2023年行車調(diào)度員工作總結(jié) 行車調(diào)度員工作要求模板

工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識，以指導(dǎo)今后工作和實踐活動。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

行車調(diào)度員工作總結(jié) 行車調(diào)度員工作要求篇一

關(guān)鍵詞：行車調(diào)度；安全；風(fēng)險；控制

一、鐵路局調(diào)度所行車調(diào)度崗位的重要作用

行車調(diào)度是鐵路一個調(diào)度區(qū)段（或鐵路樞紐）行車工作的組織者、指揮者，擔(dān)負(fù)著確保國家鐵路運輸安全、防止列車運行事故發(fā)生的重要責(zé)任。在行車指揮工作中，代表鐵路局長行使行車指揮權(quán)，有關(guān)行車人員必須執(zhí)行行車調(diào)度員的命令，服從行車調(diào)度員的指揮。所以，鐵路局行車調(diào)度崗位非常重要，行車調(diào)度員使命光榮，責(zé)任重大。

二、目前鐵路局調(diào)度所行車調(diào)度崗位存在的安全風(fēng)險

1.行車調(diào)度員個人素質(zhì)方面存在的安全風(fēng)險

（1）對安全指揮行車的重要性認(rèn)識不到位

思想上對安全指揮行車的重要性認(rèn)識不到位具體表現(xiàn)為：班中離崗；精神不振；違章蠻干，在運行調(diào)整時把列車機外停車作為調(diào)整辦法之一；對已經(jīng)超勞或接近超勞的列車、機車不能立即采取積極、有效、穩(wěn)妥的確保行車安全的措施，給鐵路行車指揮安全埋下了隱患。部分行車調(diào)度員，特別是新職行車調(diào)度員，對行車指揮安全的重要性認(rèn)識不足，安全意識不強。認(rèn)為離開了現(xiàn)場不直接操縱行車設(shè)備，不接發(fā)列車，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，事故與自己不沾邊。沒有深刻認(rèn)識到行車指揮安全的重要意義，沒有從全局的高度來認(rèn)識安全問題。行車調(diào)度指揮安全關(guān)系到鐵路運輸安全、關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全、關(guān)系到千家萬戶的幸福生活。

（2）工作標(biāo)準(zhǔn)不高

這主要反映在個別的年齡偏大、從事行車調(diào)度指揮工作時間較長的老調(diào)度員和剛剛從事行車調(diào)度指揮工作的部分年輕調(diào)度員身上。具體表現(xiàn)為：與現(xiàn)場聯(lián)系不密切；對管轄區(qū)段內(nèi)的行車工作動態(tài)掌握不細(xì)致；對現(xiàn)場的行車工作不提明確要求，現(xiàn)場干到哪兒算哪兒；對旅客列車安全正點運行重視程度不夠，擋扛旅客列車；執(zhí)行日（班）計劃不嚴(yán)格；編制、下達(dá)

三、

（3）不能正確處理好安全與效率的關(guān)系

安全與效率是一個不可分割的有機整體。安全是效率的前提，安全是效率的保障。失去了安全，效率就無從談起。在實際工作中，個別行車調(diào)度員把安全與效率二者的關(guān)系對立起來。把安全工作和規(guī)章制度看作是行車指揮、完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的羈絆，不能正確的處理安全與效率二者的關(guān)系。具體表現(xiàn)為：對工務(wù)、電務(wù)、供電等現(xiàn)場設(shè)備部門的施工、維修作業(yè)不按時給點、壓縮作業(yè)時間；行車指揮工作中存在僥幸心理，冒險指揮，當(dāng)接到現(xiàn)場反映的設(shè)備異常、危機行車安全的情況，往往持著“等一等”、“走一站、看一看”的態(tài)度，安全意識不強，處置不夠果斷，同樣也給鐵路行車安全埋下了隱患。行車調(diào)度員在行車指揮工作中必須正確處理好安全與效率的關(guān)系，當(dāng)二者產(chǎn)生矛盾時，必須無條件把安全放在首位。

