作為一名教職工，總歸要編寫(xiě)教案，教案是教學(xué)藍(lán)圖，可以有效提高教學(xué)效率。那么教案應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的教案范文，我們一起來(lái)了解一下吧。
高一物理教案必修一新課標(biāo) 高一物理教案必修一第一章第一節(jié)篇一
2．理解功率的概念，能運(yùn)用功率的公式p=w /t進(jìn)行有關(guān)計(jì)算。
3．正確理解公式p=fvcosα的意義，知道什么是瞬時(shí)功率，什么是平均功率，并能用來(lái)解釋現(xiàn)象和進(jìn)行計(jì)算。
1．理解功率的概念是本節(jié)的重點(diǎn)。
2．瞬時(shí)功率和平均功率計(jì)算是本節(jié)的難點(diǎn)。
3．機(jī)車起動(dòng)問(wèn)題是本節(jié)課對(duì)學(xué)生的一個(gè)能力培養(yǎng)點(diǎn)。
講授、討論、練習(xí)。
引入新課：上節(jié)課學(xué)習(xí)了功的概念及其計(jì)算?，F(xiàn)在我們研究下面兩個(gè)問(wèn)題。
（1）質(zhì)量為2kg的物體在4n的水平拉力f1作用下沿f1的方向以2 m/s的速度勻速前進(jìn)16m.在此過(guò)程中，有幾個(gè)力對(duì)物體做功，各做功多少？此過(guò)程用多長(zhǎng)時(shí)間？
（2）質(zhì)量為2kg的物體靜止在光滑水平面上，在f2=4n的水平拉力作用下前進(jìn)16 m。在此過(guò)程中，有幾個(gè)力對(duì)物體做功？各做功多少？此過(guò)程用多長(zhǎng)時(shí)間？（學(xué)生自己解答，教師小結(jié)。）
中拉力做功：w11=f1s=64j；阻力做功：w12=-f1s=-64j；時(shí)間：t1=s/v=8s.
可見(jiàn)，力對(duì)物體做功多少，只由f、s及它們間夾角決定，與物體是否還受其它力、物體是勻速運(yùn)動(dòng)還是變速運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)。再比較一下，f1、f2做功一樣多，但所用時(shí)間不同。說(shuō)明力對(duì)物體做功還有一個(gè)快慢問(wèn)題。本節(jié)課學(xué)習(xí)做功快慢的描述問(wèn)題。
板書(shū)課題：
功率
進(jìn)行新課：
（一）力對(duì)物體做功快慢的比較。
分析以下事例，歸納出做功快慢的比較方法：
運(yùn)動(dòng)的?？炻帽硎荆凰俣茸兓炻帽硎?，我們把描述力做功快慢的物理量定義為功率，這是物理學(xué)中的一個(gè)重要概念。
（二）功率的概念
1．定義：功跟完成這些功所用時(shí)間的比值叫做功率。定義式：p=w/t
2.單位：國(guó)際單位為瓦(w)，常用“千瓦”（kw）作功率單位。 1w=1j/s，1kw=1000w。
3．功率的物理意義：功率是描述力對(duì)物體做功快慢的物理量
功率大的做功快。不論在什么條件下，只要明確了功w和所用時(shí)間t，就可求出相應(yīng)的功率。以上幾個(gè)功率就是鋼繩拉力對(duì)重物做功的功率，a起重機(jī)的功率pa=8kw，b起重機(jī)的功率pb=12kw，c起重機(jī)的功率pc=32kw。c做功最快，a做功最慢。
4．功率是標(biāo)量。由于功有正負(fù)，相應(yīng)的功率也有正負(fù)。功率的正負(fù)不表示大小，只表示做功的性質(zhì)，即動(dòng)力的功率為正，阻力的功率為負(fù)，計(jì)算時(shí)不帶符號(hào)，只計(jì)絕對(duì)值。
根據(jù)w=fscosα和v=s/ t,可得p=fvcosα。若f、s同向，可簡(jiǎn)化為p=fv。
5．功率的另一表達(dá)式：p=fvcosα f--對(duì)物體做功的力v--物體運(yùn)動(dòng)的速度a--f與v的夾角。
（三）平均功率和瞬時(shí)功率
1．平均功率：描述力在一段時(shí)間內(nèi)做功的快慢，用p=w/t計(jì)算，若用p=fvcosα，v為t時(shí)間內(nèi)的平均速度。平均功率是針對(duì)一段時(shí)間或一個(gè)過(guò)程而言的，因此在計(jì)算平均功率時(shí)一定要弄清是哪段時(shí)間或哪一個(gè)過(guò)程的平均功率。
2．瞬時(shí)功率：描述力在某一時(shí)刻做功的快慢，只能用p=fvcosα，v--某時(shí)刻的速度。瞬時(shí)功率是針對(duì)某時(shí)刻或某位置的，因此在計(jì)算瞬時(shí)功率時(shí)一定要弄清是哪個(gè)時(shí)刻或哪個(gè)位置的功率。
