：結束語————————————10
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯(lián)系)地點(大部分是在xxx本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于100字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：xxx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xxx大酒店路口東西方向
組員：xxxx
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
三：參觀路橋模型
實習日期：xxx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xxxx
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。
四：參觀xxx大橋
實習日期：xxx年6月15日
實習目的：參觀xxxxxx大橋
實習地點：xxxxxx大橋
組員：xxxx
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：xxxxxx大橋。
xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上zui長的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32。7米，全長3428。5米。河面主橋6跨，長579。6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32。7米，全長3195。7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1。5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1。25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，zui深達38米，是一座永久性特大橋。
五：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場
實習日期：xxx年6月16日
實習目的：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實習地點：xxx公路大橋施工現(xiàn)場
組員：xxxx
今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。
位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長14。333km起訖樁號k60+500—k74+832。5設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258。893立方米，大中橋227。12米(共4座)小橋120。9米(共4座)分離立交橋1306。77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
是xxx特大一號橋。位于xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832。5—k78+565。5。設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111。21立方米，工期為17個月。
今天是zui累的一天，但也是zui刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!
六：參觀xxx立交橋
實習日期：xxx年6月18日
實習目的：參觀xxx立交橋
實習地點：xxx立交橋
組員：xxxxx
xxx立交橋簡介：
xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536。4米(其中橋長3886。14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設xxx大都市的起點和標志工程，該橋工程質量經xxx市政工程質量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質量獎市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2。6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層。地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8。9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計全長9536。4米(其中橋長3886。14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11oo多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。xxx立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9。78公里，面積10。4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4。16萬平方米，xxx立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。利用設施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。
在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式?，F(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關于地下空間的發(fā)展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：
一、現(xiàn)代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設施。燃氣管道網絡，供水網絡，污水排放網絡，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設施管道，人行道網絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權?
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。xxx年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災難預防：
1、地震。
2、洪水。
3、火災等。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。
由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之，在城市經濟高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。
八：參觀校內雙橋
實習日期：xxx年6月20日
實習目的：參觀校內北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項
實習地點：校北區(qū)南北橋
組員：xxxx
6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。
老師來后，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6。5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1。5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學校買下，并建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后一定會為學校增加不少的風景。
九：觀看混凝土教學錄象
今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當代世界zui主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石料?；炷辆哂性县S富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋開發(fā)，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600kg/m^3)普通混凝土(密度=1950——2600kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950kg/m^3);按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