2.調(diào)度所內(nèi)部管理給行車調(diào)度指揮帶來的安全風(fēng)險

（1）安全管理體系不完善

表現(xiàn)為調(diào)度所重視強調(diào)對行車調(diào)度的安全管理，而忽視了對其他工種調(diào)度的安全管理。例如，施工、計劃、客運、軍運、罐車等工種調(diào)度的安全管理，施工、計劃、客運、軍運、罐車等調(diào)度的工作失誤，同樣能使行車調(diào)度員的行車指揮工作陷于被動，給行車指揮工作帶來安全風(fēng)險，給鐵路行車安全埋下隱患。

（2）對行車調(diào)度員的安全教育、培訓(xùn)內(nèi)容需進(jìn)一步豐富、完善和提高。這表現(xiàn)為：一是調(diào)度所業(yè)務(wù)科室組織的教育、培訓(xùn)只注重要求行車調(diào)度員對規(guī)章、制度的學(xué)習(xí)與掌握，而對行車指揮中容易發(fā)生的問題和行車事故處理的案例培訓(xùn)較少；二是大的站場改造、線路施工以及新的設(shè)備、新的技術(shù)投入使用前，相關(guān)業(yè)務(wù)科室組織行車調(diào)度的介入時間和教育培訓(xùn)相對滯后，不利于行車組織和行車指揮工作的安全。

（3）控制行車指揮安全風(fēng)險的水平不高

盡管目前tdcs系統(tǒng)已被普遍采用，但對行車調(diào)度員安全指揮的輔助、控制作用仍然還需要相關(guān)部門花費大力氣逐步來完善和成熟。例如，目前tdcs系統(tǒng)對施工調(diào)度命令的受令處所、命令內(nèi)容以及列車運行途中臨時客車運行線的鋪畫等還需要行車調(diào)度員手工來完成；行車調(diào)度發(fā)布調(diào)度命令重號問題僅局限于輔助提示功能，而沒有實現(xiàn)控制功能等問題。

三、控制行車調(diào)度員行車指揮安全風(fēng)險的舉措

1.努力提高行車調(diào)度員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)

（1）努力提高行車調(diào)度員的責(zé)任意識和安全意識采取多種形式，以身邊的行車事故案例為教材，對行車調(diào)度員進(jìn)行廣泛、深入的責(zé)任意識、安全意識的教育。讓行車調(diào)度員牢固樹立“安全責(zé)任大如天”的安全意識，不斷增強確保鐵路運輸安全的責(zé)任心和使命感。

（2）不斷提升行車調(diào)度員自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)

調(diào)度所的技術(shù)教育室、安全室不僅要組織行車調(diào)度員學(xué)習(xí)好規(guī)章、運用好規(guī)章，還應(yīng)該重視傳授好行車調(diào)度指揮方法，宣傳、推廣行車調(diào)度指揮方面好的安全經(jīng)驗。比如利用交接班會或?qū)ｎ}業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的時間多組織行車調(diào)度員對調(diào)度命令、行車事故處理以及行車指揮工作中暴露出來的問題進(jìn)行討論、分析?？偨Y(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，使行車調(diào)度員不斷地積累、豐富安全指揮行車的經(jīng)驗，來提高調(diào)度指揮水平，控制行車指揮安全風(fēng)險。

2.夯實調(diào)度所安全管理基礎(chǔ)

（1）加強對施工、計劃、客運、軍運、罐車等工種調(diào)度的安全管理

完善、修定施工、計劃、客運、軍運、罐車等各工種的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各工種崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修定要以突出體現(xiàn)“安全”二字為中心，強調(diào)各工種調(diào)度之間的橫向聯(lián)系制度，各工種調(diào)度員應(yīng)密切與行車調(diào)度員的業(yè)務(wù)聯(lián)系，各工種調(diào)度要積極為行車調(diào)度員的行車指揮安全創(chuàng)造有利的條件。