例題1：已知質(zhì)量為m的物體從高處自由下落，經(jīng)時(shí)間t，在t時(shí)間內(nèi)重力對(duì)物體做功的平均功率為；在t時(shí)刻重力對(duì)物體做功的瞬時(shí)功率為。
解析：在t內(nèi)，物體下落的高度h = ,重力對(duì)物體所做的功w= ,所以在t內(nèi)重力做功的平均功率為；在t時(shí)刻重力做功的瞬時(shí)功率為。
3．對(duì)公式p=fv的討論。
（1）當(dāng)功率p一定時(shí)，即做功的力越大，其速度就越小。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí)，要增大牽引力，就要減小速度。故汽車上坡時(shí)，用換擋的辦法減小速度來(lái)得到較大的牽引力。
（2）當(dāng)速度v一定時(shí)，即做功的力越大，它的功率也越大。汽車從平路到上坡，若要保持速度不變，必須加大油門，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)得到較大的牽引力。
（3）當(dāng)力f一定時(shí)，即速度越大，功率越大。起重機(jī)吊同一物體以不同速度勻速上升，輸出功率不等，速度越大，起重機(jī)輸出功率越大。
例題2：飛機(jī)、輪船運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力并不恒定，當(dāng)速度很大時(shí)，阻力和速度的平方成正比，這時(shí)要把飛機(jī)、輪船的速度增大到原來(lái)的2倍，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率要增大到原來(lái)的：
a．2倍；b.4倍；c. 6倍；d. 8倍。
解析：飛機(jī)、輪船達(dá)到速度時(shí)牽引力f與阻力f相等，即f=f,而f=kv2,所以發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率p=fv=kv3，要把速度增大到原來(lái)的2倍，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率要增大到原來(lái)的8倍。
（四）額定功率和實(shí)際功率
額定功率指機(jī)器正常工作時(shí)的輸出功率，也就是機(jī)器銘牌上的標(biāo)稱值。實(shí)際功率是指機(jī)器工作中實(shí)際輸出的功率。機(jī)器不一定都在額定功率下工作。實(shí)際功率總是小于或等于額定功率。
高一物理教案必修一新課標(biāo) 高一物理教案必修一第一章第一節(jié)篇二
學(xué)習(xí)目標(biāo)：
1。 知道位移的概 念。知道它是表示質(zhì)點(diǎn)位置變動(dòng)的物理量，知道它是矢量，可以用 有向線段來(lái)表示。
2。 知道路程和位移的區(qū)別。
學(xué)習(xí)重點(diǎn)： 質(zhì)點(diǎn)的概念
位移的矢量性、概念。
學(xué)習(xí)難點(diǎn)：
1。對(duì)質(zhì)點(diǎn)的理解。
2。位移和路程的區(qū)別。
主要內(nèi)容：
一、質(zhì)點(diǎn)：
定義：用來(lái)代替物體的具有質(zhì)量的點(diǎn)，叫做質(zhì)點(diǎn)。
質(zhì)點(diǎn)是一種科學(xué)的抽象，是在研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，抓住主要因素，忽略次要因素，是對(duì)實(shí)際物體的近似，是一個(gè)理想化模型。一個(gè)物體是否可以視為質(zhì)點(diǎn)，要具體的研究情況具體分析 。
二、路程和位移
2。路程：質(zhì)點(diǎn)實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，它只有大小沒(méi)
有方向，是標(biāo)量。
3。位移：是表示質(zhì)點(diǎn)位置變動(dòng)的物理量，有大小和方向，是矢量。它是用一條自初始位置指向末位置的有向線段表示，位移的大小等于質(zhì)點(diǎn)始末位置間的距離，位移的方向由初位置指 向末位置，位移只取決于初末位置，與運(yùn)動(dòng)路徑無(wú)關(guān)。
4。 位移和路程的區(qū)別：
5。一般來(lái)說(shuō)，位移的大小不等于路程。只有質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)時(shí)大小才等于路程。
【例一】下列幾種運(yùn)動(dòng)中的物體，可以看作質(zhì)點(diǎn)的是( )
a。研究從廣州飛往北京時(shí)間時(shí)的飛機(jī)
b。繞地軸做自轉(zhuǎn)的地球
c。繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的地球