(2)混凝土的早期養(yǎng)護：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期zui低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯(lián)的?；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч?。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完
全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土zui容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的zui初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。
十：結束語
持續(xù)兩個星期的認識實習就這樣結束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。
在這兩個星期里，我們去過xxx大橋，去過xxx大橋，看過xxx的xxx大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業(yè)課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的zui前段是什么樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!
工程測量實習報告篇三
通過這六天的實習，加深了我對工程地質這門課的認識，讓我從書本中走了出來，親眼見到了真實的地質現(xiàn)象，了解了斷層、背斜和滑坡等重要的地質現(xiàn)象，親自觀察了和體驗了各種巖石的分布和形態(tài)，讓我從本質上對三大巖石有了一個大致的了解。實習讓我們在自然中更好的理解了原來抽象的概念，使知識具體化，印象更深刻。實習豐富了我們的學習生活，為我們以后的工作和學習都有一定的幫助，同時實習的過程激發(fā)了我在將來學習的熱情。所以，實習對我來說具有十分重要的意義。同時，我們對這次實習也做了縝密的部署：
1、時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日。
2、地點：xx省xx市xx盆地國家地質公園。
3、路線：
1）、xx市xx寨鎮(zhèn)。
2）、xx市祖xx門。
3）、xx市北戴河區(qū)鴿子窩公園海灘。
4、目的：
1）、使理論聯(lián)系實際，加深和鞏固課堂知識，提高在野外識別各種地質現(xiàn)象的能力同時增加感性認識，擴大視野，培養(yǎng)提高觀察能力，動手操作能力，分析問題解決問題的能力；
2）、鑒別和觀察常見的巖石，礦物特征及工程性質；
3）、了解三大巖石的形成過程，產生年代、結構、產狀、形成原因及現(xiàn)象以及流水的地質作用對巖石的影響和沖刷成河谷的過程；
4）、學習運用羅盤儀器測巖石的走向、傾向和傾角；
1、xx盆地地質概況
xx盆地為我們在xx地區(qū)野外地質實習的主要區(qū)域。它位于xx市區(qū)北側，其中心距xx市xxkm，屬xx省xx市xx縣管轄。
區(qū)內有縱貫南北的公路及地方窄鐵路與xx市區(qū)相通，交通極為方便。該盆地為南北延伸的低山丘陵區(qū)，其北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區(qū)最主要的水系，自西北流向東南，出盆地后在山海關的南側入渤海。盆地內丘陵一般海拔xxm，最高的山為老君頂，海拔xxm。本區(qū)年降水量為xmm，其中x%集中于x月份，所以山洪也主要集中在這個時期。
2、祖山國家地質公園概況。
國家級風景名勝區(qū)、國家級地質公園和國家級稀有植物及瀕危野生動物自然保護區(qū)。位于xx省xx市西北部。京沈高速xx西出口沿秦青公路北行x公里即到，距xx市區(qū)x公里。屬原始森林峽谷型自然風景區(qū)。因燕山以東、渤海以北諸峰均以它的分支延綿而成，故名“祖山”。x年開發(fā)至今，形成五大景區(qū)，x余處自然景點，是淮河以北少有的南派山水。
祖山原始森林峽谷總面積x平方公里，主峰（天女峰）海拔x米，區(qū)內千米以上高峰x多座，植被覆蓋率x%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始叢林、溪流、飛瀑、奇花、高山天然草原、樹掛構成景區(qū)十大景觀。祖山原始森林峽谷是侏羅紀至白堊紀末地殼運動而成。在長期風化剝蝕和流水沖擊下，形成了多處絕壁幽谷和造型地貌。
祖山，山勢跌宕，峰巒陡峻，因渤海以北、燕山以東諸峰都是由她的分支盤撥而成，故以“群山之祖”名之。她立峭巖作脊梁，以瀑流注血脈，搽嬌花飾容顏，披蔥蘢為秀發(fā)。景區(qū)內山勢陡峻，溪水跌宕，可謂立峭巖作脊梁、注瀑布為血脈、披茂林作秀發(fā)，裁白云作霓裳，集雄奇嫵媚于一體。峰奇水異，洞幽石美，林豐草茂，歷史淵源，是觀光旅游、避暑度假、科普考察的絕好場所。
3、鴿子窩公園海灘概況。
鴿子窩公園又稱鷹角公園。由于地層斷裂所形成的臨海懸崖上，有一巨石形似雄鷹屹立，故名鷹角石。該石高20余米，過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中，因此得名鴿子窩。鴿子窩公園是觀賞海上日出的最佳之處，每逢夏日清晨，這里云集數(shù)萬名游客觀賞“紅日浴?！钡钠婢啊?/p>
1、xx盆地保護區(qū)xx寨西門x米處。
該處巖石以沉積巖居多，由地質構造形成。亦有石灰?guī)r，主要成分為碳酸鈣，經長期風化作用，裸露在外表的部分呈深灰色，巖層為中厚型，中間夾有薄的灰?guī)r?；?guī)r呈竹葉狀，較破碎，屬碎屑結構，這些碎屑物質經膠結后形成灰?guī)r。此處巖石約5億年前形成，屬下奧陶世紀，粘土礦物發(fā)黃，巖石經強烈的構造運動，由水平變?yōu)閮A斜，產生背斜現(xiàn)象，并有正斷層出現(xiàn)。用地質羅盤測該處巖石的產狀，走向為北偏東x°，傾向為北偏東x°，傾角為x°。
由此處向西約x米處巖石出露于地表，經驗證為砂巖，其結構為碎屑結構，此處不整合現(xiàn)象明顯，由砂巖和灰?guī)r組成，屬沉積接觸，砂巖約2億年前形成，灰?guī)r約5億年前形成，由于形成年代不同，說明為不整合。此現(xiàn)象說明xx地區(qū)至今至少經歷了2次地殼運動，因為3億年間隔形成的不整合面應在海平面下形成，至少經歷2個循環(huán)，而該處巖石現(xiàn)在又出露在地表。在不整合面上有礦物，是地質學家發(fā)現(xiàn)地下礦物的依據(jù)。不整合面處強度差，不適合在此面上施工。
2、砂鍋店東北200米處。
該處為石灰窯產石場，觀察此處巖石，巖溶現(xiàn)象明顯，有溶溝、石芽、天生橋等。其原因是地殼運動抬升到潛水地表以下，潛水地表共同作用形成的巖溶現(xiàn)象，因巖石中有裂縫，有空間且水有徑流通道。巖溶現(xiàn)象是因為水和空氣中的二氧化碳與巖石經長期化學反應，使巖石具有可溶性。該處向西北走約100米處，發(fā)現(xiàn)大面積的巖石間侵入接觸現(xiàn)象，石灰?guī)r中夾有巖漿巖，說明此處經歷過火山噴發(fā)。該處亦發(fā)現(xiàn)有巖墻，較長，寬約3-4米，其走向為南北方向320°，由花崗巖、長石、石英、云母組成?？拷乇淼膸r石經長期風化，產物為第四紀土，巖石中還發(fā)現(xiàn)有巖洞。此處向東南方向約200米處，有大量石灰?guī)r形成的巖層，呈單斜，基本走向為南偏北。在砂鍋店東等地，發(fā)現(xiàn)石英斑巖，它是花崗斑巖的又一種變種，具隱基斑狀結構，石英斑晶特多，普遍具有熔蝕現(xiàn)象。此處也有閃長玢巖，呈巖墻狀產出，具隱基斑狀結構，斑晶主要是斜長石，有時含角閃石較多，有的基質中含少量石英，有的可見球粒結構和流線結構等。
工程測量實習報告篇四
畢業(yè)實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一;是理論與實踐相結合的重要方式;是提高大學生思想政治水平、職業(yè)素質和動手能力的重要環(huán)節(jié);對培養(yǎng)堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼?zhèn)涞募寄苄浴眯匀瞬庞兄种匾囊饬x。
根據(jù)省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著對畢業(yè)生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認真組織集中安排，并監(jiān)督實施畢業(yè)實習，將xx級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實習任務。這種做法對于學生落實畢業(yè)實習計劃，完成畢業(yè)實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業(yè)論文(設計)質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎。畢業(yè)實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：
1.內業(yè)材料整理。主要包括學會看圖紙、內業(yè)的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。