（2）調(diào)度所要通過建立一套良好的激勵機制，來調(diào)動行車調(diào)度員安全指揮的積極性

通過建立良好的激勵機制，來調(diào)動行車調(diào)度員安全指揮行車的自覺性和能動性。比如，調(diào)度所每年可以通過在行車調(diào)度員中評選“安全標(biāo)兵”、“崗位能手”等活動，并對評選出來的“安全標(biāo)兵”、“崗位能手”進(jìn)行物質(zhì)獎勵和精神激勵，來充分調(diào)動行車調(diào)度員安全指揮行車的積極性。

3.依靠科技手段來保障安全

通過對tdcs系統(tǒng)的不斷升級，完善tdcs系統(tǒng)對行車調(diào)度員行車指揮安全的輔助、控制功能并積極采用其他新技術(shù)、新設(shè)備等科技手段，依靠科技進(jìn)步，使行車調(diào)度指揮工作逐步向科學(xué)化、安全化方向邁進(jìn)，而最終實現(xiàn)對行車調(diào)度指揮安全風(fēng)險的控制。

行車調(diào)度員工作總結(jié) 行車調(diào)度員工作要求篇二

行車調(diào)度員述職報告行車調(diào)度員

述職報告

6個年頭，通過領(lǐng)

從事調(diào)度室調(diào)度員工作。至今已將導(dǎo)和同事的關(guān)心幫助還有自己不懈的的學(xué)習(xí)與鍛煉，已逐漸認(rèn)識并能初步掌握調(diào)度室調(diào)度員的工作。下面把本人在調(diào)度崗位的一點

心得體會

調(diào)度工作是押運公司的核心指揮機關(guān)，調(diào)度員編制好車輛運行計劃，僅僅是調(diào)度工作的開始，更重要的是保證車輛運行計劃的實施。調(diào)度員掌握和指揮押運公司的三大資源，計劃、車輛、人員，在業(yè)務(wù)運行過程中，調(diào)度員既是上級部門和領(lǐng)導(dǎo)的參謀，又是車輛的指揮員，既是車組人員的勤務(wù)員，又是安全宣傳員。所以做好調(diào)度工作必須要充分發(fā)揮調(diào)度員的主動性和積極性，合理安排、科學(xué)調(diào)度，保證充足運力，最大限度發(fā)揮押運車輛運輸?shù)哪苄?，使現(xiàn)有的線路資源與公司的投資成正比最終達(dá)到效益最大化。

一、調(diào)度的日常工作

調(diào)度員首先要有干一行愛一行踏實工作的精神，主動積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)、秉公辦事，具有沉著、機智、果斷處理工作與應(yīng)急事件的能力。調(diào)度員要根據(jù)業(yè)務(wù)情況、編制車輛運行動態(tài)計劃，進(jìn)行有計劃的指揮調(diào)度。要了解公司的經(jīng)營計劃和保證完成計劃的各項措施及業(yè)務(wù)指標(biāo)完成進(jìn)度情況。了解當(dāng)前運營形式，熟悉各線路業(yè)務(wù)情況及流量、流向、季節(jié)性變化并掌握天氣變化情況;熟悉押運各項規(guī)章制度和交通安全法規(guī);熟知各類汽車的一般技術(shù)狀況、車型等，能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能，掌握駕駛員的思想情況、個性、愛好、身體健康狀況等。

其次在調(diào)度工作中要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計劃，劃進(jìn)行情況，聽取各方面反映，做好調(diào)查記錄