d。研究在平直公路上行駛速度時(shí)的汽車
【例二】中學(xué)的壘球場(chǎng)的內(nèi)場(chǎng)是一個(gè)邊長(zhǎng)為16。77m的正方形，在它的四個(gè)角分別設(shè)本壘和一、二、三壘。一位球員擊球后，由本壘經(jīng)一壘、一壘二壘跑到三壘。他運(yùn)動(dòng)的路程是多大？位移是多大？位移的方向如何？
課堂訓(xùn)練：
1。以下說(shuō)法中正確的是( )
a。兩個(gè)物體通過(guò)的路程相同，則它們的位移的大小也一 定相同。
b。兩個(gè)物體通過(guò)的路程不相同，但位移的大小和方向可能相同。
c。一個(gè)物體在某一運(yùn)動(dòng)中，位移大小可能大于所通過(guò)的路程。
d。若物體做單一 方向的直線運(yùn)動(dòng)，位移的大小就等于路程。
2。如圖甲，一根細(xì)長(zhǎng)的彈簧系著一個(gè)小球，放在光滑的桌面 上。手握小球把彈簧拉長(zhǎng)，放手后小球便左右來(lái)回運(yùn)動(dòng)，b為小球向右到達(dá)的最遠(yuǎn)位置。小球向右經(jīng)過(guò)中間位置o時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，其經(jīng)過(guò)各點(diǎn)的時(shí)刻如圖乙所示。若測(cè)得oa=oc=7cm，ab=3cm，則自0時(shí)刻開(kāi)始：
a。0。2s內(nèi)小球發(fā)生的位移大 小是____，方向向____，經(jīng)過(guò)的路程是_____。
b。0。6s內(nèi)小球發(fā)生的位移大小是_____，方向向____，經(jīng)過(guò)的路程是____。
c。0。8s 內(nèi)小球發(fā)生的位移是____，經(jīng)過(guò)的路程是____。
d。1。0s內(nèi)小球發(fā)生的位移大小是____，方向向______，經(jīng)過(guò)的路程是____。
3。關(guān)于質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移和路程，下列說(shuō)法正確的是( )
a。質(zhì)點(diǎn)的位移是從初位置指向末位置的有向線段，是矢量。
b。路程就是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)實(shí)際軌跡的長(zhǎng)度，是標(biāo)量。
c。任何質(zhì)點(diǎn)只要做直線運(yùn)動(dòng)，其位移的大小就和路程相等。
d。位移是矢量，而路程是標(biāo)量，因而位移不可能和路程相等。
4。下列關(guān)于路程和位移的說(shuō)法，正確的是( )
a。位移就是路程。 b。位移的大小永遠(yuǎn)不等于路程。
c。若物體作單一方向的直線運(yùn)動(dòng)，位移的大小就等于路程。
d。位移是矢量，有大小而無(wú)方向，路程是標(biāo)量，既有大小，也有方向。
5。關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的位移和路程，下列說(shuō)法正確的是( )
a。位移是矢量，位移的方向就是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的方向。
b。路程是標(biāo)量，也是位移的大小。
c。質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，路程等于其位移的大小。
d。位移的數(shù)值一定不會(huì)比路程大。
6。下列關(guān)于位移和路程的說(shuō)法，正確的是( )
a。位移和路程的大小總相等，但位移是矢量，路程是標(biāo)量。
b。位移描述的是直線運(yùn)動(dòng)，路程描述的是曲線運(yùn)動(dòng)。
c。位移取決于始、末位置，路程取決于實(shí)際運(yùn)動(dòng)路徑。
d。運(yùn)動(dòng)物體的路程總大于位移。
7。以下運(yùn)動(dòng)物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的是：( )
a。研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)的地球 b。研究自行車在公路上行駛速度時(shí)的自行車
c。研究地 球自轉(zhuǎn)時(shí)的地球 d。研究列車通過(guò)某座大橋所用時(shí)間時(shí)的列車
三、矢量和標(biāo)量
四、直線運(yùn)動(dòng)的位置和位移
課堂訓(xùn)練
課后作業(yè)：