2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運用學習軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數(shù)字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數(shù)據(jù)進行設計。
4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業(yè)知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業(yè)人員與時俱進和實干敬業(yè)的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的知識。
5.將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
通過此次畢業(yè)實習，同學們深切感受到掌握好專業(yè)知識，學以致用和提高自身綜合素質的重要性，認清自身差距，明確個人的發(fā)展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級全體同學在此向關心和幫助他們畢業(yè)實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝!
工程測量實習報告篇六
時光荏苒，瞬間即逝。轉眼間大學生活已剩最后一年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學習了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。為增加實踐經驗，我在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日期間由xx師范大學化學與材料學院安排下到了xx環(huán)保技術開發(fā)有限公司實習。我很感謝xx師范大學與材料學院以及xx環(huán)保技術開發(fā)有限公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝所有為我的實習提供幫助和指導的xx環(huán)保技術開發(fā)有限公司的工作人員及我的老師，感謝你們?yōu)槲业捻樌麑嵙曀龅膸椭团Α?/p>
xx環(huán)保技術開發(fā)有限公司是專業(yè)從事畜禽養(yǎng)殖污染治理研究開發(fā)、工藝設計、生產施工、設備制造和技術服務的高新技術環(huán)保企業(yè)。具有工程專項設計資質和施工資質，已通過iso-9000質量管理體系認證，是xx省環(huán)保產業(yè)骨干企業(yè)、中國沼氣學會團體會員、xx省環(huán)保產業(yè)協(xié)會優(yōu)秀會員單位、xx市環(huán)保產業(yè)協(xié)會理事單位、xx大學環(huán)境與資源學院教學實習基地。
xx環(huán)保技術開發(fā)有限公司秉承產品精益求精，服務盡心盡力，致力環(huán)保，科技創(chuàng)新，誠信進取的經營理念，在引進消化國內外先進工藝和技術的基礎上，研究開發(fā)出一套新型實用三段式紅泥塑料沼氣工程的工藝設計、設備制造和施工技術，擁有自主知識產權和專利技術七項。公司整體科技創(chuàng)新能力和科技轉化技術實力位于國內水平。針對畜禽養(yǎng)殖及污水處理過程中產生的“糞便、污水、沼氣、糞渣、污泥”具備了完整的處理方案和技術。已完成兩百多項畜禽養(yǎng)殖污染治理工程，遍布xx等二十幾個?。ㄊ校?，公司依靠專業(yè)、專注、專一的優(yōu)質服務，獲得環(huán)保、農業(yè)部門和用戶的高度評價。
為增加實踐經驗，同時對學校理論知識的補充，也為我們盡快的融入社會，xx師范大學化學與材料學院于20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日安排我到xx環(huán)保公司為期五周的實習。
（一）辦公室文秘類工作
由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在xx環(huán)保技術開發(fā)有限公司實習的第一周里，公司并沒有分配什么重要的任務給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛(wèi)生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態(tài)度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了！
（二）項目報告書的編寫
在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地編寫沼氣工程項目可行性研究報告書，真是興奮之極。在編寫整個過程中，我表現(xiàn)得相當活躍與積極。編寫前期進行了大量的資料查找，以及編寫統(tǒng)籌，很多觀點還得到了上級和同事的認可與贊許。編寫中期，也就是正式項目的編寫，我和同事們以小組的形式進行，按區(qū)域分配，我所在的小組負責土地、規(guī)劃和環(huán)保這一塊。最后我們出色的完成了任務。
（三）cad作工程設計圖
剛進入公司時，經理就建議我自學cad軟件作圖。在經理的鼓勵和xx學姐的支持下，我自己自學完了cad。學完后，學姐就把公司里的工程設計草圖讓我照著用cad軟件把它畫出來。因為實際畫的工程圖是很復雜的，因此那次的實戰(zhàn)讓我在cad操作能力上有了很大的提高。
（四）新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程的學習
新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程是公司的一大特色工程，它能“變廢為寶”，生產的沼氣可以作為燃料，沼渣可以作為肥料用于農業(yè)。該工程可謂節(jié)能環(huán)保??！因此我不得不對它進行學習和了解，知道了它的工藝流程，儀器設備和運作程序。
工程測量實習報告篇七
1.畢業(yè)實習性質
畢業(yè)實習是在校期間的最后一次理論聯(lián)系實際的、綜合的實踐，是對大學四年的專業(yè)知識的系統(tǒng)的回顧、應用和鞏固，是最能遇到問題也最能培養(yǎng)解決問題能力和提高自己的活動。
2.實習目的
(1)根據(jù)自己所學的知識，特別是本專業(yè)的理論知識和相關的課程
實踐，獨立地解決實習中的遇到的問題。做到理論聯(lián)系實際，發(fā)揮自己的特長，彌補自己的不足，盡最大可能提高自己，為將來的實際工作打好扎實基礎。
(2)畢業(yè)實習要為畢業(yè)論文做準備、打基礎。通過對自己在實習中
遇到問題的處理思路和方法的總結，讓自己形成自己特有的處理問題的套路。這樣在做論文的時候，自己就會拿出自己的論文思路，而且實習中遇到問題查閱資料的過程又會為后期做論文收集相關素。
(3)練習常用測量儀器的使用，達到速度和質量兼顧，鞏固測繪相
關軟件的使用。養(yǎng)成科學嚴謹?shù)膶I(yè)素質，培養(yǎng)團體協(xié)作的意識。
3.實習要求
實習中，所有組員都要勤動腦，多動手，積極參與到專業(yè)實習的各個環(huán)節(jié)中。達到快速操作，準確計算，規(guī)范作圖。
實習時間:20xx年3月1日—3月29日。
實習單位:泰和電力設備有限公司、泰安市地理信息中心。
泰安市位于山東省中部的泰山南麓，地理坐標在東經116°20′~117°59′,北緯35°38′~36°28′屬溫帶半濕潤大陸性季風氣候區(qū)，年平均氣溫13℃，年平均降水量697毫米。
泰和電力設備有限公司是泰開集團下屬的全資子公司，公司依托泰開強大的品牌優(yōu)勢、設備制造能力，以及人才優(yōu)勢，已成為國內最具實力提供高壓輸變成套設備的公司之一;同時，公司享有外貿進出口權和工程承包資質，擁有強大的超高壓交直流輸變電設備制造背景和交鑰匙工程承包能力，公司具備當今世界一流的工程管理技術，運用內部計算機網絡，并應用國際互聯(lián)網，廣泛采用cad制圖技術和先進的綜合管理軟件。主要經營火電站、水電站、聯(lián)合循環(huán)電站輸變電站工程和相應配套設施，并提供專業(yè)化的國際貿易服務。
目前產品主要有五大類，分布于十幾個領域，有180多個品種，20xx多種規(guī)格:1、開關類:主要有全封閉組合電器、斷路器、隔離開關、負荷開關。2、變壓器類:主要有變壓器、電抗器、互感器。3、開關柜類:主要有開關柜、箱式變電站、環(huán)網柜。4、自動化控制類:主要有電站自動控制裝置、svc無功補償、電力電容器、高壓變頻器。5、電線電纜類。
“tk”牌成套產品在國際國內市場享有很高的聲譽，產品先后出口蘇丹、越南、緬甸、土耳其、哈薩克斯坦、蒙古、尼日利亞、阿爾及利亞、尼泊爾等國家和地區(qū)。tkpe在確保設備高質量和可靠性的同時，建立和完善項目質量控制和內部管理體系，全面滿足顧客在安全、衛(wèi)生、環(huán)保、項目風險控制等方面的要求。
1。觀測儀器設備及測量精度
沉降測量儀器:采用經計量標定的蘇光dsz2自動安平水準儀及銦鋼水準標尺。沉降測量精度為二級，儀器讀數(shù)精確至0.01mm。
根據(jù)《建筑變形測量規(guī)范》jgj8-20xx的要求，沉降觀測環(huán)線閉合限差ω≤±1.0mm
(n為測站數(shù))