隨時了解計;隨時掌握各線路車況、路況，加強與各中隊，車組和用車客戶單位聯(lián)系，保證內(nèi)外協(xié)作、溝通及時，增強突發(fā)事件應(yīng)急能力。在節(jié)假日期間，科學(xué)合理調(diào)整運力，使車輛的利用率、效益最大化。調(diào)度員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場了解運營實際，掌握運營進(jìn)度?，F(xiàn)場調(diào)度要與中隊和車組調(diào)度密切配合，合理調(diào)劑計劃，變更車輛運行計劃及時與客戶，中隊和車組溝通。做好公司各項登記統(tǒng)計的換發(fā)工作。對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種違規(guī)現(xiàn)象及時反饋。值班調(diào)度員要堅持早送晚迎制度，簽發(fā)行車變更單，詳細(xì)交代工作與安全注意事項，做好車輛動態(tài)記錄工作，回收行車臨時派車單與各項統(tǒng)計，并做好登記。交接班時做好記錄，交代清楚需要辦理的遺留事項，不斷研究和改進(jìn)調(diào)度工作，發(fā)現(xiàn)有關(guān)情況，及時向領(lǐng)導(dǎo)請示、匯報，按照企業(yè)制度、科學(xué)合理調(diào)度、靈活機動恰當(dāng)處理各種有關(guān)客戶、車輛、車組人員日常運營中發(fā)生的問題。

再次調(diào)度員要加強對車組人員及客戶的管理，為他們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對他們一視同仁，積極協(xié)調(diào)并解決運營中出現(xiàn)的問題。杜絕擾亂正常運營行為的發(fā)生，嚴(yán)禁不按正常路線行駛、誤點、漏點等現(xiàn)象。對公司管理規(guī)章制度和通知及時通知到中隊，幫助上級完成車輛、駕駛員年審、年度換證等工作。在了解當(dāng)前運營的情況下積極申請新增線路與更新車輛，擴大公司新的效益增長點。

調(diào)度員還要為廣大車組人員做好表率作用，帶頭遵守企業(yè)的規(guī)章制度，嚴(yán)格考勤并組織好人員參加每周例會與學(xué)習(xí)。根據(jù)公司的要求督促車組做好文明服務(wù)工作，達(dá)到公司要求，讓客戶滿意。及時處理好客戶、承運人的投訴，避免業(yè)務(wù)事故，切實履行好服務(wù)承諾，對客戶投訴要認(rèn)真核查，及時處理，投訴處理率

140%，保證公司的服務(wù)質(zhì)量。要對日常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題及時溝通及時整改，交流各自工作經(jīng)驗，廣泛吸收各方面的意見，持續(xù)改進(jìn)調(diào)度工作。

二、調(diào)度員的工作要領(lǐng)

調(diào)度員工作最大的特點來自于對車組執(zhí)行業(yè)務(wù)的管理，各人有各人的脾氣、性格、愛好，每個人都有差異的，說實話很難去了解每個車組隊員的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求，因為好的心情是安全行車的條件之一，但是，也不能一味去滿足他們，要有魄力，不執(zhí)行計劃就要通知相關(guān)單位按照規(guī)章處罰，要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計劃，保證調(diào)度命令的嚴(yán)肅性，還要做公平公正，嚴(yán)禁以權(quán)謀私，堅持以人為本，把車組人員當(dāng)成我們的客戶，調(diào)度人員要為他們提供一流的服務(wù)，只有這樣車組人員才有可能為廣大乘客提供一流的服務(wù)。

要堅持自我學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)、不斷完善。調(diào)度工作沒有最好，只有更好。影響道路運輸?shù)沫h(huán)境每天都在變化，要不斷地觀察每車的計劃執(zhí)行情況，認(rèn)真總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)。行車調(diào)度員

述職報告

新的一年，光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，新的挑戰(zhàn)即將到來。本人進(jìn)入調(diào)度室已經(jīng)有半年多的時間，在主任的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調(diào)度工作，盡快的成為一個合格優(yōu)秀的調(diào)度員，就要不斷地去總結(jié)工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。現(xiàn)將總結(jié)：