閱讀材料： 我國(guó)古代關(guān)于運(yùn)動(dòng)的知識(shí)
我國(guó)在先秦的時(shí)候，對(duì)于運(yùn)動(dòng)就有 熱烈的爭(zhēng)論，是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期百家爭(zhēng)鳴的一個(gè)題目?！肚f子》書(shū)上記載著，公孫龍?jiān)岢鲆粋€(gè)奇怪的說(shuō)法，叫做飛 鳥(niǎo)之影未嘗動(dòng)也。按常識(shí)說(shuō)，鳥(niǎo)在空中飛，投到地上的影當(dāng)然跟著鳥(niǎo)的移動(dòng)而移動(dòng)。但公孫龍卻說(shuō)鳥(niǎo)影并沒(méi)有動(dòng)。無(wú)獨(dú)有偶，當(dāng)時(shí)還有人提出鏃矢之疾；有不行不止之時(shí)，一支飛速而過(guò)的箭，哪能不行不止呢？既說(shuō)不行，又怎能不止呢？乍看起來(lái)，這些說(shuō)法實(shí)在是無(wú)稽之談，也可以給它們戴一頂詭辯的帽子。
但是事情并不這么簡(jiǎn)單。這個(gè)說(shuō)法不但不是詭辯，而且還包含著辯證法的正確思想。恩格斯曾經(jīng)指出，運(yùn)動(dòng)本身就是矛盾，甚至簡(jiǎn)單的機(jī)械的位移之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，也只是因?yàn)槲矬w在同一 瞬間既在一個(gè)地方又在另一個(gè)地方，既在同一個(gè)地方又不在同一個(gè)地方。這種矛盾的連續(xù)產(chǎn)生和同時(shí)解決正好就是運(yùn)動(dòng)。因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)體的位置隨時(shí)間而變化，某一時(shí)刻在a點(diǎn)，在隨之而來(lái)的另一時(shí)刻，就在相鄰的b點(diǎn)，因此，也就有一個(gè)時(shí)刻，它既在a點(diǎn)又不在a點(diǎn)，既在b點(diǎn)又不在b點(diǎn)。在這時(shí)刻，物體豈不是不行不止嗎？再者，在一定的時(shí)間t內(nèi)，物體前進(jìn)一段距離s，當(dāng)這時(shí)間變小，s隨之變??；當(dāng)t趨近于零時(shí)，s也趨近于零。也就是說(shuō)，在某一瞬間，即某一時(shí)刻，運(yùn)動(dòng)體可以看作是靜止的，所以飛鳥(niǎo)之影確實(shí)有未 嘗動(dòng)的時(shí)候，對(duì)于運(yùn)動(dòng)的這種觀察和分析實(shí)在是十分深刻的。這同他們能夠區(qū)分時(shí)間與時(shí)刻的觀念很有關(guān)系?！赌?jīng)》對(duì)于鳥(niǎo)影問(wèn)題又有他們自己的理解，說(shuō)那原因在于改為。認(rèn)為鳥(niǎo)在a點(diǎn)時(shí)，影在a點(diǎn)，當(dāng)鳥(niǎo)到了相鄰的b點(diǎn)，影也到了相鄰的b點(diǎn)。此時(shí)a上的影已經(jīng)消失，而在b處另成了一個(gè)影，并非a上的影移 動(dòng)到b上來(lái)，這也是言之有理的。
機(jī)械運(yùn)動(dòng)只能在空間和時(shí)間中進(jìn)行，運(yùn)動(dòng)體在單位時(shí)間內(nèi)所經(jīng)歷的空間長(zhǎng)度，就是速率。《墨經(jīng)下》第65條之所述就包含著這方面的思想?！督?jīng)說(shuō)》云：行，行者必先近而后遠(yuǎn)。遠(yuǎn)近，修也；先后，久也。民行修必以久也。這里的文字是明明白白的，修指空間距離的長(zhǎng)短。那意思是，物體運(yùn)動(dòng)在空間里必由近及遠(yuǎn)。其所經(jīng)過(guò)的空間長(zhǎng)度一定隨時(shí)間而定。這里已有了路程隨時(shí)間正變的樸素思想，也隱隱地包含著速率的觀念了。
東漢時(shí)期的著作《尚書(shū)緯考靈曜》中記載地球運(yùn)動(dòng)時(shí)說(shuō)：地恒動(dòng)不止而人不知，譬如人在大舟中，閉牖(即窗戶)而坐，舟行不覺(jué)也。
這是對(duì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)相對(duì)性的十分生動(dòng)和淺顯的比喻。哥白尼①在敘述地球運(yùn)動(dòng)時(shí) 也不謀而合地運(yùn)用了十分類似的比喻*。
高一物理教案必修一新課標(biāo) 高一物理教案必修一第一章第一節(jié)篇三
教學(xué)目標(biāo)
知識(shí)目標(biāo)
1、初步理解速度—時(shí)間圖像。
2、理解什么是勻變速直線運(yùn)動(dòng)。
能力目標(biāo)