2.測點布置和實施
為全面反映建筑物的變形特征并結合觀測建筑物的結構特點和地質情況，團風縣嘉晟·君臨天下住宅a棟工程共布置沉降觀測點16個。建筑物的平面布局和測點位置如附圖2(沉降觀測點布點示意圖)所示。
沉降觀測點的埋設方法為:沿該樓房的四周，距地面30-50厘米高處，用φ16mm的膨脹螺栓，微傾斜打入柱內100mm。外留50mm，作為沉降觀測標志。高程基準點設在該建筑物變形影響范圍以外的巖石上，共布置固定高程基準點三個,其基準點的位置見附圖2,沉降觀測時，由繞該樓房一圈的沉降觀測點構成小的水準閉合環(huán)線。在該樓中取一沉降觀測點，與基準點構成大的水準閉合環(huán)。觀測時先測小環(huán)，再測大環(huán)。資料分析時，先平差大環(huán)，再算各小環(huán),為了在客觀上盡量減少觀測誤差的不確定性，觀測時自始自終遵循了“五定”原則，即沉降觀測依據(jù)的基準點、工作基點和被觀測物上的沉降觀測點，點位穩(wěn)定;所用儀器、設備穩(wěn)定;觀測人員穩(wěn)定;觀測時的環(huán)境條件基本一致;觀測路線、鏡位、程序和方法基本固定。
3.內業(yè)電子草圖的勾繪
地貌方面:根據(jù)測區(qū)實地狀況應屬于平原地區(qū)，地勢比較平緩，所以可以不用繪制等高線，在少數(shù)地區(qū)地形相對起伏較大，繪制等高線，請參考實圖。特殊地貌采用正確的地貌符號進行表示。本測區(qū)內面狀地物主要包括:各種房屋。本測區(qū)內線狀地物主要包括:大車道。本測區(qū)內獨立地物主要包括:路燈和個別樹木。
測區(qū)內除以上地物外無其他地物，地貌也較為簡單，因此地形圖沒加圖例說明。
每天外業(yè)作業(yè)完成后，晚上回來后要進行電子草圖的勾繪，以防止手繪草圖丟失后給成圖造成不便。電子草圖的勾繪根據(jù)手繪草圖將特殊地物地貌點相連，并進行一定的修補。測區(qū)內其他地物還有四點民房、大車道。四點民房勾繪方法連三點再插入四點民房。
大車道勾繪方法:先用pline線將所有點相連，再將pline線換成大車道
4.內業(yè)成圖具體過程
文件的建立:在excel文件中首先輸入該點的點號，再空一格，在第三格中輸入x坐標的值，在第四格中輸入y的值，選擇csv格式進行保存，并將文件的擴展名改為dat。
2.展點(高程點或點號):在繪圖處理的下拉菜單中選擇“展點”項的“野外測點點號”在打開的對話框中選擇自己所需要的文件，然后單擊確定便可以在屏幕展出野外測點及點號。
3.d網的結果;
4.三角形的修改:在等高線的目錄下選擇“刪除三角形”，“增加三角形”，“過濾三角形”，“三角形內插點”，“重組三角形”的命令，按照提示進行操作可以對三角網進行修改。
5.勾繪等高線:在等高線的目錄下選擇“勾繪等高線”，例如:輸入等高距2米，選擇“張力樣條擬合”。
6.等高線的修飾(包括修飾與高程注記):在等高線的目錄下選擇“刪除三角網”，修改不正確的等高線，并沿直線注記等高線或單獨注記。
7.加圖廓的方法:首先利用工程應用查詢圖框的長，寬;在繪圖處理的目錄下選擇“加任意圖幅”，在打開的對話框中輸入測圖員的姓名、長寬、接圖表等與圖相關的內容，拾取圖的左下角坐標。完成內業(yè)地圖勾繪。
5.地形圖的分幅與編號
根據(jù)要求主測區(qū)共分兩幅圖，編號(名稱)為本部地形圖和北區(qū)地形圖，圖幅為1:500的地形圖。
成果圖略
通過這一次的測量實習我受益頗多。這次的畢業(yè)實習，讓我再一次的深刻理解了測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，要團體合作，只有在小組的密切合作和高度團結下才能使實習任務快速而高效的完成。這次測量地形實習也讓我真正的體會到了我們一個小組就是一個不可分割的整體。充分認識到小組成員的合作很重要，另外實習小組的氣氛在很大程度上直接影響了實習的進度，而這些都是在測量實習之外所不能體會到的。就整個實習過程而言，此次外業(yè)實習的每個步驟都已了然于胸，對于書本上的知識已基本掌握，這樣來講，也就沒有太多的問題了?？偟膩碚f，這次實習讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內業(yè)的耐心，工作的細心，鍛煉了實際的動手能力，讓書本上學到的理論知識和實際相結合，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。我不僅從此次專業(yè)實習中獲得了測量實際工作的經驗和基本技能，還著重培養(yǎng)了我們的獨立合作的工作能力，培養(yǎng)我們在施測現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算能力和對數(shù)據(jù)的敏感程度，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，這些知識往往是我在學校課堂上很少接觸、注意到的，但又是十分重要、十分基礎的知識，正所謂“經濟基礎決定了上層建筑”，對于我們來說，有了一定雄厚的知識基礎才可以決定上程建筑。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準，這一馬克思辨證唯物主義真理!
失敗是成功之母!我很珍惜學校為我們安排即將畢業(yè)的最后一次實習，這一理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了?？傊?，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。最后，再一次感謝學校領導和學院領導給于我們這次畢業(yè)實習的機會，感謝帶我們實習的老師，這次的畢業(yè)實習將是我們踏出校園的最后一次實習，我倍感珍惜，同時也為我們即將踏入社會進入工作崗位奠定了一定的事業(yè)基礎。
工程測量實習報告篇八
在20xx年6月13日至15日，我班進行了為期13天的建筑工程測量實訓，本次實訓的類容主要有兩個，第一是對教學樓的地形圖測繪，第二是對圖紙要求進行放樣，
建筑工程測量，是一門需要理論教學內容與實際操作相結合的綜合課程。實訓是理論課程的延生，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敘述說明，往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對著實物實際的操作后，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實訓能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業(yè)，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛煉成長的有效途徑。 所以，深知實訓重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。
測量學也是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實訓的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。為期二周的測量實訓結束了，短短的十幾天實訓，讓我學到了好多書本上沒有的東西，鍛煉了很多測繪的基本能力。通過這次實訓，我真正的體會到了理論和實賤相結合的重要性。
在本次實訓中，我鞏固了課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業(yè)實踐，做到理論與實踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。掌握用測量平差理論
處理控制測量成果的基本技能。通過完成控制測量實際任務的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養(yǎng)良好的咱也品質和職業(yè)道德。熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。
實訓過程中，我們共學習使用了以下儀器：水準儀，經緯儀，標桿，水準尺，三腳架，鋼尺，圖紙等。
實訓過程：導線從一組已知控制點出發(fā)，經過8個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由于測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。角度檢核條件：多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差，應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數(shù)。坐標增量檢核條件：上述理論值應為零，可實際上一般不等于零，但也應該滿足限差要求。測角：導線轉折角的測量采用測回法觀測用經緯儀測一測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。量邊：兩點之間進行往返測量水準測量：水準測量原理：水準測量是利用水準儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然后根據(jù)已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。
在這次的實訓中我們對以前的學習又有了更深刻的認識：