1，虛心學(xué)習(xí)，努力工作

做好調(diào)度工作要嚴(yán)格要求自己，要好好學(xué)習(xí)每個調(diào)度員的長處，取長補短盡量的完善自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，工藝流程，要做到“四勤”，腿勤，嘴勤，眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學(xué)。通過半年多的學(xué)習(xí)和鍛煉，我深知調(diào)度工作的重要性，在平常的工作我嚴(yán)格要求自己，不斷加強對全礦生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的認(rèn)識和了解，深入生產(chǎn)現(xiàn)場熟悉工作環(huán)境，虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的教導(dǎo)。

20xx年度個人工作情況作如下

在日常的工作中，我堅持做到交接班要嚴(yán)謹(jǐn)，接班后對上一個班遺留的問題

進(jìn)行落實和關(guān)注，對領(lǐng)導(dǎo)交代的事情要抓緊傳達(dá)和落實，明確本班的重點工作。在組織生產(chǎn)的過程中，及時跟進(jìn)全礦生產(chǎn)情況，確保當(dāng)班生產(chǎn)指令的完成，并加以解決確對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報保全礦的生產(chǎn)能夠正常安全進(jìn)行。做臺賬時對每一個生產(chǎn)的數(shù)據(jù)都要進(jìn)行多次核算，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供有效真實的數(shù)據(jù)依據(jù)。交班時對本班中遺留問題和領(lǐng)導(dǎo)的指示要重點交代，確保下個班的正常生產(chǎn)。

在跑外值勤過程中，要聽從坐臺調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的安排，深入現(xiàn)場。積極配合坐臺調(diào)度的工作，將現(xiàn)場信息準(zhǔn)確的傳給坐臺調(diào)度。對各個工業(yè)現(xiàn)場都要熟悉，在工作任務(wù)不太繁重的情況下，我也會勤跑現(xiàn)場，了解現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保證全礦生產(chǎn)安全有序進(jìn)行。對跑外中的重點工作我一定會在現(xiàn)場關(guān)注，靈活處置，對隨時發(fā)生的情況及時向領(lǐng)導(dǎo)和坐臺調(diào)度反饋。

團隊合作是調(diào)度工作不可缺失的基礎(chǔ)，我們調(diào)度員之間應(yīng)該相互依存，幫助，互懷，合作是高績效團隊的基礎(chǔ)，每個調(diào)度員度應(yīng)該樹立全局觀念，搞好協(xié)作配合。跑外調(diào)度要時刻聽從坐臺調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的安排，把現(xiàn)場的情況及時反應(yīng)給坐臺調(diào)度，這樣生產(chǎn)中所發(fā)生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產(chǎn)組織才能有效進(jìn)行。

2，工作中存在的不足

在過去的工作中我雖然取得了一定的進(jìn)步，但是這些進(jìn)步都離不開領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的幫助。在工作中我也出現(xiàn)過的生產(chǎn)組織不力，協(xié)調(diào)不到位，對領(lǐng)導(dǎo)的指示落實不到位的情況。并且在工作的過程中，由于工作經(jīng)驗

不足并且對其他專業(yè)比較陌生，造成工作效率降低習(xí)甚至出現(xiàn)錯誤。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學(xué)習(xí)全方位發(fā)展，提高主觀能動性，積極工作，認(rèn)真落實領(lǐng)導(dǎo)的指示，在現(xiàn)場要做到勤于觀察，獨立思考，多與同事交流，努力不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。

3，積極努力做好

20xx年工作

“點點滴滴，造

20xx年的工作已經(jīng)接近尾聲，俗話說：就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經(jīng)驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平，為了調(diào)度工作做出最大的貢獻(xiàn)。

為了更好的完成20xx年的工作，我要繼續(xù)發(fā)揚

20xx年的優(yōu)點，改點自己的缺點和不足，總結(jié)過去，展望未來。20xx年生產(chǎn)任務(wù)重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)一種機遇，將嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，恪盡職守，高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不

我斷學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗，善于總結(jié)，也希望領(lǐng)導(dǎo)能給我更多的支持，爭取為20xx年建設(shè)新龍首貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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