進(jìn)一步訓(xùn)練用圖像法表示物理規(guī)律的能力。
情感目標(biāo)
滲透從簡(jiǎn)單問(wèn)題入手及理想化的思維方法。
教學(xué)建議
教材分析
本節(jié)內(nèi)容是本單元的基礎(chǔ)，是進(jìn)一步學(xué)習(xí)加速度概念及勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律的重要前提。教材主要有兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)：速度—時(shí)間圖像和勻變速直線運(yùn)動(dòng)的定義。教材的編排自然順暢，便于學(xué)生接受，先給出勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖像，再根據(jù)具體的實(shí)例(汽車做勻加速運(yùn)動(dòng))，進(jìn)一步突出了“圖像通常是根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)定的數(shù)據(jù)作出的”這一重要觀點(diǎn)，并很自然地給出勻變速直線運(yùn)動(dòng)的定義，最后，闡述了從簡(jiǎn)單情況入手，及理想化的處理方法，即有些變速運(yùn)動(dòng)通?？山瓶醋鲃蜃兯龠\(yùn)動(dòng)來(lái)處理。
教法建議
對(duì)速度——時(shí)間圖像的學(xué)習(xí)，要給出物體實(shí)際運(yùn)動(dòng)的情況，讓學(xué)生自己建立圖像，體會(huì)建立圖像的一般步驟，并與位移圖像進(jìn)行對(duì)比。對(duì)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的概念的學(xué)習(xí)，也要通過(guò)分析具體的實(shí)例，認(rèn)真體會(huì)“在相等的時(shí)間內(nèi)速度變化相等”的特點(diǎn)，教師也可以給出速度變化相同，但是所用時(shí)間不等的例子，或時(shí)間相同，速度變化不等的例子，讓學(xué)生判斷是否是勻變速直線運(yùn)動(dòng)。
教學(xué)設(shè)計(jì)示例
教學(xué)重點(diǎn)：速度——時(shí)間圖像，勻變速直線運(yùn)動(dòng)的定義。
教學(xué)難點(diǎn)：對(duì)圖像的處理。
主要設(shè)計(jì)：
1、展示課件：教材圖2—15的動(dòng)態(tài)效果(配合兩個(gè)做勻速運(yùn)動(dòng)的物體)體會(huì)速度——時(shí)間圖像的建立過(guò)程。
2、提問(wèn)：如何從速度——時(shí)間圖像中求出物體在一段時(shí)間內(nèi)的位移？
3、上述兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的位移——時(shí)間圖像是怎樣的？
(讓同學(xué)自己畫(huà)出，并和速度——時(shí)間圖像進(jìn)行對(duì)比)
4、展示課件圖2—17的動(dòng)態(tài)效果〔配合做勻加速運(yùn)動(dòng)的汽車運(yùn)行情況(顯示速度計(jì))
引導(dǎo)同學(xué)：采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立坐標(biāo)系，描點(diǎn)做圖。
5、展示課件圖2—18的動(dòng)態(tài)效果(配合做勻減速運(yùn)動(dòng)的汽車)
引導(dǎo)同學(xué)：畫(huà)出它的速度——時(shí)間圖像。
6、提問(wèn)：上述兩個(gè)汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程有什么特點(diǎn)？
引導(dǎo)同學(xué)發(fā)現(xiàn)“在相等的時(shí)間內(nèi)速度的改變相等”的特點(diǎn)。
7、舉例：
①速度改變相等，所用時(shí)間不等的情況。
②經(jīng)過(guò)相同時(shí)間，速度改變不相等的情況。
8、小結(jié)：什么是勻變速直線運(yùn)動(dòng)？什么是勻加速直線運(yùn)動(dòng)？什么是勻減速直線運(yùn)動(dòng)？
探究活動(dòng)
請(qǐng)你坐上某路公共汽車(假設(shè)汽車在一條直線上行駛)觀察汽車的速度表和自己的手表，采集數(shù)據(jù)，即記錄汽車在不同時(shí)刻的速度，之后把你采集的數(shù)據(jù)用速度——時(shí)間圖像表示出來(lái)，并將你的結(jié)果講給周圍人聽(tīng)。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/2815692.html】