1. 水準測量。學習水準路線，是為了給以后做導線測量奠定基礎。在檢驗所測數(shù)據(jù)的時候，做到發(fā)現(xiàn)錯誤立即解決。外業(yè)結束后，進行內業(yè)高差閉合差的計算，在限差允許的范圍內，即按水準路線長度或測站數(shù)進行調整，若超過限差，必須重測。直到合格為止。
2. 角度﹑距離測量。在角度測量方面，我們要做到精益求精。在
每一個測站上檢驗，如果超限則立即返工重測。
3．測距完成后開始導線平差的計算，經過反復計算及校正，保證導線閉合誤差在允許范圍內。然后根據(jù)給定的方位角及指定點的坐標計算其余方位角及坐標。數(shù)據(jù)計算完成后，進行碎部點的測量工作，測繪地形圖
實踐是檢驗真理的唯一標準?？偟膩碚f，這次實訓讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內業(yè)的耐心，工作的細心。我們鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。感謝老師給了我們參與這次實際工程的機會，同時也要感謝老師對我們十多天的耐心指導。
這次實訓對于以后踏入社會有了一個很好的的接軌。感謝學校給我們的這次機會。我們會珍惜在學校的學習時間，學習更多的專業(yè)知識，為日后的工作打下基礎。 希望學院能夠為我們開設更多有益我們工作準備的實訓課程！
工程測量實習報告篇九
1。通過實習，結合書本知識，使理論知識與實踐相統(tǒng)一，幫助理解書本知識，更好的指導實踐；
2。通過實習，加強對本專業(yè)的了解，認識本專業(yè)的就業(yè)前景，主要從事的工作，從而促進自己努力學習好本專業(yè)知識；
3。通過與老師，與已經踏入社會的學長的交流，了解當今社會嚴峻的就業(yè)形勢，激烈的社會競爭，強烈的社會壓力。從而鞭策自己不斷提高自身各方面的素質和能力，以應對一年后踏入社會后的激烈競爭，提高自己的社會生存力，為自己爭得一席之位。
1。在實習前認真學習教學的內容，并進行必要的復習，明確實習目的以及應當注意的事項。
2。嚴格遵守作息時間，不遲到早退。
3。確保人生安全，上工地必須戴好安全帽，注意高空墜物，切勿踩踏釘子。
4。實習過程要認真做好筆記。
5。遵守相關的規(guī)定，服從安排，聽從指揮，統(tǒng)一行動。
6。實習結束后，認真完成并提交“實習報告”與“實習日記”。
20xx年6月11日至20xx年6月29日。
6月12日和13日老師給我們上實習理論課，講了一些關于腳手架的術語、現(xiàn)場施工過程中發(fā)生的腳手架坍塌事故、工地上的七牌二圖以及基礎設施，如消防系統(tǒng)、食宿、衛(wèi)生間、學校、籃球場等。
6月14日到星海廣場附近的一個建筑工地，在那里得到了領導的熱情招待，在那里我們特別感興趣的是那個緊挨著建筑實體的爬架，每當看到它的時候我都在想它是怎么安裝上去的，今天經我們領隊的介紹才明白，給我的印象很深。
爬架又叫提升架，依照其動力來源可分為液壓式、電動式、人力手拉式等主要幾類。它是近年來開發(fā)的新型腳手架體系，主要應用于高層剪力墻式樓盤。它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體系使腳手架技術完全改觀：一是不必翻架子；二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝后一直用到施工完畢），且不受建筑物高度的限制，極大的節(jié)省了人力和材料。并且在安全角度也對于傳統(tǒng)的腳手架有較大的改觀。在高層建筑中極具發(fā)展優(yōu)勢。
爬架的搭設工藝流程：設安裝平臺—擺放底座、安裝導軌，組裝水平桁架各部件—將橫梁用螺栓連接于導軌上，將主框架立桿扣于橫梁上—將斜桿扣于立桿和橫梁上—安裝附墻導向裝置后，將架體卸荷到導向座上—隨結構接高架體、搭設腳手架、鋪設中間層或臨時腳手板—與建筑結構做臨時架體拉接、張掛外排密目安全網—裝完第三個橫梁后，安裝提升座和上一層附墻導向座—接高主框架立桿、將架體搭設至設計高度、鋪設頂層腳手板、擋腳板—鋪設底層安全網及腳手板、制作翻板—上部架體與結構進行有效拉接（拉接間距不大于6m）—張掛外排密目安全網至架頂—將防墜吊桿插入底座防墜裝置內，安裝提升鋼絲繩—擺放電控柜、分布電纜線、安裝電動葫蘆、接線、調試電器系統(tǒng)—預緊電動葫蘆、檢查驗收、拆除架體與結構上部拉接、同步提升一層—安裝全部完畢，進入提升循環(huán)
6月15日我們來到有金廣建設有限公司承建的建筑群，在這里我們看到了工地上的七牌二圖，領導及相關工作人員給我們講述了腳手架的搭設相關原則，在這里我們也看到了施工工人的生活區(qū)。
6月18日老師又給我們講了腳手架的搭設規(guī)范，接下來的時間我們要做腳手架的一個小比例模型。首先我們要對這些規(guī)范有所了解，然后在模型的制作過程中牢記這些規(guī)范，在做模型的過程中我們要時刻的用到這些規(guī)范，這樣我們做出來的模型才是合格的作品。
腳手架搭設規(guī)范：應根據(jù)工種的特點和施工工藝確定搭設方案，基礎處理、搭設要求、桿件間距及連墻桿設置位置、連接方法。搭設高度在25m以下時，可素夯實找平，上面鋪5cm厚木板，長度為2m時垂直于墻面放置；長度大于3m時平行于墻面放置。搭設高度25－50m時，應根據(jù)現(xiàn)場地耐力情況設計基礎作法或采用回填土分層夯實達到要求時，可用枕木支墊，或在地基上加鋪20cm厚道碴，其上鋪設混凝土板，再仰鋪12－16號槽鋼。腳手架高度在7m以下時，可采用設置拋撐方法以保持腳手架的穩(wěn)定，當搭設高度超過7m不便設置拋撐時，應與連墻桿的間距，一般應按表中規(guī)定距離設置。當腳手架搭設高度較高需要縮小連墻桿間距時，減少垂直間距比縮小水平間距更為有效，從腳手架荷載載試驗中看，連墻桿按二步三跨設置比三步二跨設置時，承載能力提高7%。連墻桿宜靠近主節(jié)點設置，距主節(jié)點不應大于300mm。立桿、大橫桿、小橫桿等桿件間距應符合規(guī)范規(guī)定和施工方案要求。當遇門口等處需加大間距時，應按規(guī)范規(guī)定進行加固。每組剪刀撐跨越立桿根數(shù)5～7根（＞6m），斜桿與地面夾角在45°～60°之間。高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設連續(xù)設置；中間部分可間距不大于15m。高度在25m以上的雙排腳手架，在外側立面必須沿長度和高度連續(xù)設置。剪刀撐斜桿的接長，均采用搭接，搭接長度不小于0。5m，設置2個旋扣件。桿梢徑不小于8cm。鋼管材質一般應使用q235（3號鋼）鋼材，外徑48mm（51mm）、壁厚3。5mm的焊接鋼管，小橫桿長度2。1～2。3m為宜，立桿、大橫桿的長度４～
4。5m為宜（不超過6。5m），其重量控制在每根25kg以內，便于操作。銹蝕、變形超過規(guī)定的禁止使用。
6月19日我們又到了一個工地，由中建八局承建的大連石油中心。這是一個很正規(guī)的施工工地，到里面還得簽署安全教育書，這是在前面那兩個工地沒有的，由于我們接下來要做的是腳手架的模型制作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技術人員詢問了關于腳手架的搭設問題，來順利地完成我們腳手架的制作。
6月20日至29日都是我們的腳手架的模型制作時間。第一天我們研究腳手架的搭設方案，再選擇材料，然后跑到市場上買到我們需要的材料。在制作的過程中我們遇到了好多的問題，其中我們的模型起初做錯了，歸其原因還是沒有完全理解前面提到的腳手架的搭設規(guī)范，不得不再重來。在這個過程中讓我們清楚地明白了腳手架的搭設順序。懸挑式腳手架搭設工藝流程：施工準備→放線定位→預埋u型螺栓→懸挑架的支承結構安裝→豎立桿→將縱向掃地桿與立桿扣接→安裝橫向掃地桿→安裝縱向水平桿→安裝橫向水平桿→安裝連墻件撐→安裝剪刀→扎安全網→作業(yè)層鋪腳手板和擋腳板。
在模型制作的過程中，我們組的所有成員都很認真負責，努力的去完成我們的作品。在最后的腳手架大賽中雖然我們組只得到了優(yōu)秀獎，但我們會一直努力的。
在這3個星期中的實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識。這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后的學習打下堅實的基礎。
我在實習過程中有不少的收獲，不僅僅是知識，還有友誼。實習結束后有必要好好總結一下。積極主動地協(xié)助其他成員工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。
工程測量實習報告篇十
時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結：
去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學高分子材料與工程），為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：
（一）、工程測量
在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質工作的同時，要學會工作管理。
（二）、箱涵預制
箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據(jù)基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。
（三）、現(xiàn)場施工
前述工作可以說都是為了指導現(xiàn)場施工，都是為該實質性工作作準備，到浐河立交后，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內，符合設計規(guī)范要求。
真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。
（四）、內業(yè)
在整個過程中，內業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一
經典哦個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等。總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。
（五）、團結協(xié)作
一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。
在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。
（六）、安全
在每個工地，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的“安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在浐河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時時講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”。
總之，在浐河立交，它作為我從學校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。
為了能在實踐中多學習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個完整的過程中作實質性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的機會，現(xiàn)將2月份至今的工作總結如下：
（一）、工程測量
每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負責橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會反復復核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的`誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。[page]
其實，在測量工作中，控制網的布置極其坐標的測設對后續(xù)工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網作反復的閉合測量，就每次測量的結果均用平差軟件進行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。
當前，在北牛橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部結構的質量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質量問題（露筋、混凝土離析等），到底是什么原因，是讓每一位相關人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個項目，在講安全的同時，講的就是質量，以質量求生存，以信譽求發(fā)展，質量不能保證，何談生存，何談發(fā)展？
為了查出問題的真正原因，我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關人員探討該問題，探討的結果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下（加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等），卻得不到理想的結果，這讓大家進一步的陷入沉思當中。我在反復思考、分析問題的基礎上，再結合前期過程中的自檢情況，仔細分析了水泥的化學成分，在瞿總的指導下，現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案（主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果，有待進一步論證），以期能順利解決問題。
在此，這從另一個角度提醒我自己，在過程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質量經典哦、全面的鍛煉自己。
（三）、現(xiàn)場施工
一句話，各項技術標準，都是為生產服務，都是為現(xiàn)場施工服務。為了將各項技術標準落到實處，沒有現(xiàn)場這個
舞臺，是不可能實現(xiàn)的，這就是理論指導實踐，從實踐中體現(xiàn)理論價值之處。在現(xiàn)場，通過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學到了好多從書本上不能學到的經驗性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結構的施工中，可以說，每個環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng)造一個好的工作環(huán)境，曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案；為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導施工，曾多次編寫過下部結構的施工方案，尤其是孔樁部分；因施工需要，曾多次編寫過相關協(xié)議書等。隨后的事實說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內業(yè)資料整理
從工程開工之日起，陳經理就在職工大會上特別要求，內業(yè)資料的整理必須跟上工程進度，因為資料的日積月累，到最后來就是負擔。因技術上人員比較緊張，前段正抓進度之時，整個南岸工地技術上就只有我一人（此時，因人員變動），從測量、質量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內業(yè)，均由我一人挑起，這對負責南岸工地的我，無疑是超負荷的，我記得在來項目部一個多月的時間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當時我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時間概念。其實，在這過程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來，真的不容易?，F(xiàn)在，我走過來了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應做的工作。
從中，我深刻的體會到，在各項工作中，合理安排時間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠。
（五）、團結協(xié)作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當前，我們都為著一個目標：干好渭河特大橋工程。為了達到此目標，它需要各部門每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。
當然，在這個環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見，曾與監(jiān)理就我認為正確的問題發(fā)生過爭吵（后來事實證明我的觀點是正確的），現(xiàn)在想起來真的不應該，凡是客觀存在的東西，總有事實真相，這讓我在總結經驗教訓的同時向成熟的方向邁進了一大步。
（六）、安全
在項目部，雖然我們天天都在講安全，時時講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說明一點，在實際生產過程中，我們的安全意識并未加強，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規(guī)則不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個血的教訓。
在工作中，我一直強調在過程中講安全，不應在結果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經濟損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時時講安全，處處講安全，并將其落到實處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來的見習中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在生產“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會到要干好一項工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習，通過自己的努力以及在領導和同事們的耐心指導下，將自己所學的理論知識與實踐作了一次充分的結合，使自己的理論知識水平得到了進一步的鞏固和提高，同時進一步的考驗了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。當然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領導的諒解。我深信，這次見習，是我工作中，是我人生中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作、人生產生積極而深遠的影響.
工程測量實習報告篇十一
山東華金集團位于山東省中南部泗水，東臨沂蒙與大海相連，西鄰孔子故里曲阜，北依五岳之尊泰山，南靠碧波蕩漾的微山湖畔，人文景觀秀美，氣候宜人。新歐亞大陸橋西安至日照鐵路，日荷高速公路距廠區(qū)2公里，京福高速公路距廠區(qū)西4公里，327國道從公司門前經過，交通運輸極為方便。
山東華金集團是以泗水紙業(yè)公司為主體組建起來的企業(yè)集團，現(xiàn)有員工3800人，其中統(tǒng)招大專學歷及中級職稱以上者，占員工總人數(shù)的21%，總資產12.8億元，固定資產8.6億元，下屬8個子公司，其中泗水紙業(yè)公司擁有國際國內先進水平的生產線20條，年造紙能力27萬噸，主要產品有：中、高檔工業(yè)用原紙，中、高級辦公自動化、文化用紙兩大系列90多個品種，其中電腦打印原紙、靜電復印原紙，分別在1995、1996年北京國際紙張博覽會上榮獲:“金獎”、“銀獎”稱號，1997年靜電復印紙榮獲國內貿易部“中國名牌推薦產品”稱號。20xx年6月“華金”牌商標被山東省行政管理局評為山東省著名商標。產品暢銷全國各地，并遠銷十多個國家和地區(qū)，是國家大型企業(yè)，中國造紙骨干企業(yè)之一。
此外，華金集團還擁有青島東立紙業(yè)、上海泗水實業(yè)、金路建材有限公司、巢湖金和紙業(yè)有限公司、吉林華金紙業(yè)有限公司，是以造紙及紙制品加工為主，集發(fā)電、科研、貿易為一體，跨行業(yè)、跨地區(qū)的國家大型現(xiàn)代化企業(yè)集團。企業(yè)連續(xù)十年被國家統(tǒng)計局按利稅總額排序為“中國造紙百強企業(yè)”，被國家統(tǒng)計局、中國技術進步評價中心評為“中國紙業(yè)功勛企業(yè)”，20xx年被國家工商行政管理局評為“全國守合同重信用企業(yè)”。近幾年連續(xù)被山東省一輕系統(tǒng)授予“經濟效益十佳企業(yè)”、“明星企業(yè)”、“利潤大戶”等稱號，是山東省信譽“aaa”企業(yè)，山東省淮河流域治污達標企業(yè)，20xx年被列入按國家新標準劃分的全國大型工業(yè)企業(yè)行列。
中國已經加入wto，既帶來了新的發(fā)展機遇，又帶來新的挑戰(zhàn)?；诖?，華金集團制定了“以造紙帶發(fā)電，以發(fā)電促造紙；以科技帶開發(fā)，以環(huán)保促發(fā)展”的發(fā)展方針和“創(chuàng)新自我，追求卓越”的理念，以實現(xiàn)把華金“做強、做久、做大”的目標。
在朋友的的介紹和帶領下，我們實地參觀學習了泗水華金集團。之前對公司運營情況的了解僅僅是通過課本知識想象認為公司該是如何的現(xiàn)代化，以及通過網絡查詢了一些關于該企業(yè)的信息，可是實際并不像我們想象的那樣。通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)泗水華金集團的倉儲和配送部門存在一定的問題，針對這些問題，我提出自己的一些建議和想法。
倉儲在物流系統(tǒng)中起著至關重要的作用，高效合理的倉儲可以幫助企業(yè)加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，實現(xiàn)對資源的有效控制和管理。
倉儲是泗水華金集團運營過程中一個重要組成部分。搞好倉儲，充分發(fā)揮華金集團的長處，可以為節(jié)約物流成本奠定扎實的基礎。通過調研發(fā)現(xiàn)，企業(yè)可以利用多余的庫房、設備、開展儲存、包裝、物流配送，形成比較系統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)。在發(fā)展中與社會上的功能性物流企業(yè)密切合作，開展綜合物流代理，從而節(jié)省成本，有利于企業(yè)的發(fā)展。
泗水華金集團處于泗水華金工業(yè)園，該園區(qū)位于世界文化名城曲阜的東鄰，327國道、兗石鐵路穿園而過，距京福高速公路5km，日東高速公路4km，日照港260km，擬建中的京滬高速鐵路2km，擬建中的曲阜國際機場15km，交通十分便捷，現(xiàn)有規(guī)劃面積12km2，分五個主要功能區(qū)：東部是機制紙及紙深加工工業(yè)區(qū)，西部是合金鑄造機床附件工業(yè)區(qū)，南部是建材工業(yè)區(qū)，北部是農副產品加工區(qū)，中心地帶鎮(zhèn)駐地為辦公商貿文化娛樂區(qū)，現(xiàn)已建成3km，入駐企業(yè)30多家，主要產業(yè)是機制紙、電力、合金鑄造、機床附件、建材、微電機等，20xx年實現(xiàn)工業(yè)產值14.08億元，銷售收入12.8億元，利稅1.416億元。園區(qū)內基礎設施配套齊全，主要道路已全部硬化，自來水供水能力達到12000噸／天，已架設有線電視電纜，有11萬kv和3.5萬kv變電站兩座，具備7路供電能力，建設了自備熱電廠。
泗水華金集團建有高標準倉庫，具有存儲貨物、運輸中轉兩大功能。其倉庫可以根據(jù)客戶的需求在倉庫建起高層貨架的能力。在倉庫的門前建有與車輛車廂高度相平的液壓升降平臺，可以根據(jù)不同型號的車輛隨時作出調整,增加出入庫的便利性與流通效率。月臺的高度可防止洪澇進入，從而保護了庫存商品。倉庫門高度與寬度適中，便于出入庫作業(yè)。倉庫大門采用遙控式機械門，保障庫存貨物的安全。
倉庫內貨位分布合理，倉容利用充分，貨物擺放整齊，貨位與貨位間隔距離適中，從而更加有利于流通作業(yè)。倉庫內設有立柱，立柱距離適中，使倉庫更加堅固安全。倉庫頂部設有多個照明燈，基本滿足倉庫的照明需求。此外，兩個通風裝置，保持庫內空氣流暢，排出有害氣體，合理的布局組成了整個倉庫系統(tǒng)，倉庫上方建有四通八達的通水管道系統(tǒng)，利于調節(jié)倉庫的溫度與濕度，自動技術，敏感的裝備，一旦發(fā)生火災，有自動報警系統(tǒng)，發(fā)出信號，便于人們及時撲滅大火，減少損失。
泗水華金集團的倉庫無論在軟件上還是在硬件設施上都有著極其強大的優(yōu)勢，使其在市場上，占據(jù)著重要的作用。時刻把握著物流發(fā)展的脈搏，為高標準的現(xiàn)代化物流積極的探索著，每一個華金人努力著！泗水華金集團的倉儲憑借其高標準，高效率，高服務的質量在濟寧乃至整個山東市場上快速崛起。
（一）、倉儲業(yè)務存在的主要問題及建議
1.儲位很亂。忙的時候，保管人員需要花費很多時間才能找到貨物。建議制定好儲位管理，設計好儲位，開發(fā)暗示性儲位標號，以便使各類貨物與儲位系統(tǒng)的每一個點建立一一對應的關系。
2.在管理方面，無論在技術上還是具體上還不健全不完善。應該學習優(yōu)秀物流企業(yè)的成功經驗，根據(jù)自身的狀況學習先進的管理經驗，引進新思想、新方法。
3. 物流的標準化方面。標準化是指物流容器的標準化、單元化以及由此帶來的搬運標準2
化和供應商的供貨標準化。物流標準化有利于整潔現(xiàn)場、節(jié)約空間、提高效率、節(jié)省人力、保證品質等。應該吸引大批的優(yōu)秀物流人才加入華金集團，為企業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
4.各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理;倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一。加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
（二）、配送業(yè)務方面的問題及建議
1.配送規(guī)模小，發(fā)展不平衡。致力于配送網絡，規(guī)模上的建設，提高配送的規(guī)模物流配送的優(yōu)越性必須在形成規(guī)模經濟后在充分發(fā)揮出來。物流網點，線，面要統(tǒng)籌發(fā)展，成為空間上的規(guī)模。
2.發(fā)展客戶上問題，由于客戶是主要的利潤源，華金集團的業(yè)務部與配送中心是兩個等級的關系，必然存在著其信息上溝通的問題，以及管理政策，方法的不同?？赡軉适Э蛻粼?。建議在配送中心建立市場營銷部，根據(jù)其配送中心的規(guī)模，實力，能力，發(fā)展有效合理客戶源，進行專門的客戶的維護，開發(fā)，信息反饋，則更加的透性，便有管理。
3.在運輸隊伍上的主要問題:車輛，司機，后勤保障人員需求空間大。應根據(jù)實際的新需求以及物流市場的快速性不能喪失擴大規(guī)模的有力機會。在一定的時間戰(zhàn)略規(guī)劃上，合理增添車輛，司機，后勤保障部門的建立，為其擴大規(guī)模，增加勢力，奠定一個良好的發(fā)展空間.
隨著我國經濟發(fā)展水平的不斷提高，物流業(yè)的發(fā)展越來越受到人們的重視，物流在企業(yè)競爭中的作用也越來越不容忽視。企業(yè)必須提高自身的競爭力，從內部管理入手，降低運營成本，合理優(yōu)化物流流程。
這一次，我真正走進了一個企業(yè)，通過參觀、學習，我了解了泗水華金集團的一些運營狀況，學習了物流的運作流程，真正認識了實際意義上的物流。它并不像我們想的那樣簡單，我們學到的僅僅是課本上的理論，我們這些在校大學生真的應該走出去看看真正的物流工作流程，通過理論與實際相結合來更好地運用所學知識，在將來的工作中為企業(yè)創(chuàng)造更高的利益。
通過調查，我學會了許多課本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際中，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到現(xiàn)實中去，才能真正認識理論其中的意義才能更好的將所學理論知識充分利用。非常感謝泗水華金集團能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。在今后的學習中我會更加努力，掌握更多的專業(yè)知識。
工程測量實習報告篇十二
1、了解一般工民建建筑物的構造過程；
2、了解軟弱地基的處理方法；
3、了解基礎的分類和各種基礎；
4、了解鋼結構工程的特點；
5、了解框架結構和框剪結構；
6.了解砌磚和砌墻的施工工藝；
7.培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學習目的
1.軟弱地基的處理：
1.1土木工程軟弱地基是指由于具有強度較低、壓縮性較高及其他不良性質的軟弱土（如淤泥、淤泥質土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土）組成的地基，天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限的細粒土稱之為軟土。它包括淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土。
1.2地基處理的目的：是采取切實有效的處理方法，改善地基土的工程性質，使其滿足工程建設的要求。本文指出了軟弱地基處理的基本方法、原理和適用范圍，并提出了確定地基處理方法的步驟。
1.3常用的軟弱地基處理方法根據(jù)地基處理方法的原理，目前常用的軟弱地基處理方法基本上分為碾壓及夯實、換填墊層、排水固結、振密擠密、置換及拌入、加筋及其他方法等七類：
（1）碾壓及夯實。重碾壓及夯實的地基處理具體有錘夯實、機械碾壓、振動壓實、強夯法（動力固結）等處理方法。原理及作用：利用壓實原理，通過機械碾壓夯擊，把表層地駐土壓實，強夯則利用強大的夯擊能，在地基中產生強烈的沖擊波和動應力，迫使土動力固結密實。適用范圍：適用于碎石、砂土、粉土、低飽稠蔑的粘性土、雜填土等。
（2）換填墊層。換填墊層具體可分為：砂石墊層、素土墊層、灰土墊層、礦碴墊層等方法。原理及作用：以砂石、素土、灰土和礦渣等強度較高的材料，置換地基表層軟弱土提高持力層的承載力，擴散應力，減少沉降量。適用范圍：適用于處理暗溝、暗塘等軟弱土地基。
（3）排水固結。具體可分為：天然地基預壓、砂井預壓、塑料排水帶預壓、真空預壓、降水預壓。原理及作用：在地基中增設豎向排水體，加速地基的固結和強度增長，提高地基的穩(wěn)定性，加速沉降發(fā)展，使地基沉降提前完成。適用范圍：適用于處理飽和軟弱土層；對于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對待。
（4）振密擠密。振密擠密具體可分為：振沖擠密、灰土擠密樁、砂石樁、石灰樁、爆破擠密。原理及作用：采用一定的技術措施，通過振動或擠密，使土體的孔隙減少，強度提高，必要時，在振動擠密的過程中，回填砂、礫石、灰土、素土等，與地基土組成復合地基，從而提高地基的承載力，減少沉降量。適用范圍：適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃士。
（5）置換及拌入。置換及拌入具體可分為：振沖置換、深層攪拌、高壓噴射注漿、石灰樁等。原理及作用：采用專門的技術措施，以砂、碎石等置換軟弱土地基中部分軟弱土，或在部分軟弱土地基中摻人水泥、石灰或砂漿等形成增強體，與未處理部分土組成復合地基，從而提高地土木基的承載力，減少沉降量。適用范圍：粘性土、沖填土、粉砂、細砂等。振沖置換法對于排水剪強度20kpa時慎用。
（7）加筋。加筋具體可分為：土工合成材料加筋、錨固、樹根樁、加筋土。原理及作用：在地基土中埋設強度較大的土工合成材料、鋼片等加筋材料，使地基土能夠承受抗拉力，防止斷裂，保持整體性，提高剛度、改變地基土體的應力場和應變場，從而提高地基的承載力，改善地基的變形特性。適用范圍：軟弱上地基、填土及高填土、砂土。
2.基礎分類
2.1、按使用的材料分為：灰土基礎、磚基礎、毛石基礎、混凝土基礎、鋼筋混凝土基礎。
2.2、按埋置深度可分為：淺基礎、深基礎。埋置深度不超過5m者稱為淺基礎，大于5m者稱為深基礎。
2.3、按受力性能可分為：剛性基礎和柔性基礎。
2.4、按構造形式可分為條形基礎、獨立基礎、滿堂基礎和樁基礎。滿堂基礎又分為筏形基礎和箱形基礎
3.各類基礎
3.1、條形基礎：當建筑物采用磚墻承重時，墻下基礎常連續(xù)設置，形成通長的條形基礎。
3.2、剛性基礎：是指抗壓強度較高，而抗彎和抗拉強度較低的材料建造的基礎。所用材料有混凝土、磚、毛石、灰土、三合土等，一般可用于六層及其以下的民用建筑和墻承重的輕型廠房。、
3.3、柔性基礎：用抗拉和抗彎強度都很高的材料建造的基礎稱為柔性基礎。一般用鋼筋混凝土制作。這種基礎適用于上部結構荷載比較大、地基比較柔軟、用剛性基礎不能滿足要求的情況。
3.4、獨立基礎：當建筑物上部為框架結構或單獨柱子時，常采用獨立基礎；若柱子為預制時，則采用杯形基礎形式。
3.5、堂基礎：當上部結構傳下的荷載很大、地基承載力很低、獨立基礎不能滿足地基要求時，常將這個建筑物的下部做成整塊鋼筋混凝土基礎，成為滿堂基礎。按構造又分為伐形基礎和箱形基礎兩種。
3.6、筏形基礎：筏形基礎形象于水中漂流的木筏。井格式基礎下又用鋼筋混凝土板連成一片，大大地增加了建筑物基礎與地基的接觸面積，換句話說，單位面積地基土層承受的荷裁減少了，適合于軟弱地基和上部荷載比較大的建筑物。
3.7、箱形基礎：當伐形基礎埋深較大，并設有地下室時，為了增加基礎的剛度，將地下室的底板、頂板和墻澆制成整體箱形基礎。箱形的內部空間構成地下室，具有較大的強度和剛度，多用于高層建筑。
3.8、樁基礎：當建造比較大的工業(yè)與民用建筑時，若地基的軟弱土層較厚，采用淺埋基礎不能滿足地基強度和變形要求，常采用樁基。樁基的作用是將荷載通過樁傳給埋藏較深的堅硬土層，或通過樁周圍的摩擦力傳給地基。按照施工方法可分為鋼筋混凝土預制樁和灌注樁。
4.鋼結構工程
4.1以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨結構、高層和超高層建筑等。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/3025370.html】
